Автопоезд пдд: Правила дорожного движения / ПДД РФ 2020

Что такое автопоезд

Чего только не увидишь на российских дорогах. Среди разношёрстных участников дорожного движения некоторые экземпляры вызывают особый интерес, например, можно встретить массивные составы, перевозящие многотонные грузы различного происхождения, именуемые автопоездами.

Эти необычные представители автотранспорта имеют свои особенности, и управлять ими гораздо сложнее, чем обычным грузовиком или автомобилем с прицепом, такие ТС не отличаются хорошей манёвренностью и требует специальных навыков вождения, так что водителю, чтобы сесть за руль тягача, нужно иметь соответствующую категорию прав.

К данному виду автотранспортного средства с многотонной массой и крупными габаритами, с учётом опасности, представляемой «махиной» для других участников движения, а также большой нагрузки на дорожное покрытие, ПДД предъявляют особые требования.

Что это такое

Автопоезд являет собой комбинированное транспортное средство, формирующееся из нескольких звеньев – автомобиля-тягача и подвижного состава, а именно прицепов, буксируемых им, или полуприцепов, опирающихся на раму тягача. Автомобильный поезд может состоять из грузовых, пассажирских и легковых ТС. Согласно российским правилам дорожного движения под автопоездом следует понимать механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем и сцепленное с прицепом (одним или несколькими). Хотя под эту трактовку можно подвести и трамвай с прицепным вагоном, автопоездом его никто не называет.

Автомобильные поезда классифицируются по разным параметрам, так, грузовые по назначению делят на следующие типы:

• Универсальные. Применяются для перемещения различных объектов.
• Специализированные адаптированы под перевозку особенных грузов и имеют специальный кузов – самосвалы, контейнеровозы, рефрижераторы, цистерны, панелевозы и прочие.
• Специальные (для перемещения постоянно смонтированного на них оборудования – электростанции, компрессорные установки, мастерские и пр.).

По типу соединения автомобиля-тягача со звеньями автопоезда разделяют:

• Прицепные. Формируются из грузовой машины с бортовой платформой или кузовом-фургоном и одного или больше прицепов.
• Седельные. В составе автопоезда седельный тягач и полуприцеп, передней осью опирающийся на тягач посредством седельно-сцепного устройства. Груз находится в кузове полуприцепа.
• Роспуски состоят из тягача и прицепа-роспуска, оснащённого опорными балками для фиксации длинномерных грузов.

Автопоезда экономически выгодно использовать для грузоперевозок, при этом для повышения эффективности дорожное полотно должно соответствовать более высоким требованиям, чем в случае движения по нему одиночного автотранспорта. С целью минимизации повреждений дорог и обеспечения безопасности введены ограничения относительно допустимых габаритов и общего веса грузового автомобиля, за нарушение которых предусмотрена ответственность. Контроль над соблюдением правил (проверка массы грузового транспорта и осевой нагрузки) выполняется Госавтоинспекцией согласно нормам, в России регламентированным Федеральным законом №257 и Постановлением Правительства № 272.

Чтобы автомобиль, выступающий в роли тягача (грузовик, колёсный трактор с прицепом от 1,4 т. или сочленённый автобус, троллейбус), был допущен к эксплуатации по дорогам, для его обозначения на крыше кабины должен быть установлен специальный опознавательный знак «Автопоезд» в виде трёх оранжевых фонарей, размещённых горизонтально с расстоянием между ними 150-300 мм. Так другие участники дорожно-транспортного движения смогут распознать данный тип транспортного средства, а чтобы ТС издалека было заметно, его нужно оборудовать по периметру светодиодными светильниками.

Согласно п. 19.8 ПДД РФ опознавательный знак «Автопоезд» необходимо включать при передвижении в ночное время суток и в условиях плохой видимости, а также при остановке или стоянке.

Кроме того, безопасность обуславливает правильное распределение нагрузки при размещении объектов, халатное отношение к этому моменту может привести к тому, что состав будет водить со стороны в сторону, что создаёт опасность ДТП. Федеральный закон гласит, что перевозка крупногабаритного неделимого груза автопоездом предполагает получение соответствующих разрешительных документов (выдаёт Ространснадзор РФ). Разрешение требуется и на транспортировку опасных грузов. При составлении документов учитываются все параметры ТС, число осей и нагрузка на них, а также способ соединения тягача с прицепами или полуприцепами.

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Автоперевозки в международном транспортном сообщении по отечественным автодорогам осуществляются согласно международным договорам и законодательству РФ. Принятые стандарты, указывающие на то, каким значениям соответствуют допустимая масса и габариты автопоезда, призваны обеспечивать безопасность перевозки. Ограничения направлены на снижение рисков возникновения ДТП и способствование качественной доставке объектов, нарушение установленных норм влечёт за собой штрафы.

По правилам, принятым в Европейском сообществе, применимы следующие габариты автопоезда:

• Ширина для всех ТС – 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
• Высота для всех ТС – до 4 м.
• Максимальная длина от передней до задней точки автопоезда – 18,75 м.

В РФ на этот счёт работает Федеральный закон №257, а также Постановлением Правительства № 272. В приложении 3 к документации приводится максимально допустимые размеры грузовой техники, автомобилей и прицепов, перемещающихся по российским просторам:

• Ширина для всех ТС 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
• Высота для всех ТС – до 4 м.
• Допустимая длина от передней до задней точки автопоезда – 20 м., при этом груз не должен выступать за пределы ТС больше, чем на 2 метра.

При этом к транспортировке, осуществляемой спецтранспортом, в т. ч. тягачами с прицепами или полуприцепами, Правила дорожного движения предъявляют такие требования:

• Масса перевозимого груза не должна превышать допустимых значений, что указал автопроизводитель.
• Запрещено эксплуатировать ТС, у которого полностью или частично заграждены фары или регистрационные знаки.
• Транспортируемый товар не должен закрывать обзор и препятствовать управлению автотранспортом.

Если перевозимый объект является неделимым без потери его эксплуатационных качеств, а его характеристики выходят за установленные законодательством пределы (груз считается негабаритным), соответственно и длина автопоезда будет больше, чем разрешённая. Перевозка в таком случае допускается только с соблюдением условий, предусмотренных п. 23 ПДД РФ. Согласно правилам, если поклажа выступает более чем на 1 метр и по бокам более 40 см., она должна быть помечена опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и светоотражателями спереди белого цвета, сзади – красного.

Движение негабарита высотой более 4 м. и выступающего сзади дальше 2 метров, в том числе автомобильных поездов, возможно по правилам, прописанным в нормативных актах Правительства и приказе Министерства транспорта №258. Так, для осуществления перевозки необходимо соблюсти такие условия:

• Маршрут передвижения должен быть заранее согласован.
• Обязательно наличие разрешительных документов.
• Предусматривается также сопровождение патрульными машинами ГИБДД или ВАИ.
• В случае повреждения автодорожного покрытия после прохождения по нему негабарита или прочих объектов инфраструктуры, автовладельцем должен быть возмещён нанесённый ущерб.

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Законодательством также устанавливаются весовые пределы (имеется в виду полная масса автомобиля вместе с грузом), нагрузки на ось автотранспорта, разрешённые перегрузы и правила перемещения при превышении нормированных показателей.

Предельную массу для каждой машины задаёт её изготовитель, и этот параметр можно найти в паспорте (ПТС). Кроме того, в 1 приложении к Постановлению Правительства № 272 указываются допустимые массы с учётом количества осей. Так, для седельных и прицепных автопоездов действуют такие ограничения:

• Трёхосных – 28 т.
• Четырёхосных – 36 т.
• С 5 осями – 40 т.
• С 6 и более осями – 44 т.

Ещё один важный параметр – нагрузка на оси. Как правило, на заднюю ось приходится наибольшая нагрузка ввиду конструктивных особенностей грузовых авто, где размещение объектов перевозки предполагается сзади. Разрешённые осевые нагрузки приведены в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Максимально допустимые значения этого параметра также являются основанием для ограничения проезда определённых видов ТС по автодорогам и обозначаются специальными дорожными знаками на некоторых участках.

По Федеральному закону перегруз не должен быть больше 2% от допустимого значения. Для автомобилей, чья полная масса превышает 44 т., нужно получить разрешение, где будет представлен маршрут и прочие данные, а когда гружёная машина весит 80 т., маршрут должен быть составлен сотрудниками Госавтоинспекции.

Штрафы за нарушение

За пренебрежение правилами действующего законодательства предусмотрена административная ответственность в соответствии со статьёй 12.21.1 КоАП РФ, при этом на индивидуальных предпринимателей распространяется та же ответственность, что и на юридические лица. На нарушителей, к коим относятся водитель, человек, ответственный за транспортировку, юридическое лицо и собственник ТС, за превышение разрешённой массы и габаритов налагаются штрафы, кроме того при перегрузе более 50% водителя лишают прав на 6 месяцев. Сам транспорт вместе с грузом отправляется на штраф-площадку. Помимо перегруза штрафные санкции предусмотрены при указании неправдивых сведений о массе в документах, превышении норм габаритов ТС на 10 см., отсутствии разрешений на перемещении крупногабаритных объектов, отклонении от маршрута.

1. Общие положения ПДД — Avto-Russia.ru

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

 

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка»— прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры.

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

ПДД РФ 2020 — 1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (В дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

• «Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
• «Автопоезд» – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
• «Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
• «Велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом.
• «Велосипедная дорожка» – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
• «Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
• «Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
• «Вынужденная остановка» – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
• «Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1—2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто— и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
• «Дневные ходовые огни» – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
• «Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
• «Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
• «Дорожно-транспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
• «Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
• «Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• «Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
• «Мопед» – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
• «Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
• «Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1—5.26.
• «Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
• «Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• «Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
• «Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
• «Опасность для движения» – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• «Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
• «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
• «Организованная перевозка группы детей» – перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.
• «Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
• «Организованная пешая колонна» – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
• «Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
• «Островок безопасности» – элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

• «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

• «Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
• «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
• «Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
• «Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
• «Пешеходная дорожка» – обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
• «Пешеходный переход» – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
  (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)
• «Пешеходная и велосипедная дорожка» – (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.
• «Пешеходная зона» – территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
• «Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
• «Полоса для велосипедистов» – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
• «Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
• «Препятствие» – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
  Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
• «Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
• «Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
• «Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
• «Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
• «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
• «Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
• «Стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
• «Темное время суток» – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
• «Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
• «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
• «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
• «Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
• Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. 

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

ПДД 2020 | Перевозка грузов ПДД

ПДД 2019, 2020 с комментариями онлайн

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Водитель обязан знать способы крепления и размещения различных грузов, особенности их перевозки как перед началом движения, так и во время перевозки. Смещение центра тяжести в одну из боковых сторон может привести к опрокидыванию автомобиля на повороте, в заднюю часть кузова – к потере сцепления передних колес с дорогой, а на крутом подъеме возможно опрокидыванию назад.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

• не ограничивает водителю обзор;
• не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
• не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

В прежней редакции пункта 23.5 указывались допустимые габариты транспортных средств, превышение которых вынуждало получать специальное разрешение на перевозку грузов.

С апреля 2020 года движение ТС, указанных в пункте 23.5, нормируется Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ …».

Данный ФЗ отсылает к документу ПП № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом», приложение №3 которого регламентирует предельно допустимые габариты ТС.

Приложение №3. «Предельно допустимые габариты транспортных средств»:

Длина

• Одиночное транспортное средство — 12 метров
• Прицеп — 12 метров
• Автопоезд — 20 метров
• Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать — 2 метра

Ширина

• Все транспортные средства — 2,55 метра
• Изотермические кузова транспортных средств — 2,6 метра

Высота

• Все транспортные средства — 4 метра

Этот же документ (ПП №272) регламентирует допустимую массу ТС и допустимую нагрузку на ось ТС.

В случае превышения указанных габаритных размеров или допустимой массы транспортное средство считается крупногабаритным или тяжеловесным и должно соблюдать соответствующие правила перевозки грузов (получить спец.разрешение).

ПДД для грузовиков категории В

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения для грузовых автомобилей категории B, которые отличаются от правил для легковых автомобилей.

В данном случае начать следует с того, что далеко не все водители видят разницу между легковыми автомобилями категории B и грузовиками категории В.

И действительно, если поставить рядом внедорожник и пикап какого-нибудь производителя, то они могут быть весьма похожи. Однако различить их можно по записи в графе «Наименование (тип ТС)» ПТС.

Многие водители, которые покупают небольшие грузовые машины, не обращают внимание на записи в документах и продолжают ездить на них, как на легковых. Однако есть несколько пунктов правил, которые отличаются от правил для легковых машин:

Выбор полосы движения

Третий абзац пункта 9.4 ПДД распространяется только на грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 2,5 тонны:

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Он говорит о том, что если в данном направлении есть хотя бы 3 полосы, то выезжать в крайнюю левую можно только для поворота налево или разворота:

На рисунке выше белый автомобиль проезжает по крайней левой полосе через перекресток в прямом направлении, однако это запрещено правилами.

Примечание. Данное требование распространяется не только на перекрестки, но и на прямые участки дорог. Например, на МКАД грузовик тяжелее 2,5 тонн не может ехать по левой полосе.

Стоянка на краю тротуара

Рассмотрим пункт 12.2 Правил дорожного движения:

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

Грузовики категории В не могут быть поставлены на стоянку на тротуаре или рядом с тротуаром, т.к. приведенные выше таблички на них не распространяются:

Примечание. В отличие от перечисленных выше, табличка 8.6.1 распространяется на все транспортные средства, в том числе и на грузовики категории B:

Перевозка детей в автомобиле

Рассмотрим второй абзац пункта 22.9 ПДД:

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Из этого пункта можно сделать вывод о том, что на переднем сиденье пикапа (или другого грузовика) ребенок от 7 до 11 лет может ездить пристегнувшись стандартными ремнями безопасности. В то время как в легковом автомобиле ребенок такого же возраста должен ехать в детском удерживающем устройстве.

Перевозка прицепа

Рассмотрим дорожный знак 3.7, который распространяется только на грузовики с прицепом:

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

То есть при наличии знака 3.7 грузовик категории В проехать под него не может:

Однако если на том же участке дороги окажется легковая машина такой же массы с точно таким же прицепом, то ее движение не будет нарушением.

Экологические знаки для грузовиков

Также в правилах существуют экологические дорожные знаки 5.36 и 5.38, которые в том числе распространяются на грузовики категории В и не распространяются на легковые машины:

5.36 «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин:

5.38 «Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей».

В остальном правила для грузовых машин категории В аналогичны правилам для легковых автомобилей.

Удачи на дорогах!

Автопоезд. Назначение и типы автомобильных поездов

Автомобильным поездом (автопоездом) называется сочлененное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и одного или нескольких прицепных звеньев.

Автопоезда по своему назначению разделяются на:

• универсальные;
• специализированные;
• специальные.

Универсальные автопоезда (автопоезда с бортовыми платформами и универсальными фургонами) предназначены для перевозки различных грузов.

Специализированные автопоезда перевозят определенные виды грузов, их звеньями являются самосвалы, панелевозы, цистерны, фургоны-рефрижераторы и др.

Специальные автопоезда используются для перевозки постоянно смонтированного на них оборудования (передвижные электростанции, компрессорные установки и др.).

Автомобильные поезда очень разнообразны по своей конструкции. Их основное различие состоит в характере распределения тяговых усилий и вертикальных нагрузок между тягачом и прицепными звеньями.

По характеру распределения тяговых усилий различают автопоезда с пассивными прицепными звеньями (не имеющими ведущих колес) и активными прицепными звеньями (оборудованными ведущими колесами). Привод ведущих колес прицепных звеньев бывает механический, гидрообъемный и электрический.

Вертикальная нагрузка от собственного веса прицепного звена и веса перевозимого груза может передаваться на колеса прицепного звена полностью или частично. В зависимости от этого звенья соединяются друг с другом через тяговую или опорную связь.

Тяговая связь передает в основном продольные (тяговые и тормозные) усилия. Вертикальная нагрузка на связь возникает от так называемого хоботового давления при одноосном прицепе (рис. а) и от веса деталей дышла при двухосном (и более) прицепном звене (рис. б, в).

Опорная связь передает продольные и вертикальные усилия; последние — от части веса сопрягаемого звена.

Рис. Основные типы автопоездов

По типу связи прицепные звенья автопоездов подразделяются на три основных принципиальных типа: прицеп, полуприцеп и роспуск.

Прицеп — несамоходное ТС, соединяемое с тягачом тягово-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия, которые возникают в результате взаимодействия звеньев автопоезда.

Полуприцеп — несамоходное ТС, соединяемое с тягачом опорно-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия и воспринимающим вертикальные усилия от части веса полуприцепа.

Роспуск несамоходное ТС, соединяемое с тягачом тягово-сцепным устройством, передающим тяговые и управляющие усилия, а также грузом, нагружающим тягач частью своего веса.

В зависимости от применяемого типа связи и числа прицепных звеньев выделяют четыре типа автопоездод; прицепные (см. рис. а—в), седельные (рис. г,д), роспуски (рис. е) и седельно-прицепные (рис. ж).

Прицепные автоподзда состоят из тягача и одного или нескольких прицепов, соединенных тяговой связью. Если тягач прицепного лвтопоезда не несет полезной нагрузки, иногда для увеличения сцепного веса он имеет балластную платформу. Такой тягач называется балластным (см. рис. в).

Седельные автопоезда состоят из седельного тягача и полуприцепа, соединенных опорной связью. Ведущее звено — седельный тягач, как правило, не имеет грузонесущей части. Полупрдцеп передней частью опирается через опорно-сцепное устройство на тягач. Разновидностью седельных автопоездов являются поезда с тягачом типа «верблюд», которые имеют между кабиной и опорно-сцепным устройством бортовую платформу или кузов7фургон (см. рис. д).

Автопоезда-роспуски состоят из тягача и прицепа-роспуска. У этих автопоездов нагрузка от собственного веса прицела полностью передается на опорную поверхность через его колеса, а от груза — через колеса прицепа и тягача. В. этом случае связь между тягачом и прицепом тяговая и опорная, а при отсутствии груза только тяговая.

В состав седельно-прицепных автопоездов входят тягач, полуприцеп и один или несколько прицепов. Между тягачом и полуприцепом связь опорная, а между полуприцепом и прицепом — тяговая.

Автомобильные поезда по сравнению с одиночными автомобилями имеют следующие преимущества:

• меньшая нагрузка на ось при одинаковой грузоподъемности
• повышенная (в 2 раза и более) производительность автопоездов (несмотря на снижение средней технической скорости их движения на 15… 20 %) по сравнению с одиночными автомобилями
• возможность в некоторых случаях получить единый технологический комплекс оборудования (например, агрегат для выполнения каких-либо операций может размещаться на автомобиле, а автономная электростанция для его питания — на прицепе).

Некоторые специальные, особенно длинномерные неделимые грузы можно перевозить только на автопоездах.

Важнейшим для эксплуатации свойством автопоездов является их делимость, которая позволяет применять один тягач поочередно с несколькими прицепными звеньями. В некоторых случаях делимость автопоезда может ускорить погрузочно-разгрузочные работы. Преимущества делимости автопоездов в большей степени проявляются при использовании автопоездов с двумя и более прицепными звеньями.

Наряду с автомобильными поездами существуют поезда, в состав которых входят гусеничные ТС.

Видео: Самый длинный автопоезд

Ответы на вопросы

Что такое автопоезд?

Автопоезд — поезд, состоящий из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд), комбинированное многозвенное транспортное средство.

Что такое автопоезд в ПДД?

Согласно ПДД, автопоезд — это механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). Под механическим транспортным средством подразумевается транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

Какая максимальная разрешенная длина автопоезда?

Без наличия специальных разрешительных документов, максимально возможная длина автомобильного поезда не должна превышать 20 метров.

Движение крупногабаритных и тяжеловесных ТС в ПДД с 8 апреля 2020 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об изменениях правил дорожного движения, которые начали действовать с 8 апреля 2020 года.

Все нововведения относятся к движению тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. То есть они распространяются преимущественно на грузовики и не относятся к личным легковым автомобилям.

Однако если Вы или Ваша организация занимаетесь грузовыми перевозками, то рекомендую изучить обновленную редакцию правил:

Замена крупногабаритных и тяжеловесных грузов на транспортные средства

Итак, с 8 апреля 2020 года в правила дорожного движения внесено 10 дополнений. При этом основная масса изменений заключается в том, что понятие «тяжеловесный груз» заменено на понятие «тяжеловесное транспортное средство», а понятие «крупногабаритный груз» заменено на понятие «крупногабаритное транспортное средство».

Примечание. Напомню, что постепенная замена этих терминов в нормативных документах длится уже довольно давно. Например, в Кодексе об административных правонарушениях их заменили еще 24 июля 2015 года. Теперь законодатели добрались и до правил дорожного движения.

Определения обновлены в пунктах 3.4, 3.5, 11.6 ПДД и пунктах 8, 11, 15, 16 основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Указанные нововведения ничего нового для водителей не несут, поэтому останавливаться на них не будем.

Разрешения на движение тяжеловесных и крупногабаритных ТС

Рассмотрим обновленный пункт 2.1.1 правил дорожного движения:

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

• в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

• в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а также специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов;

В этом пункте абстрактное понятие «документы, предусмотренные правилами перевозки грузов», заменено на более конкретный термин «специальное разрешение».

Водитель должен предъявить сотрудникам ГИБДД специальное разрешение, если он управляет:

• крупногабаритным транспортным средством;
• тяжеловесным транспортным средством;
• транспортным средством, перевозящим опасные грузы.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

Кроме того, что водитель должен иметь разрешение при себе, он должен соблюдать ограничения скорости, указанные в этом разрешении. Об этом говорится в обновленном пункте 10.4 ПДД.

Исключение габаритных размеров из ПДД

Еще одно важное изменение внесено в пункт 23.5 ПДД:

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

23.5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Давайте разберемся, что именно изменилось в этом пункте:

1. Тяжеловесные ТС и ТС, перевозящие опасные грузы, должны соблюдать требования специальных правил. Здесь все осталось по старому.

2. Автопоезда с двумя и более прицепами исключены из пункта 23.5, то есть таким транспортным средствам с 8 апреля 2020 года не нужно соблюдать специальные правила.

3. Что касается крупногабаритных транспортных средств, то с ними ситуация самая запутанная. В старой редакции правил прямо указывались предельные размеры, превышение которых требует специального разрешения. В новой редакции эти цифры отсутствуют, поэтому для уточнения нужно обратиться к пункту 18 статьи 3 закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности»:

18) крупногабаритное транспортное средство — транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают допустимые габариты, установленные Правительством Российской Федерации;

В этом пункте дается ссылка на еще один нормативный документ — Приложение №3 «Предельно допустимые габариты транспортных средств» к Постановлению Правительства № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом»:

Длина
Одиночное транспортное средство — 12 метров
Прицеп — 12 метров
Автопоезд — 20 метров
Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать — 2 метра

Ширина
Все транспортные средства — 2,55 метра
Изотермические кузова транспортных средств — 2,6 метра

Высота
Все транспортные средства — 4 метра

Итак, требования по высоте и по ширине транспортного средства абсолютно не изменились. Просто теперь они располагаются в другом нормативном документе.

Что касается требований по длине, то они стали строже. С 8 апреля 2020 года кроме прочего значение имеют также длина одиночного транспортного средства и длина прицепа. Каждая из них не должна превышать 12 метров. В случае превышения транспортное средство считается крупногабаритным и должно соблюдать соответствующие правила перевозки.

Нужна ли желтая мигалка при сопровождении опасных грузов?

В заключение рассмотрим еще одно изменение законодательства, которое вызывает определенное недопонимание. Рассмотрим пункт 16 основных положений:

16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:

• осуществляющих сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы;

16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются:

• на транспортных средствах, осуществляющих сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов;

Обратите внимание на часть этого пункта, относящуюся к перевозке опасных грузов. В старой редакции говорилось о том, что желтые проблесковые маячки нужны на транспортных средствах, сопровождающих автомобиль с опасным грузом. В новой редакции говорится о том, что желтая мигалка нужна только самому автомобилю с опасным грузом, а про его сопровождение речь не идет.

Для сравнения рассмотрим пункт 3.4 ПДД:

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

• сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов;

В этом пункте речь идет о том, что оранжевая мигалка нужна именно при сопровождении автомобиля, перевозящего опасные грузы. Так что можно предположить, что при обновлении пункта 16 Основных положений законодатели просто неверно составили формулировку.

Подводя итоги данной статьи, нужно сказать, что изменения от 8 апреля 2020 года скорее «косметические» и ничего принципиально нового в ПДД они не ввели.

Тем не менее предлагаю Вам изучить обновленный текст правил дорожного движения:

Удачи на дорогах!

автопоезд — это … Что такое автопоезд?

Автопоезд — im australischen Outback; Kombination aus Sattelaufliegern und vier «Anhängern»… Deutsch Wikipedia

автопоезд — существительное (Aust) Количество сцепленных прицепов, буксируемых грузовиком для перевозки крупного рогатого скота и т. Д. • • • Основная запись: ↑ дорога * * * автопоезд Великобритания США существительное [счетное] [единственное число автопоезд множественное число … Полезный английский словарь

Автопоезд — Train Routier Train Routier avec 1 semi et 3 remorques Un train routier est, com son nom l indique, un ensemble routier constitué d un véhicule tracteur suivi de véhicules remorqués se déplaçant sur le sol sans l aide de rails .Dans le cas de…… Wikipédia en Français

Road Train — Road Train, or Road Kill aux États Unis, триллер, созданный Клайвом Хопкинсом и действующим в Австралии в 2010 году, включая Ксавьера Самуэля, Боба Морли, Джорджины Хейг и Софи Лоу. Le film est diffusé en avant première au…… Wikipédia en Français

Автопоезд — Эта статья о подключенных большегрузных автомобилях. Информацию о более легких автопоездах для отдыха см. В разделе «Безрельсовый поезд».Для электронных автопоездов см. Взвод (автомобиль). Для фильма см. Дорожный поезд (фильм). Автоцистерна Volvo Nh25 BP Дорога…… Википедия

автопоезд — британское / американское существительное [счетное] Формы слова автопоезд: единственное число автопоезд множественное число автопоезд Австралийский очень длинный автомобиль, состоящий из грузовика, тянущего несколько прицепов, используемых для перевозки грузов… Словарь английского языка

автопоезд — н. 1. Колонна грузовиков движется плотным строем.2. Грузовик с тремя и более прицепами. (Этот термин используется почти исключительно в Австралии и восходит к началу 1980-х годов.) Пример цитирования: • Согласно схеме, транспорт…… Новые слова

автопоезд — Truck Truck, n. [Л. trochus железный обруч, Gr. ? колесо, фр. ? бежать. См. {Trochee} и ср. {Truckle}, v. I.] 1. Маленькое колесо, как у транспортного средства; в частности (Ord.), маленькое прочное колесо, как из дерева, так и из железа, для лафета. [1913 Webster] 2… Международный словарь английского языка

автопоезд — / ˈroʊd treɪn / (скажем rohd trayn) существительное группа сочлененных автомобилей, используемых для перевозки скота, товаров и т. Д., и состоящий из тягача и одного или нескольких прицепов: * она управляет автопоездами с тройным прицепом до Каррата и… … Австралийский английский словарь

автопоезд — / rohd trayn /, н. 1. колонна автомашин. 2. Парк автотранспортных средств, движущихся вместе в очереди. [1955 60] * * *… Универсал

автопоезд — существительное Концепция транспорта, состоящая из обычного тягача, тянущего два, три или четыре прицепа… Викисловарь

.

определение автопоезда и синонимов слова автопоезд (английский)

Автопоезд или автопоезд — это концепция грузовых перевозок, используемая в отдаленных районах Аргентины, Австралии, Мексики, США и Канады для эффективного перемещения грузов. Термин «автопоезд» чаще всего используется в Австралии. В США и Канаде термины «тройки», «двойные магистрали» и «двойники в Скалистых горах» обычно используются для более длинных комбинированных транспортных средств (LCV). ^[1] Автопоезд состоит из относительно обычного тягача, но вместо того, чтобы тянуть один прицеп или полуприцеп, автопоезд тянет два или более из них.

История

Ранние автопоезда состояли из тяговых двигателей, тянущих несколько вагонов.

Во время Крымской войны тяговый двигатель использовался для буксировки нескольких открытых грузовиков. ^[2] К 1898 году поезда с паровыми тяговыми двигателями численностью до четырех вагонов использовались на военных маневрах в Англии. ^[3]

В 1900 году компания John Fowler & Co предоставила бронированные автопоезда для использования британскими войсками во Второй англо-бурской войне. ^{[2] [4]} Лорд Китченер заявил, что в его распоряжении около 45 паровозов. ^[5]

Существует более ранний автопоезд, построенный его изобретателем в Великобритании. Он показан в выпуске № 320 (№ 8. Том 12, 23 февраля 1907 г.) «Авто» Название: Дорожный поезд Ренарда, стр. 242. ^[6]

В 1940-х годах правительство Южной Австралии управляло флотом военных грузовиков AEC 8×8 для перевозки грузов и грузов на Северную территорию, заменив афганские верблюжьи поезда, которые ходили по пустыням с конца 19 века.Эти грузовики тянули два или три 6-метровых четырехосных автоприцепа Dyson. Имея 130 л.с. (97 кВт), AEC были явно недостаточны по сегодняшним стандартам, и водители и посторонние обычно замерзали зимой и задыхались летом из-за открытой конструкции кабины грузовика и расположения радиатора двигателя с его 1,5 м (4 дюйма). футов 11 дюймов) охлаждающий вентилятор, за сиденьями.

Австралиец Курт Йоханссон признан изобретателем современного автопоезда. ^[7] После перевозки быков-производителей на 200 миль (320 км) в глухую местность, Йоханссон поставили задачу построить грузовик для перевозки 100 голов крупного рогатого скота вместо первоначального груза в 20 голов.Получив финансирование в размере нескольких тысяч фунтов стерлингов и вдохновленный возможностями отслеживания государственного автопоезда, Йоханссон начал строительство. Через два года ехал его первый автопоезд. ^[8]

Первый автопоезд

Йоханссон состоял из излишка танкера Diamond-T армии США времен Второй мировой войны, получившего прозвище «Берта», и двух самодельных самодвижущихся прицепов. Обе колесные пары на каждом трейлере могли управлять, и поэтому могли преодолевать узкие и узкие колеи и переходы через ручьи, которые существовали по всей Центральной Австралии в начале прошлого века.Грузовые трейлеры в Австралии ознакомились с этим усовершенствованным изобретением и продолжили производство самодвижущихся прицепов для Курта и других клиентов, а также стали новаторами в области транспортного оборудования для Австралии.

Этот первый образец современного автопоезда вместе с государственным автопоездом AEC является частью огромной коллекции Национального зала славы автомобильного транспорта в Алис-Спрингс, Северная территория.

Использование

Австралия

Австралия имеет самые большие и самые тяжелые дорожные транспортные средства в мире, максимальная масса в некоторых конфигурациях достигает почти 200 тонн (197 длинных тонн; 220 коротких тонн).Большинство из них составляют от 80 до 120 тонн (79 и 118 длинных тонн; 88 и 132 коротких тонны).

Двойные автопоезда (с двумя прицепами) разрешены в большинстве районов Австралии, а также в окрестностях (хотя и ограниченно) Аделаиды, Южная Австралия, и Перта, Западная Австралия. Двойной автопоезд не следует путать с двойным автопоездом, которым разрешен проезд в большую часть страны и во все крупные города. ^[9]

Тройные автопоезда (три прицепа) работают в западном Новом Южном Уэльсе, западном Квинсленде, Южной Австралии, Западной Австралии и Северной территории, причем в последних трех штатах также разрешены AB-Quads (3.5 прицепов). ^{[ необходимы разъяснения ]} Дарвин — единственная столица в мире, где разрешено размещение трехместных и четырехместных автомобилей в пределах 1 км (0,62 мили) от центрального делового района (CBD). ^[9] Тасмания и Виктория не разрешают движение автопоезда ни на одной из своих дорог. Виктория ранее разрешила движение двух автопоездов вокруг Милдьюры для сбора урожая винограда.

Строгие правила в отношении лицензирования, регистрации, веса и опыта применяются ко всем операторам автопоездов по всей Австралии.

Автопоезда используются для перевозки всех видов материалов; распространенными примерами являются животноводство, топливо, минеральные руды и грузовые перевозки. Их рентабельный транспорт сыграл важную роль в экономическом развитии отдаленных районов; некоторые общины полностью полагаются на регулярное обслуживание.

Разгрузка двухъярусных прицепов (с небольшим грузовиком и тележкой на гусиной шее) в Тимбер-Крик, Северная территория.

Несколько прицепов с собаками (определены ниже) отцепляются, тележки снимаются и затем по отдельности подсоединяются к нескольким грузовикам на «сборочных» площадках, когда автопоезд приближается к населенным пунктам.

Когда полуприцепы автопоезда необходимо перевозить пустыми, их обычно складывают штабелями. Это обычно называют «удвоением» или «удвоением». См. Рисунок. Иногда, если требуется переместить несколько трейлеров одновременно, они будут сложены втрое или «утроены».

Схема

более высоких пределов массы (HML) в настоящее время пилотируется во всех юрисдикциях Австралии, что позволяет грузовым автомобилям нести дополнительный вес.

Канада

В Канаде автопоезда чаще называют длинномерные комбинированные транспортные средства (LCV), удлиненные транспортные средства (ELV) или энергоэффективные автотранспортные средства (EEMV).

Разрешены четыре типа легких коммерческих автомобилей; двойные магистрали, тройки, двойники скалистых гор и тройки королевского города.

Двойные магистрали состоят из тягача с полуприцепом (длиной до 53 футов (16,2 м)). Преобразователь типа A или C подсоединяется к задней части прицепа и несет второй прицеп. В качестве альтернативы, ведущий прицеп может иметь скрытое седельно-сцепное устройство, которое обеспечивает прямое соединение второго прицепа без преобразователя. Общая допустимая длина составляет 38 м (125 футов).

Triples может иметь длину до 35 м (115 футов) при использовании преобразователей A или C или 38 м (125 футов) в конфигурации B-train.

Двойные скалистые горы имеют общую длину не более 31 м (102 фута), но имеют то преимущество, что их можно использовать на двухполосных неразделенных дорогах. Используются варианты поездов A, B и C. Другие легкие коммерческие автомобили можно использовать только на разделенных трассах.

Тройные машины Queen city состоят из тягача, тянущего один полуприцеп до 53 футов (16.2 м) длинных и два более коротких «щенка» длиной до 32 футов (9,8 м). Тройные поезда королевы разрешены только между городами Саскатун и Реджайна Саскачеван. Это самые длинные комбинации, разрешенные в Северной Америке на дорогах общего пользования.

Западная Канада

Британская Колумбия разрешает использование легких коммерческих автомобилей только по шоссе Кокихалла (ранее платное) между Хоуп и Мерритт, за исключением B-double (в основном, для перевозки щепы).

Alberta позволяет использовать LCV на большинстве основных автомагистралей.По шоссе Королевы Елизаветы II между Калгари и Эдмонтоном проходит большинство двойных и тройных магистралей. Теоретически эти автомобили можно было бы использовать на шоссе 16 до Хинтона и на шоссе 43 на севере до Вэлливью, но на этих маршрутах они используются редко. Эксплуатация легких коммерческих автомобилей к северу и западу от Эдмонтона ограничена двойными скалистыми горами, поскольку дорога нераздельна к северу от Вэлливью. Место назначения большинства двойников скалистых гор — Йеллоунайф в Северо-Западных территориях.

В Северо-Западных территориях разрешены легкие коммерческие автомобили длиной до 31 м (101.7 футов) в длину. Эти автомобили ограничены определенными пунктами назначения в Хей-Ривер и Йеллоунайф. LCV не курсируют к северу от Йеллоунайфа.

Саскачеван ограничивает использование легких коммерческих автомобилей разделенными автомагистралями.

Лицензирование драйверов LCV

(Информация ограничена Альбертой и СЗТ.) Потенциальные водители легких коммерческих автомобилей должны иметь лицензию на сочлененные транспортные средства законной продолжительности в течение двух лет (пять лет в Северо-Западных территориях). У них может быть не более двух нарушений уголовного кодекса, связанных с переездом, и не может быть нарушений уголовного кодекса.Они должны проходить PDIC (курс повышения квалификации профессиональных водителей) каждые четыре года. Они должны тянуть LCV не реже одного раза в год, чтобы сохранить свою лицензию на LCV.

США

В Соединенных Штатах, грузовики на дорогах общего пользования ограничены двумя прицепами (два 28 футов (8,5 м) и тележка для соединения. Ограничение составляет 63 фута (19,2 м) из конца в конец). В некоторых штатах разрешено использование трех трейлеров, хотя тройные обычно ограничены менее густонаселенными штатами, такими как Айдахо, Орегон и Монтана, а также автомагистралью Огайо и платной дорогой Индиана Восток-Запад.Тройные вагоны используются для перевозки грузов на дальние расстояния без перевозки грузов (в этом случае трейлеры короче, чем типичный единичный прицеп) или для перевозки ресурсов во внутреннем западе (например, руды или заполнителя). Тройки иногда обозначаются баннерами «ДЛИННАЯ НАГРУЗКА» как спереди, так и сзади. «Двойные магистрали» — тракторы, буксирующие два полноразмерных прицепа — разрешены на Нью-Йоркской автостраде и Массачусетской магистрали (трасса 90 от Бостона до Сиэтла, штат Вашингтон), а также на платных дорогах Огайо и Индианы. Термин «автопоезд» обычно не используется в США.

Европа

В Финляндии, Швеции, Германии, Нидерландах, Дании и на некоторых отдельных дорогах в Норвегии (в течение трех лет, начиная с 24 ноября 2008 г.) ^[10] грузовикам с прицепами разрешается иметь длину 25,25 м (82,8 футов). ) длинный. В других странах Европейского Союза предел составляет 18,75 м (61,5 фута) (Норвегия (19,5 м или 64 фута). Грузовики имеют конструкцию кабины над двигателем, то есть с плоской передней частью и высоким полом около 1,2 м. (3,9 фута) над землей с расположенным ниже двигателем Скандинавские страны менее густонаселенны, чем остальные страны ЕС, и расстояния, особенно в Финляндии и Швеции, огромны.До конца 1960-х годов длина транспортного средства была неограниченной, что привело к появлению длинных транспортных средств для рентабельной перевозки грузов. По мере увеличения трафика длина стала более серьезной проблемой, и она была ограничена, хотя и на более высоком уровне, чем в остальной Европе. В Соединенном Королевстве в 2009 г. было проведено двухлетнее кабинетное исследование более длинных тяжелых транспортных средств (LHV), включая варианты до 11 осей, длиной 34 метра (111,5 футов), 82 тонны (81 длинная тонна; 90 коротких тонн). т) составов, исключая в обозримом будущем все виды автопоездов.Швеция в настоящее время (2010 г.) проводит испытания грузовиков для перевозки бревен весом до 90 т (89 длинных тонн; 99 коротких тонн) и длиной 30 метров (98,4 футов), а также самосвалов для двух 40-футовых контейнеров размером 32 метра (105 футов). в итоге. ^{[11] [12]}

Мексика

Мексика допускает использование легких коммерческих автомобилей с двойными прицепами длиной около 12,5 м (41,0 фута). Они должны иметь табличку с надписью «Меры предосторожности: Doble Semi-remolque» (Осторожно: Двойной полуприцеп) на задней стороне, указывающую, что это используется прицеп двойной длины.Мексика не налагает особых дорожных ограничений на легковые автомобили, кроме тех, которые уже действуют для обычных тягачей с прицепами.

Прицепные устройства

В-двойной

B-double (B-Train) состоит из тягача, буксирующего специализированный ведущий прицеп с установленным на задней части седельно-сцепным устройством, буксирующим другой полуприцеп, в результате чего образуются две точки сочленения. Вокруг контейнерных портов в Австралии также может быть так называемый супер-B-дабл, это B-дабл с четырехосным свинцовым прицепом, способным вмещать один 40-футовый транспортный контейнер или два 20-футовых морских контейнера, и задний прицеп может иметь то же самое с трех- или четырехосным задним мостом.Однако из-за большой длины и низкой доступности на узких улицах эти транспортные средства ограничены в возможностях проезда и обычно используются для работы от терминала к терминалу, то есть от причала до парка для хранения контейнеров или от причала до причала. Задняя ось каждого прицепа также может немного поворачиваться при повороте, чтобы предотвратить стирание краев шин из-за возложенных на них тяжелых нагрузок.

B-дабл припаркован на остановке для грузовиков.

В-тройной

То же, что и B-double, но с дополнительным ведущим прицепом за тягачом. ^[13] Они работают в большинстве штатов Австралии, где разрешены двойные автопоезда. Есть одно исключение из этого правила: машины B-Triple эксплуатируются в Виктории, но одним оператором, на основании строгого разрешения и по выделенному маршруту, между заводами Ford в Джилонге и Кэмпбеллфилде ^{[14] [15] [16]}

AB Трехместный

Тройка АВ состоит из тягача, полуприцепа, тележки-конвертера, а затем двойного В-двигателя.

BAB Quad

BAB Quad состоит из двух блоков B-double, соединенных тележкой преобразователя.

C-поезд

C-поезд — это полуприцеп, прикрепленный к седельно-сцепному устройству на C-тележке. С-образная тележка соединяется с трактором или другим прицепом перед ним с помощью двух дышлов, что исключает возможность соединения дышла в качестве точки сочленения. Одна из осей C-тележки является самоуправляемой, чтобы предотвратить царапание шины. С-образные тележки не разрешены в Австралии из-за недостаточной артикуляции.

Собачий прицеп (Прицеп для щенков)

Прицеп квадроцикл

Собачий прицеп (также называемый щенком) — это любой прицеп, который прикреплен к тележке с конвертером, с одним дышлом с А-образной рамой, которое вставляется в Ringfeder или крюк с иголкой на задней части прицепа спереди, давая целое устройство 3-5 точек сочленения и очень небольшая жесткость при качении.

Правила и положения

A — это B-дабл.

B — это B-трипл.

C — автопоезд двойного назначения. «Карманный автопоезд» похож, но с более короткими прицепами и дышлом тележки.

D — AB-тройка.

E — это квадроцикл BAB.

F — это квадроцикл ABB.

G — трехместный автопоезд.

H — это 2AB Quad.

K представляет собой крупнейшие автопоезда, работающие в Австралии и, следовательно, в мире.Эти машины, получившие название «трансмиссия» или «Корпус и шесть», работают на золотом руднике Гранит на западе Северной территории и используются вместо 200-тонных самосвалов из-за больших расстояний, необходимых для перевозки. Двигатель Cummins мощностью 600 л.с. (450 кВт) 19 л (1200 куб.дюймов) приводит в движение тягач, в то время как двигатель Cummins мощностью 400 л.с. (300 кВт) установлен в заднем прицепе B-double, управляя автоматической коробкой передач, что дает всего 1000 л.с. (750 кВт). Вес 460 т (453 длинных тонны; 507 коротких тонн) достигается за счет погрузки руды в кузов с боковой разгрузкой на 100 км (62 мили) пути туда и обратно.Поскольку эти грузовики эксплуатируются на частной территории, на них не распространяются нормативные требования по весу и длине, а вместо этого они используются наиболее эффективным способом.

Регистрация межгосударственного автомобильного транспорта

В 1991 году на Специальной конференции премьер-министров главы австралийских правительств подписали межправительственное соглашение о создании национальной системы регистрации, регулирования и взимания платы за тяжелые транспортные средства. Иначе известный как FIRS. ^[17]

Эта схема регистрации известна как Федеральная схема межгосударственной регистрации.Требования схемы заключались в следующем: если транспортное средство было приобретено для использования в межгосударственной торговле, гербовый сбор не уплачивался с покупной цены транспортного средства. Автомобиль должен был проходить ежегодный осмотр на соответствие стандартам пригодности к эксплуатации, который необходимо было пройти до продления регистрации. С регистрационным идентификатором первая буква из 6 цифр определяла штат проживания: W = Западная Австралия, S = Южная Австралия, V = Виктория, N = Новый Южный Уэльс, Q = Квинсленд, T = Тасмания, A = Австралийская столичная территория. и C = Северная территория.Из-за «восточных» и «западных» ограничений по массе в Австралии были приняты две разные категории регистрации. Вторая цифра номерного знака показывает, какой предел массы разрешен для этого транспортного средства. Если у транспортного средства была буква «V» в качестве второй буквы, его пределы массы соответствовали ограничениям массы восточных штатов, которые составляли:

• Управляемая ось, 1 ось, 2 шины: 5,40 т (5,31 длинных тонн; 5,95 коротких тонн)
• Управляемая ось, 2 оси, 2 шины на ось: подвеска без распределения нагрузки 9.00 т (8,86 длинных тонн; 9,92 коротких тонн)
  • Подвеска с распределением нагрузки 10,00 т (9,84 длинных тонны; 11,02 коротких тонны)
• Одноосный, сдвоенные шины: 8,50 т (8,37 длинных тонн; 9,37 коротких тонн)
• Тандемная ось, сдвоенные шины: 15,00 т (14,76 длинных тонн; 16,53 коротких тонн)
• Трехосный, сдвоенные шины или «супер-одиночные» шины: 18,00 т (17,72 длинных тонны; 19,84 коротких тонны)
• Полная масса автопоезда на 6-осном автомобиле не должна превышать 38 т (37 длинных тонн; 42 коротких тонны)

Если у транспортного средства была буква «X» на второй букве, его пределы массы соответствовали ограничениям массы западных штатов, которые составляли:

• Управляемая ось, 1 ось, 2 шины: 6.00 т (5,91 длинных тонн; 6,61 коротких тонн)
• Управляемая ось, 2 оси, 2 шины на ось
  • Подвеска без разделения нагрузки 10,00 т (9,84 длинных тонны; 11,02 коротких тонны): Подвеска с распределением нагрузки 11,00 т (10,83 длинных тонны; 12,13 коротких тонны)
• Одноосный, сдвоенные шины: 9,00 т (8,86 длинных тонн; 9,92 коротких тонн)
• Тандемный мост, сдвоенные шины: 16,50 т (16,24 длинных тонны; 18,19 коротких тонн)
• Трехосный, сдвоенные шины или супер-одиночные шины: 20,00 т (19,68 длинных тонн; 22.05 коротких тонн)
• Полная масса автопоезда на 6-осном автомобиле не должна превышать 42,50 т (41,83 длинных тонн; 46,85 коротких тонн)

Если вторая цифра регистрации была буквой «Т», это обозначает трейлер. Одним из основных критериев регистрации было запрещение внутригосударственных операций. Груз должен был прибыть из одного штата и быть доставлен в другой штат или территорию. Многие перевозчики зерна были привлечены к ответственности за транспортировку из загона в силосы. Если, однако, они отправились в портовый бункер, у них были сомнения, так как это зерно, скорее всего, отправлялось за границу.

Вывески

Австралийские автопоезда имеют горизонтальные знаки спереди и сзади с черными прописными буквами высотой 180 мм (7,1 дюйма) на светоотражающем желтом фоне с надписью «ДОРОЖНЫЙ ПОЕЗД». Знак (знаки) должны иметь черную рамку, иметь длину не менее 1,02 м (3,3 фута) и высоту 220 мм (8,7 дюйма) и располагаться на высоте от 500 мм (19,7 дюйма) до 1,8 м (5,9 фута) над землей. переднюю или заднюю поверхность устройства.

Тележки с конвертером должны иметь знак, прикрепленный горизонтально к самой задней точке, соответствующий тем же условиям, с надписью «ДЛИННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО».Это необходимо, когда тележка буксируется за прицепом.

Комбинированные длины

• B-Double- 26 м (85,3 фута) макс.
• B-Triple — 33,5 м (110 футов) макс.
• Карманный автопоезд — макс. 27,5 м (90,2 фута). Эта конфигурация классифицируется как «длинное транспортное средство».
• Двойной автопоезд — макс. 36,5 м (120 футов).
• Трехместные автопоезда и автопоезда AB-Quad — макс. 53,5 м (176 футов).

Эксплуатационная масса

Эксплуатационная масса основана на массах группы осей, а именно:

• Одиночная ось (управляемая шина) — 6.0 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн)
• Одиночная ось (управляемая ось с «супер-одиночными» шинами) 6,7 т (6,6 длинных тонны; 7,4 коротких тонны)
• Одноосный (сдвоенные шины) — 9,0 т (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн)
• Тандемная группа осей — 16,5 т (16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн)
• Трехосная группа — 20,0 т (19,7 длинных тонн; 22,0 коротких тонн)

Таким образом, B-Double будет весить 62,5 т (61,5 длинных тонн; 68,9 коротких тонн) (6 т / 5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн + 16.5 т / 16,2 длинных тонны; 18,2 коротких тонн + 20 тонн / 20 длинных тонн; 22 коротких тонны + 20 тонн / 20 длинных тонн; 22 коротких тонны). Двойной автопоезд будет иметь эксплуатационную массу (без уступок) 79 т (78 длинных тонн; 87 коротких тонн) (6 т / 5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн + 16,5 т / 16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн + 20 т. / 20 длинных тонн; 22 коротких тонны + 16,5 т / 16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн + 20 т / 20 длинных тонн; 22 коротких тонны). Тройка составляет 79 т (78 длинных тонн; 87 коротких тонн) + 36,5 т (35,9 длинных тонн; 40,2 коротких тонны) (16.5 т / 16,2 длинных тонны; 18,2 коротких тонн + 20 тонн / 20 длинных тонн; 22 коротких тонны), что дает общий вес 115,5 т (113,68 длинных тонн; 127,32 коротких тонны). Квадроциклы весят 135,5 т (133,4 длинных тонны; 149,4 коротких тонны). При льготном увеличении веса (0,5–2,5 т / 0,49–2,5 длинных тонны; 0,55–2,8 коротких тонны на группу) можно увидеть, что четверка в итоге весит 149 т (147 длинных тонн; 164 коротких тонны). Если использовать трехприводной тягач вместе с трехосными тележками, вес может достигать почти 170 т (167 длинных тонн; 187 коротких тонн).

Ограничение скорости

Национальное ограничение скорости для тяжелых транспортных средств Австралии составляет 100 км / ч (62 миль / ч), за исключением:

• Новый Южный Уэльс, Квинсленд и Южная Австралия, где ограничение скорости для любого автопоезда составляет 90 км / ч (56 миль в час).

В западной Канаде скорость движения легких коммерческих автомобилей ограничена до 100 км / ч (62 миль в час) или указанного ограничения скорости. Грузовики разрешенной длины (<25 метров / 82 футов) могут двигаться со скоростью 110 км / ч (68 миль в час) или указанным ограничением скорости.

Самые длинные автопоезда в мире

Северный край Автоцистерна БАБ-Квадроцикл.Компоновка прицепа B-двойная, буксирующая два трехосных прицепа.

• В 1989 году дальнобойщик по имени «Баддо» потащил 12 трейлеров по главной улице Винтона, Квинсленд. ^[18]
• В 1993 году «Плаггер» Боуден установил рекорд с Mack SuperLiner мощностью 525 л.с. (391 кВт), тянущим 16 прицепов, но несколько месяцев спустя это усилие превзошел водитель Дарвина Малкольм Чисхолм с 290 тоннами (285 длинных тонн; 320 коротких). тонн), 21 трейлерная установка, выдвигающаяся на 315 метров (1033 футов). ^[18]
• В 1990-х годах между Винтоном и Бурком, Новый Южный Уэльс, было несколько переездов, и рекорд закончился в Винтоне с 34 трейлерами. ^[18]
• В 1999 году город Мерредин, Западная Австралия, официально попал в Книгу рекордов Гиннеса, когда компания Marleys Transport предприняла успешную попытку установления рекорда самого длинного автопоезда в мире. Рекорд был установлен, когда 45 трейлеров, ведомых Грегом Марли, весом 603 т (593 длинных тонны; 665 коротких тонн) и размером 610 м (2001 фут) были вытянуты Kenworth 10×6 K100G на 8 км (5 миль). ^{[18] [19]}
• 19 октября 2000 года Дуг Гулд установил первый из своих рекордов в Калгурли, Западная Австралия, когда автопоезд состоял из 79 прицепов, размером 1018 человек.2 м (3341 фут) и весом 1072,3 т (1055,4 длинных тонны; 1182,0 коротких тонны) был потянут Kenworth C501T, которым управлял Стивен Мэтьюз, на расстояние 8 км (5 миль). ^{[18] [20]}
• 29 марта 2003 г. рекорд был побит возле Мунгинди, Новый Южный Уэльс, автопоездом, состоящим из 87 прицепов и одного тягача (длиной 1235,3 м (4053 фута)). ^[21]
• Рекорд вернулся в Калгурли, Западная Австралия, 17 октября 2004 года, когда Дуг Гулд собрал 117 трейлеров общей длиной 1445 м (4741 фут).Рекорд почти не упал, так как главный карданный вал первого тягача сломался при взлете. Вскоре был предоставлен второй грузовик, который протащил поезд на расстояние 1500 м (4921 фут). ^[22]
• В 2004 году рекорд снова был побит группой из Клифтона, Квинсленд, которая использовала стандартный грузовик Mack для буксировки 120 трейлеров на расстояние около 100 метров (328 футов). ^[23]
• 18 февраля 2006 года австралийский грузовик Mack со 112 полуприцепами, 1300 т (1279 длинных тонн; 1433 коротких тонны) и 1474. Bulldog восстанавливает рекордную глубину, macktrucks.com

Внешние ссылки

.

Автопоезд — Википедия

Автопоезд в австралийской глубинке

Een автопоезд (trein van de weg) — это поездка на автомобиле, который лучше всего подходит для путешествий на автомобиле, gecombineerd встретил более опытных игроков. Buiten de openbare weg zijn автопоезда niet onderworpen aan maxima qua voertuiglengte. Комбинации In de mijnbouw bij dagbouw-groeven wordden встретили een lengte до 100 метров gebruikt.

Op de openbare weg worden road train ingezet in onder meer Australië, Israël, Syrië, Mexico en Argentinië.В Канаде en de Verenigde Staten worden ze ingezet onder de naam Длинный комбинированный автомобиль (LCV).

Binnen de Europese Unie worden lange vrachtwagencombinaties onder de noemer Ecocombi of LZV ingezet; voor ecocombi’s gelden striktere voorwaarden dan in de eerder genoemde landen.

Австралия [bewerken | бронтекст беверкен]

In de Outback van Australië verzorgen de автопоезда voornamelijk het vervoer в afgelegen regio’s.Grote delen van het land liggen niet in de buurt van een spoorlijn. Vanwege de enorme afstanden die moeten worden afgelegd is het gebruik van de road train relatief voordelig. Omdat de verkeersintensiteiten in het binnenland laag zijn levert de inzet van автопоезда weinig проблема op. В de grootstedelijke gebieden находится автомобильный поезд niet toegestaan.

В Австралии vrachtwagencombinaties vanaf 36,5 метров, как автопоезд aangeduid. Максимальная длина — 53,5 метра, максимальная — 135 тонн (не включая.де треккер).

Следующим по маршруту автопоезда проходил путь Дарвин — Алис-Спрингс. Sinds de spoorlijn Геопендия Гана является более точной по сравнению с траекторией.

Автопоезда-комбинаты в Австралии

Северная Америка (Канада, Веренигде Стейтен) [bewerken | бронтекст беверкен]

В Канаде en de Verenigde Staten worden автопоезда как длинномерных транспортных средств (LCV) aangeduid. Эти комбинации лучше всего подходят для треккеров, а также от других людей на максимальной длине 38 метров и 62,5 тонны.

Met автопоезда zijn meerdere records bereikt:

.Автопоезд

— Викисловарь

английский [править]

Типичный австралийский автопоезд

Произношение [править]

Существительное [править]

автопоезд ( во множественном числе автопоезд )

1. (США, Австралия, Канада) Транспортная концепция, состоящая из обычного тягача с тягачом, тянущего два или более прицепа.
   • 2007 , Адрианна Морганелли, Грузовики: от пикапов до больших буровых установок , стр. 17,

     Автопоезда — это большие тракторы, которые буксируют более одного прицепа.[…] Их водят в отдаленных районах Канады, США и Австралии. В Австралии находятся крупнейших автопоездов в мире. […] Австралийские автопоезда обычно имеют до шести прицепов, прикрепленных к одному трактору, при этом каждый прицеп вмещает до 140 тонн (127 тонн) груза.

   • 2007 , Дик Юссен, Дорога Саванны в Австралии: Кэрнс — Брум , стр. 13,

     Животноводство Автопоезда обычно передвигаются в составе конвоев, а его ^{[ sic ]} лучше всего останавливать для отдыха и смотреть, как они проезжают.

   • 2010 , Алан Раштон, Фил Краучер, Питер Бейкер, The Handbook of Logistics & Distribution Management , page 398,

     Если имеется два полуприцепа и одна движущая сила, это называется двухдонным сочлененным транспортным средством или автопоездом . Особенно в Австралии автопоездов может состоять более чем из двух прицепов. В Великобритании серьезное внимание уделяется их использованию на автомагистралях.

Синонимы [править]

Переводы [править]

.