Posted in: Разное

Тойота рав 4 против митсубиси аутлендер: Сравнение Мицубиси Аутлендер и Тойота РАВ4

Содержание

Тойота Рав4 или Митсубиси Аутлендер > Ниссанопедия


«Здравствуйте, девушка, вас подвезти?» — ни одна красотка не устоит перед таким предложением, если оно прозвучит из салона новенького кроссовера. Паркетники, как их прозвали в быту, заняли достойную нишу на отечественном рынке. У этого вида машин в последнее время появилось множество поклонников. Слава вседорожника (результат «союза» классической легковушки и джипа) сделала своё дело. Как правило, при внешней солидности (и даже порою громоздкости) такие машины весьма покладисты в управлении. Добавляет плюсов и то, что кроссоверы находятся в более доступном ценовом сегменте, чем, к примеру, их «коллеги» внедорожники. Хотите прокатиться? Сегодня мы предлагаем вам место за рулём двух ходовых моделей паркетников, чтобы выяснить, кто из них круче — Тойота Рав4 или Аутлендер компании Митсубиси.

Автомобили Тойота Рав4 и Митсубиси Аутлендер имеют множество поклонников как за рубежом, так и в России

Паркетная биография

Итак, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander уже на старте. Что нужно знать из их биографии, чтобы начать дуэль «Rav4 или Outlander»? Аутлендер очень близок к легковым машинам и по внешним характеристикам, и по техническим свойствам. Хороший автомат и сильный мотор outlander его неоспоримые преимущества. Те же из вас, кто обеими руками за классику, где во главе угла комфорт и безопасность, будут однозначно довольны Рав4.

В статусе первопроходца

Японцы представили публике первые вариации «Рафика» ещё в 1994 году. Можно сказать, что он первопроходец, ведь именно после его презентации вошло в обиход понятие SUV (Sport Utility Vehicle). Это специальный термин для обозначения внедорожников, не являющихся вездеходами. По многим чертам они похожи на легковушки, но при этом могут перевозить больше пассажиров, крупные грузы и спокойно реагируют на грунтовки и бездорожье.

Технические характеристики Toyota RAV4
Марка автомобиля:Toyota RAV4
Страна производитель:Япония
Тип кузова:внедорожник
Число мест:5
Число дверей5
Объём двигателя, куб. см:1987
Мощность, л. с./об. мин.:146/6200
Максимальная скорость, км/ч:180
Разгон до 100 км/ч, с:10,2
Тип привода:передний
КПП:6АКПП
Тип топлива:бензин АИ-95 — АИ-98(RU)
Расход на 100 км:город 9,4; трасса 6,2
Длина, мм:4570
Ширина, мм:1845
Высота, мм:1660
Клиренс, мм:197
Размер шин:225/65R17
Снаряженная масса, кг:1540
Полная масса, кг:2000
Объём топливного бака:60

С начала двухтысячных модель начала появляться в новых образах. В отечественные автосалоны сегодня «заехала» только пятидверная версия: две коробки передач, автомат, бензиновый двигатель. В зависимости от комплектации цена Рав4 стартует от 31 700 долларов.

У этой машины плавный ход, она привлекает внешними данными и может похвастаться богатым оснащением. Кстати, «Рафик» уже долгие годы удерживает первенство в продажах. Современный, с необычным салоном и податливый в управлении — этот автомобиль привлекает внимание автогурманов.

Отличный полулегковик

Хотя нужно признать, что неплохо продаются и Аутлендеры. (Фактически за пять месяцев продаж в России было куплено более 430 автомобилей. И это притом что тогда в наличии были только «механические» модели с двухлитровыми моторами).

Эксперты отмечают, что это действительно хороший вариант полулегкового автомобиля, с отличными характеристиками управления. Но в сравнении с Рав4 Аутлендер — новичок среди паркетников. Он появился на рынке в 2003.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander
Марка автомобиля:Mitsubishi Outlander
Страна производитель:Япония
Тип кузова:внедорожник
Число мест:5/7
Число дверей
5
Объём двигателя, куб. см:2998
Мощность, л. с./об. мин.:230/6250
Максимальная скорость, км/ч:250
Разгон до 100 км/ч, с:8,7
Тип привода:полный
КПП:6АКПП
Тип топлива:АИ-95
Расход на 100 км:город 12,2; трасса 7
Длина, мм:4655
Ширина, мм:1800
Высота, мм:1680
Клиренс, мм:
215
Размер шин:225/55 R18
Снаряженная масса, кг:1570
Полная масса, кг:2270
Объём топливного бака:60

У местных дилеров можно найти модели с двумя бензиновыми моторами, механической коробкой передач или автоматом. Цена стартует приблизительно с 28 000 долларов.

Рав4 оборудован 2-литровым бензиновым двигателем. В Аутлендере также есть 2-литровые бензиновые модели, но по напористости и «лошадиным силам» они проигрывают Тойоте.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Внешность обманчива?

Что отличает наших дуэлянтов внешне? И как делать ставки в турнире «Rav4 vs Outlander»?

Автомобиль Митсубиси Аутлендер больше тяготеет к образу универсала

Аутлендер похож на «располневшую» легковушку. Но не стоит терять бдительность и полагать, что он простак. Узкие фары, «мускулистый» силуэт, выдвинутая вперёд решётка ставят все на свои места: Аутлендер достойный соперник как в кругу кроссоверов, так и в кругу универсалов.

То есть в то время, как Тойота вполне схожа с внедорожником, Аутлендер больше тяготеет к образу универсала. Но и в том, и в другом случае мы имеем дело с настоящими «бойцами» кроссоверами.

Автомобиль Тойота Рав4 сочетает в себе элегантность и образ брутального внедорожника

Рав4 обладает некой элегантностью, долей определённого шарма, если хотите. Но запаска, прикреплённая сзади, выдаёт его внедорожные амбиции.

Дела салонные

Как вам в салоне? Устроились удобно? Согласитесь, есть разница в том, едем мы за рулём Рав4 или Аутлендер.

Баранка в Тойоте среднего диаметра и весьма удобна в управлении. Здесь комфортные сиденья со множеством вариантов регулировки. В дизайне салона предпочтение отдано круглым деталям. Вплоть до того, что в такой форме выполнены все приборы и кнопки управления.

В салоне автомобиля Тойота Рав4 вас ожидают комфортные сиденья и детали округлой формы

Аутлендер на фоне «Рафика» достаточно консервативен и серьёзен. Все очень просто без пафоса, а также без излишков в отделке и даже в бортовой системе управления. Для отделки использованы простые, доступные материалы. Что ж, говорят все гениальное просто. Может, это как раз тот случай?

Автомобиль Митсубиси Аутлендер может похвастаться салоном без излишеств в плане отделки и бортовой системе управления

Сидения здесь трансформируются, буквально принимая формы водителя. А задний диван — отлично подходит для комфортного размещения большой компании. При желании он трансформируется в спальное место.

«Движок» и «автомат» — сладкая ли парочка?

В Тойоте за счёт того, что запаска прикреплена на двери сзади, багажник получается весьма объемным. Пространство также добавлено из-за более низкого пола. Но тут спор о том, что лучше Тойота Рав4 или Митсубиси Аутлендер, неуместен. Ответ очевиден. Ведь в Аутлендере запаску спрятали под днище. Это решение съело часть полезного пространства.

Коробка автомат ограничивает манёвренность Рав4

Если говорить о динамичности, то, пожалуй, здесь лидирует Аутлендер. Да, у «Рафа» отличное, здоровое «сердце». Но такой двигатель был бы напористее при механической системе управления, а дуэт с установленным автоматом приводит к определённой задержке при выполнении манёвров.

Автоматическая коробка передач Аутлендера отлично сочетается с его двигателем

В Мицубиси парочка «движок» и «автомат» более подходят друг другу. В результате машина не задумывается и не зависает. Вообще, двигатель нового поколения 2. 4 MIVEC даёт явное преимущество Аутлендеру. В этом сегменте больше нет подобных предложений.

Полет нормальный?

По управляемости фора тоже у Аутлендера. Сразу даже не скажешь, что рулишь машиной с высокой посадкой, родственником внедорожника. Едешь, будто в хорошей легковушке.

Тест-драйв автомобиля Тойота рав4:

Тойота неплохо ведёт себя в городе, перестраивается. В целом алгоритм управления такой же простой и плавный как в Аутлендере, хотя аналогичного ощущения «полёта» и лёгкости всё-таки нет.

Если сравнить Рав4 и Аутлендер по тормозной функции, то здесь сложно будет найти проигравшего. И у того, и у другого автомобиля все в порядке. Они одинаково легко справляются с задачами и на льду, и на сухой, чистой дороге.

Тест-драйв автомобиля Митсубиси Аутлендер:

Давайте проедем по проселку. Как с ездой по бездорожью? Тут козырь оказался у Рав4. Именно он обладает лучшей проходимостью. Поэтому там, где Мицубиси застрянет в колее, Тойота медленно, но уверенно движется вперёд.

Что в итоге?

Итак, подводим определённые итоги. Чтобы купили именно вы: Mitsubishi Outlander или Toyota Rav4? Наверняка ваши симпатии на стороне «Рафика», если вы сторонник традиционной, надёжной езды без экстрима. А вот Мицубиси — вариант для неугомонных драйверов, которым по душе эмоции и адреналин за рулём. В любом случае, отправляясь в автосалон за кроссовером, не забудьте небольшую шпаргалку. Так, кто же лучше Рав4 или Аутлендер? Выбор за вами.

Тойота Рав4:

  • интересный интерьер;
  • вместительный багажник;
  • близкое «родство» с внедорожником;
  • лёгкий ход.

Митсубиси Аутлендер:

  • простой, классический интерьер;
  • отличная управляемость;
  • плавный ход, как у легковушки;
  • удобные, трансформирующиеся сидения.

Что ж, в путь! Хорошей и безопасной вам дороги!

Что лучше? Как выбрать — HEvCars

Характеристики сравниваемых электрокаров Toyota RAV4 Hybrid и Mitsubishi Outlander PHEV 2016-2017:

Марка

Toyota

Mitsubishi

Модель

RAV4

Outlander

Тип кузова

Кроссовер

Внедорожник

Вид

Гибридный

Плагин-гибридный

Двигатель

Бензиновый + Электрический

Бензиновый + Электрический

Мощность электродвигателя

105 кВт + 50 кВт

160 л. с.

Батарея

 

12.8 кВт•ч

Запас хода (NEDC/EPA/WLTP)

 

55 км

Время зарядки (220В/380B/DC)

 

5 ч./ — /30 мин.

Разгон 0-100 км/ч

8.3 c

11 c

Максимальная скорость

180 км/ч

170 км/ч

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с циклом Аткинсона

4-цилиндровый 2,0-литровый бензиновый двигатель

Объём двигателя

2494 куб. см

1998 куб.см

Степень сжатия

12.5:1

 

Мощность ДВС

152 л.с./112 кВт

121 л.с.

Максимальный крутящий момент ДВС

 

190 Нм

Суммарная мощность электрического и бензинового двигателей

197 л. с./145 кВт

 

Тип топлива

Бензин

Бензин + Электроенергия

Расположение цилиндров

Рядное

 

Количество цилиндров

4

4

Клапанов на цилиндр

4

4

Экологический стандарт

Евро-5

 

Марка топлива

А95

А92

Количество электромоторов

2

2

Крутящий момент переднего электродвигателя

 

137 Нм

Крутящий момент заднего электродвигателя

 

195 Нм

Тип аккумулятора

Литий-ионный

Литий-ионный

Напряжение

 

300 В

Запас хода от электро и бензинового двигателей

 

875 км

Выброс CO2 в смешанном цикле

128 г/км

 

Коробка передач

Автоматическая планетарная E-CVT

Автоматическая

Привод

Передний/Автоматически подключаемый полный

Передний/Полный

Усилитель руля

Электрический

Электрический

Передняя подвеска

Независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Тормоза задние

Дисковые

Дисковые

Размеры передних шин

225/65 R17

225/55 R18

Размеры задних шин

225/65 R17

225/55 R18

Количество мест

5

5

Количество дверей

5

5

Длина

4605 мм

4695 мм

Ширина

1845 мм

1800 мм

Высота

1705 мм

1710 мм

Клиренс

177 мм

190 мм

Колесная база

2660 мм

2670 мм

Колея передних колес

1560 мм

1540 мм

Колея задних колес

1560 мм

1540 мм

Передний свес

930 мм

 

Задний свес

1015 мм

 

Диаметр разворота

10. 6 м

10.6 м

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0.31 Сх

 

Снаряженная масса

1625 кг

1920 кг

Полная масса

1690 кг

2340 кг

Объём багажника

501 л

463 л

Объём багажника со сложенными задними сиденьями

1633 л

 

Объём топливного бака

56 л

45 л

Расход топлива в городском цикле на 100 км

4. 9 л

 

Расход топлива в загородном цикле на 100 км

5.0 л

 

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

4.9 л

1.9 л

Страна производства

 

Япония

Особенности

Преимущества:

  • низкий выброс CO2;
  • малое потребление топлива;
  • просторный салон и багажное отделение;
  • подключаемый полный привод;
  • хороший дорожный просвет;
  • неплохое оснащение;
  • хорошие показатели безопасности.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • уступает конкурентам в ходовых качествах и оснащении;
  • экономичность автомобиля зависит от заряда АКБ и стиля вождения.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Toyota RAV4, б/у Honda CR-V, б/у Mitsubishi Outlander

“Асфальтовые” внедорожники, или кроссоверы, сочетающие достаточно крупные габариты и высокий дорожный просвет с практически легковой управляемостью, очень популярны в России, где, учитывая известное качество наших дорог, они пришлись как нельзя кстати. Немало таких моделей и на отечественном рынке “Second-hand”. Одними из самых распространенных в компактном сегменте являются японские “Toyota RAV4” второго поколения (2003-2006 гг.) и “Honda CR-V” второй генерации, выпускавшаяся с 2002-го по 2006 год (с промежуточным рестайлингом в 2004 году), а также “Mitsubishi Outlander”, стоявший на конвейере в 2002-2007 годах. У всех этих машин пятидверные несущие кузова, а в гамме “Тoyota” была и короткобазная трехдверка “RAV4”. Все они оснащались полноприводной трансмиссией (впрочем, встречаются модификации с приводом лишь на передние колеса), имеют приличный клиренс и полностью независимые подвески всех колес. Под капотом у всех трех кроссоверов стояли только четырехцилиндровые бензиновые двигатели, работающие в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехскоростным “автоматом”.
ВЛАДЕЛЬЦЫ внедорожников крайне редко используют свои машины по прямому назначению. Большинство из них предпочитают не покидать асфальта. Как выяснили маркетологи одной известной автомобильной компании, на бездорожье выезжает от силы каждый десятый владелец джипа, да и то лишь изредка. Причем с каждым годом таких покорителей “off-road” становится все меньше. Данные подобных исследований, наверное, и послужили стимулом для появления кроссоверов, совмещающих умеренную проходимость с управляемостью легковой модели.

Первые из них увидели свет в середине 90-х годов. Пионером в этом классе стала “Toyota”, представившая в 1994 году свою модель “RAV4”. Годом позже к ней присоединилась “Honda CR-V”. А в начале XXI века компания “Mitsubishi” представила свой “Outlander”. Эти машины словно специально созданы для российских условий. Они сочетают неплохую проходимость и высокие скоростные качества, функциональность и отличную по меркам таких автомобилей управляемость. Причем по надежности они не уступают серьезным внедорожникам, а по некоторым параметрам превосходят их.

САЛОН

“Тoyota RAV4”

САЛОН “Тoyota RAV4” выглядит довольно спортивно благодаря некоторым нюансам оформления. Центральная консоль отделана пластиком “под алюминий”, кругляши шкал приборной панели выкрашены в светло-кремовый цвет. Обрамленный толстым хромированным ободком глубокий колодец тахометра, расположенный по центру доски приборов, смотрит прямо на водителя, словно в каком-нибудь породистом спорткаре. Вне сомнений, дизайнеры хотели подчеркнуть динамичный и задиристый характер автомобиля. И это им удалось. Правда, в оформлении интерьера используется не самый дорогой пластик, зато качество исполнения не оставляет желать лучшего.

Посадка у водителя “Toyota RAV4” вполне комфортная. Баранка регулируется лишь в вертикальной плоскости, но этого достаточно – широкий диапазон настроек кресла позволяет удобно устроиться за рулем. Правда, очень высокому водителю (больше 190 см) может не хватить запаса продольного перемещения кресла, хотя по этому показателю “Раф” лидирует в нашей тройке конкурентов. Задний диван “асфальтового” внедорожника с приемлемым уровнем комфорта приютит трех седоков. Он состоит из двух широких отдельных кресел (с регулируемым наклоном спинок), которые двигаются по направляющим вперед-назад. Если требуется увеличить объем багажного пространства, то спинки или кресла целиком можно сложить. Либо вообще демонтировать, когда надо перевезти крупную поклажу, скажем, телевизор или велосипед.

“Toyota RAV4” изобилует всевозможными бардачками и полочками. В нижней части центральной консоли, например, разместились два подстаканника. Но для бутылок они все же мелковаты. Есть довольно объемный бокс между передними креслами. А в нише с тыльной стороны этого бокса задние пассажиры могут хранить пару банок с напитками.

“Honda CR-V”

В САЛОНЕ “Honda CR-V” ощутимо просторнее по сравнению с другими моделями, участвующими в нашем обзоре. Причем как спереди, так и сзади. На передних креслах свободно усядутся люди крупного телосложения, не мешая друг другу. Места между ними достаточно – в том числе благодаря отсутствию напольного туннеля и оригинальной конструкции стояночного тормоза, рычаг которого имплантирован в центральную консоль. Также ради увеличения полезного пространства селектор АКПП вынесен на переднюю панель, справа от щитка приборов. Правда, на машинах с “механикой” рукоять коробки передач опустилась чуть ниже – на прилив центральной консоли.

Задний диван “CR-V” разделен на две неравные половинки в соотношении 40:60. Их можно сложить вместе либо по отдельности, двигать вперед-назад, а также регулировать углы наклона спинок. В большей по размеру спинке размещен откидной подлокотник с двумя подстаканниками. На задних сиденьях довольно свободно (просторнее, чем в “RAV4”), но все-таки не настолько, чтобы трое мужчин нормального телосложения чувствовали себя там по-настоящему комфортно. Двоим будет гораздо удобнее.

По числу и объему емкостей под всякую мелкую поклажу “Honda CR-V” превосходит не только своих японских соперников, но и иные минивэны. Таких местечек в салоне кроссовера больше двух десятков. Только на передней панели имеется пять разновеликих бардачков и полочек: на центральной консоли – две закрытые и одна открытая ниша, слева от рулевой колонки – два кармашка, а под пассажирским сиденьем – выдвижное корытце.. По объему багажника (658 л) “CR-V” – вне конкуренции в нашем обзоре. Правда, по его максимальной вместимости (1.415 л при сложенных задних креслах) “Honda” уступает кроссоверу от “Mitsubishi”.

Что касается качества отделочных материалов, то “Honda CR-V” также оставляет позади две другие модели в нашем обзоре.

“Mitsubishi Outlander”

САЛОН. Чувствуется, что при разработке “Mitsubishi Outlander” японские специалисты старались придать интерьеру автомобиля как можно больше спортивности. К примеру, переднюю панель прорезает массивная горизонтальная вставка “под карбон”, отдельные колодцы приборов, накрытые сдвоенным волнистым козырьком, снабжены белыми циферблатами, а дефлекторы системы вентиляции по виду напоминают сопло реактивного двигателя.

С эргономикой у “Outlander” все в порядке. Приятное в хвате рулевое колесо и удобные передние кресла с солидной, но отнюдь не чрезмерно развитой боковой поддержкой. Удобство пользования климатической установкой, как, впрочем, и остальными системами автомобиля никаких нареканий не вызывает. Правда, водителю ростом выше 190 см может не хватить продольной регулировки кресла. В отделке салона использован не самый дорогой пластик, тем не менее панели подогнаны очень тщательно, с минимальными зазорами. Однако учтите: в движении внутренняя обивка может поскрипывать.

На задних сиденьях (их спинки, как в “Хонде”, складываются в пропорции 40:60 и регулируются по углу наклона) трое взрослых помещаются без проблем, хотя по-настоящему комфортно там будут чувствовать себя все же два седока. Однако пассажирам “Outlander” предоставлен чуть больший простор, чем людям, сидящим на задних сиденьях “Тойоты” и “Хонды”.

“Mitsubishi Outlander” не может похвастать большим количеством мест под различную мелочевку, а перчаточный ящик по объему такой же, как в “Lancer”, – там не поместится даже папка формата А4. В дверных карманах можно держать разве что дорожный атлас или пенал с несколькими СD-дисками. Зато на центральном туннеле между передними креслами нашлось место для двух подстаканников.

↑ наверх

КОМПЛЕКТАЦИЯ

“Тoyota RAV4”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. Серийно “Toyota RAV4”, привезенные из Европы, оснащались АБС, фронтальными подушками безопасности, электроприводом передних стекол и зеркал с подогревом, противотуманками и кондиционером. Версия “Special” добавляла литые диски, сервоприводы задних стекол и магнитолу. Исполнение “Limited” подразумевало люк в крыше и кожаный салон с подогревом передних кресел.

“Toyota RAV4”, купленные в свое время новыми в России, изначально оснащались полным электропакетом (стекла и зеркала с подогревом), климат-контролем, литыми дисками, двумя подушками безопасности, АБС с системой распределения тормозных усилий ЕВD, противобуксовочным и антизаносным устройствами. Из США везут в основном полноприводные модификации “RAV4” (на американском рынке много машин и с передними ведущими колесами) в хорошем оснащении: с кожаным салоном, “автоматом” и т. д.

“Honda CR-V”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. “Honda CR-V” из Европы имела три основных уровня оснащения: S, LS и ЕS. Базовая S включала в себя АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, электропакет (стекла и зеркала с подогревом) и омыватель фар. Исполнение LS дополнительно располагало кондиционером и магнитолой. Для этого варианта уже была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Версия ЕS, в свою очередь, дополнительно оснащалась климат-контролем вместо кондиционера, литыми дисками колес и противотуманными фарами.

“Honda CR-V” на европейский и российский рынки поставлялась только с двухлитровым мотором. Экземпляры, привезенные из США, в основном имели под капотом 2,4-литровую “четверку”, с которой сочеталась автоматическая коробка передач; салон зачастую был обшит кожей. Трансмиссия – обычно “4х4”, однако на внутреннем американском рынке много и переднеприводных модификаций “CR-V”.

“Mitsubishi Outlander”

КОМПЛЕКТАЦИЯ “Mitsubishi Outla-nder”, предназначенных для Европы и России, была практически одинакова. Автомобили для обоих рынков шли в вариантах “Сomfort” и “Sport” (с 2005 года они назывались соответственно “Invite” и “Intense”). Базовая версия “Сomfort” была с АБС и системой распределения тормозных усилий EBD, фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером, электроприводами стекол и зеркал (с подогревом).

Исполнение “Sport” дополнительно располагало литыми дисками, противотуманками и климат-контролем вместо кондиционера. Версия “Turbo” подразумевала оформленный кожей и алькантарой интерьер, а также панель приборов, отделанную углепластиком.

У нас официально продавались только полноприводные модификации, а в Старом Свете, как и в США (варианты комплектаций – LS, XLS и “Limited”), были и переднеприводные версии.

↑ наверх

НА ХОДУ

“Тoyota RAV4”

НА ХОДУ. Главным козырем “Toyota RAV4” была и остается похвальная, как у большинства легковых тойотовских моделей, плавность хода. Управляется автомобиль довольно надежно для внедорожника благодаря независимым подвескам (спереди – стойки McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги). Правда, крены в скоростных поворотах велики из-за высокого центра тяжести машины.

Модификации с ручной коробкой могут показаться излишне “дергаными” при резком обращении с педалью газа. “Автомат” неплох при размеренной езде, но при резких ускорениях, прежде чем переключиться, выдерживает паузу.

На плохих дорогах “RAV4” выручает постоянный полный привод с распределением момента поровну между осями. Более-менее сложные участки без особых проблем преодолеваются благодаря блокируемому виско-муфтой межосевому дифференциалу, а также самоблокирующемуся устройству “Torsen” (опция) в заднем редукторе.

“Honda CR-V”

НА ХОДУ “Honda CR-V” во многом напоминает легковой автомобиль. Точнее – “Civic”, который и послужил основой для постройки этого кроссовера. “CR-V” унаследовал от соплатформенника и шасси (стойки McPherson спереди, а сзади – многорычажная), в конструкцию которого были внесены некоторые изменения с учетом возросшей массы. Однако не надо забывать, что из-за высоко расположенного центра тяжести “CR-V” в быстрых виражах подвержен кренам, как и другие “асфальтовые” джипы.

С тяжелым бездорожьем “Honda CR-V”, разумеется, не справится. Впрочем, кроссоверы для этого и не предназначены. Зато преодолеть раскисшую грунтовку, запарковаться на заснеженной стоянке или взобраться на бордюр для “CR-V” – пустячное упражнение. Все это возможно благодаря полноприводной трансмиссии “Real Time 4WD”, которая посредством гидромуфты (в режиме реального времени) подключает задние колеса при пробуксовке передних.

“Mitsubishi Outlander”

НА ХОДУ. “Mitsubishi Outlander” – самый сбалансированный в управлении в тройке конкурентов. По плавности хода он уступает “Тойоте”, зато уверенно стоит на скоростной прямой, легко перестраивается из ряда в ряд и демонстрирует нейтральную поворачиваемость в виражах. Правда, в крутых поворотах рулевому управлению недостает информативности. Подвеска – полностью независимая, со стойками McPherson спереди, сзади – на поперечных рычагах.

На более-менее пересеченной местности “Outlander” несколько проигрывает “RAV4”, хотя внедорожный потенциал у обеих машин почти одинаков – постоянный полный привод с блокируемым виско-муфтой межосевым дифференциалом. Однако у кроссовера от “Mitsubishi” более длинные передний и задний свесы кузова, что существенно ограничивает его геометрическую проходимость на сложном бездорожье.

↑ наверх

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ

“Тoyota RAV4”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Toyota RAV4” весьма стойко противостоит воздействию коррозии. Даже после трех-четырех российских зим автомобиль выглядит довольно свежо. Электроника “RAV4” безупречна в плане надежности, но стандартная аккумуляторная батарея (очень компактная) имеет емкость всего 40 А•ч. Поэтому зимой после, скажем, недельной стоянки с включенной сигнализацией есть вероятность, что машина просто не заведется. Правда, в последнее время в продаже появились батареи в компактном корпусе емкостью 65 А•ч.

Что касается моторов, то на “Toyota RAV4”, официально продававшихся в России, устанавливалась бензиновая 150-сильная “четверка” (1AZ-FE) объемом 2 л. Из Европы везли 1,8-литровые (125 л.с.) бензиновые и двухлитровые (116 сил) дизельные модификации, а в США продавалась и 2,4-литровая (165 сил) версия “RAV4”. Самый распространенный и востребованный – двухлитровый бензиновый мотор, слывущий супернадежным. В приводе ГРМ применяется прочная металлическая цепь. Но долговечность двигателя зависит от своевременного прохождения ТО с заменой масла, фильтров и свечей зажигания (от $14), которые на нашем бензине редко выдерживают более 30.000 км. По этой же причине в профилактических целях желательно каждые 50.000-70.000 км промывать на специальной установке систему впрыска ($130) и узел дроссельной заслонки ($65). Зато хронических неисправностей у “четверки” практически нет. Лишь от российского топлива иногда выходит из строя кислородный датчик ($200). При покупке американских версий “RAV4” следует проверить двигатель на предмет закоксованности низкосортным минеральным маслом. Если под клапанной крышкой обнаружите деготь вместо масла, от машины лучше отказаться.

Механическая коробка весьма надежна. А диагностика “автомата” при выборе машины лишней не будет – иногда из-за сбоя в электронном блоке управления АКПП переходит в аварийный режим или слишком жестко переключает передачи. Сцепление служит в среднем 150.000 км, а его замена обойдется примерно в $800. Полноприводная трансмиссия беспроблемна при грамотной эксплуатации. Но если часто гарцевать на кроссовере по сложному бездорожью, то вскоре придется потратиться на дорогостоящий ремонт.

Полностью независимая подвеска служит довольно долго. Стойки и втулки стабилизаторов работают до 70.000-80.000 км пробега. Передние амортизаторы надо заменять после 100.000 км. Удивительно, но даже рулевая рейка выдерживает, как правило, 150.000 км.

“Honda CR-V”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Honda CR-V” безразличен к агрессивному влиянию внешней среды. Но при выборе машины не поленитесь осмотреть днище – нет ли на нем вмятин и повреждений. Стоит также обратить внимание на петли задней двери: от времени и тяжести висящей сзади запаски они протираются, ржавеют – и дверь открывается с трудом. Зато электрооборудование, как у всех автомобилей “Honda”, надежно и беспроблемно.

На “CR-V” устанавливались бензиновые “четверки” объемом 2 и 2,4 л мощностью 150 и 162 силы соответственно. В Европе и у нас продавались двухлитровые модификации, а “CR-V 2.4” везли из США. Оба мотора надежны: в приводе газораспределительного механизма используется прочная цепь, а клапаны без гидрокомпенсаторов и регулируются вручную через 45.000 км. Свечи зажигания (от $11 за штуку) “живут” не больше 20.000 км. Из-за российского бензина засоряются форсунки впрыска, которые наши сервисмены очищают ультразвуком. Обходится эта операция в $150. Двухлитровый мотор поначалу страдал детскими болезнями: при равномерной долгой езде с оборотами около 4.000 об/мин перегревался четвертый цилиндр, что грозило капремонтом двигателя. Правда, с 2003 года этот недуг был вылечен. Следите за передним сальником коленчатого вала – когда он начинает подтекать, масло разрушает резиновый демпфер шкива и тот может оторваться.. Визуально это легко увидеть по потекам масла на передней крышке блока цилиндров.

В полноприводной трансмиссии “Honda CR-V” крестовины карданного вала стали гораздо надежнее по сравнению с моделью предыдущего поколения и служат более 200.000 км. Долговечнее стала и муфта подключения задних колес, да и от специфического “подвывания” она избавилась. А регламентная замена специального масла через каждые 30.000 км гарантированно продлит срок ее службы. АКПП и “механика”, как правило, долговечны и нередко исправно работают до 200.000 км и больше. Сцепление выдерживает как минимум 150.000 км. Известны случаи, когда “CR-V” разменивала третью сотню тысяч километров с “родным” комплектом.

Подвеска также стала значительно крепче. Единственное слабое место в шасси – задние пружины, которые быстро проседают при частой эксплуатации машины с полной нагрузкой. Зато такие детали, как стойки ($63) и втулки ($15) переднего и заднего стабилизаторов, нередко выдерживают и больше 80.000 км. Гораздо дольше – 100.000-150.000 км – служат задние амортизаторы.

“Mitsubishi Outlander”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, “Mitsubishi Outlander” неплохо защищен от коррозии. Правда, лакокрасочное покрытие следует признать недостаточно прочным (как в общем-то на большинстве “японцев”) из-за применения экологически чистых эмалей на водной основе. Поэтому через пару лет эксплуатации на передней части машины появляются мелкие сколы краски. А если постоянно мыть автомобиль грубой щеткой, то вскоре на его кузове можно будет обнаружить царапины и потертости. Впрочем, это в большей или меньшей степени касается и других современных моделей от “Mitsubishi”. Электрооборудование в целом надежно и неприятных сюрпризов не преподнесет.

Гамма двигателей “Outlander” включала бензиновые “четверки” объемом 2 и 2,4 л мощностью 136 и 160 л.с. соответственно, а также турбонаддувный вариант двухлитрового мотора (200 сил), который лишь изредка встречается под капотом подержанного кроссовера. Со всеми этими моторами “Outlander” официально продавался в России. Атмосферные двигатели надежны, но склонны к перегреву. Обычно причиной этого становится потекший от дорожных химикатов радиатор двигателя. Кстати, верхний бачок радиатора российские дилеры “Mitsubishi” последние два-три года в качестве профилактики бесплатно оклеивали специальным защитным материалом, предотвращающим проникновение химических реагентов. Хотя доля вины лежит и на температурном датчике, который слишком поздно подает сигнал тревоги.

Иногда выходит из строя блок управления вентиляторами – тогда они начинают крутиться постоянно. Но изредка вовсе не включаются, отчего мотор также может “закипеть”. Свечи зажигания с иридиевыми электродами ($25-39) выдерживают на российском топливе не более 30.000 км, а устанавливать обычные свечи официальные дилеры не рекомендуют.

Полноприводная трансмиссия, в которой крутящий момент подводится ко всем колесам постоянно и распределяется поровну между передней и задней осями, не доставит много беспокойства второму владельцу. Однако, если долго буксовать на бездорожье или в снегу, виско-муфта может перегреться и даже заклинить. Есть риск попутно “сжечь” сцепление, а если автомобиль с АКПП, то и “автомат”.

Подвеска довольно крепкая. Многие элементы ходовой служат за 100.000 км, а рулевая рейка выдерживает 150.000 км. На первых “Outlander” скрипели сайлент-блоки задних поперечных рычагов. После установки деталей нового образца эта проблема была снята.

↑ наверх

Преемники

“Тoyota RAV4”

“Honda CR-V”

“Mitsubishi Outlander”

Примерные цены в тыс. долл.

 

 

2002

2003

2004

2005

“Toyota RAV4”

22-26

23-28

24,5-29,5

“Honda CR-V”

20-25

21,5-27

23,5-28,9

“Mitsubishi Outlander”

15-20

16,5-21

18,5-24

22,5-27,8

Основные параметры

Модель

Габаритные

размеры, см

Клиренс,

см

База,

см

Снаряж.

масса, кг

Запас

топлива, л

Объем

багажника, л

Размер шин

“Toyota RAV4”

424,5(385)х

178,5х169,5

20,5

(19,5)

249

(228)

1.350

(1.300)

57

400/1.150*

(150/776)

215/70 R16

“Honda CR-V”

457,5х178х171

20

263

1.480

58

650/1.415

205/70 R15

“Mitsubishi

Outlander”

454,5х175х167

19,5

262,5

1.450

60

375/1.710

215/60 R16

В скобках – данные для трехдверной модификации. * Со сложенными задними сиденьями.

“Toyota RAV4” Краткая техническая характеристика

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

4-цил., 1,8 л

125/6.000

164/4.200

12,2

185

8,5

4-цил., 2 л

150/6.000

192/4.000

10,6 (10,8)

185 (175)

9,8 (10,7)

4-цил., 2,4 л

165/6.600

224/4.000

10 (10,5)

180

10,5 (11,6)

4-цил., 2 л, дизель

116/4.000

250/1.800

12,1

170

7,5

В скобках – данные для модификации с автоматической коробкой передач.

“Honda CR-V” Краткая техническая характеристика

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

4-цил., 2 л

150/5.500

192/4.000

10,1 (12)

177 (167)

9,8 (10,5)

4-цил., 2,4 л

162/6.000

220/3.600

9,6

175 (168)

10,6 (11,2)

В скобках данные для модификации с автоматической коробкой передач.

“Mitsubishi Outlander” Краткая техническая характеристика

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

4-цил., 2 л

136/6.000

176/4.500

11,4

192

10,7

4-цил., 2 л, турбо

200/5.500

343/2.500

8,8 (9,1)

220

10,6 (11,2)

4-цил., 2,4 л

160/6.000

230/4.000

10,1 (11,2)

198 (191)

10,9 (11,7)

* В скобках – данные для модификации с автоматической коробкой передач.

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Тoyota RAV4”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

10.000

Замена моторного масла и фильтра

95

15.000-25.000

Замена свечей зажигания

от 52

20.000-30.000

Замена передних тормозных колодок

130

30.000-40.000

Замена задних тормозных колодок

115

50.000-70.000

Замена передних тормозных дисков

250

Замена втулок переднего стабилизатора

70

Замена втулок заднего стабилизатора

55

60.000-80.000

Замена задних тормозных дисков

160

80.000-110.000

Замена стоек переднего стабилизатора

186

100.000-120.000

Замена передних амортизаторов

310

Замена задних амортизаторов

310

140.000-160.000

Замена сцепления

798

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Honda CR-V”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

10.000

Замена моторного масла и фильтра

92

15.000-20.000

Замена свечей зажигания

от 68

35.000-55.000

Замена стоек переднего стабилизатора

215

Очистка форсунок ультразвуком

150

45.000-80.000

Замена передних тормозных колодок

190

Замена наконечников рулевых тяг

165

Замена задних тормозных колодок

125

60.000-90.000

Замена приводного ремня с натяжителем

310

90.000-100.000

Замена стойки заднего стабилизатора

150

Замена втулок заднего стабилизатора

50

90.000-120.000

Замена передних амортизаторов

495

110.000-140.000

Замена задних амортизаторов

595

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии

“Mitsubishi Outlander”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

15.000

Замена моторного масла и фильтра

93

15.000-30.000

Замена свечей зажигания

120-189

30.000-50.000

Замена передних тормозных колодок

196

Замена задних тормозных колодок

206

60.000-90.000

Замена стоек переднего стабилизатора

222

Замена передних тормозных дисков

400

90.000

Замена ремня ГРМ с балансирным валом и роликами

835

90.000-120.000

Замена рулевых тяг

315

Замена передних амортизаторов

560

Замена задних тормозных дисков

340

110.000-140.000

Замена подшипников передних ступиц

270

Замена задних поперечных рычагов

520

↑ наверх

Автор
Сергей ФЕДОРОВ
Издание
Клаксон №10 2008 год

NISSAN X-TRAIL, TOYOTA RAV 4, MITSUBISHI OUTLANDER XL: Наперстки

На первый взгляд, соперники похожи – у них практически одинаковые комплектации и трансформации саaлонов, бензиновые моторы примерно одного объема и мощности, АКП, полноприводные трансмиссии и схожая цена. Но лишь одна из этих машин обладает теми качествами, которые нужны именно вам. Нельзя выбор авто превращать в игру, когда покупатель должен угадать, под какой маркой его выигрыш.

На первый взгляд, соперники похожи – у них практически одинаковые комплектации и трансформации саaлонов, бензиновые моторы примерно одного объема и мощности, АКП, полноприводные трансмиссии и схожая цена. Но лишь одна из этих машин обладает теми качествами, которые нужны именно вам. Нельзя выбор авто превращать в игру, когда покупатель должен угадать, под какой маркой его выигрыш.

Непримиримая борьба именно этих трех кроссоверов ведется давно. Поэтому названия моделей хорошо знакомы украинским автомобилистам. Наиболее новое имя – Mitsubishi Outlander XL. Именно так называется машина второго поколения, которая недавно появилась в нашей стране и с 2,4-литровым (169 л. с.) мотором. Вторая генерация Nissan X-Trail предстала перед нами лишь год назад. Его самый мощный бензиновый двигатель имеет объем 2,5 литра (170 л. с.). Ну а Toyota RAV4 – старожил рынка. С 2006-го продается уже третье поколение автомобиля. Но в Украине новая версия с 2,4-литровым (167 л. с.) мотором появилась не так давно.

Мitsubishi Outlander XL отличает светодиодная задняя оптика. Увеличенные задний свес и утолщенная стойка кузова сразу выдают обновленный Nissan X-Trail. Джиперский вид модели Toyota RAV4 придает вывешенная на задней двери запаска.

Разная этажность

Все тестируемые машины – в дорогих версиях с системами бесключевого доступа в салон и запуска мотора. Посадка в эти кроссоверы легкая и естественная. Самая высокая – в Mitsubishi Outlander XL, так как приходится перебираться через валики боковой поддержки. Хотя дорожный просвет машины – 200 мм – не наибольший. Это меньше, чем у Nissan X-Trail (215 мм). Просто сиденья последнего расположены ниже, а боковая поддержка податлива. В Toyota RAV4 с его 195-миллиметровым клиренсом садишься, почти как в легковушку. Да и ощущения от низкой посадки такие же, тогда как за рулем двух остальных автомобилей сразу понимаешь, что находишься в небольшом внедорожнике – особенно сильно это ощущается в Nissan, ведь перед собой постоянно видишь большой прямоугольный капот. Всем машинам не помешали бы регулировки наклона подушек кресел. Хотя в Mitsubishi ее частично компенсирует алгоритм изменения высоты сиденья – уезжая вниз, оно опускает заднюю часть и наоборот.

На Mitsubishi и Nissan можно передвигаться и в переднеприводном варианте. Для Toyota RAV4 отдельного режима 2WD не предусмотрено.

В Mitsubishi все кнопки и переключатели расположены предельно просто – с верхнего яруса торпедо управляешь аудиосистемой, с нижнего – микроклиматом. Там всего-то три ручки, две из которых (скорость обдува и температуру) достаточно выставить в автоматический режим и «забыть». Аналогичная эргономика и в Nissan X-Trail. Только в его блоке управления аудиосистемой больше кнопок, а «нижний этаж» – это консоль трансмиссионного тоннеля. На нем расположены кнопки управления подогревом передних сидений, включения системы помощи при спуске с горы и контроллер управления полным приводом. Интерьер Toyota RAV4 нарочито спортивный. Здесь преобладают серебристые вставки и переключатели. Часть из них предложена правому пассажиру – он может управлять своей «зоной» климат-контроля. Всем кнопкам и переключателям нашлось место на трех ярусах передней панели.

Сзади удобно устроиться можно во всех автомобилях, ведь их диваны перемещаются в продольном направлении и позволяют по частям менять наклон спинок.

Чтобы на тесной парковке забросить в багажник легкую поклажу, в Mitsubishi Outlander XL достаточно поднять верхнюю часть двери. Конкуренты требуют больше свободного места позади машины, так как у них двери открываются целиком – в X-Trail вверх, а в RAV4 – в сторону из-за вывешенного на ней запасного колеса. Но это позволило при равной с Outlander XL погрузочной высоте сделать в Toyota подпольные ниши. Есть они и в Nissan, но выполнены в виде выдвижных лотков, которые вынуждают поднимать вещи при погрузке на большую высоту, а прикрывающий их пол при пустом багажнике гремит на ямах.

Меряемся силами

Mitsubishi Outlander XL в разгоне спокойнее конкурентов. Но он создает спортивный настрой в ручном режиме переключения, позволяя менять шесть фиксированных «передач» вариатора не только толчком рычага, но и подрулевыми «лепестками». На скользкой или мокрой дороге можно заручиться помощью задних колес. В режиме Auto, разгоняясь на сухом асфальте, электромагнитная муфта делит крутящий момент по осям 70:30. При резком старте с пробуксовкой на задние колеса передается до 60% момента. При равномерном движении пропорция меняется – 85:15.

С увеличением скорости тяжесть руля Mitsubishi сменяется упругостью. Возросшая информативность позволяет отлично чувствовать автомобиль и повышает точность управления. Только при резком вращении баранку «прикусывает». Зато на пологой скоростной дуге Outlander XL держится очень уверенно и надежно. Но стоит увлечься – и система стабилизации быстро пресекает снос и занос. При ее отключении нужно быть готовым, что Mitsubishi резче, чем конкуренты, забрасывает задок. Подвеска Mitsubishi самая жесткая и короткоходная. Она хорошо препятствует кренам, но на неровностях первая срабатывает до отбоя.

Абсолютно противоположное поведение демонстрирует Nissan X-Trail. Его вариатор также имеет шесть фиксированных «передач». С ним мотор быстро выходит на высокие обороты, но при этом не такой шумный. Двигатель хорошо откликается на перемещение педали акселератора, правда, разгоняет Nissan до меньшей максимальной скорости. Зато и аппетит его самый скромный.

В автоматическом режиме модуль управления системой полного привода X-Trail, собирая информацию со многих датчиков, начинает менять степень блокировки электромагнитной многодисковой муфты. Таким образом, по необходимости больше половины крутящего момента может уйти на задние колеса. Причем система пытается работать на опережение.

В крутых виражах Nissan хорошо придерживается траектории под приятное информативное сопротивление руля. Хотя кузов сильнее наклоняется при торможении и кренится при резких маневрах. В виражах на помощь полному приводу очень часто приходит система стабилизации. Она «жонглирует» усилиями на тормозных механизмах и параллельно гасит пыл мотора, не позволяя эффективно работать газом. При отключенной электронике Nissan плавно и вальяжно, словно раздумывая, уходит в занос. Зато с разбитым асфальтом и неровностями бездорожья мягкая ходовая справляется хоть и с раскачкой, но «на ура»!

Меньше силенок и ньютонометров, далеко не новый 4-ступенчатый классический «автомат» с гидротрансформатором – это Toyota RAV4. Думаете, она пасет задних? Ни в коем случае. Она самая динамичная и быстрая – даже без пятой передачи в АКП, поэтому и «ест» больше остальных. Лихо и резко срывается с места, в любой момент готова к ускорению. Хорошая тяга рождается уже в зоне средних оборотов, так что крутить мотор до самого верха не надо. Плюс ко всему после 4000 об/мин сочный звук двигателя становится уж слишком навязчивым. Машина не предлагает никаких режимов работы АКП, кроме автоматического, и даже не удосуживается сообщать на щитке приборов о том, в каком положении находится рычаг коробки. Впрочем, он так же, как и в Outlander XL, перемещается по зигзагообразной прорези, что дает представление о том, какой режим будет включен. Но все равно постоянно проверяешь, поглядывая на тоннель.

Машина отлично ведет себя в виражах. Информативные педали и руль радуют обратной связью. Широко расставленные широкие колеса уверенно держатся за асфальт. На управляемость положительно влияет самый маленький дорожный просвет, а на маневренность – короткая база.

RAV4 всегда подталкивает водителя к правильным действиям. Чтобы лучше ввинтиться в поворот, система полного привода в пределах 45% плавно отправляет крутящий момент на задок. При заносе усилие на баранке при повороте ее в сторону заноса ослабевает, помогая водителю рефлекторно поворачивать руль на нужный угол. По сравнению с другими автомобилями система стабилизации вмешивается мягче, но ощутимо «душит» мотор и подтормаживает нужные колеса.

На бездорожье главные помощники этих машин – блокировка центральных муфт, системы, удерживающие машину тормозами при троганье в гору, и автоматического спуска по склону (их нет только у Mitsubishi), да здравый ум водителя.

Органам управления аудиосистемой, микроклиматом и вспомогательными функциями в RAV4 отведены индивидуальные ярусы.

Toyota запросто пообщается на русском языке , зато не покажет на щитке приборов режимы работы АКП.

Самый «спортивный» алгоритм запуска/выключения мотора в Toyota – кнопкой.

В Toyota два перчаточных ящика на топедо, как в Mitsubishi. Верхний отсек открывается и закрывается кнопкой.

Чтобы сложить спинки заднего дивана в RAV4, надо потянуть за ручки в багажнике.

При откинутом подлокотнике подстаканники в прямом смысле слова под рукой.

В RAV4 даже поясничный подпор водительского сиденья регулируется при помощи электропривода.

Самый большой диапазон регулировок – в Toyota. В ней же наиболее удобные ручки на дверях – под естественный хват.

Распределение ролей

Переставлять наперстки, пытаясь угадать, под каким из них ваше «счастье», не приходится. Распределение ролей автомобилей понятное. Mitsubishi Outlander XL немного тяжеловат на парковочных скоростях, так как раскрывается в движении. Он пока не очень примелькался на дорогах, и его нарочито угловатая внешность довольно приметна. Он самый агрессивный и молодежный.

Nissan X-Trail внешне не сильно отличается от предшественника. Он – давно знакомый «свой парень». Самый большой дорожный просвет – благо для пересеченной местности. Это наиболее мягкая (по сиденьям, подвеске и реакциям), комфортабельная и тихая машина с приятными небольшими усилиями на руле и педалях. Чем не семейный автомобиль?

Toyota RAV4 – упругая и сбитая, как хорошо накачанный мячик. Машина предлагает водителю минимум решений – вручную переключать передачи, отключить задний мост и систему стабилизации нельзя. Легкий и приятный в управлении легковой автомобиль с «джиповской» внешностью – вспомните о выставленной на обозрение «запаске». RAV4 пользуется большой популярностью у прекрасной половины человечества, хотя четкостью реакций понравится и мужчинам.

Mitsubishi Outlander XL



Наличие только переднеприводного режима 2WD – основное отличие Outlander XL от предшественника.

Mitsubishi Outlander XL оснащен системой AWC (All Wheel Control), которая объединяет полноприводную трансмиссию Multi-Select 4WD с системами динамической курсовой устойчивости MASC и противобуксовочной MATC. В режиме 4WD (можно включать на ходу) за распределением крутящего момента по осям следит электромагнитная муфта. Ее можно принудительно заблокировать.

Nissan X-Trail



В режиме 4х4 Lock крутящий момент принудительно распределяется по осям в соотношении 50:50, но после 40 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Аuto.

Система полного привода ALL MODE 4×4-і в Nissan X-Trail работает в тандеме с электронными системами динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочной (TCS), антиблокировочной (ABS), распределения тормозных сил (EBD), а также поддержки движения на спусках (DDS) и помощи при троганье на подъемах (USS). В режиме Auto (можно включать на ходу до 70 км/ч) ALL MODE 4×4-і управляет электромагнитной многодисковой муфтой.

Toyota RAV4


Все просто. В Toyota RAV4 можно только заблокировать межколесной дифференциал (Lock).

У Toyota RAV4 за включение полного привода отвечает система Integrated Active Drive System (ІADS), которая объединяет систему курсовой устойчивости VSC, управление электрическим усилителем руля и электромагнитной муфтой. Переднеприводного режима не предусмотрено. На бездорожье можно зафиксировать распределение крутящего момента по осям в пропорции 55:45. После 40 км/ч система перейдет в автоматический режим работы.

 Технические характеристики
 

Mitsubishi Outlander XL

Nissan X­Trail

Toyota RAV4

Общие данные
Тип кузова

универсал

универсал

универсал

Дверей/мест

5/5

5/5

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4630/1785/1770

4640/1800/1720

4395/1815/1720

База, мм

2630

2670

2560

Колея передн./задн., мм

1530/1535

1540/1540

1560/1560

Клиренс, мм

200

215

195

Масса снаряжен./полн., кг

1565/2050

1650/2175

1505/2110

Объем багажника, л

479/1773

774/1691

500/1469

Объем бака, л

65

60

60

Двигатель
Тип

бенз. с распр. впр.

бенз. с распр. впр.

бенз. с распр. впр.

Расп. и к­во цил./кл. на цил.

R4/4

R4/4

R4/4

Объем, см куб.

2488

2359

2362

Мощность, кВт (л. с.)/об/мин

124 (169)/6000

125 (170)/6000

123 (167)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

232/4400

226/4100

218/4000

Трансмиссия
Тип привода

подкл. полный

подкл. полный

авт. подкл. полный

КП

вариатор.

вариатор.

4­ст. авт.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

незав./незав.

незав./незав.

незав./незав.

Усилитель

электро

электро

электро

Шины

225/55 R18

215/60 R17

225/65 R17

Максим. скорость, км/ч

190

180

205

Разгон 0–100 км/ч, с

10,3

10,0

9,6

Расх. трасса­город, л/100 км

7,7–12,0

7,5–11,0

10,3–13,1

Гарантия, лет/км

3/100000

3/100000

3/100000

Периодичность ТО, км

10000

10000

15000

Стоимость ТО, грн.

644

1100

700

Мин. стоим., грн.*

198919

200939

239925

Резюме «Автоцентра»

Надежно держат передние сиденья
Высококачественная аудиосистема
Высокий крутящий момент мотора

Нет систем помощи движению по склону
«Тугие» на малых скоростях органы управления

Самый комфортабельный в движении
Большой дорожный просвет
Наиболее мощный и экономичный мотор

Невысокая максимальная скорость
Склонность к раскачке и кренам

Наиболее динамичный и быстрый
Наличие раздельного климат­контроля
Отличная управляемость на асфальте

Высокий расход топлива
Высокая в сравнении с конкурентами стоимость

 Комплектация
ABS/EBD/ВА

+/+/+

+/+/+

+/+/+

Система стабилизации/антипробуксовочная

+/+

+/+

+/+

Система удержания на склоне/помощи при спуске

-/-

+/+

+/+

Ц/з с д/у

+

+

+

Система бесключевого доступа и запуска

+

+

+

Иммобилайзер

+

+

+

Рейлинги/спойлер (антикрыло)

+/+

+/-

+/+

Датчик света/дождя

+/+

+/+

+/+

Электропривод/обогрев/складывание боковых зеркал

+/+/+

+/+/+

+/+/+

Электрические стекло­подъемники всех дверей

+

+

+

Подогрев передних сидений

+

+

+

Салонное зеркало с автозатемнением

+

+

Эл. обогрев лобового стекла в районе щеток

+

+

Отделка салона кожей

+

+

+

Электропривод регули­ровок сиденья водителя

+

+

+

Регулировка руля по высоте/глубине

+/+

+/+

+/+

Мультируль

+

+

+

Круиз­контроль

+

+

+

Климат­контроль/двухзонный/фильтр тонкой очистки

+/-/+

+/-/+

+/+/+

CD­чейнджер/MP3/WMA/динамиков/сабвуфер

6 CD/+/+/8/+

6 CD /+/+/6/-

6 CD/+/+/6/-

Bluetooth+hands free

+

+

Стеклянный люк в крыше с электроприводом

+/+

+/+

-/-

Подушек безопасности

6

6

9

Лампы освещения в дверях

+

Задние сиденья складыв./ рег. прод./наклона спинок

60:40/+/+

40:20:40/+/+

40:20:40/+/+

Лотки под полом багажника

+

+

Система ISOFIX

+

+

+

Ксеноновые фары/омыват.

+/+

+/+

+/+

Противотуманные фары

+

+

+

Легкосплавные диски

R18

R17

R17

Стекла с УФ­фильтром/тонировкой

+/-

+/+

+/-

Цена в данной комплектации, грн.*

198919

217099

239925

Дмитрий Чабан
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит компании «Торговый дом «НИКЩ», «Ниссан Мотор Украина» и «Тойота Украина» за предоставленные на тест автомобили

Тойота Рав 4 или Мицубиси Аутлендер — сравнение

Nissan X-Trail

Силовой агрегат у X-Trail размещен спереди поперечно. За распределение крутящего момента между мостами отвечает многодисковая фрикционная муфта (М). Водитель Nissan X-Trail может принудительно влиять на этот процесс. Селектором, размещенным на центральном тоннеле, выбираются следующие режимы: 2WD, Auto, Lock.

Программа 2WD подразумевает, что вся тяга передается на передние колеса. В режиме Auto при прямолинейном равномерном движении по ровной сухой дороге ведущими также являются только передние колеса. Но при проскальзывании одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задний мост. В этом случае через колеса задней оси можно реализовать до 50% тяги. В режиме Lock диски муфты все время находятся в фиксированном положении.

Между колесами крутящий момент распределяют простые симметричные дифференциалы (Д). Предусмотрена система имитации их блокировок, которая работает в относительно широком диапазоне.

Амбиции против реальности

…Казалось, еще немного и я, окончательно потеряв терпение, пойду пешком. Mitsubishi жестковат даже на хорошем асфальте. Его подвеска очень энергоемкая, хотя и подробно повторяет профиль дороги. Но как только нелегкая занесла нас на разбитый проселок, «акула» превратилась в погремушку: подвеска грохочет, автомобиль конвульсивно трясется. «Н-н-у и к-ка-к т-там у в-вас?» — спрашиваю по рации у коллег. А те знай себе расслабленно катят в Nissan, который хоть и вздрагивает на колдобинах, но все-таки получше скругляет дефекты направления. Да и звуковая атака им явно досаждала меньше: шумоизоляция колесных арок в пижонском X-Trail основательнее, чем в Mitsubishi. На скорости, правда, в салон пробивается вой от дальней поперечины рейлингов.

Покореженное покрытие — чуждая Outlander XL среда. Зато на магистрали он достаточно точен в реакциях, шустр и динамичен. На газ реагирует остро, незамедлительно, а ускоряется бодро — похоже, эта «акула» умеет кусаться! Руль, правда, обретает надежное возвращающее усилие в околонулевой зоне лишь с ростом скорости, да и в поворотах немного не хватает реактивного действия, зато тормоза — надежнейшие! А вот в X-Trail нет желания ехать чересчур напористо: кроссовер «ленивее» в реакциях, на волнах не чурается раскачки. Педаль акселератора ощущается немного задемпфированной, от того и «вкус» от приятной динамики разгона несколько притупляется. Но если нажать с ходу, то эта особенность окажется менее заметной, а X-Trail рванет вперед — только держись! Да и на скоростной прямой он стоит невозмутимее, чем Mitsubishi, который немного сбивают с курса неровности, вынуждая водителя подруливать.

Чем это пахнет? Вариаторами… Несколько сессий «разгон-переставка», и ароматы окрестного леса сменились удушливым запахом гари. Верно говорят, что бесступенчатые трансмиссии не очень любят динамичные старты. Но «лосиный тест» кроссоверы выполняют исправно. Паркетники по повадкам похожи друг на друга — они собранны при перестроении, но мгновенно «уплывают» наружу, если запоздать с коррекцией. Пожалуй, главные нюансы характеров заключены в «жизнедеятельности» ESP. Система стабилизации X-Trail работает не столь строго, как, например, у Qashqai, — видимо, сказывается внедорожная настройка. Однако у Outlander XL электронный ошейник еще менее «стягивающий».

Mitsubishi Outlander получит продвинутый полный привод — ДРАЙВ

По словам создателей, грядущий Mitsubishi Outlander станет крупнее и солиднее предшественника. Длина последнего ― 4695 мм при колёсной базе 2670 мм. Те же показатели у соплатформенного паркетника Nissan Rogue ― 4648 и 2705 мм соответственно.

В середине февраля 2021 года грянет гром. Нынешний Mitsubishi Outlander, который находится на конвейере с 2012 года и пережил три рестайлинга, уступит место преемнику. Он уже находится на финальной стадии дорожных испытаний, часть их мы можем увидеть в официальном видеоролике. Автомобиль получит полный привод с громким названием Super-All Wheel Control. Например, аббревиатурой S-AWC обозначалась супертрансмиссия Эвиков, но потом этими литерами стали именовать полноприводные системы кроссоверов Outlander GT (с активным передним дифференциалом) и Eclipse Cross (с изменяемым вектором тяги при помощи тормозных импульсов).

Спрос на Outlander в Европе и США не сильно отличается: 47 381 и 40 775 экземпляров за 2019 год соответственно. И это не лучшие результаты в классе. В России кроссовер Mitsubishi в авангарде: 23 894 машины за тот же период и второе место в сегменте.

Пока нет подробностей о трансмиссии S-AWC на новом Аутлендере, но, уверены, что кроссовер сможет менять вектор тяги, а в более дорогих версиях передняя ось получит самоблокирующийся дифференциал. Точно можно сказать, например, о том, что Outlander новой генерации построен на платформе CMF-C/D со стойками McPherson спереди, многорычажкой сзади и электроусилителем на рейке. Агрегатная база ― от кроссовера Nissan Rogue (он же X-trail) последнего поколения. Как минимум речь идёт о бензиновой «четвёрке» 2.5 с непосредственным впрыском (184 л.с., 245 Н•м) и клиноцепном вариаторе. Будут версии и мощнее, включая гибридную PHEV.

Новости

ON-LINE платежи, 0% комиссии, КРЕДИТ

Калькулятор доставки

Заказы принимаются 24 часа в сутки

Новинки

Распродажа

Только в субботу 12 июня на ВСЕ товары в корзине скидка 10%. 

ООО «СтингерСпорт» обновило сертификат на свою продукцию. Как и раньше, выхлопная система «СтингерСпорт» соответствует требованиям технического регламента…

Друзья, поздравляем вас с наступающим Днем Защитника Отечества и спешим сообщить о графике работы интернет-магазина в праздничные дни:
  • 21,22, 23 февраля…
Уважаемые друзья!

Коллектив компании «STINGER SPORT», а также интернет-магазина stinger-shop.ru поздравляет Вас с наступающим Новым Годом!
Желаем…

Собранные и подготовленные к установке КПП для а/м LADA.

Немало прошло времени, прежде чем словосочетание тюнинг ваз прочно вошло в нашу жизнь. Способствовал этому прежде всего автоспорт, из которого и пришли и до сих пор приходят большинство технологий по доработке автомобиля, приобретая более адаптированный вид и делая автомобиль мощнее и динамичнее, но по прежнему пригодным для гражданской езды. Если на заре увлечения тюнингом автомобилей семейства ВАЗ приоритетными «донорами» были автомобили ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 2108, поскольку именно эти модели участвовали в различного рода соревнованиях российского масштаба и соответственно имелись спортивные наработки по ним, то теперь практически для любой вазовской модели имеются комплектующие для доработки.

Интернет-магазин тюнинга 

С распространением Интернета большую популярность приобрели интернет-магазины спортивных запчастей . Они призваны сократить путь от производителя тюнинговых запчастей до покупателя. В них представлен большой выбор запчастей, начиная от внешних элементов, призванных удовлетворить эстетические запросы и, заканчивая железом для серьезных доработок двигателя, коробки, тормозов и т.д. Одним из крупнейших, в плане ассортимента, является магазин Стингер шоп, в котором представлен широкий ассортимент систем выпуска, выпускных коллекторов, резонаторов, глушителей,турбокомплектов, кит-комплектов, запчастей для тюнинга ДВС, трансмиссии и элементов подвески, спортивных дисков и шин, а так же оптимальное соотношение цена/качество. 
Наши менеджеры помогут Вам правильно подобрать и проконсультируют по интересующему Вас товару. Доставка товара производится надежными, хорошо зарекомендовавшими себя транспортными компания. И, поскольку компания Стингер спорт является еще и производителем спортивных выхлопных систем, то по ним мы можем предложить своим клиентам особенно привлекательные цены.

Стингер-шоп

Интернет магазин Стингер шоп появился как следствие нашего стремления, предоставить большему количеству людей, стремящихся улучшить или доработать свой автомобиль, такую возможность. Совершая покупки в нашем интернет магазине, Вы, во-первых, не переплачиваете и получаете 100 % оригинальный товар. Поскольку наш магазин находится в Тольятти — это позволяет нам предложить конкурентоспособные цены и широкий ассортимент товаров. Среди остальных Интернет магазинов, которых сейчас появилось достаточно много, Стингер спорт выделяет постоянное наличие товара на складе и гибкая система доставки товара. Ассортимент Стингер спортпостоянно растет и мы стремимся снизить цены, что бы сделать доработку Вашего автомобиля еще доступнее.

Стингер в Тольятти

После успешного старта нашего интернет –магазина Стингер-шоп,  для удобства наших покупателей мы начали открывать физические магазины Стингер в крупных городах России. Для того, что бы покупатели могли живьем увидеть товар, выбранный в он-лайн каталоге, и не ждали заказанный товар,  было решено открыть первый магазин Стингер в Тольятти.  За небольшой период времени Стингер  в Тольятти стал самым крупным  игроком на местном  рынке по продаже тюнинговых запчастей. После этого подобные магазины мы  стали открывать в других крупных городах России: Екатеринбурге, Волгограде, Краснодаре. На данный момент в планах нашей компании открыть свои магазины Stinger-shop во всех крупных городах России

Mitsubishi Outlander 2022 года и Toyota RAV4 2021 года

Выбрать стиль

ES FWD

— цена: + 0 руб. долл. США
Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Outlander ES FWD 24 31 год 25 464 долл. США 25 795 долл. США
Outlander ES S-AWC 24 30 27 242 долл. США 27 595 долларов США
Outlander SE ПЕРЕДНИЙ 24 31 год 28 029 долл. США 28 845 долл. США
Outlander SE Launch Edition FWD 24 31 год $ 29 147 29 995 долл. США
Outlander SE Launch Edition S-AWC 24 30 30 896 долл. США 31 795 долл. США
Outlander SE S-AWC 24 30 29 778 долл. США 30 645 долларов США
Outlander SEL FWD 24 31 год 31 041 31 945 долл. США
Outlander SEL Launch Edition S-AWC 24 30 34 345 долл. США $ 35 345
Outlander SEL S-AWC 24 30 32 791 долл. США 33 745 долл. США
Аутлендер PHEV GT S-AWC N / A N / A 40 982 долл. США 42 395 долл. США
Outlander PHEV LE S-AWC N / A N / A 37 115 долл. США 38 395 долл. США
Аутлендер PHEV SEL S-AWC N / A N / A $ 35 472 $ 36 695

Выбрать стиль

Приключение AWD

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
RAV4 Adventure AWD 25 33 31 281 долл. США 33 455 долларов США
RAV4 Гибрид LE AWD 41 год 38 26 791 долл. США 28 500 долл. США
RAV4 Hybrid Limited AWD 41 год 38 $ 35 091 37 330 долл. США
RAV4 Гибрид XLE AWD 41 год 38 $ 28 008 29 795 долл. США
RAV4 Гибрид XLE Premium AWD 41 год 38 30 833 долл. США 32 800 долл. США
RAV4 Гибрид XSE AWD 41 год 38 32 667 долл. США 34 750 долл. США
RAV4 LE AWD 27 34 25 947 долл. США 27 750 долл. США
RAV4 LE ПЕРЕДНИЙ 27 35 год 24 638 долл. США 26 350 долл. США
RAV4 Limited AWD 25 33 33 922 долл. США 36 280 долл. США
RAV4 Limited передний привод 27 35 год 32 613 долл. США 34 880 долл. США
RAV4 TRD Off Road AWD 25 32 33 736 долл. США 36 080 долл. США
RAV4 XLE AWD 27 33 27 157 долл. США $ 29 045
RAV4 XLE ПЕРЕДНИЙ 28 год 35 год 25 848 долл. США 27 645 долларов США
RAV4 XLE Premium AWD 27 33 29 687 долл. США 31 750 долл. США
RAV4 XLE Premium FWD 28 год 35 год 28 378 долл. США 30 350 долл. США
RAV4 Prime SE N / A N / A 36 050 долл. США 38 350 долл. США
RAV4 Prime XSE N / A N / A 39 175 долл. США 41 675 долл. США

Toyota RAV4 против Mitsubishi Outlander

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых объявлений.

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Рекомендуемая производителем розничная цена
— 33 355 долларов США.

Счет-фактура
31 187 долл. США

Средняя уплаченная цена
$ 32 792

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Рекоменд. Цена
$ 27 595

Счет-фактура
$ 27 242

Средняя уплаченная цена
$ 27 595

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены.Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 36 491

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 30 478

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

С момента своего запуска в 1997 году Toyota RAV4 на волне популярности кроссоверов-внедорожников стала одной из самых продаваемых моделей Toyota.Представленный в 2019 модельном году, current-ge …

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

Глобализация — это такая же революционная тенденция в автомобильной промышленности, как и электрификация.Чтобы автомобили, грузовики и внедорожники оставались конкурентоспособными и доступными, автопроизводители сотрудничают, чтобы делиться …

  • Смотри и чувствуй 8
  • Представление 6
  • Форма и функция 8
  • Технология 7
  • Безопасность 8
  • Рентабельность 7
  • Смотри и чувствуй 9
  • Представление 4
  • Форма и функция 8
  • Технология 9
  • Безопасность 8
  • Рентабельность 8

Отзывы пользователей

отзывов пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Отлично

Задние сиденья Оценил Jeep Wrangler 2021 года лучше.

«Отлично»

Грузоподъемность Оценил Jeep Wrangler 2021 года лучше.

«Исключительно»

Внешний вид / Стиль Рейтинг Lexus NX Hybrid 2021 года хуже.

«новый стиль и внешность BMW»

Задние сиденья Рейтинг Lexus NX Hybrid 2021 года хуже.

«подогрев задних сидений и много места для ног»
Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Характеристики

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатый вариатор
Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

Экономия топлива, Город

25 MPG

24 MPG

Экономия топлива, шоссе

33 MPG

30 MPG

Объем топливного бака 14.5 галлонов 14,5 галлона
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Мощность

181 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент

181 фунт-фут при 3600 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

13: 1

12: 1

Рабочий объем

2,500 куб.

2,500 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.44 дюйма x 4,07 дюйма

3,5 дюйма x 3,94 дюйма

Безопасность
Тормоза с АБС Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
Задние боковые подушки безопасности Стандарт
Подушки безопасности-занавес Стандарт Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего 4 звезды
Передняя авария в целом 4 звезды
Передний аварийный драйвер 4 звезды
Пассажирский передний 5 звезд
Боковое столкновение в целом 5 звезд
Боковой упор 5 звезд
Боковой барьер Пассажирский 5 звезд
Боковой полюсный драйвер 5 звезд
Ролловер 5 звезд
Комфорт и удобство
Кондиционер Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Стеклоподъемники Стандарт Стандарт
Электрические дверные замки Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 7 мест
Пространство для ног передних 41 дюйм 41.7 дюйм
Пространство для ног сзади 37,8 дюйма 39,9 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 37,6 куб. Футов 11.7 куб футов
Максимальная полезная нагрузка 1050 фунтов
Максимальная буксировочная способность 3500 фунтов 2000 фунтов
Внешний вид
Длина 181.5 дюйм 185,4 дюйма
Ширина 73,4 дюйма 84,4 дюйма
Высота 68,6 дюйма 68.7 дюйм
Колесная база 105,9 дюйма 106,5 дюйма

Доступные опции

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Цвета экстерьера

  • Голубое пламя
  • Крыша Blue Flame / Ice Edge
  • Лунный камень
  • Lunar Rock / Ice Edge Roof
  • Полуночный черный металлик
  • Крыша Midnight Black / Ice Edge
  • Жемчуг рубиновый Flare
  • Специальный цвет

Дополнительные пакеты

  • Пакет погоды для приключений
  • Черная беговая доска (комплект)
  • Матовая алюминиевая подножка (комплект)
  • Пакет удобства
  • Пленка для защиты краски: пакет для капота и двери (комплект)
  • Пакет защиты (TMS)
  • Подножка (TMS)
  • Toyoguard Platinum (XT9000) (комплект)
  • Toyoguard Platinum (XY9000) (комплект)
  • Нанесение двухцветной краски
Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

Цвета экстерьера

  • Сплав серебристый металлик
  • Черный бриллиант
  • Лабрадор черный жемчуг
  • Красный бриллиант
  • Белый бриллиант

Дополнительные пакеты

  • Пакет удобства
  • Аксессуар Dynamic Shield и приветственная светодиодная подсветка
  • Подсветка динамического экрана для аксессуаров
  • Внешний пакет

Сравнения по теме

Toyota RAV4 2021 года

Приключение AWD

Mitsubishi Outlander 2022 года

ES AWD

2021 Toyota Rav4 Prime vs.2020 Mitsubishi Outlander PHEV

Безопасность

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Для повышения безопасности плечевые ремни передних и задних сидений Toyota Rav4 Prime имеют преднатяжители для натяжения ремней и устранения опасного провисания в случае столкновения и ограничители усилия для ограничения движения. ремни будут давить на пассажиров. Mitsubishi Outlander PHEV не предлагает преднатяжителей ремней безопасности задних сидений.

Rav4 Prime имеет стандартный тормоз для вторичного столкновения, который автоматически включает тормоза в случае аварии, чтобы предотвратить вторичные столкновения и предотвратить дальнейшие травмы.Outlander PHEV не предлагает систему торможения после столкновения: в случае столкновения, при котором срабатывают подушки безопасности, возможно больше столкновений без защиты подушек безопасности, которые, возможно, уже сработали.

Более 200 человек погибают каждый год, когда их сопровождают автомобили. Rav4 Prime XSE предлагает дополнительное заднее торможение при перекрестном движении, которое использует задние датчики для отслеживания и автоматического торможения для предотвращения заднего столкновения. Outlander PHEV не предлагает резервных тормозов для предотвращения столкновений.

Rav4 Prime имеет стандартную систему безопасности Safety Connect ™, которая использует приемник спутникового сигнала глобального позиционирования (GPS) и сотовую систему, чтобы помочь отследить ваш автомобиль в случае его угона или отправить аварийный персонал на место происшествия в случае срабатывания каких-либо подушек безопасности. Outlander PHEV не имеет системы реагирования GPS, поэтому, если вы попали в аварию и оказались недееспособными, помощь может прийти не так быстро.

И Rav4 Prime, и Outlander PHEV имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности водителя, подушки безопасности для головы при боковом ударе, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, полный привод, антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о слепых зонах, камеры заднего вида, предупреждение о перекрестке сзади и доступные вокруг обзорные мониторы.

Гарантия

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Гарантия на защиту от коррозии Rav4 Prime на неограниченное количество миль дольше, чем у Outlander PHEV (неограниченная по сравнению с 100 000 миль).

Toyota оплачивает плановое обслуживание Rav4 Prime в течение 2 лет и 25000 миль. Toyota оплатит замену масла, смазку и любое другое необходимое обслуживание. Mitsubishi не оплачивает плановое техническое обслуживание Outlander PHEV.

Дилеров Toyota почти в 4 раза больше, чем дилеров Mitsubishi, что значительно упрощает работу, если вам когда-либо понадобится обслуживание по гарантии Rav4 Prime.

Надежность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Опрос владельцев трехлетних автомобилей, проведенный J.D. Power and Associates в 2019 году, предоставляет долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Toyota надежнее автомобилей Mitsubishi. J.D. Power ставит Toyota на второе место по надежности, выше среднего по отрасли. С показателем на 50 проблем на 100 автомобилей больше, Mitsubishi занимает 20-е место.

Согласно опросам всех подписчиков, издание Consumer Reports за декабрь 2019 года Auto Issue сообщает, что автомобили Toyota надежнее автомобилей Mitsubishi.Consumer Reports ставит Toyota на третье место по надежности. Mitsubishi занимает 20-е место.

Двигатель

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021.07.28

Стандартный 4-цилиндровый гибрид 2,5 DOHC Rav4 Prime выдает на 105 л.с. больше (302 против 197), чем 4-цилиндровый гибрид 2,0 DOHC Outlander PHEV.

Экономия топлива и запас хода

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

В испытательном цикле EPA Rav4 Prime, работающий на электричестве, расходует больше топлива, чем Outlander PHEV, работающий на электричестве:

MPGe

Rav4 Prime

Электродвигатели

105 город / 84 hwy

Outlander

Электродвигатель

78 город / 70 шоссе

В испытательном цикле EPA бензиновый двигатель Rav4 Prime с бензиновым двигателем расходует больше топлива, чем Outlander PHEV с бензиновым двигателем:

MPG

Rav4 Prime

2.5 4-цил. Гибрид

40 город / 36 шоссе

Outlander PHEV

2.0 4-цил. Гибрид

25 город / 26 шоссе

Максимальный запас хода Rav4 Prime в чисто электрическом режиме составляет 42 мили, что почти вдвое превышает запас хода Outlander PHEV в 22 мили.

Rav4 Prime имеет на 3,2 галлона больше топлива, чем Outlander PHEV (14.5 против 11,3 галлона), что увеличивает интервал между заправками.

Тормоза и остановка

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Для лучшего торможения тормозные диски Rav4 Prime больше, чем у Outlander PHEV:

6 6 6 6

Rav4 Prime

Rav4 Prime

Rav4 Prime

Rav4 Prime

PHEV

Передние роторы

12,9 дюйма

11,6 дюйма

Задние роторы

12.4 дюйма

11,9 дюйма

Стандартные передние и задние дисковые тормоза Rav4 Prime вентилируются, чтобы помочь отводить тепло для более коротких остановок с меньшим затуханием. Задние диски Outlander PHEV сплошные, без вентиляции.

Шины и диски

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Для лучшего сцепления шины Rav4 Prime XSE больше, чем самые большие шины, доступные на Outlander PHEV (235 / 55R19 против 225 / 55R18).

Для лучшей езды, управляемости и охлаждения тормозов Rav4 Prime XSE оснащен стандартными 19-дюймовыми колесами.Самые большие колеса Outlander PHEV — всего 18 дюймов.

Rav4 Prime имеет стандартную запасную шину для экономии места, поэтому вы можете заменить спущенное колесо и поехать на ремонт или замену спущенного колеса. Запасное колесо недоступно для Outlander PHEV; это требует, чтобы вы полагались на помощь на дороге, и ваш автомобиль придется буксировать.

Подвеска и управление

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Для лучшей управляемости и устойчивости колея (ширина между колесами) на Rav4 Prime на 2,4 дюйма шире спереди и на 3,1 дюйма сзади, чем на Outlander PHEV.

Для большей проходимости по бездорожью Rav4 Prime SE имеет больший минимальный дорожный просвет, чем Outlander PHEV (8 против 7,3 дюйма), что позволяет Rav4 Prime перемещаться по пересеченной местности без остановки или повреждения. Минимальный дорожный просвет Rav4 Prime XSE на 0,9 дюйма больше, чем у Outlander PHEV (8,2 дюйма против 7,3 дюйма).

Шасси

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Rav4 Prime на 3,9 дюйма короче Outlander PHEV, что упрощает управление, маневрирование и парковку Rav4 Prime в ограниченном пространстве.

В передней решетке Rav4 Prime используются жалюзи с электронным управлением, чтобы перекрыть воздушный поток и уменьшить сопротивление, когда требуется меньшее охлаждение двигателя.Это помогает улучшить экономию топлива на шоссе. Outlander PHEV не предлагает активных жалюзи на решетке радиатора.

Пассажирское пространство

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Rav4 Prime имеет на 0,1 дюйма больше места для ног впереди, на 1,7 дюйма больше места для бедер спереди, на 1,4 дюйма больше места для плеч спереди, на 1,2 дюйма больше места для головы сзади и на 0,4 дюйма больше места для плеч сзади чем Outlander PHEV.

Грузоподъемность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Rav4 Prime имеет гораздо больший грузовой объем с поднятым задним сиденьем, чем Outlander PHEV с поднятым задним сиденьем (33,5 против 30,4 кубических футов). Rav4 Prime имеет гораздо больший грузовой объем со сложенным задним сиденьем, чем Outlander PHEV со сложенным задним сиденьем (69.8 против 66,6 кубических футов).

Чтобы упростить загрузку продуктов и грузов, когда ваши руки заняты, доступную заднюю дверь Rav4 Prime XSE можно открывать и закрывать, просто ударив ногой под задний бампер, оставляя руки полностью свободными. Outlander PHEV не предлагает жесты громкой связи, чтобы открыть заднюю дверь, заставляя вас опускать груз, если ваши руки заняты.

Буксировка

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Стандартная буксировочная способность Rav4 Prime намного выше, чем у Outlander PHEV (2500 против 1500 фунтов).

Эргономика

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/28

Rav4 Prime имеет стандартную систему дистанционного запуска автомобиля, поэтому автомобиль можно запустить из дома водителя.Это позволяет водителю комфортно прогреть двигатель перед выходом в автомобиль. Система климат-контроля также автоматически нагревает или охлаждает салон. Outlander PHEV не предлагает системы дистанционного запуска.

Когда два разных водителя используют Rav4 Prime XSE, дополнительные сиденья с памятью делают его удобным для обоих. Каждая настройка активирует различные индивидуальные воспоминания для положения сиденья водителя. В Outlander PHEV нет сидений с памятью.

Rav4 Prime предлагает дополнительный дисплей, на котором отображается информация о скорости и навигационных инструкциях в поле зрения водителя, что позволяет водителям просматривать информацию, не отводя глаз от дороги.Outlander PHEV не имеет индикации на лобовом стекле.

Стандартные электрические стеклоподъемники как на Rav4 Prime, так и на Outlander PHEV имеют замки, чтобы маленькие дети не могли ими управлять. Когда замок на Rav4 Prime включен, водитель все еще может управлять всеми окнами, например, чтобы закрыть одно, открытое ребенком. Outlander PHEV не позволяет водителю управлять другими окнами, как и другим пассажирам.

Если окна на Rav4 Prime оставить открытыми, водитель может закрыть их все за ручку внешней двери.В жаркий день водитель может опустить окна за наружную ручку двери или издалека с помощью дистанционного пульта дистанционного управления. (Ваш сервисный отдел Toyota должен активировать эту функцию окна.) Водитель Outlander PHEV может управлять стеклоподъемниками только изнутри автомобиля при включенном зажигании.

Для улучшения видимости сзади за счет того, что заднее стекло остается чистым, Rav4 Prime имеет стандартный задний фиксированный стеклоочиститель прерывистого действия с полным включением. Стандартный задний дворник на Outlander PHEV имеет только прерывистую настройку, поэтому в сильный дождь видимость не так хороша.

Чтобы помочь водителям видеть больше при навигации по поворотам, Rav4 Prime XSE предлагает дополнительные адаптивные фары для автоматического освещения поворотов, считывая скорость автомобиля и угол поворота рулевого колеса. Outlander PHEV не имеет подсветки поворотов.

Чтобы защитить водителя и переднего пассажира от обзора большей части лобового стекла и боковых окон, Rav4 Prime оснащен стандартными выдвижными солнцезащитными козырьками. Outlander PHEV не предлагает выдвижных козырьков.

И Rav4 Prime, и Outlander PHEV имеют стандартные передние сиденья с подогревом.Rav4 Prime также предлагает дополнительные задние сиденья с подогревом, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно зимой. Задние сиденья с подогревом недоступны в Outlander PHEV.

Опциональные сиденья с кондиционером в Rav4 Prime XSE обеспечивают комфорт водителя и переднего пассажира и избавляют от проблем с жаркими сиденьями летом. В Outlander PHEV нет сидений с кондиционером.

Чтобы направить водителя из любого места по заданному адресу, на Rav4 Prime XSE имеется система навигации GPS.Outlander PHEV не имеет навигационной системы.

Чтобы быстро и удобно заряжать личные устройства без спутывания и износа кабелей, Toyota Rav4 Prime XSE / Limited предлагает дополнительную систему беспроводной зарядки телефона (Qi) на центральной консоли. Outlander PHEV не поддерживает персональную беспроводную зарядку.

© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

2020 Mitsubishi Outlander VS 2020 Тойота РАВ4

Сравнение Mitsubishi Outlander 2020 VS 2020 Toyota RAV4 поможет глубже взглянуть на новейшие модели этих конкурирующих автомобилей.Оба отличные внедорожники. Для начала взглянем на автомобили 2020 года.

У Mitsubishi Outlander 2020 года есть новые впечатляющие особенности, которые могут вам показать. Этот кроссовер на 7 пассажиров отлично подходит для вашей семьи. У него много динамичного грузового пространства, больше места для головы спереди и сзади, чем у RAV4. Идеально подходит для ваших приключений. Теперь, когда вы знаете больше об Outlander, давайте сравним его характеристики с Toyota RAV4.


Посмотреть наш инвентарь Mitsusbishi Outlander — Посмотреть наши специальные предложения

2020 Митсубиси

против

2020 Тойота РАВ4

24 895 долл. США Запуск MSRP 25 950 долларов США
16.6 галлонов Запас топлива 14,5 галлона
1500 фунтов Буксировочная способность 1500 фунтов
# 7 Лучшие внедорожники среднего размера Рейтинг # 16 Лучшие маленькие внедорожники
7 Пассажирских кресел 5
7 дюймов Размер сенсорного экрана 7 дюймов
60 мес / 60,000 миль Основная гарантия 36 месяцев / 36000 миль
120 мес / 100000 миль Гарантия на трансмиссию 60 месяцев / 60,000 миль

Основные характеристики Mitsubishi Outlander

2020 года

Как видите, Mitsubishi 2020 года имеет несколько больших преимуществ по сравнению с Toyota RAV4 2020 года.Outlander превосходит RAV4 по цене, размеру пассажира и гарантии. Они пригодятся, когда вы ищете динамичный автомобиль с долгим сроком службы. Внутри Mitsubishi Outlander 2020 года есть и другие функции, которые стоит обсудить. Давайте взглянем.

  • Доступно 6 уровней отделки салона
  • MPG 25/30
  • Доступны Android Auto ™ и Apple CarPlay®
  • Максимальное грузовое пространство 63,3 фута
  • Задние сиденья с раздельным складыванием, 60/40, 3-й ряд, складывающиеся сиденья 2-го ряда, 50/50
  • Экономичный режим

Если вы хотите узнать больше о Mitsubishi Outlander 2020 года, вы можете посетить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, какие автомобили у нас есть в наличии, и запланировать тест-драйв с нами на Matt Blatt сегодня.


Посмотреть наш инвентарь Mitsusbishi Outlander — Посмотреть наши специальные предложения

предыдущий следующий

Опубликовано в Чужестранец | Нет комментариев »

Чем отличается Mitsubishi Outlander 2020 года от Toyota RAV4?

Для водителей из Дельтоны и других регионов, Mitsubishi — это бренд, к которому вы обращаетесь, когда вам интересны особые впечатления: больше за меньшие деньги.

Нет лучшего примера, чем Mitsubishi Outlander.Благодаря конкурентоспособным ценам и богатому выбору стандартных и дополнительных функций Outlander представляет собой доступный вариант для водителей, которым нужен надежный внедорожник без бремени более высокой цены. Если вы ищете семиместный внедорожник, это одна из самых доступных моделей, которые может предложить рынок.

Однако в Mitsubishi Outlander есть нечто большее, чем просто ценность. К тому же это действительно отличный внедорожник. Лучший способ доказать это — посмотреть, как он сравнивается с другими новыми моделями на рынке.Даже в сравнении с такими моделями рынка, как Toyota RAV4, Outlander по-прежнему обеспечивает богатые и стоящие впечатления от вождения. Давайте посмотрим, что оба могут предложить, и как они будут сравниваться.

Mitsubishi Outlander 2020 года

Outlander 2020 года — это компактный внедорожник, вмещающий до семи человек и имеющий множество ценных опций. Хотя это может не сильно отличаться от многих других внедорожников, с которыми он конкурирует, ему все же удается выделиться. Его подключаемая гибридная отделка салона представляет собой один из наиболее доступных на рынке вариантов, ориентированных на эффективность.Его набор функций также богат желанными функциями. К ним относятся опции для всего, от средств массовой информации до безопасности, комфорта и многого другого. В модели 2020 года также есть ряд доработок, в том числе улучшенная система полного привода.

Performance : 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (166 лошадиных сил, 162 фунт-фут крутящего момента, 25/30 миль на галлон), 3,0-литровый V6 (224 лошадиных силы, 215 фунт-фут крутящего момента, 20/27 миль) на галлон), 2,0-литровый 4-цилиндровый гибридный + синхронный двигатель переменного тока (117 лошадиных сил, 137 фунт-фут крутящего момента, эквивалент 74 миль на галлон)

Опции функций : Apple CarPlay, Android Auto, двухзонный автоматический климат Управление, бесключевой доступ, подогрев передних сидений, боковые зеркала с подогревом, подключение по Bluetooth, датчики дождя, стеклоочистители, Mitsubishi Power Audio, быстрая зарядка постоянным током

Функции безопасности : автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, Предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждения о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения

Начальная цена : около 26000 долларов

Toyota RAV4

2020 года Популярная модель среди многих водителей Deltona, Toyota RAV4 предлагает привлекательный и хорошо оснащенный автомобиль. rience, который прилагает все усилия, чтобы предоставить существенный пакет транспортных средств по разумной цене.Благодаря впечатляющим вариантам функций и производительности, он может обеспечить удобство и удобство.

Performance : 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (203 лошадиных силы, 184 фунт-фут крутящего момента, 26/35 миль на галлон), 2,5-литровый 4-цилиндровый гибридный двигатель Dynamic Force (38/41 миль на галлон)

Варианты функций : Apple CarPlay, Android Auto, двухзонный климат-контроль, сиденья с подогревом, подключение по Bluetooth, обивка из синтетической кожи, кожаная обивка, аудиосистема премиум-класса

Функция безопасности : автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон, автоматический высокий Балки, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения.

Начальная цена : около 26 000 долларов

Какой внедорожник мне подходит?

Не заблуждайтесь, Toyota RAV4 — хороший внедорожник, который сослужит вам хорошую службу, если вы поедете домой в Дельтоне. Проблема с RAV4? Все, что делает его действительно стоящим, доступно на Outlander за меньшую плату. Outlander 2020 предлагает функции безопасности, комфорта и мультимедиа, которые во многом не уступают RAV4 2020 года. Между тем, с точки зрения производительности, варианты двигателей Outlander в значительной степени сопоставимы с тем, что предлагает RAV4.Чтобы получить те же функции, которые Outlander включает в себя в качестве стандартного оборудования, вам необходимо перейти на RAV4 с более высокими характеристиками, что связано с более высокими затратами, которые вам не понадобятся в Outlander.

Приходите на тест-драйв Outlander 2020 года сегодня

Хотите узнать больше о Outlander 2020 года? Свяжитесь с отделом продаж RC Hill Mitsubishi. Мы будем рады возможности ответить на ваши вопросы и посадить вас за руль новой модели для тест-драйва.

Сравнительный обзор Toyota Rav4 Cruiser Hybrid и Mitsubishi Outlander PHEV

Экологичные варианты в массовом сегменте SUV немногочисленны.Поскольку дизели перестали использоваться в легковых автомобилях и небольших внедорожниках, на их место не было особого наплыва электромобилей и плагинов. На данный момент действительно передовые вещи были зарезервированы для рынка премиум-класса, где добавленная стоимость большой батареи легче поглощается.

Но это не значит, что для обычных австралийцев нет ничего плохого. Два японских предложения дают вам выбор между обычным бензиново-электрическим гибридом — недавно выпущенным гибридом Toyota Rav4 — или подключаемым гибридом — знакомым Mitsubishi Outlander PHEV — и при этом дают вам то, чего вы ожидаете от среднего внедорожника — высокая посадка, всепогодная устойчивость и практичные габариты вагона.

Как они соотносятся друг с другом?

18

НАСКОЛЬКО ОНИ ДОСТУПНЫ?

Тойота РАВ4 Крузер

Занимая второе место в иерархии моделей RAV4, гибридный полноприводный гибрид Toyota RAV4 Cruiser предлагается по запрашиваемой цене в 44 640 долларов, что определенно соответствует более высокому уровню среднего сегмента внедорожников. Переход на переднеприводный гибридный Cruiser сбивает эту розничную наклейку в размере 3000 долларов, но происходит за счет тяги на всех лапах, а поскольку Outlander предназначен только для полного привода, лучше всего держать вещи как можно более жесткими.

Заявленная экономия топлива составляет 4,8 л / 100 км, что является очень респектабельной претензией для чего-то размером с RAV4, со стандартной гарантией 5 лет / неограниченным пробегом и обслуживанием по максимальной цене 210 долларов каждые 12 месяцев / 15000 км (для первые пять лет) стоимость владения Cruiser вполне разумна.

18

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

За 45 990 долларов вы приобретете самую доступную версию внедорожника Mitsubishi с подключаемым модулем, Mitsubishi Outlander PHEV ES, а учитывая его размер и способность к нулевым выбросам, это неплохая сделка.Конечно, вы не получите такой же запас хода, как у недорогого полного электромобиля, такого как Hyundai Ioniq или Nissan Leaf, но вы получите больше места в салоне и грузовом отсеке, а также увеличиваете запас хода, обеспечиваемый бензиновым двигателем.

Послепродажное обслуживание обеспечивается гарантией 5 лет / 100 000 км, а обслуживание осуществляется каждые 12 месяцев / 15 000 км по цене 310 долларов США за первое посещение, 430 долларов США за второе и 365 долларов США за третье. После первых трех лет владения не существует гарантийного обслуживания с фиксированной ценой, что делает предложение о владении Outlander немного сложнее для кошелька, чем предложение Toyota.

С другой стороны, Toyota также не дает владельцам возможности эксплуатировать свой автомобиль исключительно на дешевой бытовой электроэнергии, поэтому результат по доступности примерно нейтрален между ними — по крайней мере, в течение первых пяти лет владения.

18

КАКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЕСТЬ?

Тойота РАВ4 Крузер

Находясь выше GX и GXL в линейке RAV4, Cruiser обладает множеством функций.Информационно-развлекательный экран, который расположен на передней панели в корпусе в стиле надгробия, имеет размер восемь дюймов и оснащен стандартной спутниковой навигацией, Bluetooth-телефоном / потоковой передачей мультимедиа, AM / FM / DAB-радио и аудиосистемой премиум-класса JBL с девятью динамиками, в то время как Панель приборов сосредоточена вокруг семидюймового ЖК-дисплея с реконфигурируемой графикой.

18

Кожаная обивка сидений, подлокотников и рулевого колеса, а двухзонный климат-контроль, кнопки подогрева передних сидений и подставка для зарядки беспроводного телефона — все это можно найти в центральной консоли.Сиденье водителя также имеет 10-позиционную регулировку мощности, а комфорт водителя в дальних поездках обеспечивается стандартным адаптивным круиз-контролем.

На этом список не заканчивается. Задняя дверь с электроприводом, светодиодные фары, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, пять портов USB и стеклянный люк в крыше добавляют еще большего комфорта и удобства, а 18-дюймовые легкосплавные диски выглядят элегантно. За запрашиваемые деньги Cruiser очень хорошо оборудован.

18

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

Несмотря на то, что Outlander PHEV ES по цене сопоставим с RAV4 Cruiser, он на шаг ниже его с точки зрения технических характеристик.Дополнительная стоимость его специализированного подключаемого силового агрегата означает, что истинным конкурентом по спецификации является гораздо более дорогой Outlander PHEV Exceed, который стоит всего лишь около 54 тысяч долларов и, таким образом, не является справедливым сравнением с RAV4.

Тем не менее, вы по-прежнему получаете много оборудования в стандартной комплектации. Вход без ключа и зажигание, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек, сиденья с частичной кожаной отделкой и рулевое колесо с кожаной отделкой позаботятся об основах.

18

Однако сиденья регулируются вручную, подогрева сидений нет и передних парктроников (только задние датчики и камера).Что касается гаджетов, RAV4 Cruiser предлагает больше за каждый потраченный доллар.

Infotainment обеспечивается семидюймовым цветным сенсорным экраном с радио-тюнером AM / FM / DAB, шестью динамиками и возможностью подключения телефона / аудио через Bluetooth. Одно из преимуществ Outlander перед RAV4 (на данный момент) — это возможность дублирования смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, чего не будет в RAV4 до конца 2019 года.

НАСКОЛЬКО ОНИ ПРАКТИЧНЫ?

Тойота РАВ4 Крузер

В салоне RAV4 изобилует вещами, с небольшими полками для мелочей, вставленными не только внутри приборной панели, но и под передними сиденьями и центральной консолью.Пол багажника имеет два уровня для дополнительной универсальности при перевозке грузов, а при поднятых задних сиденьях объем багажника составляет 580 литров, а пол багажника находится на самом нижнем уровне (или 542 л, если он поднят).

18

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

С более емкой батареей, расположенной под полом багажника, по грузовой емкости Outlander уступает Toyota с 463 литрами свободного пространства и максимальным объемом 1602 литра при сложенных сиденьях и штабелировании груза на крыше.

Хранение в салоне в целом неплохое, хотя и не такое повсеместное, как RAV4, но Outlander PHEV упускает одну особенность, которая может иметь большое значение для некоторых покупателей. Семиместные возможности обычного Outlander исключены из PHEV из-за места, занимаемого зарядным устройством и управляющей электроникой для его высоковольтной батареи, а это означает, что Outlander PHEV, как и RAV4, является строго пятиместным предложением. .

18

НАСКОЛЬКО ОНИ БЕЗОПАСНЫ?

Тойота Рав4 Крузер

RAV4 предлагает множество функций безопасности благодаря автономному экстренному торможению (с обнаружением пешеходов / велосипедистов), контролю устойчивости, противобуксовочной системе, активному круиз-контролю, обнаружению столкновений, предупреждению о выезде с полосы движения, помощи в удержании полосы движения, предупреждению о перекрестном движении сзади и автоматическому дальнему свету все включено как стандарт.Вид камеры сверху вниз также помогает предотвратить низкоскоростные колебания, крепления для детских сидений ISOFIX имеются на крайних задних сиденьях, а семь подушек безопасности (передняя, ​​передняя, ​​полноразмерная шторка и колено водителя) помогают обезопасить пассажиров при столкновении.

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

Вот где Outlander наиболее сильно отстает. В то время как он также может похвастаться двумя точками ISOFIX, семью подушками безопасности, контролем устойчивости и контролем тяги, более сложные средства помощи водителю, такие как AEB, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в дальнем свете и активный круиз, доступны только в более дорогой модели Outlander PHEV ES ADAS.Такие функции, как помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади, просто недоступны в диапазоне, полная остановка.

18

НАСКОЛЬКО ОНИ УДОБНЫ?

Тойота РАВ4 Крузер

Мягкая и ухоженная кабина RAV4 предыдущего поколения действительно исчезла, ее заменил элегантный и эргономичный интерьер, который одновременно удобен и удобен для жизни.

Сами передние сиденья, помимо обогрева для комфорта в холодную погоду, обеспечивают хорошую поддержку для самых разных типов телосложения, хотя отсутствие регулировки высоты пассажирского сиденья может привести к тому, что их выступ будет слишком близко к люку на крыше круизера для комфорта. , особенно если у них высокий торс.

18

Этот большой информационно-развлекательный экран четкий и легко читаемый, хотя маленькие кнопки на его периферии могут быть немного неудобными в использовании, особенно те, которые находятся слева от экрана, которые требуют наклона вперед, чтобы дотянуться. Нет таких претензий к более крупным элементам управления вентиляцией на центральной консоли, с этими большими поворотными регуляторами температуры, которые особенно просты в использовании, не отрывая глаз от дороги.

Установить троих во втором ряду не так уж плохо, если они дети или худощавые, хотя для взрослых RAV4 лучше четырехместного.Даже в этом случае стандартные задние вентиляционные отверстия на задней части центральной консоли помогают им оставаться прохладными, большие окна обеспечивают отличный вид на окружающий мир, а почти плоский пол, по крайней мере, означает, что центральное сиденье также не обязательно справиться с позой с поднятыми коленями.

Сама задняя скамья не так хорошо оформлена, как передние сиденья, но, тем не менее, достаточно удобна. По крайней мере, те, кто сидит сзади, не будут жаловаться на то, что их телефоны или планшеты разряжаются в длительных поездках, с двумя гнездами для зарядки USB под вентиляционными отверстиями, подающими напряжение.

18

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

Кабина Outlander менее успешна, чем Toyota с точки зрения сплоченности дизайна, презентации и качества материалов, хотя как семейный внедорожник, который неизбежно получит больше, чем несколько разливов, ударов и пятен, он чувствует себя долговечным.

Комфортность сиденья не является изюминкой ни в одном из пяти положений Outlander. Вид вперед не такой обширный, как у RAV4, возможно, из-за сиденья, которое больше похоже на автомобиль, чем на внедорожник, а специальный переключатель привода PHEV на центральной консоли просто кажется излишне громоздким… и странным.

Помимо отсутствия модконов в Toyota, информационно-развлекательная система Outlander также медленнее реагирует на сенсорный ввод и, как правило, более неудобна в использовании. Это более суровая среда, чем RAV4, и она уже определенно показывает свой возраст. С учетом того, что в 2019 году это поколение Outlander будет производиться семь лет, разрыв между ним и презентацией салона RAV4, по понятным причинам, огромен.

18

КАК ОНИ НРАВИТСЯ ВОДИТЬ?

Тойота РАВ4 Крузер

Опять же, RAV4 нового поколения представляет собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником, предлагая легкие и практически безупречные ощущения от вождения в форме гибридного полного привода.Действительно, гибрид — это силовой агрегат, который стоит выбрать, оставив 2,0-литровый негибридный двигатель начального уровня в пыли с точки зрения крутящего момента и ускорения.

Подключенный к бесшовной автоматической коробке передач CVT, которая бесшумно переключает передаточные числа при обычном вождении, но приобретает более спортивный характер, чем сильнее вы нажимаете, гибрид RAV4 просто выполняет свою работу без суеты.

Ходовые качества и управляемость также идеально подходят для семейного универсала, с отличной устойчивостью к дороге, предсказуемой динамикой и мягким комфортом благодаря настройке подвески, которая была разработана для австралийских дорог.На проселочных дорогах, пригородных улицах или шоссе, RAV4 невероятно прост в управлении.

18

Митсубиси Аутлендер PHEV ES

Уникальным преимуществом Outlander, без сомнения, является его способность преодолевать расстояние до 54 километров только от аккумулятора, прежде чем значительно расширить этот диапазон за счет включения его 2,0-литрового бортового двигателя / генератора.

Это способность, которой RAV4 просто не обладает, и хотя Toyota может иметь похвально низкий заявленный расход топлива, равный 4.8 л / 100 км, Mitsubishi может дать вам целый день вождения, не сжигая ни капли бензина. Если учесть огромную экономию при эксплуатации автомобиля на электричестве, а не на бензине или дизельном топливе, Outlander PHEV может сэкономить вам кучу денег в течение срока его службы.

18

И если он работает в основном в электрическом режиме, Outlander показывает свои лучшие качества. Тихий, невероятно плавный и в целом довольно расслабляющий при вождении, он идеально подходит для поездок по городу экономичным, но эффективным способом и значительно более убедительным, чем другие варианты Outlander с бензиновым и дизельным двигателем.

Добавьте к этому удивительно привлекательное рулевое управление и подвеску, которая хороша для поездок по городу (но не совсем такая же, как у Toyota на более сложных покрытиях), и впечатления от вождения Outlander не только не сильно отстают от RAV4, но даже лучше. всегда критические критерии эффективности и изысканности.

18

НАШЕ МНЕНИЕ

Это сложно сделать, учитывая, что RAV4 Cruiser только-только появился, а Outlander PHEV почти подошел к концу своего естественного срока службы, однако, если есть одна вещь, которая держит стареющий Mitsubishi острым, это его плагин. гибридные возможности.

В его размере и ценовой категории нет ничего, что могло бы дать вам такую ​​гибкость, и возможность избежать дорогостоящих затрат на топливо действительно должна быть привлекательной для многих австралийских семей.

18

На другой стороне монеты RAV4, который потребляет топливо с удивительно низкой скоростью и является значительно более современным предложением. В долгосрочной перспективе это не так хорошо для окружающей среды, но как продукт, вероятно, это тот продукт, который больше людей хотели бы видеть на своей подъездной дорожке просто в силу того, что он новичок.

Но если вы хотите свести к минимуму свой экологический след, сохранив при этом практичный семейный внедорожник, на самом деле есть только один выбор — Mitsubishi. Удивительно, но, несмотря на свой возраст, Outlander все же есть, что дать.

18

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только время ограничено)

Подписаться

Mitsubishi Outlander против Toyota Rav4

Две японские модели автомобилей сегодня являются серьезными соперниками на рынке.Это Mitsubishi Outlander XLS 4WD 2007 года по цене 28 815 долларов и Toyota RAV4 4×4 2007 года по цене 23 574 доллара.

Судя по новостям, обновленный Outlander 2007 года — это идеальный продукт для проблемного японского автопроизводителя Mitsubishi. Среднеразмерный кроссовер выходит на рынок США с новыми конкурентами Mazda CX-7 и Ford Edge.

Но одним из самых сильных конкурентов Outlander является Toyota RAV4, дизайн которой был переработан в прошлом году.

Оба варианта предлагают дополнительный третий ряд сидений и могут быть заказаны как с передним, так и с полным приводом.

По сравнению с Toyota RAV4 внешний вид Outlander более изысканный и крупнее. Внешний вид выглядит свежо, современно и стильно. На хвосте вид сзади на три четверти общий и неуклюжий, с массивными задними стойками и узким задним окном, которое имеет тенденцию ограничивать обзор.

Toyota предлагает гораздо более современную форму в RAV4, гораздо более стильную, чем Outlander. Это большое достижение для Toyota, учитывая, что предыдущий RAV был одним из первых «симпатичных автомобилей», в то время как последняя итерация значительно крупнее и взрослее.

Внутри салона у обеих машин слишком много серого фальшивого пластика. Но приборная панель Mitsubishi представляет собой смесь несовпадающих деталей и материалов, которая, согласно пресс-релизу, представляет собой «виртуальную головоломку, которая удешевляет общую атмосферу салона».

Outlander с его роскошным пакетом стоимостью 1600 долларов имеет кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, в то время как RAV4 обходится креслами с ручным управлением, обтянутыми тканью.

RAV4 имеет два ряда сидений.Второй ряд можно откинуть назад и отрегулировать для обеспечения дополнительного пространства для ног, а складывающиеся спинки сидений с разделением опускаются вниз при нажатии рычага по обе стороны от грузового отсека. Сзади есть вместительный ящик для хранения вещей под полом.

Элементы управления и дисплеи RAV4 просты и понятны. Материалы высокого качества, хотя некоторые детали не подходят так плотно, как люди ожидают от Toyota.

Передние сиденья Outlander удобны и удобны. Во втором ряду меньше места, да и там не так много удобств для пассажиров.В заднем центральном подлокотнике нет натяжного ремня, и хотя крошечный третий ряд аккуратно складывается в пол, он выглядит дешево и хлипко, и его сложно использовать.

Outlander имеет несколько приятных мелочей, в том числе элементы управления на рулевом колесе и простые поворотные переключатели для элементов управления HVAC. Но есть и некоторые сомнительные конструкции и инженерные решения. Например, переключатели подогрева сидений расположены между внутренними краями сидений и центральной консолью.

Что касается безопасности, оба автомобиля поставляются с полностью настроенными системами безопасности пассажиров со стандартными антиблокировочными тормозами, системой контроля тяги и устойчивости, боковыми подушками безопасности для пассажиров на передних сиденьях и боковыми шторками для первого и второго ряда.

Далее: силовая передача. Даже базовый Outlander поставляется со стандартным 3,0-литровым двигателем V-6 с верхним расположением распредвала, версии с четырьмя цилиндрами нет. Для сравнения, RAV4 оснащен стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами и 3,5-литровым двигателем V-6 DOHC, который доступен в качестве опции.

Outlander оснащен двигателем V-6 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а RAV4 с четырьмя цилиндрами — четырехступенчатым автоматом. Mitsubishi V-6 рассчитан на 220 лошадиных сил, и показатели экономии топлива EPA не так уж и плохи: 19 миль на галлон при движении по городу и 26 на шоссе.

Базовая конфигурация RAV4 оценена EPA как 23 в городе и 27 на шоссе. Опциональный шестицилиндровый двигатель значительно мощнее, чем у Outlander, он развивает колоссальные 269 лошадиных сил; он идет с автоматом с пятью скоростями.

Обе машины демонстрируют гибкую езду, характерную для кроссоверов. Outlander оснащен 18-дюймовыми колесами и шинами, а RAV4 поставляется с дополнительными 17-дюймовыми колесами и шинами. Автолюбители проводят дальнейшее сравнение Mitsubishi и Mitsubishi, чтобы понять, какое рулевое управление безопаснее на дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *