Дженерал моторс марки автомобилей: Марки принадлежащие General Motors

General Motors — стоимость акций, дивиденды, новости компании, официальный сайт :: База компаний :: РБК Инвестиции

General Motors General Motors был основан в 1908 году предпринимателем Уильямом Дюрантом, на тот момент уже имевшим опыт производства автомобилей в компании Buick. В 21 век компания вошла акционером большого количества автомобильных предприятий: Fiat, Isuzu, Subaru и Suzuki. General Motors стал первой компанией, разделившей автомобили на классы, соответствующие уровню доходов потребителей. Сегодня General Motors присутствует в 120 странах. Подразделения автомобильного концерна работают с брендами: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Isuzu, Opel и другими

Финансовые показатели

2020 — $2 млрд

EBITDA за 2020 год по итогам за 2 квартала

2020 — $49 млрд

Выручка за 2020 год по итогам за 2 квартала

2020 — $36 млрд

Капитализация за 2020 год по итогам за 2 квартала

USA: История General Motors в машинах. И другие летающие аппараты.

? LiveJournal

• Find more
  • Communities
  • RSS Reader
• Shop
• iOS & Android
• Help

Login

• Login
• CREATE BLOG Join
• English (en)
  • English (en)
  • Русский (ru)
  • Українська (uk)
  • Français (fr)
  • Português (pt)
  • español (es)
  • Deutsch (de)
  • Italiano (it)
  • Беларуская (be)

Производств автомобильной марки GMC (Джи Эм Си)

GMC — подразделение американского производителя General Motors (GM), в первую очередь занятое производством грузовых транспортных средств. С логотипом GMC с конвейера сходят коммерческие грузовики, автобусы, фургоны, военные транспортные средства пикапы и кроссоверы, продаваемые в США и в странах Ближнего Востока корпорацией General Motors. В январе 2007 года Джиэмси занимал второе место по величине продаж среди всех североамериканских подразделений GM, производящих транспортные средства, после Chevrolet. Весь модельный ряд GMC.

История

General Motors была основана Уильямом К. Дюрантом 16 сентября 1908 года. К 1909 году GM приобрел компании Rapid Motor Vehicle и Reliance Motor Car Company, образуя основу General Motors Truck Company. На основе этого слияния в 1912 году впервые на автомобилях, выставленных на Нью-Йоркском международном автосалоне, появилась марка «GMC Truck». В первый же год под этим логотипом было выпущено 22000 грузовиков. Позже «GMC» станет особым брендом в пределах корпорации, выпускающим грузовики и автобусы.

Джиэмси имеет три производства: в Понтиак, штат Мичиган, Окленде, штат Калифорния, и Сент-Луисе, штат Миссури. 1925 Дженерал Моторс купила большую часть акций Yellow Coach — производитель автобусов, базируемый в Чикаго, Иллинойс.

После покупки остающейся части в 1943, Дженерал Моторс переименовала Джиэмси в Truck and Coach Division. Подразделение выпускало междугородные автобусы до 1980. Автобусное производство прекратилось в мае 1987 года. Канадский завод (в Лондоне, Онтарио) производил автобусы период 1962 – 1987 гг. Дженерал Моторс ушла с автобусного рынка из-за возросшей конкуренции в конце 1970-х и 1980-х.

Современность

В 1996 году GM объединили подразделения GMC и Pontiac для того, главным образом, чтобы позволить дилерам Pontiac лучше конкурировать с Chevrolet. Хотя многие машины GMC и Chevrolet механически идентичны, Джиэмси позиционируется как премиум вариант бренда Chevrolet. GMC Yukon Denali.

Рентабельность марки GMC помогла его выживанию в 2009 во время реорганизации General Motors, а после прекращения существования Pontiac, некоторые модели легковых авто, продававшиеся под брендом Buick, стали нести на себе в Соединенных Штатах и Канаде логотип GMC.

В 2002 году Джиэмси выпустил книгу под названием: «GMC первых 100 лет, полная история компании». В 2007 GMC представила кроссовер Acadia, первое самостоятельно разработанное транспортное средство. В 2009 GMC представила Terrain, средний кроссовер на основе платформы GM Theta.

История General Motors — АвтоШтучка

История Дженерал Моторс

General Motors , сокращённо GM — крупнейшая американская автомобильная корпорация,  крупнейший производитель автомобилей в мире. General Motors Corporation (GMC) – это известный во всем мире американский концерн. Он занимается производством различных видов грузовых автомобилей, в том числе и легковых грузовиков – грузопассажирских фургонов и пикапов.
В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Ранее выпускались также: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

По результатам 2014 года концерн занимает третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук). Производство налажено в 35 странах, продажа в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте.

История General Motors

История General Motors началась с двух братьев. Братья Морис и Макс Грабовски начали сою деятельность в 1900 году. Они изготовили для продажи грузовик, который оснащался горизонтальным одноцилиндровым двигателем. Впервые выпускать грузовики с одноцилиндровым мотором начала компания Rapid Motor Vehicle, которая была организована в 1902 году.

В 1908 году Вильям С. Дюран в США 16 сентября 1908 года организовывает компанию «General Motors»,  к тому моменту Вильям С. Дюран уже имеет компанию Buick. Первоначально штаб-квартира компании находилась в городе Флинт (штат Мичиган), а затем переехала в Детройт. Впоследствии эта компания поглотила не только компанию Rapid Motor Vehicle, но и все остальные мелкие компании по производству автомобилей, которые имелись в то время в Мичигане. Первые грузовики фирма «General Motors» выпустила в 1909 году.

1916 год стал годом образования фирмы «General Motors Corporation». В 1916 году грузовики компании приняли участие в первом трансамериканском автопробеге. Они смогли пересечь всю страну, начиная от Нью-Йорка и кончая Сиэтлом.
В Первую мировую войну компания «General Motors» поставила в армию порядка 100000 как самих грузовиков, так и их модификаций. После того, как война закончила, компания вплотную занялась модификацией и усовершенствованиям сборочного конвейера на заводе, расположенном в городе Понтиак. Кроме того, началось переоборудование самих автомобилей. Их переоборудовали в мотовагоны и дрезины самого разного назначения.

1925 год ознаменовался очень важным событием. В состав компании «General Motors» вошла чикагская фирма «The Yellow Cab Manufacturing». У компании появилась возможность производить грузовики с малой, и средней грузоподъемностью, и ставить на них фирменную эмблему.
В 1925 году на свет появились автомобили серии «Т». К 1931 году была разработана одна из первых автомашин класса «8». Это был тяжелый грузовик Т-95. Грузоподъемность этого автомобиля достигала 15 тонн. На нем были установлены четырехступенчатая трансмиссия и пневматические тормоза.
В 1929 году фирме была заказана разработка специального грузовика, предназначенного для транспортировки цирковых животных, в том числе и слонов.

С начала 1930-х — крупнейший автопроизводитель в США и в мире. Вошел в «большую тройку» автопроизводителей: GM, Ford, Chrysler.

В 1934 году в фирме была разработана первая модель грузовика, у которого кабина была расположена над двигателем. Этот автомобиль был отправлен в фирму Bekins Van and Storage. Примерно к 1937 году грузовики, которые выпускала компания, принимали все более и более обтекаемую форму. Окраска их стала куда более разнообразной. К началу 1939 года, начали активно эксплуатироваться модели серии А. Это были модификации AC, ADC, AF, ADF. Они имели нумерацию от 100 до 850 включительно.
Начиная с 1935 года, фирма плотно занимается производством двигателей на дизельном топливе. В конструкциях грузовых автомобилей такие двигатели быстро становятся крайне популярными.
Первый пикап – полутонка модели Т-34 был создан в 1938 году.

Во время Второй Мировой войны фирма вплотную занялась заказами военных. Она занимается производством оборудования для подводных лодок, танков и специальных грузовиков. Многие такие грузовики в рамках ленд-лиза оказались в России. Одно из таких транспортных средств – известная амфибия DUKW. Она могла передвигаться и по суше, и по воде. Во время войны на ней перевозили снаряжение и солдат. Существовало три модификации этого знаменитого автомобиля – 2-тонная, 4-тонная и 8-тонная.
К концу 40-х годов продукция компании была очень популярна во всем мире. Продажа автомобилей шла очень успешно, даже с учетом того, что дизайн автомобилей практически не изменился.
Но примерно к 1949 году модели серии А стали очень резко устаревать. Их сменили грузовики категории Класс «8» с принципиально новым дизайном. К концу год на свет появилась модель серии «H». В течение следующего десятилетия это был единственный грузовик категории Класс «8», который выпускала компания. Кроме того, в то время начался выпуск варианта «Bubblenose». Он был оснащен специальной кабиной, в которой в соответствии заказом было предусмотрено спальное место. Кабина была расположена над двигателем. Номера серии больше 900 доставались машинам с большой грузоподъемностью. Меньшие же номера принадлежали машинам с небольшой грузоподъемностью.

В 50-х годах начинается выпуск грузовиков «Джимми».
В 1956 году был выпущен 4WD – первый автомобиль с полным приводом.
В 1959 году были выпущены последние автомобили типа «Bubblenose» с кабиной, которая была расположена над двигателем. Их сменила модель серии, которая во всем мире известна как «Crackerbox». Такое название было дано, потому что кабина имела угловатую форму и по форме немного напоминала коробку. Существовали модификации автомобиля, как со спальным местом, так и без него. В 1968 году выпуск жэтих грузовиков был приостановлен.
В 1968 году появился новый автомобиль «Astro-95», кабина которого располагалась над двигателем. Почти сразу он получил самое широкое признание. Дизайн кабины был полностью изменен. Кроме того, в автомобиле было установлено новое ветровое стекло, которое обеспечивало куда больший обзор, и новая приборная панель полукруглой формы. Автомобили выпускались как без спального места, так и со спальным местом.
Автомобили «Astro» были сняты с производства в 1987 году. Нужно заметить, что на основе характерных для 50-х годов массивных моделей Н были разработаны автомобили серии 9500. Их начали выпускать в 1966 году. Это были грузовики, капоты которых изготавливались из стекловолокна. Капот можно было откидывать вперед. Пространство под капотом было таким, что там можно было поместить практически любой дизельный двигатель.

В начале 1980-х компания столкнулась с различными проблемами и впервые за 60 лет показала убыток по итогам года.

