«Лежит на земле». В Смоленске последствия ДТП с мотоциклистом попали на видео
Сегодня, 3 августа, около 20:00 часов вечера на улице Дзержинского произошло ДТП с мотоциклистом.
По словам очевидцев, молодой человек лежит на земле в окружении толпы, оказывающей помощь.
Сообщают, что на месте работают сотрудники полиции.
Наша редакция обратилась за подробностями в пресс-службу УМВД России по Смоленской области.
Общество
12.08.2021, 05:35
В Смоленске на набережной убрали провал
Сегодня, 12 августа, на городской набережной устранили провал брусчатки. Об этом сообщили в администрации города Смоленска. На проблему обратили внимание…
Общество
12.08.2021, 05:07
В Смоленске массовая авария заблокировала полосу
Сегодня, 12 августа, около 16:30 часов дня на Витебском шоссе произошла массовая авария. По словам очевидцев, столкнулись водители сразу 4…
Общество
12.08.2021, 05:00
Смоленской области направили 441 миллион на строительство и реконструкцию 12 объектов питьевого водоснабжения
На Смоленщине продолжают реализацию регионального проекта «Чистая вода» в составе нацпроекта «Жилье и городская среда», ключевой целью которого является повышение…
Общество
12.08.2021, 04:36В Смоленской области за полгода в ДТП пострадали 42 ребёнка
В первом полугодии этого года в регионе зарегистрировали 38 ДТП с участием несовершеннолетних. В результате происшествий 42 ребёнка получили травмы….
Общество
12.08.2021, 04:20
В Гагаринском районе главу поселения обвиняют в лишении двух женщин единственного жилья
В суде рассмотрят уголовное дело в отношении главы сельского поселения. Главу обвиняют в превышении должностных полномочий с причинением тяжких последствий….
Общество
12.08.2021, 04:02
В Десногорске реанимировали мужчину после спасения из воды
На одном из городских пляжей из воды в бессознательном состоянии вытащили мужчину. Сотрудник Росгвардии отдыхал в это время с семьёй….
Общество
12.08.2021, 03:33
В Смоленске стартуют сельскохозяйственные ярмарки
На следующей неделе в Смоленске пройдут сельскохозяйственные ярмарки Фестивали фермерской продукции состоятся 21 августа во всех районах областного центра: улица…
Общество
12.08.2021, 03:01
В Смоленске отремонтировали дорогу возле торгового центра
В рамках программы приведения в порядок межквартальных проездов на улице Николаева возле торгового центра завершили. Раньше по поводу этой территории…
Общество12.08.2021, 02:33
Представители смоленских отделений партий и Общественная палата подписали соглашение о сотрудничестве
Сегодня, 12 августа, в администрации Смоленской области прошло заседание с участием избирательной комиссии. На нём обсудили сотрудничество с региональными отделениями…
Общество
12.08.2021, 01:52
В Смоленске иномарка сбила ребёнка, выходящего из трамвая
В среду, 11 августа, в 18:10 вечера в областном центре сбили ребёнка. В пресс-службе УГИБДД России по Смоленской области сообщили,…
Общество
12.08.2021, 01:32
Иностранцам, незаконно пытавшимся попасть в Смоленскую область, грозит 6 лет тюрьмы
Вечером 6 августа четверо иностранцев, не имея при себе действующих виз, незаконно на машине пересекли Государственную границу России. Их остановили…
Общество
12.08.2021, 12:59
Студенты смоленского вуза завоевали 16 медалей на Играх XXXII Олимпиады в Токио
Губернатор Алексей Островский в своём аккаунте в социальной сети напомнил, что президент Владимир Путин подписал Указ о награждении победителей и…
Общество
12.08.2021, 12:50
МегаФон запустил федеральную сеть VoLTE
Мобильный оператор первым в России запустил технологию Voice over LTE (VoLTE) на федеральном уровне. По прогнозам компании, новым стандартом голосовой…
Общество
12.08.2021, 12:19
В полиции начали проверку информации о рославльском живодёре
Напомним, ранее в сети появилась информация о мужчине, который убил пса в деревне Крапивенская Рославльского района. Девушка пояснила, что отец…
Общество
12.08.2021, 11:54
В Смоленской области жертвами COVID-19 стали ещё 6 местных жителей
Всего с начала пандемии выявили 43 084 случаев заболевания коронавирусом, за последние сутки – 131. По данным федерального Оперштаба на 12…
На блогера Эдварда Била завели уголовное дело после ДТП на Садовом кольце
В Москве возбудили уголовное дело в отношении блогера Эдварда Била — он спровоцировал аварию на Садовом кольце в Москве. Синяя Audi под управлением известного пранкстера вылетела на встречную полосу на Садовом кольце в районе Смоленской площади. В результате столкнулись пять машин, пострадала женщина, которая сейчас находится в реанимации. При этом машина, на которой передвигался Эдвард Бил, не зарегистрирована в ГИБДД и вообще принадлежит его другу.
В 2021 году синяя Audi, которая спровоцировала ДТП на Садовом кольце в Москве, вылетев на встречную полосу, уже 566 раз нарушала скоростной режим, сообщил Дептранс Москвы. Боец и блогер Артем Тарасов подтвердил РЕН ТВ, что находившийся за рулем блогер-миллионник Эдвард Бил не раз оказывался участником дорожно-транспортных происшествий.
«Не скажу, что он много гоняет. (…) Но честно, я уже запутался в этих авариях», — сказал Тарасов.
При этом полиция выяснила, что автомобиль принадлежит не Билу, а его приятелю Максиму Кошелеву. Однако в ГИБДД машина не была зарегистрирована. Владелец мог сделать это намеренно для того, чтобы не получать штрафы. «Штрафы на автомобиль не были выписаны, так как в январе эта машина была снята с учета и ездила по подложным номерам. Мы считаем, что это было сделано сознательно», — отмечается в Telegram-канале Дептранса Москвы.
Резонансная авария произошла днем 1 апреля 2021 года напротив отеля Lotte Hotel на Садовом кольце. По данным ГИБДД, столкновение пяти машин спровоцировал водитель синей Audi блогер-миллионник Эдвард Бил, выехавший на встречную полосу движения. Позже эту информацию Telegram-каналу Mash подтвердил его менеджер Влад Кертиев.
Сам Эдвард Бил поначалу утверждал, что не он сидел в водительском кресле. Блогер заявил «Московскому комсомольцу», что за рулем был его друг Максим Кошелев, а сам он приехал на место ДТП, чтобы разобраться в случившемся. «Я не знаю, где он. Собственно, поэтому я и приехал сюда узнать, что произошло», — сказал Бил в общении с журналистами.
По данным Telegram-канала Life Shot, после ДТП Эдвард Бил пересел с водительского сиденья на заднее. Тот факт, что в аварии виноват именно блогер, подтвердила женщина, которая была за рулем попавшего в аварию Range Rover. «Он вылетел к нам по встречной по Садовому. Его (Эдварда Била) узнали те, кто его видел. Я надеюсь, никого не обидела, но у меня уважения мало к таким вот людям», — заявила она Mash. Кроме того, уточняется, что передвигался на машине Бил без документов.
Медицинское освидетельствование показало, что Эдвард Бил в момент аварии был трезв, сообщает Telegram-канал Mash. По его информации, результаты анализа крови на наркотики будут готовы позже.
Блогер был доставлен в следственный отдел УВД по ЦАО — как сообщает ГУ МВД, против него возбуждено уголовное дело по статье 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека».
Дептранспорт уже заявил, что спровоцировавший аварию водитель должен понести уголовную ответственность. «Мы считаем, что виновник аварии должен быть арестован, и готовим обращение в прокуратуру с просьбой возбудить уголовное дело на водителя. Мы передадим все имеющиеся у нас документы и видеоматериалы, чтобы виновник получил реальный срок наказания в виде лишения свободы», — сказали в ведомстве.
Юридическую помощь Эдварду Билу предложил адвокат Александр Добровинский, который ранее представлял интересы семьи Сергея Захарова, погибшего в аварии с участием актера Михаила Ефремова.
Блогер-миллионник может получить два года лишения свободы — об этом «Газете.Ru» сообщила адвокат Екатерина Антонова. «Ответственность за данные деяния предусмотрена статьей 264 УК РФ. В 2019 году наказания в сфере дорожного движения были ужесточены. Так, за нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, предусмотрено наказание в виде ограничения свободы, принудительных работ, ареста либо заключение», — пояснила эксперт.
В аварии пострадала 40-летняя консультант Госдумы Мария Артемьева, она находится в реанимации. Как передает Mash, врачи диагностировали у женщины закрытую черепно-мозговую травму, перелом тазовых и обеих бедренных костей, внутреннее кровотечение, а также пневмоторакс, тупые травмы живота и груди.
Супруг Марии Артемьевой сообщил Life Shot, его жена — опытный водитель, у нее за плечами 10 лет стажа. В их семье двое детей — семилетняя девочка и двухлетний мальчик.
Эдвард Бил — известный блогер, который прославился благодаря скандальным розыгрышам и провокационным видео в YouTube. Он записывал пранки с водителями, прохожими людьми и даже сотрудниками ДПС. В 2018 году YouTube временно блокировал канал Эдварда, сейчас у блогера 4,3 миллиона подписчиков.
В марте 2020 года Эдвад Бил дал интервью Ксении Собчак. Перед встречей журналистка написала в Instagram: «Я шла на интервью с самым жестким и жестоким пранкером всея Руси». Блогер же рассказал Ксении Собчак о трудном детстве. «Я не считаю свою маму мамой. Она родила и больше ничего не сделала, у нас с братьями разные отцы. Никто со мной не занимался. В квартире царствовал хаос. Отец поднимал руку на маму. Она даже оказывалась в реанимации. Все, конечно, из-за алкоголя. Я дал себе слово, что не прикоснусь к спиртному никогда. И ни разу в жизни не пил», — рассказывал блогер.
Смертельное ДТП в Вязниковском районе почти на всю ночь остановило автомобильное движение на федеральной трассе М-7
В результате столкновения двух большегрузов на федеральной трассе М-7 во Владимирской области погибли два дальнобойщика. Последствия страшного ДТП ликвидировали до 5 часов утра
фото УМВД по Владимирской области
По предварительным данным пресс-службы УМВД по Владимирской области, авария с участием двух грузовых автомобилей — судя по фото очевидцев, фуры и цистерны с зерном — произошла 22 июля около 18:00 на 308-м километре федеральной трассы М-7 «Волга» в Вязниковском районе, как уточняют дорожники, в районе деревни Илевники.
группа «Подслушано Вязники»По предварительным данным, водитель грузового автомобиля, следуя в сторону Нижнего Новгорода, не справился с управлением, совершил выезд на полосу встречного движения, где произошло столкновение с другим большегрузом. В результате ДТП водители автомобилей погибли. Подробности обстоятельств, при которых случилась авария, унесшая жизни двух дальнобойщиков, устанавливаются.
группа «Вязники наш город»Один из свидетелей момента столкновения двух большегрузов сообщает в соцсетях, что у одного из грузовиков лопнул передний баллон, водитель не смог удержать машину и улетел на встречную полосу, уйдя резко влево с крайней правой полосы.
ДТП возле Илевников остановило движение по федеральной трассе почти на всю ночь. Дорожные службы ФКУ Упрдор «Москва – Нижний Новгород» демонтировали часть осевого барьерного ограждения для того, чтобы пустить поток транспорта по части встречной полосы. Движение в сторону Москвы было временно перекрыто, организован объезд. В сторону Нижнего Новгорода автомобили пропускали по одной полосе.
На месте происшествия проводились следственные мероприятия. После их окончания поврежденные автомобили эвакуировали.
В 04:00 23 июля движение на Нижний Новгород запустили в штатном режиме по двум полосам, а на Москву по временной схеме — по одной полосе. Полностью ликвидация последствий ДТП завершилась только в 05:16.
Еще одна резонансная авария с пострадавшими детьми произошла 22 июля около 14:55 в Муромском районе на -мкилометре дороги «Афанасово — Петроково — Лесниково». По предварительной информации, 16-летняя девушка на мопеде при выезде с грунтовой дороги не предоставила преимущественное право в движении автомобилю «КАМАЗ» под управлением 31-летнего водителя. После столкновения с мопедом «КАМАЗ» съехал в кювет.
В результате ДТП в больницу госпитализированы 16-летняя девушка и ее 10-летняя пассажирка.
Управление ГИБДД УМВД России по Владимирской области призывает родителей не допускать управления двухколесным транспортом подростками, которые не имеют водительского удостоверения соответствующей категории, навыков управления, а также исключить свободный доступ детей к ключам от машин.
Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.
Что делать с машиной после ДТП. Инструкция :: Autonews
Любая авария создает стрессовую ситуацию, в которой теряются даже опытные автомобилисты. Не все знают, что именно делать и куда звонить, как оформлять документы для страховой компании и куда везти разбитый автомобиль. Хотя ошибки при оформлении могут дорого обойтись.
Действия сразу после аварии
В первую очередь нужно понять, есть ли пострадавшие и кому из них в первую очередь требуется медицинская помощь. Даже при незначительных внешне травмах рекомендуется вместе с ГИБДД вызывать скорую помощь, поскольку именно врачи могут наиболее адекватно оценить состоянии побывавших в ДТП. Потом нужно выставить аварийные знаки и, по возможности, организовать безопасный объезд места аварии. Передвигать автомобили нельзя, как и трогать разбросанные обломки. Кроме того, нужно найти свидетелей и запросить их контактные данные.
Обязательно нужно сфотографировать разбитые машины с разных ракурсов и все повреждения по-отдельности. На фотографиях должны быть видны уличные ориентиры и, желательно, адресные таблички.
Если же пострадавших нет, а повреждения автомобилей можно оценить, как незначительные, лучше обойтись европротоколом, заполнив стандартные бланки. Сотрудников полиции в этом случае вызывать не надо, но оба участника ДТП должны уведомить о событии свои страховые компании. Также имеет смысл написать взаимные расписки об отсутствии претензий — в дальнейшем они могут подтвердить факт того, что участники не оставили место аварии без ее оформления.
Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press
В какую страховую звонить
С 2014 г. в России действует схема прямого возмещения убытков, когда за компенсацией нужно обращаться в «свою» компанию, где автомобилист купил полис ОСАГО. Именно ее эксперты проведут оценку машины и предложат варианты ремонта, либо денежную выплату, если ремонт невозможен. В компанию нужно будет предоставить извещение о ДТП, документы на машину и полис ОСАГО, а также заявление на выплату страхового возмещения. Если нет возможности приехать лично, документы нужно отправить по почте. В итоге выплату производит своя страховая компания, которая потом взыскивает ущерб с компании виновника.
Куда везти разбитый автомобиль
Страховая компания должна получить все документы и произвести осмотр автомобиля в течение пяти дней, но самостоятельно отвозить машину на стоянку страховщика не обязательно. Эксперт страховой компании может сам приехать на место ДТП, либо по адресу, который пострадавший укажет в заявлении при подаче документов в страховую компанию. Оплачивать услуги эвакуатора придется из своего кармана, но потом эти деньги можно будет получить с виновника ДТП или у своего страховщика, если это предусмотрено договором.
Если же после ДТП водитель или его близкие не могут забрать разбитый автомобиль, ГИБДД отправит его на одну из своих спецстоянок, откуда машину впоследствии можно будет увезти при предъявлении комплекта документов.
Когда нужна независимая экспертиза
Если пострадавший не согласен с выплатами или объемами ремонта, он вправе заказать независимую экспертизу. Эксперт оценит наличие видимых и скрытых повреждений, стоимости ремонта и запасных частей. Кроме того, эксперт пригодится, если страховщик некачественно отремонтирует машину. Опираясь на данные экспертизы, можно предъявить страховой компании требование о доработке или обратиться в суд. Также экспертиза пригодится в случае судебной тяжбы с виновником ДТП, если у него не было полиса, либо ущерб оказался больше установленного законом об ОСАГО лимита выплат.
Когда начинать ремонт
До тех пор, пока не проведена оценка повреждений, начинать ремонт нельзя. Не стоит ехать в сервис и после получения калькуляции, если она кажется автовладельцу заниженной. При несогласии с оценкой страховщика могут понадобиться дополнительные экспертизы, которые на отремонтированном автомобиле провести невозможно. Не исключено, что дело в итоге может дойти до суда.
Фото: гибдд.рф
Даже если выплаченная сумма выглядит правдоподобной, все чеки и документы из сервиса и магазинов запчастей нужно сохранить на случай, если реальные затраты превысят смету, предложенную страховой компанией.
Чинить или продавать
Страховая компания может отремонтировать автомобиль, либо выплатить его стоимость на момент аварии с учетом износа, если ремонт не имеет смысла. Годные остатки машины в таком случае придется отдать страховщику. В случае ремонта за свой счет все зависит от калькуляции работ. Не исключено, что выгоднее будет продать разбитый автомобиль на запчасти, чем чинить и выставлять на рынок.
Эксплуатационные характеристики машины после восстановительного ремонта напрямую зависят от качества сделанных работ. Хороший сервисный центр возьмется за починку только если сможет гарантировать качество работ и беспроблемную эксплуатацию в дальнейшем. Кроме того, сервисная станция дает гарантию на свои работы.
При ремонте за свой счет есть соблазн сделать работы максимально дешево для последующей продажи, но некачественно отремонтированный автомобиль не будет цениться на вторичном рынке, а если новый владелец впоследствии обнаружит недостатки, это может стать поводом для судебного иска.
Как утилизировать автомобиль
Если машина не подлежит восстановлению и не имеет ценности на рынке запчастей, ее придется утилизировать. Для этого нужно будет обратиться в ГИБДД с заявлением на утилизацию, причем предоставлять автомобиль на осмотр не нужно. А вот документы и номерные знаки привезти в отделение ГИБДД придется. После внесения изменений продать машину будет уже невозможно. Снятый с учета автомобиль придется везти к месту утилизации на эвакуаторе даже если он все еще способен передвигаться своим ходом.
В Хабаровске прошло межведомственное учение по ликвидации ДТП и его последствий (фото, видео, комментарий)
21.10.2020
В Хабаровске прошло межведомственное учение по ликвидации ДТП и его последствий (фото, видео, комментарий)
«В Хабаровске на светофоре на пересечении Трёхгорной со строящейся объездной автодорогой произошло дорожно-транспортное происшествие. КАМАЗ столкнулся с легковым автомобилем. Я вижу в салоне трёх человек. Автомобиль уже начинает дымиться», – сообщил по телефону на пульт пожарной связи гарнизона пожарно-спасательной службы города Хабаровск мужчина. И в конце добавил: «По учениям».
Так началось межведомственное учение по ликвидации последствий ДТП. В них приняли участие специалисты МЧС России, спасатели городского поисково-спасательного отряда, сотрудники ГИБДД и бригады Территориального центра медицины катастроф. По замыслу учений в результате столкновения грузового и легкового автомобилей, во втором остались люди с травмами различной тяжести. Также произошел розлив горюче-смазочных материалов на дорожное полотно, что привело к возгоранию транспортного средства.
После поступления тревожного сигнала на место «аварии» были направлены все реагирующие структуры. Первыми на место вызова прибыли сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Пока один из них ограничил доступ других участников движения на данный участок дороги, второй поспешил к автомобилям, чтобы оценить состояние пострадавших. В этот момент легковой автомобиль начал гореть, поэтому сотрудник полиции предпринял необходимые действия, чтобы извлечь двоих пострадавших и отнести их на безопасное расстояние. Третий оказался зажат деформированными частями корпуса автомобиля. В тоже время прибывшие на место пожарные уже проложили магистральную линию и приступили к ликвидации огня с помощью пенообразователя. После локализации возгорания и ликвидации открытого горения спасатели смогли приступить к деблокировке и эвакуации последнего пострадавшего. Для этого они сначала накрыли человека, чтобы не нанести ему дополнительные травмы, а затем при помощи гидравлического инструмента срезали крышу автомобиля. Это позволило беспрепятственно эвакуировать пострадавшего. Водитель и пассажиры транспортного средства были переданы бригадам скорой медицинской помощи и госпитализированы. В завершении пожарно-спасательные подразделения произвели смыв горюче-смазочных материалов с дорожного полотна.
«Такое учение проводится в первую очередь, чтобы отработать взаимодействие всех экстренных служб, порядок действий на месте происшествия, а также вопросы оповещения. Все действия участников оценивают наблюдатели от взаимодействующих структур. Учения прошли «на уровне»: все показали хорошую подготовку и высокую готовность сил и средств к ликвидации последствий ДТП», — рассказал начальник отдела координации деятельности всех видов пожарной охраны и аварийно-спасательных формирований единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю Пётр Силкин.
Видео
В настоящее время мы не можем отправлять заказы из-за ситуации с COVID-19. Пожалуйста, зайдите позже. В дополнение к контенту, доступному на нашем обширном канале YouTube, Институт предлагает образовательные видеоролики и видеоролики о безопасности потребителей, которые содержат увлекательные обзоры тем, касающихся безопасности дорожного движения, для учащихся, родителей и политиков.
Все видео по 5 долларов США, стандартная бесплатная доставка.
Что такое автокатастрофы: основы физики
Что происходит с транспортными средствами и их пассажирами при авариях, определяется наукой.«С законами физики не поспоришь», — говорит Грифф Джонс, отмеченный наградами учитель физики в средней школе, который за кулисами Института Исследовательского Центра Автомобилей исследует фундаментальные научные основы автокатастроф. Используя серию маневров транспортного средства на испытательном треке и кадры краш-тестов, Джонс объясняет концепцию инерции, взаимосвязь между силой удара и инерцией, импульсом и импульсом и многое другое.
«Видео« Понимание автомобильных аварий: это основы физики »и сопровождающее его руководство для учителя просто замечательны.Темп отличный, освещение захватывающее, а главное — правильная физика. Это первоклассный учебный пакет. Я даю ему пять звезд! »- Пол Г. Хьюитт, разработчик учебной программы« Концептуальная физика »и автор одноименного учебника-бестселлера
DVD | 2000 | 22 минуты | | Включены дополнительные материалы для учителей.
Учителей и учеников естественных наук: Это видео и материалы STEM для 5–12 классов доступны на бесплатном сайте IIHS-HLDI на сайте Классной комнаты.
Посмотрите это видео целиком на нашем канале YouTube.
Понимание автокатастроф: когда физика встречается с биологией
Почему при некоторых авариях травмы незначительны? Как может одно столкновение автомобиля со стеной повлечь за собой три отдельных столкновения? Отмеченный наградами преподаватель естествознания Грифф Джонс возвращается в Институт исследований транспортных средств, чтобы ответить на эти вопросы и изучить законы природы, которые определяют, что происходит с человеческим телом при аварии.Джонс рассматривает уровни организации в организме и объясняет, как полости тела содержат и защищают основные внутренние органы. С помощью творческих экспериментов он исследует, как третье столкновение может вызвать травмы органов, демонстрирует, как ударные волны могут повреждать ткани, и описывает, что происходит на клеточном уровне.
DVD | 2008 | 24 минуты | | Включены дополнительные материалы для учителей.
Учителей и учеников естественных наук: Это видео и материалы STEM для 5–12 классов доступны на бесплатном сайте IIHS-HLDI на сайте Классной комнаты.
Посмотрите это видео целиком на нашем канале YouTube.
Молодые водители: годы высокого риска
Получение водительских прав — это обряд посвящения для подростков, но он также знаменует начало их самых опасных лет на дороге. У водителей-подростков гораздо больше аварийности, чем у взрослых. К счастью, есть способы, которыми родители могут помочь снизить риски. Это видео освещает истории трех подростков, чьи жизни закончились слишком рано, и исследует общие факторы, такие как неопытность, незрелость и превышение скорости, которые приводят ко многим авариям с участием молодых начинающих водителей.Эксперты института описывают решающую роль, которую играют родители, обеспечивая соблюдение градуированных законов о лицензировании в своем штате, устанавливая свои собственные правила и предоставляя много времени под присмотром за рулем.
Blu-ray или DVD | 2011 | 19 минут |
Посмотрите это видео целиком на нашем канале YouTube.
Повышение безопасности дорог
Более чем каждая четвертая смерть на дорогах США связана с наездом на обочину дороги, а не с другим транспортным средством.В этом видео эксперты объясняют, какие придорожные опасности являются наиболее серьезными и как их уменьшить.
DVD | 1995 | 12 минут |
Посмотрите это видео целиком на нашем канале YouTube.
Трезвые мысли о вождении в нетрезвом виде
Люди становятся более ответственными в отношении того, как они употребляют алкоголь по отношению к вождению. Тем не менее, еще много осталось вождения в нетрезвом виде.Слишком много людей умирает. В этом видео рассказывается о ряде эффективных мер по уменьшению проблемы.
DVD | 1992 | 14 минут |
Посмотрите это видео целиком на нашем канале YouTube.
Законы о шлемах: чья свобода?
видео свидетельств в TikTok | Адвокат по автомобильным авариям в Чикаго
Комментарии и видео, размещенные в TikTok и других социальных сетях, могут быть использованы в качестве юридических доказательств в иске об автомобильной аварии.
Сообщения в социальных сетях могут повлиять на претензии
Хотя размещение сообщений в социальных сетях является популярным развлечением для миллионов людей, оно создает определенную опасность и ответственность для пользователей. Сообщения, в которых показаны разговоры, фотографии и видео, могут быть использованы в качестве доказательств в исках о телесных повреждениях и исках о дорожно-транспортных происшествиях.
За последнее десятилетие сайты социальных сетей, такие как Facebook, Instagram и Twitter, предоставили пользователям популярные платформы для общения и обмена фотографиями и видео с друзьями и семьей.TikTok, приложение, известное короткими музыкальными клипами и забавными мероприятиями, недавно пополнило ряды. В 2020 году TikTok был загружен более 2 миллиардов раз и собрал 800 миллионов активных пользователей по всему миру, которые публикуют сообщения круглосуточно.
TikTok и другие видеоплатформы чрезвычайно популярны, но многие пользователи никогда не задумываются о последствиях публикации. Когда видео показывают подробности об автомобильных авариях и травмах, они могут повлиять на исход иска, поданного в страховую компанию, а также иска о возмещении телесных повреждений.Видео TikTok можно использовать в качестве доказательства в иске о причинении личного вреда.
Как правило, не рекомендуется размещать в Интернете какие-либо комментарии или видеоролики, в которых подробно описывается происшествие, где они становятся достоянием общественности. Даже такая простая вещь, как добавление смеющихся смайликов в сообщение, может повлиять на иски о несчастных случаях. Поскольку платформы социальных сетей настолько популярны, страховые компании обычно тщательно проверяют учетные записи социальных сетей на предмет информации, связанной с претензиями. Страховые следователи и специалисты по урегулированию претензий ищут несоответствия между официальным заявлением заявителя и информацией, опубликованной в социальных сетях.Страховые компании обычно используют информацию и видео в качестве доказательств для определения вины в несчастном случае и выплат по искам о материальном ущербе и травмах.
После автомобильной аварии это нормально — обратиться к друзьям и родственникам за помощью и эмоциональной поддержкой или просто рассказать об аварии. Однако размещение информации в Интернете может привести к спорам со страховой компанией и отказу в удовлетворении иска. Без юриста, который мог бы договориться о приемлемом страховом урегулировании или подать иск о травмах в суде, видео в TikTok может привести к минимальным выплатам за травмы, медицинские расходы и материальный ущерб.
Болельщик Тур де Франс может столкнуться с обвинениями в аварии
Французский прокурор заявил в пятницу, что женщина, которая на прошлой неделе вызвала серьезную аварию на Тур де Франс, из-за которой гонщики упали на дорогу, в октябре предстанет перед судом по обвинению в безрассудстве. опасность и непреднамеренное причинение травм.
Камилла Миансони, прокурор в Бресте, Франция, которая начала расследование по делу, сказала, что зритель, 30-летняя француженка, была освобождена из-под стражи до суда.Она сдалась в среду.
Рассматриваемые обвинения предполагают возможное тюремное заключение сроком на один год, в зависимости от тяжести травм велосипедистов, и штраф в размере 15 000 евро или почти 18 000 долларов США, однако тюремный срок считается маловероятным. У женщины нет судимости, сказал Миансони на пресс-конференции в четверг.
Ее будет судить уголовный суд в Бресте 14 октября.
«Она выразила чувство стыда и страха за последствия своих действий», — заявила Миансони в четверг в Бресте, в районе Финистер в Бретани. , где произошла авария.
Пьер-Ив Туо, заместитель директора по велоспорту спортивной организации Амори, которая управляет Тур де Франс, пригрозил подать в суд на болельщика после инцидента. Но в четверг директор гонки Кристиан Прюдомм сообщил журналистам, что официальные лица гонки отозвали свою жалобу.
«Инцидент раздувается до предела», — сказал Прюдомм, согласно A.F.P. «Итак, мы хотели бы успокоить ситуацию сейчас, когда стало известно, что придорожным фанатам следует быть осторожными.
Миансони не опознал женщину, но в четверг он сказал, что следователи установили, что картонный знак, который она держала перед телекамерами, ставивший ее на пути гонщиков за ее спиной и приводивший к аварии, был задуман как нежное послание ее бабушке и дедушке, которые, по его словам, были «безоговорочными и преданными поклонниками Тур де Франс».
Миансони сказала, что надпись на ее картонной вывеске — «Allez Opi-Omi» — это смесь французского слова «го» и немецкого выражения нежности к ее бабушке и дедушке, потому что ее бабушка имеет «немецкое происхождение».
Камилла Миансони, прокурор из Бреста, Франция, заявила, что зритель был освобожден из-под стражи в ожидании суда над ней. планировал арестовать ее, когда она и ее партнер появились в среду в полицейском участке в Ландерно, городке недалеко от того места, где в субботу произошла авария.«Ей нужно было это время, чтобы в некоторой степени осмыслить то, что с ней случилось», — сказал Миансони.Он добавил, что женщина, которая живет в нескольких милях от места крушения, кажется, «ошеломлена» тем вниманием, которое уделяют ее действиям средства массовой информации и социальные сети.
На пресс-конференции Николя Дювинаж, полковник жандармерии Ландерно, сказал, что даже учетная запись полиции в Facebook стала мишенью для разгневанных фанатов; По его словам, после обращения за свидетелями в минувшие выходные было получено более 4000 комментариев, некоторые из которых были насильственными.
Между тем гонка продолжается по расписанию.Матье Ван дер Поэль из Нидерландов провел Тур через шесть этапов, но его преимущество на входе в пятницу было всего восемь секунд над Тадеем Погакаром, 22-летним парнем из Словении, который выиграл гонку в своем дебютном прошлом году.
Погакар выиграл первую гонку на время в среду и должен занять сильную позицию, чтобы вырваться вперед в субботу и воскресенье, когда начнутся первые высокогорные этапы гонки.
Примоз Роглич, ветеран-гонщик, который должен был бросить вызов своему соотечественнику Погакару, находится на 10-м месте с отставанием на 1 минуту 48 секунд.Ожидается, что он также выиграет от переезда гонки в горы.
На первой неделе также снова появился 36-летний спринтер Марк Кавендиш, выигравший два плоских этапа, включая четверг, чтобы зафиксировать свои первые победы в ежедневных этапах с 2016 года.
Победа Кавендиша в беге Спринт в конце шестого этапа четверга от Тура до Шатору стал 32-м в его долгой карьере, на два меньше гоночного рекорда Меркса.
Виктор Мазер предоставил репортаж.
Авария на АЭС «Фукусима-дайити»
Авария на атомной электростанции «Фукусима-дайити» в марте 2011 года была первым случаем, показавшим, что экстремальное природное событие, вызвавшее уровни напряжения, намного превышающие проектные значения для АЭС, может привести к расплавлению активной зоны. Это также показало, как массовое разрушение объекта и окружающей инфраструктуры может задержать и усложнить все операции по управлению аварией. Эта страница предоставляет доступ к специальному контенту, созданному IRSN после аварии.
Фукусима-дайити, 10 лет спустя
Прошло десять лет после катастрофы на АЭС «Фукусима-дайити».
Эта авария, как и предыдущие, побудила IRSN провести обширные исследования и принять меры для повышения безопасности ядерных объектов и радиологической защиты людей и окружающей среды.
Мы должны сделать все, что в наших силах, чтобы предотвратить несчастные случаи, даже если нет никаких гарантий, что они не произойдут. В этом специальном выпуске Repères мы рассматриваем ситуацию.
Загрузите наш информационный журнал «Специальный выпуск о Фукусиме» (файл PDF)
Обратитесь к нашему онлайн-журналу «Специальный выпуск Фукусимы»
Ожидание и устойчивость: соображения спустя десятилетие после аварии на АЭС «Фукусима-дайити»
Что можно извлечь из аварии на АЭС «Фукусима-дайити», чтобы сделать ядерные объекты более надежными и способными противостоять экстремальным явлениям и улучшить управление после аварии? В новом отчете эксперты IRSN делятся своими взглядами на эту сложную и сложную тему.
Этот отчет, предназначенный для всех, кто интересуется вопросами ядерной безопасности и, в более общем плане, управлением рисками, предлагает нам изучить текущую практику в этих областях, то, как каждый участник вносит свой вклад в управление рисками ядерных установок, и необходимость развития другие подходы для более точной оценки рисков как в контексте нормальной эксплуатации установок, так и в аварийных ситуациях.
Лучшая оценка для предотвращения ядерных аварий, лучшая подготовка к их устранению, если они все же произойдут, чего нельзя исключать: в обязанности экспертов, в том числе IRSN, входит продолжение обсуждений, улучшение знаний и разработка новых, более системные подходы.Цель состоит в том, чтобы позволить лицам, принимающим решения, принимать «хорошо информированные» решения с учетом проблем защиты людей и окружающей среды, а также безопасности установок.
Скачать отчет IRSN 2021-00176 «Прогнозирование и устойчивость: соображения спустя десятилетие после аварии на Фукусима-дайити» (pdf)
Фукусима в 2016 году
Подробный анализ состояния объектов атомной электростанции «Фукусима-дайити» через пять лет после аварии: борьба за восстановление контроля над станцией и управление радиоактивными выбросами, усилия по дезактивации, значительные медицинские и социальные последствия аварии, ход исследований по предотвращению ядерной аварии.
Прочтите наш специальный репортаж Фукусима-дайити в 2016 году
Шесть вопросов, которые можно извлечь из катастрофы на Фукусиме через человеческие и организационные факторы
Авария, которая произошла на АЭС «Фукусима-дайити» 11 марта 2011 года в результате сильного землетрясения и цунами, является самой страшной ядерной аварией со времен Чернобыля. Четыре года спустя, по мере появления новых свидетельств очевидцев, IRSN считает полезным вернуться к человеческому и организационному реагированию на аварию внутри самой АЭС.
Исходя из официальных отчетов и свидетельств об аварии на Фукусиме , IRSN опубликовало отчет, озаглавленный «Перспективы человеческих и организационных факторов при ядерной аварии на Фукусиме».
Загрузить полный отчет PSN-SRDS / SFOHREX n ° 2015-01 «Перспективы человеческих и организационных факторов в ядерной аварии на Фукусиме» (PDF, 2,13 Mo)
Загрузите итоговый отчет PSN-SRDS / SFOHREX n ° 2015-03 «Шесть вопросов, которые следует извлечь из катастрофы на Фукусиме через человеческие и организационные факторы» (PDF, 0,9 Mo)
Человеческие и организационные факторы сыграли ключевую роль в определении того, как развивалась авария на АЭС «Фукусима-дайити» .В условиях, совершенно непредвиденных в руководствах и процедурах, действия на каждом уровне структуры реагирования — сменная бригада, станция, коммунальное предприятие, национальное аварийное реагирование — определялись индивидуальными решениями и групповой динамикой.
Рассматривая каждый уровень, а также отношения между ними , этот отчет описывает то, как организационные структуры и их процедуры управления авариями способствуют или препятствуют разрешению кризиса.
Изучение загрязненных наземных японских пищевых продуктов для улучшения технической поддержки во время аварийного реагирования
Если во Франции произойдет ядерная авария, IRSN будет одновременно оказывать техническую поддержку государственным органам, затронутому населению и местным выборным должностным лицам во время и после аварии. На основе уроков, извлеченных из тяжелых аварий в Чернобыле и Фукусиме, IRSN должна продолжать свою работу, чтобы быть готовой выполнять свою вспомогательную роль как можно более эффективно. .Таким образом, что касается загрязнения пищевых продуктов, IRSN решила проанализировать все результаты измерений, опубликованные Министерством здравоохранения, труда и социального обеспечения Японии (MHLW).
С точки зрения оперативной деятельности, это дало IRSN возможность информировать жителей Франции в Японии и консультировать DGCCRF, французскую организацию, отвечающую за мониторинг продуктов питания, импортируемых из Японии. С точки зрения подготовки миссии технической поддержки IRSN использовала эти данные для тестирования своих программных инструментов на предмет полной сложности реальной ситуации. Помимо этого, данные привели к новым радиоэкологическим знаниям, заполнив определенные пробелы в понимании процессов заражения плодов.
Читайте отчет в нашем информационном бюллетене Aktis № 5
Использование мощности дозы для характеристики аварийных выбросов
Одной из задач IRSN является оказание оперативной поддержки государственным органам в случае инцидента или аварии с источниками ионизирующего излучения . Аварийная организация, методы и инструменты, разработанные IRSN в течение многих лет для этой цели, были проверены аварией на АЭС Фукусима в Японии.
Во время аварийной ситуации IRSN провела оценку радиологических последствий аварии, уделяя особое внимание развитию загрязнения в пострадавших регионах и дозам, вероятно, поглощаемым населением. Тем не менее, оценки последствий включают значительную неопределенность, особенно те, которые зависят от информации о выбросах.IRSN работает над уменьшением неопределенности, касающейся этих выбросов, и для этой цели разработал новый подход, основанный на принципе обратного моделирования.
Читайте отчет в информационном бюллетене Актис № 4
Аварии с расплавлением активной зоны: моделирование парового взрыва
Исследования IRSN, связанные с авариями с расплавлением активной зоны ядерных реакторов, в основном сосредоточены на определении способов смягчения их воздействия. Кориум — смесь расплавленных материалов, образовавшаяся в результате аварии, — может взаимодействовать с водой в реакторе, и при определенных условиях это взаимодействие может привести к паровому взрыву.
Серьезные последствия, которые такой взрыв может иметь с точки зрения радиоактивной защиты, делают важным узнать больше о механизмах, участвующих в этом типе взрыва, и смоделировать их для целей расчетов оценки опасности. Serena2, международная программа сбора важных экспериментальных данных для понимания и моделирования паровых взрывов, возглавляемая ОЭСР-АЯЭ, только что завершилась.
Читайте отчет в информационном бюллетене Актис № 2
Авария на Фукусиме-Дайичи: Информационная записка, касающаяся эволюции загрязнения окружающей среды и загрязнения пищевых продуктов, производимых в Японии.
С 2011 по 2013 год IRSN издавало информационный бюллетень для французских граждан, проживающих в Японии.Этот отчет, подготовленный экспертами Института, был призван помочь в максимально возможной степени снизить подверженность французских экспатриантов загрязнению окружающей среды, устойчивому в некоторых частях Японии, в основном в районах Фукусима, Точиги, Ибараки и Мияги.
Последняя версия этого информационного бюллетеня, опубликованного в июне 2013 года на французском языке, содержит рекомендации IRSN в свете последних опубликованных в Японии данных об эволюции загрязнения окружающей среды, а также пищевых продуктов, производимых в Японии.Он также охватывал две конкретные темы, разработанные соответственно в приложениях 1 и 2:
- эволюция радиоактивных отложений в земной среде с года аварии и ее влияние на зонирование, установленное японскими властями вокруг атомной электростанции «Фукусима-дайити»;
- эволюция уровней загрязнения, наблюдаемая в различных категориях пищевых продуктов, производимых в Японии. и оценка IRSN рисков для потребителей.
Скачать информационную записку «Информационная записка об эволюции загрязнения окружающей среды и загрязнения пищевых продуктов, производимых в Японии» (файл PDF)
Фукусима, 2 года спустя
Через два года после аварии на АЭС «Фукусима-дайити» в Японии IRSN публикует новое видео, посвященное событиям, которые привели к расплавлению трех реакторов. Это, в частности, объясняет трудности, с которыми столкнулись операторы, TEPCO и правительство Японии при управлении кризисом.
Видео: анализ IRSN аварии на АЭС «Фукусима-дайити» в марте 2011 г.
Отчет: Фукусима, год спустя — Первоначальный анализ аварии и ее последствий
Опубликованный в марте 2012 года отчет IRSN «Фукусима, год спустя» иллюстрирует как огромный объем данных, которые сейчас доступны о последовательностях аварии, так и ограниченное понимание, достигнутое к настоящему времени в отношении особенно сложной аварии, помимо очевидных исходных событий.
Детальное понимание того, как развиваются ядерные аварии, их последствий всех видов и связанных с ними процессов принятия решений и реагирования, является основным источником краткосрочного и долгосрочного прогресса в области ядерной безопасности, радиационной защиты и управления аварийным реагированием.
Скачать отчет : Фукусима, год спустя — Первоначальный анализ аварии и ее последствий (файл в формате pdf)
Пресс-брифинг от февраля 2012 г .: Ситуация в Японии через год после аварии на «Фукусима-дайити»
28 февраля 2012 года в Париже IRSN организовало пресс-брифинг «Фукусима, год спустя» с участием Жака Репюссара, генерального директора IRSN. , Тьерри Шарль, заместитель генерального директора по ядерной безопасности, Дидье Шампион, директор по аварийному реагированию, и Жан-Рене Журден, заместитель директора по радиационной защите.
Синтезы их презентации доступны для скачивания:
Оценка ситуации на АЭС «Фукусима-дайити» в феврале 2012 г.
Краткое описание воздействия аварии на Фукусиме на окружающую среду в Японии через год после аварии
Последствия аварии на Фукусиме для здоровья: обновленная информация о ситуации в феврале 2012 г.
Специальный доклад о Фукусиме: первые уроки
Через год после аварии IRSN предлагает перевести на английский язык специальный выпуск своего журнала Repères, в котором основное внимание уделяется аварии и первым урокам, извлеченным IRSN в отношении ядерной безопасности.
В первой части рассказывается об аварии и ее последствиях, а также о мобилизации IRSN во время кризиса. Во второй части рассматриваются начатые в 2011 году оценки соответствия французских ядерных объектов. В нем также рассматриваются исследования, которые могли бы лучше предсказать судьбу радионуклидов, выбрасываемых из Фукусимы, а также улучшить мониторинг и радиационную защиту во Франции.
Загрузите наш информационный журнал «Специальный репортаж о Фукусиме» (PDF-файл)
Видео: Общие сведения об аварии на Фукусиме
Три видеоролика, объясняющие последовательность аварии, ее последствия для земной, морской и морской среды, а также защиту и долгосрочный мониторинг населения.
Развитие аварии
Загрязнение окружающей среды
Проблемы со здоровьем после аварии
Эти видеоролики, снятые в феврале 2012 г., также доступны в высоком разрешении на канале IRSN на YouTube.
Землетрясение и ядерный кризис в Японии в 2011 году
В течение нескольких недель после землетрясения и цунами, обрушившихся на Японию 11 марта 2011 года, IRSN регулярно публиковал информационные сообщения на французском языке о состоянии ядерных реакторов на АЭС «Фукусима-дайити». и последствия радиоактивных выбросов в окружающую среду (см. наши французские страницы об аварии на Фукусиме).Мы обеспечиваем перевод некоторых из этих материалов на английский и японский языки.
Землетрясение и ядерный кризис в Японии в 2011 г.
В 2012 году IRSN также опубликовало подробный график своих действий во время кризиса.
Ядерная авария на Фукусима-Дайичи: Хронология действий IRSN
Shoulder Rage: Последствия дорожной пробки Использование плеча
A
Движение в час пик на 385 всегда ужасно, но с учетом того, что сейчас пятница во время строительного сезона, а это примерно в 50 раз хуже.Помимо этого разочарования, сегодня первая игра вашего сына в старшей школе, и вы пообещали ему, что будете там. Когда вы сидите неподвижно, наблюдая за каждой минутой, вы пытаетесь думать о любых и всех кратчайших путях к школе. Вдруг на обочине вас проносится машина, обгоняя всех в пробке, чтобы добраться до следующего съезда.
Вы раздраженно качаете головой, но на середине встряски останавливаетесь. Хотя, очевидно, вас раздражает, когда это делают другие люди, сегодня вам действительно нужно быстро вернуться домой — так какой же реальный вред обойти этот трафик всего один раз, последовав за другим парнем и взявшись за плечо?
Разветвления для «правомочного» пользователя плеча
Мы все были свидетелями удручающего вида водителя, пытающегося объехать пробку, используя обочину как свою личную полосу, полностью игнорируя очередь людей, ожидающих своей очереди.После 30 минут простоя он, возможно, даже соблазнил вас сделать то же самое. Надеюсь, более прохладные головы возобладали, и вы предпочли оставить плечо чистым. Если нет, возможно, вы рискуете не только раздраженными взглядами ваших товарищей по пробке. Эти риски могли включать:
- Билет — Езда по обочине и использование обочины в качестве полосы движения — если это не аварийный автомобиль или транспортное средство на шоссе — является незаконным. Если вас поймают, вам может быть выписан штраф за нарушение правил на сумму от 25 до 150 долларов.
- Столкновение — Хотя это незаконно, возможно, вы не единственный «имеющий право» водитель, который готов рискнуть быть пойманным. Таким образом, обочина может казаться чистой, когда вы едете по ней, но другие автомобили могут воспользоваться возможностью съехать без предупреждения, что приведет к столкновению.
- Больше ждать — Никогда не следует недооценивать силу дорожной ярости или дух товарищества раздраженной группы. Каждый человек, которого вы проезжаете, незаконно проезжая по обочине, — это еще один человек, который не захочет отпустить вас, когда вам придется слиться.Помимо невозможности слиться, вы также рискуете быть заблокированным находчивым человеком, который, возможно, слегка поставил свою машину на плечо, чтобы предотвратить такие незаконные действия. На этом этапе вас остановят от слияния и от продвижения вперед.
- Предотвращение проезда разрешенных транспортных средств — Обочина специально используется для аварийного персонала, чтобы иметь возможность проезжать во время пробок. Если вы обнаружите, что блокируете плечо, когда машина экстренной помощи пытается проехать, вы не только страдаете от последствий юридических разветвлений, но также можете нести ответственность за ущерб, понесенный, если вы предотвратили или задержали подъезд машины скорой помощи к пострадавшему.
- Срок тюремного заключения — Если ваши действия непосредственно приводят к гибели людей — в результате столкновения или задержки транспортных средств службы экстренной помощи — вы можете подвергнуться риску преследования за угрозу или убийство по неосторожности.
Таким образом, в следующий раз, когда вы застрянете в пробке и обочина будет выглядеть заманчивым средством выхода, найдите секунду, чтобы не только подумать о том, как ваши действия повлияют на окружающих, но и подумайте о рисках, которые вы придется столкнуться с самим собой.Надеюсь, вы примете правильное решение и будете удерживать других от принятия подобных опасных и незаконных решений.
Вы хотите защитить своих друзей и семью от аварии на скоростной автомагистрали? Вы можете использовать свои связи в социальных сетях, чтобы обезопасить своих близких и обезопасить наши дороги, поделившись этой страницей в Facebook, Twitter или Google+.
внедорожников попало в аварию, в которой 13 человек погибли, прошли через дыру в ограждении границы.
Холтвилль, Калифорния (AP) — 13 человек погибли в одной из самых смертоносных дорожных катастроф с участием мигрантов, пробирающихся в США.Как сообщили в среду представители иммиграционной службы, С. проник в Калифорнию через участок пограничного забора с Мексикой, который был отрезан, по всей видимости, контрабандистами.
Видеонаблюдение показало, что автомобили Ford Expedition и Chevrolet Suburban открылись рано утром во вторник, сказал Грегори Бовино, начальник сектора Эль-Сентро пограничного патруля. Видео не было опубликовано, потому что это часть продолжающегося расследования.
Suburban, на борту которого находилось 19 человек, загорелся по неизвестным причинам на соседней автомагистрали после въезда в U.С. Все сбежали из машины и были взяты под стражу агентами пограничной службы.
Экспедиция, набитая 25 людьми, продолжалась, и вскоре ее врезался тягач с прицепом. Десять из 13 погибших в этой катастрофе были опознаны как граждане Мексики. Пограничный патруль заявил, что его агенты не преследовали автомобиль до места крушения.
Проем в заборе находился примерно в 30 милях (48 км) к востоку от места крушения в самом сердце Имперской долины Калифорнии, крупного сельскохозяйственного региона, который сейчас находится в разгаре сбора урожая, который дает большую часть салата, лука, брокколи и зимних культур. овощи в U.С. Супермаркеты.
Он был сделан из стальных столбов, которые были построены до того, как бывший президент Дональд Трамп покрыл большую часть границы более высокими заграждениями, которые уходят глубже в землю. На фотографиях видно, что панель из восьми стальных столбов была поднята и оставлена на земле в пустыне рядом со старой покрышкой и другим мусором.
«Контрабандисты снова и снова доказывают, что они мало заботятся о человеческой жизни», — сказал Бовино. «Тем, кто может задуматься о незаконном пересечении границы, следует задуматься об опасностях, которые слишком часто заканчиваются трагедиями, трагедиями, с которыми, к сожалению, хорошо знакомы наши пограничники и службы быстрого реагирования.
Нарушение произошло в оживленном районе незаконных переходов возле Императорских песчаных дюн, где мигранты часто перелезают через стареющий барьер и ждут, пока водители заберут их, надеясь избежать проверки агентов пограничной службы на контрольно-пропускных пунктах на автомагистралях, ведущих к Лос-Анджелес, Сан-Диего и Феникс.
Связанная с пандемией мера, позволяющая пограничному патрулю высылать людей без возможности искать убежища, потенциально может побудить некоторых попытаться уклониться от властей вместо того, чтобы сдаться, иногда со смертельным исходом.Центры США по контролю и профилактике заболеваний ввели полномочия на высылку почти год назад при Трампе, и администрация Байдена не сообщила о планах отменить их в ближайшее время.
Причина столкновения во вторник пока не известна, заявили власти. Экспедиция рассчитана на безопасное удержание восьми человек, но известно, что контрабандисты упаковывают людей в автомобили в крайне небезопасных условиях, чтобы максимизировать свою прибыль.
Сиденья во внедорожнике были удалены, за исключением сиденья водителя и переднего пассажира, сказал Омар Уотсон, начальник пограничного отдела Калифорнийского дорожного патруля.
Катастрофа произошла в районе, который стал основным маршрутом для незаконного пересечения границы в конце 1990-х годов после того, как усиленные меры безопасности в Сан-Диего вытеснили мигрантов в более отдаленные районы.
Примерно в миле от места крушения находится кладбище с рядами немаркированных кирпичей, которое является местом захоронения мигрантов, погибших при пересечении границы.
В 2001 году Джон Хантер основал «Водную станцию», группу волонтеров, которая оставляет кувшины с водой в гигантских пластиковых бочках для обезвоженных мигрантов.
«Я пытался придумать, как остановить гибель людей», — сказал Хантер, чей брат Дункан, будучи конгрессменом, решительно выступал за строительство пограничной стены.
Незаконные переходы в этом районе резко сократились в середине 2000-х годов, но этот район по-прежнему привлекал мигрантов и был приоритетом для строительства стен при Трампе. Первый проект стены его администрации был в Калексико.
Когда во вторник полиция прибыла к месту крушения примерно в 125 милях (200 км) к востоку от Сан-Диего, некоторые пассажиры пытались выползти из помятого внедорожника.Остальные бродили по близлежащим полям. Передняя часть большой установки была вдавлена в левую часть внедорожника, а два пустых прицепа были зажаты позади нее.
Мужчины и женщины во внедорожнике были в возрасте от 15 до 53 лет, а у тех, кто выжил, были травмы от легких до тяжелых, включая переломы и травмы головы, сообщили официальные лица. Водитель был из Мехикали, Мексика, через границу, и был среди убитых.
68-летний водитель большой буровой установки из соседнего калифорнийского поселка Эль-Сентро получил травмы средней степени тяжести.
Катастрофа произошла около 6:15 утра под ясным солнечным небом на перекрестке недалеко от поселка Холтвилл, примерно в 11 милях (18 км) к северу от границы. Власти заявили, что тягач с прицепом направлялся на север по шоссе, когда внедорожник выехал перед ним с дороги со знаком «Стоп».
Полное покрытие: КалифорнияНеясно, проехал ли внедорожник знак остановки или остановился перед выездом на шоссе. Насколько быстро двигались обе машины, также было неизвестно.
Ford Expedition 1997 года может нести максимальную полезную нагрузку 2 000 фунтов. «Если бы в нем находилось 25 человек, это легко превысило бы предел полезной нагрузки, что привело бы к чрезмерной нагрузке на тормоза и усложнило бы управление транспортным средством», — сказал Фрэнк Боррис, бывший глава Управления по расследованию дефектов Национальной администрации безопасности дорожного движения.
«У вас будет увеличенный тормозной путь, отложенная реакция на команды рулевого управления и потенциальная чрезмерная реакция на любой тип высокоскоростной смены полосы движения», — сказал Боррис, который сейчас руководит консалтинговой компанией по вопросам безопасности.
___
Репортеры Associated Press Стефани Дацио в Лос-Анджелесе, Джули Уотсон в Сан-Диего, Анита Сноу в Фениксе, Том Кришер в Детройте и Марк Стивенсон в Мехико.
Каковы последствия ухода с места происшествия?
Уехать с места дорожно-транспортного происшествия может оказаться дорогостоящей и изменяющей жизнь ошибкой. Когда случаются несчастные случаи, это может сбивать с толку и травмировать. Адреналин проносится по вашей системе, ваше сердце учащается, зрачки расширяются, а реакция вашего тела «бей или беги» срабатывает в ответ на неожиданные и опасные обстоятельства.В пылу крика ваше суждение может быть скомпрометировано, но вы никогда не должны покидать место происшествия, если его можно избежать.
Оставить место происшествия
Важно понимать, что означает уход с места происшествия. Иногда это называют «наезд и бегство», когда вы покинули место происшествия, когда вы намеренно покинули место происшествия, не предприняв попытки дождаться соответствующих властей, обменяться страховой информацией с другой стороной или попытаться определить местонахождение или связаться с другой стороной в ситуации, когда вы ударили оставленный без присмотра или незанятый объект, когда вы знали или должны были знать, что удар произошел.
Перемещение вашего автомобиля из зоны движения или в соседнее более безопасное место в случае аварии без травм и с летальным исходом не покидает место происшествия. Когда происходит авария, когда вы убедились, что нет травм, нет закона, запрещающего переместить ваш автомобиль на небольшое расстояние в более безопасное место, если это не подвергает опасности вас или кого-либо еще. Это может включать в себя выезд на обочину, за угол с главной дороги или на ближайшую парковку. Делайте это медленно и контролируемо, по возможности сообщив другой стороне, что таким образом не будет даже видимости того, что вы покидаете место происшествия.
Является ли покидание места аварии преступлением?
Да. Покидание места аварии является нарушением закона и может быть подвергнуто уголовному наказанию. Однако эти штрафы могут варьироваться в зависимости от серьезности аварии.
- Если другое транспортное средство было незанятым или был нанесен ущерб неодушевленному объекту, не причинившему никому телесных повреждений, выезд считается нарушением суммарного порядка или менее серьезностью, чем проступок, и вы можете быть оштрафованы на сумму до 300 долларов и приговорены к 90-дневному тюремному заключению. тюрьма.
- Если кто-то находится в транспортном средстве, а вы покидаете место происшествия, это считается правонарушением первой степени, и вам грозит штраф в размере до 2500 долларов и год тюремного заключения.
- Покидание места аварии, повлекшей за собой травму, является тяжким преступлением третьей степени и влечет за собой минимальный штраф в размере 1000 долларов и обязательное 90-дневное тюремное заключение, которое может быть увеличено до 7 лет.
- Бегство в результате несчастного случая со смертельным исходом также является уголовным преступлением третьей степени, предусматривающим штраф в размере не менее 2500 долларов и год тюремного заключения, но этот срок также может быть увеличен до 7 лет.
Эти наказания применяются исключительно за преступление в виде покидания места происшествия. В случае совершения других преступлений, таких как вождение в нетрезвом виде, безрассудная угроза или бегство от сотрудника правоохранительных органов, они также могут быть привлечены к ответственности. Аналогичным образом, помимо штрафов за выезд с места происшествия, вам, возможно, придется возместить ущерб пострадавшему, включая иск о возмещении ущерба, причиненного болью и причинением вреда.
Что делать после аварии
В случае аварии ваши решения могут повлиять не только на ваше здоровье, но и на вашу свободу.Немедленно остановитесь и не делайте ничего, что могло бы быть истолковано как уход с места происшествия. Если вы уже покинули место аварии и вам нужно знать: «Что мне теперь делать?» начните также со следующих шагов.
Убедитесь, что все не пострадали
Проверьте, не ранен ли кто-нибудь в вашем автомобиле. Затем проверьте посторонних. В случае травм или смертельного исхода выключите автомобиль и не перемещайте его. Полиции потребуется собрать дополнительные доказательства, которые могут скрыть движение вашего автомобиля.
Убедитесь, что вы в безопасности
Если возможно, выведите автомобили своим ходом из зоны движения. В противном случае установите треугольники опасности, чтобы предупредить движение об остановившихся транспортных средствах. У водителей может быть ограниченное время реакции, поэтому убедитесь, что вы и все остальные пешеходы не попали в движение.
Обмен страховой информации
Обмен информацией о страховании вашего автомобиля с другой стороной. Если другое транспортное средство или другое имущество осталось без присмотра, вы должны попытаться найти его или связаться с владельцем, в противном случае вас могут посчитать покидающим место аварии.Если невозможно найти владельца и нет правоохранительных органов, чтобы сообщить о нем, оставьте информацию о страховании и записку с контактной информацией на видном месте на участке.
Сфотографировать
Оставаясь вне дорожного движения, сфотографируйте свой автомобиль, наезд на имущество, дорожные условия, следы заноса, любые опасности или препятствия и все остальное, что, по вашему мнению, может иметь отношение к аварии, для преследования или защиты от иска.
Я покинул место происшествия — что мне делать?
Никогда не покидайте место аварии, но если вы уже это сделали, это не значит, что у вас нет других вариантов.Во-первых, важно понимать, что в сегодняшней постоянно подключенной среде вполне вероятно, что фото или видео с вами или вашим автомобилем существуют в связи с аварией. История вашего мобильного телефона поместит вас в этот район. Ссылка может быть отправлена вам по почте или даже может быть выдан ордер на ваш арест.
Всегда лучше сотрудничать с правоохранительными органами — по возможности, активно.