как изменился бестселлер баварцев за 45 лет
Семейство 3-Series за свою почти 45-летнюю историю стало самым продаваемым для баварского концерна. «Тройка» популярна на всех рынках, для которых её выпускают. Порядка 30% ежегодных продаж бренда BMW приходится на «трёшку». А ещё 3-Series — самая награждаемая на протяжении своей истории серия БМВ.
За весь период существования третья серия БМВ выпускалась в разных типах кузова. На старте тройка была купе и кабриолетом. Затем к ним добавились исполнения седан, туринг (универсал), хэтчбек и даже лифтбек.
Проследим историю успеха модели, которая начиналась как купе, а сейчас является роскошным седаном, универсалом или хэтчбеком, уменьшенной копией нового BMW 7 Series с почти таким же богатым «фаршем».
Семь поколений BMW 3-series, на протяжении которых «тройка» росла не только в размерах, но и численностью своих версий и модификаций, перед вами.
Первое поколение, E21
Выпускалось с 1975 по 1983 год.
В начале 1970-х баварцы столкнулись с падением продаж. Для замены модели 02» семейства компактных седанов и купе BMW Neue Klasse разработали новое купе — первую «тройку» в кузове Е21.
Новинку помпезно представили в мае 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена. Первоначально модель планировали продавать как компактную двухдверную версию «пятёрки» E12, хотя технически это была эволюция 02 серии и абсолютно независимая модель.
В рекламе новинки производитель использовал слоган «Качество жизни для продвинутых». Основным конкурентом Е21 была Audi 80 серии В1 и В2.
Выпускали BMW Е21 в кузове типа двухдверное купе и кабриолет. Экстерьер первой 3-Series напоминал Е12. Клиновидный кузов с агрессивным «носом», 4,46 мм длины и колёсная база в 2,56 мм пришлись по вкусу покупателям — следующие «трёшки» тоже оснащали этими узнаваемыми чертами.
Примечательно, что в начале выпуска купе получило в качестве передних фар только одну пару оптики, а знаменитые двойные пары фар ставили на модель только с 1977 года.
Для своего времени Е21 имела шикарный интерьер, и уже тогда центральная консоль была развёрнута под небольшим углом к водителю.
- Первыми моделями E21 стали BMW 316, 318 и 320. Ставили на них четырёхцилиндровые бензиновые моторы М10 объемом соответственно 1.6, 1.8 и 2.0.
Уже спустя год после дебюта BMW 320i крупный автомобильный журнал в Европе назвал её «лучшим седаном в мире» среди машин с двигателем до 2-х литров.
Инженеры из Мюнхена на достигнутом не становились и установили под капот Е21 рядную «шестёрку».
- В 1977 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили топовую версию BMW 323i с рядной 145-сильной 2.3 «шестёркой» М20 и ещё одну BMW 320i — тоже с «шестёркой» М20.
Заднеприводная 323i получила дисковые тормоза как спереди, так и сзади, и могла разгоняться до 190 км/ч.
Топовые модели BMW 320i и BMW 323i внешне отличались сдвоенными фарами головного света.
- В 1980 году модельный ряд третьей серии обновили, представив BMW 318i с инжекторной «четвёркой» М10 мощностью в 105 л.
с. - В 1981 году среди моделей 3-Series появилась версия 315 с 75-сильным 1,6-литровым двигателем серии М10.
с.Таким образом, к концу выпуска баварцы предлагали 8 моделей «трёшки»: 315, 316, 318, 318i, 320 (4 цилиндра), 320 (6 цилиндров), 320i, 323i.
Агрегатировали моторы 4-ступенчатой, а после 1980 года — 5-ступенчатой «механикой». Также можно было выбрать 3-ступенчатый «автомат» ZF, но с ним купе хуже разгонялось и потребляло больше топлива, поэтому АКП спросом не пользовались.
Передняя подвеска Е21 была типа McPherson с заваленными кзади стойками для лучшего реактивного рулевого управления. Задняя подвеска — независимые стойки с косыми рычагами.
Всего до 1983 года с конвейера сошло 1,3 миллиона «трёшек» первого поколения, такой успех продаж купе стал неожиданностью даже для производителя. Выпускали Е21 до 1983 года.
Второе поколение, E30
Выпускалось с 1982 по 1994 год.
BMW E30 — вторая генерация кузова 3-series и настоящая легенда.
Основными конкурентами модели считаются Audi 80, Mercedes-Benz 190.
В начале выпуска, Е30 была больше доработанным вариантом Е21, чем самодостаточной моделью, моторная гамма тоже полностью заимствовалась у предшественника — под капотом размещали разные модификации рядной «четвёрки» М10 и «шестёрки» М20.
Серьёзные конструктивных изменения коснулись в основном подвески и эргономики салона.
Дизайнеры доработали внешность Е30, уловив настроения целевой аудитории. Стилистика Е30 по сей день считается образцовой среди поклонников БМВ. С этой модели баварские дизайнеры отказались от скошенной «акульей» радиаторной решётки. Выразительная сдвоенная головная оптика на десятилетия стала фирменным знаком модели.
Помимо внешних изменений, Е30 выделяется среди «трёшек» инновациями:
- эта модель впервые среди «троек» комплектовалась дизельными ДВС;
- на Е30 ставили не только задний, но и полный привод;
- помимо купе, в кузове Е30 выпускался седан, туринг и кабриолет, в том числе от кузовного ателье Баур.
В 1983 году баварцы выпустили двухдверное купе BMW Е30/2. Первыми версиями купе «трёшки» во второй его генерации стали BMW 316 (М10), 318i (М10), 320i (М20) и 323i (М20).
В 1984 году на конвейер стал 4-дверный седан Е30/4, с появлением которого «пятёрка» BMW автоматически перестала быть самым компактным седаном компании. Популярность модели с появлением седана стремительно выросла. Модельный ряд расширился за счёт версий 325i (М20), 325iX (М20), 325е (М20), 333i (для рынка ЮАР, М3.) и первой дизельной версии 324d (М21).
- Версия 324d оснащалась 2,4-литровым атмосферным 86-сильным (152 Нм) мотором М21D24.
- Полноприводная версия «трёшки» 325iX, представленная в 1985 году, оснащалась новым 2,5-литровым 170-сильным (226 Нм) мотором М20В25 с технологией Bosch Motronic.
В 1986 году баварцы выпустили кабриолеты Е30/2С. Модельный ряд — 320i (М20) и 325i (М20), а в 1990 добавлена менее мощная версия 318i (М40).
В 1987 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили универсал (туринг) Е30/5. Год спустя вышли туринги 320i (М20), 325i (М20), полноприводный универсал 325iХ (М20) и дизельный 324d (М21).
В середине 1987 года модельный ряд «тройки» Е30 обновили. Фейслифтинг коснулся внешности и технической части машин.
В этом же году добавились модели 316i (М40) и 324td, новый турбодизель M21D24 развивал мощность 115 л.с. (220 Нм).
В 1988 году вышла специальная «заряженная» BMW M3 версия 320is с S14B20 мощностью 192 л.с. (210 Нм) под капотом.
- В 1989 году с конвейера сошёл новый туринг 318i (М40В18) и «заряженная» 318is (М42В18).
- В 1991 году в модельный ряд добавился маломощный туринг 316i (М40В16).
Седаны в кузове Е30 перестали выпускать в 1990 году, кабриолеты и туринги — в 1993 и 1994 году соответственно.
Всего за время выхода второго поколения баварцы выпустили 2,3 миллиона таких «трёшек».
Несмотря на годы выпуска Е30, популярность отдельных моделей среди ценителей не утихает. Так, недавно британцы из компании Redux построили уникальные спортивные купе на базе BMW M3 (E30). Вот здесь можно посмотреть фото и узнать подробности.
Третье поколение, E36
Выпускалось с 1990 по 2000 год.
«Трёшка» третьей генерации, которую начали выпускать летом 1990 года, имела мало общего с предшественниками. Свежий дизайн, абсолютно новая квадратная оптика, широкий выбор кузовов и модификаций.
Основные конкуренты модели — седаны и универсалы Audi 80 в кузове В4 и В5 и Mercedes-Benz C-Klasse W202 S202.
Как и предшественник Е30, «трёшка» Е36 до сих пор находит сторонников по всему миру. А во время выпуска спрос на модель был так высок, что баварцы расширили географию производства модели и выпускали Е36 в Германии, Мексике, Египте и США.
Помимо технических характеристик, такой популярности обязана Е36 и своему дизайну. Простые лаконичные линии и полностью заново нарисованный кузов придавали машине мощный и динамичный внешний вид.
Решётку радиатора вокруг характерных «ноздрей» убрали. Передняя оптика вместо привычной круглой обрела прямоугольные очертания, и это удачно вписалось в новый экстерьер автомобиля. Сам кузов стал длиннее, выше и шире, колёсная база выросла тоже, что добавило комфорта пассажирам сзади.
В плане оформления салона Е36 тоже пошла по эволюционному пути: в отделке стали использовать более дорогие материалы.
В моторной гамме — широкий выбор двигателей и инновационная система VANOS, которая оптимизирует крутящий момент и экологичность авто. А также лёгкий алюминиевый блок цилиндров для рядных бензиновых «шестёрок» в 1995 году. Дизель же получил турбину с охладителем (интеркулером).
Для улучшения управляемости распределение веса благодаря шасси раскинули по осям 50 на 50, также на Е36 устанавливали более широкие колёса.
Что касается вариантов кузова, то в начале выпуска модели у дилеров появились седаны и купе Е36. В 1994 году модельный ряд пополнил кабриолет.
В 1995 году вышел туринг и новинка — трёхдверный хэтчбек Compact с укороченной колёсной базой. Хэтчбек Е36 фактически стал прообразом будущего модельного ряда 1-Series.
Рассмотрим кузова и моторы BMW Е36 подробнее.
Четырёхдверный седан Е36/4 представили в 1990 году.
Вначале были доступны три версии:
- 318i — выпускался на протяжении всего производства поколения, самая коммерчески успешная модель из Е36, ставили на неё М43 и М42.
- 320i — выпускался до 1998 года, комплектовался 2.0 «шестёркой» М50 мощностью 150 л.с.
- 325i — вплоть до 1995 года это был самый мощный седан, под капотом 2.6 «шестёрка» М50 мощностью 192 л.с.
В 1991 году модельный ряд седана расширился двумя моделями:
- базовая 316i оснащалась 102-сильным мотором М40, c 1993 года — 102-сильным М43.
- первая дизельная версия 325td с 90-сильным М41 выпускалась до 1998 года. Но уже в 1993 году в модельном ряду появилась более мощная 143-сильная версия 325tds с М51. В 1994 году добавили и другую дизельную модель — 318tds с рядной «четвёркой» М41 на 90 л.с.
Но уже в 1993 году в модельном ряду появилась более мощная 143-сильная версия 325tds с М51. В 1994 году добавили и другую дизельную модель — 318tds с рядной «четвёркой» М41 на 90 л.с.В 1995 году 325i с М50 заменили двумя бензиновыми версиями — 323i и 328i с новой «шестёркой» М52 на 2.5 и 2.8 литра соответственно.
В 1996 году баварцы выпустили последнюю модель седана, эксклюзивную «заряженную» версию 318is с 1.8 «четвёркой» М44 мощностью 140 л.с.
Три версии элегантных двухдверных купе Е36/2 предложили покупателям дилеры BMW в 1991 году.
- Самой продаваемой среди купе стала 318is с 140-сильной «четвёркой» М44.
- Более старшие версии оснащались «шестёрками» — 320i 150-сильной М50, 325i с 192-сильным М50TUB25.
- В 1992 году вышло купе 323i с алюминиевым 2.5 мотором М52 на 170 л.с.
- Спустя год баварцы выпустили базовое купе 316i мощностью 102 л.с. М40.
- В 1994 году с конвейера сошла последняя версия купе на замену версии 325i — 328i, который оснащался 2. 8-литровым 193-сильным мотором М52.
8-литровым 193-сильным мотором М52.Новый кабриолет Е36/2 предлагался в версиях 320i, 325i, 318i. После 1995 года версии 320i и 325i заменили новыми 323i и 328i с моторами семейства М52 объёмом 2.5 и 2.8.
Особняком стояла эксклюзивная модель седана-кабриолета от кузовного ателье Baur, такие можно было купить через дилера.
В 1994 году в продажу поступила инновация от баварцев — компактный хэтчбек Compact E36/5. Кузов на 23 см короче седана — зато динамика и комфорт на уровне.
- Продажи начались с бензиновых версий хэтчбека, 316i с 102-сильным мотором М40 стала самой популярной.
- Спортивная модель 318i оснащалась 1.8-литровым мотором — М42 и М44.
- Через год моторная гамма хэтчбека расширилась за счёт единственной дизельной версии 318tds с 90-сильной «четвёркой» М41 и особой газовой версии 316g, которая, однако, не взлетела.
- В 1997 году выпустили «заряженный» компакт 323ti с 170-сильной «шестёркой» М52.
Пятым типом кузова «трёшки» Е36 стал универсал Е36/3, туринг.
- Изначально предлагали туринг с рядными «четвёрками» М40 и М43 в версии 318i, 115-сильный мотор продавался лучше остальных.
- Версия 320i со 150-сильной «шестёркой» М50 продавалась чуть хуже.
- Топовые 2,5 и 2,8 — литровые 323i и 328 i стали самыми мощными моделями туринга.
В 1995 году вышло две дизельных модели — 318tds c 90-сильным мотором М41, коммерчески успешная, и старшая 325tds с М51.
В 1997 году баварцы расширили модельный ряд выпуском бюджетной модели начального уровня 316i с М43.
Все BMW Е36 имели задний привод.
Купе и кабриолеты Е36 по-прежнему оставались сугубо бензиновыми.
Выпускалось третье поколение «тройки» до 2000 года.
А ещё именно с Е36 начинается путаница в индексах и названиях моделей BMW. Следите за руками:
- На 323i ставили 2,5-литровую «шестёрку» М52В25 на 170 л. с.
- На 318tds ставили 1,7-литровый 90-сильный дизельный мотор М41D17.
с.«Заряженная» BMW M3 (E36) располагала 3.0 либо 3.2. «шестёркой» мощностью 290 или 321 л.с. Эту М3 можно встретить на встречах любителей марки и сегодня.
- Среди бензиновых «четвёрок» М40, М43, M42, М44 покупатель мог выбрать литраж от 1.6 до 1.8 литра и мощность от 102 до 140 л.с.
- Среди рядных «шестёрок» M50 и М52 предлагались варианты 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.).
- Помимо турбодизеля 1.7 М41 (90 л.с.), на Е36 ставили турбодизель 2.5 M51 (115 или 143 л.с.).
Четвёртое поколение, E46
Выпускалось с 1998 по 2006 год.
Основные конкуренты модели — Audi A4 (B7) и Mercedes-Benz C-Klasse 203.
Это поколение третьей серии сочетало в себе современные технологии безопасности и гамму современных мощных экономичных двигателей. Непрерывная регулировка фаз газораспределения VANOS снижала расход топлива.
Выпускали «тройку» Е46 в пяти вариантах кузова. Седан появился в 1997 году, в 1999 году в семействе появились купе и туринг, в 2000 году — кабриолет и трёхдверный хэтчбек Compact II.
В 2001 году была проведена серьёзная модернизация модели. Весь ряд Е46 был существенно обновлён как внешне, так и в плане моторной гаммы. В частности, среди двигателей появились моторы нового семейства N с алюминиевым блоком цилиндров, системами VANOS и Valvetronic.
В кузове седан изначально вышли модели
- 318i c бензиновой «четвёркой» M43 на 115 л.с., которая в 2001 году была заменена на новый мотор N46 на 143 л.с. с системой Valvetronic.
- 323i с бензиновой «шестёркой» M52 на 2.5 литра мощностью 170 л.с.
- 328i самая мощная 193-сильная версия с «шестёркой» M52 на 2.8 литра. В 2000 году версию заменили на 330i c M54.
В 1998 году модельный ряд седанов расширился за счёт новых версий. Ими стали бензиновая 316i (105-сильная «четвёрка» M43 была заменена новым мотором N42 на 115 л.
с. в 2001 году) и 320i (вместо 148-сильной «шестёрки» M52 в 2001 году на неё установили 168-сильную M54) и дизельная 320d с М47.
В 1999 году баварцы выпустили легендарный дизельный седан 330d с М57 мощностью 184 л.с. (390 Нм). В дальнейшем мощность этой модификации с M57TU достигла 204 л.с. (401 Нм).
В 2000 году Е46 получает ещё две бензиновые версии — 325i (2.5 M54, 192 л.с.) и 330i — самая мощная версия c M54.
В 2001 году выпущены две полноприводные версии — 325Хi и 330Хi, а также экономичная турбодизельная версия 318d (M47, 115 л.с.).
Последняя версия седана Е46 — полноприводная дизельная 330Xd, вышла в 2002 году.
Спустя год после запуска седана появились купе Е46/2 в версиях 323Сi (2.5, 170 л.с.), 328Сi (2.8, 193 л.с.).
В 1999 году добавились бензиновые версии 318Сi (M43, 115 л.с., после рестайлинга 2001 года — N42, 143 л.с.), 320Сi (M52, 148 л.с., после 2001 года M54, 168 л.с.).
В 2000 году 323Сi и 328Сi перестали выпускать, им на смену пришли более мощные версии — 189-сильная 325Сi (M54) и 231-сильная 330Сi (M54), самая популярная в народе.
В 2003 году на конвейер стало два дизельных купе — 320Сd (148 л.с., M47TU) и 330Сd (201 л.с., M57).
С 1999 года стал доступен новый универсал (туринг) в кузове Е46/3.
В отличие от предшественника, его разработали практически с нуля и значительно улучшили.Первыми моделями туринга стали 318i, 320i, 328i, 320d.
Спустя год модельный ряд турингов Е46 расширился за счёт бензиновых версий 323i, 325i, 330i, и дизельных 330d, 330Xd (с полным приводом).
В 2001 году производитель добавил полноприводные модели 325 Xi и 330 Xi. В этом же году выпущена 105-сильная версия 316i (M43).
В 2002 году бюджетная дизельная 318d стала последней в этом поколении универсалов.
С 1999 года кузов Е46 получил ещё один вариант — кабриолет Е46/2С.
Первой версией стала 323Сi (2.5 M52, 170 л.с.), спустя год гамма дополнилась бензиновыми версиями 320 Сi, 325 Сi, 330 Сi, причём последняя была самой популярной.
В 2001 вышла версия 318Сi, в ходе рестайлинга и смены моторов она нарастила мощность с 115 л.
с. (M43) до 143 л.с. (N42).
В 2004 году вышло две последние версии кабриолета, дизельные 320Сd и 330Сd.
В 2000 году можно было купить и трёхдверный хэтчбек «Компакт» в кузове Е46/3. Он отличался необычным дизайном, спортивной подвеской и резвыми моторами.
Вначале вышли версии 316ti и 325ti. Затем в 2001 к ним добавились бензиновая 318ti и дизельная 320td.
Последней стала дизельная 318td, выпустили её в 2003 году.
Выпуск хэтчбеков Compact прекратился в 2004 году, когда появилась BMW 1-series. Седаны, туринги и купе продержались на конвейере до 2006 года.
Всего за это время было выпущено 3,1 миллиона автомобилей этого поколения «тройки». Выпускали BMW E46 в Германии, ЮАР, Мексике, Китае и России.
BMW E46 — самая успешная с коммерческой точки зрения модель «тройки» в истории баварской марки и самая популярная версия 3-series в мире. Многие называют её последней из «настоящих BMW 3-Series».
В основном такая популярность связана с моторной гаммой, конечно же.
Двигатели, которые устанавливались на Е46, считаются надёжными и сегодня.
- Для гражданских Е46 моторная гамма состояла из рядных бензиновых «четвёрок» 1.8 N42 (116 л.с.), 1.9 М43 (105 или 116 л.с.) и 2.0 N42 (118 или 143 л.с.).
- Также на Е46 ставили рядные «шестёрки» 2.0 М52 (148 л.с.), 2.2 М54 (168 л.с.), 2.5 M52 и М54 (168–189 л.с.), 2.8 M52 (193 л.с.) и 3.0 M54 (230–238 л.с.).
- Среди турбодизелей — 2.0-литровая «четвёрка» M47 на 114-148 л.с. и «шестёрки» M57 объёмом 2.9 и 3.0 мощностью в 181 и 201 л.с.
Среди других особенностей этого поколения 3-series — баварцы вернули в модельный ряд полноприводные версии. Ими стали BMW 325xi и BMW 330xi.
Обзору сильных и слабых сторон BMW E46 мы посвятили отдельную статью.
Пятое поколение, E90-93
Выпускалось с 2005 по 2013 год.
В пятом поколении «тройки» все типы кузова получили индивидуальный внутренний номер. А ещё машины этой генерации 3-series существенно укрупнились в размерах и изменились до неузнаваемости.
Внешность этой «трёшки» дизайнеры «подтянули» до общей стилистики старших моделей — седаны и купе стали крупнее, но при этом изящнее.
Премьера модели прошла в 2005 году весной на автосалоне в Женеве. Вскоре стартовало и производство седана Е90, чуть позже, в том же году вышел туринг Е91. Спустя год, в 2006, появилось купе Е92, в 2007 году — кабриолет Е93.
Все варианты кузова, кроме туринга, обзавелись также М-версиями.
- В этом поколении производитель перестал выпускать хэтчбек «Компакт», его предложили в 2004 году как новую серию под индексом 1-series.
По продажам BMW E90 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире, обогнав ближайших конкурентов Mercedes C-Class W204, S204, C204 и Audi A4 (B7) и А5 Coupe.
Выпускали пятое поколение «тройки» на заводах в Германии, Африке, Таиланде, Китае, Египте.
За время производства с конвейра сошло более 3х миллионов машин поколения E90-93.
Седан Е90 выпускали с 2005 по 2011 год.
Дизайн 4-дверного седана рисовал Джодши Нагашима.
Вначале покупателям предложили четыре версии — 320i, 325i, 330i, 320d. К концу 2005 года ассортимент расширился за счёт 318i, 318d, 330d, и полноприводных 325xi, 330 xi, 330xi.
В 2006 году начался выпуск 335i, 335d, 325d и лимитированной 320si.
C 2007 доступна самая экономичная бензиновая 326i и самая мощная полноприводная 335xi.
После рестайлинга 2008 года в гамму добавлены полноприводная 320xd, через год — дизельная 316xd.
В 2010 году с рестайлингом купе и кабриолета появилась и эффектная дизельная версия седана — 320d EfficientDynamics.
Купе Е92 уже стилистически отличалось от седана и туринга — вплочем, как и в прошлой серии «тройки». Двухдверный кузов Е92 получил обтекаемые линии и спортивный силуэт. Дизайн купе и кабриолета рисовал Мирк Майкл Маркефка.
В начале выпуска покупателям предлагались версии купе 325i, 325хi (полный привод), 330i, 330хi (полный привод) и 335d с дизельным би-турбомотором M57TU на 286 л.
с.
В 2007 году модельный ряд расширился за счёт 320i и 320d Coupe. В этом же году 2.5 мотор N52 в 325i заменили на 3.0 N53.
Также в 2007 году в линейку вошло полноприводное купе 335хi. Спустя год вышли полноприводные 320d, 325i, 330i, 335i, 330d xDrive.
Кабриолет Е93 был предложен в 2007 году. Новинкой стала металлическая складная крыша, в закрытом состоянии машина отличалась от купе разве что конструкцией задней стойки.
Кабриолет Е93 был только заднеприводным.
Вначале выпускались версии 320i, 335i, 325i, 330i и 330d.В 2007 году вышла дизельная 325d Convertible c 3.0 197- сильным мотором М57. В 2008 году баварцы выпустили последний дизельный кабриолет 320d.
Туринг Е91 появился в 2005 году на основе седана Е90, но его рисовал Кристоф Нордман. Выпускали универсал до 2012 года.
Первыми версиями стали 320i, 325i, 330i, 320i, 330d. Причём версии с рядными «шестёрками» N52, N53, M47 были доступны для заказа с полным приводом.
В 2006 год модельная гамма расширилась за счёт моделей 318i, 335i, 318d, 325d, 335d.
В 2007 вышли версии 316i и 335xi.
В 2009 году появился последний туринг 316d.
Обновление ряда седанов и турингом произошло в сентябре 2008 года. Рестайлинговые модели получили другу оптику, изменённый капот и радиаторную решётку и другие бамперы. В 2010 году рестайлинг распространился на купе и кабриолет — там были изменены передние и задние фары и решётка радиатора тоже.
В пятом поколении для «тройки» Е90 производитель предлагал небывалое разнообразие для покупателей — кузов в 17 разных оттенках, 11 вариантов цветового оформления салона, 5 комбинаций материалов интерьера. И ко всему этому великолепию — 4 опциональных пакетов, с топовым M Sport.
- Базовая версия 316i располагала 1.6-литровой 122-сильной «четвёркой» N45.
- Разные модификации 2,0-литровой «четвёрки» N46 развивали» от 129 до 177 л.с.
- Рядные «шестёрки» объемом 2.5 литра N45 развивали от 177 до 218 л.с., 3.0 литра N53 — от 218 до 272 л.с.
- Топовым среди бензиновых стала 3.0 «шестёрка» N52 с системой TwinPowerTurbo мощностью 306 или 326 л.с.
- Турбодизели семейства M57 объемом 2.0 и 3.0 выдавали от 116 до 286 л.с.
В конце 2011 года вышло уже новое, шестое поколение «трёшки». К 2013 году выпуск семейства Е90-93 практически остановилось, до 2014 года на конвейере продержался только кабриолет.
Подробнее о сильных и слабых сторонах «тройки» БМВ Е90 мы писали здесь.
Шестое поколение, F30, F31, F34
Выпускалось с 2012 по 2018 год.
«Трёшка» шестого поколения была представлена осенью 2011 года и вышла на рынок в 2012 году.
Впервые купе и кабриолет не вошли в перечень кузовов 3-series, а перешли в отдельное семейство 4-Series.
