Posted in: Авто

Автосамосвал это: Самосвал: виды, технические характеристики самосвалов

Содержание

Самосвал — это… Что такое Самосвал?

Самосва́л — грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком). Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
  • По направлению выгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Дорожные самосвалы

Самосвал «Tata DAEWOO» 6×4, 15m3

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники как Российские, так и Китайские производители тяжелой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские и китайские компании Shacman, GINAF и Terberg выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса, эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной, для тяжёлых самосвалов, признана схема с двумя осями, с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача).

Тормозная система, так же совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно — General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако, в настоящее время, компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые, будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов, достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и всё возрастающий спрос на сырьё, вполне вероятно появление самосвалов, способных перевозить более 400 тонн, разработка которых, по некоторым данным, уже ведется.

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель  Мощность, л.с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска Ссылка
Caterpillar 797F 363 623 Caterpillar 4000 67 2009 [2]
Liebherr T 282 C 363 600 MTU 3755 / 4023 64 2010 [3]
Unit Rig (Terex) MT 6300AC 363 598 MTU 3750 64 2008 [4]
Liebherr T 282 B 363 600 MTU 3650 64 2004 [5]
БелАЗ 75601 360 610 MTU 2800/3807 64 2010 [6]
Caterpillar 797В 345 623 Caterpillar  3550 67 1998 [7]
Komatsu 960E 327 576 Komatsu  3500 65 2008 [8]
Unit Rig (Terex) MT 5500 326 543 MTU/Cummins  2700 64 2006 [9]
БелАЗ 75600 320 560 Cummins  2610/3549 64 2006 [10]
Terex 33-19 Titan 317,5 550 Electro-Motive 3300 48 1974
Caterpillar 795F AC 313 570 Caterpillar  3400 64 2009
Euclid-Hitachi EH 5000 286-315 528 MTU 2700 67  ? [11]
Liebherr TI 274 290  ? MTU  3000 64 2007 [12]
Komatsu 930E 290 502 Komatsu  2700 / 3500 64 1996 [13]
Euclid-Hitachi EH 4500 282 435 MTU/Cummins  2700 67  ? [14]
Komatsu 860E 254  ? Komatsu  2700 64 2008
БелАЗ 75310 240 401 Cummins 1864/2535 64 [15]
Euclid R260
238
387 Detroit Diesel 2500 49 1997
Caterpillar 793F 226,8 390 Caterpillar 2650 60 2009
Komatsu 830E 222 385 Komatsu  2500 49  ? [16]
БелАЗ 75307 220 376 Cummins  1715/2330 64  ? [17]
БелАЗ 75306 220 376 Cummins  1715/2330 43  ? [18]
БелАЗ 75302 220 376 MTU  1715/2330 43  ? [19]
Kress 200C 220 342 Caterpillar  1700 73  ? [20]
Unit Rig (Terex) MT 4400AC 218 392 MTU/Cummins  2700 64  ? [21]
Liebherr T 262 218 390 MTU  2500 51  ? [22]
Caterpillar 793В 218 383 Caterpillar  2415 54  ?
WABCO 3200В 214 383 GM  2475  ? 1978

Сочленённые самосвалы

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ.  articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar, применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — Подвижная стенка в кузове, выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell, может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema, имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БелАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм. Максимальная скорость, км/ч

Ссылка

Moxy MT51 46,2 77,6 Cummins — 510лс / — 54 [23]
Bell B50D 45,4 79,9 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48 [24]
Hitachi AH500-D 45,4 81,5 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48 [25]
Caterpillar 740 39,5 72,6 Caterpillar — 469лс / 2412Нм 54 [26]
Volvo A40E 39 69,2 Volvo — 476лс / 2525Нм 57 [27]
Caterpillar 740 Ejector 38 73,6 Caterpillar — 469лс / 2412Нм 54 [28]
Terex TA40 38 68,8 Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм 60 [29]
Moxy MT41 37,2 64,3 Scania — 450лс / — 53 [30]
Bell B40D 37 66,8 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52 [31]
Hitachi Ah50-D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52 [32]
John Deere 400D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52 [33]
Astra ADT 40C 37
66
Iveco — 455лс / 2000Нм 50 [34]
Komatsu HM400-2 36,5 69 Komatsu — 453лс / 2090Нм 58 [35]
Case 340B 36 65 Case — 456лс / 2000Нм 50 [36]

Самосвалы для подземных работ

Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели:

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Собственная масса, тонн Двигатель — Мощность л.с. Колесная формула Максимальная скорость, км/ч Ссылка
Sandvik Supra 0012H 80 58 Detroit Diesel — 425лс 10×8 [37]
Caterpillar AD60 60 50 Caterpillar — 805лс 4×4 41
Sandvik TORO 60 60 48,5 Cummins — 760лс 6×4 [38]
Atlas Copco MT6020 60 43,9 Cummins — 760лс 4×4 [39]
Caterpillar AD55B 55 47 Caterpillar — 805лс 4×4 41
Sandvik TORO 50 50 32,5 Detroit Diesel — 525лс 4×4 [40]
Atlas Copco MT5020 50 42 Cummins — 650лс 4×4 [41]
Caterpillar AD45B 45 40 Caterpillar — 587лс 4×4 52
DUX TD45 41 39,4 Detroit Diesel — 575лс 4×4 [42]
Sandvik TORO 40 40 30,7 Detroit Diesel — 475лс 4×4 [43]
БелАЗ 75800 40 35,5 Cummins — 476лс 4×4 40 [44]
МоАЗ 7508 35 29 ЯМЗ — 360лс 6×4 40

Известные производители

  • Astra (Италия)
  • Atlas Copco (Швеция)
  • Bell Equipment (ЮАР)
  • Case
  • Caterpillar (США)
  • DUX Machinery
  • Hitachi (Япония)
  • Hydrema
  • JCB (Великобритания)
  • JAC (Китай)
  • John Deere (США)
  • Komatsu (Япония)
  • Liebherr (ФРГ)
  • Moxy
  • Sandvik
  • Terex (США)
  • Volvo (Швеция)
  • Shacman (Shaanxi) (Китай)
  • БелАЗ (СССР, Белоруссия)
  • МАЗ (СССР, Белоруссия)
  • МоАЗ (СССР, Белоруссия). C 2007 года является филиалом ОАО «БелАЗ» в г. Могилеве.
  • КамАЗ (СССР, Россия)
  • КрАЗ (СССР, Украина)

См. также

  • Скрепер — самосвал, который не только сам разгружается, но и сам нагружается.
  • Думпкар — вагон-самосвал.
  • Думпер

Литература

  • Соловьев А. Н. Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. (в 2-х томах). // 1344с. 2010 г. Издательство «Инфра-Инженерия»

Ссылки

Самосвалы

Модель Стандарт Евро Колесная формула Допустимая полная масса, кг Тип кабины Двигатель Число передач База, мм Длина, мм
KAMAZ-43255-69 (G5)Евро 54×214800без спального местаCummins ISBe6. 7 E5 250635006030
KAMAZ-45143-50Евро 56х422400одно спальное место740.705-300936907920
KAMAZ-53605-48 (А5)Евро 54×220500без спального местаCummins ISB6.7 E5 300939506760
KAMAZ-65111-50Евро 56х625200без спального места740.705-300933407400
KAMAZ-65111-48 (A5)Евро 56х625200без спального местаCummins ISB6.7 E5 300933407400
KAMAZ-65115-48 (А5)Евро 56х425200без спального местаCummins ISB6.7 E5 300931906795-7100
KAMAZ-6520-001-49 (B5) ARXЕвро 56х435000без спального местаCummins ISL400 501636007960
KAMAZ-6520-21010-53 ARXЕвро 56х435000без спального места740. 735-4001636007960
KAMAZ-6520-49 (B5)Евро 56х432500без спального местаCUMMINS ISL8,9 Е5 4001636007890
KAMAZ-6520-53Евро 56х432500без спального места740.735-4001636007830
KAMAZ-65201-001-49 (B5) ARXЕвро 58х444000без спального местаCummins ISL400 501629609230
KAMAZ-65201-21010-53 ARXЕвро 58х444000без спального места740.735-4001629609230
KAMAZ-65201-49 (B5)Евро 58х441000без спального местаCummins ISL400 501630008810
KAMAZ-65201-53Евро 58х441000без спального места740. 735-4001630009110
KAMAZ-6522-53Евро 56х633100без спального места740.735-4001636007870
KAMAZ-65222-53Евро 56х634000без спального места740.735-4001641158470
KAMAZ-6580-87(S5)Евро 56х441000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA.V/31638108300
KAMAZ-65801-68(Т5)Евро 58х450000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA.V/41628709300
KAMAZ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкойЕвро 58х450000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA.V/41628709230
Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5Евро 58х450000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA. V/41628709292
Самосвал для перевозки скальных пород KAMAZ-65801-T5Евро 58х450000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA.V/41628709631
KAMAZ-65802-87(S5)Евро 56х641000без спального местаMercedes-Benz OM 457LA.V/31638108300

Автосамосвалы на карьерах Текст научной статьи по специальности «Энергетика и рациональное природопользование»

УДК 622.684

В.Н. Евсеев, А.А. Вареничев

АВТОСАМОСВАЛЫ НА КАРЬЕРАХ

На мировом рынке горной техники самые большие карьерные самосвалы представлены фирмами Caterpillar (США), Komatsu (Япония), Hitachi (Япония), Terex (Великобритания), БЕЛАЗ (Беларусь), BEML (Индия), Perlini (Италия), BZK (Китай), Astra (Италия). Из них можно выделить несколько самых больших и наиболее выдающихся самосвалов. Несмотря на то, что сектор применения их очень специфичен и ограничен, а стоимость каждого самосвала составляет несколько миллионов долларов, конкуренция среди них очень высока. Определяющим параметром является — грузоподъемность. Отдельные представители тяжелой техники за один раз способны перевезти в своем кузове более 350 т породы, работая круглые сутки, без выходных. Широко представлен ряд автосамосвалов БелАЗ различной грузоподъемности. Приводятся различные методики выбора грузоподъемности самосвала в зависимости от объема ковша экскаватора.

Ключевые слова: самосвал, грузоподъемность, экскаватор, производительность, карьер, надежность, ресурс, стоимость.

Основным видом технологического транспорта при добыче полезных ископаемых открытым способом остается автомобильный. Он используется для перевозки примерно 80% всей горной массы во всем мире, в т. ч. в США и Канаде — 85%, в Южной Америке — 85%, в Австралии — почти 100%, в Южной Африке — более 90%. В России и странах СНГ удельный вес карьерного автотранспорта с учетом всех подотраслей горнодобывающей промышленности приблизился к 75% и в ближайшей перспективе будет расти за счет расширения открытого способа добычи угля [1]. Проведенный анализ развития открытых горных работ в России позволил определить ориентировочные объемы перевозок горной массы по основным подотраслям горнодобывающей промышленности. Согласно этим данным объемы перевозок автотранспортом в угольной подотрасли в 2015 г. составят около 640 млн т. При этом объемы в железорудной подотрас-

DOI: 10.25018/0236-1493-2017-8-0-30-36

ли и цветной металлургии останутся постоянными и составят соответственно 478 млн т и 518 млн т.

Самосвалы карьерные, имеют некоторые преимущества перед конвейерным транспортом в условиях транспортировки горной массы. При этом в отличие, например, от железнодорожного транспорта, использующего саморазгружающиеся вагоны, использование карьерных самосвалов упрощает процесс от-валообразования, и дает возможность передвигаться по относительно с крутым уклоном автодорогам при этом сокращаются длины транспортных коммуникаций. Основные недостатки автотранспорта, используемого в горных и специальных разработках — цикличность работы, зависимость от состояния дорог, снижение производительности в сезон дождей, в гололедицу, снегопад.

Автомобильный транспорт, как транспорт рабочей зоны карьера, в наибольшей степени подвержен воздействию

ISSN 0236-1493. Горный информационно-аналитический бюллетень. 2017. № 8. С. 30-36. © В.Н. Евсеев, А.А. Вареничев. 2017.

усложняющихся с глубиной горно-технических условий разработки. Основным ограничением применения автомобильного транспорта на глубоких карьерах по-прежнему остается высокая себестоимость перевозки горной массы. Кроме того, карьерный автомобильный транспорт является основным источником негативного антропогенного воздействия на окружающую среду при открытых горных работах.

В настоящий момент на мировом рынке горной техники самые большие карьерные самосвалы представлены фирмами Caterpillar (США), Komatsu (Япония), Hitachi (Япония), Terex (Великобритания), БелАЗ (Беларусь), BEML (Индия), Perlini (Италия), BZK (Китай), Astra (Италия). Из всего многообразия техники, можно выделить несколько самых больших и наиболее выдающихся самосвалов.

И, несмотря на то, что сектор применения их очень специфичен и ограничен, а стоимость каждого самосвала составляет несколько миллионов долларов, конкуренция среди них очень высока. Определяющим параметром является — грузоподъемность. Так, отдельные представители тяжелой техники за один раз способны перевезти в своем кузове более 350 т породы работая круглые сутки, без выходных [2]. объемом 77,6 л. Номинальная мощность двигателя — 3546 л.с. Схема силовой установки — комбинированная с генератором переменного тока и двумя тяговыми электродвигателями фирмы Siemens мощностью по 1200 кВт каждый. Максимальная скорость автомобиля — 64 км/ч. Средний расход топлива в час колеблется у отметки 500—550 л солярки в час, так что стандартного 4375-литрового бака хватит как раз на рабочую смену.

На втором месте заслуженно обосновался представитель наиболее известного производителя тяжелой техники — Caterpillar 797B. Он с полной массой почти 624 т, способен взять на борт 345 т груза. Caterpillar 797B построен по традиционным канонам: заднепривод-ный автомобиль с передними управляемыми колесами, турбодизельным двигателем и гидромеханической трансмиссией. Силовой агрегат у Caterpillar 797B выдающийся: 24 цилиндра, 117 л рабочего объема, 3550 л.с. и 16 000 Нм крутящего момента. От двигателя крутящий момент (больше 16 000 Нм) через короткий карданный вал передается в самую большую коробку переключения передач в мире! Гидромеханическая планетарная коробка имеет 7 ступеней и управляется компьютером. Вообще Caterpillar 797B по праву считается одним из самых напичканных электроникой карьерных самосвалов. Caterpillar 797B обладает несколькими рекордами: самый большой двигатель — 117 л рабочего объема и 24 цилиндра; самая большая трансмиссия, самая большая максимальная скорость — почти 68 км/ч; самый вместительный топливный бак — 6800 л.

Но все-таки первое место занимает Liebherr-T282B. Восьмое чудо света. Именно так прозвали Liebherr-T282B во время премьеры на строительной выставке в Германии. Грузоподъемность — 363 т. Больше груза, чем Liebherr-T282B пока не может взять на борт ни один грузовик в мире. При этом его снаряженная масса на 50 т меньше чем у Caterpillar 797B — 230 т против 280 т у американца. Именно по способности перевезти как можно больше груза при наименьшей собственной массе оценивается совершенство конструкции, и по этому параметру Liebherr-T282B превосходит всех своих конкурентов. Автомобиль может комплектоваться двумя двигателями: либо 18-ти цилиндровым Cummins QSK 78 (как на БелАЗ-75600) либо более мощной «двадцаткой» Detroit Diesel, объемом 90 л, мощностью 3650 л/с. Схема силовой установки классическая для карьерных самосвалов — двигатель приводит в действие генератор переменного тока, а тяговой силой являются электромоторы Siemens. В отличие от других самосвалов, где одна гидравлическая система обслуживает, рулевое управление, тормоза и систему опрокидывания кузова, здесь две первых системы снабжены собственным независимым контуром.

На российских горных предприятиях и предприятиях других стран СНГ наибольшее применение получили автосамосвалы фирмы БелАЗ, Caterpillar, Ko-matsu, Hitachi, Terex. [4].

Расширение типоразмерного ряда, разработанного БелАЗом, связано с появлением на рынке стран СНГ автосамосвалов производства зарубежных фирм с грузоподъемностью 90, 136 и 154 т. В условиях жесткой конкуренции это потребовало разработки соответствующих моделей самосвалов в ПО «БелАЗ», чтобы в большей степени удовлетворять требованиям горнодобывающих предприя-

тий. Следует отметить, что в ПО «БелАЗ» за сравнительно короткий период разработаны новые модели самосвалов БелАЗ-7547, БелАЗ-7528, БелАЗ-7555, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75306 и их модификаций грузоподъемностью соответственно 36, 45, 55-65, 130 и 220 т, а также опытные образцы с шарнирно-сочле-ненной рамой грузоподъемностью 36 и 280 т [5, 6]. На заводе разработан план модернизации,создания и внедрения новой техники на перспективу. При этом осваиваемые производством модели соответствуют мировым тенденциям развития средств карьерного транспорта, в их конструкции используются достижения российских и зарубежных фирм, поставляющих надежные агрегаты, узлы и материалы [7].

В 2012 г. линейка выпускаемой продукции пополнилась новыми моделями карьерной техники:

• БелАЗ-75453 — карьерный самосвал грузоподъемностью 45 т с экономичным двигателем мощностью 600 л.с.;

• БелАЗ-7558 — карьерный самосвал грузоподъемностью 90 т с двигателем мощностью 1050 л. с.;

• БелАЗ-75180 — карьерный самосвал грузоподъемностью 180 т с двигателем мощностью 2000 л.с.;

• БелАЗ-7530С — карьерный самосвал грузоподъемностью 220 т с высокоэффективным двигателем мощностью 2300 л.с.;

• БелАЗ-75315 — карьерный самосвал грузоподъемностью 240 т с высокоэффективным двигателем мощностью 2500 л.с.;

• БелАЗ-75603 — карьерный самосвал грузоподъемностью 360 т с высокоэффективным двигателем мощностью 3500 л.с.;

• БелАЗ-75710- карьерный самосвал грузоподъемностью 450 т, который относится к классу супертяжелых самосвалов.

Надежность карьерных самосвалов БелАЗ с гидромеханической трансмиссией в классах грузоподъемности 30—55 т существенно отстает от мирового уровня. Так, анализ показателей работы самосвалов БелА3-7555 показывает, что после трех лет эксплуатации месячная наработка среднесписочной машины не превышает 400 ч (кисп < 55%). То есть годовая наработка среднесписочной 55-тонной трехлетней машины не превышает 5000 ч. При оптимальном сроке службы 4,5—5 лет (наработка на линии за срок службы 30—35 тыс. ч).

Конструкции современных самосвалов ведущих мировых производителей обеспечивают наработку на линии в течение первых 5—7 лет не ниже 600 ч/мес. (кисп > 80%), что соответствует годовой наработке более 7200 ч. Оптимальный срок службы самосвалов класса Cate-777, Komatsu785D, TerexTR100 составляет 10—12 лет (при наработке на линии за срок службы 60—70 тыс. ч).

На современном высоко конкурентном мировом рынке операторы карьеров могут позволить себе выбрать лишь наиболее мощные и самые эффективные самосвалы, с низкими эксплуатационными расходами и высокой надежностью. Эти особенности в первую очередь зависят от трансмиссии самосвала, как основного компонента в цепочке, влияющего на формирование стоимости тонны перевозимого груза. Современные тенденции — явно в сторону сокращения времени цикла, более высоких нагрузок и сокращения стоимости. Это обязывает иметь большие, надежные самосвалы, которые работают в экстремальных условиях, от +55 до -60 °С, в карьерах с высокой запыленностью и сложными дорожными условиями.

Проведенные исследования и экономические расчеты [8, 9] подтверждают, что инвестиционные проекты, связанные с приобретением машин мирового

класса и высокими затратами в начальном периоде, по основным критериям эффективности представляются более привлекательным, чем менее затратные проекты (связанные с приобретением автосамосвалов БелАЗ) благодаря высокой производительности наработки на линии каждой транспортной единицы в течение всего срока ее службы.

На горных предприятиях России в основном работают экскаваторно-авто-мобильные комплексы (ЭАК) мощностью 1,5—2,5 млн м3 в год, состоящие из карьерных экскаваторов типа ЭКГ с ковшами вместимостью 8—12 м3 и самосвалов грузоподъемностью 42—55 т. При этом, учитывая большой срок службы электрических канатных экскаваторов (20 лет и более), в ближайшие 10 лет доля этого класса экскаваторов будет на уровне не менее 50% общего парка.

Выбор оптимального вида транспорта является сложной инженерной задачей. Определение производительности экска-ваторно-автомобильного комплекса зависит от мощности и глубины залегания, объема добычи и других параметров.

Существует множество методик оптимизации транспортных процессов. Применительно к различным горно-геологическим условиям они имеют свою специфику. Так, например, для строящегося карьера в Челябинской области авторы обосновывают способ расчета производительности экскаваторно-автомобиль-ного комплекса (ЭАК), в составе которого задействованы автосамосвалы малой (до 30 т) грузоподъемности и экскаваторы с небольшой (до 2 м3) вместимости ковша [10].

При выборе типа карьерного автосамосвала для кимберлитовых карьеров Якутии учитывалась динамика изменения технико-эксплуатационных показателей работы большегрузных карьерных автосамосвалов АК «АЛРОСА» (ОАО) [11].

Для нагорных карьеров при выборе оптимального и рационального вида транспорта в качестве основного критерия для выбора предложены суммарные дисконтированные затраты, на основании которых осуществлялся оптимальный (по одному критерию эффективности) или рациональный (по совокупности критериев) выбор вариантов [12].

Исследования показателей работы карьерных самосвалов различных производителей на отечественных и зарубежных карьерах указывают на экономическую целесообразность формирования парков карьерных автосамосвалов грузоподъемностью 90 т для работы с экскаваторами, оснащенными ковшами

вместимостью 8—12 м3 [13, 14]. Для приобретения и поставки машин необходимо провести технологический аудит автомобильного транспорта, который позволит провести анализ горнотехнических условий и условий транспортирования горной массы; системы учета и контроля технико-экономических показателей эксплуатации всего горнодобывающего предприятия и технологического автотранспорта.

Большой опыт работы в этой области накоплен в ИГД УрО РАН, где разработана методика формирования оптимальной структуры парка большегрузных самосвалов в автохозяйствах карьеров [15, 16, 17].

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кулешов А. А., Егоров А. Н., Зырянов И. В., Мариев П.Л. Карьерный автотранспорт: состояние и перспективы. — СПб.: Наука, 2004. — 429 с.

2. Карьерные самосвалы Hitachi // Автомобильный транспорт. — 2013. — № 5. — С. 6—8.

3. Обзор грузовых автомобилей // Вести НГИЭИ. 2013. — № 2. — С. 66—84.

4. Анистратов К. Ю. // Горная промышленность. — 2010. — № 5 (93). — С. 26.

5. Продукция холдинга компании «БелАз» // Грузовик. — 2013. — № 5. — С. 2—30.

6. Новинки от Четры // Основные средства. — 2013. — № 6. — С. 34.

7. Мариев П.Л., Егоров А. Н., Клименюк В. И. БелАЗ — горному производству // Горный журнал. — 2000. — № 1. — С. 21—24.

8. Щадов М. И., Анистратов К. Ю., Фёдоров А.В. Метод формирования структуры парка карьерной техники на действующем предприятии // Горная промышленность. — 2009. — № 5 (87). — С. 10—13.

9. Анистратов К. Ю., Стремилов В.Я., Тетерин М. В. Экономико-математическая модель функционирования предприятия технологического карьерного автотранспорта // Горная промышленность. — 2007. — № 2. — С. 16—18.

10. Грязнов М. В., Колобанов С. В. Ресурсы производительности экскаваторно-автомо-бильного комплекса // Мир транспорта. — 2013. — № 3.

11. Зырянов И. В., Решетников С. В. К вопросу о выборе вида карьерных автосамосвалов для кимберлитовых карьеров Якутии // Горное оборудование и электромеханика. — 2014. — № 5. — С. 22—25.

12. Волков Е. С., Косолапов А. И., Плютов Ю. А. Оценка эффективности эксплуатации транспортных машин в условиях нагорных карьеров // Известия вузов. Горный журнал. — 2012. — № 7. — С 4—7.

13. Карьерная техника ПО «БелАЗ»: Справочник / Под ред. П. Л. Мариева, К. Ю. Анистра-това. — М.: ООО «НТЦ Горное дело», 2007. — 456 с.

14. Козярук А. Е.,Таранов С. И., Самолазов А. В. Направления повышения эффективности эксплуатации экскаваторно-автомобильных комплексов на открытых горных работах // Горное оборудование и электромеханика. — 2014. — № 1. — С. 6—11.

15. Корнилов С. В., Глебов А. В. Технологический аудит процесса перевозки горной массы на горнодобывающих предприятиях / Проблемы карьерного транспорта. Материалы Х международной научно-практической конференции 14—16 октября 2009 г. ИГД УрО РАН. — Екатеринбург: Изд-во Уро РАН, 2009. — С. 117—121.

16. Глебов А. В., Кармаев Г. Д. Основные принципы формирования автомобильного парка горнодобывающего предприятия // Горное оборудование и электромеханика. — 2010. — № 7. — С. 37—41.

17. Глебов А. В. Методика оценки уровня потребительских качеств и конкурентоспособности геотехники (на примере карьерных автосамосвалов) // Горное оборудование и электромеханика. — 2008. — № 5. — С. 49—55. EES

КОРОТКО ОБ АВТОРАХ

Евсеев Владимир Николаевич1 — кандидат технических наук, старший научный сотрудник,

Вареничев Анатолий Алексеевич1 — кандидат технических наук, старший научный сотрудник, зав. Отделением наук о Земле, e-mail: [email protected],

1 Всероссийский институт научной и технической информации РАН Федерального агенства научных организаций.

ISSN 0236-1493. Gornyy informatsionno-analiticheskiy byulleten’. 2017. No. 8, pp. 30-36.

UDC 622.684

V.N. Evseev, A.A. Varenichev AUTO DUMP QUARRIES

Currently the world market of mining equipment biggest dump trucks represented companies Caterpillar (USA), Komatsu (Japan), Hitachi (Japan), Terex (UK), BelAZ (Belarus), BEML (India), Perlini (Italy), BZK (China), Astra (Italy). Of the variety of equipment, there are several largest and most prominent trucks. And despite the fact that their sector of application is very specific and limited, and the cost of each truck is a few million dollars, the competition among them is very high. The decisive parameter is the — load. Thus, some representatives of heavy equipment at a time is able to transport his body in more than 350 tons of rock, working round the clock, seven days a week. Widely it presented a number of BelAZ dump trucks of different carrying capacity. The various methods of choice-duty truck, depending on the volume of excavator bucket.

Key words: truck, load, excavator, performance, careers, reliability, service life, cost.

DOI: 10.25018/0236-1493-2017-8-0-30-36

AUTHORS

Evseev V.N.1, Candidate of Technical Sciences, Senior Researcher, Varenichev A.A.1, Candidate of Technical Sciences, Senior Researcher, Head of Department of Earth Sciences, e-mail: [email protected],

1 All-Russian Institute for Scientific and Technical Information of Russian Academy of Sciences Federal Agency Scientific Organizations, 125190, Moscow, Russia.

REFERENCES

1. Kuleshov A. A., Egorov A. N., Zyryanov I. V., Mariev P. L. Kar’ernyy avtotransport: sostoyanie i pers-pektivy (Vehicles career: status and prospects), Saint-Petersburg, Nauka, 2004, 429 p.

2. Kar’ernye samosvaly Hitachi. Avtomobil’nyy transport. 2013, no 5, pp. 6—8.

3. Obzor gruzovykh avtomobiley. Vesti NGIEI. 2013, no 2, pp. 66—84.

4. Anistratov K. Yu. Gornaya promyshlennost’. 2010, no 5 (93), pp. 26.

5. Produktsiya kholdinga kompanii «BelAz». Gruzovik. 2013, no 5, pp. 2—30.

6. Novinki ot Chetry. Osnovnye sredstva. 2013, no 6, pp. 34.

7. Mariev P. L., Egorov A. N., Klimenyuk V. I. Gornyy zhurnal. 2000, no 1, pp. 21-24.

8. Shchadov M. I., Anistratov K. Yu., Fedorov A. V. Gornaya promyshlennost’. 2009, no 5 (87), pp. 10-13.

9. Anistratov K. Yu., Stremilov V. Ya., Teterin M. V. Gornaya promyshlennost’. 2007, no 2, pp. 16—18.

10. Gryaznov M. V., Kolobanov S. V. Mirtransporta. 2013, no 3.

11. Zyryanov I. V., Reshetnikov S. V. Gornoe oborudovanie i elektromekhanika. 2014, no 5, pp. 22—25.

12. Volkov E. S., Kosolapov A. I., Plyutov Yu. A. Izvestiya vuzov. Gornyy zhurnal. 2012, no 7, pp. 4—7.

13. Kar’ernaya tekhnika PO BelAZ: Spravochnik. Pod red. P. L. Marieva, K. Yu. Anistratova (Career technician BelAZ. Handbook. Mariev P. L., Anistratov K. Yu. (Eds.)), Moscow, OOO «NTTs Gornoe delo», 2007, 456 p.

14. Kozyaruk A. E.,Taranov S. I., Samolazov A. V. Gornoe oborudovanie i elektromekhanika. 2014, no 1, pp. 6—11.

15. Kornilov S. V., Glebov A. V. Problemy kar’ernogo transporta. Materialy X mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii 14—16 oktyabrya 2009 g. IGD UrO RAN (Proceedings of the X International scientific-practical conference on 14—16 October. 2009. IGD UB RAS), Ekaterinburg, Izd-vo Uro RAN, 2009, pp. 117—121.

16. Glebov A. V., Karmaev G. D. Gornoe oborudovanie i elektromekhanika. 2010, no 7, pp. 37—41.

17. Glebov A. V. Gornoe oborudovanie i elektromekhanika. 2008, no 5, pp. 49—55.

A

РУКОПИСИ, ДЕПОНИРОВАННЫЕ В ИЗДАТЕЛЬСТВЕ «ГОРНАЯ КНИГА»

ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТНОЙ СХЕМЫ КРЕПИ ШАХТНОГО СТВОЛА РАБОТАЮЩЕГО В УСЛОВИЯХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ДЕФОРМАЦИИ ВМЕЩАЮЩЕГО МАССИВА ПОРОД

(№ 1097/08-17 от 23. 05.2017, № 1098/08-17 от 23.05.2017; 4 с.)

Кондратенко Валерий Ерофеевич1 — кандидат технических наук, доцент, Девятьярова Виктория Викторовна1 — доцент, e-mail: [email protected], 1 НИТУ «МИСиС».

Приведены результаты расчета вертикальных перемещений крепи шахтного ствола, работающего в условиях значительной деформации вмещающего массива пород. Расчетная схема крепи представлена цилиндрической оболочкой находящейся под действием радиальных и вертикальных нагрузок. Полученные результаты сопоставлены с формулами для расчетной схемы стержня. Установлено, что при вычислении вертикальных перемещений колонны крепи ствола допустимо использовать расчетную схему стержня.

Ключевые слова: крепь, ствол, вертикальные перемещения, оболочка, нагрузка.

JUSTIFICATION OF DESIGN SCHEME SHAFT LINING FOR SHAFTS OPERATED UNDER SIZABLE STRAINS OF CONTAINING ROCK MASS CONDITIONS

Kondratenko V. E1, Candidate of Technical Sciences, Assistant Professor, Devyatyarova V.V.1, Assistant Professor, e-mail: [email protected],

1 National University of Science and Technology «MISiS», 119049, Moscow, Russia.

In the article are given the results of the shafts lining’s vertical displacements calculations, for shafts operated under sizable strains of containing rock mass conditions. Lining’s loading diagram poses as a cylindrical shell under vertical and horizontal loads. The results were compared to equations for rod computational model. Has been found, that for calculations of the shaft’s lining column vertical displacements is permissible to use the rod computation model.

Key words: shaft lining, vertical displacements, shell, load.

Карьерные самосвалы, самые большие карьерные самосвалы

Карьерный самосвал — машина грузоподъемностью до 450 тонн с саморазгружающимся кузовом. Основная сфера его применения — перевозка породы на разработке полезных ископаемых. Именно большие самосвалы составляют основу парка горно-добывающих компаний. Они имеют преимущества как перед конвейерным транспортом в условиях перемещения горных пород с разными физико-механическими свойствами, так и перед железнодорожным транспортом, позволяя упростить процесс отвалообразования.

Особенности конструкции

От обычного самосвала карьерный в первую очередь отличается большими размерами: к примеру, «компактный» Komatsu HD325-7 имеет габариты 8466х3660х4150 мм, а флагман Komatsu 930E-4 почти в два раза больше — 15 600х8690х7370 мм. Второй, серьезной особенностью является кузов, который способен выдержать удары ковша во время погрузки экскаватором. Традиционно платформа изготавливается из низколегированной стали с высокой прочностью на растяжение, а ее вместимость у тяжелых моделей может достигать от 100 до 170 м3. Так в кузов Komatsu 960E-1 с учетом «шапки» можно загрузить 214 м3 или 326 585 кг породы.

В качестве разгрузочного привода большого самосвала применяют мощное гидравлическое подъемное устройство — телескопические гидроцилиндры, позволяющие опрокидывать кузов назад на угол 43–65° и выгружать грузы массой до 300 тонн. Эта операция занимает от 9 до 30 с: средний по грузоподъемности Komatsu 830E-4 освобождает свой кузов от 162 505 кг груза всего за 25 с.

Одна и та же модель самосвала для разных условий эксплуатации может быть оснащена кузовами различного исполнения — с плоским двускатным днищем, ковшового типа, с футеровкой, с запираемым задним бортом. Все кузова карьерных самосвалов по требованию стандарта FOPS (защита от падающих сверху предметов) оснащены защитным козырьком над кабиной.

Еще одна особенность карьерных самосвалов — применение силовых установок больших мощностей, до 4600 л. с. Это влечет за собой использование принципиально иной трансмиссии. Привод на колеса осуществляется от двигателя через гидромеханическую коробку передач (на самосвалах грузоподъемностью до 100 т) или от системы дизель-электрического привода с мотор-колесами, оснащенными индивидуальной силовой установкой — электродвигателем.

Доставка на объект

Из-за своих больших габаритных размеров карьерный самосвал не может перегоняться по дорогам общего пользования. Обычно после окончательной сборки и обкатки на территории завода самосвал снова разбирают на части, которые по габаритным размерам и весовым параметрам можно транспортировать на железнодорожном транспорте, после чего отправляют на ближайшую к месту эксплуатации станцию. На станции самосвалы либо собирают заново и перегоняют своим ходом, либо перегружают на тралы и так же по частям доставляют в карьер, где уже специалисты дистрибьютора собирают и тестируют машину. Например, для перевозки компонентов среднеразмерного карьерного самосвала задействуют 3–4 трала: отдельно транспортируются колеса, шасси с двигателем, мосты, разобранный на составные части кузов, коробка, кабина, поручни и другие элементы.


Самые большие

У больших карьерных самосвалов тоже есть свой топ-5 самых-самых.

1. Рейтинг возглавляет БелАЗ 75710. При грузоподъемности в 450 000 кг его полная масса достигает почти 810 000 кг. Самосвал длиной 21 м, шириной 10 м и 8 м высотой, оснащенный двумя дизельными двигателями суммарной мощностью 4600 л. с., а также полным приводом, способен разгоняться до 60 км/ч.

2. Вторую строчку занимает карьерный самосвал Komatsu 980E-4. Его полная масса 625 000 кг, а грузоподъемность 369 000 кг. 18-цилиндровый дизельный двигатель Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 л. с. позволяет развивать скорость 61 км/ч, что для самосвала длиной 14 м, шириной 10 м и высотой 8 м совсем не мало.

3. На третьем месте — Caterpillar 797F, способный перевезти 363 000 кг груза, имея при этом полную массу 624 000 кг. Силовая установка Cat C175-20 развивает мощность 4000 л. с. Максимальная скорость автомобиля может достигать 67,6 км/ч! Представляете, каково в этот момент водителю осознавать, что в его руках — гигант длиной 15 м, шириной 9,7 м и высотой 7,7 м.

4. Четвертую позицию занимает Terex MT6300AC полной массой 599 000 кг и грузоподъемностью 363 000 кг. Автомобиль оснащен 3750-сильным двигателем MTU/DDC 20V4000, способным разогнать самосвал до скорости 64 км/ч. Габаритная длина 15,5 м, ширина 9,5 м, а высота 7,7 м.

5. Замыкает пятерку лидеров Liebherr T282C. Полная масса самосвала 592 000 кг при грузоподъемности 363 000 кг. Автомобиль может оснащаться либо 18-цилиндровым 3500-сильным двигателем Cummins QSK 78, либо 20-цилиндровым дизелем MTU DD 20V4000 мощностью 4000 л. с. При габаритной длине 15,7 м, ширине 9,7 м и высоте 8,3 м максимальная скорость составляет 64 км/ч.

Как видим, подавляющая часть «топовых» карьерных самосвалов обладает грузоподъемностью в диапазоне от 360 000 кг до 370 000 кг при полной массе от 590 000 кг до 625 000 кг и двигателями примерно одинаковой мощности — от 3500 до 4000 л. с. Схожесть основных характеристик дает возможность эксплуатационникам при выборе модели сконцентрироваться на особенностях конструкции и используемых комплектующих, которые позволят максимально использовать потенциал машины в конкретных условиях работы определенного карьера.


Выбираем строительный самосвал. Рекомендации для покупателей

Строительные компании, особенно небольшие, имеющие всего несколько самосвалов, могут эксплуатировать их с большей экономической эффективностью, если технические характеристики (спецификация) и комплектация автомобилей будут правильно подобраны. При оформлении покупки инженеры компании-дилера могут проконсультировать и помочь покупателю подобрать правильную комплектацию самосвала.

Мы не претендуем на полный охват этой многогранной темы и лишь рекомендуем, перед тем как отправиться к дилеру для приобретения самосвала, проанализировать ряд аспектов, относящихся к будущей работе машины.

Сможете ли вы полностью обеспечить самосвал работой? Если есть вероятность, что объема основной работы на стройке для самосвала будет недостаточно или в работе предполагаются перерывы, можно добавить к своему бизнесу торговлю в розницу различными материалами, действуя в качестве мелкооптового посредника между крупными поставщиками и конечными покупателями: например, доставляя чернозем и мульчирующие материалы в садово-парковые хозяйства или противогололедные реагенты на автостоянки. Можно оснастить самосвал отвалом и другим оборудованием для уборки снега (см. «ОС» №    1, 2013 г., с. 62–63) и получать прибыль в обычно пустые и «простойные» зимние месяцы.

Самосвалы также сдают в краткосрочную аренду на один или несколько дней. Не забывайте, что под управлением хорошего водителя-профессионала чистый и ухоженный, украшенный логотипом вашей компании самосвал будет ее «движущейся рекламой», которую увидят тысячи автомобилистов и пешеходов. Такой возможностью не стоит пренебрегать.

Выбирайте тщательно специ­фикацию и комплектацию. Когда вы составили примерный список возможных работ, для которых будет использоваться самосвал, важно удержаться от побуждения пойти и купить первый же понравившийся автомобиль на стоянке у дилера. Хотя многие предлагаемые «со склада» автомобили укомплектованы в полном соответствии с местными условиями эксплуатации и ПДД, это отнюдь не означает, что их комплектация (и технические характеристики) соответствует потребностям именно вашей компании и тем работам, для которых вы приобретаете технику. Помните: даже если вы покупаете всего один самосвал, чрезвычайно важно подробно объяснить продавцу, что именно вам нужно, и при необходимости вместе с инженером фирмы-продавца подобрать правильную комплектацию и спецификацию.

Больше – не всегда лучше. Одна из распространенных ошибок, которую допускают покупающие технику впервые, – мнение, что больше – это всегда лучше. Конечно, нужно обязательно убедиться, что самосвал прочен и надежен, и хорошо укомплектован для выполнения всех тех работ, для которых вы его приобретаете. Однако важно выбрать разумное соотношение между надежностью и полезной грузоподъемностью, а также между универсальностью и ценой машины. Например, выбор вместимости топливного бака. Конечно, чем больше топливный бак, тем дольше техника может работать без дозаправки и меньше остановок на заправку. Но при среднем удельном весе дизтоплива в 0,85 кг/л да плюс масса увеличенного бака – каждый дополнительный литр топлива в баке будет почти на килограмм уменьшать полезную грузоподъемность самосвала. Поэтому рекомендуется выбирать топливный бак такой вместимости, чтобы самосвалу заведомо хватило на один день самой напряженной работы – этого будет достаточно.

По такому же принципу «разумной достаточности» рекомендуется выбирать толщину, прочность рамы и грузоподъемность подвески. Избегайте искушения взять «с запасом». Идеальный выбор – это достаточно прочный самосвал, может быть, чуть-чуть с запасом.

Ремонтопригодность. Рекомендуется обращать внимание на ремонтопригодность самосвала и стоимость возможного ремонта. Например, если капот моторного отделения состоит из нескольких панелей, а бампер – из нескольких съемных деталей, в случае повреждения можно заменить лишь поврежденную деталь, что будет дешевле замены всего капота или бампера. Удобно менять фары, выполненные в отдельном блоке и установленные на крыльях.

Пневмоподвеска. Все больше покупателей самосвалов тратят дополнительные деньги, включая в заказанную комплектацию самосвалов и самосвальных прицепов пневмоподвеску. У пневмоподвески меньше масса по сравнению с рессорной. Пневмоподвеска нужна не столько для защиты груза, но в первую очередь для защиты конструкции самого самосвала или прицепа от толчков, ударов и других нагрузок. Жесткость пневмоподвески автоматически подстраивается под величину нагрузки в отличие от рессорной подвески, работающей по принципу «всё или ничего»: у самосвала с пневмоподвеской при любой нагрузке и ее отсутствии ход более плавный, чем у автомобиля с рессорами, что позволяет увеличить скорость движения по плохой дороге. Пневмоподвеска позволяет подстраивать высоту автомобиля на одном уровне независимо от нагрузки, что важно для настройки фар – а это безопасность в темное время; погрузочная высота остается одинаковой, что важно при загрузке с эстакады; центр тяжести также остается на одной высоте, что улучшает управляемость автомобиля.

Однако у пневмоподвески есть и недостатки: во-первых, уже отмеченная более высокая стоимость, а еще это дополнительные узлы и детали, которые к тому же боятся холода, грязи и влаги.

При выборе подвески не забудьте проверить ее характеристики: грузоподъемность, рабочий температурный диапазон и т. д.

Колесная формула. Колесную формулу рекомендуется подбирать в зависимости от желаемой грузоподъемности самосвала и состояния дорог и площадок. К сожалению, отечественный рынок перевозок сложился таким образом, что транспортникам приходится работать с перегрузом, а перегруз – это косвенные убытки за счет повышенного износа техники и связанных с этим ремонта и простоев. Впрочем, это большая больная тема для другой статьи.

Чем больше осей, тем больше цена автомобиля. При коротком плече перевозок и приемлемом состоянии дорог и площадок обычно достаточно колесной формулы 6×4. К тому же такие самосвалы более универсальны. В случае плеча средней протяженности и приемлемого состояния дорог можно выбрать самосвал с колесной формулой 8×4, но с выбором такой машины нужно быть осторожным – на перевозки грунта или для езды по свалке такой автомобиль может оказаться непригодным, за счет длинного кузова устойчивость у него хуже, чем у 6×4, как и проходимость, да и цена будет уже значительно выше предыдущего варианта. Если объем работ позволит загрузить такой автомобиль полностью, за счет большей грузоподъемности экономическая эффективность перевозок будет выше предыдущих вариантов. При больших плечах перевозки (свыше 40 км) можно также приобрести тягач с самосвальным полуприцепом. Однако устойчивость у полуприцепа хуже, чем у одиночного самосвала, об этом нужно всегда помнить!

Широкопрофильные шины. В некоторых случаях производители предлагают как опцию широкопрофильные шины вместо сдвоенных задних шин. Масса широкопрофильных шин меньше, чем у сдвоенных, за счет чего улучшается производительность самосвала, они оказывают меньшее давление на грунт, то есть машина меньше проваливается в слабый грунт, у них больше пятно контакта и сцепление с грунтом. Повышается плавность хода автомобиля.

Тип и форма кузова. После того как вы определитесь с выбором шасси самосвала, можно приступать к выбору кузова. Существуют узкоспециализированные типы кузовов, при использовании которых достигается высокая производительность перевозок определенных грузов. Однако следует учитывать: если предполагается использовать самосвал на разных работах, его кузов должен быть в некоторой степени универсальным.

Если самосвал предназначается для перевозок сыпучих мелкофракционных материалов (песок, грунт, гравий), рекомендуется выбирать облегченный кузов прямоугольного сечения. Он вместит максимальный объем, занимая при этом минимум места. С таким кузовом собственная масса автомобиля будет небольшой. Среди преимуществ прямоугольной формы – наилучшее распределение массы груза и равномерное распределение сыпучих материалов, когда они рассыпаются из кузова по площадке. Серьезный недостаток кузова прямоугольной формы – прямые углы, в которых задерживается и не высыпается при разгрузке слежавшийся груз. Сравнительно невысокая прочность является еще одной проблемой, причем они подвержены не только скручиванию, но и образованию вмятин на плоских поверхностях.

Кузова повышенной вместимости являются экономичным средством перевозки легких объемных грузов. Но для перевозки скальных пород такой кузов не пригоден, также с ним сложно маневрировать на тесной стройплощадке и в условиях плотного городского движения.

Рекомендуется выбирать самосвальные кузова, способные выполнять кроме основной работы, для которых он предназначен, еще и дополнительные. Часто небольшие строительные фирмы используют высокоманевренное шасси с низкой вынесенной вперед кабиной, самосвальной установкой и платформой с низкими откидными бортами. На таком автомобиле можно перевозить бригаду рабочих и грузы практически любого типа.

В кузове с округлой или эллиптической формой днища (часто их называют английским термином half-pipe – «халф-пайп», «половина трубы») материалы при выгрузке задерживаются меньше, также эти кузова прочнее, они лучше, чем прямоугольные, противостоят образованию вмятин и скручиванию. Но и у них имеются недостатки, обусловленные формой сечения. Вследствие округлой формы днища основная нагрузка сосредоточивается на продольной оси автомобиля, центр тяжести и крена при этом поднимается, то есть возрастает опасность переворачивания. При выгрузке из кузова материал неравномерно рассыпается по площадке.

С целью совместить преимущества обоих типов кузовов существуют и кузова с сечениями «промежуточной» формы, представляющей собой гибрид прямоугольной и округлой форм. Например, с сечением прямоугольной формы с закругленными углами или прямоугольные с эллиптическим днищем, которое переходит в плоское к задней части кузова, чтобы материал рассыпался из кузова более равномерно.Обслуживание, капремонт или списание?

Поскольку по статистике средняя наработка оборудования в строительной отрасли США продолжает расти, американский журнал Aggregates Manager в 2012 г. провел опрос среди руководителей компаний отрасли о планах по вложению средств в обновление оборудования на 2013 г.

Приобретение нового оборудования остается самым предпочтительным вариантом выбора для тех, кто имеет финансовую возможность сделать это. Некоторых, однако, отпугивает сложность машин последнего поколения. На вопрос о том, как принятие новых экологических норм (Tier 4) повлияло на их решение о приобретении оборудования, примерно пятая часть респондентов ответили, что они планируют приобрести не самые последние версии оборудования перед тем, как новые экологические нормы вступят в действие, а 10% заявили, что они планируют подождать и посмотреть, как машины новейшего поколения ведут себя в эксплуатации, прежде чем вкладывать средства в приобретение моделей с новыми двигателями. Подавляющее большинство (68,2%), однако, сказали, что их решение о приобретении оборудования будет приниматься по соображениям производственной необходимости, а не потому, что оборудование оснащено новыми двигателями.

О планах приобретения в течение следующего года б/у карьерных самосвалов заявили 11,8% опрошенных. Брать карьерные самосвалы в аренду или лизинг настроены 8,2%.

Надежность – наиболее важный аргумент при принятии решения о покупке оборудования, подчеркнули 93% респондентов, 89,1% респондентов отметили уровень безопасности машины как «важный» и «исключительно важный». Другие аргументы, названные «исключительно важными», – это доступность запчастей (67,3%), уровень организации сервиса дилерами (63,6%) и производительность (57,3%).

Факторы, которые оказались «совершенно не важными» при принятии решения о приобретении оборудования, несколько удивили: уровень комфорта для оператора (7,3%), топливная экономичность (6,4%), производительность оборудования (5,5%), условия гарантии (5,5%) и уровень организации сервисного обслуживания дилерами (5,5%).

Фактическая забота об экономии топлива резко контрастирует с парадоксальными результатами опроса. Отвечая на вопрос о наибольшей озабоченности, связанной с оборудованием, многие респонденты назвали топливную экономичность машин. В качестве возможных путей решения этой проблемы отметили постоянный контроль производительности и правильный выбор типоразмеров машин в зависимости от объема работ, поиск возможностей использования альтернативных видов топлива, уменьшение времени работы оборудования на холостом ходу и приобретение машин с более высокой топливной экономичностью.

Намерения владельцев оборудования по затратам на 2013 г. (% ответивших положительно)

Оборудование Затраты
уменьшаются
Затраты увеличиваются Затраты остаются прежними
Дорожные самосвалы полной массой свыше 15т 7,4 16,7 75,9
Карьерные самосвалы 25,7 7,1 67,1
Обслуживание грузовых автомобилей 17,1 6,1 76,8

Источник: http://www. os1.ru/article/service/2013_09_A_2013_09_12-14_32_00/

Страница не найдена — Sandvik Mining and Rock Technology

195 результатов поиска

195 результатов поиска для «%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b7%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d1%8b%d0%b5 %d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%81%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d1%8b» в весь веб-сайт

Бельгия

Контактная информация для Бельгия

dd411-specification-sheet-english.pdf

percussion control Selection switch between standard / reaming hole drilling TMS D1 for TFX-feed TMS DDSS1 for TF-feed TCAD+ with iSURE I Basic (Drill plan

grinding-equipment-brochure-english.pdf

cartridge 797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption … cartridge 797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Hydraulic pressure Max 200 bar/Min. 140

complete-grinding-brochure-english.pdf

cartridge 797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption … cartridge 797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Hydraulic pressure Max 200 bar/Min. 140

rock-tools-grinding-catalogue-2019-2020.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption … 797-5773-2 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = TECHNICAL DATA Hydraulic pressure Max 200 bar/Min. 140 bar

rock-tools-top-hammer-catalogue-2018.pdf

BOART 78 FURUKAWA 79 GARDNER-DENVER,­INGERSOLL-RAND­&­KLEMM­ 80 MONTABERT 81 RELIABLE PERFORMANCE THAT CUTS COSTS SHANK ADAPTERS 70 Sandvik Top Hammer . .. GARDNER-DENVER, INGERSOLL-RAND AND KLEMM ­ ­1) LH-Rotation 2) RH-Rotation 81 Sandvik Top Hammer Rock Drilling Tools H A N D H E L D A N D S

Oh42-A Hydraulic oil Artic Technical specification

Lubricating and hydraulic oil with excellent … low temperature flowability and good viscosity temperature behaviour should be used in machines and aggregates which have a wide operating temperature range

UF320 Technical specification

Sandvik UF320 is a complete wheeled screening unit designed for maximum capacity in highly accurate screening operations. Powered by … electricity it is fully mobile with hydraulically folding side conveyors and can be easily set-up and transported from site to site within a very short time.

QA335 Technical specification

Sandvik QA335 Doublescreen is a highly versatile mid-sized screening solution equipped with Sandvik’s patented Doublescreen arrangement. This innovative … adjustable screens, where both the primary & secondary screening angles can be adjusted to optimise screening performance & accuracy.

Самосвалы: классификация, назначение, как выбрать

Самосвал – это грузовой автомобиль, особенностью которого является саморазгружающийся кузов. Спецтехника предназначена для транспортировки инертных грузов. Это могут быть полужидкие, навалочные или сыпучие материалы, такие как песок, асфальт, горные породы, сельскохозяйственная продукция, бетонные смеси, уголь, гравий и многое другое. Преимущества самосвалов для работы очевидны:

  • машина самостоятельно выполняет разгрузочные операции, для них не нужно привлекать другую спецтехнику или рабочих;
  • грузовики могут работать в сложных, а некоторые модели даже в экстремальных условиях;
  • возможность перевозки больших объемов грузов.

Сегодня сложно представить эффективность бизнес-процессов без использования самосвалов в горнодобывающих, строительных, сельскохозяйственных и других отраслях производства.

Классификация самосвалов

Классификация грузовых саморазгружающихся автомобилей выполняется по нескольким параметрам. Первый из них – класс:

  • 1 класс – это спецтехника минимальной грузоподъемности – до 1 тонны;
  • 2 класс автомобилей способен транспортировать до 2 тонн груза;
  • 3 класс – это машины средней грузоподъемности, работающие с грузом до 5 тонн;
  • 4 класс включает в себя большегрузные самосвалы, способные справиться с 10 тоннами;
  • 5 класс – это мощные машины со сверхбольшой грузоподъемностью – более 10 тонн.

По типу выполняемых работ различают:

  • способ разгрузки: назад, справа или слева;
  • тип разгрузки: боковой, задний, принудительный, двухсторонний, трехсторонний, наклонный или универсальный;
  • тип кузова: бункер или платформа, съезжающий бункер или платформа.

Самосвал может иметь обычную и удлиненную базу. Первые более маневренны, они могут работать в стесненных условиях. Удлиненная база позволяет транспортировать большие грузы. Спецтехника может иметь различную колесную базу: от 2*2 до 8*6.

Сферы применения саморазгружающихся машин

По назначению самосвалы принято различать следующих видов:

  • карьерные модели используются преимущественно в горнодобывающей промышленности, в этот ряд включены самые мощные машины, они прекрасно перемещаются по бездорожью, это тяжелая спецтехника, выдерживающая значительные осевые нагрузки;
  • строительные машины предназначены для общестроительных и дорожных работ, они перемещают материалы и вывозят с объектов мусор;
  • для сельскохозяйственных работ используются автомобили, грузоподъемностью до 10 тонн, поскольку их маршруты часто проходят по бездорожью, они должны быть мобильными и достаточно легкими.

Не редко на самосвалы устанавливается дополнительное оборудование, что превращает их в многофункциональную спецтехнику. Например, саморазгружающиеся машины, оборудованные грейфером, могут не только самостоятельно разгружаться, но и выполнять погрузочные операции.

Как выбрать самосвал

Выбирая модель для работы в конкретных условиях с определенными грузами, следует учитывать следующие аспекты:

  • грузоподъемность машины;
  • тип и способ разгрузки;
  • дополнительный функционал;
  • проходимость спецтехники и возможность следовать по дорогам общего назначения;
  • надежность;
  • экономичность;
  • комфортность кабины, поскольку данный фактор влияет на сохранение работоспособности водителя в течение рабочего времени.

Если вас затрудняет самостоятельный выбор модели самосвала, воспользуйтесь профессиональными консультациями наших менеджеров.

Часто задаваемые вопросы

Создайте учетную запись, нажав здесь, а затем заполните форму.

Примечание. Если вы перевозчик, вам необходимо указать имя, номер телефона и адрес электронной почты своего страхового агента.

Как подрядчики, так и перевозчики используют наш клиентский портал для добавления дополнительной информации, которую мы используем в системе. Например, транспортные компании добавят грузовики, водителей и, возможно, диспетчеров. Подрядчики войдут в своих авторизованных пользователей. Когда эти пользователи добавляются, наша система отправляет им электронные письма, чтобы помочь с входом в систему и загрузкой наших приложений.

Самосвалы: Нет! Вы можете выбрать, какие грузовики вы подключаете к нашим приложениям. Все, что нам нужно от вас, — это необходимая информация о компании, включая страховку, если вы перевозчик.

Подрядчики и производители материалов: Нет! Чтобы использовать наши продукты, не требуется, чтобы вся компания была на TruckIT. Наше приложение особенно полезно для мастеров, суперинтендантов, владельцев / операторов, владельцев автопарков, менеджеров автопарков, вспомогательного офиса и других.

Да. Мы постоянно развиваем интеграцию платформ и предлагаем индивидуальные решения API.Совместимость API зависит от других платформ, которые вы используете в настоящее время, и от того, что вы надеетесь получить от подключения TruckIT к этим существующим инструментам. Нажмите здесь, чтобы отправить запрос технологии для получения дополнительной информации. Техническая команда TruckIT лично проведет вас через возможности интеграции.

Поскольку услуга TruckIT основана на договорных соглашениях между Подрядчиками и Перевозчиками, мы предпринимаем шаги, чтобы убедиться, что все, публикующие вакансии или участвующие в торгах, являются законными. Кроме того, перевозчикам необходимо получить и проверить такие документы, как страхование.Как правило, мы утверждаем счета в течение дня или двух с момента подачи.

Как и в остальной отрасли, TruckIT понимает, что погода может создавать тяжелые условия работы. Вот почему мы разрешаем подрядчикам отменять принятые заказы в случае ненастной погоды, и грузовики подтверждают это в своем юридическом соглашении. Когда задание отменяется, оно действительно «выполнено» — новые задания должны быть запланированы, чтобы компенсировать любые отмененные поставки. Он может быть заполнен тем же перевозчиком или другим, в зависимости от наличия.

Нет. Каждая компания на TruckIT имеет свою учетную запись и рабочую среду, и единственные люди, которые имеют доступ к вашим рабочим местам, — это люди, которых вы приглашаете присоединиться к своей сети. Вы можете легко управлять тем, что видит каждый, чтобы у него был доступ только к той информации, которую вы хотите.

Узнайте больше о безопасности и конфиденциальности TruckIT здесь.

Перейдите на нашу страницу приложений, где у вас будет возможность загрузить приложение для смартфона Android или Apple.

Чтобы воспользоваться всеми возможностями платформы TruckIT, билеты должны быть правильно зарегистрированы. Регистрация билетов обеспечивает получение информации в режиме реального времени для всех сторон и, в конечном итоге, служит источником записи для платежей — заявок, не регистрируемых в журнале, может привести к задержке или уменьшению суммы платежа.

При размещении вакансии у вас есть возможность отправить только выбранным вами перевозчикам или транслировать в проверенную сеть TruckIT сотни грузовиков в радиусе 20 миль от вашего проекта. Перевозчики также могут устанавливать региональные зоны покрытия и получать уведомления обо всех доступных местах высадки или посадки в пределах этой геозоны. Больше не нужно беспокоиться о соблюдении графика из-за ограниченных возможностей импорта или экспорта ваших материалов. После того, как вы разместите свою вакансию, владелец / операторы будут уведомлены о том, что ваша работа доступна. Грузовики изучат детали вашей работы, чтобы заполнить и отправить грузовики на вашу работу.

Больше никаких телефонных звонков или переездов, платформа TruckIT автоматизирована, поэтому вы можете отслеживать в режиме реального времени, когда ваш заказ заполняется, и / или получать обновления уведомлений, когда перевозчики принимают вашу работу.Вы увидите имя, контактную информацию и номер грузовика для каждого назначенного привода, а также информацию о компании всех водителей, которые согласны на вашу работу.

Торговая площадка TruckIT бесплатна для грузовиков. Вы сохраняете 100% платы за работу, которую вы согласны на рынке. Плата за транспортировку уже включена в цену, которую вы принимаете на рынке. Дополнительные функции
TruckIT доступны за дополнительную плату. Дополнительные функции включают AirTicket ™, управление парком и диспетчеризацией, отчетность и бизнес-аналитику, интеграцию API.

Нам потребуются основные контактные данные владельца счета и связанного с ним бизнеса. В дополнение к этому, мы требуем действующую страховку гражданской ответственности и компенсацию работника (подробности здесь). Во время создания учетной записи мы попросим вас указать имя, телефон и адрес электронной почты вашего страхового агента для сбора страховых доказательств. Вам также будет предоставлено наше Лицензионное соглашение Hauler, в котором изложены другие важные условия, такие как техническое обслуживание безопасных лицензированных транспортных средств.

TruckIT в настоящее время обслуживает компании в секторе щебня и асфальта, где первоначальный спрос на услуги был самым высоким.Мы также работаем с крупными проектами по утилизации отходов и демонстрационными компаниями, где наши диспетчерские решения используются очень похожим образом. Нажмите здесь, чтобы просмотреть все вертикали материалов, которые мы обслуживаем.

Поставщики обычно полагаются на наш автопарк и диспетчерские решения. У нас есть бесплатное решение для небольших операций, но большинство производителей материалов или проектов с интенсивной диспетчеризацией используют наш инструмент Enterprise Dispatch, который мы предлагаем по разным ценам.Нажмите здесь, чтобы заполнить запрос производителя материалов — представитель лично свяжитесь с нами, чтобы сообщить цены.

Совершенно верно! Многие сбытовые компании используют грузовые автомобили, находящиеся в собственности и субподряде, в зависимости от сезонного спроса. TruckIT будет поддерживать 100% -ное владение, 100% -ное подкладывание и все, что находится между ними.

Система довольно проста в использовании. Обычно мы тратим меньше дня на обучение диспетчеров и разработали процесс онлайн-обучения для водителей, который занимает всего час или около того.

Самосвалы на продажу | Индивидуальный грузовик One Source

Ведущий производитель самосвалов в Северной Америке

Просмотрите наш избранный ассортимент высококачественных самосвалов, выставленных на продажу на досуге, и, пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите запросить расценки на конкретную модель. Если вам нужны гусеничные платформы или самосвальные кузова, вы можете положиться на нас, чтобы удовлетворить ваши потребности.

В Custom Truck мы стремимся предоставить нашим клиентам первоклассный сервис, выходящий за рамки простой продажи самосвалов по конкурентоспособным ценам: мы также предлагаем обслуживание и ремонт, полную настройку, восстановление и утилизацию активов. И если вы ищете гибкое финансирование для приобретения необходимых вам тяжелых самосвалов, мы можем помочь и в этом. Мы называемся Custom Truck One Source, потому что мы единственный источник, который вам когда-либо понадобится.

Может ли Custom Truck One Source действительно предоставить мне все необходимые услуги?

Да, мы предоставляем полный комплекс услуг для грузовиков и тяжелой техники. Помимо подержанных и новых самосвалов, выставленных на продажу на нашем сайте, у нас есть предложения по аренде самосвалов с минимальным контрактом всего на одну неделю. И это только начало: из наших офисов по всей Северной Америке мы обеспечиваем полное обслуживание и ремонт всех типов грузовиков. Независимо от того, покупаете ли вы новый самосвал или бывший в употреблении грузовик, вы можете положиться на нашу команду технических специалистов, которая поможет вам поддерживать его бесперебойную работу на долгие годы.Помимо работ по техническому обслуживанию и ремонту, мы также выполняем обширные модификации по поручению наших клиентов в США и Канаде. Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, чтобы получить более подробную информацию о предлагаемых нами услугах, и прочитайте наши отзывы, чтобы узнать, что наши клиенты думают о нас.

Я не уверен, какие новые самосвалы, выставленные на продажу, будут соответствовать моим потребностям. Можете ли вы помочь?

Если вы не уверены на 100%, какой тип или модель самосвала подходит именно вам, мы будем очень рады предложить вам наш профессиональный совет.Обладая более чем 25-летним опытом продажи новых и подержанных самосвалов, обслуживающих компаний на железной дороге, в строительстве, строительстве, нефти и газе, пропане и рафинированном топливе, в телекоммуникационной, коммунальной и лесной отраслях, мы очень хорошо разбираемся в что нужно нашим клиентам. Просто позвоните в рабочее время или отправьте нам сообщение в любое время, и один из наших экспертов расскажет вам о различных доступных вам вариантах и ​​поможет выбрать подходящий.

Я нашел строительный самосвал, который хочу купить. Что мне теперь делать?

Если вы уже видели новый идеальный самосвал для своей компании на нашем веб-сайте, вы можете найти нужные вам контактные данные на странице, посвященной этому грузовику.Позвоните или напишите по электронной почте представителю, который занимается продажей, и вы сможете уточнить все детали и организовать доставку. То же самое касается сделок по аренде: если вы уже нашли в аренду самосвальный кузов, который отвечает всем вашим потребностям, вы можете связаться с нашим представителем, используя контактную информацию, указанную на странице отдельного грузовика. Если вы новичок в Custom Truck и нашли нас, выполнив поиск по запросу «самосвалы на продажу рядом со мной», или вы постоянный клиент, вы можете рассчитывать на первоклассное обслуживание с того момента, как свяжетесь с нами. .

Что произойдет, если мой грузовик сломается посреди ночи?

На новые тяжелые самосвалы, которые мы продаем, предоставляются гарантии производителя, но независимо от того, покупаете ли вы старый или новый самосвал, вы можете рассчитывать на нашу команду, которая будет рядом с вами, когда они вам больше всего понадобятся. Наша горячая линия работает круглосуточно и без выходных, в ней работают опытные специалисты, которые могут решить 50% проблем по телефону. Если невозможно решить вашу проблему удаленно, мы организуем для наших дежурных технических специалистов возможность без промедления посетить ваш объект.Мы стремимся обеспечить лучшее в отрасли послепродажное обслуживание и гордимся тем, что у нас есть одна из самых оперативных бригад по обслуживанию и ремонту, которую вы найдете в США или Канаде.

различных типов самосвалов + строительные машины

Самосвалы существуют уже почти 100 лет. Когда они были впервые задуманы, у них не было даже двигателя. Теперь самосвалы оснащены сложным оборудованием и предназначены для выполнения определенных функций в строительстве.

Если вы изучали самосвалы, чтобы добавить их к своему автопарку, хотели стать владельцем / оператором или лучше понять свою цепочку строительных поставок, это руководство по различным типам самосвалов поможет вам понять уникальные особенности и функции каждого. Эта статья будет посвящена типам самосвалов в США и будет включать различные названия, используемые для каждого типа грузовика.

Что общего у всех самосвалов

Большинство самосвалов имеют платформу с открытым кузовом и работают от гидравлики.Производители самосвалов в США включают Mack, Peterbilt, Volvo, Freightliner, CAT, Kenworth и International Trucks. Приобретая новый грузовик, вам нужно решить, покупать ли его подержанный, на аукционе или у дилера. Хотя существуют разные типы грузовиков, производители позволяют настраивать каждый тип, чтобы получить желаемые характеристики.

Самосвалы типа

Стандартный самосвал

Обзор: Стандартный самосвал имеет шасси или опорную раму с установленной станиной.В передней части корпуса находится гидроцилиндр, поднимающий грядку. Задняя часть платформы шарнирно прикреплена к задней части грузовика, поэтому переднюю часть можно поднять для выгрузки материала. Доступ к кузову осуществляется через заднюю дверь, которая поднимается или опускается, в зависимости от конструкции грузовика.

Ключевое отличие: Колесная база, как правило, низкая для улучшения маневренности, и если эта особенность важна, то лучшим выбором будет стандартная комплектация. Эти самосвалы имеют передний и задний управляемые оси, а также дополнительные оси для грузовиков, которым необходимо нести большую нагрузку.

Где они обычно используются: Эти самосвалы используются в США и Европе.

Трансфер (Truck & Transfer)

Обзор: Самосвал-перегрузчик имеет в качестве основы стандартный самосвал и тянет на прицепе отдельный передвижной грузовой контейнер. Затем отдельный трейлер втягивается в корпус основного грузовика, вы можете посмотреть видео, демонстрирующее эту способность здесь.

Ключевое отличие: Самосвал-перегрузчик может перевозить самые разные строительные материалы.Трактор увеличивает грузоподъемность грузовика без ущерба для маневренности.

Материалы: Гравий, песок, асфальт, снег, щепа, строительный заполнитель, грязь.

Где они обычно используются: Самосвалы-самосвалы встречаются по всей территории США.

Концевой самосвал (прицеп-самосвал, полуприцеп-самосвал)

Обзор: Этот грузовик имеет автопоезда с прицепом, а прицеп имеет собственную гидравлическую систему.Грузы больше нагружаются на тянущийся контейнер, а не на платформу грузовика.

Ключевое отличие: Хотя эти самосвалы могут нести большую полезную нагрузку, это делает самосвал нестабильным, что ограничивает возможности его применения, особенно на неровной поверхности на стройплощадках. Грузовик можно быстро разгрузить на месте.

Боковой самосвал

Обзор: Боковой самосвал представляет собой тягач с полуприцепом. Гидравлические цилиндры наклоняют кузов на бок, поэтому материал идет либо влево, либо вправо от грузовика.

Ключевое отличие: Позволяет осуществлять быструю разгрузку, не опрокидывается при разгрузке, как концевой контейнер, если только разгрузка не была остановлена ​​преждевременно.

Материалы: Мало ограничений по материалам, может переносить все, от валунов до песка и ила.

Где они обычно используются: по всей территории США; однако в западной части страны они могут нести больший вес, что является еще одним преимуществом этого типа грузовиков.

Трехосный самосвал

Обзор: Используется для небольших нагрузок на короткие расстояния.Это популярный выбор в городских или пригородных районах, потому что эти грузовики легче маневрировать в тесноте или по оживленным городским улицам, в то же время перевозя значительное количество материала.

Ключевое отличие: Они легкие, а это значит, что они помогают сэкономить на расходах.

Материалы: Трехосная ось не может обрабатывать слишком много агрегатов из-за небольшой грузоподъемности.

Суперсамосвал

Обзор: Имеет поддерживающую ось и несущую ось, которая позволяет выдерживать гораздо более тяжелые нагрузки, чем другие типы самосвалов, но при этом соответствует федеральному стандарту формулы мостов.Супердампы стали популярными на западе, в США.

Ключевое отличие: Может выдерживать нагрузку до 80 000 фунтов в зависимости от длины и конфигурации оси.

Материалы : Очень полезны для укладки асфальта и бетона.

Нижний отвал (Belly Dump)

Обзор: Самосвалы с нижним расположением кузова оснащены самосвальными прицепами с затвором типа «грейфер», через который материал высвобождается из нижней части или «живота» прицепа.

Ключевое отличие: Грейферная конструкция обеспечивает точность при укладке материалов.

Материалы: Нижний отвал в основном используется для складирования, транспортировки материалов и мощения.

Двойное дно (Двойной отвал живота)

Ov Обзор: Отвал с двойным дном или брюшной отвал похож на донный отвал, но с добавлением дополнительного прицепа для увеличения количества, которое может быть перевезено за каждую поездку.

Самосвалы повышенной проходимости

Обзор: Эти грузовые автомобили представляют собой тяжелую строительную технику, существенно отличающуюся от стандартных самосвалов и других самосвалов, используемых на автомагистралях. Они используются в основном для внедорожных работ, таких как добыча полезных ископаемых и транспортировка тяжелых грунтов. Фактически, производители этих типов грузовиков избегают использования «самосвала» для обозначения их, обычно вместо этого используют «самосвал».

Ключевое отличие: Есть два основных типа внедорожных самосвалов, самосвалы и сочлененные самосвалы.

Получение самосвала, отвечающего вашим потребностям

Теперь, когда вы разбираетесь в различных типах самосвалов, вам может быть интересно, как их купить. Вы можете узнать, сколько стоит самосвал, и узнать, как купить подержанный грузовик здесь, если вы хотите сэкономить на первоначальных расходах.

Хотите нанять кого-нибудь с нужным вам грузовиком? Вы можете найти руководство по поиску водителей грузовиков, ищущих работу, здесь.

Если у вас есть грузовик, вам нужен надежный ресурс, который поможет вам найти работу в вашем районе.

TRUX предлагает рынок, где вы можете найти работу, подходящую для вашего типа грузовика. Вы можете составить собственное расписание, просмотрев всю доступную работу со ставками, чтобы заранее знать, чем вы занимаетесь.

TRUX может не только связать вас с работой в вашем регионе, но и помочь вам в ведении вашего бизнеса.

TRUX заботится о выставлении счетов за работу, проделанную через приложение. TRUX еженедельно платит перевозчикам за выполненную работу; больше не нужно ждать, чтобы получить деньги. Если у вас есть автопарк, TRUX предлагает инструменты «Управление парком», которые помогут управлять всеми вашими грузовиками и водителями.

Чего вы ждете? Начни сегодня с TRUX.

Самосвалы | Volvo Trucks США

Наша приверженность вам

Мы упорно работаем каждый день, чтобы понять ваши проблемы и убедиться, что мы предоставляем одни из самых безопасных, надежных и производительных грузовиков. Мы стремимся повысить эффективность вашей деятельности в самых разных областях.Ваш успех — наша конечная цель.

Время безотказной работы

Каждая секунда безотказной работы означает больше дохода и производительности. Мы предоставляем полный пакет услуг, который защищает ваши грузовики и помогает вам двигаться.

Безопасность

Volvo сочетает в себе передовые разработки с системами активной и пассивной безопасности. Это именно то, что вы ожидаете от изобретателей трехточечного ремня безопасности.

Безопасность

Самосвал переворачивается на ящике для инструментов Тема обсуждения

Как предотвратить переворачивание самосвала

При эксплуатации самосвала на строительной площадке необходимо соблюдать определенные протоколы и правила.Они созданы для того, чтобы люди были в безопасности и в максимальной степени не пострадали. Несчастные случаи и инциденты будут происходить всегда, но, надеюсь, следуя правилам, мы сможем свести их к минимуму и очень незначительным.

  • Никогда не опускайте груз на неровную поверхность. Старайтесь всегда следить за тем, чтобы ваш самосвал был ровным со всех четырех сторон. Если все-таки придет время, когда вам нужно сбросить груз в другом месте, всегда выгружайте грузовик с уклоном, а не против него.
  • Осмотр вашего грузовика — очень важная часть эксплуатации.До и после каждой выполненной загрузки следует проводить визуальный осмотр самосвала. Таким образом, вы можете увидеть любые проблемы, которые могут возникнуть, или причину, по которой может произойти инцидент.
  • Старайтесь всегда выгружать мусор вдали от дорог с интенсивным движением или дорог в целом. Разгрузка самосвала в непосредственной близости от движущихся транспортных средств сопряжена с множеством опасностей, поэтому лучше находиться на приличном расстоянии.
  • При разгрузке грузовика всегда следите за тем, чтобы все люди находились на безопасном расстоянии от выгружаемого груза.Независимо от того, стоит ли человек, сидит в машине или что-то еще, он всегда должен находиться вне зоны действия груза.
  • Убедитесь, что вся почва устойчива и способна выдержать вес самосвала. Когда вы сбрасываете груз, вес может сместиться, и вам нужно убедиться, что земля, на которой вы находитесь, выдержит весь вес.
  • Ваш грузовик всегда должен быть загружен как можно более равномерно. Когда вы загружаете материалы, разложите их так, чтобы они были ровными с каждой стороны.Это включает в себя переднюю и заднюю части. Когда вещи размещены неравномерно, вы подвергаетесь большему риску опрокидывания самосвала.
  • При разгрузке грузовика всегда следует обращать особое внимание на равномерность груза. Когда материалы отслаиваются неравномерно, вы создаете ситуацию, которая может привести к опрокидыванию кровати.
  • Меры предосторожности при эксплуатации самосвала

    Примите необходимые меры предосторожности, которые вы можете при работе с самосвалом. Каждый раз, когда вы доставляете груз, обходите грузовик.Это обезопасит вас и всех вокруг. Когда речь идет об эксплуатации основного оборудования, безопасность всегда стоит на первом месте.

    Безопасность — ключ к успеху

    Безопасность — это вещь номер один, о которой следует думать при работе на строительной площадке. Не только для себя, но и для окружающих. Многие смертельные случаи и травмы происходят из-за несоблюдения надлежащих правил.

    На строительной площадке эксплуатируется так много тяжелой техники и транспортных средств.Установленные правила призваны обеспечить максимальную безопасность всех. Важно не забывать работать вместе, чтобы защищать друг друга, и всегда нести ответственность.

    Какие бывают типы самосвалов?

    Какие бывают типы самосвалов? Точное количество типов и классификаций самосвалов не согласовано полностью, и путаницу усугубляют различные названия, применяемые к одному и тому же грузовику.

    Например, некоторые люди, особенно производители грузовиков, называют самосвалы, которые имеют шарнирное сочленение, отделяющее кабину от самосвала, как «самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой» или сокращенно ADT. Тем не менее, подрядчики часто называют их «карьерными самосвалами», даже несмотря на то, что карьерные самосвалы также относятся к любому грузовому автомобилю, используемому в карьерных работах, независимо от того, способен ли он на шарнирное сочленение. Кроме того, термины «ADT» и «внедорожный самосвал» используются как синонимы, хотя внедорожные самосвалы могут относиться к грузовикам, которые не являются ADT.

    Люди даже используют общий термин «самосвалы» для самосвалов, но люди также называют любой грузовик в приложении для перевозки грузов «самосвалом», независимо от того, имеет он самосвальный кузов или нет.

    К счастью, все самосвалы можно разделить на две категории: дорожные и внедорожные. Если у вас возникли вопросы, не смотрите дальше. Вот что вам нужно знать о различных типах самосвалов.

    Самосвалы повышенной проходимости

    Категория внедорожных самосвалов включает всего две подкатегории: ADT и карьерные самосвалы. Внедорожные самосвалы — это не просто грузовики, которые едут по бездорожью; по закону они не допускаются на дороги.

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

    Как уже упоминалось, ADT имеют центральную точку сочленения; грузовики с жесткой рамой — нет. Шарнирное соединение обеспечивает большую маневренность на пересеченной местности, но они не могут тянуть столько, сколько самосвалы с жесткой рамой. Производители ADT обычно выпускают модели грузоподъемностью 25–45 тонн, а некоторые международные производители оригинального оборудования производят модели грузоподъемностью 10–30 тонн. Volvo Construction Equipment анонсировала на ConExpo-Con / Agg 2017 крупнейший в мире ADT — Volvo A60H — 60-тонный ADT.

    Производители ADT, доступные в Северной Америке, включают Caterpillar, John Deere, Liebherr, Volvo Construction Equipment, Bell Equipment и Hydrema.

    Самосвалы с жесткой рамой

    Самые маленькие самосвалы с жесткой рамой имеют грузоподъемность около 60 тонн. На большем конце эти грузовики имеют грузоподъемность до 500 тонн. Они используются исключительно в горнодобывающей промышленности, тогда как ADT используются при землеройных работах, дорожном строительстве, тяжелом гражданском строительстве, карьерах и горнодобывающей промышленности.

    Производителями самосвалов с жесткой рамой являются Caterpillar, Liebherr, Belaz, Terex и некоторые другие. Terex продала свою линейку самосвалов с жесткой рамой Volvo Construction Equipment, которая до сих пор продает их под маркой Terex.

    Самосвалы дорожные

    Дорожные самосвалы имеют грузоподъемность в диапазоне 20-30 тонн и включают девять остальных типов самосвалов:

    Мы будем отправлять вам электронное письмо раз в две недели с автомобилями, выставленными на аукцион рядом с вами.Не переживайте, вы можете отказаться в любой момент.

    1. Стандартный самосвал
    2. Суперсамосвал
    3. Разгрузочный самосвал
    4. Грузовик и пупок
    5. Зимние служебные автомобили
    6. Боковой самосвал
    7. Полуприцеп-самосвал
    8. Полуприцеп нижний самосвал
    9. Двойной и тройной самосвал с прицепом с днищем

    Производителями дорожных самосвалов являются Mack Trucks и Volvo Trucks, Peterbilt и Kenworth, Freightliner и Western Star и Navistar International Corporation.(Компании, упомянутые попарно, имеют одну и ту же материнскую компанию.) Caterpillar ненадолго вышла на этот рынок в 2011 году, но несколько лет спустя прекратила производство грузовиков для шоссейных дорог.

    Самосвал повышенной проходимости можно разделить на два типа грузовиков: грузовики с фиксированным кузовом и тягачи.

    Эти два разных типа самосвалов различаются по тому, прикреплен ли кузов к грузовику или нет. Когда кузов прикреплен к прицепу, грузовик предназначен для этого приложения.Трактор оснащен шарнирно-сочлененным соединением для прицепа (так называемое седельно-сцепное устройство), которое позволяет трактору (грузовику) подключаться к прицепам различных типов. Эти типы самосвалов обычно называют тягачами.

    1. Самосвал стандартный

    Стандартный самосвал — это, наверное, то, что приходит на ум, когда говорят о самосвалах. Он оснащен навесной гидравлически регулируемой станиной, передним и задним управляемыми мостами и относительно небольшой колесной базой.Такая конфигурация делает их удобными для маневрирования на перегруженных стройплощадках и городских улицах, но также снижает полезную нагрузку.

    Самосвальные ворота грузовиков — это обычно классические распашные ворота. Он может быть доступен в качестве пассивных ворот (откройте ворота свалки, все остальное сделает гравитация). Или это могут быть активные ворота (подъемные ворота с гидравлическим или электронным управлением из кабины или с помощью пульта дистанционного управления).

    Другой, более новый вариант ворот — задняя дверь с высоким подъемом. Ворота не распахиваются; он поднимается прямо вверх с помощью гидравлики или электроники.Это помогает контролировать скорость выхода материала. Возможность дозировать материал делает их хорошо подходящими для решений по контролируемой отсыпке, таких как рассеивание верхнего слоя почвы в проектах по озеленению или соли в приложениях для управления ледовой обстановкой.

    2. Суперсамосвал

    Этот самосвал похож на стандартный (с прямой осью) самосвал, но может перевозить гораздо больше, что конечные пользователи прозвали его «супердамп». Он имеет дополнительные оси — подвижную поддерживающую ось и поднимаемую несущую ось, рассчитанную на грузоподъемность до 13 000 фунтов.

    Когда самосвал полностью загружен материалом, поддерживающая ось находится на расстоянии 11 футов позади задней сдвоенной оси. Это увеличивает расстояние между первой и последней осями (известное как измерение внешнего «моста») до максимально допустимой длины.

    Удлинение задней части грузовика позволяет равномерно распределять вес по большей площади. В конечном итоге это позволяет увеличить грузоподъемность. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси суперсвалы могут иметь полную массу транспортного средства до 80 000 фунтов и нести 26 тонн полезной нагрузки.

    Когда самосвал готов к разгрузке, два гидравлических рычага поднимают тягу поддерживающей оси с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы освободить заднюю часть транспортного средства. Поддерживающая ось убирается в заднюю часть отвала. Это уменьшает длину грузовика, делая его более простым и безопасным для маневрирования.

    3. Самосвал перегрузочный

    Еще один способ увеличить грузоподъемность самосвала — прикрепить к нему самосвальный прицеп. Важно отметить, что полная общая масса грузовика (полезная нагрузка грузовика плюс прицеп плюс полезная нагрузка прицепа) выше, чем просто полезная нагрузка грузовика.Помимо увеличенной грузоподъемности, самосвал данной конфигурации позволяет перевозить два типа материалов, не смешивая их.

    Прицеп является съемным, но для разгрузки он должен оставаться прикрепленным к самосвалу. У него нет собственных средств управления дампом; органы управления находятся на грузовике.

    4. Грузовик и щенок

    Грузовик и щенок — это по сути то же самое, что и самосвал, за исключением одного различия. Прицеп (который называется прицепом для щенков или просто прицепом для щенков) может самостоятельно сбрасывать мусор.Органы управления гидравлическим подъемом отвала на тележке расположены на тележке, а не на грузовике, как на самосвале. Без этих элементов управления щенок будет обычным трейлером.

    5. Автомобиль зимней службы

    Ряд самосвалов настроен для работы со снегом и льдом. Они по-прежнему визуально напоминают самосвал, но с некоторыми надстройками. Однако они редко используются в приложениях для дампа.

    Вместо того, чтобы перевозить материал из одного места в другое для его сброса, эти грузовики распространяют материал во время транспортировки.

    Дополнения обычно включают в себя разбрасыватели соли и снегоочиститель, чтобы грузовик мог вспахивать и разбрасывать соль или другой антиобледенитель по дорогам и шоссе.

    Прицеп-отвал

    Четыре из девяти категорий дорожных самосвалов относятся к типам тягачей: боковой самосвал, самосвал с полуприцепом, самосвал с полуприцепом и самосвал с двойным и тройным прицепом.

    6. Полуприцеп концевой отвал

    Концевой отвал полуприцепа является основной формой отвала прицепа, так же как стандартный самосвал является основным самосвалом.Самая большая разница между концевым отвалом полуприцепа и стандартным самосвалом состоит в том, что один состоит из тягача с тремя осями, буксирующего съемный двухосный прицеп, а другой — трех- или четырехосный грузовик без прицепа.

    Еще одно отличие — увеличенная грузоподъемность по сравнению со стандартным самосвалом. Это приводит к большей легкости опрокидывания, поэтому самосвалы этого типа не подходят для работы на пересеченной местности и работы на крутых склонах.

    7. Полуприцеп нижний отвал

    Нижний отвал полуприцепа аналогичен концевому отвалу полуприцепа, за исключением того, что он сбрасывает свой груз через его днище.

    В этом случае ворота для разгрузки напоминают ракушку и расположены на днище прицепа. Ворота могут открываться спереди назад (называемые перекрестными воротами) или от середины к сторонам (называемые воротами валков). Второй вариант помещает намного больше материала в центр, тогда как первый вариант распределяет материал более равномерно.

    8. Двух- и трехместные прицепы с отвалом снизу

    Двухосный отвал с прицепом состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп и дополнительного укомплектованного прицепа.Нижний отвал с тройным прицепом состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп и двух полных прицепов.

    Эти грузовики идеально подходят для перевозки различных материалов в одно место.

    Маневрировать, особенно задним ходом, сложно по сравнению с другими самосвалами.

    9. Самосвал боковой

    Боковой самосвал (иногда сокращенно SDT) опрокидывается сбоку от прицепа, а не назад. Отвал в сторону обеспечивает более быструю выгрузку материала, чем задний отвал, поскольку отверстие для материала больше и безопаснее, а также потому, что они менее подвержены опрокидыванию, чем отвал с задним прицепом.Гидравлические цилиндры перемещают самосвальный кузов, чтобы выгружать материал и перемещать самосвальный кузов. Боковые отвалы не имеют ворот.

    Помимо дополнительных знаний, полное представление об этих типах самосвалов поможет вам выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. После того, как вы выбрали самосвал и задание, которое нужно выполнить, можно начинать поиск. Если вам интересно, с чего начать, не смотрите дальше. Municibid предлагает несколько вариантов специально для вас.

    LSCPA — CDL, класс B

    Грузовые перевозки — это отрасль с высоким спросом, предлагающая стабильную заработную плату и гарантированную работу.Колледж штата Ламар — учебный курс класса B по лицензии коммерческого водителя Порт-Артура (CDL) поможет вам разобраться в скорости и отправиться в путь менее чем за 2 месяца.

    Финансирование доступно через Texas Workforce и Port Arthur Economic Development Corporation.

    ОСОБЕННОСТИ ПРОГРАММЫ

    • Программа Курсы проводятся с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00
    • Опытные, отзывчивые инструкторы
    • Небольшой размер класса означает больше общения один на один
    • Отличный потенциал заработка
    • Местные вакансии доступны СЕЙЧАС!

    ЧТО ВЫ НАУЧИТЕ

    • 100% практическое обучение! Никаких симуляторов! Вы будете обучаться у квалифицированных водителей, которые будут опираться на многолетний опыт, чтобы научить вас всему, что вам нужно знать об индустрии вождения.
    • Вы будете ездить на реальных транспортных средствах, используемых в поле, включая самосвалы и школьные автобусы.
    • Базовые знания и навыки вождения для сдачи экзамена на получение водительского удостоверения B в Техасе по трем направлениям (Hazmat, легковые автомобили и школьные автобусы).
    • Правила дорожного движения и умные стратегии вождения.
    • Как связаться с компаниями, нанимающими водителей грузовиков.

    КАК ВЫ УЗНАТЬ

    • Мы предлагаем разнообразное сочетание занятий и видео, дискуссионных сессий, демонстраций вождения и, что наиболее важно, практических занятий вождением в дороге.
    • Вы будете тренироваться на транспортных средствах, используемых в поле.

    ПРЕДПОСЫЛКИ

    • Быть 18 лет.
    • Успешно завершите медицинский осмотр Департамента транспорта (DOT).
    • Пройдите проверку на наркотики Департамента транспорта.
    • Читайте и говорите на английском языке, чтобы общаться с широкой публикой и делать записи в отчетах и ​​записях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *