Места для фото в инстаграм. Автозавод
Instagram переполнен фото Канавинского моста, новой набережной и стадиона? Идти больше некуда, и ради красивого фотосета нужно ехать в Питер? А Вы на Автозаводе были? Специальная экскурсия от «ИЛИ» для людей с фотоаппаратом:
Прошедший в прошлом году ИЛИ-ФЕСТ оставил много приятных воспоминаний; запомнилась в том числе и лекция Алексея Шевченко, нижегородского фото-блогера. Его мотивация проста: открыть красоту Нижнего для всех. Вдохновившись этой идеей, мы решили показать другую сторону одного из самых неоднозначных районов города: Автозавод.
О нем ходит много слухов и пугающей статистики (самый криминальный район города). Прожив здесь уже больше 20 лет, я каждый год обнаруживаю необычные места или вдруг нахожу новые ракурсы, ведь Автозавод имеет своё лицо, которое определенно стоит увидеть.
#метроПаркКультуры
Надо сказать, что за последние годы в центре, любимом месте прогулок всех автозаводцев, произошла приятная реконструкция.
Площадь имени Киселёва теперь цветёт в любое время года, когда нет снега, конечно. Ландшафтные дизайнеры постарались на славу, оживив блёклые советские клумбы и добавив современную подсветку в «интерьер».
Реставрация и косметический ремонт пошли на пользу центральному входу в парк и Дворцу культуры «ГАЗ». Этой осенью они, наконец, снова смотрятся органично, а не омрачают пейзаж своим потрёпанным видом.
А ещё прямо за Дворцом и перед входом в парк благоустроили зону для прогулок и отдыха. Туда стоит заглянуть обязательно!
Выходя из метро, Вы непременно наткнётесь на здание кинотеатра «Мир», построенное в стиле Арт Деко ещё в 30-е годы прошлого века.
Сегодня его фасад «украшают» афиши и ресторанные вывески, но на козырьке ещё сохранились скульптуры рабочего, колхозницы, лётчика и спортсменки — экзотика для нижегородской архитектуры.
#Молодёжка
Проспект Молодёжный — одна из самых красивых улиц Автозавода и прямая магистраль в аэропорт. Островки природы с естественным ландшафтом вдоль проспекта сменяются зданиями советской эпохи. Ощущение такое, что именно здесь живёт творческая интеллигенция и политическая элита города — настолько помпезно выглядят эти здания на фоне привычных для нас сереньких хрущёвок.
Вот, например, школа № 126 (Молодёжный проспект, 30А) — самая известная на Автозаводе. В 2016 году здание, в котором она располагается, было внесено в список объектов культурного наследия Нижегородской области. Кроме архитектурной ценности, оно имеет также и историческую ценность. Здесь учились Герои Советского Союза Алексей Поющев, Степан Крайнев и Юрий Онусайтис.
Через дорогу от школы знаменитый Радиусный дом. Оригинальное здание, спроектированное в мастерской братьев Весниных, было первым подобным строением в Нижнем Новгороде. Они же возводили особняк Д.В. Сироткина на Верхневолжской набережной. Построенный в 1937 году, дом стал наследием эпохи «великих строек социализма» и предназначался для самых уважаемых людей Автозавода.
Радиусный дом составляет единое целое с двумя пятиэтажными домами, расположенными рядом с его торцами. Из окон этого дома открывается вид на парк и на озеро «Земснаряд». Сразу скажу, что купаться здесь не стоит, а вот фотографии получаются потрясающие!
Ещё одно небольшое, но очень симпатичное озеро находится в микрорайоне «Водный мир», сбоку от Земснаряда
Дальше по проспекту вы встретите бывший Дом культуры строителей, который открывает кварталы № 35 и 43. Эти дома строились вручную военнопленными совместно с советскими бригадирами с 1946 и до начала 1950-х годов.
Архитектура домов лаконична, но при этом их оригинальность заключена в деталях — в элементах фасадов, которые вместе с богатым озеленением создают атмосферу уюта в этой части района.
#серыйБусыгинский
Серобусыгинский квартал опровергает утверждение о том, что Автозавод — безликий спальный район. Построенный в 1936-1938 годах, он стал пристанищем трудовой элиты Горьковского автомобильного завода. Его спроектировал легендарный архитектор И.А. Голосов. А в одном из этих домов квартала жила семья основоположника стахановского движения в машиностроении — Александра Харитоновича Бусыгина.
Дома квартала традиционно красят в жёлтый и серый цвет. Серый Бусыгинский — это многоквартирный дом. Здание разбивается огромными арками в три этажа. Всего таких арок в квартале семь.
dav#Счастливая
Автозаводский дворец бракосочетания автозаводцы называют просто «счастливой», но не потому, что там заключаются особо удачные семейные союзы.
До 1979 года в этом здании находилась четвёртая, последняя, станция Детской железной дороги, которая так и называлась — «Счастливая». До того, как распахнулись двери Дворца бракосочетания, бывший вокзал успел стать и кинотеатром, и клубом юного железнодорожника.
#Малышевскиегривы
Держу пари, что большинство автозаводцев даже не догадываются, где это. Я сама узнала об их существовании несколько лет назад. А в прошлом году у Зеркального озера появилась табличка, что от него начинается территория памятника природы регионального значения.
«Малышевские гривы» расположены в пойме Оки, сразу за новым микрорайоном «Юг». На самих гривах расположены дубравы и боры, а в низменностях — болотная и водная растительность, ивняки и луга. Это уникальное место, с чистейшим воздухом, пока ещё нетронутое людьми. Поэтому, если вы туда соберётесь, в глубине соснового бора на берегу одного из озёр есть специальная беседка для любителей отдыха на природе!
Вот таким фотогеничным оказался Автозавод.
Берите с собой друзей, фотоаппарат и отправляйтесь на прогулку. В Нижнем Новгороде много достойных внимания мест, но знают о них единицы. Редакция ИЛИ продолжит делиться инстаграмными местами города. А если вы обошли самый большой район города вдоль и поперек, посетите дома с уникальными лестницами приволжской столицы.
ЕКАТЕРИНА БАЛЯБИНА
ФОТО ЕКАТЕРИНА БАЛЯБИНА
Монумент в парке боевой и трудовой славы автозаводцев
В героической летописи Великой Отечественной войны значатся дела и подвиги автозаводцев. 35 из них стали Героями Советского Союза, 35619 человек награждены орденами и медалями. Память о погибших на фронтах войны автозаводцах всегда будет жить в сердцах всех поколений.
В 1980 году к 35-летию Победы в Великой Отечественной войне был открыт монумент Славы павшим автозаводцам.
Монумент Славы с Вечным Огнем в ознаменование боевого и трудового подвига автозаводцев в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Пр. Ленина, парк Славы.
Автор проекта монумента московский архитектор Ю. Н. Воскресенский.
На площадке, в полукружье монументальных знамен, установлена бронзовая чаша с неустанно горящим огнем Славы, зажженным от Вечного огня в Нижегородском кремле, что горит в память горьковчан, погибших в годы войны.
Наружная сторона памятника покрыта листовой сталью, рельефы поверхности передают динамику как бы развевающихся знамен: с одной стороны — звезда, с другой — серп и молот. Внутренняя часть мемориала выполнена в мозаике из цветной смальты, а в центре размещается орден Отечественной войны из кованой меди и текст: «Вечная слава автозаводцам, отдавшим жизнь за свободу и независимость нашей великой Родины».
Монумент олицетворяет неразрывное единство трудового и ратного подвига автозаводцев в годы Великой Отечественной войны.
Вечный огонь – не просто памятник архитектуры и украшение района. Это святое место для всех автозаводцев. Памятник славы был построен в 1980 году всего за месяц.
Строительство было начато 31 марта, а 9 мая здесь уже состоялся первый митинг. Случалось, что на строительстве работало до 1000 человек: возводили памятник, благоустраивали сквер.
Проблемы возникли при строительстве холма. Его насыпали два раза, но он упорно сползал. Тогда было принято решение обложить холм внутри в два ряда сеткой, обсыпать грунтом и наложить дерн. Только после принятых мер холм стал держаться.
Не все из задуманного удалось воплотить. Не получился заводской гудок, который был предусмотрен проектом. Не получилось высечь на знаменах имена всех погибших автозаводцев. Во-первых, на это не было времени, да и все фамилии все равно бы не уместились, поэтому от идеи отказались.
Сам памятник выполнен в виде двух знамен – боевого и трудового. Слившись воедино, они обеспечили Победу. Знамена соединены Орденом Отечественной войны. На холме у подножия Вечного Огня установлены небольшие постаменты, на которых изображены цифры 1941, 1942, 1943,1944, 1945. Их символика такова: родственники фронтовика, погибшего в 1942 году, могут возложить цветы на постамент с годом его смерти.
Образцовые рабочие образцового автозавода | Colta.ru
В 2021 году Нижнему Новгороду исполняется 800 лет. В рамках юбилейных торжеств «Центр 800», курирующий подготовку города к празднику, и издательство TATLIN составили — при поддержке правительства Нижегородской области — объемный, богато иллюстрированный том под названием «800 лет Нижнего Новгорода: пересборка. Истории города и его людей». Составители и редакторы книги Кирилл Кобрин и Александр Курицын сделали не обычное «юбилейное издание». Сам город, прошлое, настоящее и будущее его жителей, его строений, его ландшафтов — главные герои книги. В ней предлагается иная перспектива разговора о Нижнем Новгороде / Горьком / Нижнем Новгороде. Авторы текстов — писатели, историки, искусствоведы, философы, художники, филологи — пишут о городе, исходя из своего профессионального и творческого опыта. Их тексты сложились в объемный образ Нижнего, знакомый и совершенно новый одновременно. Мы публикуем фрагмент эссе британского архитектурного критика Оуэна Хэзерли «Конвейеры и золотые купола.
Немногие промышленные города ХХ века были настолько наполнены амбициями, идеологией, межкультурным обменом и межкультурным непониманием, как нижегородский Автозаводский район. Целый город на более чем 100 тысяч жителей, связанных с огромным автозаводом, который был построен американской компанией по американской технологии, стал — как минимум поначалу — экспериментом в области коллективной жизни. Рабочие вербовались отовсюду, даже из-за границы, а лидеры международного рабочего движения приезжали с визитом, чтобы узнать, как выглядит этот «рай для трудящихся», и посмотреть, чем район, построенный для рабочих «Форда» в СССР, отличается от аналогичных районов в Великобритании и США — соответственно Беконтри и Дирборна. Соцгород по большей части сохранился и по сей день, хотя немного изменился и оскудел, но это все еще трехмерный выставочный образец социалистического промышленного района, каким он задумывался.
Из центра Нижнего Новгорода до Автозаводского района быстрее всего доехать на метро — по линии, построенной в 1977–1985 годах. С точки зрения инфраструктуры этот новый промышленный район развит значительно лучше, чем его британские аналоги; например, построенный в 1930-е годы рабочий район Уитеншоу на окраине Манчестера (сопоставимого с Нижним Новгородом по размеру) лишь в 2014 году связали с городом трамвайной линией, никакого железнодорожного сообщения, ни подземного, ни наземного, там никогда не было. Трамваи — довольно разбитые — ходят по Автозаводскому району почти каждую минуту; метро, конечно, реже, зато солиднее — район обслуживают целых четыре станции. Поднявшись из метро на поверхность, замечаешь и другие отличия от Великобритании. Во-первых, завод до сих пор работает, хотя объем производства и число занятых на производстве существенно снизились; во-вторых, он до сих пор увешан многочисленными идеологическими плакатами и произведениями агитпропа; в-третьих, достижения лучших работников и особо выдающихся местных жителей до сих пор отмечают на досках почета, которые монтируют прямо на фонарях.
«Отличники производства» и «Гордость нашего района» до сих пор могут лицезреть там свои фотопортреты.
Из постоянных монументов обращают на себя внимание несколько аляповатый памятник Ленину и первый выпущенный заводом грузовик на пьедестале, сложенном из бетонных цифр 1932, а наибольшее впечатление производят две огромные мозаичные панели 1982 года, сделанные к 50-летию завода: на переднем плане одинокие фигуры размахивают флагами, за ними некрупные рабочие в комбинезонах и защитных масках собирают на одной панели автомобили, на другой — танки; все это выложено из блестящих голубых, красных и оранжевых камней. То, что завод давно стал капиталистическим предприятием, принадлежащим олигарху Олегу Дерипаске — кстати, большому другу бывшего британского министра Питера Мандельсона, — отнюдь не привело к декоммунизации визуальной риторики и уличного убранства возле отделанной красным гранитом заводской проходной. Скорее, наоборот: свежие фотоистории на стендах рассказывают о суровом сталинском наркоме тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе, о танках, собранных женщинами во время Великой Отечественной войны, и о колонне черных «Волг» на Вестминстерском мосту.
У ворот фабрики Форда в Дагенхэме такого не увидишь. Очевидно, что здесь конвейерная сборка автомобиля имела совсем другой идеологический смысл, чем в Америке, где она символизировала свободу и индивидуальность.
Есть в этом некая ирония: ведь изначально это был совместный советско-американский проект. Завод строился по проекту «Форд мотор компани», и какое-то время на воротах рядом с изображением Ленина даже висел логотип «Форда». Завод строился по образу промышленного центра Форда в Детройте и других городах — с тем лишь исключением, что Генри Форд тут не был собственником: Великая депрессия заставила ультраконсерватора и врага профсоюзов Форда возводить государственные заводы для коммунистов. Непосредственно постройкой района занималась «Остин компани» — инженерная фирма из Кливленда, штат Огайо (не путать с английским автопроизводителем). В своем компендиуме ранних советских утопий «Революционные мечты» Ричард Стайтс пренебрежительно отзывается об этом проекте как о неудачной попытке реализовать идеи нового коллективизма, каким он виделся в первые послереволюционные годы.
«Город рабочих Горьковского автозавода был спроектирован американцами и одобрен советской властью — с централизованной системой школ, клубов, больниц, пекарен, фабрик-кухонь, прачечных и других услуг для 18 тысяч рабочих, живущих в домах на 300 человек: насквозь симметричный фаланстер для современной фабрики. Для строительства завода пришлось снести целую деревню с населением 3000 человек. Однако даже в 1932 году тут не у каждого был свой угол и не в каждый дом провели воду. Эти постройки оказались пародией на светлые мечты о чистых и рациональных многоквартирных домах, какими их видели градостроители 1920-х годов» [1].
Утопическая мечта столкнулась с суровой реальностью «отсталой» аграрной страны, переживавшей стремительную насильственную индустриализацию. В данном случае у нас есть документ, показывающий, насколько трудными были на самом деле отношения между американскими промышленниками и советскими архитекторами, и свидетельствующий, что получившийся в итоге «потемкинский» модернизм не был неизбежным.
В книге «Строительство утопии» историю «соцгорода» описал сын главы «Остин компани» Ричард Картрайт-Остин. Он отмечает, что проект был выбран на конкурсной основе в «советском Баухаусе» — ВХУТЕМАСе: там победил вариант с параллельным расположением многоквартирных домов, соединенных надземными переходами и равномерно оборудованных всеми удобствами, с открытым пространством между ними [2]. Впоследствии инженеры «Остин компани» доработали этот проект, понимая, что советская строительная отрасль не способна произвести необходимый объем стекла и бетона, поэтому стены стали кирпичными, c тонко проработанной кладкой, окна уменьшились, но общая идея оставалась поначалу неизменной. Более того, методичные американцы как будто бы даже ею загорелись. Глава проекта Аллен Остин писал в 1931 году в «Нью-Йорк таймс мэгэзин» о степени коммунальности, предусмотренной в новом городе: «Четвертый этаж каждого здания состоит из комнат покрупнее — по площади это как объединенные комнаты на одного и на двух человек.
Их займут “коммуны” — группы из трех-четырех молодых мужчин или женщин, которые вместе учатся или работают» [3]. Этот проект не был реализован, но не из-за влияния американской морали, конформизма или «тоталитарного» упора на коллективизм, а из-за созданного первой пятилеткой демографического вихря, а именно из-за тотальной недооценки масштабов притока населения в города и промышленные центры.
Картрайт-Остин цитирует репортаж американской журналистки Милли Беннет, которая, если не обращать внимания на некоторую экзотизацию, точно описывает охвативший советские города водоворот безудержной индустриализации: «Русские рабочие приходят на заводы из деревень; это дюжие крестьяне и крестьянки с рюкзаками за плечами. Они живут в наскоро возведенных длинных бараках. Потом, не дожидаясь окончания строительства, они заселяют дома в городке рабочих — на 300 семей каждый — и обустраиваются там лагерем» [4]. Она подчеркивает, что ни электричества, ни других удобств в этих домах еще нет.
Картрайт-Остин отмечает низкую популярность коммунальных квартир, но едва ли дело тут было в идеологии — скорее, в том, что «некоторые коммунальные службы так и не были запущены». Судя по книге, после ухода американских инженеров общий образ Автозаводского района откатывается на протяжении 1930-х годов в сторону более консервативной эстетики: у зданий появились двускатные крыши, а про надземные переходы между ними больше уже не вспоминали. Конец этому идеальному советско-американскому городу рабочих пришел, как только с конвейера сошел первый автомобиль: «Утопический город 1930 года пал жертвой экономической необходимости. От него пришлось отказаться в 1932-м… рабочие нового автозавода жили там практически так же, как рабочие в других частях света» [5]. Что касается жилищных условий, то так оно, похоже, и было. Уроженец Автозавода писатель Кирилл Кобрин в рассказе «Последний европеец», описывая ночную жизнь Дублина, говорит, что он как будто вернулся в советские пролетарские 1970-е и вспомнил: «Тоска во взгляде алкоголически-надтреснутых женщин.
Шпанята с острыми носами, зябко свернувшиеся в дешевые курточки. Парни, всегда готовые к выпивке и драке. По понедельникам — неистребимая блевотная вонь на улицах. Горький. Автозавод» [6].
В автозаводских кварталах первой очереди дома до сих пор стоят короткими рядами; у некоторых даже сохранились в первозданном виде кирпичные фасады, хотя попадаются балконы, отделанные дешевым гофрированным железом, и довольно странного вида мансарды с красными крышами, явно построенные совсем недавно. Архитектуры конструктивизма в собственном смысле уже не видно, но в самой организации пространства она чувствуется — это коллективный город-сад с довольно легкими, непринужденного вида бульварами с деревьями по обеим сторонам: по ним можно разве что неторопливо прогуливаться. Здесь спокойно, вполне красиво — это не дачный пригород, а парковая окраина. Самое разительное отличие от пролетарских британских Беконтри и Уитеншоу — многоквартирные дома.
Там, как и в США, образцом остается просторный дом на одну семью с палисадником перед входом и большим участком на заднем дворе, здесь же все зеленое пространство является общественным. За исключением крохотного квартала, построенного для американских инженеров, домов на одну семью тут нет.
Массовая безработица во времена Великой депрессии совпала с большой потребностью в рабочей силе в Советском Союзе, поэтому Автозаводский район в те годы, как магнит, притягивал из-за границы рабочих, убежденных социалистов, профсоюзных лидеров и рядовых членов профсоюзов. Среди последних были братья Виктор и Уолтер Рейтер: им не показалось, что условия работы здесь лучше, чем в США. Они организовали забастовку на автозаводе и попали в черный список, после чего вернулись в США, где стали активными участниками воинственного профсоюза работников автомобильной промышленности United Automobile Workers и впоследствии возглавили забастовку на заводе «Дженерал моторс» в 1936 году. Как и в Нижнем Новгороде — в 1932-м его переименовали в Горький, — братья Рейтер оказались в черных списках, пережили избиения и покушения, но в итоге победили и создали первый объединенный профсоюз работников автомобилестроения. Позже им даже довелось подшутить над Хрущевым на его встрече с лидерами американского рабочего движения во время визита в США в 1959 году; они спросили его по-русски: «А Горьковский автозавод все еще носит имя Молотова?» (бывший министр иностранных дел к тому моменту уже находился в опале). А Уолтеру Рейтеру наконец представился шанс задать самый главный вопрос, ответ на который он так и не смог получить в Горьком: «Не могли бы вы привести хотя бы один пример, когда ваши профсоюзы не соглашались с политикой правительства?» «Зачем вы суете нос в наши дела?» — огрызнулся Хрущев [7].
Еще один деятель профсоюзного движения по другую сторону Атлантики гораздо подробнее описал условия жизни рабочих на автозаводе. Тогдашний лидер Британского конгресса тред-юнионов сэр Уолтер Ситрин противопоставляет условия жизни переехавших на работу в город советских крестьян и муниципальное жилье с просторными комнатами, садами и городскими удобствами, ставшее доступным для британских рабочих благодаря лоббистским усилиям профсоюзов. Путевые заметки, созданные в ходе поездки по СССР в 1935 году, он озаглавил «Ищу правду в России»; в Соцгороде эта правда, как ему показалось, утопала в грязи. «Мы посетили Соцгород, — пишет Ситрин. — Он исключительно хорошо спланирован — с добротными широкими улицами, которые, я надеюсь, когда-нибудь заасфальтируют. Сейчас там сплошная грязь, и трудно не задаться вопросом, будет ли здесь когда-нибудь по-другому. Эти люди очень спешат строить, но редко доводят дело до конца. Им как будто не хватает на это времени». Его удивляет, что улицы не заасфальтированы, но деревья при этом аккуратно высажены — очевидно, он не задумывался о том, что асфальт и бетон были тогда в большем дефиците, чем саженцы. С чисто английским чувством неловкости он отмечает: «Мне было неприятно от мысли, что мы будем заходить в квартиры в измазанной грязью обуви. Но так мы и делали» [8]. Он обнаружил квартиры, где на каждого отводилось пять с половиной метров (что, надо признать, было лучше, чем в этом городе в целом, где на человека приходилось в то время три с половиной квадратных метра), семья из четырех человек занимала две комнаты, пользуясь общей с соседями кухней, — коммунальная жизнь оказалась не столь удобной, как обещали проекты, разработанные во ВХУТЕМАСе. О самих удобствах он вообще не пишет, поскольку тогда еще ничего не было готово, но именно в этом и проявлялось разительное отличие условий в СССР и на Западе.
Универмаг© Оуэн ХэзерлиВ британском Уитеншоу, к примеру, главная архитектурная достопримечательность для тех, кого не трогают дома в стиле движения «Искусства и ремёсла», — это экспрессионистские церкви, современные кинотеатры обтекаемых форм или торговые улицы. Никаких церквей в заведомо безбожном городе Горьком быть, разумеется, не могло, а вот кинотеатры и сфера потребления определенную роль играли. Универмаг был построен в 1937 году по проекту Льва Наппельбаума в постконструктивистском стиле, т.е. с упрощенными застекленными объемами и слегка классицистским декором. Изящно изогнутый и застекленный объем центральной лестницы до сих пор поражает воображение, а искусно сделанную балюстраду не портит даже привычное для современной России нагромождение магазинчиков и ларьков внутри. В промышленных городах и крупных районах муниципального жилья в Англии в 1930-е годы точно так же безраздельно властвовали магазины сети «Ко-оп». Большие кинотеатры там тоже были, но трудно сыскать «Одеон» размером с автозаводский «Мир» — еще одно здание 1937 года, построенное по проекту архитектора Александра Гринберга. Квадратный портал, отделанный темным гранитом, с кессонным потолком служит главным входом в здание, а крыло с рестораном и прочими службами увенчано соцреалистическими скульптурами — мускулистые мужчины и пышные женщины с хорошо проработанными пластическими изгибами.
Станция метро «Парк культуры»© Оуэн ХэзерлиНапротив стоит Дворец культуры — один из тех единых театрально-музыкально-образовательных центров, которые играли в СССР столь же важную роль, как и в каком-нибудь патерналистском предместье типа Бурнвиля [9]; впрочем, в Горьком он куда масштабнее. Это банальный образчик сталинской архитектуры — массивный объем, хаотично декорированный классицистскими элементами. При этом внутри, за величественным неоклассическим центральным атриумом, подвергшимся весьма небрежному ремонту, имеется мозаика периода оттепели. На центральной панели изображен Ленин, на двух боковых — жизнерадостные, легкие образы революции, строительства, науки, футбола, резвости и веселья, совершенно преображающие тяжеловесный интерьер здания. Все образы здесь связаны с кипучей деятельностью. Железобетонные панели взмывают ввысь на крюках подъемных кранов, чтобы сложиться в здания. Дымят заводские трубы. Мужчины в длинных шлюпках энергично работают веслами. Молодежь сидит у костра. Женщины-ученые вглядываются в пробирки. И над всем этим, на потолке лестничного колодца, красуются канонические образы мухинских рабочего и колхозницы — советского аналога статуи Свободы. В совокупности мозаики отражают идеализированное представление общества о себе самом в трех разных стилях: «спортивная» часть реалистична, но при этом она яркая и бесхитростная, роспись потолка тоже упрощенная, мультяшная, похожая на работу какого-нибудь американского послевоенного иллюстратора — вроде Сола Стейнберга. Напротив мозаик висят реалистические панорамы Волги — сюжета, в разработке которого противоречий между современной и советской эстетикой не возникало.
Постконструктивизм: братья Веснины на Автозаводе© Оуэн ХэзерлиНекоторые виды активного отдыха, изображенные на стенах ДК, доступны и по сей день в расположенном по соседству «мини-парке Горького»: это типичная «благоустроенная территория», не слишком отличающаяся от парков в промышленных городах и районах муниципального жилья на Западе, возведенных в межвоенное время, хотя тут больше героических скульптур и терпимости к китчу — это наполовину городской парк, наполовину луна-парк; архитектурной доминантой здесь является заброшенное кафе «Тарелка» — безыскусная летающая тарелка из 1970-х, сочетающая в себе дух футуризма, грубые формы и упадок, передающиеся всему окружающему пространству. Вокруг Парка культуры — более поздние неоклассические жилые дома, иерархическая, монументальная сталинская архитектура, пришедшая на смену коллективистским мечтаниям конструктивизма; некоторые построены по проектам бывших конструктивистов — вроде гигантского радиусного дома с полукруглыми балконами, неожиданного произведения братьев Весниных. Рядом с парком — ряды хрущевок, заброшенная ТЭЦ и несколько одинаковых башенных домов из красного кирпича. Все это пребывает в упадке. Но, несмотря на безработицу, неравенство, распад и уныние, на Автозаводе в глаза бросается не разрыв с прошлым, а то, что с ним связано. Это не уникальные черты советского прошлого вроде квартплаты, не превышавшей пяти процентов заработка, или полной занятости, но все равно нечто, чего нельзя представить в городах Форда на Западе. Конечно, тут можно назвать доски почета с жителями города, развешенные по всему бульвару. Но возле Автозаводского парка есть нечто, что не просто выжило, но и продолжает развиваться.
Панельная застройка Автозаводского района© Оуэн ХэзерлиТам находится импровизированный пляж на заброшенном карьере у озера. В погожий майский день он усеян не только мусором, но и людьми: они греются на солнце, флиртуют, загорают топлес, сидят компаниями, пьют — одним словом, ведут себя примерно как на пляже в Дагенхэме [10]. Мы сидели на скамейке, пока не полил (неизбежный) дождь. Вокруг пляжа — череда башенных домов, явно выстроенных в какую-то линейную систему, как стена на другой стороне озера. На первый взгляд, их построили в 1980-е, хотя на самом деле в 2010-е, и квартиры в них не раздают практически бесплатно рабочим завода, хотя с точки зрения архитектуры и планировки это те же самые здания. Это микрорайон XXI века. Все «социальные» аспекты социализма отброшены, не считая каких-то ошметков, зато его эстетика и технологии оказались на удивление востребованными [11]. Может быть, новым жильцам этих неуклюжих башен когда-нибудь повезет оказаться на Доске почета работников автозавода.
Старый новый Автозавод© Оуэн ХэзерлиПеревод с английского Петра Серебряного
[1] R. Stites. Revolutionary Dreams. — Oxford, 1989. P. 237–238.
[2] Речь идет о домах, получивших позже народное название «щитки» (прим. ред.).
[3] R. Cartwright-Austin. Building Utopia — Erecting Russia’s First Modern City 1930. — Kent, 2004. P. 54.
[4] Ibid. P. 166.
[5] Ibid. P. 56.
[6] Kirill Kobrin. The Last European (3am Press, 2013), unpaginated. В данном издании цитируется по оригиналу: К. Кобрин. Где-то в Европе. — М.: Новое литературное обозрение, 2004. С. 107.
