Автоваз цены повышает: АвтоВАЗ повышает цены в среднем на 9% – Авто

Содержание

АвтоВАЗ повышает цены на автомобили :: Экономика :: РБК

Российский автогигант ОАО «АвтоВАЗ» принял решение c 1 января 2004г. повысить отпускную стоимость производимых на его мощностях автомобилей в среднем на 2% по модельному ряду.

Как сообщает пресс-центр АвтоВАЗа, данное повышение отпускных цен ориентировано на рыночную ситуацию, направлено на решение задач постановки на производство семейств автомобилей ВАЗ-2118 «Калина», семейства ВАЗ-2170 и дальнейшее улучшение потребительских свойств выпускаемых автомобилей «Лада», а также на совершенствование сервисно-сбытовой сети.

Проведенные изменения полностью согласуются с принятым в конце 2002г. советом директоров ОАО «АвтоВАЗ» решением об удержании в течение всего 2003г. отпускных цен на автомобили на одном уровне в перерасчете на валюту. Так, если на начало 2003г. средневзвешенная отпускная цена по всему модельному ряду АвтоВАЗа составляла 4 тыс. 235 евро, то в настоящее время — 4 тыс. 249 евро. Небольшой рост обусловлен изменениями структуры модельного ряда в сторону более современных модификаций и более насыщенных комплектаций автомобилей ВАЗ.

Напомним, что в этом году АвтоВАЗ пять раз корректировал отпускные цены — 31 марта, 1 мая, 10 июня, 15 июля и 28 октября. В конце марта, в связи с переходом на единые отпускные цены, в среднем по всему модельному ряду был применен коэффициент 1% и включены затраты на транспортировку автомобилей в регионы. В дальнейшем, в мае, цены выросли на 1,47%, в июне — на 1,9%, в июле — на 1,5%, в октябре были повышены цены только на внедорожники «Нива», что привело к общему удорожанию модельного ряда на 0,33%.

Отметим, что согласно стратегии технического развития АвтоВАЗа до 2012г., в рамках обновления модельного ряда предприятия в 2006 году планируется снять с производства на главном конвейере семейство автомобилей ВАЗ-2110. А в 2007г. с производства будут сняты автомобили классической компоновки (сейчас на конвейере представлены моделями ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107).

Старые модели планируется заменить рядом новых, в частности, с 2004 года начнется серийный выпуск автомобиля класса B — ВАЗ-2118 «Калина» (к 2008г. — планируется выпускать до 220 тыс. таких автомобилей ежегодно). На замену «десятому» семейству в 2007 году должна прийти модель на новой платформе класса С — ВАЗ-2116. Проектная мощность по выпуску данной модели — 220 тыс. машин в год, на которую планируется выйти к 2010г. Кроме того, к 2010г. АвтоВАЗ намерен освоить производство автомобиля класса B1 и к 2012 году довести его производство до 150 тыс. машин в год.

Ценовая политика АВТОВАЗа — Новости

Автомобильная промышленность во всех странах развивается через внедрение в производство новых моделей, содержащих в себе передовые достижения науки и техники.

При этом постоянно ужесточаются требования к безопасности автомобилей, их экологичности. То есть, развитие автомобильных отраслей происходит по двум основным направлениям — разработка новых моделей и предъявление со стороны государства и потребителей всё новых и новых требований. Россия — не исключение.

Именно поэтому, являясь ведущим отечественным автопроизводителем, ОАО »АВТОВАЗ» проводит постоянную работу по повышению качества и потребительских свойств автомобилей LADA. Не секрет, что автомобиль любой марки может иметь дефекты, возникающие как в гарантийный, так и в послегарантийный периоды эксплуатации. И задача автопроизводителя минимизировать их количество, добиваясь наиболее оптимального соотношения между ценой и качеством.

Работа по исправлению существующих отклонений в узлах и агрегатах автомобиля является для ОАО »АВТОВАЗ» приоритетной. В 2004 году в этом направлении была проведена большая работа всеми подразделениями ОАО »АВТОВАЗ». Был реализован целый комплекс мероприятий по улучшению качества и потребительской привлекательности автомобиля. Данные мероприятия ведутся в двух направлениях: во-первых, осуществляется устранение выявленных замечаний в гарантийный период, а, во-вторых, выявляются и устраняются причины появления отклонений непосредственно в производственном цикле. В последнем случае осуществляется контроль за качеством как собственных комплектующих, так и продукции предприятий-поставщиков. В связи с ростом требований к качеству автомобилей, постоянно повышаются требования к поставляемым узлам и агрегатам. Все эти направления, безусловно, требуют дополнительных затрат и капвложений.

ОАО »АВТОВАЗ» не стоит на месте, и, например, автомобили семейства LADA 110, выпускаемые два-три года назад и они же сегодня — достаточно разные с точки зрения потребительских свойств. В состав конструкции внедрены изменения, повышающие безопасность автомобиля, в состав комплектаций включены дополнительные опции, повышающие уровень комфорта как для водителя, так и для пассажира. Новый двигатель, гидроусилитель руля — всё это наши потребители уже смогли оценить на автомобилях семейства LADA 110.

Понятно, что все эти нововведения требуют денег и немалых. Поэтому одной из составляющей эффективности производственно хозяйственной деятельности предприятия является его ценовая политика. Особенности ее формирования в ОАО »АВТОВАЗ» комментирует вице-президент предприятия по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей Владимир Кучай:

Какое влияние на формирование отпускной цены автомобиля оказывает рыночная ситуация?

Ситуация на отечественном автомобильном рынке в последние годы развивалась по достаточно схожим сценариям. В первой половине каждого года традиционно отмечается активный рост спроса. Не стало исключением и первое полугодие 2004 года, когда объемы продаж наших автомобилей на внутреннем рынке были заметно выше темпов их выпуска. Но уже ко второму полугодию спрос стабилизировался. В целом же в 2004 году объемы продаж выпущенных АВТОВАЗом автомобилей были лишь немногим больше темпов их производства, что повлияло на незначительное сокращение запасов автомобилей у дилеров к концу года.

Наблюдающийся в первой половине каждого года рост спроса ведет, как правило, и к повышению розничных цен на автомобили. Подобная ситуация позволяет и заводу-изготовителю рассматривать возможность увеличения отпускных цен. В 2004 году ОАО »АВТОВАЗ» также повышало отпускные цены, преимущественно в первом полугодии. Последнее изменение отпускных цен в прошлом году состоялось 1 сентября.

Какие задачи по обновлению модельного ряда решал АВТОВАЗ в 2004 году?

АВТОВАЗ активно занимается техническим переоснащением производства, обновлением собственного модельного ряда, модернизацией уже выпускаемых автомобилей. Так, в 2004 году на АВТОВАЗ приступил к массовому выпуску автомобилей классической компоновки, оснащенных электронной системой управления двигателем, соответствующих нормам токсичности »Евро-2». На главном конвейере начался выпуск трехдверного хэтчбека нового поколения LADA SAMARA. С октября прошлого года все автомобили семейства LADA 110 оснащаются новым двигателем объемом 1,6 литра. 18 ноября открыт комплекс по выпуску автомобилей LADA KALINA. Эта работа требует существенных инвестиций. В нынешней ситуации основным ресурсом для получения таких средств является наша собственная прибыль, которая и формируется посредством реализации автомобилей.

Традиционно одним из главных конкурентных преимуществ наших автомобилей является их цена. Сегодня наблюдается рост доходов населения. Например, в 2003 году уровень реальных денежных доходов населения увеличился на 13,7%. В 2004 году, по предварительным данным, этот показатель составил 10,8%. В этих условиях цена для покупателя чаще всего уже не является решающим фактором при выборе автомобиля. Заметно большее значение приобретает надёжность автомобиля и набор его потребительских свойств. А повышение комфортности и надежности автомобиля неизменно ведет и к увеличению его стоимости.

Как соотносится изменение отпускных цен АВТОВАЗом и инфляционные процессы в экономике страны в 2004 году?

В 2004 году при прогнозе в 10%, уровень потребительской инфляции в нашей стране составил примерно 11,5%. При этом надо учитывать, что инфляция в промышленности всегда выше потребительской и, по оценке Минэкономразвития, составила в 2004 году около 29%. Наличие этих процессов в экономике также оказывает существенное влияние на цену автомобиля. Стоит отметить, что при названных уровнях инфляции отпускная стоимость автомобилей LADA в 2004 году выросла на 8,5%. Таким образом, рост отпускных цен на наши автомобили существенно отстает от темпов инфляции.

Как будет формироваться ценовая политика АВТОВАЗа в 2005 году?

Рассмотрение вопроса изменения отпускных цен мы всегда начинаем с анализа и оценки конкурентной ситуации на рынке. Рост продаж новых иномарок, особенно в сегментах до 15 000$, наглядно показывает, что требования потребителей к автомобилям значительно изменились за последние годы. Розничные цены на некоторые новые иномарки, особенно собираемые в России, находятся на рубеже 10 000-12 000$ при цене автомобилей семейства LADA 110 на уровне 8 000$. Естественно, к вопросам формирования ценовой политики мы будем подходить очень взвешенно.

Стоит также отметить, что при любом изменении отпускных цен АВТОВАЗ ориентируется на покупательскую способность населения, что позволяет автомобилям LADA традиционно оставаться наиболее массовыми на отечественном рынке и доступными многим слоям потребителей.

АвтоВАЗ поднимает цены — Финансовая газета

Как сообщило агентство Bloomberg, ссылаясь на собственные источники в дипломатических кругах, если пакет мер будет одобрен всеми 27 странами Евросоюза, то в силу ограничения вступят уже в марте 2021 года. В поддержку санкций выступают прибалтийские государства, Польша и Швеция.

В то же время Германия и Италия считают, что новые рестрикции против России могут повредить экономическим интересам ЕС.

«Брюссель не хочет сжигать все мосты с Москвой», – прокомментировал агентству один из собеседников.

Ранее, 12 февраля, давая интервью журналисту Владимиру Соловьеву для Youtube-канала «Соловьев Live», глава российского Министерства иностранных дел Сергей Лавров заявил, что если Евросоюз введет санкции, создающие риски для чувствительных сфер российской экономики, «Москва готова к разрыву отношений с Брюсселем».

Насколько возможен сценарий разрыва отношений, чем он чреват как для России, так и для Европы – об этом «Финансовая газета» поговорила с

доктором экономических наук, экспертом Бизнес-школы Финансового университета при правительстве России Константином Ордовым.

Константин Ордов

– Заявление министра иностранных дел России Сергея Лаврова о возможном разрыве отношений между нашей страной и Евросоюзом, на мой взгляд, является неким гипотетическим предположением. Де-факто, это больше похоже на детскую игру «Кто первый моргнет», когда рассказывают какие-то ужасные истории на ночь.

Если мы попытаемся рационально подойти к анализу этих высказываний и экономической подоплеке событий, мы понимаем, что ни одного убедительного довода для разрыва отношений нет, причем ни у нашего государства, ни у стран ЕС. Особенно, если принимать во внимание, что сейчас, после кризиса, Европа находится не в лучшем положении: все оптимистичные прогнозы восстановления экономики не сбываются – это мы видим по второму месяцу 2021 года.

А, принимая во внимание взаимосвязь нашей экономики и европейской, мы четко осознаем, что и для нас негатив еще аукнется – с высокой вероятностью, если такая слабость европейской экономики сохранится, то и Россия не сможет в нынешнем году показать рост ВВП выше трех процентов.

Так что нервозность в экономических показателях заставляет страны «кивать» друг на друга, и искать иные факторы, чтобы отвлечь внимание от действительно насущных проблем и необходимости больше внимание уделять развитию экономики.

Это мы попытались сделать срез сегодняшнего дня. Но если попробуем посмотреть на тренд в среднесрочной и долгосрочной перспективе, мы увидим, что мир уже давно живет в глобализованной экономике, и только глубокая интеграция позволяет бизнесу быть эффективным. В настоящее время уже выстроились транснациональные цепочки, когда и компании, и целые государства вынуждены в них встраиваться. И в этом смысле «опускание железного занавеса» уже невозможно себе представить.

Сам по себе факт каких-то недопониманий в политической сфере не так часто выражается в экономической. А то, что в экономической сфере может случиться разрыв отношений – такого точно не будет. И это очевидно для каждого.

Впрочем, здесь стоит обратить внимание, как подобные речи о вероятности разрыва, влияют на инвестиционный климат. На мой взгляд, они являются воистину разрушительными. Причем, для России они являются более разрушительными, нежели для Европы, потому, что мы-то ожидаем прямых иностранных инвестиций, финансовый и фондовый рынки зависят от иностранных спекулянтов. И в этой части, мне думается, даже сами разговоры о том, как может быть, при каких условиях возможно разорвать отношения, для достаточно понимающих иностранных инвесторов, абсолютно адекватно оценивающих всю невозможность подобного события, тем не менее, для них тоже может встать вопрос: а стоит ли экспериментировать со вложениями в страну, которая может либо ввести какие-либо ограничения на различного рода операции, как вывод капитала, экономическую активность?

И в этом смысле, мне кажется, нам совсем не выгодно поддаваться каким-либо провокациям со стороны иностранных чиновников и бюрократов.

– То есть, вы полагаете, что Сергею Лаврову не стоило выражать столь жесткую риторику?

– Может, и стоило. Но тогда, думаю, нам стоит объяснить, что вызвало необходимость подобной риторики – какая рациональная цель и задача преследовались.

Действительно, когда тебя «задирают», ты можешь на нервах что-то ответить, как-то отреагировать. Но это не способ решения проблемы, это раз, не способ достижения – это два, и, что главное, это не способ развиваться.

От подобной риторики Россия не получает плюсов с точки зрения уважения других стран, и стимулов для сотрудничества с другими государствами. Мы не решаем наши внутренние экономические проблемы, потому что наша продуктовая зависимость от импорта составляет от 60 до 70%.

Получается, мы одной стороны боремся с повышением цен на продукты питания, а с другой – понимаем, что в случаях даже временных перебоев по некоторым товарам, нам гарантирован либо дефицит, либо взлет цен.

Необходимо не забывать, что мы с вами живем в современном мире. Это когда-то давно, на заре становления государства, главными целями были охрана и безопасность. Сегодня это перестает быть главным и первичным, а во главу угла встают экономические цели. И одна из главных, – обеспечение достойного уровня жизни наших граждан. Думаю, сегодня все задачи нашего государства должны быть направлены на реализацию социальных функций, на создание более комфортных условий для населения. И если через эту призму мы начнем просматривать, то я также не вижу какой-то государственности и долгосрочности в подобного рода высказываниях.

– И тем ни менее, если чисто гипотетически представить, что разрыв во взаимоотношениях России и Евросоюза состоялся – какие риски возникнут у нашей страны и чем чревата ситуация для ЕС?

– На мой взгляд, самые страшные санкции для России и российской экономики, как мы считали еще недавно, это отключение системы SWIFT и запрет на продажу энергоресурсов, нефти например. Так вот – разрыв связей с Евросоюзом – это гораздо хуже, чем наш самый страшный сон. Прогнозировать последствия здесь просто невозможно.

Взять хотя бы такой пример: Соединенные Штаты Америки вводят санкции против нашей страны, а другие государства, даже если они с денными мерами не согласны, все равно, по большей части, присоединяются к ограничительным мерам. Вот и здесь, если встанет вопрос о разрыве наших отношений с Европой, – на чьей стороне будут другие государства? Боюсь, мы неприятно удивимся. Ведь мы столкнемся не только с разрывом с Европой, но и со многими нашими давнишними контрагентами.

Если мы говорим про товарооборот, то Европа – наш крупнейший торговый партнер. Если мы говорим про финансы – финансовый рынок обрушится, это совершенно понятно.

По некоторым группам товаров мы зависимы от импорта из стран Евросоюза. По технологичным товарам мы существенно зависим от ЕС, а потому разрыв взаимоотношений вызовет настоящий паралич российской экономики.

Важно, конечно, помнить, что у нас есть накопленные в немыслимых объемах золотовалютные резервы, поэтому, возможно, у России будет некий гандикап, – в продолжение разговора об игре «Кто первый моргнет».

Если резервы помогут нам какое-то время относительно «не замечать» проблему, а апокалипсис в экономике наступит не сразу, до тех пор, пока у нас будет возможность использовать наши ресурсы, то европейцы обычно не так готовы к риску, к потерям.

Мы с вами говорим, насколько болезненны для наших компаний санкции, которые уже введены, а ограничение на ввоз технологий уже негативно сказывается на нашем потенциале. Тем не менее, сегодня мы сохраняем ряд отраслей, где у нас есть первенство и лидерство. Однако в случае новых рестрикций, мы рискуем их потерять, и у нас не останется надежд и потенциала для развития.

Это, конечно, страшно представить такое!

Что меня в этой ситуации успокаивает, что нет доводов за разрыв – ни у европейцев, по большому счету, ни у нас. Потому, что проиграют все, и проиграют существенно.

– Я понимаю, что в политике лучше воздерживаться от прогнозов, но, тем не менее, когда, на ваш взгляд, можно ждать потепления отношений между Россией и ЕС?

– А, может, в конце концов, его, потепления, и не стоило бы ждать?

Я – за рациональность. И в настоящее время, когда политики находятся в некоей конфронтации, в прениях, дискурсах, Европа как была, так и остается нашим крупнейшим партнером. Наши экономические связи с ней как были, так и есть. Просто, возможно, негатив политики сдерживает развитие новых бизнесов, обмен технологиями. Ведь и Россия могла бы многое дать мировой экономике, и Европа обогащалась в использовании наших специалистов, делясь своими наработками.

Мир глобален. Я думаю, что нам с вами было бы лучше всячески разделить бизнес и политику…

– То есть – «мухи – отдельно, котлеты – отдельно»?..

– Да, нужно отделять и не путать их. Как бы политики не ругались, мы видим, что к закрытию бизнесов это не ведет.

Пандемия и экономический кризис могут стать холодным душем, если в нынешнем, 2021 году не увидим тех темпов восстановления, которых ждали мы, и которых ждала Европа. И этот душ наверняка охладит желание политиков спекулировать на каких-либо ограничениях, а уж тем более, осознанно их вызывать.

ФАС России | «АвтоВАЗ» повышает цены на автомобили Lada

Крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» с 26 января 2011 года меняет рекомендованные розничные цены на автомобили Lada. В среднем по модельному ряду повышение составило 4%, говорится в сообщении компании.
Так, рост цен на Lada Kalina и Lada Priora составит около 3%, на Lada Samara — 5,3%, на Lada 2107 — 6,3%, на внедорожники Lada 4х4 — 5,6%.
«Коррекция стоимости вызвана тем, что с января 2011 года «АвтоВАЗ» начал производство автомобилей Lada с электронным приводом педали акселератора (Е-газ) для выполнения с октября 2011 года норм «Евро-4», и с компенсацией значительного роста тарифов на электроэнергию и цен на некоторые виды комплектующих», — объясняет производитель.
«В то же время данное изменение стоимости не учитывает требование «Северстали» по 30-процентному повышению цен на металл», — отмечается в сообщении.
Переговоры «АвтоВАЗа» и «Северстали» по поставкам на 2011 год не достигли результата, контракт пока не заключен. Запас металла на «АвтоВАЗе» — до начала февраля 2011 года.
«Если мы с «Северсталью» не подпишем годовой контракт до начала февраля, то будем заключать временное соглашение на один месяц», — отмечает пресс-служба «АвтоВАЗа». «Если договоренность по стоимости металла не будет достигнута, «АвтоВАЗ» не исключает дальнейшего повышения цен на автомобили Lada», — говорится в релизе.
Ранее в среду глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорь Артемьев заявил, что пока не видит оснований для возбуждения дела по закону о защите конкуренции в отношении «Северстали» из-за обращения «АвтоВАЗа», заявившего о завышении меткомпанией цен на листовой прокат.
ФАС в конце прошлого года получила от «АвтоВАЗа» жалобу по поводу завышенных цен на листовой прокат и потребовала от «Северстали» объяснений по данному вопросу. Меткомпания позднее сообщила, что предоставила службе все необходимые документы, поясняющие образование цены на металлопрокат. Представители ведомства пообещали провести проверку материалов и расследование по делу до конца января текущего года.
На прошлой неделе «Северсталь» сообщила о достижении договоренностей с российскими автопроизводителями ОАО «ГАЗ» и ОАО «Соллерс» об условиях поставок металлопроката и о том, что переговоры с «АвтоВАЗом» по этому вопросу еще продолжаются.
Ранее «Северсталь» заявляла, что в 2010 году компания пошла навстречу своим партнерам, фактически дотируя поставляемую «АвтоВАЗу» продукцию. В 2011 году, когда кризис в основном миновал, «Северсталь» рассчитывает на понимание партнеров и призывает придерживаться принципов рыночной экономики. Кроме того, компания в этом году ожидает увеличения затрат на производство металлопроката из-за роста тарифов естественных монополий, стоимости сырья и индексации заработной платы, передаёт РИА Новости.

АВТОВАЗ повышает рекомендованные розничные цены на автомобили LADA в среднем на 3%. — Бизнес и экономика

САМАРА, 28 января. / ИТАР-ТАСС /. Крупнейший российский автопроизводитель АВТОВАЗ с 28 января увеличивает рекомендованные розничные цены на автомобили LADA, сообщает пресс-центр компании, добавив, что рост цен составит три процента. в среднем.

«АВТОВАЗ обновляет рекомендованные розничные цены в связи с прогнозом инфляции в России на 2013 год», — пояснили в пресс-центре.

Повышение цен будет действовать только для автомобилей с сертификатом 2013 года и будет учитывать структуру спроса на несколько моделей и версий автомобилей LADA, сообщили в пресс-центре. Например, LADA Samara подорожает на 3,7%, LADA Kalina — на 3,3%, LADA 4×4 — на 3% для пятидверной версии и на 3,3% для трехдверной. версии, цены на LADA Granta будут повышены на три процента, на LADA Largus — на два.В пресс-центре сообщили, что цены на LADA Priora вырастут на 2,6 процента.

В 2012 году АВТОВАЗ повысил рекомендованные розничные цены на автомобили LADA в три раза (в январе, марте и июле). В целом рост цен составил шесть процентов, а уровень инфляции в стране в 2012 году составил 6,5 процента.

Ранее сообщалось, что продажи АВТОВАЗа автомобилей и автобетонов в 2012 году превысили 718 тысяч. Однако в пресс-центре заявили, что показатели АВТОВАЗа в 2012 году ниже показателей 2011 года, когда компания реализовала около 730 тысяч автомобилей и автономных агрегатов.Планируемое снижение показателей было связано с обновлением модельного ряда компании и модернизацией производственных мощностей, которые проводились на заводе в 2012 году.

В целом, в 2012 году 19,4% российского рынка новых автомобилей пришлось на долю основного бренда LADA, сообщает пресс-центр. Компания реализовала 537 625 автомобилей LADA внутри страны, а также экспортировала 70 580 автомобилей и 22 772 легковых автомобиля.

АВТОВАЗ — один из крупнейших автопроизводителей Европы.Сейчас производственная мощность компании составляет около 800 000 автомобилей и агрегатов в год. С 1970 года завод выпустил более 27 миллионов автомобилей. Начав производство автомобилей для компании Nissan в 2012 году, АВТОВАЗ стал мультибрендовым автопроизводителем.

Завод-изготовитель Подробная информация: ОАО «АвтоВАЗ» (Волшский Автомобильный Завод) [Россия]

2017-03

Av ***** *** ****** *** ********* ** ***** ** **** **** **** * ******** * ********** ** ****** *** **** ******* ******* ** ******** ******* ** * *** *********** ********* ********* ** *** ************* *** ********** ********* *** ******* *** *** ****** ****** *** ********* ** *** ******* ******** ** ***** ***** ***** ******** *** ********* ***** ** ****** ****** ********** ********* ********* **** *** ********* * ************

2016-12

Av ***** *** ******** *** ********** ** *** **** ***** ***** ** ***** *** *** ******* **** ***** ******* ******* ***** ** * ***** ** **** **** ** ********* *********** *** ***** ** ** ******* ********* *** ***** ****** ********* *** ****** ** ***** ****** ** ********** ****** ** ********** ******* ** * ******* ******* ** ***** ****** *********** ** *** **** ** *********

2016-11

На ******** *** ** *** ******** **** *********** ***** **** **** **** ***** ******** ********** ** *************** ** ** ***** ***** ***** *** **** ** *** *************** ****** **** ********** ** ********* ** ** ******* *** ** ********* ******* *** **** ******* *** * *** ***** ** *** *********** * ******** ******* ****** ** *********

2016-09

Вкл ********* ** *************** ***** ** ********* ****** *** **** *** ************* ******* ******************* * ****** ** ******* **** **** **** ** * *** ** ******* ******** ******** **** ** **** *** ********* *********** *** ****** * ****** ********* ****** ** ******** ** *** ************* ** **** ************ *** ****** **** **** ***** ** ******** * *************** ********* ***** *** ** **** * ******* *** *** ***** ** **** ******* * ******** **** ***** ******* * *** ******** ****** ** ******** ******* ****** ***** **** **** *** ******** *** ************ ****** *** ****** ***** ****

2016-06

Av ***** ***** *** ********** ** *** **** ******* *** ****** *** *** ****** **** *** ****** ******* ******* ***** ** *** * *** **** ***** ******* ** *************** ** *********** * ** ***** *** ******* **** ********* *** **** *** *** *** **** *** ***** **** ** **** ** ********* *** ********** ** *** *** * ****** ******* ***** ** ****** *** *** **** ***** ******* * ***** *** **** **** **** *** *** ****** ******* ***** ** **** **********

2016-05

2015-07

На Ju ** *** *** ******** *** ********** ** *** ****** ******* * ** * *** **** ******* ******* *** **** ****** * ********** ** ************* ** *** *********** ** ************ *** **** ********** *** ***** ** ******* *** **** ** *** ****** ***** ** *** **** ******* ** *** ********** ** *** ***** ********* ** *** ************** ** ******** ** ******* **** *** ***** ** *** ********* *** ***** ** ********** ***** ** *** ***** * ** *** *********** ** *** ********* *************** ***** ** ** ***** ** ****** * ***** ********** ** *** **** ****** ** * **** ******* *** ******* *** ********* ******** ** *** *** ******* *** ****** ** **** ********** ****** **** ** ****** *** ******

2014-12

Ренау ********* ******** *** ******* **** ********* ********* ************* ********** ************ ******* ** ***** * **** ********** ********** ** ******* ********* ******* * **** ** **** ** ************* ** ********* *** **** ******* * ** ******* ******* *** *** *********** ************** ** ******** ************ ******* ***** ******* *** ******** ** ********** ** ******* *** ****** ********** **** ****** * * *** ***** ** ****** ********** ************ ***** **** * ******* *** ** ** ************* ******* *********** ** *** * *** ******* ** ********* ***** **** *** *** * *** ***** ** ** * *** *** ** * ********** ** *****

2014-10

ОАО А ****** **** ***** * *** ***** ********** ******** ** ******* **** ** *********** *** *** ***** **** ** ******* ** ******* ** *********** ***** ** ******** ***** ** ******** ******** *** ******* **** ***** ********* *** *** ***** ** * *** ** *** ***** ***** *** *** ****** ********** ****** **** ** ******** ** ******* ***** ** ***** **** **** **** *** *** * **** *** ******* *** ********** ***** ** *********** *** ** * ***** **** ******* ************** ****** ******** ** *** ************** ********* ** ********* *** *** ****** ** ********** ** ***** ***** **** ******** *** **** *** ** ***** *** *** **** **** ***** **** ******* *** ****** ** ** ******** ** *** ******* ********** *******

2014-10

ОАО А ****** **** ** ************ ** *** *********** ******** * ****** *** *** ***** ***** ******** ******************* ** ****** ***** ** ******* ********** ********* ****** *** ** ********* **** ******** ** *** **** **** **** **** ** **** *** ***** ***** ****** ******* ***** *** ****** ** ***** *** ***** ** *** **** ******** ******* ******** *** **** **** ** * **** ******* ** *** **** **** **** ***** ***** ****** ** *** ***** ******* **************** ******* *** **** *** ***** *** ***** ****** ** ****** ****** ***** ** *** ***** ******* * **** **** *** ************ ** ******* ****** ******** *** ******* ********* ** *** **** ** *** * ******* ** *** **** *** *** *** ********* ****** *** *** ***** ******* ******** *** *** ***** **** ***** *** ********* ** **** ** *** *** ******* *

2014-09

На Se ******* *** ******* ******* ******** ***** **** ** **** * *** *** **** ***** ************ *** ********* ********* ** * ****** ******* *** ******* ** *** ********* **** *** ***** **** ********* ** ******** ** ****** ** ****** ** *** *** ** * **** ** ** *** *** ** ***** ******* *** * ********* ** ****** * ********* ***** ** **** ****** *********

2014-09

АвтоВ ** **** ** ** *********** **** ******* ******** ***** *** * ************ ** ********** ********** ** ******* *** **** *** **** *** ** *** ********** *** **** **** ******* *** *******

2014-09

АвтоВ ** **** ** ********* ** **** ** **** ****** *** *** ******* * * ************* ** ************ *** ******** ***** ****** ******* ** *** ********** **** **** *** **** *********

2014-07

2014-06

ОАО А ****** ** ********** ****** ** ******** **** ****** **** ****** ****** ***** ****** ***** ******* ** *****

2014-03

Accor **** ** *** ********* ******* *** **** ******** ** ******* ** ***** ** ***** ** *** ************* ********* ********* ********* ******** *** ********* ***** **** **** **** * *** * ******* ** *** *** ******** ** ******** * *** **** ** *** *** ******** ******** **** * *** ****** ** *** **** ******* ** ** *** ******** ******* ********* *** ********* ******* *** * *** ***** ** *** ******* ********** ********* ***** ** **** **** *** **** ***** ******* *** ********* ****** ********* * **** **** ** *** ******* ******* *** ***** ** *** ***** **** **** ************* ** ******** * *** **** ** *** ***** ***** *** ******* ********** *** ******* ****** ** *** ***** **** **** ** ** ******* ******* *** ***** *** ******* **** ** **** ** ********* ****** ** ********* *** ******* ******* ***** *** ********* ******* ******* *** *************

2014-01

ОАО А ****** ** ********** ******** ** *** ***** ***** ***** ** ******* ** *** ********* ** ******* *** **** ******** ***** ** ***** ********* ******* ********** * ****** ****** *** * ************* ** *** ********* ******* ********** ****** *** ** *** ******** *** ********* ***** **** ** ********* ** ********* *** ****** ******** ******* *** ********* **** * *** *** ****** ******** ** ****** *********** *** ***** *** ******* ******* **** ********* *** ******* ******* ** **** **** ********** ***** *** ******* *** ******* * ***** ** *** ** ******* **** ******* **** *** ******* ** **** ******* *** ****** *** ************** ** ********* ******* ********* *

2013-10

2013-09

R ************* ******** ********* ** ********* ** **** * * **** ********* * ****** ********** ************ ** ***** * **** ******** **** ********* **** ****** * ******* ***** * * ********** *** ******** ****** *** ******* ***** ******* *** ** ****** ** ****** ****** ************* *** ******* ** ************* ** *** **** ****** ******* ********** ***** ************** *** ***** ** ******* ***** ** ******* *** ** ************ ********** ************ ******* *** **** ** ********* * ****** ******** ** ********* ** ******** ***** *** ******** ********** ** **** ** ******* ********* **** * ******** ** ***** ** ******** ***** ************ ** ****** * *** **** ******* ****** ********* ** *** ******* *** ***** ********* ******** ******** ***** **** ** ******** ** **** ******* *** ********** *** ******* ** ******* **********

2013-07

2013-04

На Ap *** *** ******* ********* **** *** ***** ** *** ***** **** *** ** **** ********* ** **** *** **** ****** ** *** ******** **** ** ** ******* ******* ****** ** ***** ********* ** *** * ****** ****** ** *** ******* ****** **** *** **** ****** ** * ** **** ***** *** **** *** *** ******* ****** ** *** ***** *** **** ** **** ******* *** ******* ****** ** ****** *** *** *** ***** ***** *** ******** ***** *** *** *************** *** * ****** *** **** ******* ***** ** ******* *** *** ****** *** ******* ** *** *** **** ******* *** *** ********* *** * ***** *********** ********** ** ****** *** ***** ***** *** ***** *** ********** ********** ******** *** ******* ******* ** ** **** * **** ****** ** *** ******* **** ****** *** *** * **** **** ****** ** *** ***** ** ************* *****

2013-03

На Ma *** *** ******* ********* ************* **** ******** * ** ******* **** ** **** ************ ** *** ** ****** *** *** **** *** *** *** ***** ****** **** ** **** ** *** ** ******* ** * ******** *** ****** ********* ** **** ************ ** *** ** ******* *** ******* ** *** *** ** ***** ******* ********* **** *** ******* ** ***** ****** *** ****** ** ********** ** ******* ********* ************ ** * *** ***** ******* ** ** * ********* ***** *** ****** ** ********** ** *** ******* ** **** ** **** ** *************** ** *** ********** ** *** *** *** *** ********* ** *** ***** ***** ** **** *****

2012-12

R ************* ******** ********* ** ******** ** **** ** *** ********** ****** **** ******* ************ ** ****** * ******* ** ******** *** ************** ******** *** **** **** ************* * ******* *********** ** ******** **** **** * ***** ******* ********* ****** **** **** *** *** **** * ******* ***** ** **** * **** ******* ***** ** ******** *** * ************* ******** **** ****** ** ******* ****** ** ** ** * ***** ***** ** *** ***** ******** ***** ******* ******* ***** ** **** *** ********* ***** ******** ** *** **** ** *** ************** ********* ******* **** ****** **** ****** * ******* * **** ******* ****** ** ******* *** ****** ***** * ******* **** ******* *******

2012-09

Кормушка ** ************ ******* ***** *** ********** ******** ** * *********** ** ******* ****** ** *************** ****** ******** *** *********** ******* ************ ********* ******* **** **** * ***** ******* **** ** ******* * ***** *** ** ** ******* ** ***** *** ************** ******** **** *** ****** *** ******* ************* ***** ** *** *** **** ** ** * **** ******* ************ *** ************** **** ***** * ** *** *********** ** * *********** ***** ** ******** *** * ******** **** ** ****** ** *** *** ** *****

2012-08

2012-06

АвтоВ ** ****** * ****** ****** ** ****** ** **** ** *****

2012-05

R ************* ******** ********* **** ** *** **** ** * ** *** ********* **** * ******* ***** *********** ******* *** ********* ** *********** ** * ******** ** ******* ******** ************** ***** ** **** * ***** ******* ***** ** * *** * **** ******* ** ***** ** ******* * **** ******* ***** ** **** **** *** ******** **** **** ****** *** ****** ** ******* *** * ** ***** ** * ***** ********** **** ****** ******* * ***** * ********* ** *** ************** ***** **** ** ****** **** * ******* ** ***** ***** **** ******* **** ** ******** ** **** *** *** *** ********* **** ******* ** *******

2012-04

2012-03

2012-02

R ************* ******** ********* ** ******** * **** *** ***** **** ********* ******** ******** ** ***** ** ******* * ** **** ******* **** *** ****** ** ***** ****** ** ****** ** ****** ** *** ******** ****** *** *** ***** ***** **** *** ** * ***** **** ** * **** ********** *** * ******* **** *** *** ** ** ***** ***** ******* *** ****** ******** ****** ****** ** ** ******* ********** ********* ********* ** *** ******* * ************ *** ****** ********* ******** ** **** ****** * ************* ***** ** ******* ** ****** ******* ******* ********* * **** ** **** ******* **** *** ******** *****

2011-11

2011-06

2011-04

Продукция ***** ** *** **** ******* ***** ** ******* ********* ***** **** **** ** **** * *** **** ** *********** ** ********* **** *** ****** ********** ** *** **** ******* ** ******* **** ** ******* ** *** ***** ******* ** ***** *** ********* ***** ** ** **** ********* *** **** ****** ** *** *** ** ***** ******* *** ** *** *** ******* *** *** **** ***** *** ** ********* *** * ***** ** *** ***** ******* ** ***** *** ******** ****** ** * ** ****** ******* ** ***** *** *** ******** ****** ** *** *** ** ***** ** ***** ********** ** *** * ** ******* ** **** ***** ** ***** **** ********* ******** *** *** *** **** ** **** *** ***** ** *** ** *** ******** ****** ** ********* *** **** *** ***** ** *** ****** ******** ******** **** ** ******** **** **** ** ***** ******* *** ******* **** ** ******** ***** *** ***** ***** ** *** ***** ******* *** ****** ****** ** **** ** * ***** ******** ** *****

2011-04

Авто *** *** ******* *********** ***** ***** ***** ********* * ****** *** ********* ******* ******** * *** *** ********** ****** * ******** ** ******** ** ********* **** ******* ** * * ******* ** ******* ******* ***** ********* ** *** *** **** ***** *** ***** ********** *** ******* ** ************ ** * * ********** ***** ******* ***** ********* *** ****** **** ********* ******** ** ******** ****** *** ****** ******** ******** **** ** ***** ******** ******** ******** ***** ** *** ***** **** *** ******** ********* *** *** ********* *** **** ** **** ** *** ****** ******** ******* *** ******** *** ******** *************** ********

2011-03

АвтоВ ** ** ********** *** *** ******** ** ** ***** *** *** **** ** **** *** ******* **** **** ** ****** ********* ** *** ****** ******* ** ***** ******* *** ************** *** ***** ** ** **** **** **** ** ******* ****** ** ***** **** ****** ** **** * ******* *** *** *** *** ** *** ******** ** ** *** ***** **** * * ***** ****** *** ** *** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** ***** ******** ********* ****** *** *** **** *** ** ***** ** *** ******** ** ** ***** ***** ** *** ************* ******** *** *** **** ***** ***** ******* ********* ** **** **** ********** ** ******* *** ******* *** ******** ****** **** *********** *** ************ ********* ** ********* *** *** ****** *********** *** ********** ******* ** **** * * ***** ******* ******** *** ******** ***** ** ******** *** ********** ****** *** ********* ** ****** ** ***** ******* ******** *** ******** ********************** ** ***** ** ***** *** ********** ***** ** *** ******* **** **** * **** ** ***** ***** **** ******* *** ******** * ** *** ******** ***** ******** ** **** *** ******** ** **** * ** ***** ** *** **** ********* ********* ** *** *** **** *** ********* ***** **** ******* **** ********** ****** ** *** *** *** ******* ********** *********** ***** ** ******* ** * ******* ******** ***** ** ******* **** ****** **** ** **** *****

2011-03

Из **** **** ******* **** ***** ** **** **** ****** *** ****** **** ** ******* ***** **** *** ******** ********* ******* * ******* ** **** ** ******** ** *** ********* **** *** ** **** ** **** ******** ******* ********* *** *********** ** **** **** ** ******** ********** ** **** *** ******** ** ******* *** *** ********* ******* ** ** ******* *** ** ****** *** *** ** ******* *** ** ******* *** ******** **** ** *** ******** * *****

2011-03

АвтоВ ** ********** ******** *** ******** **** **** ***** ***** **** ** ***** ** *** ******* ** ******** *** *********** *** *** ** ****** ** ********** ** **** ****** *** ******* ** *** **** *** ********** *** ** *** ** *** ******** **** ***** *** ****** ** ***** ****** ** ******** ** *** *** ****** ******* **** **** ***** ******* ******* ** ******* ** *********** * * ******** *** ******* ** ***** ** **** *** ***** ***** ** *** ******** *** ** ***** ****** ******* ******* ********* ** * **** ******** * **** **** *** *** **** ** **** ** ******* ** ** ******** ** ********** ******* **** ********** *** **** ** ******* ** ******** ****** ***** ******** **** ******** ** *** ******** **** * **** ** ***** ******* ********** ** **** * ****** **** ***** ** ********** *** **** ****** ******** * **** ** ** ******** **** ****** ****** *** *** *** ** ** *** ** ****** ** **** ***** **** ** ****** *** *** ** *** **** ****** ** *** ****** **** ***** ******* ** ***** *** ***** *** **** * * ******* *** ****** ** *** ******** ** ****** **** ** ** *** ******** **** ** ***** * ******** ** **** ******* ***** ** ****** *** ********** ** * ** *** ******** *** *** **** **** ** ********* ** *** **** *** *** *** ********** *********** **** ** *** *** *********** ** ***************** ************ *** ****** ********** ******* ********** ****** ** ***** *** ******* ***** * **** ** ******* **** ******* *** ********** ** *** ******* ***** * **** ** *** ***** ** ********* *** ******* ** **** *** ***** *** ******* **** **** ** *** **** ******

2011-03

АвтоВ ** ********* **** **** *** ******* *** **** *** **** ****** * ******* ** *** ***** *********** ************** ** ***** *** **** ****** *** ******* ******* ** **** ** ****** ** ** ** ***** ******** ** ***** **** *** ******* *** ************ * *** ** **** ***** ** ******* ******* **** ***** ******* **** *** *** **** ** **** ****** **** *** ***** ** ******** *** *** *** ****** ** ********************** * ********** ** **** *********** ************** ** **** ********** ** ***** ** **** ** ******** ***** ***** ** **** *** ****** *** *** ***** ******* *** *** ************* ***** *** ***** *** ** ** ******* ******* **** * **** ** ********* **** *** ** * ****** *** ***** **** ** ****** ** ******* ******** **** ** ** **** * **** *** **** ** ** ******* ******* ** ******* ** ** ******** * ** ******* ****** *** ** ******* ******* **** ** **** *** ** ******** **** ** ** ********* *** **** ** **** ** ******* ** * ** ***** *********** **** **** ******* ******* **** ** **** *** ** ********** **** ****** ** ********** ****** ***** **** ***** *** ***** ** ** ************ ** ******* ** ***** **** ******* ***** *** *** ******* ****** *** **** *** ************** **** ******** * * ** ******* ******* ***** *** ****** ****** ************ * ** **** ********** *** ******* ****** *** **** ** ******* ** ***** ** **** ** *** **** *** ******

2011-02

АвтоВ ** **** ***** *** ****** ** **** ******* ***** ** ******** * * ***** ** *** ********** **** ** *** ***** ** ********* **** *** **** ** ******** ***** *** *** ***** ******* ****** **** ** ******* ** ***** ***** *** ***** ** ********* ***** ***** ******** *************** * *********** ************ *** *** ******* ** ********** ******* *** ******** ** *** ***** ****** ************** **** ****** ******* ******* ****** * ******* ******* ******* ****** *** ****** ****** ***** ** ***** ******* ********* ********** ******* ****** *** *** ***** *** **** ******* ****** ****** ** **** ******* ***** * * * ******* ***** ** * ***** *** ****** **** *** ****** **** ** ***** ******* ******** ****** ********** *** ****** ** *** ********** ***** *** ****** ******* * **** ******* **** *** ******* ***** ***** *** ***** ********* ** *** **** * ****** ************** **** ****** ** ******** ** *** ******* **** *** ***** ********* * ***** ** *** *** **** ******** ** ***** ** *** ****** ***** ** *** *** ** ***** *** *** ******** ***** **** ******* ** *** ** *** ***** ***** *** ********** ** ***** ** *** ****** ****** ******** ***** *** * ***** ************* ********** *** ******* ********** * ********* ** *** ******* ****** **** **** *** ******* ***** ***** ****** ******* ***** ** ** ************* ********** ** **** ******** *** ******** * ** ******* ***** ** ******* * *** ****** ****** *** *************** *** ************** ******** ******* ** **** * ****** ** ******* *** ********** * ***** ** ******* **** *** ******* ******** ** ********* ** ******** *****

2011-01

В 20 ** ******* **** ******* **** ** ******* ** *** **** *** *** ***** ***** ***** ** **** ** *** ********* ******* **** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ********* ******* *** *** *** *** **** ******* **** ******* ****** ** ****** **** *** * ******* ***** ***** ***** ** **** ****** **** ******* **** * ******** ***** ** **** ****** **** ******* ***** ********* *** **** ****** ******** ***** ** ******* ****** ** ****** * **** ** **** *** ****** **** ****** ****** ** ******** ** *** ***

2011-01

АвтоВ ** ***** ** **** ******* **** ** ***** ********* ******* ** *** **** ** *** ********* ********

2010-11

Карло * ****** *** ** *** ************** ******** ****** **** ** ***** ***** ***** *** *********** ** ****** ** ** ** ******* ** ******* ******* *** ***** **** ** **** **** * ******** *** ** *********** **** ***** ************ ** ***** *** ****** ** *** ************* ****** ********* ********* ** ****** * ************* **** ** **** ******* * ** ******* ***** * ** ******* ** * *********** *********** *** **** ******* * ******** ** *** ************** ********** ******* ****** *** * ******* ** ****** ******* *** ********* *** ********* ** ** ***** ******** ******* ****** *** ******* ********** ** ***** ********

2010-11

Русси ** ************* * *********** ************ ****** **** *** ********** ** ******* ** *** ************ ** ** *** **** ****** ***** ** ******* ****** ** *** *********** *** * **** ************ ** ** ******* ****** *** **** ** ****** ** * *** ****** ** ** ******* ****** ** ** ******** ** ******** * ****** ************ ** ************* *** ********** * ** ***** *** **** ** ******** ******** ****** ** ********

2010-11

Их******* ** ***** ** ********* **** **** *** ***** *** ** ** * **** ******* **** ****** *** **** *** **** *** **** ******* ** ** ********** ** ***** ** **** ******* *** ********* **** *** ****** * ******** ** ***** **** ******** *** * *** ** **** ******* ******** ******* *** ********* ******** *** ************************ *** ***** ** ***** ** ****** *** ** ******** ***********

2010-07

Три ******* ************ ** ******** ******** ******* ***** ******* *** ****** ****** ****** * ***** ********* ** *** ** *********** *** ******* ******** ***** ** ******** ** **** ******* ************ **** ***** *** ****** ** ******* ** ** * ******* ***** *** ******* ** *** ******* ****** ** *** **** ** ***** ** **** ******* ************ **** **** ** ******** ** ********** ** *** ******* ****** *** ******* *** ******* ****** **** **** ***** *** ***** ** ******* ************ ** ** ******** ******* **** ** ******* *** ****** ****** **** * ******* ******* **** ******* ******* **** ******* * *** *** ** ***** ** *** **** ***** ******** *** ***** *** ********** ** *** *** ** ***** ** **** ***** ** ******* * ****** ***** ** * ** ** ******** ** *** ************** ******** ***** * ***** * ******** ** ***** ***** ** **** **** ** ********** ** *** ** ***** ***** ** *** ********* ****** *** ******* ***** ** *** ** **** ** ***** ** *** *************** ********** ****** * ******** * ****** ** ****** **** ** * ******** ** *** ******* ** *****

2010-05

AvtoV*** **************** ******** *** *** ****** * ********** ** ************* ** ***** ** *********** ******* ******** ** ******* ****** ** ************* ***** **** **************** *** ***** ** ********* * **** ** *** ***** **** *** *** ********* ******* ***** ** **** ** ********* **** ******** *** *** *** **** ** ****** ** *** ****** ** ** ******* ******* *** ******* *** ** ******* ****** *** **** ** ******* ****** ** *** **** ** **** ********** ****** **** *** ******* **** **** *** *** **** ** * ****** *** ***** **** ** ******* **** ** ** ******* ****** ** ***** *** ******* ****** ***** ********* ******* ************ ****** *** ******* ******** *** ** ** **** ***** ********* *** *** ** ** **********

2010-05

State****** ******* ************ ***** ** ***** *** ***** ** ******* ***** *** ** ******* ***** ***** ********** *** ********* *****

2010-04

Accor**** ** *** *********** ******** **** ***** ******* ***** ** ******** *********** *** ***** **** **** ***** * ** ** * ******* ** ******** **** ** ***** ** **** *** ******* ******** *********** ** ****** ** *** ****** ** **** ** ** *** ******** ** **** ******* ***** ** ******** ********** ******* ** ** *** ******** ***** ** **** ** ** *** ******** *** ** **** ** ** * ******* ** ******** ***** ******* **** **** ******* *********** ** *** ****** ** ***** ******* ****** ********* **** ******* ****** *** ************* ** *********** ** **** *** ***** **** ** *** ***** **** ** ********** ******* *** ** **** **** ******* **** ****** ** **** ********** **** ****** *** *** ******** ***** ** *** ***** ** ****** **** ** ********* **** ***** *********** ** ********** *** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** *** ** ***** ********** ** **** ** *** ****** ****** **** **** ** ***** ***** **** *** ******* ****** *** *** ******* *** **** ****** ** *** *********

2010-04

2010-03

Deput* ******** ** ******** *********** ** ****** ******** **** *** ******** **** ** ******* **** **** *** **** ********* **** **** ***** *** ***** *********** ***************** ** **** ** ******* ****** ** *** ***** ******* ** ******** **** **** ** **** ******* ***** ** ****** *** ******* ****** ** ******** ** *** ***** **** *** ************* ** ************ ** ***** ***** ******* ****** *** ******* ****** **** ******* ****** *** ***** ****** **** ******* ****** *** *********** ** ******* **** ******** ********* ********* ** *** ******** ***** ** **** ******* ******* ** ******* **** ******* **** *** ***** ** **** **** **** * ******* ***** ** ** ** **** ** ***** *** ***** ***** **** ***** ******* *** ***** * *** ****** *** * ******* **** ******* *** ** * ** ***** ********** ****** ** ***** ** **** ******* ***** ** ******* **** ****** ** ***** *** ***** ********* ** *** ********* ***** ** *** ********** ** * *** ***** *** * ********* *** **** ** *** ***** ** **** ****** ** ******** ** **** ********* ****** **** ********* ********* *** ********** ** *** ******* ******** **** **** ***** ** **** ********** ** *** ********** ***** ** ******** ** **** **** ***** ***** ******* ****** **** ******** ** ** ******* ** **** ********** ** *** ****** **** ****** ** **** *** ** **** *********** ** * ********* ** ********* *** * ********* ********* **** ****** ** ***** ********** ** * *** ***** ******* * ********* ** ********* *** * ******* ***** **** ** *********

2010-03

AvtoV** *** *** ******** ******* *** ****** **** ** ****** *** ********** ** ******* ***** *** ******* **** **** *** **** *** *** ********* ********* *** *********** ** ****** ***** *** ***** ****** ***** *** **** ********* *** **** ******* ****** *** ******* *** *** *** *** *** ** ***** *** * ********* ************ ** *** **** *** **** ******* **** ***** *** ***** ***** *********** ** ***** *** ******* ***** *** *** **** ** *** ****** ***** ************ *** ** *********** ** ********* *** ********** ** ************ **** ** **** *** *** ********** ** **** ********* ******* *********** ** ********** ** **** ** * *** ******** **** **** ********** ** ****** ** *** ******** **** ***** ****** ******** **** *** ****** **** ** ******** ** **** ********* *** ********** **** ** *** ******** ** ******* **** ** ******** ** ********** ** *** ******** **** *** **** ***** ***** ***** *******

2010-02

At th* ******* ** ***** ********* ********* ******* * ******* **** ** ****** *** ************ ********* *** *********** ******** ** *** ***** ******* ** *** ******** ************** *** ******* *** *** *********** ** *** ******** *** ************* ** **** ******* ** **** ******* *** ***** ** **** *** ***** ** **** ********* 　********* ** *** ****** ** ****** ****** ******* ** ************ ** ******** ** **** ******* ***** ** ***** ********** ******* ** *** ******** ***** *** ** ***** **** ** **** ******* **** *** **** **** *** ******** **** **** ** ******** *** ****** *** *** ***** ***** ** *** **** ****** **** **** *** **** **** **** *** *********** ** **** ******* ******* ******* ** ******* ** ********** ** *** ******* ***** **** **** ******* ****** ** *** **** ** *** ******** ******* ********* ************* ********* ********* ****** ********* *** ********** *** *** ************ ** *********** ** *** ****** ** **** ** *** ******** ** ********* ******* ******* **** **** ******* ******* ** ******* *** ** *** ********* ***** ***** **** ******* ****** ** ********************* **** *** ** ******** ** *** ********** *** *********** ** ***** ****** 　******** ******* ** *** ***** ********* ********* *** ********* **** *** ******* *********** **** **** ** **** ** ******* ** ***** ** ***** *** ********** ******** ************ ***** *** ********* ** *** *** ** *****

2010-01

2009-11

Share******* ** ******* **** ****** ** *** **** ************ *** ******** *** ********** **** *** ******** ******* ** ********* ** ****** ***** ********* ** ********* ** ***** ***** ********* ** *** ********** ****** ** ********* ********* ***** **** ** ********* ** ******* **** * **** ** ***** *********** * *** ***** ** *** ******* ******* ***** ********** ****** ****** ** ***** ** ***** *** ** *** ******** **** ** *** ***** **** ** *** *********** *** ****** **** ****** **** ******* *** ****** ********** *** *** ***** ******* **** *** ** ******* ***** ***** ******* ******* *** *** ******** ** ********** *** ********* *** *** ********** ** * *** ***** ***** ** *** ** ******* ********* *** ****** ******** **** **** **** ******* ******* * ***** ** ******* *** **** ******* *** * *** ***********

2009-10

Three ********** ** ******** ******* *** ****** *** ******** ** ******* ********** ****** **** *** ****** ******** ** ************* ***** **************

2009-10

It wa* ********* **** ** ********** ** *** ******* ***** **** ******* **** ** **** ** ******* *** ****** ** *********** ********** ****** *** ******* **** *** ******* ***** ********** ** * *** ***** ***** ** ******* ***** **** ***** ** ***** ***** **** ****** ***** **** ** ********** ******* *** ****** ***** ****** * *********** ** ******* ***** ********* ****** ***** ** * ****** ********* ***** ** **** ******* ***** ******** ******** ***** ***** ******* ** ****** ********

2009-09

AvtoV** ** *********** **** *** ************** ******** ** *** ********* ** *********** *** * *** ******* ** *****

2009-09

AvtoV** **** ** ** ******* ***** ***** ***** ** * ******* ** *** ***** ********** ** ****** ***** ***** ******* ****** * ******* ******* **** ** ***** ******

2009-08

State ***** ******** ************* ** *********** ************* ** *** ******* *** ***** ***** * *** ******* ******** *** *** ****** ************ ******* ** ******* ** ** ******* ***** ** ******** **** ******* ***** ** ***** *** ** ******* ***** ** *********** *** ** ***** *** ***** ** ******* *************

2009-08

Worke** ** ******* ******** **** *** ********** *********** ***** ******* ** ******* ******* *** ******** ** *** ******* ** *** ***** ******* ** ******** ***** ** *** ****** ***** *********

2009-08

The R****** ********** **** ******* ******* **** ********** ******* ******** ** ****** ********** ** *** ******** ***** ** ******* ***** ***** ******* ** *** ******* ***** ****** * ******* ******* *** ********** ** ********* ********** ** **** ****** ******* ** ******** ****** ******* ********* ** **** ** *** ******* ******* ** ********** **** *** ***********

2009-07

AvtoV** ***** ** *** *** ***** ****** ** ********* *** ********** *** **** ** ******** * ******** ******* **** ******* ** *** ******** *****

2009-06

Open Close

GM-AvtoVAZ increases the prices of Chevrolet Niva since May 1st

GM-AvtoVAZ raises retail prices of Chevrolet Niva cars since May 1st of 2013, which will be more expensive by RUB 2,000. Рост цен СП объясняет ростом затрат на комплектующие и сторонние услуги. Отметим, что это второе повышение цен на Шевроле Нива в этом году — последний раз прайс-лист на эту модель обновлялся с 1 января 2013 года.

Как сообщили в пресс-службе GM-АвтоВАЗ, с 1 мая цена автомобиля Chevrolet Niva L составит 449 000 рублей, LC — 478 000 рублей, LE — 507 000 рублей, GLS — 520 000 рублей, GLC — 547 000 рублей.

Между тем GM-АвтоВАЗ приостановил производство внедорожников Chevrolet Niva с 30 апреля по 12 мая включительно.Как сообщили агентству «АВТОСТАТ» в пресс-службе СП, в целях оптимизации баланса спроса и предложения на автомобили Chevrolet Niva руководством GM-AvtoVAZ было принято решение временно остановить сборочный конвейер 29 и 30 апреля 2013 года. Компенсация за простой для сотрудников будет производиться в соответствии с ТК РФ в размере двух третей средней заработной платы. Кроме того, в период с 6 по 8 мая 2013 года производственный персонал компании будет иметь плановый оплачиваемый отпуск в соответствии с производственным календарем GM-АвтоВАЗ. С 13 мая завод будет работать в две смены пять дней в неделю по 8 часов в смену. В дальнейшем производственный план будет корректироваться в зависимости от ситуации на автомобильном рынке, сообщили в пресс-службе GM-АвтоВАЗ.

Первоначально GM-АвтоВАЗ планировал выпустить в 2013 году 62 500 автомобилей, что на 0,8% меньше, чем годом ранее (62 981 шт.). По расчетам, производственный план GM-АвтоВАЗ на 2013 год претерпит незначительные изменения, сообщили агентству «АВТОСТАТ» в пресс-службе СП.

В первом квартале 2013 года с конвейера GM-AVTOVAZ было собрано 14 694 автомобиля, что на 2,5% меньше, чем годом ранее (15 067 шт.). По данным АЕБ, в январе-марте продажи Chevrolet Niva в России упали на 14% до 12 024 автомобиля. Кроме того, GM-АвтоВАЗ экспортировал в страны СНГ 784 внедорожника Chevrolet Niva (+ 30,2%).

Автостат ©

Renault намерена увеличить долю АвтоВАЗа до 70% в рамках спасения производителя Lada

МОСКВА / ПАРИЖ — Renault готовится повысить ставку на Россию, проголосовав вместе с другими акционерами проблемного АвтоВАЗа за выпуск 85-миллиардного (1. 2 млрд евро) рекапитализация, при которой французский автопроизводитель может быть единственным денежным вкладчиком.

Renault профинансирует большую часть или всю эмиссию прав, переданных акционерам — 30 процентов от общего увеличения капитала, — поскольку она увеличивает свою долю в производителе Lada до более чем 70 процентов и консолидирует свои счета как дочернее предприятие.

АвтоВАЗ объявит результаты голосования акционеров по плану после заседания совета директоров в четверг, сообщил Reuters представитель компании. Объявление первоначально ожидалось в понедельник.Представитель не объяснил причин задержки, но сказал, что проблем нет.

Финансовая помощь подкрепляет восьмилетнюю инвестицию Renault в АвтоВАЗ в надежде на крупную выгоду, когда российская экономика в конечном итоге оправится от длительного падения цен на нефть, усугубляемого международными санкциями. АвтоВАЗ положительно повлиял на прибыль Renault только за два из этих восьми лет.

Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон признал неудачи в недавнем газетном интервью, подчеркнув оптимистичные доходы группы, достигнутые «несмотря на обвал российского и бразильского рынков, куда мы вложили значительные средства. «

Renault ожидает, что российский автомобильный рынок, который уже сократился вдвое с пика в 3 миллиона в 2012 году, сократится еще на 12 процентов в этом году и практически не изменится в 2017 году, заявил на Парижском автосалоне 29 сентября Тьерри Коскас, глава отдела продаж.

Бу Андерссон , установленный Гоном на посту генерального директора АвтоВАЗа в 2013 году, был заменен французом Николя Мор в начале этого года после того, как на местном уровне возникла резкая критика по поводу сокращений на обширном заводе Тольятти и местных поставщиков.

Но крой и новые модели, представленные на часах Андерссона, могут помочь автомобилестроителю пережить бурю. Согласно данным, опубликованным в понедельник, продажи Lada в сентябре выросли на 5 процентов, преодолев падение российского рынка на 11 процентов.

bne IntelliNews — российский автопроизводитель АвтоВАЗ получил первую прибыль за десятилетие

Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ показал чистую прибыль в размере 5 рублей. 86 млрд ($ 90,5 млн) в 2018 году — первая прибыль компании за десятилетие. Результаты за 2018 год являются продолжением убытков в размере 9,66 млрд руб. По МСФО в 2017 году, сообщила компания 30 апреля.

В то время как некоторые автопроизводители в России серьезно пострадали от глубокого погружения на рынке в 2015–2016 годах, чему способствовал его крупнейший акционер Renault, АвтоВАЗ консолидировал свою долю рынка и вышел на первое место из кризиса.

Автомобильный рынок России начал восстанавливаться после глубокого спада, начавшегося в 2018 году.Продажи автомобилей медленно росли в течение последних двух лет, но в феврале снизились впервые с 2016 года, прежде чем снова вернуться к росту в марте. Изменилась и структура рынка: в годы бума «АвтоВАЗ» проиграл иностранным брендам, поскольку потребители покупали в кредит, но после спада россияне массово вернулись к более дешевым моделям «АвтоВАЗа», которые снова стали самыми продаваемыми автомобилями в России. .

Компания увеличила продажи модели Lada на 16% г / г до нуля. 36 млн автомобилей в 2018 году с долей рынка 20%, а выручка увеличилась почти на 25% до 283 млрд рублей.

Renault-Nissan является крупнейшим акционером АвтоВАЗа вместе с российским государственным технологическим агентством Ростех. С осени 2018 года Ростех и Renault Nissan стремятся консолидировать 100% в АвтоВАЗе. В апреле 2018 года АвтоВАЗ завершил второй этап рекапитализации французской автомобильной компании и Ростеха на 1 млрд долларов, в результате чего их совместная доля в компании выросла до 83.5%.

Чистый долг АвтоВАЗа на конец 2018 года сократился на 27% до 61,5 млрд руб., По оценке ВТБ Капитал, как за счет операционных улучшений, так и за счет программы рекапитализации. Ebitda, по оценкам, подскочила в 2,6 раза г / г до 22 млрд руб., А маржа увеличилась вдвое до 7,8%.

Как сообщал bne IntelliNews , в январе Минпромторг России подписал 10-летний специальный инвестиционный контракт с АвтоВАЗом, чтобы увеличить локализацию деталей, которые идут на производство культовой Lada.

Сделка специально предназначена для увеличения количества деталей местного производства при производстве автомобилей Lada, Renault, Nissan, Datsun и Mitsubishi, а также для модернизации их производственных мощностей, говорится в сообщении министерства. Сделка также создаст 2 300 новых рабочих мест, говорится в сообщении АвтоВАЗа.

Восстановление рынка остановилось в феврале

С 2017 по 2018 год производство автомобилей увеличилось на 13.3%, по данным Статистического управления Финляндии. В прошлом году было произведено 1,8 млн легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, из них 0,3 млн импортировано. Всего в России около 50 млн автомобилей.

Рынок снова постепенно восстанавливается, но продажи автомобилей все еще невысокие. За последние три десятилетия положение иностранных брендов на автомобильном рынке России изменилось.

Начиная с 1990-х годов внутреннее производство автомобилей резко упало, и в 2008 году более половины продаж на новом рынке пришлись на импортные автомобили из-за границы.

Поскольку после 2011 года экономика и рост заработной платы замедлились, доля отечественного производства восстановилась, и иностранные автопроизводители все больше инвестировали в российское производство — часто в партнерстве с российскими автопроизводителями.

В частности, АвтоВАЗ сохранил значительную рыночную позицию отчасти благодаря своим связям с Nissan-Renault.По данным Института экономики переходного периода Банка Финляндии (BOFIT), популярность немецких, американских, японских и корейских брендов сохранилась, но сегодня более четырех из пяти новых предложений поступают от отечественных заводов.

Рыночные условия остаются тяжелыми, и в марте совместное предприятие Ford-Sollers между американским Ford и российской Sollers, ранее называвшееся «Северсталь-Авто», объявило, что оно закроет производство легковых автомобилей в России и сосредоточится на других легковых автомобилях.

Аналогичным образом, российский «другой знаковый автопроизводитель», ГАЗ, производивший седан «Волга», обратился к правительству с просьбой о субсидии в размере 30 млрд рублей (469 млн долларов) в апреле после того, как его владелец олигарх Олег Дерипаска предупредил, что компании грозит банкротство из-за санкций против него лично и его автопроизводитель. Проблемы компании — головная боль для правительства, поскольку ГАЗ — крупный работодатель в Нижнем Новгороде.

Несколько городов в России полагаются на автомобильный сектор, и замедление темпов роста нанесло ущерб местной экономике прямо на берегу Волги от Самары до Ярославля.Автомобильные заводы сосредоточены в Калуге, Калининграде, Санкт-Петербурге и особенно в Тольятти, где находится основное производство АвтоВАЗа: на заводе работает 37 000 человек даже после значительных сокращений.

В 2018 году в России выросли продажи автомобилей во всех сегментах коммерческого транспорта. Согласно данным Autostat и PwC, продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) выросли на 3,2%, грузовиков на 2,7% и автобусов на 11%.

Рост российского рынка коммерческих автомобилей продолжается три года подряд после того, как в 2013–2015 годах продажи сократились вдвое, однако до рекордных показателей 2012 года им еще предстоит вернуться.

После роста в январе продажи снова сократились в феврале, и аналитики опасаются, что в этом году рынок снова застопорится из-за шестилетней стагнации реальных доходов.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в феврале сократились впервые за два года, упав на 3,6% г / г и на 1,8% г / г в январе-феврале в целом до 0,133 млн и 0,235 млн шт. соответственно, по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).

«Впервые за почти 2 года рыночные продажи в феврале продемонстрировали — пусть и небольшой — спад по сравнению с результатом предыдущего года», — прокомментировал глава AEB Йорг Шрайбер.

General Motors выходит из российского автосборочного бизнеса благодаря сделке с АвтоВАЗом

InvestorPlace

10 Дивидендные акции, увеличивающие выплаты

Есть два типа дивидендных акций: те, которые год за годом увеличивают свои годовые дивидендные выплаты, часто называемые дивидендами Аристократы и те, кто ежегодно увеличивает свои годовые дивиденды на двузначные проценты. В начале января Роб Каррик, один из лучших обозревателей Канады по личным финансам, написал статью о дивидендных акциях, которые удвоили их выплаты за последние 10 лет. При содействии Тома Коннолли из DividendGrowth.ca они составили список акций, по которым годовой рост дивидендов за 10 лет составил 7,2%. InvestorPlace — Новости фондового рынка, советы по акциям и торговые советы Почему 7,2%? В соответствии с Правилом 72 — 72, деленное на 7,2%, вам потребуется такой рост, который равен 10 — количеству лет роста, необходимому для удвоения выплаты дивидендов компании.Теперь имена в списке, хотя и являются отличными компаниями, в основном торгуются исключительно на Фондовой бирже Торонто. Таким образом, некоторые из них доступны только без рецепта, через брокера, имеющего доступ к TSX, или вообще не доступны. Из 15-ти восемь торгуются на бирже США. Я бы их проверил. Masco (NYSE: MAS) Rollins (NYSE: ROL) Moelis & Company (NYSE: MC) Поставка тракторов (NASDAQ: TSCO) Victory Capital (NASDAQ: VCTR) GlaxoSmithKline (NYSE: GSK) T. Rowe Price (NASDAQ: TROW) S&P Global (NYSE: SPGI) Открытый текст (NASDAQ: OTEX) FirstService (NASDAQ: FSV) 7 Переоцененные акции Инвесторы просто не устают А пока вот 10 дивидендных акций, которые, вероятно, поступят так же.Дивидендные акции, которые можно купить: Masco (MAS) Источник: Africa Studio / Shutterstock.com Бизнес идет хорошо для мирового лидера в области товаров для улучшения дома и строительства, чьи бренды включают Behr Paint, смесители Delta и Endless Pools. 9 февраля компания из Мичигана объявила, что она увеличивает годовой дивиденд на 68% с 56 до 94 центов, начиная с выплаты во втором квартале 2021 года. Кроме того, компания немедленно объявила о новой программе обратного выкупа акций на сумму 2 млрд долларов. «Ожидаемое увеличение дивидендов, о котором мы объявили сегодня, наряду с новым разрешением на обратный выкуп акций на 2 млрд долларов, подчеркивает наше сильное финансовое положение и уверенность Совета в нашем будущем», — заявил главный исполнительный директор Кейт Аллман. В последние годы Masco пережила бум благоустройства жилья и до 12 февраля обеспечила пятилетнюю годовую общую прибыль в 17,3%. При последующем 12-месячном (TTM) свободном денежном потоке (FCF) в размере 840 миллионов долларов у нее есть Доходность свободного денежного потока составляет 5,3% при стоимости предприятия в 15,8 млрд долларов. Роллинз (ROL) Источник: Shutterstock Мне всегда нравился Роллинз, один из крупнейших в мире поставщиков услуг по борьбе с вредителями. В мае 2016 года я включил ROL в группу из 10 ведущих акций, которые должны быть в каждом пенсионном портфеле.С тех пор он вырос на 224%, и это даже без дивидендов. «В долгосрочной перспективе он не разочаровал, обеспечив 18-летний рост прибыли подряд и 14 лет подряд увеличение дивидендов в среднем на 12%», — написал я 18 мая 2016 года. В 2020 финансовом году Роллинз увеличил продажи и прибыль на 7,2%. и 13,3% соответственно. Учитывая разделение 3 к 2 10 декабря 2020 года, совет директоров Роллинза 26 января объявил, что увеличит квартальные дивиденды на 50% в течение четвертого квартала 2020 года до 8 центов, начиная с выплаты в феврале 2021 года. Компания выплатила 161 миллион долларов дивидендов в 2020 году по сравнению со 154 миллионами долларов в 2019 году. Компания выкупает очень мало своих акций. В период с 2017 по 2019 год он выкупил всего 28 миллионов долларов своих акций, решив использовать большую часть своих свободных денежных средств для дивидендов и приобретений. У Роллинза есть 12-месячный свободный денежный поток (FCF) в размере 380 миллионов долларов. Это дает доходность свободного денежного потока в размере 2% при стоимости предприятия в 18,8 миллиарда долларов. Это недешево по текущим ценам, но со временем принесет общую прибыль [дивидендный доход плюс прирост капитала] выше среднего.7 голубых фишек, которые не являются азартной игрой Определенно покупайте эту на провале. Moelis & Company (MC) Источник: PopTika / ShutterStock.com Moelis & Company — независимый инвестиционный банк, расположенный в Нью-Йорке, который стал публичным в апреле 2014 года по цене 25 долларов за акцию. Если вы купили часть его первичного публичного размещения (IPO) и все еще держите его сегодня, то ваша доходность составляет 119%. Несомненно, у инвестиционного банка были свои взлеты и падения. В июне 2018 года он заигрывал с 70 долларами, а затем постепенно упал до 52-недельного минимума в 22 доллара.11 во время коррекции марта 2020 года. 10 февраля 2021 года компания сообщила о рекордной выручке за 4 квартал 2020 года в размере 422 миллионов долларов, что на 89% больше, чем годом ранее. В итоге скорректированная чистая прибыль составила 146 миллионов долларов, что значительно выше показателя в 26 миллионов долларов в 4 квартале 2019 года. В 2020 году компания выплатила дивиденды и осуществила обратный выкуп акций на общую сумму почти 275 миллионов долларов. Он включал в себя специальный дивиденд в размере 2 долларов на акцию, выплаченный в декабре, а также увеличение регулярных квартальных дивидендов на 44% по сравнению с предыдущим кварталом и на 8% с уровней до Covid-19.Tractor Supply (TSCO) Источник: Джеймс Р. Мартин / Shutterstock.com Tractor Supply — одна из моих самых любимых компаний, розничных или иных. Его бизнес-модель, обслуживающая сельский образ жизни, имеет большой смысл. В 2001 году Tractor Supply совершила преобразующее приобретение, купив обанкротившуюся компанию Quality Stores из Мичигана, конкурента с 85 магазинами в то время. В нем было 323 магазина. Сегодня их почти 2000. Ему не так повезло с другим приобретением. В 2016 году он приобрел Petsense, продавца товаров для домашних животных, за 116 миллионов долларов.В то время у Petsense было 136 магазинов. В четвертом квартале 2020 года у компании были неденежные отчисления от обесценения до вычета налогов в размере 74,1 млн долларов, связанные с операциями Petsense. В результате этого операционная прибыль Tractor Supply в четвертом квартале составила 184,5 млн долларов, что на 3,1% ниже, чем годом ранее. С другой стороны, продажи в четвертом квартале выросли на 31,3% по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. 28 января совет директоров объявил, что увеличит квартальные дивиденды на 30% до 52 центов на акцию. 7 запасов, готовых к восстановлению розничных продаж. Поставка тракторов — это выдающиеся розничные запасы, которыми можно владеть в течение длительного времени.Victory Capital (VCTR) Источник: kan_chana / ShutterStock.com Я думал, что Victory Capital была единственной фирмой в моем списке из 10 дивидендных акций, с которой я не знаком. Потом меня осенило, что это компания, стоящая за VictoryShares и ETF, такими как VictoryShares Nasdaq Next 50 ETF (NASDAQ: QQQN). Однако, если компания по управлению активами из Сан-Антонио продолжит предоставлять квартальные результаты, как это было в четвертом квартале 2020 года, мне придется гораздо больше с ней знакомиться. Компания завершила 2020 финансовый год с доходом 136 долларов.4 миллиарда активов под управлением (AUM), что на 33% больше, чем годом ранее. Частично это увеличение связано с приобретением в 2019 году компании USAA Asset Management. В итоге, Victory принесла рекордно скорректированную чистую прибыль в размере 285,5 млн долларов в 2020 году, что на 48% больше, чем годом ранее. В рамках пресс-релиза от 10 февраля о прибыли за четвертый квартал совет директоров Victory Capital объявил об увеличении квартальных дивидендов на 29% до 9 центов на акцию. Это третий рост компании за год. GlaxoSmithKline (GSK) Источник: Вилли Бартон / Shutterstock.com Любой, кто страдает от болей в спине или суставах, вероятно, знаком с Voltaren, одним из многих продуктов GlaxoSmithKline, производимых подразделением потребительских товаров для здоровья, которое в августе 2019 года было объединено с бизнесом Pfizer (NYSE: PFE) в области потребительского здравоохранения. предприятие в свою отдельную компанию. Помимо Вольтарена, он производит Полидент, Отривин, Адвил, Тумс, Центрум и многие другие. Как только GSK разделит свой бизнес по производству потребительских товаров для здоровья, он сосредоточится на фармацевтических препаратах и вакцинах.3 февраля GSK отчиталась о результатах за год. Они включают рост продаж на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 34,1 млрд евро (41,3 млрд долларов США) и свободный денежный поток в размере 5,4 млрд евро (6,6 млрд долларов США), что на 7% выше, чем в 2019 году. Что касается дивидендов, это немного неоднозначно. мешок. Хотя компания увеличила свои квартальные выплаты на 15% с 0,1746 доллара на акцию до 0.2008 долларов, начиная с выплаты в декабре 2020 года, она также заявила, что не увеличит общую сумму дивидендных выплат в 2021 году по сравнению с выплатой в 2020 году. Эти 7 акций полупроводников. На самом деле выигрывают от нехватки чипов. Я включил его в список дивидендных акций, потому что он должен предоставить инвесторам гораздо лучшую точку входа для покупки его акций.На данный момент это определенная игра с ценностями. T. Rowe Price (TROW) Источник: Павел Капыш / Shutterstock.com Одна из четырех компаний, оказывающих финансовые услуги в моем списке дивидендных акций, компания из Балтимора 10 февраля объявила о повышении квартальных дивидендов на 20% до 1,08 доллара за акцию, 35-й год подряд. Это делает его дивидендным аристократом. Ежегодная выплата в размере 4,32 доллара дает разумные 2,7%. 28 января T. Rowe Price сообщил о выручке за 4 квартал 2020 года в размере 1,73 миллиарда долларов, что на 18% выше, чем годом ранее, а скорректированная прибыль на акцию выросла на 42% по сравнению с годом ранее. Это был хороший год для инвестиционного менеджера с точки зрения сбора активов. В 2020 году чистый приток клиентов составил 5,6 миллиарда долларов, а в конце года активы под управлением составили 1,47 триллиона долларов. Его средние активы под управлением в 2020 году увеличились на 12,5%. Компания завершила 2020 год без долгов, вложив в продукты T.Rowe Price 6,2 миллиарда долларов наличными и вложив в нее средства. Это по сравнению с 5,6 млрд долларов годом ранее. Что касается долгосрочных инвестиций, доходным инвесторам должен нравиться Т. Роу Прайс. S&P Global (SPGI) Источник: Shutterstock Я не впервые выбираю S&P Global для покупки из-за растущих дивидендов.В апреле 2020 года я выбрал акции SPGI вместе с девятью другими дивидендными акциями S&P 500. С тех пор он вырос на 26%, что является респектабельным, если не впечатляющим, доходом за 10 месяцев. 27 января он объявил об увеличении квартальных дивидендов на 15% до 77 центов с 67 центов. S&P Global выплачивает дивиденды каждый год с 1937 года и увеличивает годовой дивиденд в течение 48 лет подряд. В 2020 году SPGI вернула акционерам 1,8 млрд долларов, в том числе 645 млн долларов в виде дивидендов и 1,16 млрд долларов в виде выкупа акций, что немаловажно во время пандемии.«Увеличение дивидендов демонстрирует нашу уверенность и оптимизм в отношении стабильной генерации денежных потоков и финансового положения», — сказал Дуглас Л. Петерсон, генеральный директор S&P Global. «Возврат денежных средств акционерам остается краеугольным камнем нашего предложения по повышению стоимости акций». 8 Акции электромобилей, которые больше, чем просто прихоть. Он имеет очень привлекательную доходность свободного денежного потока в размере 4,2% при TTM FCF в 3,49 миллиарда долларов и стоимости предприятия 82,34 миллиарда долларов. Open Text (OTEX) Источник: Shutterstock Open Text — одна из двух канадских компаний, которых я выбрал для этой статьи. Это облачная компания-разработчик программного обеспечения, продукты и решения которой помогают управлять информацией и использовать ее.Прошлый год не был благоприятным для акционеров. Акции Open Text принесли общий доход за 52 недели всего 2,5%, что значительно ниже аналогичных показателей по программным приложениям, которые выросли на 55,8% за последний год. Однако последний отчет о прибылях и убытках вселил надежду. Без учета валюты компания сообщила о регулярной выручке в размере 674 млн долларов во втором квартале 2021 года, что на 19,5% выше, чем годом ранее. При этом свободный денежный поток увеличился на 46,5% до 275 млн долларов. Его свободный денежный поток на основе TTM составляет 1,07 миллиарда долларов при доходности свободного денежного потока 6.9% при стоимости предприятия в 15,5 млрд долларов. Территория приближения доходности к свободному денежному потоку. 4 февраля Open Text объявил, что дивиденды за март 2021 года будут составлять $ 0.2008 на акцию, что на 15% выше, чем годом ранее. FirstService (FSV) Источник: Shutterstock FirstService — вторая из моих канадских компаний, выбирающих дивидендные акции. Поставщик услуг по управлению жилой недвижимостью и недвижимостью уже некоторое время находится в моем списке фаворитов. В декабре я включил FSV в свой список принадлежащих мне канадских акций, приносящих деньги в Америке.4 февраля FirstService объявила об увеличении квартальных дивидендов на 10% с 0,15 до 0,165 доллара. Ежегодный платеж в размере 66 центов дает мизерные 0,4%. Однако вы не пожалеете о том, что владеете его акциями. Его общая пятилетняя годовая доходность составляет 32,8%, что почти в три раза превышает доходность рынков США в целом. Компания FirstService увеличивает дивиденды уже пятый год подряд на 10% и более. Основные события 2020 финансового года включают увеличение выручки на 15% до 2,77 млрд долларов США, а скорректированная прибыль на акцию выросла на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 3 долларов США.46. «Мы завершили год очень успешным четвертым кварталом, во многом благодаря органическому росту», — сказал генеральный директор Скотт Паттерсон. «Мы гордимся своей работой в течение 2020 года, демонстрируя силу и стабильность перед лицом пандемии, и надеемся использовать наши возможности для роста по мере улучшения окружающей среды». Это может быть лучшая доступная дивидендная акция, о которой ничего не известно. На дату публикации Уилл Эшворт не имел (прямо или косвенно) каких-либо позиций в ценных бумагах, упомянутых в этой статье.Уилл Эшворт постоянно пишет об инвестициях с 2008 года. Публикации, в которых он появлялся, включают InvestorPlace, The Motley Fool Canada, Investopedia, Kiplinger и некоторые другие публикации в США и Канаде. Ему особенно нравится создавать модельные портфолио, которые выдерживают испытание временем. Он живет в Галифаксе, Новая Шотландия. На момент написания этой статьи Уилл Эшворт не занимал позицию ни в одной из вышеупомянутых ценных бумаг. Подробнее от InvestorPlace Почему все инвестируют в 5G НЕПРАВИЛЬНО Ведущий сборщик акций раскрывает своего следующего потенциального победителя. Не имеет значения, есть ли у вас сбережения: 500 долларов или 5 миллионов долларов.Сделай это сейчас. Игра №1 для получения прибыли от президентства Байдена Сообщение «10 дивидендных акций, увеличивающих выплаты» впервые появилось на InvestorPlace.

Российский автопроизводитель АвтоВАЗ возвращается к прибыли

МОСКВА, 5 октября. (Рейтер) — Российский автопроизводитель АвтоВАЗ получил базовую чистую прибыль в размере 700 миллионов рублей (23 миллиона долларов) в первом полугодии, как сообщалось в пятницу, что по сравнению с убытком в 500 миллионов рублей за тот же период. период прошлого года, несмотря на падение продаж автомобилей.

Продажи АвтоВАЗа на внутреннем рынке за отчетный период снизились на 14 процентов по сравнению с прошлым годом и составили 250 732 автомобиля, что связано с завершением государственной программы утилизации автомобилей, направленной на поддержку местных автопроизводителей.

Компания, которая должна быть приобретена Renault

и Nissan к 2014 году повысили цены 1 июля, и ожидается, что в этом году продажи в России упадут примерно на 9 процентов до 525-530 тысяч автомобилей.

PricewaterhouseCoopers прогнозирует, что общий рынок в России вырастет на 4 процента в этом году до примерно 2,6 миллиона автомобилей, и Россия находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе к середине десятилетия, поскольку рост доходов и рост потребительских расходов повышают спрос.

АвтоВАЗ также сообщил о 23-процентном росте прибыли до 5 процентов в первом полугодии до вычета процентов, налогов, износа и амортизации.4 млрд руб., Но не дал никаких объяснений.

Аналитик «Атона» Михаил Пак сказал, что прибыль была увеличена за счет продажи неуказанных активов, оцениваемых в 2,5 миллиарда рублей.

«Наши оценки показывают, что они бы понесли убытки, если бы не было продажи», — сказал он.

С учетом неденежной прибыли от продления срока погашения долга, АвтоВАЗ сообщил, что его чистая прибыль увеличилась более чем в четыре раза за полгода до 27.4 млрд руб.

АвтоВАЗ заявил, что прибыль от дисконтирования стоимости будущих выплат по долгу увеличилась на 26,7 млрд рублей к общему результату чистой прибыли.

(1 доллар = 30,9922 российских рублей)

(Репортаж Глеба Столярова; сценарий Кати Голубковой; редактирование Меган Дэвис, Грег Малих)

((екатерина[email protected]) (+ 7 495 775 1242))

Ключевые слова: РОССИЯ АВТОВАЗ / РЕЗУЛЬТАТЫ