Posted in: Разное

Ямаха рд 350 характеристика: Мотоцикл RD 350 (1973): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл RD 350 (1973): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha RD 350 (1973)

Тип двигателя 2-тактный, 1-цилиндровый
Объем двигателя 347 см3
Мощность двигателя 39 л.с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 170 км/час
Тип Дорожные мотоциклы

Yamaha RD 350 (1973)

В семействе моделей RD 1973 года выпуска был и 350-кубовый мотоцикл. Рабочий объём его 2-таткного двигателя составлял 347 куб. см. Как и его братья, он был оснащён воздушной системой охлаждения. В то время как ход поршня был такой же, как и у RD 250, диаметр цилиндра возрос до 64 мм. Степень сжатия также была больше – 6,6:1. Двигатель оснащён двумя карбюраторами Mikuni VM28 SC с диффузором диаметром 28 мм. Батарейное зажигание и кикстартер активизировали работу двигателя. Его максимальная мощность составляла 39 лошадиных сил, достигаемых на 7500 об. /мин. На модели установлена 6-скоростная коробка передач. Передача на заднее колесо осуществлялась цепью. Спереди была установлена телескопическая вилка, а сзади имелся двойной амортизатор. На переднем колесе имелся один 267-миллиметровый тормозной диск с 2-поршневым суппортом. На заднем колесе – 178-миллиметровый барабанный тормоз. Вместе с заполненным 16-литровым бензобаком мотоцикл весил 162 кг. Он мог разгоняться до 170 км/ч. Высота мотоцикла по седлу составляла 800 мм, а размер его передней и задней шины был равен 3.00-18 и 3.25-18.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Мотоцикл Yamaha RD 350 1973 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha RD 350 1973 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha RD 350 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.

Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha RD 350 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha RD 350 1973-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 43 лет назад. При этом Yamaha RD 350 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 347 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Yamaha RD 350 — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.

Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha RD 350 других годов выпуска и информацию о них

Мотоцикл Yamaha RD 350 LC (1982),

Технические характеристики

Система охлаждения
Двигатель
Мощность двигателя 49 л.с.
жидкостная
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндра x Ход поршня 64.0 x 54.0
Расположение цилиндров Рядное
Тип привода
Трансмиссия
цепь
Тип мотоцикла
Основные характеристики
Тип модели техники RD 350
Год выпуска (г.) 2021 г.
Модельный год 1982 — по настоящее время
КЛАССИК

Сравнение «ИЖ Юпитер» и «Yamaha RD 350» одного года. [СССР vs Japan] | TehnikON [МотоТема]

Наверное каждый мотоциклист который имел дело с отечественными мотоциклами так и норовился сравнить его с «забугорными» байками. На самом деле сделать это не так просто, поскольку классы наших мотоциклов были весьма специфичны. Скажем к примеру так: двухтактных дорожников в классе 125 или 350 в Японии делали весьма немного. Там двухтактные моторы по большей части были в прямом смысле этого выражения «спортивными снарядами». Дорожники на 95% были четырехтактными. Но тем не менее попытаемся с вами сравнить мотоциклы одного, но произведенные в абсолютно разных местах. Как вы уже поняли, у нас и в Японии. Прошу отнестись с пониманием к прочитанному, поскольку данная статья по большей степени будет объективным мнением.

Не секрет что у нас самые популярные дорожники были «ИЖи», то есть речь идет о классе «350», к ним кстати так же отнесем и менее распространенные у нас «Явы». И первый мотоцикл «одногодка» из Японии, с которым я предлагаю вам сравнить наших соотечественников это Yamaha RD 350. Давайте вкратце посмотрим на основные и наиболее интересующие нас характеристики:

Двигатель: двухцилиндровый двухтактный, с воздушным охлаждением; всасывание через пластинчатый клапан
Объем: 347 куб.см
Мощность: 47 л.с.
Карбюраторы: 2, Mikuni VM28 SC
Смазывание: впрыск масла постоянным потоком
Максимальная скорость: 170 км/ч
Коробка передач: 6- ступенчатая
pinimg.com

pinimg.com

И характеристики ИЖ Юпитер- 4, для сравнения

================================================================

Двигатель: двухцилиндровый двухтактный, с воздушным охлаждением;
Объем: 347 куб. см
мощность – 28,0 л. с.
Карбюратор: 1, к- 62/65
Смазывание: тип смазки – смешанный
количество передач: 4
максимальная скорость – 125,0 км/ч (95,0 км/ч),
расход топлива (норма) – 6,3 л на 100 км (7,6 л/100 км)
motoznai.ru

motoznai.ru

Этот мотоцикл кстати даже назвали «Японской Явой», это так, к слову. Думаю объяснять много не стоит. В меру мощный мотор, который кстати наверняка имеет хороший потенциал для форсировки. Почему у него мощность почти 50 л.с., при той же кубатуре что и у «ИЖа»? Два карбюратора, причем сделанных довольно грамотно, думаю про это знают не по наслышке владельцы «ИЖ ПС». Правильная подгонка и развесовка деталей ЦПГ, более качественный подход к разработке силового агрегата в целом. Как минимум я говорю о качестве литья и применяемых материалов. На самом деле список не такой уж и большой, но основные моменты на мой взгляд я упомянул. Но не в коем разе я не «хаю» наши мотоциклы, вот вам такой факт: к примеру Юпитер 4 можно без больших усилий довести до 30-32 лошадок, а если хорошо вложиться силами в формировку то с него можно получить даже 40 л.с., впечатлительно, правда? Но только если 4- ка появилась в 80- м году, то «Ямаха» уже существовала 7 лет. Кстати потенциал этого мотоцикла позволил ему стать уже «спортом», в модификации 88- го года. Возможно это сравнение было весьма и не справедливым, поскольку «Японец» считался лучшим мотоциклом своей эпохи, но а с чем его еще можно сравнить среди наших?

Так что хотелось бы увидеть ваши мысли в комментариях по поводу прочитанного, а может вы и сами катались на RD 350? Или есть еще подобные мотоциклы, которые можно было бы вполне равноценно сравнить с нашими! Спасибо за внимание уважаемые читатели, оценивацйте статью, а так же предлагаю вам к прочтению не менее интересные публикации моего канала:

Запчасти для мотоциклов Yamaha RD RD60

Запчасти для мотоциклов Yamaha RD RD60 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (20962)

Войти

  • Все
  • RD50
  • RD60
  • RD75
  • RD80
  • RD125
  • RD200
  • RD250
  • RD350
  • RD400
  • RD500
  • RD350LC
    Год
    1992
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    4CE6
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1992
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    4CE5
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1992
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    4CE4
    Регион продаж
    Италия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD75LC
    Год
    1991
    Цвет
    White (WW; 0036)
    Код модели
    1NM
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    75
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1991
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    4CE2
    Регион продаж
    Италия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1991
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    4CE1
    Регион продаж
    Италия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF (37KW)
    Год
    1988
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    3DJ1
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF (20KW)
    Год
    1988
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    3DK1
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF
    Год
    1988
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    3Dh2
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1988
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    2UA
    Регион продаж
    Италия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD125LC
    Год
    1986
    Цвет
    New Yamaha Black (NYB; 006G)
    Код модели
    2HK
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    125
    Код региона
    999
  • RD50
    Год
    1986
    Цвет
    White (WW; 0036)
    Код модели
    2FR
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    50
    Код региона
    999
  • RD350LC (37KW)
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1XA
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC (20KW)
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1XE
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF(20KW)
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1WX
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF (37KW)
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1WW
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1WU
    Регион продаж
    Швейцария
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LCF
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1WT
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1WR
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1986
    Цвет
    Silky White (SW; 00GE)
    Код модели
    1UA
    Регион продаж
    Англия
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD125LC
    Год
    1986
    Цвет
    New Yamaha Black (NYB; 006G)
    Код модели
    1GU
    Регион продаж
    Швейцария
    Объем двигателя
    125
    Код региона
    999
  • RD125LC
    Год
    1986
    Цвет
    White (WW; 0036)
    Код модели
    1GL
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    125
    Код региона
    999
  • RD350F
    Год
    1985
    Код модели
    57V
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD500LC
    Год
    1985
    Код модели
    1GE
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    500
    Код региона
    999
  • RD350LC
    Год
    1982
    Код модели
    4L0
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD80
    Год
    1982
    Код модели
    12G
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    80
    Код региона
    999
  • RD250LC
    Год
    1981
    Код модели
    4L1
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    250
    Код региона
    999
  • RD400F
    Год
    1979
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    400
  • RD50M
    Год
    1979
    Код модели
    2L8
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    50
    Код региона
    999
  • RD50M
    Год
    1979
    Код модели
    2L7
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    50
    Код региона
    999
  • RD50M
    Год
    1979
    Код модели
    2L4
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    50
    Код региона
    999
  • RD400E
    Год
    1978
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    400
  • RD400D
    Год
    1977
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    400
  • RD400C
    Год
    1976
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    400
  • RD200C
    Год
    1976
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    200
  • RD125C
    Год
    1976
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    125
  • RD60B
    Год
    1975
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    600
  • RD350B
    Год
    1975
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    350
  • RD250B
    Год
    1975
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    250
  • RD200B
    Год
    1975
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    200
  • RD125B
    Год
    1975
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    125
  • RD60A
    Год
    1974
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    600
  • RD350A
    Год
    1974
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    350
  • RD250A
    Год
    1974
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    250
  • RD200A
    Год
    1974
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    200
  • RD350
    Год
    1974
    Код модели
    RD1
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    350
    Код региона
    999
  • RD250
    Год
    1974
    Код модели
    RD0
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    250
    Код региона
    999
  • RD60
    Год
    1973
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    600
  • RD350
    Год
    1973
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    350
  • RD250
    Год
    1973
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    250