Типы кузова этого поколения 3-series — седан F30, седан с удлинённой колёсной базой F35 для рынка Китая, универсал (туринг) F31 и лифтбек F34. Лифтбек по сути большой пятидверный хэтчбек Gran Turismo «по мотивам 5-Series GT».
Фирменный дизайн в этом поколении «тройки» изменился в соответствии с видением художников старших моделей — пятой и седьмой серии. Ожидаемо F30 воплощает в себе инновации в сфере комфорта, безопасности и современных технологий.
К основным изменениям модели можно отнести сниженную на 40 кг массу, замену безнаддувных моторов на турбированные, замену 6-ступенчатой АКП на 8-ступенчатую ZF8HP. Система iDrive теперь часть стандартного оборудования, поворотники интегрированы в боковые зеркала, автомобиль оборудован несколькими системами помощи, включая ассистента парковки, систему удержания в полосе и ограничения скорости.
В дальнейшем модельный ряд дополнился также гибридной версией седана.
- Начальная версия этой «трёшки» — 318i с задним или полным приводом. Под капотом — трёхцилиндровый 1.5 мотор нового семейства В38 мощностью 136 л.с.
- Затем идёт версия 320i тоже с задним или полным приводом xDrive и 2.0 мотором N20 на 184 л.с.
- Версия 330i в сочетании с полным приводом уже по умолчанию комплектуется только АКП на 8 ступеней (в начальных версиях за АКП надо доплатить). Двухлитровый мотор В48 развивает 249 л.с.
- Версия 340i топовая, с полным приводом xDrive и шестицилиндровым мотором В58 3.0 мощностью 326 л.
- Дизельная модификация единственная, это 320d. Привод задний или полный, мотор двухлитровый 190-сильный N47, коробка — только АКП.
Седан F30 был представлен в 2011 году. Он длиннее предшественника на 93 мм, а ещё шире на 6 мм и выше на 8 мм. Колёсная база приросла на 50 мм.
Зимой 2012 года вышли модели 328i, 335i, 320d, 320d EfficientDynamics. Затем настал черёд бензиновой 320i — она получила тот же N20 мотор, что и 328i, но на 184 л.с. И дизельных 316d и 318d.
Летом 2012 года на седан 330d поставили турбодизель N57 на 258 л.с. Спустя пару месяцев в модельный ряд добавили бензиновые версии с мотором 1.6 N13 — 316i, 320i EfficientDynamics.
В 2013 году в гамму вошёл дизельный 325d с 2.0 дизельной битурбо»четвёркой» N47на 218 л.с. А 330d стал доступен с полным приводом.
Затем вышла полноприводная 318d и самая мощная дизельная версия 335d xDrive.
Обновили модельный ряд седанов F-серии в 2015 году. После рестайлинга «тройка» получила новую оптику, бампер, другие моторы и модернизированные системы безопасности.
Пятидверный туринг, созданный на основе седана, стал на конвейер в 2012 году. С момента своего дебюта он был доступен в тех же версиях, что и седан F30, но только в заднеприводных модификациях и за исключением версий 335i и 320i EfficientDynamics.
С 2013 года доступны и полноприводные версии туринга — экономичная 316i, мощная 335i и дизельная 325d. Также есть версия 335d xDriveTouring.
Что касается гибридной модели, её представили в 2012 году на автосалоне в Детройте.
Внешне она мало чем отличается, разве что колёсными дисками на 18 дюймов. Внутри же электродвигатель на 54 л.с. трудится в паре с 3.0 306-сильным турбомотором, который устанавливается и на 335i. В комбинированном режиме крутящий момент передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую АКП.
Гран Туризмо — новый кузов «трёшки», лифтбек. Он дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт.
Особенности внешне — линии кузова, похожие на 5GT с боковыми бескаркасными окнами и силуэт седана, скрещенного с турингом.
Выпускали Гран Туризмо в Дингольфинге с 2013 года. Покупателям предлагались пять вариантов моторов: две дизельные турбо»четвёрки» N47 для 318d и 320d и три бензиновых версии, 320i и 328i с «четвёрками» N20 и 335i с «шестёркой» N55.
Затем в гамму вошли ещё дизельная 325d с 2.0 турбодизелем N47 и 330d и 335d c 3.0 «шестёрками» N57.
В 2015 году это семейство «тройки» перенесло рестайлинг.
Появилась версия седана 328i с 2.0 бензиновой «четвёркой» N20 с твин-скрольной турбиной и мощностью в 245 л.с. (350 Нм).
Турбодизельная версия c N47, 320d выдаёт 184 л.с. (380 Нм).
Собирали «тройку» F-поколения на заводах Германии, Мексики, ЮАР, Египта, России, Китая и Малайзии.
Седьмое поколение, G20-23
Выпускается с 2019 года.
В седьмом поколении «трёшка» окончательно оторвалась от эпитета «бюджетный» и стала просто премиум-седаном с россыпью технических новшеств в качестве «фарша».
Долгожданная премьера модели состоялась на Парижском автосалоне — подробный обзор модели мы разместили здесь.
Примечательно, что для российских и белорусских покупателей новую «трёшку» предложили сразу в М-версии.
За счет применения новой модульной платформы CLAR массу автомобиля удалось снизить на 55 кг, у новой «тройки» центря тяжести ниже, а подвеска — с «умными амортизаторами».
В плане дизайна самое примечательное — баварцы избавились от изгиба Хофмайстера, который был в ходу на моделях БМВ с 1961 года. Теперь изгиб задней стойки кузова больше напоминает стрелку.
Внутри салона традиционно наклонённая к водителю центральная консоль и не как обычно сгруппированные органы управления. Топовые версии оснащаются виртуальной приборной панелью. Плюс проекционный дисплей, который транслирует показания работы приборов на ветровое стекло, и ассистент водителя с функцией голосового управления.
В плане технического оснащения в новой «тройке» всё, чтобы тягаться с моделями классом повыше: светодиодная оптика уже в базе, доступны также лазерные фары, салон сплошь в коже, климат-контроль разделён на три зоны, панорамная крыша.
Есть адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и парковки, различные интеллектуальные сервисы.
Изначально для отечественного рынка предложат две версии новой «тройки»:
- 330i с бензиновой «четверкой» мощностью 258 л.с.
- 330d с 190-сильным турбодизелем и задним или полным приводом на выбор.
Для европейского рынка моторная гамма шире за счёт начальных версий — бензиновой 320i (184 л.с.) и дизельной 318d (150 сил). Также для Европы предложат топовую дизельную 330d (265 л.с.).
Топовая модификация этой «тройки», M340i, получит «турбошестерку» 3.0 мощностью 365 л.с. (501 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКП, задним или полным приводом xDrive.
Выпускать модель будут на заводах в Германии, Мексике и Китае. В Беларуси новые «тройки» в кузове G20 продаются по цене от 28 тысяч евро.
Итого: что выбрать?
Присматривая себе «трёшку», будьте внимательны. Доступная цена не означает доступную стоимость обслуживания. Многие пригоняют из соседней России 3-series в кузове F, там это не так дорого, но не учитывают, как дорого обходится «трёшка» новых поколений в ремонте, в том числе из-за отсутствия заменителей дорогих оригинальных запчастей.
Мнения о надёжности и неубиваемости BMW E46 тоже недонозначное. Да, эта машина не такая древняя, как Е30, у неё ресурсные двигатели М-серии, надёжный кузов и относительно простая подвеска, но учитывая реальные пробеги «трёшек» в этом кузове, сложно найти что-то действительно живое: годы и сомнительный уход берут своё. Но если искать Е46, лучше выбрать бензиновую «шестёрку» М54 или легендарный дизельный М57, тоже рядную «шестёрку».
Присматривая БМВ Е90, из моторов стоит обратить внимание на бензиновые «шестёрки» N55 и N54, они несколько лет выпускались параллельно. Проблемным считается N52 мотор, и он же чаще всего встречается на вторичном рынке.
Залогом успешного выбора BMW 3-series станет чистая история обслуживания. Ресурс мотора и коробки напрямую зависит от предыдущего владельца, и не всегда относительно малый пробег гарантирует нормальное состояние машины. Мотор с выработкой 400+ тыс. км и хорошим уходом может пройти больше, чем наездивший 200+ тысяч с никаким обслуживанием.
Кузов, ходовую часть и проверку на ошибки лучше проверить на специализированном сервисе. Обязательно надо проверить турбину, если мотор не атмо. Если атмо — хорошо бы посмотреть наличие задиров в цилиндрах эндоскопом и оценить расход масла.
Для полноприводных «трёшек» обязательно проверять раздаточную коробку, её замена влетает в копеечку.
Не пропустите другие обзоры популярных серий БМВ:
- О всех поколениях BMW 5-series мы писали здесь.
- О всех поколениях BMW 7-series узнаете здесь.
Полный каталог моделей и серий BMW
-
Автомобили
Новости
Обзоры
Двигатели
Обсуждения
Автомобили
BMW 1-Series (F20)
2 поколениеBMW 1-Series (F21)
2 поколениеBMW 1-Series (E82)
1 поколениеBMW 1-Series (E88)
ТОП-5 самых стильных 3-дверных хетчбэков
Сегодня многие производители отказываются от 3-дверных кузовов, отдавая предпочтение 5-дверным хетчбэкам, универсалам или даже седанам. Последние поколения Ford Focus, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Bravo, Toyota Auris лишились вышеупомянутого типа кузова, и на рынке остались считанные фирмы, производящие аналогичные по дизайну 3- и 5-дверные хетчбэки. Зато некоторые бренды успешно продают уникальные «трехдверки», которые порой не имеют общих кузовных деталей с другими моделями. Чаще всего эти автомобили выглядят интересней своих соплатформенников, но уступают им в практичности. О самых стильных 3-дверных хетчбэках мы сегодня и поговорим.
5-е место — Kia pro_Cee’d
Первое поколение Kia pro_Cee’d продавалось в Европе весьма неплохо. Даже лучше, чем рассчитывали корейцы. Поэтому к подготовке новой версии «трехдверки» в Kia отнеслись с особой серьезностью. Премьера нового Kia pro_Cee’d состоялась на автосалоне в Париже в сентябре прошлого года.
Различия между 3- и 5-дверным Cee’d заключаются не только в количестве дверей. Модификация pro выглядит спортивнее, а также имеет иные «противотуманки» и хромированные полоски между передней оптикой и решеткой радиатора. Трехдверная версия на 40 мм ниже 5-дверного собрата. В Минске pro_Cee’d стоит от $18,9 тыс., что на $500 дешевле обычной версии.
4-е место — Volkswagen Scirocco
Одним из самых стильных Volkswagen в современном модельном ряду бесспорно является Scirocco. Эта модель бывает исключительно в 3-дверном исполнении. Иногда в каталогах Scirocco называют купе, но по традиционной классификации это все же хетчбэк. Третье поколение данного автомобиля выпускается с 2008 года и, по слухам, через 2—2,5 года получит преемника.
Машина продается с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 и 160 л. с., с 2-литровым TSI мощностью 200 и 210 л. с., а также с 2-литровым турбодизелем мощностью 170 л. с. «Заряженная» версия R оснащается 2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 265 л. с. До недавнего времени автомобиль продавался у нас официально, но немногие белорусы были готовы платить за непрактичную «трехдверку» столько же, сколько и за Passat. В итоге белорусский импортер отказался от Scirocco.
3-е место — Renault Megane Coupe
Еще одной стильной 3-дверной моделью, которая не продается у нас, является Renault Megane Coupe. В отличие от скучного внешне 5-дверного хетчбэка, эта версия выглядит динамично и очень эффектно. Правда, приставка «Coupe» и здесь прописалась авансом — это не что иное, как 3-дверный хетчбэк.
Автомобиль не имеет ни одной общей кузовной детали с 5-дверным Megane. В Европе Coupe продается с моторами объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 106 до 180 л. с. (не считая RS). Изредка 3-дверный Megane последнего поколения можно увидеть и у нас. Как правило, это ввезенные из Европы подержанные машины.
2-е место — Opel Astra GTC
Второе место в сегодняшнем рейтинге мы отдали «купеобразному» Opel Astra GTC. В 2005 году компания Opel решила заменить одной моделью сразу два автомобиля: выпустив Astra GTC, немцы закрыли нишу ушедшего 3-дверного хетчбэка и Astra Coupe с дизайном от Bertone. И получилось весьма неплохо. Сейчас на рынке — второе поколение модели.
Машина отличается от обычной Astra не только всеми кузовными деталями, но и подвеской. Версия GTC получила адаптивное шасси FlexRide, которое значительно улучшило управляемость автомобиля по сравнению с другими версиями Astra. Выглядит GTC действительно эффектно, но ее стоимость (от 20 750 евро) вынуждает покупателей выбирать более практичную модификацию.
1-е место — Hyundai Veloster
Лидером сегодняшнего рейтинга стал корейский «стиляга» Hyundai Veloster, c которым белорусы впервые могли познакомиться на «Моторшоу» в позапрошлом месяце. Отметим, что в рейтинг «трехдверок» этот автомобиль попал с небольшой натяжкой. Дело в том, что Veloster — единственный в своем роде 4-дверный хетчбэк С-класса. Но это не мешает ему быть одним из самых стильных Hyundai в истории.
На нашем рынке Veloster доступен только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 л. с. За машину с 6-ступенчатой механической коробкой передач просят от $28,9 тыс. Модель с «автоматом» обойдется минимум в $30,9 тыс. Цены на самые дорогие версии Veloster приближаются к отметке в $40 тыс.
Новый БМВ ай 3 купе концепт 2013 2014, BMW i3 Coupe Concept фото, технические характеристики
БМВ ай 3 купе концепт 2013 2014, BMW i3 Coupe Concept фото, технические характеристики
Электрический BMW i3 Coupe с приставкой Concept дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2012 года. Новый автомобиль с нулевым выбросом полностью готов к серийному производству, о чем красноречиво говорят фото БМВ ай 3 Купе Концепт образца 2013-2014 года. Также компания производитель озвучила точные технические характеристики электродвижимого автомобиля и сроки начала продаж, умолчав при этом про цену.
Ещё автомобили 2013 в кузове купе:
BMW 6-серии Gran Coupe
Aston Martin DB9
Audi A7 Sportback
Баварская новинка демонстрирует новую концепцию дизайна немецкой компании — LifeDrive. Внешность нового BMW i3 Coupe Concept 2013 поражает своей футуристичностью и необычностью форм. Таким автомобиль БМВ мы никогда не видели, но время идет и казалось бы консервативная компания выпускает инновационный продукт в конструкции которого используется масса ранее не применяемых в серийных автомобилях решений.
Кузов авто изготавливается из углеродистого волокна армированного пластиком, внешние панели, элементы подвески из алюминия. Описать внешность электрического БМВ ай3 Купе словами непросто и мы предлагаем читателям самостоятельно оценить красоту, легкость и стильность форм новинки по фото размещенным традиционно после обзора.
- Укажем внешние габаритные размеры кузова автомобиля: 3964 мм в длину, 1768 мм в ширину, 1555 мм в высоту, при 2570 мм колесной базы.
- Авто опирается на землю узкими шинами с максимально сниженным сопротивлением качению, спереди установлена резина 155/ 60 R20, а сзади 175/ 55 R20. Диски легкосплавные 20 радиуса стильно смотрятся на компактном автомобиле, добавляя его внешности спортивные ноты.
Интерьер
Салон нового БМВ и3 Coupe Concept выполнен в стиле минимализма и рассчитан на перевозку четверых пассажиров включая водителя. Материалы отделки применяются в основном способные подвергаться вторичной переработке: кожа, дерево, шерсть и другие натуральные компоненты. Архитектура передней части салона традиционно для баварских автомобилей акцентирована на водителя. Удобное мультифункциональное рулевое колесо, приборная панель в виде цветного экрана 6,5 дюймов с прекрасной трехмерной графикой. По центру торпедо разместился второй, главный экран мультимедийной системы iDrive с диагональю 8,8 дюймов, предназначенный для вывода карт навигации, услуг BMW Connected Drive, информации о работе и состоянии всех систем автомобиля, настройки музыки и видео. Чуть ниже блок управления климат-контролем и панель с кнопками вспомогательных функций. На компактном подлокотнике джойстик iDrive, кнопки управления вспомогательными функциями и трансмиссией автомобиля.
Технические характеристики
В качестве движущей силы электромотор мощностью 170 экологических лошадок, одноступенчатая коробка передач и задний привод. Питается электродвигатель запасами электрического топлива, хранящегося в литий-ионных аккумуляторах которые размещены под полом салона. Водитель волен выбирать оптимальный на его взгляд режим управления силовой установки: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+.
Ознакомительный тест-драйв БМВ и3 Купе покажет, как режим Comfort позволяет чувствовать себя за рулем — словно в обычном спортивном автомобиле, силовая установка готова постоянно выдавать максимальную мощность, разгон до 60 км/ч за 3,9 сек, до 100 км/ч за 8 сек, но запасы энергии будут быстро иссякать. Перейдя в режим Eco Pro, электроника на и3 уменьшит отдачу мощности двигателя, система отопления или кондиционирования будут работать по более щадящему алгоритму. Максимально экономичный Eco Pro+ направлен на достижение пробега на одной зарядке аккумуляторов в 160 км, но динамика будет вялая, а максимальная скорость не превысит дозволенного лимита в 90 км/ч. Также будут деактивированы подогрева сидений и зеркал, отключены дневные ходовые огни, на минимальном уровне будет работать климат-контроль.
BMW i3 Concept — очень умный автомобиль и способен подсказать водителю когда закончится топливо в батареях, и где находится ближайшая электро заправка. О возможности подключения смартфона и всевозможных носителей информации даже не стоит говорить, разумеется в новинке полный набор разъемов и входов. Прописав свой смартфон в систему, авто владелец сможет контролировать сам автомобиль и его системы на расстоянии, в случае необходимости дать команду на подготовку к поездке. БМВ ай 3 Купе Концепт нагреет или охладит салон, проложит маршрут движения и радушно встретит своего владельца и его пассажиров.
Определиться, какой будет цена и купить электрический трехдверный BMW i3 Coupe Concept можно будет со старта продаж, который состоится после запуска в серийное производство пятидверной версии BMW i3. Электрический хэтчбек и3 появится в продаже осенью 2013 года, а новый БМВ и3 Coupe – весной 2014 года.
Фото галерея:
BMW: Кодовые обозначения кузовов
Номера моделей и коды кузовов новых автомобилей BMW.
Если автомобильная компания выпускает достаточно много моделей авто, то ей приходится каким-то образом маркировать весь свой модельный ряд машин, чтобы в дальнейшем не создавалось путаницы и неразберихи по данным обозначениям. Наши читатели наверное ни раз уже сталкивались на страницах нашего издания с обозначением той или иной модели автомобилей BMW, у которых нанесены довольно специфичные отличительные маркировки в которых не так просто разобраться . Если Вы не фанат и не являетесь поклонником машин Баварской автомарки, то скорее всего вы и не знаете, что обозначают такие буквенные и цифровые сочетания, как: -E30; E46; E39 и так далее и т.п..
Все эти технические обозначения используются заводом для идентификации определенных моделей БМВ. Например, буква «Е» в коде от сокращенного слова- Entwicklung, что в переводе означает- «Развитие». Эта буква в коде использовалась для всевозможных прототипов машин, их концепций и серийности. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге постепенно дошли и до серийной линии своего производства. Другие же автомобили так и остались в качестве концепт-каров. К примеру, так между 3-й серией БМВ Е36 и Е46 компанией было предложено запустить в производство еще 10(десять) различных моделей. Их (эти десять серий) должен был утвердить специальный совет. Ну а в конечном итоге был утвержден всего лишь один автомобиль под кодовым обозначением -Е46.
Напомним своим читателям, что код серии «Е» вернулся к нам из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель машины тогда обозначалась маркировкой -Е3, которая и стала началом новой эры развития автокомпании. Эта модель авто имела и второе название — «Новая шестерка».
На протяжении многих лет компания «БМВ» использовала букву «Е» в обозначении названия модели (кузова). Но в конце концов цифровое обозначение после буквенного кода достигло трехзначного значения и стало маркироваться в виде цифры «100».
В связи с этим Баварцам (немцам) пришлось менять саму букву в названии модели. Теперь вместо буквы «Е» машины обозначаются латинской буквой «F».
Если все предыдущие поколения БМВ с буквенным обозначением «Е» известны большинству из нас автомобилистов, то со многими новыми моделями которые обозначаются уже литерой «F», большинство из нас пока не знакомы.
Мы решили рассказать своим читателям, к каким именно новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом своем формате. Возможно в настоящий момент такая информация может и не пригодиться, то в будущем это обязательно поможет Вам (автомобилистам) проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно в том случае, если в будущем вы все-же планируете приобрести для себя подержанную модель автомобиля БМВ.
BMW 1 первой серии, Хэтчбек.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 (первой серии) имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).
BMW 2 второй серии.
Производство: с 2013 — по настоящее время.
1-я серия БМВ в кузове купе отныне относится ко 2-ой серии машин. Новая серия автомобиля использует ту же самую платформу, что использовалась и на 1-й серии автомашин 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение- F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение- F45. Так же в этом году должна появиться еще одна новая модель автомобиля в кузове кабриолет, которая получит для себя название (обозначение)- F23.
BMW 3 третьей серии.
Производство: с 2012 — по настоящее время.
Нынешнее поколение 3-й серии машин с пятидверным кузовом седаном использует для себя код- F30. Touring обозначается, как- F31, Gran Turismo- F34.
BMW 4 четвертой серии.
Производство: с 2013 — по настоящее время.
Как все предыдущие модели БМВ в кузове купе перешли постепенно в четную серию, так и автомобили БМВ 3-й серии в кузове купе также стали называться (обозначаться) 4-й серией. Она получила для себя кодовое название- F32; автомобиль в кузове кабриолет получил кодовое обозначение- F33, Gran Coupe 4-серии получил для себя код- F36.
BMW 5 пятой серии.
Производство: с 2010 — по настоящее время.
Автомобиль БМВ седан использует код- F10, Touring известен под кодовым обозначением- F11, Gran Turismo 5-й серии получил для себя заводское кодовое название (обозначение)- F07.
BMW 6 шестой серии.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Ранее эта модель автомобиля обозначалась как -Е63/64. Теперь же данная модель имеет новое обозначение в виде кода- F06, как Gran Coupe; кодом F12 обозначается кабриолет, а код F13 был отдан 6-й серии машин в кузове купе.
BMW 7 седьмой серии.
Производство: с 2010 — по настоящее время.
Нынешнее поколение 7-й серии дало начало новой эре автомобилей в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решило наградить свою новую модель в которой используются самые передовые автотехнологии, кодовым названием (обозначением)- F01/F02. Первый указанный код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второй используется для автомобилей 7-й серии в версии «Лонг». Код F03 получают для себя бронированные автомашины.
BMW X3.
Производство: с 2011 — по настоящее время.
Новому кроссоверу тоже дали новое кодовое название (обозначение). Он получил код- F25. Напомним своим читателям, что ранее данный кроссовер имел название (обозначение)- Е83.
BMW X4.
Производство: с 2014 — по настоящее время.
В этом году появится автомобиль BMW (второй по счету Sport Activity Coupe) в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него кодовое название (обозначение)- F26, что непосредственно указывает на его родство с автомобилем БМВ Х3.
BMW X5 и X6.
Производство: с 2013 — по настоящее время.
Третье поколение автомобиля модели Х5 больше известного, как BMW Sport Activity Vehicle получило для себя код- F15, а новое поколение автомобилей БМВ Х6 серийное производство которых начнется в конце 2014 года, получит кодовое обозначение, как- F16.
М-серия BMW.
До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми «именами», т. е. обозначениями, как их регулярные версии машин. Например, прошлое поколение автомобилей М3 в кузове седан имело кодовое название (обозначение)- Е90, также, как и традиционная версия 3-серии БМВ. Но руководство компании «БМВ» решило использовать для этих моделей М-версии, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано прежде всего для того, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью серии «М». Таким образом модель автомобиля 2015 BMW M3 получила для себя кодовое обозначение- F80, когда как обычная 3-я серия БМВ имеет свой код, который обозначается буквенно-цифровым значением, как- F30. Кроме того, М-версия БМВ 4-й серии получила для себя название, т.е. кодовое обозначение, как- F82 (традиционная модель 4-й серии БМВ имеет у себя код- F32).
Будущие модели BMW 2015 — 2018.
Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют уже свои новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит для себя код- F85. После запуска в производство нового автомобиля кроссовера BMW X6 компания выпустит также и новое поколение Х6М, которое получит для себя кодовое имя- F86. Первая переднеприводная модель авто Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит новое кодовое обозначение- F48, которая сама за себя говорит, что данная модель кроссовера имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой и был основан автомобиль под кодовым обозначением F45, т.е. автомобиль 2-го поколения модели Series Active Tourer.
Но в скором времени ожидается, что компания «БМВ» (ее руководство) также поменяет обозначение моделей машин в известном коде «F». В 2016 году запланировано начало производства нового поколения автомобилей БМВ 7-й серии, которое откроет новую серию всех кодовых названий. Эта флагманская модель авто получит для себя код- G11/G12. Далее весь модельный ряд этих новых автомобилей будет получать для себя новый буквенно-цифровой код в серии G.
бмв z3: описание,комплектация,характеристики,цена,отзывы,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ
Компактный заднеприводный родстер BMW Z3 дебютировал в 1995 году. Автомобиль стал первой моделью марки, выпуск которой был организован в США — на заводе в штате Южная Каролина. За основу при создании родстера была взята платформа седана третьей серии (E36).
Первое время BMW Z3 предлагался лишь с четырехцилиндровым мотором объемом 1,9 литра и мощностью 140 л. с., но возможностей этого силового агрегата было явно недостаточно для спорткара. В дальнейшем гамма двигателей постепенно расширялась: появились «четверка» 1.8 (115 сил), рядные шестицилиндровые моторы 2.0, 2.5 и 2.8, развивающие от 150 до 193 «лошадей». В 1998 году был представлен «заряженный» родстер BMW Z3 M Roadster, под капотом у которого стояла 3,2-литровая «шестерка» мощностью 321 л. с. от BMW M3.
В 1999 году модельный ряд пополнился версией BMW Z3 Coupe с необычным «горбатым» кузовом, строго говоря, это было не купе, а трехдверный хэтчбек. Вскоре автомобиль подвергся модернизации, она не затронула внешний облик машины, но зато у нее появились новые силове агрегаты: шестицилиндровые моторы 2.2 (170 л. с.), 3.0 (231 л. с.), а также новый 3,2-литровый двигатель для «эмки» мощностью 325 сил. BMW Z3 комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом».
Производство «зет-третьего» завершилось в 2002 году, ему на смену пришел BMW Z4. Всего было сделано 297 тысяч машин.
Содержание статьи
Интерьер и ходовые качества BMW Z3
Салон автомобиля выполнен в спортивно-гоночном варианте. Основное покрытие напоминает кевралл, преобладает яркая гамма цветов, а сидения приобретают анатомическую структуру. Еще одной особенностью является обильное расположение приборов. Задумка производителя удалась — все удобно и практично расположено. Тормозная система автомобиля выполнена в дисковом исполнении, что делает процесс торможения не только эффективнее, но и безопаснее. Автомобиль оборудован системой устойчивости и регулятором тяги, что поможет без проблем удержать модель на любом участке дороги при любой скорости.
Подвеска автомобиля обладает повышенной жесткостью, что не особо приятно при преодолении грунтовых участков дороги. К тому же клиренс самого автомобиля не внушает доверия при езде на грунтовой местности. Амортизаторы автомобиля также обладают повышенной жесткостью, что обеспечивает повышенную управляемость автомобилю. Элементы подвесочной части были позаимствованы у BMW 3 модели.
Главную конкуренцию автомобилю БМВ З3 е36 могут составить Audi TT и Mercedes-Benz SLK.
Авто выполнено в трехдверном варианте, что делает пребывание на заднем месте не очень комфортным особенно при закрытой крыше.
Технические характеристики BMW Z3
| Год выпуска | 1996 |
| Тип кузова | Родстер |
| Длина, мм | 4026 |
| Ширина, мм | 1692 |
| Высота, мм | 1288 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | 165 |
| Страна сборки | Германия |
Итоги
Прежде всего, отметим высокую производительность всей двигательной базы автомобиля. Широкий выбор силового агрегата позволит выбрать оптимальный вариант для каждого автомобилиста. Поскольку в конструкции использовано высококачественные материалы новенький аппарат будет стоить солидную сумму денег, однако для истинных ценителей спортивного стиля это не будет помехой. Самым большим плюсом автомобиля будет качество исполнения всех деталей и механизмов автомобиля, что довольно-таки предсказуемо от компании BMW. С точки зрения экономии топлива, можно отметить, что версия эконом класса отлично подойдет для каждого автомобилиста по затратам топлива.
В целом автомобиль от компании BMW отлично сочетает в себе качества спортивного болида и прогулочного родстера, который отлично подойдет как для семьи, так и для одиноких людей которые хотят острых ощущений от спортивной езды на BMW Z3.
Модификации BMW Z3
BMW Z3 1.8i MT
| Максимальная скорость, км/ч | 194 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 168/3900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.9 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.9 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 1.8i MT 118 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 197 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 118/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 180/3900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.0 |
| Расход в городе, л на 100 км | 11.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 1.9i MT
| Максимальная скорость, км/ч | 196 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1895 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 118/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 190/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.0 |
| Расход в городе, л на 100 км | 11.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 1.9i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1895 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 118/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 190/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход в городе, л на 100 км | — |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
BMW Z3 2.0i MT
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1991 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5900 |
| Момент, н·м / оборотах | 190/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 7.6 |
| Расход в городе, л на 100 км | 13.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 2.0i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1991 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5900 |
| Момент, н·м / оборотах | 190/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход в городе, л на 100 км | — |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
BMW Z3 2.2i MT
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2171 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6250 |
| Момент, н·м / оборотах | 210/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 7.4 |
| Расход в городе, л на 100 км | 12.6 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 2.2i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2171 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6250 |
| Момент, н·м / оборотах | 210/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход в городе, л на 100 км | — |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
BMW Z3 3.0i MT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2979 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 231/5900 |
| Момент, н·м / оборотах | 300/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 7.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 13.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
BMW Z3 3.0i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2979 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 231/5900 |
| Момент, н·м / оборотах | 300/3500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход в городе, л на 100 км | — |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
Отзывы
Отзыв: Автомобиль BMW Z3 — Крутая машина для классных парней
Достоинства:
внешний вид, двигатель 2.8, кожаный верх
Недостатки:
маленький багажник, запчасти трудно найти, маленькие окна
BMW Z3 — машина сугубо для развлекательных и красовательных целей. Передвижение на ней — одно удовольствие в сухую погоду летом. В остальное время, когда приходится поднимать крышу чувствуешь себя неуютно(хотя при росте в 2 метра думаю так можно сказать про многие машины). Преимущество данной модели в том, что она была выпущена относительно давно (примерно 97 год) и сейчас стоит около 300-400 тысяч. Для молодого, энергичного человека это, по моему мнению, самый доступный, хороший и быстрый кабриолет.
Система ABS после стольких лет работы продолжает функционировать на 5+. Кондиционер, печка — в общем стандартный набор BMW.
Из недостатков можно отметить, что найти запчасти довольно проблематично. Хотя и выход из строя очень редкий (качество BMW просто поражает), каждый раз возникает огромный квест «найди деталь». И стоимость порой зашкаливает.
Отзыв: Автомобиль BMW Z3 — Достойный автомобиль!
Достоинства:
Хорошая управляемость ,быстрый разгон до 100 , отличная складывающаяся крыша и многое другое
Недостатки:
Маленький бензобак !
Хорошая машина, за 50 тысяч . км только масло менял и фильтра никаких проблем по деталям и расходникам нету. Всё работает, Крыша исправно открывается и закрывается. Расход бензина для БМВ не большой, стоит бензиновый мотор работает тихо без каких либо нареканий. Кондиционер тоже работает фрион ещё не заправлял новый. Патрубки тормозов ещё не износились, красивые диски ! Бак для такой машины конечно маловат !
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3038 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 125 л
Индекс безопасности: 3
Трехдверный BMW 1-й серии без прикрытия | Autocar
M135i открывает второе поколение трехдверных моделей BMW 1-й серии, которые первоначально будут продаваться с четырьмя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.
Предназначенный для продажи в Великобритании помимо пятидверной серии 1 с сентября, заднеприводный хэтчбек Мюнхена будет на 85 мм длиннее и на 17 мм шире, чем его предшественник, представленный в 2005 году, но такой же высоты.
Как и новая пятидверная серия 1, она также основана на более крупной платформе; колесная база на 30 мм длиннее, а гусеницы увеличены на 51 мм спереди и на 72 мм сзади, что делает его более заметным.
Благодаря растягивающимся габаритам и преимуществам упаковки у нового автомобиля на 21 мм больше места для ног сзади и на 30 литров больше места для багажа, чем раньше, на 360 литров.
Новинкой в линейке автомобилей является модель 114i начального уровня, оснащенная 101-сильной версией 1,6-литрового бензинового двигателя BMW с турбонаддувом. Впервые Autocar сообщил в марте, что этот двигатель обеспечивает такую же комбинированную экономию топлива и выбросы CO2, что и более мощный 116i, в котором используется версия того же двигателя мощностью 134 л.с., при расходе 51,4 л / л и 129 г / км.
Также новинкой является Volkswagen Golf GTI, конкурирующий с 125i, на котором установлена 216-сильная версия 2,0-литрового бензинового двигателя BMW с турбонаддувом.
Обладая крутящим моментом в 228 фунт-фут всего при 1350 об / мин, 125i разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды в стандартной шестиступенчатой механической коробке передач или за 6,2 секунды с дополнительной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 152 миль в час. Комбинированная экономия составляет 42,8 миль на галлон (автоматическая 44,1 миль на галлон).
Среди дизелей — 114-, 141- и 215-сильные версии широко используемого BMW 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в 116d, 118d и 125d соответственно — первый из которых составляет основу экономичной модели 116d EfficientDynamics с оптимизированной аэродинамикой и измененной передачей, что обеспечивает экономию 74,3 миль на галлон и показатель выбросов CO2 99 г / км.
С ноября BMW планирует продавать M135i и пятидверный 120d с опцией полного привода. Первый был исключен для Великобритании, потому что он будет производиться только с левым рулем. Однако ожидается, что последний поступит в продажу в Великобритании в середине 2013 года.
Как и пятидверная 1-серия, новая трехдверная будет доступна в двух комплектациях: Sport Line и Urban Line. Покупатели также смогут указать пакет стайлинга M Sport.
Грег Кейбл
Вертикальные двери BMW M3 в Andy’s Auto Sport
Мы не можем все владеть Lamborghini, но мы, по крайней мере, можем действовать так же, как с новым комплектом вертикальных дверей BMW M3. Вертикальные двери придадут вашей поездке по-настоящему индивидуальный вид и заставят людей чесать в затылках, когда они видят, как вы открываете вертикальные двери BMW M3.В качестве дополнительного преимущества вы действительно сможете садиться в автомобиль и выходить из него в ограниченном пространстве. Кроме того, вас никогда больше не обвинят в том, что вы дразнили кого-то с набором вертикальных дверей BMW M3!
Есть два основных типа ламбо-дверей: ламбо-двери с засовом и универсальные ламбо-двери. Комплекты для крепления на болтах специально разработаны для данного автомобиля BMW M3, а универсальные комплекты — нет. Следовательно. 1) Ламбо-двери с болтовым креплением, как правило, дороже универсальных ламбо-дверей, но их гораздо проще установить по сравнению с универсальными ламбо-дверями, и 2) Ламбо-двери с болтовым креплением доступны не для каждого автомобиля, поскольку для каждой требуется столько инженерной работы.Если вам когда-нибудь понадобится помощь в изучении того, как установить ламбо-двери BMW M3, позвоните нам по телефону 1-800-419-1152. Также, при необходимости, вы можете купить отдельные дверные части ламбо, например, только дверные амортизаторы ламбо BMW M3.Большинство комплектов вертикальных дверей BMW M3 легко устанавливаются и легко открываются и закрываются, а система рычагов и амортизаторов помогает поднимать дверь, как настоящий экзотический автомобиль. Хотя установка очень проста, имейте в виду, что вам, возможно, придется снять передние крылья, чтобы установить комплект вертикальных дверей BMW M3.В любом случае при установке вертикальных дверей рекомендуется использовать малярную ленту, чтобы не поцарапать краску.
Q: Все ли комплекты вертикальных дверей поднимаются на 90 градусов на моей машине?A: Нет. Чтобы дверь поворачивалась на 90 градусов, вам почти наверняка придется модифицировать крыло, чтобы освободить место для двери. Как правило, вы получите угол в 90 градусов или более, если купите универсальный комплект для приварки, поскольку он изначально настраивается под индивидуальные потребности.Комплекты для крепления на болтах прославились тем, что не требуют каких-либо модификаций и являются строго привинченными, и поэтому часто ограничивают высоту дверного угла настолько, насколько это возможно, без необходимости модификации крыла для увеличения зазора . Обычно в итоге получается около 75 градусов.
Q: Как установить ламбо-двери?
A: Комплекты дверей ламбо бывают двух типов: на болты и приварные. Комплекты для крепления на болтах предназначены для конкретного автомобиля, и производитель уже выполнил все инженерные работы, чтобы убедиться, что комплект точно соответствует вашей заводской схеме расположения болтов, и что амортизаторы, идущие вместе с петлями, являются правильной силой для вертикального открывания дверей.Комплекты для приварки, которые являются универсальными, не предназначены специально для вашего автомобиля. Вместо этого они представляют собой просто универсальный комплект петель, созданный с механизмом, который открывает ваши двери вертикально, но его нужно приварить, поскольку он не будет соответствовать вашей заводской схеме расположения болтов дверных петель. Комплекты для крепления на болтах стоят больше, чем комплекты для приварки, но они, вероятно, требуют меньше половины трудозатрат на установку, если не больше.
Q: Что входит в комплекты дверей ламбо?
A: Двери Lambo поставляются со всем необходимым оборудованием и петлями, которые позволяют прикручивать или приваривать автомобиль к автомобилю.В комплект входят амортизаторы, которые поднимают ваши двери вверх. У разных брендов разные механизмы открывания двери, но все они используют амортизатор, чтобы выдержать вес вашей двери. Поэтому, когда вы беретесь за ручку двери и открываете (отпираете) ее, дверь автоматически поднимается вверх, поскольку амортизаторы, установленные вместе с комплектом, прикладывают восходящее давление.
В: Вертикальные двери — это то же самое, что двери ламбо?
A: Двери Lambo и вертикальные двери — это два названия одного и того же.
Q: Что такое вертикальные двери? Зачем покупать вертикальные двери?
A: Вертикальные дверные комплекты — это дверные петли, которые позволяют вашим дверям открываться вертикально, как у Lamborghini. Это, пожалуй, самая потрясающая модификация, которую вы можете сделать со своим автомобилем. Изысканные характеристики, которые раньше можно было увидеть только на суперкарах мирового класса, теперь доступны и для вашего автомобиля. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль заметили, нет никаких сомнений в том, что вертикальные двери на вашем автомобиле помогут.
Q: Как устанавливаются комплекты вертикальных дверей (дверей типа «ламбо»)?
A: Для комплектов для конкретного автомобиля предоставляются инструкции, которые обычно включают снятие заводских петель, затем их замену на прилагаемые петли для тяжелых условий эксплуатации и установку прилагаемых амортизаторов. В некоторых случаях может потребоваться небольшая обрезка для зазора, и любые электрические провода, идущие к вашим дверям (электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и т. Д.), Придется удлинить. Для универсальных комплектов мы рекомендуем обратиться к профессионалу, который установит их, так как это требует резки, сварки и изготовления.
Дверная ручка BMW | X5 528i Z3
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!
Запасные дверные ручки BMW
BMW производит прочные и прочные автомобили, но все автомобили имеют второстепенные элементы, которые периодически выходят из строя или требуют внимания — на нашем сайте есть запасные части, необходимые для вашего автомобиля.Выбирая BMW, вы выбрали автомобиль с высокими характеристиками и значительной мощностью; вам нужно будет гарантировать, что инвестиции будут правильными деталями и компонентами. BMW — производитель высококлассных элегантных автомобилей, отличающихся превосходным управлением и быстрым вождением. Дверная ручка BMW — это элементарный элемент, который позволяет войти в автомобиль, открыв дверь. Дверные ручки BMW — это, как правило, прочные компоненты, которые редко выходят из строя, но иногда они могут потребовать замены в случае аварии или если замок ржавеет в ненастную погоду.Также возможно, что вам потребуется новая ручка, если вам нужно повторно запереть замки вашего автомобиля. Владение BMW — это разумный выбор, теперь поддерживать его в состоянии выставочного зала также стало легко. Когда вы ищете надежные товары для вашего автомобиля или грузовика, вы часто получаете больше вопросов, чем ответов, поэтому вы можете положиться на наших информированных технических специалистов по обслуживанию в режиме реального времени. Если вам нужно самое лучшее в отличных запчастях по отличным ценам, посетите сайт www.partsgeek.com.
›Показать боковую навигацию
› Сменить автомобиль
Показано с 1 по 10 из 1,989 товаров
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Замена 837-004 Закрыть Наша прайс-лист: 37,95 $с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 837-004 Примечание к продукту: Наружная ручка двери — это узел держателя наружной ручки двери, в комплект не входит ручка для захвата или замок Важная информация о продукте: OEM № 51218243615 Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Замена 837-004 Закрыть Наша прайс-лист: 37,95 $с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 837-004 Примечание к продукту: Наружная ручка двери — это узел держателя наружной ручки двери, в комплект не входит ручка для захвата или замок Важная информация о продукте: OEM № 51218243615 Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Замена 837-004 Закрыть Наша прайс-лист: 37,95 $с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 837-004 Примечание к продукту: Наружная ручка двери — это узел держателя наружной ручки двери, в комплект не входит ручка для захвата или замок Важная информация о продукте: OEM № 51218243615 Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Замена 837-004 Закрыть Наша прайс-лист: 37,95 $с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 837-004 Примечание к продукту: Наружная ручка двери — это узел держателя наружной ручки двери, в комплект не входит ручка для захвата или замок Важная информация о продукте: OEM № 51218243615 Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 4.7 звёзд Action Crash BM1310104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1310104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Action Crash BM1311104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1311104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ПАССАЖИРА; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний правый — со стороны пассажира Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 4.6 звёзд Action Crash BM1310105 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 125,26 $Артикул: BM1310105 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; КРАСКА ДЛЯ МАТЧА; С ДИСТАНЦИОННОЙ БЛОКИРОВКОЙ Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Action Crash BM1311104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1311104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ПАССАЖИРА; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний правый — со стороны пассажира Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 4.6 звёзд Action Crash BM1310105 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 125,26 $Артикул: BM1310105 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ; КРАСКА ДЛЯ МАТЧА; С ДИСТАНЦИОННОЙ БЛОКИРОВКОЙ Расположение продукта: передний левый — со стороны водителя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4.9 звёзд Action Crash BM1311104 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 162,89 $Артикул: BM1311104 Примечание продукта: РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СТОРОНЫ ПАССАЖИРА; РУКОЯТКА Расположение продукта: передний правый — со стороны пассажира Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Back to Top |