Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше
История и внешние особенности
Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей.
Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля.
Купе или хэтчбек. Что же лучше?
Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина.
Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.
Купе и седан. В чем же отличия?
Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение.
А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан.
Вывод
Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность.
Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.
Что такое настоящее купе: разбираем анатомию
Для автомобильных маркетологов в аду уготовлено отдельное теплое местечко. Сколько же путаницы они внедрили в неокрепшие умы автомобилистов! Гордое имя купе сегодня носят и седаны, и хэтчбеки… Разбираемся, что такое True Coupe и как оно устроено. Странное дело, но каждый раз, когда я вижу купе, я думаю про владельца: «Чувак, ты крут!». Даже если речь идет о чем-то несуразно-бесформенном, кислотного цвета и китайского производства. Ведь уже тот факт, что человек отважился купить такой малопрактичный, неоднозначный и привлекающий всеобщее внимание автомобиль, заслуживает уважения. Вот она, магия купе — только самый индифферентный гражданин не берется судить владельца автомобиля купе, и именно за возможность привлечь к себе взоры публики любят этот кузов его владельцы.
— малая вместительность салона;
— нередко малая вместительность багажника;
— широкая тяжелая дверь, малоудобная на парковках;
— как правило, неудобный процесс посадки в низкий салон;
— зачастую проблемы с запчастями.
На фото: Aston Martin DB5
А что вообще такое — купе?
Если говорить строго по автомобильной науке, купе — это автомобиль с двухдверным кузовом, с двумя полноценными взрослыми местами и с отделенным от салона багажником. То есть, другими словами, купе — это двухдверный двухместный седан или, как вариант фастбек. Полноправное купе может также иметь дополнительно пару пассажирских мест — реже полноценных, чаще детских (пассажирская формула 2+2). Но в жизни все намного ярче и интереснее.
Чудеса народной классификации
Интересно, что в автомобильном мире как бы сами по себе существуют несколько понятий о купе.
Во-первых, «народная» классификация — наиболее всеобъемлющая и широкая. Тут под купе понимается чуть ли не любой кузов с двумя пассажирскими дверями и низким силуэтом. С таким подходом в столь благородную касту запросто записывают даже самую дешевую версию седана — тудор, двухдверное исполнение с базовым мотором и минимальным оснащением (например, как двухдверный Opel Ascona C 1981-1988 гг. с моторчиком 1.3 л и 4-ступенчатой «механикой»).
На фото: Opel Ascona C
«Народных» классификаторов может сбить с толку разве что «Запорожец» — причислить этот высмеянный в сотнях анекдотов тудор к касте купе язык уже не поворачивается. А виновата в таком упрощенном подходе не только досужая публика, но и автопроизводители, которые порой смело раздают имя купе автомобилям других типов.
На фото: Запорожец
Чаще всего, желая повысить престижность модели и сделать акцент на ее спортивности, маркетологи марки могут присвоить самому настоящему трехдверному хэтчбеку индекс Coupe (к примеру, Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe).
На фото: Lada 112 Coupe
Примеров немного, но они яркие и запоминающиеся, такие как, скажем, Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Конечно, заниженная линия крыши намекает на расширенные спортивные возможности, но это еще не повод ломать каноны классификации.
На самом деле круг автомобилей-купе намного уже. Основную массу этого сообщества составляют, так сказать, имиджевые машины, в отличие от спортивных, о которых будет сказано ниже. Массовое купе так или иначе представляет собой машину, которая всем своим внешним видом должна показать: «Мой хозяин неординарный человек. Он продвинутый парень, вам понятно?».
На фото: Mercedes-Benz CLC
Анатомия настоящего купе
Но если по-честному, от серийного массового продукта такие машины чаще всего отличаются только ценой и внешностью, в то время как техническая начинка аналогична самым заурядным семейным моделям.
При этом купе, построенные на базе седанов и хэтчбеков классом пониже, обычно имеют спортивный — или скорее псевдоспортивный — облик.
И все-таки ездят и управляются такие машины чуть ярче «семейных» прототипов, с которыми делят одну техническую платформу. Заднее сиденье у таких псевдоспорткаров присутствует, но оно малокомфортно для взрослых седоков. Например, таковы по сей день распространенный Opel Calibra, базирующийся на шасси Vectra А (1988 г.) или самый распространенный на дорогах СНГ представитель данного класса – Hyundai Tiburon/Coupe, родственный седану Lantra/Elantra.
На фото: Hyundai Tiburon
Менее распространен еще один подкласс — представительские купе. Они сконструированы на платформе машин высокого класса, почти всегда сохраняют архитектуру вместительного и комфортабельного седана, отличаясь лишь длиной надстройки-кабины и количеством дверей.
Это настоящие купе с трехобъемным кузовом, целиком комфортабельным задним сиденьем и даже вместительным багажником.
По сравнению с базовыми представительскими седанами такие «двухдверки» оснащают максимально богато, комплектуют самыми мощными моторами и, перенастраивая подвеску под активный драйв, оставляют ей все же немалую долю комфортабельности. Яркие примеры — купе Mercedes-Benz на шасси топовых седанов S-класса (CL-Class и S-Class Coupe), а также Cadillac Eldorado, Buick Riviera…
На фото: S-Class Coupe
Пожалуй, к этой же «представительской» категории можно отнести еще одну группу стопроцентных купе — автомобили Gran Turismo. Они менее комфортабельные и более спортивные, поскольку «заточены» в первую очередь под быструю езду, причем на большие расстояния по скоростным шоссе.
На фото: Alfa Romeo Giulia SS
А самые энергичные в «купешном» (или все-таки купейном?) мире — мощные спортивные модели элитных марок Ferrari, Porsche, Lamborghini и немногих прочих. По сути они — натуральные купе, но парадокс в том, что эти дорожные болиды как раз реже всего связывают с типом кузова. Они заслужили свое доброе имя за свою суть (ходовые качества), а не за форму (тип кузова).
А ведь у них в самом деле только две двери, рассчитанный на двух взрослых и максимум двух детей салон. Багажник при этом надежно отделен от салона: благодаря средне- или заднемоторной компоновке нередко он расположен спереди, а если сзади, то с людьми его может разделять ни больше ни меньше моторный отсек, как у среднемоторного Porsche Cayman.
На фото: Porsche Cayman
«Купейная» география
Многое из вышесказанного следовало писать в прошедшем времени, увы, золотая эра купе уже позади. Вместе с кабриолетами, родстерами и другими романтичными кузовами в рейтингах продаж они уступают места практичным кроссоверам, универсальным вэнам и устрашающим внедорожникам. Но, несмотря на количественное сокращение, компании-апологеты купе продолжают держать высокую планку качества. Которая, кстати, разнилась в зависимости от «региональной» школы.
Европа
В Европе первоначально автомобиль купе был непременным атрибутом молодого аристократа. В предвоенное время целая плеяда модных ателье одевала мощные шасси разных марок в стильные двухдверные кузова штучной работы.
Шедевры французских, итальянских и прочих стилистов были великолепны, но их имена мало что скажут современному автомобилисту.
Те эксклюзивные модели, большие, вместительные и хорошо оснащенные, были доступны лишь избранным. Однако четверть века спустя отстроившийся после Второй мировой Старый Свет получил множество демократичных «двухдверок».
Пожалуй, лидером в этом вопросе в 1960-1970 гг. был итальянский Fiat. Практически каждая его модель во всех классах тогда имела вариант с кузовом «купе». Как и менее многочисленные «двухдверки» прочих марок, они не отличались особо ходовыми качествами, но были интересны внешне.
Такая массовость в элитном клане «машин для эгоистов» просуществовала не очень долго: в 1993–м тот же Fiat выпустил небольшую модель под гордым названием Fiat Coupe, без каких-либо индексов, поскольку на тот момент это было ее единственное купе.
На фото: Fiat Coupe
Более стабильными остались отнюдь не народные бренды, производящие дорогие автомобили: BMW, Mercedes-Benz и им подобные от своих купе не отказывались — вплоть до сегодняшних дней.
Время от времени чем-то ярким «выстреливали» автопроизводители средней руки: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и пр., но эти выстрелы, как правило, так и оставались «одиночными».
Америка
Путь Америки, как водится, был особым — ее купе за редчайшим исключением были большими и, как правило, имели мало общего со спортом. Официально главные видовые признаки: две двери, отдельный багажник и ограниченный стандартами SAE объем задней части салона (не более 0,93 куб.м).
Индивидуалистам-американцам очень подходили автомобили подобного типа, ведь с полным салоном они ездят очень редко. В 1950-е годы в производственной программе каждой тамошней марки появилось сразу по несколько купе с различной архитектурой задней части крыши и вариантами планировки интерьера.
На фото: Plymouth Fury
В 1960-е пришла эпоха мусклкаров, многие из которых были купе, хотя американцы чаще именовали их на свой лад фастбеками.
Мощностные и динамические показатели их были в самом деле впечатляющими, но с управляемостью дела обстояли похуже. Нефтяной кризис, экологические ограничения и общие негативные тенденции в американском автопроме существенно снизили число купе в Новом Свете.
Недорогие эмоциональные «двухдверки» исчезли как класс, не осталось в производственных программах заокеанских корпораций и больших люксовых купе типа уже упомянутых выше Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.).
На фото: Cadillac Eldorado
В настоящее время более-менее заметно представлена лишь одна «американская ветвь» — двухместные спорткары типа Chevrolet Corvette и Dodge Viper, которые в силу своей эксклюзивности распространены мало. Есть и мускулкары новой генерации: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.
Япония
Японцы со своим основательным подходом, если не сказать «фанатизмом», оставили яркий след в истории автомобилей с кузовом купе. К началу 1970-х, как только автопром Страны восходящего солнца достаточно окреп, он включился в увлекательную и прибыльную маркетинговую игру под названием «Купе — это круто!».
На фото: Toyota Carina 1974
В 1980-90 гг. производственные программы только Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Сelica, Supra) одновременно включали по несколько спорткупе разного класса. Причем преимущественно автомобили были спортивными не только внешне, а действительно могли доставить удовольствие от вождения.
На фото: Nissan 300zx
Культовыми стали купе Nissan Silvia и Skyline нескольких поколений, построенные на шасси обычных легковушек.
Toyota умудрилась даже для массовой среднеразмерной Celica в нескольких поколениях выпускать «заряженную» версию GT-Four с полным приводом, особой подвеской и турбонаддувом.
На фото: Toyota Celica
Интересно, что на самом деле многие Celica, например, самых массовых пятой и шестой генераций (1990 – 1999 гг.), имели кузов «хэтчбек». И лишь на американском и австралийском рынках встречались истинные купе, построенные из общих с американскими кабриолетами Celica Сonvertible кузовных деталей. Сегодня, увы, ассортимент японских купе всех брендов сокращен до минимума. Toyota в сотрудничестве с Subaru выпускают парочку GT86 и BRZ, Nissan имеет GT-R и Fairlady (он же 350Z), а Mitsubishi купейные проекты забросил. Недавно представленная Mazda MX5 — это открытый родстер, а не купе.
На фото: Mazda MX-5
Словарь: родня и термины
Купе — в классическом понимании двухдверный кузов с низким силуэтом, с жестко отделенным от салона багажным отсеком, с двумя взрослыми местами, также — с двумя дополнительными детскими сиденьями (пассажирская формула 2+2 ). От тудора отличается спортивной направленностью и богатым оснащением.
Тудор — двухдверный седан, обычно упрощенная версия четырхдверного седана.
Купе-кабриолет — открытый кузов спортивного типа с двумя местами или с пассажирской формулой 2+2 (он же родстер), оснащенный жестким складывающимся верхом.
На фото: Mercedes-Benz R107
Седан-купе, четырехдверное купе — четырехдверный седан с двумя рядами полноценных сидений, заниженной линией крыши и повышенными динамическими характеристиками.
На фото: Mercedes-Benz CLS
Хардтоп — тип закрытого кузова без центральной стойки крыши и рамок дверных стекол, имитирующий кабриолет с поднятым верхом. Может быть одним из вариантов кузова купе.
На фото: Mercedes-Benz C124
Фастбек — седан или купе с покатой задней стенкой кабины, без ступени ниспадающей от верха крыши к заднему бамперу.
