Posted in: Разное

Страна производитель дайхатсу: Где производят Дайхатсу ?

Содержание

Daihatsu — весь модельный ряд автомобилей Дайхатсу, каталог всех моделей Daihatsu, история компании Daihatsu, отзывы

Daihatsu (Дайхатсу) — дочернее предприятие японской автомобильной корпорации Toyota, которое специализируется на выпуске микро- и малолитражных автомобилей, минивэнов, внедорожников и грузовиков. Daihatsu часто называют «большим производителем маленьких автомобилей». Все модели Дайхатсу собираются на заводах в Японии, Индонезии и Венесуэле.

История марки насчитывает уже более ста лет. В 1907 году профессоры Осакского университета Йошинки и Туруми основали компанию по производству двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co. В 1951 году Hatsudoki претерпела ряд реорганизаций и была переименована в Daihatsu Kogyo Co.

В 1957 году компания принимает решение об экспортировании своих трехколесных машин Daihatsu. Одновременно на внутреннем рынке появился трехколесный микроавтомобиль Midget, ставший довольно популярным.

Осенью 1960 года компания выпускает свой первый автомобиль с кузовом пикап под названием Hi-Jet. Автомобиль был оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом всего 0,35 литра. Еще через год на базе этой модели был начат выпуск двухдверного фургона Hi-Jet, а в 1962 году фирма выпускает свой второй пикап — New-Line. По размерам он превосходил модель Hi-Jet и оснащался двигателем объемом 0,8 литров с водяным охлаждением.

В 1963 году было представлено второе поколение Hi-Jet, а в 1966 году — двухдверный легковой автомобиль Fellow. Одновременно компания начала экспорт машин в Великобританию: первым был экспортирован автомобиль Compagno. В 1967 году заключается знаковое соглашение с Toyota Motor, и Daihatsu становится ее дочерней компанией. В 1968 году компания представила модель Fellow SS — мини-кар с 32-х сильным карбюраторным двигателем. Эта модель составила достойную конкуренцию 31-сильной Honda N360, популярной в то время.

В 1971 году марка расширяет производство модели Fellow за счет появления хард-топ версии, а в 1972 году появляется модификация с кузовом четырехдверный седан. Модель также экспортировалась под названием Дайхатсу 360.

В 1974 году компания меняет свое название на Daihatsu Motor Company. В 1975 году на базе Toyota Corolla была выпущена компактная модель Charmant. В 1976 году компания выпускает свой первый внедорожник — модель Taft. Автомобиль оснащался целой гаммой двигателей — от литрового бензинового до 2,5-литрового дизельного. Также в этом году появилась модель Cuore (второе название Domino) с двухцилиндровым двигателем объемом 547 куб.см.

В 1977 году была выпущена модель Charade. В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год вышла ее турбо-версия.

В 1984 на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky. Тогда же открывается первый китайский завод Daihatsu. В 1985 году марка отметила выпуск 10-миллионного экземпляра авто. Машины компании успешно продавались на европейском рынке, в основном за счет популярности мини-каров.

В 1986 году на заводе в Китае стартует сборка Charade, а также появляется новая модель – трехдверная Leeza, которую представили одновременно и в турбо-версии, оснащенной двигателем мощностью 50 л.с. В начале девяностых автопроизводитель совместно с корейским предприятием Asia Motors изготовил автомобиль Sportrak.

В марте 1990 года стартуют продажи нового поколения модели Mira, на которую впервые и единственный раз в истории производства компактных автомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD. В 1992 году на смену модели Leeza пришла 3-дверная Opti. В этом же году в Италии на совместном с Piaggio V.E. предприятии началось производство Hijet.

В 1995 году на японский рынок выходит новый компактный автомобиль Move, дизайн которого был разработан совместно с итальянской компанией IDEA. Через год появляется модель Gran Move (Pyzar), а затем модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова.

В 1997 году марка отмечает свое девяностолетие. В 1998 году компания выпускает 20-миллионный автомобиль. Во Франкфурте дебютирует модель Terios Kid, которая отличалась хорошей вместимостью и отличной проходимостью. В 1999 году модельный ряд компании пополняют такие новинки, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino.

К 2000 году производство модели Move достигает миллиона экземпляров. Кроме того, компания может похвастаться тем, что ее японские заводы выделяют минимальный процент вредных веществ в атмосферу.

В 2002 году разрабатывается и внедряется в производство катализатор, способный к самостоятельной регенерации своих компонентов из ценных металлов. Также в этом году стартует выпуск модели Copen – стильного и современного родстера.

В последующие годы компания активно расширяла свой модельный ряд, представляя все более интересные и концептуальные авто. Если Вы являетесь обладателем автомобиля марки Daihatsu, то у Вас есть возможность оставить свой отзыв на нашем форуме.

Свой девиз “We make it compact” компания успешно воплощает в своих автомобилях. В стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием, считают представители компании. В классе компактных минивэнов сейчас в Японии и Европе подлинный бум, и здесь Дайхатсу вне конкуренции.

В каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru представлены самые популярные модели производителя с подробным описанием технических характеристик и фото.

плюсы и минусы Daihatsu Terios

Daihatsu Terrios — моя рабочая машина. Я её не выбирал. Просто позвонили из транспортного сектора и сказали, что дают новую машину; марка Daihatsu. Получать машину поехал не представляя даже как она выглядит. Машина в движении круглый год. Проехал на ней 100 000 км преимущественно по сельским дорогам без твёрдого покрытия. За три с лишним года ни одной поломки!!! На ночь ставлю машину на стоянку, поэтому в первую зиму при — 30 С утром не заводилась. Пробовал прикурить от других машин — не помогает. Приходилось искать кто бы дёрнул. Кстати, желающих было немного. Кому охота таскать джип, пусть даже маленький? Пришлось залить полную синтетику (до этого была заводская полусинтетика) и, на всякий случай, поставил аккумулятор побольше (с завода 35 Ah). С тех пор проблем с заводкой не было ни разу. Похоже, что мою машину готовили для продажи в страну с более тёплым климатом. В сильные морозы (ниже —30 С) педали становятся жутко тугими. Впрочем, машина тёплая. Один раз ехал 250 км по такому морозу, в салоне холодно не было. Было бы теплее, но, чтобы ветровое стекло не покрывалось льдом изнутри, пришлось весь воздушный поток пустить на его обдув, но всё равно пришлось с боковых стёкол лёд соскребать вручную. Динамика у машины посредственная. После сотни при обгоне фур нужно быть очень осмотрительным. Большая парусность (чувствуется боковой ветер; на трассе при встрече с фурой или автобусом ощутим рывок в сторону). Проходимость хорошая. Была бы ещё лучше, будь двигатель помощнее (1.3 л мало, но мощнее не ставят), да сцепление покрепче. Очень не хватает замедлителя, а также тахометра (джип же всё-таки). Большой клиренс и защита картера придают уверенности на бездорожье. Машина на удивление устойчива на поворотах. Очень лёгкий руль. Очень маленький радиус разворота; развернуться можно сходу даже на довольно узкой дороге, удобно парковаться, в пробках чувствуешь себя уверенно. Если сложить задние сиденья, то получается вместительный багажник, впрочем, даже не складывая сидений в багажник помещается сложенная газонокосилка!!! Свет отличный. На трассе встречные то и дело ближний свет принимают за дальний, мигают. Приходится показывать дальний: )))Двигатель работает очень тихо (из-за этого иногда сдуру крутил стартер). Расход топлива на трассе 7.6 — 8 л. Одним словом, Daihatsu Terrios — моя первая любовь. Машина маленькая, излишеств нет, поэтому начальство не дёргает (у коллеги Honda CR-V, так вот её часто берут покататься). Проходимости хватает (за всё время ни разу не обращался за посторонней помощью), но запаса нет, поэтому вытаскивать завязшие машины зовут большие джипы. За всё время эксплуатации не менялось ничего, кроме масла, свечей (состояние свечей идеальное, но положено так положено) и воздушных фильтров (фильтр 110 $). На последнем обслуживании правда сказали, что нужно менять рулевой наконечник и реактивные буксы (в наличии нету, обещали заказать из Японии). Я не специалист, может и нужно. Мне, например, при 40 000 км пробега сервис (Mersedes) настойчиво советовал поменять тормозные колодки. Колодок не оказалось в наличии (!!! ), поэтому замену отложили до следующего ТО, обещали за это время заказать. На следующих плановых обслуживаниях о колодках речи не было. На 90 000 км сам поинтересовался колодками, оказалось, что менять не нужно. Не поверив своим ушам, попросил показать — оказалось, что действительно не нужно. Чудеса!!!

А давайте объединим Nissan и Honda — идея правительства Японии — журнал За рулем

Пока в компаниях это не поддерживают. Хотя такой альянс и поправил бы ситуацию — обе сейчас переживают не лучшие времена с точки зрения финансов.

Материалы по теме

Представители правительства Японии пытались в этом году заставить Nissan и Honda провести переговоры о слиянии. В Токио зреет обеспокоенность по поводу будущего некогда могущественного автомобильного сектора страны, пишет Financial Times.

Независимость Хонды, третьего по величине производителя автомобилей в стране с годовым объемом продаж 4,8 млн шт., в последние годы стала предметом особого внимания, поскольку в других местах консолидация усилилась. Растущий спрос на электромобили и другие расходы на новые технологии заставили автопроизводителей повсюду образовывать союзы даже до того, как пандемия погрузила отрасль в кризис.

PSA, владелец Peugeot, объединяется с Fiat Chrysler в рамках сделки, о которой было объявлено до вспышки коронавируса, а Ford и Volkswagen в прошлом году сформировали глобальный альянс ради экономии средств.

В Японии существует восемь крупных автомобильных брендов, но четыре из них — Mazda, Subaru, Suzuki и Daihatsu — связаны перекрестным владением акциями с Toyota, вторым по величине производителем автомобилей в мире. Nissan входит в проблемный трехсторонний альянс с французской Renault и с более мелким конкурентом Mitsubishi Motors, и только Honda остается единственным монопроизводителем.

Идея объединения Nissan и Honda возникла в том числе потому, что состояние альянса Nissan и Renault настолько ухудшилось после ареста в 2018 году их бывшего босса Карлоса Гона, что в какой-то момент он может вообще рухнуть, и японская компания окажется незащищенной.

Однако в Хонде не горят желанием объединиться и в качестве причины приводят сложную структуру капитала Nissan и Renault. Nissan также против этой идеи, поскольку группа сосредоточена на возвращении существующего альянса в нужное русло.

Эксперты указывают и на другие факторы, препятствующие созданию альянса Nissan-Honda. Основным из них является уникальный инженерный дизайн автомобилей Honda, из-за которого очень сложно использовать общие детали и платформы с Nissan и его партнерами. Без этого альянс не имеет смысла, так как основная его цель — экономия.

С точки зрения технологий, две компании до сих пор придерживались разных стратегий: Nissan был пионером в области технологий электромобилей, в то время как Honda и Toyota инвестировали значительные средства в автомобили с водородным двигателем.

В области беспилотных транспортных средств Renault и Nissan в партнерстве с Waymo разработали услуги автономного транспорта в Париже и Японии, в то время как Honda в этой сфере сотрудничает с подразделением General Motors.

Однако доводы доводами, но, как известно, есть политическая воля, и если в правительстве сочтут такой союз полезным, руководству компаний противостоять этому будет сложно.

Коллаж «За рулем»

Daihatsu (Дайхатсу) — японская автомобильная марка


Daihatsu (Дайхатсу)

– японская автомобилестроительная компания. Изначально занималась исключительно производством и продажей двигателей внутреннего сгорания крупного промышленного назначения. Потом стала производить автомобили и бытовую технику.

История основания автомобильной марки Daihatsu (Дайхатсу)

В 1907 году профессора Осакского Университета Ёсинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения, работавших на природном газе. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co., Ltd.

В 1919 году появились два прототипа грузовиков, но до серийного производства дело не дошло. Оно началось только в 1930 году, когда компания Hatsudoki выпустила первый в Японии автомобиль (между прочим, трехколесный, модель HA).

Свое современное название компания получила в 1951 году. Слово «Дайхацу» косвенно (через иероглифы) указывает на месторасположение компании в г. Осака и на то, что она производит двигатели.

В 1957 году компания начала экспортировать трехколесные автомобили Daihatsu, которые быстро завоевали популярность. А на внутренний рынок поступил трехколесный микроавтомобиль Midget, также пользовавшийся большим спросом.

В 1960 году начался выпуск небольшого пикапа Hi-Jet с двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом всего лишь 356 куб. см. Спустя два года появился несколько больший по размерам пикап New-Line с двигателем объемом уже 797 куб.см. В 1961 году началось производство 2-дверного фургона Hi-Jet, а в 1966 появился 2-дверный легковой автомобиль Fellow.

В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию.

В 1967 году было подписано соглашение о слиянии Daihatsu с компанией Toyota. В 1999 году контроль над компанией перешёл к Toyota Motor Corporation.

В 1968 году Daihatsu выпустила мини-кар Fellow SS с двухкарбюраторным двигателем мощностью 32 л.с.; это была первая компактная модель, составившая конкуренцию популярной в то время машине Honda N360.

В 1971 году появилась новая версия Fellow, а в 1972 – 4-дверный седан. На экспорт Fellow поставлялся под названием Daihatsu 360.

В 1974 году компания Daihatsu Kogyo была переименована, с этого времени она называется Daihatsu Motor Company.

Очередная компактная модель, Daihatsu Charmant, была выпущена уже на основе знаменитой Toyota Corolla в 1975 году.

В 1976 году появилась модель Cuore (Domino), она оснащалась 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб. см. Кроме того, компания выпустила свой первый полноприводной внедорожник Taft.

В 1977 году началось производство автомобиля Daihatsu Charade.

В 1980 году появилась новая версия Daihatsu Cuore, получившая название Mira Cuore, но через два года ее переименовали в Mira.

В 1984 вместо Taft с конвейера компании начал сходить внедорожник Rocky, в октябре того же года — первые модели Daihatsu 850 Cab и Daihatsu Cab Van, а с ноября к ним добавилась модель Daihatsu Hijet.

К 1985 году общее количество выпущенных за всю историю существования компании Daihatsu автомобилей достигло 10 миллионов. Компания Alfa Romeo начала выпускать модель Charade для итальянского рынка. Поскольку в Европе компактные автомобили пользовались все большей популярностью, продажи моделей Daihatsu здесь постоянно росли.

В ноябре 1986 производство Daihatsu Charade началось еще и в Китае. В этом же году появилась новая 3-дверная модель Leeza.

В 1989 году на автомобильный рынок вышли модели Daihatsu Feroza и Daihatsu Applause.

В 1990 году Daihatsu начала сотрудничать с корейской компанией Asia Motors Co., Inc.

В январе 1992 Daihatsu вместе с P.T. Daihatsu Indonesia ввела в строй новый завод. В конце 1992 года компания вместе со своим партнером Piaggio V.E начала производство автомобиля Daihatsu Hijet в Италии. В этом же году вместо модели Daihatsu Leeza был начат выпуск 3-дверного автомобиля Opti. В следующем году появился 5-дверный вариант модели Opti.

В 1993 году команда, выступавшая на автомобиле Charade Gtti, заняла первое место в классе А-7 и пятое в общем зачете на Safari Rally. В этом же году был продан 7-тысячный электромобиль.

В 1994 году был выпущен 10-миллионный двигатель компании.

В апреле 1995 года на индонезийский рынок поступил новый Daihatsu Zebra Espass, в августе этого года на японском рынке появился малолитражный компактный легковой автомобиль Daihatsu Move. Его дизайн был разработан совместно с итальянской компанией IDEA; размеры несколько превышали те, которые уже стали стандартными де-факто для компактных автомобилей. Возможно, отчасти поэтому уже в следующем, 1996 году была выпущена новая компактная модель традиционных размеров, Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic.

В 1996 году производство модели Daihatsu Hijet началось на заводе во Вьетнаме, а на автомобильный рынок Японии поступила модель Daihatsu Midget II. Во второй половине 1996 года компания выпустила очередной компактный автомобиль Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) с кузовом универсал.

В 1997 году компании Daihatsu исполнилось 90 лет, а количество выпущенных за эти годы только легковых автомобилей достигло 10 миллионов экземпляров. Появились новые модели — компактный полноприводной Terios, Mira Classic (с дизайном в стиле ретро), Move Custom.

В 1998 году вышел пассажирский Daihatsu Sirion, а в малайзийском отделении компании на базе Daihatsu Terios начался выпуск полноприводного автомобиля Perodua Kembara. Общее количество сошедших с конвейера автомобилей всех разновидностей достигло 20 миллионов.

В 1999 году на рынок вышли модели Atrai Wagon, Naked и Mira Gino, а в Индонезии началось производство автомобиля Daihatsu Taruna. В этом же году в Пакистане с конвейера начал сходить Daihatsu Cuore, а в Малайзии — автомобиль Perodua Kenari (Daihatsu Altis). Вскоре появился компактный Daihatsu Atrai 7 с кузовом универсал и малогабаритный Daihatsu YRV. По состоянию на 2000 год компания Daihatsu выпустила 8 тысяч электромобилей.

В 1990-е годы компания уделяет много внимания внедрению на своих предприятиях стандартов качества и систем экологического менеджмента (ISO). В 1998 году один из заводов — Киото — получает сертификат ISO 14001. В 1999 году сертификат ISO 9001 получает еще один завод компании – Тада. В 2000 году более жесткий сертификат ISO 14001 получает главный завод Daihatsu, затем этот же сертификат получают заводы Икеда, Шига и Тада. Компания активно решает проблему загрязнения окружающей среды – на всех местных заводах производственные отходы сведены к нулю, ведется разработка высокоэффективного катализатора TOPAZ.

По состоянию на 2001 год количество выпущенных автомобилей модели Move составило более миллиона экземпляров. Компания выпустила новый автомобиль Daihatsu Max. Совместно с компанией Toyota в Венесуэле Daihatsu запустила в производство модель Daihatsu Terios.

В 2002 г. компанией была создана холдинговая группа Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. со штаб-квартирой в Малайзии. Появился легковой автомобиль Daihatsu Copen. Группа разработчиков Daihatsu создала «умный» катализатор, способный регенерировать компоненты, содержащие драгоценные металлы.

Все это время компания продолжает заниматься тем, с чего начинала свой бизнес — производством промышленных двигателей. В 2003 году Daihatsu завершает строительство завода Кагами, предназначенного специально для этих целей. В этом же году компания выпускает ряд новинок — Daihatsu Terios, Daihatsu Tanto. В Индонезии начинается выпуск модели Daihatsu Xenia, в разработке которой приняла участие компания Toyota.

В 2004 году на рынке появляется модель, совместно разработанная Daihatsu и Toyota, она получила название Daihatsu Boon. Компания дорабатывает, совершенствует свою уникальную систему управления зажиганием Rapid Catalyst Activation System и доказывает практичность. В этом же году отрывается очередной завод Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Слоган компании на протяжении всего ее векового существования остается неизменным: «We make it Compact» («Мы делаем это компактным»). Daihatsu является лидером по производству компактных минивэнов. Такие автомобили, как Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis поставляются более чем в 100 стран мира. © ves4i.com.ua

Официальный сайт компании Daihatsu: https://www.daihatsu.com/

Похожие записи на сайте miuki.info:

Комплект направляющей суппорта на Daihatsu Sirion (Дайхатсу Сирион) | 0.7, 1.0, 1.3, 1.5

Онлайн каталог Ukrparts — комплект направляющей суппорта на Daihatsu Sirion и альтернативные автодетали для авто с доставкой

В интернет магазине оригинальных запчастей Ukrparts находи тормозные системы для других марок и моделей авто Daihatsu Sirion 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов сборки, с объёмами двигателя 0.7, 1.0, 1.3, 1.5 и кузовами хетчбек. Тут найдешь все понадобившиеся авто детали по оптимальным ценам и Вы сможете получить быструю помощь при подборе оригинальных товаров, так как размеры и характеристики тормозной системы могут меняться в зависимости от кузова, года, марки, модели авто. Вы имеете возможность посмотреть на актуальных фотографиях как выглядят комплекты направляющей суппорта и уточнить параметры из подробного описания товара либо у продавца.

Вы имеете возможность подобрать оригинальные комплекты направляющей суппорта к Daihatsu Sirion с помощью подходящих Вам условий:

— определив год производства, а также разновидность автомобиля Daihatsu в блоке выбора автомобиля на данной странице;

— по конкретному Вин номеру машины, созвонившись с нашими консультантами;

— по коду авто запчастей (конкретному номеру в каталоге), вписав его в специальной форме поиска в верхней части страницы сайта.

Закажи комплект направляющей суппорта по оптимальной цене в категории тормозная система с удобной доставкой в Никополь, Черновцы, Ровно, Северодонецк, Константиновка, Львов можно в онлайн магазине Ukrparts. Вы с легкостью добавите в корзину требующиеся детали по оптимальной цене.

Позвони эксперту для того, чтобы быстро сравнить разные запчасти к машине с поставкой по Украине по лучшей цене в каталоге Ukrparts.

Если у тебя образовалась необходимость в выборе деталей, воспользуйтесь формой для выбора нужных запчастей к автомобилю и подбери модель автомобиля. Всегда можно обратиться за помощью к нашему специалисту, когда у Вас появились трудности при выборе тормозной системы.

Альтернативные названия детали для автомобиля: комплект направляющей суппорта.

Наш онлайн магазин автомобильных запчастей Укрпартс доставит товар из категории комплекта направляющей суппорта проживающим в регионах: Кропивницкий, Бровары, Никополь, Мелитополь, Ужгород, Белая Церковь, а так же в любые уголки Украины. Характеристики и размер комплектующих для машины могут изменяться в зависимости от года выпуска машины. Наши консультанты точно знают и расскажут, какие запчасти для автомобиля подходят конкретно Вам.

Дайхатсу (Daihatsu) — новый игрок на автомобильном рынке России

Компания Daihatsu – это история и сегодняшний день японского автомобилестроения. Предприятие Дайхатсу появилось на свет более ста лет назад, в 1907 году, его первой специализацией был выпуск двигателей внутреннего сгорания, предназначенные для использования в промышленности. Топливом для этих моторов был газ. Основателями инновационной на свое время бизнес-структуры были преподаватели Осакского университета Туруми (Turumi) и Есинки (Yoshinki), первым директором Дайхатсу – Иекума Курокава.Первое название компании — Hatsudoki Seizo Co – сохранялось более сорока лет, чего не скажешь о специализации. Бурное развитие автомобилестроения не обошло стороной и новосозданное предприятие, инженеры которого в 1919 году создали первый концептуальный грузовик. Серийный выпуск машины начался лишь через одиннадцать лет. Но первый автомобиль собственно японского происхождения остался за Daihatsu. Назывался он НА и ездил на трех колесах.

Послевоенная история компании началась с изменения названия. До 1951 года продержалась версия Hatsudoki Seizo Co, новый вариант — Daihatsu Kogyo Co. Основной продукцией предприятия на многие годы стали небольшие автомобили.

Международная история Дайхатсу (Daihatsu) начинается с 1957 года. Трехколесные автомобили оказались востребованными не только в Стране восходящего солнца, но и в других государствах. Своих покупателей в Соединенных Штатах и Индонезии нашел миниатюрный Daihatsu Midget. Через девять лет в Великобританию отправился Daihatsu Compagno, что ознаменовало начало покорения компанией европейского рынка.

Следует отметить, что Daihatsu Compagno начал выпускаться еще в 1963 году, а первый его прототип компания-производитель продемонстрировала на Токийском автосалоне в 1961 году. Машина внешне несколько напоминала одну из моделей Fiat.

Дайхатсу наши дни

Новая реальность для компании Дайхатсу (Daihatsu) началась в 1967 году. Сначала тесное сотрудничество, а потом и слияние с Toyota, не привело к исчезновению или обезличиванию самобытного автопроизводителя. Daihatsu Motor Company (название стало актуальным в 80-х годах прошлого столетия) совместно с лидером японского автопрома выпустили пользующиеся спросом модели Daihatsu Charmant и Daihatsu Cuore. Через некоторое время появился внедорожник Taft, значительно отличающийся от машин из модельного ряда, выпускаемого компанией. Taft, на который устанавливали не только бензиновые, но и дизельные двигатели, продержался до 1984 года. Тогда инженеры и конструкторы запустили Daihatsu Rocky, внедорожник, отличавшийся большими возможностями, чем предшественник.

1984 год стал знаменательным в истории Дайхатсу еще и потому, что начало работать первое зарубежное автосборочное предприятие компании. Компактные автомобили выпускались в Китае. 90-летний юбилей ветеран японского автопрома встретил десятимиллионной выпущенной машиной.

Дальше ассортимент продукции Daihatsu только расширялся. Автолюбители многих стран мира помнят модели Terios, Mira Classic и много других. Семейный автомобиль Daihatsu Terios Kid стал в некоторой мере символом компании, настолько удачной и востребованной была его конструкция.

В настоящее время автомобили Дайхатсу (Daihatsu) бегают по дорогам абсолютного большинства стран мира. Компания наращивает производство минивэнов, отстаивая мировое первенство в этом сегменте авторынка.

Подвеска / амортизация для DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo 1990/1994 Бензин Хэтчбек EF-XL

Подвеска / амортизация DAIHATSU Дайхатсу мира 3 (л201) 0.7 турбо купить, заказать по выгодной цене для DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo в каталоге интернет магазина автозапчастей ilan.by Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки КомпактныйВид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
Диаметр поршневого штока [мм]
18
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Размер резьбы
M12*1.25
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Сторона установки
задний мост
Количество на ось
1
Вид амортизатора
Телескопический амортизатор
Способ крепления амортизатора
нижнее отверстие
Диаметр 1 [мм]
40
Диаметр поршневого штока [мм]
32
макс. длина [мм]
457
мин. длина [мм]
281
Страна-производитель
Азия
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Сторона установки
передний мост
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Способ крепления амортизатора
верхний стержень
Диаметр 1 [мм]
45
макс. длина [мм]
456
мин. длина [мм]
301
Диаметр поршневого штока [мм]
18
Размер резьбы
M12x1.25
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo
Количество на ось
1
Сторона установки
задний мост
Вид амортизатора
Телескопический амортизатор
Способ крепления амортизатора
нижнее отверстие
Диаметр 1 [мм]
40
макс. длина [мм]
457
мин. длина [мм]
281
Учитывать технические данные
Подвеска амортизация
DAIHATSU MIRA 3 (L201) 0.7 Turbo

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Модель и история

DAIHATSU, фотогалереи, технические характеристики

Daihatsu появился сто лет назад, но само название бренда не использовалось ни на одном транспортном средстве до 1951 года, когда в 1907 году основанная компания Hatsudoki Seizo сменила название на Daihatsu Motor Co. Конструктор небольших автомобилей, Daihatsu. сначала выпустила недорогие трехколесные автомобили с небольшим двигателем, а в 1958 году представила линейку четырехколесных транспортных средств. Несмотря на то, что размеры автомобилей Daihatsu могут вызывать смех, они являются результатом умело позиционируемого бренда.

Автомобили малой вместимости, которые он продает, преобладали над азиатской категорией малолитражных автомобилей, причем модели Domino и Charade были одними из самых успешных.Daihatsu был первым японским производителем, вышедшим на западные рынки, в основном в Великобританию, с моделью Compagno 1966 года.

Большая часть раннего и нынешнего модельного ряда Daihatsu состоит из автомобилей с трехцилиндровым двигателем, а также крохотного очень экономичного дизельного двигателя с рабочим объемом менее 1000 куб.
Хотя Daihatsu находится в морских милях от производства любых спортивных автомобилей, он разработал вариант своей модели Charade с турбонаддувом объемом 993 куб. См.

Несмотря на то, что они похожи на роликовых коньков вместо гигантских чешуйчатых монстров, Daihatsus оказались весьма полезными в восточных перенаселенных мегаполисах.Такие модели, как 3-колесный карлик, часто встречаются в старых фильмах о боевых искусствах, действие которых происходит на Дальнем Востоке.

Как ни странно, Daihatsu также участвует в производстве внедорожников. Первой выпущенной полноприводной моделью был Taft — автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,0 л или дизельным двигателем 2,5. Позже линейка внедорожников пополнилась коммерческой моделью Fourtrak в 1985 году, а в 1990 году был выпущен Sportrak. Несмотря на свои значительные усилия, Daihatsu не смогла конкурировать с небольшим модельным рядом внедорожников других производителей, таких как Honda или Toyota.

Изменения в японских налогах и правилах в отношении автомобилей K-класса также позволили Daihatsu увеличить размер своих автомобилей, при этом соблюдая требования к характеристикам и размерам. Слияние с Toyota Motor Corporation предоставило отличный путь для выхода на удаленные рынки, такие как Южная Америка и Австралия.

Несмотря на то, что Daihatsu зарегистрировала низкие продажи в Австралии, она успешно компенсировала снижение выручки за счет дочерних компаний в Чили и Венесуэле и подписанием выгодных соглашений о поставках с другими производителями автомобилей, такими как Perodua, второй по величине в Малайзии.

Что случилось с Daihatsu?

В конце 1980-х Daihatsu предприняла попытку импортировать автомобили в США под собственной торговой маркой. Итак, некоторые люди могут вспомнить, что видели седан Daihatsu Charade и внедорожник Rocky в своих ежедневных поездках на работу. Но все изменилось в 1990-х годах. По какой-то причине они исчезли. Это заставило некоторых задуматься о том, что случилось с Daihatsu?

Daihatsu намного старше, чем вы думаете

Daihatsu Charade | Denver Post через Getty Images

Daihatsu — японская компания, основанная еще в 1950-х годах.Он был хорошо известен за рубежом по большей части 3-колесными автомобилями и автомобилями Kei. Однако в 1980-х годах решили расширить свой кругозор, приехав в Соединенные Штаты с двумя небольшими транспортными средствами. Так, в 1988 году компания представила седан Charade и внедорожник Rocky.

Шарада Daihatsu

Diahatsu Charade имел либо 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, либо 1,3-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат. С такими маленькими двигателями можно было бы легко предположить, что Charade, вероятно, добился хорошего расхода топлива, но также, вероятно, был недостаточно мощным.Оба предположения были бы правильными. Расход топлива оценивался в 40-е годы, но в комплектации GTI мощность составляла всего 101 л.с. Автомобиль был доступен как трехдверный хэтчбек или четырехдверный седан. Продавщица на видео ниже обходит шараду.

Daihatsu Rocky

По словам Дуга ДеМуро из AutoTrader, Daihatsu Rocky был небольшим внедорожником, который появился на рынке в Соединенных Штатах, чтобы конкурировать с другими двухдверными внедорожниками, такими как Suzuki Sidekick, Geo Tracker и, в меньшей степени, Jeep Wrangler.У Rocky был 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель, который мог развивать мощность 94 лошадиных силы и был соединен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и у конкурентов, он тоже был кабриолетом.

Так куда делись все Daihatsus?

Обе модели, Charade и Rocky, не смогли стать популярными, и все более строгие правила безопасности потребовали значительных инвестиций со стороны автопроизводителя. Итак, когда мировой экономический рынок тоже начал меняться, Daihatsu прекратил продажи в США.Всего производитель продал автомобилей 5 лет выпуска, с 1998 по 1992 год.

«Daihatsu, который продает автомобили более чем в 130 странах, оказался среди тех, кто больше всего пострадал от рецессии; Продажи в прошлом году 8 963 автомобиля снизились на 41 процент по сравнению с 1990 годом. Его самый дешевый трехцилиндровый двигатель Charade продается за 6 797 долларов. Его базовая модель Rocky стоит 12 297 долларов. 200 дилеров в США »- The New York Times, 14 февраля 1992 г.

Недавно появился Рокки

Наши друзья из TFLTruck недавно наткнулись на модель Rocky и купили ее.Сделали видеообзор машины. Это было их первое впечатление о внедорожнике, поскольку он был у них всего за час до съемок. Видео размещено ниже.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota купит Daihatsu за 3,2 миллиарда долларов: что это значит для вас

В целом, если судить по срокам, Daihatsu очень долго не появлялся в Соединенных Штатах. Хотя компания по-прежнему является крупным производителем за рубежом, нет никакой гарантии, что они снова появятся в Штатах, поскольку в настоящее время компания принадлежит Toyota.Сомнительно, чтобы Toyota освободила место для Daihatsu, поскольку это фактически означало бы, что она будет конкурировать сама с собой. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что недостаток продаж в сочетании с экономическим спадом и необходимостью инвестировать в более надежные средства безопасности, вероятно, были последней главой в истории компании в США.

Другой бюджетный бренд Toyota, оставивший нам

Объявление Toyota об отказе от Scion на этой неделе стало неожиданностью — бренд только что представил новые модели и обещал еще больше.Но это не первый случай, когда бюджетный бренд Toyota терпит неудачу в Штатах.

В течение короткого периода времени, охваченного рецессией, Toyota предложила в Америке небольшую часть своего модельного ряда Daihatsu, которая просуществовала дольше, чем несколько лет спустя нападение Daewoo на материковую часть США. Если вы не помните, что видели Daihatsus в начале 1990-х годов, это вполне понятно — они были мельком на радаре и были заглушены невероятным объемом других небольших японских седанов, люков и купе.

Что это были за Daihatsus? Во-первых, история марки восходит к 1907 году, когда она была известна как Hatsudoki Seizo Co. Ltd. В 1967 году восходящая Toyota заинтересовалась небольшим автопроизводителем, расширив эту долю до контрольного пакета в конце 1980-х годов.

До того времени основной задачей Daihatsu было производство небольших люков, таких как Charade, которая, кстати, стала одной из моделей, представленных Toyota в США в 1988 году. Но Daihatsus всегда были ориентированы на экономичность легковых автомобилей. рынок, при этом компания полагается на экспорт в другие страны Азии.

Daihatsu ворвался на рынок США в 1988 году, сразу после того, как крах фондового рынка заставил многих пересмотреть свои возможности транспортировки. В модельном ряду бренда были хэтчбек Charade, седан Charade, внедорожник Rocky … и все. Charade был уже в третьем поколении, предлагая 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 53 л.с. в дополнение к более «мощному» 1,3-литровому четырехцилиндровому двигателю. Крошечный трехцилиндровый двигатель был соединен с механической коробкой передач, но покупатели, выбравшие четырехцилиндровые модели, могли наслаждаться легким вождением, обеспечиваемым трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Три разновидности Charade были с загадочными названиями CES, CLX и CLS, но после 1990 модельного года модельный ряд трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана был сокращен до базового SE и немного лучшего — оборудован SX в комплектациях. Все предлагали градации мрачного оборудования для экономичных автомобилей, но на самом деле бренд не стремился ни к чему, кроме перевозки из пункта А в пункт Б.

Это было все еще время, когда утилитарный хэтчбек или седан все еще можно было убедительно подать только по цене и показателям миль на галлон, а на шоссе это означало легкое движение со скоростью 40 миль на галлон.Производительность не вызывала особого впечатления, но не в этом была суть этих машин. Тем не менее, время пробежки от 0 до 60 миль в час за 15 секунд делало поездку на работу головной болью в Charade, особенно по сравнению с более быстрыми версиями Honda Civic, с которыми Charade имела несчастье выступать.

Единственный автомобиль, более редкий, чем хэтчбек Daihatsu, — это седан Daihatsu, который на момент своего дебюта предлагался не менее чем в трех комплектациях.

Daihatsu

В то время как Charade был нацелен на то, чтобы украсть долю рынка у сопоставимых и устоявшихся предложений от Honda, Nissan, Hyundai и Subaru (и вообще от всех остальных), Rocky был нацелен на более свободолюбивую аудиторию. Крошечный 4×4 предлагал 1,6-литровый двигатель мощностью 94 л.с. в сочетании с механической коробкой передач, надеясь противостоять таким, как Dodge Raider, Suzuki Samurai и Jeep Wrangler (но в основном Suzuki Samurai). В Rocky стильный внешний вид сочетается с отличным клиренсом для бездорожья и хорошо сделанной кабиной, хотя эргономика могла бы быть немного лучше.

Тем не менее, Rocky предложил Daihatsu вход в сегмент, который в то время был очень большим. Помните все эти трекеры Chevy с зигзагообразными наклейками цвета морской волны 90-х по бокам? Было такое время. Tracker и его различные версии появились прямо в 1988 году, чтобы отодвинуть на второй план дебют Rocky.

The Rocky сразились с Suzuki Samurai … и оба все равно проиграли Wrangler.

Daihatsu

После пяти лет в U.S., Daihatsu прекратил свое существование, поскольку «Шарад» о Рокки и Буллвинкле стала жертвой плохого маркетинга и жесткой конкуренции.

24 года спустя у Рокки все еще есть фан-клуб в Америке с 50 членами, в то время как Charade время от времени появляется в Craigslist с наклейками на бампере Bush / Quayle ’88, жестко прикрепленными к заднему бамперу, и расплывчатыми описаниями предметов, набранными исключительно на Caps-Lock.

Но марка жива и процветает в своей стране. Возможно, однажды мы снова увидим это в каком-то виде, когда Toyota понадобится еще одна молодежная марка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota и Daihatsu укрепят производство небольших автомобилей с помощью единой глобальной стратегии

Добрый вечер всем. Я также хотел бы выразить благодарность всем вам за то, что пришли сегодня вечером, несмотря на то, что мне было так мало уведомлений.Приятно видеть здесь многих из вас.

Как вы все знаете, мы в Daihatsu сосредоточились на бизнес-модели, специализирующейся на небольших автомобилях в первую очередь в так называемом сегменте мини-транспортных средств.

В последние годы мы разработали такие модели, как Mira e: S, сочетающие в себе доступную цену и отличную топливную экономичность, Tanto и Hijet, которые были созданы благодаря согласованным усилиям, чтобы предложить функции и производительность, которые востребованы нашими клиентами, и Ayla для Индонезии и Axia для Малайзии, которые, как и наши модели для японского рынка, демонстрируют нашу приверженность удовлетворению потребностей и предпочтений местных клиентов.

Разрабатывая эти автомобили, мы стремились стать производителем, наиболее близким к потребителю.

В то же время я считаю, что мы преуспели, приложив все усилия, чтобы отточить и улучшить уникальные производственные процессы, необходимые для малых автомобилей.

От 2-го завода Daihatsu Motor Kyushu в Оита, который первым принял концепцию «Простой, тонкий, компактный», до наших заводов в Индонезии и Малайзии, которые стали очень конкурентоспособными благодаря нашим шагам, чтобы стать лучшими. в этих странах мы многого достигли.

У нас также есть долгая история совместных проектов с Toyota, включая производство по контракту с 1960-х годов, совместную разработку с 2004 года и поставку автомобилей на основе OEM. Мы всегда использовали эти проекты как наиболее подходящие средства удовлетворения наших соответствующих потребностей в то время.

В последнее время мы работали над развитием способности работать в поистине глобальном масштабе и отвечать на постоянно растущие вызовы и социальные потребности, представленные следующей волной технологий.К ним относятся соблюдение требований по охране окружающей среды и безопасности, электрификация трансмиссий, автоматизированное вождение и подключенные технологии.

Работа в этих областях будет ключом к нашему дальнейшему росту, и мы понимаем, что скоро окажемся в положении, когда необходимые ресурсы будут превышать те, которые разрешены сферой нашего бизнеса.

Это привело нас к одному выводу: если мы хотим преодолеть потрясения в нашей деловой среде и жесткую конкуренцию для разработки новых технологий ― и стать сильнее, чем когда-либо прежде ―, мы должны значительно укрепить наше сотрудничество с Toyota, продвигаясь вперед путем совместная стратегия создания еще более совершенных небольших автомобилей.

Это три конкретных области нашего будущего стратегического сотрудничества: малолитражные автомобили, технологии и операции.

Что касается небольших автомобилей, то часть нашей внутренней и международной стратегии заключалась в разработке и продвижении на рынок подобных «родственных» моделей, таких как Daihatsu Boon и Toyota Passo или Daihatsu Xenia и Toyota Avanza. В дальнейшем мы сосредоточимся на некоторой дифференциации этих конструкций и спецификаций, чтобы лучше удовлетворять потребности наших клиентов.

Для этого мы будем работать над дальнейшим совершенствованием нашей разработки автомобилей, отвечающих конкретным потребностям клиентов на их местных рынках. Проще говоря, мы оба будем создавать автомобили, которые будут становиться все лучше и лучше, в полной мере используя уникальные преимущества наших собственных брендов.

Вторая область нашего сотрудничества — это технологии. Цель состоит в том, чтобы начать совместную работу над новыми технологиями на начальных концептуальных этапах, сочетая ведущие в мире исследования передовых технологий Toyota с опытом Daihatsu в области миниатюризации и снижения затрат.

Я надеюсь, что эта общая стратегия создаст синергетический эффект, который принесет пользу клиентам Toyota и Daihatsu, благодаря чему мы сможем выводить на рынок передовые технологии в небольших автомобилях и мини-транспортных средствах раньше и по более доступной цене.

Третье направление сотрудничества будет операционным. На развивающихся рынках Daihatsu продемонстрирует лидерство и предложит собственный опыт, чтобы помочь в росте и развитии операций.

Чтобы обеспечить необходимую адаптируемость и эффективность, мы будем использовать производственные базы друг друга и работать над повышением скорости и эффективности процессов разработки, закупок и производства, лежащих в основе нашей деятельности, начиная с этапов планирования.

Это новое сотрудничество позволит нам предоставлять продукты и услуги еще более высокого качества, чем раньше, а также предлагать их раньше и по более выгодной цене, чем у наших конкурентов.

Мы также сможем продемонстрировать свои сильные стороны в производстве и мастерстве в свете глобального перехода к автомобилям меньшего размера, особенно на развивающихся рынках.

За последние десять лет мы пересмотрели многие ключевые аспекты нашего бизнеса, как с точки зрения оптимизации нашей корпоративной структуры, так и с точки зрения улучшения нашей продукции, исследований и разработок, а также производства.Теперь, когда все это позади, мы рассматриваем это как прекрасную возможность укрепить наши отношения с Toyota и тем самым вступить в новый период роста и поднять бренд Daihatsu до мирового стандарта.

Daihatsu существует уже 109 лет, но я считаю, что теперь мы нашли курс действий, который позволит нам продолжить наш рост в течение следующих 100 лет.

Переход в 100% дочернее предприятие означает, что Daihatsu будет исключен из листинга фондовой биржи, но я уверен, что мы сможем показать нашим акционерам, почему мы приняли это решение, доказав, что это лучший путь для роста Daihatsu.

В течение последних 10 лет президент Тойода наблюдал за нашими структурными реформами, посещал наши заводы и водил наши автомобили. Он понимает наши сильные стороны и проблемы. Он продолжал обсуждать с нами наш потенциал с общей точки зрения. Итак, передавая слово президенту Тойде, я хотел бы выразить свою искреннюю признательность.

Из какой страны приехал мой автомобиль?

При покупке нового набора колес есть что учесть.Размеры, функции безопасности, буксировочная способность, электроника, расход бензина и достаточно дополнительных приспособлений, чтобы заставить ваши колеса крутиться. Но одна область, которую некоторые автомобилисты считают наиболее важным фактором, — это страна происхождения автомобиля.

В связи с тем, что австралийский автомобильный рынок в последние годы изменился и теперь включает в себя все типы брендов, выяснение того, откуда на самом деле происходит ваш автомобиль, может помочь вам помахать клетчатым флагом над вашим решением. Чтобы помочь вам сориентироваться на австралийском автомобильном рынке, Canstar Blue составил список производителей автомобилей, а также производителей популярных моделей, которые вы видите в дороге.

Марки автомобилей — Страна происхождения

Марка автомобиля Страна происхождения
Abarth Италия
Альфа Ромео Италия
Астон Мартин Англия
Audi Германия
Бентли Англия
BMW Германия
Bugatti Франция
Кадиллак Америка
Катерхэм Англия
Chery Китай
Шевроле Америка
Крайслер Америка
Citroen Франция
Дэу Южная Корея
Daihatsu Япония
Datsun Япония
Додж Америка
Феррари Италия
Fiat Италия
Форд Америка
Великая стена Китай
Холден Австралия
Honda Япония
Hyundai Южная Корея
Инфинити Япония
Isuzu Япония
Ягуар Англия
Джип Америка
Киа Южная Корея
Ламборджини Италия
Ленд Ровер Англия
LDV Китай
Лексус Япония
Lotus Англия
Мазерати Италия
Mazda Япония
Макларен Англия
Mercedes-Benz Германия
Мини Англия
Мицубиси Япония
Nissan Япония
Опель Германия
Пежо Франция
Порше Германия
Протон Малайзия
Renault Франция
Роллс-Ройс Англия
Saab Швеция
ŠKODA Чешская Республика
Смарт Германия
SsangYong Южная Корея
Субару Япония
Suzuki Япония
тесла Америка
Тойота Япония
Volkswagen Германия
Volvo Швеция

Последнее обновление июль 2020 г.

Об этих марках автомобилей

Abarth

Основанная в 1949 году компания Abarth берет свое начало в гоночной арене Италии, и сегодня она является дочерней компанией Fiat Chrysler Automobiles.Предлагая австралийским автомобилистам небольшую модель 595, Abarth считается спортивной версией Fiat, что делает его идеальным для тех, кто ищет недорогой итальянский спортивный автомобиль. Модели Abarth в основном производятся в Италии, хотя Fiat Chrysler Automobiles управляет более чем 100 заводами по всему миру, в том числе в Северной Америке, Европе и Южной Америке.

Альфа Ромео

Еще одна итальянская марка, Alfa Romeo, была основана еще в 1910 году, имея наследие в гонках.В настоящее время в Австралии у Alfa Romeo есть несколько моделей, включая Stelvio, Giulia, Giulietta и 4C, для рынков седанов, внедорожников и кабриолетов. Alfa Romeo в настоящее время также является дочерней компанией Fiat Chrysler Automobiles, где все модели Alfa Romeo производятся в Италии.

Астон Мартин

Известный как автомобиль Джеймса Бонда, Aston Martin славится роскошью, несмотря на скромное начало в гоночной индустрии еще в 1913 году. Сегодня Aston Martin предлагает внедорожник DBX, спортивный Vantage, DB11 и DBS, а также гонки -автомобиль как Валькирия для достаточно храбрых.Aston Martin в основном работает и производит продукцию в нескольких местах в Англии, а также в Германии.

Audi

Audi, один из многочисленных немецких брендов класса люкс в Австралии, был основан в 1910 году и в настоящее время работает под управлением Volkswagen Group, предлагая австралийским автомобилистам широкий выбор хэтчбеков, седанов и внедорожников, в том числе спортивные автомобили A1, A4, Q5 и TT. . Заводы Audi расположены в основном в Европе, хотя есть и в Азии и Южной Америке.

Бентли

Один из самых роскошных брендов, доступных во всем мире, британский бренд Bentley был основан в 1919 году и был известен использованием алюминиевых деталей в своих ранних конструкциях. Bentley стал известен на британских гоночных трассах до того, как завоевал репутацию роскоши после того, как Rolls-Royce приобрел активы Bentley. В настоящее время дочерняя компания Volkswagen Group, модели Bentley включают в себя внедорожники Bentayga, Continental и Flying Spur, модели которых производятся на заводах в Англии и Германии.

БМВ

Еще один немецкий бренд класса люкс, BMW, был основан в 1916 году для производства авиадвигателей, а затем расширился, а позже сосредоточился на автомобильных двигателях. В настоящее время в Австралии предлагаются линейки 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, Z, X, M и i, которые включают модели хэтчбеков меньшего размера, седаны, внедорожники и спортивные модели. BMW в основном производит модели на нескольких заводах в Германии, а другие заводы расположены в Австрии, Мексике, Бразилии, Америке, Индии и Китае.

Bugatti

Несмотря на то, что Bugatti не продается в Австралии, он по-прежнему хорошо известен среди автолюбителей: модель Veyron французского бренда может похвастаться двигателем мощностью 1000 лошадиных сил — одним из самых мощных двигателей, когда-либо созданных. Компания Bugatti была основана еще в 1909 году, а затем была закрыта и перезапущена как Bugatti Automobiles в 1998 году. В настоящее время она работает как часть Volkswagen Group.

Кадиллак

Основанная в 1902 году, Cadillac сегодня работает под брендом General Motors, предлагая ряд больших моделей в роскошном стиле.Чаще всего в Австралии можно встретить седан CT и внедорожник Escalade, которые, согласно традиционной американской моде, больше, чем средний автомобиль. Их сложно не заметить в дороге, от них невозможно оторвать глаз! Модели Cadillac в основном производятся на заводах General Motors, расположенных в Америке, с дополнительными заводами, расположенными в Китае и России.

Катерхэм

Сохраняя английские гоночные традиции, Caterham — это небольшой бренд, изначально созданный для ипподрома, когда он был основан в 1973 году, прежде чем он в конечном итоге нашел спрос за пределами трека.Производитель предлагает всего несколько моделей популярной в Австралии линейки Seven. Коллекция основана на аналоге Brit Lotus, и в ней используется меньшая, легкая рама с мощным двигателем, чтобы заинтересовать практически всех и каждого. Модели Caterham в основном производятся в Англии.

Chery

Chery — китайский бренд, основанный в 1997 году как государственная корпорация, что делает его одним из последних новичков в автомобильной промышленности. В настоящее время Chery предлагает на австралийском рынке хэтчбек J3 и внедорожник J11.Chery производит большинство своих моделей в Китае, а производственные предприятия также расположены в Бразилии, Индонезии, Иране и Таиланде для обслуживания местных рынков.

Шевроле

Являясь синонимом американского маслкара, компания Chevrolet была основана в 1911 году, и ее нынешний модельный ряд состоит из Silverado ute и двухдверного купе Camaro. Также известный как Chevy, Chevrolet в настоящее время работает под маркой General Motors и вместе с брендом HSV в Австралии. Chevrolet — это модели, производимые в основном в Америке, в то время как другие заводы General Motors расположены в Колумбии, Южной Корее и Индии, чтобы сосредоточиться на моделях Chevrolet.

Сравните цены на аренду автомобилей

Крайслер

Американский бренд, основанный в 1925 году, сегодня Chrysler работает под управлением Fiat Chrysler Automobiles, предлагая классические седаны 300 и 300C для австралийских автомобилистов. Chrysler в первую очередь сосредотачивает свое производство в Северной Америке, а заводы расположены на материковой части Америки и в Канаде.

Citroën

Основанная в 1919 году на основе традиций европейских гоночных трасс, французская марка Citroën известна как одна из первых серийных переднеприводных моделей, продаваемых в мировом масштабе.Сегодня Citroën работает в рамках Groupe PSA и предлагает австралийским автомобилистам выбор между маленькими моделями C3 и C3 Aircross и C5 Aircross SUV. Ожидается, что на подходе появится электрическая модель. Модели Citroën в основном производятся во Франции на нескольких заводах и заводах.

Дэу

Daewoo, ныне несуществующий, был южнокорейским брендом, основанным еще в 1967 году, который работал в нескольких отраслях. Сегодня на смену Daewoo пришли другие автомобильные бренды, такие как Tata или General Motors.

Daihatsu

Daihatsu — это японский бренд, основанный в 1951 году и имеющий наследие в паровых двигателях и электростанциях. В настоящее время Daihatsu не продается в Австралии, а теперь работает как дочернее предприятие Toyota.

Datsun

Бренд Datsun, основанный еще в 1931 году, был постепенно прекращен после того, как был куплен Nissan, но был повторно запущен в 2013 году. Однако модели Datsun не продаются в Австралии.

Додж

Основанная в 1900 году американская марка Dodge известна своими мощными и мощными автомобилями. Сегодня эта марка работает под брендом Fiat Chrysler Automobiles.В Австралии Dodge в настоящее время не продает никаких моделей.

Феррари

Продавая одни из самых известных спортивных автомобилей, итальянский бренд Ferrari был основан в 1939 году и имеет богатое наследие в европейских гоночных трассах. Все модели Ferrari производятся из Италии, а австралийские автомобилисты могут приобрести 812, SF90, F8, 488, GTC4, Roma и Portofino, а также некоторые модели специальных выпусков.

Fiat

Основанная еще в 1899 году итальянская марка Fiat — теперь часть Fiat Chrysler Automobiles — в настоящее время продает малолитражки Fiat 500 только здесь, в Австралии.Но он по-прежнему предлагает несколько моделей в линейке 500. Автомобильные заводы Fiat расположены в Италии, Польше, Бразилии и Аргентине.

Форд

Компания Ford, основанная в 1903 году Генри Фордом, является одним из пионеров современной автомобильной промышленности, особенно в том, что касается использования сборочной линии для серийного производства моделей. Сегодня Ford предлагает австралийским автомобилистам приобрести автомобили Fiesta, Focus, Puma, Escape, Endura, Everest, Ranger, Raptor, Mustang и ряд коммерческих фургонов. Производственные предприятия расположены по всему миру для обслуживания местных рынков, хотя австралийские фабрики и заводы прекратили свою деятельность.

Великая стена

Основанная в 1984 году китайская торговая марка Great Wall в основном специализируется на моделях внедорожников и утилитарных моделей, а утилита Steed в настоящее время является единственной моделью, доступной в Австралии. Заводы и производственные предприятия Great Wall в настоящее время работают на нескольких рынках, включая Африку, Восточную Европу и Азию, для обслуживания местных регионов.

Холден

Знаменитый австралийский бренд Holden изначально был основан как шорная мастерская, а затем перешел на производство автомобилей в 1908 году, а в 1931 году был приобретен General Motors.Однако General Motors объявила, что бренд Holden будет упразднен, а заводы в Австралии закроются в 2017 году. Но автомобилисты все еще могут покупать автомобили Holden, включая Acadia, Astra, Colorado, Commodore, Equinox, Trailblazer и Trax.

Хонда

Honda — японский бренд, работающий в различных отраслях, включая рынок автомобилей и мотоциклов. Основанная в 1946 году, Honda в настоящее время предлагает модели Jazz, City, Accord, Civic, HR-V, CR-V, Odyssey и NSX в Австралии, а мировые производственные предприятия и фабрики работают в Китае, Америке, Бразилии, Индии и Таиланде.

Hyundai

Южнокорейская компания, бренд Hyundai расширяется и охватывает несколько отраслей, ее автомобильное подразделение было основано еще в 1967 году. В настоящее время в Австралии Hyundai предлагает широкий спектр автомобилей, включая i30, Elantra, Veloster, Venue, Kona, Tucson и Санте-Фе, а также несколько фургонов и коммерческих автомобилей. Hyundai в основном производит продукцию в Южной Корее и Америке, а другие заводы и производственные предприятия расположены в России, Египте, Турции и Индии.

Инфинити

Основанная в 1989 году японская торговая марка Infiniti является дочерней компанией Nissan. Для австралийского рынка доступны хэтчбек Q30, седаны Q50 и Q60, внедорожники QX30, QX70 и QX80. Модели Infiniti в основном производятся в нескольких местах в Японии, при этом некоторые фабрики в Америке используются для изготовления некоторых моделей.

Исузу

Японский бренд Isuzu, в первую очередь известный своими коммерческими автомобилями, также предлагает на австралийском рынке утилитарные D-Max и внедорожники MU-X.Автомобили Isuzu в основном производятся в Японии, а заводы и заводы расположены по всему миру для обслуживания местных регионов и отраслей, а двигатели Isuzu используются в других транспортных средствах, таких как General Motors.

Ягуар

Один из многих люксовых брендов, вышедших из Англии, Jaguar был основан в 1935 году и в настоящее время принадлежит Tata Motors. В Австралии доступны для покупки седаны F-Pace, E-Pace, I-Pace, F-Type, XE, XF и XJ, причем модели Jaguar в основном производятся в Англии, а заводы и фабрики также находятся в Индии и Южной Америке. и Азия.

Джип

Американский бренд, который в настоящее время работает под брендом Fiat Chrysler Automobile, Jeep существует с 1943 года и предлагает модели Wrangler, Grand Cherokee, Compass и Gladiator SUV и 4WD для тех, кто хочет либо придерживаться битума, либо отправиться на бездорожье. . Jeep в основном производит продукцию как в Северной, так и в Южной Америке, а другие заводы расположены в Индии и Корее для обслуживания местных рынков.

Киа

Южнокорейский бренд, основанный в 1944 году, в настоящее время частично принадлежит Hyundai, но по-прежнему работает отдельно от своего автомобильного конкурента.На австралийском рынке Kia предлагает автомобилистам малолитражки Picanto и Rio, седаны Cerato и Optima, внедорожники Seltos, Sportage и Sorento, автомобили Carnvial и спорткары Stinger. Большая часть производства Kia в настоящее время находится в Южной Корее.

Ламборджини

Итальянский производитель Lamborghini, один из самых известных спортивных автомобилей, был основан еще в 1963 году и имеет богатое наследие в гоночных трассах. В Австралии для покупки доступны модели Lamborghini Aventador, Huracan, Urus и Centenario.Принадлежащая Audi, которая, в свою очередь, принадлежит Volkswagen Group, Lamborghini производит большинство своих автомобилей в Италии.

Ленд Ровер

Британский бренд Land Rover, работающий в настоящее время как дочернее предприятие Jaguar, работает с 1948 года. В настоящее время бренд предлагает внедорожники Range Rover, Discovery и Defender для австралийских автомобилистов. В настоящее время Land Rover производятся в Англии, Китае, Индии и Бразилии.

LDV

LDV — это китайский бренд, работающий в рамках более крупной группы SAIC Motors Group, при этом большинство всех моделей LDV также производятся в Китае.В Австралии LDV предлагает внедорожники D90, утилитарные T60, а также различные фургоны и коммерческие автомобили, включая G10 и V80.

Лексус

Роскошный бренд Lexus, основанный в 1989 году, также был основан на базе Toyota, при этом бренд по-прежнему находится в собственности Toyota. В Австралии модельный ряд Lexus включает внедорожники UX, NX, RX и LX, седаны IS, ES, GS и LS, купе RC и LC, высокопроизводительные автомобили RC F и GS F, а также хэтчбек CT на выбор автомобилистов.Большая часть производства Lexus находится в различных регионах Японии, а отдельные заводы также расположены в Азии и Северной Америке.

Lotus

Британский бренд спортивных автомобилей Lotus был основан в 1948 году как небольшой бренд гоночных трасс. Сегодня бренд работает во всем мире как часть китайского бренда Geely, которому также принадлежат такие автомобильные бренды, как Volvo. В Австралии Lotus продает модели Evija, Elise, Exige и Evora, все из которых представляют собой двухдверные спортивные купе. Модели Lotus в основном производятся в Англии, но в ближайшем будущем потенциально могут переехать на производственные предприятия в Китае.

Maserati

Итальянский бренд роскошных спортивных автомобилей Maserati был основан в 1914 году. Его наследие и годы основания были сосредоточены на гоночных автомобилях. Maserati предлагает модельный ряд, состоящий из седанов Ghibli и Quanttroporte, внедорожника Levante, кабриолета GranCabrio, а также флагмана GranTurismo на австралийском рынке. В настоящее время Maserati принадлежит Fiat Chrysler Automobiles, при этом все модели Maserati производятся в Италии.

Мазда

Mazda, популярная на австралийских дорогах, — это японская марка, основанная в 1920 году и изначально ориентировавшаяся на трехколесные грузовики, а затем выбрала рынок традиционных четырехколесных автомобилей.В Австралии Mazda предлагает широкий выбор автомобилей, включая небольшие седаны Mazda 2, Mazda 3 и Mazda 6, а также внедорожники Mazda CX-3, CX-30, CX-5, CX-8 и CX-9. вместе со спортивными MX-5 и BT-50. Несмотря на то, что Mazda является глобальным брендом, ее производство в основном находится в Японии, а заводы и производственные мощности также расположены в Таиланде, Вьетнаме, России, Китае, Мексике и Малайзии для обслуживания местных рынков.

Макларен

Британский бренд McLaren может быть более известен благодаря своей руке F1, но по-прежнему предлагает автомобилистам на выбор ряд мощных уличных моделей.Основанная в 1985 году, McLaren в настоящее время предлагает модели GT, 600, 570, 540 и 720, а также модели ограниченного выпуска, такие как Elva, Senna и Speedtail. Большая часть модельного ряда McLaren производится на заводе в Англии.

Мерседес-Бенц

Немецкий люксовый бренд Mercedes-Benz, также известный как Mercedes, был основан еще в 1926 году и предлагает широкий выбор моделей седанов и внедорожников, а также высокопроизводительные модели AMG. Австралийские автомобилисты могут выбирать из моделей люков A-класса и B-класса, а также седанов и универсалов C-класса, E-класса и S-класса, а также доступны спортивные купе CL.Mercedes также предлагает универсал X-класса, фургон V-класса и линейку мощных внедорожников, в которую входят линейки GL и G-Wagon. Mercedes-Benz в основном производит продукцию из своей штаб-квартиры в Германии, но, кроме того, осуществляет глобальное производство в 20 других странах.

Мини

Британский бренд, основанный в 1969 году, Mini теперь работает под брендом BMW. В Австралии доступно несколько моделей, в том числе классический Mini Hatch, более крупный Countryman, более изящный Clubman или кабриолет.Mini производит свои модели в основном в Англии, а также в Нидерландах.

Митсубиси

Первоначально основанная в 1870 году, компания Mitsubishi не занималась производством автомобилей до 1917 года, а сегодня японский бренд уделяет больше внимания линейке внедорожников, прекращая выпуск популярной модели Lancer в 2017 году. В настоящее время Mitsubishi предлагает люк Mirage, ASX, Eclipse Cross и Outlander Также доступны внедорожники с фургонами Pajero, Triton и Express. Mitsubishi сосредоточивает большую часть своего производства в Японии и Америке.

Nissan

Основанный в 1933 году японский бренд Nissan является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей и еще одним брендом, который сосредоточился на линейке внедорожников, а не на небольших автомобилях и седанах. На австралийском рынке представлены внедорожники Juke, Qashqai и X-Trail, Pathfinder и Patrol 4WD, утилитарные Navara, спортивные 370Z и GT-R, а также электрический Leaf. Nissan в основном производит свой модельный ряд на нескольких заводах в Японии, Америке и Мексике, а также на небольших заводах, обслуживающих местные рынки.

Опель

Немецкий бренд Opel в настоящее время работает под брендом Groupe PSA вместе с такими брендами, как Citroën и Peugeot. Ранее принадлежавший General Motors, Opel продавался под значком Holden в Австралии, пока не был продан Groupe PSA. Однако новые модели Opel недоступны для покупки в Австралии.

Пежо

Французский бренд Peugeot, основанный в 1810 году, а затем основанный в 1896 году как автомобильная компания, в настоящее время работает в рамках Groupe PSA.В Австралии Peugeot продает множество моделей, в том числе люк 308, седан 508, внедорожники 2008, 3008 и 5008, а также фургоны Partner, Expert и Boxer. Производители Peugeot в основном находятся во Франции и Испании, а различные заводы расположены в Бразилии, Португалии и Алжире.

Порше

Известный своим высокопроизводительным спортивным автомобилем, немецкий бренд Porsche был основан в 1931 году, и этот бренд также активно участвует в гоночных трассах. В Австралии доступны спортивные модели Porsche 718, 911, Taycan и Panamera.Также можно приобрести внедорожники Macan и Cayenne. Porsche производит все модели в Штутгарте, Германия, где был произведен первый Porsche.

Протон

Основанный в 1983 году малазийский бренд Proton частично принадлежит компании Geely, которой принадлежат другие автомобильные бренды, такие как Lotus и Volvo. В настоящее время новые автомобили Proton недоступны в Австралии, хотя материнская компания Geely намекнула на возможность повторного запуска в будущем.

Рено

Французский бренд Renault был основан в 1899 году и имеет богатое наследие в области производства всех видов автомобилей и транспорта, включая производство тракторов, самолетов и рельсовых транспортных средств.Сегодня Renault предлагает австралийскому рынку множество моделей, в том числе внедорожники Kadjar и Koleos, малолитражки Zoe и Megane Sport, а также линейку коммерческих фургонов Kangoo, Trafic, Master Bus и Master Van. Renault в основном производит свои модели во Франции и Испании.

Роллс-Ройс

Можно утверждать, что — это роскошный бренд , Rolls Royce — британский бренд, принадлежащий BMW. Основанный еще в 1998 году, австралийский рынок является домом для Phantom, Ghost, Wraith, Cullinan SUV и кабриолета Dawn.Все модели Rolls Royce производятся в Англии.

Saab

Saab — шведский производитель автомобилей, основанный еще в 1945 году. Однако Saab обанкротился в 2011 году и был официально закрыт в 2012 году, и в настоящее время в Австралии доступны только подержанные модели.

ŠKODA

ŠKODA — автомобильный бренд из Чешской Республики, основанный в 1895 году, но в настоящее время действующий как дочернее предприятие концерна Volkswagen. ŠKODA продает в Австралии небольшие Fabia и Scala, седаны Octavia и Superb, а также внедорожники Kodiaq и Karoq.Модели автомобилей ŠKODA в основном производятся в Чешской Республике, хотя некоторые из них производятся на заводах Volkswagen в Индии, России и Китае.

Смарт

Основанная в 1994 году компания Smart cars известна как одна из самых маленьких пригодных к эксплуатации автомобилей, доступных для покупки, и в настоящее время находится в совместной собственности китайского бренда Geely, а также Daimler AG (бренд, также отвечающий за Mercedes-Benz). Однако автомобили Smart ушли с рынка в 2015 году и больше не могут быть приобретены в Австралии.

SsangYong

Южнокорейский бренд SsangYong был основан в 1954 году и в настоящее время работает под управлением индийской компании Mahindra & Mahindra Limited, которая работает на внутреннем индийском автомобильном рынке. На австралийских рынках модельный ряд SsangYong состоит из внедорожников Koranda и Rexton, а также утилит Musso, производство которых в основном осуществляется в Южной Корее, а другие производственные предприятия расположены в Индии.

Субару

Основанная в 1953 году японская марка Subaru предлагает широкий выбор автомобилей на австралийском рынке, в том числе седаны и хэтчбеки Impreza, Liberty, WRX и Levorg, спортивное купе BRZ, а также внедорожники XV, Forester и Outback. , с некоторыми моделями, также доступными как гибридная модель.Subaru в основном производит автомобили в Японии и Северной Америке, а заводы также расположены в Таиланде.

Сузуки

Еще одна популярная в Австралии японская марка Suzuki была основана еще в 1909 году как производитель ткацких станков, а в конце 1930-х годов расширила свою деятельность на автомобили. В настоящее время Suzuki предлагает австралийской публике Swift, Baleno, Ignis, S-Cross, Vitara и Jimny, а также мотоциклы и двигатели для гидроциклов. Suzuki в основном производит продукцию на своих заводах в Японии, Америке и Индии.

Тесла

Основанный в 2003 году как Tesla Motors, американский бренд сегодня известен как Tesla Inc. и в настоящее время предлагает модели S, Model 3 и Model X для австралийских автомобилистов, а модель Y будет выпущена в ближайшем будущем. Модели Tesla в основном производятся в Америке, а выставочные залы и сервисные центры расположены в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии.

Тойота

Компания Toyota, основанная в 1937 году, является одним из крупнейших автомобильных брендов в мире.Он предлагает Corolla, Camry и Prius в линейке хэтчбеков и седанов, спортивные модели 86 и GR Supra. Бренд также производит C-HR, RAV4, Kluger, Fortuner, Prado и LandCruiser в моделях SUV и 4WD. Toyota также продает грузовые автомобили и фургоны Hilux, Granvia и Hiace. Toyota в основном производит продукцию в Америке, Японии и Мексике, а другие заводы расположены в Бельгии, Бразилии, Польше и Южной Африке.

Фольксваген

Основанная в 1937 году компания Volkswagen, также известная как просто VW, является немецким брендом, который работает под управлением Volkswagen Group наряду с другими брендами, такими как Audi, Bentley и Lamborghini.В Австралии VW предлагает для коммерческого использования модели Golf и Polo, седан Passat, T Cross, Touareg и Tiguan, утилитарный Amarok, а также фургоны Caddy, Multivan и Transporter. VW в основном по-прежнему производит модели в Германии, при этом другие заводы-производители расположены в Бразилии, Китае, Индии, России, Франции, Испании, а также дополнительные заводы для обслуживания местных рынков.

Вольво

Шведский бренд Volvo, основанный в 1927 году, работает в различных автомобильных кругах, включая грузовые автомобили, автобусы, строительную и морскую технику, а также легковые автомобили.В Австралии Volvo предлагает седан S60, универсал V60, а также линейку внедорожников XC. Большая часть производства Volvo находится в Швеции, Китае и Бельгии.

Какая разница, иномарка у вас?

Новая машина — это серьезная покупка. Итак, понятно, что многие беспокоятся о том, чтобы уехать с лимоном. А с блестящей новой машиной, которую часто считают символом богатства и / или успеха, многие могут почувствовать давление, заставляя идти с тем, какой значок находится на решетке радиатора, а не с внутренними механизмами самого автомобиля.

Учитывая большую конкуренцию в Австралии, автомобилисты могут обнаружить, что бренды, которые считались нежелательными несколько лет назад, могут быть именно тем, что вы хотите от автомобилей сейчас. Поэтому, когда дело доходит до покупки нового автомобиля, лучше всего изучить все возможные варианты, включая тестовые модели вождения, а также поиск гарантий и гарантий, обеспечивающих постоянный поворот колес. Если вы хотите узнать, какие автомобили пользуются наибольшей популярностью в Австралии, ознакомьтесь с нашими руководствами по наиболее продаваемым автомобилям, внедорожникам и автомобилям.

Изображение предоставлено: Сергей Рыжов / shutterstock.com

Daihatsu выходит на рынок США с трудного старта: Продажи автомобилей: Дистрибьютору в Лос-Аламитосе мешают трудности в Японии и проблема с идентификацией здесь. Но официальные лица верят, что их стратегия окупится.

Корабль прибыл на прошлой неделе, но опоздал на несколько месяцев, и на нем не было достаточно груза, чтобы нанести серьезный удар.

Судно пришвартовалось в порту Лонг-Бич с примерно 250 новыми автомобилями Daihatsu на борту.Это была первая партия легковых автомобилей 1991 года от Daihatsu Motor Co. из Осаки, Япония, которая достигла американских берегов.

Этого достаточно, чтобы дилеры японского автопроизводителя в США получали примерно по одной новой машине для своих выставочных залов. И это происходит через пять месяцев после того, как все остальные автомобильные компании в Соединенных Штатах представили свои модели 1991 года.

На жестко конкурентном рынке, где главное — быть первым, крохотная компания Daihatsu America Inc. в Лос-Аламитосе пытается удержаться на плаву, имея при этом меньше всего.

Мы наконец видим японскую автомобильную компанию, которая не делает все правильно?

Безусловно, проблемы есть. Но официальные лица компании и отраслевые аналитики говорят, что это не является неожиданностью для японского новичка, выходящего на рынок США. Хотя это будет трудный путь, компания заявляет, что будет двигаться вперед.

Diahatsu’s Charade, единственный легковой автомобиль в США, и спортивный грузовик Rocky, считаются хорошо построенными и высококачественными автомобилями.Charade с рейтингом расхода топлива до 42 миль на галлон и ценами, начинающимися примерно с 6100 долларов, когда он доступен, должен понравиться покупателям с низким уровнем дохода, а также семьям, которые ищут пригородные автомобили.

И недавние опросы, проведенные J.D. Power & Associates, консультантами по автомобильному маркетингу Agoura Hills, показывают, что покупатели Daihatsu с большей вероятностью, чем другие владельцы автомобилей в стране, будут рекомендовать бренд другим.

Значит, проблемы Daihatsu American не связаны с некомпетентностью на заводе, считают отраслевые обозреватели.Вместо этого американскую компанию сдерживали сроки ее дебюта в разгар экономического спада, ее небольшие размеры и, что наиболее важно, экономические и трудовые трудности, с которыми столкнулась материнская Daihatsu Motor Co. в Японии.

«Все маленькие японские компании могут столкнуться с проблемами» из-за жесткой конкуренции в Японии, — сказал Джон Ретти, аналитик и редактор отраслевого информационного бюллетеня California Report, опубликованного J.D. Power.

Япония — единственная страна в мире, в которой есть девять производителей серийных автомобилей, сказал он, и все они борются за большую долю рынка как дома, так и за рубежом.По словам Ретти, это конкуренция, которая ослабляет более мелкие компании.

На международном уровне Daihatsu пользуется своей широкой рыночной стратегией — компания продает автомобили в 130 странах и особенно сильна в Африке и на японском рынке мини-автомобилей, где она превосходит Mazda, Subaru и Isuzu. Компания также укрепляется на мировом рынке благодаря связям с Toyota, которой принадлежит 14% акций Daihatsu Motor.

Но у Daihatsu, занимающей седьмое место среди девяти японских автомобильных компаний по объему продаж в Японии, сейчас есть свои проблемы дома, и она не сосредотачивалась на своем U.- Юнит, — сказал Ретти.

К.Р. Браун, исполнительный вице-президент Daihatsu America, главный операционный директор и высокопоставленный чиновник неяпонского происхождения, признает, что его компания, дебютировавшая в США в 1988 году, проработала три года неважно. И хотя есть план расширения, он не будет реализован по крайней мере до 1993 года, поэтому следующие два года не будут намного лучше, чем предыдущие три, сказал Браун.

В верхней части списка того, что Браун называет «проблемами», с которыми сталкивается Daihatsu America, является отсутствие узнаваемости имени.

«Люди просто не знают, кто мы такие», — сказал он.

Чтобы помочь преодолеть проблемы, с которыми он сталкивается при создании чего-то большего, чем хрупкая опора в Соединенных Штатах, Daihatsu America запустила новую рекламную кампанию и снижает цены на свои автомобили 1991 года, когда они начинают массово поступать. Ожидается, что новые цены будут объявлены в конце этого месяца или в начале марта. Компания также планирует начать к 1993 году расширение своего ограниченного модельного ряда и укрепление дилерской сети.

Непосредственные проблемы Daihatsu в США.S. market имеет свои корни в Японии. Daihatsu сдерживается небольшим ежегодным распределением импорта и страдает из-за задержек с поставкой новых моделей из Японии для рынка США.

Годовое распределение компании в размере 17 000 автомобилей было произвольно установлено Министерством международной торговли и промышленности Японии, когда компания объявила в 1986 году о своем намерении выйти на рынок США. По словам Брауна, доли других японских автомобильных компаний были определены на основе фактических данных о продажах, но, поскольку у Daihatsu не было послужного списка, он получил низкую сумму, которая ничего не отнимет у Toyotas и Hondas.

Проблемы, с которыми родители Daihatsu сталкиваются дома, усугубили дефицит в этом году, сказал он.

Два новых закона в Японии в прошлом году отменили налоговые льготы для покупки мини-автомобилей и отменили освобождение, которое позволяло владельцам мини-автомобилей парковать свои машины на улицах, а не в гаражах. Эти две меры разрушили финансовые стимулы, которые сделали мини-автомобили — которые измеряются объемом двигателя — столь популярными в Японии.

Результат: Daihatsu, которая в первую очередь является производителем мини-автомобилей, в прошлом году была вынуждена направить большую часть своих усилий на переработку своей продукции для внутреннего рынка.

«Daihatsu пришлось перенаправить свою энергию на японский рынок, поэтому они приостановили разработку продукции для США и других рынков», — сказал Браун.

Кроме того, растущая нехватка квалифицированной рабочей силы в Японии затрудняет работу многих производственных компаний, включая Daihatsu. И это привело к чрезмерной задержке с поставкой моделей 1991 года в США.

Даже в хорошие времена ежегодное распределение импорта Daihatsu не обеспечивает его дилерской сети в США огромных запасов.В среднем у каждого дилера получается всего 72 автомобиля в год — шесть в месяц. Крошечное распределение — основная причина, по которой почти все дилеры Daihatsu используют автомобили в качестве второй или даже третьей линии.

Но с задержкой с введением Charade 1991 года американские дилеры застряли в попытках продать горстку оставшихся моделей 1990 года клиентам, которые сопротивляются покупке прошлогодних автомобилей, за исключением случаев, когда они продаются по бросовым ценам.

Это было непросто, — сказал Тим Виу, торговый агент компании Selman Chevrolet / Geo / Daihatsu в Оранже.Покупатели автомобилей часто смотрят свысока на модель прошлого года, хотя, возможно, в нее и не было внесено никаких изменений. Компания Selman продает оставшиеся Charades 1990 года, «но мы не зарабатываем на них деньги», — сказал Виау.

Ограниченный ассортимент продукции Daihatsu так же важен, как и задержка с поставкой в ​​страну моделей 1991 года.

До 1990 года компания предлагала только один автомобиль — трехдверный хэтчбек Charade. Charade с четырьмя пассажирами теперь также выпускается в виде четырехдверного седана. А Rocky, четырехместный спортивный грузовик типа Jeep, представленный в начале прошлого года, может быть как с жестким, так и с мягким верхом.

Но это все. Ни роскошных автомобилей, ни пикапа, ни фургона, ни пятиместного седана, ни спортивного купе.

«Покупатели Daihatsu в значительной степени должны быть проданы еще до того, как они пойдут в дилерский центр, потому что там особо нечего делать», — сказал Джордж Петерсон, президент AutoPacific Group Inc., автомобильной консалтинговой фирмы Санта-Ана.

«Это похожая на драгоценный камень маленькая машинка, которая должна работать намного лучше, чем она есть на самом деле», — сказал он. «Но им нужно расширить продуктовую линейку и начать агрессивную рекламу, что сложно, потому что это дорого.”

Расширенный ассортимент также поможет компании нанять эксклюзивных дилеров, чтобы продукция Diahatsu перестала уступать место предварительным предложениям дилеров.

У таких дилеров Chevrolet / Geo / Daihatsu, как, например, Selman, Charade конкурирует с топовой моделью Geo Metro, а Rocky — с Geo Tracker. И хотя General Motors предлагает стимулы для новых покупателей линейки Geo, покупатели Daihatsu не получают такой помощи.

«Мы продаем их людям, которые настаивают на импортном автомобиле, автомобиле из Японии», — сказал Виу.

По-прежнему много покупателей автомобилей настаивают на японских автомобилях, и Daihatsu делает ставку на это, пытаясь укрепить свой имидж.

В своей новой рекламной кампании, которая транслируется в нескольких избранных журналах и на нескольких национальных кабельных телеканалах, включая CNN, который, похоже, сейчас все смотрят из-за освещения войны в Персидском заливе, Daihatsu называет себя «новым парень на блоке »и признает, что это имя малоизвестно в Америке.

В рекламе говорится, что, хотя «огромные» конкуренты Daihatsu «заняты производством бесчисленных автомобилей», Daihatsu считает, что «важно не то, сколько машин и внедорожников мы сделаем, а то, как мы их делаем.

Кампания получила хорошие оценки от Джима Хиллсона, старшего аналитика Phase One Research, консалтинговой фирмы из Лос-Анджелеса, специализирующейся на анализе рекламы.

«До этого реклама Daihatsu была довольно невзрачной. . . стандартные снимки автомобилей на дороге с расплывчатыми словами о некоторых наградах, которые они выиграли », — сказал он.

«Теперь они самобытны, резко отличают себя от больших мальчиков, подчеркивая при этом, что они тоже японские производители автомобилей. Это играет на репутации японского производителя качества.Реклама также говорит людям, что это нормально, что они не слышали о Daihatsu раньше. Я не знаю, будут ли они продавать автомобили, но это увеличит вероятность того, что люди заметят компанию ».

Шансы резко возросли бы, если бы Daihatsu могла позволить себе сетевое телевидение.

Но рекламный бюджет компании на 1991 год в США составляет всего около 11 миллионов долларов, что практически не изменилось по сравнению с 1990 годом, сказал Браун. Для сравнения: в прошлом году Toyota потратила 417 миллионов долларов. Компания Mitsubishi Motor Sales of America на Кипре тратит около 150 миллионов долларов на U.Рекламу S. в этом году и рекламный бюджет Hyundai Motor America, базирующейся в Fountain Valley, на 1991 год составляет 120 миллионов долларов.

Браун сказал, что рекламная стратегия Daihatsu работает на одном уровне, потому что она дает компании возможность присутствия на национальном уровне на 40% меньше, чем покупка сетевого времени.

Национальная экспозиция помогает Daihatsu добиться признания имени прежде, чем она расширится на Средний Запад и Северо-Восток.

«Мы получаем 500 звонков в месяц от жителей Нью-Йорка и Пенсильвании», — сказал Браун. «У нас там нет дилеров, но они видели рекламу на кабеле.”

Но люди должны платить за кабельное телевидение в своих домах, и это не та демографическая группа, на которую нацелен недорогой Daihatsu.

«Мы обнаружили, что многие наши потенциальные клиенты не видят рекламу, потому что они относятся к категории малообеспеченных и не имеют кабеля», — сказал Браун.

Но более широкая рекламная база не решит самой насущной проблемы Daihatsu America — у нее сейчас почти нет автомобилей для продажи. И автомобили, которые у него есть, не предлагают особого выбора.

Браун сказал, что расширение выйдет, возможно, уже в 1993 году. В настоящее время Daihatsu продает в Японии еще две модели — Lisa, которая меньше Charade, и Applause, которая немного больше.

«То, что делает это здесь, вероятно, не будет точно одной из этих моделей, а будет производной», — сказал Браун. Он сказал, что также ожидает, что в конечном итоге к линейке США добавятся пикап и фургон, а также другие легковые автомобили.

Но сначала Daihatsu должен продать автомобили, которые он сейчас предлагает.

Браун сначала жаловался на небольшой объем импорта Daihatsu в США. Еще в 1988 году он сказал, что 17000 автомобилей в год — этого недостаточно. Но в 1989 году, лучшем году для компании, было продано всего 15 490 автомобилей, все хэтчбеки Charade. В 1988 году было продано всего 11460 автомобилей.

В 1990 году, неудачном для большинства автопроизводителей и импортеров США, продажи легковых автомобилей Daihatsu упали на 31% до 10 630 единиц с 15 409 в 1989 году. Компания также продала 4 354 спортивных грузовика Rocky. , на которые не распространяется импортная квота, поскольку они не относятся к легковым автомобилям.

Браун говорит, что продажам компании в 1990 году повредили рецессионная экономика и общий спад на автомобильном рынке США.

Но хуже всего было отсутствие новинки из Японии, когда в сентябре изменился модельный год. По его словам, дилеры не получали новых Charades с октября.

В январе Daihatsu продал всего 448 Charades в США, что на 68% меньше, чем 1402 Charades годом ранее. Эта нехватка и связанный с этим низкий объем продаж является основной причиной того, что рейтинг удовлетворенности дилеров Daihatsu упал ниже отраслевых норм в исследовании 1990 года, только что проведенном Дж.D. Мощность.

Ежегодный опрос измеряет удовлетворенность дилеров поддержкой и обслуживанием, которые они получают на заводе. По словам Ретти, в 1989 году, когда у Daihatsu были автомобили, дилеры оценили его выше среднего по отрасли.

Ожидается, что первые модели 1991 года будут отправлены дилерам в конце этой недели, но только в середине марта у дилеров будет достаточно запасов для поддержки местных рекламных кампаний, сказал Браун.

«Мы оказались перед дилеммой», — сказал он. «Если мы потратим достаточно, чтобы преодолеть беспорядок из 30 различных марок автомобилей (продаваемых в США) и добиться признания Daihatsu, мы никак не сможем поддержать инвестиции, когда мы ограничены выпуском всего 17 000 автомобилей в год.А без осведомленности мы не сможем продать даже 17 000 автомобилей ».

Тем не менее, официальные лица Daihatsu в Японии не разочаровываются в своем американском предприятии. Компания, седьмая по величине из девяти японских массовых производителей, намерена сделать ставку на Соединенные Штаты.

«Запуск нас требует денег, — сказал Браун. «Но мы вполне укладываемся в рамки, установленные корпоративным бизнес-планом. Daihatsu Motor готова тратить на нас деньги в течение длительного периода. В конце концов, каждой японской импортной компании потребовалось по крайней мере пять лет, чтобы утвердиться и подняться над водой на этом рынке.

Браун утверждает, что его специалисты по развитию дилеров подали почти 3000 заявок от автомобильных дилеров по всей стране, которым нужны франшизы Daihatsu.

Но за последний год дилерская сеть компании совсем не росла.

Большинство дилеров продают Daihatsu в качестве вторичного продукта, и каждый год происходит много корректировок, поскольку они пытаются оптимизировать свои продуктовые линейки, особенно во время рецессии. Так что дилеры Daihatsu меняются чаще, чем хотелось бы Брауну.

В округе Ориндж, например, у компании в настоящее время всего два дилера — по сравнению с семью год назад. Но Браун сказал, что он собирается подписать еще двух или трех новых дилеров в округе.

Только один из пяти дилеров, которые больше не продают Daihatsu, был недоволен брендом, говорит Браун. Остальные — в том числе одно из редких эксклюзивных заведений Daihatsu — прекратили свою деятельность, став жертвами рецессии.

В настоящее время дилеры компании сосредоточены на Тихоокеанском побережье, в Солнечном поясе и в штатах средней Атлантики.Самая большая концентрация в Калифорнии, где расположены 50 дилеров — пятая часть от общего числа.

«Но у нас есть пустоты по всей сети из-за недавнего выбытия», — сказал Браун. «И мы не вели агрессивных продаж через дилерские центры, пока не получили продукт».

В конечном итоге Daihatsu хочет 750 представительств по всей стране, сказал он.

Звучит как фантастическая цель для компании, которая до сих пор не могла продавать даже 17 000 автомобилей в год, но Браун сказал, что он уверен, что планы Daihatsu на будущее позволят компании реализовать себя.

«В некоторых отношениях медлительность была для нас лучше», — сказал он. «Мы устраняем все недостатки нашей системы поддержки и наших автомобилей, прежде чем наводним ими страну. Так что у нас не будет большого количества проблем, которые будут преследовать нас, когда мы действительно расширимся ».

Хотя это выглядит как попытка придать мрачную картину мрачной картины, это неплохая стратегия, — сказал Арвид Джупи, аналитик автомобильной отрасли из Keane Securities в Нью-Йорке.

«Им будет сложно, но еще не поздно сделать это», — сказал он.«На сегодняшнем рынке это можно сделать с того, чтобы начать с убеждения клиентов, что вам наплевать на них, что вы будете оказывать им хорошие услуги и хорошо относиться к ним, когда они придут в выставочный зал».

DAIHATSU изо всех сил пытается закрепиться на рынке США

Возможности для расширения: Daihatsu имеет 235 дилерских центров в 26 штатах, сосредоточенных на Тихоокеанском побережье, в Солнечном поясе и в штатах Средней Атлантики. Компания надеется расширить свою дилерскую сеть до 750 во всех 50 штатах.

Годовые продажи 1988: 11460 3-дверный хэтчбек Charade ’89: 15409 3-дверный хэтчбек Charade ’90: 14 984 — 7048 3-дверный хэтчбек Charade, 3582 4-дверный седан Charade, 4354 4×4 Rocky sport utility Примечание: 3-дверный хэтчбек продажи были ниже, чем в 1989 году, из-за ограниченной доступности 3-дверного хэтчбека в 1990 году, включая шестимесячную задержку публичного объявления о модели Charade 1991 года.

Southland Дилеры: Количество дилеров в каждом округе Лос-Анджелес: 11 Сан-Диего: 6 Оранжевый: 2 Сан-Бернардино: 4 Риверсайд: 3 Источник: Daihatsu America

Daihatsu отзовет более 600000 автомобилей

Что может пригодиться 27 февраля Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов выдало разрешение на экстренное использование вакцины Johnson & Johnson для вакцинации против COVID-19.

В своем решении FDA процитировало данные, собранные почти у 40 000 участников исследования, которые показывают, что однократная доза вакцины J&J была эффективна на 85% в предотвращении тяжелого заболевания COVID-19 как минимум через месяц после вакцинации.Исследования проводились на участниках из США, Южной Африки и Бразилии.

«Разрешение на эту вакцину расширяет доступность вакцин, лучшего метода медицинской профилактики COVID-19, чтобы помочь нам в борьбе с этой пандемией, унесшей более полумиллиона жизней в Соединенных Штатах», — сказал и.о. Комиссар FDA Джанет Вудкок, MD

Препарат Johnson & Johnson имеет два логистических преимущества по сравнению с препаратами, производимыми Pfizer и Moderna.Во-первых, в отличие от других разрешенных в США вакцин, которые реципиенты получают двумя дозами с интервалом в несколько недель, J&J заявляет, что их вакцину можно вводить одной дозой, а наилучший иммунитет достигается через 28 дней.

Во-вторых, как хранить новую вакцину. По словам Матхая Маммена, руководителя отдела исследований и разработок Janssen в Johnson & Johnson, вакцина остается стабильной или годной для использования до трех месяцев при температуре домашнего холодильника или до двух лет при отрицательных четырех градусах по Фаренгейту.Вакцины Pfizer и Moderna необходимо хранить в морозильных камерах и использовать вскоре после размораживания: из-за логистических проблем некоторые дистрибьюторы вакцин выбрасывают испорченные дозы или беспорядочно раздают их всем, кто находится поблизости, желающим их принять.

Вакцина J&J отличается тем, что борется с вирусом с помощью другого вируса. Как и вакцина Moderna и Pfizer, вакцина Johnson & Johnson обучает организм вырабатывать и защищать организм от определенного белка, используемого вирусом COVID.Но если Moderna и Pfizer используют РНК-мессенджер для доставки чертежей белков в клетки организма, Johnson & Johnson использует кастрированный аденовирус, который не может воспроизводиться с той же целью.

«Аденовирус хорошо известен среди людей», — отмечает д-р Маммен: в дикой природе аденовирус более известен как причина простуды. Johnson & Johnson не впервые борется с вирусом с помощью вируса: в вакцине компании от Эболы использовался тот же метод. Маммен также приписывает системе доставки аденовируса устойчивость препарата к более высоким температурам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *