Обзоры б/у авто Volvo S70 (Вольво С70) с пробегом. Лучший Вольво девяностых годов
На вторичном рынке к «Вольво» до сих пор относятся настороженно, считая их автомобилями для толстосумов. Зря. Сейчас «Вольво» в содержании не дороже престижных немецких «одноклассников».
Появившись на свет в 91-м, «Вольво-850» стал настоящей бомбой: передний привод, мощный мотор, отменная управляемость. Парни из Гетеборга доказали, что могут делать не только самоходные баржи для пенсионеров, но и АВТОМОБИЛИ, которые умеют ездить по-настоящему.
Увы, машина вышла со множеством «детских болезней». Большинство удалось «вылечить» к середине 90-х. Но все же окончательно отработанным и беспроблемным «Вольво-850» стал к середине 1997 года, когда наряду с изменениями в дизайне седан получил имя S70, а универсал — V70. В таком виде машина продержалась на конвейере до середины 2000 года, и именно ее многие считают лучшим «Вольво» 90-х годов.
Универсал — это философия «Вольво»
В нашей стране традиционно более популярен седан.
Но «семидесятка» — тот случай, когда есть смысл задуматься об универсале. Недаром в Европе на каждый проданный S70 приходится три V70.
Философия «Вольво» всегда опиралась на семейные ценности и заботу о человеке. Неудивительно, что с таким подходом шведы стали, пожалуй, лучшими в мире специалистами по универсалам. V70 получился очень удобным и функциональным. Почти вертикальная задняя стенка позволяет максимально эффективно использовать объем багажника. Сложив раздельный задний диван и спинку правого переднего кресла, вы получите погрузочную площадку длиной 2,75 м. Очень удобно для перевозки, например, виндсерфа.
Покупая сегодня «семидесятку», вы гарантированно можете рассчитывать на АБС, водительскую и две боковые подушки безопасности, электропакет (стекла и зеркала), центральный замок, обогрев сидений и зеркал. А правая подушка, кондиционер, климат- и круиз-контроль, компьютер, электрорегулировка сидений, деревянная отделка предлагались за доплату.
Моторы на бумаге…
Принято считать, что 4-цилиндровый двигатель на модели бизнес-класса — признак бюджетного автомобиля, а под капотом престижной модификации должны быть шесть цилиндров.
Шведы умудрились втиснуть рядную «пятерку» поперек моторного отсека, сохранив престиж и почти «шестицилиндровую» плавность работы. Кроме того, поклонники модели особо ценят ни с чем не сравнимый гортанно-металлический звук выхлопа шведских «пятерок».
Сервисмены не рекомендуют покупать «семидесятку» с двухлитровыми бензиновыми моторами: в Россию они официально не поставлялись, отсюда возможны проблемы с диагностикой и запчастями. Турбодизель «Ауди» у нас вообще вне закона. Дилеры «Вольво» не берутся за него, поскольку не располагают соответствующей диагностической аппаратурой, а техцентры «Ауди» — потому, что для «Вольво» он имеет иные настройки.
Оптимальными для «семидесятки» считаются безнаддувные моторы объемом 2,5 л. Тот, что имеет 20 клапанов, развивает мощность 170 л. с., а 10-клапанный — 144 силы. Преимущества более «крутильного» 20-клапанника проявляются только на высоких скоростях. В городе же оба мотора ведут себя примерно одинаково.
Существует также 193-сильная версия 20-клапанного двигателя с турбиной низкого давления.
Он устанавливался на полноприводные модификации AWD и «Кросс Кантри», а иногда и на переднеприводные машины. Такая турбина практически не снижает ресурс мотора, зато наделяет его отменной тяговитостью на малых оборотах.
Если не считать спортивные R, о которых разговор особый, наиболее мощной модификацией является T5. Ее 2,3-литровый 20-клапанник с турбиной высокого давления, которая открывает мотору «второе дыхание» после 3000 оборотов, выдает 240 л. с. Правда, за ураганную динамику приходится расплачиваться ресурсом. Если прежний владелец любил «наступить», двигатель Т5 может скиснуть уже после 250 000 км.
…и в эксплуатации
Помимо замены масла и фильтров, моторы «семидесятки» в наших условиях чаще всего требуют замены свечей. На «атмосферных» версиях они служат примерно 20 000 км, на турбо — вдвое меньше. Причиной перебоев в работе двигателя могут стать и форсунки впрыска: срок их службы на нашем бензине непредсказуем. Если не помогает ультразвуковая очистка, которую рекомендуется проводить каждые 40 000 км, форсунки придется менять.
Можно использовать «неоригинал» фирмы «Бош» по $70 за штуку. А вот отказы датчиков положения коленвала и распредвалов, из-за которых мотор может глохнуть или вовсе не заводиться, на S70/V70 стали редкостью по сравнению с 850-й. Но все же, чтобы в случае поломки на дороге вас не «развели» на блок управления двигателем, знайте, их замена — дело копеечное.
Ремень ГРМ предписано обновлять через три года или 120 000 км — что наступит раньше. Причем первый раз придется потратить только $120 на замену самого ремня, поскольку его ролики удивительно долговечны. Обычно их меняют лишь при повторной замене ремня и то в профилактических целях.
Зато по состоянию роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора, усилителя руля, кондиционера) можно составить представление о пробеге машины. Если они свистят, значит, этот «Вольво» намотал не менее 150 000 км, что бы ни говорил продавец. Стук гидрокомпенсаторов клапанов, не пропадающий после прогрева, свидетельствует о пробеге, скорее всего, за 200 000 км.
К диагностике такого мотора следует отнестись серьезно. Замена самих компенсаторов обойдется в $310-510 в зависимости от количества клапанов. Но если они стучат уже давно, то, возможно, разбились их седла в головке блока. Замена головки потянет уже на $1400.
Выбираем коробку передач
«Вольво-S70/V70» позволяет выбрать как ручную, так и автоматическую коробку передач с любым из двигателей, включая самый мощный 2,3-турбо. К «механике» претензий нет. Сцепление обычно служит 120 000-150 000 км и только на Т5 почти вдвое меньше, если на светофорах использовать потенциал турбомотора «со знанием дела». Замена сцепления стоит $360.
Японская 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением также очень надежна при условии правильного пользования и замены масла через 40 000 км. Но есть у «автомата» скрытый враг — антифриз двигателя. Дело в том, что масляный радиатор коробки передач имплантирован в радиатор системы охлаждения мотора. В случае легкой аварии может произойти внутренняя разгерметизация.
Тогда к маслу коробки начинает подмешиваться антифриз, который со временем неминуемо ее прикончит. Поэтому перед покупкой обязательно осмотрите щуп коробки. Если он покрыт эмульсией, следовательно вскоре предстоит ремонт коробки. От такой машины лучше отказаться. Дело даже не в стоимости ремонта — $1500. Как показывает опыт, отремонтированный «автомат» почти всегда работает хуже.
На все двигатели, начиная со 170-сильного, серийно устанавливалась противобуксовочная система TRACS. На скорости до 40 км/ч она притормаживает буксующие колеса, помогая автомобилю трогаться на скользкой дороге. За доплату переднеприводные машины оснащали более продвинутой системой динамической стабилизации STC. Помимо подавления пробуксовки, она еще и борется с заносами. Но все же самое лучшее средство против скользкой дороги — это…
Берегите диски
Срок службы передних тормозных дисков приведен в таблице с учетом благоприятных условий. Но диски на «семидесятке» очень боятся перепада температур.
Стоит после нескольких интенсивных торможений въехать в ледяную лужу, как диски «идут винтом». Проточка по-могает на короткое время — дешевле сразу же поменять. Вниманию рьяных экономов: тормозные суппорты стойко переносят нашу дорожную соль только при условии, что колодки меняются уже после 50-процентного износа. Стоит доездить до металла, как цилиндры подклинит, и тогда в лучшем случае ремонт ($120 — два суппорта), в худшем — замена — $340.
…полный привод
Им оснащали V70 AWD (седанов S70 AWD было выпущено очень мало) и его более популярный вариант «V70-Кросс Кантри» с увеличенным до 165 мм дорожным просветом и характерными бамперами с накладками из некрашеного пластика. Поэтому «Кросс Кантри» не боится легкого бездорожья. На полноприводные «семидесятки» устанавливали 193-сильный турбомотор объемом 2,5 л с ручной или автоматической коробкой передач.
Такие машины не боятся ситуаций, когда, например, правые колеса находятся на льду, а левые — на асфальте. За счет задней и «виртуальной» передней блокировки автомобиль все равно тронется с места.
Этого вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в снежной каше или на мокрой, но ровной грунтовке. Однако на более серьезное бездорожье лучше не соваться даже на «Кросс Кантри».
Система полного привода на «семидесятке» беспроблемна. Необходимо лишь контролировать состояние пыльников не только передних, но и задних ШРУСов и через 90 000 км менять масло в заднем редукторе (только масло с индексом LSD для дифференциалов повышенного трения).
Шасси: живучесть — средняя
Шасси «семидесятки» на наших дорогах демонстрирует вполне удовлетворительную выносливость. Возможно, немногие детали отличаются рекордной долговечностью, но и откровенно слабых мало.
Если не считать копеечных стоек стабилизатора, то чаще всего внимания будут требовать верхние опорные чашки передних амортизаторов и тормозные диски. Чашки начинают стучать примерно на 60 000 км. Менять их выгоднее вместе с амортизаторами, но если они уже застучали, а амортизаторы еще «живые», замену чашек лучше не откладывать.
Иначе амортизаторные стойки могут встретиться с крышкой капота… С 2000 модельного года пошли усиленные чашки, взаимозаменяемые со старыми.
Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При пробеге около 150 000 км она может потечь. Если «сопливится» верхний сальник, уплотняющий вал рулевой колонки, смените его ($120), и проблема решена. Если же рейка течет с боков, — в ней появился люфт и пытаться что-либо сделать бесполезно. Замена рейки обойдется в $680.
В задней подвеске универсалов могут использоваться амортизаторы, автоматически выравнивающие кузов в зависимости от загрузки. Служат они примерно столько же, сколько обычные, но стоят существенно дороже — $480 за пару.
Кстати, задняя подвеска доказывает, что обслуживаться следует пусть не на фирменном, но специализирующемся на «Вольво» сервисе. Если на подъемнике покачать задние колеса «семидесятки» взад-вперед, они проявляют неестественную податливость. Мастер на все руки сразу же «приговорит» сайлент-блоки задней подвески.
На самом же деле колеса «гуляют» в эластичных втулках. Они обеспечивают эффект подруливания в поворотах и практически вечные. Короткие рычаги (или опорные сайлент-блоки) задней балки выхаживают 180 000-200 000 км. Их износ сложно выявить на ощупь — стучит сзади что-то и стучит. Незнакомый с «Вольво» механик «перетряхнет» за ваш счет всю подвеску.
Нужна ли вам турбина?
Новая турбина стоит порядка $1100, и примерно к 200 000 км эту сумму скорее всего придется выложить. Поэтому перед покупкой следует обязательно проверить состояние турбины, а в дальнейшем взять за правило не глушить двигатель сразу после остановки, давая ему поработать секунд 30 на холостых оборотах. Плюс к тому турбомоторы крайне требовательны к качеству и своевременной замене масла, исправности системы охлаждения и чистоте воздушного фильтра. В наших условиях его следует менять через 10 000 км против предписанных 30 000 км. И все же если есть возможность выбора, то при покупке подержанного автомобиля стоит хорошо подумать, нужна ли вам турбина.
Первое свидание
Итак, вы определились с модификацией «семидесятки» и уже присмотрели конкретный экземпляр. Оценить техническое состояние современной иномарки самостоятельно вы не сможете — поэтому не пожалейте $100-150 и доверьте диагностику спецам из техцентра. Пока же ограничьтесь внимательным осмотром на предмет общей опрятности машины и выявления следов халтурного кузовного ремонта.
Даже на трехгодовалом «Вольво» можно найти отслоения краски по кромкам колесных арок — результат перехода на экологически чистые водорастворимые красители. Пока технология не была отработана, они плохо сопротивлялись ударам камней. Правда, под облетевшей краской обнаруживается не ржавый металл, а защитное покрытие серо-серебристого цвета. Вообще, с коррозионной стойкостью кузова у «семидесятки» все в порядке.
Откройте центральный замок — должны разблокироваться все двери и крышка багажника. Если же одна из дверей не срабатывает, скорее всего «полетел» активатор дверного замка. Увы, замок придется менять в сборе: на одну дверь $180 или $50 деталь б/у.
С блоком кнопок стеклоподъемников история та же: если не срабатывает одна кнопка (случается довольно часто), надо покупать весь блок за $130. В данном случае блок б/у лучше не брать — жить ему осталось недолго.
Проверьте работу обогрева сидений — неисправная «грелка» обойдется в $40 и столько же работа. Но главное, чтобы «Вольво» не оставил вас без живительной прохлады. Если в машине установлен кондиционер или «климатика», проверьте наличие салонного фильтра под капотом справа под лобовым стеклом. Если он отсутствует, то через год-другой испаритель сгниет и вы «подгоните» механикам очень выгодную работу на $280 (на стороне ее вряд ли выполнят качественно). Плюс еще столько же — новая деталь.
Что в итоге? Купив S70/V70, вы получаете престижный, добротный и наделенный отменными ездовыми качествами автомобиль. В середине 90-х марка «Вольво» была бестселлером российского рынка. Во времена шальных денег ее популярности не мешали ни высокие цены на запчасти, ни жадность авторизованных техцентров.
Но стоило грянуть кризису, как дороговизна содержания «Вольво» затмила престиж марки. Когда продажи катастрофически упали, шведы спохватились — значительно снизили стоимость запчастей, а дилерам «порекомендовали» умерить аппетиты. Но, как известно, добрая слава у порожка, а дурная — по дорожке. Сегодня «Вольво» считается в России автомобилем для избранных. Это — несомненный плюс для вашего имиджа. Минус — машину вряд ли удастся обслуживать «на халяву». Для «Вольво» сложно найти дешевые неоригинальные запчасти и компетентный сервис с низкими расценками. Но если вы готовы к тому, что дорогой автомобиль не должен быть дешевым в содержании, то ваши эксплуатационные расходы будут не выше, чем у владельца БМВ или «Ауди».
Технические характеристики автомобилей Volvo S70 / Вольво С70
23.10.2008
Новиков Роман Евгеньевич
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!
Много читаю отзывов про автомобили, но сам никогда ничего не писал.
И вот решился. Расскажу Вам про свой автомобиль, это Volvo S80 3,2 AWD (238 л.с.) г.в. 2007, модель 2008 года. Цвет кузова — угольный черный металлик (487) Салон комбинированный – сиденья и вставки в двери цвет бежевый, цвет панелей – черный с оттенком. Комплектация – базовая плюс к ней пакет «Premium-package», «Safety» плюс опции: деревянный руль, эл. регулировка передних сидений с памятью, активный Би-ксенон, парковочный радар, передний и задний. Цена данного автомобиля с учетом всех с…
09.02.2010
Алекс2_09022010
Оценка автора
Объективность
Машиной доволен. Езжу два года, брал в отличном состоянии, с пробегом 85000 км. За это время никаких отказов, кроме перегоревшей лампочки света в салоне, не было. Ну и расходы на ТО, конечно. Комфорт, опции хорошо продуманы, даже не знаю, что мог бы назвать лишним. Особенно хороша машина на трассе — ездил за 700 км и никакой усталости не почувствовал. 160 км/ч идет без проблем, послушание 100%. Быстрее не пробовал, но уверен, что смогла бы.
14.05.2009
ciplakov igor mixajlovi4
Оценка автора
Объективность
У мужика купил, который гоняет тачки. Год выпуска: 1999
Дизайн: отличный! даже мне больше нравицца, чем новый кузов
Оптика: тока оригинальная нужна.
плюсы и минусы Volvo S70
Купил в июне 2010 спробегом 177 т.км 265тыр, собственно говоря вольво в планах вообще небыло, искал какого нибудь фокуса или что нибудь в этом роде года 4ого-5ого, чтоб передний привод движок кобыл от 130ти и желательно автомат. Но вот ведь какая фигня: почти все чпокусы, лансеры, октавии и т.п. на ручках и с самыми душными движками, помощнее и с автоматом просто не из чего выбирать. Все что смотрел либо убитое технически, либо кузовня кривая. После двух недель просмотра автохлама решил искать не по свежее, а в хорошем сосотоянии ,пусть постарше. И вот попалась она:2,4 170л.с. 98год, кожа рожа все дела ,правда на ручке. Продавал человек работающий у официалов вольво, там же состоялся осмотр. Кузовня крепкая, местами крашенная ,пара жучков и покоцанный нашими зимами передний бампер. Посмотрел на подъемнике, везде все сухо, немного коробка потеет по стыку (не криминал),движок работает как часы +недавно поменяно сцепление, грм, новые тормоза по кругу,новая летняя резина. Прокатились, понравилось, купил. Проехал чуть больше 30ти тыш , проблем авто практически не доставило. ИЗ поломок: порвался шлейф айербега в руле(800 бу), накрылся блок абс ,сделал сам,благо паять умеем (действительно все дело в плохой пайке оказалось как и говорят, но вот на диагностику советую к знающим людям ездить, мне продиагностировали что накрылся задний правый датчик абс в двух местах, после чего я поменял хорошие на новые тк идут задние парой, неисправность осталась , тут уж блок сам вычислил прозвонив проводку, просто оборудование у людей есть,но в тонкостях самих авто не разбираются, тупо на замену то что показало, поэтому лучше к вольвоведам) Перетряхнул всю переднюю подвеску, но чисто из-за того что конкретно влетел в яму , колесо на выброс, аморту хана,шаровую выбило ,опора пружины порвалась, даже сначала стремался что что-нибудь куда нибудь ушло от такого удара, но нифига,все поменял сделал развал,все отлично. НА 200т.км поменял пыльники шрусов, грм ,ролики, натяжитель,помпу,сальники распредов и колена , спросите зачем грм ? ведь покупал со свежим. Да в том то и дело что официалы поменяли ТОЛЬКО РЕМЕНЬ и нескрывали этого ,на мои слова что там не плохо бы было перетряхнуть все и по времени и по пробегу сказали : зачем там все сухо,помпа не шумит надо просто контролировать состояние. Поменял и правильно сделал,все уже начинало по немногу писить.Как они контролируют? Тут либо крышку грм дергай на каждом Т.О,либо жди когда там че потечет из под нее снизу . Ну и в морозы тут потек радиатор,поменял,стоял еще родной,так что считаю это нормально . Запчасти ставлю или оригинал или что -нибудь именитое, могу брать по закупке,поэтому не напрягает совершенно,да и так не скажу что кусаются. В целом доволен, салон просторный ,кресла очень удобные не устаешь совершенно,касательно интерьера это все на любителя,мне лично нравиться, наоборот как-то глаз не радует все новое в стиле хай-тэк и особенно цифровые приборки, багажник многие позавидуют ,со сложенной спинкой влезало до торпеды почти под сотню пластиковых панелей 2.
7м , едет очень достойно даже ручка не напрягает передачи длинные переключаешь редко, расход по городу в среднем 14,трасса 8-9,масло меняю через 7500км тк считаю что в городе по пробкам по ходу ресурс не пробегом ,а мото-часами надо измерять,0,5 литра от замены до замены доливаю ,полный нормуль,электрика работает абсолютно вся,поменял только штатную магнитолу также на 2ух диновый комбайн,акустика родная на отлично, хотелось бы шумку получше,хотя это наверно уже придирки, летом неделю ездил на форике 06года, так вот пересев обратно просто тащился,в том по сравнению с ней комфорта никакого. Хороший авто за небольшие деньги в своем классе, неушатанные конкуренты того же года порядком дороже и не думаю что многим надежней. В общем не жалею ни разу что купил, от какой-нибудь 5ти-7ми летней балалайки наверняка получал бы меньше удовольствия. А возраст оказался не помеха ,важно состояние,судя по ней бегать ей еще лет 10 свободно,при должном уходе,жалко я столько на ней ездить не собираюсь, начинаю коситься на S80 ,по ходу прилип к вольво.
Технические характеристики Volvo S70
Описание автомобиля Volvo S70
Впервые увидеть автомобиль Volvo S70 автолюбители смогли в 1996 году. При создании данного авто разработчики взяли за основу 850-ю модель. При создании Вольво С70 было внесено более 1800 изменений. Данный автомобиль приобрел плавные обтекаемые линии. Кроме того, он стал динамичным и стремительным.
Экстерьер С70 был разработан с применением новейших технологий и концепций дизайна данной компании. Внутренняя новая отделка создает ощущение повышенной комфортабельности и пространства. Приборная панель, несмотря на свою функциональность, довольно проста. Выполнена она в классическом стиле Вольво. Основная особенность этой модели во внушительном списке стандартного оборудования, которое включает в себя подушки безопасности, подогрев передних и задних стекол и т.д.
Максимальная скорость, которую может развивать С70, составляет 245 километров в час.
Выпуск седанов Volvo S70 осуществлялся в период с 1997 по 2000 год. Данная модель пользовалась большой популярностью в качестве повседневного транспортного средства. К основным достоинствам машины следует отнести высокую надежность и длительный ресурс функционирования узлов и агрегатов, исключительную плавность хода, способность эффективно компенсировать неровности дорожного покрытия. Кроме этого для своего времени автомобиль обладал стильной, представительной внешностью, демонстрировал неплохую динамику езды, являлся неприхотливым в сезонном и повседневном техническом обслуживании. В состав обязательных опций автопроизводитель включал электронный блок управления двигателем, бортовой компьютер, кондиционер, сервопривод все стеклоподъемников, систему предотвращения возникновения пробуксовок. Автомобиль поставлялся с салоном, отделка которого выполнена комбинированными материалами.
Облик машины сформирован из прямых, классических линий, в носовой части выделяется декоративное оформление решетки радиатора, стильное исполнение блоков основного света, привлекательная компоновка секций воздухозаборника.
На боковые плоскости кузова уложены декоративные накладки, переходящие на верхнюю кромку бамперов. Задняя часть транспорта имеет классическое оформление, которое характеризуется прямоугольниками блоков задних фонарей, наличием прямых линий штамповки выполненных на бампере. В кабине передние посадочные места оборудованы широкими валиками поддержки, их отделка осуществляется кожаными вставками. На месте водителя присутствует классический комплект оборудования, который при желании можно без лишних затруднений расширить за счет установки дополнительных устройств, для них предусмотрено наличие монтажных мест.
Экстерьер
Под передним бампером Volvo S70 образован неширокий аэродинамический обвес, на нем сформированы три секции воздухозаборной системы, в крайние секции помещены квадраты дневных ходовых огней. Верхняя кромка бампера выделена декоративной накладкой переходящей на двери, а оттуда на поверхность заднего бампера. Центр капота пересекает широкая увеличивающиеся в высоту по мере приближения к носовой части полоса штамповки. Она переходит в обводы слегка выступающей вперед радиаторной решетки трапециевидной формы. Ее декоративный обвес выполнен из многочисленных планок ориентированных в вертикальном положении, по периметру планки заключены в рамку из хромированного металла. Блоки основного освещения имеют вид прямоугольников, к которым примыкают крупные элементы габаритных огней и указатели поворотов.
На средней части дверей исполнено невысокое ребро жесткости, от него углы наклона дверей приобретают разнонаправленное значение. Линия подоконника и крыша – прямые, передние и задние стойки крыши обладают практически идентичным углом наклона. На тыльную сторону прямой крышки багажника нанесены фирменные надписи, под ними образована ниша номерного знака. Блоки задних фонарей имеют форму прямоугольников со слегка закругленными вершинами, под задним бампером выполнен вырез, в который помещена труба выхлопной системы. Габаритные размеры корпуса составляют 4720/1760/1400 мм, величина колесной базы – 2520 мм, соотношение колесной колеи – 1520/1470 мм.
Интерьер
Установленные в кабине Volvo S70 посадочные места обтянуты тканевым материалом, выполненная на креслах боковая поддержка обшита кожаными вставками. Широкая поверхность заднего дивана предоставляет достаточно высокий уровень комфорта, в спинках дивана имеются не регулируемые подголовники, расстояние между передним и задним рядом сидений позволяет разместиться на них людям высокого роста. Внутренние поверхности дверей оформлены полимерными панелями, в них образованы неширокие подлокотники и расположенные ближе к порогам карманы. Передним пассажирским местам придана способность, смещаться по высоте, вылету и углу наклона спинки, на своем месте водитель может осуществить регулировку рулевой колонки. Боковая консоль у своего основания содержит вместительный бокс с крышкой-подлокотником, в переднюю часть бокса встроена прямая рукоятка стояночного тормоза. Далее свободное пространство занято селектором трансмиссии, установочное место которого выделено вставкой имитирующей текстуру светлого ореха.
Технические характеристики
Дизельная Вольво S70 комплектуется 140-сильным агрегатом с рабочим объемом 2461 см3. Этот двигатель развивает при 4000 об/минуту до 290 Нм крутящего момента, разгоняет машину до сотни за 10,7 секунды, расходует в среднем 7,9 литров дизтоплива. В минимальном оснащении на борт транспорта устанавливается 126-сильная силовая установка объемом 1984 см3. Она расходует в среднем 10 литров топлива АИ-95, при 6250 об/минуту развивает до 170 Нм крутящего момента, время разгона – 11,7 секунды.
Запчасти Volvo S70 V70 1
Все маркиAcuraAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusMANMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Все модели440 460 (1988-1996)850 (1991-1996)940 (1991-1998)960 (1990-1996)C30 (2006-2009)C70 (1997-2005)C70 (MC) (2005-2020)S40 V40 1 (1996-2004)S40 V40 2 (2004-2012)S60 (2000-2009)S70 V70 1 (1997-2000)S70 V70 2 (2000-2007)S80 (1998-2005)S80 2 (2006-2012)V 70 (3) (2007-2016)V50 (2004-2010)XC 90 (2002-2014)XC70 2 (2000-2007)
Все наименованияTV тюнерАккумуляторАктуатор выбора передач АКППАктуатор выжима сцепления АКППАктуатор турбиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки (двери) багажникаАмортизатор подвески задний левыйАмортизатор подвески задний правыйАмортизатор подвески передний левыйАмортизатор подвески передний правыйАмортизатор стекла багажникаАнтеннаБагажник на крышуБак топливныйБалансировочный валБалка передняя (подрамник)Балка передняя продольнаяБалка подвески задняяБалка радиатораБампер заднийБампер переднийБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителя руля (ГУР)Бачок главного тормозного цилиндраБачок омывателяБачок расширительныйБлендаБлок двигателя (картер)Блок кнопокБлок комфортаБлок круиз контроляБлок навигацииБлок предохранителейБлок релеБлок розжига ксенонаБлок ручника (стояночного тормоза)Блок соленоидов АКППБлок управления АБСБлок управления АКППБлок управления ВебастоБлок управления вентилятором (реле)Блок управления двигателемБлок управления ЕСПБлок управления парктроникамиБлок управления подвескойБлок управления подушками безопасностиБлок управления рулевой рейкойБлок управления светомБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления телефоном (Блютуз)Блок управления ТНВДБолт (гайка) колесаБолт маховикаБрызговик заднийБрызговик переднийВал КПП промежуточныйВенец зубчатый маховикаВентилятор радиатора кондиционераВентилятор радиатора основногоВилка переключения передач КППВилка сцепленияВискомуфта (термомуфта)Воздуховод отопителяВоздухозаборник (наружный)Вторичный вал АКППВыключатель концевой (концевик)Габарит передний левыйГабарит передний правыйГенераторГидроаккумулятор (груша) задний левыйГидроаккумулятор (груша) задний правыйГидроаккумулятор (груша) передний левыйГидроаккумулятор (груша) передний правыйГидроаккумулятор (груша) центральныйГидроблок АКППГидротрансформатор АКПП (бублик)Глушитель (выхлопная труба)Глушитель (выхлопная труба) задняя частьГлушитель (выхлопная труба) приёмная частьГлушитель (выхлопная труба) средняя частьГоловка блока цилиндров (ГБЦ)Горловина топливного бакаГофра глушителя (выхлопной трубы)Гудок (сигнал клаксон)Датчик АБС заднийДатчик АБС переднийДатчик абсолютного давленияДатчик включения заднего ходаДатчик включения светаДатчик давления АКППДатчик давления в шинеДатчик давления маслаДатчик давления наддуваДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик дорожного просветаДатчик кислородный (лямбда зонд)Датчик коленвалаДатчик кондиционераДатчик подушек безопасностиДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения педали газа (акселератора)Датчик положения ТНВДДатчик распредвалаДатчик скоростиДатчик температуры воздухаДатчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик удараДатчик уровня маслаДатчик уровня омывающей жидкостиДатчик уровня охлаждающей жидкостиДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик частоты вращения вала АКППДатчик эксцентрикового валаДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь распашная задняя леваяДверь распашная задняя праваяДверь сдвижная леваяДверь сдвижная праваяДвигатель (ДВС)Двигатель (ДВС) под разборкуДвигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников)Двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)Двигатель электролюкаДефлектор обдува салонаДинамикДиск колесный литойДиск колесный штампованныйДиск опорный задний левыйДиск опорный задний правыйДиск опорный передний левыйДиск опорный передний правыйДиск стальной АКППДиск тормозной заднийДиск тормозной переднийДиск упорный АКППДисплей компьютера (информационный)ДифференциалДиффузор (кожух вентилятора)ДождевикДомкратЗаглушка буксировочного крюкаЗаглушка порогаЗамок бардачкаЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок крышки (двери) багажникаЗамок лючка бензобакаЗаслонка дроссельнаяЗащелка ремня безопасностиЗащита днищаЗащита картера (двигателя)Защита КППЗащита радиатораЗащита рулевой рейкиЗеркало боковое левоеЗеркало боковое правоеЗеркало заднего вида салонноеЗнак аварийной остановкиИммобилайзерИнжектор (распределитель впрыска топлива)Интеркулер (радиатор интеркулера)Испаритель кондиционераИсполнительный узел (DISA)Камера заднего видаКапотКарбюраторКарданКардан рулевойКассета радиаторовКатализаторКатафот (отражатель) бампера левыйКатафот (отражатель) бампера правыйКатушка зажиганияКенгурятник (дуги передние)Клапан (регулятор) холостого ходаКлапан вентиляции салонаКлапан воздушныйКлапан ЕГРКлапан управления турбинойКлапан электромагнитныйКлемма аккумулятора минусКлемма аккумулятора плюсКлык (угол) бампера левыйКлык (угол) бампера правыйКлюч баллонныйКлюч зажиганияКнопка (джойстик) зеркалКнопка аварийкиКнопка антипробуксовочной системыКнопка бортового компьютераКнопка корректора фарКнопка обогрева заднего стеклаКнопка обогрева зеркалКнопка обогрева переднего стеклаКнопка обогрева сиденийКнопка открывания багажникаКнопка открывания лючка бензобакаКнопка парктроникаКнопка переключения полного приводаКнопка переключения режимов подвескиКнопка поднятия крышиКнопка противотуманкиКнопка регулировки сиденияКнопка ручника (стояночного тормоза)Кнопка старт стоп (запуска двигателя)Кнопка стеклоподъемникаКнопка центрального замкаКоврик салонныйКожух ремня ГРМКожух рулевой колонкиКозырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка докатка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодка тормознаяКолонка рулеваяКолпак колесныйКольцо компрессионное АКППКольцо стопорное АКППКоммутатор зажиганияКомпрессор кондиционераКомпрессор подвески (насос)Компрессор подкачки колесКомпрессор складывания крышиКомпрессор центрального замкаКонсоль салона (кулисная часть)Консоль салона (центральная часть)Конус вариатораКорзина (кожух) сцепленияКорпус АКППКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус салонного фильтраКорпус сцепления АКППКорпус топливного фильтраКорректор фарКПП 4ст (механическая коробка)КПП 5ст (механическая коробка)КПП 6ст (механическая коробка)КПП автомат (автоматическая коробка)КПП вариатор (автоматическая коробка)КПП под разборкуКПП робот (автоматическая коробка)Кран печкиКран тормозной главный (распределитель)Крепление (корпус) аккумулятораКрепление форсункиКронштейн (держатель) ручки двериКронштейн (крепление) заднего бампера левыйКронштейн (крепление) заднего бампера правыйКронштейн (крепление) заднего бампера центральныйКронштейн (крепление) запасного колесаКронштейн (крепление) крыла левыйКронштейн (крепление) крыла правыйКронштейн (крепление) переднего бампера левыйКронштейн (крепление) переднего бампера правыйКронштейн (крепление) переднего бампера центральныйКронштейн (крепление) радиатораКронштейн (крепление) фары левыйКронштейн (крепление) фары правыйКронштейн (салазки) сиденияКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн двигателя (лапа крепления)Кронштейн кондиционераКронштейн кпп (лапа крепления)Кронштейн крепления стабилизатораКронштейн кулисы КППКронштейн полуосиКронштейн промежуточного валаКронштейн редуктораКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКрыло заднее левоеКрыло заднее правоеКрыло переднее левоеКрыло переднее правоеКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыша кузоваКрышка (дверца) бардачкаКрышка (дверь) багажникаКрышка (пробка) бачка гидроусилителяКрышка (пробка) маслозаливной горловиныКрышка (пробка) радиатораКрышка (пробка) расширительного бачкаКрышка (пробка) топливного бакаКрышка воздушного фильтраКрышка двигателя задняяКрышка двигателя передняяКрышка клапанная (ГБЦ)Крышка КППКрышка масляного фильтраКрышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка топливного насоса (кольцо)Крышка топливного фильтраКрышка трамблераКрюк буксировочныйКулиса КППКунгЛампа ксеноноваяЛента крепления бензобакаЛента тормозная АКППЛичинка дверного замкаЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛючок бензобакаМагистраль обраткиМагнитолаМаслозаборникМаслозаливная горловинаМасляная магистраль КППМасляный насос АКППМаховик (демпфер сцепления)Механизм выбора и переключения передачМеханизм подъема крыши (кабриолет)Механизм подъема крышки багажникаМеханизм раздвижной двериМехатроник АКППМикрофон громкой связиМодуль (блок) АБСМоновпрыскМост задний (ведущий)Мост передний (ведущий)Моторчик (двигатель) печкиМоторчик (насос) омывателяМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вальветроника (VVT)Моторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМуфта включения заднего мостаМуфта включения переднего мостаМуфта газораспределенияМуфта карданаМуфта свободного хода АКППМуфта сцепления АКППНакладка (заглушка) омывателя фарыНакладка двери декоративная (салонная)Накладка декоративная (молдинг) двери (комплект)Накладка декоративная (молдинг) заднего бампераНакладка декоративная (молдинг) заднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего стеклаНакладка декоративная (молдинг) задней левой двериНакладка декоративная (молдинг) задней правой двериНакладка декоративная (молдинг) крышиНакладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажникаНакладка декоративная (молдинг) лобового стеклаНакладка декоративная (молдинг) переднего бампераНакладка декоративная (молдинг) переднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) переднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) передней левой двериНакладка декоративная (молдинг) передней правой двериНакладка декоративная (на ДВС)Накладка декоративная (на рамку радиатора)Накладка декоративная зеркалаНакладка декоративная на кулисуНакладка декоративная на порог леваяНакладка декоративная на порог праваяНакладка декоративная на торпедоНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка под фару левую (ресничка)Накладка под фару правую (ресничка)Накладка под фонарь левая (ресничка)Накладка под фонарь правая (ресничка)Накладка порога (внутренняя)Накладка ступенькиНаправляющая сдвижной двериНаправляющая стекла двериНаправляющая суппортаНаправляющая шторки багажникаНаправляющая щупа масляногоНасадка на глушитель (выхлопную трубу)Насос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос продувкиНасос топливныйНасос эжекционный АКППНатяжитель (ремня цепи)Ниша запасного колесаОбшивка (карта) двери задней левойОбшивка (карта) двери задней правойОбшивка (карта) двери передней левойОбшивка (карта) двери передней правойОбшивка багажного отделенияОбшивка крышки (двери) багажникаОбшивка потолкаОбшивка стойки салонаОграничитель открывания двериОпора заднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора верхняяОсушитель кондиционераОтопитель автономный (вебасто)Отопитель в сборе (печка)Отопитель салона дополнительныйПанель передняя (телевизор)Панель приборная (щиток приборов)Парктроник (датчик парковки)Патрубок вентиляции картерных газовПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок охлажденияПатрубок турбиныПедаль газаПедаль отдыхаПедаль сцепленияПедаль тормозаПедальный узелПепельница задняя (в консоль)Пепельница передняяПервичный вал АКПППерегородка моторного отсекаПередняя часть (ноускат) в сбореПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель круиз контроляПереключатель печкиПереключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Переключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель светаПетля двери задней левойПетля двери задней правойПетля двери передней левойПетля двери передней правойПетля двери распашнойПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки (двери) багажникаПиропатронПиропатрон АКБПланетарный редуктор АКПППлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата монтажная ДВСПлафон салона (фонарь)Пневмоподушка задняя леваяПневмоподушка задняя праваяПневмоподушка передняя леваяПневмоподушка передняя праваяПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПоворотник левыйПоворотник правыйПовторитель поворота левыйПовторитель поворота правыйПодвес глушителя (выхлопной трубы)Подголовник сиденьяПоддомкратникПоддон багажного отделенияПоддон двигателяПоддон АКПППодкрылок (защита крыла) задний левыйПодкрылок (защита крыла) задний правыйПодкрылок (защита крыла) передний левыйПодкрылок (защита крыла) передний правыйПодлокотникПодножкаПодогрев охлаждающей жидкостиПодогрев топливаПодсветка номераПодстаканникПодушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности передней стойкиПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППодушка под моновпрыскПодшипник АКПППодшипник выжимнойПодшипник подвеснойПодшипник ступичный заднийПодшипник ступичный переднийПозиционер АКПППол багажникаПолуось задняя левая (приводной вал шрус)Полуось задняя правая (приводной вал шрус)Полуось передняя левая (приводной вал шрус)Полуось передняя правая (приводной вал шрус)Поршень АКПППоршень с шатуномПоршень сервопривода АКПППостель коленвалаПостель распредвалаПривод спидометраПрикуривательПровод высоковольтныйПроводка (жгут проводов)Прокладка КПП (пластина)Проставки колесныеПружина возвратная АКПППружина подвески задняяПружина подвески передняяРадиатор гидроусилителяРадиатор кондиционераРадиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителя (печки)Радиатор системы ЕГРРадиатор топливныйРадиомодульРаздаточная коробка (раздатка)Разъем AUX / USBРамка капотаРамка под магнитолуРампа топливнаяРаспорная планка (распорка)РаспредвалРаспределитель зажигания (трамблёр)Расходомер воздуха (ДМРВ)Регулятор давления топливаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезистор (сопротивление) печкиРейка рулеваяРейлингиРелеРеле бензонасосаРеле нагрузкиРеле поворотовРеле светаРеле свечей накалаРеле стеклоочистителяРемень безопасности задний левыйРемень безопасности задний правыйРемень безопасности передний левыйРемень безопасности передний правыйРесивер воздушныйРессора задняяРессора передняяРетардер (тормоз-замедлитель)Решетка (заглушка) в бампер леваяРешетка (заглушка) в бампер праваяРешетка (заглушка) в бампер центральнаяРешетка радиатораРитейнер АКППРолик двери сдвижнойРульРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка внутренняя сдвижной двериРучка двери внутренняя задняя леваяРучка двери внутренняя задняя праваяРучка двери внутренняя передняя леваяРучка двери внутренняя передняя праваяРучка двери наружная задняя леваяРучка двери наружная задняя праваяРучка двери наружная передняя леваяРучка двери наружная передняя праваяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка закрывания двери внутренняя задняя леваяРучка закрывания двери внутренняя задняя праваяРучка закрывания двери внутренняя передняя леваяРучка закрывания двери внутренняя передняя праваяРучка крышки багажникаРучка люкаРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка переключения передачРучка стеклоподъемникаРычаг задний левыйРычаг задний правыйРычаг передний левыйРычаг передний правыйРычаг переключения передачРычаг ручника (стояночного тормоза)СабвуферСалон (сидения) комплектСапунСвеча накалаСелектор переключения КППСиденье переднее левоеСиденье переднее правоеСиденье салонное заднееСинхронизатор АКППСкоба суппортаСоленоид АКППСпойлерСтабилизатор подвески задний (поперечной устойчивости)Стабилизатор подвески передний (поперечной устойчивости)СтартерСтатор насоса АКППСтекло боковой двери задней левойСтекло боковой двери задней правойСтекло боковой двери передней левойСтекло боковой двери передней правойСтекло заднееСтекло зеркала левогоСтекло зеркала правогоСтекло крыши (панорамной)Стекло кузовное заднее левоеСтекло кузовное заднее правоеСтекло кузовное переднее левоеСтекло кузовное переднее правоеСтекло лобовоеСтекло форточки двери задней левойСтекло форточки двери задней правойСтекло форточки двери передней левойСтекло форточки двери передней правойСтеклоподъемник крышки (двери) багажникаСтеклоподъемник механический двери задней левойСтеклоподъемник механический двери задней правойСтеклоподъемник механический двери передней левойСтеклоподъемник механический двери передней правойСтеклоподъемник электрический двери задней левойСтеклоподъемник электрический двери задней правойСтеклоподъемник электрический двери передней левойСтеклоподъемник электрический двери передней правойСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтолик съемныйСтремянка рессорыСтупица (кулак цапфа) задняя леваяСтупица (кулак цапфа) задняя праваяСтупица (кулак цапфа) передняя леваяСтупица (кулак цапфа) передняя праваяСуппорт задний левыйСуппорт задний правыйСуппорт передний левыйСуппорт передний правыйСцепление (корзина диск)ТахографТеплообменникТеплообменник АКППТермостат (корпус термостата)ТНВД бензинТНВД дизельТопливозаборникТорпедо (панель передняя)Торсион крышки багажникаТорсион подвески заднийТорсион подвески переднийТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителей (дворников)Трос газаТрос двериТрос КПП (кулисы кпп)Трос круиз контроляТрос открывания капотаТрос ручника (стояночного тормоза)Трос спидометраТрос сцепленияТрубка (шланг) гидроусилителяТрубка кондиционераТрубка отработанных газов ЕГРТрубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка турбиныТрубка цилиндра сцепленияТурбинаТурбокомпрессорТяга рулеваяУплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель капотаУплотнитель стекла двериУпор противооткатныйУсилитель акустической системыУсилитель антенныУсилитель бампера заднийУсилитель бампера переднийУсилитель тормозов вакуумныйФазорегулятор (ванос)Фара передняя леваяФара передняя праваяФара противотуманная левая (птф)Фара противотуманная правая (птф)Фаркоп (прицепное устройство)ФланецФонарь габаритный левыйФонарь габаритный правыйФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний левыйФонарь задний правыйФонарь крышки багажника левыйФонарь крышки багажника правыйФорсунка бензиновая механическаяФорсунка бензиновая электрическаяФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка омывателя заднего стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыХаб АКППХвостовик АКППХолодильное оборудованиеЦентральный суппорт АКППЦепь (ремень) АКППЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной рабочийЧасть кузова (вырезанный элемент)ЧасыЧенджер компакт дисковЧехол запасного колесаЧехол кулисыШаговый мотор (cтеп-мотор) АКППШайба АКППШестерня коленвалаШестерня коронная АКППШестерня кппШестерня промежуточная АКППШестерня распредвалаШестерня солнечная АКППШинаШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив гидроусилителя руляШкив коленвалаШкив кондиционераШкив помпыШкив распредвалаШкив ТНВДШлейф руляШторка (полка) багажникаШторка боковой двери солнцезащитнаяШторка заднего стекла солнцезащитнаяШумоизоляция капотаЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭлектронная плата АКППЭлектропривод (сервопривод)Электроусилитель руляЭмблема (значок)Юбка бампера задняя (губа)Юбка бампера передняя (губа)
Дополнительные параметры
0,00,10,40,50,60,70,80,91,01,11,21,31,41,51,61,71,81,92,02,12,22,32,42,52,62,72,82,93,03,13,23,33,43,53,63,73,83,94,04,14,24,34,44,54,64,74,84,95,05,15,25,35,45,55,65,75,85,96,06,98,22400,0ДизельБензинГибридЭлектроСеданУниверсалХетчбэк 5дв.
КупеМикроавтобусМинивэнКабриолетЛифтбэкХетчбэк 3дв.ВнедорожникПикапФургонВнедорожник 3дв.Внедорожник 5дв.Грузовойгод с198019811984198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018
год по198019811984198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018
ПрименитьМаксимальная скорость, мощность, ускорение, MPG + больше 1997-2000
Обзор технических характеристик
Бензиновый двигатель
2.3L Inline 5
Максимальная скорость
152 миль в час
0-62 миль в час Разгон
7,0 сек
Максимальная л.с.
237 л.с.
Газ Пробег (в смешанном цикле)
21,1 миль на галлон
Схема трансмиссии
Передний — Передний привод
Снаряженная масса кг
3157 фунтов
См. Все характеристики★★★★★
★★★★★
3.3
i
Рейтинг практичности 2,7 См. РейтингиРабочие характеристики
i
Запас топлива
391 миля 630 км
Удельная мощность
13,32 фунта / л. С. 166 л.с. / тонна
Бензиновый двигатель
i
Емкость
2,3 литра 141,5 куб. Дюймов
Удельная мощность
1,67 л. Многоточечный
Размер топливного бака
18.5 галлонов
Развернуть (9 Подробнее)Nerdy Технические характеристики двигателя
Отношение цилиндра к ходу
0,9: 1 Под квадратом
Унитарная производительность
28,3 куб. Дюймов
Развернуть (2 Подробнее)Трансмиссия и шасси FWD
i
Общие и размеры
i
1997 Volvo S70 T5 Характеристики и технические характеристики
Этот Volvo S70 T5 выпускался с 1997 по 2000 год. Это переднеприводный седан среднего размера с передним расположением двигателя, 4 двери и 5 мест. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 2,3 литра 20v Inline 5 мощностью 237 л.с. разгоняет этот S70 T5 до 62 миль в час за 7,0 секунд и до максимальной скорости 152 миль в час. Имея снаряженную массу 3157 фунтов, он достигает в среднем 21,1 миль на галлон и может проехать 391 милю, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 18,5 галлонов. Он поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 16,6 кубических футов. Последнее обновление: 22 января , ноября 2018 г.
1997 Технические характеристики Volvo S70 T5 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Volvo S70 T5 — это 4-дверный седан с кузовом и расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса.Volvo S70 T5 приводится в движение 5-цилиндровым двигателем объемом 2,3 литра с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 237 л. с. (240 л.с. / 177 кВт) при 5100 об / мин и 330 Н · м (243 фунта). · Фут / 33,7 кгм) при 2400-5400 об / мин соответственно.
Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная снаряженная масса — 1400 кг.
Заявленная максимальная скорость составляет 245 км / ч, что составляет 152 миль / ч, официально заявленный расход топлива составляет 16,2 / 8,2 / 11,2 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.
Советы по автострахованию Volvo
Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.
Основные факты
1997 г. Вольво S70 T5 краткие данные
| Какой телосложение? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4722 мм |
| Насколько тяжелый? | 1400 кг |
| Двигатель какого размера? | 2. 3 литра, 2319 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 5, прямой |
| Какая мощность? | 240 л.с. /237 л.с. /177 кВт при 5100 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 330 Нм /243 фут-фунт / 33,7 кгм при 2400-5400 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 7 с |
| Как быстро? | 245 км / ч , 152 миль / ч |
| Насколько экономично? | 16. 2 / 8,2 / 11,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
1997 Volvo S70 T5 технические характеристики
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2664 мм | 104. 9 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1521 мм | 59,9 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1468 мм | 57,8 дюймов | |
| Длина | 4722 мм | 185,9 дюймы | |
| Ширина | 1761 мм | 69.3 дюймов | |
| Высота | 1403 мм | 55,2 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| отношение длины к колесной базе | 1,77 | ||
| Снаряженная масса | 1400 кг | 3086 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 70 литров | 15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Volvo | ||
| Код двигателя | B5234T | ||
| Цилиндры | Прямой 5 | ||
| Вместимость | 2.3 литра 2319 куб.  см (141,514 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 81 × 90 мм 3,19 × 3,54 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,9 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 20 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 240 л.с. (237 л.с. ) (177 кВт ) при 5100 об / мин | ||
| Удельная мощность | 102.2 л.с. / литр 1,67 л. с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 330 Нм (243 фут-фунт ) (33,7 кгм ) при 2400-5400 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 142,3 Нм / литр 1,72 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 8.5: 1 | ||
| Топливная система | MPFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1788,2 кПа (259,4 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 463,8 куб. См | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 7 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 245 км / ч (152 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 171. 64 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,17 л.с. / кг 126,24 кВт / тонна (1000 кг ) 0,13 кВт / кг 169,29 л.с. / тонна (1000 кг ) 169,29 л.с. / кг 0,08 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,92 кг / кВт 13,23 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 16.2 / 8,2 / 11,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 16,2 / 8,2 / 11,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 6,2 / 12,2 / 8,9 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 17,4 / 34,4 / 25,2 UK MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| MPG США | 14,5 / 28,7 / 21,0 MPG США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы двуокиси углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 259. 84 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Реечная и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | 3.200 | ||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 205/50 16 | рэнд||
| Шины задние | 205/50 16 | рэнд||
| Тормоза F / R | VeDi / Di-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио. com ID | 107206 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 20,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 1997 Volvo S70 T5 добавлен 24.02.2003. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
Поиск в портфолио.com с Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Volvo S70 1998 года — ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Volvo S70 1998 года выпуска — прекрасная машина. Volvo S70 1998 года выпуска — прекрасная машина. Он по-прежнему выглядит великолепно, поскольку мы сохранили его в прекрасном состоянии. Люди не могут поверить, что ему 18 лет.Краска по-прежнему белая и чистая. Двигатель работает хорошо, так как мой муж постоянно проводил надлежащее обслуживание. Автомобиль легко и быстро взлетает, без проблем поднимаясь по мосту Харбор-Бридж. Качество сборки хорошее и надежное. Меры безопасности, принятые Volvo при создании этого автомобиля, были лучшими. Я преподаю сейчас, так как я вышел на пенсию. Сестра одной из моих учениц учится в старшей школе. Когда однажды я позволил ей поехать со мной и ее мамой. Она была так рада, и ей нравилось, как он ездил. Когда мы вернулись домой, она сказала своему старшему брату, что «миссисНа машине Линды действительно весело водить! Он так хорошо проходил повороты ». Она и ее братья (разного возраста) думают, что я езжу на« самой крутой машине! »Я бы сказал, что это отличная рекомендация! Она может выглядеть устаревшей, будучи квадратной машиной по сравнению с сегодняшними более гладкими кузовами. Volvo S70 1998 года был самым надежным автомобилем. Он легко заводится и едет так плавно, с первого дня обнимая дорогу. Спустя 18 лет он все еще кажется напряженным и бодрым.Я ездил на этой машине по работе и всегда чувствовал, что буду в ней в безопасности, поскольку все системы безопасности находятся на высшем уровне. Негатив для этого автомобиля, похоже, примерно в возрасте автомобиля: сиденья потеряли набивку с возрастом, так как она ухудшилась, поэтому можно почувствовать металлические решетки под обивкой.Но на самом деле это не настоящий отрицательный момент, поскольку машина использовалась и проехала много миль. Многие датчики, которые сегодня должны быть в автомобилях, по-видимому, часто выходят из строя, и поэтому настало время для серьезных изменений. Датчики хороши для поддержания нормальной работы двигателя, но они, кажется, не работают, а затем так дорого обходятся «просто» датчику. Негатив для этого автомобиля, похоже, примерно в возрасте автомобиля: сиденья потеряли набивку с возрастом, так как она ухудшилась, поэтому можно почувствовать металлические решетки под обивкой.Но на самом деле это не настоящий отрицательный момент, поскольку машина использовалась и проехала много миль. Многие датчики, которые сегодня должны быть в автомобилях, по-видимому, часто выходят из строя, и поэтому настало время для серьезных изменений. Датчики хороши для поддержания нормальной работы двигателя, но они, кажется, не работают, а затем так дорого обходятся «просто» датчику. Volvo S70 1998 года — приятные впечатления от вождения.Мне очень нравится эта машина. Он очень быстро разгоняется, и ездить на нем просто настоящее удовольствие. В этой модели тоже есть много функций.Люк в крыше работает без проблем, так как он управляется автоматически, а другие варианты электропитания работают так, как и следовало ожидать. Эстетика кузова продумана до мелочей, а задний спойлер является тонким, но очень желанным дополнением к этой модели. Трансмиссия кажется прочной и долговечной, а ходовых качеств вполне достаточно для автомобиля этой категории. Мне также нравится, что эта конкретная модель позволяет пользователю изменять режим переключения передач в зависимости от потребности в данный момент. Более поздние модели в этой модели S70 не позволяют настраивать что-либо, кроме W или «зимний режим».Мне нравится иметь возможность контролировать это сам. В нем немного больше … (подробнее) Мне очень нравится эта машина. Он очень быстро разгоняется, и ездить на нем просто настоящее удовольствие. В этой модели тоже есть много функций. Люк в крыше работает без проблем, так как он управляется автоматически, а другие варианты электропитания работают так, как и следовало ожидать. Эстетика кузова продумана до мелочей, а задний спойлер является тонким, но очень желанным дополнением к этой модели. Трансмиссия кажется прочной и долговечной, а ходовых качеств вполне достаточно для автомобиля этой категории.Мне также нравится, что эта конкретная модель позволяет пользователю изменять режим переключения передач в зависимости от потребности в данный момент. Скажем так, это многовато. Хотя контролируемый и отличный опыт … (подробнее)По дороге домой после покупки машины передо мной выехала машина, которая сильно помешала моей скорости движения по шоссе. Когда я посмотрел в сторону, прежде чем двинуться в другую полосу, на изрядном расстоянии приближалась машина, поэтому я переключил полосу движения, думая, что потребуется немного больше усилий для акселератора. Скажем так, это многовато. Несмотря на управляемость и отличный опыт, меня удивило, насколько сильно эта машина ускорялась, когда это было необходимо в подобных ситуациях.Это спасло меня от крушения, но на самом деле я пошел дальше того, во что я думал, что буду стрелять в данный момент. С тех пор я знал, что всегда могу доверять тому, насколько заземленным и управляемым может двигаться эта машина. Ускорение, управляемость, управляемый пользователем стиль переключения передач, турбо, хороший расход топлива, пуленепробиваемая трансмиссия, подушки безопасности по всему автомобилю, отличные впечатления от вождения. Ускорение, управляемость, управляемый пользователем стиль переключения передач, турбо, хороший расход топлива, пуленепробиваемая трансмиссия, подушки безопасности по всему автомобилю, отличные впечатления от вождения. Затраты на ремонт немного выше отечественных машин, некоторые опции кажутся ненужными (дворники на фарах). АБС / контрольные огни двигателя, как известно, показывают много ложных срабатываний Затраты на ремонт немного выше отечественных машин, некоторые опции кажутся ненужными (дворники на фарах). АБС / контрольные огни двигателя, как известно, показывают много ложных срабатываний Volvo S70 1998 года — Обожаю эту машину!Какое отличное предложение от наших шведских друзей.Я страстно люблю Volvo S70 — это, безусловно, лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Отличное ускорение благодаря 5-цилиндровому двигателю, знаменитая шведская безопасность и надежность, супер удобное сиденье водителя и сиденья из высококачественной кожи по периметру. Действительно «новый» вид, который не выделяет его, как больной палец на стоянке, полной автомобилей последних моделей. Этот действительно старый, но хороший. Не говоря уже о том, что с ним довольно просто работать любому приличному механику Volvo, потому что это 98-й год и не требует дорогостоящего компьютерного оборудования для диагностики каких-либо проблем — не то, чтобы вы могли ожидать чего-либо от этого.Очень надежный и всегда приятно водить, друзья с японскими автомобилями поздних моделей садятся в машину и спрашивают меня, откуда она взялась … (подробнее) Какое отличное предложение от наших шведских друзей. Я страстно люблю Volvo S70 — это, безусловно, лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Отличное ускорение благодаря 5-цилиндровому двигателю, знаменитая шведская безопасность и надежность, супер удобное сиденье водителя и сиденья из высококачественной кожи по периметру. Действительно «новый» вид, который не выделяет его, как больной палец на стоянке, полной автомобилей последних моделей. Я бы еженедельно проезжал более 200 миль в каждую сторону, чтобы провести время с близким другом в этой штуке, и даже после трехчасовой поездки я никогда не хотел выбраться отсюда! Это просто так удобно — вы будете приклеены к этому сиденью и просто захотите набрать километры. Я бы еженедельно проезжал более 200 миль в каждую сторону, чтобы провести время с близким другом в этой штуке, и даже после трехчасовой поездки я никогда не хотел выбраться отсюда! Это просто так удобно — вы будете приклеены к этому сиденью и просто захотите набрать километры. Его ускорение и комфорт при движении на скоростях по шоссе — она любит бегать, а ~ 85 миль в час — идеальное место для этой машины на шоссе. Превосходный, со вкусом оформленный и стильный интерьер, жесткая заводская краска (по-прежнему выглядит красиво после стирки и воска даже в 18 лет) и простота ухода. Не говоря уже о шикарном дизайне Volvo и том факте, что это просто своего рода «нестареющий» — он идеально подходит для любой парковки, даже той, где установлен новый Audi и тому подобное. Его ускорение и комфорт при движении на скоростях по шоссе — она любит бегать, а ~ 85 миль в час — идеальное место для этой машины на шоссе. Превосходный, со вкусом оформленный и стильный интерьер, жесткая заводская краска (по-прежнему выглядит красиво после стирки и воска даже в 18 лет) и простота ухода. Не говоря уже о шикарном дизайне Volvo и том факте, что это просто своего рода «нестареющий» — он идеально подходит для любой парковки, даже той, где установлен новый Audi и тому подобное. Элементы управления освещением купола немного странные и требуют некоторого привыкания, но в конечном итоге вы оцените их как просто причуду шведского дизайна. Иногда из турбонагнетателя будет течь немного масла, но с этим можно справиться по довольно доступной цене у любого приличного механика Volvo. Элементы управления освещением купола немного странные и требуют некоторого привыкания, но в конечном итоге вы оцените их как просто причуду шведского дизайна. Иногда из турбонагнетателя будет течь немного масла, но об этом может достаточно недорого позаботиться любой приличный механик Volvo. |
Он по-прежнему выглядит великолепно, поскольку мы сохранили его в прекрасном состоянии. Люди не могут поверить, что ему 18 лет. Краска по-прежнему белая и чистая.Двигатель работает хорошо, так как мой муж постоянно проводил надлежащее обслуживание. Автомобиль легко и быстро взлетает, без проблем поднимаясь по мосту Харбор-Бридж. Качество сборки хорошее и надежное. Меры безопасности, принятые Volvo при создании этого автомобиля, были лучшими. В этом красивом автомобиле я чувствую себя комфортно и очень безопасно.
В этом красивом автомобиле я чувствую себя комфортно и очень безопасно.
, но вот четверо детей, двое подростков, которым это нравится.
Есть как передние, так и боковые подушки безопасности даже в машине 18 лет. В том, что касается безопасности, Volvo опередила практически всех производителей автомобилей. Сила кузова также является плюсом для движения по автостраде. Я чувствую себя в этом в безопасности. У меня до сих пор есть оригинальный кондиционер / компрессор с пробегом 227000 км на этой машине. Он работает так хорошо и редко нуждается в соке переменного тока.
Более поздние модели в этой модели S70 не позволяют настраивать что-либо, кроме W или «зимний режим». Мне нравится иметь возможность контролировать это сам. Его расход топлива немного выше среднего, исходя из того, что я использовал, и машина работает круто даже в эту изнурительную жару, с которой мы имеем дело здесь во Флориде. Мне также нравится, что у него есть автоматическое отключение всего после 20 минут простоя.Вам никогда не придется беспокоиться о том, что в этой машине разрядится аккумулятор, потому что, например, вы оставили включенным свет в машине. В целом, кажется, что это стоит вложенных средств, и я настоятельно рекомендую когда-нибудь испытать такой опыт вождения. Если в один прекрасный день этот сломается, я обязательно буду искать рядом с моим местоположением недорогой, чтобы купить.
Этот действительно старый, но хороший. Не говоря уже о том, что с ним довольно просто работать любому приличному механику Volvo, потому что это 98-й год и не требует дорогостоящего компьютерного оборудования для диагностики каких-либо проблем — не то, чтобы вы могли ожидать чего-либо от этого. Очень надежный и всегда приятно водить, друзья с японскими автомобилями последних моделей прыгают и спрашивают меня, откуда они и сколько я за них заплатил … и когда я говорю им, что забил их на 2000 долларов, их челюсти отвисают и Я просто чувствую их благоговение.Опять же, это лучшая машина, которой я когда-либо владел.
Volvo S70 2.5 20v производительность | |||
| Максимальная скорость : | 210 км / ч или 131 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 8,9 с | ||
Volvo S70 2. 5 20v Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Num.дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 266 см или 104,72 дюйма | ||
| Длина : | 472 см или 185,83 дюйма | ||
| Ширина : | 176 см или же 69,29 дюйма | ||
| Высота : | 139 см или же 54,72 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: | 0.32 | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Диски с вентиляцией (280 мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Диски (295 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 195/60 R15 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 195/60 R15 | ||
| Снаряженная масса: | 1411 кг ИЛИ ЖЕ 3111 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 8. 3 кг / л. | ||
| Объем багажника / багажника: | 427-941 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска : | Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
Продам мой Volvo S70 ведущему покупателю Volvo
Специалист Volvo покупатель купит ваш S70
Если вы ищете Volvo S70 по отличной цене, вы попали в нужное место.Если вы решите продать нам свой Volvo S70, вы получите первоклассное обслуживание клиентов от одного из лидеров индустрии подержанных автомобилей. Неважно, в отличном ли состоянии ваш S70, немного шероховат по краям или вообще не заводится, мы хотим его купить.
Введите данные о своем автомобиле сейчас, чтобы быстро и справедливо оценить Volvo S70, и давайте займемся делом.
Выпущенный в 1996 году и производившийся в течение 2000 модельного года, S70 был обновленной версией Volvo 850 с наиболее очевидным заметным изменением — более округлым стилем кузова.Другие видимые изменения включали новые фары и измененный капот. Стандартная модель оснащалась рядным бензиновым двигателем DOHC объемом 2,4 литра и максимальной мощностью 168 лошадиных сил. Более мощная версия того же двигателя с турбонаддувом выдавала для модели GLT 190 лошадиных сил. Volvo S70 также представила модернизированную систему контроля тяги, которая включала акселератор, а также вмешательство тормозов. Иммобилизация двигателя также стала стандартной. Другие изменения в системах безопасности автомобиля включали двери, которые автоматически открывались при срабатывании подушек безопасности на приборной панели.
По-прежнему популярная модель на рынке подержанных автомобилей, многие отзывы водителей высоко оценили Volvo S70, и многие из них отметили замечательные характеристики и управляемость такого большого автомобиля. Просторный салон также был основным преимуществом Volvo S70.
В настоящее время у нас высокий спрос на модели S70:
- Volvo S70 Седан 4D
- Volvo S70 Седан 4D GLT Turbo
- Volvo S70 Седан 4D Turbo T5
- Volvo S70 Седан 4D Turbo AWD
| Volvo S70 1999 года 5 цил, 2.3 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
|---|---|---|
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 20 в сочетании город / шоссе 5,0 галлонов / 100 миль | ||
Volvo S70 1999 года
5 цил, 2. 3 л,
Ручная 5-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 20 в сочетании город / шоссе 5,0 галлонов / 100 миль | ||
| Volvo S70 1999 года 5 цил, 2.4 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 20 в сочетании город / шоссе 5,0 галлонов / 100 миль | ||
| Volvo S70 1999 года 5 цил, 2.4 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 21 в сочетании город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль | ||
Volvo S70 1999 года
5 цил, 2. 4 л,
Ручная 5-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 21 в сочетании город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль | ||
| 1999 Volvo S70 полный привод 5 цил, 2.3 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
| 1999 Volvo S70 полный привод 5 цил, 2.4 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
1998-00 Volvo S70 / V70 | Справочник потребителей Авто
Разгон базового двигателя в норме.
Однако в моделях с турбонаддувом дела обстоят значительно лучше. Их пас выдающийся, но «турбо-лаг» (кратковременная задержка подачи мощности) очевиден на низких скоростях. Турбомоторы хорошо подходят для автоматической коробки передач, которая плавно переключает передачи и быстро переключает на пониженную передачу. Экономия топлива оказалась лучше, чем ожидалось. Седан T5 возвращал 20,3 миль на галлон, тогда как универсал AWD в среднем потреблял 18,4 миль на галлон. Хотя эти цифры не выдающиеся, они очень хороши для класса, близкого к роскошному.
Шум ветра приглушен, но при резком ускорении двигатели шумят, а шум дороги может быть заметным.Все S / V70 справляются хорошо. Наклон кузова минимален, а шины надежно держатся в поворотах. Качество езды сильно различается в зависимости от модели. Модели Base и GLT плавно перемещаются по разбитому тротуару и скользят по компенсаторам шоссе. Однако модели T5 и R имеют более жесткую подвеску и шины, поэтому они жестко едут по неровному асфальту.
Полный привод обеспечивает отличную тягу в любых условиях, не требуя от водителя особых усилий. Стандартные антиблокировочные тормоза обладают хорошей тормозной способностью.
Управление климатом и радио стало проще в использовании, чем раньше.Также переключатели стеклоподъемников и замков дверей удобно расположены на подлокотниках дверей, а не на центральной консоли. Однако некоторые другие элементы управления скрыты за рулем. Переднее и заднее пассажирское пространство изменилось незначительно, по сравнению с 850-м, при этом самое большое добавление произошло в заднем пространстве для ног. Это дает достаточно места для пассажиров на передних сиденьях и достаточно места для двух пассажиров сзади.
При 15,1 кубических футах для седана грузового пространства более чем достаточно.Седан также имеет складывающееся заднее сиденье 60/40, что увеличивает грузоподъемность. У вагонов просторный грузовой отсек, который стал еще более универсальным за счет стандартных складывающихся спинок задних сидений.