Posted in: Тест драйв

Тест драйв ниссан санни: Nissan Sunny видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Nissan Sunny B12 (2 поколение). Летний тест драйв в середине зимы!

Этот тест драйв Ниссана Санни Б12 второго поколения был снят еще летом. И я не нашел лучшего времени для публикации этого обзора, чем самая середина зимы, когда за окном валит снег, и на улице -10.

ТАЙМ-КОД
*************************************
00:20 ► годы выпуска, поколения, модификации Nissan Sunny
01:10 ► подробнее о Nissan Sunny N14
01:41 ► цены на Nissan Sunny B12
01:53 ► салон Ниссан Санни Б12, октан корректор
02:26 ► как попали при покупке этого Ниссана в 1990-м
02:56 ► цены на з/ч, водительский стеклоподъемник
04:12 ► за рулем Nissan Sunny, ощущения от езды
04:33 ► под капотом
04:39 ► максимальная скорость
04:44 ► разгон до 100 км/ч
05:20 ► расход
05:26 ► почему поставили двигатель от Nissan Primera
05:54 ► версия Nissan Sunny B12 с подогревом сидений
06:00 ► шум в салоне
06:17 ► второй ряд сидений
06:39 ► багажник, запаска
07:00 ► коррозия кузова
07:11 ► отопитель салона
07:37 ► вывод

РЕКОМЕНДУЮ ВИДЕО ПО ТЕМЕ
***********************************
► 5 способов улучшить свет на старом авто: https://youtu. be/2flURt8qoXI
► Тест драйв Renault 25: https://youtu.be/sLxh9Io0zQE
► Тест драйв Nissan Maxima: https://youtu.be/VTb-ZIZgccc
► Чем хороша Audi 80 “Бочка”?: https://youtu.be/UtyyvCTc5sU
► Стоит ли покупать Audi 100?: https://youtu.be/YcHlW1jBId4
► 6 способов завести авто, если сел АКБ: https://youtu.be/mEFNunm05ho
► Opel Astra G. 200 000 км в одних руках: https://youtu.be/3UHbFHm1-2Y
► Opel Vectra C. Отзыв владельца: https://youtu.be/9qy1cIrhh7A
► Тест драйв Mercedes-Benz 190: https://youtu.be/Srk14Fr-aBE
► 3 плюса и 4 минуса ГБО: https://youtu.be/qCGZqf4RUqM

Седан Nissan Sunny нового поколения: Versa попроще или Almera без турбомотора

Компания Nissan выводит свою новую «четырехдверку» на ближневосточный рынок. Модель доступна в трех комплектациях и с безальтернативным «атмосферником».

Мировая премьера сменившего поколение компактного седана Nissan прошла весной 2019-го в Штатах, там «четырехдверка» зовется Versa. Чуть позже новую модель с тем же именем начали продавать в странах Латинской Америки, а в ноябре дебютировала версия для Юго-Восточной Азии – уже под названием Almera (к российской Альмере она отношения не имеет, наш седан был аналогом BlueBird Sylphy). Любопытно, что в последнем осеннем месяце прошлого года на автосалоне в Дубае был представлен и вариант, предназначенный для Ближнего Востока, там модель носит имя Sunny. Однако в этом регионе продажи стартовали только сейчас.

Как и в США, в страны Ближнего Востока машины поставляют с мексиканского завода Nissan. Ближайшим родственником модели является паркетник Nissan Kicks: седан и кросс делят платформу V, спереди — стойки McPherson, сзади – полузависимая подвеска. Длина Sunny/Versa/Almera равна 4495 мм, колесная база – 2620 мм. И снаружи, и внутри новый Sunny повторяет версии, доступные на других рынках.

Кстати, ближневосточное отделение Nissan даже использовало те же фирменные картинки, что и североамериканское, разве что заменили шильдики да именную табличку на месте номерного знака.

Самый дешевый седанчик Nissan Sunny – версия S – имеет 15-дюймовые колеса, аудиосистему, кондиционер и систему помощи при старте на подъеме. В средней комплектации SV появляются 16-дюймовые колеса, светодиодная оптика, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином. Топовой «четырехдверке» Sunny SL положены круиз-контроль, системы мониторинга «слепых» зон и помощи при выезде с парковки задним ходом, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, автоторможение, камеры кругового обзора и климат-контроль. 

Между тем у американской Versa уже в «базе» есть круиз-контроль и мультимедиа, некоторые функции самого дорогого Sunny предлагаются для «средней» Версы, а топ-версия в Штатах имеет адаптивный «круиз», системы слежения за разметкой и автоматического переключения света фар.

Двигатель и коробки Sunny разделил с Versa: это четырехцилиндровый «атмосферник» HR16DE 1. 6 мощностью 118 л.с. (в США – 124 л.с.), который сочетается с пятиступенчатой «механикой» или вариатором X-Tronic. Отметим, в Юго-Восточной Азии Nissan Almera со сменой поколений перешла на «турботройку» HRA0 1.0 с отдачей в 100 л.с.

В России ни Sunny, ни Versa не появятся, Almera к нам тоже не вернется, ведь на нашем рынке Nissan решил сосредоточиться на кроссоверах.

NISSAN/ SUNNY с аукциона Японии, стоимость и фото.

NISSAN SUNNY

EX Saloon

Год: 2000 Объем: 1500 Цена продажи: 12 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 148 531 ₽
Пробег: 123 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 199 638 ₽
Лот: 90010 (MIRIVE Osaka)
Дата: 2020-12-17

Цена продажи: 12 000 ¥

Распил: 148 531 ₽

Конструктор: 199 638 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon

Год: 2000 Объем: 1300
Цена продажи:
16 000 ¥
КПП: F5(FF) Кузов: B15 Распил: 151 310 ₽
Пробег: 106 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 202 417 ₽
Лот: 1815 (LAA Okayama) Дата: 2020-12-25

Цена продажи: 16 000 ¥

Распил: 151 310 ₽

Конструктор: 202 417 ₽

NISSAN SUNNY

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 16 000 ¥
КПП: F5(FF)
Кузов: FB15
Распил: 151 310 ₽
Пробег: 111 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 202 417 ₽
Лот: 4016 (JU Fukuoka) Дата: 2021-01-08

Цена продажи: 16 000 ¥

Распил: 151 310 ₽

Конструктор: 202 417 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon 70th

Год: 2003 Объем: 1500 Цена продажи: 18 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 152 699 ₽
Пробег: 117 000 км. Оценка: RA Конструктор: 203 806 ₽
Лот: 7026 (TAA Tohoku) Дата: 2021-02-25

Цена продажи: 18 000 ¥

Распил: 152 699 ₽

Конструктор: 203 806 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon 70th- II

Год: 2003 Объем: 1500 Цена продажи: 19 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 153 394 ₽
Пробег: 89 000 км.
Оценка: 3.5 Конструктор: 204 501 ₽
Лот: 2104 (KCAA Minami Kyushu) Дата: 2021-02-10

Цена продажи: 19 000 ¥

Распил: 153 394 ₽

Конструктор: 204 501 ₽

NISSAN SUNNY

Super — Saloon

Год: 2003 Объем: 1500 Цена продажи: 20 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 154 089 ₽
Пробег: 98 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 205 195 ₽
Лот: 1003 (KCAA Minami Kyushu) Дата: 2021-01-27

Цена продажи: 20 000 ¥

Распил: 154 089 ₽

Конструктор: 205 195 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon 70th- II

Год: 2003 Объем: 1500 Цена продажи: 20 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 154 089 ₽
Пробег: 89 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 205 195 ₽
Лот: 1004 (KCAA Minami Kyushu) Дата: 2021-01-27

Цена продажи: 20 000 ¥

Распил: 154 089 ₽

Конструктор: 205 195 ₽

NISSAN SUNNY

Год: 1999 Объем: 1500 Цена продажи: 22 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 155 478 ₽
Пробег: 146 000 км. Оценка: Конструктор: 206 585 ₽
Лот: 7177 (JU Shizuoka) Дата: 2021-01-26

Цена продажи: 22 000 ¥

Распил: 155 478 ₽

Конструктор: 206 585 ₽

NISSAN SUNNY

Super — Saloon

Год: 2003 Объем: 1500 Цена продажи: 22 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 155 478 ₽
Пробег: 98 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 206 585 ₽
Лот: 2103 (KCAA Minami Kyushu) Дата: 2021-02-10

Цена продажи: 22 000 ¥

Распил: 155 478 ₽

Конструктор: 206 585 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon SV

Год: 2001 Объем: 1500 Цена продажи: 23 000 ¥
КПП: FA(FF) Кузов: FB15 Распил: 156 173 ₽
Пробег: 179 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 207 279 ₽
Лот: 5152 (JU Chiba) Дата: 2020-12-04

Цена продажи: 23 000 ¥

Распил: 156 173 ₽

Конструктор: 207 279 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 23 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 156 173 ₽
Пробег: 58 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 207 279 ₽
Лот: 4384 (TAA Shikoku) Дата: 2020-12-15

Цена продажи: 23 000 ¥

Распил: 156 173 ₽

Конструктор: 207 279 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon 70th-2

Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 23 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 156 173 ₽
Пробег: 184 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 207 279 ₽
Лот: 59123 (TAA Kantou) Дата: 2020-12-17

Цена продажи: 23 000 ¥

Распил: 156 173 ₽

Конструктор: 207 279 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon 5MT

Год: 2000 Объем: 1300 Цена продажи: 23 000 ¥
КПП: F5(FF) Кузов: B15 Распил: 156 173 ₽
Пробег: 106 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 207 279 ₽
Лот: 1802 (LAA Okayama) Дата: 2020-12-18

Цена продажи: 23 000 ¥

Распил: 156 173 ₽

Конструктор: 207 279 ₽

NISSAN SUNNY

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 23 000 ¥
КПП: FA(FF) Кузов: FB15 Распил: 156 173 ₽
Пробег: 41 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 207 279 ₽
Лот: 5681 (JU Chiba) Дата: 2021-01-08

Цена продажи: 23 000 ¥

Распил: 156 173 ₽

Конструктор: 207 279 ₽

NISSAN SUNNY

S. Saloon

Год: 2001 Объем: 1500 Цена продажи: 24 000 ¥
КПП: 5F(FF) Кузов: FB15 Распил: 156 867 ₽
Пробег: 270 000 км. Оценка: R Конструктор: 207 974 ₽
Лот: 5202 (NAA Osaka) Дата: 2020-12-03

Цена продажи: 24 000 ¥

Распил: 156 867 ₽

Конструктор: 207 974 ₽

NISSAN SUNNY

4WD

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 24 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: FNB15 Распил: 156 867 ₽
Пробег: 56 000 км. Оценка: Конструктор: 207 974 ₽
Лот: 9003 (SAA Sapporo) Дата: 2021-01-26

Цена продажи: 24 000 ¥

Распил: 156 867 ₽

Конструктор: 207 974 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon SV Limited

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 25 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: FB15 Распил: 157 562 ₽
Пробег: 8 000 км. Оценка: Конструктор: 208 669 ₽
Лот: 59 (NAA Nagoya Nyusatsu) Дата: 2020-12-05

Цена продажи: 25 000 ¥

Распил: 157 562 ₽

Конструктор: 208 669 ₽

NISSAN SUNNY

EX Saloon Limited

Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 25 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 157 562 ₽
Пробег: 63 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 208 669 ₽
Лот: 1087 (ARAI Bayside) Дата: 2020-12-11

Цена продажи: 25 000 ¥

Распил: 157 562 ₽

Конструктор: 208 669 ₽

NISSAN SUNNY

Год: 2000 Объем: 1500 Цена продажи: 25 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: FB15 Распил: 157 562 ₽
Пробег: 79 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 208 669 ₽
Лот: 1164 (NISSAN Osaka) Дата: 2021-01-04

Цена продажи: 25 000 ¥

Распил: 157 562 ₽

Конструктор: 208 669 ₽

NISSAN SUNNY

Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 25 000 ¥
КПП: 5F(FF) Кузов: FB15 Распил: 157 562 ₽
Пробег: 118 000 км. Оценка: R Конструктор: 208 669 ₽
Лот: 22 (ZERO Chiba) Дата: 2021-01-15

Цена продажи: 25 000 ¥

Распил: 157 562 ₽

Конструктор: 208 669 ₽

Технические характеристики Nissan Sunny

Описание автомобиля Nissan Sunny

Серийный выпуск седанов Nissan Sunny осуществлялся в период с 1982 по 2004 год. Данная модель предназначена для передвижений в пределах города или на ровном шоссе. Автомобиль имеет небольшую массу, легкое и чуткое управление, достаточно жесткая подвеска эффективно компенсирует неровности дороги, но по проселкам из-за небольшого клиренса следует передвигаться с особой осторожностью.

Машина обладает классической для своего типа транспортных средств внешностью. На боковых поверхностях корпуса и капоте выполнена легкая штамповка, по периметру кузова смонтирован аэродинамический обвес. В носовой части выделяются узкие блоки фар, декоративное оформление радиаторной решетки, передние/задние стойки обладают идентичным углом наклона, стоп-сигналы визуально объединены светоотражающей полосой. Внутреннее пространство машины отделывается практичными материалами приятных для глаз оттенков. Компоновка оборудования на месте водителя выполнена максимально оптимально, для того чтобы воспользоваться клавишами включения бортовых систем, регуляторами кондиционера и другими элементами управления водителю не придется тянуться, наклоняться и как следствие отвлекаться от наблюдения за дорожной обстановкой. В состав базовых опций включено все, что необходимо для комфортной и безопасной эксплуатации. Необходимый микроклимат в салоне поддерживается кондиционером, в кабине устанавливается штатный автозвук, руль усилен гидравликой, передние места защищены подушками безопасности. Линейка силовых агрегатов состоит их экономичных бензиновых и дизельных двигателей.  

Экстерьер

Передние и задние стойки Nissan имеют идентичный угол наклона, на крыше Sunny сформирован незначительный радиус закругления. Капот наклонен под 15-градусным углом, в его центре выполнена невысокая полоса штамповки. Узким блокам головного света придана форма прямоугольника с заметно закругленными краями, радиаторная решетка изготовлена из вертикальных, установленных под небольшим углом планок заключенных в контур из хромированной струны. Верхняя часть бампера отделана декоративной пластиковой полосой, она находит свое продолжение на боковых плоскостях кузова. Нижняя половина бампера используется под компоновку ниш с лампами дневного света и затянутых сеткой секций предназначенных для отбора воздуха. Крупные стоп-сигналы в верхней части объединены неширокой светоотражающей полосой, между элементами светотехники сформирована ниша. Габариты кузова составляют 4360/1695/1425 мм, размер передней колеи — 1490 мм, задней — 1470 мм. Полный диаметр разворота — 9,2 метров, клиренс — 150 мм, база — 2535 мм, типоразмер шин — 175 / 70R14 84S, собственная масса — 1070 кг.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства Nissan выполнена в единообразных оттенках, исключением является консоль Sunny, которая собрана из полимера имитирующего текстуру матового металла. Передние кресла оборудованы ненавязчивой поддержкой, которая отделана натуральной кожей, в поверхность сидений обтянута тканью. Во внутренние поверхности дверей встроены широкие подлокотники, на их поверхности присутствуют вставки с кнопками активации сервопривода окон. Перед местом переднего пассажира на широкой верхней части передней панели сформирована ниша закрытая подпружиненной крышкой, под ней располагается бардачок, разделенный на несколько секций. Передняя часть центрального тоннеля используется под компоновку пластиковой площадки с селектором коробки передач. Она переход в поверхность расширяющейся консоли, по ее плоскости распределены воздуховоды, кнопки включения бортовых систем, управления автозвуком и кондиционера. Сверху консоли имеется ниша с крышкой, под которой «спрятан» дисплей навигатора.

Технические характеристики

В минимальной комплектации под капотом Ниссан Санни устанавливается бензиновый мотор на 90 л. сил. Он обладает объемом 1295 см3, развивает предельный крутящий момент до 120 Нм, средний расход топлива — 6,8 литров. Топовая версия машины оснащается 130-сильным агрегатом объемом 1769 см3, максимальный крутящий момент — 174 Нм. Дизельный вариант автомобиля комплектуется двигателем объемом 2184 см3, его крутящий момент составляет 157 Нм, средний расход солярки — 5,9 литров. 

Autoutro – Отзывы по марке Nissan – новые автомобили и авто с пробегом

Общая оценка: Внешний вид: Комфорт: Надёжность: Ходовая:

Характеристики: Nissan Sunny 1994
Кузов: Седан
Тип двигателя: Бензиновый
Объем двигателя: 1. 5 л
КПП: МКПП

Отзыв

Раньше на «шестерочке» ездил, так вот задолбался я её ремонтировать, а когда кузов сгнил, то решил что отечественный автопром больше не возьму! Купил вот японку. Честно говоря, купил я её в «убитом» состоянии. Ручник не работает, задних тормозов нет, радиатор течет, диск сцепления отсутствует, кондей не работает (даже радиатора на него нет), генератор «десятошный» стоит, у крышки двигателя отколот кусочек и масло из него течет, а при высокой скорости вообще хлещет. Вы спросите зачем брал тогда? Так выбора не было, на те деньги которые у меня были я мог только «девятку» убитую купить. А к рулю правому я за 2 часа привык. Комплектация хорошая: коробка механическая, электростеклоподъемники все, электрозеркала, центрозамок, салон велюр, просторный очень комфортный. Поставил диск сцепления, на ручник — забил! Она и передними тормозит отлично! В общем, был приятно удивлен я от японца после первых километров, уж насколько он зачах, но нос мы большинству утирали просто легко. Особенно приятно, когда двигло раскрутишь до предела — едет как паровоз под горку. Первое время я решил его проверить на вшивость, выжимал все до визгу, добить решил. На второй до сотни легко. Ну думаю, держись узкоглазый я тебя все равно уматаю. Нифига подобного, как бы он меня не пережил. Вот молодцы восточные братья, надежные машины у них, самое главное — не убиваемые. В салоне зимой жара, а у нас до -30. Приемистость как у троллейбуса. Про расход топлива вообще отдельная тема. По городу правда чуть больше, но честно говоря забываю когда последний раз заливал десять литров. Не в сравнение с «шестерой». Дверки закрываются легко и приятно на слух. Несмотря на всеобщую ушатанность автомобиля, все работает, крутится, дует, греет и т.д. Запуск в зимнее время просто сказочный, хотя машина ночует на свежем воздухе. Одно мне не нравится, машина при своих плюсах довольно редкая, мало литературы, иногда проблемы с запчастями. Зато внешний вид очень привлекательный, жена с «Санькой» расставаться не хочет, но понимает, что надо. Я бы с радостью довел её до ума, но нет ни времени, ни денег, оставляю так как есть.

Достоинства:

Расход топлива, управляемость, надежность, комфорт

Недостатки:

Редкая модель, мало информации.

Nissan Almera: Не без греха

Машины японской марки, произведенные в Европе, у отечественных автомобилистов вызывает некоторые опасения. Оправданны ли они, попробуем разобраться на примере Nissan Almera второго поколения.

Машины японской марки, произведенные в Европе, у отечественных автомобилистов вызывает некоторые опасения. Оправданны ли они, попробуем разобраться на примере Nissan Almera второго поколения.

Сегодня уже стало привычным, что многие японские бренды, сориентированные на европейских покупателей, выпускаются не в Стране восходящего солнца, а поближе к рынкам сбыта. Подобной «родословной» отличается и Nissan Almera второго поколения (серия кузова N16), который производился в Великобритании, в городе Сандерленде, где, кстати, собирали и его старшую «сестричку» Primera.

Almera представлена тремя модификациями: 3- и 5-дверными хэтчбеками и 4-дверным седаном. Через 2 года с начала производства модель подверглась рестайлингу (см. фото), после чего ее внешность стала больше соответствовать новому фирменному стилю, основоположником которого считается нынешнее поколение Primera (Р12). Обновился также интерьер Almera, украсившись видоизмененным торпедо. Чаще в Украине встречаются именно пострестайлинговые версии.

Кузова неплохо противостоят натиску времени, а легкая ржавчина может появиться лишь у машин первых годов выпуска – на задней части днища в районах стыков сварных швов. Хотя предотвратить эту неприятность очень легко – понадобится лишь дополнительная антикоррозионная обработка кузова.

Нередко владельцы Almera жалуются на плохой ближний свет фар. Причина – некачественная оптика, точнее, пластик, из которого изготовлен корпус цоколя лампочки ближнего света. При высокой температуре он оплавляется, смещается, и, соответственно, нарушается регулировка фары. Неудивительно, что в свое время проводилась отзывная кампания по замене передней оптики.

Внешне – отлично

Салон оставляет приятное впечатление – выглядит он вполне современно, органы управления расположены удобно, эргономика водительского места особых претензий не вызывает. Но, пообщавшись со многими владельцами Almera, мы выяснили, что не все так радужно, как кажется. Есть жалобы на качество отделки – со временем недорогой пластик начинает досаждать скрипом, а приоткрытые стекла неприятно дребезжат. Шумоизоляция слабая, особенно в районе задних колесных арок. Левая передняя стойка во всех версиях перекрывает обзор, а у хэтчбеков видимость ограничивают еще и достаточно широкие задние стойки.

Несмотря на современную тенденцию в мировом автопроме с каждым новым поколением моделей увеличивать колесную базу, в Almera она осталась неизменной (2535 мм, как и у предшественника). Это негативно отразилось на просторности салона, так как в нашей Almera использованы более «дутые» детали интерьера. В большей мере это касается галерки, которая получилась меньше, чем у многих конкурентов. Так, если впереди усядутся высокие люди, то колени задних пассажиров упрутся в спинки передних кресел. Троим сзади тесновато, а головы сидящих по краям находятся в неприятной близости к продольным брусьям крыши. Высадка с задних сидений неудачна даже в более практичных 5-дверных хэтчбеках и седане. Причина – зауженный снизу проем задней двери, из-за чего ногой задеваешь обшивку центральной стойки.

Вместе с тем, многие Almera, эксплуатирующиеся в Украине, неплохо укомплектованы и способны привлечь потенциальных покупателей наличием электроприводов зеркал и стеклоподъемников, гидроусилителя руля, подушек безопасности, центрального замка, иммобилайзера, кондиционера и ABS.

Ох уж этот Евро!

Официально в Украину завозились бензиновые версии Almera, и даже среди пригнанных индивидуально автомобилей дизельные модификации встречаются редко. Соответственно, есть обобщенный опыт эксплуатации только «бензинок».

ГРМ обоих моторов (1,5 л и 1,8 л) оснащен металлической цепью. Хотя, как оказалось, особой долговечностью она не отличается и до капремонта (около 300 тыс. км) не «протянет» – по словам консультировавших нас мотористов, ее приходится менять при пробеге в 100–150 тыс. км вместе с гидронатяжителем, а нередко – еще и с шестернями коленвала и распредвалов (комплект оригинальных запчастей – $538, работа – $135). Если этого не сделать, растянутая цепь может провернуться, что обернется «роковой» встречей клапанов с поршнями. Клапанный механизм не оснащен гидрокомпенсаторами, хотя регулировку тепловых зазоров клапанов, как правило, проводят при ремонте головки блока цилиндров.

Обратим внимание, что бензиновые двигатели, рассчитанные под нормы выхлопа Евро 4, чувствительны к качеству топлива. Из-за плохого бензина заметно сокращается срок службы катализатора, а поскольку для уменьшения токсичности выхлопа часть отработавших газов перенаправляется обратно в цилиндры, то вместе с ними туда засасываются и частички сот изношенного катализатора из-за ухудшения его пропускной способности. В итоге срабатывается цилиндро-поршневая группа. Случаи преждевременных капремонтов по этой причине неединичны, поэтому специалисты советуют: во-первых, заправляться только на проверенных АЗС, а во-вторых, периодически проводить диагностику катализатора. Что плохо, избавиться от него без чип-тюнинга также нельзя, поскольку в моторах применяются два лямбда-зонда: до и после катализатора. Мало подходит для нашего бензина и топливная система, в которой отсутствует сменный фильтр тонкой очистки – он выполнен единым узлом с топливным насосом (оригинальная деталь – около $400).

Одно время двигатели оснащались некачественными датчиками положения коленвала (запчасть – $48) и распредвала (запчасть – $48). Из-за выхода их из строя двигатель может не запуститься.

Дроссельная заслонка нуждается в периодической очистке – при ее загрязнении нарушается работа мотора на холостом ходу. После данной процедуры необходимо произвести корректировку холостых оборотов двигателя, которую можно сделать только с помощью диагностического оборудования на фирменной СТО Nissan. Будьте внимательны и при замене свечей – в зависимости от типа двигателя они могут быть с короткой или длинной резьбовой частью.

Стоит прислушаться

Все Almera – переднеприводные автомобили, которые оснащались 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». К последнему у специалистов претензий нет – за время работы характерные неисправности у него не выявлены. Обслуживание данных агрегатов, как, впрочем, и «механики», заключается в регулярной замене масла каждые 60 тыс. км. Вполне надежен и гидропривод сцепления.

А вот с механической коробкой передач в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы – отмечены случаи выхода из строя подшипников. Поэтому при покупке подержанной машины обязательно совершите тест-драйв и прислушайтесь, как работает МКП. Если с повышенной шумностью, значит, агрегат на «подходе».

На отлично!

Именно такую оценку можно поставить «ходовой» Almera – даже на наших дорогах она способна выдержать пробег в 100 тыс. км. В среднем такой же срок службы имеют «расходники» передней подвески типа McPherson: сайлент-блоки рычагов, шаровые опоры и втулки стабилизаторов. Правда, при замене придется раскошелиться – «шаровые» и «резинки» меняются вместе с рычагами (ориг. запчасть – $215, работа – $40). А вот ступичные подшипники на обеих осях меняются отдельно. Сайлент-блоки задней полузависимой балки скручивания служат еще дольше, чем передней.

Вместе с тем, по отзывам владельцев, подвеска Almera довольно жесткая. Попадаются версии без переднего стабилизатора, что сказывается на устойчивости и управляемости – при проезде неровностей возникает неприятная диагональная раскачка кузова и рысканье, из-за чего водителю приходится подруливать.

Зато к долговечности рулевого, оснащенного гидроусилителем, претензий нет: даже наконечники рулевых тяг способны пробежать около 100 тыс. км.

Тормозная система на многих модификациях оснащена передними дисковыми вентилируемыми механизмами и задними барабанными (дисковые тормоза сзади встречаются реже). Конструктивная особенность – впереди на дисковых механизмах отсутствует грязезащитный пыльник, но, как ни странно, специалисты утверждают, что на долговечность колодок и суппорта это не влияет.

Не все то золото….

Привлекательная внешность, хорошая комплектация и более выгодная по сравнению с конкурентами рыночная стоимость – вот чем Nissan Almera (N16) прельщает потенциальных покупателей. Впрочем, покупая данную модель, следует быть готовым к некоторым подвохам. Неизвестно, правда, чья это вина – японских разработчиков или европейских производителей. Но во многих случаях Almera доставляет владельцу больше хлопот, чем «чистокровный японец».

 История

08.00 Дебютирует второе поколение Nissan Almera (серии N16)
03.02 Рестайлинг. В салоне появилось новое торпедо. Новый турбодизельный мотор 1,5 л Сommon Rail (82 л. с.). Увеличилась мощность бензиновых моторов: 1,5-литрового – с 90 до 98 л. с., а 1,8-литрового – со 114 до 116 л. с.
03.06 Выпуск Nissan Almera (серии N16) прекращен


Резюме «Автоцентра»

 Средние цены на новые неориг. запчасти, $*
Торм. колодки передн./задн. 40/46
Воздушный фильтр 14
Масляный фильтр 7
Подшипник передн./задн. ступицы 70/70
Амортизатор передн./задн. 100/93
Сцепление, комплект 200
Рулевой наконечник 26
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля
 Nissan Almera (N16)
Общие данные
Тип кузова хэтчбеки и седан
Дверей/мест 3/5, 5/5 (хэтчбеки) и 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4195/1705/1450 (хэтчбеки) и 4435/1695/1450
База, мм 2535
Масса снаряж. /полн. 1170/1710 и 1295/1810
Объем багажника, л 330 и 395
Объем бака, л 60
Двигатели 4­цилиндр.: бензин.: 1,5 л 16V (90/98 л. с.), 1,8 16V (114/116 л. с.)
турбодизельные: 1,5 л 16V Common Rail (82 л. с.), 2,2 л (110 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода передн.
КП 5­ст. мех. и 4­ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. диск. вент. /бараб., диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн. незав./полузав.
Шины 185/65 R15, 195/55 R15
Стоимость в Украине, $ от 10,3 тыс. до 17,5 тыс.
По данным каталога «Автобазар»
 До и после

Первое поколение Nissan Almera (серия кузова N15, выпускалась в 1995–2000 гг.) встречается на отечественном рынке реже, чем N16. Almera I также была представлена тремя модификациями: 3- и 5-дверными хэтчбеками и 4-дверным седаном. Основные их узлы и агрегаты с небольшими усовершенствованиями «перекочевали» от предшественника Nissan Sunny. В ходе модернизации были устранены выявленные в процессе эксплуатации недочеты, поэтому Almera I довольно надежная машина.

Nissan Almera II заменили сразу две модели – Almera Classic (в Украине с 2006 г.) и Tiida (с осени 2007 г.). Первая – бюджетная, она рассчитана на не слишком требовательных потребителей и представляет собой «перелицованный» Samsung SM3, который выпускается на заводе RSM в Корее только в одном исполнении – с 4-дверным кузовом седан, оснащается одним бензиновым двигателем объемом 1,6 л и двумя вариантами трансмиссии – «механикой» и «автоматом». В Украине цены на Almera Classic стартуют с отметки $15,2 тыс.

Tiida ориентирована уже на более обеспеченную целевую аудиторию и вполне может конкурировать с такими японскими одноклассниками, как Toyota Auris и Corolla, Honda Civic и Mazda3. Выпускается в двух исполнениях – 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Линейка двигателей включает два бензиновых мотора 1,6 и 1,8 л и один турбодизельный 1,5 л, трансмиссии – 5- и 6-ст. «механика» и 4-ст. «автомат».

 Мнение   

Николай, 38 лет
Эксплуатирует машину 2 года. Nissan Almera 1,5 л 16V (98 л. с.), пробег – 75 тыс. км, возраст – 3 года

В свое время машина понравилась наличием большого набора опций, за который при продаже просили не слишком много денег. Но теперь я ее продаю, потому что она меня перестала устраивать. В ней маленький салон – когда еду со своей семьей, сидящие сзади жалуются на недостаток места. Подвеска просто «дубовая» – для наших далеко не европейских дорог она не подходит. Слабоват и 1,5-литровый двигатель – чтобы уверенно держаться в городском потоке, его постоянно приходится крутить, причем рев мотора отчетливо слышен внутри.

Радует лишь то, что за время эксплуатации автомобиля каких-либо серьезных неполадок не возникало, тратился только на «расходники».

Альтернатива

Ford Focus 1998–2004 г. в.

Линейка модификаций Focus широка. Обслуживание задней подруливающей многорычажной подвески Focus стоит недешево – в ней большинство сайлент-блоков меняется вместе с рычагами. При установке неоригинальных деталей подвеска теряет подруливающие способности. Дизели лучше не покупать – они плохо «переваривают» нашу солярку. «Спецы» советуют приобретать машины, выпущенные после 2000 года, – тогда Focus окончательно вылечили от «детских болезней».

Тип кузова 3­ и 5­дв. хэтчбеки, 4­дв. седан, 5­дв. универсал
Габариты, Д/Ш/В, мм 4150/1700/1480 (хэтчбеки), 4360/1700/1480, 4440/1700/1530
База, мм 2615
Двигатели 4­ и 6­цил. 4 бенз.: от 1,4 л 16V (75 л. с.) до 2,0 л 16V (131 л. с.)
2 турбодизельн.: 1,9 л (75 л. с.), 1,9 л 16V (90 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 9,4 тыс. до 17,8 тыс.

Opel Astra (G) 1998–2004 г. в.

Astra (G) привлекает покупателей доступными ценами и обслуживанием, а также наиболее широкой среди упомянутых конкурентов гаммой модификаций (см. табл). Правда, в Украине наиболее распространены 5-дверные хэтчбеки и 4-дверные седаны.

Из недостатков следует отметить то, что передние стойки немного ограничивают обзорность, со временем начинают скрипеть пластиковые детали обшивки салона, а при больших пробегах возможны проблемы с «механикой» и рулевым.

Тип кузова 3­ и 5­дв. хэтчбеки, 4­дв. седан, 5­дв. универсал, купе, кабриолет
Габариты, Д/Ш/В, мм 4110/1710/1420 (хэтчбеки)
База, мм 2605
Двигатели 4­цил. 7 бензин.: от 1,2 л 16V (65 л. с.) до 2,2 л 16V (147 л. с.)
3 турбодизельн.: от 1,7 л (75 л. с.) до 2,0 л 16V (101 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 7,6 тыс. до 14,8 тыс.

Peugeot 307 с 2001 года

Peugeot 307 отличается от конкурентов по-минивеновски высоким кузовом и отличной управляемостью. Чаще в Украине встречаются 5-дверные хэтчбеки, хотя можно найти и остальные модификации «триста седьмого». Самые беспроблемные моторы – 2,0-литровые, а вот другие в процессе эксплуатации могут доставлять хлопот. То же касается и «автоматов», которые грешат периодическим выходом из строя клапанов переключения передач. Неисправность проявляется сильными рывками при переключении.

Тип кузова 3­ и 5­дв. хэтчбчеки, 5­дв. универсал, купе/кабриолет
Габариты, Д/Ш/В, мм 4200/1745/1510 (хэтчбеки)
База, мм 2610 (хэтчбеки)
Двигатели 4­цил. 4 бензин.: от 1,4 л 16V (88 л. с.) до 2,0 л 16V (177 л. с.)
3 турбодизельн.: от 1,6 л (90 л. с.) до 2,0 л 16V (136 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 13 тыс. до 23 тыс.

Юлий Максимчук
Фото Владислава Бойко и производителя

Редакция благодарит СТО компании «Кий-Авто» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Япона-мама: в России упал спрос на праворульные автомобили | Статьи

Спрос на праворульные автомобили в России упал на 85%, свидетельствует статистика аналитического агентства «Автостат Инфо», с которой ознакомились «Известия». После упрощенного порядка растаможки автомобилей без тревожной кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС» спрос на эти машины в Сибири и на Дальнем Востоке снизился, отмечают эксперты. Подержанные иномарки из Японии всё еще востребованы у тех, кому нужны редкие варианты машин: субкомпактные малолитражки, дешевые электромобили и гибриды, а также большие семейные минивэны.

Держитесь правее!

В Дальневосточном федеральном округе в I квартале 2019 года продажи иномарок с пробегом из Японии упали на 85% до 17,3 тыс. машин (по другим округам информация не приводится), следует из отчета аналитического агентства «Автостат Инфо». Эксперты агентства определили в целом по России самые популярные за первые три месяца этого года подержанные автомобили с правым рулем. Так, наиболее востребованным оказался седан Toyota Carina, всего за этот срок было реализовано 837 машин, что на 76% ниже результатов за январь–март 2018 года. На втором месте по спросу — седан Nissan Sunny (396 шт.; –81,7%), третье место у Toyota Corolla (316 шт.; –97,3%), а замыкает пятерку лидеров хетчбэки Toyota Vitz (274 шт.; –92%) и Mazda Demio (262 шт.; –89%).

Седан Toyota Mark II

Фото: commons.wikimedia.org/dave_7

Далее в десятку самых популярных праворульных машин вошли седан Toyota Mark II (253 шт.; –94%), хетчбэк Nissan March (245 шт.; –84%), микровэн Honda Fit (241 шт.; –94%), минивэн Nissan Serena (203 шт.; –83%) и седан Toyota Crown (198 шт.; –88%). Согласно статистике, наибольшее число продаж иномарок с пробегом из Японии приходится на Сибирский и Дальневосточный федеральные округа России.

В январе 2017 года после введения в России требований обязательной установки аппаратуры экстренного реагирования на ДТП «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальнем Востоке автовладельцы столкнулись с проблемами ввоза праворульных автомобилей через таможню. Блоков «Эры» физически не хватало на всех желающих ввезти автомобиль с пробегом. Кроме того, в Приморском крае работали всего две сертифицированные АО «ГЛОНАСС» организации, которые могли устанавливать аппаратуру «Эры». Выяснилось также, что в регионе устройство не всегда работает адекватно из-за проблем с покрытием сотовых операторов и отсутствия сопряжения «Эры» с «Системой-112».

Где у него кнопка?

Во второй половине 2017 года исключительно для Дальневосточного федерального округа был введен временный режим импорта подержанных автомобилей без «тревожной» кнопки (чуть позже закреплен законодательно). В регионе образовался ажиотажный спрос, который теперь снизился — и поэтому продажи резко упали, убежден главный редактор радиостанции «Автодор» Антон Чуйкин.

Установка российской системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»

Фото: РИА Новости/Семен Апасов

— Из подержанных иномарок, которые ввезли в Россию за прошедший год, львиная доля была праворульной. Но сейчас эти машины могут продавать только на территории Приморья и только жителям региона. Для постановки на учет в ГИБДД в другом регионе потребуется установка «кнопки» «Эры». Соответственно, те машины, которые сейчас перепродаются, — это приморский рынок варится в собственном соку. А дальше по стране эти автомобили не идут, — рассказывает Чуйкин.

Эксперт убежден, что авторынок Приморья и восточной Сибири еще долгое время будет оставаться ориентированным на иномарки из Японии.

— Причина ровно такая же, по которой праворульные автомобили уже не приживутся в Центральной России: их просто негде обслуживать. Во Владивостоке на любом углу есть сервис для праворульного автомобиля, есть автозапчасти, есть люди, которые в этих машинах хорошо разбираются. А какой-нибудь Renault Logan для приморцев — настоящая проблема, потому что новая машина и неизвестно, где и как ее ремонтировать, — пояснил Чуйкин.

Мягкое ограничение

С 1 июля 2019 года вступает в силу очередное изменение в регламенте «О безопасности колесных транспортных средств», которое может негативно сказаться на продажах праворульных автомобилей. Федеральная служба по аккредитации предупредила о решении Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов. В документе, в частности, сказано, что для подтверждений требованиям регламента все бэушные автомобили должны проходить процедуру сертификации в уполномоченных лабораториях. И только после этого автовладелец сможет получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и зарегистрировать автомобиль в ГИБДД. Ровно по такой же схеме сейчас регистрируются в МРЭО ГИБДД владельцы тюнингованных автомобилей.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

— Проблема в том, что сама процедура до сих пор не прописана законодательно. Совершенно непонятно, какие именно требования будут предъявляться к этим автомобилям в процессе сертификации. Ведь, к примеру, по светотехнике, по месту установки руля или, если угодно, расположению водителя в салоне, могут возникнуть вопросы у проверяющего органа. Подобное усложнение ввоза очевидным образом негативно скажется на объеме импорта иномарок из Японии, — полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Nissan Sentra 2020 Тест-драйв и обзор: хранитель

Встречайте Nissan Sentra 2020 года выпуска.

Nissan

Было время, когда Nissan Sentra был автомобилем, на котором вы ездили, потому что у вас не было лучшего выбора. Это была машина, которая переходила от владельца к владельцу, завещанная менее удачливому водителю от того, кто поднимался по лестнице. Моя жена какое-то время была на ступеньке Sentra, будучи третьим владельцем Sentra пятого поколения 2000 года выпуска. Когда наше финансовое положение улучшилось, мы продали Sentra моему брату, который стал четвертой (и последней) ступенькой лестницы, поскольку у бедного Nissan истек срок годности в 2016 году с 180000 км пробега.Слишком рано, слишком рано.

Элегантный Sentra в профиль.

Nissan

Самое печальное в этой Sentra было то, что сколь бы надежной она ни была, она пробыла более полутора десятилетий и достаточно миль, чтобы облететь Землю более семи раз, никому она никогда не нравилась. Ни один из четырех владельцев не обращал особого внимания на его внешний вид. Никто не добавил нестандартных деталей, оборудования на болтах или хромированных безделушек. Никто не дал ему прозвища. Когда изношенная Sentra отправилась на свалку, никто не прослезился и не разместил панегирик в Instagram.

Мускулистость и выпуклости

Sentra граничат с напористостью.

Nissan

Sentra с тех пор прошла долгий путь и сейчас входит в восьмое поколение продукции. Nissan Sentra 2020 года теперь готов стать надежным вариантом для умных владельцев на любой ступеньке лестницы, а не автовладельцами. Я провел неделю с новой Sentra, и теперь я по-новому оценил компактный седан.

Начнем с того, что моя тестовая Sentra SR заявила, что имеет двухцветную схему окраски (вариант за 595 долларов) — кузов Monarch Orange Metallic с крышей Super Black. Смелое сочетание оранжевого и черного — один из трех двухцветных вариантов Sentra — привлекает внимание к новому внешнему дизайну автомобиля, который выглядит спортивным, атлетичным и взрослым. Выпуклый капот, быстрая линия крыши и мускулистые колесные арки с 18-дюймовыми легкосплавными дисками (входит в стандартную комплектацию SR) придают Sentra маневренность и веселье. Хороший вид.

Многоуровневая приборная панель

Sentra.

Nissan

Внутри тоже стало намного лучше. Многослойная приборная панель выглядит очень обширной, а восьмидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран (стандарт для SR; доступен для более низких уровней отделки салона) в верхней части центральной консоли идеально расположен.Фактурный пластик на центральной консоли и дверях понравился — гораздо лучше, чем имитация шпона под дерево прошлого. Также приветствуется многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, добавляющее легкий спортивный штрих, который также повышает комфорт для таких длинноногих водителей, как я. Второй ряд Sentra просторен для этого класса, хотя лучше подходит для двух пассажиров, чем для троих в поперечнике — жесткая узкая центральная подушка напоминает штрафную площадку.

Sentra второй ряд.

Nissan

Все модели Sentra получают новые 2.0-литровый атмосферный (без турбонаддува) рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, настроенный на выработку 149 л.с. и 146 Нм крутящего момента. Передний привод с Xtronic CVT (бесступенчатая автоматическая трансмиссия) заставляет автомобиль S двигаться, причем не так уж быстро. При весе всего 3084 фунта Sentra SR относительно легкий, и хотя он не быстрый, хорошо подобранный стандартный вариатор (никогда не думал, что я напишу эту фразу) обеспечивает адекватную производительность для поездок на работу и поездок по городу.Экономия топлива — скупой город на 28 миль на галлон / шоссе на 37 миль на галлон / 32 мили на галлон вместе взятые. Превосходный набор передовых функций безопасности Nissan, Nissan Safety Shield 360, входит в стандартную комплектацию.

Центральная стойка Sentra.

Nissan Модели

SV и SR поставляются с передними и задними дисковыми тормозами, а модели Sentra S начального уровня — передними дисковыми / задними барабанными. Подвеска четырехколесная независимая (стойки Макферсон спереди / многорычажные сзади) со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах. Наряду с электрическим рулевым управлением с двумя шестернями и усилителем, чувствительным к скорости автомобиля, в результате получается аккуратное поведение на дороге и почти удовольствие в поворотах.

Несмотря на то, что Sentra созрела с годами, конкуренция не прекращалась. Sentra нужно сравнивать с новыми Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Hyundai Elantra, Kia Forte и другими. Несмотря на то, что в продажах преобладают кроссоверы, этот высококонкурентный сегмент рынка компактных седанов продолжает увеличиваться.

Двухцветная окраска Sentra? Почему нет?

Nissan

Nissan Sentra 2020 года начинается с 19 090 долларов (25 825 долларов при тестировании в комплектации SR с базовой ценой 21 430 долларов плюс опции). Я подозреваю, что это будет лучший выбор для многих водителей, которые долгие годы будут давать своим седанам прозвища и с любовью заботиться о нем.

Nissan Sunny Automatic

обзор, тест-драйв и видео

Nissan Sunny стал довольно популярным на индийских дорогах, и нетрудно понять, почему. Он поставляется с очень экономичным дизельным двигателем, а исключительное пространство на заднем сиденье сделало его хитом среди водителей. В шаге, который наверняка привлечет больше покупателей беспилотных автомобилей к Sunny, Nissan только что выпустил версию бензинового автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией и автоматической коробкой передач.

Трансмиссия представляет собой систему Nissan X-TRONIC, которая недавно была также предложена на родственном автомобиле Санни, Renault Scala. В этом вариаторе четвертого поколения используются два шкива со стальным ремнем, проходящим между ними, и вспомогательный планетарный редуктор, который помогает еще больше расширить диапазон передаточных чисел. Nissan также утверждает, что такая компоновка делает коробку X-TRONIC на 10 процентов меньше и на 13 процентов легче, чем обычные вариаторы, не говоря уже о 30-процентном улучшении трения. По результатам испытаний ARAI по экономии топлива вариатор Sunny CVT — лучший в своем классе 17.97кпл.

Проезжая на Санни в раннем утреннем спешке Ченнаи, а затем по живописной дороге Восточного побережья в сторону Пондичерри, мы обнаружили, что трансмиссия хорошо соответствует характеристикам двигателя с заметно меньшим эффектом резиновой ленты, обычно связанным с вариаторами. При езде по городу или при движении со скоростью 80 км / ч трансмиссия поддерживает скорость двигателя в пределах 1200–2000 об / мин для максимальной эффективности. Частичный отклик дроссельной заслонки тоже хорош с линейным увеличением мощности от 99.1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 6 л.с. В результате обгон более медленного движения не требует больших усилий. Если есть отрицательный результат, то это на полном газе, когда обороты держатся на уровне 5500-6000 об / мин (для максимальной мощности), что заставляет двигатель звучать громко и натянуто. Мы еще не тестировали автомат Sunny на производительность, но, учитывая время разгона Scala automatic от 0 до 100 км / ч, составляющее 12,11 секунды, он может оказаться среди самых быстрых автоматов в этом сегменте. Вариант с ручным управлением поставляется с тем же двигателем, но мощностью 97 л.с.

Во всем остальном автомат Санни не отличается от бензинового автомобиля с механической коробкой передач.Динамика движения неутешительна, но у среднестатистического городского водителя не будет причин жаловаться. Уровни сцепления хорошие, а легкое рулевое управление — плюс при проезде в плотном потоке.

Автомобиль обладает хорошими скоростными манерами при спокойной езде, хотя более острые углы делают их присутствие ощутимым, особенно на городских скоростях. Передние сиденья обладают достаточной амортизацией и к тому же очень удобны. Пространство заднего сиденья остается изюминкой, хотя само сиденье может предложить больше за счет поддержки бедер.

Мы также хотели бы, чтобы Nissan добавил красок в элегантный, но откровенно серый салон, который имеет тенденцию выглядеть немного унылым. Nissan первоначально будет продавать автомат Sunny в единственном варианте XL, который получит электрические стеклоподъемники, центральный замок, электрические зеркала, систему входа и выхода без ключа и задний вентилятор, но без легкосплавных дисков. Цена на автомат Sunny XL составляет 8,9 рупий (бывший выставочный зал, Дели). По этой цене Sunny подрывает конкурентов, таких как автоматические версии Honda City, Ford Fiesta и даже Renault Scala.

Помимо обещания хорошей экономии топлива, в машине есть еще много чего, что может понравиться. Имея достаточно места для всей семьи и удобство автоматической коробки передач, автомат Sunny, безусловно, является важным элементом для среднестатистического покупателя городского автомобиля. Если вы едете самостоятельно, это, безусловно, стоит задуматься.

Nissan Sunny Performance и тест-драйв — RBTS

Nissan Sunny Обзор

Nissan Sunny продается на индийском рынке с 2011 года и неплохо зарекомендовал себя на этом субконтиненте. Предлагая один из самых совершенных двигателей, обтекаемый внешний вид, отличную динамику и характеристики, Nissan Sunny выделяется в своем классе. В 2017 году был запущен Sunny с небольшими изменениями внутри и снаружи, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей. Недавно компания представила на рынке обновленную версию Sunny. Его реконструкция в 2017 году была снижена в цене для улучшения продаж. Теперь он поставляется с небольшими обновлениями интерьера и экстерьера, но технические характеристики остались прежними.Ознакомьтесь с предложениями на автомобили Nissan от дилеров Nissan в Хайдарабаде в Autozhop

Nissan Sunny Стиль

На первый взгляд, Nissan Sunny не особо впечатляет, но он определенно заставляет вас еще раз взглянуть на него и обратить внимание на изменения. Передняя решетка стала больше и привлекательнее, чем раньше, как и бампер с большими и более выступающими вентиляционными отверстиями. Область противотуманных фар имеет хромированную полоску, которая придает ощущение псевдо-светодиода. Дешевые острые ощущения, да, но совсем неплохо.Nissan Sunny теперь выглядит более премиальным седаном благодаря измененной форме каплевидных фар, дополняющих его точеный вид: задние фонари остаются более или менее такими же, в то время как закругленный бампер и массивная хромированная полоса над номерным знаком добавляет размах. Nissan украсил Nissan Sunny дополнительными шикарными функциями, такими как ORVM с указателями поворота и новые 15-дюймовые легкосплавные диски, которые доступны в топовом дизельном варианте.

Nissan Sunny Space

Sunny 2017 претерпела изменения и в салоне, с новым рулевым колесом, на котором размещена музыкальная система и элементы управления Bluetooth.Центральная консоль, производная от Micra, теперь окрашена в роскошный черный цвет рояля и оснащена дисплеем камеры заднего вида в самых модных вариантах. Эти топовые модели (доступны только с дизельным двигателем) также имеют кнопку запуска и остановки двигателя, задние вентиляционные отверстия переменного тока, задние лампы для чтения, кожаную обивку и кожаную обертку для рулевого колеса и переключателя передач с пакетом Premium Pack 1, а также дополнительные боковые подушки безопасности с дополнительным комплектом. Premium Pack 2. Великолепно просторный седан продолжит дружить с шестифутниками с лучшим в своем сегменте пространством для ног и огромным пространством для головы, так что остерегайтесь Honda City и Hyundai Verna!

Nissan Sunny Двигатель

С точки зрения механики автомобиль продолжает оснащаться теми же дизельными и бензиновыми двигателями.Бензиновый двигатель представляет собой 1,5-литровый 4-цилиндровый агрегат HR15, который развивает мощность 99 л.с. и максимальный крутящий момент 134 Нм. Двигатель может поставляться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с вариатором. Трансмиссия, как обычно, обеспечивает легкую работу и отзывчивость, как только вы нажимаете на акселератор. Двигатель идеально подходит для круизов по городу и по городу. Автоматический вариатор создает эффект резиновой ленты, когда двигатель нагружается и издает громкий шум, пока он не синхронизируется с трансмиссией.Напротив, на этот раз дизельный двигатель настроен иначе. 4-цилиндровый двигатель K9K dCi объемом 1,5 л развивает мощность 86 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель показывает минимальное отставание в городских условиях и хорошо тянет с малых оборотов. Несмотря на отсутствие резкого скачка мощности, с которым обычно ассоциируется дизельный двигатель, двигатель усовершенствован.

Nissan Sunny За рулем

Благодаря длинной колесной базе отличные ходовые качества и управляемость — одно из достоинств владения этим автомобилем.Настройка подвески была изменена специально для индийских дорожных условий. Это приводит к идеальному балансу плавности хода и управляемости, поразившему японского автопроизводителя. А в сочетании с сиденьями сзади автомобиль просто поражает с точки зрения комфорта. Сзади пассажиры не почувствуют подпрыгивания или экстремальных вертикальных движений. Настройка подвески продумана и обеспечивает спокойную езду на умеренных городских скоростях и даже на трехзначных скоростях, до некоторой степени. Ямы и неровности погружаются без рывков, рывков и резких ударов.С другой стороны, управляемость также предсказуема, и автомобиль чувствует себя уверенно даже на более быстрых поворотах.

Nissan Sunny Безопасность

Тормозные способности автомобиля действительно достойны похвалы. Седан способен останавливаться намного быстрее, чем можно было ожидать, даже со 100 до 0 км / ч. И что еще лучше, если машина останавливается на прямой без рывков. Тем не менее, педаль тормоза нуждается в доработке. Говоря о безопасности, Nissan на этот раз снабдил автомобиль подушкой безопасности водителя, АБС с EBD и системой экстренного торможения в качестве стандартных функций.Топовые варианты получили дополнительные элементы, такие как подушка безопасности переднего пассажира, противоугонная сигнализация, передние противотуманные фары и сигнальная лампа ремня безопасности. Другие общие особенности включают центральный замок, автоматическую блокировку дверей с датчиком скорости и иммобилайзер двигателя.

Nissan Sunny Стоимость в Хайдарабаде

Nissan Sunny Ex-Showroom Цена в Хайдарабаде колеблется от 6,97,988 / — (Sunny XE Petrol) до 9,50,497 / — (Sunny XV Diesel). Получите лучшие предложения на Nissan Sunny от дилеров Nissan в Хайдарабаде.Проверьте цену Sunny в Хайдарабаде на Carzprice

Nissan Sunny Заключение

В Nissan Sunny много чего интересного, особенно сейчас, потому что он выглядит вполне современно, с непревзойденным пространством салона с элегантным интерьером и оборудованием. Даже если он получит небольшое повышение в цене, он все равно будет доступной покупкой. который предлагает много автомобилей (или я должен сказать « caaaaarr ») за деньги. Время, проведенное с обновленным Sunny, показало, что обновленный автомобиль должен оставаться привлекательным предложением для тех, кому нужен удобный, простой в управлении и сверхпросторный седан.Новые настройки обновили автомобиль и сделали его еще лучшим вариантом с водителем, чем раньше, поэтому он будет стоить ожидаемого повышения цены на 40-50 тысяч, когда он будет запущен в следующем месяце. С 2014 Sunny это были напряженные 24 часа. И о боже, прекрасный Андаман…

2020 Nissan Sentra первая поездка | Обзоры автомобилей

Auto123 едет на запад в солнечную Калифорнию для первой поездки обновленного Nissan Sentra 2020

Санта-Моника, Калифорния — Sentra когда-то была большой звездой в семье Nissan, но путь эта звезда пронеслась по небу как американские горки; за его медленным, постепенным подъемом последовал спуск со скоростью 100 миль в час.Чтобы увидеть начало последнего, вам нужно вернуться к редизайну 2007 года, году полностью провального редизайна.

Автопроизводитель работает трудно получить Sentra обратно на трек с тех пор, но конкуренция воспользовалось скольжение и поэтому Nissan был понижен на второстепенную роль в этом сегменте. Уходящая версия модели, несмотря на ряд ее качеств, так и не смогла заявить о себе.

В 2020 году Nissan начал с нуля, и поэтому мы получаем новый автомобиль с новой платформой, новым двигателем (в любом случае, новым для него) и новым дизайном, среди прочего.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Наш первый контакт быстро подтвердил нам, что Nissan поставляет лучшую Sentra с 1982 года, когда она впервые вышла на рынок. Кроме ….

За исключением того, что в текущем контексте отрасли, в которой седаны падают как мухи, не говоря уже о том, что Toyota и Honda по-прежнему предлагают свои большие пушки Corolla и Civic, для мини -Альтима (нельзя отрицать, семейное сходство есть).И, прежде всего, в предложении продукта есть несколько дыр, которые могут повлиять на его успех.

Менее анонимный
Последняя Sentra не была уродливой, но на дороге она была такой же невидимой, как порыв ветра. К счастью, новое издание получилось более самобытным и заметным, и первоначальная реакция в целом была положительной.

Имейте в виду, конечно, что в соответствии с обычной традицией тест-драйва модель, которую вы видите здесь, находится на вершине иерархии отделки салона. Например, 18-дюймовые колеса действительно помогают украсить автомобиль. Версии S и SV, расположенные ниже SR, ездят на 16-дюймовых колесах, для которых, следует отметить, существуют две конструкции (стальная и легированная).

Что касается цветов, то в то время как оттенок модели, которую мы тестировали в Калифорнии, действительно впечатляет, по-настоящему ярких красок у Sentra очень мало. Фактически, помимо одного синего и одного красного, покупатели имеют право на шесть оттенков в диапазоне от белого до черного. Что действительно помогает модели, так это наличие черной крыши.Независимо от цвета остальной части автомобиля, эффект парящей черной крыши радует глаз.

Если Sentra окажется успешной, ее стиль будет большим фактором, а если он потерпит неудачу, вы не сможете поверить в это.

Только один двигатель
Sentra получает новый двигатель, 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 149 л.с. и 146 Нм крутящего момента. Это представляет собой увеличение на 20% и 17% соответственно по сравнению с блоком 1,8 л старой мельницы.

«Новый» агрегат — это фактически двигатель, который в настоящее время используется для Qashqai, что означает, что мы начинаем здесь с хорошей основой. Проблема в том, что кроме базовой версии, которая обслуживается 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, водителям приходится довольствоваться бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) во всех остальных комплектациях. Мы уже говорили об этом раньше, но вариатор Nissan — это палка о двух концах: хотя он, безусловно, экономит деньги на насосе, он также граничит с неприятностями в реальном вождении. Теперь, если у вас нет тяжелой ноги, вам все равно, но факт остается фактом: когда вам нужно пройти или резко ускориться, CVT не торопится, чтобы работать, и слишком много жалуется, когда это происходит.

Если бы только можно было прибегнуть к механической коробке передач. Но это не так, если мы не готовы к компромиссу. В любом случае, это подводит нас к обнаруженным нами ложным заметкам, которые могут повредить Sentra в будущем.

Недостающие детали
Как правило, Sentra поставляется довольно хорошо оснащенной, и мы вернемся к интересным элементам, которые она предлагает. К сожалению, в товарном предложении есть две «дыры», на которые мы обратили внимание.

Во-первых, это базовая версия S с механической коробкой передач.Хотя мы приветствуем выбор этой трансмиссии, кстати, эксклюзивной для Канады, мы были разочарованы, увидев, что сиденья с подогревом не являются частью сделки с единственной версией, которая предлагает эту коробку передач. Мы этого не понимаем. На наш взгляд, лучше предложить его канадским покупателям и соответственно скорректировать цену.

Говоря о ценах, Nissan Canada находится в процессе окончательной доработки. Sentra 2020 года, дебют которой запланирован на февраль, будет представлен на автосалоне в Монреале, поэтому мы ожидаем, что тогда мы получим всю эту информацию.

Еще один момент, который может отпугнуть покупателей, — это то, что для использования приложений Apple CarPlay и Android Auto необходимо перейти на версию SV. У многих брендов больше нет вопросов по этому поводу; это доставляется с самого начала, вот и все. И дело не в том, что Nissan не знал о популярности этих приложений. В качестве доказательства, Sentra не поставляется с навигацией и не предлагает ее, потому что производители знают, что люди все больше полагаются на свои приложения для смартфонов.

Посмотрим, как пойдет, но это те две ошибки, которых, на наш взгляд, можно было избежать.

Положительные стороны
Скажем прямо, с новой Sentra далеко не все плохо. Качество внутри, например, ставит модель в отличное положение в своем сегменте. Однако мы с нетерпением ждем возможности увидеть базовую версию — на момент запуска были доступны только версии SR Premium.

Тем не менее, с декоративной строчкой на коже, аудиосистемой Bose с 8 динамиками, рулевым колесом с подогревом, кожаным переключателем передач, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодными фарами и противотуманными фарами — все это часть шоу здесь, ясно, что ничего не было оставлено на волю случая для обновленной новой Sentra.

Nissan также не скупился на функции безопасности, поэтому даже базовая версия поставляется с Nissan Safety Shield 360. Этот комплект безопасности включает в себя автоматические фары ближнего света, интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение задним ходом , а также оповещения о слепых зонах и заднем перекрестке.

За рулем
Есть еще хорошие новости, когда вы садитесь за руль и заводите ее. Если не считать пешеходного поведения вариатора, общий опыт отмечен солидностью.Мощность достаточная, а шасси, которое было отремонтировано от начала до конца, очень прочное. Несколько электронных вспомогательных средств вождения (Active Ride Control, Intelligent Trace Control и Vehicle Dynamics Control) работают незаметно, чтобы улучшить все это.

Следует сказать хорошее слово и о звукоизоляции, которая нам показалась превосходной, а также о сиденьях Nissan Zero Gravity, которые без особой помпезности заботятся о спинах пассажиров и добавляют ощущение комфорта.

Расход топлива
Вот рейтинги расхода топлива, объявленные Nissan.В случае модели с механической коробкой передач мы говорим 9,4 л / 100 км по городу, 6,4 л / 100 км по шоссе и 8 л / 100 км вместе взятых. С трансмиссией CVT показатели снижаются до 8,0 л и 6,0 л / 100 км для езды по городу / шоссе соответственно. С этой коробкой передач средний результат составляет 7,1 л / 100 км.

Для версии SR из-за наличия этих 18-дюймовых шин добавьте 0,2 литра к каждому рейтингу.

Заключение
Компания Nissan по-настоящему серьезно поработала над новой Sentra, и эта модель восьмого поколения, без сомнения, является лучшей на сегодняшний день.

Однако проблемы остаются. Nissan запускает Sentra 2020 года обратно в сегмент, который продолжает терять позиции, несмотря на то, что он по-прежнему населен моделями, которые очень популярны среди потребителей, а именно Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai Elantra и Mazda3. Зловещим образом для Sentra, даже последняя модель, полностью обновленная в прошлом году, испытывает трудности.

Нет, это будет непросто.

Ознакомьтесь с нашим списком подержанных автомобилей Nissan Sentra, доступных в вашем регионе Канады

Нам нравится

Положительные впечатления от вождения с хорошими отзывами о дороге
Хорошее развитие модели
Комфорт и плавность хода плавность хода
Экономия топлива

Нам нравится меньше

Эффективность трансмиссии CVT (сначала не хватает мощности)
Нет Apple CarPlay или Android Auto в стандартной комплектации
Нет подогрева сидений с версией МКПП

Эксперты

Потребители

Nissan Sentra 2020 фото

2020 Nissan Sentra SR Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

Бывают случаи, когда автомобиль должен пройти через несколько поколений, чтобы в конечном итоге превратиться в своего рода «головорез».Это произошло с новым Nissan Sentra SR 2020 года, который, на мой взгляд, имеет лучший стиль, который у него когда-либо был. По сути, новый Nissan Sentra 2020 года повзрослел и очаровал некоторых только своим внешним видом, и это хорошо, учитывая, что есть пара областей, в которых новая Sentra не «двигает» меня, — я объясню.

>> Получите лучшую цену на Nissan Sentra прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

Nissan Sentra 2020 модельного года был полностью переработан, рекламируя внешний вид и новую фирменную тему, которая присутствует в таких автомобилях, как последние модели Altima, Maxima и даже кроссоверы Rogue.Такая тема — хороший образ для новой Sentra, где ее часто принимают за новую Altima или даже за Maxima в некоторых случаях. Новый Sentra SR изящный!

Попадая в новый Nissan Sentra в его топовой комплектации SR, вы почти застаетесь врасплох, обнаружив автомобиль, который выглядит многообещающим благодаря уникальному характеру и который добавляет спортивной привлекательности. Несомненно, внешний вид Sentra SR выглядит совершенно неплохо, а интерьер — приятное улучшение, позволяющее водителю и пассажирам попасть в уютное пространство, размер которого как раз подходит большинству.В итоге, если бы вы сели в новую Sentra SR, запустили ее и просто сидели на парковке, пока зрители проходили мимо, любуясь новым листовым металлом, Sentra была бы явным победителем в моей книге для своего сегмента. К сожалению, именно здесь все заставляет задуматься, что же случилось с «острыми ощущениями», которые были обнаружены в его внешности и множестве функций.

Это похоже на игру за столом с высокими ставками в свою любимую карточную игру — перед тем, как уехать на новом Nissan Sentra SR 2020 года, вам раздают приличную руку.Однако, как только вы начинаете водить Nissan Sentra SR, вы сталкиваетесь с противниками, которые являются лучшими обманщиками в бизнесе, и вы внезапно сталкиваетесь с охраной казино, потому что они подозревают, что вы считали карты. даже если ваша рука действительно выглядит великолепно. В конце концов, вас помещают под арест и отправляют в тюрьму в центре города для обработки всего, потому что вы не успели объяснить свое дело.

Оснащенная 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува, новая Sentra развивает 149 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Двигатель, к сожалению для энтузиастов, работает в паре с вариатором (бесступенчатая трансмиссия), который не делает Sentra SR никакой справедливости, кроме того, что помогает ему проехать около 28 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе. Двигатель в порядке, и он чувствует себя счастливым, когда он набирает обороты до своей красной черты в 6600 об / мин, но есть трансмиссия CVT «медленно реагирует на правильное передаточное число», с которой ему приходится бороться. В целом, ускорение в основном непостоянное и все зависит от передаточного числа, которое CVT решает использовать на своей почти бесконечной шестеренке с ременным приводом.В состоянии покоя вы никогда не выиграете ни одной гонки в своем классе, кроме как против Toyota Corolla, а это хоть что-то. Разгон до 100 км / ч займет 8 секунд или больше. Конечно, те, кто пришел из старых компактных автомобилей, оценят производительность новой Sentra, поскольку она действительно ощущается на дороге с плавным ходом и уверенной управляемостью, отчасти благодаря большим 18-дюймовым колесам на моем тестовом автомобиле. Жужжащий звук рядного 4-цилиндрового двигателя висит на вариаторе, удерживающем обороты с периодическим понижением передаточного числа в попытке имитировать традиционную автоматическую трансмиссию.Здесь недостатком является не только двигатель, это сочетание с вариатором, и с его 149 лошадиными силами вариатор не чувствует себя как дома в таком спортивно выглядящем и почти потрясающем компактном седане. Поездка на новом Sentra SR не будет проблемой, единственная проблема в том, что когда вы ожидаете, что этот спортивный вид превратится в спортивный характер вождения, вы будете разочарованы.

Не все так плохо с новой Sentra 2020 в спортивном стиле SR.В Sentra достаточно места для компактного седана, хотя задняя линия крыши немного короче для людей ростом 6 футов, таких как я. Существует множество функций, чтобы успокоить водителя и пассажиров, когда пассажиры могут подумать, что вы выбрали немного элитный автомобиль. В целом, Sentra SR выглядит хорошо внутри и снаружи и обладает необходимой мягкостью благодаря акцентированным швам и мягкой на ощупь приборной панели.

В качестве оправдания производительности Sentra SR пассажиры никогда не должны знать, что ваша педаль газа находится на полу, когда вы их тащите, и вам приходится обогнать машину на шоссе.Насколько они знают, Sentra SR настолько же захватывающая, насколько и выглядит, а вы просто консервативный водитель.

Обладает выделенными функциями адаптивного круиз-контроля, предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматических светодиодных фар с поддержкой дальнего света, дистанционного запуска двигателя, камеры заднего вида с обзором на 360 градусов система, а также интеграция Apple CarPlay и Android Auto, обеспечиваемая прямым 8-дюймовым цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, за эти деньги есть что ценить. Говоря о деньгах, Nissan Sentra SR, лучший вариант из двух других уровней отделки салона (S и SV), будет стоить 25 825 долларов после тестирования. Такая цена включает в себя премиальный пакет, который включает в себя аудиосистему Bose с 8 динамиками, сиденье водителя с 6-позиционным электроприводом, подогрев передних сидений и рулевого колеса, тонкие светодиодные фары, подъемно-сдвижной люк с электроприводом, сиденья из искусственной кожи и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Другие опции на моем загруженном тестовом автомобиле включают пакет освещения для внутреннего окружающего освещения и внешнего наземного освещения, а также вариант окраски премиум-класса и коврики.

В целом, новый Nissan Sentra — это хороший визуальный ход от Nissan и отличное соотношение цены и качества — я не уверен, что спортивная внешность понравится некоторым, когда они будут ездить на Sentra.

>> Получите лучшую цену на Nissan Sentra прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

Тест-драйв нового автомобиля Nissan Sentra 2019

Введение

Nissan Sentra — это вместительный компактный седан с обычным дизайном, который отличается большим расходом топлива и известен в некоторых кругах своим спортивным настроем, например SR Turbo и яркими моделями Nismo.Среди сильнейших конкурентов — Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda 3.

Sentra последний раз модернизировалась в 2013 году и подверглась фейслифтингу в 2016 году. В 2019 году она получит некоторые обновления, в том числе новый 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Совместимость Apple CarPlay и Android Auto на всех моделях, кроме базовой S, и новый пакет SV Special Edition, который добавляет функции удобства и безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.

Базовый двигатель представляет собой 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, который развивает 32 мили на галлон, но выдает всего 124 лошадиных силы при 125 фунт-фут крутящего момента через бесступенчатую трансмиссию. Доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая дает двигателю на 5 лошадиных сил больше, но вместе с тем снижает расход топлива до 30 миль на галлон. Еще одно: автоматическое экстренное торможение, стандартное для вариатора, недоступно для 6-ступенчатой ​​коробки передач.

В моделях SR Turbo и Nismo используется 1,6-литровый турбонаддув, обеспечивающий гораздо более мощные 188 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Стандартный вариатор имеет имитацию передач с ступенями, которые улучшают игру, но доступная 6-ступенчатая механическая коробка передач дает водителю больший выбор.Этот двигатель дает 29 миль на галлон в сочетании с SR Turbo и 27 миль на галлон в сочетании с Nismo с любой трансмиссией, но для этого требуется топливо премиум-класса.

Мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения доступны на более высоких уровнях отделки салона. Есть также некоторые умные функции, такие как оповещение о легкой замене шин, которое подает звуковой сигнал, когда шины должным образом накачаны.

Хорошие оценки приносят Sentra награду Top Safety Pick от IIHS, когда она оснащена автоматическим экстренным торможением и светодиодными фарами.IIHS оценивает стандартные фары «плохо», а крепления детских кресел Sentra — на высшем уровне.

Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA), которое основывает свои оценки аварий только на результатах аварий, дает Sentra четыре звезды в целом, из которых пять звезд за боковой удар и четыре звезды за лобовой удар. .

Модельный ряд

Nissan Sentra выпускается в шести моделях: S, SV, SR, SL, SR Turbo и Nismo, по цене от 18 700 до 27 000 долларов за Nismo с вариатором.

Базовая комплектация Sentra S включает 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Bluetooth, автоматические фары, аудиосистему с четырьмя динамиками и камеру заднего вида.

Отделка SV отличается улучшенной тканевой обивкой, зажиганием без ключа, кожаным рулевым колесом, двухзонным климат-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой с шестью динамиками и обновленным 7,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. совместимость.

Пакет Special Edition модернизирует колеса и добавляет задние дисковые тормоза, а также мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль.

SR добавляет кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом и адаптивный круиз-контроль, а SL добавляет люк, аудиосистему Bose и мониторы слепых зон.

Пакет Midnight Edition доступен для моделей S и SR с затемненными акцентами кузова и 17-дюймовыми колесами.

SR Turbo предлагает более мощный двигатель с турбонаддувом и вариатор, в то время как Nismo добавляет 18-дюймовые колеса, спортивные детали внутри и снаружи, а также более глубокие передние ковшеобразные сиденья. Он доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором..

Тест-драйв

Обзор Nissan Sunny Diesel XV — Обзор Nissan Sunny от пользователя

Ребята, вчера удалось забрать ТД Дизель Санни в Шахваре Ниссан Бангалор.
Несколько моментов и наблюдений ниже:

Legends
TD = Test Drive
OMG = Oh My God 🙂

Опыт дилера (Shahwar Nissan Bangalore)
1. Торговый представитель Kiran был хорошо воспитан и объяснил все все очень хорошо.

2. Автомобиль был предоставлен в кратчайшие сроки.Едва мы допили чай до того, как мы были готовы к ТД.

3. Персонал обученный и вежливый.

Опыт работы с автомобилем (Nissan Sunny Diesel XV):
1. Автомобиль был аккуратным и чистым.

2. Это полностью комбинация PPP (мощность, производительность и цена). Хоть это и был короткий тест-драйв по оживленным улицам M.G Road и St. Marks, но я был впечатлен.
Частое переключение передач не требовалось, хотя у нас было 4 + 1 (ребенок) загружено в caaar. Он мог без проблем развивать скорость 20-25 км / ч на 3-й передаче.

3. Педаль сцепления была жестковатой, не плавной, как у Manza quadrajet. (Мое личное мнение, оно может отличаться от других)

4. Переключение передач было в порядке, так как я не мог выдерживать долгую TD и частое переключение передач не было, поэтому не могу много это комментировать. (Опять же моё личное мнение)

5. Подходящий к шуму двигателя; он дизельный, поэтому не стоит ожидать, что он будет тихим, как город Хонда.

6. Шум в салоне хорошо слышен на 2-й и 3-й передаче, реже на Swift, Swift Dzire, Fiesta Classic и Vento

7.Езда была комфортной при 4-х нагрузках, подвеска работала хорошо. Но это могло быть немного мягче. Но, опять же, тогда, вероятно, он будет ломать брюхо на выключателях скорости.

8. На прекрасные приборы обзора приятно смотреть во время вождения в дневное время. XL не имеет точных измерителей зрения. Это старый стиль (но с этим тоже можно жить).

9. Не получил спидбрейкера на пути TD (OMG, Бангалор известен своими спидбрейкерами), поэтому не смог выполнить тест живота 🙂

10.Мне было легко найти удобную посадку для вождения (так как у меня рост 6 футов 3 дюйма, поэтому мне становится трудно поместиться в любую вторую машину на дороге, например, Fluidic, city, Ascent)
, но в Санни этого не было, было мог поместиться с достаточным пространством для ног и головы спереди. Места для меня сзади было недостаточно, так как моя голова почти касалась крыши с разницей в миллиметры 🙂

11. Интерьер был сероватым, как мы привыкли видеть в Альте или любые другие автомобили низкого уровня (Nissan должен был над этим поработать).Но он выглядит довольно воздушным, когда мы сидим внутри, и во время вождения не возникает никакого раздражающего фактора.

12. Кондиционер с автоматическим климат-контролем работал хорошо.

13. Стерео вроде нормально, я чувствовал вибрацию обшивки дверей (потому что динамики были установлены на уровне ног на дверях)

14. В целом, моей маме и жене понравились акры пространства для ног на задних сиденьях 🙂

15. Рулевое управление было легким для езды на малых скоростях, так как он дизельный, он не был легче бензинового солнечного.Но реакция рулевого управления была хорошей.

В целом это был хороший опыт, и я не вижу препятствий из-за шума двигателя, циферблатов спидометра или сероватого интерьера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.