Сбросить настройки фильтра

Хонда CB 1100 F

https://bikepost. ru/tag/Yamaha RD350LC

Yamaha RD350LC / Поиск по тегам / БайкПост

Yamaha → Мотоцикл Yamaha RD350LC 1981 В 1980 году компания Yamaha выпустила великолепный мотоцикл Yamaha RD350LC. В то время некоторые эксперты считали, что настал конец эпохи 2-тактных мотоциклов, но на самом деле всё только начиналось.

https://www.carpartlister.co.uk/motorcycleparts/yamaha/rd350/cdi-unit.php

Yamaha RD350 CDI unit Parts | RD350 CDI unit

82 yamaha rd350 rz350 rd350lc lc ecu computer controller unit black box ecm cdi YAMAHA RD/RZ 350 LC YPVS- 1986-91 RZ/RD350LC/CF ECU/CDI Unit /NOS 1986-1992 YAMAHA RD350 CDI SENDER CONTROL UNIT ASSEMBLY 1UA-85830-00 (YSCB10)

https://bikepost.ru/tag/Yamaha RD350

Yamaha RD350 / Поиск по тегам / БайкПост

No Joke 2 Stroke: боард-трекер Yamaha RD350.Двухтактный боард-трекер Yamaha RD350.Moto Exotica: кафе рейсер Yamaha RD350.Jake Drummond Designs: кастом Yamaha RD350.Kardesign: концепт Yamaha RD350 YPVS.Moto Essence: кастом Yamaha RD350 YPVS Racer. Moto Exotica: Скрэмблер Yamaha RD350.Twinline Motorcycles: кафе …

https://rdlccrazy.proboards.com/thread/25056/350-ypvs-stator-cdi-tests

350 YPVS Stator & CDI Tests | The RD LC Crazy UK 2 Stroke …

If you set the meter to the 200 Ohm range and touch the 2 probes together you should get near enough zero, check that first, the test you are doing is to check that the kill switch is switching ON and OFF, the readings should change when you switch the kill switch between positions, kill switch ON grounds the signal, ie the zero reading expected and thence no spark.

www.dalton-banden.dk/?page_id=861

RD 350 – modelhistorie — Dalton Banden

RD 350 – modelhistorie. 1967 – 1995 — af Joe (kilde: bl.a. MC-magasinet ”Motorcyklen”) Intro:. Så vidt vides er Yamaha stadig det MC-mærke, der har vundet flest internationale motorsportssejre til dato.

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD350

Yamaha RD350 — Wikipedia

The RD350 is a two-stroke motorcycle produced by Yamaha from 1973 to 1975. It evolved directly from the piston port (pre-reed valve intake tract), front drum-braked, five-speed Yamaha 350 cc «R5».. The engine is an air-cooled, parallel twin, six-speed (in some markets, such as the UK, the first model was sold in five-speed form), reed valve-equipped intake tract two-stroke engine.

https://auto.ru/moskovskaya_oblast/motorcycle/yamaha/rd_350/used

Купить Yamaha RD 350 с пробегом: продажа мотоциклов Ямаха …

Yamaha RD 350 б/у можно купить в Москве и Московской области на сайте Авто.ру. Частные объявления! Удобный поиск по каталогу! Продажа Ямаха RD 350 с пробегом

https://auto.vercity.ru/magazine/14636_kastomizaciya_yamaha_rd350_ot_no_joke_2_stroke

Кастомизация Yamaha RD350 от No Joke 2 Stroke. VERcity

Культовый мотоцикл RD350 просто идеален для кастомайзинга. Правда часть фанатов склонна считать, что переделка двухтактного Yamaha RD350 непозволительна в радикальной форме. Но у Марка Миллера свои взгляды.

bazamoto.ru/yamaha/rd-350lc_1980

Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 Фото, Характеристики, Обзор .
..

Yamaha RD 350LC не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а …

www.manualedereparatie.info/en/categorii/yamaha.html

Repair / Service manuals — Yamaha

Yamaha rd 350 1973 parts list: 9.73 MB 9282 Yamaha rd 350 lc Maintenance manual: 6.29 MB 15541 Yamaha rd 350 r5c riders manual: 24.15 MB 10679 Yamaha rd 350 ypvs 1984 1986 manuale de reparatie: 38.90 MB 14089 Yamaha rd 500 lc 1984 Service manual: 25.59 MB 11683

1975 Yamaha RD350: Best Bang for the Buck

1975 Yamaha RD350: Best Bang for the Buck — Classic …

1975 Yamaha RD350B Claimed power: 39hp @ 7,500rpm Top speed: 95mph (period test) Engine: 347cc air-cooled 2-stroke parallel twin, 64mm x 54mm bore and stroke, 6.6:1 compression ratio Weight (wet): 352lb (160kg) Fuel capacity/MPG: 3.2 gal (12ltr)/35-40mpg Price then/now: $1,224 (1975)/$1,500-$4,000 School is out and the cool kids, the ones with the feathered rocker hair, Led Zeppelin T-shirts . ..

https://www.motorcycleclassics.com/classic-japanese-motorcycles/yamaha-r5-350

Yamaha R5 350 Twin — Classic Japanese Motorcycles …

Yamaha R5 350 Twin Years produced: 1970-1972 Claimed power: 36hp @ 7,000rpm Top speed: 91mph (period test) Engine type: 347cc air-cooled 2-stroke parallel twin Transmission: 5-speed Weight: 322lb (dry) MPG: 30-40 Price then: $779 (1971) Price now: $1,000-$2,500 Try to find a 350cc or smaller streetbike today like the Yamaha R5 350 Twin and you’ll discover the pickin’s are slim.

https://media.auto.ru/reviews/moto/motorcycle/yamaha/rd_350

Отзывы владельцев о мотоциклах Yamaha RD 350 на Авто.ру

Отзывы реальных владельцев о мотоциклах Yamaha RD 350 на Авто.ру. Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы (преимущества и недостатки) мотоцикла Yamaha RD 350.

Retrospective: Yamaha RD350: 1973-1975

Yamaha RD350: 1973-1975 | Rider Magazine | Rider Magazine

The 30 bhp that you quote in the article is from Cycle’s 1973 test of the then-new RD. They also dyno-tested a 1975 RD-350 (orange tank…like this one) and got 34 bhp. Reply

https://www.motomem.ru/evolution/yamaha_rd_350_1981

Эволюция мотоцикла Yamaha RD 350 1981 по годам, развитие …

На сайте MotoMem.ru вы найдете всю информацию об интересующем вас мотоцикле, за последние 50 лет.

https://www.motorcyclenews.com/advice/inspiration/weekend-reads/yamaha-rd350lc-turns-40

Yamaha RD350LC at 40 — a celebration | MCN

These factors, combined with Yamaha’s ambition to usurp Honda as World No. 1, continuing dominance of its racing TZs and dwindling RD sales in the US, led Yamaha to one crucial conclusion: the …

https://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/42533-worth-buying-yamaha-rd350-now-6.html

Is it worth buying a Yamaha RD350 now? — Page 6 — Team-BHP

Is it worth buying Yamaha RD350 now? Answer is NO. Buying a RD350 in this day and age with the frankly ridiculous prices is not rational in any way. One can buy a really good preowned Duke 390 for 1-25-1. 5L which offers a LOT more, except for the sound. I had a RD few years ago. Bought it, opened the engine and made sure everything is okay.

bazamoto.ru/yamaha/rd-350-c_1976

Мотоцикл Yamaha RD 350-C 1976 Фото, Характеристики, Обзор …

Мотоциклы Мотоцикл Yamaha RD 350-C 1976 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение. Сравнение цен Мотоцикл Yamaha RD 350-C 1976 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение, Объявления о продаже , технические характеристики, цены, фото, описание …

Jemo автомобильный портал — Ошибка

Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома

Yamaha RD350 Цена, характеристики, максимальная скорость и пробег в Индии

Краткий обзор команды Maxabout

Производительность всегда была ключевым фактором в портфолио Yamaha на протяжении длительного периода времени. В мотоциклах, разработанных Yamaha, всегда есть что-то особенное. Десятилетия назад Yamaha была известна своими сильно ускоренными мотоциклами, которые намного опередили свое время. Одним из них был Yamaha RD350. Знаковая классическая привлекательность RD 350 — это бесконечная эпоха стиля, который не изменится даже через долгое время.Когда он был запущен, он был иконой стиля. Голый гонщик своего времени, он использует много хрома. Хромированные диски, хромированные брызговики и хромированный глушитель были главными элементами внимания, и они по-прежнему выполняют свои обязанности.

RD 350 опередил свое время в бесшумности и оснащен аналоговым тахометром, что делает его более похожим на гоночный байк того времени. На консоли не было хрома, зато на ней есть необходимые индикаторы нейтрали, дальнего света и световые индикаторы.RD350 оснащается 2-тактным параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 347 куб. См. Он также имеет индукцию крутящего момента с двойным карбюратором. Двигатель развивает мощность 30,5 л.с. при 6750 об / мин и 32,3 Нм при 6500 об / мин. Будучи первым двухцилиндровым спортивным мотоциклом в Индии, он был рок-звездой своего времени. В медленную эпоху 80-х он мог легко преодолевать отметку 100 км / ч за 7 секунд, легко достигая 150–170 км / ч.

Торможение производилось барабанным тормозным устройством 180 мм, как для передней, так и для задней шины.Достижение таких высоких скоростей с помощью барабанных тормозов было самой рискованной частью RD 350, поскольку в то время дисковые тормоза считались смертельными из-за заблуждений и старых школьных представлений в Индии. Подвеска — телескопическая вилка спереди и маятник, винтовая пружина с воздушным демпфированием сзади. RD350 обеспечивает значительно меньшую высоту сиденья, что упрощает управление, и не только это, положение руля также остается стандартным, что обеспечивает удобное положение для любой поездки. Большой размер 18-дюймовых шин доминирует на всех типах дорог, что делает их универсальными по своей природе. Yamaha RD 350 был доступен в серебристом, красном и черном цветах, и эти хромированные детали были стандартными для всех опций. Еще в 80-х он стоил около 30 000 индийских рупий в 1983 году.

RD350 Руководство по покупке, артикул

Лу Спокс, фото Даррен Хендли> Первоначально опубликовано в марте 2007 г.

Информация взята из известного журнала European Magazine. Классический механик с мортоциклом.

Ямаха RD350B

Истории о 750 владельцах, получивших травму из-за хорошо управляемой Yamaha 350, не являются легендой, скорее, это очень хорошо задокументированный факт.Yamaha сломала стереотипы, выпустив RD350 — потрясающие характеристики, хорошее управление и, как ни странно, экономичность. Полный пакет …

Благодаря легкому весу и приличному крутящему моменту в сочетании с шасси, разработанным для гонок (отсюда и RD), байк имел почти мгновенный успех. На рынке постучеников / среднего веса RD350 был на каждый дюйм бездельником, который просто ждал, когда байк, более чем вдвое превышающий его возможности, набросится на него и, образно говоря, разнесет на куски.

Выпущенный в 1973 году как RD350, байк практически не изменился в модификациях A и B — за исключением косметических изменений, изменений выхлопа и индукции.Единственным большим изменением стало официальное принятие шестиступенчатой ​​коробки передач. Насколько известно, все британские RD350B оснащались шестиступенчатой ​​коробкой передач, тогда как у RD350 и 350A шестая передача была заблокирована и настроена в соответствии с требованиями. Модель B прибыла с шестой передачей, полностью функциональной и безопасной. Городской миф или факт, ходили слухи, что если не модифицировать квази-пять спидеров должным образом, толчок вверх по сравнению с только что приобретенным шестым вернет байк на первое место. Более надежного способа сосредоточить внимание мотоциклиста еще предстоит!

Graphics of the UK B — зеркальное отражение моделей семейства B всей линейки Yamaha; их часто называют «пышными фигуристыми».Модели для США имеют немного меньший бак и (как ни странно для Америки) более сдержанные наклейки. Разработанная на основе YR5, линейка RD включает технологию язычкового клапана, которая улучшила крутящий момент, отсюда и наклейки на боковой панели Torque Induction. По иронии судьбы Yamaha не стала использовать язычковые клапаны на своих гоночных мотоциклах из-за страха, что нержавеющие язычки утомятся и выйдут через выхлопные отверстия! Модель B также тонко отличалась своей собственной выхлопной системой серии 521. Модели B будут успешно работать на трубах своих предшественников серии 360, но, если вы делаете точечную реставрацию, именно эти небольшие тонкости могут иметь значение.

Аналогичные тонкие различия, более ранние модели RD350 имели привычку к плохому холостому ходу из-за проблем с воздушными путями пилота и отложениями топлива, забивающими отверстия и т.д. проблемы. Говоря об углеводах, более резкий владелец 350B может столкнуться с двумя разными верхними частями карбюратора, нижними тросиками и направляющими трубками. Самые первые модели B поставлялись с неправильной комбинацией этих элементов и с проливным дождем, чтобы очень немного раздувать каркас внешних кабелей, из-за которых дроссели могли застрять в открытом положении. Выступая как владелец пострадавшего от этого 350B, я могу поручиться за достоверность функции kill switch!

В попытке потенциально улучшить характеристики 350-го и обуздать предполагаемую жажду, последовательные RD прошли ряд изменений карбюратора и впуска. Несмотря на то, что модель B по-прежнему была способна к пугающим колесам и феноменальному ускорению, она также была способна показывать выдающуюся топливную эффективность. Когда я ехал вдвоем с трансатлантической гонки Мэллори в компании Kettles, 500/4, Bonnevilles и т. Д., Я однажды записал замечательные 65 миль на галлон!

С практической точки зрения, модельный ряд RD350 по-прежнему является в высшей степени жизнеспособным байком как для владения, так и для обслуживания.Заправленный качественным маслом и бензином, двигатель является образцом надежности. Если что-то действительно нуждается в корректировке, большинство ключевых частей легко доступны; на самом деле вполне возможно провести верхний ремонт с двигателем в раме, используя довольно простой набор инструментов для велосипеда. Вам действительно нужно очень постараться, чтобы убить стандартный и немодифицированный RD350. Чтобы еще больше проиллюстрировать присущую байку силу, 350B был произведен в Индии по лицензии Rajdoot (или Ambassador), где его «пуленепробиваемость» (так в оригинале) сделали его неизменным фаворитом среди местных жителей.

Если вы покупаете сейчас, убедитесь, что вы не смотрите на 250, у которого были большие стволы и поршни, просто освещенные на картерах. Это была популярная уловка для учеников, ищущих немного больше энергии. Карбюратор, масляный насос и первичные шестерни различаются от 250 до 350. Точно так же до сих пор существует множество гибридов YDS7 / YR5 и RD250 / 350 «выбирай и смешивай». В случае сомнений обратитесь за консультацией к специалисту как легко купить в спешке и раскаяться на досуге. Не пугайтесь явных нестандартных цветов или задних фонарей.Хотя официальный британский байк был только в серебряной пыли и с задними фонарями «Fizzy», в Великобританию попали всевозможные модели из других стран. Обратите внимание на синий Regal, испанский бордовый, ярко-красный и зеленый для соревнований с множеством задних фонарей.

Прежде, чем они все уедут или закон не запретят ездить по дорогам, купите RD350, прячьтесь на быстрых широких дорогах и напугайте владельцев Trident или Honda 750/4. Заехать в придорожное кафе и тихонько улыбнуться бледному лицу поверженного хозяина.Голиаф ноль, Давид один!

Что не так?
К 1974-75 гг. Можно было ожидать, что Yamaha получит правильные параллельные двухтактные близнецы — и они это сделали. RD350 — очень крепкий байк и не склонен к свистящим припадкам, как некоторые поглаживающие.

Проблема номер один в этом возрасте — охрана, сиденья и обычная жестяная посуда. Ямахи от начала до середины 70-х имеют гвардии, которые на 50-60 процентов состоят из стали; остальное — обшивка и хром. Повторное хромирование — это всегда авантюра.

Пена для сидений в то время перешла от натуральной к синтетической, поэтому не действует как губка, но основания все еще подвержены ржавчине; обивки сидений из нержавеющей стали никогда не были доступны в качестве запасных, так что будьте осторожны.

Краска RD350B серебряная пыль была довольно посредственной, и коррозия стали довольно распространена. Многие RD350B также страдают от плохого качества декалей и плохого нанесения; выступы наклеек на боковые панели — свидетельство оригинальности, не обязательно плохой реставрации!

Тормозные суппорты на удивление эффективны, но поршни могут заклинивать, что делает замену колодок интересной.Хорошая новость в том, что суппорт разделяется на две части, что упрощает ремонт; используйте новые уплотнения, болты и уплотнительные кольца в соответствии со списком деталей. Прежде чем предположить, что поршни заржавели, убедитесь, что главный цилиндр чист. Небольшое отверстие для возврата жидкости может накапливаться и только постепенно сбрасывать давление; Разборка и очистка могут решить проблему, но проверьте наличие компонентов и приготовьте их.

Заблокированные перегородки очень быстро снижают производительность; используйте качественное полусинтетическое масло и кокс, если история мотоцикла неизвестна. На двигателе синхронизация не сбивается, если вы не затягиваете винты на задней пластине! Точки, заглушки и тайминги — важные точки обслуживания этих велосипедов. Если возможно, установите твердотельную систему на вторичном рынке и просто наслаждайтесь полной надежностью и гарантированной производительностью.

Yamaha RD350: 1973-1975 | Журнал Rider

(Эта статья о Retrospective была опубликована в августовском выпуске журнала Rider за 2008 г.)

ИСТОРИЯ И ФОТО КЛЕМЕНТА САЛЬВАДОРИ

Псевдонимы могут быть хорошими, лестными, позитивными… или наоборот.В случае серии RD Yamaha прозвище Chef Boy-Ar-Dee — скажем так медленно — было встречено руководителями компании в Калифорнии с меньшим энтузиазмом. В конце концов, этот RD должен был обозначать Race Developed, а не банку американизированных пережаренных макарон. Улыбнись и перенеси это.

Chef Boy 350 был модификацией почтенной модели R5, составляющей основу линейки компании. В наши дни 100-сильных 600-кубовых спортбайков требуется определенная сообразительность, чтобы вернуться к тому времени, когда 350-й считался важным двухколесным оружием.Kawasaki выпустила свой 350-й тройник, Suzuki GT380 не был слабовольным в плане производительности, и Yamaha хотела получить часть этого рынка.

Реклама

Реклама

В середине 70-х у компании было раздвоение личности со своими уличными моделями, потому что на стене висел почерк Агентства по охране окружающей среды: «Двухтактные» не будут вечными. Исходя из этого понимания, Yamaha сосредоточила основное внимание на серии четырехтактных TX — близнецов 500, 650 и 750, меньше рекламы для меньших и определенно более дешевых двухтактных близнецов.Цена на RD350 в 1973 году составляла 839 долларов, а TX500 — 1350 долларов.

RD350 был, по сути, переработанным R5 350, с идентичным внутренним диаметром 64 мм, коротким ходом 54 мм и карбюраторами 28 мм, установленным на трубчатой ​​раме люльки. Надежная система впрыска масла Autolube от Yamaha имеет резервуар, вмещающий более половины галлона масла, и его можно использовать в течение длительного времени. Что же тогда нового было в Chef Boy 350? Немного. Инженеры взяли двигатель R5 и установили семь портов и индукционный пластинчатый клапан… ребята из рекламы назвали его «индукцией крутящего момента».Для тех, кто никогда не был знаком с двухтактным двигателем, язычковый клапан — успех одноцилиндровых мотокроссоверов Yamaha — был своего рода высокотехнологичной изысканностью, в которой использовался очень легкий, очень тонкий и очень гибкий кусок металла между карбюраторами. и цилиндры, которые открывались, когда в двигателе создавался разрежение, вызванное выходящими выхлопными газами, позволяя воздуху / маслу / газу войти. Он закрывался, когда давления были равными, предотвращая любую возможность выталкивания топлива обратно. карбюраторы, или «обратный клапан», как любила называть это Yamaha.Добавьте это к нескольким портам, с полдюжиной, обеспечивающими нормальную работу впуска и выпуска. Через седьмой порт в последнюю микросекунду поступает дополнительный поток свежей смеси, служащей для охлаждения купола поршня, поскольку, когда топливо поступает через картер, оно нагревается по мере поступления в камеру сгорания. Все это немного сбивает с толку тех, кто работает с четырьмя двигателями, когда мы думаем о клапанах, а не о портах.

1974 Yamaha RD350.

Это добавило немного больше мощности во все более узком диапазоне мощности.Мощность и реальность противоречили друг другу: Yamaha нескромно потребовала 39 мустангов на коленчатом валу. Однако, когда неромантичные редакторы журнала Cycle имели наглость поставить RD350 на динамометрический стенд, они обнаружили только 30 чистокровных на заднем колесе. По правде говоря, 30 лошадиных сил из 350 — это неплохо, но они появились при 8000 об / мин, а при 6000 об / мин число упало до 20; Чтобы поддерживать эти 20–30 лошадей на полном скаку, нужно было много переключаться, поэтому Yamaha добавила шестую передачу в трансмиссию.

Работа двигателя сделала езду немного более привередливой, но зато более увлекательной. Вы можете установить тахометр на 5 500 на шестой передаче и круиз на скорости 70 миль в час, или держать двигатель в кипящем состоянии и завывать на проселочных дорогах. У мотоцикла был слабый крутящий момент, но если гонщик попадал в диапазон мощности на первой или второй передаче, переднее колесо тянулось в небо. Подвеска была мелочью, и различные детали могли тянуть в поворотах, если гонщик был бодро агрессивен, но большим преимуществом была новая 10.5-дюймовый дисковый тормоз на переднем колесе, с суппортом, имеющим два рабочих цилиндра, толкающих противоположные шайбы, которые яростно сжимали диск. Всем понравились новые тормоза. Сзади был стандартный барабан. Шины были 3,00 x 18 спереди, 3,50 x 18 сзади, с 52 дюймами между центрами осей.

1974 Yamaha RD350.

Над фарой была простая приборная панель, спидометр и тахометр с обеих сторон, ключ посередине, два световых сигнала, указывающих на включение сигналов поворота, дальний свет и свет, сообщающий водителю, если стоп-сигнал не работает. Ключ зажигания также был хорош для отпирания крышки бензобака, отпирания седла и блокировки рулевой колонки. Включите газ, подавитесь, ключ, пинайте. На этом денди не было электрического стартера, да и вообще он не понадобился. У него были хорошие манеры, и даже холод был делом двоих. Мчись по улице, за город, и с должным образом прогретым двигателем прижми дроссель! Когда углеводы глотали воздух, раздался сильный шум. RD весил 350 фунтов с полными бензобаками и маслами, а компетентный легкий гонщик мог разогнаться до 90 миль в час с места менее чем за 15 секунд.

Производство хот-родов для этой маленькой жемчужины было развивающейся отраслью с момента появления Chef Boy с огромным набором вкусностей на болтах. В течение нескольких недель мальчики из кафе могли купить бикини или обтекатель для гонок, легкие крылья, больший бензобак, пристегивающиеся рули, задние подножки и любые виды высокопроизводительных выхлопных систем с расширительной камерой. Послепродажные колеса позволили установить более широкие низкопрофильные шины. Koni могла поставить амортизаторы намного лучше. Единственным ограничением для всех, кто хотел заняться двигателем, был кошелек.Если кто-то сомневался в способности двухтактного двухцилиндрового двигателя 350 работать, все, что им нужно было сделать, это прокатиться на Yamaha TZ350, серийном гоночном мотоцикле с жидкостным охлаждением, который выдавал более 60 лошадиных сил. Самым популярным мотоциклом в клубных гонках был RD350.

1974 Yamaha RD350.

The Race Developed Ar-Dee оставался в чартах Yamaha всего три года, прежде чем претерпел значительные изменения и стал RD400 (ретроспектива, октябрь 1991 г.). За эти три года мало что изменилось, кроме рекомендованной розничной цены, так как модель 1975 года стоила 1071 доллар, что на 25% больше, чем в 1973 году.

1974 Yamaha RD350.1974 Yamaha RD350.

Yamaha RD350 — Классика мотоциклов

1/8

Yamaha RD350.

Фото Роберта Смита

2/8

Yamaha RD350.

Фото Роберта Смита

3/8

Yamaha RD350.

Фото Роберта Смита

4/8

Yamaha RD350.

Фото Роберта Смита

5/8

Отклонение двора утилизации: как ни трудно в это поверить, этот корпус Yamaha RD350 — это то, с чего начал Ян.

6/8

Детальная проработка Yamaha RD350 Яна Свифта просто потрясающая. Пластиковая пленка на левой крышке двигателя защищает его от царапин.

Фото Роберта Смита

7/8

Yamaha RD350 Яна может быть почти идеальным, но это не мешает ему запустить его для быстрой пробежки.

Фото Роберта Смита

8/8

Yamaha RD350.

Фото Роберта Смита

❮ ❯

Yamaha RD350
Годы выпуска:
1973-1975
Заявленная мощность: 39 л.с. при 7500 об / мин (заявленная)
Максимальная скорость: 95 миль / ч (период испытаний)
Тип двигателя: 347 куб. параллельный сдвоенный
Вес: (мокрый) 352 фунта (160 кг)
Цена тогда: 1071 доллар (1975)
Цена сейчас: 1500-4000 долларов
MPG: 35-40

Вопреки широко распространенному мнению, нет никаких доказательств, подтверждающих идею о том, что «RD» в обозначении модели Yamaha RD350 означает «Race Derived», но это определенно было так.

Компания Yamaha начала участвовать в гонках в Японии, как только был выпущен ее первый мотоцикл, 125-кубовый YA-1 «Red Dragon» 1955 года. Первые попытки выйти на гоночную арену США были достаточно успешными, чтобы побудить компанию расширить свои горизонты. Заводской гонщик Yamaha Фумио Ито мог бы выиграть гонку TT 1963 года на острове Мэн на 250-кубовом Yamaha RD56, если бы не неудачная 50-секундная остановка заправки. А когда в 1964 году Ито оказался на обочине из-за аварии, Фил Рид завоевал титул чемпиона мира на Гран-при 250сс.Заводские команды Yamaha продолжали доминировать в классах 125 и 250 на мировом уровне до 1968 года.

350cc или бюст

Несмотря на ранний гоночный успех мотоциклов Yamaha, потребовалась частная команда, чтобы открыть класс 350cc. В 1967 году канадский импортер Yamaha Трев Дили модифицировал два 250-кубовых мотоцикла Yamaha, доведя их до 350 куб. См, и вышел на гоночную арену США с гонщиками Ивоном Дюамелем и Майком Даффом. В том же году Дюамель ненадолго лидировал в Indy National, прежде чем пересечь финишную прямую сразу за Кэлом Рейборном на Harley-Davidson 750, в то время как Дафф квалифицировался вторым по скорости на Daytona 200 1968 года, который Рейборн также выиграл.Эпоха убийства гигантов шустрого двухтактного двигателя с двигателем объемом 350 куб. См. Началась.

В 1967 году Yamaha выпустила свой первый уличный мотоцикл с объемом двигателя 350 куб. См — YR-1. YR-1, представляющий собой немногим более крупнокалиберную версию двухцилиндрового двигателя Yamaha объемом 250 куб. См, ведет свое происхождение от модели YD-1 1957 года, которую инженеры Yamaha разработали после тщательного изучения M250 и гоночных близнецов RS250 из Адлера в Германии. К 1962 году модель 250 превратилась в родстер YD-3 мощностью 19 л.с. с каркасом из штампованной стали и электрическим стартером, а в 1963 году к нему присоединился спортивный (но только для кикстарта) 25-сильный YDS-2.

Большое развитие произошло в 1964 году с YDS-3. До этого почти все двухтактные двигатели смазывались путем смешивания масла с топливом — утомительный и бессистемный процесс, который также требовал всегда иметь под рукой баллон с маслом для двухтактных двигателей. Нововведение Yamaha, получившее название Autolube, заключалось в транспортировке моторного масла в отдельном баке, которое впрыскивалось в двигатель через карбюратор с помощью небольшого масляного насоса, приводимого в действие входным валом трансмиссии. Соотношение топливо / масло определялось частотой вращения двигателя и открытием дроссельной заслонки.

Однако единственная проблема заключалась в том, что насос работал с входного вала, а это означало, что масло не перекачивалось, когда байк был неподвижен и на передаче. Предположительно, это было сделано для того, чтобы избежать чрезмерной смазки на остановках светофора, но могло бы привести к нехватке масла в двигателе, если бы он был увеличен, сидя на светофоре с включенным сцеплением. Даже в этом случае он работал достаточно хорошо, чтобы вскоре большинство более крупных двухтактных японских шоссейные велосипеды использовали версию системы Autolube от Yamaha.

В 1965 году компания Yamaha представила свой первый более крупный фейерверк Yamaha YM-1 объемом 305 куб. См, который прослужил два сезона, прежде чем был заменен полным 350-кубовым YR-1.Затем, в 1970 году, появился 5-ступенчатый Yamaha R5, выпускавшийся до 1972 года. Следующий год принесет большие изменения.

Первые РД

В 1973 году двухтактные близнецы Yamaha сделали огромный шаг вперед, выпустив модели RD250 и RD350. Большим изменением стал переход на язычковые клапаны, размещенные на впуске, вместо поршневых отверстий, используемых в R5. Важно отметить, что это позволило инженерам Yamaha значительно пересмотреть синхронизацию портов для гораздо более цивилизованного двигателя с большей тягой и более широким диапазоном мощности — без продувки смеси обратно через впуск, что было обычным явлением в более ранних двигателях.

В трансмиссию была добавлена ​​шестерня, чтобы обеспечить шесть скоростей, а передний дисковый тормоз обеспечивал дополнительную тормозную способность, в которой нуждался этот мощный пакет. В последнем 1975 модельном году, когда наш особенный байк RD350B Яна Свифта покинул завод в Хамамацу, по сравнению с байком 1973 года ничего особенного не изменилось, кроме схем окраски.

Yamaha RD350 получил всеобщую хвалу в журналах о мотоциклах того времени. «Отправляйтесь на RD350 на излюбленный участок холмистой извилистой дороги, где 6-ступенчатая трансмиссия и мощный передний дисковый тормоз можно использовать в полной мере, и вы найдете гоночный мотоцикл в одежде уличной машины», — сказал он. Cycle World , а Cycle Guide отметили: «Для любого уличного мотоцикла с наследием шоссейных гонок вполне естественно ехать быстро и хорошо управлять.RD350 делает и то, и другое ».

Журналы не нашли поводов для критики RD350, за исключением его хладнокровных стартовых привычек, которые требовали полной дроссельной заслонки и минутной разминки перед тем, как он потребует газа, хотя Cycle выразил неприязнь к чрезмерному использованию хрома и хрома. Яркая графика: «Японцы« улучшали »стиль в течение последних трех лет, просто делая больше. Как только они научатся делать немного меньше, их мотоциклы могут стать такими же привлекательными, как некоторые из британских машин.А пока, Вурлитцер-сити.

Обломки восстановлены

Если серебристо-черная графика на Yamaha RD350 B Яна 1975 года выглядит менее знакомой, то это потому, что бывший британец нарисовал байк так, как он вспоминал RD350 своей юности в «старой стране».

«У меня есть романтические воспоминания о мотоциклах середины семидесятых», — говорит Ян, бывший инженер Королевского флота из Шеффилда, Англия, сейчас живущий в Виктории, Британская Колумбия, Канада. Это был 250-й, принадлежащий его брату, который познакомил Яна с серией RD.«Я возился с ними, разбирал их на части и поддерживал их тогда», — говорит Ян. «Я просто заново открываю и оттачиваю эти навыки. Так что я обычно придерживаюсь тех, которые знаю, поэтому делаю 2-х тактные движения ».

Ян вспоминает магазин мотоциклов в городе недалеко от того места, где он вырос. На выставке был продемонстрирован серебристый RD350, который Ян жаждал, но не мог позволить себе купить. «Я живо помню, как видел этот выставочный зал, полный байков с 350 Yamaha посередине, и не мог до него добраться», — говорит он.«Итак, когда я наткнулся на это…»

RD350, представленный здесь, был одним из пары, которую Ян обнаружил во дворе вредителей в Виктории. Ян предложил купить обе машины, но вредитель был полон решимости их развести. Йен наблюдал, как мотоциклы продолжали терять детали, все время пытаясь убедить вредителя продать ему то, что осталось. «Так продолжалось больше года, — говорит он. «В конце концов, я думаю, ему, должно быть, понадобились деньги, потому что он продал мне одну из них. Но потом мне пришлось заново искать все детали, которые были демонтированы с него.”

Реставрация и др.

С тех пор Yamaha RD350 подвергся полной перестройке с использованием гаек и болтов с заменой деталей NOS (новые-старые-стоковые), где это возможно — «Я люблю использовать оригинальные детали, если могу», — говорит Ян — и все такое. Заменены застежки и хромированные детали. Двигатель был подвергнут повторной расточке и новым поршням Wiseco, а рама была покрыта порошковой краской в ​​Victoria Powder Coaters — покрытие и полировка были выполнены Victoria Plating. Одна вещь, о которой не позаботились на месте, — это стойки вилки, которые были отправлены обратно в США.К. для твердого хромирования. Ян обнаружил, что твердое хромирование — обычно используемое для гидроцилиндров — очень дорогое в Северной Америке, поэтому он пользуется преимуществом посещения родственников, чтобы отправить детали в Великобританию. «В Великобритании больше нишевых отраслей, которые занимаются такими вещами, как механическая обработка. , — говорит Ян.

Спицы для колес из нержавеющей стали были поставлены компанией Buchanan’s Spoke & Rim Inc., а колеса были отрегулированы в местной велосипедной мастерской Яна. «Я ответил им, но у меня не очень хорошо получается исправлять», — говорит он. Шины Period Avon Roadrunner были найдены на eBay, в то время как многие малоизвестные детали поступают от Action Motorcycles, дилера Yamaha в Виктории, после того, как Ян определил номера деталей по схемам микрофиш, которые он нашел в Интернете.«Я просто даю ребятам список запчастей, и они заказывают их, даже непонятные резиновые детали», — говорит он. «Даже если они приедут из Японии, им понадобится всего две недели, чтобы добраться сюда».

Ян восстановил сиденье сам, используя имитацию чехла для сиденья, а декали были получены от Sunrise Graphics из Великобритании. Для окраски он работал с Perfections Custom Paint из Виктории. «Получить правильный оттенок серебра было сложно, — говорит он, — потому что единственными руководителями, с которыми мне приходилось работать, были фотографии того периода».

Ян благодарит две другие компании, которые помогли ему найти части NOS: «Например, верхняя часть воздушной камеры и некоторые из резиновых лент, которые удерживают вещи на месте», — говорит он.Многие из них поступили от Speed ​​& Sports Inc. в Блумсбурге, штат Пенсильвания, и от Northwest Vintage Cycle Parts.

Стоит работы

Yamaha начала третий удар после реставрации, и Ян обнаружил, что он привлекает внимание, где бы он ни находился. «Настоящая уловка в том, чтобы найти их в наши дни», — говорит он. Все их помнят, но сможете ли вы найти такую, в которой есть все детали, готовые и работающие? Ты не можешь. Когда люди поймут это, я думаю, они будут становиться все реже и реже. Это определенно находит отклик у многих людей, когда я катаюсь на нем.Похоже, это байк, с которого многие люди начали свою карьеру гонщика ».

Yamaha RD350 — лишь один из многих классических двигателей, восстановленных Яном, включая Kawasaki Kh500, Suzuki 500 Titan, Vespa 150 и Suzuki GT750B. Ян использует доход, полученный от продажи своих реставраций, на оплату обучения в докторантуре. Программа, в которой он сейчас участвует. «Думайте об этом как об инновационном финансировании, если хотите, — говорит он.

Многие люди, кажется, теряют деньги, восстанавливая велосипеды, особенно когда, как это делает Ян, они указывают запчасти NOS.Поэтому я спросил Яна, в чем его секрет. «Вы не учитываете время, которое вы тратите на это», — говорит он. «Если бы вы это сделали, это было бы безнадежно убыточным делом. Если относить труд к хобби, это работает. Я тоже считаю это терапевтическим «.

Езда на RD

Время идет. Рассматривая RD350B в 1975 году, мотоциклетные журналы повсеместно хвалили мотоцикл за широкий диапазон мощности, мощные тормоза и стабильную управляемость. В контексте небольших 2-тактных велосипедов того времени, я уверен, их похвала была оправдана.Но по сравнению с современными спортивными мотоциклами RD350 действительно выглядит странно.

Сидя на узком сиденье, гонщик сидит скорее на вершине велосипеда, чем просто на нем. Органы управления кажутся странно расплывчатыми и отдаленными, в то время как диапазон мощности довольно узкий, с ограниченным ворчанием ниже 5000 об / мин — и все это делается при 7500 об / мин — хотя между двумя точками на диапазоне оборотов есть огромный скачок. Управляемость на старых шинах кажется ненадежной, а торможение, хоть и грамотное, конечно, не заслуживает внимания.

А вот где результаты RD350 — это фактор удовольствия. Мой товарищ по тестированию сравнил этот опыт с попаданием в сцену из ретро-телешоу «Жизнь на Марсе» и повторным проживанием 1970-х годов — зеркальные шары дискотеки, подошвы на платформе, афро-волосы и все такое. В эпоху формочки для печенья, четырехтактных пластиковых оберток, яркая окраска RD, сверкающий хром, звенящий звук выхлопа и следы синего дыма, безусловно, выделяются.

Теперь, что было бы действительно интересно, это тест бок о бок с другими 1/3 литровыми двигателями того времени, такими как Kawasaki Kh500 и Suzuki GT380.И у Яна в гараже есть KH… MC


Ресурсы

• Главная страница мотоциклов Yamaha RD / RZ
• Yamaha RD Club

с воздушным охлаждением

Детали

• www.yamatopdog.com

Подробнее о мотоциклах, упомянутых в статье:

• История Yamaha YM-1
• Yamaha R5 350 Twin

Опубликовано 21 декабря 2009 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Обеспечьте свою технику автономной солнечной энергией с помощью Battery Tender.

Прочтите этот пресс-релиз о фестивале Classic MotoFest, проводимом Американской исторической гоночной мотоциклетной ассоциацией в Топеке, штат Канзас.

Узнайте о гоночной машине Clews Competition Machine, которая была гоночной машиной с приводом от BSA.У этого был бирка и огни, когда он был найден, и поэтому, когда он был восстановлен, он был разрешен для уличного использования.

1975 Yamaha RD350: Лучшая цена за деньги — Motorcycle Classics

1/10

Yamaha RD350 был Бедным гонщиком семидесятых. Это было относительно дешево, относительно легко работать и быстро преодолевать извилины.

Фото Ника Седара.

2/10

Двухтактный двигатель RD350 выдавал заявленные 39 лошадиных сил.

Фото Ника Седара.

3/10

Двухтактный двигатель RD350 выдавал заявленные 39 лошадиных сил.

Фото Ника Седара.

4/10

Благодаря системе «индукции крутящего момента» Yamaha — наряду с коленчатым валом, поддерживаемым большими шарикоподшипниками, с роликовыми подшипниками внизу и игольчатыми подшипниками наверху шатунов, и 6-ступенчатой ​​трансмиссией — RD хорошо показал себя с 4500 баллов. об / мин до 6500 об / мин, мощностью 39 лошадиных сил и почти 100 миль в час.

Фото Ника Седара.

5/10

Небольшое окошко позволяет узнать, есть ли еще масло в баке.

Фото Ника Седара.

6/10

RD350 от Zeki преодолел чуть более 6000 миль от нового.

Фото Ника Седара.

7/10

Однодисковые передние тормоза RD были одними из лучших в свое время.

Фото Ника Седара.

8/10

Однодисковые передние тормоза RD были одними из лучших в свое время.

Фото Ника Седара.

9/10

Как и большинству двухтактных двигателей, RD требовал оборотов для работы, но переключение передач было быстрым и легким, что делало переключение на что угодно, только не на рутинную работу.

Фото Ника Седара.

10/10

«RD350 — это сам по себе класс. Он легко смазывает все мотоциклы с одинаковым рабочим объемом и обгоняет любую мотоциклетную машину. Сохраняйте 6-ступенчатую коробку передач в гармонии с диапазоном мощности, и Yamaha будет взбираться по горам так же быстро, как вы.»-« Цикл », февраль 1974 г.

Фото Ника Седара.

❮ ❯

1975 Yamaha RD350B
Заявленная мощность:
39 л.с. при 7500 об / мин
Максимальная скорость: 95 миль в час (период испытания)
Двигатель: 2-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 347 куб. степень сжатия
Вес (влажный): 352 фунта (160 кг)
Запас топлива / миль на галлон: 3,2 галлона (12 л) / 35-40 миль на галлон
Цена тогда / сейчас: 1224 доллара (1975) / 1500-4000 долларов

Школа закончилась, и классные ребята, с пернатыми волосами рокера, в футболках Led Zeppelin и поношенных джинсах, направляются к парковке.Два быстрых удара и Yamaha RD350 оживает.

Этот звук звенящего-звенящего безошибочно узнаваем, когда хозяин без шлема пробирается сквозь пробки после школы, едва не заметив мать, которая вела свою дочь домой. Мать потрясена. Дочь улыбается. Она думает о том, чтобы сбежать из дома и встретить это наглое существо на его байке «плохой мальчик».

RD350 был Бедным гонщиком семидесятых. Это было относительно дешево, относительно легко работать и быстро преодолевать извилины.В отличие от многих драгстеров начала семидесятых, которые требовали мускулистости при прохождении поворотов, RD был легким и маневренным — именно то, что требовалось начинающему гонщику для оттачивания навыков прохождения поворотов. «Это было брутально, быстро и легко, — говорит Зеки Абед, гордый владелец оригинального RD в галерее изображений.

К сожалению, подростки-гонщики не очень хорошо заботятся о своих игрушках. Хотя Yamaha RD350 был бестселлером в середине семидесятых, сегодня нелегко найти Yamaha RD350 в хорошей форме.РД, которые не были выброшены в 7-м повороте или соскользнули по гравию на горной дороге, по-прежнему обычно жестко ехали и часто убирались мокрыми, а график технического обслуживания забывали.

Наша фишка RD — одна из немногих, кому повезло. В основном оригинальный и в отличной ходовой форме, он был куплен новым инженером, который сохранил его до тех пор, пока год назад не продал его классическому японскому коллекционеру мотоциклов Зеки, который дорожит им, потому что он снова заставляет его чувствовать себя ребенком — плохой ребенок. «Это мотоцикл, которого у меня никогда не было», — говорит Зеки.«Это мотоцикл, который снесет все, вплоть до 750».

Как добраться: история Yamaha

Хотя сейчас Yamaha является вторым по величине производителем мотоциклов в мире, в начале 1960-х годов она была лишь одним из группы японских производителей, которые пытались догнать Honda, лидера отрасли. В 1962 году Yamaha представила YD3, 250-кубовый спортивный двухтактный двухцилиндровый двигатель с электрическим стартером. Успешный экспорт, он побудил Yamaha сконцентрироваться на двухтактных двигателях с прицелом на начинающих клубных гонщиков.

Хотя 2-тактные двигатели имели преимущество по мощности перед их 4-тактными собратьями, у них был серьезный недостаток, а именно необходимость смешивать масло с газом, что было неудобной и иногда грязной работой. В 1964 году Yamaha представила систему Autolube, которая откачивала масло из бака для смешивания с газом, поступающим в картер. Это было нововведение, которому последуют другие.

В 1967 году Yamaha последовала за YD3 с YDS5, полностью переработанным и обновленным 250, и YR1, двухтактным двухтактным двигателем объемом 350 куб.Оба этих мотоцикла были ориентированы на спортивные характеристики, и серийная гоночная версия YDS5, TD1C, оказалась победителем на треке, а два года спустя к ней присоединился 350cc TR2. Ходили слухи, что эти гоночные мотоциклы Yamaha можно не упаковывать и отправлять прямо на стартовую линию, не требуя дорогостоящей настройки. Более того, гонщики Yamaha часто побеждают машины гораздо большего размера. Как начинающие гонщики в кафе, так и гонщики на треке почувствовали, что Yamaha откликается на их потребности, и в результате они пошли и купили шоссейные велосипеды Yamaha.Когда в 1968 году Yamaha представила легкий и надежный трейловый байк DT1 250cc, к толпе бустеров Yamaha добавились любители бездорожья. К концу 1960-х Yamaha продавала достаточно мотоциклов, чтобы бросить вызов Honda за лидерство в японской мотоциклетной индустрии.

Следующий шаг: Yamaha RD350

Вооружившись отзывами любителей серийных гонок, инженеры Yamaha обновили YR1, улучшив его стиль. Результатом стал 35-сильный R5, который появился в 1970 году и оказался даже более успешным, чем YR1.Но лучшее было еще впереди. RD350, который начал появляться в выставочных залах в начале 1973 года, стал следующим шагом вперед.

Этот двухцилиндровый двигатель объемом 347 куб. См. Позаимствовал большую часть своей базовой конструкции от серийных гонщиков Yamaha, в том числе раму с двойной опорой и двухтактный двигатель. Как сказал журнал Cycle : «Это связано с гонками глубже, чем рекламный текст». Он продемонстрировал два основных обновления по сравнению с предыдущими Yamahas: систему впуска с пластинчатым клапаном и передний дисковый тормоз.

В отличие от 4-тактных клапанов, язычковые клапаны представляют собой вставки во впускном тракте 2-тактных двигателей, которые позволяют газу и воздуху течь только в одном направлении.Двухтактный двигатель сжимает топливно-воздушную смесь в картере. В простом двигателе с поршневым портом смесь может просачиваться обратно в карбюраторы. С добавлением язычковых клапанов топливная смесь не может возвращаться, улучшая наполнение цилиндров.

RD также имеет дополнительный порт в индукционной системе. Когда каждый из поршней RD приблизился к нижней точке своего хода, они открыли небольшой порт, питаемый непосредственно от коллектора карбюратора. В то же время, когда предварительно нагретая сжатая смесь поступала в камеру сгорания из картера, была введена дополнительная небольшая порция топлива и воздуха.В литературе Yamaha утверждается, что это улучшает наполнение камеры сгорания и продувку, а также охлаждает головку поршня.

В результате системы «индукции крутящего момента» Yamaha — вместе с коленчатым валом, поддерживаемым большими шарикоподшипниками, с роликовыми подшипниками внизу и игольчатыми подшипниками вверху шатунов и 6-ступенчатой ​​коробкой передач — RD хорошо тянул с 4500–6500 об / мин, мощность 39 л.с. и максимальная скорость чуть менее 100 миль в час. Неплохо для 350. Система язычковых клапанов также улучшила расход газа, что является постоянной проблемой для 2-тактных двигателей семидесятых.Периодические тесты варьировались от 35 до 40 миль на галлон.

Мощность, чтобы ее можно было использовать, особенно на повороте, необходимо организованно передавать на землю. Здесь у Yamaha была жесткая рама с дополнительными распорками, а также косынки вокруг маятника и рулевой колонки. Современные испытатели были впечатлены стабильностью RD и способностью менять курс при повороте, когда их об этом просили.

Мощность также должна быть управляемой. Хотя Honda первой использовала дисковые тормоза на серийных мотоциклах, испытатели того времени описали передний тормоз Yamaha как один из лучших на рынке, с главным цилиндром, работающим на два 1.75-дюймовые шайбы на 10,5-дюймовом диске. Циклу Cycle установка понравилась настолько, что можно было утверждать, что «маленький 350 генерирует достаточно замедляющей силы, чтобы вырвать вам глазные яблоки». Yamaha RD350 потребовалось 122 фута, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час — не совсем исключение по сегодняшним меркам, но в 1973 году способ заставить мотоцикл останавливаться хорошо был относительно новым; не требовалось никакого сцепления с гориллой — тормоза на RD были отзывчивыми даже при легком нажатии.

Как и большинству двухтактных двигателей, RD требовал оборотов для работы, но переключение передач было быстрым и легким, что делало переключение на что угодно, только не утомительно.Однако у тестировщиков были некоторые незначительные придирки. Все считали схему окраски (красный с широкой белой полосой) безвкусной, переднее колесо имело тенденцию подниматься в воздух при резком ускорении, сиденье было неудобным после нескольких миль, а масляный бак протекал.

Реальный мир

Придирки

Tester не смутили крутых ребят, купивших Yamaha RD350. Многие работали над своими велосипедами, добавляя улучшения производительности, хорошо известные энтузиастам. «Его легко модифицировать», — объясняет Зеки.«Переместите карбюраторы Mikuni, наденьте воздушные фильтры K&N, модернизируйте амортизаторы, добавьте скобу передней вилки, рулевой демпфер, расширительные камеры и нижние дуги. Снимите центральную подставку. Вы также можете установить радиальные головки DG для лучшего охлаждения и повышения производительности. Вы взорвете все, вплоть до 750, в сорняки вокруг города или на проселочных дорогах ».

С мотоциклом на этом праве компания Yamaha разумно оставила его в основном в покое в более поздние модельные годы. Изменилась схема окраски (сплошной красный с двумя тонкими горизонтальными белыми полосами для 1974 года, оранжевый с черными полосами, как на нашем мотоцикле в 1975 году; тестерам они тоже не понравились), впускной тракт был изменен, чтобы снизить уровень шума. уровень, и уплотнительное кольцо было добавлено к кривошипу около первичной шестерни, чтобы остановить утечку масла.По какой-то причине тест 1975 года Cycle World показал, что тормоза были менее отзывчивыми, чем у первого велосипеда, который он тестировал в 1973 году: теперь для остановки со скоростью 60 миль в час требовалось 132 фута.

В 1976 году Yamaha представила 400-кубовый RD400 с большей мощностью, более толстым и удобным сиденьем. Увеличение веса вперед смягчило тенденцию 350-го к езде на заднем колесе. Тем не менее, ужесточение требований EPA привело к прекращению выпуска уличных 2-тактных двигателей с воздушным охлаждением в 1980 году.

Между тем крутые ребята выросли — а может, они в основном выросли.Где-то в глубине души потребность в скорости впала в спячку, ожидая подходящего времени, чтобы снова расцвести. Для многих они оказались с пустым гнездом и некоторым располагаемым доходом после многих лет тяжелой работы. Некогда крутые ребята начали тяготеть к винтажным велогонкам и клубам.

Еще в 1991 году журнал Cycle World предсказал, что RD350 станет будущим предметом коллекционирования. Японские энтузиасты мотоциклов уже за бесценок раскупали мотоциклы с небольшими проблемами.После долгих поисков подходящего RD Зеки обнаружил этот оригинальный драгоценный камень год назад. Как только Zeki убедил своего владельца-инженера расстаться с его RD, Зеки взял его домой и проверил — и обнаружил, что было очень мало ошибок, которые не реагировали на влажную тряпку и немного полироли. «Он был красивым и нетронутым, в хорошем состоянии и не подвергался тревоге. На спицах были небольшие ямки, и мне пришлось счистить пленку с зеркал. Вот и все, — говорит Зеки.

У Зеки около 20 мотоциклов, но на этом он часто ездит.RD имеет только кикстарт, но запуск прост: включите зажигание, включите рычаг воздушной заслонки и сделайте удар — не более двух ударов, даже если он холодный. Затем нужно подождать пару минут, пока зверёк согреется. Зеки говорит, что RD легко запустится, если батарея разряжена: «Просто катите его по небольшому склону или начинайте с разбега, запрыгивайте на него и бросайте первым».

Впрыск масла работает вместе с дроссельной заслонкой, поэтому лучше всего держать RD в движении. В пробке может стать жарко.«Катание по каньонам — это его царство», — говорит Зеки. «Сцепление легкое, переключение легкое. Это очень отзывчивый байк. Он движется вправо и влево и очень удобен для мотоцикла своей эпохи ».

Yamaha RD350 имел репутацию в семидесятые годы неприхотливого в обслуживании, и Зеки сообщает, что ему пришлось очень мало делать со своим. «Многие люди вынимают масляный впрыск, но у меня никогда не было выхода из строя масляного инжектора. Думаю, это скорее вопрос гонок. Каждые 3500 миль я отношу его своему механику Бобу Дэвису в Санта-Круз, и он проверяет карбюраторы и точки, меняет конденсатор и вставляет новые свечи зажигания.”

Зеки категорически говорит о неизменной привлекательности РД. «На мой взгляд, фунт за фунт, доллар за доллар, RD дает вам лучшую отдачу от любого велосипеда, построенного между 1973 и 20 годами с тех пор. Это доставит огромное удовольствие любому гонщику. Это вызовет улыбку на твоем лице ». MC

ресурсов

• Винтажный дым
• Клемм Винтаж

Сообщения для прессы

«Он сочетает в себе две выигрышные особенности: потрясающую производительность и впечатляющие результаты по умеренной цене, а также кажущееся противоречивым обещание надежности, сравнимой с прибором.”
Cycle World , февраль 1973 г.

«Мотоцикл может прожигать повороты и проезжать мимо подметально-уборочных машин, как немногие в своем классе водоизмещения и немногие в любом другом классе. Он легко заводится, расходует топливо, масло и свечи зажигания в умеренных количествах, может разгоняться до 100 миль в час, останавливается сильнее, чем любой серийный мотоцикл в неволе, может выдерживать поездки по шоссе, не причиняя боли, и его легко обслуживать ».
Цикл , май 1973 г.

«RD350 — сам по себе в своем классе.Он легко смазывает все мотоциклы с одинаковым рабочим объемом и обгоняет любую мотоциклетную машину. Сохраняйте 6-ступенчатую коробку передач в гармонии с диапазоном мощности, и Yamaha будет взбираться по горам так же быстро, как вы ».
Цикл , февраль 1974 г.

«Постоянное развитие и искренняя гоночная родословная позволили создать мотоцикл, который является столь же великолепным, сколь и специализированным. Мотоцикл эксперта во всех смыслах этого слова, это супербайк — он просто короткий.”
Цикл , декабрь 1974 г.

«Yamaha RD350B — один из наших любимых мотоциклов. … Его двигатель будет комфортно работать по городу, но при этом сможет доставить вам удовольствие на гоночной трассе, смущая гонщиков на некоторых более крупных байках ».
Cycle Guide , март 1975

Опубликовано 6 июня 2012 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Обеспечьте свою технику автономной солнечной энергией с помощью Battery Tender.

Прочтите этот пресс-релиз о фестивале Classic MotoFest, проводимом Американской исторической гоночной мотоциклетной ассоциацией в Топеке, штат Канзас.

Узнайте о гоночной машине Clews Competition Machine, которая была гоночной машиной с приводом от BSA.У этого был бирка и огни, когда он был найден, и поэтому, когда он был восстановлен, он был разрешен для уличного использования.

Ямаха РД 350

RD350 — мотоцикл, когда-то производившийся компанией Yamaha. Он развился непосредственно из порта поршня (впускной тракт клапана с герконом), переднего тормоза с барабанным тормозом, 5-ступенчатого Yamaha 350 куб.см «R5».

Он оснащен надежным двухтактным двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, параллельным сдвоенным двигателем, 6 скоростями (на некоторых рынках, таких как Великобритания, первая модель продавалась с 5 скоростями), а также двухтактным двигателем с впускным трактом.Доступен в темно-зеленом или бренди-красном цвете с белыми и черными боковыми деталями с металлической эмблемой «Yamaha» на баке RD350 (1973 г.), RD350A (1974 г.), простой фиолетовый бак с наклейкой «Yamaha» на баке и оранжевый с белым RD350B (1975). Модель B (по крайней мере, в Великобритании) также имеет серебристую и черную цветовую схему.

Все модели оснащены системой автоматического впрыска масла Autolube, избавляющей пользователя от необходимости смешивать бензин и масло для двухтактных двигателей.

Размер обода 18 дюймов WM2 (1.85 дюймов) спереди и 18 дюймов WM3 (2,15 дюйма), оба имеют хромированную стальную конструкцию со спицами из проволоки. В Великобритании размеры обода составляют 1,60 спереди и 1,85 сзади.

Тормоза: одинарный передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз, комбинация, описанная журналом Cycle Magazine как лучшая в своем классе.

Размеры рамы street 350 очень похожи на размеры рамы известных заводских гоночных мотоциклов серий Yamaha TZ250 и TZ350, отличаясь в основном массой и углом наклона передней вилки — RD составляет ~ 27 градусов, а TZ ~ 25 градусов.Рамы выглядят одинаково, бок о бок, с уличной рамой, украшенной множеством кронштейнов для уличного оборудования. Однако разница в весе существенная: уличная рама RD весит почти в два раза больше, чем гоночная рама TZ.

Стандартный байк выдавал от 39 до 41 л.с. на задние колеса при примерно 7500 об / мин — очень быстро для того времени. Современником RD является Kawasaki h3 750cc Triple, мощность которого составляет от 72 до 75 л.с. (проверено журналом Cycle Magazine на уровне 55 л.с.).

Модель 350 превратилась в более совершенную и чистую модель RD400C в 1976 году, модели «D» и «E» в 77-78 и последнюю модель, белую RD400F 1979 года.

RD350B в Индии

Лицензионная версия RD350B была собрана в Индии в период с 1983 по 1990 год группой Escorts под торговой маркой Rajdoot 350. Она не повторила успех RD350B на индийском рынке, который некоторые связывают с высокой закупочной ценой и плохим расходом топлива. эффективность. Тем не менее, Rajdoot / Yamaha стала производителем высокопроизводительных велосипедов в Индии. Для Rajdoot 350 было две модели — High Torque и Low Torque. По сравнению с Yamaha RD350B, который имел 39 л.с. на коленчатом валу, версия с высоким крутящим моментом составляла 30.5 л.с. (22,7 кВт), а более поздняя версия Low Torque составила всего 27 л.с. (20 кВт), двигатель был настроен в поисках лучшей экономии топлива. К моменту окончания производства в 1990 году, велосипед почти на 100% поставлялся из Индии, с очень небольшим содержанием японских деталей.

RD350 был первым спортивным мотоциклом, построенным в Индии, и он до сих пор пользуется культовым статусом во многих клубах RD по всей стране.

Bolt Motor Co. Custom Yamaha RD350

Yamaha RD350 считается легендой среди любителей классических мотоциклов.Известный своим легким и отзывчивым характером, самой выдающейся особенностью этого мотоцикла был его шумный двухтактный двигатель, который позволил литровым велосипедам того времени заработать свои деньги. Сегодня Yamaha RD350 существует, но в памяти пользователей ужесточаются законы о выбросах, из-за которых байк больше не существует. Осталось несколько хороших примеров RD350, и даже сегодня у этого байка по-прежнему много поклонников.

Представленный здесь cafe racer начал свою жизнь как Yamaha RD350, владелец которого имел в виду несколько очень специфических вещей, касающихся настройки мотоцикла.Как видите, окраска мотоцикла безошибочно узнаваема. Ливрея, напоминающая о расцвете автоспорта. Однако за культовой ливреей Gulf скрывается гораздо больше, что в совокупности действительно показывает, насколько байк стоит больше, чем просто сумма его частей.

Bolt Motor Co. не новичок в потрясающих традициях, которые одновременно выглядят и работают очень хорошо. По заказу близкого друга мастерской владелец мотоцикла хотел уличный байк с характеристиками гоночного велосипеда 90-х годов.В результате команда Bolt Motor Co. полностью перестроила и модернизировала байк, сохранив его ретро-стиль. Мотоцикл получил массу изготовленных на заказ деталей, таких как сиденье, хвостовая часть и днище живота. Помимо этого, характеристики управляемости мотоцикла были значительно улучшены за счет пересадки передней части Suzuki GSX-R600 в раму. Наряду с передней частью, набор агрессивных зажимов с низкой посадкой придает байку еще более агрессивную эргономику. Цифровой спидометр EX-02 и тахометр Koso GP дополняют гоночную эстетику кабины.

Что касается характеристик двигателя, то команда Bolt Motor Co. полностью разобрала и перестроила двухтактную мельницу. Увеличение рабочего объема и изменение его настройки привело к увеличению мощности и надежности для повседневного использования. На мотоцикл была установлена ​​классическая выхлопная система Arrow, чтобы увеличить мощность, а также звучный двухтактный вой.

Bolt Motor Co. предлагает целый ряд нестандартных творений, которые действительно демонстрируют повышенное внимание к деталям — не только для эстетики, но и для производительности.Действительно, их обычаи настолько хорошо продуманы, что они одинаково хорошо себя чувствуют в выставочном зале для демонстрации или на гоночной трассе, измельчая круг за кругом. Чтобы увидеть больше их творений, посетите Bolt Motor Co.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.