Тюнинг газ 22: Тюнинг ГАЗ-22 «Волга» — внедорожник для оффроад-ралли | Автострастный

| Для Construction Pros

Как я уже говорил, процедура настройки Burner сложна и требовательна, но результат стоит затраченных усилий. Помимо снижения выбросов вы можете ожидать повышения топливной эффективности по сравнению с плохо настроенной горелкой. Это как выбросить из стопки 100-долларовые банкноты. Не говоря уже о загрязнении воздуха, чтобы наши дети могли дышать.

По необходимости мне придется повторить некоторые вещи, о которых я говорил в предыдущих работах.В прошлом месяце я обсуждал, как настроить и настроить горелку для работы на переработанном мазуте. В этом месяце я хочу поговорить о настройке на природный газ.

Прошу прощения, что это повторяется, учитывая, что я рассмотрел большую часть этого в предыдущих частях, касающихся Diesel и RFO. Но я не хочу, чтобы моим читателям приходилось тратить время на поиски более раннего выпуска журнала Asphalt Contractor Magazine, чтобы перечитать эту информацию. Так что, рискуя утомить некоторых читателей, я повторю инструкции здесь.

Как я уже говорил в предыдущих выпусках, я являюсь уполномоченным представителем Honeywell по продукции Hauck Asphalt в Техасе, Луизиане, Оклахоме, большей части Северо-Запада, включая Аляску, и всей Канаде к западу от Манитобы, поэтому я сосредоточусь на продукции Hauck. Просто помните, с небольшими изменениями, одни и те же процедуры применимы к горелкам любой марки и модели. Лучший совет, который я могу дать, — это всегда читать и следовать инструкциям, прилагаемым к горелке, когда она у вас есть.

И снова, как я уже упоминал в предыдущих частях, я надеюсь, что вы последовали моему совету и купили портативный газоанализатор (PGA).Если вам повезет, вы прочитали и поняли метод отбора проб дымового газа. Нам понадобится порт для проверки отработанного воздуха. Мы просверливаем наш тестовый порт прямо над вентилятором, прямо под заслонкой, чтобы отработанный воздух находился под небольшим давлением. Это значительно облегчает нашему PCA «тянуть воздух» для анализа.

Опять же, из соображений калибровки я рекомендую вам включать PGA как можно дальше от выхлопных газов из трубы, подогревателя горячего масла, выхлопных газов вашего автомобиля и т. Д.. Как только ваш анализатор прогрет и готов, пора снять некоторые показания. Когда ваш асфальтный завод работает и стабилизируется, вставьте зонд PGA в просверленное отверстие, затем нажмите «Run» на измерителе. Дайте глюкометру поработать около 5 минут или пока все показания не стабилизируются. На вашем PGA есть кнопка «Сохранить». Я обычно откладываю 5 или 6 пробежек с интервалом в 5 минут. Затем нажмите «Hold» на глюкометре и отложите его в сторону, чтобы он мог остыть. НЕ выключайте счетчик до тех пор, пока он полностью не остынет и не будет находиться вдали от источников дымовых газов.Это важно. Если PGA не охладить и на чистом воздухе, можно повредить датчики N0x, O2 и CO2. Это урок, который мне пришлось усвоить на собственном горьком опыте. Я вам скажу, что эти маленькие чуваки дорогие.

Если вы купили Bacharach PCA-3 235, я рекомендовал, вы можете загрузить данные о сгорании непосредственно на портативный компьютер. Вы можете сравнить все свои показания, чтобы усреднить их. Когда у вас есть данные, пора внести коррективы. Следующие инструкции взяты из руководства по установке Star-Jet, опубликованного Hauck / Honeywell и предоставленного с их разрешения.Эти данные и настройки применимы к любой горелке.

См. Таблицу для интерпретации показаний газа. Этот график любезно предоставлен компанией «Honeywell Thermal Solutions», ранее называвшейся «Горелки Hauck».

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно всегда присутствует некоторое количество CO и горючие вещества. Я стараюсь ставить цель меньше 125 для CO2.

То, как вы настраиваете горелку, зависит от того, какая она и какой у вас тип управления горелкой. Star-Jet или Eco-Star от HAUCK используют один позиционный привод, который следует вашим командам для перевода горелки из состояния холостого хода в режим полного огня.Mega-Star и Nova-Star используют либо двухпозиционные приводы, один для воздуха, другой для топлива. Или они используют привод двигателя с регулируемой скоростью для управления потоком воздуха и позиционный привод для топлива. В горелке этого типа все настройки контролируются настройками Burner Control. Это действие подробно объясняется в руководстве, поэтому я не буду вдаваться в подробности его настройки.

Если горелка сильно расстроена, скажем, 5000 CO2, и горючие газы также слишком высоки, скажем, 5% или 6%, тогда я всегда возвращаюсь к основам и включаю горелку с самого начала.

Для управления одним приводом воздух и топливо управляются одним рычагом, который имеет часть регулируемой связи с воздушной заслонкой и другую регулируемую часть связи с клапаном регулирования подачи топлива. В прошлом месяце я говорил о настройке горелки для RFO. В этом месяце давайте поговорим о настройке вашей горелки на природный газ.

Природный газ

Первое, что я делаю, это проверяю и убеждаюсь, что давление газа установлено на заводские характеристики, указанные в руководстве по горелке.Обычно это от 3 до 4 ° давления газа. Обычно я начинаю с горелки на природном газе (ПГ) так же, как и на дизельной горелке, с установки Stroke. Это означает количество перемещений в Связи. Некоторые регуляторы горения позволяют запускать и опускать горелку без розжига горелки или работы каких-либо двигателей. В противном случае вам нужно будет снять крышку с привода EA-57 и посмотреть вверху на круглую клеммную колодку. Клеммы X, 2 и 3 — это то, что мы будем использовать для включения и выключения горелки.Отсоедините провода от клемм 2 и 3. Убедитесь, что они не заземлены. Они не являются напряжением, но их лучше изолировать и запомнить, куда они идут. С NG нам нужно немного больше воздуха на холостом ходу. Итак, с воздушным ходом я хочу, чтобы рычаг начинался примерно с «0,5» (около 1/2 дюйма), а затем, когда мы увеличиваем привод до 100%, я хочу, чтобы воздух был полностью открыт. Вам нужно будет использовать короткую перемычку и на мгновение перескочить с «X» на «2». Горелка должна начать двигаться вверх. Идите вперед и доведите его до максимального хода, затем посмотрите на указатель Air Butterfly на корпусе горелки.Должно быть ровно на 100%. Если он превышает 100%, вам необходимо сократить ход рычажного механизма. Это делается путем перемещения оси рычага на рычаге EA-57 ближе к центру оси. Очевидно, что если он не доходит до 100%, вам нужно УВЕЛИЧИТЬ ход, отодвинув его подальше от центрального вала EA-57. Рекомендуются небольшие изменения.

Теперь, когда вы сделаете это изменение, позиция «Закрыто» будет отключена. Переместите «X» на «3», и горелка выключится.Проверьте положение индикатора бабочки. Его следует отрегулировать так, чтобы он был примерно на 1/2 дюйма выше «0». Если вы посмотрите на шарнир, который вы переместили ранее, у него есть стержень с установочным винтом. Ослабьте этот установочный винт и установите закрытый воздух в нужном месте. Теперь снова запустите горелку. Если Air не на 100%, повторяйте настройки, пока он не станет на 100% на высоком уровне и там, где вы хотите его установить на низком уровне. Не торопитесь. Иногда требуется пять или шесть эволюций, чтобы установить связь там, где она должна быть. Терпение тебе друг.

После того, как вы правильно настроили воздух, пора сосредоточиться на топливе. Ход клапана модуляции топлива очень зависит от высоты. Я расскажу о настройке на уровень моря, а затем дам несколько советов для больших высот.

Процесс регулировки такта подачи топлива практически такой же, как и регулировка подачи воздуха. Для NG я хочу, чтобы клапан модуляции топлива начинался чуть выше «1,5» (около 1 дюйма), а затем, когда мы увеличиваем привод до 100%, я хочу, чтобы топливный клапан поднялся примерно до 9.5 на позиционной пластине. Как и раньше, вам нужно будет использовать короткую перемычку и на мгновение перескочить с «X» на «2». Горелка должна начать двигаться вверх. Идите вперед и доведите его до максимального хода, затем посмотрите на указатель клапана модуляции топлива. Оно должно быть на 9,5 или около того. Если этого недостаточно или прошло, вам нужно будет изменить ход сцепления. Опять же, это делается путем перемещения шарнира рычага на рычаге EA-57 ближе к центру шарнира или дальше, в зависимости от того, хотите ли вы, чтобы он перемещался больше (дальше) или меньше (ближе внутрь).Как и раньше, рекомендуются небольшие изменения.

Теперь, когда вы сделаете это изменение, позиция «0» будет отключена. Переместите «X» на «3», и горелка выключится. Проверьте положение индикатора положения клапана Mod. Его следует отрегулировать так, чтобы он был примерно на 1/2 дюйма выше «0». Если вы посмотрите на шарнир, который вы переместили ранее, у него есть стержень с установочным винтом. Ослабьте этот установочный винт и установите закрытый топливный бак в нужном месте. Теперь снова запустите горелку. Если Топливо находится не там, где вы хотите, повторяйте регулировки до тех пор, пока оно не окажется там, где вы хотите, как в нижнем, так и в верхнем положении.Не торопитесь. Иногда требуется несколько этапов эволюции, чтобы наладить связь там, где она должна быть.

Единственное изменение, которое я вношу в отношении высоты, — это то, что я ограничиваю максимальный ход клапана модуляции топлива примерно до 7,5, а не выше, потому что на больших высотах меньше кислорода.

Последнее, что нужно сделать сейчас, это убедиться, что давление топлива в горелке соответствует давлению, рекомендованному производителем. Как только вы это сделаете, пора зажечь горелку и пустить ее в работу.Наилучшие репрезентативные результаты будут при беге в обычном темпе примерно через 30 минут или более после запуска.

Следуйте предыдущим инструкциям, чтобы получить желаемое значение. Как я уже сказал, я нацелен на 125 CO и около 12,5 O2. Не забывайте, что регулировка давления топлива также приведет к корректировке показаний CO и O2.

Как всегда, если у вас возникнут проблемы, звоните, и я постараюсь помочь. В следующем месяце я расскажу о сжигании жидкого пропана.Оставайтесь с нами …… ..

American Express

Устройства, отгруженные 3/5/2021 или позже, включают бесплатный разъем электронного перепускного клапана (EWG), предварительно установленный в жгуте проводов JB4!

JB4 — это самая передовая и многофункциональная система настройки, доступная для ваших автомобилей B58 и B48. Прирост мощности составляет до 80 л.с. на колеса (кривошип 100 л.с.) на полностью стандартном автомобиле на бензиновом насосе для B58 и до 40 л.с. на колеса (кривошип 55 л.с.) для B48, прирост с привинченными деталями, более высокое октановое число, E85 смеси, а большие турбины даже выше.

JB4 имеет простой монтажный жгут plug & play для легкой установки и снятия и включает в себя множество функций, которых нет ни в одной другой мелодии. В том числе на лету переключение между заводскими картами и различными картами производительности, дополнительные индикаторы на приборной панели для ускорения, ограничение ускорения с помощью передачи для улучшения тяги на более низких передачах, прогрессивная поддержка воды / метанола, встроенная регистрация данных, встроенная считывание кода, дополнительное прямое управление EWG для предотвращения закрытия дроссельной заслонки при модификации выхлопа, управление заслонкой выхлопа и многое другое.Другие более дорогие тюнеры могут претендовать на то, чтобы соответствовать технологии JB4, но при ближайшем рассмотрении им не хватает большинства, если не всех функций JB4.

Помните, что JB4 не требует никаких дополнительных модификаций или предыдущих этапов. Просто установите JB4 как свою первую и единственную модификацию и наслаждайтесь совершенно новыми быстрыми и плавными гонками. JB4 также не требует какой-либо пользовательской настройки или настройки, но для тех, кто заинтересован в ведении журнала, добавлении новых функций по мере их публикации и т. Д., Мы предлагаем кабель BMS DATA или адаптер для мобильного телефона REV3.JB4 автоматически определяет между моделями B46, B48 и B58 при загрузке, что упрощает установку и настройку.

JB4 Руководство по карте:

Map0: заводская настройка, полное отключение JB4
Map1: добавлено 3 фунта на кв. Дюйм сверх стандартного (октановое число 91)
Map2: добавлено 4 фунта / кв. Дюйм сверх стандартного (октановое число 91-93)
Map3: добавлено 6 фунтов на кв. Дюйм сверх стандартного (октановое число 93+)
Map4: абсолютная цель карта с пиковым целевым значением 20 фунтов на квадратный дюйм (93+ и / или 30% E85, рекомендуется разъем EWG)
Map5: Абсолютная карта цели с максимальным целевым значением 22 фунтов на квадратный дюйм (30% E85 + топливо, рекомендуется разъем EWG)
Map6: пользовательская карта настройки — см. подробности о n54tech JB4 стр.
Map7: Прогрессивная карта WMI с настройкой функции потока метаморфизма и определяемой пользователем надбавки.
Map8: VALET / Low Boost Map

Примечание для автомобилей шасси 2018+ G с цифровой компоновкой приборной панели, которые мы еще не добавили в команды JB4, чтобы обеспечить управление в приборной панели, но предоставим их через бесплатное обновление прошивки после разработки. До этого момента для любых изменений карты и настроек требуется мобильный адаптер JB4 или кабель для передачи данных BMS.

JB4_B58 одобрен CARB в соответствии с исполнительным распоряжением (EO) № D-744-4 для всех приложений BMW 230i, 330i, 430i, 530i, 340i, 440i, 740i, M240i и X1 2016-2018 гг.

Подключите JB4 к устройству iOS и Android, совместимому с Bluetooth 4.0, с помощью комплекта для подключения JB4 Mobile или к ноутбуку с Windows с помощью кабеля для передачи данных BMS. Оба варианта позволяют записывать и анализировать данные о транспортном средстве и настройках, изменять карты производительности JB4 и обновлять прошивку JB4, поскольку мы выпускаем бесплатные новые версии с обновлениями, более мощными картами и новыми функциями, находящимися в разработке. Также требуется отдельная покупка мобильного приложения JB4.

• Увеличение мощности до 100 л.с. на колеса серийного автомобиля
• Увеличение в 0-60 раз и на 1/4 мили
• Предварительно загружено специальное программное обеспечение для настройки BMW JB4 и до 8 карт для различных уровней топлива и модификаций
• Карты настройки, совместимые с этанолом (E85)
• Возможность чтения / удаления кодов неисправностей
• Просмотр и запись до 40 различных датчиков / параметров двигателя в режиме реального времени с помощью приложения JB4.
• Повышение на 1-й, 2-й и 3-й передаче можно контролировать через приложение JB4 для идеального запуска.
• Работой выпускной заслонки можно управлять в большинстве приложений JB4.
• Совместимость с JB4 Mobile для регистрации смартфона, изменений настройки и регулировки
• JB4 предлагает гораздо большую производительность, функциональность и безопасность, чем ваш чип со средней производительностью
• Быстрая установка Plug & Play
• Интеграция CANbus OBDII, предлагающая непревзойденные функции настройки и производительность
• Повышенная производительность по сравнению с неинтегрированными настройками микросхем
• Работает так же плавно, как и на складе, именно так ваш автомобиль должен был появиться с завода.
• Совместимость со всеми режимами движения
• Экономия топлива без изменений при нормальном вождении
• Топливо с октановым числом 91 или лучше, необходимое для увеличения производительности
• Не заблокирован VIN и может быть сняты без следа и перепроданы в будущем.
• Включает прочный алюминиевый корпус JB4 для защиты.
• Сделано в США.
• Бесплатно. SA Shipping
• Гарантия 5 лет

Если ваш BMW оснащен двигателем B38 / B46 / B48 / B58 и вы не видите свою модель в списке ниже, напишите нам.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Примечание: Если ваш BMW оснащен двигателем B38 / B46 / B48 / B58 и вы не видите вашу точную модель в списке ниже, напишите нам.

BMW 1 серии
• 2019+ F40 B48 M135i
• 2019+ F40 B38 M118i
• 2015+ F20 F21 B58 M140i
• 2016+ F20 F21 B48 120i, 125i
• 2015+ F20 F21 B38 116i
• 2015+ F20 F21 B38 118i

BMW 2 серии
• 2016+ F22 F23 B58 M240i / iX
• 2017+ F22 F23 B48 230i / iX
• 2017+ F22 F23 B48 225i / iX
• 2017+ F22 F23 B46 220i / iX
• 2015+ F22 F23 B38 218i
• 2015+ F45 F46 B38 216i Active tourer и GT
• 2014+ F45 F46 B38 218i, 220i Active tourer и GT
• 2019+ F44 M235i / iX

BMW 3 серии
• 2020+ G20 G21 B58 M340i / M340iX
• 2019+ G20 G21 B46 B48 318i / 320i / 320Li / 320e / 330i / 330iX / 330e / 320Li
• 2016-2019 F30 F31 F34 B58 340i / 340iX
• 2016-2018 F30 F31 F34 B48 330i / 330iX / 330e
• 2016-2018 F30 F31 B48 325i / 325iX
• 2016-2018 F30 F31 B46 320i / 320iX
• 2016-2018 F30 F31 B46 318i / 318iX

BMW 4 серии
• 2021+ G22 G23 G26 B58 440i / 440iX / Gran Coupe
• 2021+ G22 G23 G26 B48 420i / 430i / 430iX / Gran Coupe
• 2016-2020 F32 F33 F36 B58 440i / 440iX / Gran Coupe
• 2016-2020 F32 F33 F36 B48 430i / 430iX / Gran Coupe
• 2016-2020 F32 F33 F 36 B48 425i / 425iX
• 2016-2020 F32 F33 F36 B46 420i / 420iX
• 2016-2020 F32 F33 F36 B38 418i

BMW 5 серии
• 2017+ G30 G32 B58 540i / 540iX
• 2017+ G30 G32 B46 B48 530i / 530iX / 530e

BMW 6 серии
• 2018+ G32 G33 B48 / B58 630i / 640i / 640iX

BMW 7 серии
• 2016+ G11 G12 B58 740i / 740iX

BMW 8 серии
• 2019+ G14 G15 G16 B58 840i / 840iX / Gran Coupe

BMW X Series
• 2016+ B46 / B48 X1
• 2018+ B46 / B48 X2
• 2018+ G01 B48 / В58 Х3 2.0i / 3.0i / M40i, включая xDrive и sDrive
• 2019+ G02 B48 / B58 X4 2.0i / 3.0i / M40i, включая xDrive и sDrive
• 2019+ G05 B58 X5 40i / 40iX
• 2019+ G06 X6 40iX
• 2019 + G07 B58 X7 40i

BMW Z4
• 2019+ BMW G29 B58 Z4 M40i
• 2019+ BMW G29 B46 / B48 Z4 30i и Z4 20i

Калифорния — Загрузите руководство по установке версии CARB

Stock по сравнению с JB4 DYNO RESULTS

2020 B58 Powered BMW Z4 Dyno — 490 л.с. с JB4 Map 5 и смесью E40

ВИДЕО

2017 BMW 230i с двигателем B48, JB4

2016 BMW 340i B58, JB4, 93 Octane, Map3

2016 BMW 340i B58, JB4, Pure Stage 1 Turbo, октановое число 93, WMI

2016 BMW 340i B58, JB4, 93 Octane, WMI

ВИДЕО

МОЖЕТ ЗАКРЫТЬ ДЕМО

JB4 РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ ВИДЕО

Масштабируемая высокоточная настройка фотонных резонаторов с помощью фотоэлектрохимического травления с усилением резонатора

Резонансное PEC-травление дисковых резонаторов из GaAs

Приведенные ниже результаты получены с использованием дисковых резонаторов из GaAs, типичные размеры которых составляют 320 нм в толщину и Радиус 1 мкм ^34,35,36 .Эти резонаторы могут поддерживать WGM с модовым объемом <1 мкм ³ и представляют собой архетипы микрофотонных / нанофотонных полостей для обсуждаемых здесь целей. Иллюстрация метода резонансного травления ФЭП, применяемого к дискам GaAs, приведена на рис. 1а, где один отдельный резонатор избирательно травится и настраивается лазерным светом, в то время как два других находятся вне резонанса и остаются в основном неизменными (см. Дополнительное примечание 3). Больше подробностей). Наши дисковые резонаторы из GaAs изолированы от подложки пьедесталом из арсенида алюминия-галлия, как показано на рис.1b. Они изготовлены из эпитаксиальной пластины GaAs (320 нм) / Al _0,8 Ga _0,2 As (1800 нм) / GaAs с помощью электронно-лучевой литографии, неселективного реактивного ионного травления с индуктивно связанной плазмой и селективного недотравления. разбавленный раствор плавиковой кислоты. Волноводы из GaAs, объединяющие конус с наноразмерными поперечными размерами, позволяют рассеянному оптическому соединению света с WGM ³⁷ диска и подвешены в непосредственной близости от резонатора (см. Рис. 1c, d). Благодаря большому показателю преломления GaAs, чип можно погрузить в прозрачную жидкость, сохраняя при этом ограничение и направление света в резонаторах и волноводах.Наличие микролитровой капли жидкости, покрывающей многие резонаторы, все еще позволяет проводить эксперименты с оптическим затухающим диском / волноводом in situ ^38,39 . Это первый подход, который мы используем для настройки наших дисковых резонаторов с помощью ФЭП с усилением резонатора (см. Дополнительный рис. 1). Дисковые МШГ выглядят как резонансные провалы в спектре оптического пропускания волновода (см. Рис. 2а). На рис. 2а ширина линии обоих видимых резонансов составляет 32 пм в условиях окружающей среды до погружения в жидкость, что соответствует коэффициенту качества WGM Q под нагрузкой, равному 41 000.В резонансе протравливание полости с помощью ФЭП с помощью света резонансно предпочтительнее травления волновода (см. Дополнительное примечание 3). Травление уменьшает размер дискового резонатора и смещает его оптические резонансы в синий цвет. Этот сдвиг можно непрерывно контролировать и отслеживать во времени в жидкости, непрерывно изменяя длину волны лазера по резонансу. Видеоролик такого непрерывного мониторинга в реальном времени показан в дополнительном видеоролике 1. Как только достигается желаемая степень травления, лазер выключается и образец сушится.В оптическом спектре сухого резонатора, общая структура которого сохраняется, наблюдается постоянный синий сдвиг на 4 нм (см. Рис. 2b). Ширина линии двух резонансов теперь составляет 19 и 25 пм соответственно, при почти неизменном контрасте. Загруженные Q увеличиваются до 70 000 и 52 000, что представляет собой заметное снижение оптических потерь по сравнению с ситуацией до травления. Мы провели аналогичные тесты на многих резонаторах, показав, что оптический Q может быть улучшен за счет настройки PEC с усилением резонатора и, по крайней мере, никогда не ухудшается.Давайте теперь обсудим механизмы, задействованные в нашей технике настройки, которые отвечают за эти полезные свойства.

( a ) Иллюстрация резонансного травления PEC дискового резонатора, соединенного с линейным оптическим волноводом. Лазерный свет имеет красный цвет, а светящаяся зона представляет собой режим шепчущей галереи, в котором электромагнитная энергия локализуется и запускает травление полости. Диск принадлежит к набору из трех резонаторов, погруженных в каплю жидкости.( b ) Электронная микрофотография, вид сбоку одного диска GaAs, расположенного на вершине центрального пьедестала из AlGaAs. Шкала шкалы 500 нм. ( c ) Набор из двух дисков, расположенных вдоль общего подвешенного оптического волновода из GaAs. Конические части волновода прилегают к дискам, а анкеры квадратной формы поддерживают его самую широкую часть. Шкала 2 мкм. ( d ) Электронная микрофотография сверху пяти дисковых резонаторов, установленных последовательно вдоль волновода, удерживаемого восемью квадратными якорями. Шкала 10 мкм.

( a ) Оптический спектр до резонансного травления PEC, с дублетом, связанным с двумя нормальными модами диска, состоящим из смеси WGM по часовой стрелке и против часовой стрелки ¹⁵ . ( b ) Оптический спектр после 4 нм резонансной настройки ФЭП. Колебания с низким контрастом — это остаточные помехи, возникающие из-за отражений на входной и выходной гранях волновода. Их можно смягчить правильным дизайном направляющих. ( c ) Регулировка длины волны WGM дискового резонатора GaAs, погруженного в воду, путем последующих циклов резонансного травления PEC при низкой оптической мощности, достигая пикометровой точности.Это соответствует скорости травления 0,5–1 нм с ^–1 для непрерывной инжектируемой мощности 1 мкВт в резонатор WGM. ( d ) Настройка длины волны за цикл (см. Текст) как функция выходной оптической мощности лазера, которая пропорциональна оптической мощности, направляемой в волноводе связи. Каждая точка была получена путем усреднения за 100 циклов, показанная шкала погрешности — это соответствующее стандартное отклонение.

Механизм и характеристики резонансного травления PEC

При стандартном (нерезонансном) травлении PEC один оптически накачивает над запрещенной зоной полупроводник, погруженный в электропроводящую жидкость.Ультрафиолетовый свет обычно используется для генерации носителей, приводящих к образованию ионных частиц полупроводника. Последние растворяются в присутствии ионов, обеспечиваемых жидким электролитом ^40,41,42 , которым может быть вода в случае GaAs. Предпочтительная химическая реакция для собственного GaAs читается как GaAs → GaAs ³⁺ + As ³⁺ + 6e ^—, продукты которой образуют оксиды с гидроксид-ионами воды и затем удаляются ⁴¹ . В настоящей работе, напротив, достигается резонансное травление ПЭК в жидкости светом с частотой в области прозрачности материала.Причина в том, что дисковые резонаторы из GaAs с высокой добротностью Q , как и все эквивалентные фотонные резонаторы с высокой добротностью Q , могут поглощать (небольшую) часть резонирующего света, который они хранят в резонансе. В дисках GaAs остаточное линейное поглощение, например, вероятно, вызвано состояниями средней щели, локализованными на поверхности резонатора ³⁹ . Следовательно, ионные частицы, необходимые для запуска травления PEC, могут генерироваться при оптической накачке ниже ширины запрещенной зоны материала, в резонансе WGM.Эта усиленная резонансной полостью природа нашей настройки PEC дает ключевые преимущества. Например, это приводит к высокой пространственной селективности, поскольку способствует травлению точно в пределах оптической моды выбранного резонатора. Эта пространственная локализация процесса имеет несколько полезных последствий: в случае WGM, локализованного на периферии диска, она может быть ответственна за наблюдаемое в наших экспериментах улучшение Q , сглаживая геометрические неровности контура диска.

Еще одно преимущество состоит в том, что небольшой поток света можно использовать для травления каждого резонатора, что обеспечивает высокий уровень управления величиной настройки и, следовательно, высокую точность настройки. Это проиллюстрировано на рис. 2c, который демонстрирует спектральную точность метода настройки резонансного ФЭП с использованием серии элементарных циклов точной настройки. Каждый цикл состоит из быстрого изменения длины волны лазера вперед и назад по резонансу WGM, что позволяет как получать оптический спектр, так и ступенчатую настройку резонирующей длины волны.На рис. 2с показана резонансная длина волны, измеренная на МШГ из GaAs-диска, как функция количества приложенных циклов. Эволюция линейна по количеству циклов, с синим сдвигом на 7,2 пм за цикл. Для диска, рассмотренного выше и переведенного в эффективное изменение радиуса, это представляет собой контроль размера с точностью до 8 мкм за цикл, что значительно ниже межатомного расстояния материала. Точнее, каждый из этих циклов развертки уменьшает размер диска менее чем на тридцатую часть атомного монослоя (280 пм).Напротив, простой процесс погружения чипа в кислотный раствор для удаления естественного поверхностного оксида сместил бы тот же оптический резонанс WGM примерно на 2 нм (ссылки 39, 43). Описанная здесь процедура настройки цикла развертки более точна в 250 раз. Рассчитав эффективную продолжительность травления за цикл, мы находим скорость травления 0,5–1 нм при изменении радиуса в секунду для 1 мкВт непрерывной оптической мощности, вводимой в резонатор WGM. Увеличивая мощность лазера, можно линейно регулировать величину настройки за цикл, как показано на рис.2г. Обратите внимание, что точка пересечения линейной аппроксимации не пересекает начало координат, что в основном приписывается очень медленному неселективному травлению GaAs в воде (см. Обсуждение ниже и дополнительное примечание 3). Выбирая интенсивность света и количество циклов, резонансную длину волны можно настраивать от нескольких пикометров до нескольких десятков нанометров, с постоянным результатом и всего за несколько минут. Стоит отметить, что режим цикла развертки — не единственная процедура, которую можно использовать для настройки.Другая возможность состоит в том, чтобы длина волны лазера постоянно следовала за оптическим резонансом во время настройки. Наши эксперименты показывают, что при низкой оптической мощности эта последняя процедура приводит к точности настройки даже лучше, чем пикометр, что в настоящее время превышает спектральную точность, имеющуюся в нашем распоряжении в лаборатории. Эта большая спектральная универсальность техники с точки зрения настраиваемости и точности также имеет другие преимущества при работе с ансамблями резонирующих резонаторов, которые мы сейчас обсудим более подробно.

Резонансная настройка ФЭП ансамблей резонаторов

Действительно, одним из важнейших аспектов метода является его естественная масштабируемость, которая достигается с помощью одного лазера и с относительно небольшими усилиями. Масштабируемость является следствием резонансной природы нашего процесса настройки с усилением резонатора, и ее легко понять в случае трех резонаторов (см. Рис. 3). Представим себе три отдельных дисковых резонатора (1–3) с увеличивающимся радиусом, следовательно, с увеличением резонансной длины волны (рис. 3a).Давайте погрузим их в жидкость, обеспечивающую PEC, и установим лазер в резонанс с Диском 3 (Рис. 3b). Травление ПЭК с усилением резонатора начинается преимущественно с диска 3 и уменьшает его радиус. Поскольку его резонансная длина волны, как следствие, смещена в синий цвет, мы непрерывно и медленно перемещаем лазер в сторону меньших длин волн, чтобы отслеживать резонанс и поддерживать травление, пока Диск 3 не примет резонансную длину волны Диска 2. С этого момента и далее, Диски 2 и 3 резонансно травятся вместе лазером и постепенно настраиваются на более низкие длины волн (рис.3в). Когда их общая резонансная длина волны достигает длины волны диска 1, три дисковых резонатора выравниваются по спектру (рис. 3d). Принципы этой масштабируемой настройки могут быть распространены на большее количество резонаторов с использованием одного лазера и одной развертки длины волны лазера, и они позволяют коллективное выравнивание спектра без необходимости индивидуальной идентификации каждого резонатора в комплекте (то есть процедура настройки остается неизменным независимо от порядка расположения дисков 1,2,…, N вдоль волновода).Это сильно контрастирует с другими методами настройки, исследованными до сих пор. В то время как случай трех резонаторов используется в иллюстративных целях на рис. 3 (см. Также дополнительное примечание 2 и дополнительные рис. 3 и 4), ниже мы экспериментально демонстрируем масштабируемость процесса с пятью полостями.

( a ) Волновод оптической шины соединяется последовательно с тремя дисковыми полостями, имеющими различный радиус, следовательно, различную оптическую резонансную длину волны.Оптический спектр состоит из трех резонансов. ( b ) Полости погружаются в жидкость PEC, а длина волны лазера устанавливается на наибольшую резонансную длину волны. Это вызывает резонансное травление PEC в диске наибольшего радиуса (Диск 3), постепенно уменьшая его радиус и смещая его резонанс в синий цвет (синяя стрелка). ( c ) Когда Диск 3 вступает в резонанс с Диском 2, травление ПЭК с усилением резонансной полости становится сопутствующим в этих двух дисках и смещает их оптический резонанс в сторону резонанса самого маленького диска из набора (Диск 1).( d ) В определенный момент диски 2 и 3 становятся резонансными с диском 1, предоставляя нам набор из трех спектрально выровненных резонаторов.

На рис. 4а показана серия из пяти оптических спектров, полученных на наборе из пяти отдельных дисков GaAs, размещенных вдоль общего световода оптической связи в конфигурации на рис. 1d и погруженных в жидкую воду. Первый спектр (шаг 1) содержит пять групп резонансов, каждая группа связана с отдельным диском. Три группы демонстрируют четко видимую дублетную структуру, тогда как в двух других эта структура четко не разрешена.Несмотря на то, что пять дисков номинально одинаковы, они оптически резонируют на разных длинах волн ( λ ₁ <… < λ ₅ ) из-за несовершенства нанотехнологий. Самый большой диск (Диск 5) резонирует на самой большой длине волны λ ₅ , около 1326,8 нм. Установив лазер на эту длину волны, мы запускаем резонансное травление ПЭК в Диске 5 и смещаем его резонансы синим цветом, пока он спектрально не выровняется с Диском 4 (шаг 2). С этого этапа лазер одновременно травит диски 5 и 4 и спектрально перетаскивает их совмещенные резонансы в сторону резонансов диска 3.На шаге номер 3 резонансы дисков 5, 4 и 3 сливаются, и лазер начинает травить три диска вместе по направлению к диску 2. Таким образом повторяется процедура настройки и получения спектра, постепенно приводя все диски к спектральному выравниванию. На шаге 5 резонансы пяти дисков перекрываются спектрально, и лазер можно выключить. В дополнение к спектральной настройке, мы наблюдаем, что во время процедуры происходит неселективная настройка, генерирующая дополнительный синий сдвиг набора резонансов.Происхождение этой неселективной настройки подробно обсуждается в дополнительном примечании 3 и дополнительном рисунке 5. Его можно уменьшить, если это требуется для конкретного приложения. Конечным результатом процедуры настройки является набор из пяти спектрально выровненных резонаторов. Важно отметить, что, хотя на рис. 4a обсуждаются пять этапов для иллюстрации процесса, выравнивание спектра PEC также может быть выполнено с помощью одной медленной непрерывной развертки лазера, начиная со стороны резонансов с красной расстройкой.Этот режим непрерывной коллективной настройки проиллюстрирован симуляцией в дополнительном фильме 2.

( a ) Пять оптических спектров, соответствующих пошаговому спектральному выравниванию пяти резонаторов WGM в жидкой воде. В первом спектре пять резонаторов (1–5) появляются в порядке их резонансной длины волны ( λ ₁ <… < λ ₅ ). В дополнение к спектральному слиянию пяти резонаторов также присутствует остаточное неселективное травление, которое полностью обсуждается в дополнительном примечании 3 и на дополнительном рис.5. ( b ) Спектральная перестройка двух резонаторов МШГ, выполненная непосредственно во влажном воздухе без жидкости. В этих трех последних спектрах отображаются относительные длины волн, причем начало координат задается наименьшей длиной волны группы резонансов. Первоначально (шаг 1) два дублета WGM не пересекаются, прежде чем они начнут объединяться (шаг 2), что приводит к трем провалам передачи, перекрытие которых окрашено в зеленый цвет. Наконец (шаг 3) оба дублета WGM полностью перекрываются. Поскольку настройка PEC с усилением резонансного резонатора во влажном воздухе является медленным процессом, мы удалили здесь вклад медленных колебаний температуры в лаборатории, которые обычно приводят к сдвигу всех длин волн на 200 пм при изменении температуры на 1 ° C (см. Дополнительный рис. .6 для дополнительных необработанных данных). Синие стрелки указывают направление спектральной перестройки. Красная пунктирная линия — модель (см. Текст).

Хотя настройки PEC в жидкости, как показано выше, может быть достаточно в ряде приложений, ограничения, связанные с погружением в жидкость, могут создавать проблемы для некоторых геометрий резонатора и некоторых фотонных материалов. По этой причине на рис. 4b мы исследуем вариант метода в газовой среде, который позволяет избежать погружения в жидкость. В случае GaAs влажности окружающего воздуха достаточно для запуска очень медленного процесса настройки ФЭП при резонансной оптической накачке резонатора.Мы подсчитали, что при одинаковой мощности накачки в последнем случае скорость настройки на шесть порядков ниже, чем в воде. Промежуточные скорости можно получить, контролируя содержание воды в окружающей атмосфере. На рис. 4b показана спектральная перестройка двух различных дисковых резонаторов из GaAs в условиях влажности окружающей среды в конфигурации, показанной на рис. 1c. На шаге 1 мы наблюдаем две группы дублетов, каждая из которых связана с данным диском. На промежуточном этапе 2 эти резонансы частично перекрываются.На заключительном этапе (этап 3) два дублета идеально перекрываются. Два диска теперь раз и навсегда резонируют на одной и той же длине оптической волны с точностью лучше 10 мкм. Пунктирные линии соответствуют простой модели каскадных резонаторов, соединенных с общим оптическим волноводом, и подтверждают, что процедура настройки следует принципам упорядочения, представленным выше. При низкой скорости настройки, достигаемой в этих условиях, процедура настройки становится трудоемкой (здесь 10 часов экспериментов), но она обеспечивает уровень спектрального контроля, который даже превосходит пикометровую точность, достигаемую в жидкости на рис.2. Для каждого конкретного приложения необходимо будет найти компромисс между точностью и скоростью, регулируя плотность ионных частиц в текучей среде (жидкости или газе), используемой для поддержания процессов PEC.

Автономный прибор для диагностики соотношения воздух-топливо

• 6 AFR — Rich Burn Limit (двигатель полностью прогрет)
• 9 AFR — Черный дым | Низкое энергопотребление
• 11,5 AFR — лучший крутящий момент при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)
• 12.2 AFR — Безопасная максимальная мощность при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)
• 13,3 AFR — наилучший крутящий момент для бережливого производства
• AFR 14,6 — Стоихимометрическое соотношение воздух / топливо (Stoich)
• 15.5 AFR — бережливый круиз
• 16,5 AFR — Обычный лучший экономичный
• 18 AFR — Предел сжигания обедненной смеси для карбюратора
• 22+ AFR — Предел сжигания обедненной смеси EEC / EFI

КРЕЙСИНГ: 14 AFR
Большую часть времени вы находитесь за рулем своего автомобиля в состоянии КРУИЗ. Это условие является наиболее открытым для предпочтений клиентов по двум причинам. Если вы предпочитаете лучший ПРОБЕГ ГАЗА, используйте более бедную смесь. Большинство стандартных и слегка модифицированных двигателей будут работать нормально при AFR 15 и давать лучшие MPG. Если вы предпочитаете лучшую ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, мы предлагаем использовать AFR от 14 или даже выше примерно до 13.

ШИРОКО ОТКРЫТЫЙ ДРОССЕЛЬ: 12,5 AFR
Езда на полную мощность на одной передаче приведет вас в состояние ШИРОКО ОТКРЫТЫЙ ДРОССЕЛЬНЫЙ ЗАСЛОНК. Это условие, при котором достигается пиковая мощность в лошадиных силах. Обычно нам нравится запускать здесь более богатый AFR, чтобы получить лучшую производительность. Наилучшая производительность для большинства автомобилей находится в диапазоне от 12,5 до 13 AFR. Если вы станете слишком богатым, это будет иметь противоположный эффект и снизит вашу производительность.

УСКОРЕНИЕ: 12 AFR
Разгоняясь до крейсерской скорости или готовясь обгонять кого-то, вы обычно ищете представление, чтобы встать и уйти.Мы называем любой быстрый поворот дроссельной заслонки режимом УСКОРЕНИЯ. Опять же, нам обычно нравится запускать здесь более богатый AFR, чтобы получить лучшую производительность. Наилучшая производительность для большинства автомобилей составляет около 12 AFR. Если вы станете слишком богатым, то замедлитель наберет скорость.

ПРИМЕЧАНИЕ. ОПТИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ AFR ИЗМЕНЯЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВПУСКНОЙ ВОЗДУХА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО АСПИРАЦИИ И ТИПОВ ТОПЛИВА

Комплект для настройки двигателя с высокими характеристиками

Посетите нас на стенде 540 во время выставки PRI Trade Show в конференц-центре Индианы 12-14 декабря 2019 года.

Модель 8000 HP — это портативное автономное устройство, способное протестировать автомобиль в вашем магазине или в дороге. Питание осуществляется преобразователем 110/220 В переменного / постоянного тока или 12 В постоянного тока. 8000 HP имеет модернизированную систему отбора проб для сокращения времени реакции газа и усиленную систему фильтрации. Модуль EMS DAC взаимодействует с аналоговыми входами DYNO. В модели мощностью 8000 л.с. используется вся обновленная электроника. Компактный блок имеет прочный металлический корпус, предназначенный для работы в самых сложных условиях в магазине или в мобильных условиях.

Прилагаемое программное обеспечение EMS Engine Tune объединяет данные газоанализатора 5 и DYNO в интуитивно понятные графики, которые позволяют более четко видеть, что происходит с вашим двигателем. Программное обеспечение систематизирует всю информацию о вашем двигателе и позволяет вам принимать более обоснованные решения по настройке, чтобы максимизировать эффективность и мощность.

Группа исследований и разработок в ближайшем будущем организует группу пользователей по подписке, чтобы обсудить и сравнить результаты с нашими клиентами.

Максимум информации для точной настройки

Объединенные графические данные

Сохранить тесты для сравнения

Группа пользователей

Изображения продуктов

Совершенно новая и улучшенная система фильтрации!

Старая система фильтрации водоотделителя

Новая система фильтрации с одноразовыми коалесцирующими фильтрами и фильтрами из спеченных элементов PEL в нейлоновых корпусах фильтров

Образы программного обеспечения

Интуитивно понятные графики объединяют 5 газоанализаторов и DYNO Data

Введите информацию о двигателе в сборку двигателя

Редактор графика для вертикальной шкалы Y и времени отбора проб газа

Откройте второй график для сравнения

Характеристики продукции

Информация о гарантии

• Стандартные детали и ремонт 1 год гарантии
• Оптическая скамья покрыта 18 месяцев

Автоматическая настройка моделей трубопроводов | Ежегодное собрание PSIG

РЕЗЮМЕ

В любом моделировании трубопровода всегда присутствуют изначально неизвестные или неверно известные физические параметры. Это приведет к ошибочным результатам модели, если модель не откалибрована для их компенсации. Это верно как для онлайн, так и для офлайн-систем.Общие источники различий между реальной трубопроводной системой и описанием этой системы на бумаге включают накопление отложений (или жидкостей в газопроводе), коррозию труб, изменение тепловых свойств грунта и влияние мелких примесей на свойства жидкости. Кроме того, системы SCADA могут давать неверные показания из-за дрейфа датчика, а также существует возможность человеческой ошибки при регистрации физических характеристик системы. В этой статье исследуется влияние различных источников ошибок на результаты как стационарных моделей (которые являются основой многих автономных анализов), так и переходных моделей.В моделях трубопроводов использовалось множество различных методов для компенсации этих ошибок. Все эти методы основаны на сопоставлении результатов модели с историческими данными SCADA. В автономных моделях это обычно делается с использованием ручного подхода «проб и ошибок», в то время как онлайн-системы обычно включают в себя какую-то автоматическую настройку для этой цели, основанную либо на обратной связи, либо на оценке состояния. Новый алгоритм настройки представлен как альтернатива подходу вручную методом проб и ошибок для настройки автономной модели или выполнения начальной настройки онлайн-системы, а также приведены результаты тестирования этого нового подхода.

ВВЕДЕНИЕ

Если онлайн-модель трубопровода не имеет работающей системы автоматической настройки, даже если модель изначально была настроена для обеспечения хорошего согласования со SCADA, она, скорее всего, станет бесполезной через несколько недель после начальной калибровки. В то время как поставщик обычно может вручную настроить модель так, чтобы она соответствовала мгновенной производительности конвейера в момент настройки, немоделированные физические параметры большинства конвейеров меняются значительно и достаточно быстро, чтобы состояние модели быстро ухудшилось, если ничего не происходит. сделано, чтобы отследить эту вариацию.Поскольку для обнаружения утечек на основе модели требуется очень точная модель, это приложение, в котором плохая калибровка имеет наиболее очевидный эффект. Однако даже в автономном стационарном анализе требуется некоторая настройка. Пользователь зависит от автономной модели для получения физически точных результатов в самых разных ситуациях, некоторые из которых, возможно, никогда не предпринимались исторически. Чтобы сделать физические параметры этой модели максимально приближенными к реальности, она откалибрована для соответствия любым доступным историческим ситуациям, в которых были записаны измерения SCADA.Обычно это делается с помощью трудоемкого итеративного процесса запуска модели для исторической ситуации, корректировки настроенных параметров до тех пор, пока модель не согласуется со SCADA для этого конкретного сценария, а затем перехода к следующему сценарию в попытке достичь согласия во всех записанных данных. ситуации. (Конечно, если бы были доступны исторические данные для каждой интересующей ситуации, тогда не было бы необходимости в модели — пользователь мог бы просто посмотреть, что произойдет в списке.)

Изучите автомобильную инженерию у автомобильных инженеров

Настройка ECU, также известная как «настройка микросхемы», относится к процессу перепрограммирования электронного блока управления транспортного средства или ECU.Настройка ECU позволяет оптимизировать характеристики вашего автомобиля в различных областях, от топливной экономичности до увеличения выходной мощности или даже более высоких стандартов выбросов.

Микросхема модернизации ЭБУ Fabspeed для Ferrari 488. Источник: Fabspeed Motorsport.

В этой статье мы рассмотрим одни из лучших тюнинговых мастерских для ECU со всей страны. Независимо от того, живете ли вы в центре, на юге, в Техасе (они ненавидят его, когда вы называете его «глубокий юг») или на побережье, вы можете настроить ЭБУ профессионального уровня для своего автомобиля по разумной цене.

С тех пор, как существуют автомобили, люди хотели, чтобы они ехали быстрее и работали более эффективно. Настройка ECU помогает в этом. Это похоже на взмах волшебной палочки, чтобы раскрыть скрытый потенциал вашего автомобиля.

Производители двигателей используют так называемую «консервативную» карту блоков управления двигателем, которая предназначена для максимально возможного использования различных типов драйверов. В США, например, консервативная карта ECU откалибрована для средней погоды и дорожных условий в Северной Америке, с учетом движения по шоссе и по городу.

С точки зрения продаж это имеет смысл. Производитель автомобиля не знает, какой конкретный клиент купит автомобиль или где он будет водить его, поэтому универсальная настройка ECU на все руки является наиболее логичным выбором.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО АНАЛИЗА И СРАВНЕНИЯ ЦЕН HIGH- VS. НИЗКАЯ ЦЕНА НАСТРОЙКИ ЭБУ.

И действительно, для среднестатистического потребителя заводская карта ECU вполне подойдет. Многие водители даже не знают, что ЭБУ существует, не говоря уже о том, что его можно модифицировать для достижения оптимальной производительности.

ECU предназначена для получения правильной комбинации переменных для максимальной производительности двигателя. Как и при настройке музыкального инструмента, ЭБУ включает ряд параметров, которые необходимо синхронизировать.

ECU позволит вам раскрыть скрытый потенциал вашего автомобиля. Но, как вы можете видеть на этом откровенно головокружительном дисплее, настройка ECU определенно не для всех. Источник: журнал DSPORT.

Олдскульный тюнинг ЭБУ фактически включал замену физических микросхем в компьютере двигателя автомобиля.Но в настоящее время настройка ECU в основном включает обновление программного обеспечения через стандартный интерфейс, такой как порт бортовой диагностики (OBD) автомобиля, с помощью диагностического сканера или аналогичного устройства. Это позволяет вам изменять характеристики вашего двигателя и увеличивать мощность без необходимости в новых физических деталях.

Это обновление программного обеспечения известно как «перепрошивка». Перепрошивка позволит вам:

• Увеличьте предел оборотов: Это увеличит мощность двигателя, позволив ему в среднем более высокие обороты.Обратите внимание, что для этого требуется, чтобы ваш двигатель поддерживал хороший воздушный поток при более высоких оборотах, чтобы избежать отказа двигателя из-за перегрева.

• Увеличьте регулируемую максимальную скорость: Многие производители жестко ограничивают скорость своего автомобиля (например, 155 миль в час для BMW). Снятие этого ограничения, конечно, позволит вам работать намного быстрее. Однако имейте в виду, что такая практика является незаконной во многих частях страны. Некоторые штаты вводят строгие ограничения на то, когда и где могут быть развернуты автомобили с повторной прошивкой.Устройства настройки ECU от AEM, например, строго запрещены на большинстве дорог и предназначены только для гонок.

• Соотношение воздух-топливо: Изменяя соотношение воздух-топливо, вы можете регулировать выходную мощность двигателя. Топливно-воздушные смеси могут быть бедной , идеальной и богатой в зависимости от того, сколько воздуха направлено в двигатель и сколько кислорода осталось в конце цикла. Идеальная смесь для бензинового двигателя — около 14.7 граммов воздуха на 1 грамм газа.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить ОЧЕНЬ ДОСТУПНОЕ ОПИСАНИЕ НАСТРОЙКИ ЭБУ И ЕГО ВОЗМОЖНОСТЕЙ.

не следует путать с настройкой на динамометрическом стенде. Хотя эти термины иногда используются как синонимы, между ними есть некоторые важные различия.

По сути, настройка ECU изменяет программное обеспечение, тогда как настройка dyno изменяет оборудование. Оба оптимизируют характеристики автомобиля, но по-разному.Мы поговорили с экспертом из Top ECU Tuning в Кэри, Северная Каролина, который занимался автомобильным тюнингом с начала 90-х годов. «С динамометрической настройкой они входят и вручную меняют настройку прямо на месте». В отличие от этого, настройка ECU «в основном представляет собой заранее установленную настройку, которую мы решили работать для того, что мы пытаемся выполнить для клиента».

ECU — это программный процесс.

«Dyno tune может изменять настройки на месте. Вы можете сократить время трека на несколько секунд, оптимизировать диапазоны мощности для каждого передаточного числа — это очень специфично, и вам нужно точно знать, что вы делаете.”

«Мы используем заранее определенный файл, который будет согласованно настраивать все для достижения одной конечной цели, чтобы получить больше мощности». Однако он добавил, что «мы действительно использовали динамометр для проверки настроек и определения правильного программного обеспечения» для процессов настройки ECU. Следовательно, хотя настройки настройки ECU проверяются в реальных дорожных условиях с использованием динамометра, сам процесс настройки ECU основан на программном обеспечении и не требует физического управления транспортным средством.

Источник: Разъяснение инженерной мысли; телефонное интервью с тюнинговым экспертом из Top ECU tuning (22.07.2020).

Если все это вызвало у вас интерес и вы хотите настроить свой собственный ECU, есть ряд хороших вариантов по всей территории США. Вы можете начать с выбора крупного специалиста по ECU, такого как COBB или ECU Tuning Group, и обратиться к их дилеру. локатор, чтобы найти ближайший к вам магазин. Кроме того, вы можете сосредоточиться на высококачественных независимых автомагазинах с услугами по настройке ECU.

Кэри, Северная Каролина

Сайт

Top ECU Tuning, расположенный в центральной части Северной Каролины, создаст «кастомную мелодию, протестированную на динамометрическом стенде», специально для вашего автомобиля.Это означает, что Top ECU разработает набор спецификаций настройки, которые будут оптимизированы и протестированы для вашего автомобиля и привычек вождения, и все это займет 24–48 часов.

Их повторные вспышки могут увеличить мощность и крутящий момент до 40% или улучшить экономию топлива до 10%. Все их мелодии тестируются и разрабатываются на динамометре — что-то вроде беговой дорожки для вашего автомобиля, которая имитирует реальные дорожные условия, что позволяет оптимально собирать данные и настраивать параметры.Это означает, что Top ECU — это то место, где можно найти все, что нужно для настройки динамометрического стенда и настройки ECU.

Например, если вы водите Jeep Grand Cherokee, вы получите «лучший крутящий момент и мощность на высоком уровне, а с SRTH вы получите большой крутящий момент на задней части, лучше сойдете с траектории» для обоих использование на дорогах и бездорожье. «Лучшее переключение между передачами, как вверх, так и вниз, чтобы вы не теряли импульс так легко».

По словам экспертов Top ECU, «мы берем заводскую настройку и запускаем ее без ограничений, установленных производителем.«Это может« оптимизировать производительность каждого диапазона мощности, что улучшит вашу четверть мили на 5% ». Top ECU обещает «проверенную, надежную индивидуальную настройку ECU, которая увеличит HP до 40%, что даст вам лучший отклик на газ». Они особенно хотели подчеркнуть, что их настройка ECU одинаково подходит как для дорог, так и для гоночных треков: «вы можете переходить с улицы на трассу и обратно, не делая что-либо с вашей машиной в промежутке».

Источник: Top ECU Tuning; Интервью с тюнинговым экспертом из Top ECU Tuning (22.07.2020).

Остин, Техас

Сайт

Как мы уже говорили ранее на car-engineer.com, COBB Tuning имеет множество лицензированных (и нелицензированных) дилеров по всей стране. COBB, пожалуй, наиболее известен благодаря Accessport. Первоначально разработанный для автомобилей Subaru, Accessport был одним из первых портативных устройств ECU. Он по сей день один из самых популярных и успешных.

COBB Accessport — одно из самых популярных устройств настройки ECU для Subaru.Источник: MAPerformance.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО И ДЕМОНСТРАЦИЮ ДОСТУПА COBB.

В отличие от большинства устройств ECU, Accessport может выполнять два типа повторных вспышек:

• Он может установить «базовую карту», ​​которая по сути относится к памяти жесткого диска вашего автомобиля. Параметры, установленные на базовой карте, сохраняются до тех пор, пока вы их не измените, даже если вы перезагрузите ЭБУ или отключите всю систему. Это превращает перепрошивку базовой карты в постоянное перепрограммирование, поскольку единственный способ отменить эти изменения — это перепрограммировать свой ECU с еще одной базовой картой.

• Во-вторых, он может повторно мигать с «картой в реальном времени». Это не сохраняется на жестком диске ЭБУ, а вместо этого влияет на оперативную память (RAM) вашего автомобиля. Это повторное мигание будет потеряно, если ЭБУ когда-либо будет перезагружен.

Вы можете проверить расположение дилеров COBB, а также список авторизованных дилеров на их веб-сайте. Список авторизованных дилеров включает сотни магазинов по всей стране, в то время как средство поиска перечислит все магазины в пределах области поиска и предоставит полную контактную информацию.

Источник: COBB Tuning.

Fremont, CA

Сайт

Ранее известная как Singh Autosport, ECU Tuning Group была основана во Фремонте, Калифорния, в 2004 году. Хотя их корни лежат на Западе, ECU Tuning Group теперь имеет представительства по всей стране. Посмотрите их список здесь.

Получение динамометрической настройки в группе настройки ECU. Источник: ECU Tuning Youtube.

Они являются самопровозглашенным «ведущим средством повышения производительности транспортных средств» в Северной Америке.У них есть программное обеспечение и опыт, чтобы настроить ЭБУ ваших Audi, Bentley, BMW, вплоть до Volkswagen и Volvo (есть ли там производители автомобилей с буквой z?).

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИИ ГРУППЫ НАСТРОЙКИ ЭБУ, РАБОТАЮЩЕЙ НА JAGUAR F TYPE S 3.0 2016 года.

Например, если вы хотите настроить блок управления двигателем для своей Audi, на этой странице перечислены все процедуры и цены.

Источник: ECU Tuning Group.

Гринсбург, Пенсильвания

Сайт

Если вам нужен авторизованный тюнер APR на северо-востоке, проверьте этих ребят.Next Level Tuning (или NL Tuning, если вы торопитесь) специализируется на немецких автомобилях, в частности Audi и Volkswagen. Расположенный недалеко от Питтсбурга, он является авторизованным дилером APR и United Motorsport (UM), предлагающим установку прошивного программирования, внутреннее программирование APR и установку пайки ECU.

Пара Audi ждут своей очереди на настройку. Источник: NL Tuning

Среди их продуктов APR — апгрейд ЭБУ APR 1.8 TSI поколения 3 для платформы MQB.Это обновление ECU доступно в вариациях, зависящих от октана, и загружается в заводской ECU вашего автомобиля через порт OBD-II. Никаких физических изменений заводского ЭБУ не требуется. Программные решения — это особая сила устройств настройки APR, и NL Tuning специализируется на предоставлении их всем водителям Volkswagen и Audi. Щелкните здесь для получения более подробной информации.

Кроме того, на всякий случай не путайте этих ребят с No Limit Tuning, магазином тюнинга мотоциклов в Швейцарии.

Источник: NL Tuning.

Англия (с дилерами по всему миру)

Сайт

EcuTek Technologies Ltd. предлагает продукты для технической настройки, основанные на технологии управления двигателем автомобиля. EcuTek разрабатывает и производит высокопроизводительные программы настройки и переназначения для автомобилей Subaru, Mitsubishi, Mazda и Nissan. Они выполнят чистую повторную вспышку стандартного блока управления двигателем и настроят ваш блок управления практически для любых условий вождения.