Топ гир на мотоциклах по вьетнаму: Топ Гир — специальный выпуск во Вьетнаме

Меня переполняла эйфория от того, что я решился на столько авантюристическую поездку, короче, я был пьяный без вина) И даже пятичасовой перелет Иркутск — Бангкок с плачущими ребятишками не вымотал меня, я ел глазами всё и всех. В Бангкоке нас ждала пересадка в самолет до Ханоя, но оставалось еще совсем чуть-чуть свободного времени, чтобы добраться до аэропорта вылета (в Бангкоке их два). Вus — shuttle абсолютно бесплатно доставит вас с Суварнабхуми (BKK) до Дон Муанга (DMK) при условии, что у вас на руках имеются билетики с датой вылета из последнего аэропорта.

А потом случился Ханой — столица Вьетнама. Мы специально выбрали Ханой точкой нашего старта, так как предварительный интернет-мониторинг местных мото-барахолок показал, что приобрести старенький мотоцикл здесь можно на 100-150$ дешевле чем Хошимине. Естественно, бюджет играл свою роль.

Мы долго искали нужные нам мотоциклы. Я рассчитывал на свой мото-опыт и наш бюджет. Торговались, устраивали многочасовые тест-драйвы, нервировали продавцов, но не дали себя обмануть в конечном счёте. И уже завтра, мы выдвигались в сторону Хошимина на двух стареньких Honda Win, которые как теперь уже знаю нас не подвели.

Что касается самого Ханоя, то столица Вьетнама расположила к себе «деревенской» размеренностью, добродушными жителями города, не большим наличием туристов и не самым плохим пивом.

Второй день нашего пребывания во Вьетнаме начался с жуткой холодины, а все потому, что я не хотел задыхаться от тропической духоты и дал возможность кондиционеру поработать на «все деньги».

Проснулись в 07:30 утра, местного времени. В душ и завтракать.

По пути в мото-барахолку, где мы оставили наших коней мы пытались найти местный street-food  в котором готовят вкуснейший  кебаб очень похожий на сэндвич.

Отдали заготовленные  за байки доллары и попросили продавца сопроводить нас из города, т.к. сами мы бы плутали там вечность. Спасибо ему, не отказал, но пришлось оплатить ему такси в размере 10$ На обратную дорогу.

Первые километры на мотоцикле за рулем у Дениса… и он справляется, на мое удивление и пример другим.

Едем, периодически останавливаемся, делимся впечатлениями о мотоциклах (как-никак они мои ровесники). Я замечаю, что из мотоциклах напарника капает масло (вчера ведь не было, я сам проверял).

Я немного огорчен, ведь в данной поездке я отвечаю за мото-транспорт (в меру своей компетентности, естественно). Заглядываю под мотоцикл, вижу два «слюнявых» болта в масле, пробую пальцами затянуть и они затягиваются (отлично, Кулибины ханойские недотянули). Остановились покушать,  опять капли масла на земле. Решаем ехать в «сервис» (если его можно так назвать), слава богам, что их тут сотни. Сервис это — кучка мужичков которые  за 4 $ продали нам бутылку масла на долив и поорудовав гаечным ключом, практически решила нашу проблему.

Решаем не лететь сломя голову и периодически съезжать с асфальтированных трасс, дабы увидеть Вьетнам изнутри, что и делаем в первом же городе.

Километров через 10 от поворота, попадаем в деревню, а там, что не действо, то картинка, которую вы привыкли видеть, когда речь заходит о Вьетнаме — рисовые и кукурузные поля, высокие и острые горы-сопки выборочно покрытые бамбуком и прочей местной зеленью, женщина в соломенной шляпе погоняющая корову и т.д. Красота.

Не могу не отметить, что во Вьетнаме, огромное количество католических церквей (!). Мы почему-то с Денисом решили, что это наследие американского присутствия, но увидев на церквях даты постройки (выгравированы, выложены из кирпича) — 1936, 1938 и т.д. поставили меня в тупик. Я всегда думал, что Вьетнамцы буддисты.

Пройденные 200 первых километров привели нас в город Тханххоа, где мы не без помощи местных, сердобольных жителей нашли гостиницу и валимся с ног. Завтра будет новый день, завтра мы увидим море.

Проснулся я в 5 утра по местному времени, от ноющей боли в спине и шее, кажется продуло, проковылял в душ.

Разбудил новоиспеченного байкера, собрались, сдали номер и устремились вниз — осматривать своих «коников».

Проверили масло, бензин, визуальный осмотр — все в норме.

В планах позавтракать и проскочить до города Винх, это порядка 100 км., но предварительно заскочить на один из обозначенных на карте пляжей, дабы окунуть свое бренное тело в соленые воды Южно-Китайского моря.

Первые 20 км. дали знать, что лучше одеться потеплей, ведь даже при температуре в +25 утренних градуса, продувает, да и имеющаяся у меня с длинным рукавом кофта, уберегает из без того обгорелые руки от солнечных ожогов.

Обилие дурманящих голову пейзажей, минимальный по меркам Ханоя трафик на дорогах и освежающая погода сделали первые 50 км. легкой прогулкой, которая привела нас в очередную деревеньку, располагающуюся на берегу моря.

Немного поплутав по извилистым улицам поселения, в конце одной из улиц я увидел … море, наконец-то … ведь к тебе ехал, тебя хотел…

«Детская» радость от «подарка» сменилась . .. разочарованием. Вместо песка и играющих с ветром волн, мы открыли для себя «другой» Вьетнам — пляж мусора, где под затянутым дымкой солнцем, загорал алюминий от пивных банок, а пластиковые бутылки, вынесенные волнами на берег заменили собой ракушки и водоросли.

Неееет, такой пляж нам не нужен. Посокрушись о бытие азиатском и их отношении к ареалу своего обитания, мы двинули в Винх надеясь подходящее место для водных процедур найти.

Винх встретил нас добротным вьетнамским трафиком на дорогах, высотками и взлетающими над городом самолетами (в городе собственным аэропорт).

Обед. Мельком изучаем карту и договариваемся остановится в ближайшей кофейне и повторить утреннюю инъекцию кофе 🙂 Вьетнамское кофе заслуживает отдельной ветки, среди моих импровизированных отчетов, но как передать вкус словами? Я не представляю. Скажу лишь одном — уберите в самый дальний угол свои дорогостоящие марки кофе — все это пыль. То кофе, которое я пил сегодня ~ лучшее, что я когда-либо пробовал из тонизирующих напитков.

Выезжая за пределы города, решаемся уйти с автомагистрали в строну и пройти по второстепенным трассам пролегающим вдоль моря и разрезающих собой многочисленные деревушки и поселения.

В одном из таких поселков, остановившись купить воды, из магазина выскочил мизерный дядька, лет 50-ти и защебетал по русски с ужасным вьетнамским акцентом. Как оказалось, в советское время жил в Союзе почти 15 лет, от туда и знание языка. Представился просто — Маленький Ванн-Дам 🙂 (я не шучу — фото ниже).

А потом были дороги, пионеры, джунгли, дома, рисовые поля и ремонтные работы — целый букет колоритных вьетнамских картин, для не избалованного жителя Сибири, от которых кругом голова.

Я искал глазами море, а в каждый поворот налево я заезжал не задумываясь и мое желание увидеть Его, было с лихвой вознаграждено. ..

Это был рыбацкий берег, усеянный лодками и армией почивших малюсков (ракушек)…

Я купался, Денис прогуливался по берегу с фотоаппаратом, а редкие, местные рыбаки, смотрели на нас из далека как на инопланетян.

Заканчивался 3-й день беспечного, безвизового присутствия в стране риса и горбатых коров, солнце катилось к закату, краснотой своей давая понять, что пора искать ночлег.

Ночлег нашелся. Причалом нашим сегодня стал Хатинх и его широкие, но уютные улицы с мигающими гирляндами.

Нашли аптеку, купили согревающий пластырь, обклеил себя всего с ног до головы … жду чуда, думаю все пройдет.

«В стране улыбок и моря».

Кто хоть раз посещал тропическую страну, типа Таиланда или Вьетнама, понимает, как важно иметь в номере отеля кондиционер или на «худой конец» вентилятор. В нашем же номере  имелся и первый и второй, но, к включенному кондиционеру, мы не нашли пульта, что сыграло с нами злую шутку.

Утром, к привычной азиатской «каше звуков», мы по случаю своему добавили частичку Арктики — было ооочень холодно.

Буквально сбегая с номера, в душные объятия утреннего города, мы мельком накидали план на первую половину дня: завтрак — замена масла в наших «трудягах» — и чуть более 100 км до следующей точки в нашем маршруте.

Как уже было сказано, «мото-сервисы» во Вьетнаме на каждом шагу, а поэтому увидев раскиданные в хаотичном порядке запчасти от какого-то мопеда по всему полу, в одном из гаражей, мы завернули для важнейшей в жизни любого двигателя процедуры — замена масла. Отработанный до рефлекторного процесс замены масла, стоил нам 15 минут времени и некоторой суммы вьетнамских донгов.

Мы завтракаем быстро и банально-однообразно — суп с лапшой и перепиленными яйцами, который мы уже пробовали, по причине отсутствия выбора… а после снова в путь.

Прелесть этой страны в том, что за какой-то десяток километров, пейзажи за бортом вашего транспортного средства могут измениться до неузнаваемости.

Еще вчера, бесконечные рисовые поля и крестьяне в соломенных шляпах, сменились на побережное шоссе, пролегающее меж скалисто-зеленых гор и нескончаемое количество строительно-дорожной техники.

Ну и естественно, мы покидаем автостраду и уходим в сторону моря, левее, левее, левее…

Дорога приводит нас на побережье, в меру усеянное мусором и крабами, которые завидев нас поныряли по своим норам в песке.

Трудно удержаться от водных процедур, когда вода как парное молоко, да еще в комплекте с волнами-каруселью, которые готовы разнообразить скучное покачивание в соленой воде.

Пляж представлял собой длинную полоску белого песка, с одной стороны огражденный скалистой грядой, а с другой башенными кранами, которые тягали какие-то грузы.

Столько крабов живьем, я мог видеть только в мультфильме про Русалочку и ее друга-краба Бастиана, который скорей всего из этих мест 😉

Время неумолимо бежало к обеду, а до Донгхоя еще добрых 50 километров, которые мы обязаны были пройти до обеда.

Донгхой — большой, промышленный город с аэропортом и редкими пляжами. Обедаем и не задерживаясь уходим на юг, к дороге пробегающей вдоль побережья.

Предварительно изучив имеющуюся у нас туристическую карту, мы не выделили для себя ценных маршрутов, но и идти ближайшие 80 километров по асфальту желания не было. Поэтому я и сворачиваю на первом понравившемся мне перекрестке, естественно, в сторону моря.

Как и следовало ожидать, на берегу расположена очередная рыбацкая деревушка, где по узким улицам прогуливаются женщины, погоняющие колоритных коров и бычков, без дела шарахаются ребятишки, все мужчины, как позже выяснилось, на берегу, заняты рыбным промыслом.

Паркурем мотоциклы на импровизированной парковке, на берегу моря.

Денис задыхаясь от обилия перспективных фото-шедевров хватается за фотоаппарат и устремляется в сторону десятка деревенских молодцев, которые силами мозгового штурма пытались запустить старенький лодочный двигатель, то и дело выпускная из него черные клубы дыма.

Пока мой попутчик пытался стать своим среди чужих, я, прогуливаясь недалеко от наших байков, наблюдал картину упаковки и отправки только, что пойманной рыбы.

Процесс банально-элементарный, но крайне быстр и важен — рыбу засыпают в ящик, а сверху покрывают толстым слоем льда (от куда они его взяли я могу только догадываться), после мгновенно крепят ящики на мотоциклы и мчат . .. куда-то. Я наблюдал, было довольно любопытно.

Так и не став «своим», Денис вернулся к байку, предварительно заявив, что хотел бы провести с этими рыбаками еще сутки, дабы постичь «дзен» и познать суть бытия. Мы договорились, что это обязательно случиться, но в следующий раз.

Очередной день подходил к своему завершению, а дорога до запланированного ночлега предвещала еще 60 километром, среди … барханов и по идеальным асфальтированным дорогам.

Да, именно холмы покрытие белым как молоко песком, сопровождающие второстепенную авто-магистраль по обе стороны, дополнили насыщенность сего дня. Это что-то…

Последние пол сотни километров до городаДонгХа мы мчали по пустынному хайвею словно по Дикому Западу, фальшь которого, выдавало только отсутствие ковбоев и отказавшиеся расти вдоль трассы кактусы.

В город  заезжали затемно. Нашли отель. Пока уплетали ужин, полил теплый дождь.

Ночью в городе прошел дождь и выезжали из него по небольшим лужам.

В пригороде завернули в кофейню. Я стал привыкать к вкусу местного кофе.

Утро в дороге, сегодня задалось пасмурным, а свежий ветер продувал толстовку одетую на голое тело, пришлось останавливаться и упаковывать себя еще и в куртку.

Ехали не спеша, останавливались, периодически смотрели на карту,  делали фотографии, разглядывали как растет рис.

Мотоциклетка басовито тарахтя выхлопной трубой вытрясала из меня остатки позвоночника — так спина у меня давно не болела.

При подъезде к Хюэ я закрепил на мотоцикле видео камеру, дабы зафиксировать нашумевшее «вьетнамское движение»  или как мы его с легкой руки окрестили — управляемыми хаос.

Хаос в городе действительно присутствовал и к уже привыкшим коренным гонщикам, в Хюэ его дополняют иностранные туристы.

Туристов везут сюда показать Императорский Дворец, который внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Дворец действительно поражает своими размерами — тронный зал, коридоры и широкие как футбольные поля газоны, по которым когда-то, возможно, прогуливался император и члены его семьи.

Перед посещением, я мельком заглянул в Википедию и узнал, что в дни Вьетнамской войны, дворец и прилегающие постройки были разрушены, о чем свидетельствуют  фотографии времен той далекой войны, развешанные по залам, на которых американские солдаты с винтовками в руках укрываются в развалинах разрушенного храма.

Фотографии конечно производят серьезное впечатление… по крайней мере на меня. Денис — скептик.

Покидаем Хюэ и направляемся в сторону Дананга.

Денису опять хочется в деревенскую глушь, а я не особо возражаю. Уходим в сторону побережья по одной из многочисленных дорог.

Если заглянуть Google Maps, то между Хэю и Данангом по побережью, вы обнаружите косу, окруженную со всех сторон водой и соединяемой с материком двумя мостами — едем по ней.

Этот островок усеян крестьянскими дворами, школами и кладбищами, а всю эту красоту делит пополам не самого плохого качества  асфальтированная дорога, от которой как паутина расходятся узкие бетонные дорожки в сторону моря. По одной из них мы и добрались до очередного пустынного пляжа, над которым возвышался выступ, где тройка молодых рыбаков выпивали и коптили рыбу, которой, к слову, они нас после и угостили.

Выезжая с острова, по добротному бетонному мосту, я включил камеру, чтобы увезти память об этом острове с собой в Россию и пусть только в видео роликах…

Вернувшись на оживленную авто магистраль, мы попали на перевал, с которого открываются прекрасные виды на прибрежные деревушки и море, но разглядывать их нет времени, так как трафик на трассе сумасшедший.

Смеркалось. Наши мотоцикле не могли похвастать яркостью своих квадратных фар, поэтому принимает решение свернуть на побережье в деревеньку и найти хоть какой-будь отель.

За последние 6 прошедших дней и ночей, сегодня ночью я спал от А до Я — не просыпался, спина не беспокоила.

Расплатились за хостел, расположенный в одном из домов на побережье.

Выезжаем в сторону знаменитого перевала Хайван, имя которого прогремело на весь мир, после очередного выпуска британского тв-шоу TopGear, где трое популярных ведущих (Джереми Кларксон, Ричард Хамонд и Джеймс Мэй) в этот раз пересекали Вьетнам на 3-х стареньких мотоциклах.

Выбравшись из поселения, в котором нам пришлось ночевать, на главную автомагистраль, уходим налево, от куда уже виднеется первый поворот, скромно молчащий о том, что сегодняшний день останется в нашей памяти навсегда.

— Ок’ей, думаю я, очередной перевал, который лишь отнимет у нас пару лишний часов.

И началось, поворот за по воротом, все выше и выше… и вот уже слева проносятся редкие грузовики и мотоциклисты, от обрыва вниз, которых, отделяет лишь хлипкое дорожное ограждение.

Видео камеру я уже не выключаю, ибо пропустить такие пейзажи станет сверх естественной глупостью, свершив которую, я бы не смог найти себе оправдания.

И вот дорога добравшись до макушки горы, змеёй уходила направо, давая понять, что пора бы сбавить пар и готовится к спуску.

Как же вовремя я разглядеть пятачок, который всем своим видом говорил, что это последний шанс, товарищи путешественники, увидеть все то, ради чего вы тряслись последние 800 километров.

Остановились…. красота. Сейчас уже не могу найти слов, чтобы описать, те виды, за которыми со всего мира едут люди, не готовые провести жизнь перед монитором компьютера.

Денис щелкал затвором своего фотоаппарата, я садил батарею на телефоне, делая снимки, а мимо пролетали вечно сигналящие грузовики и мотоциклисты для которых такие пейзажи стали обыденностью.

Мы начинали спуск к Данангу. Большой и шумный город. Решив посетить его для «галочки», заезжаем в центр, обедаем и на выезд.

У Дениса в планах найти очередную историческую достопримечательность — развалены очередного буддисткого храма, но потеряв добрую пару часов на поиски этих развалин и попав под дождь, мы отчаявшись хоть что-то обнаружить разворачиваемся и уезжаем в Тамки.

Тамки большой прибрежный городок, с десятком гостиниц и широкими улицами мы въезжаем еще засветло и почти без проблем находим гостиницу.

Утро началось с того, что в гостинице, в которой мы отдыхали от дневной трясучки, квартировал музыкальный хор и одному из вокалистов, в очень хотелось «рвать» глотку в 5 утра. Распевался он: Папапапапапапапааааааа!!!

Делая утренний осмотр мотоциклов на одном из них мы обнаружили спущенное колесо.

«Сервис» за углом, а значит не пропадем. Пока мастера клеили колесо и меняли масло в мотоциклах, мы потягивали местный кофе с свежими багетами, в которые я для пущей важности и сытости ради, воткнул по соевой сосиске.

Планов на дорогу сегодня не строим, но ориентируемся на городок Куниен в 240 километров южнее нас.

Пытаясь в очередной раз найти на (пусть это будет шея) приключений, мы сворачиваем с автомагистрали и притормаживаем на … на рынке! Здесь продаётся всё: живые утки и цыплята, рыба и крабы, картофель и мандарины, цветы и кроссовки. Местные разглядывают  на нас как пришельцев, что-то предлагая и хихикая одновременно, а я же в ответ уже привычное — Hello.

А дальше длинная и скучная дорога, которая привела нас на побережье, в промышленный порт с заводами и НПЗ по обе стороны от нас. Тоска, выбираемся от сюда.

40 км. отличного асфальта и мы снова на трассе, ведущей в сторону Хошимина, нашей финальной точки назначения. У Дениса опять спустило заднее колесо, а у меня провисла цепь. 1,5$ и мы снова в деле, но в «сервисе» дали понять, что на моем Мотоцикле съедает задний подшипник в колесе и пора бы что-то предпринять. Но русский авось откладывает устранение этой проблемы на завтра и мы двигаем дальше.

Останавливаясь в дороге встречаем на парковке грузовик в 3 яруса забитый «пятачками», которых везли на убой. Водитель обильно поливал «смертников» холодной водой, дабы привести в чувство «путешествующих» в один конец пассажиров и не дать им окочуриться раньше времени. Удручающая картина … Я выловил из толпы обреченный взгляд, сделал фото, как много в нем боли ;(

10, 20, 30, 50, 75 километров, выезжаем на пляж. Десяти минутные водные процедуры и в дорогу, ведь требуется проехать еще 120 километров до наступления темноты, которая по моим прогнозам накроет нас через 2 часа.

Пейзажи меняются, горизонты изобилуют сопками и горами, очень красиво.

Я специально встал пораньше, чтобы найти «сервис» и заняться задним колесом своего старенького мотоцикла. Такой нашелся в километре от нашей гостиницы.

Процесс записи на обслуживание до примитивного прост — подъезжаешь, снимаешь шлем и жестами начинаешь объяснять, что и где надо починить. Если эта штуковина (запчасть, часть мотоцикла) болтается и вот-вот отлетит (или уже отлетела), то процесс взаимопонимания облегчается до элементарного, остается только сделать взволнованное лицо и развести руками, а после можете идти пить кофе.

В моем случае все было как по сценарию — колесо, пошатал, спросил «ок?», тот в свою очередь ответил что-то на своем и покатил мотоцикл ближе к гаражу.

Пока я праздно шарахался по улице, у гаража уже кипела работа, крутились болты и гайки и что-то правилось молотком.

Все понятно, молоток везде панацея и в России и во Вьетнаме, а что не поправит молоток, то скотч и изалента непременно отремонтируют, но мне как обычно «повезло». Стучал мастер усердно и отколол «осевой колодец» (там где подшипник с осью квартируют) и принялся демонстрировать мне, что, вот мол, причина бед твоих. Ничего подобного! (подумал я) И произнес протяженное: Иии?!

Мне кажется он все понял, взял колесо и умчался на своей мопедке в утреннюю суету улиц, предварительно усадив меня в тени гаража, на стуле, рядом с престарелым дедом. Пока дедушка изливал мне душу, на вьетнамском языке, я из уважения улыбался и кивал головой разглядывал выцветшие желтые фотографии на стене, на которых он же (дед) улыбаясь пока еще всеми зубами обнимал свою «бабушку».

В результате колесо конечно же починили, а я помахал на прощание деду отправился в сторону отеля.

Легкий утренний суп и мы в пути (приелся уже. пельменей хочу).

Так как выехали мы довольно поздно, то прибыть к вечеру в Нячанг уже и не рассчитывали и решили действовать в стиле «бременских музыкантов» — где вечер настигнет там и спать.

Дорога плавно потянулась вверх, но 4 -ой передачи пока еще хватает… По обочинам расположились высоченные пальмы с кокосами на самых макушках и другие тропические деревья и кустарники. Мотоцикл затарахтел, давая понять, что мол, пора бы, парень и 3-ю включать, а лучше давай сразу 2-ю, ибо нечего мотор насиловать. И я делаю так, как мне сказано — 4,3,2 … 1, довольно крутой перевал и такие же крутые повторы. Я подобно фокуснику, успеваю снимать эту красоту на экшен-камеру, дабы после, дома, лечить свой мотоксикоз  яркими воспоминаниями.

На спуске, мотоцикл попутчика зачехал и отказывался держать обороты. Решаем ехать до ближайшего сервиса, но получается это с трудом.

Не имея ключей и прочих инструментов мои предположения о проблеме в карбюраторе оставались только предположениями.

В одном из поселков, местные мастера (два брата) подшаманили нам байк (проволочкой) и мы тронулись дальше. Но проблема не оставила нас. Немного терпения и пара пластиковых стяжек, зафиксировали краник подачи топлива в «нужном» положении и на очередной перевал.

Увиденное там, наверху перевала, окупило все дневные проблемы сполна.

Идеальнейший асфальт с умопомрачительными пейзажами заставляли останавливаться за каждым поворотом и фиксировать все на фотоаппарат.

Первая морская бухта, которая открывалась за очередным поворотом была промышленным портом, где бесконечное количество барж и катеров, буквально толкаясь друг с другом ждали своей очереди на разгрузку. Следующая была диким пляжем, с которой уже виднелся остров с расположенным на нем маяком, а проплывающие мимо колоритные рыбацкие катера, делали картинку «киношной», в которой сегодня мы получили второстепенные для остальных, но главные для нас роли, дающие нам возможность быть причастными к этой красоте и видеть все своими глазами.

Перевал заканчивался, а расположенная у самого его подножия деревушка с 5 этажной гостиницей располагала к очередной остановке на ночлег

Утро началось в 5 утра, когда воспевший на столбе громкоговоритель, расположенный в 20 метрах от наших окон, монотонно начал сеять в массы вьетнамскую пропаганду. Я проснулся, вышел на балкон и обнаружил этого «негодяя», висит глас партии, разговаривает сам с собой. Не забыть бы подняться на крышу отеля, запечатлеть шикарнейший вид с балкона на бухту и деревенский пляж.

Выдвигаемся в Нячанг до которого еще почти 50 километров.

Отворот на город-курорт обозначен скромным указателем и расстоянием в 20 километров от основной трассы.

Шоссе до главного пляжного курорта практически безлюдно, а на встречу нам попалась пара-тройка мопедов и несколько автомобилей.

Вот тебе и курорт подумал я, видимо совсем не популярен.

В город заезжали без фанфар и толп встревающих нас, мотоциклистов-дальнобойщиков)

В город мы заехали по двум причинам: поменять еще 100$ и любопытства ради, ведь слух о вьетнамском городе-курорте гремит далеко за его пределами.

Город довольно большой, но как и принято во всех городах такого типа, вся первая линия, относительно пляжа, забита отелями и прочими заведениями направленных на опустошение ваших карманов.

Разошлись с Денисом по разным сторонам, предварительно договорившись встретится через час на парковке, где оставили байки.

Столько русской речи, за последние 1,5 недели я не слышал.

Вдоль длинющего пляжа, по обе стороны дороги, толпами курсируют наши соотечественники.

Увидев город и поняв, что «такой» туризм нам сейчас не нужен,  наши мотоциклы уже вывозили нас из города в сторону аэропорта.

За городом принято решение освежиться и мы свернули к морю.

Пляжем, то место трудно было назвать, а берег вместо мягкого песка был покрыт огромными серыми камнями, от части напоминающие те, что повсеместно усыпают берега нашего Байкала.

Выехали на трассу и через 30 километров опять уходим к побережью, так как времени еще вагон, а до города-ночлега каких-то 50-60 км., решаем растянуть на оставшиеся пол дня.

Ну, а после началось, что не поворот, то шедевр вьетнамских дорожников, которые не ложили асфальт, а рисовали дорогу кистью и маслом. Я не Есенин и красоты природы передать не могу, предлагаю Вам смотреть фотографии…

На очередной остановке, подъехавший вслед за мной Денис, из полутора-недельной канонады сарказма и шуток выдал: Дима, как классно, что ты притащил нас сюда. Это сказка.

Добрались до Фанзанга  и умудрившись взять номер в гостинице расположенной на автомагистрали завалились отдыхать.

Завтра мы прощаемся с морем и уходим в глубь страны, в сторону Далата, искать крупнейший водопад Вьетнама. Немного грустно от таких расставаний, когда же теперь увидимся с тобой, море….

Выезжаем из Фазанга ранним утром в направлении небезызвестного Далата.

В Далате располагается крупнейший в стране  водопад  и россыпь мелких.

Дорога вплотную приближается к горному хребту, а я кручу головой и пытаюсь разглядеть, куда же ее (дорогу) завернет, ведь не в высоченную же гору ее затянули.

Конечно, местные дорожники «не стали заморачиваться» и потянули нить дорожного полотна … вверх?! Да вы бросьте, так высоко и птицы не летают.

Первые повороты дали знать, что путь наверх будет долгим, но я даже не догадывался на сколько этот «наверх» будет высоко.

Поворот за по воротом, каждый из которых круче другого взмывает вверх.

Мы не жалеем времени на остановки, каким бы частыми они небыли и забиваем память наших фотоаппаратов снимками этих пейзажей.

Ну вот и она, вершина, за которой виден крайний (но далеко не последний) поворот, с которого открывается грандиозный вид на равнину откуда час назад мы начали свое восхождение.

Пара фото и мотоциклы в надежде, что мучения их окончены и за поворотом начнется долгожданный спуск снова надрываясь под тяжестью наших тел поползли вверх (!). Да, подъем еще не окончен.

Каково было мое удивление, когда по обе стороны дороги начали появляться жилые домики, а после и целые населенные пункты с школами и прочими гос. учреждениями.

Куда же вы забрались, господа?! На высоту в 1800 метров от уровня моря, которое буквально в 90 километров от вас. Не понимаю…

Дорога медленно, но верно поднималась выше.

По обочинам дорог замечаем плантации каких-то кустарников, как позже выяснили, это был кофе. Да, именно тот кофе, который возможно, вы пьете дома по утрам. Объемы выращиваемого впечатляют! Если там, внизу, в приоритете рис и кукуруза, то жители вершин нашли себя в таких культурах как кофе и … хурма!

Тут она тоже растет, так же как в России на дачах растет слива, например.

Местный паренёк нас угостил — красная, сладкая и очень вкусная.

Обращаем внимание, что наверху прохладно, а местные горцы передвигаясь на мопедах и мотоциклах облачены в пуховики и кожаные куртки.

Далат расположился на высоте 1600 метров над уровнем моря.

Красивый и современный городок, но, именно он дал начало отвратительному асфальту, по которому мы после добирались и до водопада и до места нашего нынешнего ночлега (Баолок).

Долго выглядывали отворот на водопад, который находится в 35 километрах от города и не промахнулись.

Местный водопад само собой является местом паломничества туристов. И мы не стали исключением.

Здесь красиво, но скучно. Поэтому пара фотографий и по коням.

Кругом дорожная техника, грузовики и рейсовые автобусы. Во всей этой каше особым ингредиентом выступают мотоциклисты, которые снуют про меж этих гигантов как тараканы. А тараканы это признак большого города)

Я проснулся очень рано, как обычно до звонка будильника. Сходил в душ, взбодрил себя полюбившимся кофе и растолкал напарника.

До Хошимина, нашей конечной точки этого путешествия оставалось чуть больше 180 километров, которые мы планировали пройти в течении дня. Но чувство, что цель, к которой мы шли 10 славных дней — рядом, заставляли откручивать ручку газа все чаще и чаще. Денис уже не просил делать отвороты в прилегающие к трассе поселки и деревни, дабы прознать ‘суть бытия’, а я уже привыкший к местному дорожному трафику шнырял из ряда в ряд как заправский пилот заряженного мото-болида.

Каждый указатель с наименованием конечного для нас пункта назначения ТРНСМ была для меня как красная тряпка для быка, которую хотелось настичь здесь и сейчас. И мы делали это….

Уже к 11 утра, утренняя тряска разбудила в нас дикий аппетит и мы решили пообедать, а после, приготовить все свои видео и фото девайсы, для фиксации исторически важного для нас события — въезда в Хошимин (он же Сайгон).

Оставшиеся 66 километров решили испытать нас местным дорожные трафиком и палящим солнцем (+34C), что заставило нас попотеть в прямом и переносном смысле.

На одной из многочисленных улиц я все-таки задел одного из местных гонщиков зеркалом своего мотоцикла но даже и не думая останавливаться мы ретировались.

Это  Хошимин —  самый крупный город Вьетнама, а так же его бывшая столица, где на постоянной основе проживают более 8 млн. жителей.

Улицы забиты людьми и автомобилями, скутерами и мотоциклами, а дорожные развязки, которыми не балуют нас в России сделали мой день.

Город огней и высоток, ресторанов и дорогих спорт-каров. Мегаполис, где роскошь граничит с нищетой, а грязные бродяги, тщетно что-то ищут в мусорных баках.

Пытаясь найти отель, забираемся в самый центр этого муравейника.

Цены в городе (на всё) соответствуют его статусу и даже самая дешевая гостиница, которую мы умудрились найти, обошлась нам дороже всех предыдущих.

В город мы уже выходили, муравейник живет — все куда-то бегут, едут, продают и предлагают.

А мы отмахав более 1700 километров, на стареньких китайских мотоциклах вдруг очень захотели тишины, которая сопровождала нас все предыдущие 10 дней.

Это путешествие мне было нужно.И я сделал это.

p/s. друзья, если вы дочитали до самого конца, то поставьте «лайк», мне будет очень приятно)

Транспорт во Вьетнаме: виды, особенности, билеты

Определиться, каким видом транспорта вы будете путешествовать по Вьетнаму надо заранее. Вообще, транспорт во Вьетнаме развит хорошо, никаких особых проблем с передвижениями по стране путешественники не испытывают. Самый популярный транспорт во Вьетнаме – это автобус и мотоцикл. 

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки путешествия на самолете, автобусе, поезде и мотоцикле.

Способы передвижения по Вьетнаму

Самый первый и главный вопрос, на который вам нужно ответить, собираясь в путешествие во Вьетнам – это каким образом вы планируете передвигаться по стране?

Здесь может быть несколько вариантов:

Самолет. Самый быстрый и удобный способ перемещения по стране, но, разумеется, и самый затратный. Передвигаться будете с комфортом и без всякой нервотрепки. Билеты на любые направления внутри страны есть всегда, благо количество авиакомпаний во Вьетнаме способствует выбору подходящего варианта.

Самые известные Авиакомпании Вьетнама

Jet Star — Самая недорогая и демократичная авиакомпания.
Air Asia – как правило дороже, чем первая, но очень хорошая, а иногда бывает и дешевле, комфортная, осуществляет перелеты в пределах Юго-Восточной Азии.
Vietnam Airlines – авиакомпания существует уже давно, завоевала себе хорошую репутацию на мировом рынке пассажирских авиа перевозок, надежная, но дорогая. По уровню комфорта с ней может соперничать, пожалуй, только Air Asia.

Была ещё авиакомпания Mekong Air, но просуществовала она недолго — в 2013 году её начали реструктуризировать, но так, видимо, и не закончили.

Все перечисленные авиакомпании Вьетнама надежные, самолеты новые. Можно сказать, что авиакомпании во Вьетнаме, даже уровня low cost, лучше, чем многие российские. Не забывайте так же о том, что у всех бывают акции и хорошие скидки, поэтому если покупать билеты заранее, то можно сэкономить приличную сумму.

С точки зрения комфорта и быстроты, путешествовать во Вьетнаме, используя авиа транспорт, конечно лучше, но тогда пропадает вся суть такого путешествия – ведь главное, зачем все едут во Вьетнам – это непредсказуемость и азарт. Если вы собираетесь передвигаться по стране на самолетах, то вам нужно будет знать заранее, сколько времени вы будете проводить в каждом городе, чтобы успеть купить недорогие билеты. 

Автобусы во Вьетнаме

Такой огромной популярностью как во Вьетнаме автобусы пользуются, пожалуй, только в США и западной Европе. Всю страну с юга на север и наоборот можно объехать на автобусах, потратив при этом совсем небольшую сумму. Путешествовать по Вьетнаму на автобусах занятие, конечно, увлекательное, полное сюрпризов и неожиданных поворотов, поэтому прежде чем выбирать такой способ передвижения по стране, вам следует кое-что усвоить.

Итак, что из себя представляют автобусы во Вьетнаме? Бьюсь об заклад, что такого чудесного чуда вы ещё нигде и никогда не видели!

• Во-первых, все автобусы во   Вьетнаме «спящие», правильнее сказать «sleeping bus», новейшие, чистые и красивые! В основном все они идут ночью. В «sleeping bus» столько же мест, сколько и в обычном автобусе, только расположены они в два этажа, и вы будете не сидеть, а лежать всю дорогу! Неправда ли, удобно? Но здесь есть одно но! Кресла во всех автобусах сделаны по анатомическому строению человека, и удобно лежать в таком кресле-кровати можно только в одной позе – на спине. Даже на боку вы не пролежите более 10-15 минут, если только вы не йог. Зато подголовник можно оторвать (он на липучке) и спокойно положить голову так, как удобно. 
• При входе в автобус вас обязательно попросят снять обувь и дадут мешочек, куда её нужно будет сложить. Так же везде раздают пледы и небольшие бутылочки с водой (все входит в стоимость билета).

• Во-вторых, спящие автобусы есть с туалетом и без. Конечно, с туалетом в автобусе вообще лафа – захотел пошел. Можно пить пиво и жевать чипсы, не боясь не дотянуть до следующей остановки, однако…. Через несколько часов езды, из туалета начинают доноситься такие благовония, что думаешь «лучше бы я терпел до заправки». Выхода нет – придется «наслаждаться» всеми доносящимися из туалета запахами. Окна не открываются, потому что автобусы хорошо кондиционированы. Если вы едите куда-то далеко, да ещё и в ночь, то автобус с туалетом будет как нельзя кстати. Чтобы не вдыхать весь «букет» выбирайте места подальше от туалета, где-нибудь вначале автобуса. Автобусы без туалета делают остановки, примерно раз в два часа.

• В-третьих, все автобусы останавливаются по пути следования в кафе, где за небольшие деньги вы можете поесть, купить еду в дорогу и сходить в туалет. Автобусы едут быстро, и смотреть на красивые пейзажи жаркого Вьетнама, лежа в кондиционированном автобусе, вам наверняка понравится. Автобусами пользуются все – и туристы, и местные жители. На автобусах во Вьетнаме можно добраться в любую «дыру».

Предупреждение! В каждом без исключения «sleeping bus» висит несколько телевизоров, которые водители очень любят врубать на полную громкость. И врубают они ни что иное, как современную вьетнамскую попсу! Сначала может показаться интересным, но, спустя пару-тройку часов, уши от этой музыки сворачиваются в трубочку, у многих европейцев (в т.ч. русских.) начинается приступ бешенства.

Некоторые водители даже ночью не считают нужным выключить этот жуткий музон. Да что там! Они даже тише не делают звук – так и орет вьетнамская попса всю ночь в спящем автобусе, где, по идее, все пассажиры должны спать. Но это как повезет. Есть сознательные водители, которые не мучают людей этой так называемой музыкой. Какой водитель попадется вам, известно только провидению. Конечно, вы можете попытаться это уточнить в агентстве, где покупаете билеты, но они тоже не могут знать этого наверняка.

Где купить билеты на автобус во Вьетнаме и какими они бывают?

Итак, первое, что нужно сказать – на sleeping bus вы можете объехать всю страну примерно за 150 долларов на человека! Рассмотрим, как это выглядит и где покупать билеты.

Билеты на sleeping bus можно приобрести как на автовокзалах, а так и в многочисленных тур агентствах или отелях. Где лучше? Вы, наверное, думаете, что лучше на самом автовокзале, так как будет дешевле и надежнее? Если вы говорите по-вьетнамски, то можете купить билеты на автовокзале, где их покупают все местные.

СОВЕТ: Лучше поберечь свое время и нервные клетки, ибо занятие это не из легких!

• Во-первых, автовокзалы находятся на приличном удалении от центра города (где вы, скорее всего, остановитесь).
• Во-вторых, на вокзалах везде надписи на вьетнамском, и толпы людей.
• В-третьих, вы можете отстоять приличную очередь и выяснить, что они не могут продать вам билеты по какой-то только что ими придуманной причине, говорят на английском вьетнамцы плохо, поэтому толком объяснить все равно ничего не смогут.

В отелях покупать билеты будет дороговато, цены там могут поднять и в два и даже в три раза, особенно в маленьких, никем не контролируемых отельчиках.

Остаются тур агентства. Выбор их огромен! Если вы задумали путешествие во Вьетнам, значит, вы прилетите либо в Ханой, либо в Хошимин и уже там будете покупать билеты на автобус. В туристическом центре всегда много тур агентств, которые реально борются за клиентов! Многие дают очень хорошие цены, а если нет, то просите смело скидки!

Билеты с открытой датой на автобус

ИНСАЙТ: Почти в любом тур агентстве Вьетнама вы можете приобрести билеты с открытой датой sleeping bus через всю страну! 

Открытый билет означает, что вы можете сесть на автобус в любой выбранный вами день, заранее предупредив товарищей из тур агентства. Как правило, открытый билет предполагает шесть остановок. Например, если вы поедите из Ханоя, то это будут Хуэ, Дананг, Нячанг, Далат, Фантьет и Хошимин. В любом из этих городов вы сможете пробыть так долго, как вы того пожелаете. За день до отъезда вам нужно будет позвонить в тур агентство, где вы покупали билет и предупредить, что завтра вы сядете в автобус до следующего города.

Вам не нужно будет самим куда-то ехать или идти, чтобы сесть на автобус. Скорее всего, вас либо туда отвезут на бесплатном такси (или мотто-такси), или придет специально обученный человек и проводит вас к автобусной остановке, либо автобус приедет прямо к месту вашего проживания. Так что за это не волнуйтесь, не потеряетесь. Если до автобусной остановки нужно будет добраться самостоятельно, вас об этом известят и дадут точный адрес, чтобы вы смогли взять такси.

Остановок в открытом билете может быть не шесть, а, допустим, пять. Стоимость такого билета, естественно, будет ниже. В среднем цена открытого билета на автобус через всю страну составляет от 100 до 150 долларов. Походите по разным агентствам, прежде чем брать такой билет. Наверняка где-то вам понравится больше либо цена, либо обслуживание.

В открытый билет не входит поездка на остров Фукуок и в Сапу. На Фукуок добраться будет стоить 50-70 долларов на человека! Дорого, потому что с паромом. В Сапу тоже дорого, так как Сапа превратилась в раскрученную достопримечательность, соответственно, и цены на билеты и на экскурсии туда высоки.

В заключение хотелось бы добавить, что автобусы во Вьетнаме – это самый удобный и быстрый способ передвижения, а ещё мало затратный. Конечно, есть и свои минусы, но все же плюсов больше.

Поезда во Вьетнаме

О, это волшебное словосочетание «вьетнамские поезда»! Таких поездов вы, наверное, даже в кошмарах представить себе не могли. Поезда, уступающие, как минимум, в пять раз нашим пригородным электричкам, ездят у них из Ханоя до Хошимина. Об этом я писала в разделе Сапа — Как добраться на север Вьетнама.

Да, вот именно так выглядят вьетнамские поезда. Конечно, хорошие поезда у них есть тоже, однако попробуйте купить на них билет, если вы не вьетнамец или не владеете хорошо вьетнамским языком! Когда мы покупали билеты из Ханоя до Сапы на поезд, мы настоятельно просили продать нам билеты в вагон повышенной комфортности. Мы не скупились и готовы были платить за комфорт.

И что же? Десять часов до Сапы мы ехали в вагоне, который вы только что видели на фотографии! Десять часов мучений на неудобных и коротких деревянных сидениях! А мы ведь просили вагон повышенной комфортности. Оказалось, что это и есть вагон повышенной комфортности, потому что там есть кондиционер!!! А вот в соседнем вагоне кондиционера нет. Приехали….

Поезда стоят раза в полтора дороже, чем автобусы. Поэтому вообще не вижу смысла рассматривать поезд как средство передвижения по Вьетнаму. Если вы вдохновлены путешественниками из «Топ Гир по Вьетнаму», когда они ехали на поезде оставшиеся 600 км до бухты Халонг, то спешу охладить ваш пыл. С ними ехала целая команда, в числе которой были профессиональные переводчики и все остальные необходимые люди. К тому же, снять фильм нужно было красиво и даже поэтично, а задачи показывать Вьетнам с некрасивой стороны у них не было.

Если, путешествуя по Вьетнаму, у вас когда-нибудь появится мысль прокатиться на поезде, гоните её от себя подальше! На поездах вы и в нашей стране накатаетесь, а во Вьетнаме делать этого вовсе не нужно. Поверьте опытному путешественнику. Поезд стоит рассматривать только в том случае, если ехать надо, а никакого другого транспорта нет.

Передвижения на мотоцикле

Ну, вот мы и подошли к самому интересному способу путешествия! Что может быть более захватывающим, чем путешествие на мотоцикле по Вьетнаму? Это я прошла сама и готова поделиться опытом из первых рук!

Скажу заранее, что к путешествию на мотоцикле нужно тщательно готовиться, продумывать по возможности опасности, которые могут поджидать вас на этом нелегком пути. Здесь я вам помогу и постараюсь рассказать обо всех трудностях, которые могут возникнуть по мере вашего путешествия. 

Первое и, пожалуй, самое главное, о чем я должна вас предупредить – если вы не умеете ездить на мопеде или мотоцикле, то лучше сразу отказаться от этой затеи.

Не тешьте себя надеждами, что вы быстро научитесь ездить, и что участники дорожного движения не могут сильно пострадать, так как на дорогах сплошь мопеды. Это не так! Ни в коем случае не садитесь на мопед или мотоцикл во Вьетнаме, если вы не чувствуете уверенности за рулем и  не можете быстро среагировать в экстренных ситуациях! Только хороший водитель может отправляться в путешествие на мотоцикле по этой полудикой стране.

Если же ваши намерения отправиться путешествовать именно таким образом, тверды и непоколебимы, то, переходите по ссылке выше, и я расскажу вам, где купить мотоцикл, как его ремонтировать, какие меры предосторожности обязательно нужно соблюдать, во что одеваться и как себя вести, если вас остановят сотрудники дорожной полиции.

Смотрите также

Перевал Хайван (Hai Van) — самый красивый перевал во Вьетнаме

Автор Артем Лоскутников На чтение 14 мин. Просмотров 728 Опубликовано 03.07.2020

В получасе езды от центра Дананга находится перевал Хайван (Hai Van). Он знаменит своим значением в истории страны и славится красивыми видами. Независимо от того, проводите ли вы время в Хойане, Дананге или Хюэ, этот 21 километровый маршрут достоин того, что бы потратить день и проехать по нему на байке или машине.

Портал «Дананг Лайф» собрал информацию о местах и остановках, кафе и лучших смотровых точках, а так же подготовил несколько полезных советов во время поездки по Hai Van Pass – «самой красивой горной дороге вдоль океана». Этот путеводитель будет полезен и самостоятельным путешественникам, и тем, кто приехал во Вьетнам на короткое время.

Хайван пасс – обязательно к посещению

В одном из выпусков легендарного автомобильного шоу «Top Gear» за 2008 год его знаменитый ведущий Джереми Кларксон описал Hai Van Pass  как «одну из лучших дорог вдоль океана в мире». Невозможно не согласится с известным гонщиком, так как поездка по перевалу Хайван – это обязательный пункт в программе любого путешественника по Вьетнаму, если ему нравится скорость, байки и красивые виды.

Артем Лоскутников

Гид, путешественник, автор путеводителей по Вьетнаму

Задать вопрос

Это одна из самых удивительных дорог во Вьетнаме, петляющая через горы вдоль океана. Если вы собрались в путешествие, вас ждут захватывающие дух виды: синий берег Южно-китайского моря, тропические джунгли Центрального Вьетнама, потрясающие горы Аннамского хребта… А наш подробный гид по перевалу поможет сделать это путешествие проще и интересней!

Что такое перевал Хайван?

Перевал Хайван и отроги горного хребта Чыонгсон (Аннамские горы) сыграли большую роль в истории Вьетнама. Сама дорога составляет 21 километр в длину с уклонами до 11 градусов в некоторых точках. Самая высокая точка перевала находится на высоте 496 метров. Красоту пейзажа, открывающегося во время движения по перевалу, нельзя ни заметить.

Дорога извивается через крутые холмы, окруженные пышными тропическими джунглями. Из окон открывается вид на океан и пляжи с белым песком. С южной стороны видна вся кривая береговая полоса Дананга. Тогда с севера открывается сверкающий пляж Лангко. Всё это выглядит потрясающе.

Горный хребет Чыонгсон разделяет Вьетнам на южную и северную климатические зоны. Хребет Чыонгсон защищает Дананг от грозных «китайских ветров». Они дуют с северо-запада и приводят к значительным изменениям  в климате во время смены сезонов. В зимние месяцы (ноябрь-март) северная сторона может быть очень холодной и влажной. Однако с южной стороны воздух остается теплым и сухим.

История перевала Хайван

Аннамские горы служили границей, разделявшей на протяжении веков не только климат, но и народы. Это была естественная граница между вьетнамским королевством Дайвьет и империей Чампа. Крутые, неумолимые горы были трудным препятствием в любом завоевании. В верхней части перевала с середины 12 века были построены укрепления, которые препятствовать проходу вьетнамских войск.

Уже после поглощения части территории Чампы вьетнамскими князями, перевал Хайван утратил своё оборонное значения, но не потерял знаковости. В начале 19 века Император Мин Манг построил внушительные кирпичные ворота рядом с дорогой. На одной стороне ворот было начертано: «самые величественные ворота в мире». Это была точка в истории покорения народа чамов.

Читать еще: Чамы – властители Южно-китайского моря

Вокруг ворот находятся покрытые боевыми «шрамами» бункеры и укрепления, которые были первоначально построены французами во время Первой Индокитайской войны (вьетнамские источники называют эту войну Вторая франко-вьетнамская).

Позже эти же оборонительные укрепления использовались американскими войсками во время Вьетнамской войны. Сейчас бункеры пустуют и превращены в памятник, но даже своей пустотой напоминают былые кровавые сражения. Ведь центральный Вьетнам был основной точкой соприкосновения войск севера и юга.

Перевал Хайван сегодня

До строительства шестикилометрового туннеля в 2005 году перевал Хайван был главным «узким местом» в транспортной системе Ханой  — Хошимин. Когда-то перевал был печально известен своим высоким уровнем смертности, но теперь с гораздо менее интенсивным движением дорога намного безопаснее.

Теперь перевал Хайван используется в основном туристическими автобусами, мотоциклами и бензовозами, которые не допускаются в туннель. Главная железнодорожная линия страны также проходит вокруг и через горный хребет, но на более низкой высоте, чем дорога. Вид из поезда так же хорош, как и с дороги. Поэтому убедитесь, что вы не спите, когда проезжаете через него, если вы едите на поезде.

Читать еще: Как добраться из Ханоя в Дананг и обратно

Лучшее время для посещения перевала Хайван

Лучшее время для поездки по перевалу Хайван — ближе к сентябрю. К этому моменту солнце все еще светит достаточно долго, но жара уже не настолько невыносимая, как это может быть в начале сезона. Тем не менее, поездка по перевалу доставит вам удовольствие в любое время года, но дополнительная осторожность не помешает, особенно когда в регионе идут дожди.

Из-за особенностей климата, вершины перевала иногда могут быть окутаны туманом, который мешает насладиться видами. Тем не менее, туман обычно охватывает только самую верхушку, и по-прежнему есть места, где можно увидеть отличные виды с обеих сторон. Плюс туман создает особую атмосферу: в пышных джунглях можно почувствовать себя так, будто вы едете по Парку Юрского периода.

Если вы собираетесь в путешествие по Hai Van Pass, убедитесь, что у вас есть все необходимое: солнцезащитный крем, одежда с длинными рукавами и длинные брюки. Это нужно для того, что бы ни вернуться домой с «загаром байкера».

В более прохладные месяцы рекомендую также взять с собой куртку или ветровку, в которой есть водонепроницаемый слой, поскольку вы можете немного «подмерзнуть» на вершине перевала. Так же запаситесь водой и перекусом, хотя на всем протяжении вы увидите самодельные ларьки и киоски, цены здесь выше, чем внизу.

Мотобайк ‒ что вам нужно знать

Один из самых популярных способов увидеть красоты перевала Хайван – проехать на байке. Для этого можно взять напрокат мотоцикл или скутер (мотобайк) и совершить самостоятельно поездку. У вас будет свобода останавливаться там, где вы хотите, и потратить на поездку ровно столько времени, сколько нужно.

Артем Лоскутников

Гид, путешественник, автор путеводителей по Вьетнаму

Задать вопрос

Я не рекомендую отправляться в путь, если у вас нет опыта вождения мототехники. Повороты на серпантине довольно крутые, а проносящиеся бензовозы могут испугать даже опытного водителя.

Время дороги по маршруту

Что бы проехать по перевалу до пляжа Лангко в одну сторону от Дананга потребуется около полутора часа. От Хойана около двух с половиной часов. Конкретное время зависит от пробок в городе и погоды. На хорошем мотоцикле добраться с одной стороны перевала до другой от подножья можно всего за 45 минут. Мы рекомендуем вам не торопиться, и запланировать, по крайней мере, полтора часа для остановок на питье и фотографирование.

Стоимость аренды мотоцикла в Дананге

В Дананге есть много мест, где можно взять напрокат как мощные мотоциклы, так и скутеры (мотобайки) с автоматической коробкой передач. То, какую компанию вы выберете, будет зависеть от того, где находится ваш отель. Чтобы сделать вашу поездку в горы комфортной, обязательно возьмите напрокат байк с приличным размером двигателя, так как если вы не хотите «влачится» за грузовиками и бензовозами, вам нужно иметь мощный агрегат для обгона.

Цены на посуточную аренду в пунктах проката байков в Дананге начинаются от 80 000 донгов (3.50 USD) и 160 000 донгов (7 USD) у более крупных компаний. Если вам нужен отдельный багажник, то цена на его аренду  составляет 40 000 донгов (1.70 USD) в сутки. Мы уже писали о процессе аренды мотоциклов и байков во Вьетнаме, ознакомьтесь с ней, если вы решили передвигаться самостоятельно.

Лучшие виды с вершины

Главная причина прокатиться по перевалу Хайван — это красивые виды. Здесь есть несколько отличных мест, чтобы остановиться и насладится красотой природы. Возьмите с собой полотенце, чтобы укрыть сиденье мотоцикла, когда вы остановитесь, чтобы сделать фотографии. Это займет немного времени, но палящее солнце не нагреет сиденье байка так, что оно превратится в раскаленную сковородку.

Лучшие для просмотра и фотографий места на дороге, находятся на крутых поворотах. Убедитесь, что вы оставили байк на обочине, и его не снесёт проносящийся грузовик. Огромные бензовозы и грузовики ездят с вьетнамской лихостью, поэтому будьте осторожны всю дорогу.

Артем Лоскутников

Гид, путешественник, автор путеводителей по Вьетнаму

Задать вопрос

Не разгоняйтесь больше 50 километров в час и проверьте перед поездкой тормозную систему. Уклон дороги по официальным данным может достигать 11 градусов, но иногда, кажется, что он больше.

Старый французский бункер

Главная смотровая площадка находится в старом французском бункере на самой вершине перевала. Здесь есть несколько ресторанов, и именно там останавливаются все туристические автобусы, так что ожидайте увидеть много туристов. Отсюда открывается великолепный вид, как на север, так и на юг.

Еда и напитки

Мы рекомендуем взять с собой бутылку воды и перекусы. Таким образом, вы можете остановиться и перекусить по пути вверх по перевалу. Да на перевале есть места, чтобы купить еду по пути, но зачем тратить деньги. В верхней части перевала есть несколько различных кафе, где продают закуски, холодные напитки и некоторые основные блюда. Ожидайте, что цены здесь будут выше, чем в кафе внизу на уровне моря.

Если вас совсем измучил голод, то лучше пообедать в Ланго. Это небольшой городок у северного подхода к перевалу. Вы можете поесть в Be Than Restaurant in Lang Co. Судя по отзывам и советам, это один из самых оптимальных по соотношению цены и качества ресторан в этом районе.

Lang Co Beach

На северной стороне перевала находится небольшой рыбацкий городок Лангко. Он разделен пополам рекой и главным шоссе. В городе есть несколько отличных ресторанов морепродуктов по очень разумным ценам, а также есть прекрасный пляж. Поверните налево на заправочной станции после пересечения реки, и дорога приведет вас прямо пустынному берегу.

Артем Лоскутников

Гид, путешественник, автор путеводителей по Вьетнаму

Задать вопрос

Даже странно, что здесь еще нет многочисленных курортов и вилл. Место просто потрясающее. Я регулярно приезжаю на пляж, и кажется кроме меня, здесь обитают только редкие чайки. Пляж широкий, с мелким чистым песком. Вход в воду пологий, и даже когда волна – здесь комфортно купаться (особенно без одежды).

Читать еще: Пляж Лангко – пустынный пляж между Данангом и Хюэ

Экскурсии по перевалу Хайван

Если вы не хотите сами садится за байк, то вы можете увидеть все его красоты во время одной из экскурсий. Мы собрали самые популярные варианты и расскажем о плюсах и минусах каждого.

Экскурсии на мотоциклах с гидом по перевалу Хайван

Если вы хотите проехать по перевалу на мотоцикле, но не умеете водить, то местные компании и гиды могут предложить вам мото туры по Хайван Пасс с опытным водителем. В Дананге и Хойане есть много доступных туров на мотоциклах, которые подарят вам острые ощущения езды по одной из самых красивых прибрежных дорог в мире. К тому же местный гида покажет вам все лучшие места.

Уровень обслуживания может резко отличаться у разных водителей. Если вы решили отправиться в длительный тур с местным гонщиком, убедитесь, что вы ладите с водителем. Ведь вам предстоит провести с ними все свое путешествие. Вот несколько авторитетных компаний, которые предлагают мототуры к перевалу Хайван и за его пределами.

Hoi An Motorbike Adventures

Компания начала работать в 2009 году и теперь это крупнейший мото туроператор в Центральном Вьетнаме. Hoi An Motorbike Adventures предлагает многодневные и однодневные. Цены на полный дневной тур через перевал начинаются от 1 900 000 донгов (80 USD). В стоимость тура входит экипировка, опытный водитель на мощном мотоцикле, экскурсионная программа на английском языке.

Vespa Adventures

Vespa Adventures предлагает экскурсии по всему Вьетнаму и Камбодже. Если вы хотите совершить «круиз» по Хайван Пасс на заднем сидении стильного мотороллера Vespa, то это приключение для вас. Двухдневный тур через перевал в город  Хюэ стоит от 4 150 000 донгов (180 долларов США).

Джип-туры по перевалу Хайван

Если два колеса — это не ваш стиль, то подумайте о том, чтобы проехать по перевалу Hai Van на ретро — джипе. Джип может взять трех или четырех пассажиров, поэтому это отличный вариант для компании или семьи. Большинство джипов на турах имеют открытый верх.

Так что вы сможете наслаждаться ветром в ваших волосах без необходимости езды на мотоцикле. Компания Da Nang Jeep Adventures предлагает тур Hai Van Pass & Coast из Дананга в Хюэ. Стоимость полной однодневной поездки составляет 160 долларов США с человека.

Автобусные туры перевала Хай Ван

Вы можете отправиться в автобусный тур по перевалу Хайван, только если едете в или из Хюэ. Все автобусы, идущие через перевал Хайван, остановятся на вершине, чтобы вы могли выйти и сделать несколько фотографий. Так же здесь есть кафе и туалет. Поездка на автобусе — это определенно самый дешевый способ добраться до города Хюэ. Тем не менее, вы не получите тот же самый опыт, как собирается на джипе или мотоцикле.

Вместо заключения

Надеемся наш путеводитель по «самой красивой горной дороге вдоль океана» — перевалу Хайван между Данангом и Хюэ — поможет вам с комфортом проехаться по этой горной дороге и получить массу впечатлений.

Серия 12, Эпизод 8 — Вьетнамский специальный выпуск — TopGearbox

• Epic Road Trip — Мальчики преодолевают 1000 миль по Вьетнаму.
• Имея бюджет всего в 1000 долларов США, они вынуждены покупать мотоциклы.

Руководство по эпизодам

Мальчики начинают с объяснения своего следующего большого приключения. Им предстояло встретиться за 6000 миль, в Сайгане, столице Вьетнама. По прибытии Джереми, Ричард и Джеймс получили по 15 миллионов донгов (15 000 000 фунтов стерлингов) на покупку набора колес.Выразив волнение по поводу получения коробкой из-под обуви, полной наличных, Джеймс направился в дилерский центр Fiat и был шокирован, когда ему сказали, что его 15000000 фунтов стерлингов на самом деле эквивалентны всего 1000 долларов США, и что стандартная нижняя граница Линия Fiat 500 стоит колоссальные 560 000 000 фунтов стерлингов. Джеймс снова был разочарован, когда даже местные автомобильные дилеры отказались от его денег. Джереми также обнаружил, что на самом деле его денег было очень мало, и без особого успеха прибегал к умоляющим людям на улице продать ему свою машину.Ричард быстро сообразил и просто сдался, вместо этого рано ушел на пенсию, чтобы пойти пообедать.

За обедом они обсудили свою дилемму. Кларксон обосновал свою позицию, когда обвинил высокие цены в том, что автомобили не появлялись во Вьетнаме в течение многих лет и им не было предоставлено достаточно времени, чтобы обесцениться. Ричард также вмешался и указал, что в продаже не было и «бэнгеров». Мэй и Хаммонд, будучи энтузиастами мотоциклов, обратили внимание на количество мотоциклов вокруг них и подняли идею покупки вместо них дешевых скутеров.Излишне говорить, что Кларксон был не очень впечатлен, но тем не менее убежден. Через несколько часов ребята договорились встретиться в Американском военном музее, чтобы продемонстрировать свои недавно приобретенные мотоциклы. Ричард первым представил свой пробный мотоцикл Minsk 125cc российского производства, назвав его «байк AK47». Джеймс купил себе Honda 50cc Super Cub, назвав свою покупку «величайшим мотоциклом в истории». Джереми без особого энтузиазма представил свой степ-скутер Piaggio Vespa.

Тогда главный вызов был дан мальчикам. «Теперь вы попытаетесь достичь за 8 дней того, что американцы не смогли сделать за 10 лет. Добраться с юга Вьетнама на север. Отсюда, в Сайгоне, вы поедете в город Холонг, расположенный недалеко от границы с Китаем, который находится в 1000 милях отсюда ». Джеймс и Ричард были в восторге и очень хотели поехать, Джереми разделил его отвращение и сказал, что не умеет даже ездить на мотоцикле. Выражая его отвращение, нам показывают, каковы условия дорожного движения, и дают пугающую статистику.Ежегодно во Вьетнаме погибает на дорогах в 4 раза больше, чем в Великобритании.

Они быстро нашли свое следующее препятствие. Хаммонд, столкнувшись с препятствиями в вертикальной плоскости, сумел найти безупречный шлем. Джереми и Джеймсу не повезло, и им пришлось делать шлемы на заказ. К сожалению, из-за нехватки времени им пришлось нанять уличных металлообрабатывающих мастерских, чтобы за ночь изготовить для них несколько шлемов, что дало забавные результаты. Джеймс получил вок вместо шлема, а Джереми получил ведро с ремнями для подбородка.Всегда так заботясь о безопасности или, возможно, просто нервничая из-за того, что у него нет опыта вождения на мотоцикле, Джереми прикрепил несколько зеркал к передней части своего скутера, чтобы ему не приходилось так часто поворачивать голову. Готовые к работе, мальчики выстроились в очередь и начали отсчет, готовые отправиться в путь. Когда обратный отсчет достиг нуля, Джеймс и Ричард быстро взлетели, оставив Кларксона в попытках решить, как даже завести свой самокат. Ричард и Джеймс двинулись вперед, думая, что совсем скоро у Джеймса возникнет первая проблема, его шлем был слишком неудобным, и ему пришлось избавиться от вок, оставив только дуршлаг для защиты головы.

Кларксон, в конце концов, ушел, благодаря некоторым прохожим, и ему также удалось обменять свой ковшовый шлем на настоящий. В конце концов, он догнал других парней во время короткой остановки и быстро приступил к поиску причины того, что его самокат так не в себе. Они обнаружили, что заднее колесо, хотя и крепко держалось, все еще сильно шаталось. Карданный вал был так сильно изношен, что пришлось заменить весь двигатель, передние тормоза также были затянуты, так что они вообще работали, и в довершение всего, Джеймс и Ричард снова оставили его позади.И снова Ричард и Джеймс двинулись вперед, и, несмотря на то, что его скутер снова выехал на дорогу, Джереми вскоре оказался на обочине дороги с новыми механическими проблемами.

Настала тьма, и Ричард подшучивал над Джеймсом из-за нехватки скорости его мотоцикла. Приближаясь к Ла-Лету, холмы становились все круче, и Джеймс боролся, пока его байк в конце концов не остановился. Позади Джеймса Джереми вернулся на свой байк, но был недоволен тем, как его дополнительные зеркала отражали его фару обратно в его собственное лицо.Ричард был первым, кто прибыл в Ла-Лет, а Джеймс прибыл вскоре после этого, несмотря на то, что ему пришлось толкать свой байк. Много пива спустя Джереми наконец прибыл и очень хотел поесть, заказав змеиный суп с гарниром из змеиного салата. Хаммонд не был большим поклонником змей, и при этом он не был поклонником все еще бьющихся змеиных сердец, которые Кларксон и Мэй пихали ему в лицо. Позже, после множества рюмок водки, Джереми и Джеймс подкрались к велосипедам и расплющили шлем Хаммонда, а затем утром предложили ярко-розовый шлем взамен.

На следующем этапе их путешествия они отправятся в Нячанг, в 130 милях к северо-востоку от Ла-Лета. И без того невыносимое отношение Джереми к решению взять мотоцикл усилилось вдвое, когда погода испортилась и пошел дождь. Фара Джереми стала первой жертвой в сырую погоду, за ним последовал Хаммонд, которому вообще не удавалось поддерживать работу двигателя. Джеймсу тоже не повезло: у него кончилось топливо, а Ричарду и Джереми удалось вернуть свои мотоциклы на дорогу.В конце концов Джеймс был спасен милым джентльменом на старом русском мотоцикле, который остановился, чтобы пожертвовать немного своего топлива. На Джеймса произвела впечатление щедрость этого человека, и он даже предложил ему деньги, назвав их «мокрым донгом».

Джереми и Ричард, однако, не продвинулись слишком далеко по дороге и заехали на заправочную станцию, чтобы починить сломанный трос сцепления Хаммонда. Немного погодя прибыл Джеймс, чтобы услышать плохие новости от Джереми. Продюсеры настолько устали от того, что мальчики так часто меняют детали, что, если их велосипеды снова сломаются, и для ремонта потребуется нечто большее, чем просто инструменты, им будет предоставлен подходящий запасной транспорт, который был в форме маленького мотоцикла, окрашенного. в американских звездах и полосах и оснащен динамиком, играющим «Born in the USA».Зная, что быть замеченным на таком велосипеде во Вьетнаме, несомненно, было смертным приговором, мальчики снова отправились в путь с огромным запасом решимости.

При довольно странном повороте событий Кларксон действительно начал получать удовольствие от себя, а точнее, от самого Вьетнама. Джеймс, с другой стороны, боролся. Третья передача на его байке была довольно высокой, и у его мотоцикла больше не было мощности, чтобы поддерживать скорость, необходимую для того, чтобы оставаться на передаче достаточно долго, прежде чем он закашлялся и не закашлялся.Несмотря на проблемы, мальчики снова были вместе, впервые с тех пор, как они покинули Сайгон, и когда началась гроза, мальчики увидели ослепительное световое шоу, когда вдали ударила молния. Фара Джереми наконец погасла, и они снова остановились, опасаясь американского мотоцикла, чтобы привязать фонарь к переднему брызговику. Несмотря на интенсивное движение и погоду, они в конечном итоге добрались до Нячанга живыми и невредимыми. Кларксон развеселил себя, купив Хаммонду подарок, который в типичной для Кларксона моде был продуманным, но совершенно непрактичным.Он купил Ричарду модель парусного корабля, которая оказалась такой же большой, как его мотоцикл.

После очередного ночного отдыха и привязанного к задней части мотоцикла модели Galleon, Хаммонд снова отправился в путь с Джеймсом и Джереми. После многих неудобных миль во влажную погоду их следующей остановкой было бы купить новую одежду в городе Хойан. Войдя в местный магазин одежды, Джереми заметил, что, хотя Хаммонд сможет найти одежду своего размера, и у него, и у Джеймса возникнут проблемы, требующие, чтобы одежда была сделана специально для них.К счастью для них, сшитый на заказ костюм стоил всего 70 фунтов стерлингов. Узнав о цене и о том, что на создание сшитого по индивидуальному заказу костюма потребуется всего один день, мальчики начали искать, какой материал можно использовать, и размещать свои заказы. Ричард, каким бы модным он ни был, не останавливался на достигнутом. Тем не менее, он пошел и заказал себе туфли на заказ, которые подходили к его новому костюму.

Пока они ждали, когда будут закончены их костюмы, Джеймс и Ричард предложили взять свои велосипеды на пляж, что вызвало у Джереми несколько незначительных волнений и разливов.В конце концов Кларксон сдался и пошел выпить расслабляющего напитка. Мэй и Хаммонд продолжили путь на пляж и соревновались, кто сможет подойти ближе к воде, о чем оба пожалеют, поскольку их байки промокли и отказались бежать. Кларксон делал массаж ног, а Джеймс все еще пытался вытащить велосипед из воды, и Хаммонд остановился, чтобы поговорить с одним из местных жителей, который преодолел языковой барьер, написав на песке. Он рассказал Хаммонду, что находился на этом самом пляже в 1968 году, когда над головой пролетели американские бомбардировщики B52, доставив разрушительный груз, который привел к гибели многих людей, что было прискорбным, но обычным явлением во время войны во Вьетнаме.

Настала ночь, а Хаммонд все еще не мог заставить свой мотоцикл тронуться с места. Немного подразнив его, Кларксон и Мэй решили отправиться в город, чтобы поесть, по пути отвлекаясь на сотни свечей, плывущих по реке в центре Хойана. Утром мальчики оделись в свои новые и очень яркие костюмы и направились в древнюю столицу Хуэй. Ричарду удалось завести свой байк, и, к ужасу Джереми, он снова догнал его. Джеймс продолжал бороться со скоростью и в конце концов снова отстал.Кларксон считал это прекрасной возможностью купить Джеймсу подарок. С помощью Ричарда Джереми снова купил еще один подарок, который был продуманным, но абсолютным кошмаром, когда дело доходило до того, чтобы носить его на задней части мотоцикла. Когда прибыл Мэй, Джереми и Ричард доказали, что, несмотря на неудобный размер и вес статуи, они действительно много думали о том, чтобы купить подходящую.

Привязав статую к задней части мотоцикла Мэй, они снова отправились в путь.Мэй был еще более осторожен, чем обычно, чтобы сохранить свою статую в тактике, в то время как Хаммонд явно забыл о размерах корабля, который он нес, и сломал все мачты, когда подрезал несколько мусорных баков на обочине дороги. Дальше по дороге ему также удалось убрать дорожный знак при проезде через пункт взимания платы за проезд. Спустя несколько мгновений байк Джереми остановился, заявив, что он «снова наехал на итальянский язык». Заклинив полиэтиленовый пакет с сорняками вместе с электрическими проводами, они не тряслись, и Vespa снова ожила.

Снова полные уверенности, мальчики взялись за дорогу, взбирающуюся на высокую гору, и в процессе нашли абсолютный взломщик дороги, который Джереми назвал «заброшенной лентой совершенства, одной из лучших прибрежных дорог, в мире». При поддержке Джими Хендрикса, Дитя вуду, мальчики разорвали прибрежную дорогу, по крайней мере, Джереми и Ричард. Джеймс, как обычно, боролся со скоростью, и его преследовал американский байк. Однако, несмотря на то, что у Мэй не было скорости, на самом деле остановился байк Джереми, и мешок с травкой больше не работал.Несмотря на то, что его байк снова сломался, Кларксону было все равно, пока он смотрел на фантастический вид, пока они ждали, пока Джеймс догонит его. Именно в этот момент, припарковавшись на обочине горной дороги, Ричард и Джеймс решили подарить Джереми взамен картину традиционной вьетнамской сцены размером около 3 футов.

Итак, с Кларксоном и его картиной, Ричардом и его галеоном и Джеймсом с его балетной статуей они двинулись вниз с горы к Хуу.К этому времени Джереми начал действительно получать удовольствие, вплоть до того, что начал комментировать свой собственный гоночный стиль. Джеймс, с другой стороны, сделал наблюдение, а не жалобу, что, когда он отказывался от передачи, груди на его балетной статуе впивались в его спину. Когда солнце село вдалеке, они остановились еще раз, чтобы полюбоваться красотой Вьетнама, а Джереми подытожил вид. «Это действительно сказочная страна».

В ту ночь, когда Хаммонд чинил мачты на своем парусном судне, Джереми и Джеймс взяли его мотоцикл с ярко-розовой аэрозольной краской.Чтобы не брать на себя всю вину, они давали прохожим краску из баллончика и предлагали им покрасить часть картины. Одна из многих людей даже обратила свой взор не только на велосипед Хаммонда, и продолжила распылять краску на велосипеде неизвестных лиц, припаркованном на тротуаре.

Утром, на пути к следующему испытанию, Хаммонд пришел в ярость от своей новой раскраски и начал намеренно смахивать все, что мог, чтобы повредить галеон сзади. Их следующей задачей было сдать экзамен по вьетнамскому вождению, который включал как теоретические, так и практические аспекты.Поскольку только Джереми знал, как говорить по-вьетнамски, устная / теоретическая часть экзамена по вождению была провалена и Джеймсом, и Ричардом. За пределами классной комнаты на земле было нарисовано несколько разных белых линий. Эти белые линии составляли ряд трасс, которые проверяли способность гонщика маневрировать и сохранять контроль над своими велосипедами на малых скоростях. Один из тестов — проехать на велосипеде по восьмерке, не касаясь линий ни на внутренней, ни на внешней стороне. Другие включают в себя полный разворот в маленьком ящике, не касаясь каких-либо линий, а другой — движение между двумя очень близкими линиями на очень медленной скорости.Хаммонд пошел первым и, имея многолетний опыт езды на мотоциклах, прошел с честью… или, по крайней мере, на розовом байке. Следующим был Джеймс, который тоже ушел, опираясь на свой многолетний опыт. Однако Кларксон, из-за отсутствия опыта, снова и снова терпел поражение. Он даже попытался использовать мотоцикл Мэй, но все равно потерпел неудачу, а при парковке мотоцикла без подставки балетная статуя, привязанная к спине, была сломана. Согласившись, что все вместе они прошли испытание, Джереми извинился перед Джеймсом и купил ему букет цветов, чтобы наклеить его на переднюю часть мотоцикла, прежде чем отправиться из Хуу.

По пути из Хуэ они сделали короткую остановку у некоторых нереставрированных ворот одной из немногих построенных в начале 1800-х годов Вьетнамской цитадели. Ворота, усеянные пулевыми отверстиями, показывают, что война не затронула ничего. Все еще находясь в 400 милях от финиша, Джереми обнаружил, что движение на дорогах ухудшается, погода становится все жарче, и даже байк Джеймса был готов сдаться. Остановившись на обед, Джереми провел свои расчеты и понял, что они просто не смогут добраться до финиша в отведенные им сроки.Его решение было простым и типичным для Кларксона — обманом. Таким образом, они сели на ночной поезд, направляющийся в Холонг-Сити. Джеймс, в своей безмерной мудрости, купил билеты в 3-й класс, и Джереми не слишком впечатлил тот факт, что ему пришлось провести 13 часов на жестких деревянных стульях. Чтобы скоротать время, они договорились починить друг другу подарки. Хаммонд положил новый кусок холста на дыру на картине Джереми, Мэй попытался распутать веревки на парусном корабле Хаммонда, а Джереми использовал свою докторскую степень по инженерии, чтобы собрать статую Мэй.Утром Кларксон с гордостью вернул статую Джеймсу, скрепив ее с помощью половины тюбика клея и рулона липкой ленты. Хаммонд нарисовал лендровер посреди вьетнамской картины Кларксона, а Джеймс превратил галеон Хаммонда в китайскую гребную лодку, используя палочки для еды и другие декоративные элементы.

По прибытии в место, которое мальчики считали Холонг-Сити, они быстро заметили, что вместо этого сели не на тот поезд и оказались за много миль от них в Ханони.Как только спор прекратился, они снова сели на велосипеды и продолжили путь на восток в Холонг-Сити, остановившись на завтрак, уклоняясь от движения транспорта и даже проезжая мимо обломков сбитого бомбардировщика B-52. Заблудившись, пытаясь найти главную дорогу из Hà Nội, они нашли свой путь к тому, что казалось главной дорогой, и снова были полны уверенности. Кларксон нашел время, чтобы поделиться своими мыслями о мотоциклах в целом. «Я всегда говорил своим детям, что если они купят велосипед, я сожгу его, а если они заменят его другим, я сожгу и его.Но теперь, если они купят байк, я полностью пойму… а потом сожгу его ».

В 50 милях от Холонг-Сити Минск снова рухнул. Джеймс вызвался помочь, а Джереми продолжал свой путь. Пытаясь исправить «Минск», Хаммонд удачно стартовал на передаче, и мотоцикл упал, и Хаммонд приземлился первым между ног Мэй. Джеймс прокомментировал: «Вы одновременно ударили меня головой в районе джентльмена и оторвали лук от галеона». Вскоре после удара головой о промежность Кларксон неизбежно упал с мотоцикла на довольно быстрой скорости.Несмотря на небольшую сыпь от гравия, 2 сломанных ребра и больную ногу, Джереми, похоже, больше беспокоил свой костюм. Совершенно не обращая внимания на аварию с Джереми, Джеймс и Ричард все еще покупали друг другу нелепые подарки. Вернувшись на свой байк, Джереми догнал Джеймса и Ричарда, которые неосознанно обогнали его, и начал кричать на них, в первую очередь, за то, что они выбрали байки. Джереми снова нашел время, чтобы прокомментировать поездку: «Какое путешествие, 700 миль на моем велосипеде, 250 миль на поезде и около 50 миль на моем лице».

В конце концов они прибыли в Холонг-Сити и сразу же начали праздновать завершение своего путешествия. Однако празднование длилось недолго, так как им был брошен последний вызов. Задача объяснила им, что они еще не достигли последнего контрольно-пропускного пункта и что для того, чтобы добраться до него, им нужно будет переделать свои мотоциклы, чтобы они могли путешествовать по воде. Их целью был бар Ba Hàng, плавучий бар, недоступный по суше, расположенный между 1969 островами, составляющими залив Холонг.

На этот раз без особого энтузиазма они отправились на поиски мастерской, где их велосипеды будут плавать. Показан монтаж, на котором мальчики планируют, готовят и строят свои «Байк-лыжи». Утром мальчики встретились на пляже, где они должны были спуститься на воду, и провели последнюю проверку, прежде чем отправиться в залив. Джеймс почти полностью разобрал свой байк и приспособил отдельные части своего велосипеда к традиционной вьетнамской рыбацкой лодке, прикрепив длинный гребной вал к двигателю, чтобы привести судно в движение.Ричард сохранил большую часть своего Минска в целости и сохранности, добавив гребной винт для движения, оснастив руль для управления рулем в задней части и поместив большую большую лебединую голову на носу плота. У Джереми, пожалуй, была самая странная идея — соединить вместе 4 каноэ с помощью сварной рамы и привязать свой байк к вершине с двигателем, приводящим в движение два колеса типа лопастного парохода сзади. После того, как Джеймс запустил двигатель Джереми из-за его травм, все трое отправились в путь. Поначалу творение Ричарда казалось прекрасным, байк-лыжи Джереми, как ни странно, тоже работали, но Джеймс изо всех сил старался заставить его хоть немного рулить и в конце концов врезался в Джереми, затем врезался в сетку и в конце концов начал тонуть.Джеймс отбуксировал свой байк-лыжи обратно на пляж и начал устанавливать запасные понтоны Хаммонда на свое судно, в то время как Хаммонд и Кларксон продвигались вперед. Первый удар Джереми на воде случился, когда он остановил свой Vespa и нуждался в том, чтобы Ричард помог ему снова завести мотоцикл, весь процесс был не совсем гладким: они оба чуть не врезались в один из островов.

В поисках бара Джереми и Ричарду стало скучно, и они решили заглянуть в некоторые пещеры.И только когда они достигли точки, когда они не могли двигаться дальше, они поняли, что ни у одного из их мотоциклов нет задней передачи. Пока они пытались выбраться из пещеры, Джеймс снова столкнулся с проблемой: один из его понтонов оторвался. Джереми и Ричард в конце концов выбрались из пещеры, но не ушли далеко, когда электрическая система Джереми замкнулась на велосипеде и начала пропускать ток через что-либо металлическое, включая раму, которая привинчивает велосипед к каноэ, и саму раму велосипеда.Джеймс продолжил свой путь только с одним понтоном, и даже у Ричарда возникли проблемы, когда у него сломался руль направления, и его байк-лыжи начал двигаться по кругу.

Джереми продолжил свой путь на своей маленькой Vespa и первым сумел добраться до бара Ba Hàng. Намного позже, несмотря на проблемы с рулевым управлением, Хаммонду каким-то образом удалось подвести свой «Минск» в нескольких метрах от бара, только Джереми отказался помочь ему приблизиться. В конце концов, он прибег к использованию рук, чтобы грести по воде и помогать направлять байк к Бару, наконец, сумев ухватиться за борт плавающих понтонов.Мэй прибыл последним, изо всех сил пытаясь вовремя увести свой байк от одного из островов, в результате он застрял без задней передачи. С Ричардом рядом, чтобы выпить, Джереми поделился некоторыми знаниями, которые он узнал о людях, которые живут на борту плавучих зданий. «Люди, которые здесь живут, здесь рождаются, они здесь живут, здесь ловят рыбу и здесь умирают. Они никогда не выходят на сушу ».

Джеймс в конце концов добрался до края острова и подобрался ближе к перекладине, прежде чем потерять единственный понтон, который он оставил, поддерживая его байк на плаву, и, в довершение всего, двигатель заглох и на нем.Отчаянно пытаясь снова запустить свой байк, он упал за борт и решил просто доплыть до плавающей штанги с помощью упавшего ранее понтона. Когда он подошел к краю бара, Джереми и Ричард начали смеяться, когда Джеймс представил предмет, который он спас из своих байк-лыжи, прежде чем бросить его, балетную статую, подаренную ему несколько дней назад.

Джереми подвел итоги всей поездки, пока были показаны отрывки за последние несколько дней. «Я должен сказать, что, несмотря на успех, я все еще не пользуюсь велосипедом.Бывают хорошие моменты, но в основном плохие. И мне очень жаль, но эта невероятная, красивая, блестящая страна полностью затмила наши машины. На самом деле сложно подвести итог, возможно, поэтому люди, возвращаясь из этого места, всегда говорят одно и то же — Вьетнам, ты не знаешь человека, тебя там не было! »

В типичном стиле Top Gear они добавили что-то особенное перед всеми именами в титрах. В данном случае это было имя Фрэнсис Форд, отсылка к Фрэнсису Форду Копполе, режиссеру знаменитого фильма о войне во Вьетнаме «Апокалипсис сегодня».

Музыка

00:49 — 01:01 — Дэнни Эльфман — Главные титулы (Халк)
01:45 — 02:05 — Кремовый — Перекресток
02:25 — 02:29 — Лало Шифрин — Крест
02:45 — 02 : 55 — Лало Шифрин — Вид Скорпиона
02:59 — 03:07 — Лало Шифрин — Прожекторы (Дубль 1)
03:38 — 03:58 — Сусуму Йокота — Будущий тигр
04:24 — 04:45 — Сусуму Йокота — Fairy Link
04:45 — 04:55 — Susumu Yokota — Blood and Snow
04:55 — 04:57 — Brian Reitzell — Тот, кто сражается
05:13 — 05:15 — Brian Reitzell — Тот, кто сражается
07:00 — 07:53 — Ханс Циммер и Джеймс Ньютон Ховард — Почему так серьезно?
07:59 — 08:12 — Сусуму Ёкота — Красный лебедь
08:33 — 08:57 — Двери — Конец
09:22 — 10:24 — Короли Леона — Ползание
10:36 — 11:02 — Кто — Настоящий Я
11:02 — 11:29 — Сусуму Йокота — Тигр будущего
11:29 — 12:24 — Ульи — Топот
12:24 — 12:32 — Смоки Робинсон и чудеса — Следы моих слез
12:37 — 13:09 — Лало Шифрин — Взгляд Скорпиона
13:09 — 13:28 — Кто — Мне хватило
13:48 — 14:02 — Лало Шифрин — Крест
14:02 — 15:07 — The Who — Magic Bus
15:11 — 15:34 — Ian Brown — Can’t See Me (Bacon & Quarmby Remix)
16:04 — 16:58 — Сэмюэл Барбер — Adagio для Строки
18:43 — 18:59 — Лало Шифрин — Территория стадиона [неподтверждено]
18:59 — 19:07 — Лало Шифрин — Крест [неподтверждено]
19:45 — 20:04 — Бобби Дарин — За пределами Море
20:04 — 20:47 — Дасти Спрингфилд — Все кричали
20:58 — 21:24 — The Beach Boys — Little Honda
21:43 — 22:02 — Flash Cadillac — Sus т.е. Q
22:21 — 22:40 — Джими Хендрикс — Маленькое крыло
23:04 — 23:07 — Лало Шифрин — Бассейн (исходная версия) [неподтверждено]
23:07 — 23:16 — Лало Шифрин — Стадион [неподтвержденный]
23:15 — 23:41 — Брюс Спрингстин — Родился в США.SA
23:42 — 24:43 — The Rolling Stones — Раскрасьте его в черный цвет
24:44 — 25:30 — Грэм Ревелл — Похороните топор
25:30 — 26:13 — Джонни Гринвуд — Проверенные земли
26: 13 — 26:21 — Primal Scream — Последний поезд
26:50 — 27:32 — Марта Ривз и Ванделлас — Бежать некуда
27:32 — 28:22 — Дэвид Холмс — Убей ее добротой
28:49 — 29:21 — The Beach Boys — Звуки домашних животных
29:53 — 30:06 — M83 — Опустите веки, чтобы умереть вместе с солнцем
30:06 — 30:15 — Шарлатаны — О! Vanity
30:15 — 30:28 — Брюс Спрингстин — Родился в США.SA
30:28 — 30:40 — M83 — Опустите веки, чтобы умереть вместе с солнцем
30:40 — 30:47 — Брюс Спрингстин — Родился в США
31:32 — 31:51 — Брюс Спрингстин — Родился в США
31:51 — 32:06 — Кто — Панк и крестный отец
32:06 — 32:22 — Gorillaz — Гонконг
32:31 — 32:35 — Брюс Спрингстин — Родился в США
33 : 00 — 33:57 — Кто — Bell Boy
34:04 — 34:21 — Эрик Клэптон — Положите Салли
35:09 — 35:31 — Уэйн Фонтана и маги разума — Игра любви
35:51 — 36:03 — Лало Шифрин — Пролог / Бассейн [неподтверждено]
36:19 — 36:36 — U.NKLE — The Piano Echoes
36:35 — 37:18 — Джими Хендрикс — Voodoo Child (Незначительное возвращение)
37:20 — 37:26 — Брюс Спрингстин — Родился в США
37:26 — 37:37 — Джими Хендрикс — Дитя вуду (Незначительное возвращение)
37:57 — 38:07 — Гориллаз — Гонконг
38:54 — 39:18 — Джимми Хендрикс — Дитя вуду (Незначительное возвращение)
39:20 — 39:56 — M83 — Ниже Ваши веки, чтобы умереть вместе с солнцем
39:58 — 40:08 — Susumu Yokota — Плато на плато
41:46 — 42:08 — Led Zeppelin — Ramble On
42:14 — 42:26 — Susumu Yokota — Future Tiger
44:43 — 45:23 — Лало Шифрин — Пролог / Бассейн [неподтверждено]
45:49 — 46:48 — Beastie Boys — Совершенно разные
47:24 — 47:50 — Beastie Boys — Крыса-кенгуру
47 : 51 — 48:29 — Ханс Циммер и Джеймс Ньютон Ховард — Всегда поймать
48:32 — 48:59 — Грэм Ревелл — Похоронить топор
49:41 — 49:57 — Лало Шифрин — Скорпион берет наживку
50 : 54 — 51:26 — Брайан Ино — Без названия
51:57 — 52:17 — Джонн y Cash — Ring of Fire
52:55 — 53:33 — Susumu Yokota — Live Echo
54:31 — 55:01 — Alex Heffes — Ambush
55:01 — 55:12 — Susumu Yokota — Beans
55:48 — 56:18 — Колесо воров — Застрял посередине с вами
56:14 — 56:49 — Сусуму Йокота — Будущий тигр
57:29 — 57:58 — Дэвид Боуи — Queen Bitch
58:04 — 58:25 — The Rolling Stones — Последний раз
58:25 — 58:33 — Брюс Спрингстин — Родился в США.SA
58:33 — 59:06 — The Rolling Stones — Последний раз
59:34 — 60:24 — The Rolling Stones — Gimme Shelter
60:32 — 61:23 — Georges Delerue — Camille
62:25 — 62:54 — Майк Пост и Пит Карпентер — Тема из «A-Team»
63:05 — 63:24 — Теренс Бланшар — Мир Далтона
63:24 — 63:53 — Дэвид Арнольд — Имя Бонд… Джеймс Бонд
64:05 — 64:14 — Джон Барри — Подводный беспредел
64:37 — 65:25 — Рихард Вагнер — Поездка валькирий
65:29 — 66:15 — Сусуму Йокота — Fairy Link
66:27 — 66:49 — Натаниэль Мехали — Позже той ночью
66:58 — 67:19 — Натаниэль Мешали — Позже той ночью
67:18 — 67:38 — Голубые Штаты — 100-е и 1000-е годы
68:04 — 68:13 — Рон Гудвин — Гражданская трагедия
68:17 — 68:53 — Ханс Циммер и Джеймс Ньютон Ховард — Агрессивное расширение
68:53 — 70:06 — Дарио Марианелли — Иви Реборн
70:14 — 71:27 — Дастин О’Халлоран — Opus 36
72:13 — 73:07 — Стэнли Майерс и Джон Уильямс — Каватина 90 011

Скриншоты

Top Gear Vietnam Special — Путешествуйте по Вьетнаму на качественных мотоциклах напрокат

В декабре 2008 года мечта о поездке по Вьетнаму была подтверждена массовым рынком, что навсегда изменило представление о путешествии по Вьетнаму.75-минутный специальный выпуск BBC для Top Gear с участием динамичного трио Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя, когда они ползли, разбивались и завершили (в основном) путешествие на мотоцикле из Хошимина в залив Халонг на севере Вьетнама.

• Какие мотоциклы выбирают
• Выставочное помещение
• Куда пошли ребята из Top Gear UK во Вьетнаме
• Как можно проехать на мотоцикле по тому же маршруту, что и команда Top Gear

Шоу было явно задумано так, чтобы вызвать как можно больше драмы.Было бы не так интересно наблюдать, как трое парней едут Хо Ши Мина в Ханой на надежных арендованных мотоциклах. Вместо этого мальчики ехали на трех кучах мусора, которые требовали регулярного технического обслуживания на протяжении всего пути. Возможно, это стало источником вдохновения для создания китайской Honda Win, которую мы часто видим, как туристы покупают и продают во Вьетнаме. То, что вы не видите на заднем плане, — это караван помощи, который следует за ними по пути.

Для тех, кто не планирует кататься по Вьетнаму с полной командой поддержки (можно, вещи во Вьетнаме дешевы), отличным знакомством со страной станет экскурсия на мотоцикле с гидом или аренда качественного мотоцикла для поездки в одну сторону. путешествие по Вьетнаму.

• Джеймс Мэй ездит на классической Honda Cub
• Ричард Хаммонд соглашается на 125сс русский Минск
• Джереми Кларксон выбирает культовую модель Vespa
1967 года выпуска.

Top Gear, как правило, сосредоточен на быстрых автомобилях или роскошных автомобилях, и с учетом этого наши хозяева Хаммонд, Кларксон и Мэй получают коробки, полные наличных денег, на покупку автомобиля для путешествия по Вьетнаму.К их первоначальной радости, в коробке лежат миллионы, и это быстро превращается в ужас, поскольку миллионы — это вьетнамские донги, а не фунты или доллары. Первоначальный план купить маслкар или любую другую машину испаряется, когда они узнают, что конвертация донгов в доллары оставляет им около 1000 долларов. Цена импортных пошлин во Вьетнаме на новые автомобили была высокой, и вместо этого они соглашались на покупку дешевых мотоциклов. Если вы хорошо знаете Кларксона, вы узнаете его отвращение ко всему, что касается мотоциклов.

Изображение: Top Gear — Хаммонд и Кларксон развлекались в ярких костюмах и на велосипедах.

Особенности

• Джереми Кларксон ( ненавидит мотоциклы ), понимая, что у него нет денег на машину. Он вынужден купить мотоцикл.
• Непростой хаос выезда из Хошимина.
• Джереми Кларксон, не заводя мотоцикл, сообщает, что он умрет от проезжающего мимо туриста.
• Ричард Хаммонд борется с вьетнамской едой и переходит на змеиную водку
• Далат . Рискуя всем, ведя машину в темноте ночи
• Нячанг. Вождение по пляжу и утопление мотоцикла. На тихих прибрежных курортах Джереми Кларксон и Джереми Кларксон могут насладиться рыбным массажем.
• Поездка по красивому перевалу Хай Ван
• Хой Ан. Изготовлено по индивидуальному заказу вьетнамских костюмов
• Ричарду Хаммонду дается испанский галлон (он привязывается к его велосипеду)
• Джеймс Мэй — талантливый артист балета в мраморном горном районе Дананг (Привязанный к велосипеду)
• Джереми Кларксону дарили картину.(Это привязывается к велосипеду)
• Поездка на поезде. 13 часов, когда парни из Top Gear пытаются починить свои сломанные подарки предметами, купленными в поезде.
• Ha Long Bay и создание мотоциклов-амфибий.
• Кларксон резюмирует поездку, цитируя фразу, которую он слышал перед отъездом из «Вьетнам: ты не знаешь, чувак! Тебя там не было! »
• Обрыв троса сцепления, закончилось топливо, промокший под дождем, замена всего двигателя, авария, затопление лодок в океане и многое другое

Чтобы увидеть схему маршрута, по которому они проезжают, см. Нашу статью о кольцах Saigon Motorbike.

Троице даны инструкции, что им нужно будет добраться из Сайгона до залива Халонг за 8 дней. Готовясь к приключениям, они стараются приобрести шлемы. Хаммонд нашел один без проблем, но Мэй и Кларксон считают, что их головы немного не подходят для вьетнамского рынка, и им необходимо изготовить индивидуальные шлемы. В конце концов, они прибывают в Далат с небольшими дополнительными усилиями Мая, которому нужно подтолкнуть своего детеныша, чтобы подняться на холм и завершить путешествие.

Мальчики отправились из Далата в горах в прибрежный город Нячанг.Перед отъездом Хаммонду дарят новый розовый шлем взамен его ранее разрушенного. Во время поездки на них обрушиваются проливные дожди, в мае заканчивается топливо, а производители добавляют мини-байк Honda Chaly 73, окрашенный в звезды и полосы Easy Rider, в список в качестве резервного.

Группа решает остановиться и сделать люксы в историческом Хойане. Они выглядят довольно умно и продолжают на этой ноге.По дороге байкеры поднимаются и пересекают перевал Хай Ван. Перевал представляет собой потрясающий участок дороги, соединяющий современный город Дананг с историческим городом Хюэ. Остановка для костюмов с тех пор стала символом Хойана, а живописный маршрут через перевал Хай Ван — часть обязательного паломничества для путешественников во Вьетнаме.

Пятый этап начинается с того, что мальчики пытаются получить водительские права во Вьетнаме у инструктора строго на вьетнамском языке.Как вы понимаете, это не ладится. Кларксон действительно отвечает на один вопрос правильно, но с треском проваливает тест водителя. Вернувшись в путь, трио приходит к выводу, что никогда не успеет добраться до бухты Халонг. Они предпочитают сесть на поезд на мотоциклах, но приезжают только для того, чтобы понять, что совершили ошибку и приехали не в тот город.

Производители ставят перед собой новые задачи; Мальчикам нужно найти удаленный бар в бухте Халонг, переоборудовав свои мотоциклы в автомобили-амфибии в мастерской ночью.Каждый отплывает от берега, и Хаммонд и Кларксон успевают. Лодка Мэя дважды тонет, прежде чем он доплывет до конечного пункта назначения на суше.

За кулисами команда Top Gear путешествует на своих мотоциклах всего около 4 дней. В настоящей моде Top Gear разворачиваются подшучивания мальчиков и комичные сцены веселых поломок. После редактирования до 75 минут это становится отличным развлечением. Сбои, подшучивания, взорванные бюджеты и тонущие лодки могут стать приключением для избранных.Однако, стоя на обочине дороги часами из ниоткуда со сломанным байком, вы, возможно, пожелали, чтобы вы взяли напрокат качественный мотоцикл.

На самом деле путешествие по Вьетнаму на мотоцикле занимает около 20-25 дней. У нас есть полная статья о маршруте, объясняющая, как это сделать. У нас также есть подробное объяснение того, как перемещаться по Вьетнаму на мотоцикле.

Раздел за разделом Направляющие маршрута

Рост рынка мотоциклов для пеших туристов во Вьетнаме

Безумная популярность специального предложения Top Gear открыла двери для пеших туристов с нулевым опытом езды на мотоциклах и ограниченным бюджетом, надеющихся воссоздать тщательно отредактированный и хорошо финансируемый специальный выпуск Top Gear.

Backpackers начали скупать мотоциклы Honda Win за 300 долларов, позволив себе поверить в то, что старые мотоциклы пригодны для эксплуатации. В результате праздники испорчены взорванными бюджетами, поломками и чувством, что продавец обдирал покупателя.

Чтобы возместить часть своих потерь, эти путешественники затем продадут эти проблемные велосипеды следующей бедной душе через объявления на Craigslist и Facebook, которые можно легко увидеть в копиях и вставках версий под названием «Надежные, без поломок». Цикл продолжается, заставляя путешественников полагать, что Вьетнам заполнен только мусорными мотоциклами.

Рынок быстро меняется, и Вьетнам постепенно завоевывает уважение среди райдеров ADV во всем мире как страна, которая может путешествовать на законных основаниях с подходящим мотоциклом. Tigit Motorbikes является пионером в этой многообещающей приключенческой сфере. Для тех из вас, кому все еще нужно больше убеждений, мы сели и написали 16 причин, по которым каждый может путешествовать по Вьетнаму на мотоцикле.

Как выглядит Honda Win в коричневых шортах!

Присоединяйтесь к Кларксону, Мэй и Хаммонду в специальном приключении Top Gear Vietnam

Кларксон, Хаммонд и Мэй на дороге во Вьетнаме.Рис: Top Gear Vietnam Special

Возможно, ему уже больше десяти лет, но Top Gear Vietnam Special все еще привлекает огромное внимание в Интернете. Почему? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно сначала вернуться во времени в декабрь 2008 года.

Для тех, кто еще не знает, Top Gear — автомобильное шоу, созданное BBC. Ранее представили Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд. На пике популярности более шести миллионов зрителей каждую неделю смотрели, как трио ломает и разбивает все, от Lada до Lamborghini.

Юношеский энтузиазм ведущих, с абсолютной непочтительностью обращаясь с некоторыми из самых экзотических автомобилей в мире, произвел фурор среди зрителей.

знаменитостей, включая Тома Круза, Кэмерон Диаз и Марка Уолберга, доказали, что он не менее популярен среди лучших звезд Голливуда. Все они встали в очередь, чтобы проехать на бывшем в употреблении компактном седане по заброшенной взлетно-посадочной полосе.

Каким бы популярным ни был формат, это были автомобильные поездки шоу, охватывающие всю территорию от Боливии до Бирмы, которые оказались еще более популярными.Здесь Top Gear Specials видели три бесстрашных попытки купить ветхие машины и участвовать в гонках по пересеченной местности.

Модель Top Gear Vietnam Special считается самой популярной в истории шоу.

Top Gear Vietnam Специальный оригинальный план

Следуя обычному формату, Кларксон, Мэй и Хаммонд прибывают во вьетнамский Хошимин с обувной коробкой, полной денег, готовые сложить свои сосиски.Затем они направляются на север, где побеждает тот, кто первым прибудет в Ханой.

Все их поездки отмечены чередой махинаций и инцидентов, которые случаются по пути. В их числе заброс камнями в Америке, застревание в ущелье Амазонки и госпитализация в Сирии.

Top Gear Vietnam Special был настроен на то же самое, но никто не предполагал, что это будет такой большой успех у зрителей. Однако, когда ребята отправились покупать машины, дело чуть было не остановилось.«Это был настоящий шок», — вспоминает Мэй, у меня было почти 20 миллионов донгов, но этого все равно было недостаточно ».

Ни один из членов производственной группы не догадывался (а может, и догадывался!), Что импортные автомобили облагаются огромными налогами. Это связано с тем, что они во Вьетнаме считаются предметом роскоши. Таким образом, бюджет Top Gear не мог купить им даже подержанный автомобиль.

Этот факт подтвердился, когда Мэй нашла дилера Fiat и обнаружила, что базовая модель Fiat 500 стоит ошеломляющие 560 миллионов донгов.«Мы долго болтали, прежде чем до нас дошло, что задуманная нами программа невозможна», — говорит Мэй. «Автосалон без машин — плохое начало».

Члены производственной и вспомогательной бригады

Top Gear Vietnam Special Замена четырех колес на два

Как назло, кому-то пришла в голову блестящая идея посадить ведущих на два колеса. Остальное, как говорится, уже история. Однако это было не так просто.

Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд, оба давние фанаты мотоциклов и имевшие гараж, полный мотоциклов, были без ума от новой концепции. С другой стороны, Кларксон, сертифицированный велосипедист, не был счастливым человеком.

«Он действительно побледнел, когда до него дошло, как все должно быть», — вспоминает Мэй. «Я думаю, он смотрел на рукопашную схватку на дорогах Вьетнама, на всех этих людей, плечом к плечу, и содрогнулся. Тем не менее, это было сделано для развлекательного телевидения ».

Переход с четырехколесного на двухколесный также вызвал затруднения в логистике.Вскоре стало очевидно, что срочно требуется местный ремонтник, знающий байк-сцену Вьетнама.

Дигби Гринхал с Джереми Кларксоном во время перерыва на педикюр Фото: Исследуйте Индокитай

Появляется Дигби Гринхал, эмигрант Оззи, живущий в Ханое. Дигби руководит организацией «Исследуй Индокитай», которая использует парк старых бывших советских мотоциклов. Никаких призов за то, чтобы угадать, где Хаммонд взял свой 125cc Minsk!

Вы также можете поблагодарить Дигби за дорожные кадры (изображения в этой статье), показывающие несчастное переплетение и раскачивание втроем в хаотичном вьетнамском движении.Его команда добилась этого, проехав на Урал-650, в то время как операторы снимали, повернувшись назад.

«Поскольку я так хорошо знал страну, я также помогал планировать маршруты», — говорит Дигби. «Я был в значительной степени сукой во всем», — смеется он.

АК-47 велосипедов

Тем временем, вернувшись в путь, Хаммонд объявляет свой Минск «мотоциклетным АК-47», а Мэй называет свой полуразрушенный 50-кубовый Honda Super Cub «величайшим мотоциклом в истории».’

Хаммонд счастлив, глядя на Далат, до работы с розовыми брызгами. Рис: Top Gear Vietnam Special

«Поездка на 1000 миль в сезон дождей, когда я не умею ездить на велосипеде, — крайне глупая идея», — простонал смущенный Кларксон, который ездил на лимонно-зеленом Piaggio Vespa 1967 года.

Интересно обнаружить, что, когда шоу вышло в эфир, протесты Джереми Кларксона о том, что он не байкер, были опровергнуты двумя британскими газетами. Оба показали фотографии, на которых ведущий едет на новой Vespa возле своего дома за два месяца до поездки, но это же шоу-бизнес.

Когда Мэй и Хаммонд ревут, или, скорее, уносятся вдаль, Кларксон остается далеко позади.

Он носит металлическое ведро вместо шлема и ему нужна австралийская туристка, чтобы запустить его Vespa, и в конце концов он оказывается в пробке.

Хошимин в Далат

На первом этапе специального путешествия Top Gear во Вьетнаме несчастная троица направляется на северо-восток из Хошимина в красивый горный город Далат, столицу провинции Лам Донг.Эта бывшая французская колония расположена на вершине плато Лангбиан, в окружении живописных холмов, покрытых лесом.

Потрясающие пейзажи служат прекрасным фоном для парней, которые преодолевают подъем на 1500 м, причем для некоторых поездка идет намного лучше, чем для других.

Мэй, к настоящему времени, сменил свой шлем с выпуклым днищем на дуршлаг, и он и самодовольно выглядящий Хаммонд держатся вместе большую часть пути.

Джеймс Мэй, как обычно, серьезно относится к вещам. Фото: Top Gear Vietnam Special

По мере того, как дорога начинает подниматься, древний Honda Cub хрипит, переводя дыхание, пока наконец не затихает.Хаммонд взрывает могучий Минск, используя весь его дым, генерирующий 10 л.с., чтобы взорвать живописные извилистые дороги. Он приходит первым.

Мэй наконец-то приезжает намного позже, толкая свой байк. Кларксона же нигде не видно. Наконец, прибыв после наступления темноты, Кларксон обнаруживает, что у Vespa нет переднего тормоза и что заднее колесо сильно раскачивается.

Top Gear Vietnam Special: быстрее, чем команда F1 Pit

Digby есть стайка местных механиков, и со скоростью, которая могла бы посрамить команду ямы F1, они заменяют двигатель Vespa и ремонтируют тормоз.

«Заднее колесо Vespa действительно почти оторвалось в первый же день», — вспоминает Дигби. «У нас был запасной двигатель, но он был рассчитан на 12-вольтовый байк, а не на 6-вольтовый, как у Кларксона. Это то, что вызвало все проблемы с Vespa, потому что провода просто жарились ».

Отмечая завершение первого этапа со змеиным супом и водкой, Мэй и Кларксон решают, что Хаммонду слишком нравится поездка. Они бросают его защитный шлем под фургон, раздавливая его.Пара заменяет его на ярко-розовый.

Enter, двоюродный брат Стига-коммунист

Если вы знакомы с форматом Top Gear, то наверняка знаете, что на каждом шоу загадочный гонщик в белом костюме и шлеме. Персонаж известен как Стиг.

Рисунок кузена-коммуниста Стига: Исследуйте Индокитай

Перед тем, как отправиться в путь на следующее утро, троице приказывают явиться на заброшенный аэродром на окраине Далата. Здесь мы встречаемся с кузеном Стига-коммунистом.’

Великолепный в красном гоночном костюме и защитном шлеме вьетнамский Стиг (молодой австралийский каскадер) поражает ребят тормозами, колесами и прыжками. По словам продюсера шоу, каскадер Honda CRF250R был специально доставлен из Японии. Тем не менее, вьетнамский Стиг был там, чтобы ездить на велосипедах ведущего по трассе на время.

«Минск» Хаммонда делает поворот всего за 47 секунд. Тем временем Honda Cub Мэй, едва не упустив корову на трассе, демонстрирует хромую и предсказуемую медленную скорость 1.17.

Как бы ни были похожи на улитки эти два мотоцикла, оба опережают Vespa Кларксона, который рушится в трех метрах от старта.

Top Gear Vietnam Special за кулисами

К сожалению, фанаты Стига остались без внимания, поскольку вся сцена была нарушена редакционными сокращениями. «Эту сцену было сложно сделать», — вспоминает Кларксон. «Было жарко и липко, у нас была бригада из 25 человек, которые пытались это осуществить, и правительственные чиновники, которые пришли посмотреть, хотели видеть тростник каждый раз, когда мы режем.’

Кларксон продолжает объяснять: «Причина, по которой он не был включен, была связана со всеми непредвиденными событиями, которые произошли в поездке, и у нас просто было слишком много отснятого материала».

Та же участь постигла и Джеймса Мэя в гонке против коров, занимающих третье место по скорости бега во Вьетнаме. Хороший старт, Мэй был впереди, прежде чем коровы взяли верх и полностью превзошли слабого 50-кубового Cub.

Коровьи бега — серьезный бизнес Рис: Дейл Джонсон

С уверенностью в победе коровы внезапно остановились, позволив Мэй хромать домой и взять флаг.Владелец животного обвиняет Кларксона, говоря, что коровы испугались, когда увидели его лицо, ожидающее на финише.

Далат в Нячанг

Продолжая движение на восток, второй этап направляется в Нячанг, город, где покрытые джунглями горы величественно спускаются в изумрудно-зеленое море. Шесть километров идиллического пляжа с белым песком привели к тому, что его называют Ривьерой Южно-Китайского моря. Это специальное мероприятие Top Gear Vietnam Special, и вы снова добьетесь его, и это будет насыщенное событиями путешествие.

У Кларксона больше поломок, в то время как в Мэй заканчивается топливо, а Хаммонд ломает трос сцепления.Хуже того, когда они едут в грозу.

Утомленный постоянными остановками, производитель заявляет, что следующий неисправный человек должен использовать запасной автомобиль. Оказывается, это мини-байк Honda с раскраской под американским флагом и встроенной системой Hi-Fi.

Это не было бы Top Gear Vietnam Special без глупого подарка. Рис: Исследуй Индокитай

Песня Брюса Спрингстина «Born in the USA» звучит по шлейфу из динамиков. Когда на Vespa Кларксона гаснет свет, он прикрепляет фонарь к переднему брызговику, вместо того чтобы рискнуть ездить на Honda и рассердить местных жителей.

Нячанг в Хойан

Наслаждаясь солнечной погодой и в лучшем настроении, Кларксон покупает Ричарду Хаммонду подарок в память об их поездке. В подарок — масштабная модель трехмачтового испанского галеона. Деревянная лодка больше метра в длину и почти такая же высота. Они пристегиваются ремнями к задней части крохотного Минска перед тем, как отправиться в путь.

Несмотря на то, что бывший советский двухтактный двигатель был таким же аэродинамичным, как садовый сарай, Хаммонд умудряется раскачиваться и плыть вдоль прибрежной дороги Вьетнама на север, в Хойан.

из Хойана в Хюэ через перевал Хай Ван

Старинный торговый порт очень спокойный, с историческим старым городом и прекрасной культурой кафе. Он также известен своими дешевыми портными, и Кларксон окрестил это место Сэвил-Роу, убеждая всех троих попробовать себя в новой индивидуальной одежде.

Великолепные в ярких костюмах и с подарком Джеймса Мэя (40-фунтовая мраморная статуя), привязанным к Кубышу, все трое отправились в Хюэ из Хойана.

Маршрут снова ведет на север вдоль побережья, но с объездом через перевал Хай Ван.Именно во время езды по горам путешествие принимает неожиданный поворот, и на этот раз не из-за изворотливого рулевого управления Кларксона.

Объезд через перевал Хай Ван

13-мильный участок дороги, известный как Маршрут 1А, поднимается на 500 метров, огибая покрытые джунглями горы. Поскольку больной Каб Джеймса Мэя едва выдает достаточно мощности, чтобы выйти из третьей передачи, Хаммонд и Кларксон вырываются вперед. Именно здесь происходит необъяснимое.

Самонадеянный велосипедист и ворчун олимпийского стандарта Кларксон действительно начинает получать удовольствие от поездки.

Капитально отремонтированный Vespa на этот раз работает хорошо, светит солнце, и у пары есть дорога к себе. Делая изгиб за изгибом шпильки за изгибом и достигая скорости более 18 миль в час, они открывают потрясающий вид.

Редко видели Top Gear Vietnam Special Videos

Редко просматриваемая видеозапись, на которой Джереми Кларксон кричит, восторженно кричит и улыбается. Он останавливается на полпути к перевалу, чтобы сказать Хаммонду: «Это лучшая прибрежная дорога в мире.«Действительно, серьезная похвала от человека, который мчался на экзотических спортивных автомобилях по одним из самых живописных дорог мира.

Когда Джеймс Мэй, в конце концов, догоняет его, они отмечают момент, даря Кларксону подарок для путешествия. Затем он прикрепляет большую и неуклюжую картину маслом к ​​боку своего скутера.

В конце концов, въезжая в Хюэ, Хаммонд удаляется в отель, чтобы починить свой галеон.

Мэй и Кларксон под покровом темноты и с помощью персонала отеля нанесли флуоресцентный розовый цвет Hammond’s Minsk.

Хюэ в Ханой

Они двинулись на северо-запад, продолжая обходить побережье. К настоящему времени Хаммонд находится в центре внимания после того, как обнаружил, что его Минск выкрашен в ярко-розовый цвет. Худшее еще впереди, поскольку трио обнаруживает, что им нужно пройти двухэтапный мотоциклетный тест A1.

Письменный и практический тест по вьетнамскому языку. Байкеры, Мэй и Хаммонд не справляются с теорией, но разбивают практический курс.

Top Gear Vietnam Special возвращается в школу Фото: BBC

Тем временем, пройдя теорию, Кларксон позаимствовал для трассы более легкий в управлении Honda Cub.Он терпит неудачу, роняя велосипед и ломая руки статуе Мэй, все еще привязанной к задней части мотоцикла.

Возвращаясь к своей прежней ненависти к байкам, Кларксон заявляет, что они вместе прошли обе части теста. Они продолжают путешествие.

После посещения разрушенной войной Императорской цитадели Хюэ было решено, что они все еще находятся более чем в 370 милях от следующего пункта назначения. Трио Top Gear решает обмануть, ставя велосипеды на поезд для 13-часовой поездки в Халонг.

За исключением, конечно, особого события Top Gear Vietnam Special, они сели не на тот поезд и в итоге оказались в Ханое.

Ханой в Бухта Халонг

Сойдя с поезда и снова на велосипедах, гонщики преодолевают последний этап пути к заливу Халонг, находящемуся на расстоянии более 93 миль. В то время как Хонда Мэй снова кусает пыль, и Хаммонд останавливается, чтобы помочь, Кларксон, подхваченный финишной чертой, идет вперед в одиночку.

Кларксон рассуждает о своем двухколесном путешествии, когда Vespa развернулся и дерзко поворачивает в потоке движения и выезжает из него.Обращаясь к своей камере, установленной на стойке, он говорит: «Хотя теперь я понимаю все, что связано с мотоциклом, если у моих детей когда-нибудь он появится, я сожгу его!»

В этот момент, рассердив богов велоспорта, он теряет контроль и получает достойный прием в мире двухколесного транспорта, пока грызет асфальт.

«Что-то пошло не так, но ребята были достаточно профессиональны, чтобы справиться с этим», — говорит Дигби. «Сказав это, крушение Кларксона было вполне реальным, и если бы за ним ехал грузовик, у него могли бы быть большие проблемы.’

Не совсем конец

Обладая гравийной сыпью и помятыми ребрами как почетными знаками, Кларксон, Мэй и Хаммонд встречаются на финише в бухте Халонг только для того, чтобы узнать, что путешествие еще не окончено.

Май, Хаммонд и Кларксон мчатся по бухте Халонг Рис: исследуйте Индокитай

Конечный пункт назначения переключен на плавучий бар, расположенный в заливе. Бар является частью плавучей деревни, расположенной среди потрясающей бухты Халонг и ее 2000 известняковых островков.

Звучит достаточно просто, за исключением того, что велосипеды нужно превратить в гидроцикл, способный совершить путешествие через залив.

Команда Дигби Гринхала, отвечающая за поддержание трех ветхих мотоциклов на протяжении всего пути, призвана совершить последнее чудо. Более того, они должны сделать это в одночасье.

К утру розовый Минск видит себя привязанным к водному велосипеду в форме лебедя. Vespa приводится в движение веслом и поддерживается двумя каноэ. Тем временем «Хонда» Мэй разделывается и садится на брошенный рыболовный плот.

Дигби неустанно работала всю ночь, включая испытания мотоциклов, чтобы убедиться, что они плавают, и к утру три мокрых мотоцикла отправились на поиски бара. Где-то среди известняковых обнажений сцену снимали шесть быстроходных катеров и вертолет.

«Велосипед Джеймса утонул, хотя мы залили поплавки пеной», — объясняет Дигби. «Все было хорошо, когда мы его протестировали. Однако в последнюю минуту продюсер захотел поставить на место переднее колесо, а это означало, что нам пришлось положить огромный камень на заднюю часть, потому что это нарушило баланс.’

Гонка на

Гонка началась; они не ушли далеко. Мэй затонул почти сразу, и вскоре проблема поразила двух других. В весле-велосипеде Кларксона с приводом от Vespa возникла электрическая неисправность, в результате которой он был поражен электрическим током каждый раз, когда касался рамы.

Лебедь Pink Minsk, только на специальной фотографии Top Gear Vietnam: Explore Indochina

Лебедь Хаммонда Минск сломал руль направления, оставив его крутить в изящных кругах.В конце концов, именно Кларксон добрался до бара первым, из-за чего Хаммонд уныло признал: «Значит, не байкер попадает туда первым».

«Было бы лучше, — говорит Дигби, — но как только они двинулись с пляжа, поднялся сильный порыв ветра и разнес их повсюду. Кларксона повалило на камни, и когда я прыгнул в воду, чтобы помочь, я потерял свой телефон и паспорт ».

«Это была головная боль в заднице, — признает Дигби, — но тот день, когда они следили за ними на катерах и с вертолетом над головой, был действительно особенным.’

Наконец, Гринхал рассказал мне, что случилось с настоящими звездами шоу, мотоциклами. «Я сохранил« Минск »Ричарда и« Хонда Куб »Джеймса, которые, кстати, принадлежали двум моим любимым ведущим из трех», — многозначительно говорит он. «Мини-байк Vespa и Honda отправился в Сайгон, а затем был отправлен обратно в Великобританию на выставку Top Gear».

Давай, Дигби, разлей бобы

Задавая последний вопрос, я попросил его рассказать, что на самом деле происходило за кулисами.«За время съемок произошло много всего, — смеется Дигби. «Но как говорится, то, что происходит в Вегасе, остается в Вегасе».

Изначально предназначенный для насмешки, почему даже сейчас Top Gear Vietnam Special так популярен?

Вьетнам, еще нетронутый и дружелюбный к приключениям

Обремененный печальным прошлым, истерзанным войной, и добровольной изоляцией, Вьетнам на долгие годы был отключен. Только опытный путешественник или предприимчивый путешественник прилагал усилия, чтобы пробираться через длинные заявки на получение визы и исследовать.

Еще в середине 90-х туризм во Вьетнаме находился в зачаточном состоянии. Только в 2007 году были заложены основы туристической инфраструктуры. Специальный выпуск Top Gear Vietnam Special вышел в эфир в 2008 году. Среди всего шутовства и надуманных сценариев он продемонстрировал необычную сторону Вьетнама, которую раньше не видели.

На видеозаписи, на которой ведущие проезжают через перевал Хай Ван и плывут по заливу Халонг, прекрасно видна нетронутая сельская местность Вьетнама.Кроме того, вьетнамцы производили впечатление дружелюбных и гостеприимных.

Последний элемент этого идеального шторма возник из-за того, что они совершили путешествие на мотоцикле. Этот ключевой элемент позволял увидеть страну вблизи и лично, чего нельзя было достичь никаким другим способом передвижения.

Как всегда говорят опытные наездники, путешествуйте на мотоцикле, и вы находитесь в приключении, а не становитесь его свидетелем.

Следуйте по следам шин Top Gear Vietnam Special

Сегодня вы можете проследить следы шин трио Top Gear Vietnam Special во время их злополучного тура и, кроме того, увидеть и испытать еще больше.Если вы хотите сосредоточиться на севере, юге, центральном нагорье или отправиться в грандиозное приключение по всей стране, вы найдете идеальный тур по Вьетнаму на мотоцикле.

С точки зрения возраста и надежности велосипеды, на которых вы будете это делать, находятся на противоположном конце спектра от тех, на которых ездит команда Top Gear Vietnam Special. Еще одна вещь, от которой вы выиграете, — это стандартное защитное снаряжение для мотоциклов.

Получите Onyabike и отправляйтесь в свое собственное приключение во Вьетнаме

Отправляйтесь в мотоциклетное путешествие по Вьетнаму вместе с Onyabike Adventures, и вы также почувствуете облегчение, обнаружив качественные защитные шлемы, а водонепроницаемые куртки заменят кухонную утварь и яркие шелковые костюмы.

Смотреть Top Gear Season 12 (UK)

Ни для кого не секрет, что почти все часто веселые сценарии шоу написаны по сценарию, и по мере приближения к последним сезонам не было даже половинчатых усилий, чтобы скрыть этот факт. Многие из «шокирующих» результатов, полученных Top Gear в ходе реальных испытаний, также были сфальсифицированы, о чем Илон Маск был бы рад сообщить вам. Но, в конце концов, это просто не имеет значения: это не телешоу об автомобилях, а шоу о трех мужчинах среднего возраста, которые любят машины и которым посчастливилось получить оплачиваемый концерт, который позволяет им ездить на чем угодно. хотят, где хотят, как хотят.Тем не менее, среди всего этого (часто скромного) юмора всегда, кажется, есть один или два острых момента, чтобы дать Кларксону, Хаммонду и Мэй возможность продемонстрировать свои более искренние стороны: будь то Хаммонд, общающийся через палку и Песку с неназванным местным жителем во Вьетнаме и узнав, что он потерял слух во время налета B-52 во время войны, мальчики сблизились с группой молодых людей высоко в изолированных Гималаях Индии за игрой в шестерку. крикет, или Кларксон, трезво объясняя, что он выбрал V8 Porsche 928, чтобы перевезти его через Патагонию, потому что он был одним из тех, которые давным-давно позволили ему пересечь Англию вовремя, чтобы оказаться у постели отца, когда он проходил дальше. .Некоторые шутки могут быть потеряны для тех, кто не родом с Британских островов, некоторые другие будут сильно устаревшими, но в конечном итоге это не имеет значения, поскольку вы видите, что эти три связаны и разделяют их довольно уникальный взгляд. мира через это глупое шоу.

В мире, где на арене «реалити-шоу» слишком много нездоровой пищи, это филе миньон. Подается со спамом.

Вьетнамские мотоциклы присоединяются к World of Top Gear

TWO мотоциклов, представленных на выставке Top Gear Vietnam Special 2008, были приобретены Национальным автомобильным музеем на недавнем аукционе Bonhams. Сейчас они выставлены на популярной музейной выставке World of Top Gear.

Мотоциклы, Piaggio Vespa 150cc VBC Super 1967 года и Honda 50cc Chaly 1973 года, приняли участие в популярной телепрограмме 2008 Vietnam Special, когда ведущие шоу Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд должны были проехать весь путь. страны за восемь дней.

Приключение началось в Сайгоне, где каждому из трех докладчиков было выдано по 15 миллионов вьетнамских донгов на покупку автомобилей. К сожалению, 15 миллионов вьетнамских донгов равнялись всего лишь 600 фунтам стерлингов, чего было недостаточно для покупки автомобиля, поэтому, в крайнем случае и к большому разочарованию Кларксона, они решили купить мотоциклы, например, Honda Club 50 куб. Piaggio Vespa; скутер, который мобилизовал целое поколение итальянцев в первые послевоенные годы и стал частью молодежной культуры в 1960-х годах как любимый транспорт модников.

Вторым автомобилем была Honda Chaly, окрашенная в характерную ливрею Stars ’n Stripes для вертолета Harley-Davidson« Капитан Америка », на котором ездил Питер Фонда в культовом фильме 1969 года« Беспечный ездок ». Столь же со вкусом он был оснащен аудиосистемой iPod, непрерывно проигрывающей песню Брюса Спрингстина «Born in the USA». Вероятно, довольно мудро, ведущие решили, что езда на Чалом неуместна в стране, не так давно втянутой в жестокую войну с США.

После завершения одиссеи Vespa Джереми и Honda Chaley Stars n Stripes были выставлены в Центре скутеров Сайгона в нереставрированном состоянии «как последний раз использовались». Теперь они присоединяются к линейке автомобилей Top Gear, созданных ведущими для решения некоторых из их самых амбициозных задач в телешоу на протяжении многих лет, которые в настоящее время поражают посетителей аттракциона Больё.

Поклонники шоу также увидят «Энормодром» Top Gear, цель которого — воссоздать атмосферу студии Top Gear.Помимо обычных функций программы, включая доски Cool Wall и Celebrity ‘Lap Time’, посетители могут посмотреть эксклюзивную видеопрезентацию из-за кулис в штаб-квартире Top Gear с Джереми, Ричардом и Джеймсом, а также клипы из шоу с участием автомобили на выставке.

Продолжить чтение

ВЬЕТНАМ МОТОБАЙК-ТУР — 10-дневный VIP-тур Top MOTO Gear

TOP GEAR MOTO TOUR [10 дней]
ЧАСТНЫЙ ТУР [ПРЕДЛАГАЕМЫЙ МАРШРУТ]

Этот насыщенный событиями тур оформлен в стиле BBC TOP GEAR VIETNAM SPECIAL.
Присоединяйтесь к единомышленникам в этой поистине удивительной поездке по самым захватывающим дорогам Вьетнама. Вьетнам предлагает лучшие гастрольные туры в Азии, и, если вы спросите нас, шоу Top Gear просто не передало это должным образом ..! Мы не только проследим некоторые дороги и достопримечательности специального выпуска Top Gear, мы также включим лучшие дороги, которые пропустили ведущие! Совершите поездку по настоящему Вьетнаму, отправившись в путешествие по Центральному нагорью и знаменитой тропе Хо Ши Мина. Потрясающие горные дороги, береговая линия, небольшие отдаленные деревушки, пляжи и джунгли — здесь есть много! Этот специальный тур по-настоящему насыщен приключениями, но не волнуйтесь, у вас еще будет достаточно времени, чтобы сделать спонтанные остановки на обочине дороги, чтобы полюбоваться видами, пообщаться с гостеприимными местными жителями и пообедать в местных ресторанах. знаменитые свежие продукты.

Основные моменты тура;
# Self-ride Motorcycle Adventure
# Central Highlands
# Remote Villages
# Remote Hill Tribes
# Old War History sites
# Ho Chi Minh Trail
# Ho Chi Minh Trail
, Нячанг
# Hue, Дананг
# Hai Van Pass, пункты назначения BBC Top Gear

Этот тур по особым событиям, полностью поддерживаемый VMT, содержит множество дополнительных услуг! Включая;
Рейсы и трансферы в пределах VN,
Quality Overnight Stays,
Выбор из нашего парка полностью обслуживаемых и обслуживаемых мотоциклов Lifan (простых, удобных и идеально подходящих для путешествий по Вьетнаму!),
All Breakfast & Lunches ( и один приветственный ужин),
Бесконечный запас холодной воды в бутылках, фруктов и закусок,
Невероятная команда гидов и поддержки VMT (готовы показать вам Вьетнам, как никто другой!),
Входные билеты и Разрешения,
All Fuel,
Ограниченное страхование третьей стороны,
Helmets,
24HR назад к базовой поддержке,
и многое другое..!

Обзорная экскурсия по VMT GoldStar.
Этот тур подходит для всех опытных райдеров, желающих провести незабываемый отпуск на мотоциклах.
ЧТОБЫ ЗАБРОНИРОВАТЬ ЭТОТ ТУР: Перейдите на нашу страницу «Свяжитесь с нами», нажав ЗДЕСЬ , или напишите нам по адресу, указанному ниже.

[email protected]

Для получения дополнительной информации о турах и цене см. Дополнительную информацию, указанную в конце этого плана маршрута.

————————————————- ————————————————— —————-
Всех гонщиков просят прибыть в Хошимин по крайней мере за день до начала тура.
Предварительный рейс из HCMC в Нячанг включен в турпакет, поэтому, пожалуйста, сообщите нам информацию о вашем прибытии, и мы можем организовать рейс для вашего удобства.
Проживание перед поездкой на вечер в Нячанг также будет включено как часть турпакета.
———————————————— ————————————————— ——————

День 1: Великая океанская дорога Нячанга (80 км)
Давай поедем ..! Те, кто встает рано, могут искупаться в бассейне или прогуляться по пляжу. 9:00: Мы направляемся в штаб-квартиру VMT для инструктажа гонщиков. Мы находимся на тихой дороге, идеально подходящей для быстрой тестовой поездки ..! Отличное расслабленное начало того, что гарантированно станет эпическим приключением.Катаясь по извилистой береговой линии, вы сможете насладиться прекрасным видом на Южно-Китайское море. Вскоре мы останавливаемся на пляже Бай Дай Лонг, с пляжем, который простирается так далеко, насколько хватает глаз, с бамбуковыми хижинами на золотых песчаных берегах. Не забудьте взять с собой купальные костюмы! Окунитесь или расслабьтесь, пока наш ланч свежеприготовленный. После обеда мы совершим прекрасную дневную поездку, проверив некоторые местные деревни и проселочные дороги. А вечером вы можете присоединиться к нам и команде VMT на вкусном ужине в BBQ Un In..!

День 2: Нячанг — Далат (160 км)
Сегодня мы едем в потрясающие горы и сельскую местность НАСТОЯЩЕГО Вьетнама! С небольшим утренним движением мы скоро выезжаем из Нячанга и направляемся в сторону Центрального нагорья. Когда мы поднимаемся по горному перевалу, направляясь к убежищу на вершине холма в Далате, вы можете наслаждаться захватывающими видами с высоких гор, пока придорожные водопады блестят на солнце по пути.Известный как «Швейцарские Альпы Вьетнама», Далат отличается уникальной архитектурой с европейским влиянием и более прохладным климатом, чем в его окрестностях. Далат был популярной передышкой как для командиров, так и для военных корреспондентов, которым посчастливилось сбежать с линии фронта. Здесь было разработано множество стратегий, хотя Далат в значительной степени не пострадал от боевых действий. Однако на самом деле здесь располагалась Национальная военная академия. Сегодня Далат известен как город любви; Отчасти из-за выращивания цветов он стал популярным местом отдыха молодых вьетнамских пар.По вечерам здесь прохладно, и обязательно посетите местный ночной рынок.

День 3: Далат — озеро Лак (155 км)
Готовы к поездке? Впереди еще одно большое путешествие! Вернувшись в седло, мы едем из Далата к озеру Лак. Это выдающаяся поездка по извилистым проселочным дорогам, пролегающим через кофейные поля и сельские фермы. Множество остановок по пути позволяют нам попробовать местного кофе и посетить старую (и очень интересную!) Фабрику по производству шелка.Затем мы проедем через несколько небольших деревень, где вы увидите бесчисленное количество фермеров, выращивающих урожай во вьетнамском стиле! Дороги в этих местах часто используются совместно фермерами и домашним скотом, дети ходят в школу и из школы и т. Д. Так что будьте внимательны!
Скоро вы привыкнете к езде на малых скоростях во Вьетнаме. Это не только необходимо для безопасности, но и дает вам время действительно насладиться красотой этой поистине невероятной страны. Затем мы прибудем в наш гостевой дом для ночлега, где вам предложат качественные номера с кондиционером и Wi-Fi.
Еще лучше то, что мы находимся напротив озера Лак и окружающих рисовых полей! Не говоря уже о постоянном потоке проезжающих слонов … Про холодное пиво тоже кто-нибудь упоминал ?! Местные продукты в этих регионах очень свежие и вкусные …
Озеро Лак также является домом для нескольких племен меньшинств и некоторых традиционных деревень, на которые стоит потратить время!

День 4: Озеро Лак — Буон Ма Туот (125 км)
Легкое начало сегодняшнего дня: мы садимся на седло и едем в провинцию Дак Нонг, которая была ареной многих конфликтов и тяжелых бомбардировок ВВС США.Сегодня эти регионы представляют собой кофейные плантации, а дороги, пролегающие через регионы, позволяют не только отлично кататься, но и по-настоящему познакомиться с этой могучей страной. Наша остановка на обед — у впечатляющих водопадов Дрей Сап — отлично подходит для купания, пока мы готовим обед! Вернувшись на дорогу, мы прибудем в наш отель Buon Ma Thuot около 15:00. Время расслабиться, искупаться в бассейне и выпить прохладный напиток …

День 5: Буон Ма Туот — Кон Тум (230 км)
Сегодня начинается один из самых длинных отрезков катания… и становится только лучше! Больше потрясающих дорог, пышных джунглей, плантаций каучуковых деревьев, перепадов высот, деревень меньшинств и многого другого! Глубоко углубившись в легендарный маршрут Хо Ши Мина, мы покажем вам знаменитый маршрут снабжения, пролегающий через самые отдаленные горные джунгли Вьетнама. Используемый Вьетконгом для переброски войск и припасов с севера на юг на протяжении всей бушующей войны, сегодня тропа Хо Ши Мина доставляет удовольствие всадникам. Эта невероятная дорога просто потрясающая! В ближайшие дни вы увидите Вьетнам с поистине уникальной перспективы.Это настоящее приключение на мотоцикле! После сегодняшнего долгого пути вы по достоинству оцените холодное пиво и удобную кровать, которые мы будем более чем счастливы предоставить вам!

День 6: Кон Тум — Кхам Дык (180 км)
Это настоящая тропа Хо Ши Мина во всей ее извилистой и волнистой славе! Пропитанный историей, имеющий решающее значение для военных действий, жизненно важный для жизни Вьетнама, он фактически говорит с вами, когда вы ведете переговоры на каждом шагу. Именно здесь была снята основная часть съемок знаменитого шоу Top Gear, так что погрузитесь в него и наслаждайтесь тем, что станет одним из лучших дней в вашей жизни!
Как утверждают многие из наших гонщиков, они просто не могут поверить в чистую красоту этих мест и удивительные дороги, которые просто необходимо увидеть самому! На ночь мы остановимся в нашем отеле в Кам Дук, где есть собственная кухня, где можно приготовить отличные блюда.Как всегда, много прохладных напитков!

День 7: Кхам Дук — Кхесань (300 км)
У меня всегда в голове звучит песня «Кхе Сань» от холодного долота … Извилистые дороги, следующие за рекой Да Кронг, открывают виды через выдающиеся пейзажи. Можно увидеть, как сельские жители занимаются мытьем в реке, это потрясающее место! Я действительно чувствую себя живым, мои вены всегда полны ПРИКЛЮЧЕНИЙ! Старинные традиционные деревенские хижины ручной работы выстроились вдоль дороги, делая этот день грандиозным на многих уровнях.Вьетнам трогает ваше сердце по-разному, с богатой историей и культурой. Чувствую себя единым целым с моим верным железным конем. Обмен опытом с командой VMT и единомышленниками — это то, что останется для вас одним из самых невероятных приключений. Этот изолированный и редко используемый участок дороги проходит через величественные пейзажи недалеко от границы с Лаосом. Когда мы доберемся до места назначения, Кхесаня, у нас будет отличная ночевка в отеле с потрясающей едой, разделив счет на сытный обед, который будет стоить всего несколько долларов.

День 8: Кхесань — Хюэ (160 км)
Сегодняшнее путешествие сводит нас к Хюэ, городу, расположенному прямо в центре Вьетнама. Эта точка в стране почти разделяет Север и Юг. Хюэ, расположенный на берегу реки Аромат, был столицей страны до 1945 года. Императорская цитадель хорошо известна своими историческими памятниками, благодаря которым она внесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Заселяйтесь в наш отель, где каждый номер со вкусом украшен традиционным вьетнамским антиквариатом и прекрасным видом на окружающий город.

День 9: Хюэ — Хойан (90 км)
Наслаждайтесь потрясающим завтраком в этом городе, внесенном в список всемирного наследия ЮНЕСКО! Хюэ — город, который близок сердцам поэтов, романтиков и музыкантов, сохраняющих старые традиции актуальными на фоне процветающего Вьетнама. Наслаждайтесь потрясающей архитектурой и реликвиями лидеров и прошлых эпох, проезжая по городу и отправляясь в потрясающий прибрежный город Хойан. Красочная и разнообразная история Хойана, берущая свое начало от португальских торговцев 15 века, вызывает радость.Пришло время открыть дроссельную заслонку на невероятном перевале Хай Ван! Это место было любимым участком Кларксона на Top Gear Special, так что это подходящий способ начать это эпическое приключение!

День 10: Хой Ан — Дананг (80 км)
Мы завершим нашу эпическую 10-дневную приключенческую поездку расслабленным путешествием к нашему конечному пункту назначения — Данангу. Остановка в группе гор из мрамора и известняка, затем поездка на гору Сан-Тра (известную американским солдатам во время войны во Вьетнаме как «Гора обезьян») , мы спроектировали этот последний день так, чтобы полный чудесных достопримечательностей! Затем мы посетим пагоду Пхап Лам (где вы можете увидеть статую Бодхисаттвы Милосердия высотой 67 метров!), А затем мирно поплавать на знаменитом Китайском пляже.После обеда у нас будет время на небольшое исследование прекрасного города Дананг, известного своими песчаными пляжами и историей французского колониального порта. Вы можете попрощаться с командой VMT за бокалом напитка вечером, а затем насладиться расслабляющей ночью в нашем отеле после тура, прежде чем вы сможете вернуться на следующий день. Некоторые клиенты могут пожелать остаться на несколько дополнительных дней, прежде чем отправиться обратно в Ханой или HCMC — рекомендуется предварительное бронирование!

————————————————- ————————————————— —————-
Этот тур также включает размещение после тура в Дананге на этот последний вечер, а также трансферные рейсы после тура в Ханой или HCMC.
———————————————— ————————————————— ——————

PREMIUM PRIVATE TOUR ПАКЕТЫ ЦЕНЫ МАСШТАБЫ
СЕЙЧАС ПРОДАЖА !!!
ЗАХВАТАЙТЕ ДРУЗЕЙ И ПОЛУЧАЙТЕ УДИВИТЕЛЬНЫЕ СОВЕРШЕНСТВА И БОНУСЫ! VMT с гордостью предлагает групповые скидки на вознаграждения; пригласите своих друзей или членов клуба, и вы даже можете выиграть бесплатный тур !!

Все цены указаны на человека в день

ЧТОБЫ ЗАБРОНИРОВАТЬ ЭТОТ ТУР: Перейдите на нашу страницу «Свяжитесь с нами», нажав ЗДЕСЬ , или напишите нам по следующему адресу: [email protected]
Обзор VMT GoldStar .
Этот тур подходит для всех опытных райдеров, желающих провести незабываемый отпуск на мотоциклах.

————————————————- ————————————————— —————-

————————————————- ————————————————— —————-

Вы можете позвонить в австралийский офис Renee’s по этому номеру: +61359756333 0359756333 Звоните или SMS 0414440355 +61414440355
ИЛИ
Вы можете написать нам по электронной почте, используя форму запроса выше.

Также под рукой наш консультант по бронированию Бен. Бен может помочь вам с любой информацией для мотоциклистов / туров, бронированием туров или любыми другими вопросами, которые могут у вас возникнуть. Координатор поездок и гид «Бен Ва» — идеальный вариант для связи, если вы хотите поболтать и узнать больше о том, каково это — поездить по Вьетнаму. Бен, более известный по своей работе в качестве телеведущего в продолжительном австралийском телешоу «Blokesworld», является известным гонщиком в индустрии мотоциклов с более чем 40-летним стажем езды.Бен был частью семьи VMT последние 4 года.

Вы можете связаться с Беном, позвонив по этому номеру: Позвоните или отправьте SMS: +6142 9
8 0429
8
ИЛИ
. Вы можете написать нам по электронной почте, используя форму запроса выше.

Top Gear Vietnam — Style Motorbikes — Лучшее место для приобретения мотоцикла

25 ноября 2019 г. 848 просмотров

1. Что такое Top Gear?

Top Gear известна своими впечатляющими тестовыми автомобилями.Несмотря на риск, программа интересная и юмористическая. Все автомобили и мотоциклы, представленные в Top Gear, принадлежат ведущим мировым брендам. Продюсерская трио Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй и их команда, эта программа привлекла внимание многих любителей скорости.

Интересная и юмористическая программа

2. Путешествие Top Gear по Вьетнаму

Обычно команда тестировала суперкары. Однако, когда Top Gear приехали во Вьетнам в 2008 году, они выбрали потрепанные мотоциклы странной формы.Велосипеды почти постоянно ремонтировались, а то и заменялись. Наверное, всем троим было нелегко проехать на этих мотоциклах через Вьетнам от Хошимина до бухты Халонг.

Сначала, когда троице подарили коробку с деньгами, они были очень взволнованы. Но когда они поняли, что это миллионы вьетнамских донгов, волнения больше не было. Во Вьетнаме импортный автомобиль облагается высокими налогами. Таким образом, с этой небольшой суммой денег они не могли купить роскошный автомобиль и были вынуждены выбрать три дешевых мотоцикла.Это сделало их начало не таким счастливым, как ожидалось.

В первый день ведущие отправились из Хошимина в Далат — туманное плато, полное цветов. Перед стартом им нужно было подготовить несколько шлемов. С Хаммондом проблем нет, у него есть подходящий шлем. Однако, поскольку Мэй и Кларксон не могли носить шлемы для вьетнамцев, им нужны гибкие возможности настройки.

Путешествие Top Gear по Вьетнаму

Старые мотоциклы и холмистая местность Далата действительно заставили их проявить терпение.В частности, с Маем было вдвое сложнее, когда ему всегда нужно было толкать байк по холмам.

После первого этапа с огромными трудностями и испытаниями они продолжили путь в Нячанг. Перед отъездом Хэммону дали новый розовый шлем взамен сломанного. На втором этапе им пришлось столкнуться с такими же трудностями, как и на первом. Шел сильный дождь, поэтому в велосипеде Мэй закончился бензин.

Два дня подряд команда переехала из Нячанга в Хюэ и решила остаться в Хойане.После этого они пересекли перевал Хай Ван. Хай Ван — красивый перевал, который соединяет Дананг и Хюэ, как современное и древнее.

На следующий день трио перебралось в Халонг и завершило свое путешествие. Все было бы хорошо, если бы они не приняли неправильное решение. Они думали, что если они и дальше будут ехать на своих изношенных мотоциклах, то не успеют вовремя. Но реальность оказалась не такой идеальной, как они ожидали. Вместо того, чтобы выбрать поезд, чтобы ехать в Халонг, они сели на поезд, который привел их в Ханой.К несчастью! Они не могли экономить свое время, как хотели.

Путешествие Top Gear во Вьетнам

Наконец, Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй смогли побывать в Халонге. Там у них были другие проблемы от продюсера. Они должны были сменить транспорт с мотоциклов на амфибии, и их миссия заключалась в том, чтобы найти удаленный бар в бухте Халонг. Это всего лишь отрывок о путешествии Top Gear по Вьетнаму. Как видно из него, независимо от того, сколько у вас денег или какие средства вы используете, у вас все равно есть потрясающие поездки.Страсть к путешествиям касается не только одного человека, у которого достаточно денег, но и всех нас. Если ваша страсть достаточно сильна, вы сможете решить любые трудности, с которыми можете столкнуться.

3. Опыт путешествия л Поездка на мотоцикле во Вьетнаме

Путешествовать по Вьетнаму на мотоцикле может любой желающий. Это дешевый вид путешествий, но не менее интересный. Путешествуя на мотоцикле, вы можете кататься по всем дорогам Вьетнама, от широких бульваров до небольших дорог по всей сельской местности и деревням.Мало того, вы встретите много дружелюбных, нежных людей. Сколько искренности и культурных черт в вашей жизни, вы сможете в полной мере ощутить.

Основные моменты при путешествии на мотоцикле по Вьетнаму:

— Нормальная скорость: 50 км / ч. С такой скоростью вы можете быть уверены, что сможете легко управлять неожиданными ситуациями и реагировать на них. Это была бы безопасная скорость для вас.

— Приветливые люди: при возникновении трудностей можно полностью обратиться за помощью к коренному населению.Вам также очень легко найти практически любого человека младше 30 лет, говорящего по-английски.

— Цена: Менее 50 долларов в день, включая проживание, питание, аренду мотоцикла…

Секрет выбора мотоцикла для путешествия по Вьетнаму:

Если вас интересует маршрут Top Gear, вы можете порекомендовать его и испытать. Общая протяженность 1650 км. Достаточно большое расстояние для вас, чтобы удовлетворить вашу страсть к пешим прогулкам и увидеть разнообразную красоту каждого региона Вьетнама.

Вот несколько подходящих моделей мотоциклов, к которым вы можете обратиться: