Автомобиль гибрид: Все 14 гибридов, которые есть у России :: Autonews

Гибридные авто Toyota Hybrid — современные технологии и качество

Проставляя эту отметку я даю однозначное согласие ПИИ «Тойота-Украина», код ЕГРПОУ 32589471, проспект Степана Бандеры, 24-Б., Г. Киев 04073 (далее, «Владелец») на обработку своих персональных данных, а именно: фамилии, имени , отчества, адреса электронной почты, номера телефона с целью обеспечения реализации хозяйственных и гражданско-правовых отношений в сфере торговли товарами и услугами, в частности, но не ограничиваясь автомобилями под торговыми марками «Toyota» ( «Тойота») и / или «Lexus» («Лексус»), на следующих условиях:

• Предоставляемые мной персональные данные, в пределах указанной выше цели обработки персональных данных, могут быть переданы компании Toyota Motor Europe NV / SA (юридический адрес Avenue Du Bourget 60 1140 Брюссель, Бельгия), другим аффилированным лицам владельцам (любым компаниям группы Toyota, независимо от страны), официальным дилерам владельцев (которые также могут выступать как распорядители персональных данных), а также другим лицам, имеющим договорные отношения с владельцем и / или его официальными дилерами и осуществляют рекламные, маркетинговые мероприятия и тому подобное.
• Это согласие действительно в течение срока, необходимого для реализации предусмотренной им цели обработки персональных данных, и может быть отозвано путем направления уведомления владельца. Отзыв этого согласия влечет прекращение обработки моих персональных данных.
• Я уведомлен (а) о Владельце моих персональных данных, состав и содержание, цель обработки моих персональных данных и лиц, которым передаются мои персональные данные. Распространение, передача и предоставление доступа к персональным данным другим лицам в рамках этого согласия, не потребуют получения отдельного согласия на такие действия или предоставления мне отдельного сообщения.
• Любые обращения относительно обработки моих персональных данных должны быть направлены на указанную выше адрес Владельца.
• Я уведомлен(а) о том, что имею следующие права субъекта персональных данных, предусмотренных ст. 8 Закона Украины «О защите персональных данных», а именно:
• 1) знать об источниках сбора, местонахождение своих персональных данных, цель их обработки, местонахождение или место жительства (пребывания) владельца или распорядителя персональными данными или дать соответствующее поручение о получении этой информации уполномоченным им лицам, кроме случаев, установленных законом;
• 2) получать информацию об условиях предоставления доступа к персональным данным, включая информацию о третьих лицах, которым передаются мои персональные данные;
• 3) на доступ к своим персональным данных;
• 4) получать не позднее чем за тридцать календарных дней со дня поступления запроса, кроме случаев, предусмотренных законом, ответ о том, обрабатываются ли мои персональные данные, а также получать содержание таких персональных данных;
• 5) предъявлять мотивированное требование владельцу персональных данных с возражением против обработки своих персональных данных;
• 6) предъявлять мотивированное требование об изменении или уничтожении своих персональных данных любым владельцем и распорядителем персональных данных, если эти данные обрабатываются незаконно или являются недостоверными;
• 7) на защиту своих персональных данных от незаконной обработки и случайной потери, уничтожения, повреждения в связи с умышленным сокрытием, непредоставлением или несвоевременным их предоставлением, а также на защиту от предоставления сведений, которые являются недостоверными или порочащих честь, достоинство и деловую репутацию физического лица;
• 8) обращаться с жалобами на обработку своих персональных данных к Уполномоченному Верховной Рады Украины по правам человека или в суд;
• 9) применять средства правовой защиты в случае нарушения законодательства о защите персональных данных;
• 10) вносить предостережения об ограничении права на обработку своих персональных данных при предоставлении согласия;
• 11) отозвать согласие на обработку персональных данных;
• 12) знать механизм автоматической обработки персональных данных;
• 13) на защиту от автоматизированного решения, которое имеет для меня правовые последствия.

Немцы описали свой нынешний и будущий автомобиль мечты | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Какую легковую машину вы хотели бы приобрести в ближайшие 18 месяцев для личного пользования? Таков ключевой вопрос, который задала респондентам в Германии сеть бензоколонок Aral — немецкая дочерняя компания британского концерна BP. По ее заказу подобные репрезентативные опросы проводятся в ФРГ раз в два года, первое было в 2003-м. Новейшее исследование Trends beim Autokauf 2019 опубликовано 15 августа.

Растет интерес к подержанным автомобилям

На самом деле вопросов было свыше сорока. Исследователей интересовал широкий круг тем: какие марки и цвета, какие виды двигателя и типы кузова автомобилей сейчас наиболее востребованы. Задавали они, естественно, и основополагающий вопрос: а собираетесь ли вы вообще покупать машину?

В Германии заметно вырос интерес к подержанным автомобилям

Утвердительно на него ответили 35% респондентов, что существенно выше среднего показателя с 2003 года, но на 6 процентных пунктов меньше, чем в опросе 2017 года. Причина: среди женщин интерес к приобретению автомобиля резко упал. Но еще более резко (беспрецедентное падение за все время проведения таких опросов, подчеркивают авторы исследования) снизилось желание покупать новые машины, тогда как спрос на менее дорогие подержанные авто более чем удвоился. Это — плохой знак для немецкого автопрома, и без того переживающего резкое торможение.  

BMW выиграл за счет слабости конкурентов

В основу исследования легли ответы респондентов, уже собравшихся приобрести автомобиль или подумывающих о такой покупке. Самой популярной маркой на сей раз оказалась BMW. Но произошло это, отмечается в исследовании, благодаря слабости конкурентов: значительно снизился интерес к лидеру прошлого опроса — Audi. У этого бренда, кстати, много женских поклонников, тогда как BMW хотели бы купить главным образом мужчины. На третьем месте — Mercedes, имеющий с 2003 года весьма стабильный круг поклонников. 

Популярность бренда Volkswagen падает, а вот белый цвет становится в Германии все более модным

В тройку лидеров впервые за всю историю данных опросов не попал Volkwagen. Пик популярности этой марки был в 2009 году, с тех пор о желании приобрести одну из моделей VW с каждым разом заявляли все меньше и меньше респондентов.

Затем, на пятом и шестом местах, идут японские и южнокорейские автомобили, причем популярность первых заметно падает все последние годы, тогда как спрос на их азиатских конкурентов по сравнению с 2003 годом существенно вырос. При этом продукция из Японии привлекает в Германии почти только мужчин, тогда как к машинам из Южной Кореи представители обоих полов проявляют одинаковый интерес. 

Гибриды впервые обогнали дизели

На вопрос о предпочтительном типе двигателя абсолютное большинство опрошенных назвало бензиновый мотор. А вот на втором месте впервые оказались гибриды. Тут две причины. С одной стороны, налицо стабильный рост интереса к этому более экологичному и современному типу автомобилей, сочетающему двигатель внутреннего сгорания с электромотором. С другой — существенное падение спроса на автомобили с дизельными моторами.

Авторы исследования прямо спросили респондентов: повлияла ли на них продолжающаяся в Германии дискуссия об особой вредности выхлопов именно дизельных моторов. И получили недвусмысленный ответ: да, повлияла. 37% отметили, что откажутся от покупки дизеля именно из-за нынешних дебатов, 20% признали, что под влиянием дискуссии засомневались в своем решении приобрести машину с таким двигателем.

Toyota Prius. Различные модели японской компании лидируют на немецком рынке гибридных автомобилей

Наиболее негативно к дизелю относятся женщины — и покупатели свыше 40 лет. При этом женщины явно склоняются к бензиновым моторам, а вот среди представителей старшего возраста неожиданно высок процент сторонников гибридов. Интерес к электромобилям невысок, но он постепенно растет, при этом отношение к ним весьма положительное.

Так, отвечая на вопрос, какого автостроителя можно назвать наиболее экологичным, каждый второй опрошенный назвал американского производителя электромобилей Tesla.

Потом с большим отрывом идет Toyota, известная, в частности, своим гибридом Prius и работающей на водородном топливе моделью Mirai, сразу затем BMW. 

Газомоторное топливо не вызывает интереса, LPG по-прежнему популярнее CNG

В то же время спрос на автомобили, использующие газомоторное топливо, причем как сжиженный газ (LPG), так и компримированный, сжатый газ (CNG), за последние десять лет прямо-таки рухнул, и сегодня ими, согласно опросу, интересуется минимальное число опрошенных фактически в пределах статистической погрешности.   

Конкретная статистика регистрации новых автомобилей в первой половине 2019 года, представленная в начале июля Федеральным ведомством автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), в целом подтверждает выводы опроса Aral, хотя есть и различия. Так, свыше 59% купленных машин, действительно, имели бензиновый двигатель, тогда как доля дизелей, составлявшая когда-то почти половину, снизилась до 33 процентов.

Продажи гибридов выросли по сравнению с первым полугодием 2018 года на 69% до 103 тысяч единиц, тем не менее с долей в 5,6% на второе место, как в опросе, на реальном рынке они претендовать пока никак не могут. Впрочем, в данной статистике учитываются легковые машины, приобретенные не только для личного, но и для служебного пользования, а немецкие фирмы активно покупают для своих нужд именно дизели.

Продажи электромобилей оставались весьма скромными, хотя их объем и вырос на 80% до 31 тысячи. Что же касается легковых автомобилей, использующих газовое топливо, то регистрация машин на сжиженном газе составила менее 5 тысяч, при этом продемонстрировав рост на 93%, тогда как продажи машин на сжатом газе упали почти на 56% до 3 с небольшим тысяч. Иными словами, в этом маргинальном сегменте немецкого рынка LPG по-прежнему популярнее CNG.

Серебристый цвет стремительно теряет популярность

Что же касается цвета автомобилей, то каждый третий участник опроса Aral вновь выбрал черный, популярность которого с 2003 года практически неуклонно растет. Это, возможно, связано с большим интересом к брендам премиум-класса BMW, Audi и Mercedes: видимо, респонденты считают, что к таким автомобилям больше подходит строгий, подчеркивающий солидность хозяина классический черный цвет.

На втором месте с большим отрывом идет набирающий популярность антрацитовый цвет, на третьем — стремительно теряющий ее серебристый, с которым уже практически сравнялся белый. Затем — синий, спрос на который падает, а также серый и красный, на которые он растет. 

Автомобили с кузовом универсал выпускают сегодня самые разные производители. На снимке: Audi A4 Avant

Голоса в пользу трех основных типов кузова распределились почти поровну. Вперед немного вырвался универсал (Kombi), его догоняет быстро и неуклонно набирающий популярность внедорожник (или SUV), затем идет седан, спрос на который всего за два года буквально обвалился. Поклонниками универсалов и внедорожников являются преимущественно мужчины, SUV нравятся также представителям старшего поколения, а вот немецкие женщины к обоим вариантам довольно равнодушны.

Что касается комплектации автомобиля, то пятерку самых востребованных опций, согласно опросу Aral, составляют кондиционер, электрические стеклоподъемники, боковые и шторные (для головы) подушки безопасности, радиоприемник с разъемами USB и AUX и с Bluetooth, а также сиденья с подогревом. Среди наименее востребованных опций — люк с электроприводом и полный привод автомобиля.

Авторы исследования спросили респондентов и о том, как они предпочитают расплачиваться за автомобиль. Еще два года назад большинство в 53% предпочитало сразу внести всю сумму. Теперь таковых 42%. Соответственно, заметно выросло число как тех, кто хотел бы приобрести машину в рассрочку (37%) или взять в лизинг (13%).

Каким будет автомобиль мечты через полтора года?

На основе всех полученных данных авторы исследования Aral составили портрет автомобиля мечты-2019. Это BMW универсал черного цвета с бензиновым двигателем по цене 31 тысяча евро, полностью оплаченный при покупке и оснащенный кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, боковыми и шторными подушками безопасности.

Выпуск внедорожников Mercedes на заводе концерна Daimler в Таскалусе (США)

Одновременно авторы, проанализировав, какие предпочтения немецких автолюбителей меняются наиболее значительно и в каком направлении идет тренд, набросали портрет автомобиля мечты ближайшего будущего. Получился внедорожник Mercedes антрацитового цвета с гибридным двигателем, купленный в рассрочку по цене 33,3 тысячи евро. Он оснащен боковыми и шторными подушками безопасности, системой предупреждения о сходе с полосы, системой громкой связи и темпоматом — адаптивным круиз-контролем, обеспечивающим не только заданную скорость, но и соблюдение установленной дистанции.   

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Первое место — Volkswagen Tiguan

  Как показывают опросы, пакетным турам «все включено» большинство немцев предпочитают отпуск «дикарями» на автомобиле. По данным Федерального ведомства автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), самые востребованные в Германии — кроссоверы. На первом месте — Volkswagen Tiguan. В этом году на немецком рынке это каждый четвертый проданный автомобиль в сегменте CUV.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Второе место — VW T-Roc

  Длина этого кроссовера от Volkswagen — 4,2 метра, что соответствует размерам VW Polo. По дизайну он обошел всех своих сородичей. Эксперты считают эту модель самой инновационной по внешнему виду из всей линейки Volkswagen. В Германии за первые шесть месяцев 2019 года прошли регистрацию 31302 единицы VW T-Roc.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Третье место — BMW X1

  Этот автомобиль производства концерна BMW особой изящностью не отличается. Зато просторный салон и вместительный багажник делают его удобным для путешествий. Немаловажно и то, что BMW X1 входит в число бюджетных кроссоверов. В Германии в первом полугодии 2019 года зафиксировано 20281 его новых регистраций — на 17 процентов больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Четвертое место — Ford Kuga

  Около 24 тысяч евро стоит этот кроссовер. Однако несмотря на доступную цену, за первые шесть месяцев 2019 года в Германии зарегистрировано лишь 19573 его продаж — на 16 процентов меньше, чем за тот же период годом ранее. Впрочем, тут нет ничего удивительного: покупатели просто ждут выхода кроссовера Ford Kuga третьего поколения, который появится уже в этом году.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Пятое место — Mercedes GLC

  При длине 4,7 метра GLC компактным не назовешь, да и его базовая цена в 46 000 евро также больше подходит для кроссоверов среднего класса. За первую половину 2019 года у GLC зафиксировано 17018 новых регистраций — на 16 % меньше, чем в предыдущем году. Но как автомобиль для служебного пользования он по-прежнему популярен: в сегменте коммерческих автомобилей доля GLC составляет 70 процентов.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Шестое место — Skoda Karoq

  Модель Karoq, кроссовер от Skoda, быстро стал бестселлером в Германии. 15599 новых регистраций зарегистрировано у Karoq в первой половине 2019 года — на 54 процента больше, чем за тот же период предыдущего года. И это неудивительно: базовая цена в 22 500 евро Karoq относительно низкая для 4,4-метрового кроссовера.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Седьмое место — Seat Ateca

  Выпустив Ateca, испанская дочерняя компания VW явно не промахнулась: в период с января по июнь 2019 года у Ateca зафиксировано 14 957 новых регистраций в Германии, что на 40 процентов превышает данный показатель за аналогичный период прошлого года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Восьмое место — Ford Ecosport

  Предпринятые два года назад шаги по модернизации и рестайлингу модели Ford Ecosport окупились: продажи кроссовера от компании Ford в первой половине 2019 года резко подскочили. Ford Ecosport — единственный автомобиль длиной 4,10 метра, у которого в Германии зафиксировано 14664 новых регистраций. Это на 64 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Девятое место — Dacia Duster

  Длина модели Dacia Duster, детище фирмы Dacia, дочерней компании Renault, — 4,3 метра, а базовая цена — всего 11000 евро. А вот данные по расходу топлива у Dacia Duster не особо отличаются от конкурентов. В первой половине 2019 года 13908 покупателей выбрали этот кроссовер, и были это в основном частные лица. В сегменте коммерческих авто доля Dacia Duster составляет всего 15 процентов.

• Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Германии

  Десятое место — BMW X3

  Ни миниатюрным, ни дешевым этот разработанный в Германии и собранный в США кроссовер не назовешь: его длина — 4,7 метра, а цена — 45000 евро. Тем не менее, он достаточно популярен среди покупателей автомобилей в Германии: в период с января по июнь 2019 года здесь было зафиксировано 13507 новых регистраций BMW X3.

  Автор: Наталия Королева

BMW EfficientDynamics: часто задаваемые вопросы

Расход топлива и уровень выбросов CO₂ BMW X5 xDrive40e:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 3,4 – 3,3
Уровень выбросов CO₂, г/км (в смешанном цикле): 78 – 77
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 15,4 – 15,3

Расход топлива и уровень выбросов CO₂ BMW 7 серии с технологией eDrive*:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,3 – 2,1
Уровень выбросов CO₂, г/км (в смешанном цикле): 53 – 49
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 13,0–12,5
*Модели BMW eDrive 740e, 740Le и 740Le xDrive будут доступны с 2016 года. Приведенные технические данные являются ориентировочными.

Расход топлива и уровень выбросов CO₂ BMW i8:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,1
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 11,9
Уровень выбросов CO₂, г/км (в смешанном цикле): 49

Расход топлива/потребление энергии, выбросы CO₂ и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Для измерения расхода топлива служит принятый ECE цикл. Изображенные модели оснащены элементами дополнительного оборудования.

Более подробная информация об официальном уровне расхода топлива, выбросах CO₂ и потреблении энергии новых автомобилей приведена в соответствующих разделах руководства «Расход топлива и уровень выбросов CO₂ новых автомобилей». Руководство можно бесплатно получить в дилерских центрах или заказать в компании DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, расположенной по адресу: Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Germany, а также по адресу http://www. dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. Расход топлива, потребление энергии, выбросы CO₂ и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Сведения не относятся к конкретным автомобилям и не являются составной частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. В соответствии с директивой 1999/94/EC при определении уровня выбросов CO₂ не учитываются выбросы CO₂ в процессе производства и доставки топлива и других энергоносителей.

ремонт и обслуживание гибридных и электро автомобилей

Осин
Алексей

Директор автоцентра

Косницкий
Дмитрий

Управляющий Автоцентром

Буценко
Евгений

Администратор

Гавриленко
Александр

Администратор

Савченко
Никита

Администратор

Мякушин
Павел

Администратор

Гайдамович
Денис

Администратор

Ливинский
Виталий

Специалист по ремонту сложной электроники

Ёргун
Александр

Мастер по ремонту подвески и ремонту ДВС

Карамнов
Юрий

Мастер по ремонту подвески и ремонту кондиционеров

Горин
Максим

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Панков
Андрей

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Клименко
Александр

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Левин
Вадим

Специалист по ремонту топливной аппаратуры

Макаров
Роман

Руководитель службы снабжения

Тынкасов
Александр

Дизайнер

Тодосейчук
Андрей

Специалист по установке охранных комплексов

Городниченко
Владимир

Специалист по установке охранных комплексов

Ящевский
Евгений

Специалист по компьютерной диагностике

Цындин
Евгений

Специалист по компьютерной диагностике

Заярко
Максим

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Верховых
Максим

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Буланов
Сергей

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Кандаурова
Александра

Руководитель детейлинг центра

Аргус
Игорь

Директор по развитию

Илон
Маск

Духовный вдохновитель

Самые лучшие и худшие гибридные авто

Если вам показалось, что сегодня электромобиль может предложить почти каждый автопроизводитель, вы абсолютно правы. Но теперь кое-что изменилось, и компании уже с меньшим рвением уделяют внимание разработке EV. Гибриды снова обретают популярность.

Для многих автомобилистов именно сочетание ДВС и электромотора оказывается наиболее удачной альтернативой традиционным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания. Об автопроизводителях и говорить не приходится.

Создание полноценных электромобилей — занятие дорогое, а их продажи не приносят прибыли. Поэтому многие теперь занялись разработкой универсальных платформ, которые в дальнейшем позволят устанавливать не только электромоторы, но и бензиновые и дизельные двигатели. На данный же момент симбиоз ДВС и электродвигателя снова в фаворе как у производителей, так и покупателей.

Издание WhatCar? назвало лучшие новые гибриды 2019 года. На кого стоит обратить внимание, если вы задумались о покупке? Кстати, худшие тоже есть в списке. По рекомендации экспертов, их лучше избегать. А там уж сами смотрите.

Лучшие гибриды

Toyota Corolla Hybrid

Именно этот автомобиль назвали лучшим современным гибридом. В компании предлагают сразу две модификации разной мощности. Аналитики прогнозируют 90% продаж модели исключительно для гибридных версий. Смело!

Hyundai Ioniq

Гибриды хоть и являются достаточно новым направлением для Hyundai, южнокорейский производитель там преуспел. Практичный, качественный и экономичный автомобиль.

Volvo XC90 T8

Единственный семиместный гибридный кроссовер кроме прочего является самой мощной версией XC90. И у него все тот же стильный интерьер и вместительный багажник.

BMW 530e

Один из лучших автомобилей в своем классе может быть еще эффективнее и экономичнее благодаря электромотору. Профессиональные драйверы обожают эту машину!

Honda CR-V Hybrid

И с привычной подкапотной начинкой этот суперпопулярный кроссовер Хонда является талантливым автомобилем. Электромотор лишь делает его еще немного лучше.

Mercedes-Benz S560e

Этот роскошный седан высшего представительского класса доказывает, что топливная эффективность уместна в любом классе. В остальном — это тот же крутой Мерседес, но с маленьким электрическим секретом. Плагин-гибридная система позволяет заряжать батарею от сети для преодоления 50 км исключительно на электротяге. Если вам оно ни к чему, можно использовать электромотор для более динамичного разгона.

Toyota Prius

Времена, когда Тойота Приус была единственным серийным гибридом, остались позади. Но без нее этот список невозможен. В каждом поколении эта модель эволюционирует. Текущая генерация — самая практичная, экономичная и интересная в управлении.

BMW i8

Наиболее экзотичный автомобиль в рейтинге. Здесь сочетание ДВС и электромотора скорее используется для производительности, чем экономии или заботе об окружающей среде. Почему бы и нет?

Toyota Yaris Hybrid

Еще одна Тойота в списке лучших. Компактный и относительно доступный гибрид — лучшее предложение для большого города. Богатое стандартное оснащение — дополнительный плюс.

Toyota C-HR Hybrid

Новый компактный кроссовер не особенно практичен, но здорово выглядит и оказывается довольно экономичным ТС. Специалисты считают это преимуществом для корпоративного транспорта. Но и в личном пользовании кроссовер Тойота чувствует себя хорошо.

Худшие гибриды 2019 года

Infiniti Q50 Hybrid

Этот автомобиль решил сделать упор на производительность, которую способен обеспечить электромотор в сочетании с ДВС. Итоговые 359 л.с. вызывают одобрительный кивок, но эксперты называют ход жестким и некомфортным. Видимо, это оказывает сильное влияние на общее впечатление.

Lexus CT 200h

Настоящий долгожитель. Вообще автомобили, выпущеные под флагом высоких технологий, столько не существуют, но этот гибридный Лексус находится в производтстве без малого девять лет! Устаревшие компоненты ранних Toyota Prius сегодня не выдерживают конкуренции.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Высоковольтная батарея для гибрида | Автомобили будущего

Если Вы уже владеете гибридом или электромобилем, то Вы – прогрессивный, здравомыслящий и патриотически настроенный человек. Бурный рост технологий стремительно меняет мир вокруг нас и открывает возможность не только пользоваться современным экологичным и высокотехнологичным автомобилем, но и ослабить зависимость от ненасытных нефтяных компаний и некоторых, не очень дружественных нам стран. Все это стало возможным потому, что у автомобиля вместо (или кроме) горючего топлива, появился новый, чистый источник энергии — высоковольтная батарея.

Снижение стоимости замены высоковольтной батареи –

наша миссия

Мы достигаем этого тем, что умеем максимально продлить срок службы высоковольтной батареи путем поэлементного ремонта и восстановления с последующей тщательной балансировкой. Это позволит владельцу таких автомобилей получить ряд преимуществ:

вместо того, чтобы менять батарею целиком из-за неисправности всего одного или нескольких элементов, Вы сможете выжать из ВВБ своего автомобиля весь ее ресурс;

цены на новые высоковольтные батареи постоянно снижаются, и продленное нами время эксплуатации позволит Вам воспользоваться этим при покупке новой ВВБ;

продлевая жизнь старой, у Вас будет достаточно времени найти наилучшее предложение по покупке новой.

Проблемы с высоковольтной батареей – это к нам!

Для реализации нашей миссии мы предлагаем Вам полный комплекс услуг для максимально удобоваримого решения проблем, связанных с высоковольтных батарей Вашего гибрида.
В данном сегменте украинского рынка мы не единственные, но мы уникальны благодаря своим особенностям:

Материальная база:

регулярно инвестируем в наше дело. И поэтому имеем все необходимое оборудование и можем делать то, чего не могут другие. Например, быстро измерять остаточную емкость и внутреннее сопротивление каждого элемента ВВБ. Также мы постоянно поддерживаем наличие на складе всех необходимых комплектующих.

Индивидуальный подход:

если Вы уже обращались к нам, то знаете, что мы предлагаем различные варианты решения проблем. И Вы сами выбираете оптимальное для Вас решение по ремонту высоковольтной батареи, исходя из Вашего бюджета и планов дальнейшей эксплуатации данного автомобиля.

Лучшее решение:

прежде всего — по соотношению цена/качество. Мы постоянно работаем над тем, чтобы при высоком качестве сервиса, у нас были привлекательные цены. И если Вы увидите, что это не так, мы будем очень признательны Вам за «сигнал» и обратную связь.

Специализация:

занимаемся только высоковольтными батареями. Именно сюда направлены все наши интеллектуальные и материальные ресурсы, чтобы знать в данной теме все и уметь все.

Опыт:

мы первыми начали ремонтировать высоковольтные батареи в Киеве. Начали с восстановления ВВБ гибридов Honda. Затем, кроме Хонды, отремонтировали огромное количество высоковольтных батарей Lexus и Toyota, особенно Prius, а также высоковольтные батареи Hyundai, Ford, Chevrolet и других, более редких, гибридов.

Профессионализм:

мы постоянно обучаемся и повышаем свой уровень. И делаем это прежде всего потому, что мы любим то, чем занимаемся.

Гибридные автомобили: модели, достоинства и недостатки

Увеличение числа автотранспорта в мире и ряд экологических проблем, с которыми столкнулось человечество последние пару десятилетий, привело к серьезным изменениям в сфере автомобильной промышленности.

Продиктованы они, в первую очередь, существенно ужесточившимися экологическими нормами и возросшей ценой топлива, в связи с чем автопроизводители вынуждены искать способы снизить количество токсических выбросов и общий расход топлива в автомобилях.

При этом, несмотря на появление электромобилей, разработок транспортных средств с топливными элементами, единственным действенным способом на сегодня оказалось создание машин с гибридными двигателями – наиболее простой путь «вписаться» в эконормы и предложить потребителю удобный в использовании продукт.

О том, что представляет собой рынок машин «гибридов» сегодня, мы и постараемся рассказать в данном материале, ведь сегодня многие потенциальные покупатели не представляют, что значит гибридный автомобиль и какие преимущества предлагает.

Гибридные автомобили – что это такое?

Принцип транспортного средства, построенного на гибридной схеме, весьма прост. В его основу положен принцип обычного бензогенератора, когда силовой агрегат транспортного средства вращает генератор и осуществляет зарядку тяговой батареи.

Видео — как устроен гибридный автомобиль:

В свою очередь, энергия батареи позволяет автомобилю какое-то время двигаться исключительно на электрической тяге с «нулевым» количеством токсичных выбросов. После того, как энергия в батареях иссякнет, в работу снова включается бензиновый мотор, который позволяет продолжать движение и при этом восполняет заряд в аккумуляторных батареях.

Надо сказать, что наряду с этой схемой существует и другая, носящая название plug-in hybrid. В ней аккумулятор заряжается не только от мотора, но и от обычной бытовой электросети, а его емкости достаточно для поездок на небольшие расстояния (как правило, около 30-40 километров). По факту это значит, что доехать до работы и обратно вы можете, совершенно не используя бензиновый двигатель (и, соответственно, не тратя топлива).

Преимущества машин с гибридным двигателем

Наверняка многие зададутся вопросом, а для чего вообще «городить огород» с аккумуляторами, электромоторами, батареями и двигателем внутреннего сгорания? Что дает гибридная схема силовой установки?

Перед тем, как ответить на этот вопрос, стоит вспомнить, когда «традиционный» автомобиль расходует наибольшее количество топлива. Известно, что максимальный расход (и, соответственно, токсичность выбросов) приходится на этап разгона до крейсерской скорости, а также в городском режиме движения при частых разгонах-торможениях.

Видео — как можно улучшить гибридный автомобиль:

Таким образом, электропривод в машинах с гибридной силовой установкой вступает в действие именно в этих режимах. При полностью заряженной батарее «гибрид» начинает движение на электротяге, а при достижении определенного скоростного порога (в зависимости от модели он составляет от 20 до 40 километров в час) в действие вступает двигатель внутреннего сгорания.

Таким образом, снижается расход топлива в городском цикле езды, уменьшается количество токсичных выхлопов и снижается общий уровень шума, издаваемого автомобилем при движении.

Также традиционным преимуществом гибридных автомобилей принято считать лучшую динамику в сравнении с автомобилями, имеющими ДВС сходной мощности и объема.

Достигается прирост скорости разгона возможностью совместно задействовать электропривод и бензиновый силовой агрегат при включении соответствующего режима. В таком случае автомобиль получает прирост дополнительной мощности при высоком коэффициенте полезного действия, который характерен для электрических двигателей.

Недостатки

Несмотря на достаточно большое число плюсов машин-«гибридов», подобная схема имеет и ряд недостатков, которые на практике довольно существенны.

К основному из них стоит отнести сложность конструкции и, как результат, высокую стоимость обслуживания и ремонта гибридных авто. Например, замена тягового аккумулятора на подержанном автомобиле – процедура весьма дорогостоящая.

Кроме того, частые включения и отключения ДВС негативно сказываются на его общем ресурсе и сроке службы стартера. Впрочем, последний аспект характерен и для популярной ныне системы «старт-стоп», активно применяемой в ряде моделей и отключающей двигатель автомобиля во время остановки на светофоре и подключающей при выжиме сцепления.

Еще одним недостатком, а точнее, особенностью гибридных автомобилей является тот факт, что экономия топлива достигается исключительно в городском режиме движения.

При езде на трассе гибридный авто практически полностью теряет свои преимущества в сравнении с автомобилем традиционной компоновки в виду того, что гибридная трансмиссия в движении практически не участвует.

То есть, реально низкий уровень расхода топлива в сравнении с автомобилем, имеющим ДВС аналогичного рабочего объема и мощности, вы не получите.

При этом, учитывая дороговизну в обслуживании гибридного транспортного средства, можно смело говорить о том, что покупка подобной машины рационально не оправдана для водителей, ездящих за городом на значительные расстояния.

Модели гибридных автомобилей

Сегодня практически все ведущие мировые автоконцерны представили собственные модели гибридных автомобилей. Тем не менее, далеко не все из них стали сколь либо популярными на рынке, а потому мы попытаемся рассмотреть наиболее известные «гибриды», которые пользуются спросом. Итак…

Самые популярные

Toyota Prius

Этот японский «гибрид», недавно в очередной раз сменивший поколение, можно назвать знаковой моделью данного сегмента. По сути, именно Приус стал основоположником рынка гибридов, принеся все преимущества гибридной составляющей на рынок массовых транспортных средств.

Видео — рассказ автовладельца Toyota Prius:

С течением времени автомобиль подвергался доработкам и в итоге «разделился» на две модели – собственно Toyota Prius и футуристичный подзаряжаемый Toyota Prius Plug-in hybrid, предлагаемый исключительно на рынке Соединенных Штатов Америки.

Chevrolet Volt (Opel Ampera)

Этот автомобиль нельзя назвать рыночным прорывом – спрос на машину предыдущего поколения был более чем скромным. Однако отметить данную модель стоит уже потому, что этот автомобиль стал первым массовым подзаряжаемым гибридом, способным проехать 40 километров, не задействуя двигатель внутреннего сгорания.

Видео — рассказ о гибриде Chevrolet Volt:

Lexus RX450h

Этот кроссовер стал первым автомобилем данного класса, «примерившим» гибридную трансмиссию. Собственно говоря, появление данной машины доказало, что крупный автомобиль премиум-класса способен быть экономичным в городе, как обычная малолитражка.

Видео — обзор Lexus RX450h:

Даже не смотря на разницу в цене в сравнении с обычными модификациями, кроссовер Lexus RX450h оказался успешным на рынке, доказав, что обеспеченные люди также не против приобрести технически совершенное транспортное средство с малым расходом топлива.

Машины гибриды в России

Надо сказать, что на заре появления гибридных автомобилей российский рынок очень настороженно отнесся к такого рода моделям. Люди в большинстве своем не понимали, для чего переплачивать кругленькую сумму за автомобиль, аналогичных по своим характеристикам гораздо более доступным моделям. Впрочем, сами производители также не спешили с началом официальных продаж «гибридов» в нашей стране.

«Первой ласточкой» в этом направлении стало появление в шоу-румах дилеров кроссовера Lexus RX450h первого поколения. Как ни странно, спрос на автомобиль оказался гораздо выше ожидаемого, что подвигло и других производителей к выводу собственных «гибридов» на рынок России и постсоветского пространства.

Впрочем, приход в Россию наиболее популярного за рубежом Тойота Приус окончился провалом – этот компактный гибрид гольф-класса не стал сколь либо заметным явлением для российских автомобилистов.

Видео — выбираем гибридный автомобиль (АВТО ПЛЮС):

Вероятнее всего, причиной этого стала неготовность российских автолюбителей со средним уровнем достатка переплачивать за экологичность модели и меньший расход топлива, который у городских малолитражек и так невелик.

При этом на постсоветском пространстве «Приусы» первого и второго поколений оказались весьма востребованы среди… таксистов. Именно они по достоинству оценили небольшой расход топлива при езде в городе, а высокая изначальная стоимость гибрида на вторичном рынке роли не играла – падение цен на гибридные модели оказывается даже выше, чем на машины с традиционными моторами внутреннего сгорания, особенно дизельные версии, которые оказываются существенно дороже.

Сегодня в России предложено немало гибридных автомобилей, однако большинство из них относится к премиум-сегменту рынка. Исключение составляет вышеупомянутый «Приус», но спрос на данную модель после кризиса упал практически до нуля.

Гибриды   Тойота

Вы, вероятно, заметили, что в описаниях гибридных автомобилей фигурируют, в основном, модели компании Тойота (ведь тот же Lexus является, по сути, структурным подразделением этого автогиганта).

Такое положение дел вполне объяснимо, ведь именно Тойота стала первой компанией, массово внедрившей на рынке гибридные технологии практически во всех сегментах рынка – от доступных малолитражек до дорогих седанов и кроссоверов.

Такое разделение и обширная гамма, а также большой опыт в производстве гибридов привел к тому, что сегодня именно концерн Toyota выступает мировым лидером гибридного автомобилестроения.

Большую часть производимых гибридных авто компания реализует на территории США, где действуют наиболее жесткие на сегодняшний день экологические нормы, связанные с уровнем выбросов токсических веществ в автотранспорте.

Видео — гибрид Тойота Приус:

Сегодня Тойота – единственный в мире производитель автомобилей, не только создавший первый серийный гибридный автомобиль, но и предлагающий гибридные версии машин для всего модельного ряда, включая компактные городские хэтчбеки, седаны гольф-класса, бизнес и представительские модели, кроссоверы и полноценные внедорожники.

При этом наиболее широкий ряд «гибридов» от Тойота представлен непосредственно в Японии и США. На внутрияпонском рынке машины продаются под маркой Тойота, а в Америке по традиции наиболее популярен Лексус (в России, надо сказать, наибольшая часть гибридных авто также продается под этой торговой маркой).

Наиболее насыщенным с точки зрения количества гибридных авто от Тойота по праву стоит считать рынок Японии. На него компания выводит все новейшие модели, на которых «обкатывает» технологии, которые должны пойти в серию на «глобальных» моделях.

В частности, флагманские модели типа Toyota Avalon и другие уже сегодня предлагают ряд технических новаций, связанных с увеличением надежности «гибридов», а также большим запасом хода от одного заряда батареи.

Также компания существенно дорабатывает системы энергосбережения, что также способствует уменьшению «грязного» выхлопа и способствует меньшему потреблению топлива. Многие из этих технологий также нашли свое отражение в недавно представленной новейшей версии Тойота Приус, продажи которой стартуют в США в ближайшее время.

Перспективы автомобилей гибридов

Сегодня большинство автопроизводителей однозначно заявляет о широких перспективах гибридных технологий. При этом многие компании, к примеру, концерн BMW, пытается вывести на рынок машины спортивного класса, оснащенные гибридной силовой установкой и имеющие большой запас хода от аккумуляторов.

В условиях же российских реалий перспективы «гибридов» выглядят более туманно. Ситуация могла бы измениться в случае снижения таможенных пошлин для гибридных авто, аналогично тому, как это было сделано с электромобилями.

Пока же «гибриды» остаются гораздо более дорогими, нежели обычные автомобили с ДВС, а большие расстояния между городами сводят на нет их экономическую эффективность.

Не все знают чем роботизированная коробка передач отличается от автоматической, а также их плюсах и минусах.

Желательно щепетильно подходить к подбору дисков по параметрам, соответствующим каждому автомобилю.

Подборка эмблем автомобилей https://voditeliauto. ru/poleznaya-informaciya/avtomobili-poleznaya-informaciya/100-emblem-avtomobilej.html  с названиями.

Видео — гибридный автомобиль Mitsubishi Outlander PHEV:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Что такое гибридный автомобиль и как он работает?

Что такое гибрид?

Проще говоря, гибрид сочетает в себе по крайней мере один электродвигатель с бензиновым двигателем для перемещения автомобиля, а его система восстанавливает энергию посредством рекуперативного торможения. Иногда всю работу выполняет электродвигатель, иногда газовый двигатель, а иногда они работают вместе. В результате сжигается меньше бензина и, следовательно, повышается экономия топлива. В некоторых случаях добавление электроэнергии может даже повысить производительность.

Во всех из них электричество поступает от высоковольтной аккумуляторной батареи (отдельно от обычной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля), которая пополняется за счет сбора энергии от замедления, которая обычно теряется на тепло, выделяемое тормозами обычных автомобилей. (Это происходит через систему рекуперативного торможения.) Гибриды также используют газовый двигатель для зарядки и обслуживания аккумулятора. Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции для выполнения различных задач, от максимальной экономии топлива до минимальной стоимости автомобиля.

Тип гибридных автомобилей

Параллельно-гибридный

В этой наиболее распространенной конструкции электродвигатель (двигатели) и бензиновый двигатель соединены в общей трансмиссии, объединяющей два источника энергии. Эта трансмиссия может быть автоматической, механической или бесступенчатой ​​(CVT). Одной из очень популярных гибридных трансмиссий является вариатор с разделением мощности, который используется в Toyota Prius и Chevrolet Volt.Тип трансмиссии и размер бензинового двигателя являются основными факторами, определяющими, как параллельный гибрид будет ускоряться, звучать и ощущаться. Бренды, использующие параллельный дизайн, включают Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Ford, Honda, Lincoln, Nissan и Infiniti.

Series Hybrid

В этой конструкции электродвигатель (-ы) обеспечивает всю тягу, и между двигателем и колесами никогда не возникает физико-механического соединения. Бензиновый двигатель нужен только для подзарядки аккумулятора.В результате получаются более характерные для электромобиля впечатления от вождения с более плавным и мощным ускорением. Обычно при включении бензинового двигателя вибрации меньше. Однако это взаимодействие не всегда происходит в соответствии с тем, что делает ваша правая нога (помните, что это требует аккумулятор), поэтому двигатель может набирать обороты, пока машина движется с постоянной скоростью. Некоторых такое поведение смущает. BMW i3 с расширителем запаса хода является примером серийного гибрида.

Подключаемый гибрид

Подключаемый гибрид расширяет традиционную гибридную концепцию за счет гораздо большей аккумуляторной батареи, которую, как и у электромобиля, необходимо полностью заряжать от внешнего источника электроэнергии — из вашего дома , офисная или общественная зарядная станция. Этот больший объем накопителя энергии похож на больший бензобак: он позволяет длительное время вождения полностью на электричестве (от 15 до 55 миль в зависимости от модели) и может значительно снизить расход топлива.На самом деле, если вам предстоит короткая поездка на работу и подзаряжаться каждую ночь, вы большую часть времени будете работать на электричестве. Если вы исчерпаете запас хода полностью на электричестве, автомобиль в основном превратится в обычный параллельный гибрид. Подключаемый гибрид Chrysler Pacifica (показанный выше) является примером подключаемого модуля.

В конце концов, ответ на вопрос «что такое гибрид?» вероятно будет «все».

Подключаемые гибриды могут быть последовательными или параллельными.Никто не сказал, что это не сложно.

Варианты гибридной темы

Двадцать лет развития делают еще более сложным ответ «что такое гибрид?» Например, новый гибридный дизайн Honda не вписывается в серию или параллельную работу. В этой конструкции двигатель большую часть времени вращает генератор, как последовательный гибрид, но в других случаях двигатель также может напрямую приводить в движение колеса, как параллельный гибрид. Затем есть так называемые внедорожные гибриды, такие как подключаемые гибриды от Volvo, которые используют довольно обычный передний привод и трансмиссию в сочетании с задней осью с электрическим приводом.Суперкары Acura NSX, BMW i8 и Porsche 918 Spyder похожи, за исключением того, что их оси только с электроприводом находятся спереди.

Мягкие гибриды

Все вышеперечисленное считается «полными гибридами», что означает, что электродвигатель способен самостоятельно перемещать автомобиль, даже если это на небольшое расстояние. В «мягком» гибриде — нет. Так же, как и в полном гибриде, электродвигатель мягкого гибрида помогает бензиновому двигателю с целью повышения экономии топлива, увеличения производительности или того и другого.Он также служит стартером для автоматической системы старт-стоп, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, для экономии топлива.

Ram

Первоначально задумывавшиеся как более простое и дешевое средство вывода гибридных технологий на рынок, мягкие гибриды не улучшают экономию топлива в той степени, в которой это могут делать полные гибридные системы. Таким образом, они никогда не пользовались такой популярностью. Однако в последнее время мягкие гибридные силовые агрегаты возвращаются, о чем свидетельствует внедрение 48-вольтовых электрических подсистем в таких транспортных средствах, как Ram 1500, Mercedes-Benz E-class и Audi A6, A7 и A8. По сути, автомобильные компании теперь применяют мягкую гибридную технологию практически к каждой новой модели. В недалеком будущем ответ на вопрос «что такое гибрид?» вполне может быть «все».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших новых электромобилей и гибридов 2020 года

Джефф Ксю Автомобиль и водитель

Электрическая революция не наступила со свирепостью, предсказываемой футуристами всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в диапазоне, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля.Это многообещающий знак того, что впереди, и тот, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для повседневного использования, предлагая при этом функции и технологии, которых даже не было несколько лет назад. Это захватывающий новый сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные в 2020 году.

Тем, кто интересуется лучшими электромобилями и гибриды 2019 года можно отсылать к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Hyundai Kona Electric

Большой запас хода и энергичный стиль вождения делают Kona Electric 2020 одним из лучших электромобилей, продаваемых сегодня. Он имеет такую ​​же базовую структуру, что и внедорожник Kona с бензиновым двигателем, но имеет уникальный передний бампер, решетку радиатора и специальные колеса, которые выглядят круто, а также помогают снизить аэродинамическое сопротивление. Kona Electric идет лицом к лицу с другими электромобилями массового рынка, такими как Chevrolet Bolt EV, моделями начального уровня Tesla Model 3 и Kia Niro EV, но мы считаем, что это лучшая цена среди его конкурентов. Hyundai заявляет, что запас хода составляет до 258 миль на одной зарядке, а Kona Electric может довольно быстро перезарядить батарею от розетки на 240 вольт или даже быстрее, используя станцию ​​быстрой зарядки постоянного тока.

Обзор, цены и характеристики

Chevy Bolt EV

Bolt EV 2020 года — это полностью электрический хэтчбек с большим запасом хода, просторной кабиной и доступной ценой. Способный проехать до 259 миль без подзарядки и стоимостью менее 40 000 долларов, Bolt пытается сделать электромобили более доступными для всех.Его электродвигатель обеспечивает почти мгновенное ускорение, а управлять хэтчбеком Chevy действительно весело. Доступная по цене опция быстрой зарядки и инновационный тормозной лопасть с рекуперативным торможением также повышают удобство использования. Точно так же люди оценят его просторные помещения, доступные информационно-развлекательные системы и технологии помощи водителю, а также грузоподъемность кроссовера. Хотя все не будут очарованы строгим внешним видом и дешевым интерьером Bolt 2020 года, они, вероятно, оценят все остальное, что он предлагает.

Обзор, цены и характеристики

Honda Insight

В то время как некоторые гибриды заявляют о своих благородных намерениях по спасению планеты диким внешним видом, Insight 2020 маскирует свою гибридную трансмиссию с помощью традиционного стиля экстерьера. По большей части, гибридная Honda выполняет свою миссию как экономичный семейный седан с умными технологиями и комфортабельным салоном. Тем не менее, потратьте немного больше времени на один из них, как это было с нашим долгосрочным планом 2019 года, и вы начнете замечать отсутствие полировки и изысканности, которые могли бы пропустить в коротком тест-драйве.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Королла

Благодаря своей долгой истории предоставления доступного транспорта, Corolla всегда была отличным выбором для опытных покупателей. В то время как предыдущее поколение обладало повышенной безопасностью, ему не хватало стиля и содержания, присущих конкурентам. Совершенно новая Corolla 2020 года пытается повысить свою репутацию с помощью более яркого стиля внутри и снаружи, более привлекательных функций и улучшенных впечатлений от вождения. Компактная Toyota, доступная в версиях хэтчбека или седана, имеет больше характера, чем раньше, но не может заменить наиболее востребованные модели в своем сегменте. Гибрид доступен только как седан, однако он может похвастаться впечатляющими рейтингами EPA: 53 мили на галлон по городу, 52 шоссе и 52 вместе взятых. Эти цифры очень близки к O.G. гибрид (Toyota Prius 2020 года), но без своеобразного стиля и неизбежного клейма.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Ioniq

Если вы ищете эффективную альтернативу обычному автомобилю, работающему на газе, у Ioniq 2020 года, вероятно, есть чем заинтересовать вас своими тремя доступными силовыми агрегатами.Гибрид Ioniq более эффективен, чем Toyota Prius с комбинированным показателем EPA город / шоссе до 58 миль на галлон. В то время как различные трансмиссии придают каждой модели Ioniq уникальные характеристики, каждая версия оснащена функциями, которые делают ее очень выгодной, включая стандартный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. Однако изысканность не является сильной стороной Ioniq, и есть несколько убедительных альтернатив. Управлять Honda Insight приятнее, Toyota Prius может быть оснащена полным приводом, а гибрид Corolla стоит дешевле.Все эти конкуренты демонстрируют эффективность, аналогичную Ioniq Hybrid.

Обзор, цены и характеристики

Honda Accord

Мы включали Accord 2020 в наш список 10 лучших рекордное количество раз, потому что это неизменно самый впечатляющий семейный седан в продаже, и модель 2020 года ничем не отличается. У Honda есть три варианта трансмиссии, включая гибрид, сочетающие эффективность и мощность. Два бензиновых четырехцилиндровых двигателя могут работать в паре с включенной механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Изящная управляемость — отличительная черта Accord, а его спортивное шасси, легкое рулевое управление и сбалансированная ходовая часть входят в стандартную комплектацию всей линейки. Также в стандартной комплектации: набор функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Accord 2020 года — это не только семейный седан с лучшими характеристиками вождения, но и один из лучших вариантов в своем классе, что делает его легкой рекомендацией для сегодняшних покупателей автомобилей.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Sonata

Sonata — это новинка 2020 года, и это идеальная демонстрация характерного для Hyundai сочетания привлекательного дизайна и высокоуровневых функций по доступной цене.Sonata 2020 года — не лучший автомобиль для водителя в классе с несколькими отличными динамическими характеристиками, но Hyundai продемонстрировала достойную управляемость и большой крутящий момент (по крайней мере, в своем дополнительном 1,6-литровом двигателе с турбонаддувом; 2,5-литровый двигатель без турбонаддува является стандартная и гибридная трансмиссия также является опцией). Интерьер просторный и элегантный, с кнопками на приборной панели ровно столько, чтобы дополнить функциональную, хорошо организованную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Если вам нужен автомобиль, который соответствует эталонам роскошных брендов по доступной цене, Sonata может быть именно тем, что вам нужно.

Обзор, цены и характеристики

Toyota Camry

Camry 2020 года и ее безупречная надежность позволяют ей стать серьезным соперником в исчезающем сегменте семейных седанов. Его три варианта трансмиссии охватывают разнообразный диапазон: есть экономичный четырехцилиндровый, мощный V-6 и экологичный гибрид. Несмотря на то, что Toyota имеет послушную езду и хорошее управление, по характеристикам она уступает более спортивным конкурентам с турбонаддувом, таким как знаменитая Honda Accord или элегантная Mazda 6.Также имеется множество стандартных технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения. У Camry могут быть небольшие недостатки, но даже в этом случае это лучшая модель Camry, которую когда-либо производила Toyota.

Обзор, цены и характеристики

Honda CR-V

Нетрудно понять, почему CR-V 2020 года является одним из самых продаваемых продуктов бренда: он изысканный, практичный и хорошо продуманный. Помимо одного из самых больших грузовых отсеков в своем сегменте, Honda также предлагает два топливосберегающих силовых агрегата, в том числе гибрид, которые помогают ему конкурировать с основным конкурентом Toyota RAV4. Все CR-V оснащены всеми необходимыми удобствами и технологическими функциями, которые нужны покупателям внедорожников, а также имеют отличные рейтинги краш-тестов, которые понравятся семьям. У нас немного жалоб — и в основном они связаны с посредственными характеристиками разгона CR-V, — но маловероятно, что рядовые покупатели обнаружат те же недостатки.

Обзор, цены и характеристики

Toyota RAV4

Toyota объединяет свои десятилетия доминирования гибридных силовых агрегатов и свой самый продаваемый внедорожник, чтобы сформировать RAV4 Hybrid 2020 года. Эта электрифицированная версия RAV4 предлагает такую ​​же практичную и просторную кабину, что и обычная модель, а также недорогие комплектации и высококлассные почти роскошные модели, хотя гибридная технология действительно добавляет ценовую надбавку. Гибридные силовые агрегаты только сейчас набирают обороты в классе компактных внедорожников, причем RAV4 лидирует вместе с гибридными версиями Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander.Стиль Toyota может быть не для всех, и другие компактные внедорожники предлагают больше удовольствия от вождения, но гибрид RAV4 превосходит своего негибридного аналога по экономии топлива.

Обзор, цены и характеристики

Chrysler Pacifica

Здесь, в Car and Driver , мы большие поклонники минивэнов: они отлично умеют возить людей и прочее, имеют хорошую экономию топлива и в большинстве случаев лучше, чем кроссоверы и внедорожники, в выполнении своих задач.На вершине кучи минивэнов находится Pacifica 2020 года, которая преуспела во многих наших тестах и ​​конкурентоспособна со своими конкурентами в других тестах. Нам так нравится Pacifica, что мы несколько раз включали ее в наш список 10 лучших грузовиков и внедорожников. Мы также подвергли гибрид Pacifica 2018 года и обычный газовый двигатель Pacifica 2017 года испытаниям на 40000 миль, и оба они были фаворитами сотрудников. Со стандартными складными сиденьями второго и третьего ряда, одной из наших любимых информационно-развлекательных систем и дополнительной гибридной трансмиссией Pacifica — лучший минивэн, который вы можете купить.

Обзор, цены и характеристики

Audi e-tron

Ответ Audi растущему поколению полностью электрических кроссоверов не такой стильный, как Jaguar I-Pace, и не такой инновационный, как Tesla Model X. Вместо этого e-tron 2020 года призван усилить преимущества электромобилей в большей степени. традиционная упаковка, которая олицетворяет роскошную родословную компании. Обладая стандартным полным приводом и буксируемой мощностью 4000 фунтов, двухрядный кроссовер обладает возможностями, которые ожидают многие покупатели внедорожников.Хотя его запас хода в 200 с лишним миль не является новаторским, Audi считает, что этого более чем достаточно для большинства ежедневных поездок. Роскошный интерьер, оснащенный самыми современными технологиями, еще раз доказывает, что e-tron 2020 года больше заинтересован в том, чтобы сделать сегмент электромобилей более желанным, а не в его продвижении.

Обзор, цены и характеристики

Ягуар Ай-Пейс

Поскольку электромобили становятся все более распространенным явлением, I-Pace 2020 с электронным двигателем добавляет некоторого волнения в этот в основном спокойный сегмент.Его привлекательный внешний вид говорит о том, что конкуренты этого не делают, в то время как его интерьер представляет собой отличное сочетание роскоши и технологий. Полностью электрический внедорожник Jaguar разгоняется со спокойным энтузиазмом и действительно поражает своего водителя удивительным атлетизмом. Хотя каждая модель имеет заявленный запас хода в 253 мили и возможность быстрой зарядки постоянным током, нам было трудно достичь этого диапазона, и регулярная зарядка была медленной стороной. Тем не менее, I-Pace 2020 года прерывает инновации в области электромобилей, делая этот вид более желанным.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель 3

Tesla в одиночку изменила рынок электромобилей, и Model 3 2020 года — это наименее затратный способ получить одно из технических чудес компании на своей дороге. Четырехдверный седан примерно такого же размера, как BMW 3-й серии, Model 3 может похвастаться быстрым ускорением и минималистичным интерьером, ориентированным на будущее. Доступны несколько конфигураций аккумуляторов, и все версии рассчитаны на пробег более 200 миль без подзарядки; модель Long Range претендует на дальность 322 мили.В нашем тестировании модель Performance разогналась до 100 км / ч за молниеносные 3,5 секунды. В то время как Model 3 является самой дешевой Tesla, которую вы можете купить, модель Standard Range за 36 200 долларов доступна только по специальному заказу в физических магазинах Tesla; Самая дешевая версия, доступная для заказа через Интернет, — это Standard Range Plus за 39 190 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель S

Илон Маск мог бы сказать несколько сумасшедших вещей, но он прав по крайней мере в одном: его электромобили изменили мир.Когда в 2012 году была выпущена модель S, это был первый широко востребованный электромобиль с большой дальностью хода, и с тех пор основные автопроизводители изо всех сил пытаются наверстать упущенное. Модель S 2020 года по-прежнему впечатляет — теперь она имеет запас хода в 373 мили по оценкам Агентства по охране окружающей среды в своем варианте Long Range, но при всем ее внимании к автономным технологиям, беспроводным обновлениям и пасхальным яйцам, интерьерам Tesla и качеству сборки иногда может не оправдать ожиданий. Более устоявшиеся производители роскошных автомобилей, наконец, вступают в игру с электромобилями — например, Taycan от Porsche нацелен непосредственно на Model S, — и Tesla понадобится вся ее опорная сила в Кремниевой долине, чтобы оставаться впереди всех.

Обзор, цены и характеристики

Порше Тайкан

Первый электромобиль Porsche — элегантный спортивный седан, полностью оправдывающий репутацию бренда с высокими динамическими характеристиками. Taycan 2020 года (произносится как tie -kahn) обеспечивает невероятное ускорение, точное управление и агрессивный стиль. Под кожей тоже есть интересная инженерия. Taycan — это первый серийный электромобиль, в котором используется двухступенчатая коробка передач и электрическая система на 800 вольт, которые обеспечивают более быстрое ускорение и более короткое время перезарядки, соответственно. Теоретически Taycan — первый реальный соперник Tesla Model S. На практике Porsche и Tesla обладают уникальными преимуществами, которые должны подтолкнуть покупателей к более легкому решению. Модель S предлагает гораздо более высокий рейтинг дальности действия, но наши испытания в реальных условиях показали, что она имеет лишь крошечное преимущество перед Taycan Turbo S — более практичный пакет и доступ к разветвленной сети станций быстрой зарядки.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как работают гибридные электромобили?

Гибридные электромобили приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания.Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и уменьшать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти функции приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты гибридного электромобиля

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров транспортного средства и зарядки вспомогательной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес при торможении, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации.

Тяговый электродвигатель: Этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля, используя питание от тягового аккумулятора. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговым аккумулятором, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Блок тяговой аккумуляторной батареи: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

McLaren отказывается от V8 и переходит на плагин-гибрид V6 для своего следующего суперкара

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-1-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-1.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-1-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-1-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742897″>

  Это McLaren Artura, новый гибридный суперкар стоимостью 225 000 долларов.

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-2-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742898″>

  Это не первый гибрид McLaren, но это первый подключаемый гибрид компании .

• Я думаю, что это одна из самых красивых машин McLaren.

  Макларен

• При сухом весе всего 3075 фунтов Artura не тяжелее конкурентов из Италии.

  Макларен

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-5-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-5.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-5-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-5-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742901″>

  Это не был бы McLaren без двугранных дверей. Расс Ханнеман будет в восторге.

  Макларен

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-6-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-6-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742902″>

  Я не могу дождаться, чтобы водить эту.

  Макларен

• Новое монококовое шасси McLaren Carbon Lightweight Architecture.

  Макларен

• Это двигатель M680 V6.

  Макларен

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-11-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-11.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-11-980×551.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-11-1440×810.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742907″>

  Здесь показана компоновка гибридной трансмиссии Artura. Аккумуляторная батарея находится между монококом и двигателем.

  Макларен

• jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-12-980×654.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-12-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742908″>

  EVSE зарядит аккумулятор Artura до 80 процентов за 2,5 часа.

  Макларен

• Компоновка кабины узнаваема McLaren, но некоторые элементы управления переместились с центральной консоли на переднюю часть водителя.

  Макларен

• Есть новая 8-дюймовая информационно-развлекательная система.

  Макларен

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-16-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-16.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-16-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/02/McLaren-Artura-16-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1742912″>

  Селекторы режимов трансмиссии и шасси переместились на переключатели рядом с приборной панелью.

  Макларен

Во вторник вечером McLaren представила свой новейший суперкар Artura. Это первый подключаемый гибридный электромобиль компании, обещающий все обычные превосходные характеристики, связанные с McLaren: 0–124 миль в час (200 км / ч) за 8. 3 секунды, 10,7 секунды четверть мили и максимальная скорость 205 миль в час (330 км / ч) ставят его в хорошую компанию с остальной частью модельного ряда бренда. Но он также должен быть самым эффективным McLaren на данный момент, выделяя всего 129 г / км CO ₂ согласно тесту WLTP ЕС.

И Artura действительно совершенно новый. Предыдущие модели McLarens, начиная с MP4-12C, использовали все вариации одного и того же монококового шасси из углеродного волокна и производные того же бензинового двигателя V8 объемом 3,8 или 4 литра.Вместо этого Artura будет использовать новую платформу под названием McLaren Carbon Lightweight Architecture. И трансмиссия тоже совершенно новая.

Компонент внутреннего сгорания представляет собой 3,0-литровый 120-градусный V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 577 л.с. (430 кВт) и 431 фунт-фут (584 Нм). McLaren сообщает, что при весе 160 кг этот новый двигатель под кодовым названием M630 на 243 фунта (110 кг) меньше, чем V8, а также значительно короче.

Но V6 — это только половина дела; в конце концов, это PHEV.Итак, есть электродвигатель с осевым потоком мощностью 94 л.с. (70 кВт), 166 фунтов-футов (225 Нм), который, по словам Макларена, более энергоемкий, чем обычные двигатели с радиальным потоком. Фактически, McLaren утверждает, что электродвигатель Artura имеет на 33% большую удельную мощность на килограмм, чем электродвигатель, используемый в гиперкаре P1. Электродвигатель также работает как передача заднего хода Artura — движение вперед от двигателя или электродвигателя осуществляется через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Реклама

Электродвигатель подключен к 7.Литий-ионный аккумулятор 4 кВт с жидкостным охлаждением, состоящий из пяти модулей и установленных за монококом. Аккумуляторы могут заряжаться за счет избыточной мощности двигателя во время движения; При подключении к настенному зарядному устройству переменного тока автомобилю (согласно McLaren) требуется 2,5 часа, чтобы достичь 80-процентного уровня заряда.

19 миль со скоростью 25 миль в час

В отличие от предыдущих гибридов McLaren (вышеупомянутый P1 и более поздний Speedtail), электродвигатель Artura способен приводить в движение автомобиль самостоятельно, с запасом хода только на электрическом двигателе 19 миль (30 км), хотя только на скорости до 25 миль в час. (40 км / ч).И подобно более ранним (не подключаемым) гибридным McLarens, электродвигатель также обеспечивает «заполнение крутящего момента», где он используется для дополнения мощности V6.

McLaren удалось снизить вес Artura, несмотря на добавление электродвигателя и аккумуляторной батареи. При сухом весе 3075 фунтов (1395 кг) PHEV Artura выгодно отличается от негибридных суперкаров, таких как Ferrari F8 или Lamborghini Hurácan.

Техническое обновление не ограничивается трансмиссией Artura.Во-первых, есть набор передовых систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль. И есть новая информационно-развлекательная система, которая теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto, а также приложения от McLaren, такие как отслеживание телеметрии. Автомобиль даже оснащен новыми шинами Pirelli P Zero Corsa с технологией, которую резиновая компания называет «Cyber ​​Tire», которая сочетает в себе программное и аппаратное обеспечение в шинах, что «генерирует поток ценных данных, основанных на конкретных условиях шины. передается в системы управления Artura для обеспечения наилучших характеристик шин.«

Поставки

планируется начать в третьем квартале 2021 года, а в США Artura начинается с 225000 долларов.

Изображение из объявления McLaren

2022 Подключаемый гибридный суперкар McLaren Artura прибывает с V-6, без передачи заднего хода

Теперь все готово для электрифицированного будущего McLaren благодаря представлению суперкара Artura.

Во вторник дебютировал McLaren Artura 2022 года за $ 225 000 с новой подключаемой гибридной трансмиссией, корпусом из углеродного волокна и электронной архитектурой, которая обеспечит обновление по беспроводной сети (OTA).

Artura — первый действительно новый McLaren после суперкара MP4-12C почти десять лет назад. Оснащенный новой углеродной облегченной архитектурой McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), ванна из углеродного волокна заменяет конструкцию MonoCell автопроизводителя, которая зародилась в MP4-12C. Соперники Ferrari и Lamborghini используют алюминиевую конструкцию для своих моделей нижнего уровня. MCLA с самого начала разрабатывался для электрифицированных силовых агрегатов, и эта платформа будет использоваться в будущих McLarens.

Макларен Артура

Макларен Артура

Макларен Артура

А с двойным турбонаддувом 2.9-литровый V-6 выдает 577 л.с. и 431 фунт-фут крутящего момента. При весе 353 фунта он весит на 110 фунтов меньше, чем твин-турбо V-8 McLaren, и короче для лучшей упаковки, чему способствует смазка с сухим картером. Алюминиевый двигатель может достигать 8500 об / мин, что всего на 500 об / мин меньше, чем у 4,0-литрового 6-цилиндрового двигателя Porsche 911 GT3 2022 года без наддува. Бензиновый двигатель работает в паре с электродвигателем, расположенным в 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, которая добавляет 94 л.с. и 166 фунт-фут крутящего момента. Общая мощность трансмиссии в 671 л.с. и 531 фунт-фут крутящего момента передается на задние колеса через дифференциал с электронным управлением, также установленный внутри трансмиссии.

Artura использует электродвигатель для поворота автомобиля в обратном направлении. В трансмиссии нет задней передачи. Аккуратный трюк.

При весе 3303 фунта Artura не является тяжеловесом, но McLaren заявляет, что он обладает мощью: разгон до 100 км / ч за 3,0 секунды, разгон 0–124 миль в час за 8,3 секунды и разгон от 0 до 86 миль в час за 21,5 секунды. его максимальная скорость ограничена 205 милями в час.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,4 кВт / ч, питающий электродвигатель, обеспечивает Artura запас хода до 19 миль на электрическом ходу. McLaren сказал, что система может быть заряжена до 80% за 2,5 часа от 240-вольтовой розетки, хотя аккумулятор также можно заряжать от бензинового двигателя во время движения в различных режимах движения.

McLaren обеспечивает четыре режима трансмиссии: E-mode (полностью электрический режим), Comfort, Sport и Track. Независимо контролируемые режимы управления регулируют амортизаторы и электронную систему стабилизации.

Стремясь обеспечить обратную связь с дорогой, McLaren использует гидроусилитель рулевого управления.Каждый Artura будет поставляться с карбоново-керамическими тормозами и алюминиевыми суппортами для снижения неподрессоренной массы и обеспечения торможения на треке.

Макларен Артура

Макларен Артура

Макларен Артура

Артура нельзя спутать ни с чем, кроме McLaren. Он выглядит как эволюционный гибрид автомобилей из спортивной серии начального уровня и высокопроизводительной суперсерии. Artura имеет типичную конфигурацию кабины вперед, с короткой низкой передней частью и длинной линией крыши. Как и у других McLarens, Artura имеет двугранные двери, а центральные выхлопные патрубки выходят прямо из двигателя. Суперкар оснащен кованными 7-спицевыми, 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми колесами, обутыми в шины Pirelli P Zero Corsa, характерные для McLaren.

Макларен Артура

Макларен Артура

Макларен Артура

Artura отличается простым интерьером, ориентированным на вождение с трансмиссией и элементами управления, установленными на боковой стороне цифровой комбинации приборов, 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также подогрев сидений с памятью и регулировкой поясницы. Дополнительное сиденье Clubsport поворачивается по эллиптической дуге для изменения всех регулировок сиденья .

Электрическая архитектура Artura позволяет обновлять OTA при подключении к Wi-Fi. Для будущих обновлений программного обеспечения владельцам не потребуется посещать дилера McLaren.

Рейтинги по экономии топлива не разглашаются, но Artura, вероятно, будет самым эффективным McLaren на сегодняшний день, когда прибудет в U.Дилеров С. в третьем квартале этого года.

Почему у каждого гибридного автомобиля Honda CR-V есть «FART» в VIN

Большинство идентификационных номеров транспортных средств — это скучные строки из 17-значной тарабарщины, которые вам нужно расшифровать, чтобы получить хоть какую-то радость. То есть, если вы не смотрите на Honda CR-V Hybrid VIN, в котором прямо впереди по центру четко написано «FART». Мы сделали это, ребята. Наконец-то мы нашли пердеж, в котором ни при каких обстоятельствах нельзя винить собаку.

По закону «запах парня — валец», мы на самом деле не уверены, виноваты ли Хонда или многочисленные люди в Интернете, которые это заметили, но взгляните на табличку VIN Honda CR-V Hybrid, и вы Скорее всего, вы увидите VIN, который начинается с «7FART.«Да, идея сказать людям, чтобы они проверяли мои семь пердежей, как ни странно, заставляет меня хотеть Honda CR-V Hybrid.

Транспортные средства имеют 17-символьные VIN-номера с 1981 года, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения США стандартизировала формат и установила многочисленные правила в отношении того, как они отображаются, какая информация соответствует каждой букве и даже какие буквы можно использовать. VIN никогда не будет содержать буквы I, O и Q, так как их можно спутать с числами 1 или 0.

Итак, как вы получите свой VIN на FART? Согласно Car and Driver , первые три символа в VIN назначаются Обществом автомобильных инженеров.Это трехбуквенное буквенно-цифровое сочетание называется «идентификатором мирового производителя», который обозначает автопроизводителя, страну, а иногда и завод, на котором он был построен. В данном случае Honda использует «7FA» для автомобилей, произведенных на ее заводе в Индиане.

Значение следующих пяти символов определяется автопроизводителем согласно Car and Driver . Для Honda четвертый, пятый и шестой символы обозначают корпус и шасси автомобиля, седьмой символ обозначает тип кузова и / или трансмиссии, а восьмой обозначает какое-то определяющее оборудование или особенность автомобиля, согласно FaxVIN Honda VIN. декодер.Это, конечно, то место, где CR-V Hybrid становится таким газообразным.

Представитель Honda сообщил Car and Driver , что указание на пердеж не было преднамеренным, хотя, как уже отмечалось, оно заставляет нас хотеть CR-V Hybrid сейчас, потому что да, да, там написано «пердеть». NHTSA также управляет VIN-номерами, чтобы убедиться, что через них не проникает ничего слишком оскорбительного, и с этим все в порядке.

Вот что делает существование самого забавного VIN, который я когда-либо видел — любезно предоставлено Jalopnik — еще более необычным: 7FART6H90LE000420.Правильно: есть не просто «FART», а «6H90LE», занимательная мешанина из «HOLE» и числа взаимного орального удовольствия «69», плюс оно заканчивается на «420», число, связанное со всеми вещами, связанными с марихуаной. Честно говоря, я думаю, что Илон Маск ругает себя за то, что это не было одним из автомобилей его компании, учитывая, что это , ровно его чувства юмора. Почему ты стал партнером Toyota, Илон? Посмотрите на всю эту славу Honda VIN, которую вы могли бы иметь.

Значение остальной части VIN столь же безобидно, как и первая.Девятая цифра — это контрольная цифра, установленная формулой Министерства транспорта США, десятая цифра обозначает год выпуска автомобиля, одиннадцатая цифра указывает, на каком заводе был собран автомобиль, а последние шесть цифр — это номер для конкретного транспортного средства, который указывает на этот автомобиль. место в производственном цикле, по Car and Driver .

Тем не менее, даже несмотря на то, что быстрое изучение Honda CR-V Hybrids 2020 и 2021 годов показывает, что многие из этих VIN выглядят так, как будто они говорят о пердящих дырах, я не против некоторых шуток о пердежах и кодовых номеров, которые, вероятно, летают над головы ваших родителей остаются там.У NHTSA есть гораздо лучшие дела для своего времени, например, чтобы мы не умерли от взрыва осколков подушки безопасности или внезапной потери жизненно важных органов управления транспортным средством, среди прочего.

Если вы хотите купить CR-V Hybrid с поистине легендарным VIN, старый добрый 7FART6H90LE000420 все еще выставлен на продажу на сайте Honda в Окленде. Эта конкретная модель Crystal Black Pearl 2020 Honda CR-V Hybrid — довольно привлекательная модель Touring, рекомендованная производителем розничная цена которой составляет 37 070 долларов. Если вы действительно его купили, сообщите нам, чтобы мы все ответили коротким, но приятным словом «Хорошо.»(Как каждый.)

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

McLaren Artura сокращает гибридное вздутие живота благодаря шасси нового поколения из углеродного волокна компании

В июле 2018 года McLaren объявила об обновлении своего бизнес-плана Track25: к 2025 году бренд выпустит 18 новых моделей, и все его суперкары будут гибридными. new Artura, совершенно новая гибридная модель, призванная заменить популярный 570S, и давайте не упускать из виду тот факт, что у новейшего суперкара McLaren есть собственное имя, а не просто комбинация цифр и букв.

Artura — первая модель, созданная на основе новой легковесной архитектуры McLaren Carbon, и предполагается, что она станет следующим этапом эволюции структур кузова из углеродного волокна. Он идет прямо из Технологического центра McLaren Composites, который открылся в 2018 году якобы для того, чтобы дать автопроизводителю преимущество, предоставив свои собственные технологии и проведя собственные испытания. Ванны из углеродного волокна не новость для McLaren; Фактически, каждый из его автомобилей начинался с шасси из углеродного волокна с тех пор, как McLaren построила M6GT в 1981 году.

Облегченная карбоновая архитектура McLaren в Artura спроектирована так, чтобы быть еще легче и прочнее, чем ее предшественник, а также адаптирована для гибридной трансмиссии. Это означает еще лучшие новости по управляемости и общей производительности. Когда платформа спроектирована исключительно для бензинового двигателя, а затем модифицирована для гибридной трансмиссии, все не работает в максимальной гармонии на пределе. Но когда все спроектировано так, чтобы работать в унисон с первого дня — это означает, что конструкция создана на заказ для гибридной трансмиссии, а не для ДВС, — это положительно сказывается на характеристиках и поведении автомобиля.

Еще одно преимущество построения архитектуры с нуля — снижение веса. McLaren не стеснялся заявлять о своем превосходстве в производстве легких автомобилей, и производитель уже несколько лет садится на диету. McLaren ясно дала понять, что они участвуют в «весовой гонке» в качестве приоритета.

«Для нас облегчение веса и электрификация идут рука об руку для достижения более высоких характеристик, а также более эффективных транспортных средств», — сказал генеральный директор McLaren Майк Флюитт еще в апреле.

Производитель суперкаров сделал нечто экстраординарное с 720S Spyder, снизив вес до тех пор, пока разница между купе и кабриолетом не составила всего 108 фунтов. Сверхлегкий карбоновый кузов Monocage II-S был настолько хорошо интегрирован с защитой дуги безопасности для кабриолета, что при закрытой крыше он сравнялся с максимальной скоростью купе — 212 миль в час.

Затем 765LT был значительно облегчен, а аэродинамика была создана с учетом жесткой физики, чтобы не дать ему взлететь прямо в небо.