Posted in: Разное

X3 или q5: БМВ х3 или Ауди Q5

Содержание

БМВ х3 или Ауди Q5

Немецкие автогиганты Audi и BMW почти 30 лет ведут активную рекламную войну, пытаясь уколоть друг друга новыми разработками и получить звание «Лучший европейский автомобиль». С 2006 года эта битва вступила в острую фазу, и в последнее время масла в огонь подлили два авто: Q5 и X3. Что же лучше?

Экстерьер

Еще недавно автолюбители и не задумывались, что выбрать, БМВ X3 или отдать предпочтение Ауди Q5, и все по причине того, что Ку пятая появилась на рынке позже своего конкурента. Именно поэтому сравнение экстерьера этих двух автомобилей сразу дает перевес в пользу бэхи. Разработанный как легкий кроссовер, X3 с каждым рестайлингом приобретает черты своего старшего собрата X5 с сохранением своих первоначальных технических характеристик. Ауди проигрывает ему в размерах, что в итоге отражается и на внешнем виде авто.

Даже первое поколение этих двух автомобилей имело явные различия. БМВ 2003 года производил впечатление мощной, высокой машины с ровной линией верха и длинным боковым остеклением. В то время как Q5 2008 (именно тогда о ней узнал мир) сразу показалась всем более компактной и большую роль в этом сыграла форма кузова.

Эволюционируя, две модели не стали похожи, а только приобрели различия. Если сравнить Ауди Q5 и BMW X3 G01 выпуска 2018 года, то явным окажется оформление фронтальной зоны авто. У Ку пятой привлекает сочетание ровной линии капота и массивной трапециевидной радиаторной решетки. БМВ же остается верным своим традициям: плавная геометрия капота и двойная решетка, напоминающая ноздри.

 

Q5 и X3 – вид снаружи

Принципиально отличается оптика. Для авто от Ингольштадта уже стало привычным смотреть на мир сквозь прищуренные фары с подсветкой в форме единички. В базе автомобиль комплектуется биксеноновой оптикой с возможностью установки светодиодов или системы Audi Matrix с динамическими указателями поворотов. У БМВ фары более широкие, но по сравнению с версиями X3, выпускавшимися в 2014-2015 годах, форма ДХО поменялась с круглой на угловатую, как у X5.

В базе у БМВ стоят светодиоды.

Массивность бэхе придает форма переднего бампера с перевернутой ячеистой решеткой и увеличенными по размеру воздухозаборниками. У Ауди же эта часть сделана более аккуратно, и воздухозаборники плавно переходят от радиаторной сетки.

Что выгодно отличает Audi от BMW, так это дизайн внешних зеркал заднего вида: у первого они выходят из двери, а у второго привычно торчат из оконной рамы. Хотя однозначно сказать, что лучше по дизайну, сложно, ведь большую роль играет и их оформление: у БМВ зеркала окрашены в серебристый металлик, а у Ауди в тон автомобиля.

Боковая выштамповка у БМВ более четкая, нежели у Ауди: верхняя линия проходит через ручки, а нижняя глубже и визуально продолжает колесные арки. Но это понравится тем, кто любит в машине угловатость. Из минусов БМВ отмечают открытые пороги: на них остается вся грязь и при посадке большой риск испачкать одежду.

Корма двух авто также различны. У Ауди профиль аскетичный, без лишних акцентов. Возможно, такое впечатление производят вытянутые в стороны задние фонари, расположенные четко на двери багажника, и выступающий над задним стеклом спойлер. У BMW фонари как бы перетекают с багажника на кузов, но без привычной при этом линии разграничения, как было в 2014. У Икс третьего более выражена проштамповка багажника, за счет чего машина сзади выглядит мощнее, только надо ли это легкому кроссоверу?

Параметры

Q5

X3

Длина кузова, мм

4663

4708

Высота кузова, мм

1659

1676

Колесная база, мм

2819

2864

Клиренс, мм

200

204

Колея передних/задних колес, мм

1616/609

1650/1636

Собственная масса, кг

1720

1790

Колеса

235/65 R17

225/60 R18 104W XL

Интерьер

Исходя из того, что X3 по габаритам длиннее и шире своего соперника, можно сразу предположить, что он будет и просторнее внутри, но оказавшись в салоне, понимаешь, что эти выводы предварительные. Audi заметно просторнее, но по комфорту кресел уступает противнику. Даже у BMW X3 2012 года уже были спортивные сиденья, а у Ауди последнего поколения только опционально можно выбрать кресла с боковой поддержкой, что снижает общий уровень комфорта в поездках. Этот недостаток нивелируется оформлением переднего ряда. Посадка в Audi выше и глубже, соответственно и обзор лучше (правда, обзорность улучшена еще и за счет узких передних стоек, чего не скажешь о сопернике).

Задний ряд удобнее у авто из Ингольштадта: кресла более глубокие, а спинки высокие, на них комфортно размещается человек высокого роста, не задевая головой потолок, а если добавить ко всему этому и предустановленную систему обогрева заднего дивана, то из машины и вовсе не хочется выходить. Пассажиры же в X3 вынуждены будут потесниться, да и по сравнению с отличными спортивными креслами впереди, задний диван в этой машине достаточно жесткий и низкий. Человеку со средним ростом приходится держать бедра навесу. Неудобства пассажирам доставит и узкий дверной проем. Открыв же двери Ку, сразу замечаешь, что у этой машины посадка лучше. А вот места для ног больше в Икс третьем, чем в Ку пятом, даже при условии оснащения последнего механизмом продольной регулировки задних сидений.

Что касается общего оформления салона, то аккуратнее Ауди, чем БМВ. Чего только стоят надписи X3 на всех панелях! В нем же поражает и странная форма дефлекторов обдува, которые ограничивают салон по ширине. При этом пластик у Ку пятого жестче. Для обивки и там и там использована ткань, опционально можно выбрать кожу. Декоративных планок хватает в обеих моделях: передняя консоль Audi дополнена серебристыми вставками Micrometallic, у BMW – черная глянцевая отделка с акцентными вставками «Жемчужный хром».

В отзывах владельцев Икс третьего часто можно встретить негодования о некомфортном салоне. Это прежде всего касается различных отделений для хранения вещей. Перчаточный ящик почему-то разделен на две зоны, нет всем уже привычного отделения для смартфона, подстаканники закрыты высокой ручкой селектора коробки передач.

В этом плане Ку пятый выигрывает, хотя и у него есть свои недостатки: низкий уровень эргономики боковушек на дверях и ограниченный доступ к отделениям под бутылки. Еще один нюанс Q5 – форма селектора коробки передач. Ручка невысокая и плоская, поэтому требуется время, чтобы к ней привыкнуть. И все же сделана она такой именно для комфорта водителя: во время поездки можно положить на нее руку и свободно управлять шайбой от мультимедийной системы. Что касается замечаний по поводу отсутствия у селектора фиксированных положений, так в обновленном X3 их тоже нет, при этом селектор достаточно высокий, что затрудняет доступ к подстаканникам.

А вот багажники примерно одинаковые. По сравнению с моделью 2013 года, багажное отделение у Audi Q5 стало заметно больше (460/550 литров), а при условии наличия механизма продольной регулировки заднего дивана на целых 12 см его объем можно увеличить до 610 литров. Кроме того, у Ку можно сложить центральное кресло и перевозить в авто длинномеры с сохранением двух полноценных пассажирских мест.

У X3 базовый объем также составляет 550 литров, но без возможности увеличения. Открыв багажник икса, сразу замечаешь ступеньку: явно под полом спрятано колесо (оказывается не полноразмерное, а докатка). За счет перепада высоты в багажнике бэхи погрузочная площадка заметно меньше, чем у Q. Опционально багажник в Ку открывается с использованием сенсора, а спинки сиденья складываются от пульта ДУ.

Технические характеристики

BMW представляет уже третье поколение легкого кроссовера, а Ауди выпустила только вторую версию. Исходя из этого, можно предположить, что Икс более продвинутый в техническом плане, однако думая, что выбрать, BMW X3 или Audi Q5, трудно прийти к однозначному выводу.

Икс третий делают на платформе Clar, на ней же производят и его старших братьев. Ее преимущество – сочетание разных материалов, за счет чего снижается общий вес и повышается прочность. Но все же от X5 перешла не вся Clar: сохранили панель пола и расстояние от передней оси до мотора, при этом убрали двухрычажную переднюю подвеску и добавили стойки McPherson, сзади же оставили низкие стойки многорычажки. А вот о пневматике, похоже, забыли вовсе.

Подобную технологию использует и Ауди: Q5, представший в 2017 году во втором поколении, производится на облегченной платформе MLB Evo, благодаря которой удалось уменьшить массу автомобиля по сравнению с первым поколением этой модели.

Обе машины полноприводные. БМВ с 4WD, а Ауди – quattro с технологией ultra, и в этом одно из отличий. Система quattro ultra разработана специально для автомобилей с продольным расположением мотора. Работает она с использованием межосевой муфты и позволяет за считанные секунды подключать заднюю ось. В этом есть свои плюсы: на скользкой дороге, на подъемах и спусках на Ку пять по умолчанию сработает quattro ultra. Сделано это было не только с целью безопасности, но и для экономии топлива, как утверждает производитель.

БМВ X3 выпуска 2018 года комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Эта технология позволила стабилизировать подбор передаточных чисел как на низких, так и на высоких передачах, а также снизить расход топлива, добавив к работе режим Спорт. У Ауди семиступенчатая РКПП с двумя сцеплениями S tronic, которая на скорости отвечает быстродействием при переключении передач, при этом в городском режиме и в пробках немного дергается и запаздывает.

Плюсом BMW X3 2017 года является вариативность двигателей: хочешь – бензиновый, хочешь – дизель. Ауди в этом плане консервативна и в России продает только бензин. Но это не доставляет неудобств, ведь мотор отлично справляется с разгоном и великолепно чувствует себя в нестабильном российском климате. Машины комплектуются четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 литра и мощностью 249 Л.С. При этом Ауди лучше по показателю достижения максимальной мощности при меньших оборотах двигателя.

Параметры

Q5

X3

Тип

2.0 TFSI 

30i

Объем, см3

1984

1998

Мощность, Л. С.

 249

249

Крутящий момент, Нм/об. мин

370

350

Разгон со старта, сек.

6,3

6,3

Скорость, км/ч

237

240

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

6,8

7,6

Расход топлива, город, л/100 км

8,3

9,1

Расход топлива, за городом, л/100 км

5,9

6,7

Обе модели оборудованы системой Start-stop с рекуперацией движения. В Ауди она начинает работать даже при движении накатом, что значительно снижает и без того небольшой расход топлива, не уменьшая производительности авто. В дополнение к Start-stop в Ку пять есть ассистент Audi active lane assist, который контролирует положение автомобиля в пределах выбранной полосы движения.

Подвеска лучше у Ауди, причем даже без ее опциональной пневматики. В базе она независимая, многорычажная. Пружины не мягкие, но ход на них более плавный, чем у мюнхенского кроссовера. X3 чутко реагирует даже на трещины в асфальте, не говоря уже о бездорожье. И это в базе в 18 колесами, если же поставить 20-ку, то клиренс станет выше, но повысится жесткость и чувствительность к покрытию. Ауди такие манипуляции не страшны, она показывает стабильную работу амортизаторов.

На внедорожные подвиги не претендует ни одна модель, хотя они и не боятся сложностей. БМВ хорош на снегу и льду, и все благодаря предустановленному заднему приводу с подключаемым передком: автомобиль быстрее отреагирует на движение руля, у него чувствительная педаль газа, он хорошо входит в поворот и быстро стабилизируется. Это говорит о том, что Икс третий лучше выбрать при условии динамичного стиля вождения и для дрифта. Ку не такая шустрая и все из-за той же quattro ultra, которая растягивает фазу сноса под тягой и не дает авто закручиваться на скорости. Но как только она попадет на сухой асфальт, у нее проявятся все лучшие качества: Q5 собрана и точна, отлично стабилизируется при повороте, все ее действия напоминают спортивный седан.

По техническому оснащению Ауди опережает БМВ. В дополнение к общим шести подушкам безопасности, ABS, BAS, системе динамической стабилизации и датчику дождя, авто от Ингольштадта может похвастаться наличием системы автоматического торможения на скорости до 85 км/ч Audi pre sense city, трекшн-контролем ASR с электронной блокировкой дифференциала EDS, датчиком контроля усталости водителя.

Технологичность

Оба автомобиля разрабатывались с учетом последних тенденций в области коммуникации, при этом BMW X3 даже в модели 2017 года выглядит современней. Мультимедийная система у Ингольштадта отстает от конкурента минимум на поколение: большой планшет, закрепленный сверху центральной торпеды, при этом без сенсора (эта функция доступна только за отдельную плату). Управление происходит при помощи шайбы-тачпада на тоннеле. Голосовые же команды система распознает неточно. БМВ в этом плане более современный, так как использует полностью цифровое оборудование и предусматривает сенсорное управление или шайбу-контроллер. Голос у нее тоже страдает. Графика на мониторе у X3 меняется в зависимости от выбранного режима движения.

ности же обе системы не уступают друг другу. В базу Audi входит система MMI Radio plus (10 динамиков), собственно от нее и достался автомобилю экран над передней панелью. Она позволяет слушать музыку в форматах WMA и MP3, а также контролирует дорожное движение. Все остальные плюсы мультимедиа у Ауди опциональные: система MMI Navigation Plus с большим 8,3-дюймовым цветным монитором, выполняющая функцию навигатора, телефона или системы Audi Connect; установка виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit; использование проекционного дисплея с выводом информации на лобовое стекло.

У конкурента в базу включено радио BMW Professional (6 динамиков) с контроллером iDrive и дисплеем 6,5”, а в качестве опций – пакет услуг BMW ConnectedDrive, предоставляющий информацию о дорожной ситуации, функцию дистанционного управления авто и режим консьерж-сервис.

Что нравится в Ауди Q5, так это система кругового обзора (в качестве опций). В отличие от БМВ она оборудована омывателем камер заднего вида, поэтому на экране всегда будет четкая картинка. При этом у БМВ предусмотрен панорамный задний обзор. На уровне у Ингольштадта и система безопасности, в частности функция предупреждения открывания дверей при помехе рядом с машиной. Из приятных мелочей у Ауди – подстаканник с подогревом.

Нельзя сделать однозначный вывод о том, какой автомобиль лучше. Интерьер, сбалансированность во время езды, плавность хода и расход топлива лучше у Audi, зато BMW отличается большей отзывчивостью и резвостью в сложных погодных условиях. По техническому оснащению обе базовые версии примерно одинаковы, а вот в том же стандарте мультимедиа Ку пятой уступает Икс третьему.

 

 

Большой тест: Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60 | Тест-драйвы

Благодарим компанию «Авилон», официального дилера BMW, за предоставленный автомобиль BMW X3 и национальный конный парк «Русь» за помощь в проведении съемки

Прошлый год выдался урожайным для сегмента премиальных кроссоверов. В первой половине 2017-го в Россию пришел Audi Q5 второго поколения, а ближе к новому году наш рынок почтили своим присутствием новый BMW X3 и Volvo XC60. Чем не повод сравнить этих многообещающих европейцев?

Впрочем, европейцами они были до поры до времени. «Икс-третий» уже давно обосновался за океаном: автомобиль делают на заводе в городе Спартанберг, штат Южная Каролина, США. Да и новый Q5 распространяют по всему миру из той же Северной Америки: для этой цели в Мексике близ городка Сан-Хосе-Чьяпа (штат Пуэбла) немцы отгрохали целый заводище. Так что по-настоящему европейской машиной в нашей троице оказался «Вольво», который выпускают на родине марки в Гетеборге. Но и это ненадолго: в ближайшем будущем производство кроссоверов переедет в Китай. Опа-опа, Америка, Европа!

На зимние покатушки мы собрали автомобили с 2-литровыми турбомоторами, автоматическими трансмиссиями и полным приводом. Правда, последние два пункта вариантов не предполагают: в России все три машины продаются исключительно с АКП и AWD.

Так что силы почти равны. А значит, ими можно померяться!


Audi Q5

В этом году Q5, как модель, празднует свое десятилетие. Премьеру кроссовер справил весной 2008 года на автосалоне в Пекине, а уже осенью автомобиль добрался и до России. Кстати говоря, некоторое время «ку-пять» выпускали в Калуге, однако позже немцы отказались от этой затеи. В 2012 году кроссовер пережил рестайлинг, а осенью 2016-го в Париже Audi представила правопреемника Q5. Таким образом, машина первого поколения немного не дотянула до круглой даты, уйдя в запас на девятом году жизни.

Заказ на новый «ку» дилеры начали принимать прошлой весной. Выбор оказался на удивление скромным: всего один бензиновый турбомотор 2.0 TFSI вкупе с 7-ступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Ирония в том, что с дизельными силовыми агрегатами Q5 в Россию не поставляются, а иных бензиновых двигателей для кроссовера не предусмотрено – за исключением разве что заряженной версии SQ5, которая значительно дороже. Меж тем в Европе можно выбрать еще и один из четырех дизельных моторов: 2-литровые рядные «четверки» (150, 163 и 190 сил) плюс 286-сильный V6 объемом 3 литра. Кстати, базовый дизель продается только с «механикой» и передним приводом. Но ведь он есть!

За преемственность новому «ку» ставим 5, за оригинальность – 3 с минусом. Кроссовер второго поколения оказался очень похож на своего предшественника. Внешность в целом приятная и современная, но без изюминки – взгляду зацепиться не за что. И брюкам тоже: пороги надежно прикрыты дверями от грязи – это хорошо.

Багажник у Q5, может, и не самый просторный, зато самый толковый. Начнем с того, что его объем можно варьировать за счет заднего ряда сидений, которые двигаются вперед и назад в диапазоне 12 см. Кроме того, «Ауди» позволяет сложить центральную часть дивана и, сохранив четыре посадочных места, перевезти длинномеры. А при наличии пневмоподвески машина может присесть на заднюю ось, облегчив процесс погрузки.

С точки зрения пассажиров задний ряд «ку-пятого» немного человечнее, чем у «Вольво», и гораздо удобнее по сравнению с диваном BMW. Двери открываются на широкий угол, проем широкий и процесс посадки ничем не затруднен. Диван отформован для двоих, но и втроем усесться можно без особых проблем. Есть отдельный блок управления климатом и подогрев сидений, а на окнах предусмотрены шторки.


Но в переднем ряду – еще лучше. Подогнать кресло и руль в соответствии с индивидуальной конституцией и собственными представлениями об удобстве – никаких проблем. Единственная претензия к эргономике – это, пожалуй, специфический селектор коробки DSG. Тот факт, что он не имеет фиксированных положений, нынче в порядке вещей – у Х3 и ХС60 сделано точно так же. Но сам набалдашник, расплющенный в горизонтальной плоскости, кажется странным по форме. Только поездив на «Ауди» некоторое время, начинаешь понимать, зачем так сделано: на селектор удобно класть руку и, облокотившись на плоскую поверхность запястьем, управлять контроллером мультимедийки и елозить пальцами по тачпаду.

С обзорностью в «кушке» проблем нет: передние стойки разумных размеров, зеркала ясные, система кругового обзора дает хорошую картинку. А в наших условиях особой симпатией проникаешься к отдельному омывателю для камеры заднего вида. Стоит также похвалить «Ауди» за систему предупреждения при открывании дверей: машина во время остановки продолжает блюсти периметр и, заметив приближающегося велосипедиста или более внушительного участника движения, тревожно поморгает сигнальной лампой.

Планшет не слишком элегантно

закреплен на центральной панели, однако в этом нет беды. Жаль только, что он не сенсорный

На заднем ряду

есть отдельный блок управления «климатом» и подогрев сидений, а на окнах предусмотрены шторки

Объем багажника

можно варьировать за счет заднего ряда сидений, которые двигаются вперед и назад в диапазоне 12 см

В Ингольштадте знают, как сделать безупречный интерьер. И если бы не Volvo с его роскошествами, то «ку-пятый» удостоился бы высшей оценки. А так – нет. Салон действительно хорош в плане качества проработки и подбора материалов, а в контрастном черно-бежевом исполнении выглядит особо нарядно. Возможно, алькантара на дверных панелях отдает неким излишеством, но это так, не более чем придирки. А вот мультимедийная система на фоне конкурентов уже не выглядит чем-то ультрасовременным. Не слишком крупный планшет не слишком элегантно закреплен на центральной панели. Однако в этом нет беды. Проблема в том, что он по-прежнему «бесчувственный» – а ведь люди уже давно привыкли к сенсорным дисплеям! В остальном же, интерфейс системы MMI понятен и логичен. А вот «виртуальный кокпит» – сиречь экран вместо приборной панели – это уже немного «горе от ума»: в отдельных режимах он выглядит чересчур перегруженным информацией. Честно говоря, хочется включить ретрограда и начать настаивать на том, что традиционные аналоговые приборы лучше. Впрочем, «виртуальщина» – опция, от которой можно отказаться, сэкономив приличную сумму.
  • отличная динамика разгона
  • качественная отделка салона
  • удобный диван
  • хорошо продуманный багажник
  • приличная плавность хода
  • достойная звукоизоляция
  • четыре года гарантии
  • перегруженные информацией приборы
  • неудобный селектор коробки передач
  • скромный выбор силовых агрегатов
Безальтернативный бензиновый мотор, по большому счету, не оставляет желать лучшего: динамика разгона по ощущениям подтверждает заявленные секунды. Двигатель отлично разгоняет кроссовер, и «робот» ему в этом всячески потворствует: передачи меняются аккуратно, но быстро, ибо без разрыва потока мощности. В спортивном режиме, правда, со спортивностью перебор: «Ауди» начинает ехать резковато и к тому же двигатель работает все время на высоких оборотах – напрягает. А при рваной езде по пробкам коробка иногда дергается, когда этого от нее не ждешь.

Управляемость оставила двоякое впечатление. «Ку-пятый» отличается безупречными повадками. Руль легкий, но точный, хотя и не очень острый – от упора до упора «баранка» делает 2,75 оборота. При этом информативность – на высочайшем уровне: всегда есть понимание, что происходит с колесами. «Ауди» четко и без задержек исполняет все команды, кренится несильно и в целом ведет себя паинькой. Но это как раз слегка напрягает: уж больно все стерильно! Нет искры, которая способна зажечь пламя. Может, семейный автомобиль и должен быть таким?


Плавность хода на опционной «пневме» понравилась: подвеска хорошо отрабатывает дорожную мелочь и нивелирует пологие волны. И хотя крупные ямы с острыми краями машина проходит немного нервно, но и конкуренты в подобных условиях ведут себя схожим образом. А вот шумоизоляция действительно отличная: и двигателя почти неслышно, и аэродинамические возмущения в салон не проходят.

Несмотря на возможность регулировки дорожного просвета проходимостью «ку-пятый» не блещет. При этом скорость подключения задней оси такова, что этот момент почувствовать сложно: «Ауди» всячески демонстрирует полную готовность вращать всеми четырьмя колесами. Диагональным вывешиванием кроссовер не испугать: имитации блокировок работают исправно. Но в целом съезжать с асфальта прочь машина не провоцирует.


BMW X3

Вкусив успех кроссовера Х5, немцы в 2003 году сотворили ему младшего брата X3 – первое поколение модели с заводским индексом E83 построили на платформе тогдашней 3-й серии. В 2010 году на Парижском автосалоне состоялась премьера сиквела, который заметно подрос: F25 оказался по размерам близок к первому поколению старшего по званию «икс-пятого». По сути ХЗ перескочил в более высокий класс, что было вполне закономерно: в баварской семье к тому времени уже народился «паркетник» еще более компактного формата.

Нынешний X3 относится к третьему поколению: кроссовер с индексом G01 впервые засветился прошлым летом. А всего полгода спустя автомобиль появился у дилеров. «Икс» построен на модульной платформе CLAR, которая также легла в основу 5-й и 7-й серии. Все без исключения версии подразумевают полный привод и «автомат». Отрадно и то, что в России можно купить машину с любым мотором – немцы не стали мелочиться и урезать программу продаж. Хочешь – бензин, хочешь – дизель, хочешь – спортивную «эмку»: никаких ограничений! К слову, в арсенале прежних поколений Х3 «заряженные» модификации не значились – теперь же горячие головы могут возрадоваться появлению версии М40i, оснащенной 3-литровой турбо-«шестеркой» мощностью 360 сил.

Красив ли новый X3? Видно, что кроссовер стал современнее, но идет ли ему округлость? Наверняка единого мнения не будет. В любом случае – вау-эффектом баварский автомобиль не ошеломит. Главное, что с прежним «икс-третьим» его точно спутаешь, и это, пожалуй, самая важная и объективная характеристика внешности «бумера». Но почему немцы не переняли главную кроссоверную фишку у конкурентов – скрытые дверями пороги? В результате BMW оказался единственным автомобилем, способным оставить следы грязи на брюках. Досадно!

Как и у других кроссоверов, доступом в багажник заведует электропривод. О том, что в подполье прячется запасное колесо, можно догадаться, даже не поднимая настил: сразу за порогом двери грузового отсека следует ступенька, определяющая погрузочную высоту. Кстати, а какого размера пятое колесо – неужто полный размер? Ан нет – докатка.


По сравнению с Q5 дверной проем, ведущий на задний ряд, кажется слегка зауженным. Да и в процесс посадки слегка вмешивается колесная арка, которая стоит на пути пятой точки. Простор сзади вполне достаточный, однако диван не самый удачный: почти плоский и к тому же жестковат. В общем, после «Ауди» и «Вольво» возвращаться в BMW не хочется.

К эргономике баварской машины придраться сложно, да и не хочется этого делать. Однако имейте в виду, что спортивные кресла подойдут не всем: даже в полностью расслабленном состоянии боковые валики держат за бока уж слишком усердно. Так что если вы человек крупный, то перед покупкой Х3 попробуйте сравнить машины с разными передними сиденьями – сходу заказывать спортивную мебель не рекомендуем.

Обзорность нормальная, но передние стойки у БМВ чуть более пухлые, нежели у соперников. Жить это не мешает, но и пользы не приносит. У нашей машин не было кругового обзора, однако в списке опций он значится, и картинку дает хорошую – проверено на других экземплярах. Правда, от грязи объектив никак не защищен, так что пресловутая картинка – это ненадолго.

Большой тачскрин,

хорошая графика, отличное быстродействие – у баварского кроссовера лучшая мультимедийка в классе

Простор сзади вполне достаточный,

однако диван не самый удачный: он почти плоский и к тому же жестковат

Как и Audi, BMW позволяет

сложить центральную часть дивана для перевозки длинномеров, сохранив четыре посадочных места

Интерьер «икс-третьего» недурен собой, но в сравнении с Audi и особенно с Volvo выглядит немного бледно и, пожалуй, грубовато. Может, так и задумывалось? Дизайнеры разукрасили салон иксами, на которые натыкаешься взглядом, разглядывая дверные панели и центральную консоль. Прикольно, но на фишку не тянет – в отличие от М-руля с толстенным необхватным ободом с нежной кожей и мягкой набивкой. Честно говоря, вещь на любителя.

А вот мультимедийная система безоговорочно хороша – едва ли не лучшая в классе! Баварские инженеры, в конце концов, пришли к выводу, что главный экран должен быть сенсорным – и не прогадали: удобство пользования вышло на новый уровень. А для тех, кто привык орудовать шайбой на центральном туннеле, оставили прежний контроллер. Так что теперь у водителя есть выбор. Но даже безотносительно управления можно сказать, что мультимедийка здесь круче, чем у конкурентов: и быстродействие, и графика, и даже стиль – не подкопаешься.

Коробка передач X3 – лучшая в трио: работает эталонно. Поэтому даже с 2-литровым дизелем, который по силам проигрывает бензиновым агрегатам соперников, BMW радует отличной динамикой. Надо сказать, что даже в обычном режиме кроссовер едет шустро, а при переходе в Sport у него словно открывается второе дыхание: разница между различными режимами более чем ощутима. В общем, живая машина. А с 249-сильным бензиновым турбомотором «икс» наверняка и «Ауди» объедет!

  • хорошая эргономика
  • интересная управляемость
  • экономичный дизель
  • отлично настроенный «автомат»
  • приличная шумоизоляция
  • продвинутая мультимедийка
  • широкий выбор силовых агрегатов
  • высокий пол багажника
  • посредственная плавность хода
  • не лучший задний ряд сидений
Да и в поворотах, возможно. Но это неточно. Потому как с точки зрения управляемости особых преимуществ у Х3 нет. Определенно, он едет более эмоционально, чем Q5: острее реагирует на руль, резче уходит в занос и более рьяно стабилизируется. Однако далеко не все смогут по достоинству это оценить, а в сухом остатке сдержанный «сухарь» Audi кажется более приветливым. Да и руль у BMW тяжеловат, причем без особого смысла – в плане прозрачности привода «ку-пятый» ничуть не хуже.

Плавность хода также не станет для «икс-третьего» поводом для гордости: на фоне «кушки» и «ксюшки» «бумер» может показаться жестковатым. Он подробно передает мелкий профиль дороги, подрагивая на небольших неровностях всем кузовом; а более крупные колдобины пружинная подвеска (иной у Х3 не бывает) отрабатывает излишне активно.


Зато шумоизоляция заслуживает исключительно похвалы – в этом смысле BMW ничуть не хуже Audi и, пожалуй, получше, чем Volvo.

В плане проходимости Х3 хоть и не беспомощен, однако на внедорожный труд и на подвиги не вдохновит. И все же справедливости ради стоит отметить прекрасную настройку управляющей электроники, которая ловко имитирует работу межколесных блокировок и позволяет уверенно справляться с диагональным вывешиванием, преодолевая сложный рельеф за пределами асфальта.


Volvo XC60

В 2008 году на Женевском мотор-шоу шведы явили миру кроссовер XC60, которому предшествовал представленный годом ранее одноименный концепт. В то время Volvo принадлежала империи «Форда», посему машине подогнали глобальную «тележку» EUCD, на которой к тому времени уже были построены такие машины, как Ford Mondeo, Land Rover Freelander 2 и Volvo S80. «Ксюша» оказалась проектом долгоиграющим и, пережив в 2013 году рестайлинг, благополучно выпускалась до прошлого года, пока ее, наконец, не сменила новая машина.

Второе поколение XC60, отметившее премьеру год назад все в той же Женеве, воздвигнуто на новой модульной платформе SPA, из которой уже успело вырасти «девяностое» семейство – кроссовер XC90 и седан с универсалом S90/V90. Все эти машины объединяет одна черта: расположенный поперечно силовой агрегат, являющий собой различные вариации одного и того же мотора – рядной «четверки» объемом 2 л. В семейство входят дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 190 (D4) до 320 (Т5) сил. В природе существуют и более серьезная гибридная модификация Т8 совокупной мощностью 407 л.с., однако в наши края такая машина не поставляется. А вот переднеприводная версия имеет все шансы оказаться в России – по крайней мере, такая разновидность у старшего по званию XC90 на нашем рынке имеется.

«Шестидесятка» кажется крупнее своих соперников, однако это впечатление обманчиво: швед по длине уступает «икс-третьему», а по ширине – и BMW, и Audi. И только по высоте превосходит обоих немцев. В любом случае – внешность у ХС60 внушительная. Очевидно, что инженеры вняли мольбам «вольвоводов» и спрятали пороги под дверьми, заботливо проложив по нижней кромки уплотнитель: испачкать брюки не получится даже при большом желании.

По размерам багажник «ксюши» не уступает оному у «ку-пятого» и уж точно лучше, чем у «икса». Жаль только, центральная часть отдельно не складывается – хотя у предшественника такая возможность была. Есть, правда, лючок для длинномеров, но это слабое утешение. Зато «пневма» позволяет машине присесть на задние колеса при загрузке.


Задний ряд по простору не уступает конкурентам. Похвалить «Вольво» можно за 4-зонный климат-контроль, дополнительные воздуховоды в центральных стойках и удобные ниши с прорезиненной подстилкой для планшетов под подушками дивана, а посетовать хочется на отсутствие ручек на обшивке дверей – в поворотах приходится хвататься за поручни на потолке.

С точки зрения удобства посадки вопросов нет: кресло имеет миллион регулировок, при этом подсказки об отдельных манипуляциях выводятся на большой вертикально ориентированный экран на центральной панели. Собственно, благодаря сенсорному дисплею шведы избавили салон машины от «ненужных» кнопок. Как раз в этом и заключается главное своеобразие эргономики «Вольво»: управление всевозможными функциями прошито в мультимедийном интерфейсе. То есть в своем стремлении включить обогрев сидений или руля вам придется идти на поклон тачскрину.

Обзорность неплоха: передние стойки кузова умеренной толщины, система мониторинга мертвых зон, которую на «Вольво» ставят со времен морковкина заговенья, большие и наглядные зеркала плюс отличная система кругового обзора с четким изображением и возможностью выбора вида – маневрировать на «ксюше» приятно и легко.

Вертикальный сенсорный дисплей

дает хорошую картинку. Навигация не супер, зато предупреждает о камерах контроля скорости

Здесь четырехзонный климат-контроль,

воздуховоды в центральных стойках и удобные ниши для планшетов под подушками дивана

Грузовое отделение

довольно вместительное. Пневмоподвеска позволяет машине «присесть» на задние колеса при загрузке

Интерьер – лучшее, что есть в Volvo XC60. Он абсолютно гениален! Дизайн и подбор материалов являют собой торжество вкуса. Кожа отличной выделки, проходящий по центру торпедо изумительно стильный шпон матового дерева, алюминиевый декор и стильный до невозможности граненый вороток, который включает зажигание и пускает двигатель – всеми этими скандинавскими штучками шведы могут гордиться по праву. Из «Вольво» не хочется выходить!

Впрочем, нас никто и не гонит. Так что можно с чувством, толком, расстановкой изучить мультимедийную систему Sensus, которая ничем не отличается от «сестры» на старших моделях 90-й серии. Разобраться в тонкостях интерфейса несложно, но надо признать, что с «немцами» быстрее находишь взаимопонимание на электронном уровне.

  • высококлассный дизайн и отличные материалы отделки салона
  • возможность значительного увеличения дорожного просвета
  • достойный выбор силовых агрегатов
  • значительный межсервисный пробег

  • отдельные нарекания к работе АКП
  • некоторые функции доступны только через мультимедийный интерфейс
  • высокий расход топлива
Двухлитровый турбомотор версии T5 сам по себе неплох: мощный, тихий, с отличной тягой во всем диапазоне оборотов. Динамика разгона вызывает уважение, но все же оставляет простор для критики, которая по большей части адресована коробке передач. Что с ней не так? Она иногда задумывается сверх всякой меры и порой даже уходит в себя – особенно в те моменты, когда нужно резко ускориться: тогда «автомат» может не угадать с передачей и мгновение спустя, осознав ошибку, поспешно поменять ее на другую. В результате все равно возникает неловкая заминка.

По сравнению с ХС90, построенным на той же платформе, в плане управляемости младшая «ксюша» стала ехать веселее – охотнее меняет траекторию и более остро реагирует на руль. Но «немцы» все равно выдрессированы лучше: после поездки на BMW и Audi приходится признать, что и крены у Volvo больше, и рулевое не столь прозрачно. И все же поворотами XC60 не испугаешь: закладывать виражи машина умеет.


Ездовой комфорт можно признать высоким. Плавность хода вполне достойная: пневмоподвеска растворяет в себе дорожную мелочь и старательно сглаживает даже довольно крупные выбоины, но вот массивные поперечные неровности вроде «лежачих полицейских» кроссовер проходит немного неумело, испуганно шлепая колесами и вздрагивая всем корпусом.

Шумоизоляция нормальная, но на фоне немецких машин не идеальная: слышна работа подвески. В общем, есть задел для рестайлинга.

Эксперименты на бездорожье «ксюше» лучше не предлагать, хотя по проходимости кроссовер ни в чем не уступает своим немецким соперникам. А кое в чем даже превосходит – правда, при том лишь условии, что машина оборудована пневмоподвеской. В максимально высоком положении дорожный просвет увеличивается до 249 мм – отличный показатель для автомобиля подобного формата.

Сравнение Audi Q5 и BMW X3. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 S tronic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Производительность

Мощность двигателя

190 л. с.

Мощность двигателя

360 л.с. при 5200-6500 об/мин

Крутящий момент

320 Нм

Крутящий момент

500 Нм при 1850-5000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.8 с

Максимальная скорость

210 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1984 см3

Объем двигателя

2998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8. 6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

7.9-8.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.8-7.2 л/100 км

Расход топлива в городе

8. 6 л/100 км

Расход топлива в городе

9.8-10.1 л/100 км

Объем топливного бака

73 л

Объем топливного бака

65 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

164 г/км (264 г/милю)

Выбросы CO2

179 г/км (288 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

550 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

550 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1550 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1600 л

Максимальная разрешенная масса

2325 кг

Максимальная разрешенная масса

2455 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12. 2 м

Радиус разворота

12.1 м

Ширина включая зеркала

2140 мм

Ширина включая зеркала

2138 мм

Габариты

Колесная база

2908 мм

Колесная база

2864 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1616 мм

Колея передних колес

1615 мм

Колея задних колес

1610 мм

Колея задних колес

1594 мм

кто первый, а кто второй? Сравнительный тест

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3.

BMW X3

Audi Q5 и BMW X3 считаются эталонными представителями своего класса. Со сменой поколений противоборство двух «германцев» вступило в новую еще более острую фазу. Поэтому выбор между ними стал еще сложнее и только профессионалы, в данном случае эксперты испанского издания «Автострада», вооруженные сложным тестовым оборудованием, могут дать объективный ответ на вопрос кто лучше?

BMW X3Audi Q5

Экстерьер и интерьер

Сменив генерации, оба «тевтона» стали более респектабельными на вид и прибавили в габаритах, приблизившись к старшим братьям по модельным линейкам Audi Q7 и BMW X5. «Ауди» выглядит атлетично, тогда как в облике «БМВ» присутствует тяжеловесность, свойственная крупным кроссоверам. К слову, «икс-третий» превосходит ингольштадтского соперника по длине и высоте кузова, а также имеет бОльшую колесную базу (2,864 м против 2,819 м). В тоже время автомобили сравнимы по внутренним размерам, разве что «БМВ» немного выигрывает в запасе пространства для ног сзадисидящих пассажиров.

«БМВ» во втором ряду немного просторнееAudi Q5

С другой стороны, «Ауди», в отличие от своего визави, можно оснастить продольными регулировками сидений второго ряда, что позволяет выкроить дополнительные 10 см в области ног или увеличить с 475 до 560 литров объем багажника. У X3 отсек равен 495 л и загружать его удобнее за счет более широкого проема и низкой кромки.

Багажник «БМВ» и вместительнее, и удобнееAudi Q5

В области эргономики преимущество на стороне «Ауди». Выходец из Ингольштадта выигрывает в обзорности и удобстве сидений. Правда, тестовый «кю-пятый» был оснащен опциональными спортивными креслами, а на «БМВ» были установлены стандартные.

Анатомические свойства спортивных сидений «Ауди» лучшеАнатомические свойства передних кресел «БМВ» на высоте

«Аудюшная» электронная приборная панель c навигацией хороша, но уже не вызывает восторгов на фоне цифрового инструментария «икс-третьего», который меняет графику в зависимости от режима движения. Также в «БМВ» лучше продуман алгоритм управления мультимедийной системой. Но все же верх в сравнении интерьеров берет кроссовер с четырьмя кольцами. Материалы, сборка, тактильные ощущения — все это создает в Q5 ауру высокого качества. Отделанный светлой кожей салон X3 производит роскошное впечатление, но собран не так тщательно, как салон соперника.   

Материалы, сборка, тактильные ощущения — все это создает в интерьере «Ауди» ауру высокого качестваОтделанный светлой кожей салон X3 производит роскошное впечатление, но собран не так тщательно, как салон соперника

Оснащение

Уровень стандартного оснащения выше у «Aуди», который комплектуется шестью подушками безопасности, ABS, системой распределения тормозных сил EBV, усилителем экстренного торможения BAS, системой автоматического торможения на скорости до 85 км/ч Audi pre sense city,  системой динамической стабилизации ESC, трекшн-контроль ASR с электронной блокировкой дифференциала EDS, датчиком контроля усталости водителя. «БМВ» в «базе» имеет шесть подушек, ABS, BAS, систему динамической стабилизации DSC с системой контроля торможения в поворотах CBC, трекшн-контроль DTC, круиз-контроль с функцией торможения, передний/задний парктроники.

Электронная приборная панель «Ауди» хороша, но уже не вызывает восторгов на фоне цифрового инструментария «икс-третьего»Цифровой инструментарий «икс-третьего» меняет графику в зависимости от режима движения

Ходовые качества и управляемость

Функции двигателей в испытуемых автомобилях выполняли 2,0-литровые дизели, развивающие по 190 л.с./400 Нм. Коробкой передач «Ауди» служил 7-ступенчатый робот S-tronic, «БМВ» был укомплектован 8-диапазонным «автоматом». Разница в весе составила 69 кг в пользу X3 (1918 кг против 1977 кг). В заездах на измерение разгонной динамики первенствовал мюнхенский паркетник, а лучшие результаты торможения (со скорости 50/80/100/120/140 км/ч) записал на свой счет Q5 (9/23/36/51/68 метра против 9/24/36/53/72 м.). Кроссоверы показали близкие цифры среднего расхода топлива: «БМВ» — 6,6 л/100 км, «Ауди» — 6,8 л. Вместе с тем в условиях городской езды превосходство «икс-третьего» в экономичности оказалось более существенным — 7,3 л/100 км против 7,8 л.

Audi Q5BMW X3

В области управляемости превосходство демонстрирует «БМВ» за счет более быстрых реакций и лучшей точности. Кроме того, автоматическая коробка передач «мюнхенца» работает плавнее «робота» соперника. С другой стороны,  у водителя не склонного к активному драйву присущие «икс-третьему» острота управления и жесткость шасси могут вызвать дискомфорт. Кроссовер из Ингольштадта в этом отношении настроен на компромисс, он не искушает сжигать резину на серпантине, но зато легко  предсказуем и очень стабилен. К слову, вождение «БМВ» дает вам ощущение хозяина положения, в то время как управляя «Ауди», создается впечатление, что автомобиль контролирует вас. В области комфорта Q5 c опциональной пневматической подвеской (2385 евро) имеет заметное преимущество над мюнхенским соперником, который весьма чувствителен к качеству дорожного покрытия. Кроме того, салон «ингольштадтца» надежнее изолирован от посторонних шумов. Что до внедорожных качеств, то они несколько лучше у «БМВ» благодаря бОльшим углам въезда (25,7 град. против 25 град.)/съезда (22,6 град. против 17 град.) при сравнимом клиренсе (208 мм против 204 мм).    

Вердикт

Пальма первенства по результатам испытаний вручается Audi Q5 за превосходный интерьер, отлично сбалансированные ездовые качества и более низкую цену.

Audi Q5

BMW X3 подкупает практичностью и отточенной управляемостью, но уступает ингольштадтскому конкуренту в комфорте и оснащенности базовым оборудованием (применительно к испанскому рынку).  

BMW X3

Данные, полученные во время теста

 

Параметр

 

 

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S tronic

 

 

BMW X3

xDrive 20D Aut.

 

Разгон от 0 до 100 км/ч, с 8,70 8,30
Время проезда с места 1000 м, с 30,36 29,91
Разгон от 80 до 120 км/ч, с 6,65 6,45
Тормозной путь со скорости 50/80/100/120/140 км/ч, м  

9/23/36/51/68

 

9/24/36/53/72

Расход топлива, л/100 км

шоссе/город/средний

6,2/7,8/6,8 6,2/7,3/6,6
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ 62/65/68 65/68/70

 

Ширина салона в области передних/задних сидений, см 147/142 146/142

 

Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см 92/100 91/98
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см 93 94
Объем багажника, л 475 495
Вес, кг 1977 1918

 

Заводские характеристики

 

Параметр

 

 

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S Tronic

 

 

BMW X3

xDrive 20D Aut.

 

Начальная цена в Испании, евро 49 500

 

51 050

 

Тип кроссовер кроссовер
Кол-во дверей/мест 5/5 5/5
Длина/ширина/высота, м 4,663/1,893/1,659 4,708/1,891/1,676
Колесная база, мм 2,819 2,864
Клиренс, мм 208 204
Снаряженная масса, кг 1845 1825
Объем багажного отделения, л 550-1550 550-1600
Тип двигателя дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб.см 1968 1995
Кол-во цилиндров/клапанов 4/16 4/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин 190/3800 190/4000

 

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 400/1750 400/1750
Привод подключаемый полный подключаемый полный
Коробка передач роботизированная,

7-ступенчатая

автоматическая,

8-ступенчатая

Диаметр разворота, м 11,7 12,0
Передняя подвеска пневматическая, двухрычажная пружинная, двухрычажная
 

Задняя подвеска

пневматическая, многорычажная пружинная, многорычажная
Передние/задние тормоза вентилируемый диск/ диск вентилируемый диск/ вентилируемый диск
Подушки безопасности, шт 6 6
Системы безопасности ABS, EBV, BAS, ESC, ASR, EDS, Audi pre sense city ABS, BAS, DSC, CBC, DTC

 

 

Шины 235/65 R17 225/60 R18
Максимальная скорость, км/ч 218 213
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 7,9 8,0
Расход топлива, л

шоссе/город/средний

4,7/5,3/4,9 3,7/5,0/4,9

 

Объем топливного бака, л 65 60
Эмиссия СО2, г/км  129 132

 

Денис Александров
По материалам «Автострада» (Испания)

Какие они – Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5? :: Статьи :: RU BMW

Ни для кого не секрет, что в последние несколько месяцев многих автолюбителей радует авто Volvo XC60, который оснащен автопроизводителем дизельным двигателем. Машину отличает наличие характера. Он отлично ведет себя на автомагистрали, и, поначалу многим никак не верится, что при таких характеристиках он может похвастать небольшим расходом топлива. Но чтобы убедиться в его отменности, следует его с чем-то сравнить, к примеру, с «продуктами» конкурентами.

О режимах Volvo XC60

Каким представляется Volvo XC60 с точки зрения технической начинки? Авто – великолепный. Внутри он может похвастать кожаной отделкой сидений. Если бы не было кожи в салоне, то автомобиль не казался бы таким удобным, комфортным в повседневной эксплуатации. В салоне «царит» особый благородный запах. Сидения мягкие, но при этом с цепкими боковинами. Кресла бежевого цвета обтекают «корпус» человека, удерживая тело в седле, если машина совершает какой-то маневр. Заднее пассажирское сидение кажется несколько тесноватым. Передние кресла имеют ровную спинку, но при этом у них отсутствуют выштамповки для коленей. Чтобы найти приемлемое положение, достаточно чуть-чуть пододвинуть сидение вперед.

Удивительно, но факт: Volvo XC60 – автомобиль, который слушается рулевое колесо. Он может порадовать идеальной настройкой мотора с коробкой передач. Последние представляются кем-то вроде супругов, которые дополняют и понимают друг друга с полуслова. Как только водитель нажимает до упора педаль газа, так сразу мотор начинает работать, не забыв вздохнуть в себя полную грудь, выбросив наружу прыть. Его устремления не остаются не поддержанными со стороны АКП. Как только она переходит на низшую передачу, так сразу она помогает работать двигателю. Выдохнув накопленное, а точнее подхваченные 400 Нм крутящегося момента, авто выпрыгивает вперед. Правда, чтобы познакомиться с этим нравом, важно использовать коробку передач в спортивном режиме.

D-режим КПП – обычный, комфортный и старающийся всячески экономить топливо. Последнее – задача сложная, но при этом легко осуществимая. Переходя на повышенную передачу, авто старается ехать на ней, как можно дольше. В зимнее время по городу автомобиль с 2-литровым дизельным двигателем едет хорошо, потребляя на каждые 100 км – 9 л топлива. Для нелегкого кроссовера последняя цифра – это достижение.

У селектора наличествует коробка кнопочки выбора жесткости амортизаторов. Разница между всеми режимами минимальная. Специалисты долго тестировали авто, прежде чем поняли сказанное в предыдущем предложении. Крены отчасти становятся чуть меньше. Езда по кочкам одинаковая, как в режиме Комфорт, так и в режиме Спорт. Он проходит маленькие рытвины практически беззвучно. Средние же заставляют его бабахать без перерыва. Ситуацию спасают хорошие зимние шины, которые позволяют запросто справляться с рытвинами, ямами и небольшими канавами.

Автомобиль спорт-класса

Каким представляет публике великий BMW X3? Автомобиль впечатляет, при этом оставаясь немного другим по сравнению с Volvo XC60. Когда подходишь к баварскому авто, то он представляется переросшим 5-дверным хэтчбеком, нежели внедорожником. Посадка на сиденье – легковая. Садясь за руль Volvo XC60, приходится карабкаться вверх, а садясь в баварский авто, приходить садиться напротив вниз.

Садясь за руль, водитель чувствует себя так, как во всех автомобилях баварского автоконцерна. Вокруг автолюбителя сконцентрировались все органы управления. Салон – полностью спортивный. Он обтекает хозяина, настраивая его на боевой лад.

Автомобиль может похвастать великолепной подвеской. Это обстоятельство подчеркивает тот факт, что баварцы наконец-таки пересмотрели ее устройство, избавившись от жесткости. Порой, эта характеристика сильно чувствовалась при потряхиваниях. BMW X3 – комфортный авто. Когда на его пути встают весенние ямы, он без труда с ними справляется, проглатывая их спокойно и не вызывая пробоев. Если же яма больше профиля колеса, то тут уж придется водителю несладко. На драйверские способности никоим образом не влияет мягкость подвески. Крены сильно заметны у Volvo XC60. Они заставляют осаживать авто. Проходя же вираж на BMW, хочется двигаться веером под газом. Баварский авто не может похвастать хорошей курсовой устойчивостью. Она отметилась на средней отметке. Волны асфальта заставляют его двигаться спортивно, норовя выскочить вбок. В принципе с ними легко справиться, воспользовавшись помощью руля.

Хорошо работает и 8-ступенчатая коробка передач. Ее по праву причисляют к числу лучших, которые известны на сегодняшний день и внедрены в модели на рынки. После 80 км/час включается эко-режим, вследствие чего кроссовер экономно расходует топливо.

Практичность превыше всего

Свежести снаружи не потерял Audi Q5. Это происходит несмотря на то, что авто продается достаточно давно и хорошо покупается. Если же заглянуть в салон, то автомобиль разочаровывает. Он невыразительный. Стиль страдает из-за того, что ставку автопроизводитель сделал на практичность. Несмотря на то, что салон внутри не выглядит стильным, он сделан качественно.

Соперники Audi Q5 могут похвастать куда более хорошим двигателем и трансмиссией. Когда авто трогается с места, легко ощутимыми являются рывки. Почему так, а не иначе? Потому что автопроизводитель предусмотрел для него роботизированную коробку передач. Эх, если бы был гидротрансформатор, то он бы сглаживал вибрации, но почему-то руководство не дало добро на его установку, поставив дешевое многодисковое сцепление. Исходя из вышесказанного, становится понятным, почему коробка передач оказывается чувствительной к долгому движению в пробках, требуя к себе почтительного отношения.

Audi Q5 проигрывает BMW и Volvo в динамике. Переключение передач вниз приводит к сбрасыванию газа электроникой. После этого наступает пауза, которая затягивается, а потом, наконец, появляется крутящийся момент на колесах. Такие задержки приводят к тому, что со спортивным ритмом езды авто не справляется. Зато автомобиль славится своей плавностью хода. Это происходит благодаря сбалансированной подвеске. Именно она досаждает ударами, делает авто нечувствительным к колее и успокаивает автолюбителя в дороге.

PS: вывод напрашивается простой – Volvo XC60 выглядит достаточно уверенно даже при сравнении с авто BMW X3 и Audi Q5. Хорошая динамика достигается посредством наличия под капотом хорошего мотора с высоким крутящимся моментом на низах, а также отменной коробки передач. Авто позволяет беспрепятственно участвовать в гонке с друзьями на безлюдной автомагистрали. Единственное, что его подводит – наличие не слишком хорошей подвески. Что уж говорить в этом вопросе баварцы не подкачали. Самыми лучшими можно признать салонные условия (отделка, простор, отменное качество). Шведы сделали шаг вперед по сравнению с другими вышедшими из-под конвейера авто.

Какой бы автомобиль не выбрал автолюбитель бмв, вольво или мазда-стоит помнить что рано или поздно понадобятся качественные запчасти. Если вы эксплуатируете автомобиль мазда и вам необходимы автозапчасти для мазда, то стоит обратится в компанию Автозапчасти.ру. У компании имеется большой каталог различных деталей и узлов, которые помогут осуществить любой ремонт.

Добавлено: 08.05.2012 21:51

Сравнительный тест драйв Audi Q5 против BMW X3 (2017 модельный год) » Тест Драйв

Новый Audi Q5 производится в Мексике. BMW X3 строятся на заводе в США. Штаб-квартиры обеих марок располагаются в Баварии, а очки мы выставляем в Украине. Любопытно, какой будет результат?

BMW производится в Spartanburg. Вопреки расхожему мнению, это не Бавария, только южная Каролина в США. Audi, в свою очередь, перенесли производство своего внедорожника в Мексику. Смело, но как воспримут это ваши клиенты? Поверят ли, что качество не пострадает?

На основе опыта с первым тестом выглядит это следующим образом: мексиканские Q5 аккуратно собраны и, по сути, его невозможно отличить от автомобилей, выпускаемых в Ингольштадте. Мы нашли лишь несколько недостатков: некоторые зазоры неровные и относительно большие. В двери водителя что-то стучало. Некоторые пластмассы, которые до сих пор были коньком Audi, не были идеально сделаны. Под капотом с удивлением заметили отсутствие крышки блока управления: трудно поверить, что инженеры это так задумали. Кто-то скорее забыл о монтаже пластика. Это не драматические вещи, но не должны встречаться в машине за такую цену, тем более в Audi, которые приучили нас к высоким стандартам.

Если закрыть глаза на упомянутые мною недочеты, новый автомобиль Audi Q5: очень красивый, прозрачный, четкий. Салон современный, приятный для глаз. Нам очень нравится 12,3-дюймовый экран и виртуальные часы. Уточнена также графика инструментов. По сравнению с кокпитом Audi приборная панель BMW не отстает. Поддержка мультимедиа при помощи ручки iDrive по-прежнему относится к лучшим решениям в отрасли. Кроме того Audi имеет, например, более запутанные меню по сравнению с мультимедийносй системой управления БМВ.

Кабина Q5 спереди шире и выше. Хорошо очерченные спортивные сиденья (на фото версия Q5 Спорт) прекрасно держат тело с боку, положение за рулем-тоже нам подходит. В X3 сидеть придется на небольших, довольно жестких сиденьях. Также здесь позиция водителя отличная. Пассажиры сзади будут иметь меньше поводов для радости. Диван в BMW плохо отпрофилирован и посадили ее гораздо ниже, чем в Audi. Q5 имеет не только более широкую около 6 см кабину, но и более удобный диван с глубоким сиденьем и высокой спинкой.

О двигателе Ауди Ку 5 мощностью 252 л.с.. Это блок с темпераментом, который работает тише и бархатистее, чем двигатель BMW. Мощность серийно передается с помощью 7-ступенчатой акп с двумя сцеплениями. Иногда проскакивает рывок при трогании с места – эффект, известный с версии TDI, в свою очередь, во время езды после снятия ноги с педали газа механическая коробка реагирует на нерешительность. Но когда авто уже разгонится, S-tronic быстро и очень адекватно переключает передачи.

Двухлитровый двигатель в BMW достигает 245 л.с. и любит, когда ее высоко крутят. Имеет более грубый звук – немного «охрипший». Феноменальный 8-ступенчатый „автомат” относится к стандартной комплектации, в опции вы можете заказать его спортивную версию – та работает еще увереннее. Производительность обоих внедорожников схожи. Значительные различия мы заметили только в расходе. BMW сжигал в тесте 11,4 л/100 км, Audi немного меньше — 10,1 л/100 км.

С точки зрения комфорта Audi тоже придет к финишу первым. С дополнительной пневматической подвеской, движется очень гладко и фильтрует даже самое паршивое дорожное покрытие. BMW имеет адаптивные амортизаторы, но они не обеспечивают столь высокого комфорта, как подвеска Audi. Неровности амортизирует энергичнее, крепче, хотя баланс по-прежнему можно назвать хорошим. Такая настройка делает X3 в движении очень ловким и удобным.

Помогает в этом непосредственно отзывчивый руль. В Audi работает он немного легче, с заметной, но не раздражающей задержкой, а также передает меньше информации обратной связи водителя. В результате больше удовольствия от вождения дает BMW. Но это как раз не должно быть ни для кого сюрпризом. А финальная классификация этого сравнения – представлена ниже в таблицах.

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — результаты измерений-транспортных средств (по результатам тест драйва)

AudiBMW
Ускорение 0-50 км/ч2,3 сек2,2 сек
Ускорение 0-100 км/ч6,4 сек6,4 сек
Разгон 0-130 км/ч10,4 сек10,8 сек
Время разгона 60-100 км/ч3,4 сек3,6 сек
Время разгона 80-120 км/ч4,3 сек4,6 сек
Действительная масса/грузоподъемность1891/509 кг1855/505 кг
Распределение веса (передний/задний)53/47 процентов.49/51%.
Диаметр поворота (влево/вправо)11,8/11,6 м12,2/11,9 м
Торможение (летние шины) со 100 км/ч (холодные)36,5 м37,2 м
Торможение (летние шины) со 100 км/ч (горячие)35,9 м36,5 м
Шум в салоне при 50 км/ч56 дб (А)57 дб (А)
Шум в салоне при 100 км/ч63 дб (А)64 dB (A)
Шум в салоне при 130 км/ч68 дб (A)68 дб (A)
Сжигание тестовые10,1 л/100 км.11,4 л/100 км.
Дальность690 км580 км

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — размеры кабины (по результатам тест драйва)

 Audi Q5BMW X3
Место для ног спереди макс.(мм)11451130
Ширина салона спереди(мм)15401490
Высота салона спереди макс.(мм)10501015
Диапазон регулировки кресла(мм)235210
Указатель места для ног сзади(мм)725755
Ширина салона сзади(мм)15201460
Высота над головой сзади(мм)980975
Высота сиденья сзади(мм)360335

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — заводские данные (не оцениваем емкость багажных отделений)

Q5X3
Двигатель: тип/цилиндры/клапаныбензиновый, турбо/R4/16бензиновый, турбо/R4/16
Установка двигателяпродольно спередипродольно спереди
Питаниепрямой впрыскпрямой впрыск
Рабочий объем (см3)19841997
Макс. мощность двигателя (Л. с./об./мин)252/5000245/5000
Макс. крутящий момент (Нм/об./мин)370/1600350/1250
Максимальная скорость (км/ч)237230
Коробка передачавт. 7 (с двойным сцеплением)авт. 8
Привод4×44×4
Тормоза (спереди/сзади)tw/twtw/tw
Объем багажника (л)550-1550550-1600
Марка и модель шин тестируемого автомобиляMichelin Latitude Sport 3Michelin Primacy 3
Размер шин тестируемого автомобиля (p | t)255/45 R 20245/45 | 275/40 R 19
Емкость топливного бака70 л67 л
Расход топлива в городе/на трассе/средний8,6/6,3/7,1 л/100 км.9,1/6,2/7,3 л/100 км.
Д./шир./выс. (мм)4663/1893/16594657/1881/1678

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — очки и классификация

КузовМакс. пункт.Q5X3
Простор спереди403632
Простор сзади302424
Объем багажника252323
Грузоподъемность151212
Видимость201718
Кресла, положение водителя302827
Эргономичность201616
Качество отделки201817
Сумма баллов200174169
    
Привод и подвескаМакс. пункт.Q5X3
Ускорение252222
Гибкость252423
Уровень шума151413
Коробка передач151415
Поведение на дороге302728
Комфорт езды302825
Рулевое управление151314
Диаметр разворота543
Эффективность тормозов403533
Сумма баллов200181176
    
Расходы и оборудованиеМакс. пункт.Q5X3
Стоимость после модернизации502225
Потеря значения151412
Расход топлива301715
Комплектация – комфорт302018
Выходить. – безопасность302626
Страхование1055
Гарантия15108
Обзоры201313
Сумма баллов200127122
    
Конечный результат600482467
    
Место в тесте 1.2.

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — расход топлива: тестовые против заводских

Во-первых, эти автомобили много расходуют топлива. Во-вторых: Audi потребляет заметно меньше при любом стиле езды – от экономичного до спортивного. Такого преимущества Q5 по сравнению X3 мы не ожидали. Помните, однако, что Audi имеет коробку DSG, а BMW – традиционный, пожирающий л.с. „автомат”. Итого: по данным производителя Ауди Ку5 должен был сжигать 7,1 л./100 км пробега, а у нас получилось — 10,1 л/100 км; БМВ Икс 3 по заводским данным должен был расходовать 7,3 л/100 км, но в нашем тест драйве вышло 11,4 л/100 км пробега.

Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — резюме

Мы можем здесь рассуждать над преимуществами Audi, которые, несомненно, существуют, но… давайте посмотрим на эти машины как на определенный уровень, до которого должен стремиться каждый конкурент. Эти авто предлагают множество удовольствия от динамичной езды и отлично держат дорогу, имеют отличное качество исполнения и материалов и многое другое.

Если мы не правы? Добро пожаловать в комментирование и обсуждение под статьей!

Сравнение кроссовера Ауди Q5 с БМВ Х3 и Вольво ХС60

Мировая премьера обновлённого кроссовера Audi Q5 состоялась на прошлогоднем сентябрьском автомобильном шоу, состоявшемся во французской столице – Париже. Рассматривая новый автомобиль, можно сказать, что его создатели решили лишь слегка освежить внешность кроссовера, принципиально не меняя его экстерьер и интерьер.

От своего предшественника обновленный кроссовер отличается иными передними бамперами, слегка измененной решеткой радиатора, более современной головной оптикой. Сзади машина осталась практически той же, если не считать патрубки выхлопной системы иной формы. Что касается дизайна интерьера, то тут обращает на себя внимание лишь новое рулевое колесо и расширенный перечень отделки.

Нужно отметить, что модель Audi Q5 впервые увидела свет, когда другие автопроизводители сумели сменить уже не одно поколение своих кроссоверов. И даже в премиум-сегменте конкуренция если и не была особо острой, то вполне ощущалась.

Помимо моделей BMW X3 и Land Rover Freelander, в соперниках первого поколения Audi Q5 ходил и Volvo XC60. К весне 2012 года, когда компания из Ингольштадта объявила подробную информацию об обновленной версии Q5, ситуация на рынке компактных внедорожников класса премиум обострилась ещё больше.

Сегодня обновленному Q5 конкуренцию составят два автомобиля из Германии – к уже названной модели BMW X3, совсем недавно пережившей обновление и ставшей весьма привлекательной, добавился также обновленный в конце 2012 года Mercedes-Benz GLK. Кроме того, за состоятельных поклонников кроссоверов класса премиум поборются переживший рестайлинг Land Rover Freelander 2 и прежний соперник Ауди – шведский кроссовер Volvo XC60.

Audi Q5

[sc:rsy]

Главными аргументами в борьбе со своими конкурентами авторы Audi Q5 решили избрать не изменение оформления автомобиля, а его техническую составляющую. Кроссовер получил иные амортизаторы и новые пружины, место гидравлического усилителя руля занял электромеханический узел, позволяющий, по словам инженеров компании, сэкономить 2-3% топлива.

Кроссовер получит модернизированные силовые агрегаты. Так, трехлитровый дизельный шестицилиндровый мотор стал мощнее на пять лошадиных сил, развивая теперь 245 л.с., а его крутящий момент возрос до 580 Нм. Появился и новый трехлитровый двигатель V6, оборудованный механическим нагнетателем, мощностью 272 л.с. Этот двигатель пришел на смену 3.2-литровому агрегату.

Кроме того, автомобиль получит и экономичный двухлитровый дизельный мотор, устанавливающийся в двух вариациях – 143 и 177 лошадиных сил. При этом создатели машины решили оставить бензиновый двухлитровый мотор мощностью 225 л.с. В зависимости от модификации авто, покупатель сможет выбрать шестиступенчатую «механику», восьмиступенчатый «автомат» или семиступенчатый «робот» S-tronic.

Есть у Q5 и гибридная версия, сочетающая 211-сильный бензиновый двигатель и 54-сильный электромотор.

Основной конкурент

[sc:rsy]

Этот кроссовер из Баварии всегда являлся основным конкурентом для инженеров и менеджеров Audi. На протяжении всего периода выпуска автомобилей первой генерации BMW X3 стал настоящим бестселлером среднеразмерных кроссоверов.

Создавая модель 2012 года, авторы Х3 находились в жестких рамках. В первую очередь, обновленный BMW не должен был ставить под сомнение успех своего предшественника, оставаясь в размерном ряду между новыми моделям X1 и X5. Но при этом двигатели новинки должны были отличаться экономичностью и экологичностью. Как и рестайлиновый Q5, обновленный BMW X3 не слишком изменился внешне. Автомобиль приобрел дополнительную солидность, но остался по-прежнему узнаваемым в потоке.

Основные изменения машина получила в техническом плане. Здесь появилось большое число опций, составляющих все современные высокотехнологичные достижения, направленные на повышение удобства для пассажиров и комфорта управляемости для водителя авто.

Кузов BMW X3 стал немного больше, при этом никаких серьёзных изменений дизайна не наблюдается. Внутреннее убранство встречает традиционной для баварских машин сдержанностью и идеально выверенными формами. Эргономика салона на высоте, а панель приборов хотя и весьма лаконична, через некоторое время управления машиной кажется безупречной. Очень важно, что, несмотря на увеличение опций, повышающих комфорт, этот кроссовер лишен утилитарной практичности. Такой автомобиль выбирают сердцем, а не головой.

BMW X3 предлагается с двумя вариантами двигателей. Это 2-литровый турбодизель, мощностью 184 л.с. и 3-литровый бензиновый турбомотор, мощностью 306 л.с. Для дизельного мотора предусмотрены 6-ступенчатая механическая коробка или 8- ступенчатый автоматом «Steptronic». Для бензинового мотора предусмотрена только автоматическая коробка передач.

Volvo XC60

[sc:rsy]

Главным козырем автомобилей Volvo всегда являлась безопасность. Это в полной мере относится и к кроссоверу Volvo XC60. Понимая, что в борьбе с признанными корифеями премиум-класса обычных качеств надёжности и оснащенности будет недостаточно, создатели XC60 решили «добирать» очки именно безопасностью.

Последние годы в компании Volvo новые модели создаются под эгидой революции в области применения средств активной безопасности. Правда, система, предупреждающая о возможном столкновении или адаптивный круиз-контроль производили на большинство покупателей впечатление всего лишь полезных опций, и только компактный кроссовер Volvo XC60, предложивший в своём оснащении систему «City Safety», заставил действительно по-новому воспринять разработки Volvo.

Этот автомобиль сконструирован на платформе C1 Plus, одинаковой с Land Rover Freelander 2, правда Volvo XC60 на 13 см длиннее «англичанина», да и на бездорожье шведский кроссовер совсем не так уверенно себя чувствует, как Freelander. Так, невзирая на самый большой в классе клиренс, равный 230 мм, передний свес не даёт Volvo XC60 штурмовать подъемы с углом въезда, превышающим 22°.

В нашу страну этот автомобиль поставляется с дизельным 2.4-литровым мотором мощностью 185 л.с., а также 3-литровым бензиновым турбомотором T6, развивающим 285 л.с. При этом дизель откровенно разочаровывает своими вибрациями, недостойными премиум-кроссовера. А вот бензиновый агрегат хорош. Единственным недостатком такой машины является не слишком расторопная автоматическая коробка передач.

2022 Audi Q5 и BMW X3 в сравнении

Компактные внедорожники не просто практичны. Они желательны. Audi и BMW продают в США больше небольших внедорожников, чем что-либо еще, включая роскошные седаны.

По итогам первой половины 2021 года Audi Q5 и BMW X3 лидировали по продажам в сегменте компактных внедорожников премиум-класса. Оба нацелены на потребителей, которые любят водить машину, и с их разнообразными предложениями силовых агрегатов вы обязательно найдете версию, отвечающую вашим требованиям. Внутри Q5 лидирует в классе по дизайну интерьера, в то время как X3 выглядит как любой другой BMW, что может быть положительным или отрицательным в зависимости от вашего вкуса.Оба предлагают высококачественную мебель, удобные места на задних сиденьях и полезное грузовое пространство. Фактор передовых технологий безопасности, и легко увидеть привлекательность этих двух.

Если вы покупаете компактный внедорожник премиум-класса, сравнение Audi Q5 2022 года и BMW X3 2022 года должно помочь.

Цена и стоимость

Audi Q5 55 TFSI

2022 Потребители обнаружат, что цена Audi Q5 2022 составляет от 44 100 до 65 700 долларов США, не включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов США.Audi предлагает Q5 в различных моделях, отличающихся двигателем под капотом. Q5 45 TFSI — это базовая 4-цилиндровая модель, а Q5 55 TFSI e — подключаемый гибрид (PHEV). Высокопроизводительный SQ5 оснащен двигателем V6 с турбонаддувом.

Вы также заметите версии Audi Q5 Sportback моделей Q5 45 TFSI и SQ5. Sportback вмещает пять человек, как обычный Q5, но у него есть крыша в стиле фастбэк и немного более стандартное оборудование. Выглядит великолепно, но жертвует запасом прочности. Купите обычный Audi Q5, если вам нужно поставить автокресло или подростков на заднее сиденье.

Все версии Q5 доступны в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. В Premium есть все, что вам нужно, но более высокие комплектации предлагают больше технологий помощи водителю, улучшенную аудиосистему и более роскошные сиденья. Полный привод (AWD) входит в стандартную комплектацию всех автомобилей.

Audi предлагает широкий спектр подключаемых услуг в пятом квартале 2022 года. Быстрый доступ к службам экстренной помощи и помощи на дорогах предоставляется бесплатно при покупке автомобиля. Вы также получаете бесплатную 6-месячную пробную версию карт Google Планета Земля, передовой технологии распознавания голоса и информационных технологий светофора.В каждом Q5 есть точка доступа Wi-Fi.

Audi не проводит бесплатное плановое техническое обслуживание.

Потребители обнаружат, что цена 2022 BMW X3 составляет от 43 700 до 69 900 долларов, не считая 995 долларов. BMW предлагает несколько версий этого компактного внедорожника премиум-класса, каждая со своей индивидуальностью. Базовая модель поставляется в вариантах X3 sDrive30i с задним приводом и X3 xDrive30i с полным приводом и имеет 4-цилиндровый двигатель. Далее идет X3 M40i с 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом.

BMW X3 M — топовая модель; Он оснащен еще более мощным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, доступным как в базовой комплектации, так и в конфигурации Competition. В любом случае у вас будет очень мощный небольшой внедорожник.

BMW прекратила выпуск подключаемого гибрида X3 xDrive30e, который никогда не казался подходящим для типичных покупателей X3, которые ценят производительность выше эффективности использования топлива.

Подключенные услуги для 2022 X3 включают функции удаленного доступа, экстренную помощь в реальном времени, услуги консьержа, доступ с помощью цифрового ключа и даже записывающее устройство.Обычно вам нужно приобрести дополнительные опции, чтобы разблокировать определенные функции, а затем вам нужно будет управлять ими в приложении My BMW. Также есть точка доступа Wi-Fi.

BMW предлагает бесплатное плановое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль, когда у вас есть новый X3.

Преимущество: BMW X3

Надежность и качество

2022 BMW X3 xDrive30e

Ни Audi Q5, ни BMW X3 не входят в тройку лучших компактных внедорожников премиум-класса в рейтинге J.D. Исследование надежности транспортных средств Power 2021 или Первоначальное исследование качества 2020 . На уровне бренда BMW превосходит Audi в обоих исследованиях.

2022 Audi Q5 поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:

  • Стандартная гарантия: 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию: 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 100 000 миль
  • Гарантия на гибридную батарею: 8 лет или 100 000 миль (10 лет или 150 000 миль в штатах с выбросами в Калифорнии)
  • Помощь на дороге: 4 года и неограниченный пробег

2022 BMW X3 поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи :

  • Стандартная гарантия: 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию: 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 80 000 миль
  • Гарантия на гибридную батарею: 8 лет или 80 000 миль (10 лет или 150 000 миль) в штатах с выбросами Калифорнии)
  • Помощь на дороге: 4 года и неограниченный пробег

Преимущество: BMW X3

Производительность и эффективность

2022 Audi Q5 55 TFSI

Покупатели имеют три варианта трансмиссии на 2022 Audi Q5 .Первым идет Q5 45 TFSI с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 261 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) входит в стандартную комплектацию.

Следующим идет Audi Q5 55 TFSI e PHEV. Он сочетает в себе 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель и аккумуляторную батарею. Он рассчитан на общую мощность 362 л.с. и 369 Нм крутящего момента. 2022 Q5 55 TFSI e получит аккумуляторную батарею большей емкости (теперь 17,9 киловатт-часов) и в результате должен предложить больший запас хода только на электричестве.Гибридный Q5 также использует 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

И, наконец, Audi SQ5 2022 года. В нем используется 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 369 л.с. и крутящий момент 349 фунт-футов. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса, а задний дифференциал с вектором крутящего момента является дополнительным. SQ5 значительно легче, чем столь же мощный Q5 PHEV, а с его спортивно настроенной подвеской он чувствует себя по-настоящему спортивным при интенсивном движении.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает, что Audi Q5 45 TFSI будет возвращать 25 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, независимо от того, выберете ли вы обычный Q5 или Q5 Sportback.SQ5 расходует 21 милю на галлон при комбинированном вождении. От подключаемого гибрида Audi Q5 вы можете рассчитывать на 23 мили полностью электрического диапазона и 26 миль на галлон при комбинированном вождении. Q5 55 TFSI имеет рейтинг 61 MPGe.

Базовый двигатель 2022 BMW X3 также является четырехцилиндровым с турбонаддувом. Он генерирует 248 л.с. и 258 Нм крутящего момента. К 2022 году этот двигатель получит 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая может питать электрическую систему внедорожника, обеспечивать небольшое повышение мощности при необходимости и сглаживать работу системы старт-стоп.8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию X3 sDrive30i и xDrive30i.

Если этого недостаточно, есть 2022 X3 M40i, который оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут. X3 M40i также использует мягкую гибридную систему и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Если ваша потребность в скорости превышает возможности X3 M40i, подумайте о BMW X3 M 2022 года, который оснащен высокопроизводительным рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.Базовая версия этого двигателя развивает 473 л.с. и 457 Нм крутящего момента. Если вы выберете X3 M Competition, их общее количество увеличится до 503 л.с. и 479 фунт-футов. Специализированная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с правильным режимом ручного переключения передач приводит в движение все четыре колеса через систему полного привода, которая смещает крутящий момент двигателя на задние колеса.

EPA еще не опубликовало рейтинги экономии топлива для BMW X3 2022 года, но вполне вероятно, что они, по крайней мере, будут соответствовать комбинированным рейтингам моделей 2021 года.X3 xDrive30i 2021 года показал 25 миль на галлон при комбинированном движении, а X3 M40i — 23 миль на галлон вместе взятых. Учитывая их упор на производительность, модели M вряд ли значительно улучшат прошлогодний комбинированный рейтинг 16 миль на галлон.

Преимущество: BMW X3

Безопасность и помощь при вождении

2022 BMW X3 xDrive30e

Каждые 2022 Audi Q5 стандартно поставляется со всеми необходимыми усовершенствованными системами помощи при вождении (ADAS ).В этот список входит Audi Pre Sense City, система предупреждения о лобовом столкновении (FCW) с автоматическим экстренным торможением (AEB). Он способен обнаруживать пешеходов и транспортные средства, которые неподвижны или совершают поворот. Вы также получаете Active Lane Assist, который включает в себя предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) и помощь в удержании полосы движения (LKA), и Audi Side Assist, который представляет собой заднюю автоматическую систему экстренного торможения Pre Sense Rear.

Уровни отделки салона Q5 Premium Plus и Prestige переносят вас в сферу полуавтономной помощи при вождении уровня 2 с добавлением Adaptive Cruise Assist, который представляет собой систему помощи в пробке (TJA) с адаптивным круиз-контролем (ACC) с остановкой. -автоматическая способность и помощь в центрировании полосы движения.

Сходные по конструкции Audi Q5 и Q5 Sportback 2021 года получили наивысший 5-звездочный рейтинг в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал пятый квартал 2021 года лучшим выбором безопасности +, наивысшим рейтингом безопасности Института.

Каждые 2022 BMW X3 стандартно поставляется с активным помощником по вождению, который включает FCW с обнаружением пешеходов и AEB, а также LDW и предупреждение о слепых зонах (BSW) с предупреждениями о перекрестном движении сзади.

Доступный пакет Driving Assistance Professional добавляет LKA, улучшенную функцию предотвращения бокового столкновения для системы BSW и предупреждения о перекрестном движении спереди. Вы также получаете TJA уровня 2, включая ACC с возможностью остановки и движения, центрирование полосы движения и помощь при уклонении от рулевого управления.

BMW X3 2021 года получил 5 звезд в рейтинге NHTSA. X3 2021 года также получил хорошие оценки во всех краш-тестах, проведенных IIHS, но предельные оценки характеристик фар и расположения крепления детского кресла не позволили ему получить высшую награду за безопасность.

BMW занимает второе место среди автомобильных брендов премиум-класса в исследовании J.D. Power 2020 U.S. Tech Experience Index (TXI) Study на уровне брендов, в то время как Audi занимает среднее место.

Преимущество: Audi Q5

Информационно-развлекательные и технологические системы

2022 Audi Q5 55 TFSI

Каждые 2022 Audi Q5 поставляется с 10,1-дюймовым сенсорным интерфейсом Audi 3 с информационным экраном. Платформа. В стандартную комплектацию входят беспроводная интеграция Android Auto и Apple CarPlay, а также трехмесячная пробная подписка на SiriusXM 360L.Доступная аудиосистема Bang & Olufsen обеспечивает обработку трехмерного звука через 19 динамиков.

2022 BMW X3 имеет интерфейс с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма, поддерживаемый платформой iDrive 7. Беспроводные функции Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, и система использует обновления по беспроводной сети. Аудиосистема объемного звука Harman Kardon не является обязательной.

Обе информационно-развлекательные системы обладают обширной функциональностью, а это означает, что вам нужно потратить время на ознакомление с их меню, прежде чем вы начнете работать.Из этих двух, BMW iDrive, как правило, имеет более крутую кривую обучения.

Преимущество: ни то, ни другое.

Тщательный тест-драйв поможет вам решить, какую систему вы предпочитаете.

Комфорт и практичность

2022 BMW X3 xDrive30e

В дизайне интерьера 2022 Audi Q5 нет ничего особенного, но он чистый и скоординированный. Кроме того, есть артистичность приборной панели и рулевого колеса, которые отличает Q5 от других компактных внедорожников премиум-класса.У SQ5 рулевое колесо с плоским дном и алюминиевые вставки.

Стандартный Audi Q5 имеет 25,8 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 54,0 кубических футов при сложенных сиденьях. Если вы делаете покупки в складских клубных магазинах, вы можете избежать Q5 Sportback, который имеет 24,7 кубических футов и 51,9 кубических футов, соответственно, из-за уменьшенного вертикального зазора.

Недостаток стиля 2022 BMW X3 компенсируется богатой высококачественной мебелью и простыми элементами управления (кроме iDrive).Комфортность сиденья отличная, а рулевое колесо с толстыми ободами приятно лежит в руках. У X3 M более драматичный интерьер, так как он оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью BMW Live Cockpit в стандартной комплектации (она является дополнительной для других X3), отделкой из углеродного волокна и спортивными сиденьями со стегаными вставками.

Несмотря на то, что найти место для хранения мелких вещей сложно, в компактном внедорожнике премиум-класса BMW достаточно места для багажа. Объем грузового отсека составляет 28,7 кубических футов, а складывание задних сидений дает 62.7 кубических футов.

Преимущество: Ни то, ни другое.

У Audi есть преимущество в стиле, но у BMW больше грузового пространства.

Узнайте больше об Audi Q5 и BMW X3

Если вы хотите узнать больше об этих компактных внедорожниках премиум-класса, обязательно прочтите наши превью Audi Q5 2022 года, включая более производительный SQ5, и 2022 года. BMW X3. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают модели в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев автомобилей.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 4 августа 2021 года, с тех пор она могла измениться. Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

BMW X3 2020 года превосходит Audi Q5 по всем показателям

Теперь в третьем поколении BMW X3 и Audi Q5 являются внедорожниками с самым высоким рейтингом по версии U.S. News, причем X3 идет первым, а Q5 — вторым.Это отличные внедорожники, на которых приятно ездить, и они подходят для семейного отдыха. В чем отличия, и какой из них лучше?

BMW X3 2020 года разгоняется лучше

Базовые двигатели BMW X3 2020 года и Audi Q5 2020 года похожи, и оба обеспечивают хорошую езду, но X3 2020 года имеет более мощные варианты двигателей. Оба базовых двигателя представляют собой 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и мощностью 248 л.с. X3 2020 года имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а Q5 2020 года — семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

BMW X3 имеет два дополнительных двигателя: 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 382 л.с., а также новый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 503 л.с. Этот мощный двигатель доступен только на новой модели X3 M Competition.

Audi Q5 предлагает один дополнительный двигатель: 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 349 л.с. Для Audi Q5 также доступен подключаемый гибрид. В то время как X3 имеет более мощные двигатели, U.S. News считает, что Q5 2020 года предлагает лучшую езду и управляемость.

BMW X3 2020 года имеет лучшую топливную экономичность

BMW X3 | Дасрил Росзанди / NurPhoto

СВЯЗАННЫЙ С: Самые большие проблемы BMW X3 2013 года могут стоить вам много денег

Если посмотреть на четырехцилиндровые двигатели двух внедорожников, BMW X3 отличается более высокой топливной экономичностью. Он должен получить 25 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Audi Q5 рассчитан на 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Однако, хотя оба внедорожника требуют топлива премиум-класса, Q5 стандартно поставляется с полным приводом, что немного снижает его топливную экономичность.

Audi Q5 2020 года имеет больше стандартных сидений и немного более качественный интерьер.

По данным U.S. News, сиденья Audi Q5 немного лучше. В стандартной комплектации он поставляется с большим количеством функций, включая кожаную обивку и передние сиденья с подогревом. Он также предлагает раздвижной второй ряд. BMW X3 серийно обтянут синтетической кожей. У него есть передние сиденья с подогревом, но они не являются обязательными.

И BMW X3, и Audi Q5 имеют отличное качество интерьера, но U.S. News посчитал Q5 немного более стильным. Оба внедорожника двухрядные и вмещают пять человек.

Q5 может быть впереди в посадке, но X3 выигрывает в грузовом пространстве. Имея пространство выше среднего для класса, он имеет 28,7 кубических футов пространства или 62,7 кубических футов со сложенными задними сиденьями. У Q5 есть 25,1 кубических фута места для хранения вещей, которое увеличивается до 53,1 кубических футов, когда задние сиденья сложены.

Audi Q5 2020 имеет больше стандартных технических характеристик

BMW X3 включает в себя больше стандартных функций на 2020 год, но Audi Q5 по-прежнему имеет больше, чем X3.Q5 предлагает 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, Bluetooth, HD Radio, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB и аудиосистему с десятью динамиками.

У BMW X3 сенсорный экран большего размера — 8,8 дюйма. Он совместим с Apple CarPlay, но не с Android Auto. У него есть Bluetooth, HD Radio, один порт USB и аудиосистема с 12 динамиками.

BMW X3 2020 года имеет более низкую стартовую цену

И X3 2020, и Q5 2020 имеют высокие стартовые цены для своего класса, но X3 начинается немного ниже; BMW X3 начинается с 41 950 долларов.Его комплектации достигают максимальной стартовой цены в 76900 долларов за новый X3 M Competition. Стоимость Audi Q5 начинается с 43 300 долларов. Его максимальная стартовая цена составляет 62 150 долларов за SQ5 Prestige.

Хотя и BMW X3, и Audi Q5 2020 года являются отличными компактными роскошными внедорожниками, в наиболее важных областях X3 выходит на первое место. По этим причинам его следует считать немного лучшим выбором.

Как они складываются друг против друга?


Перейти от безопасного экономичного автомобиля к компактному внедорожнику одновременно и практично, и увлекательно.

С одной стороны, компактные внедорожники с комфортом перевозят больше пассажиров и много груза. Кроме того, они в целом безопаснее, а их некогда печально известный расход бензина значительно сократился.

С другой стороны, если вы привыкли к Subaru, Nissans или Toyotas, прыжок в роскошь может быть захватывающим.

Однако есть много вариантов, требующих вашего внимания. В частности, вас может интересовать один конкретный матч: Audi Q5 против BMW X3?

Это обе популярные модели, и сегодня мы поговорим о плюсах и минусах.

Почему компактный роскошный внедорожник?

Прежде чем мы углубимся в детали различных моделей, давайте рассмотрим, почему вам может понадобиться именно этот тип автомобилей.

Как указывалось выше, внедорожники сами по себе обладают множеством практических преимуществ.

Они удобны, вместительны и доказывают свою способность преодолевать пересеченную местность. В частности, если вы склонны ездить по неровным горным дорогам или по льду и снегу, например, в Колорадо, внедорожник может стать идеальным выбором.

Тем не менее, компактные внедорожники

по-прежнему сохраняют то ощущение меньшего размера, гладкости и спортивности, которого просто не хватает многим более крупным внедорожникам.

Обычный внедорожник может походить на вождение танка (если это вам нравится), но компактный внедорожник может дать ощущение спортивного седана, о котором так мечтают владельцы BMW и Audi.

Компактный внедорожник может значительно упростить переход.

Наконец, роскошь — не проблема.

Хотя это и не является необходимостью, войти в гибкий, украшенный интерьер настоящего роскошного внедорожника — это полезное занятие.

Когда вы идете за кофе, нужен ли латте вместо обычной чашки джо? Нет.Вам просто нужен кофеин.

Когда вы ходите по магазинам рубашек, нужен ли двухслойный гребенный хлопок вместо обычных рубашек? Нет. Тебе просто нужно быть одетым.

Автомобили класса люкс похожи. Жизнь коротка, и нет причин не баловать себя время от времени, когда вы это заслужили.

Встреча: Audi Q5 против BMW X3

Сравнение Audi Q5 с BMW X3 во многом похоже на сравнение Audi A6 и BMW 5 серии.

Они очень похожи, когда доходит до этого, и вы не ошибетесь ни с одним из них.Тем не менее, есть небольшие различия, которые могут означать для вас целый мир.

Дьявол кроется в деталях, и мы стремимся найти эти детали для вас.

Итак, давайте поближе познакомимся с этими двумя лучшими внедорожниками и поможем облегчить вам выбор.

Бюджет и цена

Чистая цена — это то, что интересует большинство людей. Всем нужны лучшие игрушки, характеристики и т. Д., Но нам также нужно знать, во что мы ввязываемся.

По данным BMW, рекомендованная розничная цена базовой модели X3 составляет 41 000 долларов.К сожалению, эта цена указана за заднеприводную версию X3. Если вы живете где-нибудь со снегом, например, в Денвере, вам придется дополнительно заплатить 1650 долларов за версию xDrive.

Согласно Audi, базовая модель Q5 имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 41 500 долларов США и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом quattro.

Очевидно, что эти цены могут быть не теми, которые вы потратите, в зависимости от обновлений и опций, покупки бывшего в употреблении или специальных стимулов производителя.

Хотя Audi действительно выходит на первое место в этой категории, мы говорим о довольно минимальной разнице.1150 долларов при рекомендованной розничной цене от 40 000 долларов — это несущественно, когда вы говорите о долгосрочной покупке.

Экономия топлива

Если вы выбираете седан с удобным кошельком, такой как Honda Civic или Ford Fusion, экономия топлива может быть одним из ваших соображений. Но имейте в виду, что вы обновляетесь. Возможно, пора отложить некоторые бюджетные ограничения на второй план.

Тем не менее, от старых привычек трудно избавиться, и экономия топлива — важный аспект, о котором нужно помнить, независимо от того, продвигаетесь вы в мире или нет.

Вот краткая разбивка. . .

  • Audi Q5: город: 23 мили на галлон, шоссе: 27 миль на галлон
  • BMW X3: город: 22 миль на галлон, шоссе: 29 миль на галлон

Приведенная выше статистика соответствует Келли Блю Блук, и ваш личный пробег в конечном итоге зависит от таких переменных, как ваши привычки вождения и ваши региональные дороги.

Тем не менее, эти две машины явно идут рука об руку, и с комбинированными 25 милями на галлон для обоих варианты пока точно не сужаются.

Мощность за рулем

Если смотреть на Q5 и X3 из-за руля, технологии могут быть первым, что вы заметите, но двигатель — это первое, что вы чувствуете.

Audi Q5 начинается с двухлитрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который может похвастаться впечатляющими 252 лошадиными силами. Наряду с легендарной полноприводной системой quattro, Q5 способен на ходу адаптироваться к меняющимся дорожным условиям и маневренен на крутых поворотах.

Для водителей в Денвере это особенно полезно, так как большую часть года вы будете сталкиваться с множеством каменистых и обледенелых мест и ненастной погодой.

Фактически, с дополнительной адаптивной или пневматической подвеской этот автомобиль скользит по неровностям как облако.В целом, это похоже на сон.

BMW X3, напротив, не обладает такой удобной пневмоподвеской.

X3 требует 248 лошадиных сил с двухлитровым двигателем 30i. Это лишь немногим менее впечатляюще, чем претензия Q5 на власть.

Однако вы можете перейти на M40i. Это трехлитровый шестицилиндровый двигатель, развивающий максимальную мощность в 355 лошадиных сил.

Впрочем, это будет стоить немалые деньги. Фактически, это будет стоить 1 350 000 копеек (общая базовая цена 54 500 долларов).

Чтобы не отставать, Audi предлагает SQ5. Это обновление стандартного Q5 обеспечивает 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 354 л.с. по базовой цене 54 300 долларов.

Внешний вид

«Важно то, что находится внутри», — скажут некоторые.

Хотя это вполне может относиться к людям, это не обязательно относится к объектам, таким как роскошные внедорожники, такие как Audi Q5 или BWM X3.

Внешнее тоже имеет значение. Как бы напрасно это ни звучало, вы хотите, чтобы люди наслаждались внешним видом вашего автомобиля так же, как и вы.

Трудностей в жизни и так хватает. Если у вас есть что-то приятное, например, роскошный автомобиль, это отличный способ выпустить пар и почувствовать себя довольным.

Проблема с этой категорией в том, что она полностью субъективна.

То, что вам нравится с эстетической точки зрения, может не понравиться кому-то другому, и наоборот.

Audi Q5 и BMW X3 — красивые автомобили. Во-первых, не на что жаловаться, но когда мы упираемся в стену, наши деньги идут на Q5.

Q5 имеет действительно элегантный дизайн. Его большая и угловатая решетка радиатора придает ему агрессивный вид, который, кажется, всегда доминирует на дорогах.

BMW имеет фирменную решетку с «расширяющимися ноздрями» в форме почки. У этого образа, безусловно, есть поклонники, но он более нишевый.

Внешний вид немного странный, и он подойдет не всем.

Q5, с другой стороны, имеет современный и элегантный дизайн, который хорошо смотрится в действии, несмотря ни на что.

Техника и интерьер

Быстрая, мощная и красивая машина — это хорошо, но еще одна вещь, которую вы ищете в роскошных автомобилях, — это ощущение и игрушки внутри.

У Q5 и X3 впечатляющий интерьер. Нельзя отрицать качество сборки и материалы обеих машин.

Вы не найдете много дешевого пластика ни в одной из этих машин. Кроме того, гладкая приборная панель и деревянные и алюминиевые вставки всегда создают ощущение высокого качества.

При этом Audi Q5, по сравнению с BMW X3, имеет более разумную компоновку. Акценты и штрихи качественных материалов просто немного больше выделяются.

Если говорить о технологиях, то обновление стоит денег, но у навигационной системы с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi Q5 мало конкурентов.

Это просто великолепный цифровой дисплей для вашей приборной панели, который одновременно является высокотехнологичным и быстро реагирующим.

Грузовое пространство и комфорт

Не будем забывать, что эти автомобили — это не только автомобили класса люкс, но и внедорожники.

Если вы покупаете один из этих транспортных средств, скорее всего, вы пытаетесь перевезти приличное количество багажа, груза или пассажиров.

Оба автомобиля пятиместные, поэтому пассажировместимость такая же, но в этой категории преимущество передается Audi Q5 из-за места для ног и более удобного среднего заднего сиденья.Дополнительный выбор задних сидений, которые откидываются и перемещаются вперед и назад, делает поездку более универсальной.

Друзья и семья, вероятно, будут чувствовать себя более комфортно за рулем вместе с вами на Q5, чем на X3.

X3 ни в коем случае не неудобен, но посадка пятого пассажира на заднее сиденье будет сравнительным кошмаром.

Если говорить о грузе, то при сложенных задних сиденьях обе машины предлагают примерно одинаковый размер пространства.

Может показаться, что здесь не так много различий, но у Q5 есть то преимущество, что у него больше грузового пространства, когда задние сиденья находятся в вертикальном положении.

Таким образом, с Q5 удобная перевозка пассажиров и одновременно большего количества груза — легкая победа.

Наш окончательный ответ: Audi Q5 или BMW X3?

Короткий ответ? Audi Q5.

Более длинный ответ? Сложно сравнивать Audi Q5 с BMW X3. Если честно, это хорошие машины, и некоторые категории немного более субъективны, чем другие.

Но дело не только в мощном двигателе, качественных материалах или новейших технологиях. Все эти элементы должны гармонично сочетаться, как прекрасная симфония.

При езде на Q5 практически безударная подвеска, качественные материалы, интуитивно понятный дисплей навигации и удобное грузовое пространство делают его легкой рекомендацией. Это отличный универсал.

Если у вас все еще есть вопросы об этих двух роскошных внедорожниках или вы просто хотите поговорить о роскошных автомобилях Денвера в целом, свяжитесь с нами в любое время!

***

Вы нашли эту статью полезной? Мы что-нибудь пропустили? Если у вас есть вопросы или комментарии, просто нажмите кнопку ниже.Мы здесь, чтобы помочь!

Вопросы и комментарии >>

Audi Q5 2021 года против BMW X3 2021 года

Когда вам нужно совершить путешествие по Джорджтауну на новый уровень, естественно захотеть роскошный внедорожник. Сравнение Audi Q5 и BMW X3 — отличное место для начала, чтобы удовлетворить эту жажду. Хотя обе эти модели имеют схожую цену, новый Audi Q5 вырывается вперед, когда речь идет о впечатляющих характеристиках на улицах Cedar Park. Итак, это будет X3 или Q5? Читайте об Audi North Austin, чтобы узнать, какой вариант подходит вашему списку желаний.

Audi Q5 и BMW X3 Performance

Рассказ о ленте в значительной степени благоприятствует Q5 в том, что касается производительности. Собираетесь ли вы на местную трассу или по делам в Round Rock, X3 просто не поспевает за Q5. BMW демонстрирует хорошие характеристики, но если вы ищете отличного, Audi должна занять свободное место на вашей подъездной дорожке в Остине. Взгляните на технические характеристики базовой модели ниже:

2021 Audi Q5

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • 261 л.с.
  • 273 фунт-фут крутящего момента
  • 5,7 секунды 0-60 раз

2021 BMW X3

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • 248 л.с.
  • 258 фунт-фут крутящего момента
  • 6 секунд 0-60 раз

Audi Q5 и BMW X3 Интерьер

Выбираете ли вы Audi Q5 или BMW X3, вы, несомненно, обеспечите комфортную езду и просторную езду. салон самолета. В Audi Q5 вы обретете душевное спокойствие благодаря Audi pre sense®, а BMW предлагает собственный набор впечатляющих характеристик безопасности и функций помощи водителю.Тем не менее, если вы ищете идеальное сочетание мощности, функций и удобств, Audi Q5 предлагает большие возможности. Так будет X3 или Q5? Изучите интерьер каждой поездки здесь:

2021 Audi Q5

  • 12,3-дюймовый приборный дисплей
  • Audi virtual cockpit
  • Встроенная навигация, а также доступ к Google Earth ™
  • 10,1-дюймовый сенсорный дисплей MMI
  • Голосовое управление
  • Audi connect®
  • Аудиосистема Bang & Olufsen® с 3D-звуком

2021 BMW X3

  • BMW Live Cockpit Professional
  • 12.3-дюймовый приборный дисплей
  • 10,25-дюймовый сенсорный экран центрального информационного дисплея
  • Голосовое управление
  • BMW Intelligent Personal Assistant
  • Аудиосистема HiFi

Найдите свой роскошный внедорожник в Остине

Теперь, когда у вас была возможность сравнить Audi Q5 против BMW X3, что это будет — X3 или Q5? Если вы похожи на нас, то знаете, что разумным шагом будет обновление до мощного и изысканного Audi Q5. Audi Q5 обладает необходимой мощностью, чтобы уверенно и увлеченно преодолевать любые бездорожья.Наши финансисты готовы помочь вам сесть за руль Audi вашей мечты. Свяжитесь с нами сегодня, если вы хотите узнать больше о Q5 или услугах, которые мы предоставляем.

Какой внедорожник лучше купить?

Кроссоверы и внедорожники становятся все более популярными благодаря универсальности и безопасности, которые они предлагают. В ответ производители создают больше вариантов внедорожников, чтобы потребители могли ими воспользоваться. Популярность электромобилей также возросла, и многие из этих внедорожников имеют в своей линейке гибридные или полностью электрические версии.

Модельный ряд BMW X включает в себя выбор кроссоверов от X1 до самой последней модели X7. Модель X3 среднего класса в их линейке получила оценку 9/10 от Car and Driver за свою универсальную мощность и производительность. Audi Q5, который также относится к классу «компактных роскошных кроссоверов», можно сравнить с X3.

Потребители могут принять решение, основываясь на характеристиках, грузоподъемности или стиле, в зависимости от своих намерений.

Давайте сравним BMW X3 и Audi Q5 по характеристикам, которые вы будете искать при покупке автомобиля класса люкс SUV.

Пакеты опций и производительность BMW X3

через guideautoweb.com

X3 дебютировал в 2004 году и с тех пор стал одним из самых популярных компактных внедорожников в модельном ряду производителя, самым продаваемым выбором в 2019 году. BMW предлагает множество вариантов и уровней отделки салона для внедорожника, включая sDrive 30i (41950 долларов США), xDrive30i (43 950 долларов США). ), M40i (55 900 долларов) и электрический xDrive30e (48 550 долларов).

Компактный роскошный кроссовер получает свою стандартную мощность от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, способного производить 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Переключение передач улучшено спортивным и ручным режимами 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач STEPTRONIC. По данным BMW, он может разгоняться от 0 до 100 примерно за 6 секунд и развивать максимальную скорость 130 миль в час.

Вариант отделки салона M40i предлагает более мощный 6-цилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. по самой высокой цене.Если вы покупаете внедорожник ради скорости, безусловно, есть более мощные варианты, такие как Porsche Macan. Что касается цены, BMW не уступает своим характеристикам.

СВЯЗАННЫЙ: Вызов мокрого полного привода: Porsche Turbo S против BMW M8 против Nissan GT-R

Уровни отделки салона и статистика производительности Audi Q5

через paultan.org

Audi сохраняет свои предложения простыми, предлагая три пакета: Premium (43 300 долларов США), Premium Plus (47 700 долларов США) и Prestige (51 450 долларов США).Каждый уровень сопровождается гибридной версией ePlug-in «TFSI» для тех, кто ищет более экологически безопасный дизайн. Премиальные (стандартные) функции включают 7-дюймовый экран в сочетании с радио MMI и полный привод Ultra .

Premium Plus добавляет функции, включая 12,3-дюймовую цифровую приборную панель («Audi Virtual Cockpit»), а также систему помощи при движении и датчики парковки. Верхний пакет предлагает все функции первых двух уровней, а также адаптивный круиз-контроль, звуковую систему Bang & Olufsen 3D мощностью 755 Вт и проекционный дисплей.

Базовая Audi предлагает ту же мощность, что и BMW с мощностью 248, и немного более высокий крутящий момент — 273 фунт-фут. Версия e-Hybrid с турбонаддувом включает электродвигатели для выработки 362 л.с. и 369 фунт-футов крутящего момента.

Если вы хотите перевезти значительное количество груза и пассажиров, дополнительный крутящий момент может быть полезен. Quattro AWD улучшает управляемость Q5, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-tronic обеспечивает последовательное и плавное переключение передач.Его ускорение всего на 0,1 секунды ниже, чем у X3.

СВЯЗАННЫЙ: German Drag Race: BMW M2 CS против AMG A45 S против настроенной Audi RS3

Роскошный дизайн интерьера

через audiseattle.com

X3 оснащен регулируемыми сиденьями с электроприводом в 10 направлениях, обеспечивающими индивидуальный комфорт, а также возможностью полностью складывать задние сиденья. Обивка потолка антрацитового цвета, отделка из темного дуба и сиденья из синтетической кожи SensaTec придают интерьеру ощущение роскоши.

Согласно US News and World Report, пятый квартал 2020 года оборудован «одним из самых красивых интерьеров в своем классе». Он занимает 2 место из 9 в их списке лучших компактных роскошных внедорожников, уступая BMW X3. Панорамный люк на крыше Q5 Titanium edition и аудиосистема премиум-класса придают ему роскошный шарм.

Грузоподъемность и безопасность

через bmw.cc

X3 вмещает в общей сложности 5 человек и имеет грузовое пространство вместимостью до 62 человек.7 футов³, что на 9,6 футов³ больше, чем Q5. Стандартная грузоподъемность Q5 составляет 25,1 фут3, которая увеличивается до 53,1 фут3 при сложении задних сидений. Q5 всего на 2,3 дюйма короче X3 и может вместить 5 пассажиров.

Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о столкновении являются стандартными функциями для X3 2020 года. Водители могут чувствовать себя уверенно, поскольку оба внедорожника получили 5-звездочный рейтинг краш-тестов от NHTSA. Что касается «простоты использования» защелок детских сидений, X3 получил «маргинальную» оценку по сравнению с «хорошо» оценкой Q5.

СВЯЗАННЫЙ: 2021 Bentley Bentayga Speed ​​- роскошный супер-внедорожник мощностью 626 л.с.

Вердикт

через bmwblog.com

X3 и Q5 — звездные соперники класса компактных роскошных внедорожников. Оба автомобиля похожи по размеру, но X3 побеждает по грузоподъемности. Audi хвалили за более привлекательный дизайн интерьера, хотя потребители могут иметь разные мнения, основанные на индивидуальном вкусе.

BMW предлагает больше комплектаций и опций и доступен с задним или полным приводом. Q5 предлагает всего три опции и стандартно поставляется с полным приводом. BMW побеждает в категории мощности с более крупными двигателями.

Хотя X3 победил в большинстве сравнений двух компактных внедорожников, в Q5 нет явных недостатков, которые делают его непрактичным выбором. Когда дело доходит до решения, какая ценность для вас лучше всего, окончательное решение должно основываться на ваших индивидуальных потребностях и намерениях.

Источники: BMW, Audi, U.S. News And World Report, NHTSA.

СЛЕДУЮЩИЙ: Это самые красивые внедорожники из когда-либо созданных

Вот почему мы хотим, чтобы KTM Duke 125 был доступен в США.

Несмотря на то, что он весит всего 302 фунта, этот велосипед размером с пинту по-прежнему способен вызывать у гонщиков ощущение «большого велосипеда».

Читать далее

Об авторе Осенние луки (Опубликовано 142 статей)

Ариана — автомобильный журналист, страстно увлекающийся новейшими технологиями и элегантной инженерией.Ей нравится освещать множество тем, от классических маслкаров до военных машин и роскошных суперкаров. Когда она не пишет, вы можете увидеть, как она изучает новые технологии, изучает химию или работает над своим пикапом GMT-400.

Более Из осенних бантов

2020 Audi Q5 против BMW X3 2020 года

Выбрать стиль

Премиум 45 TFSI quattro

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Q5 Премиум 45 TFSI quattro 22 28 год 40 704 долл. США 90 658 43 300 долл. США
Q5 Premium 55 TFSI e quattro N / A N / A $ 49 727 52 900 долл. США
Q5 Premium Plus 45 TFSI quattro 22 28 год 40 704 долл. США 90 658 43 300 долл. США
Q5 Premium Plus 55 TFSI e quattro N / A N / A $ 49 727 52 900 долл. США
Q5 Prestige 45 TFSI quattro 22 28 год 40 704 долл. США 90 658 43 300 долл. США
Q5 Prestige 55 TFSI e quattro N / A N / A $ 49 727 52 900 долл. США
Q5 Титан Премиум 45 TFSI quattro 22 28 год 40 703 долл. США 90 658 43 300 долл. США
Q5 Titanium Premium Plus 45 TFSI quattro 22 28 год 40 703 долл. США 90 658 43 300 долл. США
Q5 Титан Престиж 45 TFSI quattro 22 28 год 40 703 долл. США 90 658 43 300 долл. США
SQ5 Премиум 3.0 TFSI quattro 18 23 $ 49 728 52 900 долл. США
SQ5 Premium Plus 3.0 TFSI quattro 18 23 $ 49 728 52 900 долл. США
SQ5 Prestige 3.0 TFSI quattro 18 23 $ 49 728 52 900 долл. США

Выбрать стиль

M40i Спортивный автомобиль для активного отдыха

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
X3 M40i Спортивный автомобиль для активного отдыха 21 год 27 $ 52 485 55 900 долл. США
X3 sDrive30i Спортивный внедорожник 25 29 $ 39 515 41 950 долл. США
Подключаемый модуль X3 xDrive30e Hybrid N / A N / A 45 650 долл. США 90 658 48 550 долл. США
X3 xDrive30i Спортивный внедорожник 24 29 41375 долл. США 43 950 долл. США 90 658
X3 M Competition Sports Activity Автомобиль 14 19 72 015 долл. США 76 900 долл. США
X3 M Спортивный автомобиль для активного отдыха 14 19 65 505 долларов США 69 900 долл. США

Показать только отличия

40 704 долл. США

$ 52 485

43 300 долл. США

55 900 долл. США

722 $ / месяц

932 $ / месяц

Audi Q5 2020 года стал роскошным кроссовером по умолчанию для многих водителей по одной причине: он очень хорош. BMW X3 2020 идеально подходит для того, чтобы доставлять то, чего хотят покупатели кроссоверов: роскошь, возможности и престижный значок.
  • С интуитивно понятными технологиями
  • Мощные турбодвигатели
  • Адаптивная езда
  • Огромные возможности
  • Хороший базовый двигатель
  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Привычный дизайн
  • Можно дорого
  • Ничего кричащего
  • Дорогая отделка салона
  • Не особо выразительно
  • Дорогие дополнения
22 мили на галлон 21 миль на галлон
28 миль на галлон 27 миль на галлон
Малый внедорожник 4WD Малый внедорожник 4WD
57.7 57,6
37,8 36,4
5 5
41 40.3
39,3 38,5
56,5 56
41.7 40
101,4
183.6 186,1
65,3 66
63.3 63,6
111 112,8
74.5 74,7
63,6 63,2
8
53.1 62,7
25,1 28,7
25.1 28,7
NA NA
4-колесный 4-колесный
Да Да
13 13.5
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
13.3 13,7
18,5 17,7
38.4 39,7
Реечная шестерня Реечная шестерня
P235 / 60HR18 P245 / 50HR19
Компактный NA
NA NA
NA NA
P235 / 60HR18 P245 / 50HR19
NA NA
440 NA
440 NA
4400 NA
4400 NA
4400 NA
4034 4317
Компактный NA
Алюминий Алюминий
18 Х 8 19 х 7.5
Алюминий Алюминий
Сталь NA
18 Х 8 19 х 7.5
420
150
Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium Неэтилированный I-6 с промежуточным охлаждением Turbo Premium
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
273 @ 1600 365 @ 1520
NA NA
2.0 л / 121 3,0 л / 183
248 @ 5000 382 @ 5800
22 21
24 23
28 27
NY 2 ТБ
1.06 1,72
Руководство с автоматическим переключением передач с OD Автомат с OD
Полный привод Полный привод
0.51 1,00
3,19 5,00
5.30 3,38
1,52 2,14
7 8
0.74 1,31
NA NA
0.39 0,82
2,75 3,46
2.19 3,20
0,64
Ауди Q5 БМВ Х3
quattro Утилита Спортивный автомобиль
Multi-Link Стойка
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Стойка
7.4 7,8

2021 BMW X3 против Audi Q5

2021 BMW X3 против Audi Q5 | BMW из Форт-Уолтон-Бич Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: