Технические характеристики ниссан скайлайн: Технические характеристики автомобилей Nissan Skyline / Ниссан Скайлин

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Skyline V35 Купе технические характеристики

Nissan Skyline V35 Седан технические характеристики

Nissan Skyline r34 Седан технические характеристики

Nissan Skyline r34 GT купе 2-дв.

Nissan Skyline r34 GT-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R33 Седан технические характеристики

Nissan Skyline R33 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R33 GT-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R32 Седан технические характеристики

Nissan Skyline R32 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R32 GTR купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 Седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R31 GTS-R купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 Седан 4-дв.

Nissan Skyline R30 Хетчбэк технические характеристики

Nissan Skyline R30 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline R30 RS-X купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 RS-X седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline R30 GT Turbo купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline C210 Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 GT седан 4-дв. технические характеристики

Nissan Skyline C210 Turbo купе 2-дв.

Nissan Skyline C110 Купе технические характеристики

Nissan Skyline C110 Седан технические характеристики

Nissan Skyline C110 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline C10 Купе технические характеристики

Nissan Skyline C10 Седан технические характеристики

Nissan Skyline C10 Универсал технические характеристики

Nissan Skyline S57 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Nissan Skyline S50 Седан технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-2 [рестайлинг] BLRA-3 купе технические характеристики

Nissan Skyline ALSI-1 Седан технические характеристики

Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Skyline: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Модификации и технические характеристики Nissan Skyline

Технические характеристики Nissan Skyline, Кроссовер 2009-н.в.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 2006-2009

• Skyline (R36) 2.5 i V6 24V 4WD GT AT (225 Hp), Автомат, 2495 куб.см., 225 л.с.
• Skyline (R36) 2.5 i V6 24V 4WD GT MT (225 Hp) , Механика, 2495 куб.см., 225 л.с.
• Skyline (R36) 2.5 i V6 24V GT AT (225 Hp), Автомат, 2495 куб. см., 225 л.с.
• Skyline (R36) 2.5 i V6 24V GT MT (225 Hp), Механика, 2495 куб.см., 225 л.с.
• Skyline (R36) 3.5 i V6 24V GT AT (315 Hp), Автомат, 3498 куб.см., 315 л.с.
• Skyline (R36) 3.5 i V6 24V GT MT (315 Hp), Механика, 3498 куб.см., 315 л.с.
• Skyline (R36) 3.7 i V6 24V GT AT (330 Hp), Автомат, 3696 куб.см., 330 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 2001-2006

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 2001-2006

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1998-2001

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 1998-2001

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1995-1998

• Skyline IX (R33) 2. 0 i GTS, механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
• Skyline IX (R33) 2.0 i GTS, автомат, 1998 куб.см., 125 л.с.
• Skyline IX (R33) 2.5 i 24V GTS, автомат, 2499 куб.см., 190 л.с.
• Skyline IX (R33) 2.5 i 24V Turbo, автомат, 2499 куб.см., 245 л.с.
• Skyline IX (R33) 2.5 i 24V Turbo (250 Hp), механика, 2499 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1985-1995

• Skyline VIII (R32) 1.8 i, механика, 1809 куб. см., 91 л.с.
• Skyline VIII (R32) 2.0 i R6, механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
• Skyline VIII (R32) 2.0 i R6 24V, механика, 1998 куб.см., 155 л.с.
• Skyline VIII (R32) 2.0 i R6 24V Turbo 4WD, механика, 1998 куб.см., 215 л.с.
• Skyline VIII (R32) 2.5 i R6 24V, механика, 2498 куб.см., 180 л.с.
• Skyline VIII (R32) 2.6 i R6 24V Turbo 4WD, автомат, 2569 куб.см., 220 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 1985-1995

• Skyline (R32) 2. 0 i R6 24V, механика, 1998 куб.см., 155 л.с.
• Skyline (R32) 2.0 i R6 24V Turbo 4WD, механика, 1998 куб.см., 215 л.с.
• Skyline (R32) 2.5 R6 24V, механика, 2498 куб.см., 180 л.с.
• Skyline (R32) 2.6 i R6 24V, механика, 2568 куб.см., 280 л.с.
• Skyline (R32) 2.6 i R6 24V Turbo 4WD, автомат, 2569 куб.см., 220 л.с.

б/у Nissan Skyline

Все объявления

Новые Nissan

Все объявления

Технические характеристики Nissan Skyline

Описание автомобиля Nissan Skyline

Седан Nissan Skyline собирается серийно с 1985 года, в этой модели автопроизводитель реализовал ряд своих новых разработок. Среди них в первую очередь стоит отметить наличие активных подушек сидений, в случае фронтального столкновения машины с препятствием специальная балка сдвигает кресло вперед. Одновременно с этим срабатывают подушки безопасности, и происходит корректировка степени натяжения ремней безопасности, таким образом, существенно снижается риск получения водителем и пассажирами травм. В дополнении к этому в перечень базовых средств безопасности вошли системы EBD, Brake Assist, шторки защищающие область головы.

Разработка последнего поколения седанов осуществлялась на новейшей платформе FR-L, она имеет высокую живучесть, прочность и одновременно с этим имеет сравнительно небольшой вес. На корпусе машины сформированы ярко выраженные плавные обводы штамповки, некоторые элементы носовой части украшены декоративными элементами, на корме привлекает внимание нестандартный дизайн блоков фронтального света. Отделка кабины выполнена с использованием декоративных вставок имитирующих рисовую бумагу «васи», полированных алюминиевых панелей. В движение седан приводится новейшим бензиновым агрегатом  VQ35HR, который способен функционировать с трансмиссией различного типа.

Экстерьер

Передние крылья Nissan расширяются в сторону носовой части Skyline, имеют обтекаемые очертания и гармонично переходят в плоскость капота. В передней части крыльев смонтированы блоки фронтального света, им придана нестандартная форма напоминающая ромб с несколько искаженными гранями и вершинами. Решетка радиатора расширяется к средней части, заключена в узкую рамку из полированного металла, внутреннее наполнение решетки выполнено с использованием полимерных горизонтально ориентированных планок. Грани штамповки разделяющие капот и передние крылья спускаются к плоскости бампера, за счет этого его центральная часть выступает вперед. Этот участок используется под компоновку секции воздухозаборной системы закрытых сеткой с ячейками среднего размера. Боковые поверхности бампера выделены под размещение вытянутых ниш, в них встроены круглой формы противотуманные огни. Передние и задние стойки переходят в линии крыши таким образом, что формируется плавная дуга, соответственно крыша приобретает куполообразную форму. По периметру боковые окна отделаны хромированной струной, над усиленными алюминиевыми накладками порогами простирается неширокая полоса штамповки, она находит свое продолжение на плоскости кормового бампера. Узкая крышка багажника гармонично сливается с куполом крыши, блокам стоп-сигналов предана форма неправильного шестиугольника, между задними фонарями нанесены фирменные атрибуты, над ними нависает интегрированный спойлер. Габариты кузова составляют 4755х1770х1450 мм, соотношение передней и задней колеи 1520/1530 мм. Собственная масса автомобиля — 1560 кг, допустимая — 1855 кг, под багажник предоставлен объем в 310 л, диаметр разворота — 11 м, размер колес 225/55 R17.  

Интерьер

Поверхность кресел Nissan обтянута кожей оригинальных расцветок, профиль сидений Skyline способствует образованию хорошо развитой, всесторонней поддержки тела. Поясничный упор может регулироваться, смена положений передних сидений осуществляется посредством электрического привода. Вдоль средней части передней панели простирается декоративная полоса, изготовленная из серебристого полимера находящая свое продолжение под подоконной линией. В средней части центрального тоннеля установлен невысокий контейнер, его сторона, развернутая в сторону задних пассажиров используются под компоновку регулируемых воздуховодов, компактного дисплея и регуляторов изменения параметров работы климат-контроля. Возле места водителя от этого контейнера отходит поднятая до уровня кресел площадка, используемая под размещение джойстика коробки передач, клавиш включения специализированных режимов езды. Из центра передней панели выступает прямая наклоненная под 30-градусный углом консоль в верхней части оборудованная дисплеем комплекса мультимедиа, который встроен в глубокую нишу, благодаря чему перед ним формируется неширокая полка, содержащая на своей плоскости средства управления функциями комплекса. Ниже указанных элементов располагается пара рядов клавиши управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. В состав приборного щитка вошли крупные циферблаты спидометром, тахометром и экран бортового компьютера.

Технические характеристики

В базе под капотом седана Ниссан Скайлайн устанавливается 225-сильный мотор с 263 Нм крутящего момента. Он имеет рабочий объем 2495 см3, расходует около 9,8 литров бензина. Топовая версия автомобиля содержит под капотом 306-сильный агрегат с рабочим объемом 3498 см3. Его предельный крутящий момент составляет 363 Нм, максимальная скорость – 240 км/час, расход бензина – 10,8 литров.

Технические характеристики Nissan Skyline — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline GT. Ее выпустили в двух вариантах. Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами ниссан скайлайн технические характеристики Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели.

Для соревнований использовали только модель GT-B. Результат гонок был следующим: Такой результат просто ниссан скайлайн технические характеристики мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан.

Модель С54 выпускали до года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline. Skyline С10 III поколение Модели серии, которая заменила С50 летом июль года, выпускались до года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах — 4-дверный седан и универсал.

Они имели силовую установку G15 от С Такая же машина, но с мотором G18 ниссан скайлайн технические характеристики под индексом Такие авто в большей ниссан скайлайн технические характеристики применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince.

Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline GT серия GC Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 G-устанавливаемый в GTглавным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн ГТ. Транспортное средство представили в году спустя 2 месяца после линейки 1 и изначально производили в 2-х исполнениях — 4-дверный седан GC10 и 5-дверный хэтчбек. После года начали выпускать и купе KGC Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового.

Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — в году выпустили GT-R. Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R, которая смогла выиграть третий японский GP в ниссан скайлайн технические характеристики, опережая Порше Каррера 6. Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном.

Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте года. Благодаря укороченной колесной базе ниссан скайлайн технические характеристики меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом. Новинка продолжала гоночную родословную ниссан скайлайн технические характеристики версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC В году выпуск этим машин решили остановить.

Две версии обладали производными двигателям G15, G16 1. Такой автомобиль имел улучшенную ниссан скайлайн технические характеристики силовой установки L20, производящей лошадиные силы взамен прошлых.

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов. За границей ниссан скайлайн технические характеристики, как и раньше, продавали под маркой Datsun.

Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С выпустили в 4 вариантах. Транспортное средство появилось весной апрель года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн — первый мотор с турбонаддувом.

Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения. Новые версии вышли в августе года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания ниссан скайлайн технические характеристики назад — к спортивному прошлому Скайлайн.

Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L Это были шестицилиндровые моторы GT и GT. R30 Skyline RS.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн ниссан скайлайн технические характеристики обладала ни одним мотором DOHC мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части. Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре года.

Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В результате силовой агрегат назывался FJ20ET Т- говорит об установленной турбиневыдающий конских силы. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Транспортное средство ниссан скайлайн технические характеристики только в четырехдверном кузове. Штатным автомобилем по тем временам считали ниссан скайлайн технические характеристики, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1. GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае года. Среди важных функций ниссан скайлайн технические характеристики новинке можно выделить установку HICAS система подруливания задних колескоторая в первый раз была установлена в Скайлайн.

Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто. Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам.

Технические характеристики Nissan Skyline по модификациям

Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли ниссан скайлайн технические характеристики, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число — экземпляров. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым сильным мотором RB20DE. Позже появились модификации с 2. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде ниссан скайлайн технические характеристики купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

NISSAN SKYLINE — технические характеристики, комплектации

После этого внедрили новую версию ниссан скайлайн технические характеристики системы подруливания задних колес — Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире.

Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в лошадиные силы.

Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4. Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Гонки — это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан скайлайн технические характеристики.

Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью — R Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом — новеньким 2. Прошлая версия была довольно успешной почти непобедимойи никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R Это может удивлять, ниссан скайлайн технические характеристики новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу.

Под капотом устанавливали сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно. Модель LM комплектовалась сильным двигателем, а R — сильным. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее.

Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Четырехдверный GT-R Autech. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к летнему празднованию Ниссан Скайлайн. Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный.

Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, ниссан скайлайн технические характеристики модели линейки Р Внешний вид Skyline GTR R34 Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям.

Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим. У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке высота ниссан скайлайн технические характеристики просвета ниссан скайлайн технические характеристики ниже.

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, ниссан скайлайн технические характеристики выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию.

В году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта. Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером.

Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. Впервые модель Skyline была показана в Ну а настоящая история началась уже с середины х годов — гг, с кузовом R Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE — 2-литровый двигатель с ниссан скайлайн технические характеристики верхними распредвалами мощностью л. Были версии с 1.

Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R. Это поколение Skyline гг получилось более компактным и спортивным. В мае г. GXI — 4-дверный седан с 1. Эта турбо-версия GTS-t имела под капотом л. Машина обладала отличным шасси: Реализовывалось ниссан скайлайн технические характеристики посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. Некоторые источники утверждают, что реально этот мотор имел мощность л.

Неброский, хотя и стильный, ниссан скайлайн технические характеристики особо не выделял эту машину в потоке. Но на японских дорогах ей не было конкурентов. Через два года, в августе г. Во всем остальном она соответствовала модификации GTS. Спустя четыре года в августе г дебютировало следующее 9-е поколение Skyline в кузове R Однако R32 GT-R продолжал выпускаться еще год с лишним, параллельно с остальными модификациями R33, и ниссан скайлайн технические характеристики ноября г.

После двух месяцев затишья 6 января г. GTS-4 вместо 2-х литрового турбированного двигателя приобрел 2. В мае представлено е поколение автомобилей Skyline R Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе. Летом года компания Nissan официально представила полностью новое поколение седана Skyline R Автомобиль построен на новой увеличенной платформе, получил новый кузов: Поколение новой модели представлено на рынке сразу в семи в базовых модификациях, причем все они с задним приводом.

Первый мотор обладает мощностью в лошадиных сил, а второй — лошадиных сил. Новое купе Nissan Skyline создано в новом дизайнерском стиле Nissan.

Автомобиль похож на Nissan Z, но он более мускулист.

Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Ниссан Скайлайн, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Ниссан Скайлайн в зависимости от года выпуска и модификации.

Nissan Skyline (J50)2009 — н.в. гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 370GT	внедорожник (5 дв.)	3696 см3	330 л.с.	2009 — н.в.
Nissan Skyline 370GT 4WD	внедорожник (5 дв.)	3696 см3	330 л.с.	2009 — н.в.
Nissan Skyline (V36(2008))2008 — н. в. гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 250GT	седан (4 дв.)	2495 см3	225 л.с.	2008 — н.в.
Nissan Skyline 250GT 4WD	седан (4 дв.)	2495 см3	225 л.с.	2008 — н.в.
Nissan Skyline 370GT	седан (4 дв.)	3696 см3	330 л.с.	2008 — н.в.
Nissan Skyline (V36)2006 — 2008 гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 250GT	седан (4 дв. )	2495 см3	225 л.с.	2006 — н.в.
Nissan Skyline 250GT 4WD	седан (4 дв.)	2495 см3	225 л.с.	2006 — н.в.
Nissan Skyline 350GT	купе (2 дв.)	3498 см3	315 л.с.	2006 — н.в.
Nissan Skyline 350GT	седан (4 дв.)	3498 см3	315 л.с.	2006 — 2008
Nissan Skyline 370GT	купе (2 дв.)	3696 см3	333 л.с.	2006 — н.в.
Nissan Skyline (V35(2004))2004 — 2006 гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 250GT	седан (4 дв. )	2495 см3	215 л.с.	11.2004 —   2006
Nissan Skyline 250GT 4WD	седан (4 дв.)	2495 см3	215 л.с.	11.2004 —   2006
Nissan Skyline 350GT	седан (4 дв.)	3498 см3	272 л.с.	11.2004 —   2006
Nissan Skyline 350GT	купе (2 дв.)	3498 см3	280 л.с.	11.2004 —   2006
Nissan Skyline (V35)2001 — 2004 гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 250GT	седан (4 дв. )	2495 см3	215 л.с.	06.2001 —   2004
Nissan Skyline 250GT 4WD	седан (4 дв.)	2495 см3	215 л.с.	09.2001 —   2004
Nissan Skyline 300GT	седан (4 дв.)	2987 см3	260 л.с.	06.2001 —   2004
Nissan Skyline 350GT	купе (2 дв.)	3498 см3	280 л.с.	02.2002 —   2004
Nissan Skyline 350GT-8	седан (4 дв.)	3498 см3	272 л.с.	2002 — 2004
Nissan Skyline GT-R 4WD	купе (2 дв.)	2568 см3	280 л. с.	01.1999 —   2004
Nissan Skyline (_R34)1998 — 2001 гг.
Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Nissan Skyline 2.0	седан (4 дв.)	1998 см3	155 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.0 Coupe	купе (2 дв.)	1998 см3	155 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5	седан (4 дв.)	2498 см3	200 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 4WD	седан (4 дв.)	2498 см3	200 л. с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Coupe	купе (2 дв.)	2498 см3	200 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Coupe 4WD	купе (2 дв.)	2498 см3	200 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Turbo	седан (4 дв.)	2498 см3	280 л.с.	05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Turbo Coupe	купе (2 дв.)	2498 см3	280 л.с.	05.1998 — 06.2001

Стандартные технические характеристики автомобиля Ниссан Скайлайн

• Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
• Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
• Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
• Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
• Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
• Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
• Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
• Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
• Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
• Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
• Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Nissan Skyline?

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

• Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
• Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
• Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.

Технические характеристики nissan SKYLINE 250GT

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производитель	NISSAN
Название модели	SKYLINE
Модификация	250GT
Дата начала выпуска	2006.11
Дата начала продаж	2006. 11
Тип кузова	СЕДАН (SEDAN)
Номер кузова	DBA-V36
Цена нового автомобиля, тыс. иен	2793
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм	4755*1770*1450
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм	2070*1480*1185
Колесная база, мм	2850
Расстояние между передними колесами, мм	1520
Расстояние между задними колесами, мм	1530
Дорожный просвет, мм	135
Масса без нагрузки, кг	1560
Модель двигателя	VQ25HR
Тип двигателя	V-TYPE 6-CYLINDER DOHC
Диаметр и ход поршня, мм	85.0*73.3
Объем двигателя, cc	2495
Степень сжатия	10.3
Тип подачи топлива	NISSAN EGI(ECCS) ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE
Максимальная мощность, л. с.(кВт)/об.мин.	225(165)/6800
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин.	26.8(263)/4800
Суперчарджер (механический нагнетатель)	NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л	80
Тип топлива	UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)	11.2
Гидроусилитель руля	POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска	INDEPENDENT SUSPENSION DOUBLE WISHBONE TYPE
Задняя подвеска	INDEPENDENT SUSPENSION MULTI LINK TYPE
Передние тормоза	VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза	VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Передние колеса	225/55R17 95V
Задние колеса	225/55R17 95V
Минимальный радиус разворота, м	5. 4
Число мест	5
Тип трансмиссии	5AT
Привод	FR — задний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)	—
1-я ступень	3.841
2-я ступень	2.352
3-я ступень	1.529
4-я ступень	1.000
5-я ступень (повышенная)	0.839
6-я ступень (повышенная)	—
7-я ступень (повышенная)	—
8-я ступень (повышенная)	—
Задняя скорость	2.764
Редуктор 1-я ступень	—
Редуктор 2-я ступень	—
Передние противотуманные фары	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары	NONE (отсутствует)
Ксеноновые лампы	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Лампа-прожектор	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Передний спойлер	NONE (отсутствует)
Задний спойлер	NONE (отсутствует)
Очиститель заднего стекла	NONE (отсутствует)
Подушка безопасности водителя	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажира	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасности	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система)	NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверях	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозов	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дуга безопасности	ADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Сигнализация	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дополнительное оборудование безопасности	NONE (отсутствует)
Система навигации	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Носитель данных системы навигации	HD
Звуковое оборудование (CS&MD)	AM/FM RADIO
CD плеер	CD-PAYER
Тип кондиционера	FULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
Электростеклоподъемники	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замок	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контроль	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Кожаная оплетка рулевого колеса	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденья	NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Электропривод задних сидений	NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Люк	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Алюминиевые литые диски колес	17 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденье	NONE (отсутствует)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стекла	OPTION (опционально, зависит от комплектации)

Nissan Skyline GT-R R34: обзор, история и характеристики значка

Плавно пробираясь вверх и вниз по этой дороге для съемки от машины к машине, мы задержали пару машин, и старый Ford Ka был задерживается немного дольше, чем большинство. Поэтому, когда он замедляется до остановки, когда мы разворачиваемся для следующей пробежки, я готов нахмуриться или, может быть, сделать жест рукой. Я смотрю в другую сторону, и женщина лет пятидесяти хорошо жестикулирует. Но она показывает двойные пальцы вверх и безумно улыбается. Прежде чем отстраниться, она качает головой, будто просто не может поверить, что видит Nissan Skyline GT-R R34, посылает несколько поцелуев и уходит.

Мне посчастливилось ездить на отличных автомобилях в отличных местах, и я никогда не испытывал такой всеобщей положительной реакции, как приветствие R34, когда мы приехали в Маргейт. Вероятно, нет более тонкого цвета, чем серебристый, и этот автомобиль британской спецификации имеет стандартный двухтрубный задний короб, а не дополнительную водосточную трубу Nismo, поэтому он тише, чем 370Z, но пока мы гуляем по набережной в этом оживленном солнечном днем я чувствую, каково это быть знаменитостью.На одном конце шкалы есть подталкивание и указание, двойные дубли и «тонкое» поднятие камерофонов, а на другом — простой трепет, благоговение и дикий энтузиазм, иногда с ругательством, неужели вы в это поверите ?! кричать. И это тоже самые разные люди: от детей до пенсионеров, от родителей до молодых людей. Несомненно, за рулем R34 ты получаешь огромную любовь.

> Обзор Nissan GT-R R35

Весной 1999 года, когда я впервые за рулем, R34 был чужим в Великобритании.Это был автомобиль с обложки evo по выпуску 009, и это был импортный автомобиль — вполне возможно, первый — предоставленный нам Саймоном Лернером из Intercar (до сих пор специализирующийся на поставках японских автомобилей). Я не припомню, чтобы кто-нибудь заметил его во время нашей круглосуточной поездки из Лондона в северный Уэльс и обратно. Это был огромный шаг вперед по сравнению с более пухлым R33 и более согласованным визуально с восхитительным R32, первым Skyline GT-R, появившимся здесь, в небольших количествах через серые импортеры, такие как Intercar и Rare Imports.

Специалист Skyline компания Middlehurst Motorsport привезла 100 R33, а когда появился R34, Nissan GB хотел официально поставить автомобиль в Великобританию. Однако будет задержка, потому что, хотя полноприводная ходовая часть была слегка подчеркнута заводскими « 276 л.с. », компания хотела добавить пакет обновлений для защиты автомобиля в случае продолжительной работы по автобану — маслоохладители для двигателя, коробки передач и полноприводной раздаточной коробки. Также был установлен новый блок управления двигателем, а после внесения изменений в интерьер были установлены сиденья с кожаной отделкой Connolly.

Это немного странное сочетание японских высоких технологий и традиционного британского мастерства отчасти связано с страстью братьев Коннолли к Skyline. Они были фанатами R32 и дружили с владельцем Rare Imports, который мог подбирать для них автомобили.

> Обзор Nissan GT-R Nismo

Компания Middlehurst Motorsport выполнила работы, необходимые для того, чтобы сделать R34 «евробезопасным», и около 80 автомобилей V-spec были проданы в Великобритании, и это одна из них. Позже он был приобретен для британского коллектива печатных машин Nissan и является полностью стандартным. Очевидно, потребовались некоторые открытия, что неудивительно, поскольку немодифицированные R34 должны быть так же редки, как невостребованные лотерейные билеты. Любой, кто не обращает внимания на неиспользованный потенциал легендарного 2,6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, был бы исправлен определенной франшизой фильма, которая стартовала год или два спустя, откровенно абсурдной серией Форсаж, которая помогла вырастить культ кино. GT-R в глобальных масштабах.

Этот немодифицированный автомобиль имеет меньшую мощность, чем мой SEAT Cupra в течение долгого времени, и, как и следовало ожидать от его квадратной челюсти, похожей на Minecraft, он тоже внушительный — 1600 кг.Я всегда скептически относился к тому, что R34 в стандартной комплектации имел всего 276 л.с., что было потолком, согласованным между автопроизводителями в то время. У него был немного больший крутящий момент, чем у R33, и керамические турбины с шариковыми подшипниками, которые давали более быстрый отклик на дроссельную заслонку, но даже в этом случае он всегда ощущался немного больше, чем 300 с лишним. Перенесемся к запуску R35, и многие комментаторы посчитали, что у него было больше, чем заявленные 473 л.с. Может быть, лошади Ниссана немного больше или его килограммы немного легче…

Ниссан и многие тюнеры знали, что это первый этаж.Простое переназначение ECU — эквивалент вытягивания пробки из выхлопной трубы — могло поднять мощность примерно до 350 л.с., а потенциал двигателя RB26DETT был в три раза больше, что невероятно. Остальная часть автомобиля могла потребовать гораздо больше мощности и крутящего момента, поэтому шасси выглядело довольно завышенным — полный привод ATTESA, рулевое управление Super HICAS на четыре колеса и красивые 18-дюймовые колеса, которые мы описали как «массивные» в свое время, но которые сейчас выглядят скромно с их размером с горячий хэтчбек 245/40 R18 Dunlops.

> Nissan Skyline GT-R R32

Это старая школа во многих смыслах. Ключ поставляется с разъемом на брелке, которым вы должны коснуться приемного устройства на приборной панели, чтобы отключить иммобилайзер, а головное устройство Alpine непостижимо с первого взгляда. Но что в хорошем смысле ретро, ​​так это легендарная, закаленная в соревнованиях рядная шестерка под длинным капотом. Вот двигатель с характером как в звуке, так и в доставке.

Это не похоже на другие турбоагрегаты, которым не хватает мгновенного отклика на малую дроссельную заслонку сегодняшних турбомоторов с небольшим давлением, но также не похоже на ранние турбины с их широко раскрывающимися глазами и подачей синей бумаги, хотя я не против это может быть следствием того, что он настроен на низкий уровень.Обладая мощностью немногим более 100 л.с. на литр, эта поставка Skyline больше похожа на двигатель без наддува, с небольшими оборотами до 3000 об / мин и с возрастающим энтузиазмом. Вы можете слышать и чувствовать приближение наддува, резкое рычание рядной шестерки, затопленное шипением воздуха, который всасывается, сжимается и подается в двигатель. По мере того, как обороты все более уверенно повышаются, двигатель снова обретает свой голос, его мощность растет и усиливает свое воздействие, пока вы не достигнете 6000 об / мин и автомобиль не станет решительно рвануть вперед.

Как ни странно, похоже, не имеет значения, на какой передаче вы находитесь. Эта набирающая обороты подача ощущается столь же сильной на четвертой и пятой, как и на второй и третьей. Скорость продолжает расти, двигатель запускает R34 в горизонт с еще большей целью. Просто 276 л.с.? По-прежнему чувствует больше. Стабильность также впечатляет: Skyline идет прямо и точно, устремляясь в путь с твердой, непоколебимой целью, укрепляющей вашу уверенность. Кажется, что он создан для автобанов Германии, поэтому Nissan GB поступил разумно, чтобы улучшить охлаждение жизненно важных компонентов трансмиссии.

> Зависимость от Nissan Skyline — один человек и его множество GT-R

Температура масла в раздаточной коробке — одно из немногих «важных показателей», за которым нельзя следить с помощью MFD (многофункционального дисплея) на приборной панели. , чей мини-планшет выглядит удивительно современно. Имейте в виду, что разрешение экрана не так уж и велико, и вместо того, чтобы предлагать навигацию и подключение, дисплей позволяет вам отслеживать состояние многих неясных элементов, большинство из которых, как вы думаете, будут интересны только тюнеру — нагнетание форсунок, температура воздуха в выпускном и впускном коллекторе и тому подобное. ..

Для меня утверждение R34 как автомобиля для водителей укрепляет гармоничное сочетание веса и ощущения всех основных органов управления — переключения передач, педалей и рулевого управления. Переключение шестиступенчатой ​​коробки передач Getrag особенно восхитительно, она движется с увесистым, твердым, но плавным движением вокруг четко очерченной заслонки, как если бы под рычагом прецизионно обработанные, хорошо смазанные стальные блоки скользили друг по другу. . С пяткой и носком легко работать благодаря идеальной точке зажима тормоза и расстоянию между педалями, поэтому он хорошо реагирует на изощренность, но есть скрытая сила, которая проявляется, когда вы ускоряете переключение, ощущение прочности, которое не является иллюзией, потому что вся трансмиссия рассчитан на гораздо более высокий крутящий момент.

Еще одним признаком того, что автомобиль создали люди, любящие вождение, является рулевое колесо. Просто идеальный диаметр, ободок идеальной ширины и формы, на нем нет кнопок. Да, рулевое управление не самое резкое, но я считаю, что шасси R34 более прозрачное, более читаемое, чем у нынешнего R35. По сути, он смещен назад, хотя на сухой дороге до высоких пределов (повышенных современными установленными Dunlops) кажется, что у него избыток сцепления, обеспечиваемый шасси, которое имеет приятный, доступный общий баланс.Тот факт, что вы не чувствуете встречное рулевое управление на пути в поворот (помогает при повороте) и быстро переключаетесь на параллельное рулевое управление (для восстановления устойчивости), является большим комплиментом для инженеров.

> Обзор Honda NSX

Затем идет полный привод. Прибейте его на круговом перекрестке, и вы получите немного приседания и абсолютную тягу. Предыдущий опыт показывает, что на покрытиях с плохим сцеплением он становится явно заднеприводным, что делает его более удобным. Автомобиль V-spec получает активный задний дифференциал, и только когда он не может найти достаточное сцепление с задними шинами для развертывания крутящего момента, он движется вперед. Постепенное нарастание крутящего момента позволяет точно управлять проскальзыванием, а привод на передние колеса поддерживает движение вперед и помогает тянуть автомобиль прямо.

V-spec более жесткая, чем стандартная установка, и когда-то казалась слишком жесткой для дорог Великобритании. Но точно так же, как бескомпромиссная езда 964 RS, кажется, смягчилась с годами (на самом деле это не так, это просто контекст современных автомобилей), V-spec R34 кажется твердым, но не грубым, подробный, но не нервный.У него есть серьезный способ борьбы с неровностями, который способствует уверенности; Точно так же, как кажется, что ускорение увеличивается со скоростью, так же как и твердость и контроль езды. Как здорово снова оказаться в горячем положении. Я искренне впечатлен тем, как этот почти 20-летний парень держится вместе как водитель машины.

В 21:00 мы проезжаем на R34 до конца заброшенной гавани, чтобы увидеть Маргейт во всей его ночной красоте. К сожалению, основные огни, которые мы надеялись увидеть, — желто-синий парк развлечений Dreamland — еще не горят. Оказывается, стена не безлюдная: ребята немного пьют из банок крепкого лагера. Они очень оживляются, когда появляется Skyline, задавая шквал вопросов: «Это твое, приятель?», «Как быстро ты был в нем?», «Могу я сесть в нем?». Все это с юмором и уважением. Те, кто точно знает, на что смотрят, объясняют остальным, что они находятся в присутствии значка. И лучший вопрос?

> Руководство по покупке Honda NSX

«Какого черта вы приехали в Маргейт ?!» Астон показывает им заднюю часть своей камеры, и они поражаются.Почему мы приехали в Маргейт? В основном для ярко освещенных аркад, для атмосферы старой школы. Этот традиционный британский морской курорт находится в стадии трансформации, катализатором которой отчасти стало открытие галереи современного искусства Тернера. Так что это место контрастов, с новыми, крутыми, облагороженными вещами, сидящими щека к щекам с дерзостью типа поцелуй меня. Вы также можете увидеть это в людях: они наполовину заменяют бедро, наполовину заменяют бедро. Через пару лет это будет гораздо более современное, изысканное и более дорогое место.В отличие от R35 GT-R сравнивают с R34. Но это не значит, что простые удовольствия менее актуальны.

Nissan Skyline GT-R V-spec (R34) Технические характеристики

Двигатель	Рядный 6-цилиндровый, двухтурбинный
Мощность	276 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент	289 фунт · фут при 4400 об / мин
Трансмиссия	Шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод, активный задний LSD
Передняя подвеска	Многорычажная, винтовые пружины, амортизаторы , стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Многорычажная, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза	Дисковые вентилируемые спереди и сзади
Колеса	9 x 18 дюймов спереди и сзади
Колеса	145/45 ZR18 спереди и сзади
Вес	1560 кг
Удельная мощность	180 л. с. / тонну
0-60 миль / ч	4.8сек (заявленная)
Максимальная скорость	165 миль / ч (заявленная)
Цена с новым	£ 50 000 (1999)

Nissan Skyline Gt-R (R32) 280 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline Gt-R (R32) 280 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 22%
Удельная мощность ˜ 0,54 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 348,4 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 17.3 бара
Среднее эффективное давление ˜ 15,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,7 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 67%

Продольно-передний двигатель 6 цилиндров в ряд 2568 см³ 24 клапана с одинарным впрыском 2 турбокомпрессора
Мощность: 280 л.с. (206 кВт / 276 л.с.) при 6800 об / мин (макс. об / мин 8000 об / мин)
Nissan Skyline Gt-R (R32) 280 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche4217-nissan-skyline-gt-r.htm
Torque : 353 Нм (36 мкг / 260 фунт-фут) при 4400 об / мин (~ 221 л.с.)
Передаточные числа: 109 л.с. / л (80 кВт / л) — 137 Нм / л

Размеры: 178.9 x 69,1 x 52,8 дюйма
Колесная база: 103 дюйма — Колея: Передняя 58,3 дюйма / Задняя 55,8 дюйма

Заявленная масса: 1430 кг / 3153 фунта (DIN) 1505 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1591 кг / 3508 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 5,7 кг / л.с. = 12,7 фунт / л.с. = 129 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 222 Нм / т

Ориентировочная базовая цена: ~ 29 710 €

Год выпуска 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, окончание производства

Nissan Skyline Gt-R (R32) оснащен шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, расположенным продольно передним расположением двигателя, с максимальным крутящим моментом 353 Нм доступен с 4400 об / мин, а максимальная выходная мощность 280 л. с. доступна при 6800 об / мин, передаваемая на 16-дюймовый постоянный полный привод с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Nissan Skyline Gt-R (R32) 280 PS

6 результатов, полученных из 3 источников: Auto Bild, Best Motoring, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 250 км / ч

248 км / ч

1 значение

Ускорения

400м 13.9 с. заявлены

1,1 ‚2, 0,2,1с.

2 значения

От 0 до 100 км / ч 5,9 с. заявлены

3,6‚2, 0,2,3с.

1 значение

Гибкость

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚1, 1,5 сек.

1 значение

Торможение

100 до 0

12, З8‚З м.

1 значение

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время кругов на трассах

Nrburgring nordschleife

8:22.38 147,6 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что видно на спидометре автомобиля.

Обзор Nissan Skyline R34 | Top Gear

Nissan Skyline R34 GT-R (1999 — 2002). Пятый и последний из Skyline GT-R (у R35 в названии отсутствовала часть Skyline), олицетворение поколения, выросшего на таких моделях, как Gran Turismo , Fast & Furious и множество других цифровых мечты. Злобно выглядящее четырехместное купе, настолько полное японского технического блеска, что в свое время могло показать время круга, которое противоречило его очевидной нехватке мощности.

Недостаток был поспешно устранен множеством тюнеров, которые — заправленные моделями ’32 и ’33 — знали, что базовый пакет GT-R был плодородной почвой для ускорения и обмана. И на протяжении многих лет, как и с каждым поколением GT-R, были некоторые монстры, в которые вмешивались специальные предложения — 400 л.с. с неопределенным изменением карты, 5-600 с некоторыми относительно незначительными внутренними компонентами, 800-1000 л.с. и начать ковать вещи и возиться с монстрами-одиночками.

Базовая машина по-прежнему впечатляет.Легендарный рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двойным турбонаддувом объемом 2,6 литра (2,8 в некоторых вариантах), по-видимому, выдавал на заводе «джентльменское соглашение» 276 л.с., хотя на самом деле это случалось редко. Большинство из них были протестированы в диапазоне 330 л.с., хотя никто никогда ничего официально не признавал, так что, возможно, лошади просто размножались на корабле из Японии.

Множество интересных сокращений, в том числе полный привод Super-HICAS, полный привод ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) и дифференциал повышенного трения на обоих концах, причем крайний задний привод активен на Автомобили V-Spec. Это шестиступенчатая механическая коробка передач, теперь относительно небольшая по сравнению с современной коробкой передач, полная настроения.

Это также автомобиль, который несет в себе груз ожиданий, в основном вызванный восторженными отзывами современной автомобильной прессы, технологическое чудо, которое могло превзойти суперкары за треть цены в конце 90-х — начале 2000-х.

Это также был один из первых автомобилей, который действительно принял маркетинговую модель «специального выпуска», которую с тех пор приняли многие производители суперкаров, породив множество версий Nismo (Nissan Motorsport), V (Victory) и M-Spec (Mizuno, главный инженер), Z-Tune, Nür (Нюрбургринг) и другие, в том числе множество автомобилей для конкретных рынков.Он также имеет долгую и славную историю в автоспорте, от туристических автомобилей до Пайкс-Пик, от сопротивления до дрифта. Это немного герой.

1995 Технические характеристики Nissan Skyline GT-R R33 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Nissan Skyline R33 GT-R

Этот автомобиль имеет 2-дверный кузов типа купе с передним расположением двигателя, приводящего в действие все четыре колеса. Nissan Skyline GT-R принадлежит к семейству моделей R33 от Nissan.Nissan Skyline GT-R приводится в движение шестицилиндровым двигателем объемом 2,6 л с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 6800 об / мин и 368 Н · м ( 271 фунт · фут / 37,5 кгм) при 4400 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Обладая заявленной массой в снаряженном состоянии 1530 кг, Nissan Skyline GT-R способен преодолевать разгон до 100 км / ч за 5 секунд и четверть мили стоя за 13.7 секунд. Заявленная максимальная скорость составляет 249 км / ч или 155 миль / ч.

Советы по страхованию автомобилей Nissan

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

1995 г. Nissan Skyline GT-R R33 BNCR33 краткие данные

Какой тип кузова?	2-дверное купе с фиксированной головкой, 2 + 2 сиденья
Как долго?	4675 мм
Насколько тяжелый?	1530 кг
Какой размер двигателя?	2.6 литров, 2568 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	280 л. с. /276 л.с. /206 кВт при 6800 об / мин
Какой крутящий момент?	368 Нм /271 фут-фунт / 37,5 кгм при 4400 об / мин
Как быстро?	0-60 миль / ч : 5 с
Как быстро?	249 км / ч , 155 миль / ч

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

1995 Nissan Skyline GT-R технические характеристики

1995 Nissan Skyline GT-R данные

кузов
Тип кузова	2 + 2-местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей	2
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2720 мм	107.1 дюймов
Колея / протектор (перед)	1486 мм	58,5 дюймов
Колея / протектор (зад)	1490 мм	58,7 дюймов
Длина	4675 мм	184,1 дюймов
Ширина	1780 мм	70. 1 дюймов
Высота	1360 мм	53,5 дюймов
Дорожный просвет	145 мм	5,7 дюймов
длина: передаточная база	1,72
Снаряженная масса	1530 кг	3373 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака	65 литров	14.3 [17,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,35
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Nissan
Код двигателя	RB26DETT
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	2. 6 литровый 2568 куб.см (156,709 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	86 × 73,7 мм 3,39 × 2,9 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,17
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность (DIN)	280 л.с. (276 л.с., ) (206 кВт ) при 6800 об / мин
Удельная мощность (DIN)	107. 5 л.с. / литр 1,76 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (DIN)	368 Нм (271 фут-фунт ) (37,5 кгм ) при 4400 об / мин
Удельный крутящий момент (DIN)	143,3 Нм / литр 1,73 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
Степень сжатия	8.5: 1
Топливная система	EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1800,8 кПа (261,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	428 куб.см
Аспирация	Турбо
Компрессор
Интеркулер	Y
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч	5 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)	13 с
Четверть мили	13. 7 с @ 102 миль / ч
Постоянный километр	24,7 с @ 211 км / ч
Максимальная скорость	249 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 182,9 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,18 л.с. / кг 134,52 кВт / тонна (1000 кг ) 0.13 кВт / кг 180,39 л.с. / тонна (1000 кг ) 180,39 л. с. / кг 0,08 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 7,43 кг / кВт 12,42 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	11. 40 м
Передняя подвеска	I.MultiLi.CS.
Подвеска задняя	I.MultiLi.CS.
Размер переднего колеса	9,0JJ x 17
Размер заднего колеса	9,0JJ x 17
Шина передняя	245/45 р 17
Шины задние	245/45 р 17
Тормоза F / R	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	324 мм
Диаметр заднего тормоза	300 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0. 75
Передаточное число главной передачи	4,11
общий
Carfolio.com ID	25751
Всего произведено
Код модели	BNCR33
Семейство моделей	R33
RAC рейтинг	27,5
Страховая классификация	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
1995 Nissan Skyline GT-R добавлен 1996-05-08. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio. com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2020 Nissan GT-R Обзор, цены и характеристики

Обзор

Логично, что Nissan GT-R 2020 года известен среди энтузиастов как Годзилла, потому что он невероятно мощный и является автомобильным эквивалентом динозавра.Хотя всемогущий Nissan не сильно изменился с момента своего дебюта около 10 лет назад, он по-прежнему обеспечивает сногсшибательное ускорение благодаря безумному твин-турбо V-6 и стойкой системе полного привода. Очевидно, что достичь пределов возможностей автомобиля на дорогах общего пользования невозможно без совершения уголовного преступления, но это действительно захватывающее вождение, будь то прорыв на прямой или врезание в повороты. Несмотря на множество потусторонних навыков, GT-R 2020 года — стареющий монстр, который начинает уступать позиции современным суперкарам, и самый возмутительный образец даже стоит столько же.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Nissan обновит свою самую дорогую модель, но не дотягивает до полной модернизации, необходимой для GT-R. Ранее доступная модель Pure исчезла, что по сути означает, что цена базовой модели выросла примерно на 14000 долларов. Nissan также добавляет юбилейное издание, посвященное 50-летию автомобиля, в ознаменование истории автомобиля и гоночного происхождения. Однако в основном он состоит из эксклюзивных элементов экстерьера и более совершенных элементов интерьера. Track Edition унаследовал высокопроизводительное оборудование от NISMO, а эта модель, в свою очередь, добавляет больше возможностей для быстрой езды.Это включает в себя уменьшенный вес, перенастроенную трансмиссию и турбины от гоночного автомобиля Nissan GT-R GT3.

Ценообразование и какой из них покупать

Каким-то образом Nissan берет шестизначную сумму за автомобиль, который стоил меньше, чем эта, когда он дебютировал почти десять лет назад — и с тех пор не сильно изменился. Тем не менее, тех, кто ищет постоянное место в самом мощном автомобиле для ношения значка GT-R, не волнует цена. Хотя конечной версией является NISMO, она стоит больше, чем экзотические McLaren 570 и Porsche 911 GT3 RS.В свете этого, мы бы предложили GT-R Track Edition, который по-прежнему получит двигатель и подвеску, настроенные NISMO, а также различные другие уникальные внешние и внутренние дополнения. Единственный вариант — карбон-керамические тормоза, которые, по нашему мнению, не стоят 15 000 долларов, за исключением гонщиков, которые на самом деле будут ездить по гоночным трассам.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартный 3,8-литровый V-6 с двумя турбинами GT-R 2020 года развивает мощность в 565 лошадиных сил. Он подключается к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу, которые позволяют передать всю эту мощность на асфальт.На нашем тестовом треке GT-R разогнался до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. Быстрое рулевое управление, жесткая конструкция и регулируемая подвеска GT-R могут заставить даже любителей почувствовать себя героически за рулем. Хочу больше? Обратите внимание на модели Track Edition и NISMO с настроенным двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Езда уверенная, но не наказывающая, и, благодаря активному шумоподавлению, грохот двигателя GT-R не повреждает барабанные перепонки во время движения по шоссе.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, каждый 2020 GT-R будет зарабатывать 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Однако мы не знаем его реальных миль на галлон, поскольку мы не тестировали его на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри передние сиденья GT-R достаточно просторны, но на задних сиденьях комфортно только маленькие дети. Интерьер красиво оформлен и предлагает множество стандартных функций, но те, кто ищет высококачественный интерьер, такой как Audi R8 или Mercedes-AMG GT, будут разочарованы. Каждая модель оснащена двухзонным климат-контролем, обивкой из кожи и замши, подогревом передних сидений и многим другим.Внутреннее отделение для хранения вещей ограничено лишь большими дверными карманами и небольшим мусорным ведром на центральной консоли.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый GT-R 2020 года оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном, которым также можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли. В то время как Apple CarPlay, встроенная навигация и аудиосистема Bose являются стандартными, Android Auto не подходит. Его информационно-развлекательная система достаточно проста в использовании, даже если ее графика и меню не самые привлекательные.

Функции безопасности и помощи водителю

GT-R 2020 не проходил краш-тестов Национальным управлением дорожного движения и безопасности (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Здесь вы не найдете никаких функций помощи водителю Nissan, но, честно говоря, эти типы электроники не являются обычным явлением для большинства конкурентов GT-R.

Гарантия и техническое обслуживание

Бесплатное плановое обслуживание может не иметь большого значения для тех, кто может позволить себе любой GT-R, но некоторые конкуренты предлагают его, а Nissan — нет.Срок ограниченной гарантии также короче, чем у большинства конкурентов, предлагающих четыре года или 50 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание не требуется

Nissan GT-R Nismo 2020: история, характеристики и характеристики

Отмечая в прошлом году свое 50-летие, у названия GT-R, несомненно, легендарное прошлое.Текущая версия GT-R, известная как R35, произвела еще одну прекрасную главу в книге автомобильных легенд. Последним апогеем в этой продолжающейся истории является предстоящий выпуск 2020 Nissan GT-R Nismo, , который был представлен на прошлогоднем международном автосалоне в Нью-Йорке.

Вступая в 11-й год этого золотого поколения, R35 воспользовался возможностью, чтобы стать именем нарицательным в мировой славе автоспорта. С учетом сказанного, достижение стольких вех также показывает, как долго они были на сцене.

Таким образом, было бы счастливой случайностью, если бы этот последний GT-R Nismo также закрыл занавески и на R35, открыв эру свежих идей и, в конечном итоге, следующее поколение GT-R.

Nissan GT-R Nismo 2020 года — это первый серийный GT-R, в котором используется деталей, которые используются непосредственно от гоночного автомобиля GT-R GT3. Таким образом, новый GT-R Nismo на легче, более отзывчивый, имеет лучшую аэродинамику, эффективнее охлаждает и тормозит лучше, чем когда-либо.

Что это неизбежно должно означать — вероятно, в ближайшем будущем, по мере приближения даты выпуска — это самое быстрое время круга, установленное заводской сборкой и разрешенной для уличных перевозок GT-R на Нюрбургринге.

Каждое из изменений само по себе не особо примечательно по сравнению с Nissan GT-R Nismo 2019 года. Обе машины выглядят в основном одинаково, и нужно внимательно следить за изменениями, такими как вентилируемые передние крылья , модернизированные колеса, облегченные внешние компоненты, большие тормоза и более мощные шины .

Фактически, общие показатели мощности автомобиля 2020 года остаются неизменными; Ключевое отличие состоит в том, что в этой новейшей версии используется то же оборудование турбонагнетателя, что и в версии GT3, которая, по утверждению Nissan, значительно улучшит реакцию двигателя и ускорение.

За последние 10 лет Nissan GT-R постоянно совершенствовался и совершенствовался. Nissan GT-R Nismo 2020 года — это итог десятилетнего опыта, знаний и мастерства в своем деле.

Это интерпретация Nissan того, чем должен быть современный суперкар — идеального баланса утонченности для дороги и характеристик для трека. Я не сомневаюсь, что последняя версия Nismo будет наиболее полным отражением этой философии из всех, что мы видели.

Двигатель и характеристики

Технические характеристики:

• Тип и размер двигателя: 3,8 л V6 с двойным турбонаддувом
• Мощность: 600 л.с. при 6800 об / мин
• Крутящий момент: 481 фунт-фут при 3600 об / мин
• O-60 миль / ч: 2,5 секунды

В Nissan GT-R Nismo 2020 года используется тот же 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который продолжал развиваться на протяжении всего жизненного цикла R35. С момента своего создания силовая установка VR38DETT претерпела множество этапов обновлений, которые сделали ее более мощной, чем предыдущая версия — новый Nismo не исключение, как самая мощная и продвинутая версия, выпущенная на сборочном заводе Tochigi.

Производя мощностью 600 л.с. при 6800 об / мин и крутящий момент 481 фунт-фут при 3600 об / мин, общая мощность остается неизменной по сравнению с Nissan GT-R Nismo 2019 года, но это только на бумаге. Что действительно важно, так это эксклюзивный дизайн турбокомпрессора, позаимствованный непосредственно у гоночного автомобиля GT-R GT3.

Модифицированная архитектура турбины дополнительно оптимизирует расход и улучшает реакцию на ускорение на 20% благодаря более быстрому намотке даже при том же уровне давления наддува.Последний штрих — новая титановая выхлопная система, придающая автомобилю более выраженный рык и небольшое снижение веса.

В сочетании с двигателем — это обновленная версия вечнозеленой 6-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением , , которая продолжает передавать мощность через легендарную систему полного привода автомобиля. Теперь он оснащен более интеллектуальным режимом «R mode» , который обеспечивает молниеносное и плавное переключение передач.

Адаптивная программа управления переключением передач позволяет GT-R Nismo плавно переходить между характером Jekyll-and-Hyde — гражданскими манерами на дорогах общего пользования и чистым безупречным ходом на гоночной трассе, даже без необходимости вручную переключать режимы движения.

Nissan утверждает, что сочетание всех этих улучшений позволит Nissan GT-R Nismo 2020 года разгоняться с до 100 км / ч за 2,5 секунды. GT-R в любом его облике, конечно, не сутулится, но это абсолютно ошеломляет. Это номера гиперкаров.

Шасси и управление

Учитывая, насколько хорошо скомпонована предыдущая версия GT-R Nismo, было бы понятно — и в какой-то степени простительно — если бы Nissan решил отказаться от каких-либо серьезных изменений в отделе управления.Однако в тандеме с Nismo они находятся в бесконечном стремлении продолжать улучшать GT-R любыми и всеми возможными способами.

Чтобы дополнить общие улучшения характеристик двигателя автомобиля, перенастроенная подвеска дополнительно улучшает устойчивость на поворотах вместе с улучшенным откликом от рыскания и более плавным ходом , эффективно добавляя утонченность без ущерба для управляемости. Рулевое управление также кажется более линейным и более точным. необходимы только минимальные входные поправки на скорости до 300 км / ч.

Nissan GT-R Nismo 2020 года также оснащен новыми карбоново-керамическими тормозами Brembo , вдохновленными гоночным автомобилем GT3. Как часть этой установки, спереди и сзади предусмотрены тормозных дисков большего размера — 16,1 дюйма и 15,3 дюйма соответственно — и обеспечивают лучшие характеристики торможения и снижение веса.

Однако, поскольку все вещи «углеродно-керамические», неизбежные затраты на замену этих расходных материалов, вероятно, будут заоблачными.

Модернизированные 20-дюймовые колеса являются самыми легкими и жесткими заводскими версиями на данный момент и имеют новый 9-спицевый диск .Колеса обернуты в Dunlops, специально разработанные для использования на GT-R Nismo 2020 года, и обеспечивают на 11% увеличение площади контакта — хорошо для более высоких сил на поворотах и ​​улучшенной реакции рулевого управления.

Дизайн, стиль и интерьер

При беглом взгляде, Nissan GT-R Nismo 2020 года выглядит практически так же, как и любая из предыдущих версий Nismo, и его, конечно же, нелегко принять за GT-R в целом. Более проницательные глаза сразу же смогут различить новые вентилируемые передние крылья, которые являются уникальной особенностью модели 2020 года.Помимо того, что они привлекательны, вентиляционные отверстия помогают охлаждать двигатель и способствуют увеличению прижимной силы на передние шины.

Другие менее выдающиеся изменения включают новый передний и задний бампер, передний капот, накладки на пороги, багажник и заднее крыло, все из углеродного волокна (плюс дополнительная крыша, сделанная из того же материала). По сравнению с Nissan GT-R NISMO 2019 года, версия 2020 года похудела на 67 фунтов , во многом благодаря этой диете из углеродного волокна.

Гораздо меньше внимания было уделено переоборудованию интерьера, хотя предусмотрены новые сиденья с улучшенной подкладкой .Внутренняя планировка остается идентичной прошлогодней модели Nismo и по-прежнему основывается на последнем обновлении дизайна интерьера GT-R, которое было выполнено еще в 2016 году.

Сотрудничество Nissan с Polyphony Digital (создателями серии PlayStation Gran Turismo) продолжает обеспечивать, чтобы такие функции, как комбинация приборов , информационно-развлекательная система и многофункциональный дисплей , оставались актуальными и вдохновляющими.

Стоимость

Хотя Nissan GT-R с каждым годом совершенствовался с 2009 года, соответственно росла и его цена.Хотя есть основания ожидать, что более качественный продукт будет стоить дороже, Nissan GT-R Nismo 2020 года выпуска по-прежнему остается автомобилем на базе шасси, которому в настоящее время исполняется 12 лет.

GT-R по-прежнему актуален благодаря своим общим характеристикам и достаточно продуманным обновлениям; можно не сомневаться, что эта последняя модель будет лучшим GT-R еще . Однако, несмотря на это, мы, возможно, приближаемся к потолку того, что покупатели считают приемлемыми тратами на дизайн, который может колебаться в сторону чрезмерного приема.

Официальная цена еще не опубликована Nissan. С учетом сказанного, Nissan GT-R Nismo 2020 года неизбежно станет самой дорогой версией на данный момент, вероятно, будет стоить немного выше, чем версия 2019 года, рекомендованная производителем розничная цена которой составляла 175 540 долларов США.

Это означает, что вы должны быть готовы раздать не менее 180 000 долларов США, долларов США, чтобы получить в свои руки новый GT-R Nismo, и ближе к отметке 200 000 долларов США со всеми отмеченными флажками.

Обзор характеристик и технических характеристик

Информация о модели и цене

Марка	Nissan
Модель	GT-R
Поколение	R35
Подмодель	Nismo
Тип автомобиля	Купе
Категория	Серийный автомобиль ограниченной серии
Построен в	Точиги, Япония
Представлен	2019
Базовая цена (США)	280 000 долл. США (оцен.)
Единиц построено	TBD

Шасси, подвеска и трансмиссия

Снаряженная масса	1744 кг (3844 фунта)
Схема	Передний двигатель, полный привод
Кузов / Рама	Монокок из композитного алюминия и стали, элементы из углеродного волокна
Подвеска (F)	Независимый алюминиевый на двойных поперечных рычагах, цельная трубчатая рама, шеститочечный монтаж
Подвеска (правая)	Независимая многорычажная алюминиевая подвеска, цельная трубчатая рама, шеститочечный монтаж, алюминиевые верхние / нижние тяги (конструкция со сферическими подшипниками)
Рулевое управление	Чувствительная к скорости автомобиля силовая рейка, алюминиевая рулевая рейка, четырехточечный монтаж, с жесткими изоляторами
Тормоза	Углеродно-керамические диски 16. 1 дюйм спереди, 15,3 дюйма сзади), тормозные суппорты Brembo (6-поршневые спереди; 4-поршневые сзади)
Шины	Шины Dunlop (на заказ)
Трансмиссия	6-ступенчатая коробка передач DCT

Двигатель, мощность и характеристики

Двигатель	V6
Рабочий объем (литры)	3,8 л
Позиция	продольное
Аспирация	Твин-турбонаддув
Мощность (л.с.)	600 л.с. при 6800 об / мин
Мощность (л.с.) / литр	157.9 л.с. / литр
Мощность (л.с.) / масса	0,34 л.с. / кг
Крутящий момент	481 фунт-фут при 3600 об / мин
Время 0-60 миль / ч	2,5 секунды
Средний расход топлива	19 миль на галлон (в сочетании)

Галерея и видео

Галерея изображений

Nissan GT-R Nismo 2020 года сохраняет силуэт, который, несомненно, делает его «Годзиллой». Несмотря на то, что он практически не изменился по сравнению с прошлогодней моделью Nismo и издалека легко идентифицировать как R35, новые особенности, такие как зубчатые вентиляционные отверстия на передних крыльях, являются отличительными чертами последней версии Tochigi.

На мой взгляд, Nissan GT-R 2020 продолжает проверенный и проверенный рецепт японского «суперкара на каждый день». Кто-то скажет, что пора Nissan начать подавать новое блюдо, но нельзя отрицать, что палитра для R35 всегда будет, а это пока самая вкусная смесь. Хотя срок выпуска нового поколения GT-R, безусловно, приближается, последняя коллаборация Nismo по-прежнему остается автомобилем, о котором можно мечтать.

Видео галерея

Поскольку еще не было никаких журналистских обзоров Nissan GT-R Nismo 2020 года, вот обзор Дуга ДеМуро модели 2019 года. Хотя Nismo 2020 года, безусловно, является улучшением, я подозреваю, что многие из его тезисов будут перенесены на новый автомобиль — в первую очередь его соотношение цены и качества по сравнению с его конкурентами и даже с «обычным» GT-R.

Документальный фильм , в котором описан процесс сборки Nissan GT-R Nismo 2020 года от начала до конца. История рассказывается глазами «Takumi» — технических специалистов, обладающих особой квалификацией, позволяющей им участвовать в сборке GT-R.

Официальный кинематографический ролик компании Nissan для автомобиля.

Оригинальный пресс-релиз

2020 Nissan GT-R NISMO усиливает сцепление на скорости

Обновления, вдохновленные гонками, обеспечивают максимальную производительность для избранных водителей

2019. 04.16

НЬЮ-ЙОРК — Сегодня Nissan GT-R NISMO 2020 года дебютировал в мире с обновлениями, вдохновленными гоночными автомобилями, и улучшениями тюнинга, которые максимально увеличивают его впечатляющие характеристики.

Модель была представлена ​​вместе с новым юбилейным изданием 50th Anniversary Edition, когда Nissan отпраздновал 50-летие наследия GT-R на Нью-Йоркском международном автосалоне.

«GT-R NISMO 2020 года превратился в сбалансированный, но при этом экстремально мощный автомобиль», — сказал Хироши Тамура, главный специалист по продукции GT-R. «Удовольствие от вождения — важнейшая концепция GT-R, и характеристики нового NISMO говорят о том, что это автомобиль, который не только не уступает гоночному треку, но и чувствует себя как дома на открытой дороге.”

Создан для профессионалов, создан для всех.

В GT-R NISMO 2020 года инженеры Nissan решили использовать проверенные в гонках технологии и сделать их доступными и удобными для водителей любого уровня подготовки. В достижении этого решающее значение имели контроль транспортных средств и предсказуемость; Таким образом, при разработке автомобиля они взяли на вооружение тему «Абсолютные характеристики для улицы и трека».

Самым мощным и эксклюзивным из всех GT-R, помимо остальной части пакета, является количество углеродного волокна, присутствующего во всем автомобиле, включая передний и задний бамперы, передние крылья, капот, крышу, боковые накладки на пороги, багажник, и задний спойлер.

Каждый компонент был улучшен для снижения веса, увеличения прижимной силы и улучшения аэродинамики. Одни только эти внешние детали позволили снизить общую массу на 10,5 кг, вдобавок почти на 20 кг за счет других обновлений и новых компонентов.

Передние крылья теперь напоминают крылья GT3 GT-R. Зубчатые вентиляционные отверстия помогают отводить горячий воздух от моторного отсека и обеспечивают исключительную прижимную силу на передние шины без дополнительного сопротивления.

Они также улучшают аэродинамику, сглаживая воздушный поток вдоль кузова, при этом особое внимание уделяется тому, чтобы избежать заднего спойлера, что способствует устойчивости на высоких скоростях. Новый процесс сжатия придает крыше из углеродного волокна легкое и плотное переплетение.

Эксклюзивные 20-дюймовые кованые алюминиевые диски RAYS GT-R NISMO 2020 года легче, чем раньше, и имеют дизайн с девятью спицами, повышающий их жесткость. Шины Dunlop новой конструкции с более широким протектором и меньшим количеством канавок увеличивают пятно контакта на 11%. Это приводит к более высокой силе поворота, улучшенной реакции рулевого управления и улучшенному сопротивлению качению по сравнению с предыдущей моделью.

Эксклюзивные передние сиденья GT-R NISMO в салоне сконструированы таким образом, чтобы сосредоточить внимание на лопатках и нижних точках тела, что позволяет водителю лучше воспринимать автомобиль и тело как одно целое.

Превосходя совершенство

Немногие автомобили обладают ходовыми качествами GT-R. В модели 2020 года инженеры стремились улучшить то, что уже было механическим совершенством, «внося небольшие изменения, чтобы выжать как можно больше из двигателя и шасси», по словам Тамуры.

3,8-литровый 24-клапанный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, каждый из которых изготовлен вручную собственным техником Такуми, остается сердцем трансмиссии GT-R. GT-R NISMO отличается эксклюзивной конструкцией турбокомпрессора — прямо от гоночного автомобиля GT-R GT3 — с измененной формой турбины и меньшим количеством лопастей. Это оптимизирует расход и увеличивает реакцию на ускорение на 20% без потери мощности.

Модернизированная 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отличается усовершенствованным «режимом R», который не только ускоряет переключение передач, но и оптимизирует выбор передач, особенно при выходе из поворотов. Это усиливает ощущение ускорения и замедления как на дороге, так и на трассе.

Адаптивное управление переключением также запрограммировано для адаптации графиков переключения передач к стилю вождения пользователя. Это позволяет законопослушно ездить по дорогам общего пользования и энергично двигаться по гоночной трассе, не меняя режимы вручную.

Глушитель автомобиля — это переработанный титановый выхлоп с полированными синими наконечниками ручной работы.

Когда дело доходит до управляемости, GT-R NISMO 2020 имеет мало равных. Обновленная настройка подвески улучшает устойчивость на поворотах, с улучшенным откликом от рыскания и более плавным ходом.Рулевое управление отличается лучшей линейностью и точностью, требуя минимальных корректировок на скорости до 300 км / ч (186 миль / ч).

Тема абсолютной производительности также удачно отражена в карбон-керамической тормозной системе. Комбинация углеродно-керамических роторов Brembo — 410 мм спереди и 390 мм сзади — и суппортов Brembo значительно улучшает время реакции, долговечность и общую эффективность торможения. В то же время их легкий вес уменьшает неподрессоренную массу на каждом колесе, позволяя автомобилю очень точно отслеживать намеченную линию движения.

Структура роторов из углерода и карбида кремния почти такая же твердая, как алмазы. В сочетании с новым материалом тормозных колодок они создают большее трение для улучшения управляемости во всех типах ситуаций торможения. Новые материалы также помогают уменьшить тормозную работу ног за счет сокращения хода педали тормоза. Недавно разработанные суппорты с высокой жесткостью покрыты ярко-желтой краской, которая выдерживает температуру более 1000 градусов по Цельсию.

«Мы создали GT-R NISMO 2020 года для наших клиентов, чтобы он стал идеальным гусеничным и уличным транспортным средством», — сказал Тамура. «Речь идет о полном балансе, а не только о показателях мощности. Новый NISMO был выведен на новый уровень с улучшенными двигателем, управляемостью, торможением и аэродинамикой ».

2020 Технические характеристики GT-R NISMO (спецификация для США)
Двигатель	VR38DETT, V6 с двойным турбонаддувом DOHC
Рабочий объем	3,8 л
Мощность	600 л. с.
Крутящий момент	481 фунт-фут / 3600-5600 об / мин
Общая длина	184.6 дюймов / 4690 мм
Общая ширина	1895 мм / 74,6 дюйма
Общая высота	1370 мм / 53,9 дюйма
Колесная база	2780 мм / 109,4 дюйма

Связаться

Дан Пассе

Генеральный менеджер по глобальным коммуникациям с продуктами

+ 81- (0) 45-523-5549

[адрес электронной почты защищен]

Кодзи Окуда

Заместитель генерального директора, Japan Communications

+ 81- (0) 45-523-5552

[адрес электронной почты защищен]

Чтобы получить дополнительную информацию о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности, посетите Nissan Global.Вы также можете подписаться на нас в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn и посмотреть все наши последние видео на YouTube.

Окончательный вердикт

4,5 / 5

Как счастливый обладатель GT-R (2012 Black Edition) , автомобили Nismo всегда вызывали у меня чувство трепета, волнения и фанфар, которые я ассоциировал с автомобилями, получившими благословение Nissan. культовое гоночное подразделение.

Nissan GT-R Nismo 2020 года ничем не отличается, и я также не сомневаюсь, что будет лучшей версией GT-R , выпущенной на печально известной фабрике Tochigi в Японии.

Помимо того, что машина является объективно впечатляющей, есть две проблемы, которые, как я предсказываю, возникнут из одной проблемы — ее цена.

Новый GT-R Nismo, вероятно, будет стоить около долларов 180 000 долларов США. доллар.

Этого больше не может быть, поскольку цена на него очень схожа с ценой его главного конкурента — Porsche 911 Turbo S.Это может оказаться непростой задачей для прагматика, который также будет учитывать, что GT-R сейчас исполняется 12 лет на основе того же дизайна.

Вторая проблема заключается в том, что вы можете получить 95% автомобиля за 60% цены, просто взглянув на другой автомобиль в линейке Nissan, а именно на старый добрый, обычный «Plain Jane» GT-R. Имея устоявшуюся экосистему вторичного рынка, было бы легко и относительно недорого выжать эти дополнительные 5% производительности, чтобы они соответствовали Nismo на бумаге.

Но, в конце концов, мы с вами оба знаем, что это не сделает его Nismo и никогда не станет. Даже если бы кто-то зашел так далеко, чтобы взять обычный GT-R и оснастить его всем законным оборудованием Nismo, он все равно не был бы даже близко. Возможно, это то, что делает Nismo желанным автомобилем.

Один только значок Nismo говорит о наследии и силе бренда, которые просто невозможно воспроизвести. В том же свете Nissan GT-R Nismo 2020 года исключает традиционную проверку и требует более идеалистического подхода. Только тогда можно было понять, почему это такая удивительная машина.

Соперники

Porsche 911 Turbo S
Acura NSX
Audi R8
Nissan GT-R Track Edition
Corvette ZR1

Руководство покупателя Nissan GT-R 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Постоянно развивающийся GT-R стал мощнее, чем раньше. Nissan также усилил шасси, чтобы улучшить комфорт при езде и управляемость, в то время как интерьер может похвастаться улучшенными материалами, новым рулевым колесом, более крупной информационно-развлекательной системой и большим количеством звукопоглощающих материалов.

Родом из компании, более известной своими серийными седанами и кроссоверами, GT-R — настоящий суперкар с шестизначной ценой, что делает его самой дорогой моделью, предлагаемой Nissan. Он продается как двухдверное купе, оснащенное сложной системой полного привода и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

С момента выхода на автомобильную сцену США в 2008 году GT-R заработал репутацию, не уступая другим престижным спортивным автомобилям, включая Chevrolet Corvette и Porsche 911, или превосходя их по характеристикам. Nissan GT-R 2017 года сохраняет свои взрывные характеристики, но может похвастаться рядом улучшений во имя комфорта и роскоши. В основе GT-R 2017 года лежит 3,8-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, мощностью 565 л.с. и крутящим моментом 467 фунт-фут. Он передает мощность на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и высокотехнологичную систему полного привода. GT-R NISMO предлагает большую мощность при 600 л.с. и 481 фунт-фут, а также обновленную настройку подвески и аэродинамический обвес для улучшения характеристик гусеницы.

GT-R 2017 оснащен передними подушками безопасности, а также боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, установленными на крыше.GT-R также оснащен антиблокировочной системой тормозов. В нашем последнем тесте GT-R спортивному купе требовалось 103 фута, чтобы остановиться с 60 до 0 миль в час, что является одним из самых коротких расстояний, которые мы зафиксировали. Nissan GT-R 2017 года не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения и недоступен с передовыми технологиями помощи водителю, такими как помощь при лобовом столкновении и система мониторинга слепых зон.

В последнее время GT-R немного потерял свою привлекательность, которая сделала его столь популярным в первые годы его существования.Например, предварительно обновленный Nissan GT-R 2016 года недавно занял третье место в нашем сравнении с Mercedes-AMG GT и Porsche 911 Turbo S.

«У этого автомобиля просто нет готового к треку индивидуальности старого GT- Rs «, — отметили мы. Тем не менее, GT-R 2017, похоже, исправляет эти недостатки за счет большей мощности и более четкого управления. Структурные усиления уменьшили гибкость кузова во время энергичного вождения, а улучшенная аэродинамика обеспечивает большую прижимную силу для повышения устойчивости на более высоких скоростях.