Январь 1988 года ознаменовался тем, что фирма «General Motors» вошла в состав группы «Volvo-White», которая занималась производством грузовиков. И в наши дни фирма не утратила своей значимости. Она выпускает грузовики «New Family» (в переводе – «Новое семейство»). Это совместный продукт «Autocar» и «Volvo-White — General Motors».
Сейчас эксплуатируется очень много грузовиков новейших разработок фирмы «General Motors». Но и устаревшие модели не потеряли своего значения. В наше время наиболее известны несколько моделей фирмы.
Прежде всего, это пикап Sonoma. Существует три модификации этого автомобиля — Crew Cab, Extended Cab и Regular Cab.
Далее следует полноразмерный пикап Sierra ACE. Он был представлен в январе 1999 года в Детройте. Он отличается наличием большого числа декоративных хромированных деталей, мощными колесами размером 18 дюймов и сочетанием круглых и прямоугольных фар головного света. В его двойной кабине может поместиться шесть человек. На заднее сидение можно попасть через третью дверь, расположенную по правому борту.
Следующий автомобиль – минивэн Safari с задним или полным приводом. Это очень компактный семейный автомобиль. Ое прекрасно подходит для сельской местности.
В комплектации Van Cargo этот автомобиль очень часто используется для коммерческих перевозок. Эта модель – практически двойник модели Chevrolet Astro. Отличаются они только оформлением передней панели.
Далее – микроавтобус Savana SLT. В нем может разместиться семь пассажиров. Этот автомобиль имеет три модификации — 1500, 2500 и 3500. В них может разместиться от 12 до 15 пассажиров.
Далее следует внедорожник Yukon. Он выпускается не только с полным приводом. Есть варианты, у которых ведущими являются только задние колеса. Такие шасси и дешевле и легче. На модели Yukon с колесной базой 2946 мм и Yukon XL с базой 3302 мм устанавливают кузова одного универсального типа. Вместимость их соответственно 5–9 и 7–9 человек. По комфортности эти автомобили практически не отличаются от легковых седанов. В начале этого века на свет появилось второе поколение моделей Yukon/Yukon XL. Эти автомобили можно считать прямыми родственниками Chevrolet Tahoe/Suburban.

В 2001 году сменилось поколение внедорожников General Motors Envoy, предками которых были джипы Chevrolet Blazer. Эти внедорожники очень сильно отличаются от моделей прошлых лет. Прежде всего, машина стала значительно крупнее. Практически это совершенно новый автомобиль. Изменились все внутренние и внешние параметры машины. Оснащение автомобиля стало значительно богаче. Автомобиль предлагается в вариантах с задним приводом и полным приводом.
Можно уверенно сказать, что как в Европе, так и во всем мире Россия – один из наиболее важных рынков для компании «General Motors». Сегодня в России известны такие марки, как Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Московский офис российской компании сейчас насчитывает более 270 работников. Продукция продается в России через дилерскую сеть. Она работает в 55 городах страны и насчитывает 154 компании.
За 2008 год в России было продано 337810 автомашин фирмы «General Motors». Это на 30% превысило продажи 2007 года. Доля рынка в России в конце 2007 года составляла 9.6%, в 2008 году она увеличилась до 11.2%. Несмотря на самую жестокую конкуренцию, продукция фирмы держит в России первое место по продаже иностранных брэндов.
На рынок России компания пришла в 1992 году. Уже через 10 лет компания «General Motors» совместно с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) и российской фирмой АвтоВАЗ организовали первое в Росси и совместное предприятие по автомобилестроению.

В наши дни одним из лидеров продаж на автомобильном рынке России является Chevrolet NIVA, которую выпускает завод совместного предприятия в городе Тольятти.
В 2004 годуу компания «Автотор» и фирма «General Motors» заключили договор на выполнение в Калининграде крупноузловой сборки HUMMER h3. На этом заводе в наши дни собираются две модели Chevrolet – Lacetti и Epica, а так же Cadillac SRX, STS и HUMMER h3 и h4.
В середине 2006 года под Санкт-Петербургом в Шушарах началось строительство нового автомобильного завода. Этот завод был открыт 7 ноября 2008 года. В наши дни на этом заводе производится внедорожник Chevrolet Captiva. Для производства Chevrolet Cruze была выделена отдельная производственная линия. Летом 2009 года начался выпуск этого автомобиля.
В 2005 году в России был организован научный офис фирмы «General Motors». В этом офисе ученые разных стран проводят исследования в области науки и техники.

General Motors история начала XXI века: банкротство и возрождение

В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около $30 млрд, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за $9,5 млрд,Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП) — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна.

Создание General Motors Corporation

10 июля 2009 года была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company. Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточныйOpel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей.

В конце 2010 года GM провёл публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму $23,1 млрд.

Собственники и руководство General Motors

Основные акционеры компании на май 2011 года — министерство финансов США (35,5 %), Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП)(10,3 %), Canada Gen Investments (9 %).

Председатель совета директоров — Тим Солсо. Генеральный директор — Мэри Барра.

Деятельность General Motors

В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Ранее выпускались также:Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей. Среди таких компаний Fiat Auto SpA of Italy (марки Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (разработка для GM коммерческих автомобилей и дизельных двигателей, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. of Japan (Suzuki).

Кроме того, GM являлась держателем крупнейшего пакета акций компании GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea (торговая марка Daewoo), которая была упразднена в начале 2011 года.

Показатели деятельности  General Motors

На заводах компании работает 216 000 человек (2015 год). Выручка компании по US GAAP за 2010 год составила $135,6 млрд, операционная прибыль — $5,7 млрд, чистая прибыль — $4,7 млрд. Выручка за 2008 год составила $148,98 млрд (в 2007 году — $181 млрд), чистый убыток — $30,86 млрд (в 2007 году — чистый убыток $38,7 млрд).

General Motors в России

Президент России Дмитрий Медведев вместе с управляющим директором по строительству новых заводов General Motors Джоном Бертоном на церемонии открытия автомобильного завода компании под Санкт-Петербургом (7 ноября 2008 года). Интересы GM в России представляет уполномоченная организация ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» юридический адрес: 123317, г. Москва, ул. Тестовая, д. 10.

По состоянию на май 2011 года в России у компании было 154 автодилера марки Chevrolet, большинство из них также занимались продажей автомобилей марки Opel, и 28 продавали Cadillac. В России в 2010 году GM заняла второе место по продажам автомобилей, продав 159 376 машин всех своих марок.

Производство  General Motors в России

General Motors принадлежит автосборочный завод в Санкт-Петербурге, в Шушарах, открытый в ноябре 2008 года. Суммарные инвестиции GM в производственный комплекс оцениваются в $300 млн. Строительство завода началось 13 июня 2006 года; на первом этапе (сборка 70 тыс. машин в год) объём инвестиций в проект составил 115 млн долл. Монтаж оборудования начался в январе 2008 года, пробный пуск производства состоялся в сентябре, а официальное открытие предприятия — 7 ноября 2008 года. На церемонии торжественного открытия предприятия GM Шушары присутствовал Президент России Дмитрий Медведев. Выход завода на полную мощность запланирован на конец 2009 года. По словам генерального директора завода Ричарда Свандо, уже проведены переговоры с 80 потенциальными поставщиками комплектующих, а уровень локализации производства в Санкт-Петербурге будет доведен до 30 % приблизительно к 2010 году.

С сентября 2006 года, ещё за два года до начала работы основного сборочного завода GM в Шушарах, компания начала сборку из SKD-комплектов автомобиляChevrolet Captiva в арендованном цеху завода «Арсенал», расположенного в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. С сентября 2007 года здесь развёрнута SKD-сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка — Opel Astra. В 2006 году на «Арсенале» было собрано 273 ед. Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 ед. Captiva и 48 ед. Antara. За 9 месяцев 2008 года собраны 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. С февраля 2009 года сборка на заводе «Арсенал» прекращается, а работники переводятся на завод в Шушарах, где с конца 2009 года намечается также сборка легковой модели Chevrolet Cruze на всемирной платформе Global Compact.

Кроме того, General Motors является партнёром (владеет 50 % обыкновенных акций предприятия) ОАО «АвтоВАЗ» по совместному предприятию — СП «GM-АвтоВАЗ», выпускающему внедорожники Chevrolet Niva. Корпорация General Motors сотрудничает с калининградским ЗАО «Автотор», где выпускаются автомобили компании под брендами Chevrolet и Cadillac.

В ноябре 2008 года General Motors запустила на заводе «Автотор» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti. Строительство и оснащение дополнительных цехов по сварке и окраске обошлось сторонам примерно в 80 млн евро. Переход на полный цикл сборки Lacetti в Калининграде потребовал дополнительно нанять 1450 сотрудников. Общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила $350 млн.

18 марта 2015 года General Motors решила закрыть производство автомобилей в Санкт-Петербурге в середине года, а также полностью отказалась от продаж автомобилей Opel в России, начиная с декабря 2015. До 30 июня продолжалась крупноузловая сборка; с 1 июля завод законсервирован, осталась лишь небольшая часть сотрудников которая будет поддерживать состояние завода.

Машины премиум-класса (Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe) для российского рынка General Motors намеревается собирать в Белоруссии, на заводе «Юнисон».

Отзывы и последствия

• 7 февраля 2014 года GM объявил об отзыве 800 тыс. автомобилей Chevrolet Cobalt и Pontiac G5 в связи с неисправностью замка зажигания. В сообщении говорится, что неисправность зажигания может привести к выключению двигателя автомобиля, при этом в случае аварии подушки безопасности не сработают.
• 24 февраля 2014 года GM объявил об отзыве ещё 600 тыс. автомобилей Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion и Saturn Sky, произведенных в 2008—2011 гг., в связи с вышеуказанной неисправностью замка зажигания.
• 28 марта 2014 года GM объявил об отзыве 824 тыс. автомобилей в США. Общее число автомобилей, отозванных в связи с неисправностью замка зажигания, достигло 2,6 млн по всему миру. Компания подчеркнула, что данный дефект привёл к гибели 13 человек.
• 10 апреля 2014 года GM объявил, что найден ещё один дефект в замке зажигания. Данный дефект может привести к выключению двигателя автомобиля, что ведёт к отказу гидроусилителя рулевого управления и тормозной системы. Данная неисправность будет устранена во всех 2,6 млн отозванных автомобилях.
• 15 мая 2014 года GM объявил об отзыве 3 млн автомобилей, выпущенных в основном до 2009 года, в связи с возможным возгоранием электропроводки.
• 20 мая 2014 года GM отозвал ещё 2,4 млн автомобилей, в том числе последние модели Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia, в связи с проблемами ремней безопасности и трансмиссии.
• 21 мая 2014 года GM отозвал 218 тыс. автомобилей Chevy Aveos из-за опасности перегрева и возгорания.
• 23 мая 2014 года японский производитель Suzuki отозвал 184 тыс. автомобилей, выпущенные GM в Южной Корее, и проданные Suzuki в США.
• 17 сентября 2015 года GM дал согласие на выплату штрафа в 900 млн долларов за сокрытие дефекта, приведшего к гибели 124 человек. Компания также подписала соглашение об отсрочке судебного преследования минюстом США. Это позволило компании и ее сотрудникам избежать судебных разбирательств, и стало точкой в правительственном расследовании.

GMC — все модели Джи Эм Си 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели GMC 2020 года: модельный ряд автомобилей Джи Эм Си, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев GMC, история марки Джи Эм Си, обзор моделей GMC, архив моделей Джи Эм Си. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки GMC.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили GMC. Если Вы хотите приобрести определенную модель Джи Эм Си из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам GMC в вашем городе или регионе.

От —

Кроссовер

США

Год: 2012

От —

Минивэн

США

Год: 2015

От —

Кроссовер

США

Год: 2010

Архив моделей марки GMC

История марки GMC / Джи Эм Си

Американский концерн General Motors Corporation (GMC) был создан в 1908 году в Мичигане. Первые грузовики фирма выпускает в 1909 году. В 1925 году в состав GMC входит чикагская фирма «The Yellow Cab Manufacturing», и Джи Эм Си начинает производить грузовики различной тоннажности, украшенные собственной эмблемой. В 1931 году GMC выпускает грузовой автомобиль Т-95, который имел четыре скорости и мог перевозить до 15-ти тонн. В 1934 году фирме Bekins Van and Storage был поставлен грузовик, у которого водительская кабина располагалась над двигателем. В 1939 году появляются модели серии А, номера которых шли от 100 до 850. В 1935 году фирма Джи Эм Си осваивает производство дизельных двигателей.

В 1938 году компания выпускает пикап T-14, который способен перевозить до 500 кг груза. В военное время, 1941-1945 годы, General Motors Corporation поставлял в Советский Союз амфибию DUKW, которая могла двигаться по суше и по воде. В 1950 году фирма производит грузовик Crackerbox, кабина которого напоминала коробку. Грузовики «Джимми» серии 630, имеющие дизельный двигатель 471 Detroit Diesel, появляются в 1954 году. В 1956 году с конвейера сходит первый грузовой автомобиль с полным приводом — 4WD. В 1968 году налажено производство коммерческой модели Astro-95, кабина которой располагалась над двигателем. Грузовик имел обновленное ветровое стекло и полукруглую панель приборов.

После вхождения компании GMC в фирму «Volvo-White» в 1988 году начато производство грузовиков New Family — Новое семейство. В январе 1999 года в Детройте был показан пикап Sierra ACE, у которого имелись множество хромированных деталей и шестиместная кабина с третьей дверью справа. В 2001 году происходит смена поколений автомобилей Envoy, которые начинают комплектоваться как задним приводом, так и полным. За первые шесть месяцев 2007 года фирма продала около 280 тысяч автомобилей, что превышает продажи 2006 года на 5.6%. Этот результат подчеркивает, что американские потребители любят отечественную технику больше, чем японскую. В 2007-м году американская компания представила SUV GMC Acadia, а двумя годами позже на свет выходит вседорожная новинка GMC Terrain – самый маленький кроссовер фирмы. В наше время GMC занимает лидирующую позицию на рынке США, уступая марке Chevrolet.

История автомобильной компании GMC

Аббревиатура GMC (Джи-Эм-Си) имеет двойное значение: это сокращенное наименование крупнейшего в мире американского автомобильного концерна “Дженерал Моторс Корпорэйшн” (General Motors Corporation) и марка выпускаемых им гражданских и военных автомобилей. William Crapo Durant (Уильям Крапо Дюрант) приобретя в 1904 г. фирму “Бьюик” (Buick), 16 сентября 1908 г. Дюрант объявил о создании небольшого объединения с претенциозным названием “Дженерал Моторс Компани” (General Motors Company), сокращенно “Джи-Эм-Си”.

Присоединив к нему фирмы “Олдсмобил” (Oldsmobile) и “Кадиллак” (Cadillac), выпускавшие легковые автомобили, Дюрант решил также сделать свою компанию крупнейшим изготовителем грузовиков. Предпосылки к этому появились еще в 1908 г., когда в состав “Джи-Эм-Си” вошли небольшие фирмы “Рапид” (Rapid), “Рилайенс” (Reliance) и “Рэндолф” (Randolph), на основе которых в июле 1911 г. была создана компания по производству грузовиков “Дженерал Моторс Трак Компани” (General Motors Truck Company) с той же аббревиатурой “Джи-Эм-Си”, зарегистрированной в качестве торговой марки.

Все производство перевели в город Понтиак, где под маркой “Джи-Эм-Си” некоторое время продолжалось изготовление моделей “Рапид” и “Рилайенс”. С 1914 г. программа “Джи-Эм-Си” включала простые капотные грузовики с бензиновыми двигателями, 4-х ступенчатой коробкой передач, цепным или карданным приводом, главной конической или червячной передачами. Самой популярной была 1,5-тонная 22-х сильная модель “31”. Через два года за нею последовали модели “41” и “71” на 2 и 3,5 тонны соответственно. К этому времени Уильям Дюрант, выдворенный из компании за неконструктивную политику”, основал фирму “Шевроле” (Chevrolet), которая чуть позже вошла в состав “Джи-Эм-Си”, а Дюрант стал ее президентом.

Свою расширившуюся компанию 1 июля 1916 г. он переименовал в концерн “Дженерал Моторс Корпорейшн”. В 20-е гг. Дюрант присоединил к себе десятки мелких фирм различного профиля и создал основу для осуществления полного цикла автомобильного производства. Что касается грузовиков, “Джи-Эм-Си” оставалась фирмой средней руки, предлагая легкие и простые модели серии “К” грузоподъемностью 1-3 т., с моторами мощностью 26-37 л.с., причем 3-х тонная модель “К4L” получила оригинальную 8-ми ступенчатую коробку передач. Позднее в программу вошли 5-ти тонный грузовик “К101”, 15-ти тонный седельный тягач и самосвал “К102 Биг Брут” (Big Brute).

В середине 20-х гг. программа концерна включала свыше десятка базовых автомобилей грузоподъемностью 1-5 т. (от “К16” до “К101В”) со всеми агрегатами собственного производства, за исключением мостов “Тимкен” (Timken). С1927 г. в производство пошла серия “Т” грузоподъемностью от 500 кг. до 6 тонн на пневматических шинах, с электрическим освещением и тормозами на всех колесах, агрегаты для которой впервые создавались совместно многими участниками концерна. В 1931 г., когда грузовая гамма пополнилась 15-ти тонными моделями, компания “Джи-Эм-Си” постепенно начала концентрировать свои усилия на более тяжелых машинах, а отделение “Шевроле” – на более легких грузовиках.

К техническим новшествам этого периода следует отнести внедрение 3-х осных грузовиков “Т53” (6×4) с задней тележкой “Тимкен”, карбюраторов с падающим потоком, пневматического привода тормозов “Вестингауз” (Westinghouse), низкорамных шасси “Т23” и кабин со спальным местом для 12-ти тонных тягачей “Т74НС”. С 1935 “Джи-Эм-Си” и “Шевроле” начали устанавливать на свои грузовики унифицированные обтекаемые кабины и оперение, в гидроприводе тормозов стали применять вакуумный усилитель. Программа 1937 г. включала 12 капотных моделей от “Т14” до “Т61Н” и 11 бескапотных вариантов грузоподъемностью от 500 кг. до 12 т. с собственными 6-ти цилиндровыми двигателями (84-110 л.с.).

Наследующий год ее расширили до 36 моделей, обновили их внешность и ввели новую буквенную индексацию. Капотные модели получили индекс “АС” (от “АС100” до “АС850”), бескапотные, “AF” (от “AF220” до “AF850”), a первые дизельные варианты грузоподъемностью 2,5-5 тонн. обозначались “ADC” и “ADF”. Для последних отделение “Детройт Дизель” (Detroit Diesel) разработало унифицированную серию 2-х тактных дизелей серии “71”. Сначала ее составили 3-х и 4-х цилиндровые модели “3-71” (3475 см³, 65-83 л.с.) и “4-71” (4638 см³, 86-110 л.с.). Позднее появился 6-ти цилиндровый дизель “6-71” (6970 см³, 154 л.с.).

Через несколько лет последние два стали прототипами двигателей Ярославского автозавода (ЯАЗ). С 1939 компания “Джи-Эм-Си” отказалась от нижнеклапанных моторов и одной из первых начала применять синхронизированные коробки передач. Это вызвало рост производства с 20640 грузовиков в 1938 году до 111382 машин в 1941-м году. К этому времени программа включала 40 моделей (от “АСЕ100” до “ADF850”) с двигателями мощностью 65-146 л.с. К началу второй мировой войны фирма могла предложить полную гамму армейских машин, но ее специализацией стали 2,5-тонные полноприводные грузовики “CCKW-352” и “CCKW-353” (6×6) с разной колесной базой и разными кабинами, бензиновым 6-ти цилиндровым двигателем (4417 см³, 94 л.с.) и 5-ти ступенчатой коробкой передач. В общей сложности их построили 560 тыс. штук. Кроме них, “Джи-Эм-Си” поставлял армии грузовики серий “АСК” и “AFKX” (4×4), “AFWX” (6×4), “ACKWX” и “AFKWX” (6×6) грузоподъемностью 1,5-3 т., а также танки “М-3” и “М-4”.

По окончании войны производство гражданской техники возобновилось с модернизированной программы на 1942 год. Ее основой стал 5-ти тонный грузовик “АС-625”, поразительно похожий на советский ЗИС-150. С 1946 вся эта гамма изменилась и включала четыре десятка легких и средних моделей (от “ЕС100” до “ADCW-970”) с 6-ти цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (85-154 л.с.). В 1948 году она пополнилась небольшими бескапотными грузовиками “FF350” и “FF450” с моторами мощностью 104 л.с. В начале 50-х гг. наряду с совершенствованием легкой гаммы, фирма начала серьезные работы над тяжелыми грузовиками с новыми кузовными элементами, в том числе магистральными тягачами серий “620”, “650” и “953” для автопоездов общей массой 22,7-32 тонны.

Наиболее совершенным и красивым в 1951 был признан дизельный капотный тягач “ADCW-353” (200 л.с). Со следующего года начался выпуск самых тяжелых вариантов – капотного “HDCW-980” и полукапотного “FW-980”, для которых мощность 2-х тактных дизелей “4-71” и “6-71” за счет повышения частоты вращения коленчатого вала до 2100 об/мин довели до 165 и 225 л.с. соответственно. В это же время на тяжелых грузовиках появились гидроусилитель рулевого механизма “Сагино” (Saginaw) и автоматическая коробка передач “Гидроматик” (Hydramatic), состоявшая из гидро-трансформатора и двухрядного планетарного ряда. Впоследствии ее применяли на пикапах серии “101” и развозных фургонах “Р152”.

К другим техническим новшествам этого периода следует отнести синхронизированные 5-ти ступенчатые коробки, главные передачи с гипоидным или спиральным зацеплением, а также 2-х ступенчатые задние мосты с пневматическим переключением и червячной главной передачей. В середине 50-х гг. новые бензиновые двигатели V8 (155-225 л.с.) появились на 3-х осных седельных капотных тягачах серии “Т1500” и бескапотных “FW550” и “W670” для автопоездов массой до 41 тонны. Они имели основную 5-ти ступенчатую и дополнительную 3-х ступенчатую коробку передач, блокируемый межосевой дифференциал, пневматическую подвеску (с 1957 г.) и бескамерные шины.

Пикапы серий “100”, “150” и “250” стали предлагать в вариантах 4×4. Фирма начала выпуск легких фургонов вагонной компоновки. В 1960 году компания объявила о выпуске новой гаммы из 15 легковых автомобилей, 30 капотных и 31 бескапотного грузовиков, а также 7 автобусных шасси. Для них использовали девять типов бензиновых и дизельных двигателей (от рядного 6-ти цилиндрового до V12) и 12 цифровых обозначений от “1000” до “9000” (с шагом 500 или 1000). Наиболее популярными стали пикапы “К1000” и “К1500” (4×2/4×4) полной массой 2,5-4,5 т. с рядным 6-ти цилиндровым 5-ти литровым мотором мощностью 150 л.с., а также унифицированные средние грузовики полной массой 13,5-16 т. – капотные “В6000” и бескапотные “L6000” с наклонным бензиновым 6-ти цилиндровым двигателем (6550 см³, 205 л.с).

В 1962 г. появилась новая бескапотная серия “DF” с высокой прямоугольной кабиной и характерной облицовкой, прозванной “щелкунчиком”. С 1963 г. в электрооборудовании начали применять печатные платы и генераторы переменного тока с полупроводниковым выпрямителем, а в 1964 г. гамму дизелей V6 и V8 вновь модернизировали. На Всемирной выставке в Нью-Йорке был показан экспериментальный грузовик “Бизон” (Bison) с двумя газотурбинными двигателями и необычной обтекаемой кабиной с футуристическим интерьером. На следующий год гамму расширили за счет седельных тягачей для автопоездов массой до 68 т., которые в 1969 г. получили марку “Астро” (Astro).

Для отделения “Джи-Эм-Си”, выпустившего в 1969 г. 150180 грузовиков, этот год стал последним в самостоятельном творчестве – с тех пор все автомобили данной марки были полностью унифицированы с продукцией “Шевроле”, отличаясь только эмблемой, комплектацией, внешней отделкой, уровнем комфорта и повышенным сроком гарантии. Первым “совместным продуктом” в 1970 г. стал легкий пикап “Джимми” (Jimmy), аналогичный пикапу “Шевроле Блэйзер” (Blazer). Впоследствии таким же образом была заменена вся прежняя программа “Джи-Эм-Си”.

В 1976 г. тяжелые капотные модели “Джи-Эм-Си Дженерал” (GMC General) стали копиями “Шевроле Бизон”, а серия “Бригадир” (Brigadier) 1980 г. в исполнениях “8000” и “9500” была аналогична “Шевроле Бруин” (Bruin). Капотные машины среднего класса “Джи-Эм-Си H7500/J7500” и “Топ Кик” (Top Kick) не отличались от прообразов “Шевроле HY/JY” и “Кодьяк” (Kodiak). Самый тяжелый бескапотный магистральный тягач “Астро-95” имел свой аналог “Шевроле Титан” (Titan). Приобретение концерном “Дженерал Моторс” в 1971 г. трети акций японской компании “Исудзу” (Isuzu) позволило через несколько лет войти в сектор бескапотных грузовиков среднего класса с серией “W7” – аналогом грузовиков “Исудзу FVR”.

К техническим новинкам 80-х гг. необходимо отнести турбонаддув с промежуточным охлаждением для двигателей грузовиков “Астро” (1982 г.), пневматическую подвеску кабин (1984 г.), заднюю ведущую тележку “Рокуэлл” (Rockwell) с рессорными листами переменного сечения и допустимой нагрузкой на нее до 17,2 т., регулируемые по высоте обтекатели на крыше кабины водителя, боковые “аэродинамические” панели, закрывающие пространство между кабиной тягача и кузовом полуприцепа.

К середине 80-х гг. устаревшие 2-х тактные двигатели “Детройт Дизель” были полностью заменены на дизели “Катерпиллар” (Caterpillar) и “Камминс” (Cummins). В результате в 1985 г. отделение “Детройт Дизель” на короткое время было перепродано владельцу гоночной команды Роджеру Пенске (Roger Penske). Собственные коробки передач были заменены на покупные “Фуллер” (Fuller), “Спайсер” (Spicer) и “Эллисон” (Allison).

Все это отражало критическое положение отделений грузовых автомобилей концерна “Дженерал Моторс”. В 1986 г. начались технические консультации между фирмами “Джи-Эм-Си” и объединением “Вольво-Уайт” (Volvo–White), а в декабре было впервые объявлено о планах их слияния. Новая компания “Вольво-Джи-Эм Хэви Трак Корпорейшн” (Volvo-GM Heavy Truck Corporation), к которой перешел выпуск автомобилей среднего и тяжелого классов концерна “Дженерал Моторс”, начала функционировать 1 января 1988 г. Под маркой “Уайт-Джи-Эм-Си” (White-GMC) она сохранила лишь один грузовик “Бригадир”, ставший базой новой модели “WG”.

Так в 1987 г. фактически закончилась история грузовых автомобилей “Джи-Эм-Си” собственной конструкции. Этому отделению остались пикапы, легкие грузовики и фургоны, аналогичные продукции компании “Шевроле”. Еще в 1983 г. на “Джи-Эм-Си” начали выпускать пикапы “515” (аналог “Шевроле S10”). В 1985 г. появился фургон “Сафари” (Safari) грузоподъемностью 750 кг. – аналог “Шевроле Астро”. В 1990 г. на базе серии “515” начался выпуск пикапов “Сонома” (Sonoma) и “Циклон” (Cyclone) с двигателями V8 (280 л.с.), автоматической коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов и постоянным приводом на все колеса.

Через два года появились так называемые полно-размерные пикапы “Юкон” (Yukon), а в 1994 г. – серия “Сьерра” (Sierra) полной массой 2,8-6,8 т. с двигателями мощностью 197-294 л.с., аналогичная пикапам “Шевроле С/К”. Единственным отличием “Джи-Эм-Си” оставались фургоны “Вэндура” (Vandura), “Ралли Вэн” (Rally Van) и “Савана” (Savana) полной массой до 5,5 тонн с бензиновым двигателем V6 рабочим объемом 4,3 литра и автоматической 4-х ступенчатой коробкой передач. В конце 80-х гг. на “Джи-Эм-Си” приступили к созданию новой низкорамной серии “С7 Хот Шот” (Hot Shot) среднего класса для объемных легковесных грузов.

В 1995 г. в программу включили оставшиеся в распоряжении “Джи-Эм-Си” средние грузовики “Топ Кик”, после модернизации составившие новую капотную гамму “С” полной массой 9,4-27,7 т. (172-304 л.с.). Дальнейшее сотрудничество с “Исудзу” позволило пополнить программу двумя бескапотными сериями “W” и “Т” полной массой 5-24,7 т.. Все эти автомобили предлагают также и под маркой “Шевроле”. В 1998 г. североамериканские предприятия концерна “Дженерал Моторс” выпустили 2352,4 тысяч различных грузовых автомобилей, заняв второе место в мире после “Форда”. Из них на долю отделения “Джи-Эм-Си” пришлось 518,2 тыс. машин.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Генерала – в отставку: история взлёта и падения General Motors в России

Вместе с тем, традиционный импорт казался многим представительствам менее выгодным, чем различные схемы по мелко- или крупноузловой сборке автомобилей «на месте». По этой причине практически сразу же после распада СССР в России начали налаживать производство самых различных «иномарок», как их тогда называли. Многие из тех проектов стали «прожектами», то есть закончились неудачей. Некоторые (например, Renault или Ford) сумели не только «заякориться», но и отвоевать у конкурентов изрядный кусок рыночного пирога. Другие же по ряду причин вошли в историю российского автопрома как инвесторы-неудачники, которым не только не удалось заработать, но даже не получилось «выйти в ноль», то есть хотя бы извлечь обратно собственные вложения.

Неудавшаяся хитрость

Как это ни иронично, американский концерн General Motors увидел смысл в российской локализации первым – и пришел на территорию РФ с инвестиционным проектом.

Малоизвестный факт:

это было совместное предприятие, акционерное общество «ЕлАЗ-GM», где американцам принадлежала четверть, а паритетными владельцами оставшейся части были федеральные власти и правительство республики Татарстан.

Уже в 1995 году в Елабуге заработало сборочное производство – завод GM по выпуску внедорожников Chevrolet Blazer. Причем Блейзеры были изначально изготовлены в Бразилии и несколько «подразобраны» для того, чтобы формально соответствовать критериям и определению «автомобиль российского производства».

Чем же привлекал американцев Татарстан? Государственным подходом: президент республики Минтимер Шаймиев смог «выбить» для Татарстана статус особой экономической зоны с соответствующей отменой пошлин на её территории. Таким образом, машинокомплекты Блейзеров не облагались «растаможкой», что в теории благоприятно сказывалось на их цене.

Chevrolet Blazer S10 официально поставлялся и в Европу

Увы, проект оказался довольно неудачным: вместо запланированных 50 000 автомобилей едва удалось реализовать около трех тысяч Блейзеров, которые оказались слишком дорогими, но недостаточно «проходимыми». При диапазоне цен в 25-40 тысяч долларов в то время можно было купить куда более интересный автомобиль «чистой» западной сборки. Ну а кризис 1998 года окончательно расставил все точки над i, определив незавидную судьбу российского Блейзера.

В рамках проекта ЕлАЗ-GM в Россию попадали и такие вот «блейзеры»

Руководство предприятия извлекло определённые уроки из истории и решило выпускать уже не дорогой внедорожник, а более доступную легковушку – Opel Vectra. Предполагалось, что за счет локализации машина подешевеет примерно на пятую часть, что теоретически должно было повысить её привлекательность в глазах потенциальных покупателей.

На практике же на заводе почему-то собирали версии «в полном фарше»- то есть в практически максимальной комплектации, что не лучшим образом сказывалось на цене такой Вектры и, соответственно, на её стоимости в сравнении с конкурентами.

За первые четыре года GM так и не повысил степень локализации производства, оставаясь, по сути, крупноузловой сборочной площадкой. Реакция государства не заставила себя долго ждать – в 1999-м льготы отменили, а руководство концерна приняло решение приостановить деятельность СП.

Аналитики того времени пришли к выводу, что GM через лазейку с отменой пошлин и льготами для производства просто стремился уйти от «растаможки», насыщая рынок собственной продукцией.

Непотопляемая…

К тому моменту у GM сложилось сотрудничество по ряду проектов с российским автогигантом – АВТОВАЗом. Переговоры и «прощупывание» друг друга закончились для американского и российского партнеров заключением соглашения о создании СП Chevrolet Niva, причем обе стороны владели по 41,5% активов, а 17% принадлежало третьему участнику – Европейскому банку реконструкции и развития. Сам американский концерн вложил около 100 миллионов долларов – примерно третью часть от всего объема инвестиций по данному проекту.

Благодаря тому, что доля локализации Chevrolet Niva колебалась от 90 до 98%, модель получилась весьма конкурентоспособной по цене – точнее, у неё просто не было конкурентов по соотношению стоимости и потребительских возможностей. Похожий по «набору» Renault Duster появился гораздо позже, а в начале двухтысячных практичная, доступная по цене, но не слишком «совково-кондовая» по ощущениям Шнива нашла свою армию поклонников в лице российских автомобилистов, которым было слишком «много и сурово» обычной старушки-Нивы, но хотелось получить честный полный привод.

Шевроле Нива внутри разительно отличалась от обычной Нивы первого поколения

Немаловажно, что за относительно скромные деньги потребитель получал новый автомобиль, а это для машины с развитой полноприводной трансмиссией всегда было сильным аргументом. Ведь ресурс агрегатов у любого внедорожника зависит от очень многих факторов, не последнюю роль среди которых играет манера эксплуатации и качество обслуживания. Кто и как ездил на подержанном «джипе», как обслуживали коробку, мосты и раздатку – эти вопросы сродни лотереи с элементами русской рулетки. Многие же предпочитали не рисковать и купить новую Шевроле Ниву.

Однако Шнива была не столько локализацией автомобиля Chevrolet, сколько лицензионной моделью ВАЗ, получившей крест на решетку и фамилию Луи Шевроле в ПТС. А параллельно с этим проектом GM не отказывался от «классической локализации» – то есть выпуска собственной продукции на производственных площадках в РФ.

Концерн General Motors в рамках совместного предприятия с АВТОВАЗом в 2004 году начал выпускать Chevrolet Viva, которая отличалась от обычного Opel Astra G разве что мотором и комплектацией, но при этом вплотную подбиралась по стоимости к Астре следующего поколения (Н). Не самая грамотная ценовая политика привела к тому, что вложенные 340 миллионов долларов так и не удалось «отбить», поскольку даже на первых порах ежегодно получалось продавать примерно по 2 500 автомобилей. Ну а в 2008 грянул его величество финансовый кризис, и проект Вивы, как и многие другие, был свернут.

…и затонувшие

В том же 2004 году американцы приходят в Калининград, где на заводе «Автотор» начинается производство ряда моделей американского концерна. Причина все та же – статус особой экономической зоны с соответствующими льготами по «растаможке». Ведь с 1996 года в Калининградскую область можно было беспошлинно ввозить автомобильные комплектующие и продавать их в России с 30% «накруткой» к ввозной стоимости. Такой благоприятный таможенный климат позволил «Автотору» за 10 с лишним лет собрать по заказу GM свыше 600 тысяч автомобилей! В лучшие годы (2010 – 2012) здесь собирали по 130 000 машин в год, а в среднем на «Автоторе» выпускали ежегодно примерно 50-60 тысяч автомобилей концерна.

Поскольку в середине двухтысячных российский автомобильный рынок был, что называется, на подъеме, руководство GM решило пойти в ногу со временем и, подобно другим западным производителям, озаботилось вопросом постройки собственного завода. Территориально в качестве сборочных площадок рассматривались три региона – Ленинградская область, Нижний Новгород и Калуга.

Благодаря тому, что между губернатором Валентиной Матвиенко и топ-менеджерами GM сложились доверительные отношения, выбор пал именно на Петербург. Причем изначально в Шушарах планировали собирать не только (и не столько) Тойоты и продукцию GM, но и Мерседесы. Однако немцы поняли, что локализация с учетом технических особенностей их продукции окажется слишком сложной и нецелесообразной затеей. Именно поэтому в промзоне под Питером обосновались американцы и японцы.

Руководство GM относилось к данному проекту очень серьезно, о чем говорят масштабы инвестиций – около 300 миллионов долларов. Открытие завода состоялось на самом пике российской экономики – в 2008-м. Тогда, уже на пороге кризиса, ледяное дыхание «схлопывания» авторынка (как и многих других рынков) еще не ощущал никто.

Однако спустя несколько месяцев мировую экономическую систему встряхнул глобальный финансовый кризис, который довольно чувствительно ударил и по одной из самых крупных автокорпораций. «Дженерал Моторс» потеряла около 30 миллиардов долларов, а продажи автомобилей брендов GM в России снизились примерно на 60%. Гораздо печальнее оказалось то, что вследствие долговых обязательств компания GM была вынуждена объявить себя банкротом, став на несколько лет предприятием в собственности американского государства.

Такие метаморфозы драматичным образом отразились на стратегии продвижения автомобилей концерна на территории РФ. Роль главной скрипки в оркестре управленцев GM стали играть финансисты, которые отлично разбирались в управлении деньгами, но мало смыслили в конкурентной борьбе и методах, которыми можно удерживать автомобильный рынок. Также роковым образом сказалась и медлительность функционирования машины под названием «концерн General Motors». Многие оперативные решения принимались небыстро и не вовремя, что не преминуло ударить по позициям компании на российском рынке.

Все это сразу отразилось на объемах продаж и доле рынка концерна в России: еще до кризиса 2014-го GM «просел» примерно на 10%, ну а общее ухудшение ситуации в российском автобизнесе привело к эпичному обвалу – в 2014 году количество проданных автомобилей Opel и Chevrolet уменьшилось в три раза! Конечно, этому во многом способствовал обвал национальной валюты и последовавший за ним двухэтапный подъем розничных цен на автомобили концерна.

Вследствие таких метаморфоз загрузка производственных мощностей в Санкт-Петербурге составила едва ли четвертую часть от плановых показателей. Невысокий уровень локализации (40%) «привязал» стоимость машинокомплектов и готовых автомобилей к курсу валюты, причем GM по-прежнему не спешил инвестировать деньги в производство, оставаясь больше сборщиком, чем производителем автомобилей в РФ.

В отличие от Renault, Ford и Volkswagen, американский концерн упустил благоприятный момент по локализации стали и штамповки, что могло помочь компании удержаться на плаву в столь непростое время. Однако было сделано то, что сделано – точнее, как раз не сделано особо ничего. В итоге наступил момент, когда руководство GM встало перед дилеммой – вкладываться в российское производство с непонятными перспективами или уходить с рынка совсем, оставшись «при своих» (конечно, с учетом невозвратных потерь, и без «своих» тоже). Исходя из геополитической ситуации (а GM, как известно, является американской корпорацией), а также из прогнозов по автомобильному рынку РФ, компания приняла решение покинуть российский рынок, в который за 20 лет было вложено столько сил, времени и денег.

Впрочем, финансово проект «Русский Дженерал Моторс» за два десятилетия все же наверняка себя оправдал, но в будущем войти в эту реку снова у американцев вряд ли получится. Однако заокеанские владельцы отнюдь не стремятся вкладывать деньги для номинального присутствия в России – а ничего другого им, похоже, и не светит. С другой стороны, компания не продала собственные производственные мощности, а лишь законсервировала их, заодно провернув ход с узбекским Ravon. Но до окончания льготного периода (2020 год) возвращаться к промсборке Chevrolet или Opel особого резона нет. А к тому периоду могут проясниться и более глобальные факторы, влияющие на принятие подобных стратегических решений…

Логотип General Motors, хронология истории и список последних моделей

General Motors (GM), один из крупнейших мировых производителей автомобилей, был основан в 1908 году. История General Motors обширна, она начиналась как инвестиционная компания и холдинговая компания Buick. Однако, поскольку Уильям Дюрант (основатель) был невероятно умным человеком, ему вскоре удалось приобрести права других компаний, таких как всемирно известный Cadillac, Oakland (позже переименованный в Pontiac) и Elmore.

Логотип General Motors

Обозначение General Motors

В том же году Дюранту удалось поглотить многие автомобильные компании, производящие аксессуары и запчасти. Этот процесс породил General Motors, и вскоре компания начала свой путь на автомобильном рынке. Войдя в ряды других автомобильных компаний, General Motors смогла приобрести Catercar, Ewing, Rapid Motor Vehicle Company и Reliance Motor Truck Company. Сегодня у General Motors есть эти основные бренды в качестве своих подразделений, а именно Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick, все из которых являются автомобилями американского производства, и многие другие относительно небольшие компании, работающие по всему миру.

Важные события в истории General Motors

1910-1940

Старый добрый Chevrolet

В течение года General Motors смогла приобрести более 20 компаний. Однако в 1910 году Дюрант потерял контроль над компанией в пользу банкиров и оказался в большом долге (около 1 миллиона долларов). Поэтому он был вынужден покинуть фирму, а затем стал соучредителем Chevrolet Motor Company, которая, в свою очередь, последовала за учреждением General Motor of Canada.

В 1918 году GM приобрела акции Chevrolet у известной McLaughlin Motor Company. Но вскоре в США произошел экономический спад, и в 1920 году Дюрант снова оказался вне компании. Однако этот период оказался наиболее успешным для General Motors, и продажи автомобилей достигли отметки в 4,5 миллиона.

Таким образом, в автомобильной промышленности США появилось три гиганта: Chrysler, Ford и GM. Именно здесь Альфред П. Слоан пробился в компанию и повел GM по пути, по которому компания стала доминирующим автопроизводителем в мире, как и сегодня.Именно он в основном построил лестницу успеха GM, и благодаря его усилиям компания смогла приобрести Vauxhall of England в 1925 году и Opel в 1929 году.

В 30-е годы Слоан и его команда еще больше расширили компанию, нацелив каждое из подразделений GM на социально-экономический и конкретный демографически идентифицируемый сегмент рынка. Благодаря этим усилиям GM стала крупнейшим производителем автомобилей в мире и смогла увеличить свои продажи за пределами Канады и США примерно на 350 000 автомобилей.

1940-1970

К 40-м годам General Motors вошла в сферу проектирования и производства самолетов, и в 1940 году компания произвела 25 ^тыс. -миллионных автомобилей американского производства. Однако из-за надвигающейся войны General Motors перенесла все свои интересы и производство в военные усилия. За это время компания произвела военных материалов на сумму более 12 миллиардов долларов.

После войны, в 1949 году, компания представила знаменитые Buick Roadmaster и Cadillac с «хвостом и плавниками» и потолочным двигателем V8.В 1950-х годах компания приобрела еще большую популярность, представив серию последовательных хитов, включая Cadillac El Dorado, Chevrolet BelAir и Corvette.

Pontiac GTO 1960-х годов

Таким образом, в 1955 году General Motors стала первой компанией, объем продаж которой за год превысил миллиард долларов. К началу нового десятилетия рыночная доля GM составляла более 50%. Не говоря уже о том, что именно в 60-е годы компания произвела одни из самых культовых мускулистых автомобилей в мире, такие как Chevrolet Camaro, Firebird и Pontiac GTO.

1970-2000 +

В 1971 году GM построила лунный вездеход, который использовался в миссии «Аполлон 15», а также представила знаменитый Chevrolet Vega, который правил на рынке в 70-х и 80-х годах. Тем не менее, пока компания увеличивала продажи, она также получала многочисленные жалобы на проблемы с тормозами и другие дефекты в ее автомобилях. Поэтому некоторые автомобили, выпущенные в тот период, критиковались как X-Cars, что привело к снижению общих продаж.

Chevy 1980-х годов

Однако в 1982 году компания представила автомобили J-Body Style, такие как Pontiac Sunbird и Chevrolet Cavalier.Качество было лучше, но люди все равно остались недовольны, и это привело к тому, что в 2004 году компания начала выпускать свои знаменитые автомобили Pontiac Pursuit / G5 и Chevrolet Cobalt. Именно в этот период GM переключила свои интересы на внедорожники.

Изначально компания получала прибыль, но из-за роста цен на нефть и падения продаж GM в конечном итоге потеряла около 10,6 миллиарда долларов. Таким образом, в 2008 году Toyota удалось превзойти GM как крупнейшего в мире производителя автомобилей по объему продаж.На этот раз General Motors переживала серьезный кризис и получила ссуду в размере 13,4 миллиарда долларов для администрации Буша, чтобы удержать компанию на плаву.

В 2009 году администрация Обамы вынудила General Motors закрыться, и были проведены многочисленные конференции и встречи. Однако в 2010 году компания смогла выплатить аванс в размере 6,7 миллиарда долларов и была переименована из General Motors Corporation в General Motors Company с открытием цены на акции на Нью-Йоркской фондовой бирже по 35 долларов.

GM Автомобили сегодня

Бьюик

GM 2015 года выпуска

Сегодня General Motors существует как ведущий производитель автомобилей в США и производит автомобили в 37 странах под тринадцатью брендами, а именно Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet, Vauxhall, Opel, HSV, Holden, UzDaewoo, Jie Fang, Baojun, Wuling, и Альпехон.У компании есть многочисленные совместные предприятия, такие как Isuzu Truck South Africa, General Motors Egypt, General Motors India, GM Uzkeistan, Ghandhara Industries в Пакистане, GM-AavtoVAZ в России и FAW-GM в Китае.

Интересные новости

В

General Motors работает 216 000 сотрудников, а выручка составляет примерно 155,929 миллиарда долларов (согласно отчету 2014 года).

Список всех текущих моделей автомобилей General Motors

Грузовые автомобили

• 2013 Chevrolet Avalanche
• 2015 Шевроле Сильверадо 1500
• 2015 Шевроле Сильверадо 2500HD
• 2015 Шевроле Сильверадо 3500HD
• 2015 Шевроле Колорадо
• 2015 GMC Сьерра 1500
• 2015 GMC Сьерра 2500HD
• 2015 GMC Сьерра 3500HD
• 2015 GMC Сьерра Денали
• 2015 Cadillac Escalade EXT

Внедорожники

• 2015 Шевроле Траверс
• 2015 Chevrolet Equinox
• 2015 Chevrolet Trax
• 2015 GMC местности
• Buick Encore
2015 года
• 2013 Buick Анклав
• 2015 GMC Акадия
• 2015 GMC Юкон
• 2015 Cadillac SRX
• 2015 Buick Анклав
• Шевроле Тахо 2015
• 2014 Cadillac Escalade
• 2015 Cadillac Escalade
• 2013 Chevrolet Suburban
• 2014 Chevrolet Captiva Sport

Седаны

• 2015 Chevrolet Cruze
• 2015 Chevrolet Sonic
• 2015 Chevrolet Sonic Хэтчбек
• 2015 Шевроле Спарк
• 2015 Бьюик Верано
• 2015 Chevrolet Spark EV
• 2015 Chevrolet Impala
• 2015 Chevrolet Malibu
• 2015 Buick LaCrosse
• 2015 Buick Regal
• 2015 Cadillac CTS Седан
• 2015 Cadillac ATS Седан

Купе

• 2015 Кадиллак XTS
• 2015 Cadillac CTS купе
• 2015 Cadillac ATS купе
• 2015 Chevrolet Camaro
• 2015 Chevrolet Corvette
• 2015 Cadillac CTS-V купе

Кабриолеты

• 2015 Шевроле Корвет
• 2015 Chevrolet Camaro

GM — одна из самых мощных компаний по производству автомобилей на сегодняшний день, под ее контролем такие бренды, как Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.Надеюсь, вам понравилось читать историю General Motors и просматривать изображения логотипа и моделей GM. Если вам понравился этот пост, возможно, вы захотите проверить логотипы всех автопроизводителей по всему миру, чтобы узнать о них.

Источники:

.

лучших брендов GM | Самый популярный автомобильный бренд General Motors

Все пускают слюни, когда видят проезжающий итальянский спортивный автомобиль; внезапно Honda, в которой вы находитесь, перестает казаться такой красивой, как вы думали! Автомобили американского производства также являются одними из самых известных автомобильных брендов в мире. Если вы когда-либо задавали вопрос: «Какие самые лучшие бренды ГМ доступны», прежде чем вы обязательно попали в нужное место! Этот список отвечает на вопрос: «Какие марки GM являются самыми известными?» Хорошо сделанный автомобиль стоит выше остальных; они единственные в своем роде по мастерству и совершенству, и в довершение всего, фактор долговечности зашкаливает.Неудивительно, что часто, как только человек становится миллионером, первое, во что он вкладывает деньги, — это один из этих более дорогих брендов. В этот список входят нынешние и бывшие международные автомобильные бренды GM, такие как Fiat, Delphi, Chevrolet, Ford, Suzuki, Hummer, Buick, GMC, Vauxhall, Cadillac и Yellow Coach. Каждый элемент в этом списке был тщательно отобран, чтобы гарантировать, что в него включены только лучшие марки автомобилей, а самые популярные были размещены перед остальными. Если у вас есть любимый бренд GM или вы являетесь счастливым обладателем одной из этих красавиц, проголосуйте за свой лучший продукт сегодня!

список, упорядоченный всеми избирателями MenWomen Возрастной регион, рейтинг вашей версии

5

Oldsmobile

8

Hummer

17

Окленд

21

0003

76 22 Ewing

76

Скриппс-будка

24

Vxr

.

Дженерал Моторс | История, сделки и факты

General Motors (GM) , полностью General Motors Company , ранее General Motors Corporation , американская корпорация, которая была крупнейшим производителем автомобилей в мире на протяжении большей части 20-го и начала 21-го веков. Она управляет производственными и сборочными предприятиями и распределительными центрами в США, Канаде и многих других странах. Основные продукты компании включают автомобили и грузовики, автомобильные компоненты и двигатели, а также она занимается финансовыми услугами.Штаб-квартира GM находится в Детройте.

Штаб-квартира General Motors Штаб-квартира General Motors, Детройт. © fasthorses / Shutterstock.com

Британская викторина

Мировые организации: факт или вымысел?

Коммунистические страны не могут вступать в ООН.

Ранняя история

Под руководством Уильяма К.Durant, компания General Motors, была основана в 1908 году для объединения нескольких автомобильных компаний, производящих Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland (позже Pontiac), Ewing, Marquette и другие автомобили, а также грузовики Reliance и Rapid. GM представила электрический самостартер на коммерческой основе в своем Кадиллаке 1912 года, и это изобретение вскоре сделало ручную рукоятку устаревшей. GM остался базироваться в Детройте и был реорганизован и назван General Motors Corporation в 1916 году. Автомобильная компания Chevrolet и Delco Products присоединились к GM в 1918 году, а Fisher Body Company и Frigidaire присоединились в 1919 году (последняя была продана в 1979 году).

Дюрант был вынужден покинуть компанию в 1920 году, и его преемником стал Альфред П. Слоан-младший, который занимал пост президента (1923–37), а затем председателя совета директоров (1937–56). Слоан реорганизовал GM из разросшейся нескоординированной группы бизнес-единиц в единое предприятие, состоящее из пяти основных автомобильных подразделений — Cadillac, Buick, Pontiac, Oldsmobile и Chevrolet, деятельность которых координировалась центральным корпоративным офисом, оснащенным обширными консультационными и консультационными центрами. финансовые штабы.Различные операционные подразделения сохранили значительную степень автономии в рамках общей политики; эта децентрализованная концепция управления стала образцом для крупных промышленных предприятий в США. Слоан также значительно укрепил сбытовую организацию GM, стал пионером в ежегодном изменении стиля моделей автомобилей и внедрил инновации в области потребительского финансирования.

Глобальное расширение

К 1929 году General Motors превзошла Ford Motor Company и стала ведущим американским производителем легковых автомобилей.Она добавила зарубежные представительства, в том числе Vauxhall в Англии в 1925 году, Адам Опель из Германии в 1929 году и Холден из Австралии в 1931 году. Компания Yellow Truck & Coach Manufacturing Co. (ныне GMC Truck & Coach Division), организованная в 1925 году, была среди них. созданы новые американские подразделения и дочерние компании. В 1931 году GM стал крупнейшим в мире производителем автомобилей. К 1941 году она производила 44 процента всех автомобилей в Соединенных Штатах и ​​стала одной из крупнейших промышленных корпораций в мире.

Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

General Motors росла вместе с американской экономикой в ​​1950-х и 60-х годах и продолжала обеспечивать 40–45 процентов общих продаж автомобилей в США. В 1984 году она купила Electronic Data Systems Corporation, крупную компанию по обработке данных, а в 1986 году приобрела Hughes Aircraft Company, производителя систем вооружения и спутников связи.

Наряду с другими американскими производителями автомобилей компания столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны японских автопроизводителей в 1970-х и 80-х годах, и в 1984 году GM основала новое автомобильное подразделение Saturn, которое использовало высокоавтоматизированные заводы для производства малолитражных автомобилей, чтобы конкурировать с японским импортом. .Хотя усилия GM по модернизации принесли определенный успех, тяжелые потери в начале 1990-х вынудили компанию закрыть многие заводы и сократить штат сотрудников на десятки тысяч человек.

Однако, как и другие американские автопроизводители, GM к середине десятилетия уверенно восстановилась и вернула свое внимание автомобильному бизнесу. В 1996 году она продала Electronic Data Systems, а в 1997 году продала оборонные подразделения своей дочерней компании Hughes Electronics компании Raytheon, оставив таким образом компьютерные услуги и оборонно-космическую отрасль, чтобы сосредоточиться на своем автомобильном бизнесе.General Motors стала единственным владельцем Saab Automobile AB в 2000 году. К началу 21 века GM владела пакетами акций ряда автомобильных компаний, включая Fiat, Isuzu, Fuji Heavy Industries (Subaru) и Suzuki. Однако в 2004 году он прекратил выпуск бренда Oldsmobile. Четыре года спустя Toyota Motor Corporation превзошла GM как крупнейшего автопроизводителя в мире.

В это время GM также стремилась сократить свои запасы финансовых услуг посредством различных сделок, касающихся General Motors Acceptance Corporation (GMAC) и связанных с ней подразделений.GMAC была основана в 1919 году для финансирования и страхования продаж продуктов GM в рассрочку, а затем расширилась на другие предприятия. В 2006 году GM продала 51% акций GMAC компании Cerberus Capital Management, и GMAC позже был переименован в Ally Financial. Кроме того, впоследствии были проданы ипотека и недвижимость GMAC.

TARP, Глава 11, и восстановление

В декабре 2008 г. Джордж Буш объявил о плане чрезвычайной финансовой помощи, чтобы помочь «большой тройке» автомобилестроителей — Chrysler LLC, General Motors и Ford — предотвратить крах борющейся автомобильной промышленности страны.План немедленно предоставил 13,4 миллиарда долларов в виде государственных займов из программы помощи проблемным активам (TARP), фонда на 700 миллиардов долларов, одобренного Конгрессом для помощи финансовой индустрии после кризиса субстандартной ипотеки. Ссуды позволят автомобильным компаниям продолжить свою деятельность до марта 2009 г., когда согласно плану они должны продемонстрировать «финансовую жизнеспособность» или вернуть деньги в течение 30 дней. Дополнительное условие потребовало от компаний пройти реструктуризацию. Первоначально деньги были предоставлены General Motors и Chrysler; Форд утверждал, что у него достаточно средств для продолжения операций, и поэтому не обращался за помощью от правительства.По мере нарастания финансовых проблем — компания утверждала, что задолженность составляет около 173 миллиардов долларов, — GM подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в июне 2009 года. В следующем месяце она возникла в результате реорганизации банкротства. В 2010 году компания официально прекратила выпуск брендов Pontiac и Saturn и продала Saab. В результате сокращения у GM осталось четыре автомобильных подразделения: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. В ноябре 2010 года GM вернулась на фондовый рынок, совершив одно из крупнейших IPO в истории США. В следующем году GM вернула себе титул крупнейшего автопроизводителя в мире.

Однако сильный отскок GM потерпел неудачу в 2014 году, когда выяснилось, что в течение примерно десяти лет компания скрывала тот факт, что несколько моделей автомобилей имели неисправные переключатели зажигания; Считалось, что неисправная деталь стала причиной гибели более 120 человек. Урегулирование скандала компанией — за которым наблюдала Мэри Барра, первая женщина-генеральный директор GM — получило широкую оценку, и GM сообщила о высоких доходах с рекордными продажами в 2014–2016 годах. Однако его европейское подразделение продолжало бороться, и в 2017 году GM продала Opel и Vauxhall французскому производителю автомобилей Peugeot и Citroën PSA Group.Этот шаг, который был оценен более чем в 2 миллиарда долларов, рассматривался как эффективное прекращение деятельности GM в Европе.

General Motors: Мэри Барра Исполнительный директор GM Мэри Барра на автосалоне в Детройте 2012 года. Билл Пульяно — Getty Images / Thinkstock The Editors of Encyclopaedia Britannica Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Эми Тикканен, менеджером по исправительным учреждениям.

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

• автомобильная промышленность: General Motors

  General Motors Corporation (GM), которая в конечном итоге стала крупнейшей автомобильной фирмой в мире и крупнейшим частным производственным предприятием в мире, была основана в 1908 году Уильямом К.Дюрант, производитель экипажей из Флинта, штат Мичиган. В 1904 году он взял под свой контроль…

• США: разлив нефти Deepwater Horizon

  … инициативы, финансовое спасение General Motors , принесли свои плоды, поскольку автопроизводитель зафиксировал свою первую прибыль за три года.В целом казалось, что экономика США восстанавливается, хотя и медленно. Однако с приближением лета безработица остановилась на уровне около 10 процентов. Хотя республиканцы и некоторые экономисты раскритиковали экономический стимул…

• США: кульминация Нового курса

  … после длительной сидячей забастовки General Motors , самая могущественная корпорация страны, признала United Auto Workers.Менее чем через месяц компания United States Steel Corporation обанкротилась, и к 1941 году в профсоюзы вступили около 10 500 000 рабочих, что в три раза больше, чем десять лет назад. ИТ-директор стал оплотом…

.

названий американских автомобильных брендов — Список и логотипы американских автомобилей

американских автомобилей имеют давние и богатые традиции как в Соединенных Штатах, так и во всем мире. Список автомобилей американского производства, известных своими мощными, но также и классическими автомобилями, может похвастаться тремя компаниями и как минимум девятью важными компаниями, вошедшими в историю за эти годы. В период с 1896 по 1930 год существовало около 1800 американских автомобильных марок, но лишь немногие смогли выжить в условиях жесткой конкуренции на рынке.Следовательно, после этого периода в Америке открылась лишь горстка автомобильных производителей, которые все еще хорошо известны сегодня.

Список и логотипы всех американских марок автомобилей

Самые популярные логотипы американских автомобильных брендов

Крупнейшие производители автомобилей в США включают General Motors, Ford и Chrysler. Все эти три компании известны созданием как доступных, так и роскошных автомобилей. Ниже мы упомянули все американские автомобильные компании на сегодняшний день.

Самые популярные автомобильные компании Америки

General Motors: Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac

Имея более чем 100-летнюю историю, GM, безусловно, является одним из ключевых игроков отрасли с глобальным охватом и значительным влиянием на всех мировых производителей автомобилей.General Motors, в основном известная своим классическим Buick и доступными Chevrolet, также прославилась мощным маслкаром Camaro и компактным Corvette. В целом по продажам в 2013 году General Motors занимает третье место в списке ведущих мировых автопроизводителей.

Шевроле

Chevrolet Logo

Чрезвычайно популярный автопроизводитель родом из Детройта и был основан в 1910 году, когда швейцарский автогонщик Луи Шевроле объединил усилия с бывшим директором GM Уильямом Дюрантом для создания того, что должно было стать одним из автомобилей американской мечты.

Chevrolet Corvette

С более чем 30 моделями в производстве и 27 снятыми с производства, Chevrolet внесла огромный вклад в огромный доход автопроизводителя в размере 38,43 миллиарда долларов в первом квартале 2014 года.

Кадиллак

Логотип Cadillac

Одна из роскошных марок Cadillac, безусловно, одна из самых широко известных. Продажи Cadillac в 2014 году сократились на 1,2%, поскольку в производстве меньше моделей, чем у его конкурента Chevrolet.

Кадиллак Седан

Поскольку европейские конкуренты, такие как Mercedes или Audi, бросают вызов рынку США, Cadillac решила не только увеличить свои продажи в Азии, но и начать производство своих автомобилей в Китае.Тем не менее, он обновил свои версии с улучшенным внешним видом и характеристиками, такими как Cadillac Escalade 2015 года, который может увеличить количество.

Бьюик

Бьюик

Buick по-прежнему известен своими роскошными моделями. Encore 2013 года, получивший высокую оценку за внешний вид, знаменует начало эры экономичных внедорожников.

GMC

Логотип GMC

GMC является подразделением GM (General Motors). GMC, известная своими доступными грузовиками, входит в число лучших компактных и кроссоверных внедорожников (GMC Terrain).

GMC внедорожник

Ford

Ford Logo

Основанная Генри Фордом в начале ^{-х годов} века, эта американская автомобильная компания сыграла важную роль в промышленной революции и в общих процессах автоматизации производства. Коммерческие автомобили варьируются от более доступных, продаваемых под типичной маркой Ford, до роскошных Lincoln. Ford — один из лучших среди американских автопроизводителей, зарекомендовавший себя со временем.

Компания имеет производственные предприятия по всему миру и в последние годы добилась огромного успеха.

Ford Explorer внедорожник

Этот американский автопроизводитель выпускает широкий спектр автомобилей: седаны, кроссоверы, внедорожники, грузовики, фургоны и даже выпускает гибридные модели. Они остаются одной из самых значительных компаний в США, а крошечный Focus был номинирован как самый продаваемый малолитражный автомобиль в мире в 2013 году, поскольку он продемонстрировал стабильные продажи в Китае и других странах Азии. В США же эта модель заняла пятое место среди самых популярных малолитражных автомобилей.

Роскошный автомобиль Ford: Lincoln

Ford Focus — не единственный, получивший признание публики.Похоже, что в первые месяцы 2014 года продажи Lincoln выросли на 21%. Поскольку MKC прогнозирует продажи в Китае, наряду с седаном MKZ, Lincoln определенно бросает вызов своему коллеге General Motors, Cadillac. Оба они по-прежнему в основном предназначены для рынка США.

Пони Форда: Мустанг

2015 Ford Mustang GT Кабриолет

Яростно сражаясь с Camaro GM, Mustang, возможно, действительно удастся попасть за границу в 2015 году. Благодаря свежему внешнему виду Ford Mustang 2015 года, который стал более спортивным, чем когда-либо, Ford надеется, что пошатнувшиеся продажи могут действительно стабилизироваться.Основная задача для этой легендарной пони остается такой же, как и для ее постоянных конкурентов в лиге маслкаров (Chevrolet Camaro и Dodge Challenger): поддерживать продажи на достойном уровне. Поскольку грядущие поколения практически не проявляют интереса к тому, что могут предложить эти автомобили, усилия могут быть значительными.

Крайслер

Логотип Chrysler

Chrysler, третья часть триады, по определению остается одной из лучших компаний по производству автомобилей в США, несмотря на то, что она была куплена Fiat.Имея за плечами почти 100-летнюю историю, Chrysler с момента своего основания претерпел огромные преобразования. Слияние Daimler Benz в 2007 году и крупная реорганизация банкротства, продиктованная финансовым кризисом 2009 года, — это два основных события, которым подверглась компания до того, как она была куплена Fiat S.p.A. в мае 2014 года. В настоящее время дуэт функционирует как Chrysler Group.

Крайслер Седан

Похоже, приобретение пошло на пользу автогиганту; Сообщается, что в августе 2014 года продажи выросли на 20%, в то время как для Ford и GM дела обстоят не так хорошо.Это вполне может быть связано с масштабной эволюцией Chrysler в сегменте роскошных седанов: модели 300 занимают одно из первых мест среди лучших доступных больших седанов в США.

Додж

Логотип Dodge

Эта марка остается одним из типично американских автомобилей за все время. Из 11 производимых моделей наиболее популярными остаются Charger и Challenger.

Додж Чарджер

С дополнительными 13 моделями, произведенными и брошенными с самого начала, Dodge хорошо показывает себя только в сегменте грузовиков: из всех своих отдельных моделей пикап Ram и Dodge Caravan, похоже, увеличивают общие продажи Chrysler.

Джип

Логотип Jeep

Еще один сюрприз компании Chrysler — Jeep Grand Cherokee, внесший значительный вклад в поразительные продажи Chrysler в 2014 году. Благодаря своим внедорожным характеристикам он занимает одно из первых мест среди самых доступных внедорожников среднего размера в Америке.

Jeep Cherokee

Тесла Моторс

Логотип Tesla Motors

Tesla Motors — производитель автомобилей, который в основном популярен разработкой, производством и продажей компонентов электрических трансмиссий и электромобилей.Прошло всего несколько лет с тех пор, как компания начала свою деятельность, но у нее есть потенциал для достижения высших позиций, таких как Dodge, Chevrolet и другие. Помимо электромобилей и комплектующих, компания производит электрические зарядные станции.

Другие активные производители автомобилей из США

Двигатель переменного тока

Силовая установка переменного тока

• Годы: 1992 — настоящее время
• Штаб-квартира: Сан-Димас, Калифорния, США
• Основатель / Материнская компания: Алан Коккони и Уолли Риппел
• Веб-сайт: https: // www.acpropulsion.com/

AC Propulsion — американский производитель автомобилей, специализирующийся в основном на создании систем трансмиссии на основе переменного тока для электромобилей. Основное внимание компании уделяется созданию максимально эффективных электромобилей. Он даже представил три спортивных электромобиля, а именно Scion XB, eBox и Propulsion Tzero.

AM Общие

AM General

• Годы: 1971 — настоящее время
• Штаб-квартира: Саут-Бенд, Индиана, США.S
• Учредитель / Материнская компания: American Motors Corporation
• Сайт: http://www.amgeneral.com/

AM General — производитель тяжелых транспортных средств, специализирующийся в основном на создании военных Humvee, грузовых микроавтобусов, автобусов Tri-Met, сочлененных автобусов, троллейбусов и широко известного гражданского Hummer! Проще говоря, компания в основном популярна благодаря своим коммерческим автомобилям. Тем не менее, с Hummer он смог заработать значительную репутацию и продолжает это делать.

DeLorean

DeLorean

• Годы: 1975 — настоящее время
• Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
• Основатель / Материнская компания: Джон Делорин
• Сайт: http://delorean.com/

А, многие уже слышали об этом американском производителе автомобилей. Да, ваша догадка верна! Компания DeLorean представила очень красивый и стильный автомобиль с дверями типа «крыло чайки», который появился в трилогии фильма « Назад в будущее ».Компанию помнят только по этой произведенной модели. В противном случае сейчас он просто продает автоаксессуары или подержанные модели своих популярных DMC-12.

Полярная звезда

Polaris

• Годы: 1954 — настоящее время
• Штаб-квартира: Медина, Миннесота, США
• Основатель / Материнская компания: Эдгар Хеттин, Аллен Хеттин, Дэвид Джонсон
• Сайт: http://www.polaris.com/

Polaris — еще один производитель автомобилей, который специально не специализируется на гражданских автомобилях.Компания наиболее популярна благодаря своим квадроциклам, электромобилям (NEV) и снегоходам. Проще говоря, Polaris славится выпускаемыми вездеходами. Итак, если вы хотите купить снегоход, то вы знаете, где его найти!

ООО «Паноз»

Panoz

• Годы: 1989 — настоящее время
• Штаб-квартира: Бразелтон, Джорджия, США
• Основатель / Материнская компания: Дэн Паноз
• Веб-сайт: http: // www.Panoz.com/

Panoz LLC — одна из немногих американских автомобильных компаний, которая сегодня производит спортивные автомобили. Компания специализируется в основном на производстве невероятно красивых и стильных родстеров. Помимо спортивных автомобилей, компания также выпускает ограниченные серии роскошных автомобилей.

Циммер

Циммер

• Годы: 1978 — настоящее время
• Штаб-квартира: , Сиракузы, Мэриленд и Кембридж, Нью-Йорк, США
• Основатель / Материнская компания: Пол Циммер
• Веб-сайт: http: // www.zimmermotorcars.com/

Zimmer — производитель автомобилей в неоклассическом стиле, который создает невероятно стильные автомобили в стиле ретро. В первые годы своего существования компания приобрела большую популярность, но вскоре потерпела банкротство в 1988 году. После этого в 1997 году права компании были проданы Art Zimmer, и до сих пор она продает подержанные неоклассические автомобили.

Неактивный автомобиль попал в список Америки

Это несуществующие производители автомобилей, которым не удалось продвинуться далеко. Но их вклад помог американской автомобильной промышленности на первых порах.

Остин Карс Компани

Austin Car Company

• Годы: 1929-1946
• Штаб-квартира: Батлер, Пенсильвания
• Учредитель / Материнская компания: Standard Steel Car Company
• Веб-сайт: Нет в наличии

Американская автомобильная компания Austin изначально начинала с светлого будущего. Раньше он производил родстеры и джипы по лицензии британской Austin Motor Company.Компания была успешной только на начальных этапах своего существования, а позже пострадала от банкротства, после чего была реорганизована в American Bantam. Компания не смогла продолжить производство, поэтому через несколько лет была распродана.

Апперсон

• Годы: 1901-1926
• Штаб-квартира: Кокомо, Индиана
• Основатель / Материнская компания: Эдгар Апперсон, Элмер Апперсон и Хейнс-Апперсон
• Веб-сайт: Нет в наличии

Apperson — американская автомобильная компания, основанная тремя братьями.Он был очень популярен в 1910-х годах и представил множество автомобилей с двухцилиндровыми двигателями, которые тогда были новинкой. Первой моделью, представленной компанией, была «Apperson Touring Car», которая вмещала 6 пассажиров и была доступна за 6000 долларов.

Baker Motor Транспортные средства

Бейкер

• Годы: 1899-1914
• Штаб-квартира: Кливленд, Огайо, США
• Учредитель / Материнская компания: Недоступно
• Веб-сайт: Нет в наличии

Компания Baker Motor Vehicle Company в основном сосредоточилась на создании электромобилей эпохи латуни еще в 1899 году.Компания представила свой первый автомобиль в 1903 году и даже вошла в состав первого парка автомобилей Белого дома. Однако компания не смогла справиться с производством и вскоре объединилась с автопроизводителем Rauch and Lang.

Biddle Motor Car Company

Biddle Motor Company

• Годы: 1915 — 1922.
• Штаб-квартира: Филадельфия, Пенсильвания
• Основатель / Материнская компания: Ralston Biddle
• Веб-сайт: Нет в наличии

Biddle Motor Car Company — еще один американский производитель автомобилей, специализирующийся на создании автомобилей в стиле ретро.Они были первыми, кто представил в США двойные боковые проволочные колеса, ступенчатые пластины, V-образные радиаторы и угловые крылья. Однако из-за своей неспособности выдержать напряжение массового производства компания вскоре была продана.

Мы постарались составить самый обширный список американских марок автомобилей. Наряду с этим мы собрали информацию о названиях компаний и логотипах всех производителей автомобилей американского производства. Надеюсь, вам понравилось, теперь не стесняйтесь проверить список всех марок автомобилей, отсортированных по странам.

.