[7] P. Carlson. K Blows Top. — Public Affairs, 2009. P. 147.
[8] W. Citrine. I Search for Truth in Russia. — Routledge, 1936. P. 149.
[9] Образцово-показательный поселок под Бирмингемом, построенный в конце XIX века кондитерской компанией «Кэдберри» для ее рабочих (прим. ред.).
[10] Еще один населенный пункт (восточный пригород Лондона), где в начале 1930-х компания «Форд» построила автозавод. Завод закрыли в 2002-м. В окрестностях Дагенхэма расположено несколько водоемов, природных и искусственных, а также протекают небольшие речки.
[11] Этот парадокс описан у Макса Шера и Сергея Новикова. См.: M. Sher, S. Novikov. Infrastructures. — Recurrent Books, 2019.
Понравился материал? Помоги сайту!
Подписывайтесь на наши обновления
Еженедельная рассылка COLTA.RU о самом интересном за 7 дней
Лента наших текущих обновлений в Яндекс.Дзен
RSS-поток новостей COLTA.RU
При поддержке Немецкого культурного центра им. Гете, Фонда имени Генриха Бёлля, фонда Михаила Прохорова и других партнеров.
Официальный сайт администрации города Нижнего Новгорода
История Автозаводского района начинается с 1931 года. В сентябре этого года Президиум Нижегородского Краевого Исполнительного Комитета рассмотрел вопрос об организации Райсовета в Автозаводском районе. К тому времени на территории Автозавода проживало около 30 тысяч человек. Четвертый район города Нижнего Новгорода был образован из земель Канавинского района Нижнего Новгорода и Дзержинского района Нижегородского края.
Первоначально район состоял из рабочего города автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево.
Деревня Монастырка 30-е годы ХХ века
Занимаемая районом площадь к началу 1933 года составляла 27,7 кв.км. В 1934 году территория увеличивается за счет включения в черту г. Горького селений Гнилицы, Стригино, Нагулино, а немного позднее — поселка Н.Доскино.
В 1932 году вступил в строй автомобильныйзавод, давший жизнь району и ставший его неотъемлемой частью.
История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г. утверждено решение о выборе территории строительства будущего автозавода — около города Нижнего Новгорода. 1 января 1932 года Горьковский автозавод вступил в строй действующих предприятий страны,а уже 29 января с конвейера сошел первый грузовик ГАЗ-АА. Строительство, создание производства и обучение персонала велись в тесном сотрудничестве с американской фирмой «Форд». ВСНХ СССР и американская фирма «Ford Motor Company» заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа «Ford-А» и грузовых автомобилей типа «Ford-АА». Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой «Ford Motor Company». Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой «Austin & K».
Строительство Горьковского автозавода 1930 г.
В начале 30-х годов, одновременно со строительством завода, строится крупный жилой массив — Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района — проспекты Кирова и Ильича.
Строительство жилых домов 30-е годы ХХ века
В 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода (ныне – ОАО «Колос-3»), фабрики-кухни, школы №1 (сейчас Лицей №36), прачечной, бани, клуба, столовой.
Лицей №36
Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа.
Жилой дом барачного типа 1934 г.
Одновременно с такими постройками был возведен ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой. К ним, в первую очередь, нужно отнести так называемый Радиусный дом (построен в 1935-1937 гг.), а также Квартал архитектора Голосова в границах улиц Лоскутова – Комсомольской – пр. Октября – пер. Моторный (годы застройки 1935-1937), который входит в число памятников истории и культуры Нижегородской области, здание кинотеатра «Мир» (1937 год), станция «Счастливая» Детской железной дороги (1940год, в настоящее время Дворец бракосочетания Автозаводского района) и Дворец культуры (1961 год).
Радиусный дом
Квартал архитектора Голосова
Кинотеатр «Мир»
Дворец бракосочетания
ДК ОАО «ГАЗ»
Суровые испытания легли на плечи автозаводцев в годы Великой Отечественной войны. Особенно сильный ущерб от налетов вражеской авиации был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. 35 тысяч горьковчан пришли восстанавливать лежащие в развалинах корпуса Автозавода и сумели сделать это всего за 100 дней.
За досрочную ликвидацию последствий налетов вражеской авиации и непрерывный выпуск продукции 9 марта 1944 года автозавод по праву был награжден орденом Красного Знамени. Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску артиллерийских самоходных установок коллектив завода в сентябре 1945 года был награжден орденом Отечественной войны I степени.
В 1980 году в ознаменование боевых и трудовых подвигов автозаводцев в годы ВОВ 1941-1945 гг. был открыт Монумент Славы с Вечным Огнем.
Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений.
В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов, что позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье.
В конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном начали производиться дома в 4-5 этажей.
Жилые дома на пр. Ильича
Из года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.
Площадь перед ДК ОАО «ГАЗ» является композиционным центром района, к которому сходятся основные автомагистрали.
Площадь им. И. И. Киселева
Сегодня Автозаводский район – это территория качественного проживания, перспективный деловой центр с хорошо развитой промышленной, социальной и транспортной инфраструктурой. Здесь проживает ¼ населения Нижнего Новгорода. Из года в год район все больше благоустраивался. На протяжении многих лет Автозаводский район в лидерах по чистоте и благоустройству.
Одной из особенностью современного Автозаводского района является строительство жилых микрорайонов с обязательным комплексным благоустройством прилегающих территорий. Так за последние годы построены и введены в эксплуатацию такие жилые микрорайоны, как «Юг», «Молодежный», «Водный мир». Впервые именно на территории района разработан и реализован проект «Антикризисный дом», в рамках которого построен микрорайон «Спутник».
Введен в эксплуатацию детский сад в микрорайоне «Юг», «Водный мир», два семейных детских сада на ул. Хлебосольная, детский сад на пр.Ильича и ул.Лескова. В районе открыты три новых спортивных комплекса «Лидер», «Новое поколение» и «Северная звезда». Проведена реконструкция стадионов «Северный», «Строитель». Построен Храм им. Святителя и Чудотворца Николая и др.
Микрорайон «Водный мир»
Детский сад микрорайона «Водный мир»
Микрорайон «Юг»
Дворец спорта «Северная звезда»
Храм им. Святителя и Чудотворца Николая
Наиболее значимые предприятия
Горьковский автомобильный завод — крупнейшее предприятие, прославившее Автозаводский район и Нижний Новгород далеко за пределами области. За годы существования освоено более 100 различных моделей автомобилей.
Главная проходная ОАО «ГАЗ»
Известные люди района
Бусыгин Александр Харитонович — кузнец Горьковского автомобильного завода, зачинатель стахановского движения в машиностроении, Герой Социалистического Труда. Вся жизнь А.Х. Бусыгина неразрывно связана с Горьковским автомобильным заводом. В 1931 году он приехал на строительство Горьковского автозавода. После окончания строительства перешёл на работу в кузницу, в кратчайшие сроки овладев мастерством кузнечного дела и став специалистом высокой квалификации, инициатором принципиально новых методов, направленных на повышение производительности труда. Повышение производительности труда достигалось за счёт предварительной подготовки рабочего места, совершенствования станков и инструмента, оптимизации приемов нагрева и штамповки металла, усиления трудовой дисциплины.
В сентябре 1935 года бригада, которой руководил Бусыгин, установила рекорд, отковав за смену 966, затем — 1001 коленчатый вал при норме 675 (впоследствии довёл выработку до 1146 валов). За рекордную производительность труда Александр Бусыгин был награждён орденом Ленина.Даже Всесоюзное движение новаторов некоторое время носило название стахановско-бусыгинского.
В героической летописи Великой Отечественной войны значатся дела и подвиги автозаводцев. 39 из них стали Героями Советского Союза, 35 619 человек награждены орденами и медалями.
Автозаводский район богат культурными и спортивными традициями. Именем легендарного автозаводского хоккеиста, Олимпийского чемпиона Виктора Коноваленко назван Дворец спорта с ледовой ареной.
Дворец спорта им. В. Коноваленко
Среди известных нижегородских спортсменов много автозаводцев: Олимпийская чемпионка по метанию диска, Заслуженный мастер спорта России Наталья Садова, многократный победитель Чемпионатов Мира по самбо Раис Рахматуллин и другие.
Нижегородская «Школа-800» поможет подросткам выбрать профессию — Российская газета
Министерство образования Нижегородской области провело презентацию проекта «Школа-800» для студентов старших курсов Мининского университета — именно этот вуз совместно с регионом разрабатывает учебные программы для образовательного учреждения нового типа. Многие старшекурсники воодушевились возможностью поработать в «школе будущего».
О том, что в Нижнем Новгороде строится «Школа-800», «РГ-Неделя» рассказала в номере от 2 июня. Напомним: крупнейший образовательный центр будет состоять из трех учебных корпусов в Нижнем Новгороде, рассчитанных на 4100 учеников, и центра дополнительного образования для 450 школьников на Бору. Места для строительства, в том числе на Автозаводе и в Верхних Печерах, выбраны неслучайно: именно здесь проживает наибольшее количество семей с детьми.
По словам министра образования Нижегородской области Сергея Злобина, принципиальное отличие учебного процесса, который будет происходить в стенах «Школы-800», — это возможность индивидуальных учебных планов для каждого школьника. Базовая программа — начальная школа — будет общей для всех. Но чем ближе к выпускному экзамену, тем больше у ученика появится возможностей выбирать индивидуальный образовательный маршрут. Причем речь идет не только о любимых предметах и программах, но и о любимых учителях.
— У ребенка появится возможность осознанного выбора, — говорит Сергей Злобин. — Сложно говорить о самоопределении у подростка, но самомотивация уже должна быть к этому возрасту. Школьник сможет попробовать себя в разных направлениях и определиться, что ему ближе.
Исполняющая обязанности ректора Мининского университета Елена Илалтдинова рассказала, что 260 студентов вуза уже отобраны и приглашены на различные интенсивы и тренинги по проекту «Школа-800». В мае начнется интенсивное погружение в подготовку для более узкой категории будущих педагогов. Самые лучшие примут участие в реализации проекта.
Основная его задача — чтобы и учителям, и ученикам было интересно в школе. На ее базе соединят возможности общего и дополнительного образования. Кроме учебных кабинетов здесь можно будет увидеть творческие мастерские, дизайн-центр, медиатеку, кулинарную студию, бассейн и многое другое. Ребенок сможет проводить в школе весь день: дополнительное образование станет продолжением основного.
Кстати
Специальный отбор учеников в «школу будущего» не предусмотрен. Попасть в нее можно будет на общих основаниях: организаторы проекта подчеркивают, что эта школа — не элитная, а массовая. С 1 декабря начнет работу сайт школы и сообщества в соцсетях, у многих появится шанс попробовать дистанционные форматы, которые она предлагает. Полноценные занятия начнутся 1 сентября 2021 года. А педагогический состав будет определен уже к марту 2021-го на основе конкурсного отбора.
Главная
Уважаемые Автозаводцы!
Приглашаем Вас на вакцинацию против новой коронавирусной инфекции (COVID-19).
Вакцинация против новой коронавирусной инфекции (COVID-19) проводится ежедневно в вакцинальных кабинетах расположенных:
В поликлинике (пр.Ленина, 100) кабинет 30, 1 этаж:
С понедельника по пятницу с 08.00-18.00, в субботу и воскресенье с 9.00-15.00.
В поликлиническом отделении (пр.Кирова, 10а)
С понедельника по пятницу с 08.00-18.00, в субботу
с 9.00 до 14 .00.
Записаться на вакцинацию против новой коронавирусной инфекции Вы можете:
- на официальном сайте ГБУЗ НО «Городская больница №37»
- по телефонам 282-44-94, 282-44-95
- и при личном обращении в поликлинику
Записаться на вакцинацию против
новой коронавирусной инфекции
Вы можете :
на официальном сайте ГБ УЗ НО ГБ №37,
по телефонам 282-44-94, 282-44-95
и при личном обращении в поликлинику.
Ответы на часто задаваемые вопросы о новой коронавирусной инфекции
Информация о вакцинации от Covid-19
Коллектив ГБУЗ НО «Городская больница №37» выражает благодарность депутату городской Думы города Нижнего Новгорода Ибрагимову Кариму Радиковичу за помощь в работе центра обработки звонков поликлинического отделения, а также за техническое оснащение колл-центра современными средствами связи. Приобретенные смартфоны и радиотелефоны помогают оперативно принимать обращения граждан в лечебное учреждение. Предоставленный в распоряжение больницы автотранспорт стал существенным подспорьем в доставке лекарств на дом заболевшим коронавирусной инфекцией людям.
Уверен, что такое сотрудничество идет на пользу жителям Автозаводского района и рассчитываем на его продолжение.
| И.о. главного врача | С.Л. Криваткин |
График дежурств медицинских организаций г.Нижнего Новгорода, оказывающих стоматологическую помощь в 2021 году в выходные и праздничные дни
Начата иммунизация против новой коронавирусной инфекции вакциной Спутник- V , в том числе лиц старше 60 лет.
Записаться на прививку можно на сайте ГБУЗ НО ГБ №37. Осмотр врача производится непосредственно перед прививкой.
Если Вы страдаете тяжелым заболеванием, можно заранее проконсультироваться с лечащим врачом.
Согласно Распоряжению Губернатора Нижегородской области от 11.08.2020 №1044-р возобновляется проведение профилактических медицинских осмотров и диспансеризации взрослого населения. Диспансеризацию можно пройти ежедневно с 8-00 до 19-00 (будние дни), с 9.00 до 14.00 (субботние) начиная с отделений медицинской профилактики каб.39 поликлиники (пр.Ленина,100), каб.№ 318 поликлинического отделения (пр.Кирова, 10а). Необходимо предварительно записаться на портале пациента https://portal52.is-mis.ru/#!/group/clinicComplex_2755/!/ или по телефонам 284494, 2824498.
Однако на данном этапе исключение составят граждане в возрасте 65 лет и старше, а также лица из группы риска, имеющие хронические заболевания бронхолегочной, сердечно-сосудистой и эндокринной систем. Они смогут пройти диспансеризацию только после полного снятия ограничений и устранения рисков распространения COVID-19.
Утвержден приказом министерства
здравоохранения Нижегородской области
Временный порядок выдачи справок работающим гражданам, страдающим хроническими заболеваниями, на период неблагоприятной санитарно-эпидемиологической обстановки в связи с распространением новой коронавирусной инфекции (COVID-19).
Порядок предоставления справки:
Выдача справки (приложение2) осуществляется на основании заявки пациента( его законного представителя), подаваемой по телефону — центра медицинской организации. Заявка подлежит обязательной регистрации в журнале регистрации обращений.
Выдача справки осуществляется лечащим врачом или фельдшером, в случае возложения на него отдельных функций лечащего врача, в срок не более 3-х дней со дня получения заявки медицинской организацией, кроме случаев, если иной срок предоставления медицинских документов установлен законодательством РФ.
Доставка справки осуществляется ответственным лицом медицинской организации на дом пациенту и вручается пациенту либо его представителю, при предъявлении ими паспорта или иного документа, удостоверяющего личность, а представителем- при предъявлении дополнительного документа, подтверждающего полномочия представителя. Направление справки почтовой связью не допускается.
Справка оформляется и предоставляется пациенту ( его представителю) в единственном экземпляре.
В целях соблюдения врачебной тайны, диагноз в справке не указывается.
Приложение №1 «Перечень хронических заболеваний, требующих самоизоляции пациента»
Приложение№2
МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ 2019-NCOV
(для населения)
- обрабатывайте/мойте руки, используя антисептические средства на спиртовой основе или мыло и воду, особенно тщательно перед принятием пищи;
- при кашле и чихании прикрывайте рот и нос тыльной стороной руки, локтем или салфеткой, сразу же выбрасывайте использованную салфетку и вымойте руки;
- используйте медицинские маски для защиты органов дыхания, а также при первых признаках респираторной инфекции;
- избегайте близкого контакта с людьми, у которых имеются признаки жара и кашель;
- следует избегать потребления сырой или недостаточно хорошо приготовленной продукции животного происхождения. Нужно с осторожностью обращаться с сырым мясом, молоком или органами животных, чтобы избежать перекрестной контаминации с неприготовленными продуктами в соответствии с надлежащей практикой обеспечения безопасности пищевых продуктов;
- при посещении рынков в районах, где на данный момент регистрируются случаи нового коронавируса, избегайте прямого незащищенного контакта с живыми животными и с поверхностями, которые вступали в контакт с животными;
- используйте орошение слизистой оболочки полости носа изотоническим раствором натрия хлорида, использование барьерных спреев;
- необходимо планировать поездки в другие населенные пункты и страны с учетом эпидемиологической ситуации;
- если у вас температура/жар, кашель, затрудненное дыхание, обратитесь за медицинской помощью и сообщите об истории своих перемещений лечебному заведению
Уважаемые пациенты!
Открытие электронной записи осуществляется за 14 (четырнадцать) календарных дней, ежедневно в 7.00.
Реализация регионального проекта «Старшее поколение»:
Региональный проект «Разработка и реализация программы системной поддержки и повышения качества жизни граждан старшего поколения «Старшее поколение» (далее – Региональный проект) носит межведомственный характер и направлен на создание к 2024 году условий для активного долголетия, качественной жизни граждан пожилого возраста, мотивации к ведению гражданами здорового образа жизни. Проект предусматривает мероприятия, направленные на укрепление здоровья, увеличение периода активного долголетия и продолжительности здоровой жизни граждан Нижегородской области, а также на развитие региональной гериатрической службы. Одним из актуальных вопросов реализации данного проекта является совершенствование медицинской и социальной помощи гражданам старшего поколения на основе мониторинга состояния их здоровья, проводимого в рамках профилактических осмотров (не реже одного раза в год), а также диспансерного наблюдения пациентов, имеющих повышенное артериальное давление. К концу 2024 года не менее 70 процентов лиц старше трудоспособного возраста будут охвачены профилактическими осмотрами, включая диспансеризацию, и не менее 90 процентов лиц старше трудоспособного возраста, у которых выявлены заболевания и патологические состояния, будут находиться под диспансерным наблюдением, 75 процентов лиц старше трудоспособного возраста будут находиться под диспансерным наблюдением по поводу болезней, характеризующихся повышенным кровяным давлением. Учитывая актуальность проблемы заболеваемости пневмонией и смертности от нее для лиц пожилого возраста с хроническими заболеваниями за счет наличия у них дополнительных фоновых факторов риска, повышающих восприимчивость к инфекции и ухудшающих прогноз, будет организовано проведение вакцинация против пневмококковой инфекции граждан старше трудоспособного возраста из групп риска. К концу 2024 года охват граждан старше трудоспособного возраста из групп риска, проживающих в организациях социального обслуживания, вакцинацией против пневмококковой инфекции, составит 95 %. 30 К 2024 году в Нижегородской области будет сформирована гериатрическая служба, обеспечивающая оказание медицинской помощи по профилю «гериатрия» пациентам пожилого и старческого возраста при наличии старческой астении с целью сохранения или восстановления их способности к самообслуживанию, физической и функциональной активности, независимости от посторонней помощи в повседневной жизни. В 2019 году планируется открыть 19 кабинетов врача-гериатра. В 2020 году планируется открыть 8 кабинетов врача-гериатра. С целью укрепления кадрового потенциала к 2024 году дополнительно будет осуществлена профессиональная переподготовка 52 врачей-специалистов по специальности «Гериатрия», пройдут повышение квалификации 131 медицинские сестры по программе «Сестринское дело в гериатрии». Таким образом, к 2024 году обеспеченность врачами-гериатрами составит 1 на 19 800 населения (норматив 1 врач-гериатр на 20000 населения). К 2020 году количество пролеченных пациентов по профилю «Гериатрия» составит 4280 в год. Проводимые мероприятия позволят сформировать современную модель долговременной медицинско-социальной помощи гражданам пожилого и старческого возраста на принципах преемственности ведения пациента при оказании первичной медико-санитарной и специализированной медицинской помощи, и межведомственного взаимодействия служб здравоохранения и социальной защиты с целью сохранения или восстановления способности граждан к самообслуживанию, физической и функциональной активности, независимости от посторонней помощи в повседневной жизни. Одновременно с вышеперечисленными мероприятиями планируется внедрение во всех 59 районах Нижегородской области системы долговременного ухода за гражданами пожилого возраста, обеспечивающей сбалансированное социальное обслуживание на дому, в полустационарной и стационарной формах. 31 В рамках реализации проекта будет обеспечено создание безопасных и комфортных условий предоставления социальных услуг в формах, предусмотренных действующим законодательством о социальном обслуживании граждан в Российской Федерации, условия проживания в стационарных организациях социального обслуживания максимально приблизятся к домашним. Организация мероприятий по профессиональному обучению и дополнительному профессиональному образованию лиц предпенсионного возраста направлена на поддержку их занятости, в том числе в части обеспечения их конкурентоспособности на рынке труда Нижегородской области. Обучение планируется проводить по востребованным в экономике навыкам и компетенциям. Анализ потребности граждан предпенсионного возраста в профессиональном обучении за 2017-2018 годы показал, что наибольшим спросом пользовались программы обучения по профессиям (специальностям) для трудоустройства в сферах охраны, экономики и транспорта. По итогам опроса работающих граждан предпенсионного возраста по вопросу их готовности к профессиональному обучению по направлению службы занятости определена потребность в данных мероприятиях (в опросе приняло участие 9,2 тыс. работников наиболее крупных предприятий и организаций, влияющих на рынок труда региона). Заинтересованность в переобучении и повышении квалификации выразили 0,9% от общей численности опрошенных работников предпенсионного возраста и 9% от численности работающих граждан предпенсионного возраста, планируемых к высвобождению. В целях организации в 2019 году обучения (переобучения) граждан предпенсионного возраста сформирован перечень приоритетных профессий (специальностей) на основе анализа банка вакансий и востребованности на рынке труда.
http://www.minsocium.ru/docs/programmy/program_demography_passport_pensioners_2018.pdf
Диспансеризацию можно пройти ежедневно с 8-00 до 19-00 (будние дни), с 9.00 до 14.00 (субботние) начиная с отделений медицинской профилактики каб.39 поликлиники (пр.Ленина,100), каб.№ 318 поликлинического отделения (пр.Кирова, 10а). Предварительно можно записаться https://portal52.is-mis.ru/#!/group/clinicComplex_2755/!/ .
Карта доступности объектов интернет портала «Жить вместе»
Государственное бюджетное учреждение здравоохранения Нижегородской области «Нижегородский областной центр медицинской профилактики» информирует об изменении режима работы «горячей линии», способствующей прекращению потребления табака и лечению табачной зависимости, среди населения Нижегородской области с 10.07.2018. Контактный телефон 8 831 436 45 37. Режим работы горячей линии 9.00 – 15.00 (пн – пт)
Памятка Генеральной прокуратуры Российской Федерации «Мы против в коррупции в здравоохранении»
Уважаемые пациенты в исполнение Федерального закона от 29 декабря 2006 г. №255-ФЗ «Об обязательном социальном страховании на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством» и в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 декабря 2017 г. №1567 «Об утверждении Правил информационного взаимодействия страховщика, страхователей, медицинских организаций и федеральных государственных учреждений медико-социальной экспертизы по обмену сведениями в целях формирования листка нетрудоспособности в форме электронного документа» Вы можете оформить листок нетрудоспособности в форме электронного документа
В целях исполнения Федерального закона от 05.12.2017 №392-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам совершенствования проведения независимой оценки качества условий оказания услуг организациями в сфере культуры, охраны здоровья, образования, социального обслуживания и федеральными учреждениями медико-социальной экспертизы», информируем Вас о проведении независимой оценки качества условий оказания услуг медицинскими организациями (далее НОК) в 2018году в период с 29 октября 2018г. по 15 декабря 2018г., в т.ч. электронным голосованием на портале независимой оценки качества https://www.nok.rosminzdrav.ru
Памятка для граждан об оказании медицинской помощи
Горячая линия министерства здравоохранения по вопросам оказания медицинской помощи и лекарственного обеспечения на территории Нижегородской области 8 (831) 250-94-03
С политикой обработки и защиты персональных данных медицинской организации ГБУЗ НО «Городская больница №37 Автозаводского района» вы можете ознакомиться здесь
Актуальную информацию о предоставлении Государственных Услуг можно получить в социальных сетях и на интернет-портале Государственных и муниципальных услуг Нижегородской области
vk.comfacebook.comgu.nnov.rugosuslugi.ru
«Горячая линия» по вопросам качества оказания медицинской помощи:
ежедневно (кроме выходных) с 8.00 до 16.00 по телефонам:
282-44-95 (доб. 506) Калягина А.М. по работе амбулаторно-поликлинического звена
282-44-99 (доб.311) Перетокина Л.Е.по оказанию медицинской помощи в стационаре.
Государственное бюджетное учреждение здравоохранения Нижегородской области «Городская больница № 37 Автозаводского района г. Нижнего Новгорода» включает в себя стационар и крупнейшую в области поликлинику.
В коечный фонд стационара входят 90 терапевтических коек дневного пребывания, 20 неврологических коек дневного пребывания, 25 коек сестринского ухода. В стационаре, расположенном по адресу ул. Челюскинцев, д. 3, медицинская помощь предоставляется гражданам в случаях острых и обострении хронических заболеваний, которые не требуют круглосуточного наблюдения врачами и применения интенсивных методов лечения. При оказании стационарной помощи, а также в дневных стационарах всех типов (за исключением стационаров на дому) за счет средств обязательного медицинского страхования осуществляется бесплатное лекарственное обеспечение в соответствии с «Перечнем жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов и изделий медицинского назначения» (см. Программу государственных гарантий оказания населению Нижегородской области бесплатной медицинской помощи на 2017 год). Ежегодно в круглосуточном стационаре и стационаре дневного пребывания получают медицинскую помощь более 3000 человек в год. Больница оснащена диагностическим оборудованием, необходимым для оказания пациентам квалифицированной медицинской помощи в полном объеме. Широко применяются физиотерапевтические методы лечения: электролечение, магнитотерапия, светолечение, ингаляционная терапия и др.
Поликлиника обслуживает 112009 человек.
Амбулаторно-поликлиническая помощь оказывается:
в поликлинике, расположенной на пр. Ленина, д. 100:
в поликлиническом отделении по адресу пр. Кирова, д. 10а:
в офисе врача общей практики – совхоз Доскино, ул. Бахтина, д. 8:
в офисе врача общей практики — Н.Доскино, 13 линия, д. 33:
В поликлинике ведут амбулаторный прием 58 участковых врачей и 42 врача-специалиста, травматологический пункт оказывает круглосуточную экстренную помощь жителям Автозаводского района, в том числе детям. Мощность поликлиники 2000-3000 посещений в день. Квалифицированная медицинская помощь предоставляется жителям Автозаводского района в поликлинике при различных острых и обострении хронических заболеваний. Врачами осуществляются медицинская профилактика заболеваний, мероприятия по проведению профилактических прививок согласно национальному календарю прививок, профилактические осмотры, диспансерное наблюдение за больными с хроническими заболеваниями, санитарно-гигиеническое просвещение граждан. Для удобства пациентов в регистратуре существует предварительная запись на прием к врачу (Режим работы), не превышающая 5 рабочих дней. В поликлинике работают терапевтический (23 койко-мест) и неврологический (5 койко-мест) дневной стационара, стационар на дому.
Новости: Горьковский автозавод поставил автомобили скорой помощи в Узбекистан
Ташкент, 5 апреля 2021 года, — Горьковский автозавод поставил 20 автомобилей скорой помощи медицинским учреждениям Узбекистана. По заказу Министерства здравоохранения Узбекистана для республики изготовлено 16 внедорожных автомобилей «Соболь» и 4 мобильных медицинских комплекса «ГАЗель NEXT». Церемония передачи машин состоялась в рамках Международной промышленной выставки «Иннопром», которая проходит с 5 по 7 апреля в конгрессно-выставочном комплексе «Узэкспоцентр» в Ташкенте. ГАЗ также принимает участие в выставке в качестве экспонента: компания представляет на «Иннопроме» автомобили для пассажирских перевозок, коммунального хозяйства, учреждений образования и здравоохранения.
Горьковский автозавод передал Министерству здравоохранения Узбекистана 16 автомобилей скорой помощи «Соболь» с внедорожным оснащением и 4 мобильных медицинских комплекса «ГАЗель NEXT». Церемония состоялась в присутствии Министра промышленности и торговли РФ Д.В. Мантурова, Заместителя Премьер-министра — Министра инвестиций и внешней торговли Республики Узбекистан С.У. Умурзакова, Губернатора Нижегородской области Г.С. Никитина.
Мобильный медицинский комплекс, созданный на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT», предназначен для выездных медицинских осмотров, профилактических, диагностических и лечебных мероприятий. Мобильный центр состоит из двух независимых друг от друга модулей, которые могут быть оснащены необходимым медицинским оборудованием и системами жизнеобеспечения. Фактически это два полноценных медицинских кабинета, где врачи разного профиля могут вести работу в комфортных условиях. В модулях, расположенных в микроавтобусе и прицепе, могут быть созданы пункты вакцинации, кабинеты функциональной диагностики, стоматологии, офтальмологии, кардиологии, кабинеты детского и женского здоровья, передвижной флюорографический и рентгенологический кабинеты, лаборатории различного назначения, передвижной донорский пункт, кабинет урологии и многое другое. В базовом исполнении центр представляет собой два медицинских кабинета площадью до 8 кв. м, каждый из которых включает в себя кушетку для осмотра пациентов, стол для врача, а также набор шкафов и тумб с креплениями для различного оборудования. Кабинеты имеют отдельные входы и оборудованы изолированными санузлами. Применение мобильных медицинских комплексов способствует повышению доступности медицинских услуг в отдаленных населенных пунктах, где отсутствуют стационарные медучреждения.
Машина скорой помощи «Соболь 4×4» сочетает высокую проходимость и хороший уровень комфорта. Высокие внедорожные характеристики обеспечиваются за счет подключаемого полного привода, блокировки дифференциала заднего моста, высокого клиренса и больших ходов подвески. Автомобиль имеет панорамное остекление, повышенную термо- и шумоизоляцию, нескользящее напольное покрытие с гидроизоляцией швов, боковые панели отделаны износостойким композитным материалом. Внешние фонари позволяют освещать территорию, прилегающую к боковым и задним дверям. Автомобиль оснащен розетками на 12V и 220V, светодиодными потолочными лентами освещения, предпусковыми подогревателями двигателя и автономными отопителями салона, системами подачи кислорода и тележками-каталками со съемными носилками. Сиденья повышенной комфортности выполнены из специальных высокопрочных материалов.
ГАЗ также продемонстрировал на выставке «Иннопром» в Ташкенте широко востребованные автомобили для решения различных социальных задач. Линейка медицинских автомобилей ГАЗ представлена на выставке образцом модульного автомобиля «ГАЗель NEXT». Для жилищно-коммунального хозяйства предложен образец вакуумного автомобиля «ГАЗон NEXT», оснащенный газовым двигателем ЯМЗ-530 CNG. Для пассажирских перевозок — низкопольный микроавтобус «ГАЗель City», производство которого стартовало на Горьковском автозаводе в мае 2020 года. Еще один микроавтобус, продемонстрированный ГАЗом, — это «ГАЗель NEXT», оснащенная всем необходимым для перевозки школьников. Все автомобили — это новое поколение машин марки ГАЗ, созданное на базе современных технических решений, которые обеспечивают высокую функциональность, комфорт и безопасность пассажиров и низкую стоимость владения для эксплуатирующих организаций.
О Горьковском автомобильном заводе
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — ведущий производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. Занимает лидирующие позиции на рынке РФ: свыше 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 70% — в сегменте среднетоннажных грузовиков. Основные модели выпускаемой техники: «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «Садко NEXT», «Валдай NEXT», «ГАЗель БИЗНЕС», «Соболь БИЗНЕС». Выпускает свыше 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия — собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. В сборке автомобилей ГАЗ участвуют 583 промышленных робота, уровень автоматизации на ключевых участках — 85%. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.
Новость взята с официального сайта группы ГАЗ —
https://azgaz.ru/gaz-world/news/gorkovskiy-avtozavod-postavil-avtomobili-skoroy-pomoshchi-v-uzbekistan/
15 лучших американских автомобильных заводов
В день празднования независимости Америки мы решили подумать о продуктах, которые производятся прямо здесь, в США. Хотя многие продукты и отрасли были переданы на аутсорсинг за последние несколько десятилетий, Америка все еще производит много товаров на тысячах заводов по всей стране. Автомобили — не исключение — даже несмотря на то, что автопроизводители спешат строить автомобили в таких местах, как Китай, в наших 50 штатах по-прежнему находятся десятки заводов, выпускающих сотни тысяч новых автомобилей каждый год.
Какие из этих заводов наиболее производительны? Мы составили этот список из 15 американских заводов, которые ежегодно производят больше всего новых автомобилей. Цифры здесь за календарный 2011 год, основанные на данных, собранных Automotive News .
1. Ford — Сборочный завод в Канзас-Сити, Клейкомо, Миссури
Генри Форд, который был пионером движущейся сборочной линии, несомненно, был бы горд, если бы увидел в этом списке три завода Ford Motor Company. Завод в Канзас-Сити имел самую высокую производительность среди всех автомобильных заводов в США.S. грунт в прошлом году, отчасти благодаря тому, что Ford начал производство Escape. В 2011 году завод построил 321 322 экземпляра Ford Escape, потому что Ford хотел произвести как можно больше автомобилей до того, как этим летом в продажу поступит совершенно новый Escape 2013 года. Завод в Канзас-Сити площадью 4,7 миллиона квадратных футов также произвел 135 039 грузовиков Ford F-Series и 3977 экземпляров Mazda Tribute (Ford Escape с новым брендом).
2. Ford — Завод грузовых автомобилей Дирборн, Дирборн, штат Мичиган
Завод грузовых автомобилей Дирборн, открытый в 2004 году, является домом для самого продаваемого автомобиля в Америке: пикапа Ford F-Series.В прошлом году завод собрал 323 415 экземпляров F-Series, а также 473 экземпляра ныне мертвого пикапа Lincoln Mark LT. На заводе работает около 3200 человек, а его площадь составляет 2,3 миллиона квадратных футов.
3. Hyundai — Hyundai Motor Manufacturing Алабама, Монтгомери, AL
Они могут быть спроектированы и спроектированы в Южной Корее, но Hyundai Elantra и Sonata собираются в США. Завод площадью 2 миллиона квадратных футов был официально открылся в мае 2005 г., став первым производственным предприятием Hyundai в этой стране.Производство росло так быстро, что HMMA построила миллион автомобилей всего через четыре года после открытия своих дверей. В прошлом году завод выпустил 227 663 сонаты и 114 499 элантр. Первым автомобилем HMMA был Hyundai Santa Fe, но с тех пор эта модель переехала на завод Hyundai в Вест-Пойнте, штат Джорджия.
4. Nissan — Nissan North America, Smyrna, TN
Smyrna — один из старейших автомобильных заводов в США, принадлежащих иностранным владельцам, производство которого началось еще в июне 1983 года. Это также второй по величине иностранный завод по производству автомобилей. находится в собственности завода в стране, отчасти благодаря высокому спросу на Nissan Altima.В прошлом году автопроизводитель построил 150 035 экземпляров седана среднего размера, за ним следует седан Maxima — 65 730 единиц. В прошлом году Смирна также собрала 55 758 пикапов Frontier, 35 490 внедорожников Pathfinder, 23 964 внедорожника Xterra и 2415 экземпляров Suzuki Equator. Suzuki построили на заводе Nissan? Да, потому что Equator основан на Nissan Frontier.
Toyota уже давно производит много своих автомобилей в Америке, в том числе неизменно популярный седан среднего размера Camry. Если говорить о Camry, то ее собирают на базе Toyota 7.5-миллионный завод в Джорджтауне, крупнейший завод Toyota за пределами Японии. В 2011 году Camry — 228 735 автомобилей — является самым мощным автомобилем Джорджтауна. Завод в Кентукки также выпустил 48 318 кроссоверов Venza и 38 836 седанов Avalon в прошлом году.
6. General Motors — Форт-Уэйн, Роанок, IN
Форт-Уэйн — самый загруженный завод General Motors в Америке, поскольку он отвечает за два больших пикапа компании. Завод площадью 2,85 миллиона квадратных футов был открыт в 1986 году, и к 2004 году было построено четыре миллиона автомобилей.Между прочим, ключевой моделью стал Chevrolet Silverado 2005 года выпуска, который сошел с конвейера 5 ноября 2004 года. Fort Wayne производит всего две модели. В прошлом году было собрано 221 914 пикапов Chevrolet Silverado и 85 540 единиц механически аналогичных GMC Sierra.
7. Honda — Автозавод в Мэрисвилле, Мэрисвилль, Огайо
Сборочный завод Honda в Мэрисвилле даже старше, чем завод Nissan в Смирне. Производство на заводе площадью 3,9 миллиона квадратных футов началось в ноябре 1982 года, хотя Honda уже начала производство мотоциклов в Мэрисвилле, штат Огайо, в 1979 году.Сегодня крупнейшим продуктом предприятия является Honda Accord, из которых в прошлом году было собрано 231 425 единиц. Honda также построила 34 266 седанов Acura TL и 19 567 кроссоверов Acura RDX в Мэрисвилле в 2011 году.
8. Kia — Kia Motors Manufacturing Georgia, Вест-Пойнт, Джорджия
В начале 2006 года Kia объявила о планах построить свой первый автомобиль в Северной Америке. производственная база в Грузии. Перенесемся на три года, и производство Kia Sorento началось в ноябре 2009 года. Но это был не единственный автомобиль, который будет построен на заводе в Вест-Пойнте: в октябре 2010 года завод добавил производство Hyundai Santa Fe, а в В сентябре 2011 года к команде присоединилась Kia Optima 2012 года выпуска.В феврале этого года КММГ отпраздновал постройку 500-тысячного автомобиля. Самым популярным из них является Kia Sorento, которого КММГ в прошлом году собрало 150 865 автомобилей. В 2011 году в Вест-Пойнте было произведено 92 628 автомобилей Hyundai Santa Fes и 38 823 Kia Optimas.
9. General Motors — Комплекс Лордстаун, Уоррен, Огайо
Хорошо видно с автомагистрали I-80 Ohio Turnpike, завод GM в Лордстауне. носит транспаранты, провозглашающие его домом для Chevrolet Cruze. Производство компактного седана началось в Огайо 8 сентября 2010 года.В прошлом году 46-летний сборочный завод построил 279 674 единицы популярного Chevrolet Cruze. GM также утверждает, что Лордстаун (в котором также есть цеха по металлу и покраска) является одним из крупнейших автомобильных заводов в истории автомобилестроения. С момента открытия в 1966 году завод построил более 14,5 миллионов автомобилей.
10. General Motors — Сборочный завод в Фэрфаксе, Канзас-Сити, KS
Заводы на территории сборочного завода в Фэрфаксе когда-то производили реактивные истребители, но теперь завод отвечает за сборку двух седанов GM.В совокупности этот завод стал десятым по объему производства автомобилей в Америке, благодаря производству 214 349 единиц Chevrolet Malibu и 64 901 экземпляра Buick LaCrosse в прошлом году. Фактически, GM заявляет, что оживленный завод в Фэйрфаксе собирает новый автомобиль каждые 58 секунд.
11. General Motors — Lansing Delta Township, Lansing, MI
Сборочный завод Lansing Delta Township и связанный с ним завод региональной штамповки в Лансинге отвечают за производство кроссоверов GM на платформе Lambda, которые вместе составляют довольно солидное количество транспортных средств.Из трех версий в 2011 году было построено 117 627 Chevrolet Traverses, за ними следовали 90 493 экземпляра GMC Acadia и 69 157 Buick Enclaves. Lansing Delta Township также использовался для создания Saturn Outlook, но эта версия кроссоверов Lambda исчезла после того, как бренд Saturn был ликвидирован. У GM на самом деле есть еще один завод поблизости в Лансинге, но, поскольку в прошлом году было собрано всего 66 690 автомобилей, завод в Лансинге Гранд-Ривер не попал в этот список. Он строит Cadillac CTS и используется для создания Cadillac STS.
12. BMW — BMW Manufacturing Co., Спартанбург, SC
Завод BMW в Южной Каролине впервые построил белый седан 318i в сентябре 1994 года, а родстер Z3 был запущен в производство на заводе в 1995 году. Позже Z3 уступил место Z4, который производился в Спартанбурге до 2008 года. BMW X5 присоединился к обширному предприятию площадью четыре миллиона квадратных футов в 1999 году, и сегодня завод отвечает за производство всех внедорожников BMW. Самым популярным является X3, из которых 122 000 экземпляров было построено в 2011 году, за ним следуют X5 с тиражом 111 054 экземпляра и X6 и 44020 экземпляров.BMW заявляет, что ее завод производит 1000 автомобилей каждый день, из которых около 80 процентов заказываются по индивидуальному заказу.
13. General Motors — Арлингтон, Техас
Завод GM в Арлингтоне имеет богатую историю. Первым автомобилем, когда-либо произведенным там, был Pontiac Chieftain, собранный 6 января 1954 года. Другие известные автомобили, которые выкатились из заводских дверей, включают Pontiac GTO, Cadillac B BAWOOM, Oldsmobile Cutlass Supreme, Buick Roadmaster и Chevrolet Caprice. Сегодня завод выпускает большие внедорожники, из которых наиболее популярным является Chevrolet Tahoe — 101 080 единиц в прошлом году.GMC Yukon следует за 85 421 экземпляром, за ним следует Chevrolet Suburban 58 976 экземпляров и Cadillac Escalade 24 177 экземпляров.
14. Honda — Производство Honda в Алабаме, Линкольн, AL
В Линкольне находится новейший автомобильный завод Honda в США, который Honda поспешила открыть в 2001 году, чтобы удовлетворить возросший спрос на автомобили. Вторая сборочная линия открылась в 2004 году. Самым массовым продуктом для завода площадью 3,1 миллиона квадратных футов является минивэн Odyssey, 131 392 экземпляра которого были собраны в 2011 году.На предприятии также построено 119 897 пилотных внедорожников и 13 035 пикапов Ridgeline.
15. Ford — Сборочный завод в Чикаго, Чикаго, штат Иллинойс,
Завод Ford в Чикаго существует с 1924 года, хотя тогда он собирал вместе Model A, Model T и более поздние автомобили, такие как Ford Granada и Torino. . В последние годы завод площадью 2,7 миллиона квадратных футов использовался для сборки седанов Ford Taurus и Lincoln MKS. В прошлом году было собрано 78 016 седанов Taurus и 12 787 экземпляров Lincoln MKS.Но награда за наивысшую производительность достается новому Ford Explorer, 171 927 из которых были построены в Чикаго в прошлом году.
Просмотреть все 16 фотоОт автозавода до местного представительства
После нескольких месяцев простоя из-за пандемии COVID-19 большинство крупных автопроизводителей США открыли свои двери в мае, чтобы возобновить производство. Хотя возвращение к уровню, предшествующему пандемии, может занять некоторое время, автомобильное производство возвращается, хотя и более медленными темпами, при строгом соблюдении требований безопасности и санитарной обработки.
По мере того, как производство автомобилей восстанавливается, давайте посмотрим, как новые автомобили доставляются с завода в автосалон и, во многих случаях в наши дни, прямо к вам домой — в отличном состоянии, продезинфицированы и готовы к поездке.
Путешествие новой машины
Давайте посмотрим на путь новенького автомобиля и на то, как он благополучно прибывает в автосалон в отличном состоянии, готовый для вас, чтобы вы его прокатили.
1. Только что с конвейера
Автомобили с защитной пленкой
После того, как автомобиль сошёл с конвейера на заводе-изготовителе, велика вероятность, что он пройдет одну заключительную проверку и перейдет к «обработке транспортного средства», иначе известной как установка обновленных опций, таких как технологии, средства безопасности и специальные дополнения, например, брызговики и «нижнее» освещение.Обработка автомобиля обычно происходит в начале пути автомобиля, но иногда она завершается позже в процессе транспортировки по пути к автосалону.
Чтобы избежать возможных повреждений, некоторые автомобили даже оборачивают защитным материалом, называемым «оберткой», чтобы защитить их и предотвратить появление царапин в пути. После того, как будут нанесены последние штрихи, автомобиль готов отправиться в автосалон.
Примечание инсайдера : Многие автомобильные заводы могут выглядеть немного иначе в наши дни из-за новых мер безопасности, введенных для предотвращения распространения COVID-19.Автопроизводители делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность своих рабочих, в том числе проверяют температуру, разводят отдельные рабочие зоны, требуют защитных экранов и перчаток, устанавливают прозрачные занавески, вводят станции санитарной обработки по всему рабочему месту и корректируют графики, чтобы гарантировать социальное дистанцирование сотрудников.
2. Над океаном
Как и в США, производство за рубежом постепенно возвращается. Если бы автомобиль был произведен на заводе за пределами Северной Америки, он, скорее всего, отправился бы на океанском лайнере в порт в США.S. Эти суда, как правило, рассчитаны на одновременную перевозку до 8 500 автомобилей и зафрахтованы автопроизводителями для доставки своих автомобилей в порты, как правило, на восточном и западном побережьях. Многие из этих кораблей считаются судами «ро-ро», с аппарелями, которые позволяют машинам легко катиться по судну и скатываться с него для облегчения погрузки и разгрузки, и состоят из нескольких палуб, чтобы вместить как можно больше автомобилей.
3. Возвращение на сушу в порту США
Автовоз, перевозящий легковые автомобили по дорогам
По прибытии в U.В Южном порту автомобили выгружаются с грузового судна и помещаются на место для хранения в ожидании погрузки автовозом — типом прицепа или полуприцепа, предназначенного для перевозки легковых автомобилей. Как правило, они могут одновременно вместить до девяти автомобилей. После того, как автомобиль загружен на автовоз, в зависимости от расстояния, которое ему необходимо преодолеть, транспортное средство может быть доставлено непосредственно в автосалон — или оно может быть доставлено на автомобильную рампу для перевозки на дальние расстояния по железной дороге.
4. У ж / д автомобильного съезда
Если вашему автомобилю нужно ехать на большое расстояние от U.S. завод, где он был изготовлен, или порт, в котором он был получен, он, скорее всего, будет доставлен на автомобильный завод, управляемый железной дорогой, чтобы продолжить свой путь к автосалону. Автомобильные съезды на большинстве железных дорог расположены в крупных районах метро, рядом с заводами по производству автомобилей и крупными распределительными центрами. Например, Union Pacific управляет или имеет доступ к более чем 40 центрам распределения транспортных средств в своей сети.
Вы можете быть удивлены, узнав, что доставка новых автомобилей по железной дороге довольно распространена.По данным Американской ассоциации железных дорог (более известной как AAR), каждый год по грузовым железным дорогам перемещается почти 75% новых автомобилей и легких грузовиков, закупаемых в США. Кроме того, они обслуживают большинство из более чем 70 автомобильных заводов на севере. Америка, в том числе в Джорджии, Иллинойсе, Индиане, Огайо и Техасе.
Как только ваш автомобиль подъедет к автомобильной рампе, он будет загружен в автомобильный железнодорожный вагон или «автомобильную эстакаду». Это либо двухуровневые, либо трехуровневые автомобили.Двухуровневые железнодорожные вагоны обычно вмещают 8-10 единиц и используются для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, минивэны и внедорожники. Трехъярусные вагоны вмещают до 15 пассажирских вагонов одновременно.
Автомобиль загружен в автомобильный стеллаж, закрепленный необходимыми противооткатными упорами
Транспортные средства загружаются на автомобильные стеллажи и снимаются с них с помощью переносных пандусов, которые позволяют заехать на железнодорожный вагон или с него. Помня о безопасности, автомобили загружаются на очень низкой скорости, чтобы не допустить повреждений.
После погрузки транспортного средства в железнодорожный вагон профессионалы автомобильной рампы прикрепляют каждое колесо к железнодорожному вагону специальными ремнями или подушками, чтобы надежно удерживать его на месте во время транспортировки. В результате пандемии COVID-19 эти специалисты также носят маски в качестве меры предосторожности.
5. Как добраться до дилерского центра
По прибытии на автомобильную рампу рядом с конечным пунктом назначения новый вагон выгружается из вагона и припарковывается в специально отведенном для этого месте на складе.Как правило, другой автовоз забирает автомобиль вместе с другими, направляющимися в тот же автосалон. На данный момент автомобиль, скорее всего, имеет на одометре всего 25 миль или меньше, благодаря возможному быстрому вращению или двум на заводе и из-за перемещения автомобиля вверх и вниз по погрузочным рампам, а также в и из отсеков на складских площадках.
После того, как автомобиль благополучно прибыл и разгрузился в вашем местном представительстве, его последний раз осматривают, чтобы убедиться в отсутствии царапин, вмятин или вмятин. Как только транспортное средство будет признано без повреждений, тщательно вымыто и детализировано, оно готово к продаже.
Примечание инсайдера : Пандемия COVID-19 существенно влияет на то, как в настоящее время работают автосалоны. Как только автомобиль будет сочтен готовым к продаже, помимо поступления в торговый зал или лот, он, скорее всего, будет размещен на веб-сайте дилера, где потенциальные покупатели смогут просмотреть фотографии, проверить и сравнить характеристики автомобиля и запланировать тест-драйв (во многих случаях случаях автомобиль привозят прямо к заказчику). Многие автосалоны предлагают другие виды бесконтактного взаимодействия, такие как видеозвонки в реальном времени и электронные подписи для заключения сделки.Многие дилерские центры также могут дезинфицировать автомобили при их получении и снова перед доставкой покупателю. Если транспортное средство проходит тестовую поездку или обрабатывается, его также можно продезинфицировать, чтобы конечный владелец получил полностью продезинфицированный автомобиль.
Секреты защиты от повреждений
При таком большом количестве смен владельцев на пути (или «цепочке поставок») нового автомобиля от пункта отправления до пункта назначения, поддержание автомобиля в первозданном состоянии имеет решающее значение на каждом этапе.При каждой смене владельца автомобиль осматривается на предмет повреждений, и владелец несет полную ответственность за сообщение о любых повреждениях и координацию ремонта с производителем.
К счастью, грузоотправители, использующие железные дороги, могут положиться на AAR в отношении установленных руководств, диаграмм погрузки и ресурсов для безопасного закрепления при транспортировке. Автомобильная промышленность и AAR тесно сотрудничают в проектировании, разработке и постоянном улучшении способов доставки автомобилей.
Как всегда, важно проконсультироваться с железной дорогой перед отправкой любого продукта, чтобы убедиться, что он правильно загружен, закреплен и соответствует требованиям AAR.
Узнать больше
Хотите узнать больше о доставке автомобилей по железной дороге? Напишите нам.
Статьи по теме:
Подержанные автомобили, грузовики, внедорожники на складе в Большом Милфорде
Подержанные автомобили, грузовики, внедорожники на складе в Большом Милфорде | Автозавод ПрямаяВыставочный зал открыт с понедельника по четверг с 8:30 до 19:00, в пятницу / субботу с 8:30 до 18:00! Бесплатная доставка до 25 миль до вашего офиса или дома. Позвоните, чтобы назначить визит сегодня! Продажи: (475) 549-8888
Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько автомобилей, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Если вы ищете подержанных автомобилей на продажу в Милфорде, штат Коннектикут, , нет лучшего места, чем Car Factory Direct. Благодаря широкому выбору подержанных автомобилей на продажу у нас есть что-то для каждого. В отличие от других дилерских центров, которые специализируются на продаже новых автомобилей и не хранят большой запас подержанных автомобилей, мы продаем только подержанные автомобили. Мы считаем, что каждый должен иметь возможность приобрести автомобиль с большим удовольствием, независимо от того, как выглядит его кредитная история.В Car Factory Direct мы имеем дело с подержанными автомобилями от широкого круга производителей. Это означает, что вы сможете найти именно то, что ищете. Благодаря такому большому количеству опций вы обязательно найдете автомобиль, который соответствует вашим потребностям и образу жизни.
Почему выбирают б / у
Хотя покупка новой машины может быть увлекательной, покупка подержанной машины — одно из наиболее разумных решений, которые вы можете принять. Подержанные автомобили сохраняют свою ценность после того, как их выгнали со стоянки. Новая машина теряет ценность в ту минуту, когда вы съезжаете с нее.Подержанные автомобили — прекрасная возможность не только оценить ценность, но и найти именно то, что вам нужно. Хотя новый автомобиль может быть слишком дорогим для вас, чтобы позволить себе опции и функции, необходимые для повседневной деятельности, с подержанным автомобилем вы можете присмотреться к нему и найти необходимые функции. Приходите и ознакомьтесь с нашим обширным выбором подержанных автомобилей. Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, наша команда экспертов по финансам поможет вам найти конкурентоспособное финансирование, соответствующее вашему бюджету.
Наш впечатляющий инвентарь
Хороший пример ценных автомобилей можно найти в линейке внедорожников Chevy.От Chevy Trax до Chevy Traverse и Suburban вы можете выбрать из множества вариантов. Если вы ищете малолитражный или полноразмерный внедорожник, у Chevy есть вариант для вас. Субкомпактный внедорожник отлично подходит для поездок на работу или для второго автомобиля, в то время как полноразмерный внедорожник отлично подходит для растущей семьи. Поиск подержанного автомобиля от уважаемого бренда, такого как Chevy, также имеет огромное значение. Если вам нужен автомобиль для буксировки, то Equinox среднего размера — отличный вариант, как и Tahoe и Suburban.
Если вы ищете автомобиль для бездорожья, вы можете подумать о бренде, известном своими внедорожными качествами. Subaru — один из брендов, который имеет отличную репутацию в отношении езды на бездорожье. Subaru — идеальный автомобиль, когда заканчивается тротуар. Они также хороши в ненастную погоду, поэтому, если вы живете там, где часто идет снег, Subaru — отличный выбор.
Еще одна отличная марка автомобилей для плохих погодных условий — Jeep. Jeep выпускает множество моделей, пригодных для бездорожья, и, как и Subaru, они также являются отличными семейными автомобилями.Если вы ищете автомобиль, который может увести вас с проторенных дорог для приключений на выходных, Jeep и Subaru — отличные бренды, на которые стоит обратить внимание при поиске подержанных автомобилей для продажи в Милфорде, штат Коннектикут. Мы регулярно видим на нашем складе оба этих бренда, а также многие другие бренды, предлагающие полноприводные системы и системы контроля тяги.
Найдите свой подержанный автомобиль на автозаводе Директ
В Car Factory Direct мы рады приветствовать вас в нашем представительстве в Милфорде. Мы уверены, что вы найдете искомый автомобиль по доступной цене.Зайдите и ознакомьтесь с нашим невероятным ассортиментом и получите отличную скидку на надежный подержанный автомобиль. Вы не будете разочарованы, имея на выбор так много брендов и так много моделей с удивительными функциями и огромной стоимостью. В Car Factory Direct вы можете рассчитывать на качественные автомобили по доступной цене.
Автозавод Прямой 41.2119366, -73.080909.
История обычного автомобильного завода: заброшенный бензопоглотителями, скоро будет гудеть электромобилями
Когда Mitsubishi закрыла свои производственные предприятия в Нормале, штат Иллинойс, почти четыре года назад, почти 1300 человек потеряли работу.Завод, который на пике своего развития производил до 200 000 автомобилей в год, несколько лет бездействовал, сорняки росли сквозь потрескавшееся тротуар на его пустой стоянке.
Но в город пришла новая автомобильная компания — и она только что заключила огромный контракт с онлайн-гигантом Amazon на производство 100 000 грузовых автомобилей. Новые владельцы завода, стартап Rivian из Детройта, снова запустят и запустят автомобильный завод площадью 2,6 миллиона квадратных футов, но есть одна вещь, которую он производить не будет: двигатели внутреннего сгорания.
Верно. Транспортные средства, выходящие из Normal, будут работать только на электричестве, что не только поможет Amazon сократить выбросы углекислого газа (компания обязалась обеспечить нейтральный уровень выбросов углерода к 2040 году), но и поможет Rust Belt стать центром растущей отрасли.
Новая нормальность?
В ясный солнечный октябрьский день в Нормальном городе автолюбители, ищущие работу и родители с маленькими детьми вместе с губернатором Иллинойса Дж. Б. Притцкером прогуливались по Аптаун-Серкл, глядя на два гладких электрических грузовика — черный, синий и зеленый. Внедорожник.Мероприятие, организованное Rivian, дало возможность сообществу увидеть автомобили, которые скоро сошли с конвейеров в Normal. Это также дало людям возможность оценить возможности трудоустройства и узнать о технологиях, которые делают эти автомобили такими особенными.
Когда сотрудники Rivian раздавали футболки и кружки с логотипом компании, генеральный директор Р. Дж. Скариндж сказал собравшимся, что его компания является частью сообщества, сообщества, увлеченного автомобилями. «Как видно из сегодняшнего дня, это не только мы», — сказал он, прежде чем добавить, что покупка завода Mitsubishi означает надежду на будущее.
Обычные жители, в том числе бывшие сотрудники Mitsubishi, осторожно оптимистично смотрят на возможности, которые компания может предоставить сообществу с населением 54 000 человек и его городу-побратиму Блумингтон, где проживает еще 78 000 человек. Если все пойдет хорошо, их новые соседи могут стать еще одним примером того, как технологически инновационные компании, работающие над сокращением выбросов углекислого газа в стране, могут помочь оживить города и поселки, покинутые тяжелыми отраслями промышленности.
«У нас есть таланты в Иллинойсе, чтобы предоставить их компаниям, которые хотят приехать сюда и начать свой бизнес или расширить свой бизнес и расти», — сказал губернатор Притцкер на мероприятии.«Это то, что, я думаю, ищут производственные и технологические компании. Мы знаем, что будущее зеленое, и поэтому Иллинойс станет зеленым штатом ».
Изменение способа заправки автомобилей, грузовиков и фургонов сыграет огромную роль в сокращении углеродного загрязнения, вызывающего климатический кризис. На транспорт, включая корабли, самолеты, поезда и автомобили, приходится 29 процентов всех выбросов парниковых газов в США, что делает его крупнейшим источником такого загрязнения в стране. На долю личных транспортных средств, таких как легковые автомобили, внедорожники и пикапы, приходится 59 процентов этих выбросов.
Несмотря на то, что выбросы от других крупных источников загрязнения, таких как электросеть, в целом сокращаются (хотя в 2018 году они снова выросли), выбросы от транспорта — нет. А администрация Трампа еще больше замедляет прогресс в своей программе по отмене стандартов выбросов транспортных средств.
В специальном отчете, опубликованном в прошлом году, Межправительственная группа экспертов по изменению климата заявила, что, среди прочего, потребуются быстрые изменения в транспортном секторе, чтобы помочь удержать глобальные средние температуры от повышения 1.5 градусов по Цельсию к 2030 году, порог, за которым мы можем увидеть катастрофические последствия — моря, поглощающие береговую линию, вымирание растений и животных, дефицит продовольствия.
Но по мере того, как водители меняют бензиновые машины на электромобили и грузовики, энергия, питающая их автомобили, может поступать из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце, вместо ископаемого топлива. Законодатели в некоторых странах даже заявили, что надеются однажды запретить продажу двигателей внутреннего сгорания. Этого еще не произошло, но послание мировым автопроизводителям однозначно: производите больше электромобилей.
Автомобильный завод Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, в 2006 году. В настоящее время завод используется Rivian Automotive.
Джон Смирчак / Чикаго Трибьюн через Алами
A Good Fit
Том Холлоуэй был одет в джинсовую ткань и бейсболку, когда я встретил его на мероприятии Rivian. 62-летний мужчина был одним из последних нескольких десятков сотрудников, которых уволили с завода Mitsubishi, когда он остановился. В течение 25 лет он работал в сфере обслуживания коммунальных предприятий, следя за тем, чтобы оборудование работало должным образом, но в середине 2000-х годов его бизнес пошел на убыль.На пике производства Холлоуэй работал вместе с почти 3000 другими людьми. Mitsubishi была шестым по величине работодателем в районе Блумингтон-Нормаль, но ближе к концу, по словам Холлоуэя, это место казалось довольно пустым.
Городские власти отчаянно нуждались в покупателе для завода, до сноса которого оставалось всего несколько месяцев, когда к ним подошел Ривиан. Сначала автопроизводитель хотел купить только некоторое оборудование на заводе, но его разведчики вскоре увидели большие возможности: обновленный завод с необходимым им оборудованием, а также штатные кадры.Ривиан решила пойти на все.
Покупка заняла год, пока городские власти проверили компанию и убедились, что у нее достаточно финансовой поддержки для открытия магазина. Когда продажа прошла, Rivian наняла несколько бывших сотрудников Mitsubishi, в том числе Холлоуэя, который в течение последних двух лет помогал Rivian определить наилучшую планировку завода. «Приятно видеть, как в сообщество возвращается качественная работа, — сказал он мне.
Но существующий завод и квалифицированная рабочая сила — не единственное, что делает Normal подходящим для Rivian.«Это сообщество более развито, чем вы думаете», — говорит мэр Крис Коос, владелец магазина велосипедов, который был мэром с 2003 года. Город, расположенный в двух часах к юго-западу от Чикаго, был первым местом в стране, где требовалась сертификация LEED для новых здания. «Это был не Портленд. Это был не Лос-Анджелес. Это сделал Нормальный », — говорит Коос.
Normal — это также место, где Tesla установила свою первую станцию быстрой зарядки Supercharger на Среднем Западе. Еще в 2011 году городские власти использовали федеральный грант США.Министерство энергетики США установило четыре десятка зарядных станций, назвав инициативу EV Town. В Блумингтон-Нормал также есть несколько местных университетов — штата Иллинойс, Уэслинского штата Иллинойс и колледжа Линкольна, — которые могут помочь в обеспечении сотрудников в будущем. Другое учреждение, Heartland Community College, имеет шестилетнюю программу робототехники, которая может помочь подготовить студентов к работе в Rivian.
Ценности, которые рекламируют руководители Rivian, совпадают с ценностями сообщества. «Это было здесь», — говорит Коос.«Я думаю, они это видели».
Люди собираются на день открытых дверей и мероприятие по найму, организованное Rivian.
Камилла Файн / Чикаго Трибьюн через Алами
The Open Road
В витрине магазина Rivian на Uptown Circle сотрудники стояли за длинным столом и отвечали на вопросы. Перед ними выстроились несколько человек, многие из которых держали в руках папки или резюме, документы, которые персонал тщательно собирал.
Трой Пинкли и Синди Шапмир, которые работали на сборочной линии Mitsubishi, хотели узнать, сколько Rivian планирует заплатить своим сотрудникам, но они не получили четкого ответа. Памела Пурнелл хотела получить информацию о том, какие рабочие места будет предлагать компания. Другая женщина спросила о ее предстоящем интервью. Отцы подошли к столу с сыновьями и осмотрели таблички, объясняющие, что делать, если они ищут работу в Rivian.
Компания планирует нанять около 1000 сотрудников к 2024 году и производить 40 000 автомобилей в год к 2022 году.Оба эти числа могут расти по мере увеличения спроса. «До сих пор революция электромобилей была проблемой курицы или яйца», — говорит Скариндж. В дороге не было достаточно электромобилей, чтобы гарантировать наличие сети зарядных станций, но люди неохотно покупали электромобили, не зная, где их можно зарядить.
Автомобили, которые Rivian планирует производить, смогут проехать 400 миль без подзарядки.
И хотя такие штаты, как Орегон, Нью-Йорк и Мичиган, разрабатывают инфраструктуру для зарядки, Ривиан говорит, что она будет работать над продвижением сети, которая позволит кому-то управлять электромобилем, как он или она будет управлять автомобилем внутреннего сгорания: место для дозаправки.Но Скариндж пока не готов раскрывать эти планы.
Между тем, первые грузовики и внедорожники Rivian для индивидуальных потребителей могут появиться в продаже в следующем году. И первые 10 000 фургонов для Amazon могут доставить посылки к концу 2021 года. В конечном итоге завод сможет производить 250 000 автомобилей в год — на 50 000 больше, чем производила Mitsubishi в период своего расцвета. Кроме того, следующий продукт города будет хорошо сочетаться с его нынешними усилиями по решению проблем климата и устойчивости.
Сообщества должны принять во внимание эти вещи, иначе они будут «в беде», — сказал Коос на октябрьском мероприятии, когда люди пришли заглянуть внутрь детской художественной палатки. Это совместная работа Rivian и местного Детского музея открытий.«Мы столкнулись с изменением климата в этой стране. Я считаю это бесспорным. Мы приближаемся к переломным моментам, и нам нужно что-то делать », — сказал он. Но мэр сказал, что у работы с компаниями, которые рассматривают эти вопросы, есть еще одно преимущество: это выделит вас и даст вам конкурентное преимущество. Действительно.
Торговый центрCar Factory — Майами, Флорида
Торговый центрCar Factory Outlet предлагает на выбор более 700 автомобилей. Мы тесно сотрудничаем с вами, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему бюджету, образу жизни и потребностям.Мы ГАРАНТИРУЕМ финансирование всем нашим клиентам! Все автомобили имеют чистые названия и сертифицированы Car Fax! Все цены являются специальными предложениями за наличный расчет, которые не включают налоги, бирки, титулы, проверки или дополнительные аксессуары.
Позвоните (877) 668-3201Часы работы
| Понедельник | 9:00 | — | 20:00 |
| Вторник | 9:00 | — | 20:00|
| Среда | 9:00 | — | 20:00 |
| Четверг | 9:00 | — | 20:00 |
| Пятница | 9:00 | — | 20:00 |
| суббота | 9:00 | — | 20:00 |
| воскресенье | 10:00 | — | 19:00 |
Инвентаризация аутлета автозавода
Отзывы аутлет автозавода
Оценки и отзывы о аутлете автозавода предоставлены Cars.com
Высокопрофессиональный
Ли Дуглас из Майами, Флорида | 29 мая 2021 г.Очень профессиональное место работы. Оформление документов и фактический процесс покупки были в 5 раз быстрее, чем в любом представительстве, в котором я был. У них были очень хорошие машины, и сотрудники были хорошо осведомлены о своем инвентаре.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Простой процесс покупки
от Floyd Stone из Майами, Флорида | 28 мая 2021 г.У нас был действительно легкий опыт покупки автомобиля в аутлете Car Factory Outlet. Они предоставили нам много справочной информации об автомобиле, который нам понравился, и позволили нам протестировать его. Они были хорошими людьми и смогли очень быстро обработать нашу покупку!
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
У меня здесь хорошая сделка.
, автор — Джоанна Стивенс из Майами, Флорида | 27 мая 2021 года аутлетCar Factory Outlet кажется лучшим местом для покупки автомобилей в городе. Они были действительно полезны, но не настойчивы, их автомобили были по хорошей цене и, казалось, содержались в хорошем состоянии. Я был счастлив приобрести здесь новый автомобиль.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Хорошая сделка
Мигель Дэниэлс из Майами, Флорида | 26 мая 2021 г.Мне нравится мой новый Ford Escape. Спасибо Car Factory Outlet за то, что были так полезны и показали мне все автомобили. Я был очень доволен обслуживанием, и моя новая машина просто фантастическая!
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Хорошее обслуживание клиентов
Ребекка Мэй из Майами, Флорида | 25 мая 2021 г.Купил дочке VW Jetta в Outlet Автозавода. Это отличная машина, чистая внутри и снаружи, в ней осталось много жизни. Это отличный пригородный поезд, и я был очень доволен ценой и обслуживанием.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Большой инвентарь
Мидред Мур из Майами, Флорида | 24 мая 2021 года аутлетCar Factory Outlet отнесся к нам очень хорошо. У них был довольно большой инвентарь подержанных автомобилей, и представители знали об автомобилях намного больше, чем я, поэтому они были очень полезны. У нас был хороший опыт, и мы всегда рады передать свой бизнес таким небольшим компаниям, как они.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Большая покупка
Фреди Уайт из Майами, Флорида | 24 мая 2021 г.Я действительно отлично провел время, купив свою первую машину! Мои папа и дядя постоянно говорили мне, чтобы я позволял им идти со мной, когда я ходил за покупками машины, но я хотел сделать это без их помощи. Думаю, это из-за того, как со мной обращались в аутлете Car Factory Outlet. Продавцы спотыкались, чтобы обслужить меня.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
Мошенники
от Cash Knight из Майами, Флорида | 18 мая 2021 г.Хосе — вор, держитесь подальше от этого места, они вас обманут, у этого места худшие отзывы по той причине, что я бы порекомендовал своему злейшему врагу делать покупки здесь, и это на БОГА
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Купил подержанных автомобилей
Не рекомендует этого дилера.
Приобрел ли автомобиль.
Простой процесс покупки
Чарльз Нортон из Майами, Флорида | 18 мая 2021 г.У меня была невероятно приятная и очень чуткая молодая женщина, которая очень хорошо заботилась обо мне в аутлете Car Factory Outlet. Ее зовут Присцилла, и она знала, что у меня недостаточно денег, чтобы купить машину, которую я хотел, поэтому она сделала три телефонных звонка и мне деньги, необходимые для этого BMW, она позволила мне тест-драйв.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
подержанный автомобиль10, рекомендую этот дилер 9000 .
Приобрел ли автомобиль.
должен переименовать место в «Наживи и переключи нас»
человеку, просто желающему купить машину, которую они видели в Интернете, в Майами, Флорида | 17 мая 2021 г.Я разослал электронное письмо с вопросом, доступна ли еще машина, которая у них была. Они ответили, чтобы спросить, не хочу ли я зайти, чтобы осмотреть машину. Я ответил, спрашивая, могу ли я приехать в определенный день и время. Нет ответа. Я наконец позвонил в автосалон, чтобы договориться о встрече. Мне сказали, что машина еще доступна.Я захожу, и меня спрашивают, какую машину я хочу сегодня увидеть. Я говорю им VIN и Stock номер. Рамон сказал мне, что машина была продана и больше не продается. Затем он начал спрашивать меня, что я ищу. ххх был смысл назначать встречу ??? Не делайте покупки в автосалоне, особенно в этом месте. Выберите то, что вы хотите в Интернете, и посмотрите на машину лично, но будьте утомлены. Они соблазнят вас фальшивой рекламой, а затем наживят и обменяют на самую ржавую машину в своем парке. Их положительные отзывы исходят от ботов.Избегайте этого места любой ценой. Тебе лучше куда-нибудь еще.
Служба поддержки клиентов Качество ремонта Процесс покупки Услуги в целом Покупал для
10
б / у автомобиль 9000 дилер.Не покупал автомобиль.
История заброшенного автозавода Прага в Праге
Прага — город с безупречной архитектурой: из безупречных произведений готической красоты — вроде св.Вита и Староновая синагога 13 века в Йозефове — к обрамленному статуями Карлову мосту или к монументальному зданию Национального музея в стиле неоренессанс, выходящему на Вацлавскую площадь. Это не тот город, который у большинства людей ассоциируется с промышленным упадком … однако бывшие промышленные дворцы Праги не менее величественны, даже когда история пытается их похоронить.
Пражский автомобильный завод, известный как «Праговка», на восточной окраине города, когда-то был центром чехословацкой обрабатывающей промышленности.Он сыграл значительную роль в истории города 20-го века, но именно здесь и начался один из самых мрачных дней Праги. В 1968 году рабочие Праговки направили письмо в советское посольство с просьбой о поддержке в борьбе с либерализацией — и это письмо, опубликованное в Правде , затем будет использовано в качестве оправдания вторжения Варшавского договора в Чехословакию.
Некоторое время назад я опубликовал здесь статью о памятниках советской эпохи в Праге, но я не упомянул Праговку, так как чувствовал, что это место заслуживает более глубокого исследования.Заброшенный на рубеже XXI века комплекс Праговка теперь превратился в огромные руины, его экстравагантные заводские цеха медленно уступают место времени и природе. Итак, в 2017 году я вернулся, чтобы изучить то, что от этого осталось.
Архивировать фотографии через E-Factory.cz Архивировать фотографии через E-Factory.cz Архивировать фотографии через E-Factory.cz Автомобильный завод Прага сейчас.Краткая история автозавода Прага
Пражский автомобильный завод был основан в 1907 году: производственное предприятие в восточном пригороде Праги, на котором работало всего 30 человек.Два года спустя его материнская компания приняла название Praga — автомобильный бренд использовал латинскую форму названия города в надежде, что оно будет звучать более интернационально. Во время Первой мировой войны завод Praga (тогда известный как Первый чешско-моравский машинный завод) поставлял австро-венгерскую армию; затем, после 1918 года и обретения независимости Чехословакией, компания стала уделять больше внимания легковым автомобилям.
В 1927 году Praga была включена в новую группу ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk), одну из крупнейших машиностроительных компаний в Чехословакии.Среди других транспортных средств (включая танки, локомотивы, тракторы, мотоциклы и вагоны метро) ČKD производила автомобили под брендами Praga, Škoda и Tatra и была известна созданием трамвая Tatra T3 — дизайн, который продавался почти 14000 единиц, и стал знаковое зрелище на улицах социалистических городов от Сараево до Ташкента. Между тем с этого завода выехало около половины такси на улицах Праги.
Слева: Обложка рекламного проспекта 1962 года от Strojexport, посвященного трамваю Tatra T3.Справа: старинный плакат с изображением Татры Т77. Главный зал завода в Праговке, на фото в 2017 году.На производственной площадке в Праге, которая теперь называется Автомобильным заводом Прага, работает более 3500 сотрудников, многие из которых живут в многоквартирных домах. и по всему сайту. Они назвали это место «Праговка». Комплекс был расширен в период с 1931 по 1933 год, в том числе было добавлено новое здание, известное как E-Factory, спроектированное архитектором Йозефом Калусом, которое будет служить складом для Министерства почты и телеграфов.
Во время Второй мировой войны завод «Праговка» производил самолеты, и в результате в марте 1945 года он стал объектом жестоких бомбардировок союзников, в результате которых были разрушены многие здания. Когда после войны Чехословакия вошла в состав Советского Союза, переименовав ее в Чехословацкую Социалистическую Республику, Праговка была перестроена ЧКД и национализирована коммунистическим правительством.
Чехословакия восстановила свою демократию после бархатной революции 1989 года и в январе 1993 года распалась на отдельные Чешскую и Словацкую республики.Правительство Чешской Республики приватизировало ČKD в 1994 году, но поскольку его прежние торговые сделки с Советским Союзом и другими странами Центральной и Восточной Европы начали разваливаться, бизнес иссяк, и к началу 21 века этот бывший производственный гигант остановился. Всего за 2001-03 годы Praga произвела менее 120 автомобилей. Пражский автомобильный завод — Праговка — был закрыт, и в течение многих лет он простоял в запустении, промышленном шраме на окраине города.
Пустые производственные цеха на Праговке. Большие окна под углом пропускали много естественного света, снижая затраты на электроэнергию.Праговка Сегодня
В последние годы комплекс Праговка был признан объектом культурного наследия, а некоторые из его пространств были преобразованы в район искусств. В отеле есть кафе «Праговка», оформленное в стиле ретро, и здесь проходят кинопоказы, концерты и фестивали. Сообщается, что сейчас у сотни местных художников есть студии на территории бывшей фабрики, а большое здание E-Factory было преобразовано в галерею.Поговаривают и о строительстве здесь квартир в будущем, о новом модном сообществе, которое вырастет на фоне промышленного упадка. Однако большая часть комплекса пока закрыта — и именно сюда мы вошли.
Я был в Праге ненадолго, всего на день, в 2017 году; и мне посчастливилось получить экскурсию по его лучшим руинам, любезно предоставленную моим другом, местным фотографом Катькой Гавликовой. Она провела нас вокруг фабрики, где мы карабкались по каменистому склону и добрались до мыса на углу бывшего двора.Впереди нас лежало море зелени. Густая растительность скрывала бетонный двор, и лишь изредка светился уличный фонарь, поднимающийся, как тонущие руки, из воды, чтобы предположить, что под ним скрывается что-то неестественное. Основные здания, которые все еще стоят, были видны сквозь деревья… и поэтому мы проложили путь через заросшие обломки к старым заводским цехам.
Бывший заводской двор теперь теряется под зарослями, видны со склона щебня, который образует периметр, и сохранились некоторые внешние постройки, соединенные крытыми переходами.Другие здания снесены бульдозерами. Осмотр черных как смоль пространств внутри одного из бывших административных зданий. Знак указывает на зону «специальной уборки». Некоторые коридоры в старом здании заблокированы сломанной мебелью и мусором. Поднятые газовые трубы над заросшим двором на Праговке. Фабрика была заброшена достаточно давно, чтобы лианы и граффити покрыли многие из них. Катка осторожно выбирает путь через поле мусора к первому из больших производственных цехов фабрики.Вид из окна: заглядывать внутрь одного из основных производственных цехов бывшей фабрики «Праговка».Осмотрев несколько внешних зданий, которые сейчас возвышаются из кустов и обломков, мы наконец добрались до основных производственных цехов Праговки. Было странно видеть такое грандиозное здание, которое бросили в руины. Комплекс был построен в то время, когда фабрики и электростанции были храмами людей — местами гордости, а не просто функциями, их пространства определялись величественными архитектурными изюминками.Этот главный зал мог быть вокзалом, а не автомобильным заводом. Зал освещался естественным светом из окон от пола до потолка (большая часть их стекла все еще цела), а колонны поддерживали арочный потолок высоко над ним.
Мы вообще не видели новый район искусств — факт, свидетельствующий о том, насколько большим был этот комплекс, — но было трудно представить, как какой-либо малый бизнес или общественный проект мог успешно занять такое место. Заводские цеха были красивы, но построены в таком масштабе, что техническое обслуживание и ремонт стали бы непосильным бременем (особенно после всех этих лет упадка).Сделать это место безопасным для рабочих, художников, посетителей… ну, трудно себе представить здесь какой-либо бизнес, учитывая, что это стоит затрат.
Кажущаяся неизбежность разорения фабрики омрачала те несколько часов, которые мы провели, блуждая по залам Праговки. Прямо сейчас, вот так, когда теплое солнце пробивается сквозь грязные стеклянные окна, а зелень природных разведчиков — вместе с яркими граффити — придает свежий цвет приглушенной палитре пастельных стен и колонн: Праговка может никогда больше не выглядеть так хорошо.
Самый большой из производственных цехов Праговки сегодня выглядит не менее величественно — окна во всю высоту придают ему атмосферу почти как на вокзале. Может, Ностальгия? CZSK — сокращение от Чехословакии — появляется в современных граффити внутри фабрики Pragovka. Природа проникает в Pragovka — виноградные лозы проникают внутрь через разбитое окно, почтовые ящики или любые другие бреши во внешней стене. производственный цех. Широкая лестница соединяет этажи внутри главного корпуса.Граффити украшает бывшее офисное помещение.Девяносто девять пражцев
Когда падет Праговка, большая часть ее истории будет похоронена вместе с ней; и, возможно, для некоторых это будет к лучшему. Праговку помнят не только как сердце чехословацкой обрабатывающей промышленности, но и как место, где коммунисты отстаивали свою позицию, навсегда связав эти здания с исторической победой просоветского движения.
В 1968 году Советский Союз и его союзники в одночасье осуществили вторжение в Чехословакию, чтобы подавить «Пражскую весну», растущее движение за либерализацию под руководством первого секретаря Александра Дубчека.Хотя история помнит это событие как акт тоталитарной иностранной агрессии, на самом деле это вторжение не было нежелательным для всех. Многочисленные профсоюзы рабочих Чехословакии поддержали интервенцию Советского Союза в их стране, и одним из ключевых факторов вторжения было письмо с приглашением, которое было написано здесь, на автомобильном заводе Прага.
В 1971 году чехословацкий журналист Йозеф Макса написал «Год — восемь месяцев» , в котором рассказывается о событиях Пражской весны и накануне вторжения.«Московская газета« Правда »опубликовала письмо девяноста девяти рабочих фабрики« Праговка »в Праге в советское посольство», — написал он. «В письме осуждались чехословацкие враги социализма и Советского Союза».
Этот документ был известен как «Письмо девяноста девяти пражцев», и он предупреждал советское посольство о том, что «проявления демократизации общества в нашей республике угрожают построению социализма и тем самым нападают на кровь». крепкая дружба между чешским и советским народами »(как перефразировал Мартин Пулпан).В письме утверждалось, что все «честные граждане» Чехословакии чувствуют себя в большей безопасности в присутствии советских войск и войск Варшавского договора, оккупирующих их страну.
Когда Правда напечатает это письмо 30 июля 1968 года, вместе со всеми девяносто девятью подписями, этот документ будет использован в качестве оправдания быстрого вторжения, которое последовало в августе. Новое правительство «нормализации», которое впоследствии взяло на себя ответственность за Чехословакию, похвалило авторов этого письма, установив мемориальную доску у главного входа в Праговку, которая гласила: «В революционных традициях этой великой рабочей нации письмо с девяносто — В решающий 1968 год в СССР было отправлено девять подписей с просьбой о поддержке и помощи в борьбе с антисоциалистическими силами.”
В наши дни этого налета уже нет. Ворота Праговки зарешечены, а залы, где было написано письмо, теряются в лабиринте из щебня, сорняков и граффити. Сегодняшний упадок фабрики неизбежен — это храм утраченной промышленности, реликвия, потерянная из своего времени и больше не отвечающая целям в новом индустриальном ландшафте Чешской Республики. Хотя политическая история Праговки, вероятно, не помогает полюбить эти залы гражданам современной Праги — и трудно не прочесть некоторый уровень символизма, поскольку эта знаменитая фабрика, когда-то считавшаяся победным полем битвы в коммунистической историографии Чехословакии, медленно распадается и раздавлены грядущим будущим.
Источники
E-Factory.cz — Вдохновляющая история
Pragovka.com — О Pragovka
Пропавший чех — Pragovka
— это не истинная стоимость нового автомобиля дилера
Информация, необходимая для расчета действительной стоимости нового автомобиля у дилера:
- Заводской счет-фактура Цена автомобиля — Найдите его на Edmunds.
- Удержание дилера — Определите сумму с помощью моей новой диаграммы удержания дилера автомобиля.
- Скидки и поощрения — Посетите веб-сайт производителя, чтобы узнать о скидках или поощрении для интересующего вас автомобиля.
Вы можете найти заводскую цену в счете-фактуре в Edmunds, выбрать автомобиль, который вам нужен, и как только вы получите страницу автомобиля. Прокрутите до кнопки «Сборка и цена». Иногда они выставляют автомобили до того, как получат информацию о цене в счете, а иногда они продают кнопку рекламодателю, поэтому вы должны построить автомобиль на их странице.Не волнуйтесь, возможно, вам придется вернуться позже. Вот изображение, на котором показано, как найти информацию.
Как только у вас будет указанная выше информация о транспортном средстве, которое вы хотите купить. Определить истинную стоимость любого нового автомобиля можно по простой формуле:
Счет-фактура — Заводское удержание — Поощрение от завода к дилеру = Себестоимость дилера
| Рисунок Пример стоимости нового автомобиля № 1 | ||
|---|---|---|
| 24 839 долл. США.00 | = | Наклейка на новый автомобиль цена |
| 22 239,00 долл. США | = | Заводская цена счета-фактуры |
| 496,78 долл. США | — | Вычесть удержание дилера (2% от рекомендованной рекомендованной цены * сумма варьируется) |
| 1000,00 долларов США | — | Вычитание поощрительного вознаграждения для дилера (вознаграждение от завода до дилера в размере 1000 долларов США) |
| $ 20 742,22 | = | Реальная чистая стоимость нового автомобиля у дилера |
Как видно из приведенного выше примера, реальная стоимость автомобиля у дилера составляет 20 742 доллара.22 и намного меньше заводской цены в 22 239 долларов. Если быть точным, это на 1496,78 долларов меньше, чем цена, выставленная дилером.
Если вы можете купить автомобиль по фактической стоимости нового автомобиля у дилера, вы сэкономите 4096,78 долларов на наклейке. Это означает экономию в размере 113,80 долларов в месяц по беспроцентной автокредиту на 36 месяцев.
Если вы купили автомобиль в приведенном выше примере по цене 300 долларов сверх счета-фактуры, вы сэкономите 2300 долларов на наклейке и будете счастливы, потому что действительно уверены, что получили хорошую сделку.Дилер будет счастлив еще и потому, что он все равно получит прибыль в размере 1796,78 долларов от той же сделки.
Чтобы оценить прибыль дилера, вы должны добавить 49,91 доллара к ежемесячному платежу по 36-месячной ссуде под 0%. Считается ли это чрезмерной прибылью для автосалона? Это вам решать.
Когда дело доходит до стимулирования перехода от завода к дилеру, дилер имеет право на получение денег.