Тойота королла в старом кузове: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Тойота Королла — Toyota Corolla

Для автомобилей, продаваемых в некоторых регионах как Toyota Corolla Tercel и Corolla II, см. Toyota Tercel .

Тойота Королла
2020 Toyota Corolla Hybrid LE (ZWE211, США)
Обзор
Производитель	Toyota
Также называется	Toyota Sprinter (Япония, 1968–2000) Toyota Allex (Япония, 2001–2006 гг.) Toyota Auris (Япония и Европа, 2006–2018 гг .; Тайвань, 2018–2020 гг.) Toyota Levin (Китай, 2014 – настоящее время) Toyota Conquest / Tazz / Carri (ЮАР, 1988–2006 гг.) Daihatsu Charmant (1974–1987) Холден Нова (Австралия, 1989–1996 годы) Suzuki Swace (Европа, 2020 – настоящее время)
Производство	Ноябрь 1966 — настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Малолитражный автомобиль (1966–1991) Компактный автомобиль (1991 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Toyota Publica

Toyota Corolla ( японский:トヨタ·カローラ, Toyota Karōra ) является линия малолитражки и компактные автомобили производства Toyota . Представленная в 1966 году, Corolla была самым продаваемым автомобилем в мире к 1974 году и с тех пор остается одним из самых продаваемых автомобилей в мире. В 1997 году Corolla стала самым продаваемым шильдиком в мире , обогнав Volkswagen Beetle . В 2016 году Toyota достигла отметки в 44 миллиона экземпляров Corollas, проданных в течение двенадцати поколений. Серия претерпела несколько серьезных изменений.

Название Corolla является частью традиции присвоения имен Toyota использовать имена, полученные от Toyota Crown для седанов, с латинским

» corolla « для «маленькой короны». Corolla всегда была эксклюзивной в Японии для магазинов Toyota Corolla и производилась в Японии вместе с близнецом, называемым Toyota Sprinter, до 2000 года. С 2006 по 2018 год в Японии и большей части мира, а с 2018 по 2020 год на Тайване. Товарищ по хэтчбеку назывался Toyota Auris .

Ранние модели были в основном заднеприводными , а более поздние модели были переднеприводными . Выпускались и полноприводные версии. Традиционными конкурентами Corolla были Nissan Sunny , представленный в том же году, что и Corolla в Японии, а также более поздние Honda Civic и Mitsubishi Lancer . Код обозначения шасси Corolla — «E», как описано в кодах шасси и двигателя Toyota.

Места производства

Страны и территории, где производилась Toyota Corolla. Красный указывает на Японию, синий указывает на страны, где в настоящее время производится Corolla, а зеленый указывает на страны, где ранее производилась Corolla.

Corollas производятся в Японии на заводе в Такаоке, построенном в 1966 году. Различные производственные мощности были построены в Бразилии, ( Индаятуба , Сан-Паулу ), Канаде ( Кембридж, Онтарио ), Китае ( Тяньцзинь ), Индии ( Бангалор ), Пакистане ( Карачи). ), ЮАР ( Дурбан ), Тайвань, Таиланд, Вьетнам, Турция и Венесуэла. Ранее производство осуществлялось в Австралии ( Виктория ), Новой Зеландии ( Темза ), Филиппинах ( Санта-Роза, Лагуна ) и Великобритании ( Дербишир ).

Производство в США (на NUMMI во Фремонте , Калифорния) закончилось в марте 2010 года. Производство возобновилось в следующем году после открытия завода Toyota Motor Manufacturing Mississippi в ноябре 2011 года в Блю-Спрингс, штат Миссисипи .

Первое поколение (E10; 1966)

Toyota Corolla первого поколения, спереди

Toyota Corolla первого поколения, сзади

Первое поколение Corolla было представлено в ноябре 1966 года с новым двигателем K с толкателем объемом 1100 куб. См . Corolla Sprinter был представлен как вариант фастбэка в 1968 году, а также эксклюзивный к дилерскому розничной торговле Toyota Японии под названием Toyota Автонастройка .

Второе поколение (E20; 1970)

Toyota Corolla второго поколения, спереди

Toyota Corolla второго поколения, сзади

В мае 1970 года E20 подвергся рестайлингу с более округлым кузовом. Теперь взаимоисключающие названия Corolla и Sprinter использовались, чтобы различать две немного разные обработки листового металла и отделки. Имена Corolla Levin и Sprinter Trueno были представлены как версия с улучшенными характеристиками Corolla и Sprinter соответственно, когда в марте 1972 года была представлена версия двигателя 2T с двумя верхними распредвалами (TE27).

В сентябре 1970 года к ассортименту добавились двигатели объемом 1400 куб. См T и 1600 куб. См 2T OHV .

В Австралии только 2-дверный KE20 с двигателем 1,2 л (3K) был доступен в кузовах седан и универсал. Тормоза были одинарные, без усилителя, цельные диски на передних и задних барабанах. Передний стабилизатор поперечной устойчивости, но не задний стабилизатор поперечной устойчивости. Детали несовместимы с более поздними моделями.

В Новой Зеландии был доступен 4-дверный KE20.

Большинство моделей прекратили производство в июле 1974 года, но универсал и фургон KE26 все еще продавались в Японии вместе с новой 30-й серией, пока производство, наконец, не прекратилось в мае 1978 года.

Третье поколение (E30, E40, E50, E60; 1974)

Седан Toyota Corolla третьего поколения

Лифтбек Toyota Corolla третьего поколения

В апреле 1974 года появились более округлые, большие и тяжелые Corollas и Sprinters. Модельный ряд был дополнен двухдверным лифтбеком . Corollas получили коды E30, а Sprinters получили коды E40. В результате косметического ремонта в марте 1976 года большинство моделей Corolla E30 были заменены эквивалентными моделями E50, а большинство моделей Sprinter E40 были заменены эквивалентными моделями E60. E30 Corolla оснащалась убирающимися передними ремнями безопасности.

В Австралии KE3x был доступен как 4-дверный седан, 2-дверный седан, 2-дверный фургон (KE36) и 4-дверный универсал (KE38). У всех были двигатели 3К и механическая коробка передач К40 или 3-х ступенчатый авто. Спринтеров не было. Более поздние модели KE5x были доступны в виде 4-дверного седана или 2-дверного купе (настоящая конструкция без опор) с двигателем 4K. KE55 был на 50 кг тяжелее из-за добавления защиты от бокового удара в дверях, но из-за изменения металла кузова и герметизации швов они подвержены ржавчине. Позже KE55 также использовал бамперы с пластиковыми концами вместо всех хромированных бамперов предыдущих моделей, но впервые включал задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Четвертое поколение (E70; 1979)

Седан Toyota Corolla четвертого поколения

Лифтбек Toyota Corolla четвертого поколения

В марте 1979 года был произведен капитальный рестайлинг. У Corollas была более простая обработка решетки, фар и задних фонарей, в то время как у Sprinter использовалась немного более сложная скульптурная обработка. Новые двигатели серии A были добавлены в ассортимент в качестве ходовой части. Это была последняя модель, в которой использовались двигатели серий K «hicam» и T. Впрыск топлива был введен в качестве дополнительной опции на автомобилях японского рынка.

Универсал и фургон продолжали производиться до июня 1987 года, после того как остальная часть диапазона была заменена поколением E80.

Пятое поколение (E80; 1983)

Седан Toyota Corolla пятого поколения

Хэтчбек Toyota Corolla пятого поколения

Наклонный передний капот и современный стиль без излишеств с острыми краями были представлены в мае 1983 года. Новый дизельный двигатель 1C объемом 1839 куб. См был добавлен в модельный ряд с серией E80. С 1985 года Sprinters E80 с новым брендом продавались в США как Chevrolet Nova пятого поколения . Впрыск топлива был введен на международном уровне в качестве дополнительной опции.

Большинство моделей теперь использовали переднеприводную компоновку, за исключением AE85 и AE86 , которые должны были стать последними Corollas, предлагаемыми с задним приводом или компоновкой FR. Коды шасси AE85 и AE86 также использовались для Sprinter (включая Sprinter Trueno). Sprinter был почти идентичен Corolla, отличаясь лишь незначительными изменениями в стиле кузова, такими как выдвигающиеся фары .

Это поколение производилось до 1990 года в Венесуэле .

Шестое поколение (E90; 1987)

Седан Toyota Corolla шестого поколения

Хэтчбек Toyota Corolla шестого поколения

Несколько более округлый и аэродинамический стиль был использован для E90, представленного в мае 1987 года. В целом, это поколение выглядит более изысканным, чем старые Corollas и другие старые малолитражки. Большинство моделей теперь были переднеприводными , наряду с несколькими моделями AWD All-Trac . Многие двигатели использовались в широком спектре комплектаций и моделей, от 1,3-литрового 2E до 4A-GZE с наддувом мощностью 123 кВт (165 л.с.) . В США E90 Sprinter производился и продавался как Toyota Sprinter и Geo Prizm . В Австралии E90 Corolla производилась и продавалась как Toyota Corolla и Holden Nova .

В Южной Африке производство этого поколения продолжалось до августа 2006 года.

Седьмое поколение (E100; 1991)

Седан Toyota Corolla седьмого поколения

Хэтчбек Toyota Corolla седьмого поколения

В июне 1991 года Corollas был изменен, чтобы стать больше, тяжелее и иметь полностью округлую аэродинамическую форму 1990-х годов. В Соединенных Штатах несколько более крупная Corolla теперь относилась к компактному классу, а не к малолитражке, а купе все еще было доступно на некоторых рынках, известное как AE101 Corolla Levin. Карбюраторы в основном были выведены из эксплуатации с этим поколением.

Восьмое поколение (E110; 1995)

Седан Toyota Corolla восьмого поколения (Япония, Азия и Южная Америка)

Хэтчбек Toyota Corolla восьмого поколения (Европа и Австралазия)

Производство E110 Corolla началось в мае 1995 года. Дизайн автомобиля был немного изменен, но сохранил внешний вид, похожий на E100. В 1998 году впервые некоторые неяпонские Corollas получили новый двигатель 1ZZ-FE . Двигатель 1ZZ-FE имел алюминиевый блок цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров, что делало модели с этим двигателем легче, чем версии с двигателями серии A, которые имели чугунные блоки с алюминиевыми головками. Модельный ряд начал меняться, поскольку Toyota решила, что различия в стилях улучшат продажи на разных рынках.

Это поколение было отложено в Северной Америке до середины 1997 года (модель 1998 года в США), где у него был уникальный дизайн передней и задней части. Европа и Австралазия также получили свои собственные версии. В Пакистане производство этой модели было остановлено в ноябре 1998 года, а производство было прекращено в марте 2002 года.

Девятое поколение (E120, E130; 2000)

Седан Toyota Corolla девятого поколения

Хэтчбек Toyota Corolla девятого поколения

В августе 2000 года в Японии была представлена ​​Corolla девятого поколения E120 с более острым стилем и большим количеством технологий, чтобы перенести шильдик в 21 век. Эта версия продавалась в Японии, Австралии , Европе и на Ближнем Востоке.

В середине 2001 года была выпущена E130 Corolla Altis . Он имел обновленный вид и был немного длиннее и шире, чем E120, но с аналогичными панелями кузова и интерьером. E130 продавался в Юго-Восточной Азии, Индии и на Тайване. Индия получила доработанную версию 1ZZ-FE и была сравнительно медленнее своих конкурентов.

Выпуск в Северной Америке был отложен до марта 2002 года (для 2003 модельного года). E130 продавался в Северной Америке с 2003 по 2008 год. E120 продолжал продаваться на отдельных рынках параллельно с E130.

Модель универсал в Японии называется Corolla Fielder . Производство в Японии закончилось в январе 2007 года (для Corolla Runx и Allex), но производство в Северной Америке продолжалось до октября 2007 года.

Производство Corolla EX продолжалось в Китае до февраля 2017 года.

Десятое поколение (E140, E150; 2006)

Япония (E140 узкий)

Toyota Corolla десятого поколения (Япония), перед

Toyota Corolla десятого поколения (Япония), сзади

Десятое поколение E140 Corolla было представлено в октябре 2006 года. На японских рынках седан Corolla получил название Axio . Универсал сохранил название Corolla Fielder .

Международный (E140 / E150 широкий)

Toyota Corolla (International) десятого поколения, спереди

Toyota Corolla (International) десятого поколения, сзади

Для международных рынков более широкая версия E140 продавалась с другим стилем, при этом на рынках Юго-Восточной Азии, Индии и Тайваня сохранялся бренд Corolla Altis . Производство Corolla Quest начального уровня продолжалось с июня 2014 по 2020 год в Южной Африке .

В Австралазии родственная Toyota Auris первого поколения также продавалась как хэтчбек Corolla вместе с кузовом седана International E140 Corolla.

Одиннадцатое поколение (E160, E170, E180; 2012)

Япония (E160; 2012)

Toyota Corolla одиннадцатого поколения (Япония), спереди

Toyota Corolla одиннадцатого поколения (Япония), сзади

Одиннадцатое поколение Corolla поступило в продажу в Японии в мае 2012 года. Седан получил название Corolla Axio, а универсал — Corolla Fielder . В Японии оба производятся дочерней компанией Toyota, Central Motors , в префектуре Мияги , Япония. Модернизированная модель имеет немного меньшие внешние размеры, и ориентированным на это пожилым водителям легче ездить по узким переулкам и парковкам.

Новая Corolla Axio доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырехцилиндровым двигателем; передний или полный привод. Предлагаются как 5-ступенчатая механическая, так и вариаторная трансмиссии. 1,3-литровый двигатель и полноприводные варианты доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder доступен с 1,5-литровыми 4-цилиндровыми двигателями 1NZ-FE или 1,8-литровыми 2ZR-FAE в паре с трансмиссией CVT. 1,5-литровый доступен с передним и полным приводом, 1,8-литровый предлагается только с передним приводом. С 2015 года появился новый двигатель 2NR-FKE с технологией VVT-ie.

Toyota выпустила гибридные версии седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder для японского рынка в августе 2013 года. Оба автомобиля оснащены 1,5-литровыми гибридными системами, аналогичными той, что используется в Toyota Prius c , с топливной экономичностью 3,03. Л / 100 км (93,2 миль на галлон ‑ _имп ; 77,6 миль на галлон _‑US ) в рамках испытательного цикла JC08 . Ежемесячный целевой показатель продаж Toyota в Японии — 1000 единиц гибрида Corolla Axio и 1500 единиц гибрида Corolla Fielder.

E160 также продавался в Бангладеш, Гонконге, Макао, Новой Зеландии, Сингапуре и Шри-Ланке.

Международный (E170 / E180; 2013)

Toyota Corolla одиннадцатого поколения (International)

Toyota Corolla одиннадцатого поколения (Северная Америка)

Международные рынки продолжались с E140 / E150 по крайней мере до 2013 года, когда появилась модель E170 / E180. E170 / E180 больше по размеру и существенно отличается от японского E160 с уникальным корпусом и интерьером. На E170 установлены два основных стиля передней и задней части: североамериканская версия, которая дебютировала первой, и более консервативный дизайн для других рынков, который дебютировал позже в 2013 году. Corolla E180 поступила в продажу в Европе и Южной Африке в феврале 2014 года.

В Австралии на европейском рынке Toyota Auris второго поколения также продавалась под маркой хэтчбек Corolla, наряду с международной E170 Corolla.

В 2017 году Toyota выпустила в США версию хэтчбека под названием Corolla iM — обновленный Auris второго поколения .

Двенадцатое поколение (E210; 2018)

Двенадцатое поколение Toyota Corolla доступно в 3 вариантах кузова:

Хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla двенадцатого поколения, спереди

Хэтчбек Toyota Corolla двенадцатого поколения, сзади

Corolla двенадцатого поколения в кузове хэтчбек была представлена ​​в качестве опытной модели в марте 2018 года на Женевском автосалоне под названием Auris . Североамериканская производственная версия Corolla Hatchback была представлена ​​28 марта 2018 года на Нью-Йоркском международном автосалоне , а официальные детали и фотографии были представлены 22 марта 2018 года. Corolla Hatchback был запущен в Японии 27 июня 2018 года как Corolla Sport. . Corolla Hatchback поступил в продажу в США в середине июля 2018 года, а затем был запущен в Австралии 7 августа 2018 года. Производство Corolla Hatchback на европейском рынке началось 14 января 2019 года, а продажи в Великобритании начались в феврале 2019 года и по Европе в марте 2019 года.

Универсал

Универсал Toyota Corolla двенадцатого поколения, спереди

Универсал Тойота Королла двенадцатого поколения, задний

Универсал Corolla двенадцатого поколения, получивший название Corolla Touring Sports , был представлен на Парижском автосалоне 2018 года. Официальные изображения Corolla Touring Sports были обнародованы 4 сентября 2018 года.

Corolla Touring Sports продается Suzuki как Swace в Европе.

Седан

Седан Toyota Corolla двенадцатого поколения, спереди

Седан Тойота Королла двенадцатого поколения, задний

Вариант седана Corolla был представлен одновременно с 15 по 16 ноября 2018 года в Кармел-бай-зе-Си, Калифорния , США и Китай, на Международном автосалоне в Гуанчжоу в 2018 году . Модель продается в двух версиях: Prestige (продается в Китае, Европе и других странах) и Sporty (продается в Северной Америке, Японии, Австралии, Китае как Levin и других странах). Модель Prestige использует другую переднюю панель, которая больше похожа на XV70 Camry . Эта модель продается как Corolla Altis на Тайване и в Юго-Восточной Азии. В модели Sporty используется передняя панель, аналогичная версиям хэтчбек и универсал.

Продажи

Календарный год	НАС	Канада	Мексика	Австралия	Европа	Таиланд	Индия	Китай (включая Corolla EX и GAC Toyota Levin / Levin Hybrid)
1988 г.				23 586
1989 г.				22 130
1990 г.				29 981
1991 г.				26 227
1992 г.				23 825
1993 г.				23 777
1994 г.				21 915
1995 г.				23 372
1996 г.				23 212
1997 г.				22 319
1998 г.				25 079
1999 г.				28 387
2000 г.	230 156			30 576
2001 г.	245 023			30 813
2002 г.	254 360			34 948
2003 г.	325 477			36 128			8 175
2004 г.	333 161			39 053			10 195	45 476
2005 г.	341 290			46 415			8 974	67 392
2006 г.	387 388			46 256			7 168	78 973
2007 г.	371 390		10 284	47 792	85 407		6 463	129 843
2008 г.	351 007	57 736	9 370	47 901	119 120		8 102	217 518
2009 г.	296 874	53 933	7 580	39 013			8 604	214 566
2010 г.	266 082	38 680	9 085	41 632	51 189		10 041	254 796
2011 г.	240 259	36 663	10 306	36 087	69 889		9 283	294 998
2012 г.	290 947	40 906	12 767	38 799	63 481		6 912	276 418
2013	302 180	44 449	10 956	43 498	67 987		4,106	294 401
2014 г.	339 498	48 881	5 986	43 735	36 595		6 748	306 434
2015 г.	363,332	47 199	13 215	42 073	69 194	20 966	7 574	426 340
2016 г.	378 210	45 626	9 362	40 330	67 876	18 052	4 860	483 522
2017 г.	329 196	50,332	10 135	37 353	60 936	19 179	4 242	512 218
2018 г.	303 732	48 796	6 351	35 230	55 686	21 914	3 286	567 097
2019 г.	304 850	47 596	11 594	30 468			1,422

Альтернативные версии

В Японии Corolla всегда была эксклюзивной для японской сети розничных продаж Toyota Corolla Store , которая была основана в 1961 году и известна как Toyota Publica Store , для продажи Publica . Спроектированная со значком версия под названием Sprinter была представлена ​​примерно в то же время, что и Corolla в Японии, и продавалась через другой канал продаж представительства Toyota в Японии, известный с 1966 года как Toyota Auto Store .

На протяжении многих лет было выпущено несколько моделей, в том числе Corolla Ceres (и аналогичный Sprinter Marino) с жесткой крышей, спортивные купе и хэтчбеки Corolla Levin и Sprinter Trueno, а также хэтчбек Corolla FX, который стал Corolla RunX, а Sprinter стал Allex , с введением Corolla серии E120. RunX и Allex были заменены на Auris в 2006 году (известный только как Corolla на рынках за пределами Японии, Европы и Южной Африки). Роскошная версия Auris с двигателями V6 недолго продавалась в японских дилерских центрах Toyota в Toyota Store и Toyopet Store под названием Blade , который продавался до 2012 года.

Компактный MPV назвал Corolla Verso также был выпущен на европейских рынках. Его японский аналог — Corolla Spacio , производство которого прекращено с десятого поколения. Corolla Rumion также продается в США рынке как Scion хв .

Corolla Matrix , более известный как Матрица, разделяет E120 и E140 платформ, а также считается хэтчбек / спортивный универсал аналог седана Северной Америки Corolla, а хэтчбек Европы / Australasian Corolla не продаются там. Toyota часто объединяет показатели продаж седана Corolla и Matrix. Pontiac Vibe , который является General Motors под маркой версию Матрицы, разделяет платформу Corolla. Vibe экспортировался из Фремонта, штат Калифорния, на японский рынок, где продавался как Toyota Voltz .

Corolla Крест является кроссовер -counterpart из серии E210 Corolla.

В течение многих лет были выпущены новые версии Corolla, продаваемые General Motors , в том числе Holden Nova в Австралии в начале 1990-х годов и базирующиеся на Sprinter Chevrolet Nova , Chevrolet Prizm и Geo Prizm (в Соединенных Штатах как часть платформы GM S ). Лифтбек Corolla (TE72) компании Toyota Australia назывался просто Т-18 . Пятидверный лифтбэк продавался в Австралии под названием Corolla Seca, и паспортная табличка сохранилась на последующих пятидверных моделях.

Daihatsu Шарман был произведен из E30 в серии E70.

Tercel был передний привод автомобиля, впервые представлен в 1980 году на японский Toyota дилеров под названием Toyota Corolla магазин , и был назван Corolla Tercel тогда, и позже дал свое название в 1984 году платформы Tercel был также использован для Corolla II хэтчбек в Японии.

Смотрите также

• Toyota Sprinter , близнец Corolla для японского рынка с немного другими панелями кузова
• Toyota AE86
• Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno , спортивные модели Corolla и Sprinter
• Toyota Corolla Verso / Spacio , минивэн с шильдиком Corolla для японского и европейского рынка
• Toyota Matrix (Corolla Matrix) , хэтчбек / высокий универсал на базе Corolla для рынка Северной Америки
• Toyota Corolla Cross , аналог кроссовера-внедорожника Corolla серии E210.
• Toyota Corolla WRC
• Chevrolet Nova , Chevrolet — переименованный Sprinter (Северная Америка, 1985–1988)
• Geo Prizm : Geo — новый Sprinter (Северная Америка, 1989–1997)
• Chevrolet Prizm , Chevrolet (Северная Америка, 1998–2002 гг.)
• Holden Nova , Holden — перепод маркой Corolla (Австралия, 1989-1996)

Ссылки

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Corolla .

«  Предыдущая — график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип	2010-е										2020-е
Год выпуска

история самого массового японского автомобиля 60-х

Toyota Corolla — один из столпов могущества японской компании. Впервые появившись более 50 лет назад, Королла разменяла уже 12 поколений и кажется, что пока существует Toyota, будет существовать и Corolla.

Новые реалии

Внешне Corolla E10 выглядела очень неплохо. Тойота не поскупилась на хромированный декор

Спустя всего 10 лет после окончания войны, экономика Японии начала проявлять признаки роста. Спрос на автомобили рос, а потребители уже могли позволить себе нечто большее чем мопед. В Тойоте это хорошо чувствовали и в 1961 году выпустили на рынок Toyota Publica. Компактный, малолитражный, а главное дешевый автомобильчик пришелся очень кстати. Но первый опыт продаж и опрос покупателей показал, что Publica получилась хоть и добротной, но очень уж простой машиной. Японцы хотели получить больший уровень комфорта и характеристик за разумную цену.

Что ж опыт был учтен и в 1966 году с завода Такаока сошел новый малолитражный автомобиль под названием Toyota Corolla (Е10).

Концепция 80 баллов

Инженеры постарались сделан вместительный салон, по крайней мере пятеро японцев там помещались свободно

Разработку Короллы первого поколения возглавлял талантливый инженер Тацуо Хасегава. Во время войны он возглавлял конструкторское бюро компании Tachikawa, где работал над самолетом перехватчиком Ki-94. После войны он устроился в Тойоту, где разработал упомянутую выше Publica и первый спортивный автомобиль компании — Toyota Sports 800.

В работе над Короллой, Хасегава разработал «концепцию восьмидесяти балов». В ходе нее автомобиль оценивался по стобальной шкале, при этом конечная оценка не должна была быть ниже 80 баллов. Таким образом, по мнению инженера, каждая машина должна была получить набор сбалансированных потребительских качеств.

Прежде чем пойти в серийное производство, автомобиль прошел тщательные испытания, в том числе и в климатической камере

Надо сказать концепция сработала и Corolla получилась очень удачной, без каких либо выраженных минусов. К примеру она оснащалась 1,1 литровым 60-сильным мотором. Это на 100 см3 больше и на 20 л.с. мощнее чем у ближайшего конкурента — Datsun 1000. Кроме того, Королла могла похвастаться 4-ступенчатой МКПП, а с 1967 года и 2-стпенчатой АКПП Toyoglide A20. Очень редкая опция для японских автомобилей тех лет. А еще Тойота Королла — первый японский автомобиль с передней независимой подвеской типа МакФерсон.

Двигатель под обозначением Toyota K имел рабочий объем в 1,1-литра и мощность в 60 л.с. Совсем немало для того времени

Между тем если говорить о дизайне, то он был скроен по последней моде тех лет. Стремительный двухдверный кузов «фастбек» и обилие хромированной отделки выгодно отличали Короллу от сиротливой Паблики. В модельном ряду также присутствовали автомобили в кузове седан и универсал.

Надо ли говорить, что такое «имбовое» сочетание характеристик и выразительного внешнего вида, быстро вызывало у японцев желание расстаться со своими деньгами и продажи, что называется пошли.

Toyota Corolla — автомобиль миллионов

В феврале 1967 года два автомобиля проходили испытания в Скалистых горах (США), где прошли около 11000 км

Тойота Королла появилось в очень удачное время. Помимо стремительно богатеющего населения, правительство Японии начало масштабную программу по строительству скоростных автодорог. Тойота рекламировала Короллу, как идеально подходящую для путешествий по автомагистралям, что учитывая мощный мотор и 4-ступенчатую коробку, была чистая правда.

Универсал имел всего две боковые двери и одну заднюю

Тем временем коммерческий успех не заставил себя ждать. Уже в 1966 году Toyota Corolla стала самым продаваемым легковым автомобилем в Японии. А к 1970 году, было продано около 1 млн. этих машин.

Тацуо Хасегава был прав в своей стратегии «80 баллов». Короллу полюбили как добротный, надежный, но в то же время недорогой автомобиль. Причем не только в Японии, но и по всему миру.

Технические характеристики Toyota Corolla E10

Тип кузова	седан, купе, универсал
Годы выпуска	1966-1970
Тип двигателя	бензиновый, L4
Объем двигателя, см3	1077
Наименование двигателя (мощность л.с.)	Toyota-K (60)
Привод	задний
Колесная база, мм	2285
Длина, мм	3845
Ширина, мм	1485
Высота, мм	1380
Снаряженная масса, кг	710

не так проста, как кажется

Согласитесь, первая машина в жизни каждого человека останется навсегда. Это как первая любовь: у кого-то она была удачной, кому-то не сильно повезло, но все же воспоминания о ней остаются где-то глубоко внутри нас. Вы учились чувствовать автомобиль, вы попадали в какие-то экстремальные ситуации, а также ставили свои личные рекорды, будь то максимальная скорость или время перемещения из пункта А в пункт Б. И именно эта машина стала началом водительского опыта. О своем первом автомобиле хочу рассказать вам и я. Речь пойдет о Toyota Corolla e10.

Никогда не относился к машинам как к девушкам, но после покупки изменил свою точку зрения. Наверное, все это потому, что было пересмотрено большое количество вариантов, а потом просто появилась она. А изначально была установка купить автомобиль начала 90-х, так как именно тогда машины делали еще инженеры, а не маркетологи, автомобили были просты в эксплуатации и «гаражеремонтны». Разумеется, было понимание того, что вся эта «золотая техника 90-х» уже давным давно «уезжена», но для первой машины вполне сгодится.

Ну и конечно, выбор был нацелен на белорусскую классику тех лет — Volkswagen и Audi. Однако цены на нее очень будоражили мое сознание, так как состояние этих бестселлеров порой было просто ужасным. Но чисто случайно появилась моя лапуля — Toyota Corolla e10. Прямо пришел, увидел и купил. Не знаю, как это описать, но влюбился я в нее с первого взгляда. Просто посмотрел на нее и про себя сказал, что она моя.

Разумеется, был какой-то осмотр внешнего вида и состояния агрегатов, но все это можно считать скорее формальностью. Кузов модели, на мой взгляд, является одним из самых красивых для того времени. И хоть тогда все «японцы» были нарисованы чуть ли не под копирку, данная машина стоит особняком.

Также очень удивил салон. Панель, прямо как в BMW тех лет, развернута к водителю. Щиток приборов прост до безобразия, однако не выглядит устаревшим или скучным. Салон полностью велюровый и сохранился достаточно неплохо. И вот под такими впечатлениями и была куплена моя Toyota 1993 года выпуска. А дальше началось раскрытие внутреннего мира.

С чего же он начинается, этот внутренний мир? Мне кажется, с органов управления. Здесь все очень удобно. Руль крутится легко благодаря гидроусилителю. Передачи переключаются хоть и с большими ходами, но четко. Сцепление гидравлическое, что приятнее, чем трос. Ну и тормоза мягонькие. Поэтому с освоением управления никаких проблем не было. Все под рукой, все рядом, ничего лишнего.

Ну а потом, когда привыкаешь к органам управления, начинаешь знакомиться с двигателем. Причем при изучении матчасти оказалось, что моторчик-то хороший и выдает на свои 1,6 литра аж целых 114 «лошадок». Сколько из них «дожило» до сегодняшнего дня, сказать трудно. А по паспорту разгон до 100 км/ч у нее в лучшие годы был 10 секунд. Можно сделать вывод, что машинка в общем-то бодренькая. Как и у любого «атмосферника», моторчик оживает на «верхах». Тяга растет после 3000 оборотов и крутится до отсечки в 6500. На трассе при скорости в 110 км/ч набирает где-то 3200 оборотов, и шума от двигателя нет.

Однако время не щадит никого, и на момент покупки на одометре было 300 000 км. Так сказать, психологический пробег автомобиля при продаже. Но даже с таким пробегом все должны понимать, что двигатель не вечный и колечки пообносились, машинка «кушала» масло. Потом была, конечно же, легкая «капиталка» с заменой колец, вкладышей и прочих расходников, и это дало свои плоды. А в целом агрегат мне нравится: он тихий, тяговитый. Можно таскаться на холостых по городу, и дергаться мотор не будет. Расход на городских дорогах в среднем 10 литров. Много это или мало — не знаю, но по паспорту двигатель «кушает» 9 с копейками, так что делаем скидку на годы и думаем, что все нормально. Зимой в –20 заводится хорошо, без проблем.

А еще на панели приборов есть экономайзер. Он литры не показывает, но если давишь на педаль газа больше, то загорается оранжевая лампочка, а если не сильно — то горит зеленая. И вы знаете, это очень дисциплинирует. Стараешься ехать всегда в зеленом свете и разгонять автомобиль не напрягая двигатель. Еще интересно то, что ГРМ меняется раз в 100 000 км. «Мозги» расположены в салоне в таком месте, где влага и прочие напасти им не страшны. Система самодиагностики позволяет самому определить, где и что перестало работать и почему расход стал под 15 литров. Такое случилось, когда вышел из строя лямбда-зонд.

А вообще, когда знакомишься с машиной, мотор всегда нужно испытывать на максимальные его возможности. Это дает ощущение автомобиля. Ты начинаешь понимать, что он может, знаешь, как и с какой скоростью можно максимально быстро ускориться. Это дает уверенность при обгонах и других скоростных маневрах. И, опять же, открытие этих возможностей обеспечивает кучу положительных эмоций. Только с местом экспериментов нужно быть осторожнее.

Когда понимаешь, как машина ускоряется, начинаешь пробовать рулить ею. Что касается подвески, то с технической точки зрения в ней реализованы все «фишечки» для лучшей управляемости. В первую очередь она полностью независима и крепится к подрамникам спереди и сзади. Задние рычаги — с плавающими сайлент-блоками. Как результат — автомобиль входит в повороты очень хорошо, ты абсолютно не боишься совершать резкие маневры. Очень острое управление. И все возможности зависят только от резины. Но за такое удовольствие надо платить жесткостью подвески. Поэтому вальяжного дивана из этой машины явно не получается. Зато у водительского сиденья реально ощущается нехватка боковой поддержки, так как в затяжных скоростных поворотах с него просто сползаешь.

Что касается стоимости владения, то расходники стоят копейки, запчастей полно китайских, да и оригинал найти нетрудно. Не хотелось бы петь дифирамбы хваленому японскому качеству, но скажу одно: если следить за машиной и на ранней стадии устранять какие-то проблемы, то будет она верной и надежной подругой, которая никогда вас не подведет. Это, наверное, касается любого автомобиля.

Вот такой вот внутренний мир машины делает ее совсем необычной. Вроде бы мы имеем древний хетчбэк, но на поверку он оказывается очень азартным автомобилем. И современные модели чисто механически не могут тягаться с ним в каких-то аспектах. Ну и еще не могу не сказать о том, что лифтбэк, хетчбэк и универсал — это такие машины, которые избавляют вас от лишней головной боли, связанной с невозможностью что-то куда-то отвезти. Да, седаны красивы, они олицетворяют классический облик автомобиля, но практичная сторона для меня важнее.

Невозможно, на мой взгляд, проехать 100 км и делать какие-то выводы. Машина проявляет свой характер лишь при длительных отношениях. Многие нюансы поведения понимаешь лишь тогда, когда оказываешься в конкретной ситуации. Мой первый автомобиль до сих пор дарит мне все новые и новые ощущения. Мне приятно осознавать, что он не подведет меня, так как надежен. Мне приятно «вруливаться» в повороты на большой скорости. Мне приятно понимать, что моя Toyota на сегодня редкость и является в какой-то степени уникальной. Я люблю свою машину, ведь именно она позволила понять, что значит владеть автомобилем. Разумеется, она же и дала опыт эксплуатации и ремонта. Ведь это тоже надо: если не умеешь, то хотя бы должен знать какие-то основы. Поэтому я доволен тем, что у меня все сложилось именно с этой машиной.

В общем, если кто-то задумывается о покупке первого автомобиля, то такая Toyota — очень хороший вариант для того, чтобы набить на ней все шишки. Хотя, пожалуй, на самом деле не важно, на какой машине вы ездите, главное — то, что вы ощущаете. Все автомобили делались людьми и для людей, и все они разные, как и мы с вами. Главное же — и нам после приобретения машины оставаться людьми на дороге.

* * *

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

обзор болячек и проблемных мест авто

Тойота Королла 10 (Toyota Corolla X) — компактный седан, выпускаемый компанией Toyota. Тойота является не только одним из самых крупных автопроизводителей в мире, но и имеет особый статус на многих рынках планеты. Не последнюю роль в популярности компании сыграла одна из самых востребованных моделей компании, имя которой знает каждый – Королла. На сегодняшний день это самый продаваемый в мире автомобиль – по всему миру было продано более 40 миллионов экземпляров. Пока вы читали эти строчки, в мире было продано штук пять авто этой модели – такова статистика. Такая популярность данного автомобиля обусловлена мифическим уровнем надежности, о которой даже ходят легенды. А вот на самом ли деле этот автомобиль такой не «убиваемый» и стоит ли его покупать во вторые руки, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Впервые Тойота Королла появилась на рынке в 1966 году. В отличие от современных версий авто, это поколение было заднеприводным и с продольно расположенным двигателем. Внешне новинка даже чем-то напоминала отечественную копейку, разве что формы были покатыми, а дверей было всего две. Дебют второго поколения состоялся в мае 1970 года. По большому счету это была рестайлинговая версия автомобиля с немного измененной внешностью. Третье поколение Тойота Королла представили в апреле 1974 года. В отличие от предшественниц новинка стала заметно больше и тяжелее, а еще ей был присвоен новый индекс E30, который после рестайлинга в 1976 году был изменен на E50. Производство четвертой генерации модели началось в марте 1979 года. Помимо нового индекса (E70) новинка получила более простые угловатые черты кузова, в таком же стиле были выполнены передняя и задняя оптика.

Очередная версия авто (E80) дебютировала на рынке в мае 1983 года. Появление данной генерации ознаменовало новую компоновочную схему для всего семейства «Королла», которая была основана на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. В отличие от предыдущих версий, автомобиль был представлен в нескольких типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, и купе. Шестое поколение модели было представлено в мае 1987 года. Начиная с этой версии, производитель отказался от привычных угловатых черт, сделав дизайн авто более элегантным. Премьера седьмого поколения модели состоялась в июне 1991 года. Помимо больших габаритов и более аэродинамической формы кузова, данная версия запомнилась переходом из класса B в класс C и спортивным кузовом-купе под названием «AE101 Corolla Levin».

Производство восьмого поколения было запущенно в мае 1995 года. Начиная с этой версии автомобиля, компания Toyota начала применять новый двигатель с алюминиевым блоком и головками цилиндров. Тойота Коррола 9 (E120) была представлена в 2000 году на автошоу в Японии. При разработке авто за основу была взята укороченная платформа седана Toyota Vista. Для большинства стран Европы автомобили производились в Англии, а вот седаны и универсалы для стран СНГ и ближнего востока – в Турции. Данное поколение Короллы стало одним из самых продаваемых автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией «Toyota». Тойота Королла 10 была представлена в канун сорокалетия модели. Премьера состоялась на Пекинском автошоу в 2006 году. Для автомобилей в кузове хэтчбэк было придумано новое название Toyota Auris, под которым эта модель продается на рынках Японии и Европы. Одиннадцатое поколение Corolla (E160) начало продаваться в Японии в мае 2012 года. В 2016 году в канун 50-летия концерна была представлена рестайлинговая версия авто.

Слабые места и недостатки Тойота Королла 10 (Е150) с пробегом

В отличие от многих машин японского производства лакокрасочное покрытие кузова Тойота Королла 10 неплохого качества и способно длительное время оставаться в хорошем состоянии. Нет претензий и к коррозионной защите кузова – даже спустя много лет эксплуатации кузов стойко противостоит натиску рыжей болезни. Незначительные следы ржавчины и паучки на кузове авто, как правило, являются результатом некачественного кузовного ремонта после повреждений. На дорестайлинговых версиях периодически может доставлять неприятностей механизм омывателя фар. Так, например, форсунки со временем могут заклинивать в открытом положении, из-за большого количества собравшейся в них грязи – требуется периодическая чистка. Если форсунки начали подклинивать в холодное время года для устранения недуга достаточно будет смазать их WD-40 (замерзает механизм возврата). Также с приходом морозов могут замерзать замки дверей, а лобовое сильно стекло затягивает изморозью.

Проблемные места силовых агрегатов

Под капотом Тойота Королла 10 устанавливали бензиновые моторы  – 1.3 (85, 101 л.с.), 1.4 (97 л.с.), 1.6 (110, 124 л.с.), 1.8 (136, 140 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.4 (158 л.с.), а также дизельные – 1.4 (90 л.с.) и 2.0 (126 л.с.). Все двигатели достаточно надежны и крайне редко докучают серьезными поломками.

Слабые моторы 1.3 и 1.4 не славятся хорошей динамикой, однако для спокойной городской езды их вполне хватает. Из недостатков моторов можно отметить повышенный расход масла (появляется ближе к 150000 км). При повышенном расходе масла нужно делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков. Из менее значительных недугов можно отметить неустойчивый холостой ход. Причин недуга может быть несколько – сильное загрязнение дроссельной заслонки (требуется чистка) или отказ датчика/клапана холостого хода. Также слабым местом является прокладка под клапанной крышкой, она может начать течь достаточно рано (после 50000 км). Ближе к 150000 км требуется замена передней опоры двигателя. Симптомы – усиливается вибрация мотора, однако такие симптомы могут быть вызваны и сильным загрязнением топливных форсунок или фильтра. Также стоит отметить ненадежность датчика давления масла и заднего сальника коленвала (со временем начинает течь). Блок цилиндров этого мотора неремонтопригоден, поэтому после выработки ресурса его придется менять на контрактный. Ресурс мотора 200-250 тыс. км.

Силовые агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра являются не только самыми популярными на нашем рынке, но и славятся эталонной надежностью, однако и у них есть пара слабых мест. Самым существенным недостатком этих движков является повышенный масляный аппетит, особенно, если ездить на скорости свыше 120 км/час. Расход масла может достигать 1-2 литров на 10000 км пробега. Исключительно на дорестайлинговых версиях были проблемы с помпой охлаждающей жидкости и сальником натяжителя цепи ГРМ — оба они текли. Не славится большим ресурсом и задняя подушка двигателя – просится под замену после 100-120 тыс. км пробега. При низких температурах высока вероятность отказа втягивающего рале стартера. К сожалению, обогрев узла помогает не всегда, и стартер приходилось менять целиком. Со временем шкив генератора может начать издавать неприятные звуки – требуется его замена.

Распространенной проблемой является и отказ термостата, при его неисправности силовой агрегат отказывается прогреваться до рабочей температуры. Данная неприятность может привести к заклиниванию клапана VVTi с последующей тупостью автомобиля и потерей мощности. Также, не стоит забывать, что данный движок боится перегрева. Как правило, перегрев мотора приводит к потере геометрии движка и замене блока цилиндров. Ресурс мотора при должном обслуживании составит более 350000 км. Движок объемом два литра конструктивно ни чем не отличается от предыдущих моторов и имеет идентичные проблемные места.

ГРМ всех бензиновых моторов оснащены долговечной металлической цепью рассчитанной на весь срок службы двигателя. Если нет характерных шумов (могут появиться ближе к 150000 км), то механики не рекомендуют трогать «цепочку». Не доставляют много хлопот и иридиевые свечи. Если не лить в бак откровенную «бадягу», они отходят отмеренные регламентом 100 тысяч.

Дизельные силовые агрегаты

Дизельные моторы достаточно экономичны, благодаря чему очень нравятся бережливым водителям. К тому же, эти движки оснащены ременным приводом ГРМ, а у самого слабого мотора отсутствует сдвоенный маховик, что существенно снижает расходы на обслуживание. Однако, не все так однозначно. Данный тип силовых агрегатов чувствителен к качеству топлива, из-за этого в наших реалиях не славится своей надежностью недешевая топливная аппаратура.

Агрегат объемом 1.4 литра надежен и при должном обслуживании не будет доставлять серьезных проблем. Из его недостатков можно отметить лишь повышенный расход и утечки масла. Увеличение расхода масла зачастую вызвано износом турбокомпрессора, ресурс которого существенно снижает использование дешевого и слишком густого масла. Двухлитровый движок оснащен более капризной топливной системой впрыска Common Rail с форсунками DENSO. Помимо топливной аппаратуры внимания требует и клапан регулировки холостого хода. Со временем клапан начинает течь, что приводит к внезапной остановке двигателя. Также часто возникают проблемы с запуском двигателя. Как правило, для устранения недуга требуется замена стартера или обновление ПО. Не славится надежностью и клапан EGR (быстро засоряется), проблема сопровождается ухудшением тяги.

Читайте также: Toyota Corolla / Auris E160-180 с пробегом: недостатки и слабые места

Трансмиссия

Тойота Королла 10 комплектовалась тремя типами трансмиссий – механикой (5-ти и 6-ти ступенчатой), четырех скоростной АКПП (с 2008 года) и роботом ММТ (MULTIMODE). Про механическую коробку и гидромеханический автомат особо сказать нечего — оба агрегата лишены каких-либо явных конструктивных недостатков. А вот роботизированная коробка передач способна подпортить немало крови. Основные неприятности – рывки, удары при переключении, самопроизвольный переход в нейтральную передачу, увеличение оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим, перегрев фрикционных накладок сцепления… Это неполный список поломок, которые преследуют крайне неудачный агрегат.

Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. км без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс. км. У машин, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками проблемы могли начаться и раньше. Чтобы продлить срок службы робота рекомендуется при остановке на светофорах и в пробке переключать селектор в нейтральное положение и отпускать педаль тормоза. Если этого не делать, ускоряется износ сцепления, актуатора и блока управления. Ремонт обойдется минимум в 1000 у.е. Правильная эксплуатация и использование коробки в ручном режиме способны продлить жизнь робота до 130000 км. Из-за невысокой надежности роботизированную коробку передач перестали устанавливать на Короллу с 2009 года. Характерная для всех типов КП неполадка – возможная потеря герметичности сальников полуосей после 100 тыс. км пробега. Особенность механических КП – повышенная шумность работы.

Надежность подвески Тойота Королла 10 (Е150) с пробегом

В Тойота Королла 10 применена полузависимая подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Подвеска данной модели считается одной из самых выносливых в этом классе и без проблем выхаживает более 100000 км пробега, ну а если ремонт ей и потребуется, то дорогим он не будет. Самое слабое место в ходовой, это стойки и втулки стабилизатора, но и они ходят не менее 50000 км. На дорестайлинговых авто частенько докучали опорные подшипники передних амортизаторов. Также на фоне других элементов подвески выделяются передние ступичные подшипники – ресурс 100-120 тыс. км, а вот задние способны продержатся 150-200 тыс. км. Остальные элементы подвески, как правило, просятся под замену ближе к 150-170 тыс. км.

В системе рулевого управления самой проблемной деталью является втулка рулевой рейки. Дело в том, что втулка выполнена из пластика и быстро изнашивается. Также проблем может доставить и рулевая конка – со временем начинают люфтить крестовина и шестерня рулевого вала, всё это порождает противный стук, особенно хорошо слышимый на неровностях. Можно попробовать решить проблему подтяжкой шлицевых соединений, но лучше поменять колонку в сборе хоть это и недешево. Про тормоза особо и сказать то нечего, они надежны. Однако периодически необходимо чистить и смазывать направляющие суппортов. Если этого не делать, со временем они начнут подклинивать, а это в свою очередь ускорит износ колодок. После 100000 км пробега на многих экземплярах приходит в негодность датчик ABS. Для замены датчика придется менять ступицу.

Салон

Несмотря на скромный по сегодняшним меркам дизайн, придраться в салоне Тойота Королла 10 особо нет к чему. Разве что можно покритиковать не лучшее качество пластика в салоне, из-за которого после пары лет эксплуатации салон наполняется различными скрипами. Чаще всего сверчки появляются в районе бардачка и задней полки. Решается проблема оклейкой стыков шумоизоляционными материалами. На дорестайлинговых версиях встречалась проблема с протеканием крыши, из-за этого обивка потолка теряла свой товарный вид. Слава богу, этот дефект устранили в ходе обновления. Электрика Короллы, как правило, серьезных сюрпризов не преподносит. Из мелких недочетов можно отметить случаи, когда ни с того ни с чего расплавлялся предохранитель, из-за этого переставали работать климатическая система, дворники и другое оборудование. Проблема решалась заменой сгоревшего предохранителя.

Итог:

Тойота Королла 10 надежный и неприхотливый автомобиль, который имеет больше положительных моментов, чем слабых мест и недостатков. Если не хотите быть частым гостем в сервисе, при выборе данного авто с пробегом старайтесь избегать экземпляры с роботизированной трансмиссией ММТ. Остальные недостатки, перечисленные в данной статье, являются «детскими болезнями», большинство из которых скорей всего были излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.

Достоинства:

• Высокая надежность
• Небольшая потеря в цене при перепродаже
• Просторный салон
• Комфортная посадка

Недостатки:

• Бедные материалы отделки
• Ненадежность роботизированной трансмиссии
• Повышенный расход масла у всех двигателей с пробегом свыше 150000 км

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Руководство по ремонту Toyota Corolla / Тойота Королла

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Тойота Королла 1992-1998 г.в.

Общая информация об автомобиле.

Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Это во многом объяснило тот факт, что ремонт Тойота Королла был частым явлением. Первые пользователи автомобилей сталкивались с проблемой частого ремонта, что вызывало крайнее недовольство.

Королла выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека «купе GT» и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.

Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей — инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.

Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.

Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова — 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека — Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание «Автомобиль года» в Европе.

Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.

Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.

Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.

Сегодня, ремонт Тойота Королла уже стал гораздо проще. Зачастую, для возвращения своего авто в строй владельцы прибегают к услугам мастеров, хотя выполнить его своими руками вполне по силам каждому. Для этого используются руководства по ремонту. На нашем сайте представлено полноценное руководство по ремонту Тойота Королла с возможностью скачать или просмотреть онлайн.

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Введение
1.0 Введение 1.2 Коды моделей 1.3 Панель управления 1.4. Комбинация приборов 1.5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.6. Пуск двигателя и управление автомобилем 1.7 Технические данные 1.8 Регулировочные данные, заправочные емкости и жидкости 1.9. Возможные неисправности

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и деталей 2.3 Проверка уровня жидкостей 2.4 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.5. Техобслуживание через каждые 5000 км или 3 месяца 2.6. Техобслуживание через каждые 12000 км или 6 месяцев 2.7. Техобслуживание через каждые 24000 км или 12 месяцев 2.8. Техобслуживание через каждые 50000 км или 2 года 2.9 Техобслуживание через каждые 100000 км или 4 года

3. Двигатели
3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Дизельный двигатель 3.3. Электрооборудование двигателя

4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора 4.5 Радиатор и расширительный бачок 4.6 Насос охлаждающей жидкости 4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.8 Блок вентилятора 4.9 Радиатор отопителя 4.10. Панель управления отопителем и кондиционером 4.11 Влагоотоделитель кондиционера 4.12 Компрессор 4.13 Конденсатор 4.14 Испаритель и расширительный клапан

5. Топливная, выхлопная системы
5.0 Топливная, выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок выполнения декомпрессии топливной системы 5.3 Топливный насос и давление топлива 5.4 Снятие и установка топливного насоса 5.5 Датчик уровня топлива 5.6 Бензопроводы и сочленения 5.7 Топливный бак 5.8 Очистка и ремонт топливного бака 5.9 Воздушный фильтр 5.10 Трос привода дроссельной заслонки 5.11 Система электронного впрыска топлива (EFI–система) 5.12 Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.13 Обслуживание выхлопной системы

6. Система снижения токсичности
6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические данные 6.2 Электронная система управления 6.3 Электронный блок управления 6.4. Система бортовой диагностики 6.5. Датчики системы автоматического регулирования двигателя 6.6 Система улавливания паров бензина 6.7 Система рециркуляции (EGR-система) 6.8 Система принудительной вентиляции картера (PCV-система) 6.9 Каталитический конвертер

7. Коробки передач
7.0 Коробки передач 7.1. Технические данные 7.2. Автоматическая коробка передач

8. Сцепление и полуоси
8.0 Сцепление и полуоси 8.1 Технические данные 8.2. Сцепление 8.3. Полуось

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Технические данные 9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 9.3 Тормозные колодки передних тормозов 9.4 Суппорт передних тормозов 9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов 9.6 Суппорт задних дисковых тормозов 9.7 Тормозной диск 9.8 Тормозные колодки задних барабанных тормозов 9.9 Рабочий цилиндр 9.10 Главный цилиндр тормозной системы 9.11 Тормозные шланги и трубки 9.12 Гидравлическая система тормозов 9.13 Вакуумный усилитель 9.14 Ручной тормоз 9.15 Тросики ручного тормоза 9.16 Педаль тормоза 9.17 Выключатель фар стоп-сигнала 9.18 Клапан ограничения давления, чувствительный к нагрузке автомобиля

10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Технические данные 10.2 Стойка подвески (передней) 10.3 Стойка подвески 10.4 Стабилизатор поперечной устойчивости (передней подвески) и втулки 10.5 Рычаг подвески 10.6 Шаровые шарниры 10.7 Поворотный кулак и ступица 10.8 Ступица и подшипник ступицы (переднего колеса) 10.9 Стабилизатор поперечной устойчивости (задней подвески) и втулки 10.10 Стойка подвески (задней) 10.11 Продольная тяга 10.12 Поперечные тяги подвески 10.13 Ступица и подшипник (заднего колеса) 10.14 Кронштейн ступицы заднего колеса 10.15 Рулевое управление 10.16 Рулевое колесо 10.17 Наконечники рулевых тяг 10.18 Рулевая передача 10.19 Насос системы усиления рулевого управления 10.20 Система усиления рулевого управления 10.21 Колеса и шины 10.22 Регулировка углов установки колес

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Техническое обслуживание и ремонт 11.2 Виниловая отделка 11.3 Обивка и коврики 11.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 11.5 Ремонт значительных повреждений кузова 11.6 Петли и замки 11.7 Ветровое стекло и неподвижные стекла 11.8 Капот 11.9 Крышка багажника 11.10 Задняя дверь (модели с кузовом «Универсал») 11.11 Опорная стойка задней двери 11.12 Декоративная панель двери 11.13 Дверь 11.14 Защелка двери, цилиндр замка и ручки 11.15 Оконное стекло двери 11.16 Бамперы 11.17 Наружное зеркало 11.18 Сиденья 11.19 Обрамление комбинации приборов 11.20 Бардачок 11.21 Центральная декоративная панель 11.22 Кожух рулевой колонки 11.23 Нижняя панель отделки рулевой колонки 11.24 Консоль 11.25 Приборная панель 11.26 Решетка радиатора 11.27 Вентиляционная решетка капота 11.28 Ремни безопасности

12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители 12.2 Пережигаемые перемычки 12.3 Автоматические выключатели 12.4 Реле 12.5 Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации 12.6 Комбинированный переключатель 12.7 Выключатели, установленные на рулевой колонке 12.8 Замок зажигания и барабан замка 12.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 12.10 Обогреватель заднего стекла 12.11 Радиоприемник и динамики 12.12 Антенна 12.13 Лампочки фар головного света 12.14 Фары головного света 12.15 Замена лампочек 12.16 Система дневного включения фар 12.17 Двигатель стеклоочистителей 12.18 Приборный щиток 12.19 Звуковой сигнал 12.20 Система круиз-контроля 12.21 Система центрального замка 12.22 Система стеклоподъемников 12.23 Зеркала заднего вида с электроприводом 12.24 Воздушная подушка безопасности 12.25. Электросхемы

Каталог запчастей на Toyota Corolla

ToyotaCorolla

Please visit our English spare parts catalogs for Japanese cars

	Вам известен номер кузова? Введите его в поле ниже и найдите свою машину с точными характеристиками. Номер указан в свидетельстве о регистрации в поле «Кузов» или «Шасси».

	Если у вас нет номера кузова, выберите марку кузова AE100 AE100G AE101 AE101G AE104 AE104G AE109V AE110 AE111 AE114 AE70 AE80 AE81 AE82 AE91 AE91G AE92 AE95 CE100 CE100G CE101G CE102G CE104 CE105V CE106V CE107V CE108G CE109V CE110 CE113 CE114 CE116 CE70 CE71V CE72G CE80 CE90 CE95 CE96V CE97G EE101 EE102V EE103V EE104G EE106V EE107V EE108G EE111 EE80 EE90 EE96V EE97G EE98V KE70 KE71V KE72V KE73G KE74V TE70 TE71 TE73V TE74V

Не нашли нужную марку кузова?
Возможно, ваша модель находится в каталоге под другим именем или производилась для другого региона:
Для Японии:   Corolla 2  Corolla Axio  Corolla Ceres  Corolla Fielder  Corolla Levin  Corolla Rumion  Corolla Runx  Corolla Spacio  
Для Европы:   Corolla  Corolla / Trueno  Corolla Verso  Corolla Wagon  
Для Азии:   Corolla  Corolla Sprinter  Corolla Wagon  
Для США:   Corolla  Corolla / Matrix  Corolla FX  Corolla Wagon  

Toyota Corolla: 50 лет самому продаваемому автомобилю в мире

В этом году Toyota Corolla исполняется 50 лет, что является еще одной важной вехой для самого популярного в мире автомобиля. С момента появления оригинальной модели в Японии в 1966 году по всему миру было продано более 44 миллионов экземпляров.

Хотя Corolla не входит в модельный ряд Великобритании с 2008 года, она остается важной частью глобальной линейки автомобилей Toyota, производимой на 16 заводах по всему миру. Его неизменная популярность отражается в том факте, что каждый пятый новый автомобиль, проданный за 79-летнюю историю Toyota, был Corolla.

История Toyota Corolla

Corolla была разработана как «народный автомобиль», представлена ​​в кузовах седан и универсал, демонстрирует более высокое качество сборки и — для своего времени — широкие возможности оборудования. В спецификацию входили напольный рычаг переключения передач, отдельные передние ковшеобразные сиденья с большой набивкой и просторная задняя скамья, похожая на семейный диван. Несмотря на то, что он классифицируется как компактный автомобиль, его высокая высота крыши делает салон исключительно просторным.

Надежды Toyota на Corolla (название, образованное от латинского термина «цветочная корона») вскоре оправдались: модель первого поколения стала самым продаваемым автомобилем в Японии за три года. Успех быстро распространился на другие страны мира.

При разработке каждого из 11 поколений Corolla компания Toyota оставалась верной своим первоначальным принципам создания автомобиля высочайшего качества, надежности и долговечности. И с каждой новой моделью он анализировал отзывы клиентов, чтобы убедиться, что Corolla продолжает предоставлять то, что хотят ее клиенты.

Подробнее: Toyota Corolla поколения: 1966-1970

Corolla в Великобритании

Corolla была второй моделью Toyota, которая была импортирована в Великобританию после Corona в выставочные залы в течение года ее запуска, 1966. Через последовательные поколения и широкий спектр стилей кузова она продолжала быть доступной до 2008 года, когда название Corolla было снято. от оригинального компактвэна Verso. За это время было продано более 560 000 штук.

Его популярность здесь и в Европе побудила Toyota строить пятидверные модели хэтчбеков на своем заводе Burnaston в Дербишире в период с 1988 по 2006 год.Производство прекратилось, чтобы уступить место Auris, новому (и нынешнему) компактному хэтчбеку Toyota для европейского рынка.

Несмотря на то, что Corolla была известна как привлекательный семейный автомобиль для повседневного вождения, она продемонстрировала свое подлинное преимущество в автоспорте Великобритании. Знаменитое заднеприводное купе Corolla GT привело Криса Ходжетса к победе в чемпионате Британских туристических автомобилей 1986 года — подвиг, который он повторил в следующем году.

История производства

Toyota открыла новый, специально построенный завод в Такаоке для оригинальной Corolla и в течение двух лет начала производство версий для конкретных регионов в Австралии и Малайзии.Годовое производство увеличилось более чем вдвое до 1,1 миллиона к 1968 году.

Помимо того, что Corolla производится в Великобритании, Corolla также производится на заводе Toyota в Сакарья в Турции — завод производит модели 11-го поколения с 2013 года.

Экспорт

Corolla в Северную Америку начался в 1968 году, что помогло модели достичь своего первого миллиона продаж к 1970 году. Она пользуется статусом самой продаваемой модели в мире с 1997 года, когда совокупные продажи достигли 22,65 миллиона; к 2013 году эта цифра перешагнула отметку в четыре миллиона человек.

См. Также: Toyota Corolla Deluxe Грэма Кальвина 1977 года выпуска

или посмотрите видео ниже.

Corolla Поколения

1 st Поколение Corolla (1966-1970)
	В 1966 году родилась Corolla. Под руководством руководителя разработки Тацуо Хасегавы дизайнеры Corolla намеревались завоевать сердца широкой публики.Главным принципом этой программы было создание автомобиля, который был бы спортивным как по внешнему виду, так и по ощущениям. Эта революционная новая модель предлагалась в различных вариантах кузова и использовала многие новые технологии, ранее не использовавшиеся на японском рынке, такие как амортизационная стойка MacPherson и четырехступенчатая коробка передач. Модельный ряд состоял из двух- и четырехдверного седана и двухдверного универсала.
2 nd Поколение Corolla (1970-1974)
	Когда производство Corolla первого поколения подходило к концу, перед инженерами и дизайнерами стояла задача развить успех этой первой модели и ее преемницы.В тот год, когда была построена миллионная Corolla, эта новая модель была разработана как «полностью новая Corolla». В то время как внешний вид эволюционировал с плавно изогнутыми линиями поверхности, увеличенная задняя листовая подвеска под кузовом позволила добиться большего комфорта и управляемости. В 1972 году модельный ряд расширился до четырех типов кузова с выпуском купе. Corolla Levin с его знаменитым двигателем 2T-G зарекомендовала себя как выбор любителя спортивных автомобилей.
3 rd Corolla поколения (1974-1979)
	1974 год оказался тяжелым годом для запуска Corolla следующего поколения.Строгие нормы выбросов означают, что двигатель и выхлопные системы должны были быть разработаны, чтобы очистить новую модель для продажи. В результате Toyota первой начала разработку каталитических нейтрализаторов, которые используются до сих пор. Эта более чистая и эффективная Corolla также извлекла выгоду из еще одного современного достижения — аэродинамической трубы, и результаты этого повлияли на способность внешнего дизайна более эффективно прорезать воздух. Внутри улучшилось качество салона и эргономика, благодаря чему Corolla стала автомобилем более высокой ценовой категории.
4 -е поколение Corolla (1979-1983)
	В 1979 году, когда за ним последовал еще один нефтяной кризис, японская экономика, казалось, пошла на поправку. На фоне этого обновленного оптимизма Corolla четвертого поколения вышла на мировую арену. Он был переосмыслен как роскошный, но экономичный семейный автомобиль с превосходными характеристиками для удовлетворения разнообразных потребностей пользователей. Поскольку аэродинамика играла большую роль в конструкции автомобиля, новая Corolla провела более 400 часов, оттачиваясь в аэродинамической трубе.Чтобы избежать радикального отклонения в дизайне и чувства все более лояльных поклонников, Corolla плавно развивалась с четкими линиями и более квадратным стилем. Под кожей комфорт и стабильность улучшились благодаря новой четырехзвенной подвеске, а для удовлетворения требований окружающей среды был представлен новый 1,8-литровый дизельный двигатель.
5 th Corolla поколения (1983-1987)
	В своей роли руководителя разработки Фумио Агецума намеревался сделать Corolla пятого поколения настолько инновационным автомобилем, насколько он мог, заявив, что в нем должны быть прорывы во всех областях.Эта новая модель была первой, которая была разработана с помощью компьютеров, что позволило сэкономить время и ресурсы при разработке двигателя и внешнего вида. Благодаря наклонной носовой части и закругленной клиновидной форме он станет первым в серии с передним приводом, что стало настоящей проблемой для инженеров. Модели купе с задним приводом подчеркивают спортивные ходовые качества за счет использования продольно установленных двигателей объемом 1,5 или 1,6 л. Этот последний вариант, часто известный как Hachi-Roku (или «восемь-шесть» на японском языке) в связи с его кодом шасси «AE86», был последним Corolla с трансмиссией FR.Ее многочисленные успехи в гонках и ралли, не говоря уже о ее ведущей роли в популяризации дрифтинга, сделали эту модель одним из самых известных автомобилей в современной истории Toyota.
6 th поколения Corolla (1987-1991)
	1987 г., и ключевым словом при разработке новой Corolla было «качество», как по ощущениям от автомобиля, так и по ощущениям владельцев. Для инженеров было критически важно, чтобы этот новый автомобиль не просто удовлетворил владельцев, а радовал их более высоким качеством.Было предложено более 2000 улучшений, чтобы улучшить работу всех частей автомобиля, от снижения уровня шума до использования мягких материалов на приборной панели и переключателях. Это будет лучшая пока что качественная Королла.
7 th Поколение Corolla (1991-1995)
	В 1991 году был запущен Corolla седьмого поколения. Создан, чтобы привлечь внимание своей харизмой и индивидуальностью по трем основным направлениям: стиль в дизайне, ходовые качества, безопасность и надежность.Инженеры сосредоточились на мелких деталях, которые имеют значение и предоставляют достаточно места для семьи, стремясь создать автомобиль, который доставит больше удовольствия владельцу.
8 th Поколение Corolla (1995-2000)
	1995 год был временем экологических и экономических соображений, не в последнюю очередь для разработчиков Corolla восьмого поколения. В условиях вялой экономики в родной стране команда разработчиков намеревалась создать новый автомобиль, который требовался бы потребителям: такой, который уменьшил бы воздействие на планету, был бы более эффективным и дешевым в владении и обслуживании.То, что они получили, было именно этим — автомобилем, который превзошел поколения и национальности, эволюционировав, чтобы стать самым продаваемым автомобилем в Японии, — снизив общую стоимость владения и сделав их более безопасными, тихими и качественными компактными автомобилями.
9 th Поколение Corolla (2000-2006)
	2000 принес с собой запуск Corolla девятого поколения и дизайн, впервые созданный в Европе. Задача этой новой модели — разорвать связи с прошлым и установить стандарты для 21 — века, эта новая модель была разработана с нуля с учетом доступности.Его отличительными чертами были простота использования и надежность, высокий уровень внутренней отделки и комфорт, позволяющий конкурировать с более высокими сегментами.
10 th Поколение Corolla (2006-2013)
	2006 год стал важной вехой в истории Corolla — ей исполнилось 40 лет с начала продаж в Японии. С запуском 10-го поколения появилось новое направление дизайна. Руководитель разработки этой модели Соитиро Окудаира поставил перед собой задачу сделать новый автомобиль моделью с поистине глобальным масштабом и перспективой.Динамические характеристики были признаны лучшими в Европе, а простота использования и пространство должны были соответствовать требованиям рынка Северной Америки. В процессе разработки инженеры работали над правилом пятиминутного впечатления, согласно которому клиенты узнают качество этой новой модели в течение пяти минут после первой поездки.
11 th Поколение Corolla (с 2013 г.)
	2013 год произвел на свет 11 -го поколения Corolla , поскольку модель Toyota удостоилась звания «самый продаваемый автомобиль в мире».Запуск этой последней модели представил новый престижный внешний вид, сильный акцент на сенсорном качестве и более высокий уровень технологий и оборудования для обеспечения безопасности.

Toyota Corolla Автозапчасти и информация о Toyota, Corollas и т. Д.

Не забудьте Добавьте эту страницу в закладки и перезвоните еще раз, чтобы просмотреть последние объявления Corolla на этой онлайн-встрече по обмену старых классических автомобилей.

Просто перейдите на страницу, соответствующую вашей Toyota — посмотрите меню на главной странице Classics Free Ads, если это не так — и разместите свое объявление бесплатно.

Чтобы разместить бесплатное объявление, заполните форма внизу страницы — Восстановленные Тойоты не выставлены на продажу, только полные образцы, если они утилизируются и продаются только на запчасти.

Обратите внимание, что контактные данные будут опубликованы только в объявлениях с номерами контактных телефонов, чтобы предотвратить мошенничество по электронной почте.

Я надеюсь, что вы найдете эту услугу «виртуального обмена» полезной — если у вас есть связанный веб-сайт, я был бы признателен за ссылку на эту страницу, чтобы получить как можно больше энтузиасты используют эту услугу по мере возможности.Спасибо.

Я рекомендую никогда и никогда не отправлять платежи за какие-либо детали автомобиля Corolla, не увидев их, и лично удостовериться в личности продавца и товара Toyota. К сожалению, как и во всех сферах жизни, не все в сети так честны, как хотелось бы (Caveat Emptor).
Запчасти и памятные вещи Corolla прямо сейчас продаются в Великобритании и за рубежом на eBay. Чтобы увидеть автомобили целиком, прокрутите вниз.

653
2459418
68
61


1141
5105351

(Год применения: 74/76 2-дверный седан НОВЫЙ СТАРЫЙ ЗАПАС)
(год применения: 74/76 2-дверный седан, новый старый ЗАПАС) 041359051
(год применения: 74/76 новый старый В НАЛИЧИИ .. ЕСТЬ В НАЛИЧИИ .. ДЕШЕВО 04135)

Запасные части Wtd Ad. (Йоркшир) (16/6) .
Новые рычаги заднего стабилизатора поперечной устойчивости corolla
—
Spares Wtd Ad. (Кент) (18/6) .
Требуются блок ближней фары в сборе, линза бокового света и линза индикатора для Corolla 91
—
Spares Wtd Ad. (Нью-Йорк) (13/8) .
Dash
—
Запасные части Wtd Ad. (Нью-Йорк) (13/8) .
Панель приборов Toyota Corolla 1971 года и эмблема Toyota на багажнике
—
Spares Wtd Ad. (Лондон) (13/9) .
Левый приводной вал для венчика 1991 года 1300 требуется
—
Запасные части Wtd Ad. (Уорикшир) (16/10) .
Крылья и двери без ржавчины, а также резиновые уголки переднего бампера для лифтбека Corolla TE51 1979 года.Также ломается лифтбэк TE51 1976 года (зеленый с коричневым салоном), много запчастей. Ура!
—
Детали F / S Ad. (территория Гавайев) (18/10) .
TORC
808 385 9061
Spares Wtd Ad. (AL.) (8/11) .
ЛЕВАЯ, ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗАДНЕГО ФАРА ДЛЯ TOYOTA COROLLA 1982 года
—
Spares Wtd Ad. (Мейдстон Кент Великобритания) (18/11) .
хотел левый и правый поршень для хэтчбека
—
Spares Wtd Ad. (Бристоль) (21/11) .
Кожух передней фары
—
Запасные части Wtd Ad. (Южная Австралия) (13/12) .
Передняя панель и правая защита.
—
Запасные части Wtd Ad. (Канада) (24/1) .
РАЗЫСКИВАЕТСЯ, конец 60-х, начало 70-х годов, линзы сигнальных фонарей corolla выглядят так: http://redsharkdesign.com/images/DINO_3.jpg
—
Parts F / S Ad. (Файф) (23/2) .
Gt 1.6 16v corrola У меня есть два, один нужен подоконник для мото, а другой гусеничный, оба работают очень хорошо, телефон для получения дополнительной информации
07749555184
Spares Wtd Ad. (Финляндия) (11/3) .
ШАРОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ для 1100 KE 10 (1964)
—
Запасные части Wtd Ad. (Эссекс) (1/4) .
Corolla ae82
—
Детали F / S Ad. (БЕЙТ ШОТЛАНДИЯ) (15/5) .
Задние тормозные колодки corolla 1100/1300 1966/1969 новые в коробке предлагает
07779 3
Spares Wtd Ad. (Фарнборо) (6/6) .
РАЗЫСКИВАЕТСЯ кузовные панели KE35 Coupe, крыша, обе задние стойки, стойки А, накладки на пороги.
—
Запасные части Wtd Ad. (Тонтон — Сомерсет) (7/8) .
Задняя дверь (золото) 1983 Требуется люк с 5 дверьми
—
Запасные части Wtd Ad. (Остров Уайт) (12/11) .
Корпус переднего левого габаритного света и указателя поворота для двери 1983 года Toyota Corolla
—
Запасные части Wtd Ad. (Остров Уайт) (12/11) .
Поправка — это Corolla 1988 года, а не 1983 года.
—
Parts F / S Ad. (Филиппины) (5/1) .
Совершенно новый комплект шестерни TRD 5: 1 (вощеный)
—
Parts F / S Ad. (Сканторп) (27/1) .
Решетка на продажу подходит для очень ранних моделей Corolla 75-80 KE30 / 35, пожалуйста, напишите мне, чтобы узнать цену, при необходимости предоставьте ее изображение.
—
Детали F / S Ad. (Сканторп) (27/1) .
Переднее крыло со стороны водителя для Corolla KE20 / 25 до 1975 года, пожалуйста, напишите мне по цене
—
Saloon Spares Wtd Ad. (Джакарта, Индонезия) (19/4) .
Зеркало крыла
—
Spares Wtd Ad. (Филиппины) (24/5) .
Ищу приборы, модель Corolla 90, GLi
0 72367
Запасные части Wtd Ad. (Иркшир) (19/7) .
COROLLA GT FWD AE82 — ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
077
Parts F / S Ad. (Сканторп) (16/9) .
2 Крылья со стороны пассажира для люка AE82, информацию о цене просим сообщить по электронной почте…
—
Детали F / S Ad. (Кеттеринг) (20/9) .
Ке20 / 25 запчасти продались и хотел ЗАЧЕМ. например, бывшая в употреблении передняя часть ходовой части, некоторые детали интерьера
—
Spares Wtd Ad. (Оксфорд) (21/3) .
Требуется приводной вал ближней стороны переднего колеса для седана k reg toyota 1.6.
07796270786
Бесплатная автомобильная реклама. (Пакистан (Карачи) (21/3) .
Я хочу все модели после 2000 года все …
00
Spares Wtd Ad. ( Манила) (15/4) .
Нужна приборная панель Toyota Corolla 1973 года вся материнская плата ОК?! Напишите мне
—
Spares Wtd Ad. (Манила) (15 / 4) .
1973 toyota corolla sprinter подключил приборную панель всю материнскую плату, просто напишите мне, хорошо ?!
—
Spares Wtd Ad. (Лос-Анджелес, Калифорния) (24/4) .
1976 corolla dash с датчиками до 1979 года в порядке
—
Spares Wtd Ad. (Борнмут) (25/4) .
Буксирное устройство требуется для 92 венчика, 5 дверей, спасибо
—
Запасные части Wtd Ad. (Шри-Ланка) (28/5) .
1985 toyota corolla ke 70 полный кузов нед.
—
Запасные части Wtd Ad. (Филадельфия) (1/6) .
Ищу задний фонарь со стороны водителя 1980toyota corolla sr-5 liftback
—
Spares Wtd Ad. (Телфорд) (15/7) .
Тойота ке35 запчасти отчаянно хотел наличные ждем.
—
Детали F / S Ad. (Висбич) (30/12) .
Toyota 3kb Двигатель
—
Детали F / S Ad. (Висбич) (30/12) .
Двигатель Toyota 3kb, тюнингованный, состояние очень хорошее.
—
Запасные части Wtd Ad. (Майами, эт. 33127) (28/1) .
1982 corolla переднее крыло со стороны водителя 2dr багажник
786-412-7278
Spares Wtd Ad. (Лондон) (27/2) .
Разыскивается — 2 козырька от солнца для Toyota Corolla J Reg, внутренняя отделка синего цвета. 3 двери, Auto Petrol (Годы применения: 1981)
—
Spares Wtd Ad. (ЛЬЮИСБУРГ, Теннесси) (2/3) .
ИЩУ АВТО. TRANS. ДЛЯ COROLLA 1.8 (годы применения: 1982)
—
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (23/4) .
3T 1800cc блок или двигатель. Любое рассматриваемое условие (Годы применения: 70>)
—
Spares Wtd Ad. (Истборн) (3/5) .
Требуется индикатор Kp30 (Годы применения: 1975)
07958179232
Spares Wtd Ad. (Дурбан, ЮАР) (6/5) .
Требуемые детали Капот и правое переднее крыло (Годы применения: 1977)
—
Spares Wtd Ad. (Западный Йоркшир) (12/5) .
РАЗЫСКИВАЕТСЯ !! ОРИГИНАЛЬНЫЕ СПЛАВЫ ПЕРЕДНИЙ AE82 1.6 GT (Годы применения: 1985)
07828786689
Spares Wtd Ad. (остров Бриби) (15/5) .
Требуется фаркоп для Corola AE82 1985 модель седана (Годы применения: 1985)
0408068128
Spares Wtd Ad. (Себринг Флорида) (3/6) .
Капот и крылья (Годы применения: 1980-1981)
1-561-900-4260
Spares Wtd Ad. (Аделаида, Австралия) (13/8) .
Значки на боковой панели 1974 KE20 2 двери. (Годы применения:)
0412 461515
Spares Wtd Ad. (Куантан, Паханг, Малайзия) (1/10) .
KE 70 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ПОДЪЕМНОГО СТЕКЛА, фонарик со стороны водителя (рядом с фарами с правым рулем) (Год применения: 1981)
+ 6017-
Parts F / S Ad . (Ньюри, Даун) (10/11) .
Toyota corolla ke35 новая боковая дверь пассажира. Оригинальная деталь toyota, теперь крайне редко ….. 07754863727 (годы применения: 1976/1978)
—
Parts F / S Ad . (Ньюри, Даун) (10/11) .
Toyota 1000 / kp30 / publica новые оригинальные задние фонари Toyota, в настоящее время редкие детали, 07754863727 (годы применения: 1975/77)
—
Spares Wtd Ad. (Калифорния) (14/11) .
Нужен правый задний фонарь (Годы применения: Toyota Corolla 1973)
—
Spares Wtd Ad. (ПИТТСБУРГ) (18/11) .
РАЗЫСКИВАЕТСЯ 1981 TOYOTA COROLLA DELUXE 2-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЭК КАПОТ (годы применения: 1981)
—
Spares Wtd Ad. (Брентвуд) (30/12) .
6313989563 (Годы применения: 1981)
631434 807 0
Spares Wtd Ad. (Флорида) (5/1) .
Задний фонарь {R и L} (Годы применения: 1969)
1863-510-4213
Spares Wtd Ad. (Флорида) (5/1) .
Задний фонарь для toyota corolla ke10 {R} и {L} side (годы применения: 1969toyota corolla)
1-863-510-4210
Запасные части Wtd Ad. (Австралия) (9/1) .
Внутренние втулки переднего нижнего рычага KE10 / 11 (Годы применения: 1969/70)
03 56251017
Spares Wtd Ad. (Испания лас-пальмас) (16/2) .
Carcasa de los pilotos traseros del toyota corolla sr ke35 (Годы применения:)
646082130
Spares Wtd Ad. (Канарские острова, Гран-Канария) (15/3) .
Мне нужен один двигатель 3K-BR для Toyota Corolla KE35 (годы применения: 1974-1978)
+3460 17
Spares Wtd Ad. (Австралия) (10/4) .
Wtb, ke11 левый задний фонарь, если возможно, новый (Годы применения: 1969)
+61424666915
Информационное объявление. (Лестер) (27/4) .
Никто не знает, где я могу достать комплект прокладок двигателя для 12-клапанного двигателя 2e 1987 года выпуска? (Годы применения: 1987)
01530460406
Spares Wtd Ad. (Мейкон, Джорджия) (15/5) .
Внутреннее зеркало (Годы применения: corolla 1998)
478-822-9100
Spares Wtd Ad. (Мейкон Джорджия (США)) (15/5) .
Внутреннее зеркало toyota corolla (Годы применения: 1998)
478-822-9100 USA
Spares Wtd Ad. (Мейкон, Джорджия) (15/5) .
Внутреннее зеркало (Годы применения: corolla 1998)
478-822-9100
Spares Wtd Ad. (Мейкон Джорджия (США)) (15/5) .
Оригинальное руководство по ремонту T- Corolla (Годы применения: 1998)
478-822-9100 (США)
Spares Wtd Ad. (Эдем NC) (18/5) .
Расширение Fendere переднего пассажира сзади (Годы применения: купе 1976-1978)
1336
Parts F / S Ad. (Западный Йоркшир) (7/6) .
РАЗРЫВ corolla gt AE82 fwd все детали в наличии, звоните по телефону (годы применения: 1984/1987)
07866064435
Spares Wtd Ad. (ЗАПАДНЫЙ ЙОРКШИР) (7/6) .
РАЗЫСКИВАЕТСЯ — COROLLA GT FWD AE82 ИЛИ ЛЮБЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭТИХ АВТОМОБИЛЕЙ (Годы применения: 1984/1987)
07866064435
Детали F / S Ad. (Западный Йоркшир) (23/6) .
РАЗРЫВ Corolla GTI AE92 H- ЧЕРНЫЙ, ВСЕ ДОСТУПНО, ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ 07866064435 (годы применения: 1987/92)
07866064435
Parts F / S Ad. (Тасмания) (13/8) .
Детали Corolla (Годы применения: лифтбэк 1978)
0362659215
Детали F / S Ad. (Дублин) (27/8) .
Заглушки переднего бампера (Годы применения: Toyota Corolla dx 1983 г.)
0851220012
Parts F / S Ad. (Дублин, Ирландия) (27/8) .
Требуются крышки переднего бампера (Годы применения: седан Corolla 1982)
0851220012
Saloon Spares Wtd Ad. (Дублин, Ирландия) (1/9) .
Накладки на передний бампер (Годы применения: требуется венчик 1982 года)
0851220012
Детали F / S Ad. (Мельбурн, Австралия) (9/9) .
Corolla KE30 2-дверный седан с правой стороны Панель задней части Новый старый сток Как новый Состояние (Годы применения:)
04135
Spares Wtd Ad. (Западный Йоркшир) (28/9) .
Все запчасти ke70 te71 и ta22 необходимы в ожидании наличных денег (годы применения: с 1970 по 1987)
07974 445566
Информационное объявление. (Тусон, штат США) (30/9) .
У меня есть 2-дверное купе Corolla 2TC 1979 года выпуска, которое я хочу продать, или информация о стоимости (Год применения: 1979)
—
Spares Wtd Ad. (Ханья, Греция) (8/10) .
Привет, ребята, я собираюсь купить COROLLA SR, и я начал собирать детали для его восстановления. (Все для ke35) (Год применения: 1978)
—
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (10/10) .
Привет, я ищу кузовные панели для ke30 toyota corolla.pm мне с тем, что у вас есть (годы применения: 1978/79)
—
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (10/10) .
Привет, я ищу кузовные панели для ke30 toyota corolla.pm мне с тем, что у вас есть (годы применения: 1978/79)
—
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (10/10) .
Привет, я ищу кузовные панели для ke30 toyota corolla.pm мне с тем, что у вас есть (годы применения: 1978/79)
07754862727
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (25/10) .
Привет, я ищу кузовные панели для ke30 toyota corolla.pm мне с тем, что у вас есть (годы применения: 1978/79)
07754863727
Spares Wtd Ad. (Аделаида, Южная Австралия) (24/11) .
Решетка Ke 10 на продажу, как новая, никогда не видел такой, как она делает мне предложение на сумму более 300 долларов (годы применения: 1969-70)
0411894856
Spares Wtd Ad. (Южная Австралия) (11/2) .
Нужны задние фонари Ке18 и дверь багажника. (Годы применения: 1970)
04399
Spares Wtd Ad. (Маскатин, Айова) (25/2) .
Накладки на передний бампер (Годы применения: венчик 1973)
563-554-0971
Spares Wtd Ad. (Никарагуа) (6/3) .
Busco partes de toyota corolla ke30 ao 1978. (Годы применения: 1978)
(505) 8408-1583
Spares Wtd Ad. (Честерфилд) (17/3) .
Требуется toyota celica ra28, рассмотрит ta22 или ta23, или corolla ke70 или carina ta60 с ожиданием наличных, W.H.Y (годы применения: 1971-1983)
07528 832486
Spares Wtd Ad. (Филадельфия, Пенсильвания) (27/5) .
Я ищу внутренние стойки лобового стекла с зажимами, пластиковую облицовку потолка для 2-дверного купе, солнцезащитные козырьки и т. Д. Только внутренние детали. (Годы применения: 1983)
—
Spares Wtd Ad. (Португалия) (29/6) .
Ищу отделку капота для Toyota Corolla 1.2, KE20 (Годы применения: 1974)
Spares Wtd Ad. (Пуэрто-Рико) (13/8) .
Ищу молдинговую крышу для corolla 1976-79 (Годы применения: 1976-1979)
787-405-8686
Parts F / S Ad. (Джакарта) (24/8) .
Toyota Corolla 73 на продажу (Годы применения: 1973)
62-21 4711690
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (15/9) .
Ищу заднюю дверь и бампер для Toyota Corolla K30 Estate 1977 (Годы применения: 1977)
0868078842
Parts F / S Ad. (Кройдон) (8/10) .
Легкосплавный диск (Годы применения: 1985)
02086573565
Запасные части Wtd Ad. (Флорида) (13/11) .
Уплотнение заднего стекла (Годы применения: лифтбэк corolla 1979)
863-934-8980
Spares Wtd Ad. (Флорида) (13/11) .
Уплотнение заднего стекла (Годы применения: лифтбек corolla 1979)
863-934-8980
Parts F / S Ad. (Ирландия) (11/1) .
KE 35 задние боковые окна L и R. Задняя обшивка L и R .1 правая дверь .3 левая дверь .2 левое крыло F .1grill .1 радиатор. 2 крышки багажника .gearbox .dash. Задние фонари также комплектуют автомобиль на продажу (Годы применения:)
0876744669
Spares Wtd Ad. (Норвегия) (12/3) .
Нужны задние четверть панели или арки колес для моего 77 Ке35! (годы применения: 1975-79)
004797671770
Parts F / S Ad. (Дьюсбери, Великобритания) (21/3) .
Продам 77 corolla KE30 пара крыльев (Крылья) (Годы применения: 1977)
+447971000463
Spares Wtd Ad. (ЛЕСТЕР) (10/4) .
РАЗЫСКИВАЮТСЯ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТОЙОТА 1977 ПОДЪЕМНИКА НАЗАД (Годы применения: 1977)
07896425704
Запчасти для салона F / S Ad. (Малакка, Малайзия) (4/5) .
Окно Ke35 L&R (годы применения: 1978)
= 60126213252
Запчасти для салона F / S Ad. (Малакка, Малайзия) (4/5) .
Наружная обшивка окна Ke35L & R (Годы применения: 1978)
+60126213252
Запчасти для салона F / S Ad. (Малакка, Малайзия) (4/5) .
Внешний вид окна ke35 L&R (годы применения: 1978)
+60126213252
Convertible Spares Wtd Ad. (Южная Каролина, США) (11/8) .
У меня спортивное купе Toyota Corolla SR5, выпущенное в декабре 78 года, хотя в названии написано 79. В любом случае я ищу левое переднее крыло, переднюю решетку / окантовку фары или переднюю часть носа, хромированную лицевую панель фары с правой стороны, капот и переднюю часть Спойлер (Годы применения: 78/79)
—
Spares Wtd Ad. (Честерфилд) (8/10) .
Требуется Toyota Corolla Gt Coupe 1983-1987 (A Reg To E Reg) (Годы применения: 1983-1987)
07528 832486
Spares Wtd Ad. (Ирландия) (21/10) .
79 Corolla KE30 3 dr Требуются любые детали NOS (Годы применения: 1978-1981)
00353 87 6964 577
Детали F / S Ad. (Брэдфорд, Великобритания) (6/6) .
поломка toyota corolla gt ae82 / ee80 fwd — многие детали доступны, звоните по телефону 07866064435 (годы применения: 1984/1987)
07866064435
Estate Spares Wtd Ad. (Спрингфилд Массачусетс) (19/6) .
Задние фонари (Годы применения: 1969-70 ke18)
4134335508
Spares Wtd Ad. (Сиэтл, Вашингтон) (11/10) .
Ищу маленькие бамперы JDM с колокольчиком (Годы применения: 75-79)
1-425-232-3960
Spares Wtd Ad. (Лос-Анджелес, Калифорния) (27/10) .
Требуется !! (Годы применения: толкатели для Toyota Corolla 1600 Wagon Deluxe 74 » (руководство по 4 скоростям))
323534 2922
Spares Wtd Ad. (Гилдорд Великобритания) (6/1) .
Передняя сторона со стороны пассажира и корпус контрольной лампы для 1.4S Hatchback Corolla (годы применения: 1993)
00441483 824796
Spares Wtd Ad. (ПА) (21/3) .
Нужен капот для моего подъемника Corolla 1981 года (Годы применения: 1981,1982)
7243669394
Parts F / S Ad. (Индия) (круглосуточно) .
1979-82 карбюратор (годы применения: 1979-82)
011	5668760
Запасные части Wtd Ad. (Северная Каролина) (13/8) .
Задний фонарь в сборе corolla coupe (Годы применения: купе 1981)
336-882-9745
Spares Wtd Ad. (Пакистан) (18/4) .
Задние фонари Ke35 (Годы применения: 1976-1978)
+
Saloon Spares Wtd Ad. (Блэкберн, Ланкашир) (2/5) .
Ищу новые замки, ремни безопасности, клапан PCV для двигателя 1,3 л. (Годы применения: 1994)
077655
Детали F / S Ad. (Ямайка) (20/7) .
Ищу уплотнитель ветрового стекла и уплотнитель поворотного стекла (Годы применения: 1974t / corolla ke20)
1876-864-3626
Parts F / S Ad. (Ямайка) (20/7) .
Мне нужны как погодные уплотнения ветрового стекла, так и уплотнения поворотной оси (Год применения: 1974t / corolla ke20)
1876-864-3626
Spares Wtd Ad (Пембрук Пайнс, Флорида (33027)) (1/8) .
Детали (Годы применения: 2-дверный седан Toyota Corolla Deluxe 1977 года)
954-431-6645
Spares Wtd Ad. (Пембрук Пайнс, Флорида (33027)) (1/8) .
Номер детали 6446112090 Уплотнение багажника (Годы применения: 2-дверный седан Toyota Corolla Deluxe 1977 года)
954-431-6645
Spares Wtd Ad. (Пембрук Пайнс, Флорида (33027)) (1/8) .
Молдинг канала крыши (Годы применения: 2-дверный седан Toyota Corolla Deluxe 1977)
954-431-6645
Spares Wtd Ad. (Пембрук Пайнс, Флорида (33027)) (1/8) .
Молдинг дверной решетки (Годы применения: 2-дверный седан Toyota Corolla Deluxe 1977)
954-431-6645
Spares Wtd Ad. (Кулачки) (21/8) .
Коробка передач Corolla T50, выходной вал с 22 шлицами (Годы применения: 1982 — 1986 (RWD))
07799567909
Запасные части, вес Ad. (Мальта) (4/9) .
Поиск крыла со стороны водителя (крыла) Toyota KE10 (1969) (Годы применения: 1969)
+35699669871
Estate Parts F / S Ad. (Нью-Йорк) (27/9) .
DqtzKELqGB (Годы применения: 1985)
—
Запчасти для салона F / S Ad. (Нью-Йорк) (11/1) .
XysIkfFxCzzBteHK (Годы применения: 1985)
—
Детали F / S Ad. (Вонтхагги / Виктория / Австралия) (20/11) .
Corolla KE30 2-дверный седан с правой стороны Задняя панель Задняя панель Новый старый сток Как новое состояние (Год применения:) 04135
04135
Parts F / S Ad. (Вонтхагги / Виктория / Австралия) (20/11) .
Corolla KE30 2-дверный седан с правой стороны Панель задней части Новый старый сток как новое состояние (годы применения:) 04135
04135
Запасные части Wtd Ad. (Eersterust) (12/3) .
Глядя на блок предохранителей (Годы применения: 1986)
0783572546
Запчасти для салона F / S Ad. (Нью-Йорк) (7/1) .
MzGWsHLtSSW (Годы применения: 1985)
—

2020 Toyota Corolla Sedan First Drive: The Safe Choice

Люди устанавливают странные связи с безликими корпорациями. Мы покупаем продукт, обычно не проводя достаточного исследования, и, если он работает хорошо, мы заменяем его более новой версией той же компании. Люди особенно склонны поступать так с автомобилями, потому что при покупке автомобиля нужно учитывать гораздо больше, чем, скажем, при покупке сковороды из нержавеющей стали или телевизора.

Вот почему такие автомобили, как Toyota Corolla, продолжают продаваться толпами, несмотря на рост числа кроссоверов. Значок компактности следует той же догматической формуле, потому что умные люди в Toyota City знают, что есть целая группа клиентов, которые, не задумываясь, направятся к местному дилеру Toyota, когда придет время заменить их Corolla на другую Corolla.

Короче говоря, Toyota Corolla — это безопасный выбор. И новый Corolla Sedan 2020 года безопаснее, как в прямом, так и в переносном смысле.

74 Фото

Самая безопасная Corolla (образно) — это знакомые комплектации L, LE и XLE. Каждый из этих автомобилей оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, сочетающимся с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Текущие владельцы Corolla узнают эту пару, поскольку она присутствует в автомобиле последнего поколения, хотя Toyota наделила двигатель чуть большей мощностью на 2020 год (и незначительным падением крутящего момента).Старая версия выдавала 132 лошадиных силы и 128 фунт-футов крутящего момента, в то время как новый автомобиль имел 139 л.с. при снижении крутящего момента до 126 фунт-футов и статистике экономии топлива не менее 29 миль на галлон в городе, 37 шоссе и 32 вместе взятых (это для XLE — L и LE добавьте балл к каждой из этих фигур).

Если вы чувствуете себя немного пикантным, Corolla SE и XSE обещают самую мощную Corolla Sedan за последние годы. Новый 2,0-литровый двигатель развивает мощность 169 л.с. и 151 фунт-фут и доступен вместе с бесступенчатым вариатором или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это значительный рост по сравнению с автомобилем последнего поколения, который имел тот же 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 л.с., что и менее спортивные модели. Ищите оцененные EPA цифры экономии топлива 29 городских, 36 шоссе и 32 в сочетании с механической коробкой передач; 31 город, 40 трасса и 34 совмещенные для ГП вариатор; и 31/38/34 для XSE.

Если вы чувствуете себя немного пикантным, Corolla SE и XSE обещают самую мощную Corolla Sedan за последние годы.

Но я рекомендую игнорировать цифры мощности с Corolla — если вы ищете ощущение срочности или энергии, вы оказались не в том месте.Даже шестиступенчатая механическая коробка передач с ее резиновыми воротами, длинные ходы и система подбора оборотов не вызывают у Corolla энтузиазма. Ни 1,8-литровый, ни 2,0-литровый двигатель не хотят увеличивать обороты (особая проблема для шестиступенчатой ​​ручки), а с максимальным крутящим моментом для меньшего двигателя при 3900 об / мин и большего при 4400 об / мин, это проблема. Короче говоря, оба этих двигателя кажутся старомодными в то время, когда легкий крутящий момент с турбонаддувом так легко доступен в других компактах.

Менее старомодна первая Corolla с гибридным двигателем, которую когда-либо продавала Toyota — по сути, это Corolla 2020 года с газоэлектрической трансмиссией и планетарной передачей Prius.Рейтинг топливной эффективности Corolla Hybrid составляет 53 мили на галлон в городе, 52 шоссе и 53 вместе взятых, эффективно занимая место Prius C среди линейки сипперов топлива Toyota. А каково водить машину? Ну, это Приус. В самом деле. Трансмиссия, тормоза и общий характер практически идентичны гибридной легенде Toyota — Corolla просто не хватает поляризующего стиля этого автомобиля.

Помимо нового 2,0-литрового двигателя и гибридной трансмиссии, Corolla 2020 года не извиняется за свою Corolla-ness.Это спокойный, расслабленный, изолированный компактный седан в классическом стиле. Даже SE, который должен быть самым ловким хендлером, кажется тяжелым и неинтересным из-за большого крена корпуса, приседаний и ныряний. Короче говоря, Corolla 2020 года управляется как Corolla.

Но плавность хода значительно улучшилась. Дороги Восточной Джорджии очень далеки от покрытого морозами асфальта Детройта, но Corolla удается замаскировать неровности и неровности во время моей поездки по Саванне. Хотя он не выглядит даже немного спортивным, на самом деле Corolla идеально подходит для большинства клиентов.Разумная покупка — отказаться от 18-дюймовых колес SE / XSE и шин 225/40 и выбрать более мягкие шины 205/55/16 на LE / XLE.

LE и XLE также избегают сидений Corolla SE / XSE с более сильной опорой. Кресла SE с ручным управлением с шестью опорами по умолчанию сидят слишком высоко, недостаточно низко регулируются, слишком уютны и не поддерживают. Скомпрометированная высота сиденья — большая проблема для более высоких водителей, что способствует недостаточной видимости вперед (подробнее об этом через секунду) и делает переднюю часть Corolla намного меньше, чем она есть на самом деле.

Разумная покупка — избегать 18-дюймовых колес и выбирать более мягкие 16-е.

Разницу между SE и XLE сложно преуменьшить. Места для головы намного больше, приборная панель, которая без надобности выступает вперед независимо от отделки салона, не кажется вам на коленях, и, что самое главное, видимость намного лучше. Сиденья XLE предлагают аналогичный уровень поддержки, но в их более плоскую форму легче садиться и выходить, и в них гораздо приятнее сидеть.

Новая платформа TNGA (новая глобальная архитектура Toyota) Corolla — это чистая победа, имеющая одну серьезную проблему.Несмотря на то, что он поддерживает 106,3-дюймовую колесную базу автомобиля последнего поколения, высота его крыши на восемь десятых дюйма ниже, что неприятно сказывается на втором ряду. Более высокие взрослые, по крайней мере, будут причесываться волосами по обшивке потолка.

Но эта новая платформа также знаменует собой долгожданное изменение. В то время как автомобили имеют тенденцию расти на несколько дюймов от поколения к поколению, Corolla 2020 года сжимается с 183,1 дюйма до 182,3 дюйма. Это не значительное сокращение, но большая часть недостающего листового металла приходится на передний свес, благодаря чему Corolla еще проще размещать на дороге.

Эта крыша возвращается с удвоенной силой, влияя как на переднюю, так и на заднюю обзорность. Пересечение лобового стекла с крышей слишком низкое, поэтому, если вы высокий, вам будет сложно увидеть светофоры. А если вы возьмете Corolla с люком, элементы управления, подсветка карты и держатель солнцезащитных очков заслонят верхнюю половину зеркала заднего вида. Это так плохо, что я могу видеть только те машины, которые идут за мной ниже пояса.

Более существенное улучшение

TNGA — это контроль шума, вибрации и резкости.Проще говоря, Corolla впечатляюще тиха. Шум двигателя проникает в салон только при полностью открытой дроссельной заслонке, в то время как в остальное время он поглощается шумоизоляцией. Шум от дороги и ветра также приглушен, хотя тестер SE с механической трансмиссией пропускает гораздо больше дорожного шума, чем 1,8-литровый / вариатор или гибридный. Считайте, что это еще одна причина выбрать автомобиль для пригородных поездов.

Вам не нужно выбирать победителя с точки зрения безопасности.

Несмотря на то, что выбрать лучшую Corolla после каждой обмотки легко — это LE и XLE, если вы до сих пор не обращали внимания — вам не нужно выбирать победителя с точки зрения безопасности.Адаптивный круиз-контроль на основе радара на полной скорости, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов днем ​​/ при слабом освещении и обнаружением велосипедистов при дневном свете, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматическое включение дальнего света для стандартных светодиодных фар и помощь при удержании полосы движения , являются стандартными для всех. Мониторинг слепых зон — единственное средство защиты, которое не является обязательным, и даже в этом случае оно доступно только для SE — оно является стандартом для XSE и XLE (извините, покупатели L и LE).

За такой уровень активной безопасности на самом деле не приходится платить.Базовая Corolla L начинается всего с 19 500 долларов. Попасть в LE означает потратить дополнительные 450 долларов, что делает его одним из самых простых решений при покупке автомобиля. Между тем, XLE стоит разумные 23 950 долларов и является моим выбором из этого удобного для потребителя наполнителя. SE начинается с 21 950 долларов, что, как ни странно, за модель CVT. Corolla SE стоит на 700 долларов дороже за трансмиссию, сделанную своими руками, но в стандартной комплектации она также поставляется с люком на крыше и бесконтактным входом, которые входят в комплект поставки вариатора SE. XSE, который доступен только с вариатором, стоит 25 450 долларов.Между тем, Hybrid доступен только в комплектации LE и стоит 22 950 долларов.

Успех Toyota Corolla зависит от хорошо известной формулы, и модель 2020 года воплощает ее в жизнь. Это все еще не автомобиль для энтузиастов, но, как Toyota Corolla, он ставит все флажки. Цена впечатляет, защитное снаряжение — одно из лучших в своем классе, а общее впечатление от вождения комфортное и изолированное. Тем, кому нужен набор умных и надежных колес, нет ничего постыдного в том, чтобы перестраховаться.

Тойота Королла | Teknik özellikler, Yakıt tüketimi, Boyutlar

Toyota Corolla | Teknik özellikler, Yakıt tüketimi, Boyutlar Тойота Тойота 4runner Тойота 86 Тойота Аллекс Тойота Аллион Тойота Альфард Тойота Altezza Тойота Аква Тойота Аристо Тойота Аурион Тойота Аурис Тойота Авалон Тойота Аванза Тойота Авенсис Тойота Айго Тойота BB Тойота Белта Тойота Блейд Тойота Близзард Тойота Бревис Тойота С-HR Тойота Калдина Тойота Калия Тойота Ками Тойота Камри Тойота Кариб Тойота Карина Тойота Кавальер Тойота Селика Тойота Цельсор Тойота Век Тойота Чейзер Тойота Концепт-i Тойота Королла Тойота Королла Кросс Тойота Королла Румион Тойота Королла Версо Тойота Корона Тойота Корса Тойота Крессида Тойота Креста Тойота Корона Тойота Корона Мажеста Тойота Каррен Тойота Цинос Тойота Дуэт Тойота Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota iQ Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Passo Toyota Picnic Тойота Плац Тойота Порте Тойота Премио Тойота Превиа Тойота Приус Тойота Проас Тойота Пробокс Тойота Прогрес Тойота Пронард Тойота Рактис Тойота Рэйз Тойота Раум Тойота Рав4 Тойота Региус Тойота Раш Тойота Скипетр Тойота Секвойя Тойота Сера Тойота Сиенна Тойота Сиента Тойота Соарер Тойота Спарки Тойота Спринтер Тойота Старлет Тойота Сукцеп Тойота Супра Тойота Такома Тойота Терсель Тойота Таун Эйс Тойота Тундра Тойота Городской круизер Тойота Авангард Тойота Венза Тойота Веросса Тойота Версо Тойота Версо-S Тойота Виос Тойота Виста Тойота Виц Тойота Вольт Тойота Вокс s Toyota Yaris Cross

İlgili sürümlerini görüntülemek için aşağıdaki listeden bir Toyota Corolla nesli seçin.Diğer teknik özellikleri (мотор gücü, boyutlar, ağırlık, yakıt tüketimi vb.) Kontrol etmek için lütfen sürümlerden birini seçin.

Toyota Corolla XII (E210) (США)	2019 — Седан Цена: 121 ila 169 bg | Бойютлар: 4630 x 1781 x 1435 мм
Тойота Королла XII (E210)	2018 — Седан Цена: 98 ila 140 bg | Бойютлар: 4651 x 1780 x 1531 мм
Тойота Королла Универсал Спорт XII (E210)	2018 — Комби Цена: 98 ila 180 bg | Бойютлар: 4650 x 1790 x 1435 мм
Toyota Corolla Хэтчбек XII (E210)	2018 — Хэтчбек Güç: 98 ila 180 bg | Бойютлар: 4375 x 1790 x 1490 мм
Тойота Королла IM	2016-2018 Хэтчбек Güç: 137 bg | Бойютлар: 4331 x 1760 x 1405 мм
Toyota Corolla Fielder XI (рестайлинг 2017)	2017-2018 Комби Güç: 74 ila 140 bg | Бойютлар: 4400 x 1695 x 1500 мм
Toyota Corolla Axio XI (рестайлинг 2017)	2017 — Седан Цена: 74 ila 109 bg | Бойютлар: 4400 x 1695 x 1485 мм
Toyota Corolla XI (E170, рестайлинг 2016)	2016-2018 Седан Güç: 132 bg | Бойютлар: 4620 x 1775 x 1465 мм
Тойота Королла Филдер XI	2012-2016 Комби Güç: 103 ila 140 bg | Бойютлар: 4360 x 1695 x 1500 мм
Тойота Королла XI (E170)	2012-2015 Седан Цена: 90 ila 132 bg | Бойютлар: 4620 x 1775 x 1465 мм
Тойота Королла Х (E140, E150)	2006-2012 Седан Цена: 90 ila 126 bg | Бойютлар: 4540 x 1760 x 1470 мм
Тойота Королла IX (E120, E130)	2001-2006 Седан Цена: 90 ila 116 bg | Бойютлар: 4375 x 1710 x 1470 мм
Тойота Королла Хэтч IX (E120, E130)	2001-2006 Хэтчбек Güç: 90 ila 192 bg | Бойютлар: 4180 x 1710 x 1475 мм
Toyota Corolla Wagon IX (E120, E130)	2001 — 2006 Комби Güç: 90 ila 116 bg | Бойютлар: 4410 x 1710 x 1520 мм
Toyota Corolla Spacio IX (E120, E130)	2001-2005 Güç: 97 bg
Тойота Королла Runx	2001-2006 Хэтчбек Güç: 110 ila 136 bg | Бойютлар: 4175 x 1695 x 1475 мм
Тойота Королла Филдер IX	2000 — 2007 Комби Цена: 79 ila 136 bg | Бойютлар: 4385 x 1695 x 1475 мм
Тойота Королла VIII (E110)	1997 — 2000 Седан Güç: 72 ila 110 bg | Бойютлар: 4295 x 1690 x 1385 мм
Тойота Королла Компакт VIII (E110)	1997 — 2000 Güç: 72 ila 110 bg
Тойота Королла Хэтч VIII (E110)	1997-2001 Хэтчбек Güç: 72 ila 110 bg | Бойютлар: 4270 x 1690 x 1385 мм
Тойота Королла Универсал VIII (E110)	1997-2006 Комби Güç: 72 ila 110 bg | Бойютлар: 4320 x 1710 x 1610 мм
Тойота Королла Spacio VIII (E110)	1997-2001 Минивэн Цена: 110 ila 125 bg | Бойютлар: 4135 x 1690 x 1620 мм
Тойота Королла VII (E100)	1992-1997 Седан Güç: 72 ila 114 bg | Бойютлар: 4270 x 1685 x 1380 мм
Тойота Королла Компакт VII (E100)	1992-1997 Хэтчбек Güç: 72 ila 114 bg | Бойютлар: 4095 x 1685 x 1380 мм
Тойота Королла Хэтч VII (E100)	1992-1997 Хэтчбек Güç: 72 ila 114 bg | Бойютлар: 4295 x 1685 x 1375 мм
Тойота Королла Универсал VII (E100)	1992–1997 Комби Güç: 72 ila 88 bg | Бойютлар: 4260 x 1685 x 1460 мм
Тойота Королла Левин	1991 — 2000 Седан Цена: 100 ila 110 bg | Бойютлар: 4285 x 1695 x 1305 мм
Тойота Королла Церера	1992-1999 Седан Цена: 105 ila 110 bg | Бойютлар: 4365 x 1695 x 1315 мм
Тойота Королла VI (E90)	1987-1993 Güç: 64 ila 105 bg
Тойота Королла Компакт VI (E90)	1987-1992 Güç: 64 ila 116 bg
Toyota Corolla Хэтч VI (E90)	1987-1993 хэтчбек Güç: 64 ila 125 bg
Тойота Королла Универсал VI (E90)	1987-1992 Off-road araç Güç: 64 ila 105 bg
Тойота Королла V (E80)	1983-1988 Güç: 58 ila 84 bg
Тойота Королла Купе V (E80)	1983-1988 Coupe Güç: 116 ila 124 bg | Бойютлар: 4180 x 1625 x 1335 мм
Тойота Королла FX Компакт V (E80)	1985-1988 Güç: 58 ila 121 bg
Тойота Королла Хэтч V (E80)	1983-1988 Güç: 58 ila 86 bg
Тойота Королла IV (E70)	1979-1983 Güç: 58 ila 75 bg
Тойота Королла Хэтч IV (E70)	1979-1983 Güç: 60 ila 110 bg
Тойота Королла Универсал IV (E70)	1979-1987 Güç: 60 ila 65 bg
Toyota Corolla Hatch III (E30, E40, E50, E60)	1976 — 1980 Güç: 54 ila 84 bg
Тойота Королла Купе III (E30, E40, E50, E60)	1975-1980 купе Güç: 54 bg
Тойота Королла III (E30, E40, E50, E60)	1974-1980 седан Güç: 54 ila 58 bg

ЙЕН TOYOTA COROLLA DONANIMLARI

Yeni Toyota Corolla Life, Active, Advance ve Premium olmak üzere dört farkl donanm seviyesiyle sata sunuluyor.1,33 ве 1,6 л бензинли ile 1,4 л дизель моторный seçeneklerine sahip olan yeni Corolla’nn dizel motoru ile birlikte tüm donanm seçenekleri sunuluyor. Benzinli cephesinde ise Life donanm seviyesi sadece 1,33 литра молока версия ile sunulurken, 1,6 литра motora sahip Corollalarda, Active, Advance ve Premium donanm seçenekleri yer alyor. En baz seçenek olan Life versiyonunda; EBD ile desteklenmi ABS fren sistemi, fren destek sistemi (Brake Assist), yokuta kalk destei (HAC), araç denge kontrol sistemi (VSC), lastik basnç ölçer, araç hzna duyarl elektroniküoncönolü direks (EPS) ян хаваястклар, он ве арка перде хаваястклар, sürücü диз хаваяст, он йолцу хаваястн девре д бракабилме меканизмас, çocuk koltuu sabitleme mekanizmas (ISOFIX), yol bilgö CDI-RADYARO, USB direksiyondan kumandal müzik sistemi, yükseklik ve derinlik ayarl direksiyon simidi, elektrikli ön ve arka camlar (sürücü tek dokunulu), motor kilitleme sistemi (иммобилайзер), yzaktanzüküsekümandal katlanabilir arka koltuk, gündüz yanan LED farlar, Follw me home, elektrik kumandal, stmal, dönü sinyalli yan aynalar, gövde rengi yan aynalar ve kap kollar standart olarak sunuluyor.

Benzinli seçeneklerde (моторный фаркндан долай) 6.000 TL ve dizel seçeneklerde ise 2.700 TL fiyat farkyla tercih edilebilen Active donanm seviyesinde ise Life donanmna ek olarak; otomatik klima (çift bölgeli), Radyo-CD-MP3-WMA-6 hoparlör (4 ön 2 arka), Bluetooth kablosuz cep telefonu balants, 12 V soket (arka), deri direksiyon simidi veama vites topuzu, kayön kapolakl day арка коль даяма (чифт бардаклкл), алюминьюм аламл джантлар, отоматик катланабилир ян айналар, кром кам çtas, кром ön üst zgara, ön sis farlar yer alyor.

Активный донанмна эк оларак; Toyota Touch 2 (6,1 «dokunmatik ekran), Toyota Touch 2 ekranndan geri görü kameras, yamur sensörü, kendiliinden kararan dikiz aynas, otomatik yanan farlar, otomatik hz sabitleme (Cruise Control) ve stmal ön ulman sevardi 2.500 TL iken dizel versiyonlarda 2.000 TL.

En üst paket olan Premium donanm seviyesinde ise tüm bu donanmlara ek olarak; göstergelerde bilgi ekran, akll giri ve çaltrma sistemiödekolaytemes (sistemiö de kolayteme). deri ön konsol, ön kol dayama (deri / kuma), far ykama ve park sensörü (ön ve arka) yer alrken, iki motor seçenei içinde Advance donanm seviyesi üzerine 5.500 TL ilave etmek gerekiyor.

Навигация для Toyota Touch & Go 2 системы, разработанные для Advance ve Premium, не требующие дополнительной защиты, оларак сунулуйор.

Yeni Toyota Corolla Donanm Tablosu;

5454 DONANIM

	Срок службы	Активный	Advance	Premium
GÜVENLK DONANIMI ABS
EB9300 S	S	S	S
Fren destek sistemi (Brake Assist)	S	S	S	S
Yokuta kalk destei (HAC)	S	S	S	S
Araç denge kontrol sistemi (VSC)	S	S	S	S
Lastik basnç ölçer	S	S	S	S
Araç hzna duyarl elektronik kontrollü direksiyon sistemi (EPS)	S	S	S	S 9 0060
Sürücü ve yolcu ön ve yan havayastklar	S	S	S	S
Ön ve arka perde havayastklar, sürücü diz havayast	S	S60	S60
Ön yolcu havayastn devre d brakabilme mekanizmas	S	S	S	S
ocuk koltuu sabitleme mekanizmas (ISOFIX)	S	S	S32	S	S60
Yol bilgisayar	S	S	S	S
Klima	S	—	—

2015 Toyota Corolla MPG, цена, отзывы и фото

Рейтинг безопасности

• Общая безопасность:

  5 звезд

• Фронтальная авария:

  5 звезд

• Боковое столкновение:

  5 звезд

Данные о дорожно-транспортных происшествиях и безопасности предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на шоссе.

2015 Toyota Corolla Обзор

Новое / примечательное:

• Полностью переработанный в прошлом году
• Улучшенная экономия топлива и стиль по сравнению с предыдущим поколением
• До 42 миль на галлон на шоссе

Вернувшись после полного редизайна в прошлом году, Toyota Corolla 2015 предлагает стильная надежность и хорошая экономия топлива в сегменте компактных автомобилей.

Corolla всегда хорошо продавалась, но старая модель становилась все длиннее как механически, так и стилистически. Откровенно говоря, он был устаревшим, поэтому, к счастью, Toyota вернулась к чертежной доске и переделала всю машину, начиная с колес, чтобы конкурировать с Honda Civic и Ford Focus. Изменения включали новую колесную базу, более агрессивный дизайн внутри и снаружи, а также новую трансмиссию, которая заменяет четырехступенчатую автоматическую коробку передач на арендуемые автомобили.

Внешне Corolla в значительной степени заимствует элементы дизайна у некоторых других недавно модернизированных автомобилей Toyota, Avalon и RAV4.Новая Corolla имеет заметную затемненную переднюю воздушную заслонку, а также более острые углы, которые придают кузову столь необходимую четкость. В стандартную комплектацию входят светодиодные ходовые огни Sharp, а также 15-дюймовые колеса, зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова. Модели S добавляют хромированную переднюю решетку, колеса большего размера и хромированный выхлоп.

Под капотом Corolla установлен 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы, который предлагается во всех трех комплектациях (L, LE и S). В L он идет в паре с шестиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но LE и S предлагают новый, эффективный вариатор (спортивный S также имеет шестиступенчатую механическую коробку передач).Модели LE Eco получают модифицированную версию этого двигателя; механические изменения дали ему больше мощности (140 лошадиных сил) и лучшую топливную экономичность, вплоть до 30/42 миль на галлон по городу / шоссе, что ставит его в один ряд с лидерами в этом классе. Фактически, эти цифры равны тем, которые выставляются дизельными версиями Volkswagen Jetta, действительно высокой компании.

Колесная база новой Corolla растягивает автомобиль по всем четырем углам, что придает ему больше внутреннего объема и ставит его в лидеры в компактном классе.За складывающимся задним пространством с разделением на 60/40 составляет 13 кубических футов багажника. В дополнение к новому, более свежему внутреннему стилю, список стандартных функций расширился и включает в себя подключение по Bluetooth, порт USB / iPod, электрические стеклоподъемники и замки, поворотно-телескопическое рулевое колесо и кондиционер — довольно много комплекта для автомобиля, который заводится. менее чем за 17000 долларов. Доступны и другие технологии, такие как навигационная система, HD Radio и набор приложений Toyota Entune. Toyota также предлагает свои сиденья из искусственной кожи SofTex, которые в качестве опции комплектуются передними сиденьями с электроприводом.

Автомобиль Corolla получил пять звезд в общем рейтинге краш-тестов от NHTSA, что является их высшей оценкой.