На фото: Ford Mustang
Читайте также:
Тип кузова «Купе»
Кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля.
Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.
Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь. В изначальном, классическом варианте кузова «купе» имелся только один ряд сидений.
Подтипы кузова купе:Спортивное купеСокращённо спорткупе. У данного подтипа в угоду повышения спортивных качеств страдает вместимость салона. Яркий представитель Porsche 959
Представительское купе:В отличии от спорткупе, приоритетом здесь является максимальный комфорт, но только для тех, кто сидит спереди. Задних сидений может вовсе не быть, если они и есть, то очень стеснены, делается это в угоду низкой крыши автомобиля. Яркий представителем представительского класса купе является автомобиль Cadillac Eldorado.
2+2 Coupe или Quad coupe:В таком подтипе для облегчения посадки пассажиров на задние сиденья, имеются дополнительные секции позади основных дверей.
Пример: Mazda RX-8.Coupe utility или Ute: Пикапы с двумя дверьми со спортивным внешним видом изготавливаются на базе кузова седан. Представитель Holden Ute.
Sport Utility Coupe:Двух или трёхдверный внедорожник с уменьшенной колёсной базой. Пример Suzuki Grand Vitara.
В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³
Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.
Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux.
Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.
К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе». В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».
Четырехдверное купе — тип кузова
Появившийся в 2004 году Mercedes CLS поставил журналистов в тупик. Никто не мог понять, что это за тип кузова, а производитель настаивал: это купе, просто у него четыре двери.
Действительно, дверей здесь вдвое больше, чем положено. А купе автомобиль называется, потому что разработан с применением конструктивных и дизайнерских решений, свойственных автомобилям в кузове купе.
Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года
Все привыкли считать, что первым четырехдверным купе был Mercedes CLS.
Однако это не так. Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года. Автомобиль имел 4 двери и пропорции, характерные для купе того периода. Модель производили всего несколько лет, да и сама марка продержалась немногим больше.
В 1958 году появился автомобиль Rover P5. В 1962 году дебютировало второе поколение модели, у которого было два варианта кузова: стандартный и с заниженной крышей. Второй представлял собой типичное четырехдверное купе. Автомобиль получился удачным, а машина четвертого поколения даже присутствовала в гараже королевы Елизаветы II.
Вернулись к концепции четырехдверного купе только в 21 веке и первым стал упомянутый ранее Mercedes CLS, появившийся в продаже в 2004 году. Через 4 года Фольксваген поддержал идею и представил модель Passat CC.
Интересен факт, что к четырехдверным купе также относят пятидверные автомобили, которые, по сути, являются хетчбеками.
Это такие машины, как Audi A7, Porsche Panamera, Aston Martin Rapid.
Определяем современное четырехдверное купе
Автомобиль выглядит необычно: силуэт – как у купе, только кузов длиннее. Оконная линия – высокая, крыша – низкая. Как следствие, боковые окна узкие. Часто они лишены рамок на манер купе, а ручка задней двери бывает спрятана в стойку, чтобы создать иллюзию двухдверности.
Профиль автомобиля своеобразный: капот плавно переходит в лобовое стекло, которое практически без ступеньки переходит в крышу, а та, в свою очередь, в заднее стекло и багажник. Иными словами, профиль напоминает купол.
Вариации
Помимо ставших традиционными четырехдверных купе, можно встретить достаточно своеобразные экземпляры.
Двери самоубийцы появились в начале 20 века, но, впоследствии, от них отказались
Так, Mazda RX-8 также обладает четырьмя дверьми: задние − очень маленькие и открываются против хода движения, центральная стойка отсутствует. Такой тип кузова называется «quad», а двери получили прозвище «suicide doors», что можно перевести как «двери для самоубийц».
Двери такого типа широко применялись в начале 20-го века, но, впоследствии, от них отказались. Такие двери частенько распахивались на ходу, а пассажиры падали на дорогу, потому что ремней безопасности в автомобилях тех лет не было. К слову, такие двери были популярны у гангстеров 30-х годов, так как позволяли легко выбрасывать пассажиров на ходу.
Еще один интересный экземпляр – четырехдверное купе Hyundai Veloster. Интерес представляет расположение дверей: 2 спереди по бокам, одна справа сзади и еще одна, багажная, в задней части.
Тенденции
Четырехдверные купе теперь представлены не только в бизнес-классе, но и в представительском, моделями Porsche Panamera и Aston Martin Rapid. Ожидаются новинки гольф-класса от Volkswagen и Mercedes.
Четырехдверные купе, разработанные до 2010 года, сильно выделялось на дороге. Сейчас пропорции стали менее «радикальными».
Связано это с недостатками такого типа кузова: попасть на задний ряд сидений и, тем более, выбраться с него − непросто, потолок расположен низко, стойки «завалены» по направлению к центру крыши, форма багажника затрудняет погрузку.
Зато мода на четырехдверные купе изменила седаны: современные модели, не позиционируемые как четырехдверное купе, все равно похожи на него. Примерами могут служить Mazda 6, Hyundai i40, Jaguar XJ и даже Chevrolet Cruze. А вот новое поколение одного из первых четырехдверных купе 21 века – Mercedes CLS, приобрело более традиционные формы. Таким образом, четырехдверные купе постепенно становятся привычными седанами, но в несколько измененном виде.
Повлияли четырехдверные купе и на внедорожники. Так появились кроссоверы BMW X6, Nissan Juke и Acura ZDX.
BMW X6Не остались в стороне и отечественные производители. На заводе ТагАЗ разработали недорогое четырехдверное купе ТагАЗ Aquila, которое появится в продаже весной 2013 года.
Перспективы четырехдверного купе
Четырехдверные купе сильно повлияли на автомобильный дизайн в целом. Теперь, наряду с хетчбеком, универсалом и седаном, многие производители предлагают версию в кузове четырехдверное купе.
Так, в ближайшее время на рынок выйдут Ford Mondeo, Mercedes C-klasse и Volkswagen Golf с таким типом кузова.
купе против седана. Какой из них для вас? :: Avto.Tatar
Мощность, расход топлива и стоимость зачастую являются определяющими факторами при выборе автомобиля, но окончательное решение всё-таки сводится к личным предпочтениям. Как правило, покупатель задолго до приобретения машины узнаёт специфические особенности некоторых приглянувшихся автомобилей, взвешивая их качества и сужая круг интересных моделей, пока не остановится на одном конкретном варианте. Если вопрос состоит в выборе между купе и седаном, есть целый ряд различных моментов, которые нужно принять во внимание.
Чтобы помочь вам в ответе на вопрос: «Купе или седан?», мы составили список из 6 отличий между этими типами автомобилей, а также включили наши рекомендации для облегчения вашего выбора.
1. Количество дверей.
Для большинства людей разница между купе и седаном заключается именно в количестве дверей, имеющихся в автомобиле. Купе традиционно получает две двери, а седан — четыре. Однако это различие стало исчезать в последние годы, так как многие автопроизводители добавили третью или даже четвёртую дверь к стандартному купе. Как правило, это сделано в небольших автомобилях, где пассажиры имеют сложности со входом и выходом из салона, особенно в ограниченном пространстве стоянки. Две маленьких дверцы в купе могут превратить посадку на заднее сиденье или погрузку багажа в тяжелое испытание, особенно для пожилых водителей, инвалидов или людей с детьми.
Седан со стандартного размера дверями значительно облегчает процесс попадания внутрь автомобиля, особенно важны две двери для пассажиров заднего сиденья. В четырёхдверный седан легче попасть и проще загрузить или вынуть вещи и детей. Это очень важный момент, который должны учесть автолюбители с маленькими детьми, престарелыми родителями или люди, часто нуждающиеся в доступе к заднему сиденью.
Если вы обычно не перевозите много людей или грузов и не планируете делать это в обозримом будущем, двухдверное купе должно удовлетворить все ваши потребности. Трёхдверное купе, конечно, в этом плане удобнее, но по-прежнему не годится для семейного отдыха.
2. Пассажирские сидения.
Традиционные купе имеют только водительское и переднее пассажирское сиденья без посадочных мест в задней части. На протяжении многих лет некоторые купе трансформировались в четырёхместные легковушки с маленькими задними сидениями. Купе, у которых есть задние сиденья, как правило, имеют два места ковшового типа, расположенные позади двух передних сидений вместо трёхместного «дивана», находящегося сзади в большинстве седанов.
Седаны всегда имели пассажировместимость в количестве четырех — пяти человек (и даже больше: еще в 70-80-х годах многие автомобили получали дополнительное место в передней части, дающее возможность загрузить в общей сложности шесть пассажиров). Седаны позволяют пяти пассажирам путешествовать безопасно, комфортно и законно, тогда как нахождение пятого человека в четырехместном купе не является ни безопасным, ни правомерным (про удобство передвижения просто умолчим).
Говоря о безопасности, надо признать, что седаны, как правило, обладают лучшими условиями для детских кресел, чем купе. А так как идеальное место для такого кресла находится посередине заднего сидения и никогда на переднем пассажирском, купе не так хорошо подходит для перевозки маленьких детей, как седан.
Если вы регулярно возите группу друзей или детей, седан является лучшим вариантом для вас. Если же чаще всего вы катаетесь соло — можете спокойно покупать купе.
3. Грузовое пространство.
Традиционное купе имеет не более 935 литров внутреннего пространства. По определению всё, имеющее больший размер — это что угодно, но только не купе. Грузовой (или багажный) объём в купе обычно измеряется как внутреннее пространство за передними креслами, хотя в наши дни во многом зависит от конфигурации салона автомобиля. Купе без заднего ряда может иметь большой багажник, а в четырехместном купе бывают откидные задние сиденья. Многие новые купе имеют внушительный объем грузового пространства, в том числе Volkswagen GTI (645 литров) и последний Chevy Corvette (почти 425 литров).
Седаны обладают практическим преимуществом, получая большой багажник плюс откидное заднее сиденье, которые превращают половину машины в один большой бесшовный грузовой отсек. Существует также дополнительная площадь позади двух передних сидений (которой двухместные купе не имеют). Таким образом, например, 2015 Audi A7 с дизайном хэтчбека обладает 693 литрами общего грузового пространства, а 2015 BMW 4 Series Gran Coupe (также с дизайном хэтчбека) имеет 340 литров начального грузового объёма, расширяющегося до колоссальных 1400 л со сложенными в пол задними сидениями.
Седан является очевидным победителем в этой категории, но в связи с тем, что каждая модель автомобиля отличается от других, мы не можем сказать определённо: «В купе на столько-то меньше пространства, чем в седане». Можно только предполагать, что если вы обнаружили необходимость регулярных транспортировок крупных предметов или большого количества вещей, седан является лучшим выбором. Выбирайте купе, только если планируете возить исключительно купленные в магазине продукты или пару пляжных сумок.
4. Личность.
Мы уже установили, что седан является идеальным семейным автомобилем в отличие от купе. Когда мы сравниваем купе и седан, мы смотрим на внешний вид автомобиля и визуально оцениваем, кому бы они лучше всего подошли.
Купе — типичный автомобиль для человека с весёлым, лёгким характером, спортивный видом, чаще всего беззаботного и активного.
Седаны же являются типичным выбором родителей или устоявшихся супружеских пар, которые ищут много пространства и безопасности, а не пытаются произвести впечатление. Автопроизводители в последние годы стараются расширить круг покупателей, придавая когда-то скучным однообразным седанам спортивные обтекаемые формы, наделяя их мощностью и быстротой, начиняя самой современной техникой и раскрашивая в яркие цвета (теперь такие автомобили называются «спортивными седанами», а Porsche Panamera является прекрасным примером), но купе всё равно остаётся явным победителем в номинации «спортивный автомобиль».
Если вы ищете машину, которая подчеркнёт вашу собственную яркую, неунывающую, подвижную личность — купе является очевидным выбором. Оставьте седаны тем, кто предпочитает «играть безопасно».
5. Производительность.
С меньшим количеством мест, пассажиров и (обычно) меньшим телом купе по своей сути легче, чем седан, и зачастую показывает более высокую производительность, даже если оба автомобиля обладают одинаковой мощностью. Небольшие изящные купе имеют меньший радиус поворота и более совершенные аэродинамические качества, что опять-таки приводит к превосходству над седанами.
Однако не все седаны созданы одинаковыми. BMW и Audi делают некоторые мощные спортивные автомобили, которые прекрасно конкурируют со стандартными купе. Даже респектабельный четырёхдверный Dodge Dart поставляется в модели GT, которая имеет спортивно настроенную подвеску для более уверенной обработки поворотов на высоких скоростях.
Купе, как правило, опережает седан с точки зрения производительности, но это действительно жеребьёвка. Если мощность автомобиля имеет решающее значение для вас — проведите предварительные исследования в этой области, чтобы убедиться, что вы получаете максимум за свои деньги.
6. Расходы на страхование.
Вопреки распространенному мнению спортивные автомобили не являются более дорогими при Страховании. Много факторов вмешивается в политику определения стоимости Страхования автомобиля, и большинство из них одинаковы как для купе, так и для седанов. В вопросах страховки только один пункт зачастую отличает купе от седана: безопасность.
Поскольку седаны, как правило, являются семейными автомобилями, всевозможные современные функции безопасности и результаты краш — тестов имеют огромное значение для производителей. Это не означает, что купе не проходят тщательное тестирование безопасности, но многим из них просто не хватает различных опций, которые есть в седанах.
Размер тела и дизайн некоторых купе делают весьма трудными для производителей попытки всунуть боковые подушки безопасности, полноразмерный занавес или подушки для задних пассажиров. Страховые компании принимают это к сведению при определении безопасности автомобиля. Как упоминалось ранее, сидения в купе, как правило, не являются идеальным местом для перевозки детей. Кстати говоря, быстро покинуть такой автомобиль в экстренной ситуации, находясь на заднем сидении, тоже представляется затруднительным.
Страхование купе по сравнению с седаном может обойтись вам дороже, так что займитесь исследованиями и получите полную информацию, прежде чем сделать окончательную покупку. Страховка яркого спортивного седана может стоить дешевле и даст вам спортивный вид (и чувство!) автомобиля.
Так какой из них для вас?
Давайте объединим все эти шесть различий между купе и седанами.
Купе выходят на первое место с точки зрения спортивной индивидуальности и производительности. Седаны имеют больше грузового пространства и безопасности, то есть те особенности, которые делают их более подходящими для семей. Каждый из этих автомобилей имеет плюсы и минусы, когда дело доходит до количества дверей и пассажирских кресел.
Для того, чтобы выбрать машину, которая станет идеальной для вас, рассмотрите преимущества каждого типа, руководствуясь здравым смыслом, а не сиюминутным порывом. Исследуйте все ваши варианты, выписывайте чек и наслаждайтесь поездкой!
Купе — кузов автомобиля
Автомобильный кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля. Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.
В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь. В изначальном, классическом варианте кузова «купе» имелся только один ряд сидений.
Описание автомобильного кузова купе:
В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³
Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.
Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux.
Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.
К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе». В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».
Современные подтипы кузова купе:
- Спортивное купе сокращённо спорткупе. У данного подтипа в угоду повышения спортивных качеств страдает вместимость салона. Яркий представитель Porsche 959
- Представительское купе: в отличии от спорткупе, приоритетом здесь является максимальный комфорт, но только для тех, кто сидит спереди. Задних сидений может вовсе не быть, если они и есть, то очень стеснены, делается это в угоду низкой крыши автомобиля. Яркий представителем представительского класса купе является автомобиль Cadillac Eldorado.
- 2+2 Coupe или Quad coupe — в таком подтипе для облегчения посадки пассажиров на задние сиденья, имеются дополнительные секции позади основных дверей. Пример: Mazda RX-8.
- Coupe utility или Ute — пикапы с двумя дверьми со спортивным внешним видом изготавливаются на базе кузова седан. Представитель Holden Ute.
- Sport Utility Coupe — Двух или трёхдверный внедорожник с уменьшенной колёсной базой. Пример Suzuki Grand Vitara.
Примеры автомобилей с кузовом купе:
Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Bentley Continental, Audi A5, Aston Martin DB9, Dodge Challenger, Maserati GranTurismo, Lotus Esprit, Subaru BRZ, BMW 6.
Автомобиль для эгоиста. Как правильно выбрать купе?
…Автомобили становятся все практичнее и функциональнее. И потому-все более похожими друг на друга. Те, кому невыносимо однообразие, кто хочет подчеркнуть собственное «я», обращают взоры в сторону купе. Стильные двухдверные модели выглядят «вкуснее» и эгоистичнее пресноватых седанов, хэтчбеков, универсалов. Пусть такая машина не слишком практична, зато о ней нельзя сказать «наш автомобиль». Купе — всегда «МОЙ АВТОМОБИЛЬ».
Изобилие и многогранность купе таят «подводные камни». Моделей слишком много, и чтобы совершить правильный выбор, нужно обладать особыми знаниями и опытом. Иначе через месяц езды, возможно, захочется побыстрее продать только что приобретенный автомобиль. Как не ошибиться? Как подобрать купе с нужным характером? Надеемся, вам поможет эта статья.
МНОГИЕ зададутся вопросом: с чего вдруг по осени, когда через месяц-другой пойдет снег, мы решили говорить о покупке купе? Ведь пик спроса на такие машины приходится на весну… Такой подход к приобретению купе крайне ошибочен. Как говорят дилеры, многие клиенты путают покупку автомобиля с его получением. Скажем, когда весеннее солнце подсушило асфальт и поездки по загородным магистралям превратились в удовольствие, некий господин N. решил приобрести быстроходный «Mercedes-Benz CLK55 AMG». Естественно, он отправился в салон и… Вот он, момент разочарования! Заказав машину в апреле, наш N. получит ее не раньше ав-густа-сентября. Когда не о купе, а о снегоходе пора задуматься…
Словом, если речь идет о дорогом и престижном купе, покупать его лучше осенью-зимой, чтобы, перефразируя поговорку, получить ложку к обеду. Что касается недорогих моделей наподобие ‘Audi ТТ» или «Hyundai Coupe», они почти всегда имеются «живьем» в салоне дилеров.
Необходима личная встреча!
Ниже вы найдете ответы на многие вопросы. Как классифицируются купе? Как отличить одну «породу» от другой? Какие испытываешь ощущения от вождения? Каковы особенности эксплуатации той или иной разновидности?.. В любом случае, приобретение такого автомобиля -дело настолько индивидуальное и сложное, что никакая газетная статья, даже самая подробная, не может служить последней инстанцией. Для принятия окончательного решения необходима личная встреча с автомобилем. На нем обязательно следует прокатиться.
Сложно? Только на первый взгляд. Всегда можно устроить пробную поездку на приглянувшейся модели. Даже если вы положили глаз на элитный суперкар вроде «Ferrari»…
«Официальный дилер «Ferrari» обязан организовать для заказчика бесплатный тест-драйв, — рассказывает Тйм Уот-сон, глава отдела по связям с общественностью «Ferrari SpA’. — Требовательным клиентам,которые пожелают ощутить истинные пределы машины, достичь грани ее возможностей, я рекомендую пройти наши фирменные курсы вождения «Pilota Ferrari», которые проводятся дважды в месяц в Италии. Курсанты занимаются на нашем заводском испытательном треке Фио-рано и настоящей гоночной кольцевой трассе Мутелло. Мы не делаем из людей гонщиков. «Pilota Ferrari» готовит высококлассных водителей-любителей. которые смогут быстро и безопасно ездить по дорогам общего пользования на наших «болидах», не теряться в экстремальных ситуациях, неизбежно возникающих за рулем «Ferrari». В зависимости от исходной водительской подготовки клиента мы рекомендуем ему степень сложности курса. Их три: начальная ступень, средняя и высшая, так называемая «evolution». Курс стоит $6.000. В эту сумму входит все — от гостиницы до страховки. Клиент платит только за авиаперелет».
«Ferrari» — не исключение. «Мы готовы организовать для покупателя знакомство с выбранной моделью, — говорит Елена Плотникова, директор по продажам «Jaguar» компании «Муса Моторс». — Если такого автомобиля не окажется в Москве, можно организовать поездку в Финляндию, где запас «Ягуаров» больше. Наконец, компания ‘Jaguar» имеет фирменные курсы вождения». Подобные заводские автошколы содержат также «Lamborghini», «Maserati», «Porsche» и другие производители купе. С автомобилями «Audi», BMW и «Mercedes-Benz» вообще никаких проблем. Через российских дилеров или московские представительства компании можно заказать любой курс обучения на любой модели. Хоть зимний, хоть на асфальтовой кольцевой трассе.
С купе массовых марок проще. Многие имеются у дилеров в наличии. В противном случае, можно организовать тест-драйв в соседней стране. «Если клиент захочет опробовать, скажем, купе «Fbrd Cougar», которое не всегда есть в российских салонах, мы можем устроить рандеву с автомобилем у финского дилера», — говорит Оксана Хартонюк, менеджер по связям с общественностью российского подразделения «Ford Motor».
Экстремальные игры
Вернейший признак настоящего спортивногс купе — центральномоторная компоновка, Такие автомобили, в отличие от представителей двух остальных пород, изначально проектируются в качестве бескомпромиссных спортивных моделей с использованием уникальных технологий. Не подумайте что центральномоторные машины всегда чрезмернс дороги. Например, 4-цилиндровый «Lotus Elise» дс уплаты таможенных пошлин обойдется примернс в $23.000. Притом это настоящий спортивный автомобиль, который дарит водителю соответствующий букет ощущений Благодаря жесткому и острому рулю без усилителе вы буквально пальцамк ощущаете передние коле са. Полное отсутствие звуковой и вибрационной изоляции, словно в гоноч ном автомобиле, позволяет водителю слышать v чувствовать, как «живут’ механизмы машины. Кон диционер не предусмот
рен. Благодаря спартанскому техническому подходу, «Elise» получился очень легким. И потому машина набирает сотню всего за 5,9 с при скромном 120-сильном моторе.
Конечно, подлинный суперкар должен катапультироваться до сотни быстрее, чем за пять секунд. Но при покупке такого автомобиля счет идет не на десятки, а на сотни тысяч долларов. Это «Lamborghini Diablo», «Lotus Esprit», восьмицилиндровые «Ferrari».
«Lotus Elise» Чтобы приобрести чистопородный спорткар центральномоторной компоновки, не обязательно быть миллионером. Благодаря удивительно малой массе (всего 750 кг) машина легко обходится дешевым 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 сил
«Ferrari 360 Modena» Верх совершенства среди центральномоторных суперкупе. Фантастическая внешность, завораживающий «голос» мотора, потрясающий темперамент. 400-сильный автомобиль набирает 100 км/ч всего за 4,5 секунды
Среди «минусов» экстремальных спорткупе, которые наиболее ярко проявляются на российских дорогах, — малый дорожный просвет. При клиренсе в десять-двенадцать сантиметров и низких, словно театральный занавес, спойлерах, иногда приходится искать объездной путь, если впереди разворачиваются даже элементарные дорожные работы. Например, по замене верхнего слоя асфальта. Так, во время редакционного тест-драйва «Dodge Viper» нам порой приходилось разворачиваться там, где проедет любой хэтчбек гольф-класса.
В городских заторах у водителя спортивного купе быстро немеет левая нога от сверхжесткой педали сцепления. Перестроения затрудняет ограниченная обзорность, поскольку в заднем зеркале большинства спорткупе видишь, в основном, собственное заднее антикрыло.
«Chevrolet Corvette» Сравнительно доступный и быстрый суперкар, который придется обслуживать в Хельсинки. Московские сервисы GM не имеют специфического оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж таких машин
«Alfa Romeo GTV» Живое подтверждение, что рафинированный спортивный автомобиль можно построить на базе массовой модели. Основой’для «GTV» послужила «Alfa Romeo 155». Есть версии с 4-цилиндровыми моторами, но мы рекомендуем ураганные V6
Экстремальные спортивные купе встречаются в гаммах производителей, чьи семейные малолитражки расходятся по свету миллионными тиражами. Это «Chevrolet Corvette», «Dodge Viper GTS», «Mitsubishi 3000GT» и ‘Toyota Supra». Они тоже дьявольски быстроходны, на дороге всегда находятся в центре внимания, зато дешевле, проще по конструкции и не столь дороги в обслуживании.
Впрочем, проблемы с обслуживанием неизбежны. Про эксклюзивные модели, вроде «Ferrari» или «Porsche» вообще молчим. Трудности возникнут даже с автомобилями «массовых» марок. Например, московские дилерские центры «Nissan» не имеют необходимого оборудования для сервиса суперкара «300ZX», который снят с производства, но часто встречается на рынках подержанных машин. Ближайшая к Москве точка обслуживания — какой-ли-бо дилер. Таким образом, обладание чистокровным спортивным купе сродни поклонению божеству, которое требует жертв.
«Audi TT» Острохарактерная модель с передним или полным приводом. Топ-версия с турбомотором мощностью 224 силы способна соперничать с «Porsche Boxster». Одно из немногих чистокровных спорткупе, поставляемых официальными дилерами
«Fiat Coupe Turbo» Недорогое спорткупе от официального дилера. Чрезвычайно выгодное приобретение,если для вас ценность автомобиля стремительно возрастает с уменьшением времени разгона до 100 км/ч. 220-сильному купе для этого требуются всего 6,3 с
Самый экономичный вариант чистокровного спортивного купе — пере-днеприводный автомобиль, созданный на платформе массовой модели, вроде «Audi ТТ», ‘Alfa Romeo GTV». «Fiat Coupe Turbo», «Honda Integra Type R». Автомобили во многом унифицированы с обычными хэтчбеками. Поэтому вызывают минимум проблем с обслуживанием и запчастями. Зато на ходу…
Например, даже самый простой вариант «GTV» с 1,8-литровым мотором (144 силы) воспринимается водителем как настоящий спортивный автомобиль. Не беда, что на бумаге его динамические показатели выглядят не слишком заманчиво. За те 9,2 с, которые требуются «Альфе» для разгона до сотни, сидящий за рулем человек получит больше эмоций (благодаря ощутимому «подхвату» на средних оборотах и завораживающему звуку мотора), чем водитель 3-литрового седана «Nissan Maxima», который, кстати, до сотни разгоняется быстрее. Пусть «Maxima» оставит «Альфу» позади на магистрали, зато благодаря спортивной подвеске итальянское купе может проходить повороты на таких скоростях, от которых у водителя «Nissan» встанут волосы дыбом и взопреет спина. Тугой руль, низкая посадка, узкое лобовое стекло всегда будут напоминать владельцу ‘Alfa Romeo GTV», что он управляет экстремальным автомобилем. Сказанное справедливо по отношению ко всем спортивным купе на хэтчбековских платформах, которые упоминались чуть выше.
Знающий читатель возразит, что круг переднеприводных спортивных купе на основе массовых моделей много шире. Что мы забыли упомянуть «Ford Cougar» (платформа — «Fbrd Mondeo»), «Peugeot 406 Coupe» (платформа -«406») или «Hyundai Coupe» (платформа -«Lantra»).
Нет, не забыли. Эти машины являют собой компромисс между спортивными купе и обычными автомобилями на каждый день. Их подвески жестки, но не чрезмерно. Их рули остры, однако не налиты свинцовой тяжестью. Они относятся к другой, не экстремальной «породе» купе. Это спортивно-туристические модели.
Слово профессионалу
Дмитрий НАРЫШКИН, управляющий отделом техобслуживания «У Сервис +» (дилерский центр «Subaru»):
«Настоящий спортивный автомобиль сломать легко»
«Экстремальное спортивное купе требует вдумчивого отношения. Сломать его легче, чем какую-нибудь массовую модель. Возьмем для примера 280-сильное суперкупе «Subaru Impreza WRX STi». которое снаружи так похоже на обычную Impreza». Только снаружи, заметьте. На самом деле, мы имеем дело с автомобилем совсем иного уровня.
Владелец «Impreza WRX STi» должен помнить вещи, о которых водители обычных «Импрез» вообще не задумываются. Например, нельзя выключать турбодвигатель «WRXSTi» сразу после остановки машины. Надо дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы остыла турбина. Иначе — гюломка и дорогостоящий ремонт. Нельзя заправлять машину 95-м бензином, на чем. кстати, «прокалывались» многие российские владельцы «WRXПородистому автомобилю необходим высококачественный 98-й. Нужно с прецизионной аккуратностью обращаться со сцеплением и коробкой передач. Если в обычной «Impreza» сломать КПП практически невозможно, то на «WRX» достаточно два-три раза не «попасть» в передачу на высоких оборотах. как коробка потребует ремонта.
Есть более тонкие моментьи Согласитесь. например, что тормозные диски обычной «Impreza» раскалить трудно. Когда же вы управляете «WRX», повелеваете огромной силищей, то волей-нево-лей едете быстро. Мощные разгоны до высоких скоростей, резкие торможения. .. Диски разогреваются. Этот факт водитель «WRX» должен обязательно держать в голове. Иначе гютом въедет скажем, в безобидную лужу с раскаленными тормозами и… Добро пожаловать к нам на сервис, извините за иронию. Комплект дисков для «WRX» вместе с работами по замене обойдется в $530.
Про «Subaru» я говорил потому, что хорошо знаю этот автомобиль. Но подобными «секретами» обладают все подлинные спортивные купе. Такие машины требуют очень деликатного обращения».
Как выбирать купе?
При покупке купе часто происходит неверный выбор. Вот реальный случай, рассказанный сотрудником дилерского центра «Jaguar». Один клиент приобрел «XKR» в качестве генератора адреналина. На бумаге автомобиль таковым и выглядел: 363-сильный V8 с компрессором, разгон до сотни занимает всего 5,4 с… Разочарование наступило быстро. При всем темпераменте автомобиль оказался слишком комфортным и плавным (как, собственно, и полагается ‘Jaguar»). Автоматическая коробка, сдержанный голос мотора, тормоза от седана «XJ», которые никогда не позволят жестко повиснуть на ремнях безопасности, как в настоящем адреналиновом суперкаре. В итоге через несколько месяцев человек задумался о покупке экстремального централь-номоторного «Jaguar XJ220».
Еще одна история. Художник, ныне занятый в рекламном бизнесе, в юности видел ленту «Ничейная земля» с Чарли Шином, где все герои разъезжают на «Porsche 911». Человек, что называется, «запал» на автомобиль. Когда позволили финансовые возможности, он привез из Швейцарии заднепри-водный «911 Turbo» позапрошлого поколения. Поначалу хорохорился, но после признался, что побаивается своей машины. Слишком экстремальна и строга в управлении. И вытрясает душу даже на ухоженных московских дорогах. Теперь он ищет покупателя…
Этим людям невдомек, что можно не терять деньги на перепродаже неудачно купленных машин. Надо просто обменяться автомобилями. Ведь первому нужно острое бескомпромиссное спорткупе, которым и является заднеприводный «911 Turbo», а второй найдет в спортивно-ту-ристическом ‘Uaguar XKR» изысканный стиль, быстроту и комфорт. Увы. в реальной жизни такой обмен едва ли состоится.
«Jaguar ХКR» Всего 5,4 с требуются для разгона до 100 км/ч. Купе можно принять за суперкар, однако комфортная подвеска, «автомат» и тормоза от седана «XJ» свидетельствуют, что перед нами спортивно- туристическая модель
Чтобы правильно выбрать купе, для начала следует осознать свои запросы. Сформулировать, что вы хотите получить от автомобиля. Экстремальные водительские ощущения? Или яркий индивидуальный стиль, подкрепленный мощным разгоном и комфортом? А может, консервативную роскошь в оболочке тишины и плавности, словно в представительском седане?..
Отсюда можно сделать вывод, какое купе предпочесть. Официальной классификации нет. поэтому мы сами разобьем купе на три отдельные группы:
I. СПОРТИВНЫЕ КУПЕ.
II. СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КУПЕ.
III. БИЗНЕС-КУПЕ.
С переходом в каждую следующую группу повышается комфорт и удобство ежедневного пользования автомобилем, но одновременно утрачивается острота ощущений водителя. Как определить породу? Косвенными признаками могут служить компоновка автомобиля и тип мотора, вместительность салона, но главной «лакмусовой бумажкой», помимо дизайна, остается жесткость подвески. Именно она определяет породу купе. Недаром мы настаивали на проведении предварительного тест-драйва, чтобы вы сами могли ответить на вопрос: «Смогу я ездить на таком автомобиле?»
Итак, спортивные купе обладают зубодробительной ходовой частью, в которой, кажется, роль амортизаторов выполняют обрезки железных ломов. Такая подвеска обеспечивает мгновенную реакцию на повороты руля и практически «нулевые» крены в поворотах. Но даже аккуратный, на первой скорости, переезд трамвайных путей заставляет прийти к выводу о зашоренности современной медицины. Оказывается, кроме общеизвестного сотрясения мозга, бывают еще сотрясения печени, легких и кишечного тракта… «Суровостью» подвески настоящие спорткупе напоминают подлинные гоночные автомобили.
Теперь спортивно-туристические купе. Середина на половину. Машина достаточно плавна, чтобы можно было каждый день ездить на ней на работу. Но подвеска все равно несколько жестче по сравнению с обычными моделями.
Наконец, если по комфорту и плавности хода автомобиль не отличается от престижного представительского седана, значит, перед нами купе бизнес-класса.
Ниже мы подробнее рассмотрим каждую «породу», выделяя дополнительные признаки, по которым можно определить, к какой именно группе относится автомобиль. И на что он годится.
«Туристы» на каждый день
Спортивно-туристические купе сейчас наиболее популярны. Только не подумайте, что слово «туристический» намекает исключительно на дальние вояжи. Оно просто подчеркивает, что автомобиль обладает довольно вместительным багажником и достаточно комфортен в многочасовых путешествий. А потому спортивно-туристические модели вполне подходят на роль «ежедневного автомобиля», за рулем которого можно ездить на работу круглый год.
К упоминавшимся выше «Ford Cougar», «Peugeot 406 Coupe» добавим также переднеприводные «Honda Prelude», «Toyota Celica», «Hyundai Coupe». Эти машины объединяют два признака, которые характерны для всей породы в целом: подвеска средней жесткости и нормальный дорожный просвет, как у обычных легковых автомобилей. Можно спокойно разъезжать по дорогам Москвы и Подмосковья круглый год, не погружаясь в горестные размышления на тему «Господи, почему я не родился в Швейцарии?!» при виде очередного знака, предупреждающего о дорожных работах.
«Ford Cougar» Большое переднеприводное купе заокеанских кровей. Вмещает четырех человек. Наделено очень вместительным багажником. Как ни парадоксально, купе «Cougar» реально подходит на роль семейного автомобиля
Некоторые спортивно-туристические модели вообще достойны титула «купе для всей семьи», поскольку обладают вместительными четырехместными салонами. Например, на задних диванах «Peugeot 406 Coupe» и «Ford Cougar» размещаются двое взрослых людей. Они чувствуют себя почти как в седане. Наконец, багажник спортивно-туристического купе позволяет перевезти два-три дорожных чемодана. Это не рафинированно-спортивная ‘Alfa Romeo GTV», чьи недра смахивают на «бардачок» в американском минивэне.
При всей практичности, «спорт-туристы» сохраняют традиционные для спортивных купе ценности. Конечно, они не вызывают такого фурора, как припаркованный возле казино «Ferrari», но все равно выделяются из общего потока автомобилей, словно пышная тропическая рыбка в стае килек.
«Peugeot 406 Coupe» Изящный итальянский кузов от «Pininfarina» снискал славу одного из самых элегантных купе в мире. В салоне с комфортом располагаются четверо взрослых. Водитель может регулировать жесткость подвески
Такие машины не лишают водителя и радостей спортивного вождения. Мощные двигатели обеспечивают напористые ускорения. Благодаря низко-посаженным креслам обостряется ощущение скорости. Да и подвески, несколько более жесткие по сравнению с обычными моделями, позволяют лихо заложить крутой вираж без боязни нанести ущерб придорожной изгороди. Некоторые производители спортивно-туристических моделей, чтобы подчеркнуть многогранность своих изделий, снабжают автомобили регулируемыми подвесками. Например, за рулем «Peugeot 406 Coupe» вы можете ехать по городу, наслаждаясь плавным ходом. Выбравшись на скоростную магистраль — просто щелкаете переключателем рядом с рычагом КПП. Купе становится ощутимо жестче. Оно живее реагирует на повороты руля.
Поскольку спортивно-туристические купе создаются на базе массовых легковых моделей, их охотно принимают на авторизованных сервисах. В содержании такие машины сравнительно недороги. Более того, множество «туристов» поставляются официальными дилерами, чего нельзя сказать про экстремальные купе.
До сих пор мы говорили про сравнительно доступные спортивно-тури-стические модели, которые стоят $30.000-50.000. В этом секторе представлены также дорогие автомобили элитных марок, стоимость которых часто переваливает за$100.000. Обычно они представляют собой крупные купе с приводом на задние колеса. Подобно более доступным собратьям, дорогие «спорт-туристы» не отличаются особой технической самобытностью. Все они построены с широким использованием узлов и агрегатов люкс-седанов, которые тиражируются десятками тысяч.
Типичными образцами престижных спортивно-туристических моделей могут послужить ‘Jaguar» серии «ХК», «BMW 850Ci», «Lincoln Mark VIII». Мощные двигатели обеспечивают элитным «туристам» почти суперкаровскую динамику разгона, однако автоматические коробки передач, которые зачастую входят в стандартное оснащение, бесшумность и сравнительно плавная «поступь» расширяют сферу применения таких машин дальше узких границ воскресных прогулок.
Заканчивая главу про спортивно-туристические модели, отметим две дополнительные разновидности. Очень малочисленные. Это ГОРОДСКИЕ СПОРТКУПЕ и так называемые «MUSCLE CARS» («Мускулистые» автомобили).
Городские спорткупе отличаются маленькими размерами. Они короче даже хэтчбеков гольф-класса! Притом моторы «малышей» достаточно мощные, чтобы обеспечить максимальную скорость за 200 км/ч. Еще такие машины отличаются не просто броской, а смелой внешностью, что делает их популярными среди дам. К подвиду можно отнести «Opel Tigra» и «Ford Puma».
«Opel Tigra» Порождение мегаполисов. «Городское купе» меньше и пронырливее хэтчбека гольф-класса. Напоминает уменьшенный в масштабе спорткар «2+2». Максимальная скорость мощных версий переваливает за 200 км/ч
«Chevrolet Camaro» Единственный из племени «мускулистых» автомобилей, официально поставляемый в Россию. Не слишком хорош на извилистых дорогах, зато великолепен на магистралях. Версия «SS» по динамике практически не уступает «Corvette»
Если городские купе -порождение европейских мегаполисов, то «muscle cars» — чисто американское изобретение. Это эффектная и динамичная спортивная машина за доступную цену. В США базовые версии «мускулистых» автомобилей стоят дешевле $20.000. Выбор невелик: «Chevrolet Camaro». «Pontiac Firebird» да «Ford Mustang». Рецепт создания таких моделей превосходным образом характеризует выдержка из нашего редакционного теста «Camaro»: «…чтобы не взвинчивать цену машину до небес, берется простое шасси, недорогие агрегаты от массовых моделей и двигатель, где высокая мощность достигнута не за счет дорогостоящих технических изысков, а благодаря элементарному наращиванию рабочего объема. Вся эта начинка упаковывается в большой и эффектный двухдверный кузов. Все! «Мускулистый» автомобиль готов…». Отсюда вытекают соответствующие ходовые качества. Проходить повороты на грани фола за рулем «muscle cars» страшновато. Чувствуется, что автомобиль просто не приспособлен для такой манеры вождения. Зато такие машины отменно ускоряются по прямой — некоторые водители любят спортивные модели только за это.
Для российских же автомобилистов простая техника «muscle cars» является достоинством. Например, московские дилеры «General Motors» не обслуживают «Chevrolet Corvette» — сложный суперкар требует специфического сервисного оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж. Зато они продают и обслуживают «Camaro»… Если говорить о динамике разгона, то 325-сильный «Camaro SS» ускоряется немногим хуже 350-сильного «Corvette». Зато стоит ощутимо дешевле.
Слово профессионалу
Андрей ЕГОРОВ, директор сервисного подразделения «Jaguar» компании «Муса Моторс»:
«Престижное туристическое купе доставляет хлопот не больше, чем люкс-седан»
«В гамме «Jaguar» спортивно-туристические купе представлены моделями «ХК8» и «XKRТехнически оба автомобиля повторяют ягуа-ровские седаны серии «XJ». У них одинаковые подвески, двигатели, трансмиссии. Поэтому хлопот и денег купе «Jaguar» требует не больше, чем седан. Есть только один нюанс. Более мощный «XKR» изначально оснащается большими 18-дюймовыми колесами с низкопрофильными покрышками. Такие шины легко повредить — достаточно неосторожно «спрыгнуть» с бордюра. Вот, собственно. и все проблемы… Если взглянуть на класс спортивно-туристических купе шире, то большинство моделей в техническом отношении копируют седаны».
Белые воротнички
На ходу бизнес-купе очень похожи на престижные спортивно-туристические модели. По общим потребительским качествам — тоже. Главный признак третьей «породы» заключается в строгом консервативном стиле. Это «белые воротнички» среди купе. Теперь проведем небольшой психологический эксперимент…
Возьмем пару типичных спортивно-туристических моделей. Например. общеизвестные «восьмерку» BMW и ‘Jaguar ХК8″. Теперь мобилизуйте воображение и попытайтесь представить эти автомобили в виде представительских седанов. Просто мысленно сделайте их длиннее, добавьте задние двери… Не получается? Или получается нечто невнятное?
Хорошо. Теперь перейдем ко второму этапу эксперимента. Вызываем образ модного сейчас мерседесовского купе «СС. Мысленно превращаем его в седан… Что вышло? Правильно, почти S-класс. Непривычны только четыре круглые фары взамен выпуклых S-классовских «ракушек».
Теперь попробуем проделать такую метаморфозу над другим мерседесовским купе — меньшим по размерам «CLK». Получаем солидный седан Е-класса, который от реальной модели отличается нюансами…
«Mercedes-Benz CL» Недаром его называют «купе S-класса». Исключительно престижный и комфортный автомобиль. Переполнен высокими технологиями. Например, «CL» стал первой в мире серийной моделью с керамическими тормозами
Итак, главное отличие бизнес-купе от вышеописанных престижных «туристов» заключается в дизайне. Сдержанном. Деловом. Напоминающем дорогие седаны. Недаром купе «CL’ так популярны среди московских банкиров, которые сами предпочитают сидеть за рулем. Вот сейчас мы подобрались к самой сути бизнес-купе.
Это автомобили для деловой элиты. Тех, кого обычно можно видеть… Вернее. не видеть за зашторенными задними окнами удлиненных «биммеров» и «мерсов». Среди таких людей некоторые предпочитают водить автомобиль самостоятельно. Им это нравится. Они отдыхают за рулем. Или. наоборот, в тишине комфортабельного купе легче обдумыва-ются нюансы очередной финансовой комбинации. Человек в бизнес-купе не гонится за острыми ощущениями, как водитель экстремальной модели. Его автомобиль не выделяется из потока, как спортивно-туристическая модель наподобие «Ягуара». Он купил двухдверный автомобиль, чтобы подчеркнуть собственное «я». Его никто не примет за шофера, которому вздумалось прокатиться на шикарном седане S-классе без хозяйского ведома.
«Bentley Continental» Элитнейшее бизнес-купе. Что подтверждается заоблачной ценой в S316.000 (С1Р-Москва). Самые мощные модификации способны набирать 100 км/ч всего за 5,7 с. Невероятный показатель для 2,5-тонной махины
Кроме «Mercedes-Benz». в лиге бизнес-купе выступают «Bentley Continental», переднеприводные «Cadillac Eldorado» и «Volvo С70». Все это довольно большие автомобили длиной под пять метров. Загруженность современных мегаполисов породила небольшие роскошные купе. Иногда с весьма мощными моторами. Тйпичный представитель этого племени -«BMW 330Ci». Что касается бешеного «МЗ», он относится к другой разновидности…
Слово профессионалу
Александр БАХАРЕВ, зам. главного редактора газеты «Клаксон»:
«Владельцы купе «Мерседес» первыми получают доступ к высоким технологиям»
«В силу профессии я в непосредственной близости наблюдал за развитием современного семейства «Mercedes-Benz» S-класса. Посещал премьеры, ездил на тест-драйвы, готовил информационные материалы. .. В результате сложилось мнение, что владельцы купе «Mercedes-Benz» ощущают себя персонами чуть более привилегированными, чем обладатели седана S-класса. Так, водителям купе первым открывается доступ к высоким технологиям. Все технические «изюминки» сначала появляются на этих автомобилях. Возьмем для примера нынешнее флагманское купе «CU. Оно первым получило новый мотор VI2. На нем впервые ис-
пользовалась система ABC (Active Body Control), позволяющая нажатием кнопки заметно изменять характер всего автомобиля. Когда водитель переключается из режима «Комфорт» в «Спорт», ощутимо жестче становится подвеска, купе меньше кренится в поворотах и руль становится более тугим, почти как в спортивной машине. В нынешнем году «CU стал первым в мире серийным автомобилем — выпущена ограниченная партия в 50 экземпляров. — который снабжен тормозными механизмами с керамическими дисками. С ними понятие «торможение» выходит на совершенно иной качественный уровень…
Оборотни
Иногда внешность купе обманчива невероятно. Доходит до нелепостей. Вот случай из реальной жизни, рассказанный сотрудником дилерского центра BMW. Один джентльмен, не слишком разбирающийся в автомобилях, решил преподнести даме своего сердца «трешку». Пришли в салон. Женщина сразу ткнула пальчиком в сияюще-белый «BMW МЗ». Причина проста: красивая машина! Благодаря изящным спойле-рам и большим колесам на ажурно-воздушных дисках среди других «трешек» автомобиль смотрелся, как лебедь среди гусей… К счастью, обошлось без неприятностей. Дама просто неделю мучилась, с опаской передвигаясь по городу почти на холостых оборотах и боясь нечаянно наступить на педаль газа. Затем злополучная машина была выставлена на комиссионную продажу, а мадам пересела на маленькое купе бизнес-класса «325i» с автоматической коробкой.
Купе BMW серии «3» Чем отличается «трешка»-купе от седана? Не только меньшим числом дверей. Сильнее наклонено лобовое стекло. Сама машина приземистее и шире. Водитель сидит ниже, что обостряет восприятие скорости. Компактное бизнес-купе для мегаполиса
Дело в том, что «МЗ» относится к числу «оборотней». За внешностью небольшого респектабельного купе скрывается бешеный суперкар, способный на горной дороге дать бой «Porsche» или «Ferrari». Автомобиль очень требователен к водителю.
«Mercedes-Benz CLK55 AMG» За добропорядочной внешностью бизнес-купе скрывается спортивно-туристическая модель со сравнительно жесткой подвеской. Мощный мотор V8 гарантирует почти «суперкаровскую» динамику разгона
К породе оборотней относится также «Mercedes-Benz CLK55 AMG». За консервативной внешностью бизнес-купе кроятся довольно жесткая подвеска и очень мощный мотор, что заставляет отнести автомобиль к рангу спортивно-туристических моделей.
А как насчет «Ferrari 456GTA’, который со своим салоном «2+2» и автоматической коробкой передач так и просится в класс «спорт-туристов»? На самом деле, мы имеем дело с настоящим су-перкаром. Только чуть более тихим и комфортным, нежели остальные «Ferrari».
Subaru Impreza WRX STi» Коварный оборотень! Под кузовом гольф-класса таится свирепый суперкар. Очень жесткая подвеска! Благодаря «раллийному» происхождению 280-сильный монстр не боится плохих дорог и даже гравия. Автомобиль для опытного водителя
Чемпионом по обманчивой внешности можно считать «Subaru Impreza WRX». Под отчасти неуклюжим кузовом гольф-класса скрывается «болид» наподобие тех, что выступают в мировом раллийном чемпионате. Полный привод. Турбонаддув. Регулируемая степень блокировки дифференциала. И разгон до сотни меньше, чем за пять секунд. Когда «Impreza WRX» гостила в редакции,сразу общаться на «ты» с автомобилем смог только наш эксперт Сергей Клочков, профессиональный испытатель. Остальные, пытавшиеся попробовать машину, пришли к единодушному выводу, что к ней надо привыкать три-четыре недели. Помните нашу рекомендацию, с которой мы начали этот материал: приобретение купе — дело тонкое и щепетильное. Лучше немного потерпеть с покупкой и обязательно найти возможность опробовать своего избранника на ходу. Благородную машину не стоит брать наобум.
Александр КОНОВ
Coupe против седана: в чем разница?
В чем разница между купе и седаном? Для большинства людей ответ прост: седан имеет четыре двери, а купе — две.
В конце концов, именно так их определяли все производители автомобилей на протяжении многих лет. Так ли легко ответить? Нет, не совсем. Как и в случае с большинством автомобильных вещей, возникает ненужная путаница, поскольку некоторые автопроизводители пытаются дифференцировать свои автомобили, называя их четырехдверными купе вместе с другими, казалось бы, противоречащими друг другу названиями.
Но, как выясняется, термин «четырехдверное купе» на самом деле является правомерным. То же самое и с «двухдверным седаном», независимо от того, насколько сильно вы или я не хотели бы владеть им. Итак, как в мире четырехдверных купе и двухдверных седанов вписываются эти странные описания и к каким автомобилям они относятся?
Что такое купе?
Купе — это, как правило, двухдверный автомобиль с закрытым кузовом, часто спортивный по своей природе. Купе обычно имеет либо 2 сиденья, либо 4 сиденья, расположенных в конфигурации 2 + 2, что означает, что сзади есть только 2 сиденья (в отличие от стандартных 3), и эти сиденья меньше среднего.Чтобы комфортно сесть на заднее сиденье в стиле 2 + 2, вы должны быть либо маленьким ребенком, либо взрослым, у которого отсутствуют ноги.
Технически купе определяется как автомобиль с фиксированным верхом, задний внутренний объем которого составляет менее 33 кубических футов. Обычно автомобиль с внутренним объемом задней части менее 33 кубических футов имеет только две двери, отсюда обычная практика ассоциирования двух дверей с термином «купе».
Однако существует множество автомобилей, у которых только две двери, но объем задней части составляет более 33 кубических футов.Эти автомобили, хотя их производители могут называть их купе, технически являются двухдверными седанами.
Несколько примеров двухдверных седанов — Ferrari 612 Scaglietti, Mercedes CL-Class, Chevy Monte Carlo и, что удивительно, Mazda RX-8 (хотя это немного другая история).
Что такое седан?
Обычно мы ассоциируем седан с более крупными 4-дверными автомобилями с закрытой крышей, в которых с комфортом могут разместиться 4 или 5 человек. Хороший способ распознать седан — это его неподвижная средняя стойка между передним и задним стеклами.
Технически седан — это любой автомобиль с закрытой крышей с объемом задней части салона не менее 33 кубических футов. Это заставляет меня задаться вопросом, являются ли недавние самоопределенные «четырехдверные купе» на самом деле купе по определению. Сюда входят Lamborghini Estoque, Aston Martin Rapide и неуклюжий Porsche Panamera.
Итак, мы знаем техническую разницу между купе и седаном. Что теперь? Я по-прежнему буду называть 2-дверный автомобиль «купе», а 4-дверный автомобиль «седаном».» Я предлагаю вам сделать то же самое.
Разница между купе и седаном
Coupe vs. Sedan: чем они отличаются?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Общей информации в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00Разница между купе и седаном
При покупке разных автомобилей, особенно Mercedes-Benz, вы могли встретить автомобили, рекламирующие себя как «купе» или «седаны». Но в чем разница между ними? Ведь обычно они выглядят почти одинаково.При покупке машины важно знать, что между ними есть разница. Посмотрите, как они сравниваются и что отличает одно от другого.
[Нужна новая машина? Просмотрите наш инвентарь!]
Купе против седана
Большинство людей определят купе как двухдверное транспортное средство, а седан — как четырехдверное. На самом деле это не так, поскольку у купе может быть четыре двери, а у седана — две двери. Настоящая разница заключается в размере. Согласно Обществу автомобильных инженеров, купе определяется как автомобиль с внутренним пространством менее 33 кубических футов, а седан — не менее 33 кубических футов.Хотя стиль и другие аспекты могут более заметно отличить их друг от друга, размер — единственное, что имеет значение.
[Убедитесь сами в отличии | Протестируйте Mercedes-Benz сегодня!]
Отличительные особенности купе и седанаЕсть несколько общих черт, которые отличают седаны и купе, хотя они ни в коем случае не являются официальными или стандартными. Купе обычно считаются более спортивными. У автомобилей только с передним рядом сидений (как и у большинства спортивных автомобилей) часто будет меньше места в салоне, что автоматически помещает их в категорию купе, если они меньше 33 кубических футов.Седаны, с другой стороны, считаются скорее семейным автомобилем (в основном из-за того, что у них больше места, чем у купе). У них всегда будет два ряда сидений, хотя это не может служить официальным определяющим фактором, поскольку купе могут иметь один или два ряда сидений.
В конце концов, вам следует больше сосредоточиться на характеристиках автомобиля, а не на самом названии. Не зацикливайтесь на названии так, чтобы упускать из виду действительно важные вещи, такие как характеристики, пространство, топливная экономичность и все остальное.
Пожалуйста, поделитесь
Больше от World Wide Motors
Эта запись была опубликована в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00 и подана в разделе «Общая информация». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Седан vs.Купе: насколько они разные?
Вот самый удивительный новый автомобильный аргумент, который необходимо урегулировать: что такое седан и что такое купе?
Не так давно на этот вопрос можно было легко ответить, и на диаграмме Венна сегментов автомобилей не было пересекающихся кругов. Однако в настоящее время автопроизводители стирают границы между этими двумя типами автомобилей, что можно считать безрассудным отказом. Если вас сбивает с толку этот вводящий в заблуждение маркетинг — или вы просто не знакомы с купе и седанами — мы здесь, чтобы прояснить различия.
Body Style 101Подобно разнообразным музыкальным жанрам, которые звучат сегодня в наших динамиках, количество различных типов телосложения, называемых стилями кузова, которые используются в легковых автомобилях, со временем увеличилось. Седаны и купе — два старейших стиля кузова в мире автомобилей, и различить их раньше было так же просто, как отличить классическую музыку от рока. Но не больше. Развитие языка автомобильного дизайна и недавнее появление внедорожников создали смесь стилей кузова и вызвали путаницу.Здесь, в Car and Driver , мы в настоящее время разбиваем рынок на восемь основных сегментов: седан, купе, кабриолет, хэтчбек, универсал, внедорожник, пикап и фургон. Однако даже в этих, казалось бы, простых сегментах есть определенная двусмысленность.
Седаны и купе
Infiniti Q50 — седан.InfinitiCar и драйвер
У обычного седана четыре двери; его моторный отсек, пассажирский салон и багажник отделены друг от друга.Это пример так называемой конструкции с тремя ящиками , потому что все три отделения — или ящиков — физически разделены. В автомобильной промышленности, включая Car and Driver , , некоторые двухдверные купе назывались седанами, если заднее сиденье имело определенный размер.
Infiniti G60 имеет две двери и гладкую линию крыши. Это купе.Infiniti
Купе, с другой стороны, имеет две двери, фиксированную крышу и, как и седан, имеет трехстворчатую конструкцию.Такие разнообразные автомобили, как двухдверная Honda Civic и Infiniti G60, являются купе. К этой категории относятся многие спортивные автомобили, а также такие автомобили, как Porsche 911 Carrera и Subaru BRZ. Сегмент купе состоит из обычных двухдверных купе с тремя коробками, тарга и хэтчбэков. Targa — это купе или хэтчбек со съемной панелью на крыше, как у Chevrolet Corvette. Примером двухдверного хэтчбека является Toyota Supra.
Audi
Путаница стиля кузова
Хотя эти упрощенные определения должны помочь убедиться, что даже дети могут отличить купе от седана, автопроизводители сделали все возможное, чтобы замутить воду, изучив некоторые стили кузова.В то время как покатая задняя линия крыши когда-то была определяющей характеристикой купе, она превратилась в модный элемент дизайна, который теперь украшает все, от внедорожников до четырехдверных седанов. В автомобильной промышленности эти необычные побочные продукты обычно называются «четырехдверными купе» — внутреннее противоречие.
Автопроизводители сделали все возможное, чтобы замутить воду, перекрестно опыляя стили тела.
Маркетологи пытаются донести, что эти четырехдверные автомобили имеют низкую крышу типа «фастбэк», как у спортивного купе.Многие из этих седанов в стиле фастбэк технически являются хэтчбеками с задней дверью багажного отделения, которая открывается в грузовой отсек, похожий на внедорожник, а не в отдельный багажник. Несмотря на нарушение директивы с тремя коробками, потому что багажник (то есть грузовая зона) физически не разделен, эти амальгамы по-прежнему являются по сути седанами, и поэтому мы помещаем их в сегмент седанов, но по типу кузова они явно являются хэтчбеками. Audi A7 — пример этого нового поколения. Между тем, Mercedes-Benz CLS-class — это седан в стиле фастбэк, который выглядит как , как будто у него может быть хэтчбек, но на самом деле есть отдельный багажник.Еще не запутались?
Если нет, то рассмотрите фастбэк внедорожники. Разработанные исключительно для более спортивного внешнего вида, они часто основаны на родственных моделях с прямоугольной задней линией крыши. Взгляните на обычный внедорожник Mercedes-Benz GLC и купе GLC, который, конечно же, не является купе. Более сексуальные силуэты так называемых «четырехдверных внедорожников-купе» приводят к тому, что грузовое пространство меньше, чем у моделей, на которых они основаны. Но люди думают, что они выглядят круто, и раскупают их, поэтому мы увидим их больше в будущем.
Как видите, существует несколько жестких и быстрых правил, когда дело доходит до классификации стилей кузова, но размещение транспортных средств в соответствующем сегменте требует небольшого пространства для маневра. Тем не менее, насколько нам известно, основные различия между купе и седаном не изменились. Если у машины четыре двери и багажник, это седан. Если у него две двери и багажник, это купе.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие новые купе 2021 года
Джефф Ксю Автомобиль и водитель
Купе — не самые практичные автомобили, но они нам нравятся, потому что умеют развлекаться. Хотя эти двухдверные автомобили требуют от вас компромиссов в отношении таких вещей, как пространство на задних сиденьях и грузовое пространство, они делают это во имя яркого стиля и общей ориентации на удовольствие от вождения, прежде всего.
Тем, кто интересуется лучшими купе 2020 года, можно обратиться к прошлогоднему списку.
Реклама — продолжить чтение ниже
BMW 2-й серии
BMW 2-й серии 2021 года сочетает в себе все, что нам нравится в спортивной динамике BMW, в красивой и недорогой комплектации. Предлагаемая как в кузовах с жесткой крышей, так и в вариантах кузова с откидным верхом, 2-серия представляет собой компактный спортивный автомобиль с множеством привлекательных черт.Модель 230i оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но при обновлении до M240i заменяется 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но BMW предлагает систему полного привода xDrive в качестве опции для обеих моделей. Если вы ищете больше практичности, вы можете обнаружить, что один из четырехдверных конкурентов этого автомобиля — например, Audi A3, Mercedes-Benz A-класса или даже собственное BMW 2-й серии Gran Coupe — отвечает всем требованиям. но купе 2-й серии и кабриолет станут выбором тех, кто ценит удовольствие от вождения, а не повседневную полезность.
Обзор, цены и характеристики
BMW M2
Когда дело доходит до максимальной производительности, слово «компромисс» — это проклятие, но не бойтесь, BMW M2 2021 года не нужно класть четверть в ругань. По сравнению с обычным BMW 2-й серии, этот задиристый купе может похвастаться более злой рожей и более широкими бедрами, шасси, настроенным для атак на гоночные трассы, и более мощным двигателем. Твин-турбо рядная шестерка с мощной зарядкой и высокими оборотами съедает сразу быстрее, чем Кобаяши ест хот-доги.Пока мы готовимся к исчезновению механических коробок передач, этот маленький BMW все еще борется за сопротивление. Он также предлагает быстрый автомат с двойным сцеплением. Его суровый ход и не впечатляющий интерьер вызывают меньше споров по сравнению с более доступным M240i, но настоящий автомобиль M потрясающий именно потому, что это автомобиль бескомпромиссного водителя.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Супра
Не обращайте внимания на тот факт, что Toyota Supra 2021 года разделяет большую часть шасси и трансмиссии с BMW Z4 — он предлагает свою индивидуальную индивидуальность и является абсолютным взрывом для вождения.Предлагаются две различные трансмиссии с турбонаддувом — рядный четырехцилиндровый и рядный шестицилиндровый, каждый из которых приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Мы знаем, мы знаем: шестиступенчатая механическая коробка передач была бы предпочтительнее. Если честно, этот автомат отлично справляется со своей задачей, четко переключает передачи и быстро реагирует на подрулевые переключатели Supra. Мы настолько впечатлены Supra, что два года подряд мы включали ее в наш ежегодный список 10Best. Его уютная кабина, хотя и не подходящая по размеру для каждого водителя, красиво отделана.Хотите кабриолет? Тогда вам нужно будет получить Z4; Supra доступна только в кузове купе.
Обзор, цены и характеристики
Форд Мустанг
Семейство Ford Mustang имеет легендарную историю и включает модели с самыми разными характерами. В этом году эта история напоминает возрождение прозвища Mach 1, которое впервые было замечено на Stang 1969 года. Mustang 2021 года по-прежнему будет выпускаться в кузове купе или кабриолет, и его стабильная высокопроизводительная линейка предложений будет такой же полной, как и прежде.Будь то четырехцилиндровый EcoBoost с турбонаддувом или GT с двигателем V-8, каждая версия оригинального пони-кара может быть оснащена гусеничным вооружением, чтобы бросить вызов своим аналогам Chevy Camaro или Dodge Challenger. Красивый кузов, широкие возможности персонализации и практичный интерьер Ford также делают его желанным для людей, которые меньше заботятся о времени прохождения круга и больше о спортивной повседневной транспортировке. Вот почему Mustang продолжает оставаться иконой: он предлагает что-то для всех.
Обзор, цены и характеристики
Ford Mustang Shelby GT500
Ford Mustang Shelby GT500 2021 года может похвастаться 760 лошадиными силами с двигателем V-8 с наддувом, но он также обладает атлетизмом меньших и легких спортивных автомобилей.Эти похвалы делают его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Ford, а также самым захватывающим Mustang, на котором мы когда-либо ездили. В центре внимания — 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Shelby с наддувом, который воспроизводит захватывающий саундтрек через выхлопные трубы, похожие на базуки. Механической коробки передач нет, но семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает почти телепатически. Купе с задним приводом также разгоняется так упорно, что на нижнее белье должна быть гарантия.GT500 чувствует себя не менее захватывающе, когда бегает по более экзотическому металлу на гоночной трассе. Конечно, у него ужасная экономия топлива и высокая стоимость для Mustang, особенно с непомерно дорогим пакетом Carbon Fiber Track, но Shelby GT500 2021 года — великолепный маслкар и феноменальный спортивный автомобиль.
Обзор, цены и характеристики
Шеви Камаро
Нет ничего лучше, чем услышать захватывающий тембр пульсирующего звука выхлопа или почувствовать приятную обратную связь от великолепно настроенной системы рулевого управления во время полета по извилистой дороге.Немногие доступные автомобили предлагают оба этих приятных ощущения, но Chevy Camaro 2021 года — одно из них. Однако он не сосредоточен исключительно на том, чтобы быть громким и быстрым, хотя он отлично справляется с обеими этими задачами. Двухдверный пони-кар Chevy выпускается в виде купе или кабриолета и предлагает множество функций и бесчисленные возможности персонализации. В то время как 650-сильный Camaro ZL1 является самой хриплой версией (и рассматривается отдельно), каждая модель от базового четырехцилиндрового двигателя до V-6 и V-8 может быть улучшена для работы на треке с помощью трансформируемого пакета 1LE.Конечно, интерьер может вызывать клаустрофобию и иметь несколько других причуд, но Chevy Camaro 2021 года в первую очередь ориентирован на тех, кто любит водить машину. Как мы.
Обзор, цены и характеристики
Шеви Камаро ZL1
Chevy Camaro ZL1 2021 года с огнедышащим двигателем V-8 с наддувом мощностью 650 л.с. и мощными гусеницами является королем маслкаров-монстров. Конечно, Dodge Challenger SRT Hellcat и Ford Mustang Shelby GT500 имеют рейтинг мощности, начинающийся с семи, но зверь с галстуком-бабочкой доставляет аналогичные ощущения за меньшее количество зеленых счетов.Фактически, если бы Corvette со средним расположением двигателя не существовал, ZL1, возможно, можно было бы назвать величайшей производительностью в мире. Тем не менее, Camaro совершенствует формулу переднего двигателя и заднего привода, присущую маслкарам. Хотя и купе, и кабриолет имеют замечательное шасси, которое более проницательно, чем мисс Клео, для раскрытия совершенного Camaro требуется трансформирующий гусеничный пакет 1LE, но имейте в виду, что он делает подвеску очень жесткой. Если вы можете не обращать внимания на дефектный интерьер Chevy, Camaro ZL1 2021 года может быть более захватывающим, чем американские горки, и он будет регулярно вознаграждать искателей острых ощущений и преследовать крыс.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц C-Класс
Некоторые автомобили начального класса слишком спортивны, а другие слишком мягки, но Mercedes-Benz C-class 2021 года попадает в золотую середину. В своей стандартной форме C300 он сочетает в себе тихую и комфортную езду с необходимой остротой управления — и если вам нужна большая мощность и производительность, Mercedes предлагает модели AMG C43 и C63, которые мы рассмотрим отдельно. C300 доступен в версиях седан, купе и кабриолет.Хотя нынешнее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, в нем все еще есть много современных технологий, а его дизайн интерьера и экстерьера устарел. Ожидается, что модернизированный C-класс прибудет в течение следующего года или около того.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-AMG C43
Mercedes-AMG C43 2021 года с 385-сильным твин-турбонаддувом под капотом превосходит своего коллегу C300 под брендом Benz и заимствует стиль и компоненты шасси у еще более динамичных моделей AMG C63.C43 предлагается как четырехдверный седан, так и двухдверный купе или кабриолет, последний из которых позволяет на открытом воздухе наслаждаться мягкими звуками выхлопных газов V-6. Все модели имеют стильный внешний вид и предлагают уютный салон со всеми удобствами, ожидаемыми от Mercedes, хотя двухдверные модели менее практичны и предлагают меньше места для пассажиров на задних сиденьях. Хотя его производительность не так впечатляет, как у более мощного C63, хорошо сбалансированная цена C43 намного доступнее, и он сохраняет природу удовольствия от вождения и высококлассную среду других моделей C-класса.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-AMG C63
Число высокопроизводительных внедорожников растет с каждым годом, но если вы ищете компактный автомобиль, способный сдуть почти все остальное на дороге, не ищите ничего, кроме Mercedes-AMG C63 2021 года. Он основан на Mercedes-Benz C-класса, но имеет двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 469 лошадиных сил у C63 и 503 лошадиных сил в C63 S. C63 также имеет более спортивную настройку подвески (вы заметите более жесткую настройку). ездить) и некоторые внешние отличия по сравнению с обычным C-классом, которые добавляют агрессивности его внешнему виду.Он доступен как седан, купе или кабриолет, и он выглядит так, как будто к его крыше привязана ракета-носитель Saturn V. Кроме того, у него действительно роскошный интерьер и множество новейших технологий, так что вы ничего не теряете в обмен на производительность.
Обзор, цены и характеристики
Audi A5
В мире Audi удаление двух дверей у седана A4 увеличивает число до 5, как в купе и кабриолете A5.Стиль двухдверного автомобиля более агрессивен и резок, чем у четырехдверного A4, а тканевый верх кабриолета открывает кабину, позволяя ощутить классическую свободу кабриолета. Мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает много бодрости, а шасси настроено для надежного сцепления с дорогой. Возможно, он не такой пикантный, как модель S5 с двигателем V-6 или BMW 440i, но в A5 все еще есть много подобных, и он будет служить покупателям стильной и способной ездой.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц Е-Класс
Mercedes-Benz E-class 2021 года олицетворяет изысканность, продуманность технологий, стильный внешний вид и экстравагантный салон.Доступный в виде четырехдверного седана или двухдверного купе и кабриолета, Mercedes может быть адаптирован к любому образу жизни высшего класса. Он также предлагает набор различных трансмиссий, которые варьируются от четырехцилиндрового начального уровня до подключаемого гибрида и пикантного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных силы. Семья Е-класса 2021 перевозит пассажиров с тихим комфортом благодаря безмятежному интерьеру и мягкой поездке. Впечатление мало чем отличается от меньшей и более доступной версии ультра-роскошного S-класса.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-AMG E53
Когда элегантный Mercedes-Benz E-класса не вызывает достаточного восторга, E53, настроенный на AMG 2021 года, заполняет пустоту повышенной производительностью и более резким стилем. Уникальная решетка радиатора и эксклюзивные детали экстерьера помогают отделить стили кузова седана, кабриолета и купе от их более пешеходных аналогов. Шестицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 429 л.с. и стандартный полный привод обеспечивают всепогодное тяговое усилие и стремительное ускорение.Конечно, семейство E53 также поддерживает роскошную родословную Mercedes с привлекательной кабиной, которая может похвастаться передовыми технологиями и высококачественными материалами. В классе, полном талантливых конкурентов, Mercedes-AMG E53 2021 года считается одним из самых выдающихся.
Обзор, цены и характеристики
Порше 718 Кайман
Porsche 718 Cayman 2021 года передает такое же физическое и эмоциональное возбуждение от вождения, что и суперкары.Это купе и его собрат с откидным верхом — 718 Boxster, который мы рассматриваем отдельно, — обеспечивают непревзойденную вовлеченность водителя среди спортивных автомобилей. Потустороннее шасси Cayman обеспечивает открытую линию связи между водителем, автомобилем и дорогой. При создании 718 Porsche объединил мощные тормоза, устойчивую подвеску и рулевое управление, богатое обратной связью. Результат настолько хорош, что оба 718 стилей тела вошли в наш список 10 лучших в 2021 году. Безупречные автоматические и механические коробки передач и мощные двигатели — особенно мелодичная «шестерка» — дополняют картину.Хотя Cayman 2021 года стоит дороже, чем его выдающиеся конкуренты, Chevy Corvette и Toyota Supra, он по-прежнему является наиболее целенаправленным и удовлетворительным выбором в этом сегменте.
Обзор, цены и характеристики
Порше 911
От установленного сзади плоского шестицилиндрового двигателя до потусторонней управляемости — Porsche 911 2021 года сохранил основные элементы, которые сделали его иконой. Его знакомые круглые фары, форма бутылки из-под кока-колы и покатый зад делают практически невозможным спутать 911-й с любым другим спортивным автомобилем.Заберитесь на его идеально расположенное водительское сиденье, запустите его мощный двигатель с уникальным звуком и включите любую из его потрясающих трансмиссий; Легендарный 2 + 2-местный автомобиль Porsche затем перегрузит вас обратной связью от своего телепатического рулевого управления и своих несравненных характеристик. Он предлагается в кузове купе или кабриолет, с задним или полным приводом. Обширный перечень опций компании позволяет персонализировать его на любой вкус. Единственный недостаток Porsche 911 2021 года заключается в том, что он слишком дорогой для большинства энтузиастов.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
В чем разница между седаном и купе?
Продажи грузовиков и внедорожниковеще не полностью убили седаны, отчасти потому, что в последнее время седаны становятся все более стильными.Например, у последних Hyundai Elantra и Sonata есть всевозможные складки, складки и края. Однако, точно так же, как Mercedes не называл свой минивэн как таковой, некоторые автопроизводители не называют свои седаны этим именем. Например, Mercedes и BMW используют «4-дверное купе» или «Gran Coupe» для описания некоторых своих легковых автомобилей. Но означает ли это что-нибудь на самом деле или это просто маркетинговый жаргон?
Происхождение терминов
Когда в продажу поступили первые автомобили, они были просто шасси, без кузова и салона.Вместо этого клиенты обращались к производителям кузовов или отправляли им комплекты, чтобы построить все, что они хотели, поверх шасси.
Изначально многие ранние автомобили были с открытым верхом, поэтому для моделей с закрытой крышей использовался специальный термин. В США Jalopnik объясняет, что это слово было «седан», которое происходит от итальянского слова, обозначающего закрытый наполнитель.
«Купе» или, скорее, «купе» происходит от французского слова, означающего «разрезать». Первые из них, CarMax , были урезанными версиями традиционных моделей автобусов.Это было сделано для того, чтобы укоротить автомобиль и упростить посадку и высадку.
Однако со временем конструкция автомобиля стала немного более сложной. стандартизированы, термины немного изменили значение.
Чем сегодня отличаются седаны и купе?Линейка Honda Civic дает, пожалуй, самое четкое различие между терминами.
Honda Civic Sedan Touring 2019 года | HondaСогласно Car and Driver , седан имеет 4 двери с четко разделенными багажником, кабиной и моторным отсеком.Он также имеет фиксированную крышу. Показанный выше Civic — седан. Другие примеры седанов включают Dodge Charger и Cadillac CT5.
Honda Civic Si Coupe 2020 | HondaХотя у купе есть отдельный багажник, сообщает Car и Driver , у него только 2 двери. Кроме того, Jalopnik сообщает, что купе были разработаны для передачи спортивности, как правило, с покатой линией крыши и несколько меньшими размерами. Однако у них могут быть задние сиденья. Показанный выше Civic — это купе, у него действительно наклонная линия крыши, и он немного меньше седана.
1974 Ferrari 308 GT4 | Возьмите с собой трейлер. Другими примерами являются Dodge Challenger и Ferrari 308 GT4. Однако, несмотря на то, что Mazda Miata имеет 2 двери, это не купе, поскольку у нее нет фиксированной крыши.
Итак, что такое 4-дверные купе?
Проблема с 4-дверным купе, также известным как «Gran Coupes»Посмотреть этот пост в Instagram
Путешествие, полное изумления. Первый в истории BMW 2 серии Гран Купе. # THE2 #BMW # 2Series __ BMW M235i xDrive Gran Coupé: Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 7.1–6.7. Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 162–153. Время разгона (0-100 км / ч): 4,9 с. Мощность: 225 кВт, 306 л.с., 450 Нм. Максимальная скорость (ограниченная): 250 км / ч. Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в версии, действующей на момент утверждения типа. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает дополнительное оборудование и различные размеры колес и шин, доступных на выбранной модели.Значения транспортных средств уже основаны на новых правилах WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы обеспечить сравнение транспортных средств. [В отношении этих транспортных средств, для налогов, связанных с транспортными средствами, или других сборов, основанных (по крайней мере, среди прочего) на выбросах CO2, значения CO2 могут отличаться от значений, указанных здесь.] Характеристики эффективности CO2 определены в соответствии с Директивой 1999/94 / ЕС и Европейские правила в их текущей версии применимы. Показанные значения основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC для классификации.Дополнительная информация об официальных показателях расхода топлива и конкретных значениях выбросов CO2 для новых легковых автомобилей содержится в следующем руководстве: «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» (Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и электричеству). энергопотребление новых легковых автомобилей), которые можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, в Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen и https: // www.dat.de/co2/.
Сообщение, опубликованное BMW (@bmw) на
Как отмечают пользователи r / cars sub-Reddit, термины «4-дверное купе» и «Gran Купе — это в основном модные маркетинговые слова.
Как описывают Autotrader и Car and Driver , автопроизводители хотели несколько оживить стиль своих седанов. Так, дизайнеры сделали им покатую крышу, напоминающую купе. Так родился стиль «4-дверного купе», и Mercedes CLS, возможно, начал эту тенденцию, сообщает Autotrader .Но на самом деле эти автомобили на самом деле являются седанами. Например, в обзоре BMW 2-Series Gran Coupe Roadshow явно обозначает автомобиль как седан.
В конце концов, самая большая разница между седан и купе — это сколько у них дверей. Независимо от того, какая реклама или рекламная реклама говорит.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Что такое купе? | BuyaCar
Прохлада невыразима — некоторые вещи просто крутые, а некоторые нет.Купе для большинства людей — самая крутая машина на дороге.
Может быть, дело в наклонных гладких линиях. Может быть, дело в том, что они намного менее практичны — в конце концов, быть практичным — это глубоко не круто.
В любом случае, купе источают стиль и производительность и созданы, чтобы выглядеть быстрыми, даже если это не так.
Несмотря на практические проблемы и стоимость — купе, как правило, дороже, чем аналогичный хэтчбек или седан — на их элегантный внешний вид существует достаточный спрос, так что есть большой выбор, от небольших BMW 2 серии и Audi TT до Jaguar F. -Тип или Порше 911.
Некоторые из них, например Audi A5 (см. Ниже), представляют собой переработанные версии существующих моделей. У A5 те же механические детали и такой же дизайн интерьера, как у Audi A4. Он просто выглядит пышнее, имеет две двери и более тесный сзади.
Плавные линии купе не только влияют на внутреннее пространство, но и делают акцент на хорошем внешнем виде, поэтому багажник часто бывает довольно маленьким с узким отверстием, затрудняющим загрузку. Не помогает то, что обычно к нему невозможно получить доступ изнутри.
В конце концов, традиционное купе — это автомобиль, который вы покупаете сердцем, а не головой. Но некоторые производители стремятся повысить привлекательность купе за счет увеличения их практичности и обозначения некоторых более просторных четырехдверных автомобилей, а также более высоких внедорожников (внедорожников) в качестве купе. Подробнее об этом новом поколении читайте ниже.
Подержанные купеКузов купе всегда был чем-то вроде желаемого автомобиля для многих.Купе всегда выглядят как автомобиль, о котором вы мечтаете, и все самые крутые герои фильмов водят их, это такие автомобили, о которых вы мечтаете когда-нибудь. Они также недоступны для большинства из нас, их высокие цены делают покупку нового купе серьезным вложением средств, хотя можно подобрать некоторые из более дешевых вариантов по очень доступным ценам, и у нас есть несколько отличных примеров. доступно прямо здесь, на BuyaCar.
Купе: за и противПлюсы
✔ Более стильно, чем другие автомобили
✔ У большинства купе задние сиденья
✔ Расходы на топливо не слишком дорогие
Минусы
✘ Обычно дорогой вариант.
✘ Непрактично по конструкции
✘ Ограниченный обзор для вождения
Производители автомобилей считают, что само слово «купе» предполагает стиль, мощность и скорость, поэтому они расширили определение купе до автомобилей с большим количеством дверей, более высоким водительским положением или другим типом багажника в надежде, что атрибуты будут стираться.
Хэтчбек-купеХэтчбеки имеют крутой — почти вертикальный — крышку багажника сзади, открывающую всю заднюю часть автомобиля.Но некоторые производители называют свои трехдверные хэтчбеки (с двумя боковыми дверями и большой крышкой багажника) купе. К ним относятся Hyundai с его купе i20 и Vauxhall с купе GTC (вверху). Они часто разрабатываются так, чтобы выглядеть более стильно, чем пятидверные версии, но не имеют традиционных очертаний купе.
Четырех- и пятидверные купеMercedes начал тенденцию к созданию более крупных купе со своего CLS, который он назвал четырехдверным купе, потому что он имел более изогнутый дизайн, чем седан E-класса, на котором он был основан. , а также более маневренность в поворотах.Последняя версия изображена выше.
С тех пор другие производители последовали их примеру, выпустив такие автомобили, как BMW 4 серии Гран Купе. Это увеличенная версия стандартного купе 4-й серии с четырьмя боковыми дверями и багажником хэтчбека (что делает его пятидверным автомобилем). Есть также автомобили Audi A5 Sportback и A7 Sportback, которые также являются пятидверными автомобилями с более спортивным стилем.
Внедорожник-купеЭто маловероятное сочетание высокого положения водителя и прочной конструкции внедорожного внедорожника со спортивным ощущением от вождения и изогнутым стилем купе.И они оказались чрезвычайно популярными с момента появления первого внедорожника-купе — BMW X6.
Mercedes предлагает версии купе для своих внедорожников GLC и GLE, а BMW предлагает X4 (вверху) и X6. Купе Range Rover Evoque — тоже вариант.
Почему я должен покупать купе? Это практично?
Добавлено 1 августа, 2020 Аарон Видмар преимущества купе, покупка купе, купе, популярные купе, двухдверные купеКомментариев нет
Шесть преимуществ двухдверного автомобиля перед седаном
На фото: 2018 Nisan 370Z coupeУ каждого типа автомобиля есть своя полезность: грузовики могут тянуть и буксировать, минивэны предлагают много сидений, хэтчбеки экономичны и универсальность — список можно продолжить.Но когда дело доходит до купе, что делает этот автомобиль? предложение стиля, которого нет у других типов? Это просто красивая машина, хуже во всем? Какие практические причины есть для езды на купе?
На чем водить подержанный автомобиль, который производит впечатление? Вот несколько предложений привлекательных моделей
Более привлекательный внешний вид
Даже те, кто считает, что покупка купе — плохая идея, согласны с тем, что купе выглядят намного более стильно, чем практически любой другой тип транспортных средств, включая седаны.Отсутствие дверей второго ряда дает больше свободы в дизайне и кривизне кузова. Например, линия крыши наклонена более плавно, что придает автомобилю удлиненную, менее квадратную форму с меньшим количеством резких углов. Купе считаются идеалом того, как выглядят самые великолепные автомобили.
Легче входить и выходить
У купебольшие двери переднего ряда, чем у седанов, что дать водителю и пассажиру в переднем ряду больше места для входа и выхода из транспортное средство. Более широкая дверная рама купе делает сиденье водителя более привлекательным. доступны, давая вам больше места для входа и выхода.Седаны имеют меньший передний ряд дверные проемы, которые для некоторых людей могут быть плотно зажаты.
Больше места в переднем ряду
Поскольку задний ряд не является приоритетом в дизайне купе, подробнее кабины отведено пассажирам в переднем ряду. Чтобы обеспечивает больше места для ног и коленей, чтобы водитель мог растянуться сзади колесо.
На фото: 2018 Cadillac ATS CoupeЛучшая управляемость
Компактный дизайн купе влияет на управляемость.Его меньшие размеры, более тонкая форма и более низкий дорожный просвет обеспечивают меньший вес, более низкий центр тяжести, лучшее торможение и общий улучшенный баланс, чем у сопоставимых седанов и внедорожников. Вы также найдете больше купе с задним приводом, которое еще больше улучшит управляемость и ускорение.
Обычная МКПП
Если вам нравится водить рычаг переключения передач, вам лучше выбрать купе. Поскольку купе спроектированы так, чтобы быть более спортивными и ориентированными на водителя, чем седаны, они с большей вероятностью будут производиться с механической коробкой передач, чем другие типы транспортных средств.
Более ценное
Потому что купе не так широко производятся и покупаются, как седаны, они реже и, таким образом, становятся более ценными и более дорогими. спрос спустя годы. Это не означает, что у купе будет более высокий начальный стоимость перепродажи — так как мало использованное купе, вероятно, не будет пользоваться большим спросом со стороны повседневные водители, но их редкость делает их предметом коллекционирования. (рассмотрите спрос на двухдверный Chevy ’57 по сравнению с четырехдверной версией).
Думаете о покупке подержанного автомобиля класса люкс? Вот несколько причин, по которым это хороший выбор.
Недостатки вождения купе
Основная причина, по которой многие покупатели предпочитают седан купе в том, что им нужен частый и легкий доступ к заднему ряду, будь то для ваши дети или совместные поездки с друзьями.Тесное заднее сиденье купе устанавливает детское кресло или помогает пожилой бабушке сесть в машину очень сложно. Двери купе также длиннее и шире, что делает его еще более привлекательным. Вероятно, вы закачаете их по сторонам вашего гаража или прилегающей стоянки легковые автомобили.
Тем не менее, у вождения купе есть много преимуществ. Так что если у вас есть доступ к другому транспортному средству для сидения и перевозки, вам следует учитывать покупка или аренда двухдверного спортивного автомобиля, о котором вы всегда мечтали.
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
.