SUBARU — Субару — История производителя
История автомобиля Subaru (Субару)
Своим именем марка обязана Кенджи Кита (Kenji Kita) — президенту FHI. Когда был разработан автомобиль Р-2, президент объявил конкурс на лучшее название. Он был убежден, что у японского автомобиля и имя должно быть японское. Было предложено очень много названий, но ни одному их них не удалось победить в конкурсе. Кончилось все тем, что Кита придумал название сам. Это и было слово Subaru. В переводе с японского языка оно означает «собирать вместе, объединять». Кроме того, именно так называется созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Если не пользоваться телескопом, в созвездии можно увидеть шесть звезд (в действительности их больше двухсот). Концерн же Fuji Heavy Industries образовался как раз после слияния шести компаний.
Subaru стала автомобильной маркой этого крупного концерна. Сам концерн не только выпускает автомашины.
История Subaru начинает свой отсчет от 1917 года. Именно тогда молодой инженер Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), который был истинным энтузиастом авиации, организовал в Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию («The Aircraft Research Laboratory»). В те времена в Японии не существовало авиации как таковой. Но Первая Мировая война продемонстрировала все ее возможности. Результатом этого явилось открытие лаборатории Накаджимы. В 1931 году эта лаборатория стала авиастроительной компанией и была названа Nakajima Aircraft Co., Ltd. Во время Второй мировой войны самолеты этой фирмы пользовались большой популярностью. После того, как Япония потерпела поражение, к фирме Nakajima Aircraft были применены запретительные и антимонопольные законы. Ее переименовали в Fuji Sangye Ltd. Поскольку в то время Япония не могла иметь армию, компания занялась производством бензиновых двигателей, автобусов моторных лодок.
В 1950 году фирма Fuji Sangyo была разделена на 12 самостоятельных предприятий. Некоторые из этих предприятий прожили очень недолго. Но пять самых сильных предприятий этой фирмы уже в 1955 году вновь собрались вместе. Они создали фирму Fuji Heavy Industries. Впоследствии к ним присоединилось еще одно подразделение. Фирма расположила свою штаб-квартиру в Хиросиме и занялась выпуском автобусов ена дизельном топливе, мотоциклов Rabbit, бензопил и реактивных самолетов. Постепенно фирма начала работать все успешнее. Уже в 1954 году был выпущен автомобиль Subaru 1500 (Р-1). В этом автомобиле впервые в Японии была использована монококовая конструкция кузова.
В 1971 году фирма выпустила автомобиль Subaru Leone. Это был первый в мире легковой автомобиль с полным приводом. Вполне естественно, что к нему проявили интерес и рядовые покупатели, и специалисты. Благодаря этой своей разработке фирме удалось занять нишу автомобилей с полным приводом, которая в то время была свободна от конкуренции. В 1972 году модель R-2 была заменена моделью Rex. Эта модель имела двухцилиндровый мотор 356 кубических сантиметров с водяным охлаждением. В 1974 году за границей был продемонстрирован автомобиль Leone. Этому автомобилю довелось пережить настоящий бум продаж. Только за два года было продано 100 000 автомобилей, и 30 000 из них – в США. В 1975 году 26.
Новый период в истории Subaru начался в 1990 году. Фирма начала сотрудничать с английской компанией Prodrive. Концерн Subaru принял решение об участии в соревнованиях по автомобильному спорту. Англичане начали подготавливать к соревнованиям автомобили фирмы. В этом же году автомобиль Legacy сумел выиграть Safary Rally в группе «N». Именно с этого и началось участие фирмы в различных кольцевых и раллийных чемпионатах. Автомобили фирмы много раз одерживали в них победы. Для, так сказать, «гражданских» покупателей в 1990 году фирма изготовила Vivio. Это был сугубо городской автомобиль малого класса. У этой машины была и «спортивная» модификация. Она могла за 5.4 секунды развить скорость до 100 километров в час. На Safari Rally водитель Колин МакРей с успехом выступил именно на таком автомобиле.
В 1994 году в США была поставлена пробная партия нового автомобиля Outback. Это был легкий спортивный универсал, к тому же обладающий всеми возможностями внедорожника. Но в то же время фирма Subaru последовала тенденции, общей для всех производителей автомобилей. В 1995 году фирма разработала электромобиль Subaru Sambar EV. В 1996 году Subaru Legacy Outback начал выпускаться серийно. В этом же году была разработана и реализована система переработки бамперов.
1997 год стьал годом рождения еще одной модели – Forester.
При классификации этого автомобиля возникло немало трудностей. Этот автомобиль было очень трудно отнести к одной из тех категорий, которые существовали в то время. Это было что-то среднее между внедорожником и универсалом. Производители автомобилей даже стали подражать этой машине и ссылаться на нее. Таким образом фирме Subaru удалось создать «reference car».
В 1998 году модель Pleo сменила модель Vivio. Тогда же увидело свет новое поколение автомобилей Legacy. Автомобилю Legacy Station Wagon удалось установить мировой рекорд скорости для универсалов. Вместе с автомобилем Pleo он стал в Японии новым «автомобилем года». 1999 год ознаменовался подписанием бизнес — соглашений фирмы Subaru с концернами Suzuki Motor Corporation. и General Motors.
В 2000 году автомобиль Impreza заслужил в Японии почетное звание «автомобиль года». В 2002 году на автосалоне в Детройте был продемонстрирован пикап Baja, основой для которого был Outback.
В наши дни автомобили фирмы Subaru изготавливаются на девяти заводах, из них пять находятся в Японии.
Где производят автомобили Subaru
Каждому из нас приходилось слышать про автомобили Subaru, ведь эта торговая марка популярная и востребованная на мировом автомобильном рынке. Этот автомобильный бренд родился в Японии.
Он стремительно развивался, производительность расширялась, а компания наращивала свою мощь.
Производителю за относительно короткий отрезок времени удалось преодолеть отметку в 20 млн. автомобилей, которые были выпущены под брендом Subaru. Но для всех ли автомобилей Subaru страна-производитель — Япония? Возможно, производство некоторых моделей налажено в других странах?
Место сборки Subaru Impreza
Этот автомобиль стал поставляться на отечественном рынке в 2010. Тогда это была модель с двигателем на 1,9 литра и клиренсом на уровне 185 мм. Поставлялась такая машина из Японии, впрочем, сейчас мало что изменилось. Эта модель продолжает выпускаться японским заводом «Yajima Factory».
Внешний вид Subaru Impreza WRX STI 2017Одно время был разговор о намерениях компании наладить производство Subaru Impreza на территории России для внутреннего рынка и соседних стран. Рассматривался калининградский «Автотор» и Горьковский завод. Что-то пошло не так и японская компания не воплотила в реальность свои намерения.
Потому россияне по-прежнему ездят на чистокровном японце.
Чего не скажешь про американцев. Для них Impreza собирается на местном предприятии (город Лафайет). Эти автомобили продаются в пределах страны и на экспорт не идут.
Место сборки Subaru Forester
Не менее интересно будет узнать, где собирают Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру.
Японский автомобиль Subaru ForesterЭта модель оснащается полным приводом, клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии (предприятие Gunma Yajima). Даже запчасти для него выпускаются в этой стране.
Оппозитный двигатель Subaru Forester EngineНе так давно концерн GM занимался выпуском одной из модификаций для поставок в Индию. Эти автомобили выпускались под маркой Chevrolet и сильно уступали японскому оригиналу по качеству.
После продажи General Motors доли компании Subaru был прекращён выпуск Forester под маркой Chevrolet.
В планах компании присутствовал вариант налаживания сборки Subaru Forester в России. И вновь эта идея не была воплощена в жизнь. Потому, как и прежде, Subaru Forester для России производят в Японии.
Некоторое время сборка Subaru Forester осуществлялась в Америке, на заводе SIA (Лафайет). Длилось это недолго, теперь на этом предприятии выпускаются лишь три модели Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Отсюда можно сделать вывод, что выпуск большей части моделей сосредоточен на японских заводах. Соответственно, новая модель Subaru XV для России собирается также в родной стране бренда.
Планы компании по поводу расширения и открытия новых производственных объектов пока не воплотились в жизнь.
Возможно, это и к лучшему, ведь японская техника, в том числе и автомобильная, всегда ценилась выше именно за отменное качество. Похоже, что производитель не хочет портить свой первоклассный продукт. Нам остаётся лишь наблюдать за развитием компании, её новинками и темпами роста.
страна-производитель, история компании и её лучшие качества. Subaru рассказала о новом XV для России Субару чья марка
Каждому из нас приходилось слышать про автомобили Subaru, ведь эта торговая марка популярная и востребованная на мировом автомобильном рынке. Этот автомобильный бренд родился в Японии. Он стремительно развивался, производительность расширялась, а компания наращивала свою мощь.
Производителю за относительно короткий отрезок времени удалось преодолеть отметку в 20 млн. автомобилей, которые были выпущены под брендом Subaru. Но для всех ли автомобилей Subaru страна-производитель — Япония? Возможно, производство некоторых моделей налажено в других странах?
Место сборки Subaru Impreza
Этот автомобиль стал поставляться на отечественном рынке в 2010.
Тогда это была на 1,9 литра и клиренсом на уровне 185 мм. Поставлялась такая машина из Японии, впрочем, сейчас мало что изменилось. Эта модель продолжает выпускаться японским заводом «Yajima Factory».
Одно время был разговор о намерениях компании наладить производство Subaru Impreza на территории России для внутреннего рынка и соседних стран. Рассматривался калининградский «Автотор» и Горьковский завод. Что-то пошло не так и японская компания не воплотила в реальность свои намерения. Потому россияне по-прежнему ездят на .
Двигатель автомобиля Субару Импреза WRX
Чего не скажешь про американцев. Для них Impreza собирается на местном предприятии (город Лафайет). Эти автомобили продаются в пределах страны и на экспорт не идут.
Место сборки Subaru Forester
Не менее интересно будет узнать, где собирают Subaru Forester. Этот автомобиль можно назвать легендарным, его история началась почти 20 лет назад и до сих пор он пользуется популярностью среди автомобилистов по всему миру.
Эта модель оснащается , клиренс составляет 20 см, а в последнем поколении — даже 22 см. Сборка Subaru Forester осуществляется на территории Японии (предприятие Gunma Yajima). Даже запчасти для него выпускаются в этой стране.
В планах компании присутствовал вариант налаживания сборки Subaru Forester в России. И вновь эта идея не была воплощена в жизнь. Потому, как и прежде, Subaru Forester для России производят в Японии.
Некоторое время сборка Subaru Forester , на заводе SIA (Лафайет). Длилось это недолго, теперь на этом предприятии выпускаются лишь три модели Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Отсюда можно сделать вывод, что выпуск большей части моделей сосредоточен на японских заводах. Соответственно, новая модель Subaru XV для России собирается также в родной стране бренда.
Планы компании по поводу расширения и открытия новых производственных объектов пока не воплотились в жизнь. Возможно, это и к лучшему, ведь японская техника, в том числе и автомобильная, всегда ценилась выше именно за отменное качество. Похоже, что производитель не хочет портить свой первоклассный продукт. Нам остаётся лишь наблюдать за развитием компании, её новинками и темпами роста.
Subaru — это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.
Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”).
Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы — вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями — пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit («кролик»), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.
В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование.
Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля — P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .
Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI — Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам — им оказалось слово Subaru.
На японском языке оно означает «объединять, собирать вместе», а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.
Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль — Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади.
Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими — в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова — универсал и купе с мягкой крышей.
В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.
Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью — первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж — в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 — в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 — 202 000.
1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.
С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.
1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей — от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC — ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 — год появления еще одной модели от Subaru — Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала «reference car». Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии. 1999 стал годом создания альянсов — были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.
В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.
История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».
Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.
Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.
В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй . Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .
На фоне развития гоночных традиций команды «Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.
В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей — сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.
На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.
Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки. В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.
В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании. Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».
Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».
Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.
В 2011 году был представлен компактный кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.
В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.
Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).
Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.
Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.
Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и «лишние модификации» — теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.
В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.
Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.
Subaru
Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) Господин Кита был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного компанией в 1954 году.
Он устроил конкурс по выбору названий для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало его душу. После длительных размышлений и дискуссий господин Кита остановился на Subaru.
Subaru (указывающие путь или собирающие вместе) – скопление звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеяды. В Японии это название созвучно Митсурабоши (Mitsuraboshi) – «Шесть звезд», часто встречающееся в старых японских документах и литературе.
Примечательно и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, еще раз подтверждая справедливость названия Subaru.
История развития
Компания FHI – преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория.
Лаборатория, основанная в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Накаджима был старшим сыном в семье фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полете самолета, осуществленном в США братьями Райт (Wright Brothers). Накаджима захотел участвовать в процессе создания самолетов для японских вооруженных сил. Покинув армию, он основал Авиационную Исследовательскую Лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Этим переименованием особо подчеркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии.
К моменту окончания Второй Мировой войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем – Fuji Sangyo Co., ltd. Пришлось начинать с тщательного поиска потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1, получивший впоследствии название Subaru 1500 .
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества, благодаря своей подвеске. Но продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000 .
В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя автомобиль: Subaru 360. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть Божьей коровкой. В то время производители автомобилей в Японии трудились над разработкой микролитражки согласно плану построения народного автомобиля, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы, тем не менее, хорошие характеристики. Немногие автопроизводители брались за решение этой задачи. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции.
В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.
Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась версия – Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался исключительно для заснеженной или гористой местностях. Но автомобиль уверенно расширял круг почитателей. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) позволила автомобилю стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.
В октябре 1983 года состоялся дебют однообъемного микроавтобуса Subaru Domingo . Этот автомобиль позволял не только разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел, впервые разработанных в Японии.
Мировой чемпионат по ралли (WRC) – это автомобильное состязание, в котором автомобили, имеющие в своей основе коммерческую версию, соревнуются друг с другом. Создатели Subaru приняли решение об участии в соревновании, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. К тому же, участие в соревновании такого класса позволяло собирать и анализировать данные о поведении автомобиля в сложных условиях и учитывать результаты при создании автомобилей массового производства.
Создатели Subaru всегда очень серьезно подходили к вопросу управляемости автомобиля. Инженеры компании проводили тестовые испытания в любых условиях на специальных дорогах и дорогах общего пользования на стадии конструирования автомобиля. Данные, собираемые после прохождения этих тестов, досконально изучались и использовались для улучшения технических характеристик автомобиля.
В 1989 году, со 2-го по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила 100000-километровый мировой рекорд скорости на Аризона Тест — центре, расположенном в предместье города Феникс (Phoenix), штат Аризона. Дистанцию в 100 000 километров автомобиль преодолел за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч., установив новый мировой рекорд скорости.
В рамках 81-го Женевского Автосалона, который проводился в марте 2011г., компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей «Subaru», впервые в Европе представила концепт-кар
Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.
Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.
Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.
В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.
В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.
Subaru 1500 (1954)
Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.
Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.
Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.
Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.
Subaru 360 (1958-1971)
В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.
14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.
Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.
Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.
Subaru 1000 (1966-1969)
В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.
Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.
В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.
Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.
Subaru Leone (1971-1994)
15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.
В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.
В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.
1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.
Subaru Legacy (1989)
В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.
Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.
В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.
Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.
История Subaru — рождение 4×4
Historia samochodowego odłamu firmy Subaru nie jest długa, ale firma zdołała się już wyróżnić. Znaki rozpoznawcze to napęd 4×4 i silniki typu bokser dostępne w niemal całej gamie modeli. Przez lata auta Subaru uchodziły też za nadzwyczaj niezawodne.
Как минимум четыре компании претендуют на звание первого легкового автомобиля 4х4. Это Jensen, Subaru, AMC и Audi. Историки также дополнят этот список российским ГАЗ 61, первые экземпляры которого были изготовлены еще до войны! И в каком-то смысле с ними все в порядке. Русские представили лишь небольшую серию — чуть более 200 машин, как и британская компания Jensen (320 экземпляров). Subaru действительно производила Leone большими сериями, но модель имела жестко закрепленный задний привод.
AMC Eagle, дебютировавший в 1979 году, не был типичным легковым автомобилем — это классический образец кроссовера (универсал-внедорожник). Audi же дебютировала с легковой машиной с постоянным приводом. Каждый из этих производителей внес свой вклад в развитие сегмента полноприводных автомобилей. Независимо от того, кто был первым, вклад Subaru в развитие автомобилей 4×4 огромен.
Чтобы познакомиться с историей Subaru, нужно вернуться в начало 20 века: в 1917 году Чикухей Накадзима зарегистрировал компанию Nakajima Aircraft Company. Бойцы роты ценились очень высоко, но после войны военная рота разделилась на несколько подразделений. В 1953 году шесть из этих дочерних компаний объединились под названием Fuji Heavy Industries.
Прототип первого автомобиля был представлен вскоре после основания компании, в 1954 году. Это модель P-1, которую также называют 1500 из-за объема двигателя. Автомобиль был современным, и его сходство с моделями Peugeot было не случайным (двигатель был позаимствован, в том числе, у французов). Ждать первую серийную машину пришлось еще несколько лет. Модель 360 — это типичный микрокар, который полностью соответствует японскому налоговому законодательству.
У малыша был задний двигатель и задний привод. В 1968 году тогда 20 процентов. акции Fuji Heavy были приобретены Nissan в ответ на предложение правительства о том, что отечественные компании должны объединиться и повысить свою конкурентоспособность по сравнению с иностранными корпорациями. Эффект от слияния уже можно увидеть в модели, которая нас больше всего интересовала — это Leone, и в частности, его версия, дебютировавшая в сентябре 1972 года, — полноприводный универсал.
Однако следует подчеркнуть, что машина была направлена в основном на сервисы, которые используют ее при работе в сложных условиях. Он имеет простую механическую систему включения задних колес без дифференциала.
Технические изменения появились в 80-х годах прошлого века: сначала была введена понижающая коробка передач, а затем — мокрое многодисковое сцепление, обеспечивающее автоматическую работу привода 4х4 в сочетании с автоматической коробкой передач.
В 1983 году в моделях Libero и Justy рычаг включения привода был заменен на кнопку (пневматическое управление). Модель XT получила в 1987 году постоянный полный привод с центральным дифференциалом. Однако имеющаяся блокировка дифференциала была оптимальной для езды … по бездорожью, поскольку полностью блокировала механизм. Это неудобство было устранено еще в 1988 году за счет применения вязкой блокады.
Для SVX Subaru также представила планетарный межосевой дифференциал — с распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 36:64. Модель Leone также появилась под другими названиями — как Loyale или комбинация версий оборудования и двигателя, например DL 1800. Первоначально ее предполагалось заменить на модель Legacy, но в конце концов было решено, что представленный в 1989 году автомобиль будет больше. и более роскошный, и в качестве преемника Леоне была представлена модель Impreza.
Хотя спортивные модели XT и SVX не приобрели популярности из-за того, что их дизайн, вероятно, был слишком технически продвинутым, в 1990-е годы бренд процветал. Вначале компания всерьез увлеклась автоспортом, и замена слабого Legacy как раллийного автомобиля на компактный Party оказалась феноменальным ходом.
Успехи на раллийных маршрутах повлияли на повышение осведомленности клиентов и повышение интереса к бренду. Популярные модели: Justy, Impreza, Legacy появились в все новых и новых версиях. Спортивные версии мероприятия стали культовыми. В нашей стране это благодаря, в том числе, успехи Кшиштофа Головчица и Лешека Кузая. Также стоит упомянуть об улучшенном Event — Outback Sport, дебютировавшем в 1994 году, как и внедорожная версия Legacy (Outback).
Однако, хотя более дорогой и крупный автомобиль был доступен почти на всех рынках, мероприятие по бездорожью было зарезервировано для избранных — среди прочего, в США и Японии. В 1990-е годы модельный ряд пополнился внедорожником Forester, хотя из-за пропорций кузова некоторые относили его к категории универсал со значительно поднятой подвеской.
В 1999 году, после поглощения Nissan компанией Renault, 20 процентов. Акции Fuji перешли к General Motors, чтобы войти в Toyota в 2005 году (но только 8,4 процента). Японский концерн через несколько лет увеличил свою долю до 16,7 процента.
В последние годы после неудач заводской команды в цикле WRC активность в области спорта была ограничена. Дебютировал дизельный двигатель в оппозитной версии. Его дизайн получился интересным, но не доработанным и доставляет массу хлопот пользователям. Кроме того, о надежности автомобилей уже не ходят легенды — это знак того, что Subaru стала популярным производителем из нишевого бренда.
31.01 1958 -Модель «360»
«360» — это ответ Subaru на правила кей-каров. В производстве до 1970 г. Выпуску модели 360 предшествовало производство опытного образца К-10 в 1957 году. Небольшой вагон вмещал четырех человек и имел кузова различной формы (в том числе с большой сдвижной крышей и фургонами). Длина автомобиля составляет около 3 м, собственная масса — 444 кг. Были размещены двухцилиндровые двухтактные двигатели (изначально 356, позже 423 куб. См) на заднюю и пригнал заднюю ось. Автомобиль работал плохо. Создано менее 400 000 рабочих мест. шт.
31.02.1966 — Модель 1000
Первый Subaru с оппозитным двигателем и передним приводом. Через несколько лет его заменил FF-1. Изначально предполагалось, что более крупный и современный автомобиль будет иметь классический задний привод. Однако в конечном итоге конструкторы пошли дальше — они решили поставить передние колеса, а литровый двигатель охлаждали жидкостью, что сделало его тише. Несмотря на невысокую степень сжатия, мощность была приличной — 55 л.с. Модель 1000 — маленькая машина. Его длина 4 м, а вес около 700 кг. Комфорт должен был быть обеспечен, среди прочего, независимая подвеска всех колес.
31 марта 1971 года Subaru Leone
Дебютировало двухдверное купе. В 1972 году последовательно добавились седан и универсал с приводом 4×4 — первый в мире популярный полноприводный автомобиль. Привод Subaru 4х4 был испытан несколько раньше на прототипах автомобилей, построенных с использованием комплектующих FF-1. Длина Leone I (выпускался с 1971 по 1979 год) не очень большая, около 4 м. Применялись карбюраторные двигатели 1.1-1.6 мощностью от 62 до 93 л.с. Автомобиль принес еще одно любопытство — безрамные окна в дверях.
4/31 1979 Subaru Leone II
Leone II (1979-89) значительно вырос и получил более мощные двигатели 1.6 или 1.8. В трансмиссии 4х4 появились редуктор и автоматическая трансмиссия. Следующее поколение (представленное в 1984 году параллельно с выпуском II) отличалось увеличенным кузовом (4,4 м) и большой доработкой аэродинамики (коэффициент лобового сопротивления 0,35).
5/31 Subaru Leone II
Автомобиль, выпускавшийся до 1994 года, также отличался постоянным приводом 4х4 и подвеской с пневматическим управлением. Первоначально предполагалось, что на смену Леоне придет Legacy, но было решено, что это будет компактная Party, представленная в 1992 году
6/31 1-е поколение Subaru Impreza 1992-2000
Помимо Imprez GT, Turbo и WRX STI предлагались гражданские автомобили с двигателями 1,5-2,5. Седан, купе или универсал.
7/31 2-е поколение Subaru Impreza 2000-07
Изначально спорная, доработанная в 2002 и 2005 годах. От 105 до 280 л.с.!
8/31 3-го поколения Subaru Impreza 2007-2012
Base Party превратилась в хэтчбек! В предложение также входило дизельное топливо.
9/31 Subaru XV с 2012 года
На базе Impreza четвертого поколения также был создан кроссовер XV (двигатели 1.6, 2.0 и 2.0D).
31.10 1977 Subaru Brat
Пикап, разработанный на базе Leone, создавался с учетом американского рынка. Baja — похожий автомобиль, который дебютировал много лет спустя, в 2002 году Пикап Subaru — это ответ на такие модели, как Chevrolet El Camino. Модели BRAT имели привод 4×4 и использовали двигатели серии EA (1,6 или 1,8, также с наддувом). Автомобиль не обязательно должен быть 2-х местным — некоторые версии имели по два одноместных сиденья в грузовом отсеке. Пикап просуществовал до 1993 года. Еще одна модель с открытым кузовом — Baja, созданная на базе Outback. Несмотря на четыре сиденья и интересную концепцию развития (включая открывающуюся перегородку между кабиной и кузовом), автомобиль выпускался всего четыре года. Двигатели 2,5 (тоже турбо).
31.11.1980 Subaru Libero
Утилита Subaru Sambar появилась в 1961 году и была основана на модели 360. В 1980 году была представлена опция 4×4. В Европе фургоны стали более популярными в 1980-х годах (включая Libero). Задний двигатель приводит в движение заднюю ось — эта концепция привода автофургона не была новой в 1960-х годах. Автомобиль имел независимую подвеску колес и двигатель объемом 18 л.с. 356 куб. См. Предлагались фургоны и пикапы. В 1982 году появилось четвертое поколение модели. Чтобы адаптировать автомобиль к европейским и американским правилам и ожиданиям в отношении аварийной ситуации, была поднята крыша, изменены бамперы и дизайн, а также двигатели — появился литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. (установленный сзади). Позже был использован двигатель объемом 1,2 л. При длине 3,4 м машина весила около 900 кг. Чтобы не конфликтовать с Volkswagen, название Sambar (аналог Samba) было опущено. В зависимости от рынка модифицированная версия называлась Domingo, Libero, Sumo или Columbuss. Преемник, показанный в 1993 году, имел более интересные детали интерьера (складывающиеся сиденья и т. Д.). В силовой передаче по-прежнему используется рядный трехцилиндровый инжекторный двигатель 1,2 (54 л.с.).
31.12.1985 Subaru Justy
Первое поколение Justa Subaru строилось самостоятельно, в последующих поколениях модернизировал уже готовые проекты — сначала Suzuki, затем Daihatsu. Subaru продолжила производство микрокаров, которое началось с модели 360. Сначала это были R-2, затем Rex и Rex 2. До Rex 2 эти автомобили имели двигатели с задним расположением двигателя и задним приводом. В последнем мотор перенесли вперед, а в качестве опции предложили привод 4х4. Автомобили были адаптированы к японскому налоговому законодательству и были оценены в основном на внутреннем рынке. Rex 2 послужил основой для разработки модели Justy. Его расширили и удлинили, а также двигатели побольше — 1,0 или 1,2 (рядный, трехцилиндровый). В 1985 г. появился жесткий задний привод (с 1988 г. — также с бесступенчатой трансмиссией). Следующими поколениями модели являются Suzuki Swift (Justy II) и Ignis (Justy III), оснащенные приводом 4х4, реализованным с вязкостной муфтой. Последний сорт (с 2007 года) разработан в сотрудничестве с Daihatsu. К сожалению, в ее случае привод 4х4 используется только на редких версиях.
13/31 Subaru Justy 1995-2003
Второе и третье поколения Justa основаны на моделях Suzuki — первое на Swift
14/31 Subaru Justy 2003-2007
Третье поколение Subaru Justy базируется на модели Suzuki Ignis. Subaru добавила полный привод.
15/31 1985 Subaru XT / XT6
Альциона — самая яркая звезда Плеяд. В линейке Subaru это было эксклюзивное купе. Это японское имя, машина больше известна как XT. Изначально за привод отвечал двигатель 1.8 (атмосферный или турбо), позже к двигателю присоединился 6-цилиндровый оппозитный 2.7. Автомобиль имел убирающиеся фары и низкий капот, благодаря чему коэффициент cx составил 0,29. Рулевое колесо имеет вертикальные и горизонтальные спицы (двухпозиционная регулировка с индикаторами), в качестве опции использовалась электронная приборная панель и пневмоподвеска.
16/31 1991 Subaru SVX
SVX (1991-97) сохранил название Alcyone в Японии. Интересным фактом являются разделенные боковые окна. В системе привода только двигатель 3.3 (H6, 24V) — изначально 233 л.с.
17/31 1989 Subaru Legacy
Legacy конкурирует с автомобилями среднего класса, такими как Audi A4 и Honda Accord. Комфортная, прочная машина, конечно же, с оппозитными двигателями и полным приводом. В настоящее время предлагается 5-е поколение. Первый Legacy принес в концерн качественный скачок — в автомобиле современной постройки использовались двигатели EJ нового поколения (тише и эффективнее). Были и технические диковинки, такие как пневмоподвеска с регулируемым клиренсом (автоматически опускается для быстрой езды и поднимается до бездорожья). И седан, и универсал были выставлены на борьбу за клиентов. Среди диковинок — версии RS, GT и Spec. B, которые используют мощные двигатели с наддувом и имеют модифицированное шасси (предлагается с первого поколения до настоящего времени). Помимо версии 4х4, вы также можете найти автомобили только с передней осью. Следующие поколения привносят не только более мощные двигатели, но и более совершенное оборудование — например, в автомобилях второй серии появились подушки безопасности для пассажиров, а в 2008 году — система из двух камер, отслеживающих поведение водителя и ситуацию на дороге. Как и в других моделях, в 2008 году под капот поместили и дизельный двигатель. В 1994 году предложение было дополнено приподнятым универсалом, который сначала появился как Legacy Outback, а позже просто как немного более высокий Outback с вкл. немного другая гамма двигателей.
18/31 Наследие
Subaru Legacy 1994-99 годов выпуска
19/31 Наследие
Subaru Legacy 1998-2003 годов выпуска
20/31 Subaru Legacy IV
Subaru Legacy выпуска 2003-09 гг.
21/31 Subaru Legacy
Модель Subaru Legacy выпускается с 2009 года
22/31 Subaru Legacy Outback 1994-98 годов выпуска
Достоинства моделей Outback — увеличенный клиренс, лучшая защита кузова и ходовой части — позволяют использовать их при движении по некачественным дорогам. Однако это не вездеходы.
23/31 Subaru Legacy Outback 1998-2003 годов выпуска
Достоинства моделей Outback — увеличенный клиренс, лучшая защита кузова и ходовой части — позволяют использовать их при движении по некачественным дорогам. Однако это не вездеходы.
24/31 Subaru Legacy Outback выпускается с 2009 года
Достоинства моделей Outback — увеличенный клиренс, лучшая защита кузова и ходовой части — позволяют использовать их при движении по некачественным дорогам. Однако это не вездеходы.
25/31 1990 Дебют ралли «Наследие»
Subaru участвовала в ралли и раньше, но именно дебют ралли Legacy ознаменовал начало полноценного участия компании в серии WRC. В 1980-х годах водителем ралли в Леоне был, среди прочего, Ари Ватанен, но машины оказались не очень удачными (одним из самых больших было 6 место в Safari 1986). В 1990 году в гонках была представлена модель Legacy, и компания стала активно участвовать в автоспорте. Наибольшие успехи были достигнуты на мероприятии в середине 90-х — в 1995, 1996 и 1997 годах компания выиграла чемпионат мира среди производителей, а Колин МакРэй (1995), Ричард Бернс (2001) и Петтер Сольберг (2003) выиграли индивидуальный зачет. .
26/31 Subaru Vivio год 1992
Преемник Рекса — крохотный Vivio (3,3 м) — тоже использовал привод 4х4. Двигатель 660 (название происходит от обозначения VI-VI-O).
27/31 1997 года Subaru Forester первого поколения
Несмотря на то, что Subaru является лидером среди легковых автомобилей 4х4, внедорожник отсутствовал. Первое поколение Forester появилось через три года после RAV4. В конце 1995 года появилась концептуальная модель Streega, но продажи Forester начались в 1997 году. Автомобиль получил привод 4×4 и типичные оппозитные двигатели. Некоторые версии также имели понижающий редуктор. Одним из интересных моментов стала версия S-Turbo с наддувным двухлитровым баллоном. Следующее поколение получило более агрессивный вид и более широкий выбор двигателей (только бензиновые, также турбо). Самой большой новинкой Forester III стал дизельный двигатель (тоже в оппозитной системе!), А кузов приобрел функциональность и вместительность. Нынешний автомобиль развивает черты своего предшественника.
28/31 Subaru Forester 2002-08
Subaru Forester второго поколения
29/31 Subaru Forester 2008-13
Subaru Forester 3-го поколения
30/31 Subaru Forester 2012 года выпуска
Subaru Forerster 4-го поколения
31/31 2005 Subaru Tribeca
Среднеразмерный внедорожник на базе Legacy. 4х4, конечно, двигатели Н6 (3,0 / 3,6) под капотом.
Раскрыты планы марки Subaru до конца 2023 года — ДРАЙВ
Десять дней назад дилеры марки перестали принимать заказы на спорткары BRZ. Между тем на днях на дорожные тесты уже вышел сменщик. План компании подтверждает: весной 2021 года должна стартовать модель нового поколения.
В Сети появился слайд с конференции, расписывающей вывод новых продуктов марки Subaru на ближайшие три года. Издание AutoGuide расшифровало «послание», в котором были указаны даты начала производства машин. Крупная премьера в 2021-м — это, конечно, «вторая» Subaru BRZ. В AutoGuide считают, что машина может остаться при двух литрах, но более вероятен переход на 2.4, да еще и с наддувом. Модели светят 220–260 сил вместо прошлых двухсот. Как и прежде, у BRZ будет собрат с шильдиком Toyota. Оба должны быть построены на тойотовской платформе GA-C, а вот мотор будет субаровский.
Сам снимок не отличается чёткостью, но из него удалось узнать немало, соединив этот график с ранее всплывавшими неофициальными данными.
Весной же 2021-го японцы должны вывести в свет два особых издания с акцентом на бездорожье: Forester Wilderness и Outback Wilderness. Новый Subaru WRX раскроется осенью 2021-го. У японцев есть ещё время создать пару дополнительных «прощальных изданий» нынешнего поколения. Грядущей же модели WRX инсайдеры сулят наддувный оппозитник 2.4, настроенный на 280–300 сил.
Весной 2022 года мы должны увидеть электрокар Subaru. Напомним, компания создаёт его при участии Тойоты и на её «тележке» e-TNGA. По некоторым данным, батарейный паркетник получит имя Evoltis, но официально оно пока не подтверждено. Осенью 2022-го выйдет новый WRX STI с турбомотором 2.4 (некой версией того, что приводит в движение Ascent) и отдачей в 330–400 сил.
Универсал Subaru Levorg нового поколения в графике не упомянут, но это как раз наиболее близкая премьера, ожидаемая в нынешнем году. На фото показан прототип, чей облик максимально приближен к серийной модели.В начале 2023 года появятся новые поколения легковушек Impreza и Crosstrek (XV), а летом 2023-го к ним присоединится Crosstrek Wilderness. Между этими премьерами рассыпаны плановые обновления или новые версии: Forester (весна 2021-го), Legacy, Outback и Ascent (весна-лето 2022 года).
Подбор автомобиля Subaru с пробегом по параметрам в Москве
Стать обладателем автомобиля Субару мечтают многие автолюбители, для этого есть весомые аргументы, например инновационная фирменная система полного привода с оппозитным двигателем внутреннего сгорания, имеют ряд весомых преимуществ при выборе марки. В современном автомобильном мире данный бренд пользуется высокой популярностью на вторичном рынке, особенно у молодёжи за управляемость и мощный двигатель в сочетании с демократичной ценой.
Данный производитель не ограничивается выпуском семейных автомобилей, в раллийном автоспорте компания показала себя с наилучшей стороны, выступая на легендарных Subaru Impreza. Несмотря на заложенный приличный технический потенциал инженерами Subaru, любые узлы и агрегаты подвержены постоянному трению за счет чего получается естественная выработка, приводящая детали в негодность.
Большинство автомобилей представленных на вторичном рынке имеют критический износ, благодаря агрессивной езде предыдущего собственника. Надеясь на свои силы при покупке транспорта без экспертной помощи, покупатель рискует купить конструктор на колесах, которых потребует для возможности дальнейшей эксплуатации постоянных финансовых и временных затрат.
При самостоятельной проверки рядовой автолюбитель, чья профессия не связана с машинами рискует пропустить важные моменты и неправильно оценить реальное состояние. Недеяться на честность продавца бессмысленно, поскольку он преследует одну цель — получить максимальную выгоду с продажи. Причем нечестные на руку дельцы часто маскируют имеющиеся дефекты, которые могут проявиться спустя непродолжительное время у нового собственника.
Для безопасного приобретения технически исправного и юридически чистого транспортного средства, обращайтесь за помощью в нашу компанию. Специалисты помогут осуществить автоподбор Subaru в хорошем состоянии, который будет полностью удовлетворять критерии заказчика. Предоставим гарантийный сертификата на основные узлы и агрегаты.
Первое, что нужно учитывать при выборе это определенно бюджет, совет состоит в тщательной оценки своих финансовых возможностей, прежде чем «влюбиться» в железного коня и потерять ясность ума. Запомните если речь идет об авто с пробегом обязательно нужно оставить приблизительно 10% от его цены на возможные предстоящие траты в виде обслуживания, ремонта, покупки страховки и т.д.
Нелишнем будет составить список характеристик, которыми должна обладать заветная покупка, для одной цели — максимально удовлетворить имеющиеся потребительские запросы:
- Показатели мощности;
- Техническая надежность;
- Количество сидячих мест;
- Вид трансмиссии и привод;
Будьте точны и честны в перечислениях потребностей и желаний, чтобы разочарование не пришло после сделки. Прежде чем делать окончательный выбор необходимо знать, какие существуют преимущества и недостатки у конкретного варианта, для этого можно использовать общедоступные формы в сети, где представлены отзывы реальных владельцев.
Когда человек задумывается о покупке автомобиля, как правило, лагерь разделяется на две противоборствующие стороны. Первые предпочитают переплатить и купить новое Т/С с гарантией завода изготовителя, вторые наоборот сэкономить и приобрести машину бывшую в эксплуатации но при этом с минимальным показанием на одометре и в хорошем состоянии. Давайте подробно рассмотрим плюсы и минусы.
- Гарантия, предлагаемая производителем, которая защищает от возможных поломок и ремонта;
- Возможность выбора наиболее подходящего варианта, оснащенного всеми необходимыми опциями;
- Если не хватает денег, при наличии положительной кредитной истории можно взять заем у банка;
- Завышенная стоимость вследствие чего высокие расходы, намного больше, чем требуется для покупки подержанного транспортного средства;
- Обязательная страховка в случае кредитования, по более высокой ставке, так как требуется КАСКА;
- Неминуемая потеря в стоимости, фактически при выезде за ворота официального дилера теряется около 20% по сравнению с тем, что было заплачено десять минут назад. Через два года цифра может достигать у некоторых марок и 50%;
- Более низкая цена, чем у подобной новой машины. Можно купить автомобиль двух-трех лет с незначительными показаниями одометра, заплатив немного больше половины стоимости салона;
- Нет необходимости в полной страховке, данный вопрос определяется непосредственно собственником Т/С;
- Уверенность в меньшем обесценивании, удачное приобретение может быть перепродано без значительных потерь по сравнению с вложенными средствами;
- Нет возможности взять кредит или оформить лизинг;
- Неизвестна предыдущая история аварий и наличие возможных проблем с узлами и агрегатами;
- Более высокие затраты на техническое обслуживание, нет возможности пользоваться преимуществами гарантии;
Плюсов и минусов, много и непросто понять, что именно лучше. На самом деле очень полезно узнать как можно больше информации о техническом состоянии, пройденных километрах, проводимом регламентном обслуживании, количестве владельцев, условиях эксплуатации.
Имея ответы на данные вопросы при желании сэкономить семейный бюджет, выбор будет за вариантом с пробегом. Осталось доверить подбор Subaru профессионалам и наслаждаться эксплуатацией машины в хорошем техническом состоянии с прозрачной историей.
Поиск машины учитывая параметры клиента, включает в себя целый набор разнообразных процедур, каждая по отдельности предназначена для выполнения поставленной задачи в целом и направлена на возможность покупателя приобрести исправный автомобиль по отличной цене.
Если коротко о помощи эксперта, то она заключается в отборе хороших вариантов из общей массы предложений с последующей обязательной диагностикой Subaru. Если автомобиль соответствует внутренним критериям компании и может быть рекомендован к покупке, назначается встреча продавца с покупателем для визуального осмотра и принятия решения.
Мы сопровождаем клиента от начала до конца, закрепленный менеджер находится на связи 24/7 и готов ответить на ваши вопросы в онлайн режиме.
Названы 10 автомобилей с большим пробегом, которые можно покупать
Subaru Forester Hybrid
Фото Subaru
Представленные в ТОП-10 машины можно смело покупать даже с большим пробегом. На первом месте оказался вседорожник Subaru Forester, признанный в США самой беспроблемной моделью японского бренда. Почти 15% владельцев «Форика» не хотят менять его на другое авто даже через 10 лет эксплуатации.
Эксперты TUV, ADAC, и J. D. Power сходятся во мнении, что одним из самых надежных автомобилей, который можно не бояться покупать даже с большим пробегом, является японский кроссовер Subaru Forester. По статистике, более 15% владельцев «Форестера» в США не хотят менять его на что-то другое даже после 10 лет эксплуатации. К тому же, у него есть почти неубиваемые связки простых атмосферных двигателей и четырехступенчатых «автоматов», которых даже в жестких условиях хватает более чем на полмиллиона беспроблемных километров.
Subaru Forester. Фото SubaruВторым стал американский микровэн Ford Fusion немецкой сборки, который всегда славился своей надежностью во всех своих поколениях. Причина – те же атмосферные моторы и «механика» в паре, чья неприхотливость сегодня не вызывает сомнений даже у самых опытных подборщиков.
Ford Fusion. Фото FordТретьей оказалась Toyota Corolla девятого поколения с индексом 120. Их кузова, по словам экспертов, вообще не ржавеют, а классические бензиновые «атмосферники» объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра спокойно выхаживают по несколько сотен тысяч километров.
Toyota Corolla 120. Фото ToyotaЧетвертое место досталось двухдверному немецкому спорткупе Audi TT. И его турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра не должен смущать – в первом поколении TT эта «турбочетверка» была проще современных аналогов, а надежный «автомат» Tiptronic до сих пор считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий за всю историю немецкого автопрома.
Audi TT. Фото AudiЗамкнул почетную пятерку еще один «немец» — бизнес-седан Audi A6 второго поколения с двигателем V6. Немецкий рейтинг надежности ADAC он возглавил еще 15 лет назад, и с тех пор мало что изменилось – даже более свежие поколения «А-шестой» исправно входят в топы самых беспроблемных машин своего класса.
Audi A6 C5. Фото AudiКроме них, с большим пробегом также можно покупать родстер Mercedes-Benz SLK, седан Toyota Camry, а также кроссоверы Toyota RAV4, Honda CR-V и Lexus RX.
Кто делает Subaru?
автомобилей Subaru доступны в США с 1968 года. С момента своего появления в американской автомобильной промышленности они заработали репутацию производителя одних из самых надежных полноприводных автомобилей, доступных на рынке. Компания также известна тем, что использует в своей линейке автомобилей оппозитные двигатели с высоким крутящим моментом. Автомобили, грузовики и внедорожники Subaru в настоящее время производятся не кем иным, как самой Subaru, поскольку компания является автомобильным подразделением Subaru Corporation.
Ранее известная как Fuji Heavy Industries, компания владеет различными производственными компаниями, от тяжелого промышленного оборудования до самолетов. Subaru получила свое название от звездного скопления Плеяды, которое иногда называют «семь сестер». Из семи звезд шесть видно невооруженным глазом. Subaru — это японское название этого звездного скопления, выбранное потому, что то, что тогда называлось Fuji Heavy Industries, было создано в результате слияния шести крупных компаний. Происхождение названия все еще можно увидеть сегодня в культовом шестизвездочном логотипе Subaru, нанесенном на решетку радиатора почти каждого из его автомобилей.
С февраля 2020 года Subaru является частью Toyota Group, которая владеет 20% компании и является крупнейшим акционером. В рамках этого соглашения Subaru получает доступ к стали и другому сырью, производимому через сеть поставщиков Toyota.
В то время как Toyota имеет десятки заводов по всему миру, Subaru имеет только два завода, что делает ее менее крупным производителем автомобилей, чем некоторые из основных игроков. Первый завод расположен в Гунме, Япония, а другой — в Лафайете, Индиана.
Subaru объявила о планах по расширению завода и в 2017 году была расширена на 400 миллионов долларов. В 2019 году завод в Индиане отметил важную веху, выпустив свой четырехмиллионный автомобиль.
Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA) является дочерней компанией Subaru Corporation и базой североамериканского производства Subaru. SIA инвестировала 140,2 миллиона долларов в новые машины и оборудование (в дополнение к вышеупомянутому расширению на 400 миллионов долларов) и внесла усовершенствования, чтобы увеличить свои производственные мощности почти на 100 000 единиц в год, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Subaru в Северной Америке.
Как упоминалось выше, Subaru теперь является частью Toyota Group. Когда 10 февраля 2020 года было объявлено об этом изменении, рынок был уже хорошо подготовлен.
Toyota объявила еще в сентябре 2019 года, что собирается увеличить свою долю в Subaru с 16,83% до 20%, передав им контрольный пакет акций компании.
Хотя инвесторы оставались невозмутимыми, многие клиенты были обеспокоены. Что это будет значить для любимых моделей, таких как Outback, Forester и WRX? Неужели Subaru утратит свое умение и станет просто альтернативным брендом для автомобилей Toyota?
В настоящее время у Toyota нет краткосрочных планов по превращению Subaru в полностью принадлежащую ей дочернюю компанию, хотя это может произойти где-то в будущем.И хотя был кроссовер с Toyota 86 / Subaru BRZ, это может быть скорее исключением, чем тенденцией, поскольку этот конкретный автомобиль представляет собой спортивное купе, которое подходит обеим брендам.
Outback 2021 года и другие оригинальные автомобили Subaru практически не изменились, а полноприводная трансмиссия не показывает никаких признаков того, что она является пережитком прошлого. Судя по всему, Toyota осознает ценность Subaru и не намерена изменять уже успешную линейку продуктов.
Во многих отношениях энтузиасты Subaru могут ожидать большего и лучшего благодаря частичному владению Toyota.Сама Subaru — небольшая компания по сравнению с Toyota, и теперь у них есть доступ к расширенной цепочке поставок и бюджету на исследования и разработки, который соответствует показателям самых известных игроков автомобильной промышленности.
Toyota потратила миллиарды долларов на гибридные и электрические технологии, и теперь Subaru получает к ним доступ. Компания заявила, что к 2030 году 40% автомобилей Subaru будут электрическими или гибридными. К 2035 году они планируют предлагать исключительно электрические и гибридные модели.
Партнерство Subaru с Toyota уже начинает приносить плоды, так как они уже запустили Crosstek Plug-In Hybrid с гибридными вариантами для Outback, Forester и Ascent, запланированными на 2021 и 2022 годы.
В заявлении, касающемся По словам Субару, «в этот период глубоких преобразований, который случается раз в столетие, путем укрепления наших связей и согласования возможностей мы стремимся делать автомобили еще лучше, чем то, что удалось достичь любой из компаний до сих пор.
Тем временем президент Subaru Томоми Накамура пообещал «сохранить уникальные атрибуты, которые ожидают наши клиенты». Похоже, что вместо того, чтобы стать клоном Toyota, Subaru и их клиенты только выиграют от этих отношений.
Subaru превратилась в культовый бренд с уважаемой линейкой автомобилей. Сегодня у компании более 1900 дилерских центров в 100 странах, а ее подразделение по экотехнологиям специализируется на экологически чистых технологиях и решениях по управлению отходами.Благодаря растущим продажам и производственным возможностям автопроизводитель надеется продолжить свой рост на рынке Северной Америки и укрепить свое место среди конкурентов благодаря партнерству с Toyota. Будущее Subaru, оставаясь верным культовому образу тезки бренда, выглядит ярким, как звезды.
История марки Subaru | Дилеры Subaru NJ
Subaru — японский автопроизводитель, последние предложения которого практично и весело водить. Автопроизводитель создает автомобили, полноприводные трансмиссии и доступные турбокомпрессоры облегчают резкое представление.Как ни странно, большинство автомобилей Subaru сдержанные и незаметные. достаточно универсален, чтобы служить в качестве компетентных семейных перевозчиков, а бренд известен тем, что имеет одни из лучших результатов краш-тестов в автомобильной промышленности. Мир.
В начале 1950-х годов коллекция японских компаний присоединился к Fuji Heavy Industries Ltd. называться «Субару», что в переводе с японского означает «объединяться». В В 1954 году был представлен первый автомобиль Subaru. Работает от четырехцилиндрового двигателя. двигатель, P-1 (позже его название было изменено на Subaru 1500) имел переднеприводная независимая подвеска на рычагах и была первой машиной с монококовым кузовом, спроектированным в Японии.Продажи были приостановлены из-за к проблемам, связанным с финансированием и поддержкой, но вскоре Subaru разрешил свои трудности и выпустил брата и сестру для своего первенца; модель 360 была представлена в 1958 году. Получила название «Божья коровка» из-за своего форма божьей коровки, компактный 360 оказался чрезвычайно популярным и остался в производство 12 лет.
В 1960-х годах был запущен первый Грузовик Субару. На базе платформы Subaru 360 мини-грузовик Sambar предлагали оба компактных размера (обязательное условие для многолюдных, узких улицы) и чрезвычайно просторную грузовую платформу.Вскоре к грузовику присоединился Sambar Light Van, компактный фургон, созданный как для коммерческих, так и для досуг. В 1966 году автопроизводитель представил 1000, автомобиль, который имеет честь быть первым транспортным средством, использующим привод технология, которая является стержнем текущих моделей Subaru: система привода на передние колеса, соединенная с горизонтально расположенным двигателем. Этот установка дала много преимуществ в обращении и производительности. К концу десятилетие была основана Subaru North America, и экспортирует в Соединенные Штаты начались.
Subaru начала 70-е годы с введение GL / DL (называемого Leone на других рынках). Седан (вскоре к нему присоединились купе и универсал) открыли новые горизонты благодаря предлагая возможность полного привода (4WD). До этого у 4WD было только предлагались в автомобилях повышенной проходимости. Желанный для использования на снегу а в холмистых регионах GL и DL также выиграли от увеличения популярность таких видов спорта на открытом воздухе, как катание на лыжах и рыбалка, и стать самым продаваемым в мире полноприводным автомобилем.В 1977 году появилась Subaru. успешный паршивец; основанный на GL, это был небольшой пикап на базе автомобиля. чья грузовая платформа была оснащена парой откидных сидений. Все больше и больше, молодой люди искали автомобиль, предназначенный для активного образа жизни, и суровый Brat полностью соответствовал их потребностям.
Subaru продолжал предлагать универсальные, но немного необычные автомобили через 80-е. Он разработал первый в мире с электронным управлением бесступенчатая трансмиссия. Технология дебютировала позже. то десятилетие в новой Subaru, крошечной машине эконом-класса Justy.К концу В 80-х Subaru родила Legacy, пришедшую на смену исходящий GL / DL (теперь называется Loyale в США). Доступен как универсал и седан, Legacy сделал упор на производительность.
автопроизводитель сделал себе имя в автоспорте в 1990-х годах, будучи первая японская марка, завоевавшая титул производителя в мире Чемпионат по ралли три года подряд. Семья Субару продолжала расти в течение этого десятилетия с добавлением высокопроизводительного SVX, популярный универсал Outback на базе Legacy и спортивная Impreza.в в конце 90-х General Motors приобрела 20% акций материнской компании. Fuji Heavy Industries (FHI) с целью усиления своего присутствия на внешних рынках. Однако эта связь продлилась недолго, и В настоящее время Toyota владеет небольшой долей в FHI.
Сегодня модельный ряд Subaru включает в себя все, от компактных грузовиков до универсалов для семейного отдыха. до высокопроизводительных автомобилей, таких как WRX STi. Бренд приветствуется как лучший выбор для энтузиастов, ищущих автомобили, которые предлагают некоторую полезность с их острыми ощущениями от исполнения.
Производитель Subaru ❤️ Где производятся Subaru?
Subaru — подразделение по производству автомобилей японской транспортной компании Subaru Corporation. Прежнее название было Fuji Heavy Industries. В 2012 году Subaru была двадцать вторым по величине автопроизводителем в мире. В 2020 году Subaru был признан «лучшим автомобильным брендом, доказавшим положительный опыт клиентов» по версии Reputation.Отчет о репутации автомобильной отрасли от com.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Известная своим фирменным двигателем Boxer Engine, Subaru продолжает соответствовать развивающимся технологиям, предлагая автомобили, которые предлагают безопасность, роскошь и удобства, которые нужны и заслуживают водители.
Где производятся Subaru?Subaru имеет два завода, один из которых находится в Гунме, Япония. Другой завод находится в Лафайете, штат Индиана. Фактически, завод Subaru Indiana Automotive стал важной вехой в 2019 году.Завод выпустил свой 4-миллионный автомобиль Subaru — внедорожник Outback 2019 года в цвете Ice Silver. Этот конкретный внедорожник сошел с конвейера в апреле 2019 года. Согласно дополнительным сообщениям, Subaru планировала расширить свой завод в Индиане и инвестировать 400 миллионов долларов в усилия по расширению. Дополнительное расширение также включало добавление 900 рабочих мест.
Чем известна Subaru?Сегодня Subaru известна своими самыми популярными и продаваемыми моделями Outback и Forester.Автопроизводитель также известен своими моделями Impreza и Legacy.
Кому принадлежит Subaru?Subaru принадлежит Fuji Heavy Industries. Toyota является миноритарным партнером Subaru. В сентябре 2019 года сообщалось, что Toyota объявила о планах увеличения своей доли в Subaru. Теперь, когда Toyota владеет 20% акций Subaru, партнерство Toyota с Subaru позволит создать больше полноприводных автомобилей. Subaru также сможет расширить производство своих фирменных автомобилей, таких как модели Forester, Ascent и Outback.
И Toyota, и Subaru будут удовлетворять постоянно растущую потребность в экологически чистых транспортных средствах, представив и разработав полноприводный полностью электрический автомобиль, выпуск которого намечен на 2030 год. Автомобиль станет фирменным автомобилем Subaru.
Самые популярные модели SubaruКогда многие люди думают о Subaru, они думают о функциональности, роскоши и надежности. Итак, какие автомобили соответствуют всему этому и многому другому? Давайте рассмотрим некоторые из самых популярных выпускаемых моделей Subaru.
Необжитая местностьSubaru Outback — это фирменная модель марки Subaru, которая полюбилась моим многочисленным автолюбителям и потребителям. Outback 2020 года предлагает потребителю внедорожник с пятью пассажирами, доступный в шести комплектациях. Полностью разработанный внедорожник также предлагает интерфейс в стиле планшета с диагональю 11,6 дюйма. Также он может похвастаться удобной и вместительной кабиной. С его двигателем с турбонаддувом, безусловно, есть возможность достичь значительной скорости на дороге, когда это необходимо.
ForesterSubaru Forester — это ответ бренда на компактный кроссовер-внедорожник. Он был произведен и превратился в один из самых востребованных внедорожников. Forester появился на автомобильной арене на Токийском автосалоне еще в ноябре 1995 года — тогда он стал частью концепции Streega. Он был выпущен для продажи в феврале 1997 года. Впоследствии автомобиль был произведен в США в 1997 году, как раз к модели 1998 года. Рекомендуемая производителем розничная цена Forester 2020 года составляет 24 495 долларов, и он предлагает потребителям Forester, Forester Premium и Forester Sport.
ИмпрезаОтчеты показывают, что Subaru Impreza 2020 года — это качественный компактный автомобиль, который предлагает комфорт и простор. От стандартного полного привода до долговечности — все это делает Impreza отличной покупкой для автомобилей. Impreza производится Subaru с 1992 года. Автомобиль также был представлен в качестве замены Leone.
CrosstrekSubaru Crosstrek — это субкомпактный кроссовер, который также имеет гибридную версию.Модель 2020 года отвечает потребностям потребителей в комфорте, надежности и долговечности. Crosstrek также занимает высокие места во многих рейтингах малолитражных внедорожников. Автомобиль может похвастаться вместительным и привлекательным салоном и приятной поездкой.
НаследиеSubaru Legacy — это автомобиль среднего размера, который выпускается с 1989 года. Legacy 2020 отличается возможностью подключения к Wi-Fi, премиальным радио и аудио функциями, а также просторным салоном как для водителей, так и для пассажиров.
Какая Subaru самая надежная?По имеющимся данным, Subaru Crosstrek — самый надежный автомобиль Subaru.Фактически, он безоговорочно царит как один из самых надежных автомобилей. Кроме того, Crosstrek обращается к потребителям, которым не обязательно большая часть внедорожника, но которые все же хотят грузовых характеристик вне тротуара и хэтчбека.
Хорошие ли подержанные автомобили Subaru?В то время как Subaru известна своими автомобилями со стандартным полным приводом, бренд Subaru считается автомобилем, который предлагает надежность и универсальность. Они также считаются очень ценными подержанными автомобилями.Многие автокритики говорят, что если вы хотите купить подержанный автомобиль, подумайте о Subaru.
Есть ли веские причины для покупки Subaru?Одним словом, да! Как и любой автопроизводитель, у Subaru есть свои проблемы, но есть несколько веских причин для покупки Subaru.
ДоступностьПочти все Subaru начинаются со средней цены в 20 000 долларов. Имея финансирование и кредитный рейтинг, вы могли легко позволить себе Subaru и делать приличные ежемесячные платежи.В зависимости от финансового плана вашего дилера и других факторов ваши ежемесячные платежи могут быть чрезвычайно доступными. Также известно, что Subaru — это автомобили, которые передаются из поколения в поколение.
Прочность и надежностьС их фирменными двигателями Boxer и трансмиссией водитель может плавно ехать, поскольку поршни нейтрализуют вибрацию другого. Двигатель Subaru Boxer Engine обеспечивает долговечность по сравнению с автомобилями конкурентов.
Subaru в процессе производства использует только качественные автомобильные детали.Это гарантирует, что будет очень мало отзывов и все они останутся в безопасности в автомобиле во время поездок. Что касается долговечности, Subaru Impreza и Forester получили прозвище «Самые крутые автомобили на дороге». Они построены из звука и деталей и имеют хорошо построенные трансмиссии, двигатели, тормоза и подвеску.
Симметричный полный приводВсе мы знаем, что полный привод — это не новая или уникальная идея, а симметричный полный привод — и это то, что предлагает автомобиль Subaru.Мощность симметричной системы полного привода создается двигателем Subaru Boxer, который обеспечивает достаточную мощность для каждого колеса, а также предотвращает проскальзывание при любых дорожных условиях. Симметричный полный привод также предлагает:
- Более низкий центр тяжести, что также обеспечивает лучший контроль и баланс.
- Сбалансированные приводные валы, предотвращающие вращение по крутящему моменту.
- Прямой поток мощности на все четыре колеса.
Subaru также предлагает варианты экологически чистых транспортных средств, а также ряд транспортных средств, которые соответствуют этикетке «Лучшие меры безопасности страхового института дорожной безопасности».Следующие автомобили Subaru квалифицируются как «Выбор безопасности IIHS»: WRX, Impreza (седан и 5-дверный), Outback, Ascent, Legacy и Crosstrek. В автомобилях используются такие технологии, как:
- В постоянного тока (известный как управление динамикой автомобиля)
- Subaru Eyesight — цена: + 0 руб.
- Subaru STARLINLK и другие.
Ответ зависит от того, кого вы спрашиваете и в чем заключается ремонт. Как и у любого автопроизводителя, с автомобилями возникают проблемы.Поскольку Subaru является дочерней компанией автомобильного подразделения Fuji Heavy Industries в Японии, технически он считается иномаркой. Это может представлять проблему для многих механиков, которым может потребоваться дополнительное время для отправки детали в его или ее магазин, когда Subaru нуждается в ремонте. У Subaru есть известные проблемы с полным приводом. С двигателями Subaru существует огромное количество проблем, которые обычно склонны к отказу прокладки головки блока цилиндров. Известно также, что замена каталитических нейтрализаторов обходится дороже.
Какие общие проблемы с Subaru? Отчетыпоказывают, что следующие наиболее распространенные проблемы с автомобилями Subaru:
- Проблемы с прокладками головки
- Проблемы с пыльниками внутреннего шарнира
- Проблемы с уплотнительными кольцами кондиционера — обеспечение правильной работы кондиционера
- Проблемы с передней подвеской и не только.
В январе 2020 года Subaru отозвала определенные модели, в том числе хэтчбеки Impreza, Forester, Crosstrek, внедорожники Ascent и некоторые седаны. Причина отзыва заключалась в возможной потере мощности во время вождения, что могло привести к аварии.
Нужно продать Subaru?Вы хотите продать Subaru и не знаете, куда обратиться? Продайте свой Subaru Покупателю наличных денег ! Мы закупаем все марки и модели, в том числе автомобили Subaru! Имея более чем десятилетний опыт покупки старых автомобилей и автомобилей Subaru, мы можем купить ваш Subaru и заплатить вам, как только вы его продадите! Вы никогда не задержитесь в получении денег, и мы также предлагаем справедливую рыночную стоимость каждого приобретенного нами Subaru! Мы также предлагаем:
- БЕСПЛАТНОЕ удаление Subaru из вашего местоположения!
- Выдача автомобиля Subaru в тот же день!
- Персональный сервис прямо у порога!
- БЕСПЛАТНО онлайн предлагает , 24 часа в сутки, семь дней в неделю!
Конечно, мы знаем, что вы можете продать свой Subaru через Интернет, но зачем ждать непостоянного покупателя, который может даже не купить вашу машину, несмотря на все ваши усилия? Думайте о Cash Cars Buyer, как о «Лучшем покупателе автомобилей Subaru», которого вы так долго ждали! Мы лицензированы, связаны и застрахованы.Это означает, что мы не участвуем в играх или мошенничестве. Мы просто хотим купить ваш Subaru по разумной цене, БЫСТРО! Готовы начать? Нажмите здесь сейчас ! Уберите этот Subaru и наслаждайтесь сенсационными деньгами от вашей продажи!
Как Subaru стала неофициальным автомобилем Вермонта
Существуют устойчивые стереотипы об определенных автопроизводителях и людях, покупающих их продукцию. Владельцы Феррари? Яркие, слегка жирные парни, которые носят солнцезащитные очки в помещении. Покупатели Tesla? Невыносимые технологии Кремниевой долины.
А если вы водите Subaru, вы, вероятно, из Новой Англии или Тихоокеанского Северо-Запада.
Это образ, который десятилетиями висел на Subaru — практичный автомобиль, который выбирают люди, предпочитающие бездорожье, отдых на природе и заботящиеся об окружающей среде. Скажем, профессора колледжей или сельские жители, которые избегают мысли о пикапе. Японский автопроизводитель поддержал свой имидж в США с помощью благотворительных взносов и позитивного участия в мероприятиях, которые находят отклик у его предполагаемого покупателя.«Любовь: это то, что делает Subaru, Subaru», — вы, без сомнения, слышали повторение на местной станции NPR.
Как Subaru стала неофициальным автомобилем Вермонта, Нью-Гэмпшира, Массачусетса, Вашингтона и Орегона? Все это связано с хитрым — некоторые могут сказать циничным — маркетинговым решением, принятым еще в 1971 году.
Subaru 3601969 года выпуска Олден ДжуэллFlickr
Сегодня Subaru ассоциируется с безопасными, экономичными и удобными для семьи автомобилями, способными работать в любую погоду.Его происхождение гораздо скромнее. Как объяснил наш собственный Крис Перкинс по случаю 50-летия Subaru Америки в начале 2018 года, автопроизводитель начинал как подразделение Fuji Heavy Industries, создавая крошечные городские автомобили, продаваемые только в Японии в конце 1950-х годов. Эти дешевые микрокары идеально подходили для японского рынка, поскольку страна восстановила свои города и экономику после разрушений Второй мировой войны.
Subaru
В середине 1960-х годов бизнесмены Малькольм Бриклин и Харви Ламм обратились в Fuji Heavy Industries с просьбой об учреждении U.S. бизнес, импортирующий эти крохотные автомобили. К 1968 году родилась компания Subaru of America, впервые представившая Subaru 360 к нашим берегам.
Модель 360 была ужасно неуместна на американских дорогах. Рядом с огромными, мощными, пожирающими газ зверем расцвета маслкаров Детройта, 360-кубовый двухтактный двухцилиндровый двигатель маленького Subaru казался более подходящим для газонного оборудования. Модель 360 сделала Volkswagen Beetle роскошным и изысканным. Он был настолько незначителен, что крыша его была сделана из стекловолокна, а не из стали.Вся машина весила менее 1000 фунтов — достаточно легкая, чтобы на нее не распространялись элементарные правила автомобильной безопасности в то время.
Subaru of America ухватилась за неуместное появление модели 360 на дорогах США, рекламируя ее как «дешевую и уродливую», рекламируя ее небольшие размеры и замечательную экономию топлива. Это не сработало. Поскольку VW Beetle стоил всего на несколько сотен долларов дороже, но предлагал гораздо более солидный и популярный автомобиль, 360-й томился на рынке.
Затем, Consumer Reports протестировал 360.Обзор был едкий. CR назвал маленькую Subaru «недопустимо опасной», отметив ее ледяное ускорение и непредсказуемое прохождение поворотов. «Просто ехать прямо по открытой дороге может вызывать беспокойство», — говорится в отчете. Сидя в тесной машине, CR писал: «Большинство наших сотрудников испытывают не только физический, но и психологический дискомфорт». Журнал присвоил автомобилю незавидную оценку «неприемлемо», назвав его «самым небезопасным автомобилем на рынке».
«Трудно представить себе покупку бывшего в употреблении U.S. car по той цене, которая не была бы лучшей ценой (и мы можем представить себе несколько довольно рискованных сделок с подержанными автомобилями) ». спрос иссяк, и обзоры Consumer Reports зловеще отзывались о продажах Subaru в США.В 1971 году Subaru of America приступила к реализации амбициозного плана, чтобы избежать плохого обзора. Как сообщил соучредитель Бриклин Automotive News в шумном интервью в начале этого года «Кто-то позвонил мне и сказал:« Вы видели Consumer Reports ? » Я сказал: «Что такое Consumer Reports ?» […] В то время их тираж составлял полмиллиона. Я подумал, ну и что? Полмиллиона человек видели это из того, сколько миллионов в Соединенных Штатах? »
Итак, Subaru of America решила сосредоточиться на рынках, где Consumer Reports имел меньшее влияние — как отмечает Automotive News , -« маленькие города, где репутация местного дилера была важнее, чем осведомленность о торговой марке, которую он продавал ». Американский импортер нацелился на сельские районы, удаленные от больших городов.Такие места, как Вермонт, Миннесота, штат Вашингтон, Нью-Гэмпшир и западная Пенсильвания, где трудолюбивые люди с ограниченным бюджетом могут захотеть попробовать относительно неизвестный бренд, предлагающий дешевый и экономичный транспорт.
Но для того, чтобы продажи Subaru в США достигли пика, потребовалось нечто большее, чем сельское вторжение. Два решающих поворотных момента, которые произошли в быстрой последовательности, закрепили успех Subaru. Первым было нефтяное эмбарго 1973 года, которое вызвало панику среди американских покупателей автомобилей, у которых в то время типичный автомобиль производил всего около 13 миль на галлон.Внезапно меньшие по размеру и более экономичные предложения из Европы и Японии показались гораздо более привлекательными. Как отмечает Automotive News , годовые продажи Subaru в США выросли с 22 980 в 1974 году до 80 826 в 1977 году.
1976 Subaru DL универсал (справа) и 1980 Subaru GL универсалSubaru
Еще более важным было решение Subaru предложить полный привод, начиная с 1974 года. В то время полный привод был характерен для пикапов и тяжелых внедорожников.Subaru DL и GL были одними из первых обычных седанов и универсалов, которые предлагали полный привод в разумных размерах и экономичном дизайне семейных автомобилей.
На пригородных и сельских рынках, где автопроизводитель сосредоточил свое внимание, эти Subaru были находкой. Это было задолго до того, как автопроизводители и их маркетологи придумали концепцию внедорожника, семейного полноприводного внедорожника, предназначенного больше для перевозки детей, чем для работы в лесу или на ферме. В эпоху, предшествовавшую появлению внедорожников, люди, живущие в заснеженных, гористых или других труднопроходимых регионах, передвигались с помощью прожорливых бензиновых грузовиков.Многие из этих транспортных средств требовали, чтобы вы вышли и вручную включили систему полного привода, приседая перед передними колесами под дождем или снегом.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Subaru приложила массу усилий, чтобы рекламировать свои полноприводные семейные автомобили. Это был доступный по цене автомобиль, обещавший все возможности большого грузовика в суровые погодные условия без внушительного веса и суровой жесткой езды.Угловой универсал стал «официальным автомобилем» олимпийской сборной США по лыжным гонкам, сделав Subaru прямо в поле зрения спортсменов и искателей приключений. В 1980 году Subaru продала в США более 140 000 автомобилей; В том году полный привод стал доступен на всех автомобилях модельного ряда Subaru.
1996 год — Subaru Legacy «Outback», первый год выпуска внедорожной модели Outback с высокой посадкой.Subaru
С 1980 года Subaru пережила множество взлетов и падений в США.S. market, подробно объясняется в ретроспективе Automotive News , посвященной 50-летию автопроизводителя в Северной Америке. Но бренд по-прежнему сосредоточился на особенности, которая выделяла его предложения на рынке: всепогодные возможности в практичном семейном автомобиле благодаря системе полного привода, которая работает автоматически, без необходимости переключения передач или переделки. В рекламе Subaru в 1990-е годы участвовали люди, ведущие активный образ жизни — туристы, туристы, горные велосипедисты и каякеры, которые ценили способность Subaru везде перемещаться и экологичную экономию топлива, а также медицинских работников, бригады скорой помощи и техников, чья работа и обязанности не соответствовали Не допускайте снежных дней.Subaru изменила свою терминологию с «полного привода» (связанного с большими массивными пикапами) на более дружелюбно звучащую «полноприводную», и, начиная с 1995 года, каждая модель Subaru, проданная в США, имела эту функцию в качестве стандартного оборудования.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Subaru упорно трудилась, чтобы выйти за пределы своих самых сильных рынков — заснеженных регионов Северо-Востока и Северо-Запада — в течение 1990-х и 2000-х годов.Знаменитая рекламная кампания с участием Пола Хогана из Crocodile Dundee выдвинула на первый план Subaru как надежную машину, готовую к приключениям. Развитие и популяризация солнцезащитных поясов принесли успех на рынках, которые ранее игнорировались брендом. Начиная с 2009 года, Subaru отметила девятилетнюю серию последовательных рекордов продаж в США, переместив почти 650 000 автомобилей в 2017 году.
Но автопроизводитель не забыл регионы, которые сделали его тем, чем он является сегодня. Майк Гейлин, работавший со СМИ для Subaru в 1990-х и 2000-х годах, рассказал Automotive News , что автопроизводитель в шутку упоминается как официальный государственный автомобиль Вермонта.Том Долл, президент Subaru в Северной Америке и сотрудник автопроизводителя с 1982 года, вспоминает, как он часто встречает клиентов, которые держат одну и ту же Subaru в течение 10, 15 и даже 20 лет.
«Они привязываются к нему», — сказал Долл Automotive News .
«Любовь к Subaru очень реальна», — сказал Гейлин в той же статье. «Это плотное сообщество».
Это очень далеко от первых дней Subaru Америки, изо всех сил пытаясь продать дешевый автомобиль, справедливо высмеиваемый как неэффективный и небезопасный.И хотя некоторые могут назвать Subaru «неофициальным автомобилем Вермонта» с намеком на насмешку, прибрежные штаты снежного пояса сыграли огромную роль, позволив Subaru стать восьмым по величине автомобильным брендом в США в 2017 году. И все это произошло. о попытке обогнать плохой обзор.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
10 фактов, которые мы узнали о том, кто на самом деле сделал ваш Subaru
(Шон Тухи)
Вы должны проверить все расследование от Reuters, которое включает диаграмму того, какие части Forester поступают от каких поставщиков, и видеоинтервью с работниками.
- Продажи Subaru в США с 2011 года выросли вдвое: здесь особенно популярен кроссовер Forester SUV. В его маркетинге представлены любящие семьи, милые собачки и исключительно долговечные автомобили, и все это со слегка сбивающим с толку слоганом «Любовь. Это то, что делает Subaru Subaru ». Производственный центр
- Subaru находится в городе Ота, Япония, к северу от Токио.В то время как некоторые автомобили, продаваемые в США, собираются на заводе в Индиане, запчасти поступают от Subaru и ее поставщиков в Ота.
- Subaru и ее поставщики нанимают рабочих из развивающихся стран, некоторые из которых находятся в Японии с просьбой о предоставлении убежища. Агентство Reuters пообщалось с рабочими из 22 стран Азии и Африки.
- Рабочие также приходят к поставщикам Subaru через посредников по трудоустройству, такие же, как в швейной и текстильной промышленности, и до трети их заработной платы идет брокерам.
- Некоторые рабочие приходят в Subaru по программам стажировки, якобы цель которых состоит в том, чтобы стажер приобрел навыки и вернулся в свою страну. Проблема в том, что стажеры не могут сменить работодателя по прибытии в Японию, а ООН и Государственный департамент США заявляют, что условия для стажеров могут быть похожи на принудительный труд.
- китайских стажера, чьи квитанции о заработной плате проверены Рейтер, зарабатывали примерно половину того, что японский временный рабочий мог бы заработать на той же работе.
- Япония уникальна тем, что ей нужны рабочие, но также ограничивается иммиграция, поэтому Subaru, очевидно, сильно зависит от гастарбайтеров и стажеров. По оценкам Reuters, 30% рабочей силы на заводах в Оте — иностранцы.
- Заводы, которые производят запчасти для Subaru, также производят запчасти для других японских автопроизводителей, включая Honda, Toyota и Nissan.
- Subaru производит около 80% своих автомобилей в Японии, и ее рост продаж совпал с изменением закона, который позволяет иностранцам, ищущим убежища, работать по возобновляемым шестимесячным разрешениям.
- Subaru заявляет, что ее поставщики должны соблюдать закон при найме и обращении со своими работниками, и что компания не имеет возможности проверять трудовую практику всех своих поставщиков.
Секрет Subaru: маргинализованные иностранные рабочие являются движущей силой японского экспортного бума [Reuters]
Примечание редактора: Изначально эта статья была опубликована на Consumerist.
Список моделей автомобилей Subaru| Полный список всех моделей Subaru
Subaru выпустила свою линейку новых моделей автомобилей, некоторые из которых потрясающе красивы и имеют потрясающие характеристики.Для начала, список внедорожников Subaru включает Subaru Impreza WRX, четырехдверный внедорожник с пятью пассажирами мощностью 265 л.с. и турбомотором, который может развивать скорость до 25 миль на галлон на шоссе.
Имеет 5-ступенчатую коробку передач и стандартную повышающую передачу. Цена начинается с 25 тысяч долларов, но в последующие месяцы может повыситься.
Еще одним новичком в списке внедорожников Subaru является Subaru Outback, один из культовых внедорожников среднего размера, который также имеет разумную цену, учитывая все его функции.
Сопутствующие товары Другие автомобили Suzuki японской автомобильной компании
Нынешние владельцы новой модели Outback могут сказать много хорошего о внедорожнике — отличная езда по снегу благодаря полному приводу, мощность двигателя потрясающая, а экономия топлива делает его отличным выбором для семьи. К тому же не помешает, что Subaru Outback тоже хорошо выглядит.
Цена начинается всего с 20 долларов. Помимо двух внедорожников, новый список моделей Subaru также включает новый Subaru Legacy, седан компании среднего размера, который также имеет разумную цену и обладает отличными характеристиками.
За менее чем 22 000 долларов Legacy поставляется с экономичным четырехцилиндровым двигателем, просторным салоном с подогревом сидений для максимального комфорта, фантастическим спутниковым радио и аудиосистемой с девятью динамиками.
Прекрасная модель SubaruИсточник изображения: wikimedia.org
Неудивительно, что со всеми великолепными моделями автомобилей Subaru эта автомобильная компания неуклонно набирает популярность, когда дело касается автомобилей по разумным ценам.
Список автомобилей Subaru
МодельSubaru Wrx
Источник изображения: википедия.орг
Когда кто-то видит дорогу как рубеж, который нужно покорить, тогда следует серьезно подумать о Subaru WRX.
Вам предоставлен контроль над хищником
Созданный для того, чтобы превзойти все ожидания, Subaru WRX также обладает инженерными инновациями, которые позволяют водителям управлять автомобилем как бритва. Симметричный полный привод дает автомобилистам лучший контроль даже в самых тяжелых дорожных условиях.
Инженерное чудо
Subaru WRX гордится более чем 40-летней интеллектуальной производительностью, которая привела к созданию и интеграции двигателя SUBARU BOXER®.Эта силовая установка способна обеспечивать и удерживать мощность в транспортном средстве, развивая крутящий момент 258 фунт-футов в диапазоне от 2000 до 5700 об / мин.
The Tech Frontier
Лучше всего то, что Subaru WRX оснащен интеллектуальными технологиями, которые не только помогают, но и радуют автомобилистов. Мультимедийная система STARLINK обеспечивает бесшовное соединение со смартфоном водителя, обеспечивая удобство и полезность даже в дороге.
Subaru WRX Варианты
Subaru Наследие
Источник изображения: wikimedia.орг
Как одна из самых гордых автомобильных компаний Японии, вы можете быть уверены, что Subaru Legacy предлагает только лучшее. И да, это может быть седан, но он обладает уникальной и удивительной особенностью — полным приводом!
Устанавливая стандарты
Каждая Subara Legacy в стандартной комплектации оснащена полным приводом. Это просто означает, что водители уверены в более безопасных и эффективных поездках!
Безопасность всегда в памяти
Subaru Legacy оснащен несколькими впечатляющими функциями безопасности.
Функция безопасности и защиты STARLINK представляет собой полнофункциональную систему безопасности, которая обеспечивает уведомление о столкновении, восстановление угнанного автомобиля и дополнительные услуги безопасности. Кроме того, технология помощи водителю EyeSight® позволяет монитору быть в напряжении в любой дорожной ситуации или условиях.
Subaru Legacy Variants
- Subaru Legacy 2.5i-S вариатор
- Subaru Legacy 3.6R-S вариатор
Подробнее о Subaru Legacy в Википедии
МодельSubaru Forester
Источник изображения: wikimedia.орг
Subaru Forester используется в автомобильной промышленности с 1998 года. С момента своего создания он был известен как полноприводный пятиместный мини-внедорожник.
Subaru Forester Варианты
- Subaru Forester 2.0i-L вариатор
- Subaru Forester 2.0i-P вариатор
- Subaru Forester 2.0XT вариатор
Подробнее о Subaru Forester в блоге Carmodelslist
Субару Аутбек
Источник изображения: wikimedia.орг
Adventure уже в продаже, и Subaru Outback должным образом оснащен нужным снаряжением, чтобы автомобилисты могли справиться с любой дорожной ситуацией, которую только могут предложить любые дороги.
( СМОТРИ ТАКЖЕ: Новая Subaru Impreza 2.5i — Создан, чтобы произвести впечатление)
Названный в честь обширных и удаленных пустынь Австралии, этот автомобиль делает внедорожные поездки незабываемыми.
Subaru Outback Варианты
- Subaru Outback 2.5 вариатор
- Subaru Outback 3.6R-S вариатор
Подробнее о Subaru Outback в блоге Carmodelslist
Subaru XV
Источник изображения: subaru-global.com
Путешествуйте по городским джунглям стильно на надежном транспортном средстве — Subaru XV имеет правильный набор инструментов, которые помогут вам двигаться!
Современный класс
Сочетая в себе философию современного автомобильного дизайна и фирменный внешний вид Subaru, XV действительно выглядит великолепно.Идеально подходит для езды в метро, дизайн этой поездки еще больше подчеркивается ее функциональными особенностями.
Технические инновации в лучшем виде
В соответствии с возможностями подключения, предоставляемыми современным миром, Subar XV оснащен несколькими интеллектуальными автомобильными технологиями, которые, несомненно, порадуют технически подкованных автомобилистов и пассажиров. Это автомобиль, который уже сегодня дает вам представление о будущем!
Subaru XV Варианты
- Subaru XV 2.0i вариатор
- Subaru XV 2.0i-S вариатор
Подробнее о Subaru XV в Википедии
Список других моделей Subaru
МодельSubaru Wrx Sti
Источник изображения: subaru-global.com
Subaru Wrx Sti Варианты
- Subaru WRX STI 2.5 MT (с крылом) Модель
- Subaru WRX STI 2.5 Premium MT
Субару Леворг
Источник изображения: subaru-global.com
Subaru Levorg Варианты
- Subaru Levorg 1.6 GT-S вариатор
Subaru Стелла
Источник изображения: wikimedia.org
Subaru Impreza
Источник изображения: wikimedia.org
Subaru Impreza Варианты
- Subaru Impreza 2.0i-Sport вариатор
Subaru Rex
Источник изображения: wikimedia.орг
Видео моделей автомобилей Subaru
Фотографии различных типов автомобилей Subaru
(фото любезно предоставлены https://en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по маркам автомобилей Subaru:
Subaru Global Models Официальный сайт
Subaru на Facebook
Subaru на Youtube
Новости автомобилей Subaru, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите пальцем по экрану, чтобы увидеть другие мелочи.
Автомобиль Subaru, на котором вы водите, сделан в Америке?
Этот автомобиль Subaru, на котором вы ездите, произведен в Америке или в Японии? Subaru имеет два завода: один в Гумме, Япония, и один в Лафайете, Индиана.Завод Subaru в США, Subaru Indiana Automotive (SIA), достиг большой вехи и только что выпустил свой 4-миллионный автомобиль Subaru, внедорожник Ice Silver 2019 Outback. Внедорожник сошел с конвейера в понедельник, 22 апреля.
SIA в настоящее время производит совершенно новые семейные самосвалы Ascent, седаны Impreza и 5-дверные компактные модели, седаны Legacy и внедорожники Outback 2020 года для Северной Америки. Если вы водите Subaru Crosstrek, Forester, WRX, WRX STI или BRZ, они производятся на заводе в Гунме, Япония.
SIA составляет 35% от общего мирового производства Subaru
Subaru of America — крупнейший рынок японского автопроизводителя, продавший 671 000 автомобилей из 1.06 миллионов по всему миру. С начала производства в 1989 году завод в США увеличил выпуск автомобилей Subaru с 67 000 до примерно 370 000 в год. SIA производит около 35 процентов от общего количества автомобилей, продаваемых японским автопроизводителем по всему миру.
«Это невероятная веха для наших сотрудников и нашей компании», — сказал Скотт Брэнд, старший вице-президент SIA. «Мы прошли долгий путь с момента создания нашего первого автомобиля Subaru более 30 лет назад». Это был седан Subaru Legacy первого поколения 1988 года, который первым сошел с конвейера в Америке.
Это был также Outback, сошедший с конвейера в виде 3-миллионного Subaru, построенного на заводе в Лафайетте, штат Индиана, в июле 2017 года. 3-миллионным Subaru, построенным на заводе в США, стал Lapis Blue Pearl 2017 Subaru Outback.
Ввод в эксплуатацию семейный самосвал Ascent
SIA инвестировала 140,2 миллиона долларов в новые машины и оборудование в дополнение к расширению на 400 миллионов долларов, которое было завершено в 2017 году. SIA, принадлежащая материнской компании Subaru Corporation, внесла улучшения, чтобы увеличить свои производственные мощности почти на 100 000 единиц в год, чтобы удовлетворить растущий спрос. для автомобилей Subaru в Северной Америке.Subaru планирует построить около 65 000 автомобилей Ascent 3-Row в первый год производства.
Следующими онлайн станут совершенно новый Subaru Legacy 2020 года и Subaru Outback следующего поколения 2020 года, производство которых ожидается в конце июля.
Вам также может понравиться: Новый Subaru Outback 2020 года выпуска уже здесь, но чего-то не хватает
Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!
Следите за всеми новостями Subaru в Facebook, Twitter и Instagram
Фотография предоставлена: Subaru USA
.