| Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности |
| Встроенный фильтр с активированным углем |
| Стекла с тонировкой и термоизоляцией |
| Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место |
| 8-позиционные комфортные передние сиденья с электрорегулировкой высоты, угла наклона сидения и спинки, продольной регулировкой. Сетки для хранения на спинках передних сидений. |
| 4-позиционные регулируемые подголовники спереди, 2-позиционные подголовники сзади (фиксированный для центрального заднего пассажира) |
| Подогрев передних сидений |
| Раздельно складывающиеся задние сиденья (40/20/40) с ручной регулировкой в продольном направлении и угла наклона спинки сиденья, включая центральный подлокотник с двумя подстаканниками |
Салон стандартного цвета с частичной отделкой текстурированной кожей. Отделка текстурированной кожей следующих элементов: центральная часть и боковые валики передних и задних сидений, центральная часть подголовников, дверные ручки и подлокотники, центральные подлокотники в передней и задней части салона. Отделка гладкой кожей: обод рулевого колеса и рычаг КПП. |
| Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач и с подогревом |
| Элементы салона окрашены в черный цвет (глянец): накладки на передней панели и на панелях дверей |
| Текстильная обивка потолка и стоек A, B, C |
| Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» (спереди) |
| Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» (сзади) |
| Приподнятая центральная консоль с ручками |
| Напольные коврики |
| Пакет для некурящих |
| Двойные солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира |
| Два цветных дисплея высокого разрешения на щитке приборов |
| Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом |
| Выдвижная съемная гибкая шторка багажника |
| Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди и сзади |
| Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей |
| Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны |
| Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения под передними сиденьями, в дверях, карманы в спинках передних сидений и по краям багажного отделения |
Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений, трехточечный автоматический ремень безопасности на центральном заднем сиденье |
| Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира |
| Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений |
| Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира |
| Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира |
| Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья |
| Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С |
| Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности |
| Система ISOFIX для установки детского кресла на боковых задних сиденьях (без точек крепления) |
| Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения, включая индикатор деактивации на консоли в передней части салона сверху |
| Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками, система двухступенчатой блокировки (SAFE) |
| Центральный замок с функцией дистанционного управления |
| Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером |
| Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС) |
Автосалон Порше | Официальный дилер Porsche в Москве.
Комплектации и цены Порше — РОЛЬФОстановите свой выбор на Porsche
Porsche — выбор № 1 водителей, для которых автомобиль является средством самовыражениям и демонстрации амбиций. Прекрасные ходовые качества и оснащение рядом интеллектуальных помощников обеспечивают комфорт и безопасность в пути. Каждая модель готова к эксплуатации в любых дорожных условиях и доставит вам истинное удовольствие от вождения.
Автомобили немецкой марки отвечают жестким стандартам премиального класса — эффектный экстерьер, качественная сборка и современная начинка. Ознакомиться с модельным рядом и купить новый Порше в автосалоне РОЛЬФ можно в любое удобное для вас время. У нас представлен большой выбор авто, что позволит найти оптимальную модель среди столь обширного ассортимента.
Интерьер Порше
Внутреннее убранство нового Порше отличается эргономичностью и удобством. В центре приборной панели находится большой сенсорный дисплей, рядом с которым есть кнопки для управления опциями.
Уже в базовой комплектации передние сиденья оснащены множеством электрорегулировок, вентиляцией и подогревом. Зеркала обеспечены электроприводом. Благодаря кожаным сидениям и обилию вставок из дерева создается особая атмосфера уюта и роскоши.
Воспользовавшись конфигуратором авто, можно подобрать автомобиль согласно вашим вкусовым предпочтениям и требованиям. Полезные рекомендации, подобранные комбинации расцветок и опций окажут существенную помощь в выборе ТС. Это позволит определиться с комплектацией, дополнительным оснащением и внешним видом автомобиля вашей мечты, а затем купить Porsche в Москве на самых выгодных условиях.
Экстерьер нового Porsche
Дизайнеры Porsche постарались сделать внешний вид авто особо привлекательным. Особого внимания заслуживают стильные хромированные акценты и оригинальные легкосплавные диски. Четкие линии капота и мускулистые формы придают авто особой брутальности и целеустремленности, выделяя его из общего транспортного потока. Оптика представлена исключительно светодиодными элементами, а бампер щеголяет ярко выраженными аэродинамическими качествами.
На заднем борту красуется фирменная надпись и логотип. За счет расширения площади переднего стекла водителю теперь подконтрольна вся дорога.
Если вы хотите ловить на себе внимание окружающих, новый Порше — то, что вы так долго искали. Уверены, какую бы вы ни выбрали модель, она порадует стильным внешним видом и достойным внутренним оснащением. Окончательная цена на Porsche в Москве будет зависеть от комплектации и дополнительного оснащения автомобиля.
Безопасность и функциональность Порше
Все автомобили немецкого бренда признаны настоящим воплощением надежности и качества. Как правило, уже в базовую комплектацию входят:
- адаптивный климат-контроль;
- бортовой компьютер;
- регулировка сидений;
- подушки безопасности;
- светодиодные фары;
- управление мультимедийной системой на руле;
- электронный ручник;
- системы ABS, EBD, BAS и пр.
Все перечисленные опции призваны оценивать дорожную ситуацию, принять правильное решение и обеспечивать максимальный комфорт в пути, где бы вы ни находились — на заснеженной поляне или на узкой тропе высоко в горах.
Семь поколений 911 Porsche — Ведомости
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Самый первый – Автомобили – Коммерсантъ
Машина, о которой я попытаюсь здесь рассказать, настолько уникальна, что взбудоражила мысль, заставила подумать о вещах, напрямую с ней не связанных. Часть из этих мыслей будет весьма личного свойства, будем считать их рассуждениями на тему.
Игорь Шеин
Начну немного издалека. Есть такой французский фильм, «Искатели приключений», про молодых беспечных романтиков в исполнении Алена Делона и Лино Вентуры.
Помимо всех остальных забот, герой Вентуры лазил по автосвалкам и собирал в гараже гоночный автомобиль. Чтобы потом на сделанной, в сущности, из чего бог послал адской колеснице устанавливать рекорды скорости. И это смотрелось в те времена нормально. Все понимали, что машина может убить, но как-то не об этом думали. Примерно так воспринимался в ХХ веке любой автоспорт, включая Формулу 1.
Отто Мате родился в 1907 году и оставил этот мир восемьдесят восемь лет спустя. Прожил долгую и удивительную жизнь. Непостижимую по сегодняшним представлениям, если мы говорим об автогонках. Он был полным безумцем. В возрасте двадцати семи лет Отто попал в аварию на мотогонках в Граце, и его правая рука оказалась на всю жизнь парализована. Про мотоциклы пришлось забыть. Но он не угомонился. Мате пересел на автомобиль и продолжил гоняться. В 1949 году он купил Type 64 у Фердинанда Порше. Перестроил руль на правую сторону, чтобы рулить левой и ею же переключать передачи. Гонялся на нем, опять попадал в аварии.
Недавно покинувший нас великий Ники Лауда неоднократно описывал Мате как кумира своего детства. Представляете? И это говорил человек, вернувшийся в Гран-при буквально с того света!
Времена не выбирают
Никто в здравом уме не ратует за то, чтобы автогонки стали вновь смертельно опасными. Когда, к примеру, легендарный Джеки Стюарт почти в каждом интервью вспоминает о том, какой опасной Формула 1 была раньше и какой безопасной она стала сейчас, он ведь не призывает к прошлому. Он просто призывает нас не забывать, какие тогда были времена, какие тогда были гонки, какие люди и какие машины.
Один раз я, кстати, прокатился на такой машине. Это был Mercedes 300 SLR Стирлинга Мосса, на котором он победил в ралли Mille Miglia в пятидесятых. Тот самый 300 SLR. Не уверен, что это был оригинал, возможно, копия, но ощущения были что надо.
Эксперт из «Мерседес Классик Центра» катал счастливчиков по перекрытому серпантину в Шварцвальде. Поскольку машина была из музея, водитель не разгонялся более «ста», хотя казалось, что ехал быстрее.
Вы сидите как в байдарке, тело наполовину торчит из кокпита. Единственное средство безопасности — очки, даже на шоссе песок и мелкие камешки лупят по лицу, а Мосс, между прочим, мчал местами по грунтовке. Тоннель между креслами раскалился так, что можно было жарить на нем яичницу. На поворотах мы вывешивались наружу для баланса — кресел с боковой поддержкой тогда еще не придумали, ремней тоже.
Представители RM Sotheby’s называют Type 64 «самым значительным из сохранившихся фрагментов истории проектирования Porsche».
Как Стирлинг Мосс гнал на таком аппарате несколько часов подряд, с убитыми уже через пятнадцать минут после старта тормозами и на бешенных даже по нынешним меркам скоростях, представить нынче невозможно.
Зато в Европе можно до сих пор видеть семидесятилетних мужиков, которые гоняются на таких ретрокарах. Однажды я был на гонке «Ле-Манн Классик» — по сути, это парад ветеранов. Но это сегодня. А когда-то все было по-честному: они садились в алюминиевую сидушку с дырочкой под понятно каким местом и уносились навстречу судьбе на все 24 часа гонки.
Ночью и сейчас мчать не сахар, а тогда? Причем скорости на прямых были вполне сопоставимы с сегодняшними.
Это потрясает. Как и потрясает автомобиль, который перед вами. От него буквально брызжет на тебя безумием автоспорта тех лет. Не говоря уже о том, что из мастерской, где его построили, в будущем получилась компания, которая делает теперь лучшие в мире спортивные автомобили.
Перипетии Type 64
Однажды на вопрос об автономном управлении один из менеджеров Porsche мне ответил, что Porsche 911 будет последним спортивным автомобилем на планете, который управляется человеком. А когда это произойдет — посмотрим.
Хотя автомобиль, который, возможно, войдет в историю как самый дорогой из сделанных руками инженеров Porsche, и создавался в стародавние времена, но задачи при создании спорткаров с тех пор не сильно изменились. Думали о том же самом фактически: как снизить вес, добиться как можно меньше «кило на лошадь», понизить центр тяжести, улучшить аэродинамику, быстрее проехать круг, эффективнее тормозить.
Известно, что самый первый автомобиль Porsche под индексом 356 был построен в 1948 году. Известно также, что до войны компания Porsche сделала три экземпляра модели под названием Type 64 специально ради 1500-километровой гонки между Берлином и Римом, запланированной на сентябрь 1939 года. Эта гонка никогда ранее не проводилась, ее целью было воспеть немецкие автобаны, а также привлечь внимание к запуску народной малолитражки KdF Wagen (Kraft durch Freude, «сила через радость», нем.). KdF — предшественник Volkswagen Kafer, он же Beetle, он же «Жук» — был разработан Порше. Естественно, на него же возложили заботы и по созданию фактически гоночного KdF. Гонка в итоге не состоялась, поскольку началась война.
Учитывая, что выпуск «Жука» стартовал в 1938 году, а Porsche 356 появился лишь десять лет спустя, к Type 64 прикован особый интерес. Разработанный теми же инженерами, которые создавали 356-й, он, как самолет, полностью покрыт съемными панелями из алюминиевого сплава. Мощность четырехцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением составляла 32 л. с. Этого было достаточно, чтобы разогнать легкий автомобиль под 150 км/ч.
Таким образом Type 64 — это переходный автомобиль, недостающее звено, как многие его называют, соединяющее Volkswagen и Porsche. Первые два экземпляра звена канули в Лету, третьим пользовался лично Фердинанд Порше, и он оказался единственным уцелевшим после войны. После 1944 года компания была вынуждена переместить штаб-квартиру в австрийский Гмюнд, и Порше собственноручно приклеил по букве логотип PORSCHE на нос автомобиля перед регистрацией его в Австрии. Это случилось в 1946 году.
Позже Type 64 ремонтировался и реставрировался в Турине Пинин Фариной, основателем дизайнерского дома Pininfarina, а затем был продан австрийскому гонщику Отто Мате в 1948 году, который хранил его до самой смерти в 1995 году. Между прочим, в договоре купли-продажи он назывался Volkswagen Sport. Мате всегда тщательно ремонтировал машину. Единственное, чем он нарушил ее аутентичность — под конец зачем-то покрасил ее в бирюзовый цвет.
В 1997 году у Type 64 появился третий владелец. Им стал доктор Томас Грубер из Вены. Доктор Грубер — автор известной книги Carrera RS и один из самых уважаемых специалистов в мире по истории Porsche. И вот теперь Type 64 выставляется на торги, которые аукционный дом RM Sotheby’s проведет 15-17 августа в Монтерее, Калифорния.
«С этим автомобилем новый владелец будет не только приглашен в первый ряд любого мероприятия Porsche — он сам будет первым рядом!»
Чудом сохранившийся
Представители RM Sotheby’s называют Type 64 «самым значительным из сохранившихся фрагментов истории проектирования Porsche» и рассчитывают, что он будет стоить около 20 млн долларов. Что сделает его самым дорогим автомобилем из когда-либо созданных Porsche.
«Без Type 64 не было бы Porsche 356, 550, 911,— говорит Маркус Гериг, специалист по автомобилям RM Sotheby’s. — Это история происхождения Porsche, автомобиль, который породил легенду компании, неповторимая возможность посидеть в кресле Фердинанда Порше. С этим автомобилем новый владелец будет не только приглашен в первый ряд любого мероприятия Porsche — он сам будет первым рядом!»
Энди Прилл, авторитетный эксперт по марке, который осматривал Type 64, добавляет: «Я видел бесчисленное количество специальных Porsche в своей карьере, но ничего подобного не встречал. Я был очень внимателен при проверке подлинности этого Type 64 и его шасси. Потратив несколько дней, я убедился в том, что все ключевые компоненты автомобиля являются подлинными, все они были изготовлены в 1939-1940 годах. Это наиболее исторически значимый из всех автомобилей Porsche, и просто невероятно, что он в таком идеальном состоянии».
Искусство продавать
Текущий ценовой рекорд марки на аукционных торгах составляет 14 млн 80 тыс. долларов, которые были выложены за Porsche 917K на аукционе Gooding Pebble Beach в 2017 году. 917K был потрясающим «гонщиком», но проданный автомобиль практически не видел реальных гонок — его цена взлетела до небес в основном из-за того, что его использовал Стив Маккуин во время съемок фильма «Ле-Ман».
Другим Porsche, преодолевшим планку в 10 млн, был гоночный Porsche 956 в ливрее Rothmans, который «ушел» к своему новому владельцу за 10 млн 120 тыс. долларов на аукционе 2015 года.
Самый высокий результат Porsche в аукционном доме RM Sotheby’s составил 5 млн 945 тыс., которые были заплачены за участника ралли Париж — Дакар Porsche 959. Однако RM Sotheby’s есть чем гордиться: в августе прошлого года они продали красный Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска за невероятные 48,4 млн долларов — на сегодня это самый дорогой автомобиль в мире. Type 64, конечно, на большее не претендует, хотя кто знает…
Кто знает, да. Никто не знал и не догадывался, что из Type 64 получится и на что он выведет. И каким в конце концов окажется легендарный сегодня бренд. Поэтому раскошеливайтесь, дамы и господа, второго шанса купить частицу великой истории, может, уже и не будет!
|
Технические характеристики автомобилей Porsche / Порш
История марки Porsche
3 сентября 1875 года в семье знаменитого богемского медника Антона Порше в городе Либерец родился сын — Фердинанд.
Отец мальчика слыл в Чехии превосходным мастером своего дела. Надеясь, что мальчуган пойдет по его стопам, отец с самого раннего детства передавал ему тайны ремесла.
В 16 лет юноша всерьез заинтересовался электротехникой. В то время электротехника, телефония и, естественно, автомобилестроение, были куда более «революционными» отраслями знание, нежели притивная чеканка по меди.
Конец XIX века отмечен повальным интересом людей к технике. Ручной труд уступал место механическому, а лошадиные упряжки — автомобилям.
По окончании университета, в 1898 году, молодой конструктор пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе «Лонер».
Семь лет упорного труда принесли свои плоды. Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу же принесла 24-летнему инженеру успех и известность. Почувствовав в себе силы и уверенность, Порше в 1906-м становится главным конструктором на фирме «Аустро-Даймлер».
Очередным творением молодого гения был артиллерийский тягач с активным прицепом.В 1909 году, в год рождения его сына (кстати, тоже Фердинанда), Порше стартовал в ралли «Пробег имени принца Генриха Прусского» за рулем спортивного «Аустро-Даймлера» собственной конструкции. Занятое им почетное второе место не удовлетворило его самолюбие. Через год он на более совершенной модели пришел к финишу первым.
Как видим, создатель оказался не только прекрасным конструктором, но еще и неплохим гонщиком. К 1923 году, благодаря участию Порше в работе фирмы, там начали производить высококлассные автомобили. Раритетом стали люксовые модели «AD617» и «ADM-1». Дальнейшая деятельность Фердинанда Порше прослеживается в фирме «Даймлер-Бенц», где на посту главного конструктора он основное внимание уделяет разработке и усовершенствованию компрессорных двигателей как для серийных, так и для гоночных машин. Первым спроектированным автомобилем на новом месте был «Мерседес» тип 360 (24/100/140), который сразу же стал пользоваться успехом у людей весьма большого достатка. В дальнейшем он еще не раз приложил руку к ставшим уже легендарным сериям «К» и «S». Последователями его идей стали в конечном итоге модели «SS», «SSK» и «SSKL».
Проработав в компании около пяти лет, Порше принимает предложение занять главный пост конструктора в фирме «Штейр» у себя на родине, в Австрии, где с 1928 года благодаря его участию на свет появились две интересные модели: «Австрия» и «Тип ХХХ». Но и там Порше долго не задержался. Почувствовав финансовую нестабильность фирмы, он покидает ее. В промышленных кругах личность Фердинанда Порше получила широкую известность, благодаря чему в 1924 году техническая академия в Штудтгарте в честь признания заслуг изобретателя присвоила ему звание доктора технических наук — «гонорис кауза» (то есть по совокупности научно-исследовательских работ).
Накопив большой практический опыт, Фердинанд Порше 25 апреля 1931 года, в 56 лет, решает основать собственное независимое конструкторское бюро. Первый шаг к своей мечте был сделан. Завоеванный авторитет сыграл свою роль в получении престижных заказов.
Фирма «Цюндапп» пожелала, чтобы доктор и профессор Порше разработал для нее малолитражку, а фирма «Вандерер» — двигатель к легковому автомобилю. Помимо выполнения выгодных заказов, он и сам по собственной инициативе трудился над разными проектами. В 1932 году Порше сконструировал новый амортизационный элемент, который стал достоянием всех автопроизводителей -торсионная подвеска на продольных рычагах. Было сделано немало и других изобретений.
В этом же году Фердинанд побывал по приглашению в Советском Союзе: совершил большую ознакомительную поездку, посетил все центры советского автомобилестроения тех лет. По окончании, уже в Москве, правительство СССР предложило ему пост главного конструктора, обширную власть и привилегии. Но Порше отказался. И, как оказалось, на то были свои причины. После возвращения из необычного турне он становится главным конструктором фирмы «Ауто-Юнион», где у него рождается идея совершенно нового гоночного автомобиля.
С 1934 по 1937 годы эта машина установила множество рекордов на гоночных трассах Европы. К тому же, кроме автоспорта, Фердинанд Порше-старший всерьез занимается разработкой автомоторов, тракторов и ветряков. В 1934 году Порше направил в Министерство транспорта Германии предложение о производстве «народного автомобиля» («Фольксваген»).
Пришедший к власти Адольф Гитлер увидел в его идее очень выгодный пропагандистский ход, а уже позднее, осенью 1935-го, первые машины-прототипы появились на дорогах страны.
Спустя год Порше получает заказ на планирование завода по производству «новорожденных» «Фольксвагенов». Наряду с этим было еще целое множество заказов, так что ему пришлось переехать в 1938-м в центр Штудтгарта, где уже существовала небольшая фабрика по разработке прототипов. Но, к сожалению, выросший за полтора года завод начал выпуск в 1940 году не «народных автомобилей», а армейских машин «KDF» (крафт дурх фройде — «сила через радость»). До 1945 года предприятие выпускало полноприводные джипы «Кюбельваген» модели «82», командирские машины «Командоваген» — «87» и амфибии «Швиммваген» — «166».
Все производство работало на фронт. Во время войны Порше со своим конструкторским бюро принимал активное участие и в выпуске «оружия смерти». Совместно с конструкторами Э.Андерсом (фирма «Хенкель»), Гроте, Гареком и другими не менее талантливыми людьми в производство пошли танки «Тигр» и «Пантера» (1942 г.), самоходное орудие «Фердинанд» (1943 г.). В 1944-м появились более тяжелые модели: «Королевский Тигр» и «Ягдтигр». Правда, была еще одна экспериментальная машина -170-тонный танк «Маус» («мышонок»). Но ни ей, ни вышеперечисленным не суждено было стать главным в жизни Порше.
После окончания войны он не мог из-за своего довоенного и военного прошлого не попасть в категорию неблагонадежных. В 1947 году, отсидев 22 месяца в заключении — отработав на заводе Renault простым конструктором, — профессор возвращается в Австрию. По пути домой Порше побывал в Штудтгарте. Весть о том, что его любимое детище — «Фольксваген» — начали выпускать, он встретил с огромным удовольствием. Но, к сожалению, на заводе в Вольфсбурге был уже свой штат конструкторов и услуги Порше больше не требовались. Вернувшись на родину, куда в 1945-м его сын Ферри перевез отцовскую фирму, Порше принимает участие в создании собственного спортивного автомобиля.Опыт поиска, начатый еще в конце 30-х, увенчался успехом.
В 1948 году из ворот маленькой мастерской выехал первый «Порше-356», разработанный его сыном и преемником Фердинандом Порше-младшим. 3 сентября 1950 года Фердинанду Порше-старшему исполнилось 75 лет.
Подарком ко дню рождения стал черный «Порше-356 Купе» «Фердинанд», представитель зарождающегося класса спортивных машин.
1953 г. — презентация модели 547 на автосалоне в Париже.
1958 г. — Порше всерьез задумался о будущем. Проблема ему представлялась двуединой: с одной стороны, «фольксвагеновский» силовой агрегат имел ограниченные резервы для форсировки, а с другой — плясать от «жучиной» печки становилось несолидно. Поэтому в 1958 г. началась работа над проектом 901
1964 г. — начало выпуска модели 911 Carrera c двигателем водяного охлаждения. Porsche 911 дебютировал во Франкфурте`63, а производство началось следующей осенью. Французская компания Peugeot, обладавшая патентом на индексы с 0 между двумя цифрами, в судебном порядке обжаловала название модели 901, и ее переименовывают в 911. Идеологически модель повторяла первенца марки, но не более того. Двигатель по-прежнему располагался сзади вне базы, имел воздушное охлаждение и оппозитную схему расположения цилиндров, иногда называемую «boxer», — цилиндры находятся друг против друга, как боксеры на ринге. Но теперь мотор был 6-цилиндровым, с двумя кулачковыми распредвалами в головках, 6-ю карбюраторами Solex, очень жестким коленчатым валом, «сухим» картером и развивал мощность 130 л.с. при 1991 см3, что позволяло достичь скорости 210 км/ч . Автомобиль оснащался 4- или 5-ступенчатой КПП, передней подвеской типа McPherson и торсионной задней, всеми дисковыми тормозами и реечным рулевым управлением. Малышка 911 стала родоначальницей целого модельного ряда, популярного и до сих пор.
1965 г. — появился кабриолет Targа с закрытой задней частью кузова и защитной дугой. Это название сохранилось до сих пор и стало нарицательным для кузовов подобной конструкции. Герберт Линге и Петер Фалк завоевали почетное пятое место в зимнем ралли Монте-Карло. В 65-м началось производство кабриолета Targa со съемной жесткой секцией крыши над сиденьями, дугой безопасности и огромным панорамным задним стеклом. Идея очень скоро получила широкое распространение. Каррера 1965 года получила двигатель 550 с системой смазки типа «сухой картер» и двумя свечами на цилиндр — довольно сложный механизм, с коленчатым валом на роликовых подшипниках и двумя распределительными валами на каждый цилиндр, приводимыми в движение сложной системой конических шестерен.
1968 г. — на конец 60-х годов приходится и начало триумфального шествия марки по автодромам мира. Porsche S-2,2 сначала занял первые два места в ралли Монте-Карло, а затем и победил в общем зачете первенства Европы. И в дальнейшем побед было больше, чем поражений, и 911-й во всех своих ипостасях превратился сначала в национальное достояние, а затем и в автомобильную икону вселенского масштаба. На Porsche 911 были выиграны Европейский чемпионат по ралли и ралли Монте-Карло. Международная автомобильная федерация (FIA) наградила фирму специальным кубком «International Manufacturers Trophy».
1969 г. — выпускается спортивный VW Porsche 914 (с двигателем 911), впервые завоевавший титул чемпиона мира среди производителей.
1970 г. — эта модель выиграла ралли в Монте-Карло. Модификация 911 S развивала уже 190 л.с. при 2195 см3 рабочего объема. Кроме того, на 47 мм увеличилась база, что позитивно сказалось на управляемости и уровне комфорта. Кстати, по уровню комфорта автомобиль превосходили разве что американские купе и Datsun 240 Z.
1971 г. — победа в ралли Сафари. Презентация нового поколения модели 911.
1972 г. — команда фирмы на 911-ом впервые занимает второе место в ралли Сафари.
1974 г. — на Парижском автосалоне представлена новая модель 911 Turbo.
1975 г. — первый показ модели 924 с «классической» компоновкой.
1977 г. — начало выпуска модели 944.
1981 г. — появление модели 944.
1984 г. — появился полноприводный автомобиль на базе 911, на котором в том же году одержана победа в ралли Париж-Дакар.
1986 г. — победа полноприводной модели 959 в ралли Париж-Дакар.
1991 г. — начало выпуска модели 968.
1992 г. — представлена модель 911 Spidster на базе Сarrera 2.
1996 г. — в Цюффинхаузене торжественно отпраздновали выпуск миллионного автомобиля — для производителя GT число астрономическое. Премьер-министр земли Баден-Вюртемберг получил ключи от предназначенной для дорожной полиции машины из рук 86-летнего Ферри Порше — само собой, это была 911-я. В этом же году начался выпуска относительно недорогой модели Boxster, появление которой позволило существенно увеличить объемы продаж
1997 г. — появилась новая Porsche 911 Каrrera с принципиально новым 6-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 3387 куб.см мощностью 300 л.с. Состоялся первый показ модели 911 GT1. С 1997 года легендарный Porsche 911, изменившийся практически полностью, как конструктивно, так и внешне, выпускается под индексом 996.
1998 г. — первый показ модели 911 GT2. В этом же году скончался Ферри Порше.
2000 г. — версия Porsche Boxter S получила обновленный шестицилиндровый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 252 л.с. Ускорение до 100 км/ч происходит за 5.9 сек. Максимальная скорость выросла до 260 км/ч. Увеличение мощности двигателя повлекло за собой доработку подвески, коробки передач. На Porsche Boxter S устанавливается система Motronic ME 7.2 с электронным акселератором. Также новая модель получила переработанную шестискоростную коробку передач. Подвеска получила более жесткие амортизаторы. Внешних отличий почти нет. Новые 17-дюймовые литые легкосплавные диски, дополнительное вентиляционное отверстие в передней панели, двойная выхлопная труба и буковка S на кузове автомобиля, новое трехспицевое рулевое колесо со вставками кожи — вот и все отличия. Cалон получил новый цвет обивки новую ткань для складывающейся крыши из специальной ткани, уменьшающей шум ветра на больших скоростях.
2001 г. — в настоящее время компания, ставшая акционерным обществом, продолжает усовершенствовать пользующуюся успехом модель 911. Последняя модификация этой марки стала самой глубокой за всю свою историю. Но! Дизайнеры и разработчики Porsche сдели все, чтобы автомобиль остался узнаваемым. Уникальный 3.4 — литровый шестицилиндровый двигатель делает Porsche 911 просто «монстром» на дороге. С водяным охлаждением, с изменяемыми фазами работы клапанов, с цилиндрами пониженного трения. Все это дает автомобилю неудержимую мощь в 296 л.с. Двигатель очень здорово крутится до 7.300 об/мин. И звук его остается приятен. Под стать двигателю и все остальное. Ручная, шестискоростная КПП. На заказ может быть установлена пятискоростная полуавтоматическая коробка Tiptronic S. С ручной КПП автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч. менее чем за 5.2 сек.! Маскимальная скорость — 290 км/ч. Скорость. Этим словом можно охарактеризовать Porsche 911. Этот автомобиль предназначен для ОДНОГО человека. Для того , кто ЛЮБИТ и УМЕЕТ ездить. Самый мощный и быстрый в этой серии полноприводный 911 Turbo имеет много поклонников. 911GT1 — оригинальный дорогостоящий автомобиль, выпускается только по индивидуальным заказам и при всех качествах настоящего гоночного автомобиля может с успехом использоваться для обычной городской жизни.
2017 2018 2019 2020 2021
Какие модели Порше появятся на рынке до 2021 года.
Все мы хорошо знаем, что история компании Порше началась с легендарной 911 модели, которая постоянно эволюционирует на протяжении большого промежутка времени и до сих пор выпускается известной немецкой маркой. Эта модель считается живой классикой на мировом авторынке. Автомобиль Порше 911- это сущность Немецкого автобренда. Ни одна модель в мире не может сравниться с 911 Порше, как по духу, так и по спортивности и эксклюзивности. Но тем не менее, не надо забывать и о том, что компания Порше выпускает немало и других потрясающих автомобилей, которые заслуживают нашего очередного внимания. С течением времени автомобильная автомарка Порше расширила свой ассортимент модельного ряда и начала предлагать своим клиентам хороший выбор машин. Давайте и мы узнаем о планах компании на ближайшие годы и вместе посмотрим, какие новые модели Порше будут выходить и поступать на рынок до 2021 года.
Да, так и есть, действительно автокомпания Порше в наши дни может предложить свою продукцию для различной категории покупателей. Так тем, кто любит только кроссоверы или внедорожники, немцы предлагают автомобили Porsche Cayenne и Porsche Macan, ну а для тех, кому нравятся кабриолеты и спортивные автомобили, компания может предложить авто 718 Boxster. Фирма Порше предлагает также и более эксклюзивные автоспорткары, кто предпочитает иметь для себя именно большой легковой автомобиль, такой например, как Panamera.
Но и конечно же немцы не забыли и современных электрических технологиях, выпустив недавно на рынок свою 918 Spyder.
К большому сожалению, автомобили Порше доступны только для состоятельных граждан. Но как уверяют знающие люди, все может измениться в ближайшие годы. Например, в планах автокомпании с 2018 года начать выпускать автомобили, которые будут определенно дешевле существующих традиционных моделей, которые позволят немецкому автобренду привлечь к своей продукции большее число покупателей. Особенно тех, кому сегодня не хватает средств для покупки автомобиля своей мечты.
И так, давайте узнаем, какие же новинки от фирмы Порше мы увидим в ближайшие 4 года.
2017-2018, Porsche Panamera Executive
Дата выхода на рынок: весна 2017 года.
В начале 2017 года фирма Порше начнет выводить на рынок новую модификацию Porsche Panamera, которая получила себе имя- «Executive». Начальная стоимость автомобиля составит 103 тыс. евро. В первую очередь эта модель создавалась для самых крупных авторынков мира, для США и Китая.
Новая Панамера стала больше по своим размерам и получила увеличенную колесную базу. Например, в длину эта автоновинка увеличилась на 15 см. Также, модель получила и массу новейшего оборудования.
В стандартной комплектации автомобиль Porsche Panamera Executive оснащается и оборудован панорамным стеклянным люком, а также, регулируемыми электрическими сиденьями с обогревом спереди и сзади, и адаптивной пневматической демпферной электронной подвеской (с системой «PASM»).
Смотрите также: 15 фактов о новом Porsche Panamera 2017 года
В версиях 4S Executive и Executive Turbo автоспорткар получил управляемый задний мост и доводчик дверей. Версия Panamera Turbo Executive получила себе четырехзонный автоматический климат-контроль, светодиодные передние фары ближнего и дальнего света с адаптивной системой освещения в поворотах.
Porsche 911 GTS
Дата выхода на рынок: 2017 год.
На сегодняшний момент автомобиль Porsche 911 GTS занимает нишу между обычными 911 моделями и гоночной версией GT3. Скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS будет выпускаться в том же виде, что выпускался и в 2016 году. Однако есть сведения, скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS получит себе новый 3,0 литровый турбированный мотор и небольшой внешний рестайлинг.
Ожидается, что благодаря этому новому турбо-мотору мощность авто Porsche 911 GTS увеличится с 420 . до 450 л.с. и более.
Также, данная новинка получит новые спойлера и фартуки, изменённый внешний вид самой выхлопной системы. Скорее всего мы также увидим и новый стиль колесных дисков.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Дата выхода на рынок: 2017 год.
Второе поколение гибридного авто Porsche Panamera появится на авторынке в 2017 году. Начальная стоимость машины в Европе будет начинаться от 107 тыс. 500 евро. Ожидается, что гибридный спорткар получит увеличенный запас хода при движении на одном электромоторе (в среднем 50 км).
Благодаря сочетанию бензинового двигателя и электромотора автомобиль Porsche Panamera 4 E-Hybrid получил мощность в 462 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм.
Кстати, Porsche Panamera 4 E-Hybrid — самая не дорогая версия машины, поскольку модели авто Panamera 4S (440 л.с.) и авто 4S Дизель (422 л.с.) будут изначально стоить от 114 тыс. евро за первую и от 116 тыс. евро соответственно за вторую.
Модель автомобиля Panamera Turbo (550 л.с.) стоит вообще запредельно дорого, начиная от 153 тыс. евро и более.
Porsche 911 GT3
Дата выхода на рынок: 2017 год.
В 2017 году модель авто Porsche 911 GT3 тоже ждет плановый рестайлинг. Теперь данная модель авто будет больше похожа на модель 991 MKII. Так например, модель авто 911 GT3 получит для себя большие воздухозаборники в переднем бампере, а также новые LED фары Flasher. В задней части новинки будут установлены незначительные именные фонари.
Двигатель в Porsche 911 GT3 будет таким же, как и прежде, за исключением измененной электронной программы впрыска топлива, которая позволила инженерам компании увеличить мощность автомобиля до 475 л.с.
Кстати, можем успокоить всех поклонников этой модели авто. В 2017 году помимо коробки с двойным сцеплением для всех покупателей машины будет доступна и классическая механическая трансмиссия.
Porsche Panamera Sport Turismo
Дата выхода на рынок: 2017 год.
В 2017 году компания Порше готовит для публики сюрприз. Заключается он в следующем. Мы увидим первый универсал от компании Порше, который создавался на базе модели Панамера.
В автомобиле Panamera Sport Turismo за счет универсального длинного кузова конструкторами предусмотрено очень большое пространство внутри салона не только для пассажиров, но и для самого багажа. Судя по слухам, которые уже ходят, несмотря на свои увеличенные размеры кузова, универсал Панамера будет весить почти столько же, сколько весит обычная модель машины.
Что касаемо двигателей, то скорее всего эта новая модель получит те же силовые агрегаты, что в настоящий момент используются в обычных версиях Панамера.
Porsche 911 GT2 RS
Дата выхода на рынок: 2017 год.
Автокомпания Порше работает в настоящий момент над новой моделью 911. Новинка будет очень похожа на автомобиль модели GT3 RS.
Скорее всего данная новинка авто будет мощнее модели 997 GT2 RS. Ожидается, что турбированный двигатель Porsche 911 GT2 RS будет выдавать мощность не менее 600 л.с.
Porsche 928 / Panamera Coupe
Дата выхода на рынок: 2017 год.
На первый взгляд эта новая модель автомобиля выглядит почти также, как новая модель Panamera. Но при детальном изучении нового кузова машины вы сразу заметите, что автомобиль получил более короткую колесную базу и более короткие двери. Но что же это за модель?
Вероятнее всего перед нами преемник автомобиля модели 928. Но вполне возможно, что фирма Порше тестирует и новую модификацию Панамеры купе в четырехдверном ее исполнении.
Porsche Cayenne III
Дата выхода на рынок: конец 2017 года.
В конце 2017 года на авторынок выйдет обновленный кроссовер Porsche Cayenne III.
Новинка внешне будет выглядеть, как и текущий Porsche Cayenne, только с некоторыми дизайнерскими обновлениями. Главное изменение в автомобиле, это уменьшение его веса на 300 кг. Соответственно, новый автокроссовер станет еще быстрее и еще мощнее.
Porsche 911
Дата выхода на рынок: 2018 год.
В этом году компания Порше в текущем кузове автомобиля Porsche 911, тестировала шасси нового поколения для 911 модели. Судя по снимкам можно сделать предположение, что новая модель автомобиля Порше 911 будет иметь более широкую колесную базу.
Несмотря на то, что 8-е поколение автомобилей Порше 911 все еще находится в начальной стадии испытаний, уже планируется, что эта новинка появится на авторынке в течение 2018 года.
Porsche 960
Дата выхода на рынок: 2019 год.
В середине 2019 года автокомпания Порше выведет на рынок свой гибридный спорткар,- Porsche 960, который станет конкурентом автомобилям Ferrari 488 и McLaren 675 LT. Несмотря на гибридные технологии, новая модель авто Porsche 960 не пойдет по стопам модели авто 918 Spyder, а будет использовать новые инновационные разработки.
Porsche Dakar
Дата выхода на рынок: 2019 год.
Вы можете себе представить кроссовер Порше на базе той же 911 модели? Мы не можем. Но руководство немецкого автоконцерна давно уже мечтает выпустить в свет, в честь победы в раллийных гонках Париж-Дакар 32 года тому назад, такую модель автомобиля.
Так что скорее всего в 2019 году мы увидим новый кроссовер с характером Порше 911. Внешне этот кроссовер будет похож на автокроссовер Макан.
Двигатель этого автомобиля естественно будет настроен на максимальную мощность, чтобы по духу ни в чем не уступать легендарному 911 Порше. Так что уже совсем скоро в модельном ряду Порше появится новый мощный спортивный кроссовер.
Porsche Mission E
Дата выхода на рынок: 2020 год.
Ожидается, что электрический спорткар компании Порше выйдет на рынок в 2020 году. В этом же году на авторынок будет выведена и четырехдверная модель этой машины, которая будет иметь мощность 600 л.с. Она станет прямым конкурентом автомобилям Тесла, и не только за счет своей мощности, но и по запасу хода.
К большому сожалению у нас пока нет информации, на базе какой модели авто компания Порше будет выпускать конкурента автомобилям Тесла. Вполне возможно, что таким конкурентом станет новая Панамера в кузове универсал (Porsche Panamera Sport Turismo).
Porsche Sahara
Дата выхода на рынок: 2021 год.
После невероятного успеха автокроссовера Порше Макан, немцы решили расширить свой модельный ряд кроссоверов. Так, к 2021 году планируется появление на рынке кроссовера Porsche Sahara, который будет похож на модель Макан, но выполнен будет в кузове четырехдверного купе.
Смотрите также: Достаточно ли хорош Porsche Panamera 2017 года, чтобы купить его прямо сейчас
Скорее всего в автомобиле Porsche Sahara будут использоваться те же двигатели, что и в популярном кроссовере Макан.
Первый электромобиль Porsche: четыре особенности модели Taycan | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Немецкая компания Porsche прославилась дорогими спортивными автомобилями, которые она разрабатывает и выпускает с 1931 года, а также престижными внедорожниками. Долгое время многие считали, что кто-кто, а этот автостроитель от мощных двигателей внутреннего сгорания в пользу электромоторов уж точно отказываться не станет.
Они заблуждались. 9 сентября 2019 года в специально сооруженных на территории головного завода в Штутгарте новых цехах началось серийное производство первой в истории фирмы полностью электрической модели: Porsche Taycan. DW рассказывает о четырех ключевых особенностях этого проекта.
Первый Porsche, работающий исключительно на электрической тяге
Taycan — первый автомобиль Porsche, работающий исключительно на электрической тяге. А вот гибридные моторы, сочетающие двигатель внутреннего сгорания и электромотор, компания начала устанавливать на своих моделях еще в 2011 году, когда наладила серийное производство Panamera S Hybrid.
Модель Porsche Panamera 4 E-Hybrid: опыт с гибридными моторами у компании уже есть
В 2014 году состоялась премьера внедорожника Cayenne S E-Hybrid. Это был уже плагин-гибрид или подзаряжаемый гибрид, он вырабатывает электроэнергию не только по ходу движения (торможения), но и оснащен большой литий-ионной батареей, для подзарядки которой автомобиль подключается к электрической сети. Теперь сделан следующий технологический шаг: началось производство полностью электрической модели.
Новая модель для нового сегмента в премиум-классе
Taycan — принципиально новая, а не просто оснащенная электрическим мотором имеющаяся серийная модель. «Мы сознательно выбрали сегмент, в котором наша марка до сих пор еще не была представлена», — говорит глава компании Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume). Этот сегмент, по мнению обозревателя агентства dpa, «находится где-то между классической моделью 911 и четырехдверной Panamera».
Видимо, компания пошла по такому пути, чтобы, с одной стороны, выйти на рынок электромобилей с оригинальной разработкой, с другой — чтобы не создавать лишней конкуренции своим апробированным моделям. В качестве примера обозреватель dpa называет нынешний хит продаж компании Porsche, малый SUV Macan. Его, кстати, тоже будут предлагать в полностью электрической версии — но только с 2022 года.
Штутгарт, 9 сентября: Оливер Блюме представляет Porsche Taycan и результаты его испытаний
А почему компания Porsche вообще решила выпускать электромобили? Чтобы противостоять американской корпорации Tesla в премиум-сегменте? Чтобы улучшить свой экологический имидж, пострадавший в ходе дизельного скандала, в который ее втянули материнский концерн Volkswagen и его дочка Audi? Чтобы повысить свои шансы на рынках Китая, где государство всячески способствует внедрению электромобилей, и в США, где они особенно популярны среди богатых клиентов?
Видимо, все эти факторы сыграли свою роль. Правда, Оливер Блюме подчеркивает: «Мы развернулись в сторону электромобильности еще до того, как разгорелись дискуссии о будущем дизельного мотора и защите климата». Действительно, в штаб-квартире Porsche в Штутгарте еще в 2015 году провозгласили электромобили новым магистральным направлением развития отрасли (Mission E). В ускоренное продвижение по этому пути решено до 2022 года вложить 6 миллиардов евро.
Защита климата: зеленый завод с зеленым электричеством
Именно поэтому в том же 2015 году для производства Taycan начали строить несколько отдельных цехов на территории головного завода компании в штутгартском районе Цуффенхаузене. Принципиально новая производственная площадка — еще одна особенность проекта. Тут важен не только и даже не столько специфический экономический аспект, сколько инновационная экологическая концепция нового предприятия.
Цеха на территории головного завода Porsche в Штутгарте-Цуффенхаузене
Руководство компании объявило, что хотело бы соорудить производственную площадку для электромобилей на родном заводе и дополнительно нанять 1500 человек, но это будет дороже, чем построить новую фабрику где-то в другой части Германии или даже за ее пределами, где и расходы окажутся ниже, и места будет больше, чем в Штутгарте посреди города. В ответ трудовой коллектив согласился до 2025 года частично отказаться от предусмотренных тарифным соглашением повышений зарплат. Впрочем, потери, возможно, удастся компенсировать премиями, которые у Porsche особенно щедрые.
К тому же руководство Porsche выдвинуло лозунг: экологически чистый электромобиль должен сходить с конвейера на экологически чистом предприятии. Поэтому Taycan будет выпускаться в цехах, которые используют электричество из возобновляемых источников и отапливаются биогазом. Они построены с учетом новейших требований энергоэффективности, грузы между ними перевозятся на электрокарах, крыши засажены зеленью. Все это — конкретные шаги к созданию «фабрики будущего», не выбрасывающей в атмосферу вредный для глобального климата парниковый газ СО2 и вообще не наносящей ущерба окружающей среде: Zero Impact Factory.
Доверие к бренду: 30 тысяч заказов на «кота в мешке» за 150 тысяч евро
Taycan поступит в продажу уже в концу этого года — сначала в США, затем в Европе и Китае. Porsche собирается выпускать как минимум 20 тысяч электромобилей в год, новые производственные мощности дают возможность практически удвоить это количество. 9 сентября на церемонии начала производства глава компании Оливер Блюме объявил, что уже получено более 30 тысяч предварительных заказов. Это — еще одна особенность проекта.
Ведь клиенты, внося по 2500 евро, заказывали, по сути дела, «кота в мешке». Немецкая компания никогда прежде электромобилей не выпускала, новую модель вообще мало кто видел, тест-драйвов не было. Тем не менее доверие к бренду Porsche настолько велико, что состоятельные люди фактически вслепую оформляют заказы на машину, которая стоит в Германии (с учетом НДС) свыше 152 тысячи евро за модель Taycan Turbo и 185 тысяч евро за Taycan Turbo S.
Зато покупатель получает, согласно сайту компании Porsche, электромобиль мощностью соответственно 680 и 760 лошадиных сил, разгоняющийся до 100 километров в час за 3,2 и 2,8 секунды, имеющий запас хода в смешанном цикле (город-пригород) до 450 километров и 370 километров в загородном цикле. На зарядку аккумуляторной батареи переменным током (из обычной бытовой розетки) уходят от 9 до 10,5 часов. При использовании постоянного тока из станции быстрой зарядки процесс длится от 93 минут до 22,5 минут, если установка особенно мощная. В таком случае запастись энергией на ближайшие 100 километров можно за 5 минут, утверждает компания Porsche.
______________
Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram
Смотрите также:
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Скромная доля электромобилей на рынке Германии
Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Отставание по электромобильности
Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Перелом с сентября 2018 года?
Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
E-tron на троне?
Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Volkswagen пока не впечатляет
У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Будущее называется I.D.
В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Другое будущее под названием EQC
Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Smart только электрический
А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
BMW удивит в 2020 году
BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Porsche нужно еще время
Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Opel ждут перемены
Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Стартапы в эру электромобильности
Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Почтальон приезжает на электромобиле
А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.
Автор: Инза Вреде, Павел Лось
Новые и старые исторические фотографии Porsche 911
Porsche представляет миллионную модель 911 в модельном ряду
По эксперту по продукту | Опубликовано в Подержанный Porsche в четверг, 25 мая 2017 г., в 22:29Новые и старые исторические фотографии Porsche 911
Не секрет, что Porsche создает одни из самых известных спортивных автомобилей мира. Фактически, бренд существует уже почти столетие. Одна из самых популярных моделей — Porsche 911 — достигла исторической вехи.Миллионный Porsche 911 только что сошел с конвейера. Если вам интересно узнать, как эта модель изменилась с момента ее первого выпуска, продолжайте читать. Мы собрали несколько параллельных фотографий модели, которые, как мы уверены, вам понравятся. И не забудьте посетить нас сегодня на тест-драйве на подержанной модели Porsche!
Характеристики двигателя Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Porsche — один из уважаемых производителей автомобилей в Германии — не новичок в производстве одних из самых мощных автомобилей в мире.Теперь, когда наступил 2017 год, у Porsche были десятилетия, чтобы доработать свой продукт, включая эксперименты на арене электрических / гибридных автомобилей. Одна из наиболее ожидаемых моделей бренда — Porsche Panamera Turbo S E-hybrid 2018 года. Совершенно новая модель имеет чрезвычайно впечатляющие характеристики двигателя, в том числе один из самых впечатляющих показателей мощности, которые когда-либо видел подключаемый гибрид. Если вам интересно узнать больше о модели, продолжайте читать!
Подробнее
- Твиттер
Больше от Autos of Dallas
Эта запись была опубликована в четверг, 25 мая 2017 г., в 22:29 и находится в разделе «Подержанный Porsche».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Porsche нанимает олимпийского чемпиона, чтобы воссоздать свое самое знаковое и опасное фото за всю историю
В Porsche есть что-то типично альпийское. Сам Фердинанд Порше родился в Австро-Венгерской империи, и первые 356-е были собраны вручную в Гмюнде, Австрия, у подножия Альп. Успешный послужной список Porsche в подъемах и ралли; реактивная установка, припарковавшая свои 911-е возле Санкт-Петербурга.Шале Мориц; дрейфующий тайкан в снегу в Финляндии… Гламур и приключения в горах и энергичная спортивность спортивного автомобиля Porsche идут рука об руку.
Конечно, один из самых известных моментов в истории Porsche — это невероятно альпийский этап: «Porsche Jump». В 1960 году австрийский олимпийский лыжник Эгон Циммерманн совершил смелый прыжок с трамплина на Porsche 356 B на Flexenpass недалеко от горнолыжного курорта Цюрс. Фотография сделана легендарным фотографом Хансом Труолем и названа просто «Срезая путь» и стала одной из самых знаковых фотографий автомобилей (и лыжных гонок) всех времен и во многом способствовала популяризации зарождающегося бренда Porsche в первые годы его существования.
Теперь, в 2021 году, Porsche воссоздала культовую фотографию, на этот раз с новым Porsche Taycan Turbo и с помощью норвежской олимпийской звезды Акселя Лунда Свиндала и немецкого фотографа (и фаната Porsche) Стефана Богнера. Чтобы поверить, нужно увидеть процесс и результат — он действительно особенный.
Посмотрите, как смело прыгает Аксель Лунд Свиндаль с трамплина на Porsche Taycan Turbo ниже отметки
Мастерство Богнера с камерой и атлетизм Свиндаля очевидны: они прекрасно переосмыслили культовую фотографию 60-х годов для современной эпохи.Taycan Turbo также является идеальной заменой 356 B: так же, как 356 B был одним из самых технологически продвинутых и визуально ярких автомобилей своего времени, Taycan Turbo также является одним из самых дальновидных и красивые автомобили современности.
СВЯЗАННЫЙ: Я ездил на безумном новом электромобиле Porsche. Это поразило мой разум
«С новым [фото] мы продолжаем историю и наводим мост между вчера, сегодня и инновациями завтрашнего дня», — поясняет финансовый директор Porsche Лутц Мешке.
«Образ скачка также является метафорой рисков, на которые вы должны пойти, чтобы выжить как бизнес. Porsche Jump — мощный символ решимости, с которой мы в Porsche претворяем свои мечты в жизнь ».
Оригинал, в сравнении с игрой. На самом деле 356 B был собственным автомобилем Труэля. Изображения: Hans Truöl Archiv / Porsche
Символизм лыжного трамплина очевиден: он не только символизирует скорость и характеристики автомобиля Porsche, но также представляет собой «прыжок веры» — Porsche прыгает в будущее, стремясь к электрификации.
Несмотря на то, что в модельном ряду Porsche по-прежнему есть множество прелестей с бензиновым двигателем, таких как рычащий 911 Turbo S или безумный 718 Cayman GT4 Clubsport, Porsche продолжает активно инвестировать в электромобили. Примечательно, что последний концептуальный автомобиль марки Stuttgart — безумно крутой, ориентированный на трек Mission R — полностью электрический. Нельзя кататься на лыжах, если глобальное потепление растает весь снег…
Узнайте больше о том, как Porsche сделал это потрясающее фото с трамплина.
Читать далее
Porsche 911 Цена в Индии 2021 — Изображения, пробег и обзоры
Porsche 911 2019 года продается в Индии по цене от рупий.1,82 крор для Carrera S, в то время как Carrera S Cabriolet продается по цене рупий. 1,99 крор (все цены, экс-шоурум в Индии). Это восьмое поколение почтенного спортивного автомобиля, впервые появившегося на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Одна из вещей, которые делают 911 культовым, — это его дизайн, который оставался в некотором роде узнаваемым с момента его создания. Даже сейчас внешний вид не сильно отличается от своего предшественника, силуэт остался прежним. Тем не менее, это настоящее обновление под капотом.Самые большие обновления коснулись двигателя и рамы. Новое поколение Porsche 911 теперь оснащено горизонтально расположенными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями с новой системой впрыска топлива, обеспечивающей лучшее сгорание топлива и улучшенные характеристики. Все еще установленные сзади, 3,0-литровые двигатели выдают больше мощности и работают в паре либо с 7-ступенчатой механической коробкой передач, либо с новым 8-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением.
Суммарная выходная мощность обоих вариантов, 911 Carrera S и 911 Carrera 4S, составляет около 444 л.с., что примерно на 30 л.с. больше, чем у предыдущей модели.С новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Carrera 4S разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,7 секунды, а полноприводной Carrera 4S требуется 3,6 секунды, чтобы преодолеть отметку 100 км / ч с места. Porsche много работал над платформой, используя больше алюминия в задней части для лучшего распределения веса, и впервые оба варианта нового 911 получили рулевое управление задними колесами для большей маневренности и прохождения поворотов. Porsche также предложит дополнительный пакет Sport Chrono, который включает управление запуском, новое программное обеспечение для коробки передач и, конечно же, сокращает время разгона до 100 км / ч примерно на 0.2 секунды. Carrera S развивает максимальную скорость 307 км / ч, а 4S — 305 км / ч.
Что касается внешнего дизайна, новый 911 теперь имеет более крупные крылья в задней части, которые даже шире, чем у старых 911, с более широкой задней колеей, которая теперь является стандартной для всех автомобилей Porsche. Линии плавно перетекают, подчеркивая мускулатуру 911-го и в то же время сохраняя стильный и агрессивный вид. Однако капот длиннее и имеет две складки, идущие посередине.Передний бампер получил новый сплиттер и три воздуховода, по которым воздух поступает к радиаторам. Передняя часть получила тонкие светодиодные лампы на бампере, которые также работают как указатели поворота. Дизайн фар остается прежним, и Porsche может предложить в качестве опции матричное светодиодное освещение.
Новый 911 получил значительно более широкую арку колесных арок по сравнению с 20-дюймовыми передними колесами и 21-дюймовыми задними колесами. Спереди кузов на 45 мм шире, а дверные ручки с электроприводом устанавливаются заподлицо во время движения.Задняя часть отличается новыми задними фонарями OLED, которые, как и в других моделях Porsche, соединены друг с другом светодиодной лентой. Задний бампер новый и получил черный кожух для овальных выходных патрубков выхлопной трубы.
Внутренняя часть также претерпела значительные изменения, поскольку дизайн приборной панели стал более угловатым. Новое многофункциональное рулевое колесо и новая приборная панель с аналоговым тахометром и двумя цифровыми модулями по бокам. На приборной панели также находится новая информационно-развлекательная система с 10,9-дюймовым сенсорным экраном, которая входит в стандартную комплектацию Porsche Communication Management для обоих вариантов.Центральная консоль оснащена новой ручкой переключения передач, а также другими элементами управления для различных функций.
Новый Porsche 911 может соперничать с такими моделями, как Audi R8 и Mercedes-AMG GT.
Предстоящая модель Porsche — Taycan
Первая поездка: 2022 Porsche 911 GTS
Breadcrumb Trail Links
- Суперкары
- Дорожные испытания
- Роскошные автомобили
Разрешено ли использование «Порше» и такое же предложение?
Автор статьи:
Питер Бликни 2022 Porsche 911 GTS Coupe Фото Питера БликниСодержание статьи
Размещение слов «Porsche» и «сделка» в одном предложении может подвергнуть меня опасности нарушения основных принципов автомобильной промышленности. журналистика.И много насмешек. Ах, но вставьте трехбуквенный GTS, и я сорвусь с крючка. Едва.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В крепких объятиях карбоновых ковшей, отделанных алькантарой, я прокладываю гладкую, как зеркало, дорогу в горной сельской местности Джорджии, очевидно, специально созданную для этого Porsche 911 GTS Coupe 2022 года. Он красный, задний привод, оснащен семиступенчатой механической коробкой передач и опционально дополнен набором плюшек, делающих этот самый «спортивный» из 911 еще более спортивным — карбоново-керамические тормоза, рулевое управление задним мостом, Porsche Dynamic Chassis Control ( активные стабилизаторы поперечной устойчивости), ковшеобразные сиденья, облегченный дизайн-пакет (удаление заднего сиденья, карбоновые ковши, легкие задние и боковые стекла, легкая аккумуляторная батарея} и усилитель рулевого управления.
Разве Porsche по определению не спортивны? Верно, но вариант 911 GTS, впервые представленный двенадцать лет назад, воплощает сущность 911-го в более элементарной форме. Не самый быстрый и, конечно, не самый дорогой, но, пожалуй, самый чистый. Традиция продолжается.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Здесь, на поросших лесом и в основном пустынных дорогах, этот красный клин с такими сексуальными бедрами обернулся вокруг меня.Я никогда не водил 911 с таким укусом. Сверните за угол, и нос GTS устремится к вершине, как трюфельная собака по запаху. Рано включитесь в мощность, и передняя часть сохранит свою лазерную траекторию. Поразительнй.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Плоский 3,0-литровый твин-турбо двигатель мощностью 473 л.с. завывает, лает, крутится и катапультирует нас из поворота в поворот с захватывающей жестокостью.Компания Porsche совершила здесь своего рода чудо, заставив двигатель с турбонаддувом работать и звучать как безнаддувный. Porsche также заявляет, что хочет сохранить руководства, и с такой хорошей связью у нее есть шанс.
Некоторые люди высмеивают совершенно новый более крупный 991 (кодовое имя 992), считая его слишком гладким, слишком похожим на GT, слишком далеким от чистого опыта вождения Porsche. Что ж, если вы не можете позволить себе 911 GT3 и ищете интуитивных ощущений от 911, то да, это новое купе 2022 GTS Coupe со стартовой ценой 150 700 долларов действительно доставит вам удовольствие.Чтобы получить самый точный результат вождения 911 GTS, этот тестер можно приобрести за 196 780 долларов.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Так где же все те сделки, о которых я говорил?
АвтомобилиGTS занимают свое место в иерархии Porsche чуть выше моделей S и ниже вариантов Turbo. Попытка выбрать спецификацию от S до GTS будет стоить дороже, и вы все равно не сможете этого сделать, потому что GTS имеет свои собственные индивидуальные функции.Так что да, GTS — это ценное предложение в мире Porsche.
Porsche 911 GTS Coupe 2022 г. Фото Питера Бликни Визуальные отличияGTS включают пакет спортивного дизайна с матовой черной отделкой, затемненные фары и задние фонари, 20-дюймовые / 21-дюймовые колеса Turbo S со ступенчатым центральным замком в матово-черном цвете и более низкую ходовую часть на 10 мм. рост. Механические обновления включают тормоза 911 Turbo, систему Porsche Active Suspension Management для GTS, заднюю вспомогательную пружину от 911 Turbo и специально настроенную спортивную выхлопную систему.Эта жемчужина 3,0-литрового 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом настроена на 473 лошадиных силы и 420 фунт-фут — на 23 и 15 соответственно больше, чем у предыдущего 911 GTS.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Пакет Sport Chrono входит в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбирать между восьмиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением или бесплатной семиступенчатой механической коробкой передач с восхитительным короткоходным переключателем. Уменьшается также шумоизоляция, и в этом отношении инженеры Porsche не стали дурачиться.В этой машине шумно внутри. Так что, возможно, возьмите любые дорогие обновления звука.
Разрыв между поколениями: рейтинг каждого Porsche 911
Первый взгляд: первый полностью электрический автомобиль Porsche «Cup» обещает скорость без выбросов.
Это не значит, что каждый 2022 год 911 GTS должен соответствовать интуитивно понятный, привлекательный, чертовски громкий и совершенно жизнеутверждающий, как это заднеприводное купе Carmine Red с облегченным дизайном. Чтобы продемонстрировать другой конец спектра GTS, Porsche предоставил нам на пробу полноприводный 911 Targa 4 (173 700 долларов).Уникальной особенностью Targa GTS является его матовая черная дуга тарга, и этот автомобиль оснащался бесплатными опциональными колесами Turbo S с пятью болтами вместо легкосплавных дисков с центральным замком.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Интересно, что Targa — это модель 911, на которую покупатели тратят больше всего с точки зрения обновлений. Таким образом, этот образец был загружен на сумму 214 200 долларов с такими вещами, как модернизированная аудиосистема Bose, адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями, матовая внутренняя отделка из углеродного волокна, адаптивный круиз, помощь при удержании полосы движения, помощь в ночном видении, окружающее освещение, матричные фары, лифт переднего моста и так далее.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
На дороге этот полноприводный Targa 4 GTS с автоматической коробкой передач PDK заметно отличается от заднеприводного купе. Конечно, он по-прежнему управляется, как мечта, но дополнительные 175 кг массы Targa и ведущие передние колеса стирают часть этой сырой игривой чистоты купе, добавляя более зрелого, задыхающегося ощущения. И немного больше недостаточной поворачиваемости при нырянии в повороты.Тем не менее, этот особенный Targa безумно быстрый, захватывающий и мощный вокал.
911 GTS 2022 года оснащается последней версией Porsche Communication Management 6.0 с увеличенными точками касания, упрощенным управлением, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и улучшенным распознаванием речи, которое можно активировать с помощью команды «Привет, Порше».
Канадские поставки Porsche 911 GTS 2022 года начнутся в начале 2022 года. Так что все вы, охотники за скидками на Porsche, которые ищут 911 с большим преимуществом и интересом, получите свои заказы прямо сейчас.И сохраните мануалы.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Porsche 911 GTS First Drive
Фотография предоставлена: JF Musial (TangentVector)
Вывод: 911 GTS — вдохновленный гонками ежедневный гонщик Porsche с множеством стандартных функций, которые повышают производительность по сравнению со стандартным 911 S без ущерба отличные ходовые качества
Спортивный выхлоп Porsche громче, глубже и приятнее, когда он ревет.
В салоне установлена новая 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система HD с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Предлагается с 8-ступенчатой коробкой передач Porsche PDK с двойным сцеплением или 7-ступенчатой механической коробкой передач.
Заднеприводные или полноприводные версии доступны в вариантах кузова купе, кабриолет и тарга.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовая цена: от 136 700 долларов (купе) до 156 800 долларов (Targa 4 GTS)
От нуля до 60: 3.2 секунды (трансмиссия PDK)
Максимальная скорость: 193 миль / ч
Двигатель: 3,0-литровый 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом Boxer
Коробка передач: 7-ступенчатая механическая или 8- скорость PDK с двойным сцеплением, автомат
Мощность: 473
Крутящий момент: 420 фунт-фут.
Porsche, готовясь представить 911 GTS 2022 года, подготовил страницы данных, призванных показать, что эта новая модель является более быстрой, более управляемой и в целом более гоночной версией всеми любимого 911 — модели, которая хорошо лежит между бренд Carrera S и ориентированный на трек GT3.
Но, проезжая по шоссе 75 к северу от Атланты, штат Джорджия, где расположена штаб-квартира Porsche в Северной Америке, я столкнулся с сильным сигналом того, что изменения, внесенные Porsche во внешний вид GTS, сразу же прояснили намерения этого автомобиля для всех, кто его видел — не проливать через Требуются PDF-файлы. Эти данные были получены от молодого человека за рулем серебристой Audi R8, который ехал рядом со мной, завел двигатель, несколько раз свернул в пределах своей полосы движения, затормозил, запустил его, а затем выбросил кулак из окна — предшественник с двигателем V10. -боевой удар грудью, выполняемый кем-то, кто хочет участвовать в гонке.
Фотография предоставлена: JF Musial (TangentVector)
Учитывая, что в то время я ехал на этом GTS менее 15 минут и находился на перегруженной, незнакомой трассе, я держал свой тестовый автомобиль красного цвета Carmine безопасно на скорости 70 миль в час и смотрел, как Аудибой исчезает по дороге. Следующие 120 миль моего тест-драйва докажут то, о чем я тогда подозревал, что Porsche, на котором я ехал, мог быть лучше вооружен в гонках по шоссе, но более чем устоял на извилистых дорогах впереди, где его точность рулевого управления, стабильность и торможение на высоте.
История продолжается
Что нового в 22Porsche разработал GTS 2022, чтобы привлечь внимание покупателей службы 911, которые ценят производительность выше комфорта, но при этом не слишком жертвуют управляемостью в повседневной жизни. Он громче, мощнее, легче и удобнее, чем модель 911 S. Тем не менее, на шоссе и городских дорогах он живет лучше, чем GT3. Как сказал Люк Вандезанде, представитель Porsche по модельному ряду 911, он включает в себя множество вариантов производительности, которые хотят покупатели 911, в полном комплекте.
Существует пять моделей GTS, основанных на аналогичном 6-цилиндровом 3,0-литровом двигателе Boxer с двойным турбонаддувом. Вы можете приобрести его в кузове купе, кабриолет или тарга, с задним или полным приводом (Targa, потому что он наиболее популярен в более прохладном климате, поставляется только с полным приводом).
Фотография предоставлена: JF Musial (TangentVector)
В 911 GTS 2022 года используется та же тормозная система, что и в 911 Turbo, с роторами 408 мм спереди и 308 мм сзади. Впереди у суппортов 6 поршней; задние суппорты используют 4.Модели купе и кабриолет получают PASM Porsche (Porsche Active Suspension Management), который на 10 мм ниже, чем у модели 911 S. Эти модели поставляются со вспомогательными пружинами на задней оси, которые аналогичны тем, которые используются на моделях Turbo, которые сохраняют натяжение основной пружины во время резкого сжатия для лучшего сцепления и контроля. Размеры колес 21 дюйм сзади и 20 дюймов спереди. Два плавника за передним колесом увеличивают прижимную силу на 30 кг.
Передняя панель более гладкая и аэродинамичная, чем у стандартного 911, с более подходящей для кузова краской и сатиново-черными акцентами.Porsche придает заголовкам черный контур, который соответствует тонированным задним фарам. Еще более заметным, чем изменения кузова, является спортивная выхлопная система, которая входит в стандартную комплектацию GTS. По сравнению с Carrera S, у него другой задний глушитель и выхлопная труба большего диаметра. Он громче и резонирует глубже. Вы чувствуете, как он стучит в вашем теле, и, очевидно, если вы достаточно сильно нажмете на акселератор, звук выхлопа будет звучать как боевой клич для любого, кто находится в пределах слышимости быстрой машины.
911 Модернизация интерьера GTSВнутри модели GTS получили несколько улучшений и уникальных деталей.Многие циферблаты и органы управления выполнены из полированного алюминия, и Porsche предлагает вам рулевое колесо GT Sport с аккуратным маленьким диском (они называют его переключателем режимов), который позволяет переключаться между режимами движения. Еще одно изменение, которое понравится всем, кто любит спортивную езду: Porsche укоротил рычаг переключения передач на 10 мм на моделях с ручным управлением. Как и большинство новых 911, GTS получает 10,9-дюймовую информационно-развлекательную систему HD с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Porsche покрыл центральную часть сидений, обшивку рулевого колеса, подлокотники и ручку переключения передач своим Race-Tex, своего рода мягкой и цепкой тканью, напоминающей замшу, которая очень похожа на материал алькантары, используемый во многих других автомобилях.Сиденья подходят для гоночного автомобиля, с четырьмя регулировками и минимальной набивкой. На моем двухчасовом тест-драйве они чувствовали себя достаточно комфортно и поддерживали меня.
Фотография предоставлена: JF Musial (TangentVector)
По сравнению с 911 S, Porsche фактически удалил звукопоглощающие материалы в 12 частях автомобиля, чтобы вы могли лучше слышать спортивную выхлопную систему. GTS также поставляется с фирменным пакетом Sport Chrono, который добавляет аналоговый и цифровой хронограф на приборную панель, два дополнительных режима движения (Sport Plus и Individual), отображение температуры шин, а также для моделей с коробкой передач PDK, Launch Control и кнопка Sport Response переключатель режима на рулевом колесе, который переводит вас на самую низкую передачу и дает вам прилив мощности на 20 секунд, что-то вроде Launch Control, когда вы уже за рулем.
GTS Опции, которые вы, вероятно, захотитеВ дополнение ко всем стандартным функциям, указанным выше, Porsche предлагает несколько вариантов, которые могут показаться весьма желательными или даже необходимыми в зависимости от того, как вы планируете водить автомобиль. На вершине списка угольно-керамические тормоза Porsche, которые за 9870 долларов США добавляют более крупные роторы, улучшают термостойкость и снижают значительную неподрессоренную массу.
Porsche Dynamic Chassis Control, опция за 3170 долларов, представляет собой активную систему стабилизации крена, которая уменьшает боковое смещение во время поворота.Еще одна опция — добавление рулевого управления задней осью — увеличивает цену на 2090 долларов. Если вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать передний бампер о подъездные дорожки и крутые лежачие полицейские, вы можете использовать подъемник передней оси с поддержкой GPS. А если вам не подходят эти четырехпозиционные сиденья, у Porsche есть более удобные 14- и 18-позиционные сиденья.
А если вы хотите выжать из своего GTS каждый фунт-фут производительности, выберите облегченный пакет, который впервые доступен на модели GTS. Если вы это сделаете, Porsche удалит звукопоглощающие материалы еще из 6 мест на автомобиле, выдернет задние сиденья и коврики, заменит передние сиденья версиями из углеродного волокна, перепрограммирует задний спойлер, чтобы он поднялся на 6 градусов круче, чем у Carrera. S, и добавляет плавники за передними колесами, чтобы улучшить прижимную силу и усилить рулевое управление задними колесами.В целом упаковка экономит около 55 фунтов. Кажется странным платить больше за меньшее, но мы делаем странные вещи в поисках скорости.
Трансмиссия и рабочие характеристики
Двигатель Boxer в GTS настроен так, чтобы выдавать немного больше мощности и крутящего момента, чем у стандартного Carrera S, что дает ему немного более высокую максимальную скорость и разгон до 0-60. 3,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель выдает 473 лошадиных силы и 420 фунт-фут. крутящего момента, скачки 30 лошадиных сил и 30 фунтов.-фт. крутящего момента по сравнению с S. Давление наддува также подскакивает с 16 фунтов на квадратный дюйм до 18,6.
У двигателя плоская кривая мощности, обеспечивающая максимальный крутящий момент от 2300 до 5000 об / мин, поэтому вы не чувствуете никакого отставания от турбонагнетателей — ускорение быстрое и прямое практически на любой скорости на любой передаче.
Фотография предоставлена: JF Musial (TangentVector)
GTS поставляется с 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением или 7-ступенчатой механической коробкой передач. Я ездил на 7-ступенчатой машине и ценил короткие, крутые повороты и быстрое переключение передач.Функция автозапуска Porsche впечатляет для тех случаев, когда вы предпочитаете не проверять матч самостоятельно. Но с этой моделью Porsche также упростил отключение, если вы предпочитаете использовать пятку и носок для управления тремя педалями.
В 911 S нет ничего плохого — это один из лучших спортивных автомобилей, которые можно купить. Но если вы энтузиаст вождения, который хочет немного больше гоночных ощущений, которые вы можете почувствовать по нотам ускорения, более резкого управления и выхлопа, но не хотите тратить 200 тысяч долларов с лишним на Turbo или GTS Модель GTS предлагает очень привлекательную золотую середину, которая обязательно понравится водителю и может побудить других водителей поехать с вами на колесах.
Вам также может понравиться
Лучшие автомобили Porsche в Индии
Если бы было одно имя, которое вы могли бы придумать, размышляя Что касается спортивных автомобилей премиум-класса, то это должен быть Porsche. Этот немец производитель продает автомобили , которые не выглядят просто потрясающе, но и работают так, как могут немногие автомобили конкурировать с.На данный момент у Porsche в Индии всего 5 автомобилей. И что выводит ли Porsche на индийский рынок? Давайте разберемся.
Порше КайенPorsche Cayenne — одна из самых известных моделей в модельном ряду и есть что предложить. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6. двигатель с крутящим моментом 450 Нм и мощностью 340 л.с., в то время как дизельный вариант вмещает 4,0-литровый двигатель V8 Twin-Turbo, развивающий 770 Нм и 550 л.с. С точки зрения трансмиссия, оба варианта оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. который может разогнать Cayenne от 0 до 100 км / ч за 5.9 секунд и максимальная скорость 286км / ч на дизельном двигателе. Некоторые из предлагаемых функций включают 12,3-дюймовый информационно-развлекательная система, электрически регулируемые сиденья, датчики парковки и Bose аудиосистема.
Порше Кайен Цены в популярных городах| Город | Ex-выставочный зал Цена | Цена в пути |
| Нью-Дели | 1 рупий.19 крор | 1,19 крор |
| Мумбаи | 1,19 крор | 1,37 крор |
| Бангалор | 1,19 крор | 1,46 крор |
| Ченнаи | 1,19 крор | 1,36 крор |
| Пуна | 1,19 крор | 1,32 крор |
| Хайдарабад | 1 рупий.19 крор | 1,36 крор |
| Коччи | 1,19 крор | 1,48 крор |
| Калькутта | 1,19 крор | 1,36 крор |
Полезная ссылка на Porsche Cayenne
Подержанные автомобили Porsche Cayenne в Дели
| Модель | Год | км / сек | Запрашиваемая цена |
| Porsche Cayenne DIESEL 2012 | 2012 | 64,903 | рупий.17,25,000 |
| 2012 Porsche Cayenne DIESEL | 2012 | 91619 | рупий. 17,80,000 |
| 2008 Porsche Cayenne S V8 TIPTRONIC | 2008 | 64,470 | рупий. 9,50,000 |
| 2013 Porsche Cayenne DIESEL | 2013 | 92,160 | 29,00,000 рупий |
| Porsche Cayenne DIESEL 2011 года | 2011 | 1,42,023 | 32,50,000
Проверьте подержанные автомобили Porsche Cayenne в Дели
Порше ПанамераPorsche Panamera — самый дорогой автомобиль Porsche в Индии. и является итерацией второго поколения модели.Под капотом Panamera оснащена бензиновым двигателем V8 с турбонаддувом объемом 4,0 л. в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Также будет дизельный вариант будет доступен в ближайшие месяцы, но ничего не было упомянуто об индийском запуске. Этот роскошный седан имеет максимальный крутящий момент 850 Нм и максимальные 680 л.с., которые в совокупности дают автомобилю максимальную скорость 310 км / ч.
Порше Панамера Цены в популярных городах| Город | Ex-выставочный зал Цена | Цена в пути |
| Нью-Дели | 1 рупий.89 крор | 2,16 крор |
| Мумбаи | 1,89 крор | 2,17 крор |
| Бангалор | 1,89 крор | 2,31 крор |
| Ченнаи | 1,85 крор | 2,18 крор |
| Пуна | 1,82 крор | 2,06 крор |
| Хайдарабад | 1 рупий.89 крор | 2,16 крор |
| Коччи | 1,89 крор | 2,34 крор |
| Калькутта | 1,89 крор | 2,16 крор |
Полезная ссылка на Porsche Panamera
Порше 718Считается одним из подержанных автомобилей в модельном ряду Porsche, 718 обеспечивает практически каждый уровень.Автомобиль доступен в двух вариантах: 718 Cayman и 718 Boxster. Оба автомобиля оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. производит 300 л.с. мощности вместе с максимальным крутящим моментом 380 Нм, который толкает автомобиль к максимальная скорость 275 км / ч. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач PDK 718 способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за впечатляющие 4,9 секунды.
Porsche 718 Цены в Популярные города| Город | Ex-выставочный зал Цена | Цена в пути |
| Нью-Дели | 85 рупий.95 Лакх (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 98,18 рупий (Каймановы острова) 1.03 крор (Boxster) |
| Мумбаи | 85,95 рупий (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 99,00 рупий (Каймановы острова) 1,04 крор (Boxster) |
| Бангалор | 85,95 рупий (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 1,05 крор (Каймановы острова) 1,10 крор (Boxster) |
| Ченнаи | 85 рупий.95 Лакх (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 98,18 рупий (Каймановы острова) 1.03 крор (Boxster) |
| Пуна | 85,95 рупий (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 99,00 рупий (Каймановы острова) 1,04 крор (Boxster) |
| Хайдарабад | 85,95 рупий (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 98,18 рупий (Каймановы острова) 1.03 крор (Boxster) |
| Коччи | 85 рупий.95 Лакх (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 1,07 крор (Каймановы острова) 1,12 крор (Boxster) |
| Калькутта | 85,95 рупий (Каймановы острова) 89,95 рупий (Boxster) | 98,14 рупий (Каймановы острова) 1.03 крор (Boxster) |
Porsche Macan — популярный вариант в сегменте внедорожников и определенно один из крупнейших продавцов в Индии. Имеет спортивный дизайн с премиальный интерьер, придающий автомобилю элемент роскоши.Питание Macan это пара бензиновых двигателей: один — 2,0-литровый турбо, а другой — Вариант 3.0L Twin-Turbo V6. Вариант 2.0L выдает 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. в то время как вариант 3.0L предлагает 350 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Обе машины идут с 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом.
Porsche Macan Цены в популярных городах| Город | Ex-выставочный зал Цена | Цена в пути |
| Нью-Дели | 69 рупий.98 Лакх (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 80,00 рупий (2,0 л) 97,13 рупий (3,0 л) |
| Мумбаи | 69,98 рупий (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 80,66 рупий (2,0 л) 97,94 рупий (3,0 л) |
| Бангалор | 69,98 рупий (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 85,56 рупий (2,0 л) 1,04 крор (3,0 л) |
| Ченнаи | 69 рупий.98 Лакх (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 80,00 рупий (2,0 л) 97,13 рупий (3,0 л) |
| Пуна | 69,98 рупий (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 80,66 рупий (2,0 л) 97,94 рупий (3,0 л) |
| Хайдарабад | 69,98 рупий (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 80,00 рупий (2,0 л) 97,13 рупий (3,0 л) |
| Коччи | 69.98 рупий (2.0L) 85,03 рупий (3,0 л) | 86,88 рупий (2,0 л) 1,06 крор (3,0 л) |
| Калькутта | 69,98 рупий (2,0 л) 85,03 рупий (3,0 л) | 79,96 рупий (2,0 л) 97,09 рупий (3,0 л) |
Полезная ссылка на Porsche Macan
Порше 911Когда вы думаете о Porsche, на ум приходит название 911 сразу из-за своего культового места в модельном ряду. 911 поставляется в двух вариантах. варианты, включая Carrera S и Carrera S Cabriolet.Обе машины оснащен аналогичными бензиновыми двигателями, которые предлагают 450 л.с. и 530 Нм крутящего момента с 2981cc. Автомобили оснащены 8-ступенчатой механической коробкой передач, которая увеличивает мощность до максимума. задние колеса. Одно из отличий Carrera S от Carrera S Кабриолет заключается в том, что максимальная скорость первого составляет 308 км / ч, в то время как Последний имеет максимальную скорость 306 км / ч.
Porsche 911 Цены в Популярные города| Город | Ex-выставочный зал Цена | Цена в пути |
| Нью-Дели | 1 рупий.82 крор (Carrera S) 1,99 крор (кабриолет) | рупий 2,08 крор (Carrera S) 2,27 крор (кабриолет) |
| Мумбаи | рупий 1,67 крор (Carrera S) 1,88 кроров (кабриолет) | рупий 1,93 крор (Carrera S) 2,16 крор (кабриолет) |
| Бангалор | рупий 1,67 крор (Carrera S) 1,88 крор (кабриолет) | рупий 2,04 крор (Carrera S) 2,30 рупий |
| Ченнаи | 1 рупий.82 крор (Carrera S) 1,99 крор (кабриолет) | рупий 2,08 крор (Carrera S) 2,27 крор (кабриолет) |
| Пуна | рупий 1,67 крор (Carrera S) 1,88 крор (кабриолет) | рупий 1,93 крор (Carrera S) 2,16 крор (кабриолет) |
| Хайдарабад | 1,82 крора (Carrera S) 1,99 крор (кабриолет) | рупий 2,08 крор (Carrera S) 2,27 крор |
| Кочи | 1 рупий.67 крор (Carrera S) 1,88 крор (кабриолет) | рупий 2,07 крор (Carrera S) 2,33 крор (кабриолет) |
| Калькутта | рупий 1,67 крор (Carrera S) 1,88 крор (кабриолет) | рупий 1,91 крор (Carrera S) 2,15 крор (кабриолет) |
Полезная ссылка на Porsche 911
Если вы хотите купить новый автомобиль Porsche, то эти 5 вариантов являются лучшими на сегодняшний день. Тот факт, что в этих моделях было увеличено количество RC передач , когда они были первоначально запущены, только показывает, насколько успешен производитель в стране.Хотя они могут быть дорогими, инструмент для оценки старых автомобилей может помочь вам снизить стоимость одного из этих автомобилей, чтобы вы могли приобрести их достаточно скоро.
Лучшие автомобили других моделей в Индии:Porsche может прекратить производство Macan на ископаемом топливе к 2024 году: отчет
Электрификация в автомобильной промышленности идет полным ходом, и автопроизводители делают большие успехи в достижении своих целей по нейтрализации выбросов углерода. С более строгими правилами выбросов автомобильные компании не в настроении тратить время на продукты, которые не соответствуют нормам.Речь идет о вероятном решении Porsche отказаться от одного из своих популярных небольших кроссоверов, Porsche Macan, к 2024 году.
Порше Макан
1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление)
₹ 69,98 лакхов * и далее
Порше 718
1988 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление)
₹ 85,46 лакхов * и далее
Порше Кайен
2995 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)
₹ 1.2 Cr * и далее
В недавнем интервью Autocar руководитель линейки продуктов Macan Себастьян Штайгер заявил, что автопроизводитель находится в процессе принятия окончательного решения о замене нынешней модели с бензиновым двигателем на электрическую. «В автомобильном проекте есть несколько ограничивающих факторов. Одним из таких факторов, конечно же, является законодательство. Законы о выбросах — еще один ограничивающий фактор. Сегодня окончательного решения не принято, но мы предполагаем, что 2024 год будет годом », — сказал он.
(См. Также | На фото: Грандиозный дебют внедорожника Porsche Macan 2022 года)
В другом отчете Motor1 упоминается, что Porsche продала 43 618 единиц модели Macan в первой половине года, и это идет сразу после одной из популярных моделей автопроизводителя, Cayenne. За тот же период было продано около 44 050 единиц последних. Таким образом, можно сказать, что Porsche Macan также является генератором денежных средств для автомобильной компании.
Porsche несколько месяцев назад представил модель Macan 2022 года.На вершине модельного ряда находится вариант GTS, оснащенный 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Этот двигатель способен развивать мощность 434 л.с., а также поставляется с опциональным пакетом Sport Chrono. Этот автомобиль может достичь скорости 100 км / ч всего за 4,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 272 км / ч.
(Также читайте | Porsche решается на создание углеродно-нейтрального топлива)
Производитель спортивных автомобилей также объявил, что к 2030 году он переоборудовает 80% своей линейки в электромобили.Porsche также создала совместное предприятие с Customcells, чтобы начать производство своих высокопроизводительных аккумуляторных элементов, что довольно четко свидетельствует об агрессивных планах Porsche по электрификации.
.