Posted in: Авто

Фото грузовых и легковых автомобилей: D0 b3 d1 80 d1 83 d0 b7 d0 be d0 b2 d1 8b d0 b5 d0 bc d0 b0 d1 88 d0 b8 d0 bd d1 8b: стоковые фото, изображения

Содержание

Авто грузовые фото


ГРУЗОВИКИ

Грузовые автомобили – это автотехника, предназначенная для перевозки разнообразных грузов. Первый грузовик был придуман и сконструирован в 1896 году опытным немецким конструктором Готлибом Даймлером. С тех пор данный вид техники существенно преобразился и усовершенствовался. Сегодня грузовые машины заполняют автомагистрали всего мира.

Грузовые авто – неотъемлемая часть экономики любой страны. Без них невозможно представить строительство и международную торговлю, их используют для перевозки нефти, сыпучих материалов, угля, для доставки товаров, продуктов питания, перевозки легковых автомобилей, а также во многих других случаях.

На сайте Masyamba.ru вы можете скачать картинки грузовиков самого разного типа: фургонов, рефрижераторов, контейнеровозов, автовозов, самосвалов и т.д. У нас вы найдете фото старинных и современных моделей грузовых авто, с различными габаритами, формой кабины и кузова. Яркие, красочные изображения станут стильной заставкой для вашего телефона или обоями для рабочего стола.

Все картинки грузовиков на нашем сайте имеют высокое разрешение, они качественные и четкие. Вы можете детально рассмотреть внешний вид любого понравившегося автомобиля, ознакомиться с конструкционными особенностями каждой модели. Наши фото – бесплатные и доступные для скачивания в неограниченном количестве!

Грузовики (все марки и модели)

К грузовым автомобилям (или по-простому – «грузовикам») относятся транспортные средства, кузов которых вместе с кабиной закрепляется на несущей раме. Их основное предназначение – перевозка различного рода грузов (в том числе и в составе автопоездов). Грузовые автомобили, в первую очередь, делят на категории по максимальной разрешенной массе (реже по грузоподъемности) и типу кузова.

«Двухсоттонный» Тонар-7502

Крупнотоннажный грузовик с колесной формулой «6×6», предназначенный для перевозки руды в составе многозвенного автопоезда, дебютировал 14 декабря 2018 года на заводе ТОНАР. Он «щеголяет» устрашающим видом, внушительными характеристиками и хорошей проходимостью.

 Все отзывы  Далее…  Высокотехнологичный БелАЗ-75320

290-тонный карьерный самосвал, предназначенный для транспортировки горной массы в карьерах и по технологическим дорогам. Он может «похвастать» комфортабельной и безопасной кабиной, 2850-сильным дизелем V16 и высокопрочной рамной конструкцией.

 Все отзывы  Далее…  «Шестидесятитонник» Тонар-7501

Тяжелый карьерный самосвал с колесной формулой «6×4» дебютировал 18 мая 2018 года на территории подмосковного завода «Тонар». Он может похвастать: впечатляющими габаритами, 15-литровым дизельным мотором и отличными технико-эксплуатационными параметрами.

 Все отзывы  Далее…  Мощный и экологичный МАЗ-5440М9

Этот седельный тягач дебютировал в августе 2014 года, но до серии добрался лишь в апреле 2018-го. Он может похвастать современной и комфортабельной кабиной и хорошими рабочими характеристиками, а оснащается 476-сильным дизелем экостандарта «Евро-6».

 Все отзывы  Далее…  Тягач-«внедорожник» MAN TGS 6×6

Данный полноприводный седельный тягач предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 90 тонн (в том числе – по бездорожью). Он может похвастать отличными технико-эксплуатационными характеристиками и высокой проходимостью.

 Все отзывы  Далее… 

Магистральный тягач «Auman» с колесной схемой «4×2» был представлен в 2003 году (с тех пор неоднократно обновлялся). Он может похвастать: современной спальной кабиной, производительными дизельными моторами, хорошими грузовыми возможностями и богатым оснащением.

 Все отзывы  Далее…  «Среднетоннажник» Hyundai Mighty

Этот среднетоннажный грузовик был впервые представлен широкой общественности в конце мая 2017 года. Он предлагается в широком количестве модификаций, отличающихся друг от друга: типом кабины, массогабаритными характеристиками и мощностью двигателя.

 Все отзывы  Далее… 

Бортовой грузовик дебютировал осенью 2013 года (на выставке «КОМТРАНС»), а в серию поступил в феврале 2015-го. Он обладает современной кабиной, вместительной грузовой платформой, 401-сильным дизельным мотором и хорошим уровнем оснащения.

 Все отзывы  Далее… 

В подборке представлены грузовые авто всех марок (производителей), типов и моделей (включая новые 2019-2020 года) – обзоры с фотографиями, а так же отзывы их владельцев.

Указаны основные технические характеристики каждого рассматриваемого грузовика (двигатели и трансмиссии, колесная формула, размеры, вместимость и грузоподъемность, расход топлива и максимальная скорость…). А так же ориентировочные цены на новые грузовые машины (для моделей представленных на российском рынке).

В кабине — как дома. Самые крутые грузовики » SFW — приколы, юмор, девки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое.

Индустрию современного грузового транспорта не измерять ни колёсными формулами, ни лошадиными силами. Чтобы её постичь – нужно воочию прикоснуться к комфорту и функционалу, которые предлагают легендарные производители грузовиков сегодня. Километр за километром, год за годом супер-тягачи открывают двери и дороги перед дальнобойщиками. И последние, кроме, собственно, комфортной езды, уже привыкли рассчитывать и на комфортные приёмы пищи, и на комфортный сон, и даже на развлечения в кабинах.

Renault Magnum

Ещё только появившись в 1990 году, модели Renault Magnum произвели своего рода революцию в дизайне кабин грузовых машин: плоский ровный пол, много свободного места и самое категоричное разделение между кабиной и «под капотом». Кабина целиком и полностью отделена от моторно-трансмиссионной части, что кроме комфортного в ней пребывания обеспечивает и отличное положение при управлении грузовиком. Полезная высота кабины – 1,87 м, ширина – 2, 36 м, глубина – 2,02 м. При этом кабина Renault Magnum 480 весьма гостеприимная и не теряет эстетической стороны. Отделка типа Feel and touch условно делит салон кабины на четыре пространства: — зона водителя с сиденьем на пневмоподвеске, центральной консолью, регулируемым рулём и отделением для напитков.- зона отдыха с поворачивающимся сиденьем и опорой для ног;- зона приёма пищи с откидным столом, двумя сиденьями и холодильником;- зона сна с верхней откидной кушеткой и со складным нижним сиденьем, превращающимся в кушетку.Внешняя архитектура и эргономичный интерьер последней модели Renault Magnum 480, кроме собственно, рабочей зоны, подразумевает и комфортный нижний этаж для отдыха водителей во время длительных рейсов.Полезное пространство кабины Renault Magnum 480 хоть и не выглядит масштабно со стороны, зато внутри производитель наградил тягач поистине европейскими нормативами и возможностями.
И благодаря этому водитель за рулём Magnum может чувствовать себя настоящим хозяином на дороге.В распоряжении водителя и оптимизированное расположение элементов управления, которые не мешают езде и при этом всегда находятся под рукой, а также огромная площадь остекления.

Kenworth T680

В тяжеловесной категории тягач Kenworth T680 призван лучшим коммерческим грузовиком 2013 года. Великолепная аэродинамика и интеллектуальные технологии наряду с просторной и комфортной по последнему слову техники кабиной делают салон грузовика Kenworth T680 как минимум не хуже современной жилой комнаты. Как максимум – одним из лучших грузовиков в плане комфорта водителя.Кабина, шириной 2,1 метров со спальным местом в 76 дюймов фактически задала новый стандарт в дальнобойном мире. В кабине нет выступов двигателя и прочих технических узлов, а угол наклона панели для ног водителя существенно меньше, чем у большинства грузовиков, что делает более комфортным процесс управления автомобилем.Зонально кабина Kenworth T680 делится на две части: рабочую и зону отдыха. Рабочая зона кабины имеет два водительских кресла и огромную компьютеризированную панель инструментов с мультимедийным информационно-развлекательным центром. Зона отдыха может похвастаться широкой койкой. Кроме того, в салоне Kenworth T680 нашлось место для нескольких багажных шкафчиков, мини холодильника с морозильной камерой, микроволновой печи и 32-х дюймового LCD-телевизора.В задней части кабины, между койкой для отдыха и пассажирским креслом расположен вращающейся на 180 градусов столик. В целом, по 8-ми футовой кабине этого грузовика можно передвигаться в полный рост. А практически идеальная геометрия кресел с множеством опций и регулировок, оказывает неоценимую поддержку для опорно-двигательного аппарата профессиональных водителей.Для максимальной видимости кабина Kenworth T680 имеет большую площадь остекления с панорамным характером. А зеркало заднего вида, увеличенное в сравнении в другими моделями Kenworth почти на 90%(!), позволяет охватывать взглядом даже так называемую «мёртвую зону».
Развлекать водителей во время затяжных рейсов призван развлекательный мультимедийный центр с 7-ми дюймовым монитором NavPlus.

Freightliner Columbia

Freightliner Columbia – это типичный тягач 21 века, который уважают и профессиональные дальнобойщики, и просто любители грузовиков.Лишний раз об американском характере Freightliner Columbia говорить не приходится: громоздкий, агрессивно-красивый, со сверкающим хромом, в стиле «вестерн». Без преувеличений, лучшие накопленные за 60 лет знания и понятия Freightliner о грузовиках аккумулируются в этой модели.В плане комфорта внутри кабины с Freightliner Columbia трудно конкурировать любому другому грузовику. Даже самой низкой высоты кабины Freightliner Columbia 177 см хватает не просто для комфортного нахождения в ней, а и для занятий водителя зарядкой, что немаловажно для долгих часов за рулём такой махины. Плюс конфигурация всевозможных потолочных шкафчиков и полочек. Спальное отделение по своему комфорту и функционалу мало чем отличается от СВ в поезде.
Широкое водительское кресло Freightliner Columbia, кроме своих пневмобаллоновых и пружинных свойств, имеет и высокую спинку с удобным фиксированным подголовником. Под креслом находятся регулируемые планки для поддержки ног. На самом кресле можно найти индикатор положения.Панорамный вид на дорогу за счёт большой площади остекления, лобового стекла под углом 324 градуса и огромных зеркал в стиле West Coast обеспечивают водителю максимальный обзор, что сказывается и на манёвренности грузовика. А километры дороги над массивным капотом выглядят предварительно покорёнными. При этом тягач не теряет и своих аэродинамических характеристик, которые достигнуты благодаря эргономичным линиям кабины, в числе которых и фирменный козырёк Freightliner Columbia с вмонтированными светодиодами, опоясывающий кабину по окружности.Приборы расположены на консоли под углом 120 градусов, что позволяет одновременно считывать техническую информацию и следить за дорогой. В целом, все элементы управления грузовиком расположены по принципу «всё под рукой» и обеспечивают водителю удобное переключение во время езды.
Кресло водителя и пассажира разделяет консоль для стаканов и бутылок. Кабина, в том числе спальный отсек, оснащены фильтрами воздуха. Внутренняя сторона дверей отделана декоративными панелями, на которых находятся дополнительный подлокотник, электроподъемник боковых стекол, управление центральным и боковым замком и динамики громкоговорителей.В салоне кабины нашлось место также для холодильника, СВЧ- печи, откидного стола, откидного сиденья.

Volvo Fh36

Новый тягач Volvo Fh36 мощностью 700 л.с. на сегодняшний день – самый мощный тягач в мире. Кроме традиционного для Volvo качества, особого внимания заслуживает и конструкция кабины, выполненной с полнейшей ориентацией на водителя. По сути, кабина призвана максимально облегчить участь водителя в управлении грузовиком. Перевозить грузы на такой машине – не просто удовольствие, а комфортное удовольствие.Кабина спроектирована с учётом всех потребностей водителя и во время движения, и во время отдыха в ней. В сравнении с последними моделями FH, у Fh36 объём кабины увеличен почти на 1 куб. метр, что позволяет даже водителям с ростом около 2-х метров стоять в кабине, не сгибаясь. Также увеличенная кабина означает и увеличенную площадь выживания во время аварий. Впрочем, с активной безопасностью, у Volvo, как и положено всё в порядке.Для отличного панорамного вида, а также в целях удобства и безопасности, в крыше кабины предусмотрен широкий люк.С точки зрения дизайна и функциональности новый Volvo Fh36 уже сегодня многие называют лидером продаж в ближайшее время. Этому способствует и отличные спальные условия для одного или двух человек с доступом к управлению мультимедийной системой и автономным климат-контролем, и возможность наклонять полку для отдыха на 55 градусов, что является идеальным углом для чтения или просмотра TV, и неожиданно просторные багажно-вещевые отделения, и многочисленные держатели для документов, и подставки для стаканов, и регулирующиеся полочки, и по-фирменному изогнутая приборная панель.Если водитель помнит свой маршрут – это очень хорошо. Но ещё лучше, когда машина и сама его запоминает. Для этого в новой Fh36 предусмотрена система I-Seе, задействующая GPS-систему.А технические характеристики новой Volvo Fh36 и вовсе можно обсуждать часами, но особенно хочется выделить сокращённые на 40% выбросы оксидов, что соответствует ещё не вступившему в силу стандарту Euro 6. Нельзя не сказать и о самой интеллектуальной в мире коробки передач I-Shift, разработанной специально для комфорта водителя и экономии топлива.Симбиоз подобных инновационных технологий, коих, поверьте, в кабине ещё не мало, сделал из нового грузовика от Volvo этакий стандарт экологического, экономичного и комфортного передвижения на машинах такого класса. Образно говоря, такое авто всегда будет на шаг впереди от своего водителя.

Mercedes-Benz Actros

Продажа более 700 000 экземпляров Actros IV по всему миру за 15 лет – не иначе как свидетельство высокой популярности грузовика. Кабина Actros IV имеет семь вариантов, пять из них имеют ровный пол. Две других модели оснащены моторным тоннелем, выступающим на 170 мм. Свободное пространство над ним составляет от 1,46 до 1,79 м.Имеется также два варианта линий отделки: «стильный» и «домашний». «Домашний» оснащен отделанными под дерево дверными ручками, на его приборной доске расположены деревянные декоративные панели, руль обтянут кожей или выполнен в сочетании «дерево/кожа».«Стильный» имеет хромированные ручки дверей, декоративные вставки на вентиляционных отверстиях, руле, приборной панели. У металлических деталей имеется собственная маркировка Silver Shadow. «Стильный» примечателен и снаружи. Он может похвастаться полоской на солнцезащитном козырьке, хромированными накладками зеркал, подсвечиваемой звездой, противотуманными фарами и светодиодными ходовыми огнями. В обоих вариантах отделки используется белая подсветка приборов, а рычаг стояночного тормоза обтянут кожей.Даже в исполнении ClassicSpace, которое является самым бюджетным, имеется цветовое разделение интерьера на зону отдыха и рабочую зону. Такое же цветовое решение выполнено в легковых моделях, как и в них, у Actros IV имеется механический люк и многофункциональный руль. В кабине имеется ящик для инструментов, по центру передней панели расположен дополнительный отсек для багажа, над ветровым стеклом расположены откидные полки.Варианты кабин, имеющих ровный пол, снабжены комфортной подвеской. В свою очередь эта подвеска для опрокидывания оснащена электрогидравлическим приводом. Удлинители дверей и подсветка делают подножки более комфортными. В кабине предусмотрено и дополнительное оборудование. Например, над ветровым стеклом имеется запираемый отсек, предусмотрена установка сейфа, шкафчик, с выдвижными ящиками снабженный подносом для мелочей, гибкие полки.Еще одна полезная опция – это холодильник вместимостью 25 или 26 литров, первый может быть расположен на тоннеле двигателя, а второй под спальным местом. В моделях кабины с плоским полом можно даже смонтировать холодильник объемом 36 л. Места в кабине для него хватит вполне.В Actros IV используется концепция установки кресел SoloStar Concept. Благодаря размещению у стенок кабины углового дивана, водитель получат справа от себя много свободного пространства для удобства использования этого дивана напарником или пассажиром имеется трехточечный ремень безопасности.

LoneStar HD

Автомобили LoneStar предлагают новый уровень функциональных возможностей и комфорта, имеющий свои оригинальные отличия от типичных магистральных американских грузовиков.Большое внимание уделено комфортности водителя, для этого кабина авто оснащена целым рядом нужных и полезных предметов обстановки, при этом удалось избежать загромождения ее пространства. Кабина одновременно удобна и комфортна.Во-первых, рабочее место и зона отдыха в кабине, разделены в спальнике деревянным полом. Кровать имеет механизм подъема и 42-дюймовый мягкий матрац Latto Flex. Мягкий матрац Latto Flex выпускается медицинской промышленностью, что является надежной гарантией его безопасности и комфорта. Кроме того, в кабине есть удобные вращающиеся кресла, а в некоторых вариантах исполнения есть даже полноценный диван.В качестве развлечений присутствуют: радиоприемник, 17-дюймовый ЖК-телевизор, DVD-проигрыватель и стереосистема, имеющая 11 динамиков, сабвуфер и усилитель. Кроме того, кабина может похвастаться наличием мини-холодильника и выдвижного офисного стола, имеющего разъемы для ноутбука и прочей оргтехники. LoneStar HD оснащен уникальными элементами, например его фары аналогичны тем, которые используются на мотоциклах. Впрочем, это не единственное сходство с байками – на LoneStar HD имеется множество логотипов Harley. К этому следует добавить 24,5-дюймовые колеса, имеющие уникальные орехообразные колпачки на крепежных болтах, накладки, выполненные из анодированного алюминия, круглые выхлопные трубы с диаметром в 7 дюймов. Следует также вспомнить про решетку радиатора штучной работы, выполненную в стиле ретро, и скрытую ей тяжелую лебедку.LoneStar HD Special Edition позволит дальнобойщику почувствовать себя во время работы байкером. При создании грузовика LoneStar HD особое внимание было уделено тому, чтобы придать ему оригинальный внешний вид, и создать неповторимый и имидж. Для этого были использованы приемы и элементы, обычно применяемые при создании автомобилей ручной работы. Например, это расположенные на приборной панели циферблаты с «козырьками». В тоже время внешний вид и дизайн авто, несмотря на его оригинальность, соответствуют строгим международным стандартам.

Mack Vision

Своим появлением в далёком 1999 году тягач Mack Vision затмил всех конкурентов количеством инновационных технических решений. С тех пор много воды утекло, но машина впечатляет и сегодня.Чего только стоит кабина, тщательно продутая аэродинамической трубой из хромированной нержавейки, а также оснащённая фирменными воздухозаборниками и звуковыми клаксонами, по которым грузовик узнаётся во всём мире. Сам экстерьер тягача намекает на какой-то нереальный комфорт и супер-технологии внутри. Расстояние от бампера до задней стенки кабины составляет 2860 мм, чего в буквальном смысле с головой хватает и для езды, и для отдыха.Кроме всего прочего, этот американец создан и для весьма продуктивного «выжимания денег» из-под колёс. Великолепная аэродинамика наряду с современной электроникой ставят грузовик в статус «Сервис+». Он создан не только для профессиональных водителей-дальнобойщиков, заслуживающих комфорта во время езды, но и для рациональных менеджеров.Производители говорят, что этот трак изначально создавался, что называется, с чистого листа, и в его разработке учитывались мнения многих категорий людей, чья жизнь и работа связаны с перевозкой габаритных грузов на дальние расстояния.

Источник

138

Фестиваль самых впечатляющих грузовиков

(среднее: 4,71 из 5) Загрузка…

Журнал Trailer уже около 30 лет проводит грузовые фестивали и с 2006 года присуждает приз Nordic Trophy — самому-самому впечатляющему грузовику года. Постоянно просматривая либо статьи в журналах, либо ролики в интернете об этом фестивале, была мечта увидеть их вживую, облазить вдоль и поперек и просто проникнутся атмосферой.

И вот в этом году, совершенно спонтанно, почти случайно, я оказался на этом празднике.

40 фото

Фотографии leorrr

Встретило меня, правда, почти пустое поле — для посетителей фестиваль открывался в 12.00, сейчас было ещё только 9 утра.

Основная масса участников ещё только подтягивалась и, следуя указаниям организаторов, занимала свои места:

Первым делом — мойка:

И потом — часы и часы полироли и натирки. Это непостижимо — люди по 12 часов готовят машины! Всю пятницу все только и делали, что терли, оттирали и натирали:

Всё должно быть идеально!

Вообще, теперь на слова Nordic Trophy у меня в голове сразу два очень сильных образа — запах автокосметики и желто-зеленые шорты

Трудно поверить, что это рабочие машины!

Есть у тюнинга и свои неоспоримые достоинства — делаешь что и как удобно тебе!

Буйство красок и фантазии!

Вечерело. ..

Это был самый запоминающийся и самый эффектный момент — в темноте участники зажгли все свои люстры, лампы и лампочки, гудели и рычали

Это был самый запоминающийся и самый эффектный момент — в темноте участники зажгли все свои люстры, лампы и лампочки, гудели и рычали

Ночью, в свете мигалок и фар, эти грузовики превращались совсем уж в волшебные создания:

И вновь настало утро, и вновь все взялись за тряпки — смахивать пыль и наводить безупречный лоск:

Вновь блистать и удивлять:

Парни тоже с юмором

Фестиваль не ограничивался только конкурсом — рядом была выставка, в которой участвовали как производители (Mercedes, Volvo, Scania с огромными шатрами и полной гаммой производимой техники), так и всевозможные тюнинговые фирмы и ателье. Конечно же, с девчонками

Scania R730 «Monroe»:

MB 2551 «The Joker»:

Но любому празднику наступает конец (и вручение призов). Великолепные два дня, наполненные грузовиками, общением, атмосферой праздника и чувством исполнения мечты

Facebook

Twitter

Вконтакте

Мой мир

Одноклассники

Google+

10 легендарных советских грузовиков

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

10 легендарных советских грузовиков29 января 1932 года на Горьковском автозаводе сошел с конвейера первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА, легендарная «полуторка». Он стал одним из первых легендарных советских грузовиков, которыми может гордиться наша страна. Многие из этих автомобилей до сих пор ездят по улицам России.

Первый советский грузовик появился в 1922 году. Тогда на улицы впервые выехал небольшой и угловатый АМО-Ф-15, созданный на основе итальянского грузового автомобиля FIAT 15 Ter, который в 1917-1919 годах выпускался на заводе АМО (нынешний ЗИЛ). Но при этом конструкция была заметно изменена местными инженерами.

АМО-Ф-15 – первый советский грузовик. Источник фото: truck-auto.info

Первые десять экземпляров АМО-Ф-15 приняли участие в демонстрации на Красной площади, приуроченной к годовщине Революции. А три из них через несколько дней были отправлены в испытательный автопробег по российскому бездорожью. Грузовики во время этого длительного заезда показали себя с самой хорошей стороны, так что завод начал серийное их производство. Всего в период с 1924 по 1931 годы с конвейера сошло 6285 экземпляров АМО.

АМО-Ф-15 – первый советский грузовик. Источник фото: truck-auto.info

Источник фото: etsphoto.ru

Свое прозвище «полуторка» (а также «полундра») этот автомобиль получил благодаря грузоподъемности в 1,5 тонны, на которую был рассчитан этот грузовик. Изначально ГАЗ-АА был создан на основе автомобиля Ford Model AA, но затем несколько раз модернизировался, став в итоге самостоятельным транспортным средством.

ГАЗ-АА – легендарная «полуторка». Источник фото: alternathistory. org.ua

ГАЗ-АА выпускался 1932 по 1950 годы, став в итоге одним из самых массовых грузовых автомобилей в истории СССР (985 тысяч экземпляров). Звездный час «полуторки» пришелся на времена Второй Мировой войны – этот неприхотливый, простой, но надежный грузовик стал главной «лошадкой» Красной Армии. В том числе, и при прорыве Блокады Ленинграда, когда относительно легкие «газики» в больших количествах возили продукты в осажденный город по льду Ладожского озера.

ГАЗ-АА – легендарная «полуторка». Источник фото: denisovets.ru

Другим легендарным участником Великой Отечественной стал грузовик ЗиС-5 (он же «трехтонка», он же «Захар», он же «Захар Иванович»).

ЗиС-5 – трехтонка. Источник фото: chenado.net

Серийный выпуск ЗиС-5 начался в 1933 году. По сути, этот грузовик стал наследником АМО-3. Собирался он полностью из отечественных комплектующих, а во время войны его конструкция была максимально упрощена – в суровые годы количество было важнее, чем качество. Кстати, легендарная «Катюша» также создавалась на основе этого грузового автомобиля, пусть и немного модернизированного (официально назывался ЗиС-6).

ЗиС-5 – трехтонка. Источник фото: maxpark.com

Первый экземпляр грузовика ГАЗ-51 был создан и показан публике еще в 1940 году, однако война помешала его массовому производству. Так что серийный выпуск начался лишь в 1946 году, когда страна нуждалась в технике для послевоенной реконструкции.

ГАЗ-51 – грузовик для Целины. Источник фото: gaz51.ru

Став в пятидесятых годах самым массовым грузовиком страны, ГАЗ-51 активно использовался на освоении Целины – нетронутых плодородных степей на севере Казахстана. Для участников этого «великого похода» он стал одним из символов новой эпохи, роста экономической мощи СССР тех лет.

ГАЗ-51 – грузовик для Целины. Источник фото: uralaz.ru

Удачная конструкция и достаточно невысокая цена превратила ГАЗ-51 в экспортный товар, который Советский Союз поставлял за границу. Причем, не только в страны Восточного блока, но и в капиталистические государства.Внешне отечественный грузовик ЗиС-150 весьма похож на американский автомобиль International Harvester K-7, однако считать его «клоном» нельзя. На самом деле, американским у этого авто была лишь кабина – во время войны советские представители смогли договориться с США о поставке штамповочных прессов кузова. Техническая же основа новинки – местной разработки и производства.

ЗиС-150 – удачный «клон» американского грузовика. Источник фото: avtomobili-rnd.ru

В первое время кузов у ЗиС-150 делали частично деревянным – разоренной войной стране не хватало металла. Однако со временем этот недостаток был исправлен. Грузовик выпускался в период с 1947 по 1957 годы. Всего было произведено 771883 единиц этого автомобиля.

ЗиС-150 – удачный «клон» американского грузовика. Источник фото: dennism.livejournal.com

ЗИЛ-130 – это, наверное, самый универсальный грузовик отечественного производства. На основе этой машины за его полувековую историю создавались не только, собственно, грузовые автомобили, но и самосвалы, тягачи, пожарные и снегоуборочные авто, мусоровозы и т.д. Секрет этой многофункциональности – удачная конструкция, которая позволяет изменять назначение транспортного средства, не меняя его техническую часть, относительно небольшая стоимость производства и надежность, позволяющая эксплуатировать грузовик десятилетиями.

ЗИЛ-130 – универсальный грузовик. Источник фото: avto.at.ua

На шасси ЗИЛ-130 до сих пор выпускают грузовые автомобили. Правда, сейчас они называются АМУР. Впрочем, и сотни тысяч ЗИЛов советского производства все еще ездят по дорогам России и других стран. Всего же было выпущено более трех миллионов экземпляров этого грузовика.

ЗИЛ-130 – универсальный грузовик. Источник фото: gruzovikpress.ru

ГАЗ-66 был создан для проезда по самым экстремальным условиям, там, где никакой другой транспорт не проедет. Четыре ведущих колеса позволяют автомобилю ездить по грязи, пересеченной местности, камням, скалам и прочим неприятным поверхностям. Это та причина, по которой ГАЗ-66 стал едва ли не основным армейским грузовиком.

ГАЗ-66 – грузовой внедорожник. Источник фото: topwar.ru

Да что там советская и российская армия! На ГАЗ-66 ездил даже персонаж Жана-Клода Ван Дамма в боевике «Неудержимые 2»! Разве это не настоящее всемирное признание?

ГАЗ-66 – грузовой внедорожник. Источник фото: Википедия

Урал-375 – еще один полноприводный грузовик, который массово использовался не только для гражданских, но и армейских нужд. Три ведущие оси и огромные колеса, а также большая грузоподъемность позволяли возить на нем по самым плохим дорогам и в отсутствие оных не только людей и грузы, но даже системы залпового огня «Град». Однако существенные технические недочеты, к примеру, ненадежный, но затратный бензиновый двигатель, а также проблемы в тормозной системе привели к тому, что Министерство обороны уже в 1982 году начало сменять этот грузовой автомобиль на Урал-4320.

Урал-375 – шестиосный внедорожник. Источник фото: denisovets.ru

В гражданском секторе грузовик Урал-375, производившийся до 1992 года, используется до сих пор в нефтяной и геолого-разведывательной отраслях.

Урал-375 – шестиосный внедорожник. Источник фото: truck-auto.info

КрАЗ-255 – это настоящая легенда украинского и советского автомобилестроения. За время своего существования (с 1967 года) он получил от народа, наверное, больше прозвищ, чем любая другая отечественная машина, к примеру, «лаптежник», «лапоть» и даже «луноход». Про тяговую мощь и повсеместную проходимость этого грузовика ходят легенды. Считается, что данный автомобиль может потянуть за собой прямо по шпалам семь вагонов, груженых углем.

КрАЗ-255 – украинский богатырь. Источник фото: avtomobili-rnd.ru

Еще интересный факт – отдельные модели КрАЗ-255 можно заправлять не только бензином, но и керосином. Отчасти из-за этого его использовали в качестве тягача на аэродромах. Однако быть водителем на данном грузовике – настоящее мучение (чего стоит только отсутствие гидроусилителя руля!). Недаром еще одним его прозвищем является «людоед».

КрАЗ-255 – украинский богатырь. Источник фото: truck-auto.info

В принципе, назвать «главным советским грузовиком» можно саму марку КамАЗ как таковую! Ведь начиная с середины семидесятых годов именно эти машины переняли на себя значительную часть гражданских грузоперевозок в стране. А первой моделью, выпущенной заводом в Набережных Челнах в 1976 году, стал КамАЗ-5320.

КамАЗ – король советских грузовиков. Источник фото: leagueofchaos.ru

КамАЗ-5320 не обладал спальным местом в кабине, ставшим потом фирменным элементом этой марки, но был надежным и мощным грузовым автомобилем. В последующих моделях такое конструктивное дополнение появилось, что превратило грузовик не просто в машину, а в настоящий дом на колесах.

КамАЗ – король советских грузовиков. Источник фото: rb03.ru

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

КАМАЗ с Hawtai будут выпускать легковые автомобили — журнал За рулем

КАМАЗ, крупнейший российский производитель грузовиков, договорился с китайской Hawtai Motor о создании новой компании. СП займется выпуском и продажами легковых автомобилей Hawtai в России и грузовой техники КАМАЗ в Китае. Российская компания рассчитывает с помощью СП продавать в КНР около 50 тыс. грузовых автомобилей.

Модельный ряд Hawtai

Модельный ряд Hawtai

Модельный ряд Hawtai

КАМАЗ и китайская Hawtai подписали рамочное соглашение о сотрудничестве. Совместное предприятие займется выпуском и реализацией легковых автомобилей Hawtai на российском рынке и грузовиков КАМАЗ в Китае. Стороны договорились о взаимодействии 3 сентября в Пекине.

Сборка легковых автомобилей Hawtai в России будет налажена на площадке КАМАЗа, а для выпуска российской грузовой техники в Китае будут созданы дополнительные мощности, сообщил Камский автозавод.

КАМАЗ внесет в уставный капитал СП мощности, технологии выпуска грузовиков и управленческие ресурсы. Компания Hawtai Motor Group Co. выделит СП технологии и НИОКР. Стороны не раскрывают модели, которые могут собираться в России. Вероятно, СП займется сборкой кроссоверов, в том числе и Hawtai Boliger (на фото).

Hawtai Boliger

Hawtai Boliger

Hawtai Boliger

Глава КАМАЗа Сергей Когогин рассчитывает с помощью СП продавать в Китае до 50 тыс. грузовых автомобилей под маркой КАМАЗ.

Корпорация Hawtai основана в 2000 году и состоит из 10 подразделений по всему миру. Головной офис находится в Пекине, а производственные площадки расположены в городах Ордос (Внутренняя Монголия), Тяньцзине и Шаньдуне. Мощности в Тяньцзине позволяют собирать до 450 тыс. автомобилей в год.

Ранее «За рулем.РФ» уже сообщал о п ланах компании по сборке автомобилей в России, среди площадок назывался и завод Derways.

Hawtai E70

Hawtai E70

Hawtai E70 

Китайская Hawtai будет собирать легковые автомобили на КАМАЗе

КАМАЗ, крупнейший российский производитель грузовиков, договорился с китайской Hawtai Motor о создании новой компании. СП займется выпуском и продажами легковых автомобилей Hawtai в России и грузовой техники КАМАЗ в Китае. Российская компания рассчитывает с помощью СП продавать в КНР около 50 тыс. грузовых автомобилей.

Китайская Hawtai будет собирать легковые автомобили на КАМАЗеКитайская Hawtai будет собирать легковые автомобили на КАМАЗе

КАМАЗ, крупнейший российский производитель грузовиков, договорился с китайской Hawtai Motor о создании новой компании.

СП займется выпуском и продажами легковых автомобилей Hawtai в России и грузовой техники КАМАЗ в Китае. Российская компания рассчитывает с помощью СП продавать в КНР около 50 тыс. грузовых автомобилей. Китайская Hawtai будет собирать легковые автомобили на КАМАЗе

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Типы кузова легковых автомобилей с фото

Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.

В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.

Что такое тип кузова машины?

Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.

Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.

Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:

Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.

К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…

Седан (SEDAN)

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.

Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.

Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.

Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).

Купе (COUPE)

Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.

Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».

Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.

Хэтчбек (HATCHBACK)

Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.

Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.

Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.

Лифтбек (LIFTBACK)

Лифтбек принято считать своеобразной разновидностью хэтчбека. По сути, отличие кроется в конструктиве пятой двери, которая повторяет своими контурами конфигурацию седана, но при этом открывается вместе с задним стеклом.

Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.

Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.

Универсал (WAGON)

Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.

Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.

Минивэн(MINIVAN)

Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.

Следует отметить, что полноприводные минивэны очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.

Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.

Пикап (PICK-UP)

Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.

Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.

По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.

Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.

Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)

Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.

Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.

Фактически, сегодня кроссоверы практически вытеснили традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.

Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)

Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.

Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.

Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.

Лимузин (LIMOUSINE)

По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).

Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.

Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.

Фургон (FURGON)

Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.

Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).

Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.

Выбор того или иного типа кузова автомобиля и общие выводы

Выбирая тип кузова автомобиля, следует учитывать ряд факторов. Из них главными являются габариты желаемого авто, потребности относительно перевозки пассажиров и груза.

Так, идеальным балансом вместимости-комфорта выступают хэтчбеки и универсалы, а наименьшим – спортивные купе и родстеры.

Покупка пикапа либо фургона оправдана в случаях, когда перевозка грузов является приоритетной, а вот наилучшие показатели удобства для пассажиров демонстрируют минивэны, которые идеальны для большой семьи, а также кроссоверы.

Традиционные седаны представляют собой средний баланс с точки зрения вместимости груза и комфорта пассажиров.

Подводя итог, стоит отметить, что сегодня рынок в буквальном смысле слова предлагает типы кузовов на любой случай жизни. Подобрав подходящий вариант, вы получите тот автомобиль, который наилучшим образом подойдет для текущих задач.

Как осуществить подбор АКБ по марке авто в зависимости от заданных параметров.

Компьютерная диагностика автомобиля стала доступной для тех, кто приобрел даже недорогой автосканер.

Что лучше для проблемного б/у двигателя: заменить на контрактный https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html или произвести его капремонт.

Видео — виды кузовов легковых автомобилей и как их изготавливают:


Кузова грузовых автомобилей

Устройство кузова грузового автомобиля

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными или специализированными. Универсальный кузов предназначен для перевозок различных грузов и представляет собой деревянную или металлическую платформу, которая для облегчения погрузки и выгрузки груза обычно снабжена откидными бортами.

Грузовая платформа кузова грузового автомобиля:

1 — пол кузова; 2 и 8 — стремянки; 3 — затвор; 4 — поперечина; 5 и 10 — боковые борта; 6 — планка; 7 — петля; 9 — задний борт; 11 — передний борг,12 — продольный брус.

Устройство кузова легкового автомобиля, подробнее….

Грузовой автомобиль имеет в наличии специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку грузов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространенными типами специализированных кузовов грузовых автомобилей являются фургон, цистерна и само разгружающийся кузов (автомобиль самосвал).
Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.

Устройство кузова грузового автомобиля необходимо изучать, тогда легче даются знания о автомобиле в целом.

Универсальный кузов грузового автомобиля состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикальными стойками соединенного с основанием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях. В верхней части борта скрепляются между собой затворами, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечинами, которые стремянками стянуты с продольными брусьями и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками.
Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные и трехместные. Кабины могут быть с отдельным отсеком для двигателя, закрытым капотом и бескапотные.

Российский рынок новых грузовых автомобилей в марте 2021 года

9 апреля 2021 года

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в марте 2021 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил почти 8 тыс. единиц, что на 45,1% больше, чем в марте 2020 года.

Первую строчку в марочном рейтинге по-прежнему занимает отечественный бренд KAMAZ. На его долю в первый весенний месяц пришлось более 35% от всего рынка новых грузовиков. В количественном выражении это составляет 2 836 автомобилей, что на 50,9% больше, чем в марте 2020 года.

Следом за ним, с большим отставанием, идет GAZ, продукция которого в марте разошлась тиражом в 762 экземпляра (+46%). Замыкает первую тройку шведская Scania (623 шт.; +92,3%). В ТОП-5 также попали белорусский MAZ (518 шт.; +85,7%) и российский Ural (474 шт.; +43,6%).

Как отмечают эксперты агентства, почти весь ТОП-10 представленных марок по итогам марта 2021 года демонстрируют рыночный рост. Небольшое падение (-1,2%) отмечено только у Volvo. А самое сильное увеличение объемов рынка наблюдается у грузовых автомобилей NEFAZ (в 3,3 раза).

Наиболее покупаемой моделью на рынке новых грузовиков остается KAMAZ 43118, показатель которого в марте составил 791 экземпляр, что на 20,9% больше, чем в прошлогоднем марте. Следом идут КАМАZ 5490 (528 шт.; +84%), GAZ Gazon Next (520 шт.; +62,5%), KAMAZ 65115 (464 шт.; +58,9%) и КАМАZ 6520 (298 шт.; +96,1%).

Положительная рыночная динамика наблюдается у девяти из десяти моделей. Самый сильный рост – у KAMAZ 6520 (+96,1%), а снижение отмечено только у Volvo FH (-1%).

По итогам трех месяцев 2021 года динамика рынка тоже положительная. Так, в январе – марте в нашей стране было куплено 19,4 тыс. новых грузовых автомобилей, что на 11,6% больше, чем в 1 квартале 2020 года.

ТОП-10 МАРОК РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ* В РОССИИ В МАРТЕ 2021 ГОДА (шт.)

ТОП-10 МОДЕЛЕЙ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ* В РОССИИ В МАРТЕ 2021 ГОДА (шт.)

* Транспортное средство полной массой более 3,5 тонны, предназначенное для перевозки грузов, за исключением ряда моделей, относящихся к LCV.

Фото: КАМАЗ

Знаменитые американские грузовики

Kenworth (Киркленд, штат Вашингтон, 1923-…). Один из самых известных брендов грузовой техники, принадлежащий ныне концерну Paccar. Сама фирма появилась ещё в 1912-м, но на первых порах производством не занималась, а была лишь дилером по продажам автомобильной техники. Называлась она Gerlinger Motor Car Works, а в 1915-м выпустила первый собственный грузовик под брендом Gersix. В 1917-м компанию выкупили партнёры Эдгар Уортингтон и Фредерик Кент, которые в 1923 году переименовали производство, сделав название из начальных букв своих фамилий (Ken + Worth). На снимке – классика, модель Kenworth W900.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Freightliner (Портленд, штат Орегон, 1942-…). Компания грузоперевозок Consolidated Freightways была основана Лиландом Джеймсом в 1929 году, а с 1942-го начала строить собственные машины под брендом Freightliner (буквально – «грузовой лайнер»). Финансовые проблемы на рубеже семидесятых – восьмидесятых вынудили продать компанию корпорации Daimler AG, которая она принадлежит и по сей день. На снимке – Freightliner CL Columbia 2010 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

International (Лайсл, штат Иллинойс, 1902-…). В 1902 году слились компании McCormick Harvesting Machine Company и Deering Harvester Company – благодаря этому образовалась компания International Harvester. Она базировалась в Чикаго и производила широчайший спектр продукции – сельскохозяйственную технику, грузовые и легковые (!) автомобили. Бренд International использовался в основном для грузовиков. В 1985 году сельскохозяйственное отделение компании было продано, легковые машины перестали производить ещё раньше, и фирма, переименованная в Navistar International, сфокусировалась исключительно на грузовиках и армейской технике – чем занимается и поныне. На снимке – седельный тягач из линейки International Lonestar 2015 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Caterpillar (Дирфилд, штат Иллинойс, 1925-…). Знаменитая компания Caterpillar ассоциируется у нас с карьерными самосвалами, конкурентами «БелАЗов», а также с тракторами, кранами и прочей строительной или шахтной техникой. Тем более удивительно, что у Cat есть целая линейка шоссейных седельных тягачей. Почему мы о ней ничего не знаем? Так о ней и американцы почти ничего не знают – седельные тягачи компания из Иллинойса делает только для Австралии! Надо сказать, что грузовики для дорог общего пользования компания начала строить совсем недавно – в 2011 году, первой моделью был самосвал Cat CT660. На снимке – последняя новинка, сверхтяжёлый седельный тягач Caterpillar CT630LS (2017) специально для австралийского рынка.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Western Star (Портленд, штат Орегон, 1967-…). В 1967 году промышленный гигант White Motor Company создал подразделение White Western Star со штаб-квартирой в Кливленде, Огайо. Подразделение много раз переходило из рук в руки – после разорения White оно стало частью Volvo, затем его купил австралийский бизнесмен Терренс Пибоди, а с 2000 года оно принадлежил DaimlerChrysler и является частью компании Freightliner. На снимке – сохраняющая классические черты модель Western Star 4900 EX.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Mack (Гринсборо, штат Северная Каролина, 1900-…). Одна из старейших американских компаний была основана Джоном Мэком и начинала с производства автобусов. За свою долгую историю компания выпустила десятки грузовых машина, а также автобусов и троллейбусов самого разного класса и назначения. В 1980-х дела Mack пошли плохо и пакеты её акций начала постепенно скупать французская корпорация Renault. Финальная сделка произошла в 1990 году – Mack стал полностью принадлежать французам. В 2001-м Renault перепродала бренд Volvo – но Mack по-прежнему производит грузовики и является одной из ведущих американских машиностроительных компаний. На снимке – Mack Anthem 2017 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Autocar (Хэгерстаун, штат Индиана, 1897-…). Компания, основанная Луисом Кларком в Питтсбурге, с 1899 по 1911 год делала легковые автомобили, а грузовики были «дополнительной линейкой».  Но в 1911-м Autocar решил отказаться от легковушек, и грузовики (в частности, модель Type XVII) стали единственной продукцией компании. Вскоре после войны, в 1953-м, Autocar стала частью империи White, а после разорения последней, в 1980-м, перешла к Volvo. Шведы решили сохранить бренд. А потом случилось странное. В 2001 году Volvo выкупили североамериканские грузовые активы корпорации Renault, из-за чего получилось, так, что, по сути, около 80% производителей грузовиков в США стали принадлежать Volvo. Этому воспротивилась антимонопольная служба, вынудив Volvo продать часть брендов в третьи руки. Autocar был выкуплен новосозданной компанией Grand Vehicle Works Holdings, LLC – и снова, спустя почти полвека, стал независимым! На снимке – классика, тягач Autocar S64F 1972 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Brockway (Кортланд, штат Нью-Йорк, 1875-1977). Компания Brockway была основана задолго до автомобильной эры как производитель экипажей. В 1909-м она построила свой первый грузовик, а во время II Мировой зарекомендовала себя надёжным и успешным грузовым шасси B666. В 1956 году бренд был выкуплен компанией Mack, а в 1977-м владельцы Mack решили закрыть подразделение по финансовым причинам. На снимке – один из последних Brockway, модель 360 (1977).

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Sterling (Редфорд, штат Мичиган, 1907-1953, 1997-2009). Оригинальная компания Steling, основанная в 1907 году, базировалась в Висконсине и производила большую линейку самых разных грузовых машин и специальной техники. В 1951-м компанию «проглотил» White, а двумя годами позже упразднил бренд. В 1997-м компания Freightliner купила у Ford лицензию на производство пикапов и грузовиков – и стала их строить под возрождённым брендом Sterling, наряду с тракторами и другой сельхозтехников. В 2009-м и реинкарнация старого бренда была ликвидирована по экономическим причинам. На снимке Sterling периода «реинкарнации».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Marmon-Herrington (Луисвилл, штат Кентукки, 1931-…). В 1931 году владелец автомобильной компании Marmon Уолтер Мэрмон решил начать новый бизнес. Он объединился с Артуром Херрингтоном и основал компанию Marmon-Herrington, быстро сделавшую себе имя на производстве авиационных топливозаправщиков и другой военной и околовоенной техники. В разгар Великой Депрессии, в 1933 году, Мэрмон закрыл производство легковых автомобилей Marmon, сосредоточившись на коммерческой и промышленной технике. Впоследствии он добавил к линейкам автобусы и троллейбусы. В начале 1960-х компания была продана семье Притцкер, после чего многократно переходила из рук в руки и меняла сферу деятельности – MH строила самолёты, ракеты «земля – земля» и комплектующие космической техники. Сегодня бренд принадлежит конгломерату Berkshire Hathaway и производит комплектующие – мосты, оси, двигатели, а также «конвертирует» грузовики из обычных в полноприводные. Последний грузовик Marmon  был сделан в 1997 году. На снимке – Marmon Conventional, «роллс-ройс среди грузовиков», 1986 года.

Кстати, у нас есть канал в Telegram, где можно почитать о самых свежих и интересных новостях из мира науки и техники. Подписаться​


Седан, Хэтчбек, Универсал, Лифтбэк, Купе, Кабриолет, Родстер, Стретч, Тарга, Внедорожник, Кроссовер, Пикап, Фургон, Минивэн

Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:

Седан

Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип кузова Седан

Хэтчбек

Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип кузова Хетчбек

Универсал

Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.

Тип кузова Универсал

Лифтбэк

Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. 

Тип кузова Лифтбэк

Купе

Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделенным багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова Купе

Кабриолет

Кабриолет — тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова Кабриолет

Родстер

Родстер — тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

Тип кузова Родстер

Тарга

Тарга — тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип кузова Тарга

Лимузин

Лимузин — тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип кузова Лимузин

Стретч

Стретч — тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип кузова Стретч

Внедорожник

Внедорожник — тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип кузова Внедорожник

Кроссовер

Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тик кузова Кроссовер

Пикап

Пикап — тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип кузова Пикап

Фургон

Фургон — тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип кузова Фургон

Минивэн

Минивэн — тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип кузова Минивен

Микроавтобус

Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Тип кузова Микроавтобус

Автобус

Автобус — тип закрытого кузова коммерческого транспортного средства длиной не менее 5,5 метров. Используется для перевозки от 7 пассажиров.

Тип кузова Автобус


 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Фотографии грузовиков

| HowStuffWorks

Toyota Tundra была названа грузовиком года по версии журнала Motor Trend в 2008 году. Взгляните на внедорожник Chevy.

Шасси Chevrolet Avalanche также используется на Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade EXT. Следующий грузовик — один из самых продаваемых автомобилей Ford.

Ford F-Series был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в течение 23 лет. Следующий грузовик Nissan выпускает только для рынка Северной Америки.

Nissan Titan имеет максимальную буксировочную способность 9 500 фунтов. Познакомьтесь с полноразмерным пикапом Dodge.

Dodge Ram доступен с множеством различных двигателей и комплектаций. Следующее транспортное средство — роскошный грузовик от Hummer.

Hummer h4T основан на архитектуре популярного h4. Грузовик на следующей странице был построен сверхбыстрым.

Dodge Ram SRT-10 оснащен 8,3-литровым двигателем Viper мощностью 500 лошадиных сил. Следующий грузовик известен в Австралии как Holden Ute.

Pontiac G8 ST — внедорожник с кузовом купе, в котором двухдверное купе сочетается с грузовой платформой. Ознакомьтесь с самым большим серийным пикапом на следующей странице.

CXT — самый крупный серийный пикап. При 7 милях от галлона его бензобак на 70 галлонов проедет 490 миль. Следующий грузовик более экономичен, чем CXT.

Гибридный грузовик GMC Sierra обеспечивает на 40 процентов экономию топлива в городе по сравнению с негибридной версией.Следующий грузовик — красивый концептуальный автомобиль от GMC.

Denali XT Hybrid имеет двухрежимную гибридную систему с двигателем E85, работающим на этаноле. Далее ознакомьтесь с некоторыми индивидуализированными грузовиками.

Модифицированный Ford F-350 показан на выставке SEMA. В какой серии автогонок участвуют грузовики?

Серия NASCAR Craftsman Truck Series — гоночная серия модифицированных серийных пикапов. Следующий вид грузовиков используется для перевозки тяжелых нестандартных грузов.

Грузовик с плоской платформой отъезжает от поврежденного гоночного автомобиля.Какие грузовики используются для перевозки автомобилей с ограниченными возможностями?

Эвакуатор увозит разбитый «Мерседес-Бенц». Грузовик на следующей странице используется для перевозки сжиженных грузов, например бензина.

Автоцистерны используются для перевозки бензина и дизельного топлива на заправочные станции. Какие грузовики используются для перевозки очень крупных грузов?

Полуприцепы также известны как тягачи, грузовики Mack, 18-колесные и большие буровые установки. Посмотрите, как развозят автомобили в автосалоны от производителя далее.

Автовозы передают новые автомобили с завода в автосалоны. Чтобы узнать больше об автомобильном транспорте, прочтите Как работает автомобильный транспорт.

Пользовательские автомобили и грузовики | Изображения, модификации, фотографии, обновления — Галерея CARiD.com

Все нестандартные автомобили и грузовики, которые вы видите здесь, начинались одинаково — как серийные модели, сошедшие с конвейера, выглядящие как клоны многих предшествующих и последовавших за ними. Но настоящие энтузиасты не получают острых ощущений от машин и грузовиков-форм для печенья, поэтому автолюбители, владеющие этими красотками, превратили их в уникальные творения, которые превосходят и превосходят «оригинальное оборудование» во всех отношениях.Если вас не устраивают акции, но вы не знаете, с чего начать, мы создали эту галерею, чтобы дать вам идеи и вдохновить вас на создание вашего собственного уникального личного заявления.

Не пугайтесь, если некоторые из наиболее экстремальных машин, показанных здесь, покажутся вам недоступными — или размером вашего кошелька. Легкое прикручивание — отличный способ начать. Любое спортивное купе или седан выиграет от набора колес и шин большого размера и комплекта для занижения. Управляемость улучшится, а положение заподлицо придаст вашей поездке особый вид, которому позавидует любой, кто водит заводскую версию.Завершите готовый к гонке образ с комплектом эффектов земли, спойлером на задней палубе и капотом из углеродного волокна. И вы можете получить прирост мощности, соответствующий управляемости вашей поездки, за счет воздухозаборника холодного воздуха, выхлопной системы с откидной спинкой и индивидуальной настройки двигателя с помощью программатора производительности.

Если вам больше нравится превращать свой грузовик или внедорожник в полноценный внедорожник, вы можете применить тот же подход. Кастомные колеса и агрессивная внедорожная резина, нестандартная решетка радиатора, дуга, подножки и светодиодные внедорожные фонари сделают ваш самосвал далеко не обычным.А когда вы будете готовы вывести свою установку на новый уровень, используйте подъемный комплект, внедорожные бамперы, броню и защитные элементы, такие как защитные пластины и крышки дифференциала, рабочие оси и дифференциалы, а также колеса и шины большего размера с нестандартной конструкцией. крылья или расширители крыльев, чтобы правильно их обрамить. Ваш пикап будет лучше выглядеть и работать с такими аксессуарами для кровати, как чехол для тонно, поручни, коврик для кровати или подкладка, а также ящик для инструментов и органайзеры для кровати.

Конечно, любой владелец увидит заметную разницу в своей машине или грузовике с умными надстройками, такими как нестандартные светодиодные фары и задние фонари, а также хромированная отделка.Но когда вы обновляете свой автомобиль, убедитесь, что вы не пренебрегаете внутренним пространством и капотом. Бригада у подъезда не может видеть ваши внутренние модификации двигателя, но они не смогут оторвать глаз от кастомного углеродного волокна и отделки двигателя из полированной нержавеющей стали, особенно если вы отразите светодиодную подсветку нестандартного цвета. нержавеющая. Вы будете проводить много времени за рулем своей недавно персонализированной машины, и вы можете сделать свою кабину столь же уникальной, используя коврики и чехлы для сидений с индивидуальным логотипом, настраиваемые датчики, ручку переключения передач и педали, а также отделку из полированной нержавеющей стали. .

Тщательно планируйте свои переезды и выбирайте компоненты и аксессуары, которые дополняют друг друга. Вы получите удовольствие, делая это, и в конечном итоге получите хорошо подобранную машину. Изготовленные на заказ автомобили и грузовики в этой галерее показывают, что возможно, если вы приложите усилия, от простых болтов до серьезных переделок и всего остального. Мы надеемся, что это вдохновит вас на то, чтобы начать улучшать и персонализировать свою поездку. Выходи в гараж и развлекайся!

Фотографии старых автомобилей и грузовиков, Переулок памяти, Классные старые автомобили Фотографии старых автомобилей и грузовиков, Переулок памяти, Классный старый автомобиль, Классические автомобили Сертификация Avaya — практический экзамен testking avaya, бесплатное тестирование сертификации avaya 650-472 — бесплатное тестирование 650-472, testking 650-472 дампыHP0-J49 — вопросы экзамена testking hp0-j49, вопросы экзамена testking hp0-j491z0-533 — вопросы экзамена testking 1z0-533, бесплатное тестирование 1z0-53370-433 — бесплатное тестирование 70-433, экзамен test king 70-433CompTIA — Практический экзамен testking comptia, тренировка testking comptia Конфигурация сетевой инфраструктуры MCTS Windows Server 2008 — обучение конфигурации сетевой инфраструктуры testking mcts Windows Server 2008, тест 70-664 — бесплатное тестирование 70-664, тестирование 70-664 вопросов650-379 — testking 650-379 экзаменационных вопросов , testking 650-379 Exam642-415

Политика конфиденциальности для старых автомобилей и грузовых автомобилей.ком

Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть вопросы о нашем Политика конфиденциальности, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected]

На oldcarandtruckpictures.com конфиденциальность наших посетителей чрезвычайно высока. важность для нас. В этом документе о политике конфиденциальности описаны типы личных информацию получает и собирает oldcarandtruckpictures.com и как это используется.

Файлы журнала
Как и многие другие веб-сайты, oldcarandtruckpictures.com использует лог-файлы.Информация внутри файлов журнала включает интернет-протокол. (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер (ISP), дата / время штамп, переходящие / выходные страницы и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживать перемещение пользователя по сайту и собирать демографические Информация. IP-адреса и другая подобная информация не связана с любая информация, позволяющая установить личность.

Файлы cookie и веб-маяки
oldcarandtruckpictures.com использует файлы cookie для хранения информации о предпочтения посетителей, записывать пользовательскую информацию, на каких страницах пользовательский доступ или посещение, настройка содержимого веб-страницы на основе браузера посетителей тип или другая информация, которую посетитель отправляет через свой браузер.

DoubleClick DART Cookie
. :: Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie для показа рекламы на oldcarandtruckpictures.com.
. :: Использование Google файла cookie DART позволяет ему показывать рекламу пользователям. на основе их посещения oldcarandtruckpictures.com и других сайтов Интернет.
. :: Пользователи могут отказаться от использования файлов cookie DART, посетив Политика конфиденциальности Google для рекламы и контентной сети по следующему URL — http://www.google.com/privacy_ads.html

Некоторые из наших рекламных партнеров могут использовать файлы cookie и веб-маяки на наш сайт.Среди наших рекламных партнеров ….
Google AdSense

Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологию для рекламы и ссылки, которые появляются на oldcarandtruckpictures.com, отправьте прямо на ваш браузеры. Когда это происходит, они автоматически получают ваш IP-адрес. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или веб-маяки) могут также использоваться сторонними рекламными сетями для измерения эффективности своих рекламных объявлений и / или персонализировать рекламный контент что вы видите.

oldcarandtruckpictures.com не имеет доступа к этим файлам cookie и не контролирует их. которые используются сторонними рекламодателями.

Вам следует ознакомиться с соответствующими политиками конфиденциальности этих сторонних рекламные серверы для получения более подробной информации об их практике, а также для получения инструкций о том, как отказаться от определенных действий. oldcarandtruckpictures.com’s Политика конфиденциальности не применяется, и мы не можем контролировать действия таких других рекламодателей или веб-сайтов.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это через свой индивидуальный параметры браузера.Более подробная информация об управлении файлами cookie с помощью определенные веб-браузеры можно найти на соответствующих веб-сайтах браузеров.

15 фотографий уродливых, странных и замечательных модифицированных грузовиков

Часто говорят: «красота — это только кожа, а уродство — до костей». У людей разные вкусы, и не всем нравится одно и то же. Однако, если строитель возьмется за проект и решит серьезно изменить его внешний вид, он должен иметь некоторые базовые художественные визуализации.Вы бы не построили дом без чертежей, зачем вам строить машину, не работая над определенным внешним видом, даже если вы режете и приклеиваете по размеру!

Некоторые из картинок, которые мы собираемся вам показать, просто разные и, возможно, симпатичные.Другие заставляют смеяться и плакать одновременно! Отдавайте должное там, где это необходимо, например, детали инженерных машин, которые обычно не идут вместе, чтобы выглядеть так, как будто они созданы друг для друга. Смейтесь над эпическими провалами грузовиков, которые, кажется, почти хмуро смотрят на пешеходов.

Однако многие занятые бобры действительно не имели четкого представления о том, как именно должно выглядеть их творение, и в итоге получили монстра Франкенштейна .Приходите разделить «Schadenfreude» и насладиться безумием! Пожалуйста, уважайте их усилия и относитесь к ним как к учебным пособиям и как к части процесса, который в конечном итоге может привести к «Карване» и высшему образованию! Однако нам разрешено смеяться, так что наслаждайтесь безумием.

16 Ford Ranger Mock Up

Изготовленный на заказ макет частей тела

Вот парень, который мудро делает макет, чтобы увидеть, подходит ли его последняя модель Ford Ranger тому, что он задумал.Хороший ход! Иметь такой большой спойлер для подбородка может быть не такой уж и хорошей идеей, но, по крайней мере, он намеревается создать что-то с правильными пропорциями.

Ковш для капюшона будет полностью доминировать над капюшоном и должен быть уменьшен в размере, но, по крайней мере, он использует разум и логику.

15 Смешной Донк Грузовик

Хорошее логово!

Это один из примеров сутенерского автомобиля 21 века.Грузовик действительно не может работать как грузовик, и ему абсолютно необходимо преодолевать лежачие полицейские и выбоины. Обычно мы оправдываемся: «ну, по крайней мере, это выглядит круто». Мы не уверены, что это применимо здесь ?! По крайней мере, мы думаем, что он правильно сделал лифт-комплект и модификации карданного вала.

14 Большая установка Subaru Brat

Hecho en Мексика

Вот пример Ute, который действительно не предназначен для езды по бездорожью, за исключением случайных поездок по грунтовой дороге.Хотя это полноприводный автомобиль, это легкий грузовик.

Искусственные трубки, установленные на оконной стойке, забавны, и, похоже, строитель не знал, что на самом деле делает настоящая трубка.Если одна трубка хороша, то две поддельные должны быть лучше, не так ли? Мы уверены, что в 1,8-литровых бензиновых двигателях действительно хорошо используются сдвоенные 3-дюймовые выхлопные трубы.

13 64 Chevy Look на пиджаке K-5

через Bang Shift

Здесь у нас есть приличный комплект для переоборудования от 67-72 Chevy Trucks.Согласитесь, это неплохо. Немного странно смешивать кузов, известный своими изгибами, с кузовом грузовика с укороченными стенами, но это вроде работает.

В отличие от своего кузена на другом снимке, этот выглядит так, будто он полностью закончен и обрезан.Представьте себе попытку зарегистрировать это в бюрократии в большинстве автомобильных агентств.

СВЯЗАННЫЕ: 12 маслкаров, которых вам должно быть стыдно иметь в своем гараже

12 1500 Шевроле-Камаро Гибрид

В процессе

Да, похоже, это настоящий автомобиль, который строится.Но для чего? Трудно сказать, но, похоже, к спине привита часть фургона Malibu 77-го года выпуска. Может быть, кто-то пытается по-своему интерпретировать увеличенное Эль Камино? Может быть, это транспортное средство, предназначенное для того, чтобы его разбили в кино, так как спереди есть номерной знак Калифорнии. Конечно, много наполнителя!

11 Шевроле Faux ’60 1 тонна Dually 3500 Hybrid

2-й раз вокруг

Учитывая смешанные линии пикапа с укороченными стенками и передней частью, настроенной на большее количество неровностей и поворотов, чем у других целых автомобилей, этот оказался совсем не плохим.Если вы присмотритесь, расширители колесных арок также стилизованы под более ранний пикап, на который он был вдохновлен. Подножки выглядят так, как будто они были сделаны по образцу комплекта для переоборудования фургона.

Вы должны восхищаться тем, как кому-то удалось совместить линии двух стилей грузовиков, которые на самом деле не слишком хорошо сочетаются друг с другом.Вы можете обратиться в компанию под названием 67-72 Chevy Trucks, чтобы узнать о том, как его получить.

10 Самодельный 2-дверный фургон

Безумный Макс Реквизит Караван

Созданный на основе некоего небольшого пикапа, на который были привиты части от двух снарядов, этот самодельный караван выглядит более чем немного странно.Честно говоря, помимо неудобного внешнего вида, обстановка неплохая — внутри кажется довольно просторно, а доступ в автомобиль и даже кровать, кажется, имеет много места для хранения различных предметов, которые вы могли бы нужно.

СВЯЗАННЫЕ: 10 использованных пикапов, которые нужно купить как можно скорее (и 10, чтобы полностью избегать их навсегда)

9 Помощник при похмелье Toyota

Как выглядит вешалка

Отдайте должное, где это необходимо.Этот кажется бегуном, несмотря на экстремальные углы трансмиссии. Скорее всего, строитель установил кузов просто так, чтобы он мог просто смыть всю грязь после бездорожья.

Вы можете увидеть подъемный комплект для 3-дюймового боди-лифта на заказном 24-дюймовом рамном лифте.Это особенный дом, требующий серьезной обработки. Выбор выхлопа немного странный, если только он не использовался для серьезных соревнований по грязи. Сомнительно, чтобы автомобиль приводился в движение оригинальным 4-цилиндровым двигателем 2.2.

8 Рейнджер-Мустанг гибрид

Морфедит

Еще раз хотел бы поблагодарить создателя этого автомобиля.Вы должны восхищаться тем, как они смешали линии на этом. Это две разные машины, и вам нужно искать, где швы не совпадают. Это удивительно, учитывая, что у вас есть кузов грузовика Ranger, установленный на передней обойме Mustang. В кровати есть совки, которые могли быть получены от донора Мустанга.

7 Suburban встречает грузовик средней грузоподъемности

Пригородная установка на раму для средних нагрузок

Что ж, мы не уверены, какое практическое применение имеет этот грузовик, но мы знаем, что у пассажиров будет достаточно места, чтобы растянуться, поскольку грузовик, обычно рассчитанный на 3 человека плюс груз, теперь имеет кузов на 9 пассажиров. .Посмотрите на танки повышенной дальности. Если всего 4 бака, то запас топлива превышает 180 галлонов. Этот ребенок был создан для долгих перерывов.

6 Есть ли в этой штуке профессиональный рестлер

Городская грязевая акула

Итак, вам нужен пикап 67-72, который выглядит так, будто он рычит на другие машины.Ну, у тебя есть. Кажется, что грузовик — это то, на чем вы бы пригласили профессионального борца, прежде чем он сделает обычные инсценированные угрозы перед матчем. Передняя часть, очевидно, вдохновлена ​​различными мелководными акулами. Крошечные зеркала выглядят как-то комично на полноразмерном легком грузовике. Готовый продукт должен быть интересным, если не сказать практичным.

5 Доработанный Kei Truck

Low Rider для парковки общественного колледжа

Обвес, установленный на конструкцию автомобиля, ограничен скоростью 48 миль в час вместе с поперечной стойкой… Это просто весело. Водитель будет самым безопасным из известных нам людей, способных преодолевать лежачие полицейские, которые он пытается преодолеть.

Нам не нужно беспокоиться о штрафах за превышение скорости, если он не был изменен, так как эти транспортные средства обычно ограничены до 660 c.c. двигатели. Мы надеемся, что у запасного колеса есть замок, когда он прикреплен к центральному креплению на станине.

4 Nissan 90-го года с грунтовым покрытием

Родился в восточном Лос-Анджелесе

Хороший набор базовых эффектов земли, сделанный командой под названием «Razzy».Если вы перекрашиваете грузовик этого года изготовления вина, скорее всего, бамперы и нижняя часть Valiance выбиты и должны быть заменены.

Введите коммерческое предложение: еще несколько долларов, и, прежде чем вы это узнаете, у вас есть симпатичное обновление.Честно говоря, это примерно тот уровень усилий, который средний человек может успешно выполнить без нагрузки на свой кошелек или ресурсы.

3 Двустворчатый F-150

Болтоны с испанским вкусом

Мы не уверены, что за навязчивая идея с лакомыми кусочками на болтах, но владелец точно любит их.К счастью, практичность этого автомобиля не сильно пострадала. Если предположить, что крышка тонно работает нормально, этот грузовик все еще может перевозить грузы. У этого парня должна быть жена, которая качает головой каждый раз, когда курьер бросает посылку. Мы благодарим ее за терпение.

2 Булавки Тундра

Не оставляйте ни один хит-металл без помарок

Все мы видели того парня, который явно не женат.Это естественный отбор в действии. Обычно он работает один и имеет странные хобби. Подобно ярким цветам ядовитых животных, он сообщает потенциальным хищникам, что может быть смертельным, если загнан в угол. Вы можете представить себе количество кожуры и липкой двусторонней ленты, которая была приклеена к телу, и часы, потраченные на это.

1 Полуприцеп / 59 Cadillac Combination

Ой! Не уверен, что мы думаем об этом.Вы должны отдать ему должное за то, что он вообще смог объединить две машины. Может быть, это все, что у него было, или он не чувствовал, что ему уделяют достаточно внимания в жизни. Что ж, это наверняка вас заметят.

Возможно, это единственный существующий Кадиллак, у которого есть стеки для выхлопной системы.Дайте ему опору за то, что он сумел сделать платформу для грузовика из багажника части Cadillac этого автомобиля.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рестомод Ford Falcon с приводом от CobraJet готов к взлету

Вот как максимальная скорость Toyota Prius сравнивается с максимальной скоростью ее ближайших конкурентов

Toyota Prius — это не просто красавица, которую стоит созерцать, она также создавалась как экологически чистый вариант.

Читать далее

Об авторе Джейсон Бэгнолл (Опубликовано 120 статей) Более От Джейсона Бэгнолла

Вирусных фото Ford F-150 демонстрируют тысячи непродаваемых грузовиков

Линейка пикапов Ford F-Series была и остается самой продаваемой линейкой автомобилей в течение многих лет подряд.В течение первого квартала 2021 года Ford продал 203797 единиц своих пикапов F-Series. Учитывая такую ​​популярность серии F, совершенно очевидно, что Ford сделает все возможное, чтобы свои пикапы оставили в выставочных залах. К сожалению для Ford и потребителей, нехватка полупроводников привела к тому, что бренду пришлось использовать огромные парковки для размещения тысяч непродаваемых пикапов.

Пэт и Майк Родер разместили в Facebook фотографии тысяч новых пикапов Ford F-Series, которые не используются на участке площадью 30 акров на гоночной трассе Кентукки.Картина сейчас становится вирусной и дает четкое представление о том, что автопроизводители переживают во время нехватки полупроводников. В разговоре с WXYZ Detroit , пресс-секретарь Ford Келли Фелкер подтвердила, что новые пикапы F-Series находятся на гоночной трассе Кентукки, ожидая прибытия запчастей.

«Ford будет производить и хранить эти автомобили в течение нескольких недель, а затем отправит их дилерам, как только модули будут доступны и будут завершены всесторонние проверки качества», — заявила она.

Похожая ситуация складывается в Детройте, поскольку Detroit Free Press утверждает, что запасы новых грузовиков F-серии также были обнаружены у шоссе I-96 West в Детройте. Судя по изображениям с дрона, полученным торговой точкой, похоже, что Ford припарковал сотни новых пикапов серии F на стоянке на железнодорожной станции Департамента общественных работ.

Все эти пикапы простаивают из-за нехватки чипов. Из-за пандемии COIVD-19 и роста популярности электронных устройств автопроизводители с трудом получают полупроводники для производства автомобилей.В то время как некоторые бренды, такие как General Motors, предпочитают простаивать несколько заводов, отправлять рабочих домой или сокращать определенные функции автомобилей, Ford решил продолжить производство линейки грузовиков серии F в больших количествах и устанавливать чипы, когда они их получают.

Проблемы Ford не уникальны. Каждый автопроизводитель так или иначе ощущает на себе влияние нехватки чипов. Это означает, что потребителям будет сложно найти новый автомобиль в автосалоне. В связи с дефицитом новых автомобилей дилерские центры прибегают к взвинчиванию цен, требуя от потребителей платить полную рекомендованную производителем розничную цену за автомобили и сокращая сделки на новые автомобили.Вскоре покупка новой машины будет похожа на попытку найти туалетную бумагу в разгар пандемии. Это также коснулось подержанных автомобилей, цены на которые также выросли.

Учитывая, что нехватка чипов, как ожидается, сохранится в 2022 году, высокие цены на автомобили и дефицит продлятся до конца года. Не только автопроизводители, но и все, от малых до крупных компаний в различных областях, испытывают давление из-за нехватки чипов, поэтому это не проблема, которая просто исчезнет со временем.Это также не так просто, как открытие новых заводов по производству чипов или увеличение производства. Этот дефицит останется, по крайней мере, в обозримом будущем, равно как и абсурдно высокие цены на автомобили и несуществующий инвентарь.

Ознакомьтесь с текущими предложениями новых автомобилей »

Типы транспортных средств — описания и фотографии

GVWR — номинальная полная масса транспортного средства (максимальная расчетная загруженная масса)
LVW — масса груженого автомобиля
ALVW — скорректированная масса загруженного автомобиля (среднее числовое значение полной и снаряженной массы)

Техническое описание автомобиля Описание Фото
Легковые автомобили (легковые автомобили) Седаны и универсалы
Легкие грузовики 1
(0-6000 фунтов.Полная масса, 0-3750 фунтов. LVW)
Самые маленькие внедорожники, самые маленькие пикапы
Легкие грузовики 2
(0-6000 фунтов. Полная масса, 3751-5750 фунтов. LVW)
Все минивэны, «компактные» внедорожники (например, Ford Explorer), большинство пикапов Dakota и T100

Легкие грузовики 3
(6,001-8500 фунтов.Полная масса, 0-3750 фунтов. ALVW)
Большинство 1/2 тонных пикапов, базовых полноразмерных фургонов и средних внедорожников (например, Land Cruiser)
Легкие грузовики 4
(6,001-8500 фунтов. GVWR, 3751-5750 фунтов. ALVW)
Некоторые пикапы на 1/2 и 3/4 тонны, некоторые полноразмерные фургоны и большие внедорожники (например, Ford Expedition)
Тяжелые автомобили класса 2b (8501-10 000 фунтов.GVWR)
Коммунальные машины, самые большие внедорожники, множество пикапов Dually и несколько большегрузных фургонов
Тяжелые автомобили класса 3 (полная разрешенная масса от 10 001 до 14 000 фунтов)
Транспортные средства с несколькими остановками и автодома

Тяжелые автомобили класса 4 (полная масса от 14 001 до 16 000 фунтов)
Тележки с платформой и решетчатым тент
Тяжелые автомобили класса 5 (16001-19500 фунтов.GVWR)
Грузовики-платформы и минивэны

Тяжелые автомобили класса 6 (19 501–26 000 фунтов. Полная масса)
Самосвалы, мусоровозы и автобетоносмесители

Тяжелые автомобили класса 7 (26 001-33 000 фунтов. Полная масса)
Бензовозы, самосвалы и доставка напитков

Тяжелые автомобили класса 8a (33 001-60 000 фунтов.GVWR)
Седельные тягачи (одиночные)

Тяжелые автомобили класса 8b (полная разрешенная масса> 60 000 фунтов)
Седельные тягачи (двухместные)
Школьные автобусы
Все многоместные автомобили, предназначенные для использования в школах
Городские и городские автобусы
Все пассажирские транспортные средства, кроме школьных автобусов

Мотоциклы (все)
Любой автомобиль с менее чем четырьмя колесами

Опасный рост сверхразмерных пикапов

Чтобы понять, что случилось с пикапами, действительно полезно использовать человеческое тело для масштабирования.

В некоторых ботанических интернет-кругах — особенно в сфере защиты велосипедистов и пешеходов — стало модным делать селфи перед бампером случайного квартала Сильверадос. Среди набирающих популярность сверхмощных моделей высота передней части грузовика может достигать плеч или шеи взрослого человека. Когда вы вовлекаете детей в это упражнение, оно начинает сильно беспокоить. Мой четырехлетний сын, например, едва проехал через бампер на поднятом F-250, с которым мы столкнулись на стоянке прошлым летом.

Посмотрите ниже.

Фотография любезно предоставлена ​​Энджи Шмитт

Транспортные средства такого масштаба обременяют своих водителей огромными передними и задними слепыми зонами, что делает их опасными для работы в многолюдных местах. В последнее время даже автомобильные парни бьют тревогу по поводу тренда мегагрузовиков. Несколько месяцев назад Дэн Нил из Wall Street Journal из жаловался на свою близкую встречу на парковке с GMC Sierra HD Denali 2020 года: «Куполообразный капюшон находился на уровне лба. Парамедикам пришлось бы вынимать меня из решетки с помощью распылительного шланга.”

С 1990 года пикапы в США прибавили в среднем почти 1300 фунтов. Некоторые из самых больших автомобилей на рынке сейчас весят почти 7000 фунтов — или около трех Honda Civic. У этих автомобилей ненасытный аппетит к пространству, который становится все более несовместимым с тем, как строятся города (и гаражи, и автостоянки).

Стильные тренды не менее тревожны. Передние концы пикапов превратились в хмурые кирпичные стены, рекламные щиты, свидетельствующие о враждебности, направленной вовне.«Цель современных решеток для грузовиков, — писал Джейсон Торчински из Jalopnik в 2018 году, — кажется … в создании массивного, жестокого лица ярости и запугивания».

Война электрических пикапов уже здесь

Больше из

Во время пандемии покупатели из США, казалось, отреагировали на такую ​​упаковку. В мае 2020 года американцы впервые купили пикапов больше, чем автомобилей.Пять из 10 самых продаваемых автомобилей в США в прошлом году были пикапами.

Гигантские разъяренные грузовики — это больше, чем просто поляризующий потребительский выбор: большие пикапы и внедорожники значительно более опасны для других участников дорожного движения, а их покорение дорог в США сопровождалось резким увеличением числа погибших среди пешеходов и велосипедистов. Как я писал в своей книге 2020 года «Полоса отвода: раса, класс и тихая эпидемия смертей пешеходов в Америке », Страховой институт дорожной безопасности и Detroit Free Press указали на рост числа внедорожников и больших пикапов. как основной виновник скачка смертности пешеходов.

Тенденция грузовиков способствует еще одному тревожному неравенству, связанному с авариями: в новом исследовании IIHS показано, что женщины, которые, как правило, выбирают автомобили меньшего размера, страдают от более высоких травм и смертности, чем их коллеги-мужчины, несмотря на то, что меньше рисков и меньше аварий.

Почему пикапы превратились в таких огромных, злых и опасных людей? Эксперты по безопасности дорожного движения, обозреватели автомобильной культуры США и социологи предложили ряд факторов, стоящих за раздутием грузовиков.

Увеличение габаритов семейных автомобилей

Один из ключевых факторов роста пикапов связан с тем, как они используются сейчас. Если не обращать внимания на их радостно агрессивный стиль и неприветливую зону для гаража, эти автомобили стали более практичными в качестве семейных автомобилей.

Несмотря на аграрные занятия, о которых говорят телерекламы, современные пикапы строятся больше для перевозки детей и семей, чем для овец и валунов. До 1980-х годов почти каждый пикап, продаваемый в США.У С. была одноместная кабина, что означало размещение максимум трех человек на одном скамейке с кроватью длиной восемь футов для полноразмерного длинномерного транспортного средства. Этот старый грузовик без излишеств в рабочем стиле уходит в прошлое.

В 1967 году это был пикап.

Фотограф: Underwood Archives / Архивные фотографии

В 2020 году 85% проданных пикапов имели «кабины для экипажа» или «расширенные кабины для экипажа» или один из нескольких других эвфемизмов крутых парней с двумя наборами сидений для пяти человек — большинство с четырьмя дверьми.В некоторых есть четыре двери стандартного размера. Эти легкие для пассажиров и легкие конструкции настолько популярны, что некоторые автопроизводители, такие как Ram, даже перестали предлагать отдельные кабины в своих самых продаваемых пикапах.

По мере того, как пикапы превращались в семейные автомобили, они становились все более роскошными. Средний грузовик в США сейчас продается почти за 50 000 долларов — на 41% больше, чем десять лет назад — и многие из них могут похвастаться шикарным, функциональным интерьером, созданным для конкуренции с высококлассными внедорожниками и седанами, как пишет автописатель Джим Горзелани в . Форбс .

В результате к сегодняшним владельцам грузовиков относятся самые разные люди, которые не обязательно нуждаются (и редко используют) определяющие особенности этих транспортных средств: открытая платформа для перевозки грузов и возможности буксировки. Некоторые выбирают большие грузовики, потому что автомобили меньшего размера заставляют их чувствовать себя слишком уязвимыми на современных шоссе.

Майкл Пауэлл, социальный работник, который живет в сельской местности штата Мэн, говорит, что предпочел бы водить компактный автомобиль, но у него посттравматический стресс в результате бывшей автокатастрофы: он водит грузовик, говорит он, «потому что все в моем городе ездят, и это единственный способ обойтись без чувства, что я умру.

Джефф Вейднер, доцент колледжа в Эль-Пасо, штат Техас, говорит, что чувствует себя немного виноватым из-за того, что решил купить полноразмерную Toyota Tundra, но признает, что ему это нравится. «Мы искали что-то, что вмещало бы шесть человек, подходило бы для длительных путешествий с точки зрения места и перевозки наших вещей», — говорит он. Сначала он планировал купить Tacoma среднего размера, но «нам очень дорого продали Tundra. У них даже не было запасов Tacomas — вероятно, они не зарабатывают на них достаточно денег.”

Извращенная нормативная и налоговая среда США способствует этой гонке вооружений. Например, сверхмощный F-250 Ford имеет регулирующий статус коммерческого автомобиля, в отличие от F-150 немного меньшего размера. То же самое и с другими сверхмощными моделями, такими как Ram 2500 и Silverado 2500HD, которые классифицируются не как легковые автомобили, а как рабочие машины, и поэтому на них не распространяются правила отчетности EPA по экономии топлива. «Никто не отслеживает расход топлива — для этого автомобиля нет рейтинга EPA», — говорит Дэн Альберт, автор книги Are We There ?: The American Automobile Past, Present and Driverless .

Мощный нос GMC Sierra Denali HD.

Фотограф: Сэнди Хаффакер / Bloomberg

Налоговая структура бизнеса также побуждает многих владельцев бизнеса выбирать более крупный F-250 вместо F-150, что делает добавленную стоимость почти незначительной. Большой рост также не обязательно приведет к значительным потерям в расходах на топливо: пикапы стали больше, но они также стали — хотя и не совсем экологичными — определенно меньше потребляют бензин. Ford F-150 2021 года, оснащенный гибридной трансмиссией, может разгоняться до 25 миль на галлон в городе, что на шесть больше, чем у минивэна Honda Odyssey.«Мы стали лучше делать их более эффективными», — говорит Бенджамин Совакул, исследователь, изучающий энергетические переходы.

Эта топливная эффективность снова резко повысится с появлением Tesla Cybertruck, перезапущенного GM Hummer EV на 1000 лошадиных сил и множества других электрифицированных установок: транспортных средств с батарейным питанием, которые чрезмерно компенсируют экологически чистые силовые агрегаты сверхагрессивными. стиль и мощность.

Уступите дорогу «нефтегазовой мужественности»

Но это не означает, что решение купить грузовик за 50 000 долларов с грузоподъемностью 4200 фунтов для случайных поездок на поле для гольфа или хозяйственный магазин является строго рациональным.Личные автомобили — это не просто функциональные приспособления: они используются в качестве убежищ, крепостей и частных анклавов и служат важными индикаторами классовой и гендерной идентичности, как исследовал Sovacool в исследовании 2018 года.

Для Альберта стремительный рост популярности больших и грубых грузовиков отражает «кризис мужественности», — говорит он. «Нет ничего хуже, чем вождение минивэна. Итак, вам нужен автомобиль, который будет поддерживать вашу перформативную мужественность «.

Тот факт, что крупногабаритные пикапы часто использовались в качестве политической опоры (и оружия) в эпоху Трампа, не ускользнул от внимания таких ученых, как Кара Даггетт, профессор политологии из Технологического института Вирджинии.В широко распространенной журнальной статье 2018 года Даггетт ввел термин «нефтомаскулинность» для описания ярких проявлений использования ископаемого топлива мужчинами (и некоторыми женщинами, но в основном мужчинами) как реакцией на социальный прогресс. Для этих водителей «вызов глобальному потеплению или экологическим нормам представляется повстанцами наравне с опасностями, исходящими от феминисток и квир-движений, стремящихся вывести энергию и власть из государства / традиционной семьи», — писала она.

Нефтегазовая маскулинность помогает объяснить не только конфронтационный стиль этих транспортных средств, но и зачастую столь же агрессивный способ их эксплуатации.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, более полумиллиона грузовиков — 15% дизельных пикапов на дорогах США — за последнее десятилетие модифицировали свое выхлопное оборудование, чтобы увеличить его мощность и загрязняющий потенциал. Есть кустарная промышленность, посвященная практике обхода норм выбросов; Считается, что такие модифицированные автомобили выбрасывают столько же выбросов, сколько 9 миллионов дизельных грузовиков, соответствующих требованиям по выбросам. Несмотря на то, что это незаконно, некоторые водители выставляют напоказ свою способность загрязнять окружающую среду посредством поведения, известного как «катящийся уголь», когда водители модифицированных дизельных грузовиков выпускают черный дым на объекты, вызывающие их неодобрение (часто водители Prius или велосипедисты).

«Сжигание ископаемого топлива может действовать как заведомо жестокий опыт, — пишет Даггетт, — как восстановление мужской власти белых на неуправляемой планете, которая, как считается, все больше нуждается в насильственном авторитарном порядке».

Создан для сражений

Геополитические факторы долгое время играли роль в проектировании автомобилей и грузовиков в США: конечно же, джипы начинались как военные машины, адаптированные для гражданского использования, — наследие, которое компания до сих пор с гордостью объявляет на своем сайте, заявляя Бренд «навсегда привязан к свободе, возможностям и приключениям.«Первая версия бренда GM Hummer возникла из громкой роли, которую военные автомобили Humvee использовали в войне в Персидском заливе. Другие производители также продолжают налаживать связи с военными. Ford рекламирует свой F-150, сделанный из «алюминиевого сплава военного класса» для «рабочего воина».

В своем превосходном иллюстрированном эссе «About Face» карикатурист Нейт Пауэлл, отец которого был офицером ВВС, исследует недавнее появление откровенно «военизированной эстетики» в дизайне грузовиков и внедорожников и связывает это с недавним U.S. «вечные войны», в которых регулярные войска смешались с частными охранными подразделениями, спецназом и сотрудниками правоохранительных органов на полях сражений по всему миру. Многие ветераны этих кампаний использовали бронированные гражданские машины, и они привезли с собой вкус к такой технике домой.

«Это своего рода впечатляющее представление силы».

Эту эстетику можно обнаружить не только в приподнятой «милитаризованной» высоте решетки радиатора у пикапов, но и в популярности таких модификаций вторичного рынка, как затемненные окна и «дуги», прикрепленные к передней части.В совокупности внешний вид этих грузовиков говорит об «отказе от общения, взаимности и юридической ответственности», — пишет Пауэлл.

По сути, этот потребительский выбор отражает еще кое-что, говорит Sovacool: страх. «Мы ставим под сомнение свое место в мире с глобализацией и Трампом. Мы также чувствуем себя очень неуверенно и небезопасно — пандемия, терроризм ».

С его «пуленепробиваемой» обшивкой из нержавеющей стали и «режимом защиты от биологического оружия», пожалуй, ни один автомобиль не чувствует себя так точно настроенным на все тревоги своей эпохи, как Tesla Cybertruck.Такие автомобили обещают больше, чем просто «защитную безопасность», при этом более крупное транспортное средство, по крайней мере теоретически, лучше защищает своих пассажиров при столкновении с транспортным средством меньшего размера: они созданы для обеспечения «наступательной безопасности», — говорит Sovacool.

«Если вам действительно нужен автомобиль, который уйдет по бездорожью, будет перевозить много оружия или наезжать на людей, — говорит он, — то эти большие машины справятся с этим лучше, чем эти маленькие».

Только в Америке

В милитаристском бренде пикапа пронизано мощное призывы к национальной гордости.Американские автопроизводители долгое время доминировали в продажах пикапов, которые приносят огромную прибыль компаниям из Детройта и нанимают множество домашних работников автомобильной промышленности. Неудивительно, что регулирующие органы не решаются стоять на пути некоторых из их наиболее вопиющих тенденций в области стиля или лазеек в области выбросов. «В каком-то смысле их критика воспринимается как антиамериканский и антирабочий», — говорит Совакул.

Американские автопроизводители доминируют на рынке больших пикапов.

Фотограф: Джек Смит / Bloomberg

В эссе 2016 года для N + 1 Альберт также размышлял о бремени ассоциаций — ностальгических и националистических, — которые несут пикапы: «Эпоха EPA, до скачков цен на газ, до политкорректности», — написал он.«Наполнить бездонный бак пикапа… значит исповедовать религию американского пути. Он призван подтвердить отрицание климата, бензиновый авантюризм и американскую исключительность ».

Есть много способов выпутать пикапы из этой ловушки и обуздать их самые разрушительные излишества. Федеральные регулирующие органы могут пересмотреть требования EPA, которых сейчас избегают крупнейшие пикапы, и ввести более строгие правила в отношении безопасности пешеходов, чтобы сделать грузовики и внедорожники менее опасными. Налоговый кодекс можно было бы реформировать, чтобы предприятия, покупающие самые большие коммерческие грузовики, не получали 100% амортизационной премии в первый год.Города могут ужесточить политику парковки и поднять плату за транспортные средства, чтобы такие непрактично масштабируемые машины были менее привлекательными для покупателей, которые мало нуждаются в их возможностях. Но любые такие усилия не могут быть просто «технократическими», — говорит Даггетт — они должны бороться с более широкими социальными силами, к которым подключились эти суперкары.

«Многие вещи связаны с культурой использования ископаемого топлива, потому что они символически являются частью определенного образа жизни или идентичности», — говорит она. «Больше невозможно работать в мире и не понимать, что ископаемое топливо опасно.Это своего рода зрелищное представление силы «.

Энджи Шмитт — писатель и консультант по планированию, а также автор книги «Право отвода: раса, класс и тихая эпидемия смертей пешеходов в Америке ».

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *