В машине акселератор что это такое: что это, значение, принцип работы

Содержание

это что? Датчик положения акселератора

В процессе использования автомобилей у автолюбителей могут возникать самые разные проблемы. Особенно неприятно, если из-за этих неполадок теряется возможность ездить на авто. Иногда серьезные трудности доставляет акселератор. Это устройство, которое отвечает за подачу горючей смеси в камеру сгорания. Очень важно знать его устройство, а также принцип действия. Различают механические акселераторы и системы с электронным приводом.

Современные автомобили уже давно не комплектуются механическими системами. Все они заменены на электроприводные акселераторы. Что это дает автовладельцам? Электронный акселератор – это более легкое управление автомобилем. Это большой плюс. Есть и минус – владелец автомобиля уже не может принимать решений, а если точнее, то постоянно самостоятельно корректирует характеристики под свои требования. Получается, что далеко не всегда можно получить желаемый режим работы двигателя.

Для неопытных водителей такая система предоставляет огромное количество преимуществ. Это более безопасная езда. Однако для более опытных автолюбителей возможностей электроники не хватает для комфортной езды.

Принцип работы акселератора

Механический акселератор – это привод, который смещает дроссельную заслонку. Так автомобиль прибавляет в скорости. Так как привод механический, то процесс происходит в несколько этапов. Водитель автомобиля жмет на педаль, находясь в салоне своего авто. Через тягу усилие с педали отдается прямо на дроссельную заслонку. Затем заслонка перемещается.

Ни механическая система, ни электронная не может вмешиваться и как угодно влиять на положение дроссельной заслонки. Для того чтобы оказать влияние на разгон и динамические характеристики, требуется изменить крутящий момент двигателя. Но идет воздействие на процесс впрыска топлива и зажигания. Так, электронные системы могут регулировать режимы работы двигателя лишь на холостом ходу или в режиме круиз-контроля.

Что касается электронного акселератора, то принцип работы все тот же. Один нюанс – между педалью газа и непосредственно заслонкой находится блок управления, который регулирует поведение двигателя.

Рабочий процесс здесь также происходит поэтапно. Водитель автомобиля нажимает на педаль. В это время датчик педали акселератора собирает и передает информацию об угле и силе нажатия на ЭБУ. Далее компьютер рассчитывает, какой же угол в этот момент будет являться оптимальным для открытия дроссельной заслонки, и отдает эту информацию приводу. Привод также полностью электронный, и он просто выполняет указания.

Электронный блок может принимать решения о переходе на более экономичные режимы или же увеличить характеристики безопасности движения. Это учитывается, рассчитывается и включается компьютером в силу открытия заслонки. Водитель полностью на свою машину влиять не может, так как большую часть взял на себя ЭБУ и датчик акселератора. Даже если водитель не трогает педаль, блок все равно может изменять характеристики работы мотора при помощи открытия или закрытия дроссельной заслонки.

Как устроен акселератор

Многие начинающие интересуются, почему это устройство называют акселератором, ведь это педаль газа. Все просто. Педаль акселератора – это только часть большого механизма. Само слово переводится как «ускорение». И необходимо понимать, что имеется в виду специальная заслонка, которая отвечает за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Чем шире будет открыта дроссельная заслонка, тем большее давление будет в камерах сгорания и тем быстрее станут двигаться поршни. Поршни передают усилие на коленвал, а затем энергия вращения его идет на трансмиссию. Когда водитель переключается передачу, то он контролирует скорость вращения колес автомобиля. Все эти процессы вместе приводят автомобиль в движение.

Карбюратор и инжектор

И на инжекторном двигателе, и на карбюраторном акселератор работает практически одинаково. Разница совсем небольшая. И разница эта — в способе подачи топливной смеси. Карбюратор – это не что иное, как один из узлов топливной системы, где готовится горючая смесь. Водитель, нажимая на педаль акселератора, контролирует, а также регулирует объем подачи смеси в блок цилиндров.

На инжекторных моторах отличия в том, что это целая система впрыска. Объемы подачи топлива в каждый цилиндр здесь регулируются с помощью форсунок. Смесь подается более точно. Следует знать, что инжекторная система может быть с распределенным или же с непосредственным впрыском.

Дизельные агрегаты

Здесь отдельная система впрыска. Горючая смесь впрыскивается в блок цилиндров постоянно. При этом контролю поддается только количество, которое подается в каждую из камер.

Конструкция электронного привода дроссельной заслонки

Совершенные системы состоят из большого количества различных комплектующих. Совершенная система обладает большей точностью. Это можно сказать про современные приводы дроссельных заслонок. Устройство состоит из нескольких систем.

Педальный модуль

Это непосредственно педаль и датчик положения педали акселератора. Именно он определяет положение педали и отдает эти данные в ЭБУ. Этот датчик представляет собой два переменных резистора, которые измеряют сопротивление в зависимости от положения акселератора. Он постоянно следит за частотой и амплитудой нажатия на педаль и не только следит за подачей топлива, но и является датчиком холостого хода двигателя.

Датчик положения акселератора

Потенциометр состоит из переменного и постоянного резистора с сопротивлением около 8 кОм. Один из выводов находится под напряжением в 5 В. Средний вывод сообщает датчику, в каком положении находится педаль. Если напряжение этого сигнала меньше 0,7 В, то заслонка считается закрытой, если же больше 4 В, то ЭБУ считает заслонку открытой.

Блок управления

Электронный блок управления получает сигналы от датчиков и на основании этих данных узнает желание водителя относительно скорости машины. Для реализации этого подается управляющий сигнал на привод заслонки, которая в зависимости от сигнала закрывается или открывается.

Модуль управления заслонкой

Эта система обеспечивает необходимый объем воздуха для цилиндров. Кроме этого она также отдает информацию на ЭБУ о положении заслонки в данный момент. Система включает в себя угловые датчики.

Механический привод дроссельной заслонки

Эти конструкции применяются в отечественных авто, а также в недорогих иномарках.

В основе привода лежит трос акселератора. Привод состоит также из поворотных рычагов. Когда водитель нажимает на педаль, заслонка поворачивается, открывая тем самым доступ воздуху. Этот тип привода также имеет ручную систему управления в виде тросика с оплеткой и рычага на карбюраторе. При нажатии на педаль преодолевается сила возвратной пружины, которая воздействует на тяги и трос акселератора и регулирует дроссельную заслонку. Сечение дросселя увеличивается, вместе с этим увеличивается и подача воздуха.

Типичные неисправности

Это может быть ограниченная максимальная мощность силового агрегата, неравномерные обороты на холостом ходу. Также не исключена остановка мотора при резком отпускании ноги с педали. Все это частые неисправности любого акселератора.

Грамотная эксплуатация

Электронный акселератор – это интеллектуальное устройство. Существуют правила его использования.

Так, не следует без причины и сильно давить на педаль. Нужно помнить, что при каждом резком нажатии потребляется большое количество топлива. Средний расход увеличится до восьми литров. Если хочется быстрей набрать скорость, двигатель увеличит «аппетиты» в 3 раза.

Итак, мы выяснили, для чего предназначен такой элемент, как акселератор.

Акселератор АКПП

По ходу эксплуатации в автомобиле могут возникать самые различные проблемы, приводящие иногда к невозможности продолжения движения на нем. Часто слрегулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания у автомобиля или мотоцикла.ожности доставляет вышедшая из строя педаль акселератора, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Акселератор призван регулировать объем топливной смеси, поступающей в камеру сгорания цилиндра ДВС. Изменяя скорость вращения коленчатого вала, воздействует, тем самым, на скорость движения машины.

Его работу наглядно можно показать на примере карбюраторной системы двигателя. С нажатием на педаль акселератора (газа), увеличивается количество подаваемого горючей смеси в цилиндры. Это изменение влечет за собой рост давления к камере сгорания. Под его напором усиливается вращение вала, т. е. увеличивается его вращательного момента. В этот период, если не увеличивается нагрузка, автомобиль получает ускорение. То есть, нажатая педаль увеличила скорость транспорта. Отсюда и название элемента «Акселератор» — ускоритель.

Содержание статьи

Акселератор АКПП на разных типах двигателя

В карбюраторных авто (как отмечалось ранее), угол нажатия на педаль пропорционален углу раскрытия заслонки карбюратора, которая увеличивает объем подаваемой смеси.
В инжекторных двигателях:

Механическая регуляция осуществляется нажатием педали, провоцирующую передвижения заслонок во впускном механизме, приводящую к увеличению порции впрыска в форсунках.
Автоматическую регуляцию берет на себя электронный модуль, контролируемый ЭБУ. Механическая связь педали с двигателем отсутствует, а опосредована вмонтированным датчиком углового изменения педали. Данные измененного положения педали с этого датчика поступает в ЭБУ, где формируются посылы заслонкам дросселя, точнее сервомотору, раскрывающему их для увеличения объема впрыска.

В дизельных типах, связь педали с насосом повышенного давления, обеспечивает увеличение цикловой подачи и мощности вращения вала.

Акселератор в автоматической КП. Как это работает?

Механическую коробку передач все реже можно встретить в конструкции современных моделей автопрома. Уже давно применение автоматики перестало быть предметом споров автолюбителей. Опытные водители еще ностальгируют по былым временам, да и ест еще отряд любителей механики, однако их ряды стремительно редеют.

Преимущество автоматики бесспорно – оно максимально упрощает управление транспортом (особенно быстрорастущей когорте новичков), делая безопасным движение на дорогах. Есть и отрицательный аспект – водитель, почти полностью, лишен возможности воздействовать на процесс, всю инициативу перехватывает электронный блок управления.

Как происходит автоматическая регуляция?

— сидя на водительском кресле, шофер нажимает на педаль, пытаясь придать ускорение

— датчики на педали фиксируют угол отклонения и передают информацию в ЭБУ

— там происходят расчеты, в которых задействованы данные и с других датчиков, вырабатываются оптимальные параметры необходимого усилия на привод и угла перемещения заслонок.

— Сигнал передается на периферию, где происходит то самое раскрытие, благодаря послушному исполнению привода «приказов сверху».

При этом, как бы вы сильно не вдавливали педаль в пол, ЭБУ сам принимает решения по выбору режима. И, если он выберет более экономичный режим эксплуатации, в ущерб скоростным характеристикам, то вы с этим ничего не поделаете. И наоборот, если вы даже не будете давить на газ, он все равно будет осуществлять координацию между системами, выбирая параметры движения в данном режиме.

Становится понятным, что электронное регулирование сводится к расчете крутящего момента. Для этого необходимы данные внешних и внутренних требований к величине этого показателя.

Внутренние требования формируются условиями процессов:

Условия старта двигателя, учитывающие степень прогрева к моменту запуска
Температура нагревания катализатора
Параметры движения в холостом режиме
Пределы мощности мотора
Заложенные производителем ограничения скорости вращения вала
Условия использования, для регулировки состава топливной смеси, датчика остаточного кислорода в выхлопах.

Внешние требования предъявляют следующие процессы:

Возможности коробки передач
Особенности системы тормозов, контроля его тяги и принуждения к холостому режиму
Условия функционирования системы климат-контроля, опирающегося на характеристики компрессора
Параметры круиз-контроля

Итак, на контроль над движениями дроссельных заслонок влияет функции многих систем. Самая сильная зависимость наблюдается от заложенной мощности мотора.

Конструкция привода акселератора

Почему же элемент процесса ускорения автомобиля называют акселератором, если имеется ввиду педаль газа? Потому, акселератор — это название системы привода, которая регулирует топливную подачу. И одной педалью она не ограничивается. В нее входят:

— Педальная система, состоящая из самой педали и датчика на нем.

— Система электронного управления. Блок, получающий информацию от датчика, и , понимая намерения водителя, задает параметры крутящего момента вала.

— Система дроссельной заслонки. Осуществляется обратная связь с ЭБУ, посредством датчиков самого дросселя, таким образом, участвует в процессе на всех его фазах.

— Индикатора, загорающегося в ситуациях возникновения различных поломок в приводе.

Неисправности акселератора. Необходимые действия водителя

Педаль ломается не так часто, однако, механические повреждения все-таки случаются. Усугубляется положение оснащение ее датчиками. О проблемах на этом участке водитель может догадаться по потере мощности двигателя, нестабильные обороты холостого движения, торможение (иногда) мотора в момент резкого освобождения педали.

Самая часто возникающая неисправность связана с выходом из строя датчиков. Когда перегорает один из них, ЭБУ переходит на резервную регуляцию, в целях безопасности. В таком режиме машина разгоняется, но очень медленно. Если же ломаются сразу оба прибора, то управляющий блок переводит автомобиль на аварийный режим, что означает движение по параметрам холостого хода.

Водитель, убедившись в правильности своей догадки, должен просто заменить всю педаль. Эти устройства не ремонтируются.

Неисправная проводка – вот еще одна, наиболее распространенная причина активации индикатора привода и появляется уведомление на бортовом мониторе. Суда входят:

— неисправность электронного движка;

— ускоритель педали.

Ремонт и установка нового привода акселератора

В большинстве случаев, ремонт сводится к замене, как всей системы привода в целом, так и его отдельных частей.

Раньше можно было устроить ремонт этого узла в гараже, экономя, тем самым, некоторую сумму денег. С акселераторами современных автомобилей этого делать не рекомендуется. Слишком большое количество высокотехнологичных деталей и процессов это затрагивает. Да и самостоятельная диагностика потребует приобретения дорогостоящих приборов. Что, в конечном итоге в разы удорожит самостоятельный ремонт, в сравнении с профессиональными мероприятиями, проводимыми квалифицированными специалистами.

Можно решиться на замену отдельных элементов, исчерпавших свой ресурс. Однако и это нужно проводить после тщательного тестирования. Для этого, нужно предварительно внимательно изучить тех. документацию. Затем последует извлечение педали (отсоединить датчики от колодки и выкрутить винты). Мультиметром замеряется величина сопротивления и ее изменение. Ориентироваться придется по характеру этих изменений: если они плавные, то с деталью все в порядке. В случае скачкообразных изменений, можно делать вывод о поломке.

В данном случае, неисправность может случиться из-за обрывов проводов и других факторов разрыва электрической цепи. Задача устранения такой причины, по плечу почти каждому автолюбителю. Нужно снят жгут, вытянут из него кабель, произвести замену испорченных проводов и восстановление целостности оборванных. Монтируется все обратно.

Есть еще один недостаток, который вы можете сами устранить — это скорректировать действия педали с двигателем. Иногда наблюдается запоздалая реакция мотора на нажатие на педаль. Регулируя шпорой промежутки между открытием и закрытием заслонок, корректируется сроки реакции двигателя.

Акселератор в автоматической КП – это умное устройство. Однако, как и любое другое электронное устройство, подвергается повышенному риску поломки. Его эксплуатация подразумевает соблюдения правил бережного использования. Например, не стоит постоянно сильно вдавливать в пол педаль. Нажатие должно производиться плавно, без резких рывков. Каждое резкое движение провоцирует увеличение объема расходуемого бензина. Если не терпится побыстрее набрать скорость, будьте готовы к увеличению расхода почти в трое.

Акселератор — это… Что такое Акселератор?

Акселера́тор (от лат. accelero — ускоряю) (ускоритель) — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения вала двигателя (скорости движения транспортной машины)

Акселератор – дословно, ускоритель. На самом деле автомобилисты так называют устройство, чаще рычаг управления карбюратором, связанный с педалью управления.

При нажатии на педаль акселератора у карбюраторных двигателей открываются заслонки, регулирующие подачу воздуха в двигатель. При большем открытии заслонок увеличивается и расход топлива, так как оно испаряется в большем количестве, поступая через топливные жиклёры. Внутри карбюратора воздух смешивается с топливом, образуя горючую смесь. Рост количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, ведет к росту давления сгорания внутри. Это ведет к увеличению крутящего момента. Если нагрузка не возрастает, то увеличивается частота вращения коленчатого вала.

При резком нажатии на педаль акселератора горючая смесь резко обедняется. Чтобы предотвратить провалы в работе двигателя в работу включается еще и насос-ускоритель, который разово впрыскивает некоторое количество топлива в карбюратор, повышая степень обогащения горючей смеси на короткий промежуток времени (несколько десятых долей секунды).

На двигателях, оснащенных инжекторами, большее открытие впускных заслонок увеличивает и подачу топлива, впрыскиваемого через форсунки. Сгорает большее количество горючей смеси, а дальше по аналогии с карбюраторным двигателем.

На дизельных двигателях педаль акселератора связана с регулятором насоса высокого давления. Подача воздуха на дизельных двигателях постоянна. Меняется только цикловая подача (цикловая подача – это количество топлива, подаваемое в один цилиндр двигателя за один цикл).

За изменение цикловой подачи отвечают плунжеры топливного насоса, имеющие спиральную проточку, взаимодействующую с отсечным отверстием гильзы плунжера. Поворотом плунжера изменяется момент отсечки подачи топлива. Чем больше активный ход плунжера, тем выше цикловая подача. Фактически педаль акселератора через систему управления в регуляторе топливного насоса высокого давления управляет поворотом плунжера, изменяя цикловую подачу.

На турбореактивных и турбовинтовых двигателях акселератор выполнен в виде рукоятки, управляемой рукой. Там также имеются насосы высокого давления, которые впрыскивают периодически топливо в камеру сгорания. По периферии камеры сгорания расположены несколько форсунок, которые по очереди впрыскивают топливо, обеспечивая равномерную работу двигателя.

что такое в Автомобильном словаре

Смотреть что такое АКСЕЛЕРАТОР в других словарях:

АКСЕЛЕРАТОР

англ. accelerator) – 1) в наиболее общем смысле термин экономической кибернетики: такое звено системы управления («дифференцирующее звено»), в котором … смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР[< лат. accelerare — ускорять] — инф. специализированное устройство ЭВМ для ускоренного выполнения определенных операций без внесения измене… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР (accelerator) Показатель, устанавливающий зависимость объема инвестиций (investment) от изменений в объеме выпуска (output). Модель аксе… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

Сетора Сетка Сет Серрак Серо Серко Серка Серет Сера Селектор Сектор Секта Секрет Секатор Сек Сартр Сарта Сарра Сара Сало Салат Сакер Сак Саар Рота Рот … смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР -а м. accélérateur m., англ. accelerator. 1888. Лексис.1. техн. Рычаг управления подачей топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

1) Орфографическая запись слова: акселератор2) Ударение в слове: акселер`атор3) Деление слова на слоги (перенос слова): акселератор4) Фонетическая тран… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРА́ТОР, а, ч., техн.Регулятор кількості робочої суміші, яка надходить із карбюратора (у дизелях – палива з насоса) в циліндри двигуна внутрішньог… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

показатель, используемый в государственном регулировании рыночной экономики. Принцип акселерации исходит из того, что увеличение или уменьшение потреби… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

Акселератор Акселератор — показатель изменения требуемого объема инвестиций при изменении потребительского спроса на продукцию. Мультипликаторы и ак… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акцелератор, -а, ч. 1) Пристрій, що регулює надходження робочої суміші до циліндрів двигуна внутрішнього згоряння для зміни кількості обертів; педаль,… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

1. показатель, используемый в государственном регулировании рыночной экономики. Принцип акселерации исходит из того, что увеличение или уменьшение потр… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

1) показатель, используемый в государственном регулировании рыночной экономики. Принцип акселерации исходит из того, что увеличение или уменьшение потр… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

лат. accelerо ускорение), экономический показатель, который используется в государственном регулировании рыночной экономики. Коэффициент акселерации ха… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акцелератор, -а, ч. 1》 Пристрій, що регулює надходження робочої суміші до циліндрів двигуна внутрішнього згоряння для зміни кількості обертів; педаль,… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

Устройство, обеспечивающее при срабатывании оросителя уменьшение времени срабатывания спринклерного воздушного сигнального клапана.Источник: НПБ 88-200… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

устройство, обеспечивающее уменьшение инерционности спринклерной, воздушной и дренчерной установок пожаротушения. (Смотри: НПБ 88-01. Установки пожарот… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

корень — АКСЕЛЕР; суффикс — АТОР; нулевое окончание;Основа слова: АКСЕЛЕРАТОРВычисленный способ образования слова: Суффиксальный∩ — АКСЕЛЕР; ∧ — АТОР; … смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

-а, м. Устройство, регулирующее поступление горючей смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгораниядля изменения числа оборотов, а также педаль, приво… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

м. acceleratore m, dispositivo m di accelerazione; авто pedale m di accelerazione — ножной акселератор- педальный акселератор- ручной акселератор

АКСЕЛЕРАТОР

(от лат. accelero — ускоряю) — педаль подачи горючей смеси, поступающей из карбюратора в цилиндры двигателя внутр. сгорания (в дизелях — топлива из нас… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

accelerator авто* * *акселера́тор м.acceleratorре́зко нажима́ть акселера́тор — tromp the gasручно́й акселера́тор — hand accelerator, throttle(control… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

(англ. ассelerator) показник, що застосовується в умовах державного регулювання ринкової економіки. Принцип акселерації полягає в тому, що збільшенн… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

[aksełerator]ч.1) pedał gazu розм., мотор.2) akcelerator техн., мотор.

АКСЕЛЕРАТОР

Ударение в слове: акселер`аторУдарение падает на букву: аБезударные гласные в слове: акселер`атор

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР (от лат . accelero — ускоряю) (ускоритель), экономический показатель, характеризующий связь между приростом национального дохода (или конеч… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР (от лат. accelero — ускоряю) (ускоритель) — экономический показатель, характеризующий связь между приростом национального дохода (или конеч… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

м тех acelerador m- педаль акселератораСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

1) педаль газа, прибавляющая поток горючего к двигателю автомобиля;2) комп. быстрый вызов, клавишная команда: комбинация клавиш, нажатие которых позвол… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселера́тор, акселера́торы, акселера́тора, акселера́торов, акселера́тору, акселера́торам, акселера́тор, акселера́торы, акселера́тором, акселе… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

м.Akzelerator m, Accelerator m, Beschleuniger m; Gaspedal n- акселератор электромобиляСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

в современной микроэкономике отношение прироста инвестиций к вызвавшему его относительному приросту дохода, потребительского спроса или готовой прод… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

(от лат. accelero — ускоряю) — отношение прироста инвестиций к вызвавшему его относительному приросту дохода, потребительского спроса или готовой проду… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР (новолатинское accelerator — ускоритель), регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предна… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

accelerator– ручной акселераторрезко нажимать акселератор — tromp gasСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

акселера́тор (від лат. accelero – прискорюю) регулятор кількості горючої суміші, що надходить в циліндри автомобільних та інших двигунів внутрішнього… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор м. 1) Устройство, регулирующее количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания для изменения скорости движе… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

(новолатинское accelerator — ускоритель), регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для и… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор; ч. (лат., прискорюю) регулятор кількості горючої суміші, що надходить в циліндри автомобільних та інших двигунів внутрішнього згоряння з… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР м. 1) Устройство, регулирующее количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания для изменения скорости движе… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор ускоритель, акцелератор, педаль Словарь русских синонимов. акселератор сущ., кол-во синонимов: 2 • акцелератор (2) • педаль (7) Слов… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР, регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения вал… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселераторמֵאִיץ ז’* * *מאיץСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения ва… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

АКСЕЛЕРАТОР , регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения ва… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

— регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндрыдвигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частотывращения вала двигателя (… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

акселера’тор, акселера’торы, акселера’тора, акселера’торов, акселера’тору, акселера’торам, акселера’тор, акселера’торы, акселера’тором, акселера’торами… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

рос. акселератор (від латин. accelero — прискорюю) — співвідношення приросту сум інвестицій і приросту доходу, отриманого внаслідок приросту інвестиці… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

– показатель, рассчитываемый как отношение прироста инвестиций к вызвавшему его относительному приросту дохода, потребительского спроса или готовой про… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

показатель, рассчитываемый как отношение прироста инвестиций к вызвавшему его относительному приросту дохода, потребительского спроса или готовой проду… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

(от лат. accelero ускоряю) отношение прироста инвестиций к вызвавшему его относительному приросту дохода, потребительского спроса или готовой продукции… смотреть

АКСЕЛЕРАТОР

(коэффициент акселерации) показатель, характеризующий изменение объема инвестиций, вызванное ростом или падением потребительских расходов.

АКСЕЛЕРАТОР

加速器 jiāsùqì; (педаль) 加速踏板 jiāsù tàbǎnСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

модель) (accelerator model) модель, согласно которой объем капиталовложений зависит от изменений объема производства.

АКСЕЛЕРАТОР

(показатель связи между приростом национального дохода и суммой вызванных им капиталовложений) acelerador теор.

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор м Gaspedal n 1aСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

Начальная форма — Акселератор, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное

АКСЕЛЕРАТОР

м. acceleratore Итальяно-русский словарь.2003. Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

acelerador акселератор, ножной акселератор, педальный акселератор, ручной

АКСЕЛЕРАТОР

техн. акселера́тор, приско́рювач Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

коэффициент приростной капиталоемкости национального дохода.

что такое в Современной энциклопедии

Смотреть что такое АКСЕЛЕРАТОР в других словарях:

АКСЕЛЕРАТОР

[aksełerator]ч.1) pedał gazu розм., мотор.2) akcelerator техн., мотор.

АКСЕЛЕРАТОР

Ударение в слове: акселер`аторУдарение падает на букву: аБезударные гласные в слове: акселер`атор

АКСЕЛЕРАТОР

м тех acelerador m- педаль акселератораСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

м.Akzelerator m, Accelerator m, Beschleuniger m; Gaspedal n- акселератор электромобиляСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

accelerator– ручной акселераторрезко нажимать акселератор — tromp gasСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

акселераторמֵאִיץ ז’* * *מאיץСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

加速器 jiāsùqì; (педаль) 加速踏板 jiāsù tàbǎnСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

(показатель связи между приростом национального дохода и суммой вызванных им капиталовложений) acelerador теор.

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор м Gaspedal n 1aСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

Начальная форма — Акселератор, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное

АКСЕЛЕРАТОР

– педаль газа. EdwART.Словарь автомобильного жаргона,2009 Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

м. acceleratore Итальяно-русский словарь.2003. Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

acelerador акселератор, ножной акселератор, педальный акселератор, ручной

АКСЕЛЕРАТОР

техн. акселера́тор, приско́рювач Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

коэффициент приростной капиталоемкости национального дохода.

что такое в Толковом словаре русского языка

Смотреть что такое АКСЕЛЕРАТОР в других словарях:

АКСЕЛЕРАТОР

[aksełerator]ч.1) pedał gazu розм., мотор.2) akcelerator техн., мотор.

АКСЕЛЕРАТОР

Ударение в слове: акселер`аторУдарение падает на букву: аБезударные гласные в слове: акселер`атор

АКСЕЛЕРАТОР

м тех acelerador m- педаль акселератораСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

м.Akzelerator m, Accelerator m, Beschleuniger m; Gaspedal n- акселератор электромобиляСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

accelerator– ручной акселераторрезко нажимать акселератор — tromp gasСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

акселераторמֵאִיץ ז’* * *מאיץСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

加速器 jiāsùqì; (педаль) 加速踏板 jiāsù tàbǎnСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

(показатель связи между приростом национального дохода и суммой вызванных им капиталовложений) acelerador теор.

АКСЕЛЕРАТОР

акселератор м Gaspedal n 1aСинонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

Начальная форма — Акселератор, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное

АКСЕЛЕРАТОР

– педаль газа. EdwART.Словарь автомобильного жаргона,2009 Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

м. acceleratore Итальяно-русский словарь.2003. Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

acelerador акселератор, ножной акселератор, педальный акселератор, ручной

АКСЕЛЕРАТОР

техн. акселера́тор, приско́рювач Синонимы: акцелератор, педаль

АКСЕЛЕРАТОР

коэффициент приростной капиталоемкости национального дохода.

6 причин, по которым ваш автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль газа

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Симптомы того, что автомобиль не ускоряется, как раньше, могут возникать на многих автомобилях с большим пробегом. Водитель может не замечать эти признаки при обычной повседневной вождении, но они становятся совершенно очевидными при движении вверх по крутому склону или при быстрой попытке ускориться в быстро движущемся потоке.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Именно в таких ситуациях водители будут замечать очевидное медленное ускорение и тот факт, что двигатель их транспортного средства изо всех сил пытается не отставать.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика скорости в вашем автомобиле

Распространенные причины автомобилей, которые не ускоряются должным образом

Это распространенная проблема в автомобилях с большим пробегом, но серьезных или непосредственных опасений относительно основного двигателя нет проблемы. Некоторые из причин на самом деле незначительны, и их следует сначала проверить, чтобы найти проблему и, возможно, исправить ее.Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

# 1 — Датчик массового расхода воздуха засорен или неисправен

Датчик массового расхода воздуха (или измеритель) расположен и прикреплен к воздухоочистителю на впуске. Поскольку функция датчика массового расхода воздуха заключается в измерении массы воздуха, поступающей в воздухозаборник, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха может отправлять неверные данные в ЭБУ двигателя для расчета воздушно-топливной смеси.

Самым признаком неисправности расходомера воздуха является то, что автомобиль не ускоряется должным образом.

# 2 — Неисправность датчика кислорода

Датчик кислорода — это устройство, функция которого заключается в отслеживании выбросов выхлопных газов транспортного средства, чтобы он мог анализировать соотношение воздух-топливо, проходящее через двигатель этого транспортного средства.

Короче говоря, автомобилю необходимо достаточное количество топлива для того, чтобы топливо правильно сгорало в цилиндрах сгорания, чтобы он мог работать плавно и при необходимости ускоряться.

Этот датчик отправляет информацию о количестве используемого топлива в компьютерный блок двигателя, и если этот датчик будет поврежден, то двигатель этого транспортного средства не будет знать, какое соотношение воздушно-топливной смеси использовать, что может привести к в богатой топливом смеси.

Это может вызвать медленное ускорение автомобиля даже при полностью нажатой педали акселератора, что делает его ненадежным, когда это необходимо.

# 3 — Неисправность TPS

Основным принципом работы датчика положения дроссельной заслонки (TPS) является определение угла открытия дроссельной заслонки, который контролируется педалью акселератора. Затем TPS отправит эти данные в ЭБУ.

Если TPS неисправен, скорость двигателя не может регулироваться педалью акселератора, и частота вращения двигателя будет увеличиваться или уменьшаться без какого-либо нажатия или нажатия педали.

№ 4 — Грязный или забитый топливный фильтр

Грязный или забитый топливный фильтр — еще одна причина, по которой автомобиль не ускоряется, как положено, когда это необходимо. С грязным топливным фильтром двигатель не будет получать достаточно топлива, а это означает, что автомобиль не будет обеспечивать требуемое ускорение. Как можно скорее замените топливный фильтр.

# 5 — Забитые или грязные воздушные фильтры

Подобно тому, как топливный фильтр обеспечивает двигатель чистым топливом, воздушный фильтр обеспечивает двигатель транспортного средства чистым воздухом, который будет использоваться в топливовоздушной смеси, которая будет быть отправленным в камеры сгорания для сжигания.

Если воздушный фильтр забит, двигатель не будет получать правильную топливно-воздушную смесь, что приведет к медленному ускорению. Как можно скорее замените воздушный фильтр.

# 6 — Ремень ГРМ

Этот компонент таков, как звучит. Ремень ГРМ — это что-то вроде VIP в списке ключевых компонентов двигателя. Если этот ремень смещен хотя бы на 1 зуб, это может вызвать довольно заметные проблемы с ускорением.

Однако на этом список причин плохого разгона не заканчивается.Другие виновники медленного ускорения могут включать пробуксовку сцепления, саму систему трансмиссии или неожиданную или не связанную проблему, которая может удивить даже опытных механиков.

Если вам неудобно искать неисправности в автомобиле, который не ускоряется, я рекомендую отнести автомобиль к надежному механику и позволить ему полностью осмотреть его. Это позволит ему правильно диагностировать проблему и рекомендовать предлагаемое решение.

9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с этим растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей .К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может быть признаком нескольких текущих или потенциальных проблем. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

Почему ваша машина дергается, кренится или заикается при ускорении

Когда вы нажимаете на педаль газа, кажется, что машина дергается, качается, раскачивается или заикается, обычно это результат недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесс горения.

Однако есть и другие причины. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, прежде чем ее устранение станет еще хуже и дороже.

# 1 — Грязные топливные форсунки

Это распространенная и досадная проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности и рывкам автомобиля при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Вы также можете услышать, как двигатель заикается из-за непостоянного потребления топлива.

Во избежание этой проблемы следует регулярно чистить форсунки. К счастью, этот процесс довольно прост при использовании очистителя топливной форсунки или топливной системы.

Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок может не справиться с этой задачей. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить вручную, либо просто заменить их.

# 2 — Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля.Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток выхлопной системы.

Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Помимо подергивания, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводорода), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя.

Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора.Если это не поможет, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

# 3 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его задача — измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.

Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси.

При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с неожиданным рывком автомобиля или рывком вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

Контрольная лампа двигателя должна присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

# 4 — Неисправный топливный насос или фильтр

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не подается нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе и заставит ваш автомобиль рывком или рывком двигаться вперед во время движения.

В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы из-за непостоянной подачи топлива. Замена топливного фильтра — довольно простой и недорогой процесс.

# 5 — Грязный воздушный фильтр

Читая эту статью, вы заметите, что неправильная топливно-воздушная смесь часто является виновником того, что ваш автомобиль дергается или издает брызги при ускорении.Напротив топливной составляющей находится надлежащий забор воздуха.

Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, часто возникают те же проблемы, когда не хватает топлива.

Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, снизит производительность и вызовет рывки.

Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут.В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет производить очистку в будущем вместо замены.

Чистый фильтр может значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, в том числе уменьшить или устранить рывки при разгоне.

# 6 — Неисправные свечи зажигания

Одна из наиболее частых причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. Во время процесса сгорания необходима хорошая искра для правильного воспламенения топлива в каждом цилиндре.

Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и приведет к пропуску зажигания в двигателе. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или закрывается при ускорении.

Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

# 7 — Накопление влаги

В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.В основном это происходит, когда вы оставляете машину на ночь на улице. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

К счастью, проблема исчезнет, как только вода уйдет, но повторяющееся накопление влаги со временем может вызвать нагрузку на ваш двигатель.

Вы можете полностью избежать этой проблемы, поставив машину в гараж или другое защищенное место. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск конденсации, когда укрытие не подходит, и вы ожидаете более холодной погоды.

# 8 — Изношенный трос акселератора

В то время как большинство автомобилей на дороге используют электронное управление дроссельной заслонкой для ускорения, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще используется во многих автомобилях. Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

Со временем трос акселератора может изнашиваться. Это заставит автомобиль реагировать медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа, и он кренится вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение.Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.

Поврежденный кабель требует немедленной помощи, так как автомобиль может перестать работать при обрыве кабеля. Обязательно отнесите его к проверенному механику, чтобы убедиться, что замена произведена правильно.

# 9 — Плохой модуль управления трансмиссией

Если вы управляете автомобилем с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается примерно в то время, когда трансмиссия переключает передачи, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией (или соленоид).

Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля.

Хотя это не обычная точка отказа, это стоит учитывать при устранении неполадок.

5 причин тикающего шума двигателя в вашем автомобиле (при разгоне или холостом ходу)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Двигатель автомобиля обязательно издает шум. В конце концов, внутри двигателя так много движущихся компонентов и деталей, как он работает.Большинство этих шумов не очень громкие, и в них не о чем беспокоиться. Но бывают случаи, когда шум двигателя звучит немного необычно или странно.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хорошим примером этого является тикающий шум, исходящий от двигателя. Тикающий звук может быть вызван множеством причин, например низким уровнем масла или незакрепленными деталями.

Вы можете услышать тиканье, щелчок или постукивание во время холостого хода, ускорения или даже после замены масла.Чтобы понять, в чем заключается настоящая проблема, вы должны понимать признаки, на которые следует обратить внимание.

Общие причины тикающего шума двигателя

Ниже приведены 5 основных причин, по которым ваш двигатель издает тикающий звук:

# 1 — Плохие возвратно-поступательные компоненты

Когда в двигателе тикает шум, и это касается конкретного компонента, то обычно виноват возвратно-поступательный компонент, а не вращающийся компонент. Некоторые примеры компонентов, совершающих возвратно-поступательное движение, включают толкатели, поршни и клапаны.

Если какой-либо из этих компонентов по какой-либо причине износится, повредится или выйдет из строя, вы начнете слышать тикающие звуки. Если вы не замените эти компоненты своевременно, тикающие звуки могут перерасти в нытье или лязг.

# 2 — Низкое количество моторного масла

Когда у вас низкий уровень масла в вашем двигателе, это приведет к тому, что компоненты клапанного механизма будут издавать тикающие звуки, потому что компоненты недостаточно смазаны.Причина низкого уровня моторного масла может быть в какой-то утечке.

Возможно, у вас повреждены или изношены прокладки или уплотнения. В любом случае, вы узнаете, мало ли у вас моторного масла, потому что ваш двигатель начнет перегреваться. Ему нужно масло, чтобы остыть.

Таким образом, если вы слышите тикающие звуки в дополнение к любому из этих других симптомов, это, вероятно, связано с низким уровнем масла в вашем автомобиле.

# 3 — Стук штанги

Если подшипник, прикрепленный к штоку, вышел из строя, шток будет стучать и вызывать тикающий звук.Это происходит, если у вас изношен подшипник, потому что это приведет к смещению штока.

В двигателе не будет никаких изменений температуры, но частота вращения двигателя изменится. Единственное реальное решение проблемы детонации штока — это полная перестройка двигателя, что, очевидно, будет дорогостоящим. Но рано или поздно это придется сделать.

# 4 — Сжигание топливных форсунок

Это будет наилучший сценарий для тикающего двигателя. Некоторые модели автомобилей с системой впрыска топлива издают тикающие звуки, когда топливные форсунки начинают работать.

Это в основном клапаны форсунок, которые быстро открываются и закрываются, чтобы позволить нужному количеству топлива попасть в камеру внутреннего сгорания. Этот звук не вызывает беспокойства и является частью нормальной работы вашего автомобиля.

# 5 — Клапаны не отрегулированы

Не отрегулированный клапанный механизм издает тикающие звуки. Часто это является причиной этих звуков, поэтому сначала вы можете проверить это.

Когда ваш двигатель несколько раз вращается, клапаны открываются и закрываются.Есть нечто, называемое коромыслом, которое отвечает за открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал имеет толкатель, который управляет коромыслом, и он должен находиться на точном расстоянии от клапана.

Это особенно верно, потому что клапаны перемещаются очень быстро и на небольшом расстоянии. Если настройки не совсем правильные, компоненты будут перемещаться и вызывать тикающие звуки.

Что такое педаль акселератора? (с иллюстрациями)

Педаль акселератора — это устройство, используемое во многих типах транспортных средств, которое позволяет оператору дистанционно регулировать мощность двигателя.Обычно он работает в паре с педалью тормоза, а иногда и со сцеплением, что позволяет водителю управлять скоростью автомобиля почти исключительно ногами. Педаль акселератора обычно подключается к дроссельной заслонке напрямую, либо кабелями, либо электронным способом к компьютеру, который механически регулирует дроссельную заслонку в зависимости от нажатия педали.

Педаль акселератора обычно находится справа от педали тормоза.

Начиная с первых автомобилей с двигателем, водителю всегда было необходимо регулировать мощность двигателя, чтобы контролировать скорость. В бензиновых двигателях внутреннего сгорания педаль акселератора регулирует количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, при этом соответствующая подача топлива регулируется карбюратором или впрыском топлива. В ранних конструкциях сама педаль была напрямую связана с дроссельной заслонкой, расположенной либо в самом карбюраторе, либо в корпусе дроссельной заслонки, которая могла пропускать больше или меньше воздуха.

Ускорительный насос встроен в карбюратор двигателя.

Многие современные двигатели используют систему с проводным приводом , в которой нет прямого физического соединения между педалью и дроссельной заслонкой.Скорее, давление на педаль преобразуется компьютером, который регулирует поступление воздуха в ответ на действия водителя, обеспечивая при этом максимальную эффективность. Противники этой конструкции утверждают, что водитель теряет степень контроля, когда в уравнение вводится компьютер, но производители автомобилей утверждают, что технология достигла точки, когда нет потери того, что некоторые люди называют , ощущение водителя .

Педаль акселератора в дизельном двигателе работает иначе.Вместо управления потоком воздуха он регулирует количество топлива, поступающего в камеру сгорания. В дизельном двигателе именно сжатие топлива вызывает его возгорание, а не попадание воздуха. Следовательно, дроссельной заслонки нет. Однако для водителя эффект нажатия педали такой же.

Конструкция педали акселератора почти всегда разрабатывается таким образом, чтобы саму педаль можно было прижать к полу пальцем ноги пользователя или верхней частью стопы, в то время как пятка оставалась на полу.Это обеспечивает гораздо большую степень контроля, поскольку голеностопный сустав может регулировать давление, а не тазобедренный сустав, что было бы эффективно, если бы вся ступня опиралась на педаль. Конструкции также обычно намного более узкие по сравнению с педалями тормоза, с мыслью о том, что тормоз должен быть легче найти в случае аварии.

Педаль акселератора иногда работает в паре со сцеплением или тормозом.

BBC News — Как остановить машину с заблокированным акселератором?

Отзыв тысяч автомобилей Toyota с потенциально неисправными педалями приводит к ужасающему гипотетическому сценарию — что делать, если акселератор на вашей машине заклинивает?

Это худший кошмар водителя. Вы пытаетесь сбавить скорость, но обнаруживаете, что педаль акселератора застряла — вы едете из машины.

Крупнейший в мире производитель автомобилей Toyota отозвал миллионы автомобилей по всей Европе и США из-за риска застревания педалей акселератора на коврике пола или их самостоятельного заклинивания.

Toyota настаивает на том, что проблема с заклиниванием встречается очень редко, и что она получила только 26 сообщений о любых проблемах в Европе. Но в последние дни всплыли истории о водителях Toyota, которые ненадолго испытали потерю контроля над своей машиной.

В случае заедания педали акселератора немедленной реакцией для многих было бы отключение акселератора, тогда как правильная реакция на самом деле — попытаться остановить машину

Запись экстренного вызова семьи из четырех человек, погибших за рулем Lexus в Калифорнии, рисует ужасающую картину.

Звонящий говорит: «Мы в Lexus… и едем на север по 125, и наш акселератор застрял… у нас проблемы… тормозов нет… мы приближаемся к перекрестку… держитесь… держитесь и молитесь… молитесь».

Похоже на кадры из фильма.

Но каким бы маловероятным ни был этот сценарий, есть практический вопрос — как бы вы отреагировали, если ваш ускоритель застрянет?

Самое важное, что нужно делать, — сохранять спокойствие и не делать ничего опрометчивого, — говорит Эндрю Ховард, руководитель службы безопасности дорожного движения в АА.

«Тормоза по-прежнему будут работать, сцепление по-прежнему будет работать. Самая большая проблема — это охлаждение — как мы видели по снежной погоде, люди склонны паниковать, когда что-то пойдет не так. Через несколько секунд вы можете войти в занесло и ударилось о дерево «.

Некоторые водители могут впасть в панику и поступить неразумно.

КАК ОСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ ПРИ ЗАСЕДАНИИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Используйте ножной тормоз, а не ручной тормоз

2. Выжать сцепление

3. Ищите дорогу на обочине дороги и осторожно держитесь там

4. Выключайте двигатель только в том случае, если вместо этого нельзя использовать сцепление

5. При отказе ножного тормоза можно использовать очень мягкий ручной тормоз

Источник: Стивен Мид

«В случае заедания акселератора немедленной реакцией для многих людей было бы разблокировать акселератор, когда на самом деле правильной реакцией является попытка остановить машину», — говорит г-н Ховард.«В этом и заключается трудность — человеческая природа так усложняет решение этих вопросов».

Для большинства людей место, где они едут быстрее всего, — это автомагистраль.

«Представьте, что вы едете по внутренней полосе M4 со скоростью 70 миль в час», — говорит Стивен Мид, помощник главного экзаменатора Института передового автомобилестроения.

«Автомобиль впереди тормозит, вы снимаете ногу с педали, но ничего не происходит. Что делать?»

Легче сказать, чем сделать, но Мид настаивает на том, что, выполнив несколько простых шагов, вы можете быстро остановить машину, спасая свою жизнь и жизнь других людей.

Если педаль акселератора заедает, сначала следует сильно нажать на ножной тормоз, — говорит он. Это отключит ускоритель.

Это должен быть ножной, а не ручной тормоз, так как тормозные колодки могут перегореть и автомобиль может взорваться.

ДЕРЖАТЬ В ФОКУСЕ

Не паникуйте

Не пытайтесь освободить педаль акселератора

Не теряйте время на включение аварийной сигнализации

Источник: Стивен Мид

Затем водителю необходимо нажать на сцепление, эффективно останавливая двигатель, приводящий в движение автомобиль.В автомобиле с автоматической коробкой передач эквивалентно переключению рычага переключения передач в нейтральное положение.

Продолжайте торможение и внимательно следите, вперед и назад, чтобы найти «путь эвакуации» к твердой обочине. Не пытайтесь ехать прямо одним резким поворотом — это может быть опасно и дестабилизировать автомобиль на такой скорости.

За короткое время — возможно, за 10 секунд — вы можете остановить машину, — говорит он.

Но что будет, если акселератор — не единственная неисправная деталь автомобиля? В наши дни очень маловероятно, что тормоза выйдут из строя, поскольку современные автомобили имеют двойные тормоза.Как правило, тормозами управляют два поршня — если один из них выйдет из строя, вы все равно сможете остановить машину, — говорит Мид.

Но даже если тормоза полностью выйдут из строя, вы все равно можете помочь, нажав на сцепление.

Ванесса Гайлл, технический специалист AA, утверждает, что легче использовать сцепление для выключения передач, чем повернуть ключ для выключения двигателя.

На высоких скоростях может быть трудно переключить автомобиль на пониженную передачу. Так что мистер Мид предлагает очень осторожно использовать ручной тормоз, чтобы замедлить машину.

А что, если вышло из строя сцепление, ускоритель и тормоза?

«Выключите зажигание, но очень важно оставить там ключ», — говорит мистер Мид. «Если вы вытащите ключ из замка зажигания, замок рулевого управления сработает, и это последнее, что вам нужно».

Toyota стала крупнейшим в мире производителем автомобилей

Если, помимо всего вышеперечисленного, ключ еще и застрял, вы попадаете в невероятно невероятные царства.

«Значит, судьба действительно против вас», — говорит мистер Мид. Он предупреждает, что здесь нет идеального решения, так как все не будет безболезненным. Вы можете попытаться позвонить в полицию или вывести машину на травяную обочину или выехать на полосу для эвакуации грузовиков.

Последние два — опасные способы замедлить автомобиль. Он предупреждает, что при выезде на полосу эвакуации, предназначенную для остановки 44-тонного грузовика путем погружения его оси в гравий, передняя подвеска автомобиля порвется и будет похоже на удар о кирпичную стену.

Если ничего не помогает и впереди вас что-то, чего вам нужно избегать, это может быть вашим единственным вариантом.

Но все это предполагает, что вы находитесь на автомагистрали. Г-н Ховард говорит, что тот же совет может применяться на более низких скоростях на городских дорогах или второстепенных дорогах в сельской местности.

Скорости могут быть ниже, но могут быть большие опасности с точки зрения перекрестков, пешеходных переходов, деревьев, указателей и фонарных столбов, а также близко расположенных автомобилей.

«Я бы предпочел, чтобы это случилось на автомагистрали, — говорит г-н Ховард.«Не то чтобы менялись несколько миль в час. Я бы не хотел приближаться к переходу через зебру, когда это произошло».

Ниже приведены некоторые из ваших комментариев.

Много лет я работал в ведущей автомобильной организации по эвакуации автомобилей, и я помню, как однажды мне приходилось восстанавливать автомобиль из M4 с полностью сломанным двигателем. Его автомобиль не смог сбавить скорость при отпускании педали акселератора, но вместо этого продолжил увеличивать скорость.Но водитель вернул рычаг переключения передач в нейтральное положение, что, естественно, привело к увеличению оборотов двигателя, что привело к его катастрофическому отказу. Если бы он просто повернул ключ зажигания назад на один щелчок (т. Е. В положение «вспомогательное оборудование», то электрика двигателя была бы изолирована, и он мог бы безопасно перевернуться на твердую обочину.
Martin, Salisbury

Совет выше сказано: «выключайте двигатель только в том случае, если вместо этого нельзя использовать сцепление». Я бы сказал, определенно не выключайте двигатель, если у вас есть гидроусилитель тормозов или гидроусилитель руля.Это только повысит вероятность потери контроля, поскольку тормоза и рулевое управление станут очень тяжелыми. Я бы предпочел рискнуть испортить синхронизатор и переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Tom Purdue, Norwich

Это случилось со мной в Mini вскоре после того, как я сдал экзамен по вождению. Я попытался нажать на тормоза, но безуспешно, переключил машину на нейтраль, сумел выехать на остановку, нажал на ручной тормоз и выключил двигатель. Это было чертовски здорово, и это было страшно не в последнюю очередь потому, что у меня было около 6 человек в 15-летнем мини.Но вскоре я снова был в дороге, и мини продержался еще 5 лет.
Кэролайн, Западный Йоркшир

Ускоритель на моем старом Peugeot 205 однажды заклинил в центре Эдинбурга. Потратил 10 минут на стрельбу по Хеймаркету, управляя им с помощью сцепления — я поразил как минимум два красных светофора, где обороты двигателя резко взлетели, издавая звук, похожий на гнездо шершней на колесах — пока я не понял, что педаль заклинивает открыть автомобильным ковриком. Адреналин, мягко говоря.
Craig, Glasgow

Я никогда не пробовал путь эвакуации HGV, но я не согласен с высказанным комментарием. Более легкий автомобиль может быстро увязнуть, только если гравий очень рыхлый.
Джим, Эллон

Зачем вам «нажимать» какие-либо педали? Конечно, просто нажав на них, вы бы сделали это на английском языке.
Крис, Лондон

У меня самого был очень травматический опыт, когда я водил свой Yaris чуть более двух лет назад.Я мягко ускорялся с кольцевой развязки, когда мой акселератор застрял, и машина продолжала набирать скорость, несмотря на отсутствие давления на педаль. Автомобиль очень быстро разогнался до скорости выше 70 миль в час, что было для меня чрезвычайно пугающим опытом.Мне удалось задействовать сцепление и вывести машину из строя, но, к сожалению, в этот момент не справился с управлением и врезался в центральную броню после того, как машина проехала. проезжая часть с двусторонним движением.

К счастью, встречное движение остановилось, и я получил минимальные травмы. Труднее всего было преодолеть большой удар по моей уверенности в вождении, это была моя первая авария за все годы вождения.Результат мог быть намного хуже. Причина ДТП согласована с ПК и страховой инспекцией — механическая неисправность.
Suzanne le Grice, Ipswich, Suffolk

Давным-давно у меня был старый Sprite, и когда я ехал, ускоритель однажды застрял. Совет моего отца перекликается с тем, что было сказано выше: «Когда сомневаешься, обе ноги вон». имеется в виду тормоз и сцепление вместе. Это сработало.
Jo, Portsmouth

На самом деле это случилось со мной несколько лет назад, когда я направлялся на север по трассе A1 на свадьбу друга.Я согласен, что естественная реакция — попытаться отпустить педаль акселератора. Я разогнался до 100 миль в час, прежде чем здравый смысл взял верх, и я использовал сцепление и тормоз, чтобы замедлить ход. После того, как я уклонился от удара сзади идущей впереди машины, мне удалось освободить акселератор и безопасно съехать с дороги. Я был моложе, бесстрашен и, возможно, глуп, и продолжил свадьбу. Вскоре я овладел умением выжимать педаль пальцами ног и проехал еще 300 миль, прежде чем в конце концов починил машину.
Мартин Хейвуд, Рикмансворт

Много лет назад мой акселератор останавливался на полной мощности на третьей передаче, когда я обгонял другую машину на проезжей части с одной проезжей частью с приближающимся крутым поворотом. К счастью, это была не очень мощная машина, поэтому я смог перекрыть двигатель ножным тормозом (пришлось очень сильно нажимать) и просто завернул за угол. Дело в том, что в течение нескольких секунд вы не понимаете, что происходит, поэтому не обязательно осознавать, что вам нужно нажимать сцепление.Как будто какая-то внешняя сила толкает машину вперед. Если бы я ехал на мощной машине, я бы точно разбился.
Russell Catchpole, Chichester

Один момент, не упомянутый выше, заключается в том, что если педаль акселератора заедает и вы нажимаете сцепление (сохраняя рулевое управление и тормоза работающими эффективно), двигатель срывается с места. Это будет очень неприятно, но в конечном итоге будет намного лучше, чем врезаться в дерево. Большинство современных автомобилей теперь имеют ограничитель оборотов, который предотвращает взрыв двигателя, но он будет громким и нервным, если вы этого не ожидаете.
Фил, Эшфорд, Middx

У меня была ручка акселератора, когда я ехал по M1. Приближаясь к выходу, я снял ногу с педали акселератора, и машина начала двигаться быстрее, чем замедляться. Я сделал то, что, как мне казалось, было очевидно для всех, я выключил зажигание, затем нажал сцепление и выбрал нейтраль, одновременно с резким торможением. Поскольку я уже был на внутренней полосе, я просто свернул на обочину. Я быстро и безопасно остановился на расстоянии 200 ярдов. Нет большой паники, ничего страшного.Я всегда удивляюсь, когда читаю о людях, разбивающихся из-за того, что их ускоритель застрял. Если у вас есть несколько секунд, чтобы среагировать, остановиться просто.
Laurie Dickerson, Worthing West Sussex

Несколько лет назад у меня на старой Astra при приближении к кольцевой развязке заедало педаль акселератора. Это был очень пугающий опыт — ускоряться к чему-то, когда вы знаете, что должны замедляться. В конце концов я переключился на нейтраль, выключил двигатель и затормозил, молясь, чтобы блокировка руля не сработала.К счастью, я остановился, и аварии не было, но в то время это меня встряхнуло.
Саймон Янг, Линдхерст

Я думал, что выключение зажигания, чтобы заглушить двигатель, будет первым делом. Использование сцепления может привести к увеличению оборотов двигателя или сгоранию сцепления из-за неисправной педали акселератора. При выключенном зажигании двигателя торможение двигателем значительно замедлит вас и позволит вам свернуть на обочину дороги или обочину. По мере того, как ваша скорость уменьшается, вы можете использовать сцепление и тормоза, чтобы полностью остановиться.
Дэйв Дайер, Истли

С одной вещью, которую вы должны принять: если что-то пойдет не так, ваша жизнь, скорее всего, будет потеряна. Вы обязаны в первую очередь обеспечить выживание других людей. Это может означать врезание в твердый объект на высокой скорости. Если это выбор между зебровым переходом, полным людей, встречным автомобилем или стеной, выбирайте стену.
Leigh Ratcliffe, Slough

Это случилось со мной на Renault Megane несколько лет назад, когда я ехал по автомагистрали в Испании. Трос, соединяющий педаль акселератора с двигателем, изношен, и трос заедает при открытой дроссельной заслонке.Я замедлился, используя передачи, а затем дернулся на твердую обочину, где я выключил передачу и остановил машину, мгновенно повернув ключ, чтобы остановить двигатель (в противном случае двигатель просто набирал обороты). К сожалению, из-за моего плохого испанского использование телефона для экстренной помощи на автомагистрали стало устаревшим, и после нескольких звонков по телефону и нескольких часов ожидания мне в конце концов пришлось снова завести машину и поехать в ближайший гараж Renault. Была середина лета, и моя 10-месячная девочка сидела на заднем сиденье машины.Мы не могли бесконечно сидеть на твердом плече в такую жару.

К счастью, ближайший гараж Renault был примерно в 10 милях дальше по автомагистрали. Это были, наверное, самые страшные 10 миль в моей жизни.
Крис, Солсбери

Я думал, что последний ров внутри полосы движения на автомагистралях — это въехать в armco под углом и удерживать его там — сбросить скорость Я знаю, что это не идеально, но лучше, чем свернуть через три полосы движения в поисках твердой обочины / обочины (и потенциальных твердых лобовых ударов) или вождение в заднюю часть впереди идущего автомобиля на высокой скорости.Подчеркиваю — последняя канава.
J-P Martins, Surrey Hills, UK

Это случилось со мной много лет назад в старом MGB, когда изношенный трос газа зацепился. Я просто съехал с дороги (A1), выключил двигатель и остановил машину. В то время это было немного страшно, но я не считал это опасным для жизни.
Paul, Newcastle

Эта статья невероятна — как и большинство комментариев. Если вы еще не знаете, что первое, что вам следует сделать в этой ситуации, — это заглушить двигатель, используя ключ (не полностью, конечно), вам не следует водить машину.(На мотоциклах есть аварийные выключатели, поэтому не нужно даже возиться с ключами.)
Oscar, London, UK

Скандал с Toyota Accelerator 2009 года, который не был тем, чем казался

В 2009 году педали акселератора Toyota начали таинственным образом заклинивать, иногда запаниковав водителей в неконтролируемых автомобилях, которые трагически разбились.

Но действительно ли проблема была в машине?

Это тема последнего подкаста «Ревизионистская история» знаменитого писателя Малкольма Гладуэлла, серии, в которой исследуются упущенные из виду аспекты некоторых из величайших историй.Вывод Глэдуэлла является острым уроком для сегодняшних автопроизводителей и водителей, но, к сожалению, его часто не слышат.

Вот краткая предыстория кризиса «заедания педали»: в 2009 году мужчина позвонил в службу экстренной помощи и сообщил, что его педаль акселератора застряла, и он не может остановить машину. Он сказал, что его тормоза не работают. В конце концов, его машина врезалась в другую, а затем погрузилась в овраг. Все находившиеся в машине были убиты.

Звонок в службу экстренной помощи стал вирусным, и разгорелся скандал.В течение следующих пяти лет примерно 90 человек погибли в Тойотах, число которых таинственным образом ускорилось. Toyota отозвала миллионы автомобилей, но была обвинена в сокрытии информации о неисправных педалях. В 2014 году компания заплатила 1,2 миллиарда долларов, чтобы избежать судебного преследования за сокрытие информации о проблемах с «непреднамеренным ускорением», о которых, по словам ФБР, Toyota «знала, что смертельно опасно».

В то время возникли две теории, объясняющие, почему у этих педалей внезапно появился собственный разум.Один был связан с программными сбоями, а другой обвинил коврики в том, что они скользили и прижимали педали.

Но, по словам Гладуэлла, объяснение программного обеспечения не выдерживает критики, учитывая тот факт, что многочисленные тесты показали, что даже когда водитель нажимает педаль газа на пол, нажатие на тормоз остановит машину.

И расследование, проведенное Министерством транспорта в 2011 году, показало, что на коврики приходилась лишь небольшая часть несчастных случаев.

Настоящий виновник? Человеческая ошибка. Чаще всего водители, сообщавшие о том, что их ускорители застревают, непреднамеренно настилали его и думали, что нажимают на тормоза. Данные из многих «черных ящиков» автомобилей, участвовавших в инцидентах с непреднамеренным ускорением, показали, что в большинстве случаев тормоза даже не касались.

Водители часто ездили на новых или незнакомых им машинах или по какой-то причине просто запутались.

(Фото AP)

Одним из наиболее неприятных аспектов этого фиаско стала реакция СМИ. Вместо того, чтобы предупреждать водителей о потенциальной опасности перепутать акселератор с тормозом, что могло случиться с любым из нас, основное внимание уделялось прикрытию Toyota, пугающему и непредсказуемому программному обеспечению в автомобилях и, конечно же, коврикам.

Это различие имеет большое значение, поскольку мы вступаем в эру беспилотных транспортных средств.

Чуть более месяца назад мужчина за рулем «беспилотного» автомобиля Tesla погиб, когда его автомобиль врезался в тракторный прицеп.Для многих в центре внимания было понимание того, почему технология «провалилась», и есть предположения, что солнечные блики могли ее отбросить.

Но важно отметить, насколько большую роль сыграл человеческий фактор. По словам Теслы, автомобиль разработан для того, чтобы водитель всегда держал руки за рулем, даже несмотря на то, что он оснащен системами, помогающими водителю, если что-то пойдет не так. В данном случае этого не произошло.

В каком-то смысле это может показаться ситуацией с неизбежными последствиями: автопроизводители могут сколько угодно упрашивать водителей уделять внимание этим «беспилотным» автомобилям, но в то же время эти функции автопилота, вероятно, усыпят большинство водителей. в опасное состояние самоуспокоенности.

Это устройство, которое, кажется, обречено как минимум на несколько бедствий. (Особенно учитывая то, как тот же сценарий повлиял на авиацию — как в случае с рейсом 447, который трагически упал в Атлантический океан по маршруту Рио-де-Жанейро — Париж.)

Вот почему так важен открытый и честный разговор о роли человеческой ошибки. Слишком часто водители ожидают, что производители автомобилей и транспортных средств упростят эту задачу. Но по мере того, как автомобили и автопроизводители становятся умнее, водители тоже должны поумнеть.

(Изображение предоставлено Tesla Motors)

В прошлом месяце произошел сбой другого водителя, использующего функцию автопилота Tesla.

Согласно отчету об инциденте, машина предупредила водителя о необходимости сесть за руль из-за неопределенных дорожных условий, но он этого не сделал — к счастью, никто не пострадал. Прибывший на место военнослужащий решил не называть водителя, который обвинил в аварии машину. И теперь федералы начинают расследование ограничений технологии.

Надеюсь, они учтут самое большое ограничение: людей.

Пока мы не поймем новые технологии в автомобилях и не перестанем принимать их как должное, нельзя ожидать, что люди будут обращаться с ними безопасно.