Тойота калдина универсал: Купить Toyota Caldina с пробегом: продажа автомобилей Тойота Калдина б/у в Москве

Модель *:

Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas

Toyota Caldina 1 поколение Универсал технические характеристики

Toyota Caldina 2 поколение Универсал технические характеристики

Toyota Caldina 3 поколение Универсал технические характеристики

Toyota Caldina 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Toyota Caldina 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Технические характеристики Toyota Caldina (Тойота Калдина).

Toyota Caldina — это… Что такое Toyota Caldina?

Тойота Калдина (Toyota Caldina)

Общие данные

Автоматическая/Ручная

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Toyota Caldina (рус. Тойота Калдина) — это 5-ти дверная версия 4-х дверного седана Toyota Corona и более позднего Toyota Avensis. За всю историю производства модель выпускалась только в кузове универсал.

История модели

1-е поколение (1992—1997)

Toyota Caldina в Европе назывался как Toyota Carina E Wagon/Sport wagon

Двигатели

• 1.5 л 5E-FE 97 л.с., только 2WD. (Toyota Caldina Van)
• 1.8 л 7A-FE 115 л.с., только 2WD.
• 1.8 л 4S-FE 125 л.с., только 2WD.
• 2.0 л 3S-FE 140 л.с. (для машин с 4WD — 135 л.с.)
• 2.0 л 3S-GE 175 л.с. (для машин с АКПП — 165 л.с.), только 4WD.
• 2.0 л 2C 73 л.с., дизельный двигатель, 2WD,4WD,как механика так и авто.
• 2.0 л 2C-T 88 л. с., дизельный двигатель с наддувом, 2WD,4WD,как механика так и авто
• 1.5 л 5E-FE 99 л.с. (устанавливался на грузопассажирские варианты), только 2WD.

2-е поколение (1997—2002)

Второе поколение «Калдины» Т21х имеет ту же платформу, что и Т19х. Серьёзным, кардинальным изменениям подвергся внешний и внутренний облик. Полноприводная трансмиссия получила новую компоновку — автоматически подключаемый полный привод V-Flex. Осталась и классическая полноприводная трансмиссия Full Time 4WD, но только в паре с двигателем 3S-GTE. А в случае компоновки с механической КПП машина имела самоблокирующийся дифференциал Torsen в заднем редукторе в дополнение к межосевой блокировке.

Двигатели остались прежние (за небольшим исключением), но прошли модернизацию. За пределами Японии её сестра Toyota Carina E также сменила облик и получила новое имя — Toyota Avensis.

Появилась ведущая комплектация GT-T оснащена 260-сильным турбомотором 3S-GTE, трансмиссией и подвеской от Celica GT-Four. Как и у предыдущего поколения, имеются модификации с бензиновыми 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE) и 2.2 дизельным (3C-TE) двигателем. Трансмиссии автоматические и механические. Привод — передний и полный. В 2000 году проводился рестайлинг модели.

Двигатели

3-е поколение (2002—2007)

Новая Caldina, представленная в сентябре 2002 моделью кузова Т24х, имеет более спортивную внешность и уникальный кузов. Во многом конструктивно она схожа с платформой, что и Toyota Allion и Toyota Premio, но задняя подвеска позаимствована у старшего брата — Toyota Avensis (кузов Т25х). в 2005г. был произведен рейсталинг модели. Изменения коснулись юбки переднего бампера, самого бампера и решетки радиатора. Фары теперь стали с «ксеноновыми» лампами и автоматическим регулированием уровня. Также изменения коснулись задней части. Были изменены задние фары. Они стали прозрачными, и в них перенесли лампы заднего хода. Также изменились колесные диски. Из гаммы окраски кузовов были убраны некоторые цвета не пользовавшиеся популярностью (красный ). Что коснулось интерьера: Изменились цвета обивки сидений. Подсветка приборной панели оптитрон. Исчезла кнопка «iluminate» (меняющая цвет приборной панели и торпеды с зеленого на красный). Также небольшие изменения коснулись центральной панели из-за использования нового мультимедийного устройства, компоновка которого стала занимать только 2din пространства. Освободилась небольшая ниша под блоком управления климатом. Теперь там небольшой ящичек. Также изменения коснулись и багажника. Поменяли шторку, теперь она стала убирающаяся, рулеточного типа. И убрали боковые ящички, теперь они открытые.

Эта модель оснащается новой линейкой двигателей Toyota: 1.8 1ZZ-FE с системой VVTi и 2.0 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4. Сохранилась модификация с двухлитровым турбомотором 3S-GTE. Бывают только с АКПП(4-ступенчатая Super ECT)(в отличие от Toyota Allion и Toyota Premio вариатор в паре с двигателем 1AZ-FSE не применяется). Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) либо «честный» полный привод (только в паре с 3S-GTE).

Двигатели

• 1.8 л 1ZZ-FE 132 л.с., только 2WD.
• 2.0 л 1AZ-FSE D-4 152 л.с. (150 л.с. для 4WD D-4)
• 2.0 л 1AZ-FSE D-4 155 л.с. (с января 2005 года рестайлинговые модели для любого типа привода).
• 2.0 л 3S-GTE 260 л.с., только 4WD.

В 2005 году был проведён рестайлинг. В 2007 году компания Тойота завершила выпуск этой модели, оставив на внутреннем рынке Японии только Тойота Авенсис Т250 универсал.

Ссылки

Запчасти для TOYOTA CALDINA (ТОЙОТА КАЛДИНА)

Copyright © 2011 — 2021 Автоланс

Расширенный поиск

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Производитель:

Новинка:

Спецпредложение:

Результатов на странице:

Найти

Двигатели Тойота Калдина: модели, описание, характеристики

Компания Toyota выпускала не только седаны для быстрой езды, но и классические универсалы «для дачи». Универсал Caldina был выпущен на базе Toyota Corona.  При выпуске автомобиля не допускалось ни каких корректировок концепции, Калдина всегда выпускалась универсалом. Позиционировалась машина как универсал с высокой проходимостью и развитием хороших скоростей.

Были топовые версии на полном приводе и более активным мотором. Несмотря на то, что модель исключительно с правым рулем, ее активность на вторичном по продажам во многих уголках мира не сдает позиций.

Toyota Caldina 1 стартовое поколение

Создание автомобиля пришлось на 1992 год, планировалось сделать настоящего конкурента известной Subaru Легасу. Тойота не прогадала со ставкой на универсалы и Калдина заняла почетное место среди самых продаваемых автомобилей внутреннего рынка.

О Калдине говорили, что это прорыв в версии спортивных универсалов с признаком роскоши. Caldina стала практически именем нарицательным для спортивного японского универсала.

Toyota Caldina I поколения

Для Калдины было создано несколько моторов. Версия 4S-FE объемом 1,8 литра, работающей на бензине с мощностью в 125 л.с. Кроме Калдины этот двигатель устанавливался еще на несколько моделей Toyota, в том числе на широко известные в России Mark II и Camry.

Второй вариант двигателя Caldina 3S-FE. Объем мотора 2,0 литра с мощностью в 135 лошадей. Были варианты с дополнительными настройками, которые выдавали на 5 лошадиный сил больше. Мотор 3S-FE устанавливался на многие модели концерна Toyota и найти его на рынке в России достаточно просто, так как около 20 моделей имели под капотом 3S-FE.

Вариант с заводской маркировкой 3S-GE среди всех моторов для Caldina первого поколения самый мощный. Объем мотора 2,0 литра, с мощностью 175 лошадиных сил. Этот двигатель устанавливался еще и на популярные в России Celica и RAV4, но не только. Еще несколько моделей были награждены таким двигателем.

Такая активная установка двигателей на несколько моделей говорила об их универсальности, надежности и отсутствии ярких болезненных мест.

Toyota предложила и дизельный ДВС с заводской маркировкой 2С в 2,0 литра объема и мощностью 73 лошади. Этот мотор был предназначен для вальяжной езды и был очень экономичным. Такой двигатель получили Corona, Carina, Corolla и другие.

На внешний рынок дизайн автомобиля был несколько иной, но различия были несущественными. Для экспортируемых авто шел мотор 5E-FE объемом 1,5 литра, с 97 л.с. мощности, работающий на бензине.

Еще на импорт шел дизельный двигатель 3С-Е в объеме 2,2 литра с мощностью 79 л.с.

Установка этих двигателей проводилась и на другие модели. В экспортированные авто попали двигателя 3S-FE, 2C.

Toyota Caldina рестайлинг 1 поколения

Toyota Caldina была обновлена значительно в 1996 году. Основные изменения затронули внешний вид авто. Внешность была изменена под требования современности, Калдина стала более стильной. Изменился и салон, он стал более комфортным. Как полагается у японцев – кардинальных изменений не произошло, но они были заметны.

В поколение 1996 года вошли уже протестированные на прошлых моделях моторы модификации 3S-FE, 3S-GE. Дополнительно вышли и версии с новыми моторами с заводским наименованием 2C-T, 7A-FE.

7A-FE – это бензиновый силовой агрегат, с рабочим объемом 1,8 литра и с мощностью  115 лошадей.

2C-T дизельный мотор, объемом 2,0 литра и 88 лошадиными силами.

II поколение Toyota Caldina

На новое поколение устанавливались старые моторы 7A-FE, 3S-FE, 3S-GE, а также новые варианты моторов 3S-GTE на бензине и с мощностью в 260 л.с., который также устанавливался на Celica. Дизельный агрегат 3С-ТЕ с рабочим объем которого составил 2,2 литра и 94 лошадей мощности. Устанавливался этот мотор на популярную Carina и другие модели.

Старт производства второго поколения Caldina пришелся на 1997 год. Внешний вид автомобиля пришел в соответствие современности и сразу же завоевал популярность. Продажи рестайлинговой версии снова заняли лидирующие позиции.

Toyota Caldina рестайлинг 2 поколения

Рестайлинг II поколения был произведен только во внешности авто, моторы изменения не затронули.   Калдина выпускалась в версиях с передним и задним приводом. 

Были варианты с механикой и автоматом. И эта модель стала вновь удачной и приобрела популярность на рынке. Комплектация по силовым агрегатам была такой же.

Toyota Caldina III поколения

Новое поколение встало на старт продаж в 2000 году. Третье поколение стало совершенно новой переработанной моделью. Она была совершенно не похожа на своих старших сестер семейства Caldina.

Внешность автомобиля была разработана по последнему слову японской моды. Японский стиль самураев, исключительно японский автоспортивный стиль и мягкость философии втянула в себя эта версия Caldina.

Третьего поколение получило один уже обкатанный вариант двигателя 3S-GTE и два совершенно новых.

Бензиновый вариант нового мотора 1AZ-FSE, рабочий объем которого составил 2 литра и мощность 152 л.с. Второй вариант бензинового мотора 1ZZ-FE на 132 лошади и объем 1,8 литра.

Toyota Caldina рестайлинг 3 поколения

2005 год стал стартом продаж третьего поколения Caldina в версии рестайлинга. Изменения в автомобили произошли колоссальные. Но главное, что исключительно японские черты у автомобиля сохранились.

Производство Caldina было прекращено в 2007 год. На третье поколение в рестайлинге не ставили новых моторов. Устанавливались только проверенные версии.

Заключение

Определить более надежный мотор среди представленных не представляется возможным, так как для Toyota исполнение качественного мотора – прерогатива. Моторы делались на длительные сроки, с большими ресурсами, экономичным расходом топлива и отсутствием типичных болезней.

Двигателя Тойоты требовательны к маслу и при правильном выборе масла и своевременной замене проблем с мотором не останется.

На российском рынке описанные в статье моторы найти не сложно. У продавцов вариантов много, но к выбору мотора важно отнестись ответственно, так как можно купить народное «ведро с болтами».

Универсал Toyota Caldina 1993 года с полным приводом и пятью люками на крыше

Может показаться, что кто-то смешал воедино универсальные версии Toyota Corolla и Subaru Legacy, но сегодня Rare Ride редко (или никогда) не встречается на берегах Северной Америки. Представляем Toyota Caldina 1993 года с Sky Canopy.

Toyota Caldina родилась из-за необходимости упростить предложение продукции. До 1992 года Toyota предлагала седаны и универсалы своих моделей Carina и Corona, но на рубеже десятилетий большая часть ее модельного ряда на японском рынке была переработана и перетасована.Как самая дешевая из двух моделей, Carina начиная с 1992 года предлагалась только как седан. Corona была доступна в облике четырехдверного седана и пятидверного лифтбэка на всех рынках, где она предлагалась, но был вариант универсал, который варьировался в зависимости от рынка. Строго для внутреннего рынка Японии, универсал Corona исчез, его заменил универсал Caldina с собственным неповторимым стилем. На других рынках все еще был доступен универсал Corona, но на самом деле это была обновленная версия JDM Caldina.

Японские клиенты имели доступ к двум различным стилям Caldina: пассажирской версии и более простому грузовому вагону, продаваемому как коммерческий автомобиль. Помимо отличий в стиле и отделке, коммерческая версия имела подвеску с листовыми рессорами сзади, а пассажирская версия имела независимые стойки.

Предлагались различные двигатели рабочим объемом от 1,5 до 2,2 литра. В первом поколении было пять бензиновых двигателей, а также три дизеля.Поддерживая служебную миссию любой версии, Caldinas был доступен с полным приводом. Это предложение продолжалось во втором поколении (которое дебютировало в 1998 году) и снова в третьем поколении, которое продавалось с 2002 по 2007 год. В то время Caldina была снята с производства и заменена более мягким универсалом Avensis на базе Corolla.

Today’s Rare Ride находится в Атланте и представляет собой хорошо оборудованный образец 1993 года. Двухцветная цветовая гамма и большие противотуманные фары в стиле ралли сочетаются с несомненно дорогой крышей Sky Canopy.Этот вариант поднимает крышу Caldina и заменяет много металла яйцевидным стеклом. Внутри пассажиры могут любоваться множеством видов неба через пять разных люков на крыше. Владелец упоминает, что система полного привода поставляется с блокируемым межосевым дифференциалом, когда вы хотите справиться не только с мокрой листвой. Ваш за 7900 долларов.

[Изображения: продавец]

TOYOTA CALDINA WAGON: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?

Преобразование Toyota Caldina Wagon

Первое поколение (1992-1997)

Первое поколение TOYOTA CALDINA было выпущено в ноябре 1992 года в ответ на рыночную популярность STATION WAGON и было разработано на базе шасси TOYOTA CORONA.Фургоны до этого момента были основаны на коммерческом фургоне, поэтому не хватало комфорта при езде и опций оборудования, но Caldina была основана на конструкции легкового автомобиля, поэтому эти моменты были значительно улучшены. По внешнему виду передняя панель была похожа на Corona, но от стойки B и сзади, чтобы удовлетворить потребности универсала, дизайн был недавно разработан для организованного и изысканного внешнего вида. Кузов представлял собой 5-значный корпус, его длина, ширина и высота составляли 4545 мм, 1695 мм и 1470 мм соответственно.
Что касается интерьера, то вместо упрощения сидений и оборудования, такого как аудиосистема, в Caldina использовались те же элементы, что и в легковом автомобиле, что привело к отличному качеству и текстуре; Таким образом, были предприняты большие усилия, чтобы пользователи, переходящие с седана, не испытывали неудовлетворенности.

Были доступны бензиновый двигатель объемом 1838 куб. См и 125 л.с., бензиновый двигатель объемом 1,998 куб. Для бензиновых двигателей предназначенным топливом был обычный бензин.

Коробки передач, которые можно было комбинировать с ними, были 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической.

Что касается системы привода, FF и 4WD были доступны для бензиновых двигателей объемом 1,998 куб. для всех остальных был доступен только FF.

Измеренный расход топлива для этих двигателей составил:

1838 куб. См 125 л.с. (FF) 12,2 — 14,8 км / л
1,998 куб.2 — 12,0 км / л

В феврале 1994 года были внесены незначительные изменения, и использование Sky Canopy было расширено до большего количества классов. Кроме того, были добавлены новые цвета кузова, а также изменен цвет обивки.

В феврале 1995 года был добавлен бензиновый двигатель объемом 1998 куб. См и мощностью 175 лошадиных сил, что привело к дальнейшему улучшению ходовых характеристик. Кроме того, передним сиденьям были добавлены полностью плоские функции, а задним сидениям — функции наклона, что повысило комфорт и удобство использования.

В январе 1996 года функции безопасности были дополнительно расширены. Двойные подушки безопасности и АБС были установлены на всех автомобилях в качестве стандартного оборудования. Кроме того, к линейке двигателей были добавлены бензиновый двигатель объемом 1762 куб. См и мощностью 115 лошадиных сил и дизельный двигатель объемом 1974 куб. Для бензинового двигателя объемом 1762 куб. См и 115 лошадиных сил за счет обедненного сгорания расход топлива был значительно снижен до 15,6–17,8 км / л.

Второе поколение (1997-2002)

В сентябре 1997 года полная смена модели привела к переходу Caldina к модели второго поколения.Внешний вид претерпел серьезные изменения: от дизайна, основанного на Corona Sedan, до специализированного дизайна, разработанного специально для Caldina. Таким образом, автомобили с двигателями с турбонаддувом получили внутреннюю выпуклость в центре капота, что сделало дизайн передней части автомобиля подчеркнутым спортивным. Кроме того, использовались задние комбинированные фонари, которые имели большее единство с передними фарами, создавая дизайн, который создавал образ отличного вождения.
В салоне установлено 3-спицевое рулевое колесо и двухцветная приборная панель, что соответствует спортивности экстерьера.
Длина, ширина и высота кузова составляют 4 520 мм, 1695 мм и 1570 мм соответственно; Таким образом, упор был сделан не на ненужное увеличение корпуса, а на повышение удобства использования.

Линейка двигателей состояла из двигателя объемом 1762 куб. См, мощностью 115 лошадиных сил, атмосферного двигателя объемом 1998 куб. См, мощностью 135 лошадиных сил, бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и дизельного двигателя объемом 2184 куб. См, мощностью 94 лошадиных сил. Для двигателя с турбонаддувом в качестве топлива использовался высокооктановый бензин; для всех остальных назначенным топливом был обычный бензин.

Варианты трансмиссии, которые можно было комбинировать с ними, были 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.

Для системы привода:

1,762 куб. См 115 лошадиных сил FF
1,998 куб. См 135 лошадиных сил FF и 4WD
1,998 куб. (FF) 15,4 — 17,6 км / л
1,998 см3 135 л.с. (FF) 12,0 км / л
1,998 см3 135 л.с. (4WD) 11.4 км / л
1,998 куб. См 260 лошадиных сил (4WD) 10,2 — 11,0 км / л

В январе 2000 года были внесены незначительные изменения, которые привели к добавлению характеристик, расширению вариаций автомобиля и изменениям в дизайне интерьера и экстерьера. Что касается экстерьера, дизайн передней решетки и бампера был изменен для придания большей новизны, а для задних комбинированных фонарей был изменен дизайн, чтобы подчеркнуть ощущение кристалла, что привело к более спортивному виду.
В интерьере также были внесены изменения в чехлы на сиденья для улучшения качества и текстуры.Более того, беспроводные дверные замки были установлены на всех автомобилях в стандартной комплектации.

Третье поколение (2002-2007)

В сентябре 2002 года еще одно полное изменение модели привело к появлению модели третьего поколения. Дизайн экстерьера претерпел значительные изменения с использованием концепции дизайна Touring Machine и подчеркивания спортивности. В передней части были дополнительно увеличены вертикально длинные фары, а отличительной особенностью стала трехмерная решетка радиатора.Кроме того, отличительными чертами этой модели были оконная графика, выполненная из наклонной задней стойки и остроугольные задние комбинированные фонари.
Что касается интерьера, цветные панели были установлены на центральной консоли и переключателе рулевого управления, сохранив концепцию дизайна экстерьера и внутри.
Кроме того, в этой модели внимание к спортивности было уделено не только дизайну, но и ходовым качествам. Таким образом, для некоторых марок в передней части системы подвески были установлены перевернутый амортизатор и одноцилиндровый демпфер, улучшающие характеристики рулевого управления в соответствии с двигателем с высокой выходной мощностью.

Линейка двигателей включала 1794 куб.см. мощностью 132 л.с., атмосферный двигатель с прямым впрыском 1998 куб. См и 152 л.с. и бензиновый двигатель 1998 куб. Дизельный двигатель сняли с модельного ряда.

Трансмиссия для всех автомобилей была 4-ступенчатой ​​автоматической.

Для системы привода было доступно следующее:

1,794 куб. См 132 лошадиные силы FF
1,998 куб. См 152 лошадиные силы FF и 4WD
1998 куб. 15.6 км / л
1,998 куб. См 152 л.с. (FF) 14,0 км / л
1,998 куб. См 152 л.с. (4WD) 13,0 км / л
1,998 куб. комплектации, панель центральной группы была сделана серебристой, а чехлы сидений также были сделаны замшевыми для дальнейшего улучшения качества и текстуры.

В январе 2005 года были внесены незначительные изменения в дизайн интерьера и экстерьера. Что касается экстерьера, нижняя решетка переднего бампера была разделена на две стороны, что подчеркивало ощущение большей ширины.Кроме того, передняя решетка была изменена, чтобы сделать ее поперечной, и интегрировать ее с фарами и бампером для более унифицированного внешнего вида. В интерьере также были внесены изменения в цвет, чтобы подчеркнуть новизну.
Что касается двигателей, то 152-сильный двигатель 1998 куб.

1992 Тойота Калдина (Т19) 2.

Исполнительный вице-президент Акихико Сайто работает быстро.Быстро возглавил гигантский научно-исследовательский центр Toyota и за рулем Toyota Seven, гоночного автомобиля-монстра группы 7 70-х годов, недавно восстановленного до былой славы.

Сайто дал понять, что Toyota меняется — очень быстро. Надежный, прочный и хорошо оснащенный все еще может применяться, но ключевые слова сейчас захватывающие, отчетливо стильные и быстрые. Первым значительным автомобилем от New Toyota является Caldina, в частности GT-Four «N.» И Caldina больше не останется автомобилем, предназначенным только для Японии; вариант будет новым продуктом Scion в U.S., скорее всего, будет называться ccX.

Вернуться к обозначению «N». Это не расшифровывается как нормальное. Это что угодно, но только не. Это последний инициал Хирому Нарусэ, давнего ведущего разработчика гигантского автопроизводителя, чьи достижения включают Supra и. Несмотря на то, что он достиг корпоративного пенсионного возраста, он возглавляет «Команду Нарусэ», созданную Сайто.

GT-Four — это нечто среднее между универсалом и седаном. Автомобиль имеет длину 177,1 дюйма и ширину 68,5 дюйма, оснащен четырьмя обычными дверями и откидной дверью багажного отделения.При высоте 57,1 дюйма это не низкий спортивный автомобиль. Но он предлагает комфортное проживание для четырех взрослых и их багажа.

Caldina — это переднеприводный автомобиль с поперечным рядным 4-цилиндровым двигателем. Двигатель GT-Four — это почтенный, но хриплый двигатель Toyota 3S-GTE dohc с 16 клапанами, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, с принудительной подачей от турбонагнетателя. Он выдает 260 л.с. при 6200 об / мин и 239 фунт-фут. крутящего момента при 4400 об / мин. В Японии, где автоматика является нормой, это правило применяется к GT-Four. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, у которой есть ручной режим последовательного переключения передач, должна работать до тех пор, пока у Toyota не появится поперечная 5-ступенчатая коробка передач, достаточно прочная, чтобы справиться с крутящим моментом двигателя.Все четыре колеса приводятся в движение центральным дифференциалом и устройством ограничения дифференциала с вязкостной муфтой, а также задним дифференциалом повышенного трения Torsen. Ходовая часть и тяга, мягко говоря, очень спортивные.

Более впечатляющим является шасси. Новая многорычажная задняя подвеска сочетается с передней компоновкой MacPherson. Нарузе жил и дышал автомобилем в Европе, от французских сельских дорог до Нюрбургринга. Модель N оснащена набором новых перевернутых газонаполненных амортизаторов Kayaba с высоким давлением спереди и однотрубных амортизаторов сзади, а также очень специальными шинами Yokohama.

«N» управляется безупречно, быстро реагирует на малейшие усилия рулевого управления, но при этом чрезвычайно стабильна на скорости. Интересной особенностью является подпружиненная распорка, которая связывает передние стойки амортизаторов. Винтовая пружина вставлена ​​посередине этого стержня. На холмистых поверхностях, например на второстепенных французских дорогах, штанга толкает верхние опоры и делает их более жесткими.

Получит ли Scion ccX волшебное прикосновение Нарусэ? Вам нужно будет спросить доктора Шигеюки Хори, главного инженера платформы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2000 Toyota Caldina GT технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Toyota Caldina GT — это автомобиль с 5-дверным кузовом универсал / универсал с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие все четыре колеса.Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2 литра. Этот агрегат обеспечивает мощность и крутящий момент 187,5 л.с. (190 л.с. / 140 кВт) при 7000 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут / 21 кгм) при 6000 об / мин соответственно. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1330 кг.

2000 Toyota Caldina GT технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Найдите цену автостраховки через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.

Основные факты

Тойота Caldina GT, 2000