Posted in: Разное

Вездеходы по бездорожью гусеничные: Повелители бездорожья — Спецтехника и нефтегазовое оборудование

Содержание

Повелители бездорожья - Спецтехника и нефтегазовое оборудование

Современный вездеходный транспорт круглогодично обслуживает нефтегазовую отрасль, которая в России в основном сосредоточена в регионах с суровым климатом, с вечной мерзлотой Арктики, в тайге и болотах Сибири. Добывать в этих местах углеводороды – задача технически очень сложная, дорогостоящая, да и к тому же требующая соблюдения строгих экологических норм, установленных государством. На помощь нефтяникам приходят вездеходы, о некоторых современных моделях – в статье.

Колесные вездеходы – перспективные участники отечественного рынка

В мире вездеходов встречаются самые разные конструкции движителей, иногда очень оригинальные и даже экзотические, однако часто не выдерживающие практических полевых испытаний. Современным промышленным снегоболотоходам, работающим в нефтегазовом комплексе страны, предъявляются высокие требования. Это и устойчивость к экстремальным погодным условиям, и легкое, понятное управление, и надежность конструкций, и ремонтопригодность.

Машины должны быть маневренны, развивать разумную скорость и иметь оптимальную грузоподъемность. Одновременно они должны обеспечивать комфортные условия пребывания на рабочем месте экипажу машины и удобства пассажирам, если это пассажирский или грузопассажирский вездеход.

Сегодня выделяют четыре вида движителей, которые признаны наиболее перспективными. Это, прежде всего, колесное и гусеничное шасси, а также вездеходы на воздушной подушке и машины со шнекороторной ходовой частью.

Еще вездеходы делят на сухопутные и амфибии. Если для машин на воздушной подушке или для «шнека» не имеет практического значения, по какому виду бездорожья они перемещаются, то некоторые колесные и гусеничные вездеходы «боятся» воды и амфибиями не являются.

Рассматривая конкретные конструкции, можно отметить, что сегодня, когда в российской Арктике активно разрабатываются месторождения полезных ископаемых, многоколесные маневренные и малогабаритные вездеходы нужны там как никогда.

Такие машины благодаря увеличенному числу колес отлично преодолевают сыпучие грунты, а использование широкопрофильных, арочных шин, пневмоколес обеспечивает передачу на грунт минимального удельного давления.

Люберецкое предприятие «Трэкол» производит ряд 6-колесных вездеходов. Это модели «Вега», «Хаски», «Трэкол-39294(5)», «Трэкол-Скорая помощь». В труднодоступных местах при температурах от -45 ℃ до +45 ℃ эти машины перевозят в любую погоду вахтовиков и их начальство, медиков на срочный вызов, сотрудников МЧС. «Трэкол» удостоился даже чести возить президента страны во время его визита на Крайний Север.

Модели вездеходов-амфибий грузоподъемностью (г/п) 0,7 т рассчитаны не только на преодоление водных преград, но и на движение по льду, глубокому снегу, болоту. В компании покупателям предлагают дополнительно приобрести 2-колесный «плавающий» прицеп «Трэкол-8901» на шинах низкого давления. Его г/п – 0,3 т.

Если требуется доставлять грузы более массивные, то свои услуги нефтяника может предложить Камский автозавод. Предприятие разработало новейшее семейство вездеходов-тяжеловозов «КАМАЗ Арктика». Машины с колесными формулами 6х6 и 8х8 эффективны при доставке приборов и инженерного оборудования, при буксировке прицепов в условиях отсутствия дорог.

На КАМАЗе разработали два варианта «Арктики». Первый, с шинами диаметром 1960 мм и шириной 716 мм, получил название «Габарит». Такой автомобиль может перемещаться по дорогам общего пользования со скоростью до 60 км/ч, а при движении по пересеченной местности даже полностью снаряженный автомобиль оказывает на грунт незначительное, вполне допустимое экологическими нормами давление.

Второй вариант получил название «Негабарит», потому что машина комплектуется широкопрофильными шинами с наружным диаметром 1650 мм и шириной 1050 мм. Повышенная проходимость на мягких грунтах позволяет модели двигаться со скоростью 50 км/ч, но на дороги общего пользования «Негабарит» выезжать не может. Максимальная г/п 3-осной «Арктики» – 13 т, а 4-осной – до 16 т. В комплектацию моделей входит отлично обустроенный жилой модуль с кухней, душем, туалетом и уютным помещением для отдыха экипажа. Автономный генератор обеспечивает комфортное пребывание людей в машине даже при -60 ℃ за бортом.

На бездорожье, особенно там, где крутые подъемы сочетаются с высокими вертикальными препятствиями, машины с классической жесткой рамой оказываются неэффективны.

Использование в конструкции вездеходов шарнирно-сочлененной рамы позволило кардинально улучшить их проходимость.

Одной из последних разработок НПО «Вымпел», предприятия из г. Дедовска Московской обл., стали вездеходы «Вымпел» г/п 2 т и 6 т, с шарнирно-сочлененной рамой и колесной формулой 8х8. Машины были сконструированы, в первую очередь, для работы на нефтяных и газовых месторождениях Ямала.

В обеих моделях рама разделена центральным шарниром на две части. На передней части рамы размещается кабина с органами управления и моторно-трансмиссионное отделение. На второй монтируется либо салон для перевозки пассажиров, либо грузовая платформа. Центральный управляемый шарнир имеет три степени свободы, в работе шарнира используются управляемые гидроцилиндры. Колеса на первой оси «Вымпелов» управляемые, это облегчает процесс маневрирования, а также снижает износ передних шин. В вездеходах используются диски и бескамерные шины сверхнизкого давления, конструкцию которых разработали специалисты НПО.

Давление воздуха в шинах регулируется от 0,005 до 0,05 МПа, что позволяет снизить удельное давление на грунт в «пятне контакта» до 0,029 МПа и ниже.

Корпуса обеих моделей изготавливаются из листового алюминия, они напоминают лодку с гладким днищем. Двигатель и трансмиссия помещены в герметичный кузов, а по воде амфибии плывут за счет вращения шин, выполняющих роль гребных колес.

Оба 4-осных вездехода могут эксплуатироваться круглогодично, конструкция машины рассчитана на температурный диапазон от -40 ℃ до +50 ℃. В кабине 2-тонной модели могут находиться водитель и шесть пассажиров, а в 8-тонной – десять пассажиров. На грузовой платформе, предназначенной для транспортировки различных грузов, может монтироваться дополнительное оборудование, например, КМУ, а сама платформа накрывается тентом.

Несмотря на длину машины, превышающую 11 м и ширину свыше 3 м, сочлененная конструкция позволяет выдерживать радиус поворота менее 11,2 м, легко «вписываться» в крутые повороты. Маневренность усиливает легкое и точно работающее рулевое управление с гидроусилителем.

При пересечении водных преград скорость движения составляет 3-4 км/ч, а транспортная скорость «Вымпелов» – 50-60 км/ч.

Надо сказать, что НПО «Вымпел» готовится представить новую модель – шарнирно-сочлененный вездеход «Вымпел» с колесной формулой 6х6. В кабине машины, кроме водителя, удобно могут расположиться восемь пассажиров.

Модель сочлененного колесного вездехода нового поколения, получившего название «АРКУДА», сегодня предлагает компания ООО «Техинвест», находящаяся в г. Ирбит Свердловской области. Машина создавалась как экспедиционная, для поездок на объекты, расположенные на расстоянии 1000-1500 км от базы. Конструкцией предусмотрены комфортные условия пребывания в поездке как водителя, так и пассажиров за счет использования попарно балансирной подвески и запатентованного сочленения «паук», сглаживающих влияние дорожных неровностей. Машина успешно сегодня работает во всех климатических зонах и на любых грунтах. Сочлененная конструкция и роликовый привод колес позволяет «АРКУДЕ» уверенно преодолевать заболоченные участки, сыпучие пески, снежную целину.

Вездеход прекрасно перемещается по тундре, не повреждая растительного слоя.

Роликовый привод, или привод Робсона, в самом простом виде представляет собой крутящийся от двигателя ролик, который устанавливают между протекторами располагающихся рядом колес одного борта. Ролик за счет контакта с протекторами обоих колес приводит их во вращение. Аналогичная картина происходит и с другой стороны автомобиля, таким образом вездеход движется.

Но описанный «фрикционный» вариант использования привода Робсона на практике редко используется, а применение находит более сложная и надежная «зубчатая» схема. В этом случае ролики и шины образуют подобие зубчатых пар: выступы, отлитые на роликах, входят в зацепление с грунтозацепами покрышек.

Недостатком конструкции является то, что использоваться могут только специальные шины, протектор которых специально отливается для совместной работы с выступами-зубьями ролика. Привод Робсона сегодня используется в вездеходостроении при проектировании колесных машин, работающих в условиях катастрофического бездорожья.

Машины с роликовым приводом очень надежны, ведь подвески нет, а «порвать» полуоси, кардан или раздаточную коробку на них сложно, поскольку связь колес с двигателем «мягкая».

Вездеходы «АРКУДА» незаменимы при обслуживании трубопроводов, ремонте или прокладке различных коммуникаций в труднодоступных местах. Г/п вездехода при использовании колес 1150*370 составляет 1,0 т, а на колесах с типоразмером 1150*620 она возрастает до 2,0 т.

Проверенные десятилетиями гусеницы не подводят

В свое время первые снегоболотоходы стали покорять труднодоступные уголки нашей страны именно с помощью гусеничных движителей. И, несмотря на растущую популярность колесной техники, все-таки гусеничные промышленные вездеходы используются сегодня чаще колесных.

Гусеничные машины чуть ли не «шутя» способны преодолевать уклоны до 30 °, водные преграды, вязкую грязь, снежные заносы. Они эффективны при перемещениях по склонам больших заснеженных территорий, преодолевают лесополосы и болота.

И все эти вездеходные качества сочетаются с простотой и понятностью управления, а также высокой г/п.

Конечно, есть и минусы. Тяжелые металлические гусеницы нарушают тонкий покров из мхов и лишайников, обнажая мерзлый грунт. В итоге образуется заболоченная колея, которая становится только больше под действием мороза и летнего солнца. Можно использовать резиновые и резинометаллические гусеницы, но они недолговечны, стоят дорого. Эксплуатация гусеничной техники стоит дороже колесной – расход топлива выше, а это и материальные затраты, и экологические потери. Ремонт гусеничных машин также сложнее и дороже, как правило, ремонта колесных вездеходов.

На долю НПО «Транспорт» из Н. Новгорода приходится примерно 30 % отечественного рынка вездеходной гусеничной техники. Предприятие имеет почти 30-летний опыт эксплуатации вездеходов по всей России, от Камчатки и Сахалина на востоке до Брянска на западе, от шельфа Северного Ледовитого океана до южных границ страны.

Снегоболотоходы ТТМ – это шесть модельных рядов и 39 модификаций.

Вездеходы НПО «Транспорт» отличаются не только отличной проходимостью, но и высокими эргономическими показателями, удобством пассажирского салона с высотой потомка 1,8 м. Габарит машин по ширине составляет 2,5 м, это позволяет перевозить их на большие расстояния в кузовах грузовых автомобилей.

Специально по заказу ОАО «АК «Транснефть» предприятие разработало плавающий легкий снегоболотоход ТТМ 3902 «Тайга» г/п 2 т, предназначенный для обслуживания трубопроводов. Создание «Тайги» – пример того, что, создавая гусеничную технику, можно уделять внимание не только вопросам проходимости, но и условиям работы экипажа, удобству пребывания в машине пассажиров.

Компания «Роснефть» закупает плавающие снегоболотоходы в НПО «Транспорт» с 2005 г. В частности, с успехом эксплуатируются машины семейства ТТМ, оборудованные буровыми установками, системами промышленного пожаротушения, а также грузопассажирские вездеходы. По заказам дочерних компаний ОАО «Газпром» конструкторы НПО «Транспорт» разработали снегоболотоходы, оснащенные оборудованием, выявляющим утечки газа на газопроводах.

В комплектацию таких моделей входят грязеоткачивающие установки, устройства для статического зондирования грунтов, сварочное и другое оборудование.

Кроме снегоболотохода «Тайга», предприятие успешно реализует 2-звенные гусеничные вездеходы ТТМ-4902 «Руслан» г/п 4 т и тяжелые плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902 «Антей» г/п 8,5 т, а также многочисленные модификации этих машин.

Одним из наиболее проходимых сегодня эксперты называют отечественный гусеничный вездеход «ЧЕТРА ТМ140». Машина оснащена двигателем ЯМЗ мощностью 250 л.с., 6-ступенчатой трансмиссией «Синтез», созданной специалистами Курганмашзавода. Проходимость машины усиливают гусеницы шириной 0,8 м и дорожный просвет в 0,45 м. Вездеход г/п 4 т преодолевает подъемы и спуски до 30 °, водные преграды, при этом оказываемое на почву давление не превышает 0,026 МПа.

Сегодня разрабатывается проект «ЧЕТРА-Караван», суть которого в объединении трех вездеходов «ЧЕТРА ТМ140». В одной машине находится модуль, рассчитанный на пребывание восьми пассажиров при внешней температуре от -40 ℃ до +40 ℃, в другой – модуль-платформа для транспортировки грузов, а третий вездеход является топливозаправщиком.

Уникальными называют свои гусеничные многоцелевые снегоболотоходы сотрудники ООО «Екатеринбургского Завода Специализированных машин «Континент». Более 20 лет завод выпускает грузовые 4-гусеничные снегоболотоходы г/п 10 т и большой ассортимент модификаций базовой модели. Такие машины уверенно преодолевают особо сложные участки топких грунтов и экстремального бездорожья со скоростью до 30 км/ч, при этом на несущую раму можно установить практически любое оборудование. Топливные баки обеспечивают запас хода на 300 км.

Используя шасси 4-гусеничного снегоболотохода, на ЕЗСМ «Континент» собирают автогидроподъемники коленчато-телескопического типа с рабочей высотой подъема люльки на 28 м, буровые универсальные установки, монтируют на вездеходное шасси КМУ, кабелеразмоточные надстройки, полноповоротные и фронтальные экскаваторы. Одной из последних разработок стал трубовоз ТСК-Т. Его основа – тот же гусеничный снегоболотоходный транспортер, только монтажная база увеличена до 8 м, что позволило перевозить трубы длиной до 12 м, с диаметром до 1,5 м.

Вездеход оснащается двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. Использование некоторых моделей ЕЗСМ «Континент» может заменить сразу несколько специализированных машин. Машины, предлагаемые «Континентом», очень надежны: практика показала, что за десять лет эксплуатации затраты на приобретение запчастей не превышают 1 % от начальной стоимости машины, а сумма эксплуатационных расходов по году на техобслуживание, замену масла и других материалов не выходит за рамки десятых долей процента.

Важнейшим экономическим преимуществом вездеходов ЕЗСМ «Континент», утверждают заводчане, является постоянно действующая эффективная г/п. Для того, чтобы любой потенциальный покупатель мог убедиться в целесообразности приобретения вездехода ЕЗСМ «Континент», компания готова предоставить ему машину для пилотного опробывания на месяц совершенно бесплатно!

Вездеходы для особых случаев

В некоторых ситуациях традиционные колесные или гусеничные вездеходы оказываются все-таки бессильны преодолеть возникающие препятствия. Но вот для вездеходов на воздушной подушке, пожалуй, таких ситуаций не бывает. Они могут перемещаться как над водной поверхностью, так и над снежной целиной, торосистым льдом, над поверхностью болота и тундры, причем круглогодично и при экстремальных температурах. В зависимости от собственного размера, такие машины могут преодолевать даже уступы от 0,4 до 1,0 м, осуществляют короткие подъемы с уклоном до 40 ° и затяжные, с уклоном до 15 °.

Конечно, и у этих машин есть серьезные минусы, сдерживающие их распространение. Это, прежде всего, сложная конструкция, дорогая эксплуатация, жесткие ограничения в отношении весовой нагрузки. Устройство воздушной подушки требует регулярных осмотров и обслуживания, поскольку гибкое ограждение конструкции подушки со временем изнашивается и попросту рвется при контактах с тросами.

АО «Торгово-Промышленный центр «СибВПКнефтегаз» с центральным офисом в Омске выбрало одним из приоритетов в своей деятельности выпуск вездеходов-амфибий на воздушной подушке «Арктика» г/п от 1 т до 5 т, а также производство самоходных грузовых платформ-амфибий на воздушной подушке г/п до 100 т. Свой выбор руководство АО объясняет просто: в настоящее время практически только вездеходы и платформы «Арктика» могут обеспечить в регионах, где сосредоточены основные месторождения нефти, газа, каменного угля, золота, алмазов и цветных металлов в нашей стране, системные и масштабные перевозки людей и грузов на протяжении всего года. Практика подтверждает: вездеходы «Арктика» сегодня успешно работают на предприятиях нефтегазового комплекса в Казахстане и Ямало-Ненецком АО, в Красноярском крае и в Якутии, а также на Чукотке.

Некоторые эксперты относят машины, приводимые в движение шнекороторным движителем, к самым проходимым из использующихся сегодня. В вездеходной практике эти машины применялись в определенный период истории СССР для освоения новых нефтяных и газовых месторождений.

Однако машины с «архимедовыми винтами» вместо колес и гусениц быстро потеряли популярность. В нефтегазовой сфере потребность в таком виде транспорта оказалась крайне незначительной, сельскому хозяйству шнекороторные машины не подошли из-за их высокой стоимости, а уникальные внедорожные возможности машин не нашли точек приложения в отрасли. Также и специалисты МО, хотя и проявляли интерес к разработке вездехода, обладающего выдающейся проходимостью и возможностью перемещаться не только вперед-назад, но и боком, конкретного применения этой технике не нашли. В то же время эксплуатация экзотического движителя оказывает крайне негативное влияние на грунт: верхний плодородный, чрезвычайно ценный слой машина «перепахивает» на значительную глубину. А если «шнек» попадет на твердую и ровную поверхность, например, замерзшее озеро или русло реки, то движение машины, можно сказать, прекращается.

В мире сегодня почти не производят подобных машин. Известна австралийская фирма Residue Solutions, которая под заказ изготавливает шнекороторную модель MudMaster. Вездеход предназначен для мелиорации и транспортировки грузов в болотах или подтопленных прибрежных зонах Австралии, где грязи не просто «по колено», а столько, что обычный транспорт может утонуть. К выпуску «шнеков» в 2017 г. вернулись на Нижегородском заводе вездеходных машин. Модель вызвала интерес специалистов, но покупательского бума по этому поводу не возникло.

В заключение надо сказать, что многие ученые, анализируя экологическое состояние планеты, прогнозируют, что глобальное потепление приведет к дальнейшему заболачиванию тундровых районов, а, значит, роль вездеходного транспорта с каждым годом в таких районах будет только возрастать. И в этой связи хочется отметить, что если еще недавно наши нефтяники использовали в основном супернадежную канадскую снегоболотную технику, на нашем рынке реализовывали свою продукцию норвежские, японские, шведские производители вездеходов, то сегодня мы видим, что отечественная промышленность предлагает большой ассортимент качественных машин: различные транспортеры для доставки грузов массой до 20 т, топливозаправщики и топливовозы, автовышки, самосвалы на гусеничном ходу, многофункциональные буровые установки, агрегаты для сбора нефти, сварочные комплексы и большой выбор другого вездеходного оборудования.

какие новейшие вездеходы создаются в России для освоения Севера — РТ на русском

На стартующем 23 августа форуме «Армия-2020» впервые представят перспективный снегоболотоход 5901. Об этом сообщили RT в пресс-службе разработчика — «Военно-промышленной компании». Машина предназначена для перевозки грузов до 5 т и имеет низкое среднее удельное давление на грунт, что позволяет сохранять хрупкую флору Арктики. Предприятие планирует выпускать снегоболотоход для военных и гражданских нужд. Как отмечают эксперты, российские конструкторы добились больших успехов в разработке техники для эксплуатации в Заполярье и других регионах РФ с суровым климатом. Новые колёсные и гусеничные машины позволяют успешно решать как военные, так и хозяйственные задачи, говорят аналитики.

На международном военно-техническом форуме «Армия-2020», который 23 августа стартует в подмосковной Кубинке, будет впервые представлен гусеничный плавающий снегоболотоход 5901 разработки ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, Москва). Об этом сообщили RT в пресс-службе предприятия.

Ключевое достоинство этого вида техники — высокая проходимость в самых разных природно-климатических условиях. В частности, вездеход способен преодолевать глубокий снег, заболоченную и пустынную местность, а также форсировать водные преграды.

В комментарии ТАСС гендиректор ВПК Александр Красовицкий сообщил, что снегоболотоход 5901 отличает от других машин низкое среднее удельное давление на грунт. При использовании специальных широких гусениц оно составляет не более 0,25 кг/см². По словам главы предприятия, этот показатель «намного меньше, чем у человека».

«С полной нагрузкой снегоболотоход 5901 способен преодолевать снежную целину с глубоким снежным покровом, заболоченные участки местности, песчаные барханы, а также открытые водные пространства», — заявил Красовицкий.

Также по теме

«Ранее подобные машины не выпускались»: чем уникален новейший российский бронеавтомобиль «Атлет»

Новейшая отечественная армейская бронемашина «Атлет» пройдёт государственные испытания в мае текущего года. Об этом рассказал...

Снегоболотоход имеет цельносварной металлический однообъёмный корпус. Полная масса машины составляет 16 т, объём полезной нагрузки — до 5 т. Благодаря шестицилиндровому дизельному двигателю ЯМЗ-536 мощностью 312 л. с. детище ВПК способно передвигаться по шоссе со скоростью 55—60 км/ч, на воде — 4—6 км/ч.

В планах московских конструкторов разработать бронированный вариант снегоболотохода 5901 для нужд арктической группировки ВС РФ.

В беседе с RT военный эксперт Юрий Кнутов отметил важность появления в России многофункционального транспорта с низким средним удельным давлением на грунт. Эксплуатация этих машин позволяет сохранить хрупкую экологию российского Севера, подчеркнул аналитик. 

«Наличие снегоболотоходов с низким давлением — это принципиальный момент. Они позволяют выполнять широкий спектр задач, в том числе в интересах обороны, без ущерба для природы. При этом обычный транспорт оставляет в Арктике следы, повреждая верхний слой мха. Растительности на этом месте не будет в течение нескольких лет», — пояснил Кнутов.

Уверенность на бездорожье

 

Как предполагают эксперты, новинка от «Военно-промышленной компании» с большой вероятностью будет напоминать семейство двухзвенных гусеничных тягачей-вездеходов «Витязь», которое сейчас эксплуатируется в войсках.

Из информации Минобороны РФ следует, что данную машину в модификации ДТ-30 используют военнослужащие армейского корпуса Северного флота. Кроме того, на шасси «Витязя» передвигаются зенитные ракетные комплексы (ЗРК) малой дальности «Тор-М2ДТ», которые также несут службу в Заполярье.

Машина уверенно чувствует себя на бездорожье при температуре до -50 °С. Ходовые возможности позволяют ей преодолевать участки лесистой и болотистой местности, не тонуть в водоёмах и глубоких арктических снегах.

  • Арктический комплекс ПВО «Тор-М2ДТ» на базе вездехода ДТ-30 на военном параде в Москве
  • РИА Новости
  • © Михаил Климентьев

Как утверждает производитель тягачей — АО «Машиностроительная компания «Витязь» (Башкирия), вездеход способен без предварительной разведки «преодолеть большие пространства, недоступные для других наземных транспортных средств».

К преимуществам «Витязя» предприятие относит неприхотливость, манёвренность, достаточно высокую скорость движения по бездорожью, большой запас хода, грузоподъёмность и плавучесть. Эти качества во многом обеспечиваются особенностями конструкции тягача, гидромеханической трансмиссией и четырёхтактным многотопливным двигателем жидкостного охлаждения.

Грузоподъёмность современной военной модификации «Витязя» (ДТ-30ПМ) составляет 30 т, мощность силового агрегата — 710 л. с., максимальная скорость движения по суше — 44 км/ч, на плаву — 5 км/ч. Среднее удельное давление машины на грунт производитель оценивает в 0,3 кг/см², запас хода по топливу — 700 км.

ДТ-30ПМ — самая габаритная модель в линейке башкирского предприятия. Для нужд Минобороны РФ предусмотрены менее тяжёлые варианты вездеходов — ДТ-20ПМ и ДТ-10ПМ грузоподъёмностью 20 и 10 т соответственно. Для гражданских заказчиков компания выпускает несколько моделей «Витязя» с полезной нагрузкой от 3 до 30 т.

Заполярный «Шерп» и «Хаски»

 

Как полагают эксперты, серьёзных успехов Россия добилась и в разработке многофункциональных колёсных вездеходов, которые, как и их гусеничные «родственники», могут использоваться в самых суровых природно-климатических условиях.  

Основными производителями колёсных снегоболотоходов в РФ являются петербургское предприятие «Шерп» и подмосковная компания «ТРЭКОЛ» (Люберцы). Их продукция пользуется большим спросом не только в России, но и за рубежом, в том числе в западных странах.

Так, в октябре 2019 года в канадском Торонто был представлен новейший двухзвенный вездеход марки «Шерп» с колёсной формулой 10×10, адаптированный под эксплуатацию в высоких широтах. На переднем звене располагается кабина, а на заднем можно разместить жилой или медицинский модуль, транспортный блок, электростанцию и даже небольшую буровую установку.

Также по теме

Тульский «Марс»: что известно о новейшей российской разведывательной машине

В Туле на параде Победы был впервые продемонстрирован подвижный разведывательный пункт ПРП-5. В СМИ данное изделие именуется как...

Грузоподъёмность «Шерпа» составляет 5,5 т, скорость движения по бездорожью — до 35 км/ч, по воде — до 6 км/ч, расход топлива — 9 л/ч. Главными достоинствами машины производитель называет плавность хода, простоту ремонта в полевых условиях, комфорт для экипажа и способность при полной нагрузке выбираться на лёд из полыньи.

Как заявил ранее в интервью RT начальник экспериментально-испытательного отдела компании «Шерп» Александр Чикин, представленная в Канаде новинка будет выпускаться в вариантах для геологоразведки, укладки кабеля, вахтовки рабочих и транспортных нужд.

Одной из последних моделей люберецкого «ТРЭКОЛа» является вездеход «Хаски» с колёсной формулой 6×6. Снегоболотоход будет поставляться российской армии и уже прошёл сертификационные испытания на Бронницком полигоне Минобороны РФ.

«Хаски» предназначен для выполнения транспортных задач. Машина способна перевозить до 14 человек (включая водителя) и до 1,5—2 т груза. По мнению главного конструктора «ТРЭКОЛа» Андрея Теплова, новый вездеход является одной из лучших амфибийных машин с дюралюминиевым каркасно-панельным кузовом в мире (в России и за рубежом распространены в основном снегоболотоходы со стеклопластиковым кузовом).

«В условиях Арктики дюралюминиевый корпус обладает лучшей ремонтопригодностью. Его относительно несложно починить в полевых условиях, тогда как для работы со стеклопластиковым кузовом не обойтись без тёплого помещения. Также у кузова «Хаски» в два раза толще стенка (50 мм) по сравнению с другими нашими моделями. Это позволило хорошо утеплить машину», — заявил ранее в разговоре с RT Теплов.

  • Вездеход «Хаски»
  • © ТРЭКОЛ

Обеспечение мобильности

 

В декабре 2019 года на международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге был представлен экспериментальный вездеход К-8 «Русак», разработанный Нижегородским государственным техническим университетом (НГТУ) им. Р.Е. Алексеева и «Управляющей компанией КОМ» (Набережные Челны).

Особенность машины заключается в гибридном моторе, который облегчает запуск двигателя в мороз и даёт дополнительный ресурс при движении в условиях дефицита топлива. Силовая установка «Русака» состоит из привычного двигателя внутреннего сгорания и двух электрических агрегатов мощностью 75 КВт каждый.

В зависимости от модификации гибридная машина может перевозить 14—20 человек и различные грузы массой до 2,5 т. При полных баках (300 л) по бездорожью «Русак» способен преодолевать около 300 км, а по грунтовой дороге или шоссе — несколько тысяч километров.

В комментарии RT военный эксперт Юрий Кнутов отметил, что российские вездеходы заслужили высокие оценки за надёжность и ходовые качества. По словам аналитика, эксплуатация снегоболотоходов позволяет России продолжать хозяйственное освоение Заполярья и сибирских пространств. Также большое значение эта техника имеет для развития арктической группировки войск.

«Новые российские вездеходы — это прежде всего обеспечение мобильности в суровых условиях Сибири и наших северных широт. Они позволяют военным перебрасывать войска, проводить разведку и заниматься строительством разнообразных объектов.  В пользу автотранспорта говорит его дешевизна по сравнению с вертолётами», — подчеркнул Кнутов.

Аналогичной точки зрения придерживается редактор «Независимого военного обозрения» Дмитрий Литовкин. Как полагает эксперт, разработка и налаживание серийного производства снегоболотоходов разной грузоподъёмности полностью отвечают национальным интересам России.

«Российские вездеходы, особенно те, что эксплуатирует армия, имеют абсолютное преимущество перед зарубежными аналогами. Россия умеет производить относительно недорогую, неприхотливую и надёжную автомобильную технику. Она работает в любых условиях, и в этом её ключевое достоинство», — резюмировал Литовкин.

Гусеничные вездеходы «Русак»

Гусеничные вездеходы «Русак»

Вездеход «Русак» представляет собой малогабаритный гусеничный снегоболотоход, который рассчитан на всесезонную эксплуатацию по любым опорным поверхностям – асфальтированным и грунтовым дорогам, пересечённой местности и абсолютному бездорожью с подъёмами и спусками до 55°, с водными преградами, а также по снежной целине, заболоченным и песчаным участкам.

Амфибии успешно подтвердили свою работоспособность и эффективность в разных климатических зонах при температурах от -40°C до +40°C – на крайнем севере, в средней полосе, в пустыне и тропиках, где машины активно используются геолого-разведывательными компаниями, компаниями нефтегазовой промышленности, в сельском хозяйстве, в сфере производства, обслуживания и туризма.

«Русак-3918» управляется как обычный легковой автомобиль. Удобство эксплуатации обеспечено плавностью хода и комфортабельным тёплым салоном, а безопасность – повышенной защищённостью водителя и пассажиров. Надёжность узлов и агрегатов, высокая ремонтопригодность, благодаря использованию отечественных комплектующих, позволяют эксплуатировать снегоболотоход в отдалённых труднодоступных районах.

Педаль газа, тормозные механизмы, сцепление и рукоятка рычага МКПП – как в легковом автомобиле. Органы управления светом, указателями поворотов, стеклоочистителями, омывателем расположены на рулевой колонке. Подобная схема делает управление интуитивно понятным. Водительское место водителя и место переднего пассажира оборудовано трёхточечными ремнями безопасности, а задние пассажирские места – двухточечными ремнями.

Органы управления на приборной панели размещены с учётом эргономики и антропологических свойств человека. Элементы управления отопителем встроены в панель приборов. Передние сидения с изменяемым наклоном спинки регулируются в горизонтальной плоскости. В стандартную комплектацию любой из версий входят: зеркала заднего вида, отопитель салона, дистанционный выключатель массы, аккумулятор 80 А/ч, генератор 140А (12В), комплект ЗИП.

Конструктив модификации «Русак-3918»

Герметичная (водоизмещающая) рама представляет собой сварной металлический каркас, изготовленный из стального профиля квадратного сечения, обшитого алюминиевыми листами. Плавучесть увеличена за счёт поднятых бортов кузова – для преодоления крупных водоёмов в случае возникновения волн. Повышенная устойчивость при опрокидывании обеспечена низким центром тяжести за счёт рациональной компоновки тяжёлых агрегатов и размещения салона в лодке.

Верхний каркас кузова строится по каркасно-панельной технологии – из труб круглого сечения, произведённых из высокопрочной стали, обшитых алюминиевыми листами. Кузов может быть: открытого типа с тентом (для эксплуатации в летом) – комплектация «Патруль»; утеплённый жёсткий, из композитных материалов (для эксплуатации зимой) – комплектация «Север»; специальный – двухместная кабина и площадка для установки бортовой платформы, фургона или профильного оборудования – комплектация «Спец».

От мелких повреждений, снаружи по периметру, кузов защищён брусом из стальной трубы, который одновременно выполняет функции подножек, а также переднего и заднего бампера. Большой запас хода достигается объёмом горючего в топливных баках и специальному устройству, которое предотвращает осушение топливозаборника при сильном крене машины. В передней части вездехода устанавливается электролебёдка.

Простое обслуживание и невысокая стоимость ремонта объясняются применением в конструкции болотоходов основных узлов и агрегатов от серийных автомобилей, проверенных временем и имеющих большой запас прочности. Независимая пружинная подвеска с увеличенным ходом опорных катков, в которой используются упругие элементы в виде съёмных амортизирующих стоек, состоящих из амортизаторов и пружин, также заимствована у серийно выпускаемых автомобилей.

Оригинальные бортовые передачи небольших габаритов, если сравнивать с аналогами, рассчитаны для гусеничных машин с полной массой до 2.5 т. Главная передача размещена в оригинальном корпусе из высокопрочного алюминиевого сплава. Главная пара заимствована от отечественного внедорожника УАЗ (военный мост). Фрикционные передачи с оригинальным приводом от рулевого колеса позволяют передавать (в замкнутом состоянии) и отсекать (в разомкнутом состоянии) крутящий момент на ведущие звёзды.

Главная передача дополнительно получила диапазонную передачу, в которой реализованы: прямая передача, пониженная передача, нейтраль, вал отбора мощности, который можно использовать во время движения, или когда вездеход стоит на месте. Обороты ВОМ изменяются в зависимости от оборотов двигателя и включённой передачи. Приводные звёзды изготовлены из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости по типу «беличье колесо».

Резинокордная гусеница в виде замкнутой ленты позволяет передвигаться по участкам дорог с твёрдым покрытием. Рулевое колесо соединено с тормозными и фрикционными механизмами ведущих полуосей гидравлической связью, обеспечивающей раздельное затормаживание и передачу крутящего момента левой и правой гусенице, что даёт возможность управлять поворотами без привлечения вспомогательных органов управления.

Плавающие болотоходы российского производства являются промышленно применимыми модификациями транспортных средств повышенной проходимости (ВТС), которые незаменимы в чрезвычайных ситуациях, широко применяются для оказания медицинской помощи в недоступных для другой техники местах. Снегоболотоходы имеют качественные эксплуатационные характеристики и надёжны при работе в тяжёлых условиях.

В нашем магазине можно купить вездеход Русак-3918 в стандартной комплектации, укомплектовав его дополнительным оборудованием, заявленным заводом-изготовителем. Помимо базовых версий, производитель предлагает дооборудование или индивидуальное переоборудование машин под конкретные условия эксплуатации и задачи. В этом случае цены и сроки поставки ВТС предоставляются по запросу и зависят от сложности технического задания и загруженности предприятия.

Вездеход от производителя ООО "Архконструктор" г. Архангельск

Вездеход-амфибия

На российских просторах вездеходы всегда были в почете, что не удивительно, учитывая состояние дорог за пределами крупных населенных пунктов. Машины, способные пройти по практически любой поверхности, пересечь неглубокую речку создают и отдельные умельцы-энтузиасты, и специализированные компании, выбравшими производство техники повышенной проходимости своим бизнесом. Одной из таких фирм является ООО «Архконструктор».

Немного терминологии и общей информации

Вездеходами называют транспортные средства высокой проходимости, используемые для передвижения в местах, где отсутствуют дороги. Это универсальный транспорт, который легко проедет там, где обычная машина забуксует, будь то заболоченное пространство, тайга или тундра. Такая техника используются при вылазках на природу или поездке в экспедицию, они находятся на вооружении военизированных подразделений и служб МЧС.

Возможность передвигаться по самому разному рельефу такой технике обеспечивают шины низкого давления, благодаря широкой и большой покрышке происходит лучшее сцепление с любыми поверхностями, а наличие большого количества воздуха способствует ее плавучести.

Исходя из типа двигателя, движителя, применению и возможности преодоления водных преград, эта техника делится соответственно на:

  • Работающие на беззине и дизельном топливе
  • Гусеничные или колесные, шнеко-роторные или на воздушной подушке.
  • Пассажирские, грузо-пассажирские и тягачи.
  • Амфибии и сухопутные.

Еще можно выделить транспорт шарнирный, сочлененный и изготовленный на единой раме.

Вездеходы «Крайт» от ООО «Архконструктор»

ООО «Архконструктор» предлагает технику высокой проходимости собственного производства. Вездеходы «Крайт», изготавливаемые нашей фирмой, предназначены для передвижения по бездорожью, при чем не нанося вреда растительности, болотам и иным слабонесущим грунтам, преодолению различных водных преград. Имеющий две герметичные секции, благодаря чему заметно увеличивается грузоподъемность транспортного средства на воде, а также гладкое днище, позволяющее лучше преодолевать болотистую местность.

 

русские новинки, новый болотоход российского производства, лучшие гусеничные по грязи и бездорожью, колесные с жилыми помещениями

Вездеходы России были созданы для передвижения в условиях отсутствия дорог. Конструкция позволяет автомобилю перемещаться по грязи и бездорожью; преодолевать неровные участки, камни, болота, снежные и ледяные территории, валуны, упавшие деревья и другие препятствия.

Российские популярные модели

Шерп

Sherp — российский вездеход, который, по утверждению производителей, преодолевает даже самые суровые полевые условия. Автомобиль предлагается в стандартной версии (за 65 000 долларов США) и расширенной — Kung (за 70 000 долларов США). Оба имеют 58-литровый топливный бак. В начале 2017 года, после модернизации и внесения множества улучшений в области дизайна, началось производство версии PRO (стоимость — 107 500 долларов США), а в феврале с 2018 года — Pickup.

Большие колеса новинки и отсутствие выступов спереди и сзади позволяют машине преодолевать препятствия высотой до 70 см. Для осуществления этой цели конструктору пришлось также отказаться от типичной системы рулевого управления. Автомобиль был протестирован на Кольском полуострове, в сибирской тайге, на болотах Югры, в тундре, на горах в Кольском полуострове и других территориях.

Характеризуется простотой использования, высоким уровнем надежности и низкими эксплуатационными расходами. Sherp имеет длину — 3,40 м, ширину — 2,52 м и высоту — 2,30 м, а дорожный просвет составляет — 60 см. Вес автомобиля — 1300 кг. Максимальная скорость автомобиля составляет — 45 км/ч (максимальная нагрузка составляет 1000 кг). Транспортное средство также может плавать со скоростью 6 км/ч.

Важным элементом автомобиля являются бескамерные шины низкого давления с размерами 1600×600×25 мм.

Они оснащены насосной и дефляционной системой, что позволяет легко регулировать давление шин в зависимости от местности или препятствий. Запускается Sherp 4-цилиндровым дизельным двигателем Kubota V1505, объем которого составляет — 1,5 л. Двигатель вырабатывает 44 л.с. и работает с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность на все 4 колеса.

Кержак

Может перемещаться по бездорожью, снежным, болотным, неровным и другим сложным территориям. Транспортное средство может использоваться в нефтегазовой промышленности; при проведении геологоразведочных и поисково-спасательных работ; для охоты и рыболовли или в пересечении сложных туристических маршрутов.

Среди конкурентов на территории РФ отличается низкой стоимостью и высокой грузоподъемностью. Кабина вездехода была заимствована у автомобиля «ГАЗель», после чего была немного модернизирована. Шины отличаются сверхнизким давлением, что позволяет вездеходу преодолевать на пути сложные препятствия.

Технические характеристики:

  1. Вес автомобиля составляет — 2600 кг.
  2. Длина — 5,7 м.
  3. Ширина — 2,8 м.
  4. Высота — 2,8 м.
  5. Модель двигателя: ЗМЗ-406.
  6. Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая.
  7. Количество мест: 6.
  8. Максимальная скорость — 85 км/ч, на воде — 5 км/ч.
  9. Дорожный просвет: 0,7 м.

Лада-бронто

Это пляжный и внедорожный легковой автомобиль российского производства. Двухместное открытое транспортное средство было представлено в 1998 году. Предназначено для туристических поездок в южных странах, а также для поездок на сафари. Этот автомобиль построен на базе ВАЗ 21213 Нива. Оригинальная колесная база была расширена на 30 см, а дверь была заменена на усиленную, пластиковую, с большими вырезами вместо стекла.

Модель оснащена:

  • кондиционером;
  • подогревом передних сидений;
  • электростеклоподъемниками;
  • электрически регулируемыми и обогреваемыми зеркалами.

Характеристики:

  1. Длина: 3680 мм.
  2. Ширина: 3740 мм.
  3. Высота: 1713 мм.
  4. Количество мест: 4.
  5. Дорожный просвет: 240 мм.
  6. Максимальная скорость: 137 км/ч.
  7. Вес: 1285 кг.
  8. Объем бензобака: 42 л.
  9. Тип топлива: бензин.

Лопасня

«Лопасня» является одной из самых популярных снегоходов. Машины имеют шины низкого давления, что обеспечивает надежность и функциональность модели. Вездеходы могут преодолевать препятствия высотой до 40 см и уклоны до 87%.

«Лопасня» квалифицируется как сельскохозяйственная техника, выпускается с колесной базой 4х4 и 4х6, которая оснащена 2 комплектами — для зимы и лета. Конструкция менее подвержена износу благодаря независимой подвеске, которая принимает удары. Кабина русского вездехода выполнена в виде фюзеляжа из дюралюминия и полностью защищает все важные элементы от повреждений.

Трэкол

Это одна из самых прочных и практичных вездеходов на планете. В России классифицируется как внедорожник. Trekol использует специальные бескамерные плавающие шины, которые имеют крайне низкое давление ( от 0,1 до 0,4 кг на квадратный сантиметр) и эффективно распределяют нагрузку, что позволяет использовать транспортное средство на любой местности. Снегоболотоход легко может перемещаться по воде; преодолевать глубокий снег, грязь, песок, болото, хрупкий лед, озеро.

Автомобиль доступен в нескольких версиях. Базовая модель — это четырехколесная модель 3445, с количеством мест до 5 пассажиров. Можно приобрести и новые полноприводные версии, где можно разместить до 8 человек и до 700 кг груза. Trekol способен развивать скорость до 80 км/ч; он оснащен хорошим турбодизельным двигателем, который позволяет достигать положительного расхода топлива — 17 л/100 км при комбинированном использовании на дорогах и бездорожье.

Бурлак

«Бурлак» — шестиколесный грузовик, разработанный на основе концепции БТР-60. Идея разработки данного вездехода принадлежит екатеринбургскому конструктору Алексею Макарову. Его цель была — создать машину для преодоления трудностей во время экспедиций на Северный полюс.

Весит около 4 т. Длина транспортного средства составляет — 6,6 м, ширина — 2,9 м, высота — 3,2 м, наружный диаметр колеса — 1,75 м. Имеет кабину, жилой блок и помещение для груза. Доступ ко всем элементам и сборочным узлам осуществляется изнутри салона, так что суровые полярные условия не помешают ремонту грузовика.

При проектировании транспортного средства использовались как стандартные компоненты, так и исключительные детали. Например, некоторые агрегаты получены от бронетранспортера и внедорожника Toyota Land Cruiser. Шины низкого давления были изготовлены на заказ в Китае.

Условия для участников поездки в кабине комфортные: 4 спальных места, кухня с газовыми горелками для приготовления пищи, умывальник, душ. Есть возможность регулировать поток тепла от двигателя, что позволяет внутри поддерживать комфортную температуру. Внутренняя часть облицована утепляющим материалом из синтетического войлока, который долго сохраняет тепло, а корпус выполнен из алюминия толщиной 1 мм. Конструкция с жилым помещением рассчитана до 8 человек.

Yamal

Шестиколесный вездеход, разработанный компанией «Ямалспецмаш». Может перевозить до 15 т груза. Гусеничные вездеходы Yamal являются самыми большими в мире.

Самые лучшие

Эксперты назвали лучшие российские вездеходы:

  • Шнекоход;
  • Шаман;
  • Урал-Иртыш;
  • Бурлак;
  • Пелец;
  • Зырянин.

Могут передвигаться по глинистым неровным поверхностям, вспаханным полям, по снегу, болоту и преодолевать водные преграды.

ВЕЗДЕХОДЫ - АМФИБИИ "ПЕЛЕЦ"

На все случаи жизни – один вездеход!

Существуют десятки внедорожных транспортных средств: «Пелец» объединяет их в одно! Универсальный вездеход «Пелец» заведется в любую погоду и круглый год готов бороздить просторы сурового российского бездорожья!

Уникальный транспорт для охоты, рыбалки и экстремального отдыха

Возьмите с собой компанию, захватите необходимое снаряжение и отправляйтесь на хорошее место для охоты через болотистую местность. Захотите остаться на ночлег где-нибудь в лесу – не проблема! Вместительность вездехода позволит заночевать прямо в нем, а значит – не нужно покупать палатку или трейлер!

Отправьтесь в путешествие по воде на вездеходе-амфибии. Вездеходы-амфибии «Пелец» плавно переходят с земной поверхности на воду. Вам не придется покупать лодку! Увеличьте скорость, установив лодочный мотор, и отправьтесь в настоящий речной круиз. А там можно и порыбачить, и даже позагорать на крыше!

Экстремальный отдых с вездеходом «Пелец» станет еще более ярким. Рассекая там, где не проедет автомобиль и не пройдет человек, Вы получите море адреналина и незабываемых эмоций!

Многофункциональное рабочее средство

На вездеходе «Пелец» Вы с легкостью доберетесь до места проведения работ. Большая грузоподъемность и вместимость позволяют:

  • Доставить необходимое оборудование (например, буровую установку) до места проведения работ;
  • Перевезти бригаду рабочих вместе с инструментом;
  • Снарядить целую экспедицию.
  • Вы всегда сможете расширить функционал многоцелевого транспортного средства с помощью множества специальных опций!

Техника для спасения жизни

Опыт сотрудничества со спасателями показал, что «Пелец» всегда выручит, если Вам нужно:

  • Спасти рыбаков, тонущих посредине реки, без риска уйти под лед;
  • Защитить деревню от пожара ;
  • Спасти людей и домашних питомцев во время наводнения;
  • Провести поисково-спасательную операцию .

Самое главное – «Пелец» быстро доставит Вас до места возникновения ЧС, каким бы суровым ни был путь!

Разработчики вездеходов «Пелец» представляют готовые решения для спасательных служб!

Хозяйственный помощник

Избавьте себя от покупки трактора или снегоуборщика для Вашего приусадебного участка! Компактный и универсальный вездеход «Пелец» можно превратить в отличного помощника, установив на него дополнительные опции.

Универсальный вездеход – не дороже квадроцикла!

Один вездеход «Пелец» избавляет Вас от покупки целого набора внедорожного транспорта. Он неприхотлив и прост в обслуживании, имеет небольшой расход топлива, а стоит как обычный квадроцикл!

Вездеход, который пересечет болото, с легкостью поплывет по воде и преодолеет снежные массивы – больше не предел мечтаний!

Выбрать свой «Пелец»

Читать дальше

Вездеходы высокой проходимости для передвижения в условиях отсутствия дорог

✓ ВЫБЕРИ ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ!

Вездеходы повышенной проходимости на гусеничном ходу или на колесах: способны передвигаться по любой местности: болота, реки, озера, мхи, тонкий лед, глубокие сугробы, грязь.

 

Сортировать по наличиюСначала дешевлеСначала дороже

Вездеход Бархан Спортивное мотосредство ЗДК

187500 ₽237500 ₽

Трехколесное спортивное мотосредство ЗДК 5. 9100 (далее по тексту СМ) на шинах низкого давления, предназначено для внедорожного мототуризма, участия в соревнованиях и тренировок по различным дисциплинам мотоциклетного спорта, предполагающих проведение соревнований в условиях бездорожья, вне дорог общего пользования.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ВЕЗДЕХОД CAIMAN 17 л.с Кайман

263900 ₽

простота конструкции, ремонтопригодность, способность передвигаться по любым видам покрытий, а также его доступная цена.

в наличииПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотовездеход Motoland RT 200

69500 ₽

Оснащен передней фарой для передвижения в условиях недостаточной видимости, а также обладает передней телескопической вилкой.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ВЕЗДЕХОД CAIMAN 24 л.с Кайман

299000 ₽

простота конструкции, ремонтопригодность, способность передвигаться по любым видам покрытий, а также его доступная цена.

нет в наличииПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Вездеход ВЕПС

350000 ₽600000 ₽

Все детали конструкции сконструированы и технически реализованы в соответствии с главной целью — обеспечить бесперебойную работу.

нет в наличииПОДРОБНЕЕ

Пневмоход-амфибия Кит

190000 ₽

Пневмоход-амфибия на больших колесах низкого давления предназначен для перевозки рыбаков и охотников по межсезонной слякоти. Не следует считать его вездеходом, хотя он передвигается по снежной каше, пухляку (по колено), плавает за счет собственной плавучести и водомета. В другое время может быть поставлен на колеса от “НИВЫ” или другие и использован как малый сельский трактор. Для перевозки небольших грузов имеется шаровой кулак за который цепляется прицеп.

нет в наличииПОДРОБНЕЕ

Иногда гусеничный вездеход – это просто средство передвижения, особенно когда «трассой» служат непроходимые болота, торфяники, размытый дождями грунт. Магазин Мопедофф работает с размахом, поэтому у нас представлена вся колесная и гусеничная гражданская техника – от велосипедов до вездеходов.

Желающие испытать удовольствие от знакомства с первобытной природой, ценители адреналина и приключений, конечно же, предпочтут вездеходы, передвижение на которых практически на 100% решает проблему непроходимых мест.

Вездеход: зачем и кому

Прежде всего, такую технику берут для охоты. У нас представлены вездеходы для охоты на любой вкус:

  • двухколесные мотоциклы;
  • гусеничные одноместные/многоместные решения;
  • «квадроциклы» с пневматическими колесами, способными проходить по болотам и заснеженным территориям.

Одним словом есть любая внедорожная техника для экстремальных условий. Если вам нужен предельно универсальный, но при этом быстроходный вариант, обратите внимание на вездеходы на шинах низкого давления, мягкое распределение веса которых гарантирует хорошую проходимость на самых зыбких участках.

Преимущества болотоходов

Охота на птицу всегда осложняется тем, что после взятия трофея его сложно найти в густых камышах, трясине. Не каждый хозяин захочет рисковать псом ради утки, если местность не внушает доверия. Что делать в такой ситуации?  Многие соглашаются с тем, что добычу лучше оставить. И только те, у кого имеется болотоход цена которого часто сопоставима со стоимостью, снегохода, позволяют себе забрать трофей, где бы он ни оказался после выстрела.

К плюсам болотоходов следует отнести их:

  1. всесезонность. Идут как по снегу, так и по грунту;
  2. высокую проходимость;
  3. большой дорожный просвет;
  4. особую подвеску и привод.

Тем, кто морально не готов к такого рода «здоровякам», но хочет почувствовать максимальный кайф от единения с природой, спешим предложить багги СПБ, собирающиеся на мощностях завода «Красный Октябрь-Нева».

Будущим владельцам вездеходов следует знать, что расход топлива у такой техники достигает 4-6 литров бензина (АИ-92/95) в час. Масса гусеничных многоместных моделей – от 500 кг. К месту постоянной эксплуатации технику придется перевозить специализированным транспортом.

Дорожка

Многоцелевой вездеход TINGER

может заменить 5 различных транспортных средств

Tinger Track заменит их все

Tinger Track заменит их все

Цвет корпуса

Заказать квадроцикл

видеообзор


Tinger Track

Галерея

Технические характеристики

Трек s380 Трек c500 Трек s500

Двигатель Chery SQR 3 цил. / В: 812 см 3 /57 л.с.
Макс.скорость 22 MpH (35 км / ч)
Масса брутто 0 950 кг
Ширина гусениц 380500500 мм
Грузоподъемность 500 кг
Длина / Ширина / Высота (мм) 3000х18001

00х1260
Дорожный просвет 280 мм
Тягач 800 кг
Кузов ПНД
Тормоза Гидравлический
Давление на грунт 0,080,050,05 кг / см 2
Запас топлива 38 литров / ок.8 часов работы
Кол-во пассажиров 5 чел на суше / 4 чел на воде
Охлаждение С жидкостным охлаждением
Трансмиссия вариатор
Рулевое управление Эргономичный руль
Нагрузка на фаркоп 100 кг
Условия эксплуатации от -30 ° С до + 30 ° С

Функциональные преимущества

Энергоэффективный и надежный четырехтактный двигатель

Высокопрочные гусеницы, армированные сталью

Надежные и прочные
двойные цепи

Простое в использовании рулевое управление

Комфортные и
безопасные эргономичные сиденья

Легкий и прочный
Корпус из ПНД

Энергоэффективный и надежный четырехтактный двигатель

Высокопрочные гусеницы, армированные сталью

Надежные и прочные
двойные цепи

Простое в использовании рулевое управление

Комфортные и
безопасные эргономичные сиденья

Легкий и прочный
Корпус из ПНД

Полное описание комплектации и цены квадроциклов, цены на дополнительное оборудование в прайс-листе. Более подробную информацию о квадроциклах, аренде и использовании trade-in и других специальных предложениях вы можете узнать по телефону +7 (495) 127-07-98 .

Внедорожное оборудование | Гусеничная техника

Начало | Весь инвентарь | Гусеничная техника

Наши вездеходные гусеницы Sunrise Equipment идеально подходят для многих областей применения, таких как строительные работы, бурение нефтяных скважин, коммунальные работы и многое другое. Мы снабжаем наш инвентарь оборудованием ведущих мировых брендов, таких как Terex, Telelect и McMillen.

Для бездорожья

Наши вездеходы прочные и надежные с отличной проходимостью по бездорожью, когда вам нужен доступ на пересеченной местности. Эти гусеничные машины предназначены для выполнения сложных задач на бездорожье - в канавах, карьерах, лесах, пустынях, при сильном снегопаде и льду и т. Д. Они пойдут в места, недоступные для грузовиков!

В нашей коллекции вездеходной техники:

  • Гусеничная вышка экскаватора
  • Экскаваторы навесные
  • Ковши воздушные
  • Установки буровые
  • и другие!

Команда Sunrise Equipment может помочь вам подобрать необходимое оборудование для выполнения работы. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запросить расценки на установку или узнать больше о наших вариантах финансирования для покупки, аренды или аренды для покупки единицы оборудования.

  • Это гусеничная машина Oxtrac Skidder FT-36D 2009 года выпуска. Он приводится в действие дизельным двигателем Perkins. Вес…

  • Рабочая высота оборудования:

    35 '

    Высота шкива для оборудования:

    33 '

    Это Skylift Mini-Derrick 33 Plus 2007 года выпуска с прицепом для оборудования.Этот экскаватор для заднего двора обеспечивает длину 35 футов…

    м.
  • Рабочая высота оборудования:

    48 '

    Высота шкива для оборудования:

    43 '

    Землеройный комбайн SDP 5500 2012 года выпуска. У садового экскаватора есть ковш с штифтом, захватные клешни и…

  • Марка оборудования:

    Terex Texoma

    Рабочая высота оборудования:

    25 '

    Высота шкива для оборудования:

    25 '

    Гусеничный экскаватор Texoma 330-25, установленный на военном тракторе Wood Tiger M-4. Это давление Texoma…

  • Это гусеничный экскаватор Watson 2500CM 1997 года выпуска. Экскаватор оснащен двигателем Cummins 6BT…

    .
  • Это тросовый плуг Caterpillar D5 с двигателем Cat 3306 и трансмиссией с переключением под нагрузкой. SR № 3907

  • Модель оборудования:

    Пантера 4000T

    Рабочая высота оборудования:

    25 '

    25 ′ Экскаватор-экскаватор на заднем дворе Pitman panther 4000T.SR # 3767 19 500,00 $

Гусеничный вездеход - BSS Holland

Описание

Гусеничный квадроцикл - ОДИН АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВСЕХ ЗАДАНИЙ

T-ATV (гусеничный вездеход) от Sand-X Motors - самая эффективная, универсальная и интеллектуальная наземная система для военных специальных операций и единственный настоящий вездеход в мире. Может работать на любой местности; пилотируемые и беспилотные!

Эта передовая наземная система, эксплуатируемая более 10 лет, является самым быстрым и безопасным внедорожником в мире; разработан для покорения самых суровых ландшафтов и экстремальных климатических условий (от -50 ° C до 60 ° C).

БЕЗОПАСНОСТЬ

Точка тяжести исключительно низкая, поэтому риск опрокидывания сведен к минимуму. Патрулирование и выслеживание злоумышленников никогда раньше не было таким эффективным.

ГУСЕНИЧНЫЙ-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ

Точка тяжести исключительно низкая, а гусеница из кевлара / резины обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой для точного управления мощностью и скоростью. Риск опрокидывания или нестабильности направления сведен к минимуму.

SAND-X T-ATV НЕ требует дорожного просвета и поэтому практически не испытывает трудностей при преодолении любых препятствий, поскольку гусеница практически «не застревает».

ДОРОЖНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Т-квадроцикл может эксплуатироваться на дорогах без ограничений. Система TARAMC OPS позволяет водителю управлять T-ATV на дорогах на большие расстояния с высокими скоростями.

СНЕГ / АРКТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

T-ATV может эксплуатироваться в арктических условиях и на любых снегах и льдах. Трасса похожа на снегоходы и является идеальным решением для безопасной и быстрой работы в арктических условиях. T-ATV может передвигаться по заснеженной и неснежной местности без каких-либо доработок.

БЕСПРОВОДНЫЕ ОПЕРАЦИИ

SMART T-ATV оснащен системой дистанционного управления URS Laboratories, поддерживаемой 3-осевыми камерами, GPS-слежением, двусторонними микрофонами, дисплеем гарнитуры, что позволяет оператору дистанционно управлять транспортным средством в опасных ситуациях и на местности.Эта возможность полезна, позволяя человеку покинуть платформу для скучных или опасных миссий.

ОБНАРУЖЕНИЕ / ОБНАРУЖЕНИЕ МАШИН

T-ATV может быть оснащен масштабируемой модульной системой обнаружения, которая способна обнаруживать закопанные противотранспортные мины (AVM) и самодельные взрывные устройства (IED) в самых разных почвенных условиях. Показания обнаружения представлены на человеко-машинном интерфейсе, который разработан для простоты обучения и использования с типичной индикацией противотранспортной мины.

T-ATV1200 может использоваться для беспилотного быстрого личного разминирования, чтобы обеспечить безопасный коридор для войск.

БЕСПРОВОДНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ЭВАКУАЦИЯ

T-ATV с его уникальной проходимостью и компактными размерами является идеальной беспилотной системой для выполнения опасной медицинской эвакуации в труднопроходимой и опасной местности. Эта система позволяет Medevac, когда все другие варианты не работают.

БЕСПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕЗАГРУЗКИ

Возможность доставлять припасы между основной базой и передовой базой или передовой базой и районом операций является ключевой потребностью в военных операциях.

БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА

T-ATV может быть оснащен широким спектром сертифицированной баллистической защиты, такой как НАТО B4, B6 или волоконная (Dyneema) легкая защита.

ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ

УСТАНОВКА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

T-ATV - идеальный патрульный автомобиль для перевозки радаров наземного наблюдения, обеспечивающий непрерывное 360-градусное наблюдение за персоналом, наземными транспортными средствами, морскими судами и низколетящими самолетами.

ВОЗДУШНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Кабина T-ATV может использоваться для десантирования. Благодаря очень низкой точке тяжести и сбалансированной установке точек подъема / буксировки автомобиль всегда будет стабильно достигать поверхности и в рабочем состоянии - готовым.

АВТОМОБИЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

  • ТИП ДВИГАТЕЛЯ Rotax 900 с жидкостным охлаждением, 4-тактный
  • ЦИЛИНДРЫ - 3
  • ПОДВЕСКА - 130 (97 кВт)
  • МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Л.С. - 7800 ОБ / МИН
  • СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - Многоточечный EFI, 52 мм
  • РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ТОПЛИВА - Обычный неэтилированный
  • ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА - 40 Л
  • РАСХОД ТОПЛИВА - 12.1 л / 100 км
  • АККУМУЛЯТОР
  • СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ - Выход 12В / 490Вт

РАЗМЕРЫ И ВЕС

  • ОБЩАЯ ДЛИНА - 3205 мм
  • ГАБАРИТНАЯ ШИРИНА - 1777мм
  • ОБЩАЯ ВЫСОТА - 1217 мм
  • СУХОЙ ВЕС - 255 кг

ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • УГОЛ ВХОДА -> 43 градуса
  • УГОЛ ВЫЛЕТА - 72 градуса
  • ЗАЗЕМЛЕНИЕ - не актуально - гусеничный
  • РАДИУС ПОВОРОТА - 6 М

РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

  • от -35 до 60 градусов Цельсия

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Диапазон: 5 км или больше с системой Mesh-сети. Для миссий в пределах видимости, удержания оператора на безопасном расстоянии, встроенной наземной станции управления, связи, камеры и программного обеспечения управления.

Система автомобиля

  • Система рулевого управления с усилителем
  • Переключатель электронного рулевого управления между ручным режимом и режимом дистанционного управления
  • Электродвигатель дроссельной заслонки
  • Электродвигатель управления тормозом
  • Электронный переключатель включения
  • Электронный выключатель
  • Электронный переключатель прямого / обратного хода
  • Камера с трехосным управлением и функцией самостабилизации
  • Микрофон для звука двигателя
  • Главный управляющий компьютер
  • Устройство слежения GPS
  • Беспроводная система дальнего действия с антеннами.

Пульт управления

  • ЖК-экран для видео обратной связи
  • Громкоговорители для обратной звуковой связи
  • Планшет для слежения за автомобилем на карте Google
  • Дисплей гарнитуры с закрепкой головы
  • Переключатель включения
  • Выключатель гидроусилителя руля
  • Переключатель прямого / обратного хода
  • Джойстики для управления дроссельной заслонкой, тормозом и рулевым управлением
  • Выключатель
  • Беспроводная система большого радиуса действия с антеннами
  • Автоматическая антенная система слежения.

Polaris Rampage: гусеничная военная машина бок о бок

Как гражданские лица, мы часто завидуем всему высокотехнологичному оборудованию , которое доступно только военным организациям. От инновационного оружия и систем связи до ультрасовременных транспортных средств и самолетов - дорогостоящие новые технологии часто сначала разрабатываются для использования в военных целях, а затем постепенно проникают на гражданский рынок, поскольку они становятся все более распространенными и доступными. Это можно увидеть повсеместно во многих отраслях.Даже Интернет, которым вы сейчас пользуетесь, изначально финансировался Министерством обороны США.

Этот «бок о бок» Ranger Northstar представляет собой двухместное внедорожное транспортное средство производства Polaris.

Если вы когда-нибудь задумывались о покупке небольшого внедорожника, вы наверняка слышали о Polaris. Компания уже несколько десятилетий производит квадроциклы, снегоходы и байк-байк на коммерческом рынке. Однако вы можете не знать, что у Polaris также есть большое подразделение, специализирующееся на разработке военной техники: Polaris Defense.

Rampage - необычный мотоцикл с бок о бок. Это даже не доступно широкой публике.

Недавно компания Polaris Defense совместно с канадскими военными разрабатывала новый двухгусеничный вездеход-амфибию с полной подвеской. Он известен как Polaris Rampage и предназначен для преодоления практически любого типа местности. Канадским военным требовался небольшой и маневренный автомобиль, способный справляться с грязью, песком, грязью, водой, снегом и льдом даже в арктических условиях минус .Polaris, опираясь на свой опыт разработки колесных транспортных средств и снегоходов, выполнила поставку.

Polaris Rampage прошел обширные испытания в Арктике. Фото: Defense Research and Development Canada

Подпишитесь сегодня и сэкономьте!

Rampage приводится в движение двигателем Polaris RZR объемом 1000 куб. См, расположенным под задней палубой, который может разгонять автомобиль до скорости более 60 миль в час. Он также использует стандартное рулевое колесо для управления вращением своих двойных гусениц, и он может вращаться на 360 градусов вокруг своей собственной оси.

Задняя дека, о которой мы упоминали ранее, спроектирована так, чтобы могла вместить транспортировочный поддон для транспортировки снаряжения по пересеченной местности. Благодаря установленным дверям полностью закрытая и отапливаемая кабина может обеспечить комфорт и безопасность пассажиров в холодных условиях. Есть даже порты для зарядки ноутбуков и другой электроники.

Rampage не доступен для широкой публики в настоящее время и является исключительно военным проектом. Тем не менее, редакторы Dirt Trax Television взяли в свои руки один для начального тестирования и назвали его «полной силой, с которой нужно считаться»:

Основываясь на том, что мы видели до сих пор, мы надеемся, что Polaris в конечном итоге выводит Rampage на гражданский рынок.По крайней мере, мы уверены, что в ближайшем будущем некоторые из его инноваций продолжат внедряться в коммерческую и развлекательную сферы компании.


Подготовьте сейчас:

Военный противогаз 249,95 долларов mirasafety.com Ножи EDC от 7,99 долларов smkw.com

Раскрытие информации: эти ссылки являются партнерскими ссылками. Caribou Media Group получает комиссию от соответствующих покупок. Спасибо!

ОСТАВАЙТЕСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ: Загрузите бесплатную копию

OFFGRID Outbreak Issue В выпуске 12, Offgrid Magazine внимательно посмотрел на то, что вам следует знать в случае вирусной вспышки.Теперь мы предлагаем бесплатную цифровую копию проблемы OffGrid Outbreak при подписке на электронную рассылку OffGrid. Зарегистрируйтесь и получите бесплатную цифровую копию Нажмите, чтобы загрузить!
Автор Патрик Маккарти

LiteTrax: персональный гусеничный автомобиль для отдыха

LiteTrax - лидер - от прогулочного личного гусеничного транспортного средства до поисково-спасательных служб.

Личный гусеничный автомобиль для отдыха? Верно! Автомобиль LiteTrax идеально подходит для множества развлекательных мероприятий, таких как охота, рыбалка, походы, доступ к тропам, катание на лыжах и исследования.Кровать транспортного средства предлагает удобное место для хранения тяжелого снаряжения, а салазки или прицеп могут быть добавлены для еще большего количества упаковочного пространства. Благодаря способности маневрировать по пересеченной местности, автомобиль доставит вас в места, которые вы считали недоступными.

Пробовали повернуть гусеничный квадроцикл? Если да, то вы знаете, что в ограниченном пространстве может быть сложно маневрировать. Наши автомобили LiteTrax могут выполнять разворот с нулевой точкой и перемещаться даже в самом тесном пространстве. Подумайте о попытке прокатиться на квадроцикле или снегоходе до вершины тропы с возможным мягким снегом или слякотью.Никто не хочет думать о том, сможет ли его машина подняться или спуститься по склону, не застряв или не соскользнув назад. Благодаря гусеничной системе LiteTrax вы будете двигаться вперед независимо от местности.

Кровать в автомобиле предназначена для переноски снаряжения и идеально подходит для переноски предметов первой необходимости и дополнительного снаряжения на ваш объект. Имея на выбор множество различных треков, вы можете быть уверены, что все ваши потребности будут удовлетворены с LiteTrax.

С начала 2000-х годов конструкция и производство SnowCat LiteTrax постоянно совершенствовались, превращаясь в превосходную и высоконадежную машину, которой она является сегодня.Обладая всеми описанными выше преимуществами, LiteTrax SnowCat является правильным выбором, чтобы безопасно и надежно доставить вас из пункта А в пункт Б в любых условиях. Любой из наших SnowCats доставит вас туда, куда вы хотите, стильно. Позвоните нам, узнайте больше о SnowCat и узнайте, почему так много клиентов доверяют нам на протяжении многих лет все свои потребности в снегоходах.

Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ сегодня!

Как построить полноразмерный вездеход на гусеничном ходу из мусора (идеальный автомобиль для устранения неисправностей): 5 шагов (с изображениями)

Я сделал это руководство и видео, чтобы поделиться одним из моих недавних проектов.Это самодельный гусеничный вездеход, почти полностью построенный из металлолома и хлама, который мне удалось собрать на кладбищах и груды металлолома. Весь проект, от сбора мусора до нанесения последних штрихов на краску, занял у меня около года. Я называю это «Танк». У него есть еще несколько названий ... Например, «Франкентанк», «Танкенштейн» и «потенциальный мусор», ха-ха.

Мне всегда нравилась прочность гусеничных машин, и я много лет думал о планах их создания. Однако, проводя свое исследование, я не смог найти ничего похожего на то, что я себе представлял. Итак, я сформулировал план в своей голове и начал собирать части по мере необходимости. Этот конгломерат и есть конечный результат!

Я никогда не составлял чертежей или планов. Это было просто неразумно, когда я действительно не имел представления, с какими частями мне придется работать из месяца в месяц. В целом, я бы сказал, что я довольно доволен окончательным результатом.

Я надеюсь, что вы найдете вдохновение или, по крайней мере, интерес в этом проекте.Если вы хотите видеть больше подобных вещей на этой странице и на моем канале YouTube, дайте мне знать. Я хотел бы иметь возможность регулярно делиться с вами вещами, и это цель, над которой я работаю.

Итак, я постараюсь быть внимательным к объяснению на словах, потому что (как манекен) я не получил никаких изображений процесса сборки, так как у меня не было никаких намерений делать видео или инструкции. .. Урок выучен! Документируйте все, потому что никогда не знаете! Так что, если мне что-то неясно или что-то не имеет смысла, я буду более чем счастлив разъяснить вам, если вы дадите мне знать в разделе комментариев.

Здание не обязательно было трудным, поскольку приходилось выяснять, как все складывать вместе. Я имею в виду, что у меня нет формального образования в области инженерии или механики, и я смог понять это. Настоящая работа, лежащая в основе этого проекта, заключается в простом перемещении вещей вручную и утомительности, связанной с созданием огромного количества деталей в этом чудовище.

Что касается инструментов, то на самом деле их не так уж и много. Любой, у кого есть самый простой (но необходимый) инструмент для обработки металла, может сделать это относительно легко.

Расходные материалы:

Я использовал следующие электроинструменты:

Угловая шлифовальная машина 4,5 дюйма

Сварочный аппарат 110 В

Мини-сверлильный станок

Ударная отвертка

Сверло с батарейным питанием

Ножницы для листового металла (опция)

Профессиональная пила (также необязательно для резки алюминиевых панелей пола)

Я не буду рассматривать ручные инструменты и тому подобное (например, гаечные ключи, рулетку и т. Д.), Потому что я не считаю это абсолютно необходимым. Впрочем, ничего особенного не нужно.

Что касается материалов, они в значительной степени взаимозаменяемы, поэтому я рекомендую вам, читатели, посмотреть видео, которое я сделал, если вы хотите лучше понять, какие части я использовал. В моем случае у меня не было большого выбора деталей, поэтому я просто сделал хаха. Были гораздо лучшие решения многих проблем, с которыми я столкнулся, но именно здесь вы, ребята, можете извлечь уроки из моих ошибок и сделать это своими собственными, если вы создадите что-то подобное для себя !!

Ridin 'Dirty: 8 лучших вездеходов

Вездеход (ATV) и его близкий родственник Utility Vehicle (UTV) начали свою жизнь как неуклюжие, неудобные сельскохозяйственные машины, которые имели примерно такую ​​же мощность, как Vespa.Это были смешные вещи, которые ни один спортсмен, любитель активного отдыха или уважающий себя человек не позволил бы своей дочери использовать. Теперь, наряду с мотоциклами для бездорожья, это не только одни из самых забавных внедорожных транспортных средств, но и одни из самых полезных. Вы можете затащить дичь и снаряжение глубоко в лес, отправиться в путешествие по горам или по пляжам, не испачкав свои чистые походные ботинки или водную обувь.

Если вы не живете на плавучем острове мусора в Тихом океане, нет ни одного места, которое было бы слишком сложной задачей для квадроцикла или UTV.Вы можете купить один рядом с багги для дюн или 4 × 4 для лазания по разбитым камням. Огромное количество инноваций, которое вкладывается в средний квадроцикл, впечатляет. Накиньте на них комплект зимних шин и отправляйтесь по ледяной тундре. Дайте им буксирный пакет и тащите гидроцикл к своему любимому скрытому озеру. Мало что не может сделать один из 8 лучших вездеходов.

Ямаха Раптор 700R SE

Pro: Управляемая ось со сплошной осью
Con: Небольшие удары по твердой грунтовой поверхности

Ridge Racer: Что касается спортивных четырехколесных транспортных средств, то их выше, чем Raptor, немного. Благодаря степени сжатия 10,0: 1 вы получите массу оборотов для еще большего шума от Raptor. Несмотря на то, что они вложили в спортивный кузов квадроцикла столько мощности, сколько могли, им также удалось сократить расход топлива для более длительных, чем ожидалось, поездок. Вы этого не увидите, но длина пружины заднего амортизатора составляет 262 мм, что повышает комфорт вашего милого копчика, даже при наезде на неровности и гребнях дюн при снижении оборотов. [Покупка: 8 800 долларов США]

Модель

Honda FourTrax Rincon

Pro: Независимая задняя подвеска
Con: Только 3-ступенчатая

Стандартный выпуск: Мы признаемся, что в флагманском вездеходе Honda нет ничего «стандартного», но это универсальный выбор для тех, кому может понадобиться рабочая лошадка или универсальный квадроцикл для игры. в песках или в лесах.Двигатель объемом 675 куб. См с жидкостным охлаждением - это только начало для этой электростанции. Каталитический нейтрализатор и датчик O2 снижают выбросы, обеспечивая более чистую работу и превосходный расход топлива, делая возможными более длительные прогулки. Использование неодимовых магнитов (да, таких же, как и в лучших беспроводных динамиках) позволяет лучше использовать электроэнергию для работы аксессуаров. [Покупка: 9 300 долларов США]

Модель

Polaris Sportsman 570 SP

Pro: Обилие небольших складских помещений
Con: Одноцилиндровый двигатель

Wanderer: Конечно, здесь есть все, что может понадобиться одинокому охотнику, с ножнами для ружья, весом 2500 фунтов.лебедка, рабочие фары, фары и даже грелки для рук, когда в холодные ночи бегает дичь. Дополнительное пространство для ног и карманы для хранения, спрятанные по всему шасси, позволяют упаковать все свое снаряжение для полевой обработки и очистки туш, но также подходят для тех, кто просто ищет небольшое приключение. Загрузите энергетические батончики или пайки и сделайте небольшой кемпинг на внедорожнике без машины. Вы не получите огромной скорости от 4-тактного одноцилиндрового двигателя, но он также не вызовет слишком много шума.[Покупка: 9 400 долларов]

HuntVe Switchback

Pro: Зеленые габаритные огни низкой мощности
Con: Высокий профиль

It’s Electric: Гибридные автомобили симпатичны, но никто не стал бы обвинять их в том, что они слишком мощные. Switchback - это экологически чистая смесь технологий для лазания по холмам и полуэлектрической технологии. Электрический генератор поддерживает 300-кубовый бензиновый двигатель, обеспечивая более широкий диапазон, чем у любого квадроцикла, работающего исключительно на топливе.Даже в режиме полного привода 4WD вы можете лазить, не сжигая ни капли ископаемого топлива. Скрытные охотники, предпочитающие подкрадываться к своей добыче, заметят почти бесшумный бег, который предлагает электрический режим. [Покупка: 9 600 долларов США]

Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS

Pro: Передняя и задняя независимые подвески
Con: Громкий шум двигателя

Arctic Survivor: Вот ваша армия из одного человека, чтобы выдержать самые ужасные стихии в суровые месяцы. Идите вперед, возьмите зимние перчатки и пристегните плуг, чтобы расчистить дорогу. С этим справится V-образный твин объемом 749 куб. Чтобы обеспечить превосходную управляемость и лучшую устойчивость на поворотах, передняя и задняя подвески представляют собой независимые поперечные рычаги, которые уменьшают скольжение и скольжение по гравию и льду. Использование EPS (электроусилителя руля) подняло эту модель на новый уровень для работы на пересеченной местности и возможности вывести вас из любых пробок. [Покупка: 10 000 долларов США]

Arctic Cat Дизель 700 Super Duty

Pro: Полностью цифровая индикация на приборной панели
Con: Ограниченные возможности загрузки спереди / сзади

Ridin ’Dirty: Тот факт, что вездеход был перепрофилирован спортсменами и гонщиками, не означает, что нет тех, кто все еще верит в возможность зарабатывать себе на жизнь.С ним вы можете буксировать более тысячи фунтов, потому что под его спокойным зеленым внешним видом скрывается двухтактный двигатель объемом 686 куб. см с солидным крутящим моментом и электронным приводом на 2/4 колеса с блокировкой дифференциала. Встроенный вес составляет 3000 фунтов. лебедка с 50-футовым тросом для буксировки пней или спасения некачественных квадроциклов, сошедших с трассы. Поднимается как чемпион, но набирает обороты и для увлекательных поездок. [Покупка: 10 900 долларов США]

Arctic Cat Wildcat X EPS

Pro: Большая грузоподъемность
Con: Дорого

Объем багажника: Перенос тяжелого груза на заднюю часть большинства квадроциклов - большая проблема, но не с мощным Wildcat X EPS.Между передними и задними шинами разница между передними и задними шинами составляет 1 дюйм, а это значит, что у вас больше обхвата сзади и вы можете выдержать до 300 фунтов. за тобой. Полностью регулируемая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, как настраиваемая, так и на ходу Полный привод, блокировка переднего дифференциала и EBS (система торможения двигателем) позволяют ему двигаться куда угодно и везде, даже когда он упакован до жабр с шестерней спереди и назад. [Покупка: 18 800 долларов США]

Can-Am Commander Max Limited

Pro: Самая комфортная езда среди всех квадроциклов
Con: Большой и дорогой

Bring the Kids: Это не только квадроцикл в стиле UTV, но и такой большой (и дорогой), что это практически седан.Трансмиссия с двойным двойным V-образным двигателем дает вам много возможностей от неукротимого двигателя 976 куб. Полная крыша, лобовое стекло и надежные амортизаторы делают эту поездку по лесу самой плавной и классной. Чтобы добавить немного больше роскоши, в корпусе есть звуковая система с 4 динамиками для беспокойства дикой природы (и ваших пассажиров) с вашей дискографией Taylor Swift. Трехрежимный DPS (динамический усилитель руля) делает его отзывчивым, несмотря на свой размер. [Покупка: 21 700 долларов США]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *