Видео обзор хендай санта фе: Видео Хендай Санта Фе 2020 тест-драйв и обзоры новой модели на youtube

Сравнение с другими авто/комплектациями

Hyundai Santa Fe или Mazda CX-9?

Hyundai Santa Fe или Honda CR-V?

Нынешний Honda CR-V имеет одни из самых высоких рейтингов сегмента. Он поставляется с энергичным силовым агрегатом, а его багажное отделение почти идентично тому, что предлагает Santa Fe. У Honda лучше получается экономить топливо. Оба внедорожника предлагают достаточно личного пространства и качественные материалы отделки. При таком сходстве, единственный шанс определиться с автомобилем это проехаться за рулем.

Салон

Салон Santa Fe вмещает пять человек. Оба ряда сидений радуют комфортом и пространством. Задние сиденья можно откинуть. Позади предусмотрены два полных набора креплений детского сиденья LATCH. Отличительной чертой внедорожника стало высокое качество отделочных материалов. Салон тихий независимо от скорости. Объем багажника составляет 991 литр с разложенными задними сиденьями и 2010 литров со сложенными. В салоне базовой модели на покупателя ожидают функция напоминания о проверке задних сидений, 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, Bluetooth, четыре USB порта, Apple CarPlay и Android Auto. Доступными являются двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистема «Infinity» на 12 динамиков, спутниковое радио, HD радио, 8.0-дюймовый сенсорный экран, навигационная система, беспроводная зарядка и панорамный люк крыши. Бонусом станет простота использования всех элементов управления.

Видео тест-драйв Hyundai Santa Fe 2020 года

Технические характеристики

При желании получить производительный внедорожник стоит обходить базовый 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 188 лошадиных сил. На захватывающие или хотя бы приятные впечатления рассчитывать с ним не приходится. Лучшим вариантом станет доступный 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 235 лошадей. В ракету он Santa Fe не превратит, но более достойный показатель разгона гарантировать сможет. Расход бензина Hyundai Santa Fe со стандартным двигателем находится на уровне 10.7 л/100км в городском и 8.2 л/100км в загородном циклах. Доступный турбодвигатель потратит 11.8 л/100км в городе и 8.7 л/100км за его пределами. Что касается показателей динамики и особенностей движения, то Santa Fe не столь ловкий как соперники, но плохими эти аспекты назвать нельзя. Внедорожник отличается стабильностью хода и надежностью при вхождении в повороты. Даже на плохих дорогах автомобиль ездит мягко и плавно. При необходимости Santa Fe потянет до 1.587 кг.

Безопасность

Автомобиль получил пять лет или 96.560 км пробега полной гарантии и 10 лет или 160.934 кг гарантии на силовой агрегат. Внедорожник имеет высокий рейтинг надежности. Высокие результаты были получены после краш-тестов. В качестве стандартного оснащения безопасности выступают камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Усилить аспект безопасности призваны задние датчики парковки, проекционная приборная панель, камера окружающего видения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Отдельно предлагаются функция «Safe Exit Assist», которая проверяет движение позади автомобиля перед выходом пассажира, и система «Blind View Monitor», которая в режиме реального времени отображает слепые зоны на приборном экране.

Размеры

В длину Santa Fe имеет 457 см. Весит автомобиль от 1.629 до 1.853 кг.

Возможны комплектации

Новый Hyundai Santa Fe доступен в SE, SEL и Limited комплектациях. Базовая модель Santa Fe SE поставляется с 2.4-литровым двигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на передние колеса. Стандартными элементами оснащения стали функция напоминания о проверке задних сидений, функция доступа без ключа, информационно-развлекательная система с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, четыре USB порта и Apple CarPlay с Android Auto. Функциями помощи водителю являются камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Отдельно предлагается система полного привода, но ни одного пакета для базовой модели не предусмотрено.

Модель Santa Fe SEL добавляет электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, неконтактный электронный ключ, мониторинг слепых зон, функцию «Safe Exit Assist», спутниковое радио и HD радио. Комплектацию можно расширить благодаря двум пакетам. Пакет «Convenience» гарантирует двухзонный автоматический климат-контроль, функцию открывания багажника без рук, задние датчики парковки, беспроводную зарядку и аудиосистему «Infinity» на 12 динамиков. Пакет «Premium» позаботится о наличии панорамного люка крыши, электропривода сиденья переднего пассажира и кожаной обшивки. Отдельно можно получить систему полного привода. К тому же, SEL доступен более мощный 2.0-литровый турбодвигатель на 235 лошадиных сил.

Топовая модель Limited радует вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений и руля, проекционной приборной панелью на ветровом стекле, камерой кругового обзора, монитором отображения слепых зон, 8.0-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Если брать в целом, то Limited стандартно получила почти все оснащение, доступное внедорожнику. Добавить можно разве что систему полного привода.

Официальные дилеры Hyundai в Украине

Обзор кроссовера Хендай Санта Фе 2019

Вкратце, это сенсация: кроссовер Hyundai Santa Fe с пятью пассажирами был полностью переработан в 2019 году. Он больше не называется Santa Fe Sport, он как и трехрядный Santa Fe XL большего размера, основанный на предыдущей модели, готовится уступить место совершенно новому Хендай Санта Фе 2019 год, и вот что: новый Санта-Фе больше и просторнее своего предшественника во всех значимых измерениях.

Внешний вид hyundai santa fe 2019

Это чистая и красивая машинка, с узкими светодиодными дневными ходовыми огнями на верхних светодиодных фарах, так же перед автомобиля оснащается противотуманными фарами, расположенной по бокам. Авто обладает улучшенной видимость впереди и в мертвых зонах, дополнительно оснащается красивыми 18-дюймовми колесами.

Беглый взгляд на базовую цену 30 780 долл. На наклейке на окне написано слово «Всё ВКЛЮЧЕНО», за исключением качественных ковровых покрытий за отдельную стоимость в 125 долларов

Система безопасности Хендай Санта Фе 2019 включает в себя обнаружение мертвых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, активный круиз-контроль с возможностью остановки и движения и предотвращение столкновений впереди.

Santa Fe 2019 также является первым автомобилем Hyundai, оснащенным стандартным безопасным выходом по всему диапазону салона, который предупреждает пассажиров об открытии боковых дверей.

Если другой автомобиль приближается сзади слишком близко к вашей машине (система также может автоматически блокировать электронные замки безопасности детей, чтобы водитель не мог разблокировка их, если приближается машина и есть угроза столкновения). Удобства включают в себя сиденье водителя с электроприводом в восемь направлений (оба передних сиденья с подогревом), вход и запуск без ключа, боковые зеркала с подогревом, цветной сенсорный экран диагональю 7,0 дюймов с Apple CarPlay и Android Auto, а также высококачественную аудиосистему Infinity с объемным звуком и Clari-Fi, последняя функция, которая стремится получить лучшее качество звука из сжатых цифровых файлов.

Hyundai santa fe 2019 салон автомобиля

Сев в новый салон Санта-Фе 2019 сразу почувствует себя свободнее, чем в предыдущих моделях, особенно на сиденьях. Передняя пространство увеличилась почти на дюйм. Приборная панель представляет собой доступную комбинацию цифровых экранов и аналоговых элементов управления, что позволяет без труда набирать номер предпочитаемой вами радиостанции или настраивать двойной автоматический климат-контроль по своему вкусу. Передняя центральная консоль имеет порты для 12-вольтовой розетки, USB и вход AUX. Материалы качественные, все красиво отделано, общее впечатление – более функциональный, чем роскошный. Тем не менее, простота интерфейса и, как следствие, отсутствие раздражающих факторов оказались более желанными в повседневной езде, чем гедонистическая кабина из кожи, переполненная излишне сложными технологиями.

Третий ряд задние сидении имеет достаточно места для трех взрослых достаточно (по крайней мере, в коротких поездках). Заднее сиденье двигается вперед и назад, откидывается, а также складывается. Почти три дюйма общей длины также увеличили грузовое пространство позади второго ряда. Сзади, интеллектуальная силовая задняя дверь с громкой связью является стандартной комплектацией.

Как выглядит панель приборов хендай санта фе 2019

Панель приборов очень красива и имеет разные режимы настройки подсветки

Двигатель hyundai santa fe 2019

В то время как 235-сильный 2,0-литровый турбо-4 является дополнительной моделью , мой экземпляр был оснащен стандартным 185-сильным мотором, объемом 2,4-литра без турбонадува и был стандартным  четырехместным. Кроссовером. Это в целом приятная силовая установка, позволяющая легко и разумно проехать по трассе на Санта-Фе 2019 по городской дороге. Максимальный крутящий момент 178 фунт-фут(американская система измерения) – это новый восьмиступенчатый автомат, который значительно улучшает передачу тяги по сравнению с шестиступенчатой. При работе он переключается плавно и спокойно.  По Американской системе трансмиссия зарабатывает комбинированный рейтинг EPA 25 миль на галлон.

Во всех  маневрах и поворотах новый Санта-Фе 2019 превосходен. Поездка улучшена благодаря модифицированной подвеске, и рулевое управление более быстрое и довольно хорошее. Я водил различные пикапы и школьные автобусы, могу сказать, что новый Санта-Фе по управлению превосходит их все я чувствовал себя на дороге полностью уверенно и испытывал ощущение структурной прочности и универсальность в движении автомобиля, который к тому же незаметно и вовремя переключает просто прекрасную автоматическую трансмиссию.

Нет, Hyundai не может сравниться с премиальными лейблами по богатству ощущений или отделки. Но по цене чуть менее 31 тысячи долларов ему нет равных.

С учетом всех вышеперечисленных функций новая модель «Санта-Фе» предлагает множество очень приятных удобств из техники и безопасности, много места для пассажиров и груза, а также впечатляющие характеристики управляемости кроссовера на дороге. Кроме того, если вам нужно больше люкса, есть еще две комплектации – Limited и Ultimate – каждая с полным приводом и турбонагнетателем и с четырьмя цилиндрами.

Технические характеристики 2019 Hyundai Santa Fe SEL Plus 2.4 FWD

•  ЦЕНА $ 30,780 / $ 30,905 (базовая / после тестирования)
• ДВИГАТЕЛЬ 2.4L DOHC 16-клапанный действующий 4, 185 л.с. при 6000 об / мин, 178 фунт-фут при 4000 об / мин
• ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
• LAYOUT 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD хэтчбек
• EPA MILEAGE 22/29 миль на галлон (город / шоссе)
• Д х Ш х В 187,8 х 74,4 х 66,1 дюйма
• КОЛЕСНАЯ БАЗА 108,9 в
• ВЕС 3800 фунтов (есть)
• 0–60 миль в час 8,5 с
• Максимальная скорость 125 миль в час (есть)

Полный видео обзор хендай санта фе 2019

Hyundai Santa Fe II

Santa Fe второго поколения на голову выше своего предшественника. Она заметно крупнее, выглядит намного солиднее, представительнее, элегантнее и оснащена куда богаче. Чем же еще могут порадовать подержанные образцы данной модели?

История

SANTA FE родом из дизайн-студии Hyundai в Калифорнии. В России до 2012 года выпускался на Таганрогском автозаводе под именем Santa Fe Classic.

Второе поколение Hyundai Santa Fe получило 7-местную версию и новые опции. В России предлагался только 8 пятиместном исполнении с бензиновым мотором V6 2.7 (189 л.с.) или с турбодизелем 2.2 на 155 л.с. После рестайлинга 2010 года появилась АКП-6, а в Россию стали возить версии 4×2.

Hyundai Santa Fe III поколение 2012-2014 гг.

Кузов

В отличие от предшественника все Santa Fe второго поколения являются ­«чистокровными корейцами». Как показал опыт эксплуатации, никаких проблем с коррозионной стойкостью данная модель не имеет, а вот к кузовным деталям некоторые замечания все же есть (см. фото). Отмечен также отказ кнопки дистанционного открывания центрального замка на левой наружной дверной ручке (пострестайлинговые автомобили с 2010 г.).

Обратите внимание – Santa Fe бывают 5- и 7-местными с дополнительными раскладными сиденьями в багажнике (наиболее дорогие версии). Причем более вместительные автомобили – не редкость, а благодаря крупным размерам машины на третьем ряду смогут усесться даже взрослые пассажиры. Мы уже говорили, что одно из важных достоинств этой модели – щед­рый «фарш», и такие приятные опции, как климат- и круиз-контроль, мультируль, не менее шести подушек безопасности, подогрев зеркал и сидений, парктроник, электроприводы стекол и зеркал – скорее правило, чем исключение из него. Глаз владельцев пострестайлинговых версий порадует оптитронный щиток приборов (ранее был обычный).

На втором ряду сидений места достаточно для троих крупных пассажиров. Удобство посадки повышают регулирующиеся по углу наклона спинки и практически ровный пол. А вот на третьем ряду удобнее людям с ростом не выше среднего. В целом салон Santa Fe изготовлен достаточно качественно, хотя некоторые слабые места в ходе эксплуатации все же были выявлены. Кожная отделка бывает черной и бежевой. Последняя выглядит эффектнее, но требует более аккуратного обращения и периодических чисток.

Салон

Качество отделки салона хор

Обзор Hyundai Santa Fe 2000 — 2006 года

У Santa Fe есть одно неоспоримое преимущество – самый просторный салон в своем классе. Плюс огромный багажник. Ничего удивительного – ведь проектировали автомобиль с оглядкой на американского покупателя, которому обязательно надо «побольше и подешевле». И в самом деле, этот паркетник получился добротным и недорогим. Хотя без особых претензий. По ходовым качествам он – обычный середнячок, по качеству отделки салона – тоже явно не среди лидеров. Впрочем, если вы свободны от российских предрассудков (якобы автомобиль обязательно должен быть престижной марки), а бюджет на приобретение паркетника ограничен, можете смело присматриваться к подержанным Santa Fe. Найти что-то подобное за эти деньги будет совсем непросто.

Предисловие

Кстати, после того как эту модель сняли с производства в Южной Корее, ее выпуск по лицензии наладили в российском Таганроге. Такие машины имеют приставку «Classic». Впрочем, подержанную «Санту» все-таки лучше покупать без пробега по России. Много автомобилей привозят как из США, так и из Кореи. Причем в последнем случае состояние автомобиля, как правило, гораздо лучше.

Кузов и подвеска

Даже у шестилетних автомобилей вы не встретите признаков коррозии – кузов «Санты» ее не боится. Кстати, и покрашен он довольно неплохо. Лакокрасочное покрытие даже более стойкое по сравнению с японскими автомобилями.

Подвеску можно назвать крепкой, особенно на фоне немецких паркетников – основные детали спокойно выдерживают 100-120 тыс. км. Неплохо для бюджетной модели. В разряд расходников попали лишь втулки стабилизатора – их приходится менять в среднем через 20 тыс. км.

Двигатели и трансмиссии

Santa Fe оснащалась целой гаммой бензиновых двигателей объемом 2, 2.4, 2.7 и 3.5 литра. Кроме того, предлагались и двухлитровые дизельные модификации.

Разумеется, большинство предлагаемых на вторичном рынке машин – с бензиновыми двигателями. Двухлитровый вариант вряд ли стоит рассматривать – такой мотор слишком слаб для довольно тяжелого автомобиля. А вот 2.4 – в самый раз. Возможности этого двигателя вполне устроят обычного водителя, который не стремится всегда улетать со светофора первым. Поклонникам активного вождения адресована версия с 2,7 литровым мотором. Хотя расход топлива у нее намного выше (до 18 литров в городском цикле). А топ-версию с самым мощным 3,5-литровым мотором вы на российском вторичном рынке не найдете – из-за дорогой «растаможки» поставщики автомобилей с ней предпочитают не связываться.

Все моторы считаются довольно надежными. Но при этом могут капризничать из-за низкого качества российского топлива. Например, свечи зажигания в наших условиях совсем не претендуют на роль долгожителей – часто их хватает всего на 15-20 тыс. км.

Полноприводная трансмиссия по мнению специалистов вполне надежная. К автоматическим коробкам передач тоже обычно не возникает серьезных претензий (конечно, если машину не эксплуатировали на настоящем бездорожье, для которого она не предназначена). А вот на механику владельцы жалуются: и передачи включаются не всегда четко, и сцепление может неожиданно «полететь».

Что еще?

Больное место «Санты» – рулевая рейка. Если она застучала, пришло время задуматься о ремонте или профилактике (от $300). Замена рейки (от $2.000 у официального дилера, у неофициалов – от $800) не всегда решает проблему, стук может снова появиться уже через 15-20 тыс. км.

Резюме экспертов

Один из самых доступных паркетников на российском вторичном рынке. Как оказалось, по надежности практически не уступает одноклассникам от Toyota и Honda. Однако значительно превосходит их по размерам салона. К тому же «Санту» обходят стороной угонщики.

Похожее

экспертных обзоров автомобилей, видео и дорожных испытаний Hyundai Santa Fe

BrandAbarthAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBAICBentleyBMWBYDCadillacChanaCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDodgeDong FengFAWFerrariFiatFordFotonGACGazGeelyGmcGolden DragonGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCJoylongKaiceneKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPorscheProtonRamRenaultRolls-RoyceSaabScionShacmanSmartSsangYongSubaruSuzukiTadanoTataTeslaToyotaVolkswagenVolvo

МодельAccentAtosAzeraClixCountyCoupeDynastyElantraElantra GtEntourageEonEquusEuro 1ExcelG.starexGalloperGenesisGenesis CoupeGetzGraceGrand i10Grand Санта-FeGrand StarexGrandeurh2H-100h450Hcd-7Hcd-IiiHed-5Hed-6I10I20I20 Крест SportI30I40IoniqIx20Ix35KonaLantraLiberoMarciaMatrixNeosPalisadePanel VanPonyPorterPorticoReinaSanta FeSanta Fe SportSatelliteScoupeSonataStarexStellarTerracanTiburonTipperTrajetTucsonVelosterVenueVeracruzXgXg 300xg 350

из

• ₱ 0
• 250 000 вон
• 500 000 вон
• 750 000 вон
• 1000000 вон
• 2 000 000 вон
• 3 000 000 вон
• 5 000 000 вон
• 8 000 000 вон

по

• 250 000 вон
• 500 000 вон
• 750 000 вон
• 1000000 вон
• 2 000 000 вон
• 3 000 000 вон
• 5 000 000 вон
• 8 000 000 вон
• > 8 000 000 вон

Тип кузоваКоммерческийКупе / КабриолетХэтчбекМинивэнMPVПикапСеданВнедорожник / КроссоверVanWagon

Поиск

2019 Hyundai Santa Fe Ultimate Review: основной персонаж, флагманский контент

Вердикт

Раньше автопроизводители сохраняли свои лучшие, новейшие технологии для флагманских моделей. Вы знаете, автомобили и внедорожники являются лучшим выражением ценностей и способностей бренда. Но в последние несколько лет произошла демократизация популярного высокотехнологичного оборудования.

Сегодня нет ничего необычного в том, чтобы найти передовое оборудование для активной безопасности, цифровые комбинации приборов, аудиосистемы с абсурдным количеством динамиков или яркое, футуристическое оборудование, такое как проекционные дисплеи и зарядные устройства для беспроводных телефонов, как в автомобилях автопроизводителей по умеренным ценам, так и в их самых дорогих моделях.Hyundai Santa Fe 2019 года — как раз такой пример.

Да, конечно, вы можете получить его, имея немногочисленные возможности и достаточно низкую цену. Но если у вас есть средства, этот семейный кроссовер можно собрать в роскошной комплектации, как Санта-Фе, который мы тестировали.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Типовой проект

Теперь, когда мы привыкли к этому, радикальный редизайн Santa Fe сильно заинтересовал нас.Это в немалой степени благодаря вдохновению, которое он дал на создание Kona и Palisade, двух новейших кроссоверов Hyundai.

Тонкие светодиодные ходовые огни, расположенные наверху, аккуратно интегрированы как можно ближе к капоту и расположены над более традиционными фарами. Элементы освещения окружены тонкой серебряной полосой, которая также служит верхней частью окантовки решетки. Глянцевая черная решетка радиатора видна, почти похожа на морду, и хотя оформление Santa Fe не так агрессивно, как у нового Palisade, это все еще поляризационный стиль.К счастью, вживую это выглядит намного лучше, чем на фотографиях.

Консервативный стиль хвостовой части Santa Fe контрастирует с прогрессивным дизайном его передней панели. Другими словами, это чертовски скучно. Это гораздо более эволюционный подход, со скромными изменениями в задних фонарях, заднем люке и бамперах, как будто дизайнеры просто смягчили прошлогоднюю модель. Сзади приятно смотреть, но кажется немного странным, что Hyundai так много сделал с передней частью Santa Fe, просто массируя противоположный конец.

Интерьер салона черпает вдохновение в передней части салона, поскольку, к лучшему или худшему, он представляет собой более широкий отход от предыдущего поколения. Santa Fe получает информационно-развлекательный экран в стиле планшета, который сегодня проникает в индустрию. Дизайн, окруженный кнопками быстрого доступа к различным функциям системы и круглыми ручками для регулировки громкости и настройки радио, является функциональным, даже если он не особенно привлекателен.

Помимо этого, остальная часть интерьера представляет собой достаточно красивое место с приятными формами и продуманной компоновкой для климат-контроля.Пластиковые вставки выступают от дверных панелей и изгибаются в приборную панель, а решетки динамиков создают аккуратный трехмерный эффект. Грубая контрастная французская контрастная строчка присутствует повсюду и кажется достаточно надменной для кроссовера среднего размера.

Комфорт

Santa Fe занимает странное место на рынке: он меньше традиционных кроссоверов среднего размера, но намного больше, чем компактные варианты.Этот промежуточный статус не меняет того факта, что каждое из его сидений довольно удобное и просторное, а в целом салон тихий и приятный.

Сядьте за руль и увидите удобное просторное переднее сиденье, отделанное (в случае нашего тестера) кожаной отделкой. Сиденье с электроприводом в восьми направлениях входит в стандартную комплектацию, а рулевое управление регулируется вручную, но здесь это обычное дело. С места водителя отличный обзор вперед и назад, с небольшими слепыми зонами на плечах.

Скамья второго ряда почти так же хороша, с его пространством для ног на 40,9 дюйма больше, чем у Nissan Murano (38,7), Chevrolet Blazer (39,6) и Ford Edge (40,6). Это означает, что, когда впереди высокие люди, есть много места для взрослых. Грузового пространства тоже достаточно: грузовой отсек Santa Fe — 35,9 кубических футов со вторым рядом на месте, максимум 71,3 — между Blazer и чуть более вместительными Murano и Edge.

Череда успехов в интерьере Санта-Фе заканчивается, когда он начинает двигаться, не потому, что его способность контролировать шум, вибрацию и резкость особенно плохая, а потому, что контроль шума здесь просто средний.Подвеска, звукоизоляция и многослойное стекло обеспечивают достаточную изоляцию салона, но нельзя ошибиться в Santa Fe со скоростью 70 миль в час ни с чем, кроме кроссовера среднего размера от основного автопроизводителя. Слышен шум ветра и шин, но ничего, что аудиосистема объемного звучания с 12 динамиками не может заглушить.

Технологии и возможности подключения

Tech — это игра в этом сегменте, и Санта-Фе предлагает большую часть того же желаемого снаряжения, что и конкуренты.Каждая модель оснащена как минимум 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и множеством высококлассных средств активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и, самое главное, автоматическое экстренное торможение), но наша комплектация Ultimate добавляет почти все в каталоге Hyundai.

упростила комплектацию Santa Fe на 2020 год, поэтому наш Santa Fe Ultimate 2019 больше не доступен. Тем не менее, 2020 Limited во многом аналогична, добавив в Ultimate удлинение бедер со стороны водителя и регулировку поясницы в четырех направлениях, подогрев боковых задних сидений 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, проекционный дисплей и камера объемного обзора в список, который уже включает светодиодные фары, задние фонари и кожаную обивку, а также все оборудование из комплектаций SE и SEL.

Но 8,0-дюймовый сенсорный экран — это просто средний показатель в классе, в котором доминирует система FCA Uconnect. Знакомая операционная система (Hyundai использует некоторые версии этой настройки с начала 2010-х годов) проста в навигации, а сам экран быстро реагирует на ввод.Приветствуется наличие аналоговых кнопок для переключения между системами, а также регуляторов громкости и настройки.

7,0-дюймовый дисплей на комбинации приборов дополняет центральный экран. Как и этот прибор, цифровой датчик выглядит привлекательно и продуманно. Ему не хватает универсальности полностью цифровых кластеров, хотя их еще нет в этом сегменте. На этом экране вы найдете цифровой спидометр и индикатор передач, а также центральную часть, в которой размещены многочисленные информационные страницы.

Производительность и управляемость

Hyundai продолжает предлагать Santa Fe с двумя двигателями.Базовый безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель — скромная вещь, вырабатывающая всего 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. Мы настоятельно рекомендуем перейти на 2,0-литровую четырехцилиндровую модель с турбонаддувом, которая имеет 235 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Независимо от того, что вы выберете, характеристики этого кроссовера, как показывают наши оценки, являются просто средними.

Несмотря на значительный рост производства, конкуренты с двигателями аналогичного размера превосходят наши тестеры Santa Fe с турбонаддувом.Выдувной 2,0-литровый Ford Edge предлагает 250 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента, в то время как дополнительный четырехцилиндровый двигатель в Jeep Cherokee упаковывает впечатляющие 270 л.с. и 295 фунт-фут (не говоря уже о доступном 3,2-литровом V6). Но Санта-Фе добавляет оскорбления к травмам, так как снаряженная масса составляет 4 100 фунтов. Все это говорит о том, что Санта-Фе не особо флот.

Тем не менее, крутящий момент на низких оборотах достаточно велик, а пиковая мощность составляет от 1500 до 3500 об / мин. У Santa Fe определенно нет проблем с конвейера.Но двигатель быстро выдыхает пар, поскольку крутящий момент сужается, и 2,0-литровый борется с чрезмерной снаряженной массой, выдерживая 2500 об / мин между своим пиковым крутящим моментом и максимальной выходной мощностью. А вот движку в пользу его плавный и предсказуемый характер. Вы точно знаете, как этот двигатель будет реагировать при приложении давления к линейному ускорителю. Звучит даже плавно и приятно.

Именно из-за недостатка мощности, а не из-за каких-либо проблем с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Санта-Фе становится более заметным на шоссе.Добавьте достаточно газа, чтобы переключить передачу, и трансмиссия среагирует. В то же время коробка передач готова к включению с конвейера и быстро меняет положение с небольшим ударом переключения. Это прочная трансмиссия, заслуживающая более мощного двигателя.

В каждом Santa Fe установлены стойки MacPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. Вы не перепутаете Santa Fe с CX-5, но он собран, если у него есть изгиб. Обратная связь через шасси так же ограничена, как и все остальное в этом сегменте, в то время как рулевое управление особенно немеет.Однако ни то, ни другое не является серьезной проблемой в этом классе, а среди его конкурентов Santa Fe кажется просто средним по своей неопределенности.

Безопасность

Santa Fe отвечает почти всем требованиям, предлагая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение на полной скорости с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, систему предупреждения водителя и автоматические фары дальнего света на каждой отделке салона.Говоря о фарах, Santa Fe получил высокие оценки Страхового института дорожной безопасности за свои дополнительные светодиодные фары (стандартные галогенные лампы получают только средний рейтинг).

Помимо вещей, которые оценивают органы безопасности, Hyundai добавляет две особенно умные функции. Каждая отделка салона оснащена системой напоминания о пассажирах сзади, в то время как все варианты, кроме базовой модели, оснащены системой безопасного выхода, которая может предупреждать пассажиров о приближающемся движении при попытке открыть свои двери.

Экономия топлива

Наш Санта-Фе 2019 2.0T с полным приводом дает оценку EPA 19 миль на галлон по городу, 24 шоссе и 21 вместе взятых, хотя модель 2020 года прыгает до 20 городских, 26 шоссе и 22 вместе взятых. Это хороший повод купить более новую модель.

Но мало что уйти от того факта, что такие же тяжелые и более мощные соперники возвращают лучшую экономию топлива. 250-сильный Ford Edge дает 21 милю на галлон по городу, 28 по шоссе и 23 вместе взятых, а Cherokee на 270 л.с. подходит для 21 города, 29 шоссе и 24 вместе взятых.

Стоимость

Цены на Santa Fe 2020 начинаются с 25 900 долларов, хотя у такого автомобиля только передний привод, безнаддувный двигатель и разбрызгивание оборудования.Если вы хотите Limited и его впечатляющий перечень оборудования, двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод, планируйте потратить 38 595 долларов на передний привод или 40 295 долларов на полный привод. Почти 40 000 долларов за двухрядный кроссовер — это довольно дорого, но это не намного больше, чем у конкурентов с аналогичным оснащением.

Возьмите Ford Edge Titanium. Его стартовая цена в 29 995 долларов выше, чем у базового Santa Fe, в то время как полностью опциональный экземпляр дороже на сумму 46 645 долларов. С другой стороны, компактный Buick Envision имеет больше фирменного кеша, чтобы соответствовать его начальной цене в 31 995 долларов.Выбирая модернизированный вариант отделки салона, вы получите стартовую цену в 45 290 долларов, включая пункт назначения, но хорошо оборудованная кабина Envision, похожая на гробницу, на шаг выше, чем у Santa Fe, и делает более высокую цену оправданной.

Участники:

2020 Hyundai Santa Fe Обзор

• Свыше 21м вентиляторов
• 4м подписчиков
• 2м подписчиков
• 7м подписчиков
• Подписка на журнал TG

• Поиск

• Facebook
• Twitter
• Google+
• WhatsApp
• Mailto
• Скопировать ссылку

Отправить

• Новости
• Обзоры
• Электрический
• Игры
• Гараж
• Неделя скорости
• Видео
• Ретро
• Подписаться на TG mag

Вы здесь

• Отзывы
• Hyundai
• Hyundai Santa Fe

7/10

Общий вердикт

н / д

• Facebook
• Twitter
• Google+
• WhatsApp
• Mailto
• Скопировать ссылку