Posted in: Тест драйв

Честный тест драйв видео: Честный тест драйв Александра Сошникова

Содержание

SAFARI ПО БЕЗДОРОЖЬЮ: ЧЕСТНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ

Алтайским шинам устроили проверку на прочность. Они бороздили бездорожье Центральной и Южной России, и даже путешествовали по Северному Уралу! В качестве независимых экспертов выступили местные водители.

На перевал Дятлова

В эти дни свою экспедицию завершают четверо москвичей. На двух внедорожниках – УАЗ Patriot и Great Wall Hover – они проложили путь длиною больше 4500 км! Стартовали в середине июля из Москвы, проехали Ярославль, Киров, Пермь, Ивдель, Вижай, добрались до Печоро-Илычского заповедника в Республике Коми.


Главной сложностью всего маршрута стал переезд по перевалу Дятлова. Это урочище на Северном Урале, расположенное между горой Холатчахль (1096,7 м.) и безымянной высотой 905, стоящей несколько особняком к востоку от главного Уральского хребта. Перевал получил название из-за события, случившегося в феврале 1959 года, когда невдалеке от него при таинственных обстоятельствах погибла туристская группа, возглавляемая Игорем Дятловым.

«Основное препятствие здесь – это вода, которая поднимается очень быстро. Во время дождя дорога до перевала превращается в реку, — рассказывает один из участников автомобильной экспедиции Роман Блинов. – То, что условия тут не сложные, а очень сложные, мы поняли спустя три бесконечных подъема по кукрумнику и размытым дорогам, если это вообще можно назвать дорогами. Все это стало непростым испытание для автомобилей и резины».


УАЗ Patriot преодолевает все препятствия на нашей резине Forward Safari 500 (31/10.5/15), Great Wall Hover «обули» в Forward Safari 540 (235*75-15). Машины оборудованы лебедками и шноркелями, все основные узлы и агрегаты остались штатными.

Роман Блинов: «На перевал Дятлова подниматься надо на 33″ резине минимум! Мы поднимались на 31″ УАЗ Патриот и 29″ Ховер. Подъем проходил по камням, местами дорога представляла собой ручей, местами проходила по вязкому лесному грунту. Вымытые водой корни деревьев и большие крены осложняли задачу. В один прекрасный момент у Ховера оторвало правый привод… На заднем приводе в гору не залезешь, поэтому было принято решение ехать дальше одной машиной. В Патриот перегрузили вещи экипажа Ховера и продолжили подъем. 500 Сафари работали на 100% . Угол подъёма местами был более 45 градусов. Благодаря агрессивному протектору колеса уверенно держали сцепление. Я намеренно в двух колесах оставил камеры, что бы проверить, что лучше работает – колеса с камерой или без. На практике удобнее, однозначно, бескамерная резина. Я много раз бился боковиной колеса о камни. Периодически бескамерка разбортировалась. Мы просто бортировали ее обратно насосом и ехали дальше. С камерной резиной была проблема: один раз разбортировавшись и провернув покрышку вместе с камерой и соском, нет возможности накачать ее и  забортировать обратно. Таким образом, мы остались без запаски. Но все-таки добрались до перевала Дятлова!».

Водители констатируют: подъем на перевал изрядно «потрепал» машину. Были сломаны бампера, пороги, помяты крылья, двери, багажник. «На обратной дороге Ховер на 540 Сафаре неплохо ехал на заднем приводе. Всего пару раз я брал его на стропу, чтобы помочь проехать сложные места», — рассказывает Роман Блинов о второй алтайской резине, которая участвовала в тест-драйве. Подробный фото и видео-отчет о своем путешествии московские водители выложат на канале YouTube.


И зимой, и летом

Бескамерные шины Forward Safari 500, только в другом размере 33х12,5, Р15, в начале лета тестировали и в Краснодарском крае. Их установили на УАЗ Patriot, который проехал 40 км, преодолевая крутые спуски и подъемы, пересекая речки вброд, проезжая по высоким колеям. Как признаются сами краснодарцы, редкая машина проходить этот маршрут, не пользуясь лебедкой. Но внедорожные шины Forward Safari 500 справились с задачей! Из плюсов независимые эксперты отметили безусловную проходимость по бездорожью, самоочищаемость, проколоустойчивость, низкую стираемость.

К минусам отнесли снижение крейсерской скорости на трассе и разлет по балансировке.


Еще один тест-драйв прошел минувшей зимой, в условиях пересеченной местности около Костромской области. Водитель УАЗ Patriot на шинах Forward Safari 500 (31*10.5-15) отчаянно заезжал в любую дорожную грязь, поднимался по склонам, проезжал вброд. В качестве преимуществ наших шин он так же назвал высокую проходимость и доступную цену.


ДИАЛОГ С ПОТРЕБИТЕЛЯМИ

Шины Forward Safari 500 вообще востребованы у российских автомобилистов. Эту модель активно тестируют и обсуждают на интернет-форумах.

Вот некоторые из отзывов: «Чего не отнять у шин — проходимости. Даже в черной дыре не застрянешь», «Относительно малошумные на асфальте с неплохим накатом», «Аквапланирование на ФС500 практически невозможно. Проверил лично: при скорости выше 70 и лужах на асфальте до 5 см, контроль над машиной сохраняется». Иногда водители, обкатав резину, выступают со своими вопросами и предложениями напрямую к производителю. Недавно на комбинат пришло письмо из Южно-Сахалинска, в котором мужчина рассказывает о появившихся трещинах и вмятинах на шине Forward Safari 500 33″. Специалисты компании Nortec разъяснили водителю, что деформация каркаса обусловлена использованием капронового корда и не является дефектом. Микротрещины на протекторе также не препятствуют эксплуатации. При этом надо помнить, что шина является внедорожной и ее использование на асфальте должно быть ограниченным. По многочисленным обращениям потребителей принято решение доработать состав смеси протектора шины Forward Safari 500, чтобы повысить ее износостойкость.


Обзор Renault Koleos I рестайлинг

Француз Луи Рено основал эту компанию еще в 1898 году, а уже в 1899 году братья Рено смогли продать целых 15 авто, у которых стоял мощный по тем временам двигатель на 1.75 лошадиных сил. Рено был первым разработчиком коробки передач для заднеприводных моделей автомобилей, в которой механизм передачи крутящего момента осуществлялся через вал с карданными шарнирами непосредственно на задние колеса. Большие и мощные модели начали производиться с начала прошлого века, а первый автобус Renault был представлен в 1906 году.

Сам основатель компании скончался после второй мировой войны в тюрьме, в которой находился в связи с обвинением в сотрудничестве с гитлеровцами. Компания Renault в 1945 году была национализирована. Таким образом, вместе с Citroen Renault приступила к послевоенному восстановлению автомобильной промышленности своей страны.

После тщательной разработки в 1961 году с конвейера сходит Renault 4, который может успешно конкурировать с Volkswagen Beetle и Citroen 2CV. В 1966 году Renault 16 был признан автомобилем года. 1970-ые годы стали годами расцвета компании, когда были введены в строй новые производственные мощности. В 1972 году удалось войти в сегмент рынка «супермини» благодаря модели Renault 5. В 1976 годы был разработан первый спортивный образец Renault 5 Alpine. В 1979 году для продвижения своей продукции на американском рынке компания успешно покупает 22,5 процентов акций American Motors.

С 1980-х годов начинается активный выпуск моделей, предназначенных для раллийных гонок. Начиная с нынешнего столетия, команда Renault является активным участником гонок класса F1, где в 2005 и 2006 годах выигрывает данный чемпионат в личном зачете и кубке конструкторов.

В 2006 году Renault Clio признается автомобилем года в Европе, а в 2010 году Renault Duster получает Autobest Award.

На сегодняшний день компания еще больше расширила географию своего производства. Модели Renault выпускаются в Испании, Бельгии, Франции, Словении, Португалии, Китае, Тайване, Турции, Аргентине, Колумбии, Малайзии, Уругвае и Марокко.

Тест-драйв OTT-приставки Android TV Box SB-317 от «Смотрёшки»

И снова честный тест очередной OTT-приставки и работающего на ней сервиса. Эксперт Александр Широких уже буквально разобрал по винтикам девайсы и сервисы от «НТВ Плюс», «Эр-Телекома» (бренд «Дом.Ру»), Wink, «Триколор», «Билайн», Wifire и онлайн-кинотеатр «Телекарта» от «Ориона».

Сегодняшний «пациент» – свеженькая приставка Android TV Box SB-317 от «Смотрёшки».

Примечание от редакции: все тесты проводились по единому сценарию, с максимально возможной для живого человека непредвзятостью и без какой бы то ни было рекламной подоплеки или влияния со стороны операторов.

 

Unboxing

Очень стильная желтая коробочка. Внутри эргономично уложены приставка, пульт, HDMI и Ethernet кабели, блок питания, мануал и гарантийный талон. Еле дотянул метровый кабель от блока питания до розетки. У некоторых приставок HDMI-кабель в комплекте не идет.

На гарантийном талоне стоит QR-код, который никуда не ведет. Тем не менее, гарантия год.

Производителем приставки значится Shenzhen Oranth Technology из Китая, правда, по заказу «Смотрёшки».

Размеры приставки 131х131×21 мм, что делает ее, пожалуй, самой громоздкой из всех ранее нами протестированных. Зато пульт достаточно компактненький 140×40 мм и приятненький.

Первое включение приставки. Сразу загрузился помощник установки, попросил выбрать язык, способ подключения к интернету (LAN, WiFi), выбрать часовой пояс, настроить масштаб изображения. Настройка завершена, приятного просмотра.

Дальше появился а-ля lock screen смартфона с крупными часами, датой. 

Пока я наслаждался картинкой, приставка увидела обновление и предложила обновиться. 

Обновился.

Авторизоваться в системе можно двумя способами: логином или по QR-коду.

Нутро

Приставка имеет чипсет Amlogic S912 с восьмиядерным процессором Cortex A53, оперативкой в 2 Гб и памятью на 8 Гб. Коробка оснащена адаптерами WiFi 802.11ac 2.4/5 ГГц, Bluetooth версии 4.1. Кстати, с 912-м Amlogic мы еще не пересекались ранее. Был 812-й в «Триколоре» и 905(X) много где. Проц тот же, что в 905-м, но восемь ядер против четырех.

Видеопроцессор здесь ARM Mali T820-MP3, и он побыстрее Mali 450 (чипсет S905X). Весь чипсет S912 по графике быстрее S905X в 1,3 раза по бенчмаркам 3DMark Ice Storm Extreme.

Приставка работает на ОС Android 7.1. 

Интерфейсы

Приставка имеет индикатор включения на передний панели, светится зеленым светом в режиме on и ненавязчивым красным в режиме standby.

Благодаря тому, что приставка достаточно широкая, все порты/интерфейсы влезли на заднюю панель. Например, у недавно протестированных NAG UHD300x (Movix Pro, НТВ-Плюс) USB-порты и microSD-слот были выведены на боковую панель. Что удобнее, зависит от местоположения приставки. Здесь слева направо: питание, HDMI, Ethernet, 2xUSB, SD-слот.

Через меню настроек удалось добавить два Bluetooth-устройства – саундбар и наушники. 

На телеконтенте и VOD-тайтлах все было ок, а в приложении YouTube, как и в приставке Movix Pro, звук в Bluetooth отставал и губам не соответствовал. 

Главное меню

С главного экрана есть два пути: или по кнопке OK вы проваливаетесь в «Смотрёшку» с каналами и VOD-контентом или нажимаете внизу кнопку «Все приложения», которую мы опишем в разделе «Игры/Приложения».

На главном экране «Смотрёшки» вверху привычная для OTT-сервисов карусель с новинками VOD-библиотеки и анонсами ТВ-программ.

Под каруселью «Каналы для вас», ниже – история просмотра VOD’а, еще ниже – история просмотра телеканалов, фильмы из ТВ-сетки, популярное на ТВ, партнерские списки.

Короче, здесь все. Отдельные закладки «Каналы», «Передачи» и партнерские менюшки выглядят уже лишними при таком раскладе.

Раздел «Все приложения» выглядит немножко фриковато, очень крупный шрифт, на мой взгляд, как будто случайно включил настройки для плохо видящих.

Разделы «О сервисе», «Галерея», «Музыка», «Настройки», «Smart YouTube TV», VLC.

Телеканалы

Один из немногих сервисов, где можно выбирать не только каналы, но и конкретные программы, для этого есть отдельное меню «Передачи».

Каналов очень много, сам не считал, оператор говорит о 380, в том числе 130 HD и 2 UHD (Home 4K, Fashion TV 4K). Федеральные общероссийские все 20, из больших групп тематических каналов не нашел только ПКВС и Viasat. Много региональных каналов – ТНВ, ТВК, «Афонтово», ТВ7, «Абакан24», 78, «Сочи24», «Прима» и др. Всего насчитал более 40 названий. По-моему, это рекорд среди OTT-сервисов.

Необычно отображается список каналов – мозаикой а-ля Windows 10 Tiles, причем плитки разного размера.

Есть возможность поставить прямой эфир на паузу.

Кнопка Back вываливает в меню, на уровень выше. Лично мне очень хотелось бы, чтобы она возвращала на прошлый канал. 

ТВ-архив вглубь вечером пятницы удалось отмотать до утра понедельника. Проверил на нескольких тематических каналах – так не везде. Где-то отмоталось лишь до среды, где-то до четверга – вероятно, зависит от договоренности с правообладателем.

Если во время просмотра канала выключить приставку, то потом, включив историю просмотра, можно найти его в списке недавно просмотренного на главном экране.

Каналы переключаются быстро, менее 2 секунд.

Кино/сериалы

Из партнерских библиотек представлены ivi, Megogo, Amediateka и Start.

Причем каждая имеет вверху свою менюшку.

Внутри тайтла есть описание, крупная обложка и рейтинги (IMDb и КиноПоиск). Рейтинг – это отлично, но хотелось бы еще увидеть трейлер и в идеале кликабельных актеров, режиссеров. Актеров, кстати нет отдельно вообще, они являются частью общего описания фильма.

Возможности переключения языковой дорожки и субтитров не нашел, но думаю, это не проблема приставки, а условия соглашения с партнерами. Говорят, это вопрос 2-3 месяцев.

UHD контент и HDR не нашел.

Есть собственная система рекомендаций, работает по времени просмотра, жанру и «нравятся таким же, как ты».

Скачал мобильное приложение «Смотрёшка» для iOS и не обнаружил там VOD-части вообще. Только телек. Поэтому продолжить просмотр фильма или сериала, перекидывая между приставкой и смартфоном, не получилось.

Из хотелок, здорово было бы, если бы «Смотрёшка» предлагала по окончанию просмотра тайтла его оценить. И потом, на основе этого тебе бы еще предлагала контент, который, скорее всего, тебе понравится.

Интерфейс плеера милый, без лишнего, я бы даже сказал аскетичный. 

Игры/Приложения

Приложения можно вызвать из главного (welcome) экрана по кнопке «Все приложения».

Из приложений доступны «Галерея», «Музыка», Smart YouTube TV и VLC.

Скачивать новые приложения возможности нет, ибо нет доступа к Google Play, но имеющегося набора, в принципе, лично мне достаточно.

Настройки

Настройки системы вызываются через меню «Все приложения» и представляют собой родные андроидные параметры типа «сеть», «звук», «экран», «хранилище» и проч.

Отдельно уже в «Смотрёшке» есть настройки профиля. Можно сменить язык интерфейса, а также установить время постановки на паузу (1/3/5/12 часов или никогда), масштаб видео на каналах, режим отображения видео. 

Реально порадовала возможность настроить поведение приставки при запуске (открывать экран «Каналы», запускать последний канал, открывать главный экран),

Пульт управления

Пульт инфракрасный, а не блютусный. Значит нужна прямая видимость.

Управления телевизором в пульте нет, но пережить это можно).

Поиска на пульте нет, искать можно через достаточно страшную, на мой взгляд, стандартную андроидную экранную клавиатуру.

Сам пульт маленький, легонький, наощупь приятный, лишними кнопками не перегружен.

Внешние устройства

Музыка с флешки проигралась в приложении «Музыка». Интерфейс приложения, правда, довольно убогий. 

Картинки открылись в «Галерее».

Все видео с флешки, в том числе 4K, легко воспроизвелись в приложении VLC.

Фильм с тремя звуковыми дорожками легко воспроизвелся в VLC. Субтитры также легко переключались. Здесь вопросов ноль. Все сработало идеально.

Слот для SD-карты не тестировал, уверен, там все ок.

Внешний жесткий диск также «увиделся» без вопросов.

Кстати, VLC позволяет добавить поток (mrl/http/mms/rtsp) и добавить сервер (ftp/ftps/sftp/smb/nfs) и браузить по локальной сети.

Общее впечатление

Для удобства пользователя есть главный экран, куда выведены все истории просмотра ТВ и видео, избранное, рекомендации и подборки контента. 

В общем приставка однозначно понравилась. Несмотря на страхолюдность некоторых «сторонних» приложений (они все-таки есть), но основной функционал, ТВ-смотрение и онлайн-кинотеатры, представлены широко, работают стабильно, а девайс даже не греется. Дизайн интерфейса вполне современный.

Итоговые оценки

Если есть необходимость выставить оценки, то я бы сделал это так.

Удобство, дизайн, комфорт – 5/5

Пользовательский интерфейс – 4.5/5

Каталог телеканалов – 5/5

UHD-предложение – 3.5/5

VOD-библиотека – 5/5

Допвозможности – 4/5

ИТОГО – 4.5/5

_____________________________

* В рамках данного обзора никакого коммерческого и/или партнерского сотрудничества с компанией «ЛайфСтрим» не было. 

** Тест-драйв – исключительная инициатива редакции NATEXPO. 

 

Сравнительная таблица протестированных приставок/сервисов

*Кликните на картинку, чтобы увеличить ее

Тест скорости интернета: тестирование широкополосной связи

Этот тест на скорость опирается на эксклюзивный алгоритм, позволяющий точно измерить скорость загрузки, скорость отгрузки и задержку вашего соединения.

nPerf использует всемирную специализированную сеть серверов, которая оптимизирована для доставки достаточного битрейта для насыщения вашей связи, чтобы мы могли точно измерить её битрейт.

Тест на скорость nPerf совместим со всеми широкополосными и мобильными соединениями: ADSL, VDSL, кабель, оптическое волокно FTTH / FTTB, спутник, wifi, wimax, сотовый 2G / 3G / 4G (LTE), 5G.

Тест на скорость nPerf был разработан энтузиастами телекоммуникаций, чтобы вы могли легко точно измерить скорость своего интернет соединения, только одним щелчком мыши! Ох… и этот тест на скорость абсолютно без рекламы! Наслаждайтесь… и если вам это нравится, распространяйте о нем словечко 🙂

Задержка (пинг)
Обозначает задержку, которой нужен небольшой пакет данных, чтобы осуществить обратную поездку от компьютера к серверу nPerf. Чем короче задержка, тем самой реактивной есть ваша связь.

Битрейт загрузки
Обозначает количество данных, которые ваше соединение может прислать за одну секунду к серверу nPerf. Выше измеренное значение, лучший битрейт для вашего соединения.

Битрейт отгрузки
Обозначает количество данных, которые ваше соединение может прислать за одну секунду к серверу nPerf. Выше измеренное значение, лучший битрейт для вашего соединения.

честный тест драйв audi q5 2,0 225лс 2014г


Добрый день дорогие коллеги шофера! На нашем автомобильном сайте Вы сможете найти много про честный тест драйв audi q5 2,0 225лс 2014г, краш тесты — без регистрации. Однако если автомобильного видео честный тест драйв audi q5 2,0 225лс 2014г на этой странице вам не было показано — попробуйте использовать поиск.

Честный Тест-Драйв Renault Fluence 2014 1.6 л 114л/с Вариатор

Честный Тест-Драйв Renault Fluence 2014 1.6 л 114л/с Вариатор Очень на…


Честный тест драйв Skoda Octavia 2

Честный тест драйв Skoda Octavia 2 1. 6л. 102л/с Машина стоит своих ден…


Честный тест драйв Уаз Патриот

Честный тест драйв Уаз Патриот.


Честный тест драйв SKODA Fabia 2014

Самые крутые тачки здесь, видео появляются регулярно. На канале есть к…


Честный тест-драйв Шкода Румстер 1,6 (Skoda Roomster)

Смысл моих обзоров в том,что я рассказываю только о тех авто, на котор…


Честный тест драйв Ford S-MAX 2008г. б/у

Честный тест драйв Ford S-MAX 2.0TD AT 5D 140л/с Хорошая машина, но ес…


Честный тест драйв Mitsubishi Lancer X (Честный тест-драйв)

Честный тест драйв Mitsubishi Lancer X (Честный тест-драйв) Отличный а…


Честный тест драйв Kia Rio (Честный тест драйв)

Честный тест драйв Kia Rio АКПП 1.6 123 л/с Prestige (Честный тест дра…


Честный Тест-драйв Skoda Fabia 2008 sport Часть№1

К сожалению из за косяка с носителем часть видео испорчена.Поэтому обз…


Lada Kalina 2 самый честный тест драйв

Lada Kalina 2 самый честный тест драйв


Питаем веру, что честный тест драйв audi q5 2,0 225лс 2014г — это действительно то автомобильное видео, которое Вы всячески питались отыскать. Также, честный тест драйв audi q5 2,0 225лс 2014г — это самый популярный видеоролик нашего сайта — желаем вам не познать краш-тест в реальной жизни!

Юлия Ступак заразилась стилем Большунова: блестяще выиграла масс-старт

+ A —

Финал Кубка мира в Энгадине начался с двух побед России

Российская лыжница Юлия Ступак стала победительницей женского масс-старта на финальном этапе Кубка мира – как и Александр Большунов часом ранее, она оторвалась от своих преследовательниц и финишировала в гордом одиночестве. «МК-Спорт» рассказывает подробности.

Нет, мы не будем жалеть, что это случилось не на чемпионате мира. Просто порадуемся, что это произошло: Юлия Ступак выиграла 10-километровый масс-старт классическим стилем на заключительном этапе Кубка мира в швейцарском Энгадине. Второе место заняла норвежка Хайди Венг, на третьем — шведка Эбба Андерссон.

Где была норвежка Тереза Йохауг, которая обычно не оставляет соперницам шансов на золотую медаль? Чемпионка не выступала – повреждение кисти, снялась со старта в последний момент. Но свято место, то есть золотое в спорте, пусто, как известно, не бывает.  

Почему-то казалось еще до гонки, что удача сегодня на нашей стороне. Красивая победа Александра Большунова, конечно, настроение подняла. Но не то, чтобы мы были уверены в победе кого-то из российских лыжниц. Просто хотелось, чтобы отсутствие личных медалей женской сборной на чемпионате мира оказалось перекрыто результатами последнего старта сезона.

Первой из лыжниц миновав зачетную оценку на отметке в 5,2 км, Юля Ступак решила повторить то, что сделал Александр Большунов часом ранее: уйти в отрыв. Так и осталась Юлия буквально через километр только с несколькими соперницами. Каждая из которых, впрочем, была сама по себе не подарком: Хайди Венг, Эбба Андерссон, Джессика Диггинс, Тириль Венг.

Чуть позже биться со Ступак остались лишь Хайди Венг и Андерссон, убежать еще и от них Юлии удалось лишь на заключительном подъеме.

Золотой финиш и ликование Ступак в масс-старте. Насладись триумфом Юлии в рамках финала Кубка мира ???? pic.twitter.com/aSZznhQ0gg

— Eurosport.ru (@Eurosport_RU) March 13, 2021

В «Тур де Ски» этого сезона Юлия Ступак одержала первую в карьере победу в дистанционной гонке. Но там не было тех же норвежек, которые пропускали часть сезона из-за пандемии. А нынче из сильнейших гонщиц мира отсутствовала лишь Тереза Йохауг.  

«Еще на разминке поняла, что самочувствие хорошее. Поняла, что будет хорошая борьба. Спасибо лыжам, даю честный отзыв всегда – сегодня работали изумительно, сервис сработал на миллион процентов», – рассказала Ступак в интервью «Матч ТВ».

Но на миллион процентов пронеслась и Юля по дистанции. И Хайди Венг, которая отстала на семь секунд, вынуждена была признать: Ступак просто была сильнее.

И теперь Юлия – первая наша лыжница после Ларисы Лазутиной, которой удалось выиграть несколько гонок классическим стилем за один сезон. (Татьяна Сорина в Энгадине стала девятой, Наталья Непряева – двадцать пятой.)

Юлия Ступак берет медали и танцует на подиуме: фото яркой лыжницы

Смотрите фотогалерею по теме

Честный тест драйв александр сошников видео

Добро пожаловать на сайт «Честного тест драйва» Александра Сошникова. Каждую неделю на нашем канале видео обзоры и статьи об автомобилях — самые интересные материалы про российские автомобили и иномарки. Каждую неделю новое видео от Александра Сошникова!

Кроме того, на сайте htdrive.ru Вы найдете полезные видео материалы по обслуживанию, покупки, защите от угона автомобиля. А так же, для Вашего удобства, на сайте создан форум для обсуждения вопросов, связанных с авто.

Последние материалы сайта:

Как долго мы этого ждали. Компания Porsche легко может давать мастер-классы на тему нагнетания атмосферы и создания информационных бомб! Одних из главных конкурентов Tesla Model S выходит на арену. И имя ему — Taycan.

На этот раз господа из далекого Штутгарта выпускают на рынок первый в мире полностью электрический минивэн премиум-класса. Да, в сфере коммерческого транспорта электротяга давно перестала быть чем-то невиданным. Но потребители лакшери-сегмента с таким явлением сталкиваются впервые!

Российский рынок пикапов не сказать что беден, но имеющиеся модели можно пересчитать по пальцам. В «топе» всегда одни и те же лица: японцы Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, да немец Volkswagen Amarok. Именно эта троица из года в год отхватывает большую часть пирога, оставляя немногочисленным конкурентам довольствоваться разбросанными по тарелке крохами. Однако уже в ближайшее время ситуация может измениться. Ведь на сектор утилитарных «работяг» нацелились господа из Поднебесной. А в производстве грузовой и коммерческой техники они знают толк.

Nissan Juke – автомобиль, однозначно вызывающий эмоции. Его либо любят, либо ненавидят. Равнодушных к нему нет. Возможно, именно выраженная категоричность позволила «Джуку» годами быть локомотивом продаж японского бренда. Причем не только в России, но и во всем мире. На долю наследника популярного кроссовера выпала трудная задача. С одной стороны, он должен расходиться как минимум не хуже предка, иначе долго на конвейере ему не прожить. С другой, он обязан рождать в людях эмоции. По плечу ли новичку подобная ноша?

Страсти вокруг дебюта нового поколения Mercedes-Benz GLE давно улеглись и успели покрыться внушительным слоем пыли. На дорогах новенькие немецкие кроссоверы мелькают все чаще, но кое-что при этом настораживает. Все свежие GLE – исключительно 5-дверные универсалы. Тогда как солидная часть продаж прошлого поколения модели приходилась на стильное кросс-купе. И загвоздка в том, что ребята из Mercedes-Benz сильно задержали дебют ожидаемой новинки. Но вечно оттягивать неизбежное нельзя, а потому мы встречаем новый GLE Coupe!

После выхода на рынок суперкароподобных кроссоверов Lamborghini Urus и топового Bentley Bentayga инженеры из Porsche перестали спать по ночам. Как так могло случиться, что их Cayenne безнадежно отстал в гонке вооружений?! Ведь еще не так давно он по праву считался одним из быстрейших кроссоверов планеты. С появлением новой гибридной модификации популярного немецкого SUV все должно вернуться на круги своя.

Ниссан Pathfinder R51 находится в третьем поколении «Партфайдера» был представлен обществу еще в 2004 году. До сих пор автомобиль пользуется большой популярностью автовладельцев. Новый Nissan вобрал в себе платформу F-ALPHA. Эту же платформу на рынке компания Nissan использовала на моделях: Navara, TITAN, QX56.

Впервые о популярном баварском купе BMW 3-series E36 стало известно еще в 1981 году. Именно тогда началась работа над новой моделью. В 1988 году модель была официально утверждена для запуска в производство, а первые экземпляры появились уже в 1990 году, ознаменовав новое десятилетие, и новый виток популярности BMW по всему миру. На тот момент, автомобиль отличался сверхсовременным и элегантным дизайном.

Еще в далеком 1976 году немецкий концерн с трехконечной звездой на эмблеме Mercedes-Benz представил седан W123, впоследствии ставшей эталоном надежности и выносливости. Автомобиль был представлен в качестве замены для моделей W114/W115.

Skoda Kodiaq – это свежий кроссовер от чешской компании, входящей в состав немецкого автогиганта VAG Group (Volkswagen). Автомобиль был представлен еще в октябре 2016 года на Парижском автосалоне. Кроме показа, в будущем, популярного кроссовера с доступной ценой, компания реализовала на нем современный корпоративный стиль с резкими линиями и острыми гранями.

Honda Stepwgn – авто коммерческого класса, выпущенное уже в пяти поколениях, начиная с 1999 года. Последняя версия начала выпускаться в 2015 году, и производство ее продолжается в Японии до сих пор. Хотя продажи осуществляются, как правило, на местном рынке, а в Россию официальных поставок модели не запланировано.

О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Добро пожаловать на сайт «Честного тест драйва» Александра Сошникова. Каждую неделю на нашем канале видео обзоры и статьи об автомобилях — самые интересные материалы про российские автомобили и иномарки. Каждую неделю новое видео от Александра Сошникова!

Кроме того, на сайте htdrive.ru Вы найдете полезные видео материалы по обслуживанию, покупки, защите от угона автомобиля. А так же, для Вашего удобства, на сайте создан форум для обсуждения вопросов, связанных с авто.

Последние материалы сайта:

Porsche Macan за свою недолгую жизнь успел стать одним из лидеров сегмента премиальных компактных кроссоверов. На этот автомобиль равняются конкуренты, а по продажам он уверенно обходит ближайших преследователей. Немцев такой порядок вещей более чем устраивает и упускать из рук пальму первенства в классе они не намерены. И чтобы еще больше упрочить позиции «Макана», создатели «пропустили» его через процедуру обновления.

Так уж повелось, что если ты — «младшенький» в автомобильной семье, то быть тебе милой «няшкой». Либо, что еще хуже, для тебя припасена роль полнейшей «заурядности», которая обязана удовлетворить запросы максимально широкого круга потребителей. С прежним кроссовером Audi Q3 было все именно так. Не сказать, конечно, что «Ку-третий» в прошлой генерации был особо милым и «девчачим», но то, что он был абсолютной «серой мышкой» в семействе «четырех колец» — чистая правда. В новом же воплощении Audi Q3, что называется, психанул.

О да, друзья! Это свершилось. Долго волжане томили нас ожиданием. Прообраз заряженной Lada Vesta Sport был показан на различных автомобильных выставках еще в 2016 году, но лишь сейчас серийный образец увидел свет. Почему АВТОВАЗу потребовалось столько времени, чтобы довести до открытой продажи столь ожидаемую новинку? И стоит ли на самом деле обращать на этот автомобиль хоть какое-то внимание?

На мировом автомобильном рынке осталось так мало настоящих, крепких и действительно «всепролазных» рамных внедорожников. И мало — это еще мягко сказано. Их по пальцам можно пересчитать. Одним из долгожителей данного сектора является малыш Suzuki Jimny. Несмотря на повальную «кроссоверизацию», этот маленький самурай и не думает сдавать надежную раму в утиль, чтобы взамен примерить на себя более легковой несущий кузов. Вы только представьте себе — в нынешнем виде Suzuki Jimny выпускается аж с 1998 года! За 20 лет внедорожник пережил два рестайлинга, но только в нынешнем году японцы отважились на полноценное обновление. И знаете что? Новый Jimny оказался куда большим «бруталом», нежели его долгожитель-предшественник.

Первая информация о новом Volvo S60 просочилась в сеть еще в начале марта текущего года, но только сейчас шведы изволили официально представить новинку общественности.

Друзья, если вы успели застать лихие 90-е годы прошлого столетия, тогда при имени Chevrolet Blazer на вашей макушке должны заерзать волосы. Для тех же, кто появился на свет чуть позже, поясним. Blazer – это культовый американский внедорожник, который был хорошим мерилом успеха владельца. Такие авто могли себе позволить либо коммерсанты, либо госслужащие на «местах», либо «братки». Но последние чаще выбирали могучий Tahoe, поэтому особых криминальных пятен на Chevy Blazer не осталось. Затем, с приходом 2000-х, оригинальный Blazer плавно канул в небытие, уступив место невнятному Trailblazer, который был лишь блеклой тенью предка.

Видео честного тест-драйва Александра Сошникова

Автомобиль добавлен
к сравнению

Автомобиль удален
из сравнения

Для сравнения
выбрано моделей

У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей.

Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите ‘Продолжить’

Быстрый выбор модели

Выберите марку Выберите модель

Вы из Санкт-Петербурга?

Сервис по подбору нового автомобиля

Последнее в блогах

Сейчас в России свои новые автомобили предлагают около 80 автопроизводителей. Количество же продаваемых моделей более 300. Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться. В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля.

На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.

  • Видео
  • Mazda СХ5 — Тест драйв от Александра Сошникова

Mazda СХ5 — Тест драйв от Александра Сошникова

#8283 Просмотров 4625

В 2011 г. на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась премьера японского кроссовера Mazda CX-5. Осталось познакомится с ним и нам.

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке.

Честный тест драйв отечественного автомобиля Lada Granta от Александра Сошникова

Если вы попали на сайт «Честного тест драйва» от Александра Сошникова, то нисколько не пожалеете. На нем каждую неделю публикуются видео обзоры со статьями об автомобилях, в которых представлены самые интересные и взрывные материалы про автомобили отечественных и зарубежных автопроизводителей. Получите же каждую неделю вне зависимости от времени года новое видео от блогера и руководителя проекта Александра Сошникова. Также на сайте htdrive.ru пользователи найдут весьма полезные видео материалы, связанные с обслуживанием, покупкой и защитой от угона автомобилей. Здесь же можно пообщаться со своими коллегами по автоцеху и с администрацией проекта по вопросам, связанным с авто.

Теперь перейдем к главному, а именно: в этой статье будет рассмотрен бюджетный автомобиль под названием Lada Granta или Лада Гранта, как вам нравится. Итак, автомобиль Lada Granta относится к С-классу и в нем созданы все условия для комфортного передвижения. Эта машина удобна в управлении и надежна, а ее обслуживание обойдется автовладельцу совсем недорого. Лада Гранта отлично ездит по любым дорогам, включая грунтовку, и способна перевезти различные грузы. Кроме того, она легка в управлении и обеспечена современными системами безопасности. За все перечисленные качества и ценят этот автомобиль российские водители, что напрямую сказывается на его рейтинге продаж.

Автомобиль Lada Granta обладает хорошим комфортом и надежностью пусть даже и стоит не так дорого

Если вы окажетесь в роли водителя автомобиля Lada Granta, то сразу же вас приятно удивит ее коробка передач, у которой имеется кнопка, позволяющая переключать режимы КПП на механический или на автоматический. Автомобилем Лада Гранта любят управлять не только мужчины, но и женщины.

Благодаря хорошей мощности движка автомобиля Lada Granta ежедневные поездки на нем окажутся не только легкими, но и, что не менее важно, приятными и непринужденными. Автомобиль обладает неплохой управляемостью и энергоемкостью.

Amazon.com: Тест-драйв 6. Видеоигры

Теперь, для тех, кто прыгает в это, ожидая наполненных адреналином озноба и острых ощущений от предыдущей игры Test Drive 5, а также многого другого? К сожалению, вы не получите этого здесь. Эта игра слишком похожа на психопата, чтобы сразиться с предыдущими фанатами Test Drive 5, такими как я. Но! Если вы ищете отличную первую стартовую игру для кражи? Это оно!!! Множество автомобилей и трасс, чтобы развлечь вас.Путешествуйте из разных мест, например, из Парижа в Нью-Йорк, и управляйте множеством автомобилей от Ford Mustang Fox Body до топового Dodge Viper GTS. Саундтрек, который будет держать вас в движении и накачать для гонок, в том числе от Fear Factory до Kotton Mouth Kings. И у него есть очарование, которое вызовет широкую улыбку на вашем лице, как только вы запустите Dreamcast. Если честно, у меня была эта игра, когда я был совсем маленьким игроком на ПК. И, очевидно, в версии для ПК было больше внимания к деталям, чем в версии DC.И это буквально взорвало версию игры для PS1. Но версия Dreamcast такая же веселая и запоминающаяся.

Просто игра в эту игру напоминает мне о славе моего прошлого детства. И поэтому он занимает особое место в моем сердце. Еще мне нравится, как можно делать личные ставки, настраивая их по своему вкусу. Что, на мой честный взгляд, нужно больше гоночным играм. Я имею в виду, что да, что-то подобное было в Midnight Club LA (2008), но денежные ставки были в значительной степени установлены для вас. Находясь на TD6, вы можете делать ставки по своему усмотрению.До такой степени, что есть. Также вы можете добавлять случайные небольшие улучшения в свои машины и настраивать их по своему вкусу. Я лично еще не углублялся в эту функцию, но это отличная вещь, которую нужно добавить. И когда вы чувствуете, что хотите быть законом, а не убегать от него, вы можете войти в режим здоровой полицейской погони. Ладно, ладно. Это не так сложно, как говорят Need For Speed ​​High Stakes (1999). Но давай! Сколько других гоночных игр могут похвастаться тем, что в них есть «режим полицейской погони», помимо Need For Speed? Есть ячмень какой-то… Так что молчите, фанаты NFS!

Теперь не существует такой вещи, как «идеальная» видеоигра. И у TD6, безусловно, есть немало недостатков. Сначала позвольте мне начать со звука. Быть настолько честным и скромным, насколько это возможно. Это отстой … Тяжело … Я имею в виду … Ультра тяжело … Двигатели всех машин звучат одинаково. Тот же автоматический жужжащий звук. И … Ну … Это нехорошо … Тест-драйв 5 (хотя качество звука тоже было не очень), в нем все еще были уникальные звуки для каждого автомобиля. Muscle cars звучали как маслкары, а суперкары звучали как суперкары (большинство.Не все). Но в TD6 все они имеют одну и ту же утомленную старую мягкую подачу. И это просто большой жирный нет-нет в моей книге . .. Но давайте будем честными, у Test Drive никогда не было идеального звука двигателя с самого начала. Даже у новейшего Test Drive Unlimited 2 (2010) слабые звуки. Итак, двинемся дальше … Детали машины … О, мальчик … Машины выглядят так, как будто все нарисованы восьмилетним ребенком! Прямо вниз, HIDEOUS! R34 Skyline GT-R выглядел как офигенная КОРОБКА на колесах! Я НЕ обманываю тебя! Похоже на КОРОБКУ! Многие другие машины выглядели ПРОСТО УЖАСНО.У Test Drive 5 тоже была эта проблема. По сравнению с подобными NFS, дизайн и детали машины в значительной степени являются шуткой. Затем мы переходим к физике вождения. Это кошмар. Весело. Но все же кошмар. Я не ожидал Gran Turismo. Но по сравнению с TD5 физика слишком безумна. Машины поворачивают слишком быстро. И тормозит слишком быстро. Опять же, не ожидал здесь симулятора гонщика. Но пошли … А потом у нас есть ИИ … О боже … Движение, которое они называют «уклонением», на самом деле является попыткой самоубийства поиграть в курицу с другими гонщиками.Вместо того, чтобы машины съезжали с вашего пути, что я бы назвал «уклонение». Они решают получить большие шары (или пойти на все HERP DERP.) И нанести вам удар! И иногда! Это может стоить вам всей гонки! Которая разозлит вас до ДОСКИ! Но вы можете избавиться от этой проблемы, установив параметр трафика с «избегать» на «классический». Да, искусственный интеллект трафика может стать не чем иным, как бездумными дронами, просто едущими на вашем пути, но тогда вам не нужно беспокоиться о том, что какие-то машины будут полностью тормозить вас… Тогда у нас есть копы … Что от них снова? Серьезно? Они ничего не делают, кроме как мешают … Но, как и в случае с пробками, у вас есть возможность выключить эти ненужные места. Так что особых претензий нет.

Да … Несмотря на все недостатки этой игры, она по-прежнему занимает особое место в моем сердце. Это не лучшая гоночная игра. Поверьте мне, есть НАМНОГО лучше. Но эта игра (если вы играли в нее в детстве) оставит отличные воспоминания о детстве и вернется, чтобы опробовать все треки, которые вы использовали для записи, когда вы были маленькими. Если вы хотите заново пережить свое детство, или если вы большой фанат автомобильных гонок, или вы просто ищете стартовую игру за несколько долларов, чтобы убить время? Я рекомендую эту игру без раздумий. Если вы ищете что-то, что может конкурировать с другими, более популярными именами, такими как Gran Turismo или Need For Speed? Вам нужно искать еще где.

Качество игры = 3 звезды.

Ностальгия, ценность и очарование = 1 звездный бонус.

Что приводит к окончательному вердикту Test Drive 6.4 из 5! Неплохой TD6. Совсем неплохо

2020 Chevrolet Bolt EV Тест-драйв и обзор

Chevrolet Bolt EV — один из лучших вариантов на рынке сегодня, если вы ищете доступный электромобиль с аккумулятором большой дальности. Видео тест-драйва Bolt 2020, приведенное выше, предоставляет нам все подробности.

Bolt EV вышел на рынок как надежный полностью электрический вариант 2017 модельного года. Это был второй по популярности аккумуляторно-электрический автомобиль в США.С. того года. С тех пор он продавался лучше, чем большинство BEV на наших берегах, за исключением автомобилей Tesla. Однако цифры далеко не потрясающие. GM обновила Bolt для модели 2020 года, добавив около 20 миль запаса хода.

Этот Chevrolet является привлекательным электромобилем по многим причинам. Он бодрый, маневренный, относительно просторный для своего небольшого размера и предлагает дальность действия, оцененную EPA, в 259 миль, что отлично для этого сегмента. Многие ожидали, что Bolt будет продаваться намного лучше, чем он.GM пошатнулась, не назвав его небольшим внедорожником или кроссовером? Не виноваты ли его интересные реплики внешнего дизайна и среднее качество интерьера?

Если честно, очень сложно понять, почему Bolt EV не привлекает больше людей. Однако мы можем сказать, что если вы хотите купить электромобиль, сделайте себе одолжение и добавьте его в свой список автомобилей для тест-драйва. Мы видели несколько отличных предложений на Bolt, так что вы можете получить их по дешевке.

Если у вас есть Chevy Bolt, сообщите нам более подробную информацию в разделе комментариев ниже.Если вы не являетесь поклонником Bolt, мы хотели бы знать, что вас отталкивает в машине.

Описание видео через

Nothin ‘But Car Reviews на YouTube:

Chevy Bolt EV Premier Test Drive и обзор

Этот Chevrolet Bolt EV Premier 2020 поставляется в темно-сером цвете с серым перфорированным кожаным салоном. Этот Bolt EV оснащен сиденьями с подогревом, звуком премиум-класса Bose, аудио по Bluetooth и камерой заднего вида. Опции этого Bolt включают подогрев задних сидений, беспроводную зарядку, оповещение о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения.

Владелец Tesla водит Porsche Taycan Turbo: предлагает честный обзор

Когда владельцы Tesla рассматривают другие электромобили, они часто подчеркивают их честность, справедливость, беспристрастность и объективность. Хотя на самом деле в этом нет необходимости, они могут быть обеспокоены скептицизмом людей. Честно говоря (посмотрите, что мы там сделали), владельцы Tesla должны быть одним из лучших источников обзоров электромобилей, поскольку у них есть личный опыт работы с популярными электромобилями.То есть, если они смогут оставаться объективными.

С учетом сказанного, может ли заядлый фанат Tesla действительно предоставить честный обзор конкурирующего электромобиля, такого как Porsche Taycan Turbo? Конечно, могут. По крайней мере, некоторые владельцы Tesla остаются объективными и честными. Других не так уж и много. Мы здесь не для того, чтобы решать, является ли этот обзор честным или нет, тем более, что это было бы субъективным мнением. Мы здесь для того, чтобы поделиться им с вами и дать некоторое представление, чтобы вы могли добавить его в свое исследование и решить для себя.

Владелец Tesla Джош Трихейн Tech спрашивает: «Электрический Porsche так же хорош, как Tesla?»

Во-первых, Джошу трудно сдержать волнение по поводу Taycan, которое, как нам кажется, хорошо. Он взволнован не только электрическим Porsche, но и тем фактом, что многие другие автопроизводители участвуют в игре с электромобилями.

Настоящий поклонник электромобилей, безусловно, должен поддерживать каждого автопроизводителя, чтобы он продвигал электромобили, а не только болеть за Tesla и критиковать другие электромобили.Тем не менее, есть что сказать о многих электромобилях, которые пытались составить конкуренцию Tesla и потерпели неудачу. Ключевым моментом здесь является то, что автопроизводителям необходимо производить привлекательные электромобили, которые люди действительно хотят покупать и могут себе позволить.

Джош впечатлен потрясающей внешностью Taycan. Еще он удивлен вместительным салоном. Даже если водительское сиденье сдвинуто назад, сзади достаточно места для ног. Сенсорный экран очень отзывчивый, хотя, как и многие современные информационно-развлекательные системы, здесь много меню, поэтому вам понадобится время, чтобы познакомиться с ним.

Taycan дорогой, и он не предлагает полномасштабных беспроводных обновлений или собственной сети зарядки. Он также имеет меньший запас хода по оценкам EPA, чем конкурирующие электромобили, хотя многие владельцы Taycan доказали, что автомобиль может проехать намного больше миль, чем предлагает EPA.

Посмотрите полное видео, чтобы узнать все подробности. Затем дайте нам знать, что вы думаете об обзоре Джоша. Как вы относитесь к его честности? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

последнее видео | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 3 марта 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Денали для города, как AT4 для пустыни.Это еще один суббренд GMC, который распространяется по всей их линейке, и здесь, на Yukon, есть вездеходные шины, защитные пластины, более удобная для бездорожья передняя панель, режим вождения для бездорожья, приличное управление на холмах и, конечно же, 4 -колесный привод с автоматической настройкой и малым диапазоном. Добавьте к этим характеристикам опциональную пневматическую подвеску с дополнительным подъемом на 2 дюйма и дифференциалом повышенного трения, и Yukon прорежет глубокий снег, как горячий нож по маслу. Цена начинается примерно с 66000 долларов, и когда вы загружаете его на крышу со всеми видами вкусностей, включая дополнительный панорамный вид, вы получаете здесь 75 960 долларов.Благодаря системе Traction Select System и полному приводу для конкретных колес Yukon AT4 выглядит как зверь, которого вы ожидаете, но с блеском роскошного внедорожника на дороге. AT4 — отличная идея, и она, без сомнения, продолжит приносить плоды для GMC во всем их модельном ряду.

Tagged with: 2021, AT4, Car Critic, DTwithSteveHammes, GMC, последнее видео, обзоры, Стив Хэммс, внедорожник, тест-драйв, Юкон

Опубликовано 26 февраля 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Mazda3 выглядит как горячий хэтчбек, но до сих пор это было все для галочки.Представляем 2021 2.5 Turbo со стандартным полным приводом, обеспечивающий мощность, в которой отчаянно нуждается этот автомобиль. Автомобиль, к которому я раньше относился неоднозначно, получил новую жизнь с двигателем с турбонаддувом. Подайте на него бензин премиум-класса, и он вознаградит вас 250 лошадиными силами. Это огромный прирост на 72% по сравнению с 3 без турбонаддува, и он достигает пика гораздо раньше. Модель Premium Plus с верхней отделкой, которая добавляет натуральную кожу, навигацию, камеру 360 градусов с настоящей кнопкой, распознавание дорожных знаков и множество других функций помощи водителю.Кроме того, вы получаете переднюю воздушную заслонку, глянцевый черный спойлер на крыше и более крупные выхлопные трубы. Согласно тестам, ваша сумма составляет 34 820 долларов. Стоимость турбомотора и полного привода прибавляет около 3000 долларов. Добавьте сюда полный привод и большой выходной крутящий момент, и внезапно 3 станет очень интересным приводом с большим количеством горячих хэтчбеков и приятной безопасностью проходимости. В чем Mazda сильна, так это в арене помощи водителю, где автоматический дальний свет, система помощи при пробке, монитор внимания водителя и предупреждение о перекрестном движении сзади. Новый люк с турбонаддувом 3 — это самое большое удовольствие, которое я когда-либо испытывал за рулем Mazda, и с этим двигателем в новом CX-30 Mazda действительно будет косить сено.

Tagged with: 2.5 turbo, 2021, AWD, Car Critic, Hatchback, последнее видео, Mazda, Mazda3, oomph, premium plus, обзоры, дорожные испытания, Стив Хэммс, тест-драйв, зум-зум

Опубликовано 19 февраля 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Acura полностью справилась с этой задачей.У меня есть неделя с этим превосходным пакетом MDX Advance Package в великолепном исполнении Red Pearl со стандартным полным приводом Super Handling по цене 62 175 долларов. Особенность, которая привлекает внимание, — это, без сомнения, то, насколько здорово MDX управляет. Так что, если вы цените точное, легкое управление и плавность хода даже в своем семейном 3-рядном автомобиле, то этот автомобиль определенно для вас. Таким образом, эта модель выглядит как павлин, демонстрируя все, что может предложить новый MDX, например, кожа премиум-класса, спортивные сиденья с 16 направлениями, 27 различных схем внешнего освещения, изобилующих крутыми названиями, 20-дюймовые колеса, большой и информативный проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса ELS Studio 3D с 16 динамиками и 4 динамиками в потолке, а также система камер объемного обзора с удобно расположенной кнопкой активации на конце рычага стеклоочистителя. Этот MDX отлично подходит как на снегу, так и на поворотах. Это внедорожник для водителя с семейными возможностями по разумной цене.

Опубликовано 13 февраля 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммсом

TOYOTA CAMRY SE NIGHTSIDE EDITION.Освеженный стиль, полный привод и двигатель Dynamic Force мощностью 203 лошадиных силы, Camry SE Nightshade Edition, с его ключом честности к добру и отсутствием предупреждения о боковой слепой зоне, может стать автомобилем за 30 000 долларов вашей мрачной мечты. Итак, что вы хотите от своей Камри? В семействе Camry есть 17 различных вариантов. Автомобиль, на который вы смотрите здесь, сочетает в себе тягу всех четырех колес, спортивно настроенную подвеску отделки SE и зловещий вид Nightshade Edition, а с пакетом Carpet Mat Package рекомендованная розничная цена составляет 29 839 долларов.Дело в том, что это шасси просто великолепно, и, несмотря на его недостаток мощности, мне очень нравится водить эту Camry; поездка такая же гладкая, как и лицо Тейлор Свифт, и эта машина законно управляется — Toyota прибегла к настройке подвески. Двигатель тоже плавный, но, черт возьми, он часто кажется очень медленным, а отключаемая система полного привода может быть неуклюжей. Издание SE Nightshade; Камри, которая мне нравится, но заставляет меня хотеть большего.

Tagged with: 2021, Camry, Car Critic, DTwithSteveHammes, последнее видео, Nightshade, обзоры, дорожные испытания, SE, специальный выпуск, тест-драйв, Toyota

Отправлено TestDriveNow 8 февраля 2021 г. ком

TOYOTA HIGHLANDER HYBRID PLATINUM AWD БЫСТРО. Более 20 лет назад Toyota сделала слово «гибрид» синонимом высокой топливной экономичности. Позже Toyota представила первый гибридный внедорожник в своем классе — Highlander 2006 года. Оставьте Toyota снова поднять планку функциональности гибридных внедорожников, сделав модель 2020 года самым экономичным гибридом Highlander за всю историю.Итог — это сенсация для тех, кто стремится к эффективности: общая мощность системы составляет 243 лошадиных силы и до 36 комбинированных миль на галлон, по оценкам производителя. Последний — это 24-процентное улучшение по сравнению с 29-литровым двигателем на галлон предыдущего поколения Highlander Hybrid. Тем не менее, Highlander Hybrid по-прежнему обеспечивает повседневное ускорение, мощность и отзывчивость, которых ожидают семейные покупатели. В другом первом Highlander гибрид теперь доступен либо с 2WD, либо с AWD, что еще больше расширяет гибридную технологию для новой группы покупателей.

Tagged with: 2020, 3-й ряд, Highlander, Hybrid, последнее видео, внедорожник среднего размера, обзоры, Platinum, быстрые снимки, внедорожник, TOYOYTA

«Это не гоночная машина»: босс VW делится видео тест-драйва Илона Маска в ID.3

Это видео, которое действительно нужно посмотреть, чтобы понять, насколько это знаменательный момент: два главных автомобильных босса сидят в электромобиль, олицетворяющий начало наступления одного на другого.

Как мы сообщали в понедельник, босс Tesla Илон Маск выделил время из своего трехдневного визита в Германию на прошлой неделе, чтобы встретиться с боссом VW Гербертом Диссом, а также воспользоваться возможностью для быстрого тест-драйва на предстоящем электромобиле VW ID.3. люк.

Видео длится всего 63 секунды, но его краткость дает представление о различных подходах двух автомобильных боссов (и их брендов), которые также выбирают совершенно разные каналы социальных сетей для общения с публикой.

Цифровая среда обитания

Маска прочно сосредоточена в Твиттере, но Дисс выбирает официальный сайт деловых контактов LinkedIn.

Именно здесь босс VW поделился видео, на котором Маск тестирует ID.3 (теперь он встроен в нижнюю часть этой статьи), новое предложение электромобиля, которое, по-видимому, решило проблемы с программным обеспечением, которые преследовали его в первой половине года. 2020.

На видео показан осторожный Дисс, упрекающий крепыша Маска, которому явно не терпится узнать, что такое ускорение в ID.3 нравится.

«Вы знаете, что это массовый автомобиль, а не гоночная машина», — говорит Дисс в видео, когда Маск крутит его по взлетной полосе в аэропорту Брауншвейг-Вольфсбург.

«Думаю, для неспортивной машины это неплохо», — таков вердикт Маска.

Разница между двумя боссами — одним из них — поставщиком «народных повозок», а другим — пионером первой крупной революции в транспорте со времен двигателя внутреннего сгорания — также отражается в их проблемах.

В то время как Tesla Маска боролась с проблемами сборочного конвейера в 2018 году, решая огромную задачу достижения совершеннолетия в качестве производителя массовых автомобилей, это не было препятствием для Volkswagen.

Это вместо этого было одной из попыток борьбы с возрастом автомобилей как «программного обеспечения на колесах», которое было инициировано Tesla, поскольку она доставляла обновления для своих автомобилей на пути к автономии, оставляя позади устаревших автопроизводителей.

Противоречивые проблемы (которые, очевидно, с тех пор удалось преодолеть Tesla), с которыми столкнулись обе компании, не привели к партнерству: в своем посте Дисс подтвердил, что на встрече не было обсуждения каких-либо соглашений между двумя автопроизводителями.

ID.3 — это не слепой ход Volkswagen: это целенаправленная стратегия, направленная на то, чтобы захватить угол рынка электромобилей, где, как он знает, уже есть ступенька в дверь с электрическим Golf.

Выпустив первый электрический хэтчбек, Volkswagen далеко не приблизился к территории Model 3.

Но его следующий шаг, внедорожник ID.4, который вот-вот начнет свой собственный марш в эпоху электромобилей с заказом на открытие в Европе в этом месяце, войдет непосредственно на территорию Model Y.

А с европейским выпуском Model Y, который еще не объявлен публично — электрический внедорожник станет приоритетом после завершения строительства Берлинской гигафабрики Tesla, но возможно, что некоторые из них могут прибыть из Фремонта раньше — ID.4 может опередить Model Y по цене. пост, по крайней мере, на европейском рынке.

А пока мы довольствуемся тем, что наблюдаем, как Маск берет ID.3 в круиз по взлетно-посадочной полосе, легкомысленно говоря: «Что может пойти не так?»

Наконец — не забудьте взглянуть на удостоверение личности.4 в конце клипа.

Бриди Шмидт — ведущий репортер The Driven, дочернего сайта Renew Economy. Она специализируется на написании статей о новых технологиях и уже два года пишет об электромобилях. Она проявляет большой интерес к той роли, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в обеспечении устойчивости, и является соорганизатором Форума электромобилей северных рек.

Обзор тест-драйва

доказывает, что деньги — это еще не все

2020 Hyundai Venue в Австралии

Себастьян Бланко

Я мог ездить на Hyundai Venue весь день.Это определенно не лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, и не самая захватывающая. На самом деле, Venue не так много делает, как многие другие автомобили на рынке сегодня делают то же самое или лучше.

Но вот почему я люблю это место. Когда я смотрю фильм, я всегда думаю про себя: «Как они это сделали?» Мне нравятся закулисные фрагменты и статьи, в которых объясняется, как снимались особенно интересные сцены. Я бы хотел, чтобы в дополнительные материалы iTunes были включены треки с комментариями режиссера, которые раньше были на DVD.

Я упоминаю об этом, потому что, когда на прошлой неделе я провел день за рулем нового объекта в сельской местности за пределами Нуза-Хед, Австралия, я не мог перестать думать о том, как Hyundai удалось так много вложить в то, что они обещают. будет «так мало» MSRP. Весь этот обзор мог бы быть другим, если бы мы точно знали, сколько денег Hyundai собирается взимать за Venue в США, но все, что представители компании сказали бы Down Under, это то, что это «определенно будет самым доступным внедорожником Hyundai».«Для справки, в настоящее время самым дешевым внедорожником Hyundai в США является Kona, стоимость которого начинается от 20 100 долларов. Точная цена на Venue не будет доступна, пока мы не приблизимся к запуску в США, который состоится в декабре.

Когда Hyundai будет участвовать в выпуске, Venue будет продаваться в Индии, Корее, Австралии, Мексике, США и Канаде. Venue уже продается в некоторых странах, например в Индии, где Hyundai планирует продавать больше всего Venue. По словам Hyundai, небольшой внедорожник был запущен там в мае и в настоящее время продается около 9 500 единиц в месяц, в основном среди целевой аудитории, состоящей из молодых семей.

2020 Место проведения Элитный вид сбоку

Hyundai

В США объект будет ориентирован на другую аудиторию. Hyundai называет их «городскими предпринимателями», но это так же бессмысленно, как и само название Venue. В основном это молодые горожане, которые могут быть готовы к своей первой новой машине. Сегмент CUV начального уровня переживает бум в США (по данным Hyundai, в 2013 году было продано 268000 этих внедорожников, а в 2018 году — 735000). Учитывая цену, которую Hyundai, похоже, стремится достичь с Venue, имеет смысл, что компания заявила, что Venue привлечет людей, которые в противном случае могли бы купить подержанный автомобиль.Это немало возможностей, поскольку Hyundai заявила, что треть из 40 миллионов человек в США, купивших подержанный автомобиль в 2018 году, также смотрели на новые автомобили. Тогда было принято решение купить подержанную технику. Выберут ли они место проведения в 2020 году?

Конечно, собственная Kona Hyundai также конкурирует в сегменте CUV начального уровня, поэтому разница в ценах должна быть заметна, чтобы люди могли выбрать Venue вместо превосходной Kona. Одно из отличий Venue заключается в том, что он построен на платформе Accent (который является самым дешевым седаном Hyundai и имеет начальную рекомендованную цену в 15 195 долларов в США.С., к сведению), а вот колесная база другая. Kona, с другой стороны, использует новую платформу Hyundai B-SUV, которая готова к электрификации. Место проведения, ну, наверное, нет.

Это потому, что Hyundai действительно много работал над снижением затрат, а добавление гибридной или подключаемой трансмиссии идет вразрез с этой задачей. Нули Сайкиран, менеджер по глобальному планированию продукции Venue, показала мне несколько небольших способов, которыми Venue выходит с низким MSRP, например, антенна из плавника черной акулы. Несмотря на то, что Venue будет доступен в 11 однотонных и 12 двухцветных цветах кузова по всему миру (только семь в U.С.), у всех будет черная антенна. Это не выглядит так странно — на автомобиле есть и другие черные детали отделки — но для Hyundai более важно то, что это означает, что компании нужно иметь только эту деталь одного цвета, а не дюжину или больше. Задние фонари меньше, чем они могли бы быть на более дорогом кроссовере, потому что они не доходят до самого люка, что означает меньше проводов и сложность.

2020 Venue Elite Rear.

Hyundai

Компания Hyundai тратила деньги на то, что, по ее мнению, хотят молодые люди: безопасность и возможность подключения к Интернету.В версии Venue для США будут четыре важных функции безопасности: автоматическая помощь при торможении с обнаружением пешеходов (то, что Hyundai называет системой предотвращения столкновений вперед), помощь при удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя и помощь при дальнем свете. Есть две дополнительные функции безопасности: предупреждение о столкновении в слепых зонах и предупреждение о заднем перекрестном движении. Другие стандартные функции включают мониторинг давления в шинах, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и один порт USB.Если вам нужны два порта USB, это будет означать выбор более навороченного уровня отделки салона SEL. Hyundai также упрощает работу с пакетами отделки салона. В США вы можете приобрести SEL или базовую комплектацию SE. Вот это. Встроенная навигационная система является опцией для SEL, но со стандартом подключения к смартфону многие люди спросят себя, действительно ли им нужна эта функция. Небольшой список опций также включает люк с электроприводом и 17-дюймовые легкосплавные диски (небольшие 15-дюймовые входят в стандартную комплектацию). Базовая комплектация SE даже идет с механической коробкой передач, если вы не раскошелитесь на автомат.

Несмотря на сокращение затрат, Venue не кажется дешевым и не выглядит дешевым. Внешний вид доказывает, что низкая стоимость не означает, что дизайнерский стол не требует больших усилий. Здесь нет ничего особенно красивого, но Venue может удержаться на стоянке. Небольшие отметки «плюс» на нижней облицовке — единственная выделяющаяся деталь, и, к счастью, это в хорошем смысле.

2020 Venue Elite Interior.

Hyundai

Материалы интерьера австралийских моделей, на которых мы ездили на прошлой неделе, были более чем адекватными.Даже утешительно. Здесь достаточно места для четырех взрослых, и стереосистема звучит нормально. Всего с четырьмя или шестью динамиками, это не та машина, на которой можно послушать вашу любимую живую бутлегу Pearl Jam, но ее хватит для подкастов и большинства музыкальных произведений.

2020 Место проведения Elite Engine

Hyundai

В Venue есть только один вариант двигателя, 1,6-литровая четырехцилиндровая газовая силовая установка, которая выдает примерно 121 л.с. и 113 фунт-фут крутящего момента. Официальные показатели экономии топлива EPA еще не определены, но Hyundai заявляет, что ожидает, что на Venue будет суммарно 32 мили.Когда вы поиграете с режимами вождения (Нормальный, Эко, Умный), будут некоторые вариации в реальном мире, но ни один из них не ощущался сильно по-другому, когда мы их тестировали. В любом случае сложно сравнивать то, на чем мы ездили, с тем, что мы получим здесь, поскольку австралийские модели имеют вариатор, а версии для США будут поставляться с интеллектуальной регулируемой трансмиссией (IVT), которая обеспечивает лучшие показатели экономии топлива, чем вариатор. Кроме того, нам сказали, что качество езды будет более «сбалансированным» (то есть более мягким) в моделях для США.Как бы то ни было, он, вероятно, будет похож на приличный, беспрецедентный опыт, который у нас был более 100 миль на прошлой неделе. Это было приятно, но у меня было больше времени подумать обо всех способах, которыми компания сэкономила здесь деньги, чем быть в восторге от поездки. В конце концов, начальный уровень имеет некоторые недостатки.

2020 Venue Elite

Hyundai

Или, может быть, общий опыт вождения на самом деле является точкой в ​​столбце плюса. Если вы подумываете о покупке машины для нового водителя в своей семье, вы могли бы поступить намного хуже.С, как мы надеемся, впечатляющей ценой, стандартными функциями безопасности и 10-летней / 100 000-мильной трансмиссией Hyundai и 5-летней всеобъемлющей гарантией, можно многое сказать о том, чтобы проверить Venue. Очевидно, что фактические цены будут иметь большое значение — но в целом, похоже, что вы получаете здесь много за свои деньги.

Да, и еще кое-что. Все объекты строятся в Ульсане, Корея, и вы никогда не угадаете причину: «В противном случае мы не смогли бы контролировать расходы», — сказал Сайкиран.Вы не говорите.

BMW X3 M, рассмотренный Savagegeese в типичном стиле

BMW X3 M — один из самых долгожданных автомобилей, выпущенных баварцами за последнее десятилетие. Разговоры о такой модели ведутся с момента выпуска первого поколения X3. До X3 M у BMW были более крупные модели X, разработанные подразделением M, и энтузиасты просто задавались вопросом, почему задержка с запуском такого автомобиля в линейке X3. Что ж, в прошлом году этот момент, наконец, настал, и мы получили не один, а два таких автомобиля в форме X3 M и X3 M Competition.

До сих пор мы видели несколько обзоров X3 M, и определенно были отмечены как плюсы, так и минусы. Однако мне всегда нравились обзоры, сделанные Savagegeese, потому что, как следует из названия, они иногда бывают жестокими. Под этим я подразумеваю, что они действительно честны и говорят то, о чем другие не упомянули бы. Как вы уже, наверное, догадались, если вы когда-нибудь видели обзор BMW X3 M, некоторые вещи также упоминаются в видео ниже.

Как обычно, ребята тщательно разбирают машину, в том числе и в магазине.Они взвесили его и, никого не удивив, заметили, что в основном он имеет почти идеальное распределение веса 50:50. Это одна из тех вещей, о которых BMW так часто говорила на протяжении многих лет, что люди просто забывают об этом, но это имеет огромное значение. В них также рассказывается об изменениях, внесенных в моторный отсек, и о том, как S58 поставляется с кованой внутренней ложей.

Этому дуэту также неизбежно приходится сравнивать X3 M со своими основными конкурентами, и один из них действительно выделяется: Porsche Macan Turbo.Сам недавно водив Porsche, я полностью согласен с тем, что он в некоторых вещах лучше, чем X3 M, и что он позволяет вам использовать всю мощность, которую автомобиль должен отдавать на дорогах общего пользования. Однако после определенного момента X3 M становится немного пугающим, заставляя вас отступить. Тем не менее, BMW здесь значительно дешевле, поэтому выбрать между ними немного сложно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *