Собирают ли в россии ауди: заводы концерна и сборочные особенности

Заводы Audi

Audi реализует свое «Превосходство высоких технологий» на шести предприятиях с легендарными традициями автомобильного производства. Передовые логистические процессы, синхронизированная производственная система Audi Production System и более 60 000 высококвалифицированных сотрудников гарантируют устойчиво высокие стандарты Audi по всему миру. Будь то в Германии, Бельгии, Венгрии, Индии или Китае, все заводы-производители Audi демонстрируют наивысшее качество, эффективность и совместимость с окружающей средой.

В Германии Audi осуществляет производство на двух площадках с богатыми традициями автомобилестроения – в городах Ингольштадте и Неккарзульме. Именно здесь в основном ведутся технические разработки, и здесь были совершены многие открытия. Посетители имеют великолепную возможность проникнуть в историю и философию бренда четырех колец. Начиная с 2010 года завод в Брюсселе выпускает Audi A1. Около 1,9 млн. высокотехнологичных двигателей производят ежегодно на венгерском заводе в городе Дьере.

Кроме того, на заводах в Аурангабаде и Чанчуне Audi производит автомобили класса премиум для растущих рынков Китая и Индии.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Свыше 500 000 автомобилей ежегодно сходят с производственной линии крупнейшего завода AUDI AG. Именно здесь установлены линии по производству Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Через кузовной цех и цех покраски здесь также проходят модели Audi TT Coupé и Audi TT Roadster, выпускаемые в партнерстве с Audi Hungaria.

Завод в Неккарзульме (Германия)

В городе Неккарзульме, являющемся традиционным центром автомобильного производства, создаются модели премиум-класса: Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Многие типичные для Audi инновации впервые увидели свет на этом втором по величине заводе Audi в Германии. Компания quattro GmbH выпускает в Неккарзульме модели Audi A6 и Audi R8. Посещение выставочного комплекса Forum Audi в Неккарзульме оставляет незабываемые впечатления от погружения в увлекательный мир автомобилестроения.

Завод в Дьере (Венгрия)

Дьер, венгерский город на реке Дунай, является идеальным местом для производства высокотехнологичных двигателей и автомобилей. Его достоинства не ограничиваются развитым рынком труда с большим количеством квалифицированных рабочих и высокообразованных дипломированных специалистов.

Завод в Чанчуне (Китай)

Деятельность Audi в Китае началась 20 лет назад. В 2007 году годовые продажи автомобилей компании китайским клиентам впервые превысили отметку в 100 000. В том же году с линий завода-производителя традиционных моделей в Чанчуне сошло более 93 000 автомобилей. Сегодня Audi – самый быстро растущий премиум-бренд в Китае и Гонконге. Доля рынка компании в сегменте автомобилей класса премиум составляет около 42%.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Создание четвертой производственной площадки в Европе стало базой для поддержания достигнутого Audi устойчивого роста и его обеспечения в долгосрочной перспективе. Audi A1 выпускается в Брюсселе с 2010 года.

Завод в Аурангабаде (Индия)

На своем заводе в штате Махараштра Audi производит автомобили для продажи на растущем индийском рынке. Завод находится в университетском городе Аурангабаде. С 2006 года здесь выпускается Audi A6, а с 2008 года – Audi A4. К 2015 году годовой выпуск Audi A6 должен превысить 2 000 автомобилей, а Audi A4 – 11 000.

Завод в Братиславе (Словакия)

Компания AUDI AG производит модель Audi Q7 в Братиславе, столице Словакии. Примерно 1300 человек на современном заводе Volkswagen Slovakia собирают из машинокомплектов этот мощный автомобиль – представитель сегмента SUV.

Завод в Мартореле (Испания)

Выпуск модели Audi Q3 начался в первой половине 2011 г. Этот компактный автомобиль собирается с использованием ультрасовременного оборудования на заводе SEAT в испанском городе Марторель. Ежегодный объем производства составляет свыше 100 000 автомобилей.В 2009 и 2010 гг. для выпуска Audi Q3 были построены новые кузовной цех и сборочная линия.

Общие капитальные инвестиции в производство этой модели в Мартореле превысили 300 млн евро.

Сборка Audi Q7 может быть налажена на «Автоторе»

Кроссовер Audi Q7 скоро могут начать выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Сейчас первый экземпляр собранной машины проходит сертификацию. Предполагается, что сборка начнется не позднее весны 2019 года, сообщает портал Drom.ru.

Впрочем, пресс-служба «Автотора» отказалась комментировать грядущую сборку Audi Q7. Пресс-служба российского представительства Audi AG на момент написания заметки на запрос не ответила.

В настоящий момент «Автотор» производит легковые автомобили BMW, KIA, Genesis, Hyundai, FAW, Foton, а также несколько моделей коммерческой техники разных марок. Некоторые модели собирают по полному циклу, со сваркой и окраской, большинство же – по крупноузловому методу SKD. Объем выпуска в 2017 году – 144,6 тыс. автомобилей. До 2016 года «Автотор» работал по правилам ОЭЗ (с льготами по таможенным пошлинам и налогам, примерно соответствующим преференциям других автопроизводителей, работающих в режиме промсборки). Ныне же льготы заменены прямыми субсидиями, уравнивающими условия «Автотора» с теми, кто работает в рамках СПИК или промсборки. Льготы действуют до 2031 года. На сегодняшний день это единственное автомобилестроительное предприятие в стране, имеющее такие льготы и не отягощенное обязательствами по локализации и R&D.

Напомним, что у концерна Volkswagen в России есть завод в Калужской области. Там производят автомобили Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Кроме того, Skoda Octavia и Kodiaq  собирают на мощностях ГАЗа. Однако заводы в Калуге и Нижнем Новгороде специализируются на сборке по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. Очевидно, что Audi Q7 экономически невыгодно производить таким образом, объем ее продаж никогда не окупит затраты на организацию процесса. Кроме того, упомянутые заводы работают в режиме промсборки и имеют обязательства по локализации, что в условиях мелкосерийного производства делать, опять же, невыгодно. А вот «Автотор» как раз зарекомендовал себя как завод, легко организующий крупноузловую сборку без необходимости локализации. С учетом совокупности льгот и компенсаций сборка Audi Q7 на «Автоторе» получается более оправданной.

В 2017 году Audi реализовала в России 3769 кроссоверов Q7, можно предположить, что с выходом нового поколения и общим ростом авторынка результат 2018 года будет немного выше.

Где собирают ауди

где находится в Германии сборка

При покупке автомобиля водителя интересуют его технические характеристики: скорость, двигатель расход топлива.

Одним важно, сколько автомобиль будет вмещать пассажиров, другому – как он будет выглядеть.

И лишь малая часть заинтересуется локализацией сборки автомобиля, то есть местоположением завода, где он был собран.

Где собирают Ауди для российского рынка

Глобализация сделала своё дело: страна сборки и география сборочных цехов постепенно утрачивает своё значение. К тому же, почти нигде в мире нет такого явления, как полное производство транспортного средства на одном заводе. Производство деталей обладает слишком сильной спецификой, поэтому комплектующие изготавливаются в разных местах, после чего собираются воедино. Поэтому по умолчанию под локализацией сборки недаром подразумевается то место, где автомобиль собрали на конвейере, ведь после этого идёт тестирование, проверка и первый пуск.

В России марку любят и уважают. Машина считается престижным и элегантным транспортом, хотя по своей популярности уступает конкурентам BMW и Mercedes. Автомобили для российского рынка поступают из разных уголков земного шара, так как многое зависит от модели и модификации.

Представители Audi неоднократно заявляли, что искать информацию о географии сборки автомобилей не имеет особого смысла, так как все комплектующие и итоговая продукция проходят этап приёмки, где гарантируется контроль качества. Иными словами, благодаря разработанным нормативам машина, выпущенная в Китае или Венгрии, ничем не будет отличаться от такой же, собранной в Германии или России.

Однако у пользователей своё мнение: многие уверены, что немецкая сборка лучше российской, и даже готовы переплачивать определённые суммы за информацию на штрих-кодах составляющих элементов.

Сборка Ауди в России

Выпуск автомобилей с четырьмя кольцами стал возможен благодаря всё той же унификации и глобализации. Ведь Ауди входит в концерн Volkswagen Group, который имеет свой завод широкого профиля в Калуге.

С 2009 года здесь была налажена крупноузловая сборка таких моделей как

• линейки седанов A4, А5, чуть позже – А6 и А8;
• кроссоверы Q5 и Q7.

Также в определённом количестве иногда выпускались спортивные купе TT и бюджетные авто Audi A1, кабриолеты на базе распространённых платформ.

К сожалению, завод в Калуге так и не стал для немецкого концерна стратегическим. Сборка, которую иногда называют «отвёрточной», происходила с минимальной вовлечённостью технологических мощностей. Фактически это процесс собирания воедино готовых машинокомплектов, которые поставлялись на завод из-за рубежа. К тому же, особого преимущества в цене будущим владельцам российская сборка не давала.

Впрочем, выпуск Ауди в России всё же расширял географию марки и создавал новые рабочие места.

Руководство компании периодически принимало решения о прекращении и возобновлении выпуска конкретных моделей. Сначала это произошло в 2010. Позже – в 2015. На момент последних заявлений в Калуге собирались только седаны A6 и A8, а также мелкие серии Audi Q7. Представительские седаны долгое время существовали на почве государственных закупок, однако сегодня и они исчерпали себя. Сегодня заводы функционируют, выпуская более распространённую продукцию в виде различных моделей Volkswagen и Skoda.

Описание заводов Audi и список выпускаемых моделей

Сегодня автомобильная индустрия является одной из самых глобализованных. Все марки, которые мы знаем – в руках всего нескольких автоконцернов. Однако именно эта ситуация позволяет выпускать Ауди в разных концах земного шара, адаптируясь под нужды потребительского рынка.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Хотя он не является для фирмы «родовым» (производство и представительство были перенесены сюда лишь после Второй мировой войны), однако именно этот баварский город выступает в роли главы и отца всех остальных заводов. Здесь расположена штаб-квартира и музей марки, а многие новейшие разработки попадают из проектных лабораторий прямо к конвейерным лентам.

В Ингольштадте на постоянной основе собираются самые массовые автомобили компании – седаны A3, A4, A5, а также кроссоверы Q3. Здесь также изготавливают и окрашивают кузова машин серии TT – купе и родстеров.

Завод в Неккарзульме (Германия)

Какое-то время это предприятие было главным, после чего штаб-квартира переехала в Ингольштадт. Здесь выпускаются седаны премиум-класса A8, а также спортивные версии S и RS с более мощными моторами. Именно в Неккарзульме функционирует подразделение Audi Sport Gmbh, которое раньше носило имя Quattro Gmbh и было ответственно за выпуск раллийных и гоночных экземпляров.

Также с конвейера сходили A4 и A6 в кузовах кабриолет.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Бельгийские мощности Ауди дают возможность поддерживать интерес к модели в развитых европейских странах. Европейцы любят комфорт, но привыкли считать деньги на топливо, поэтому первой моделью, выпущенной в Брюсселе в 2010 году, стала экономичная компактная машина Audi A1. Сегодня завод полностью готов к сборке перспективных электрических кроссоверов E-Tron.

Завод в Мартореле (Испания)

Завод, построенный в испанском городе Мартореле, ранее принадлежал фирме Seat, выпуская одноимённые автомобили. После слияния с Volkswagen Group было принято решение о сборке автомобилей Ауди. С 2011 года производство специализируется на выпуске компактного люксового кроссовера Q3. Для того, чтобы выйти на нужные показатели, были запущены кузовной и покрасочный цеха, а сумма инвестиций перешагнула отметку в 330 миллионов евро. Власти Испании благодарили руководство концерна в том числе и за создания новых рабочих мест и инфраструктуры.

Завод выпускает более ста тысяч автомобилей в год.

Завод в Чаньчуне (Китай)

Китайский потребительский рынок уже нельзя сбрасывать со счетов, как это было 20 – 30 лет назад. Сегодня китайцы окрепли, разбогатели и принялись серьёзными темпами наращивать покупки автомобилей в сегменте премиум. Рост продаж в Китае автомобилей марки Volkswagen подтолкнул Audi к созданию собственной сборочной площадки. Открытие состоялось в Чаньчуне в 2018 году. Конвейер оснащён 510-ю промышленными роботизированными автоматами. Благодаря низким тратам на аренду земли и дешёвым производственным тарифам фирма получает большую выгоду, а китайцы – новенькие кроссоверы семейства Q.

Завод в Дьёре (Венгрия)

Этот завод на Дунае стал одним из самых старых предприятий, открытых концерном за пределами Германии. Уже более 20 лет это производство даёт миру седаны компакт-класса, а также известные купе и родстеры TT. В Дьёре есть полная технологическая цепочка, включая производство кузовов и покраску.

Также здесь собирают двигатели – более 1,5 миллионов в год.

Завод в Братиславе (Словакия)

В столице Словакии осуществляется крупноузловая сборка мощных полноразмерных кроссоверов Q7. Машинокомплекты на эти автомобили формируются на территории Германии и Венгрии, после чего идут в Братиславу.

Завод в Аурангабаде (Индия)

Индийский рынок автомобилей также составляет внушительную нишу. Чтобы её заполнить, ещё в 206 году начал работать индийский завод Ауди в штате Махараштра. С конвейера сходят самые популярные марки – A4 и A6, выпуск которых составляет 11 и 2 тысячи соответственно.

страна производитель марки, основатель, кому принадлежит

Эмблема Audi — четыре кольца — символика прогрессивной инженерии, что идентифицирует одного из современных автомобильных производителей Германии.

Эмблема символизирует консолидацию в 1932 году четырех фирм-производителей авто: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

В статье изучим историю бренда Audi, расшифруем его название, узнаем, кто является основателем компании, и на базе какой фирмы она образовалась.

Что такое Ауди: страна происхождения, где производятся

Audi AG — это немецкий автопроизводитель, проектирующий, конструирующий, производящий и продающий роскошные автомобили. Audi является членом Volkswagen Group и базируется в городе Ingolstadt (Германия). Машины бренда Audi производятся на девяти производственных предприятиях. Бренд известен своими технологиями и стилем, производительностью и полноприводной Quattro системой. Audi, наряду с другими немецкими марками, входит в число наиболее продаваемых мировых брендов роскошных машин.

Штаб-квартира Audi

Компания Audi сооружает свои творения на заводе в городе Ingolstadt уже более 70 лет. Именно здесь находится штаб-квартира AUDI AG, 44 460 сотрудников работают над достижением «Vorsprung durch Technik» (Опережая технологии). От первоначальной идеи до готового автомобиля — весь процесс производства моделей вместе с их производными осуществляется именно здесь. Современные производственные системы и высокотехнологичные решения обеспечивают высокоэффективное и устойчивое производство.

Шаг за шагом завод готовится к выпуску электромобилей, меры по повышению гибкости закладывают основу для моделей будущего.

Расшифровка названия

Название бренда основано на латинском переводе фамилии основателя August Horch. «Horch» в переводе с немецкого языка означает «слушать», на латыни же означает «Audi». Каждое кольцо Audi представляет одну из четырех объединившихся авто компаний, создавшие компанию-предшественницу Audi — Auto Union. Девизом бренда Audi является выражение «Vorsprung durch Technik», что означает «Опережая технологии».

Однако Audi в США использовала слоган «Истина в технике» с 2007 по 2016 год, после 2016 года этот слоган не использовался.

Начало истории – 1899

Корпорация AUDI AG имеет захватывающее прошлое — производственный процесс сооружения автомобилей и двигателей углубляется корнями в 19-ый век. Все началось с человека по имени August Horch — известного автомобильного инженера Германии.

Кто основатель компании

August Horch — один из первых известных инженеров-конструкторов немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технической академии в городе Mittweida (Саксония), он разрабатывал конструкции силовых агрегатов, затем занимал руководящую должность в отделе производства автомобилей предприятия «Carl Benz» в городе Mannheim на юге Германии.

Инженеру August Horch удалось буквально за несколько лет сделать Audi всемирно узнаваемой.

На базе какой фирмы образовалась компания Ауди

В 1899 году August Horch основал собственное дело — автомобильную компанию, известную как A. Horch&Cie (Cologne, Германия). В 1902 году Horch переехал в Freistaat Sachsen, потом в Reichenbach, в 1904 году переезд в Zwickau, где компания A. Horch&Cie трансформировалась в акционерное общество. После возникновения определённых разногласий с членами правлением August Horch в 1909 году пришлось покинуть компанию. В этом же 1909 году им же была основана вторая компания по производству автомобилей: Audi Automobilwerke в городе Zwickau (Германия).

Через пять лет после основания в декабре 1914 «Audi Automobilwerke2 стала акционерным обществом.

История логотипа Ауди

Логотип Audi — изображение четырёх колец. Есть несколько предположений относительно происхождения логотипа. Некоторые утверждают, что дизайн был вдохновлен олимпийскими кольцами. На самом, деле четыре кольца представляют четыре разные компании, которые в конечном итоге объединились в одну и образовали Audi. Это символ объединения четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer в 1932 году. Эти компании составляют основу того, что сегодня является AUDI AG.

Первоначально логотип Ауди представлял собой перевернутый равносторонний треугольник. С объединением четырех автомобильных компаний дизайн логотипа стал единым, был материализован первый индивидуальный логотип Audi. Изначально логотипы четырех компаний были убраны изнутри колец. Его заменили фразой «Auto Union».

За прошедшие годы в дизайн логотипа Audi было внесено несколько незначительных изменений. К 100-летнему юбилею компании Audi в 2009 году в дизайн логотипа внесли изменения, в настоящее время он остается неизменным.

Текущий дизайн логотипа символизирует роскошные, элитные и спортивные автомобили.

Довоенная история «Ауди»

Начало производства — 1904 год, до начала 1-мировой войны в Zwickau. В 1906 году был выпуск «Sulmobil», трехколесного автомобиля с мотоциклетным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Однако «Sulmobil» не имел успеха. В результате в том же году был выпущен первый «оригинальный автомобиль Neckarsulm» с 4-цилиндровым двигателем объемом 1308 кубов и мощностью 10 лошадиных сил.

До начала 2- мировой войны на Берлинском автосалоне 1933 года компанией Auto Union AG представлена новая модель Audi — свой первый легковой автомобиль стандартного размера, оснащенный передним приводом. Компания впервые применила модульный принцип конструкции в 6-цилиндровом силовом агрегате Wanderer. В 1938 году Auto Union AG стала одним из первых производителей автомобильной промышленности, проводившим систематические испытания. Были протестированы различные модели DKW с кузовом из листового металла, дерева и пластика, чтобы изучить уникальные особенности поведения телосложения пассажиров при столкновении.

Компания Auto Union, развивая своё производство и усовершенствуя разработки, с 1936 года стала основным поставщиком транспортных средств для вооруженных сил. В мае 1940 после начала Второй мировой войны гражданское производство вынужденно остановилось.

Далее компания сооружала технику только для военных потребностей.

Ауди после войны

В 1945 году, после окончания «Второй мировой войны», помещения компании Auto Union AG находились в зоне, оккупированной советскими войсками. Активы были экспроприированы, завод демонтирован, а в 1948 году компанию и вовсе исключили из торгового реестра города Chemnitz. В 1949 году в городе Ingolstadt была основана «Auto Union GmbH» — независимая производственная компания, которая освободилась от прежних связей. В конце этого же года начались работы по производству грузовых автомобилей и мотоциклов. Это был новый старт «Четырёх колец».

На начальных этапах под знаком «Четырёх колец» снова выпускались проверенные временем продукты DKW (Dampf Kraft Wagen) с двухтактными двигателями. В период лишений в годы после войны возникла потребность в крепких и надежных автомобилях и мотоциклах. В результате разработаны такие модели, как автофургон DKW F89L и мотоцикл DKW RT125W. Их выпускал автомобильный завод в городе Ingolstadt. В то же время велась работа над легковой моделью DKW, которая в конечном итоге вышла в свет летом 1950 года на втором новом заводе в Dusseldorf.

С 1954 года Фридрих Флик (крупный немецкий промышленник) постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале «Auto Union GmbH». Его целью было найти сильного партнера для перспективного развития компании. Фирмой Daimler-Benz AG в апреле 1958 были приобретены 88% акций компании «Auto Union», 1959 год – компания из города Ingolstadt стала дочерней компанией Daimler-Benz AG.

Для американского рынка с 1980 г.

Audi вышла на рынок США впервые в 1969 году, а летом 1972 года главный дизайнер Audi Ludwig Kraus представил Audi 80, продолжив модельную политику, начатую с Audi 100. В автомобиле использовался 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Audi 80 стал настоящим хитом — за шесть лет было построено и продано более миллиона моделей.

Март 1980 года — полноприводная спортивная модель произвела настоящий фурор на Женевском автосалоне. Система постоянного полного привода quattro пользовалась всемирным успехом в автоспорте и постепенно нашла свое применение во всем модельном ряду Audi. В 1982 году американские автомобилисты получают возможность испытать вполне достижимый немецкий спортивный седан благодаря Audi 4000 с quattro.

Американское подразделение Audi выпустило в 1983 созданную для ралли модель Quattro, ставшую развитием модели 4000. Новая модель получила улучшенные тормоза, независимую заднюю подвеску, 2.1-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ключевые модели в истории марки

Несомненно, бренд Audi производит лучшие двигатели в мире. Тем не менее, мы составили TOP-5 ключевых моделей в истории марки Audi.

Нorch 26/65 (1907)

Модель Horch 26/65 1907 года выпуска представила миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей. Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного лучше Mercedes-Benz того времени.

Auto Union Type D (1938)

Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550л.с., модель позволяла водителю запускать пробуксовку колес на скорости 160км/час. Type D был предшественником современных прототипов «Le Mans», которые будут развиваться десятилетия спустя.

DKW Monza (1956)

Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Monza в Италии. Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, большое количество единиц было экспортировано.

Автомобиль не имел большой мощности, точнее всего 44 лошадок, но из-за своего легкого веса он имел значительную максимальную скорость в 140 км/ч.

Audi Quattro (1980)

Название Quattro дали первому серийнику Audi с полным приводом. Audi Quattro 1980 стал первым примером полноприводного авто с турбодвигателем, имевший ошеломляющий успех. Благодаря новой технологии Quattro и мощному турбодвигателю Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с AWD.

По мнению автомобильных экспертов — это лучшая модель Audi из когда-либо созданных авто.

Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)

Новейший преемник очень успешных моделей R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 оснащён 3,7-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и коробку передач технологии Xtrac. Использование гибридных систем на R18 E-Tron вывело данную модель на новый уровень успеха и производительности.

Заводы Audi

Немецкий автоконцерн Audi воплощает свою основную идею: «Превосходство высоких технологий» на восьми заводах, где сохраняются традиции производства автомобилей, которыми гордится компания.

Соблюдать высокие стандарты «Ауди» на международном уровне удается благодаря 60 тысячам высококвалифицированных специалистов, оригинальной производственной системе  Audi Production System, а также современным логистическим процессам. Все предприятия немецкого автоконцерна, от Германии до Китая, работают очень эффективно, выпуская качественную продукцию и заботясь об окружающей среде.

На территории Германии работает два автомобильных завода Audi, сохраняющих традиции производства престижных транспортных средств: одно предприятие находится в Ингольштаде, другое — в Неккарузльме. Технические разработки концерна осуществляются  в основном именно на этих предприятиях, и инженеры, которые работают здесь, успели совершить немало настоящих открытий. Те, кто смог побывать на заводе, имели возможность непосредственно познакомиться с философией и историей популярного германского бренда.   В 2010 году предприятие в Брюсселе начало выпуск  Audi A1.  Примерно 1,9 млн современных моторов изготавливается каждый год на предприятии в венгерском городе Дьере. Для китайского и индийского рынка машины класса премиум производятся на предприятиях в Чанчуне и Аурангабаде.

Завод Audi в Ингольштадте (Германия)

Каждый год примерно полмиллиона машин выпускается на самом большом заводе немецкого автоконцерна AUDI AG. Производственные линии предприятия позволяют изготавливать Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Кроме того, для  Audi TT Coupé и Audi TT Roadster здесь производят кузовы. Также модели проходят через цех, где занимаются окраской машин.

Завод Audi в Неккарзульме (Германия)

Традиционно одним из основных центров по производству автомобилей является немецкий город Неккарзульм. Именно здесь выпускают машины премиум класса, такие как Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Большинство традиционных и флагманских автомобилей от немецкого производителя были изготовлены впервые именно здесь. Всем, кто хочет познакомиться с интересным миром автомобилестроения , мы рекомендуем посетить местный выставочный комплекс, который называется Forum Audi

Завод Audi в Дьере (Венгрия)

На реке Дунай находится город Дьер. В Венгрии это предприятие можно назвать идеальным среди тех, что производят автомобили и высокотехнологичные двигатели. Здесь работает большое количество квалифицированных рабочих и дипломированных инженеров, что обеспечивает высокое качество продукции.

Завод Audi в Чанчуне (Китай)

Примерно 20 лет назад Audi появился на китайском рынке В 2007 году здесь было впервые продано более 100 тысяч автомобилей. В настоящее время немецкий бренд является одним из самых активно развивающихся в Китае. В сегменте премиум доля концерна на китайском рынке составляет около 42%.

Завод Audi в Брюсселе (Бельгия)

Предприятие в Брюсселе стало четвертым европейским заводом Audi. Оно позволяет поддерживать свойственный немецкому бренду стабильный рост продаж в краткосрочной и долгосрочной перспективах. В 2010 году в Брюсселе начали выпускать автомобиль Audi A1.

Завод Audi в Аурангабаде (Индия)

Для того, чтобы продавать автомобили на развивающемся индийском рынке, концерн Audi начал выпускать машины на своем заводе в университетском городе Аурангабаде (штат Махараштра, Индия). С 2006 года предприятие производит Audi A6, а в 2008 году здесь начался выпуск Audi A4. В этом году общий объем изготовления Audi A6 должен составить более 2 тысяч автомобилей, а модели Audi A4  — 11 тысяч.

Завод Audi в Братиславе (Словакия)

Немецкий бренд AUDI AG выпускает модель Q7 на предприятии, расположенном в городе Братислава (Словакия). На заводе Volkswagen Slovakia трудится около 1300 сотрудников. Они занимаются производством мощной модели, которая входит в семейство SUV.

Завод Audi в Мартореле (Испания)

В первой половине 2011 года в Испании началось производство компактного автомобиля Audi Q3. Модель собирают на заводе SEAT, расположенном в городе Марторель. Ежегодно здесь выпускают более 100 тысяч автомобилей. В 2009 и 2010 годах на предприятии для изготовления Audi Q3 были созданы новые сборочные и кузовные цеха. Общий объем инвестиций в производство модели в Испании составил около 300 млн евро.

Q7 4M — Словакия и Калуга — отличия сборки и проблемы

Добрый день.
Являюсь обладателем q7 м4 словацкой сборки уже 4 года , перед новым годом приобрел еще 3 машины на фирму. 1 в мейджере словацкой сборки и 2 в ауди восток видимо Калуги XW8 …
Так вот , новая машина из словакии рулится как и старая , отличий нет , а вот две другие машины реально сильно отличаются по управлению ( руль более тугой и менее информативный ) . Так же, при попытке скачать обновления навигации с сайта ауди , получилось это сделать только для машины словацкой сборки.
В целом раздражает так , что хочется продать. Кстати первая машина без адаптива и удержания полосы , 3 новых все почти идентичных комплектаций +/- с адаптивом и удержанием. По началу грешил на это.
P.S. Тоже начал переживать за свое душевное здоровье но … Я это заметил и только после этого начал разбираться в чем отличия у машин, и коллеги, слава богу , поездив на разных вариантах подтвердили, что отличия есть. !

Нажмите, чтобы раскрыть…

Где собирают Ауди А4 для российского рынка

Audi A4 представляет собой седан класса «Д», который нравится как простым потребителям, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в текущем году и до нашего рынка еще не добралось.

По сути, машина стала обновленной версией Audi 80 и была выпущена в 1994 году. Некоторые черты предшественника узнаются в ней до сих пор. Автомобиль отличается самым высоким объемом производства в линейке немецкой компании. По числу машин она находится на четвертом месте после моделей основных мировых производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр машины. А вот то, где собирают Ауди А4 мы рассмотрим в этой статье.

Где собирают Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

В Россию машина поставляется прямиком из Германии. О характеристике модели поговорим позже.

Несостоявшиеся планы по сборке Audi A4 в России

В 2013 году Audi A4 должна была собираться в России. Крупноузловая сборка в Калуге была санкционирована с немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещается покупать автомобили, произведенные не у нас. А четвертая Ауди достаточно популярна среди политиков.

О новом производстве рассказали еще в августе 2012 года. Председатель корпорации рассказал о том, что в России будут собирать Audi A4, А5 и А6.

Но, в текущем году у нас не только решили не вводить новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился втрое. Теперь тут выпускают только Audi A6 и А8. Мощность завода позволяет производить 10 тысяч автомобилей в год. Но, о том, сколько было выпущено за прошедшие 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер возобновлялся в 2013 году, когда у директората компании возникла идея увеличить производство. Все детали поставлялись к нам из Германии, а у нас только скреплялись.

Тогда в завод вложили 570 миллионов евро. В связи с инфляцией, они фактически пропали.

За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России сократились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

Характеристики Audi А4 для нашего рынка

Audi А4 для российского рынка модернизируется уже восьмой раз. Но, эта модель полностью переделанная. Некоторые автолюбители переживали, что она получилась хуже предшественника. Рассмотрим, так ли это.

Развеска по осям стала намного улучшенной. Если честно, то практически идеальной. Мотор располагается в передней оси. Поэтому, капот получился немного подгруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением, она стала больше на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.

Машина стала намного управляемее и устойчивее. Теперь вы сможете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел фирменным. Он получил хищную переднюю часть и агрессивный бампер. Прищуренная передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не очень популярный среди наших потребителей. Но, продается все – же неплохо. Еще на базе седана сделали модель, похожую на внедорожник.

Классический автомобиль отличается сверхвысокой стойкостью к коррозии. Даже если вы немного сдерете краску, металл не поржавеет. Пассивна безопасность и пассажира и водителя получила пять звезд в 2009 году. Тут можно увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть везде. Выглядит это технологично, но на практике совсем неприглядно, а вернее, дорого.

В салоне вы можете ощутить всю дороговизну и премиальность марки. Добротные и высококачественные материалы не оставят равнодушным никого. Детали подогнали очень точно, а износостойкость обшивки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается достаточно дорого.

Центральная часть передней панели повернута к водителю. У сидений развитая поддержка и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база в 2810 миллиметров подходит для любых дорог. На заднем сидении хватает места любому человеку. Если вы сядете посредине, то вам будет мешать массивный пол. Полка у заднего стекла начинает со временем скрипеть, а стеклоподъемники работают с писком. Но, это все недостатки, которые удалось обнаружить.

Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может отказать индивидуальная катушка зажигания. Самым популярным мотором является 1,8 литровый двигатель. А вот самый невостребованный 3,2-литровый.

У бензиновых агрегатов может растянуться цепь и сломаться гидронатяжитель. Это случается при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому, не забудьте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового двигателя может потечь.

Audi А4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они достаточно устойчивы и проходимы. Трансмиссия не отличается слабыми местами. Она тут шестиступенчатая механическая. На рынке вы можете встретить и вариатор или робот. Последняя коробка передач с двумя сцеплениями немного слабая.

Подвеска машина похожа на агрегат предшественника. И спереди и сзади тут многорычажка. Ходовая часть отличается энергоемкостью. Настройки жесткость варьируются, также, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины меняются кнопкой возле переключателя передач. Со временем может возникнуть сложность с заменой деталей. Болты могут перестать крутиться. Придется их нагревать и высверливать.

Объем багажника составляет 480 литров. Это достаточно много для подобной модели. Стояночный тормоз электрический. Он включается кнопкой возле переключателя передач.

Слабыми местами машины является бензиновый мотор. У него наблюдается растяжение цепи. Оптика также может выйти из строя. Особенно передняя. Сзади перегорают светодиоды.

В общем, из достоинств автомобиля можно назвать высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сидения. Также, стоит отметить беспроблемность мотора и неплохую трансмиссию. Устойчивость и управляемость все всяких похвал.

Цена машины достаточно высока. Но, для немецкой сборки она приемлема. К сожалению, часто перегорает оптика, и сидения складываются только в дополнительной комплектации. Но, это все несущественно, ведь Ауди А4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатое оформление, то можете себе ее позволить.

Понравилось? Оцени!

Фирма Audi наладила сборку Q7 в Калининграде. Но скоро от неё могут отказаться

• О крупноузловой сборке моделей Audi на этом заводе говорили ещё осенью 2018 года. Для Q7 даже получили одобре­ние типа транс­портного средства (ОТТС), действие которого, правда, закончилось 31 июля 2019 года.
  

• У калининградского автозавода подписан специальный инвестици­онный контракт (СПИК) на отвёрточную сборку автомо­билей выпуска­емых марок, дающий доступ к госсуб­сидиям. К 2028 году объём выпуска таких машин сокра­тится до 35 тысяч штук в год. Вместе с этим, будет произ­водиться около 300 тысяч машин с локализо­ванной сваркой и окраской.

• Полноценный запуск производства Audi Q7 находится на стадии обсуж­дения из-за необходи­мости включе­ния марки в СПИК. Без этого пред­приятие не сможет получить доступ к компен­сации утильсбора.

• Если переговоры пройдут успешно, то вместе с «Ку семь» на конвейер «Автотора» может встать и старший Audi Q8.

Сейчас продажи Audi в России заметно хуже, чем у конкурентов. По итогам 10 месяцев дилеры сумели продать только 12,8 тысячи «Ауди» (минус 1%), в то время как дилеры BMW и Mercedes-Benz реализо­вали 33,9 тысячи машин (плюс 16%) и 33,4 тысячи (плюс 7%) соответ­ственно.

20 интересных фактов об Audi, которых вы не знали

Ничто не говорит о современной роскоши, как четыре переплетенных кольца одного из самых популярных производителей автомобилей в Германии: Audi. Audi — это роскошное подразделение Volkswagen Group, а также один из самых популярных автомобилей среди молодежи, ищущей соответствующий роскошный бренд. Конструкции автомобилей Audi уникальны и конкурентоспособны в автомобильной промышленности. Они считаются бестселлерами: только в 2015 году выручка составила более 58 миллиардов долларов.Audi существует уже давно, но не сбавляет оборотов, когда дело доходит до производства и идет в ногу с последними и лучшими в автомобильной промышленности.

По состоянию на 2015 год Audi с более чем 85 000 сотрудников по всему миру является довольно крупной компанией. У них есть два подразделения: Audi e-tron и Audi India. Audi e-tron — это подразделение, специализирующееся на гибридных и электрических концептуальных автомобилях. Это подразделение — ворота Audi в будущее. С другой стороны, подразделение Audi India было создано не только для представления индийского рынка, но и для того, чтобы стать ведущим автомобильным брендом класса люкс в Индии в целом. Это сложная задача, учитывая демографические особенности страны, но работа над ней еще не завершена. С тех пор, как Audi запустила эту программу в Индии, уже достигнут большой прогресс. В 2007 году только 2% покупателей новых автомобилей знали, что такое бренд Audi. К 2008 году это число резко увеличилось до 13% и продолжает расти по сей день.

Несмотря на то, что популярность Audi продолжает выходить на новые рынки и демографические группы, в компании все еще есть многое, чего большинство из нас не знали. Вот 20 интересных фактов об Audi, которых вы, вероятно, не знали.

Сто лет

Если быть точным, Audi сегодня исполняется 108 лет, но можно легко сказать, что она даже старше этого из-за истории компаний-основателей. Это впечатляющий возраст для любого бизнеса. Компания Audi, как мы ее знаем, была основана 25 августа 1910 года под названием Audi Automobilewerke GmbH Zwickau, но у нее была значительная история до 1885 года. Корни Audi уходят корнями в автомобильную компанию, известную как Wanderer. Это имя снова появится в Audi позже, когда она станет филиалом Audi AG. Во времена Странника была основана еще одна компания — NSU. В конечном итоге NSU также объединится с Audi. Добавьте сюда Августа Хорша и его компанию по производству автомобилей в 1899 году, и рецепт Audi готов к празднованию дня рождения 1910 года.

Название Audi

Вы бы поверили, если бы мы сказали вам, что название «Audi» было предложено ребенком? Конечно, было.Когда Август Хорч владел бизнесом, он пытался придумать название для новой автомобильной компании, потому что ему было запрещено использовать собственное имя в качестве торговой марки автомобиля. Поэтому он созвал встречу с некоторыми из своих ближайших друзей, чтобы обсудить варианты и предложения. Этими друзьями были Пол и Франц Фикенчер. Ходили слухи, что история такова. Пока мужчины разговаривали, сын Франца играл на улице недалеко от того места, где ее отец встречался с Хорхом. Маленький мальчик все пытался внести свое предложение, но в нерешительности опускал голову. Когда он, наконец, набрался храбрости, чтобы поговорить с отцом и инженерами, сын предположил, что слово «ауди» будет лучше, чем «хорч», что означает «внимать» или «слышать». Все это переводится на латинское «audi», что означает «слышать».

Четыре кольца

Четыре кольца Audi представляют собой слияние четырех компаний, входящих в Auto Union: Audi, Horch, DKW и Wanderer. Auto Union использовала тот же брендинг, который мы видим сегодня на автомобилях Audi перед Второй мировой войной.Однако значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union. При этом каждая из четырех объединившихся компаний использовала свои собственные эмблемы на производимых ими автомобилях. Вы можете видеть, насколько велика была путаница, но помните, что в то время было гораздо меньше произведенных автомобилей, поэтому путаница была бы умеренной.

Левый руль

В сентябре 1921 года Audi представила Type K на Берлинском автосалоне. До этого момента Audi использовала только довоенный дизайн на всех своих автомобилях.Type K был первой послевоенной конструкцией. Он считается одним из самых технически совершенных автомобилей своего времени. Он имел максимальную скорость до 95 км / ч или 59 м / ч. Но самой важной особенностью этого автомобиля, вошедшей в историю, было то, что это был первый немецкий автомобиль с левым рулем. Это был первый в своем роде подвиг. В конце концов, благодаря своей функции и популярности, эта функция стала стандартом для всех автомобилей 20-х годов.

Вторая мировая война

Войны суровы для всех, независимо от того, что и когда, и большинство компаний во время Второй мировой войны пострадали от войны.Не имело значения, насколько крупной или успешной была компания; он все еще может быть поврежден войной. То же самое случилось с Audi во время Второй мировой войны. Все автомобильные заводы, включая Audi, использовались в войне и превращались в производственные мощности для военной техники. Объекты Audi стали очевидными целями для многих союзных войск, особенно для русских. Во время войны заводы были сильно разбомблены и повреждены. Однако, когда война закончилась, Audi смогла оправиться от произошедшего разрушения.Они снова продолжили производство автомобилей, как это было до войны.

Volkswagen галстуки

Многие люди думают, что Audi — это отдельная компания. Во многом так оно и есть, поскольку компания наверняка так и начинала. Однако то, что Volkswagen на самом деле владеет роскошным гигантом, не является общеизвестным фактом. Фактически можно сказать, что Audi — это роскошный бренд Volkswagen. До Volkswagen Audi фактически принадлежала Daimler-Benz, той же группе, которая выводит на рынок Mercedes Benz.Вы, вероятно, можете предположить из этого, если еще не знаете, что все эти автомобили происходят из одного и того же списка автомобилей немецкого производства. Для страны это впечатляющий подвиг — иметь такой удивительный набор автомобилей, в которых воплощены одни из лучших образцов автомобильной инженерии и дизайна. Volkswagen приобрел Audi еще в 1996 году, но с тех пор Audi ориентировалась на рынок дорогих автомобилей. С тех пор он нацелен на тот же рынок, но не перестает привлекать и население в целом.

Краш-тестеры

Audi — это изобретательность.Все они о скорости и функциональности. Audi — это безопасность. Вот некоторые из вещей, которые компания продает нам сегодня, и это привлекательно и увлекательно. То же самое относилось и к компании тогда, хотя сейчас результаты сильно отличаются. Audi всегда ценила безопасность своих водителей и пассажиров. Некоторые из последних автомобилей Audi даже получили 5-звездочный рейтинг безопасности. Тогда вас не должно удивлять, что Audi была первой компанией, которая провела законный краш-тест.Это испытание было проведено в 1938 году, и с тех пор краш-тесты стали стандартом для всех автомобильных компаний, когда они проводят краш-тесты. Затем вы можете поблагодарить Audi за меры безопасности, которые в настоящее время должны быть у автомобилей, чтобы даже увидеть публику.

Audi против Олимпиады

Это давняя вражда, и мы думаем, что это происходит без каких-либо серьезных причин. Четыре кольца логотипа Audi, представляющие четыре слияния, в которых компания тогда прошла, были всего на пару десятилетий моложе логотипа Олимпиады.Однако Audi столкнулась с ожесточенным сопротивлением со стороны Международного олимпийского комитета. Олимпийский логотип появился в 1912 году, и его пять колец очень напоминают четыре кольца Audi. Олимпиада даже привела к этому и подала в суд на Audi еще в 1995 году. Audi выиграла судебный процесс, но это не меняет того, что думает Олимпийский комитет о ситуации. Мы думаем, что не многие люди могут принять одно за другое, особенно если они работают в двух совершенно разных отраслях.

Два колеса и груз

Когда мы думаем об Audi сегодня, мы думаем о роскоши — здесь многое установлено.Это правильно, тем более что компания работает над этим уже много лет. Когда мы думаем об Audi, мы думаем об элегантных роскошных седанах, которые на дороге не означают ничего, кроме чистой элегантности. Однако в 1949 году Audi действительно выпустила мотоцикл и фургон. Это не было совершенно нехарактерным для компании тогда, потому что тогда она не обязательно рекламировала себя как производитель роскошных автомобилей. Для них действительно имело смысл расширить свою линейку, чтобы привлечь тех, кто ходит на двух колесах, и тех, кому нужно много места во время путешествий, например, семей.Однако он так и не стал популярным, и мы также не можем сказать, что много чего упускаем с того времени.

История скорости

Между Mercedes и Audi всегда было соперничество, и это соперничество восходит к десятилетиям, еще до Второй мировой войны. Тогда конкуренция указывала на скорость, поскольку обе компании пытались обогнать друг друга на дороге и на трассе, когда у них была возможность. Помните, что это произошло еще в 1938 году, когда технологии, существовавшие сегодня, еще не существовали. Один Auto Union, Type C, разогнался до скорости 268,4 миль в час. Это было очень впечатляюще по стандартам того дня, но в тот день испытаний Mercedes фактически выиграл титул самого быстрого автомобиля, превзойдя показатель Type C всего на 4/10 мили в час.

Shelley

Легендарная Audi по имени Шелли однажды добралась до вершины Пайкс-Пик, высокого региона в районе Скалистых гор, который поднимается на высоту более 14000 футов.Это действительно много, но почему это так важно, когда так много машин делают это постоянно? Шелли — это автомобиль Audi TTS с автономным управлением. Никто не управлял этой машиной, когда она добралась до самой вершины. Это вождение — это то, что профессиональному водителю может потребоваться около 10 минут, чтобы добраться до вершины. Шелли сделала это примерно за 27 минут. Разница может быть, но не такая уж большая, и машина, которая сделала это за 10 минут, имела больше 700 л.с., чем Шелли.

Квалификация для постройки R8

У Audi есть объект, в котором собраны лучшие из лучших в их коллекции — Quattro GmbH и R8 среди некоторых других. Этот объект известен как объект в Неккарзульме и расположен в одноименном городе Германии. Это место, вероятно, одна из самых эксклюзивных фабрик для работы. В конце концов, для создания одного R8 требуется более 5000 деталей и более 70 часов. В средний рабочий день предприятие может выпустить 20 R8 или даже меньше из-за сложности работы. Итак, вы можете себе представить, что для того, чтобы считать себя сотрудником Неккарзульма, вы также должны быть лучшим из лучших.Вы должны были бы работать с Audi годами. В качестве дополнительного тривиального факта внутри компании эти работники известны как «серебрянники», потому что большинство из них на самом деле поседели из-за слишком долгой работы в Audi.

Темная история

Вот один факт об Audi и многих немецких производителях, который многие люди в наши дни не замечают или забывают. В последние годы, наряду с BMW и другими компаниями, Audi открыто высказалась об использовании военнопленных военнопленных во время Второй мировой войны. Это история, которой немецкие производители не гордились, но это случилось. В это время эксплуатация нацистских рабов была безудержной. Audi утверждает, что несет ответственность за гибель более 4500 рабов. Они говорят, что все это произошло из-за причастности доктора Ричарда Бруна, одного из основателей Audi, к нацистской партии. В некоторых сообщениях также говорится, что компания использовала более 3700 рабов для тяжелой работы в трудовых лагерях, которые были построены самой компанией и управлялись солдатами СС.

Другая продукция Audi

Пара бывших компаний Audi, NSU и Wanderer, производили другую продукцию, прежде чем они попали в производство автомобилей. В то время производили и строили радиоприемники, велосипеды, принтеры и многие другие случайные вещи. Похоже, компания сохранила традицию и по сей день. Audi также занимается производством случайных продуктов, в том числе случайных современных кресел. Затем есть коллекция товаров для домашних животных Audi. Компания с любовью разместила свой бренд на различных товарах для домашних животных, таких как поводки, жилеты и многое другое. У Audi также появился на рынке электрический велосипед, который впечатляет и соответствует всем стандартам Audi.

На Луну

Audi всегда пытается опередить конкурентов. И для этого они направляются туда, куда ни один другой конкурент даже не осмелится пойти: на Луну. На самом деле это будет космическая гонка, которую финансирует Google.Призовой фонд составляет 30 миллионов долларов, а право на хвастовство будет просто невероятным. Audi объединилась с учеными, работающими по совместительству, чтобы создать луноход, который будет участвовать в космической гонке нового века. Марсоход получил название Audi Lunar Quattro, и он остается верным своему названию благодаря независимому приводу на четыре колеса. Он также очень похож на Audi, с его матовой алюминиевой отделкой и целым рядом других эстетических и механических характеристик Audi: легкая конструкция, управляемое вождение и электрическая мобильность среди многих других. Команда надеется выпустить Audi Lunar Quattro где-нибудь в этом году.

Ложное обвинение

В 1986 году медиа-гигант CBS обвинил компанию в производстве автомобилей, которые непреднамеренно разгоняются. Речь идет о моделях Audi 5000. Это привело к значительному падению продаж не только этой конкретной машины, но и Audi в целом с 1982 по 1987 год. Предположительно, проблема возникает при нажатии на педаль тормоза. Это заставило как минимум 6 человек подать в суд на компанию за это время, но Audi сопротивлялась и настаивала на том, что с их автомобилями все в порядке.В ходе дальнейшего расследования выяснилось, что программа новостей «60 минут», в которой изначально были выдвинуты обвинения, на самом деле спровоцировала провалы, которые они показали по телевидению.

Электронное руководство

Сколько людей на самом деле прочитали весь автомобильный справочник? Мы полагаем, что их немного, но это не значит, что это бесполезно. Производители автомобилей знают об этом, поэтому снова и снова вставляют это руководство в автомобили, хотя они, вероятно, знают, что лишь небольшой процент людей действительно взглянет на него.Audi исправила этот сценарий, превратив ручное управление в более доступный цифровой интерфейс. У Audi A6 все руководство доступно в цифровом виде на экране. На самом деле это более интерактивный способ выяснить, как работает ваша машина. Но, конечно, это не замена вашему руководству, потому что наступит время, когда вы не сможете получить доступ к цифровой версии. Тогда вы поймете, что вам все еще нужна стопка переплетенных бумаг, которая спокойно лежит в вашем бардачке. Никогда не вынимайте его оттуда.

Audi за миллион долларов

Audi — это роскошь, и за роскошь приходит соответствующая цена. В то время как большинство автомобилей Audi могут стоить вам от пары до нескольких сотен тысяч долларов, есть один, который взлетает до небес. Концепт Audi Le Mans 2003 года должен был стоить минимум 5 миллионов долларов. Это, пожалуй, самая дорогая Audi из когда-либо произведенных. Этот автомобиль был изготовлен для презентации на автосалоне во Франкфурте 2003 года.Этот автомобиль оснащен двигателем V10 мощностью 610 л.с., который может двигаться очень быстро. Его максимальная скорость может достигать 345 км / ч или примерно 214 миль / ч. Это впечатляющие возможности, которыми могут похвастаться не многие автомобили.

Самая дорогая Audi

Есть люди из Audi, которые говорят, что она может быть даже дороже, чем концепт 2003 года. Единственная проблема в том, что сейчас это сложно доказать. Речь идет о Auto Union Type D. Предположительно, это самый редкий автомобиль, производимый Audi.Это была машина, которую Гитлер потребовал сделать еще в 1930 году, чтобы показать, насколько далеко Германия продвинулась в автомобильной промышленности. Целью было создать немецкий супергоночный автомобиль, и для достижения этой цели Фердинанд Порше предложил Гитлеру создать соревнование между двумя главными соперниками: Audi и Mercedes. Короче говоря, результатом стал Auto Union Type D. За всю историю было выпущено только 5 автомобилей, и Audi пообещала, что когда-нибудь соберет все пять. Компания приобрела третий экземпляр еще в 2012 году, а еще один был продан на аукционе в Париже в 2007 году.Предполагалось, что его продадут за 12 миллионов долларов.

Развитие через технологии

Audi всегда оставалась верной девизу своей компании: продвижение через технологии. Они с самого начала продолжали раздвигать границы и продолжают это делать сегодня. Одним из примеров изобретательности Audi является Audi Quattro. Audi Quattro был первым в истории чемпионата мира по ралли автомобилем с постоянным полным приводом. Не многие люди видели в этом преимущество, когда Audi впервые объявила об этом, потому что многие считали, что автомобили с 4WD будут слишком тяжелыми.Однако инженеры Audi сотворили чудо и создали раллийный полноприводный автомобиль, который сразу же успешно дебютировал в WRC.

.

Отдел развития занятости | Калифорния

Эта функция перевода Google ™, представленная на веб-сайте Департамента развития занятости (EDD), предназначена только для информационных целей.

Веб-страницы на английском языке на веб-сайте EDD являются официальным и точным источником информации о программе и услугах, предоставляемых EDD. Любые расхождения или расхождения, возникшие в переводе, не являются обязательными и не имеют юридической силы для целей соблюдения или обеспечения соблюдения.Если возникнут какие-либо вопросы, связанные с информацией, содержащейся на переведенном веб-сайте, обратитесь к английской версии.

EDD не может гарантировать точность этого перевода и, следовательно, не несет ответственности за любую неточную информацию или изменения в форматировании страниц, возникшие в результате применения инструмента перевода.

Формы и публикации, представленные на веб-сайте EDD, нельзя перевести с помощью Google ™ Translate. Некоторые формы и публикации переведены отделом на другие языки. Эти формы можно найти в разделе «Онлайн-формы и публикации».

Дополнительная информация

.

myAudi | Audi США

Перейти к основному содержанию

• Модели
  • Седаны и спортбэки
  • Внедорожники и универсалы
  • Купе и кабриолеты
  • Ауди Спорт
  • Электрический и гибридный
  • Седаны и спортбэки
  • Внедорожники и универсалы
  • Купе и кабриолеты
  • Ауди Спорт
  • Электрический и гибридный
• Инвентарь
• Технологии

.

Audi connect> Владельцы и клиенты> Audi Canada

Ваш мир связан с вашим Audi.

Audi connect — это интуитивно понятная облачная сервисная платформа, которая предоставляет вам широкий спектр функций помощи, информации, развлечений и безопасности, чтобы вы всегда были на связи. Ваш личный помощник в дороге.

myAudi — ваша прямая связь с миром Audi.При регистрации учетной записи myAudi вы активируете полный спектр эксклюзивных функций и услуг для своего Audi.

После настройки учетной записи myAudi вы можете получать доступ к службам Audi connect из любого места с помощью приложения myAudi. Подключайтесь через совершенно новый портал myAudi, зарегистрировав учетную запись и загрузив новое приложение myAudi на свой смартфон или планшет²

Audi connect Navigation and Infotainment

Сохраняя связь с миром даже в дороге.Благодаря высокоскоростному доступу в Интернет 4G, встроенному в ваш Audi, вы получите доступ к целому ряду развлекательных и информационных услуг, беспрепятственно передаваемых вам и вашему Audi.

Audi connect Безопасность и помощь

Избавление от стрессовых ситуаций и душевное спокойствие. С Audi connect вы можете просто позвонить или щелкнуть мышью до службы экстренной помощи, службы помощи на дорогах или от сервисного партнера Audi.

услуги e-tron

Откройте для себя услуги Audi connect, специально разработанные для Audi e-tron 55 quattro.

Точка доступа Wi-Fi и тарифные планы

Активируйте Wi-Fi в своем Audi и оставайтесь на связи со своим миром в пути.¹ После активации вы можете подключить до восьми мобильных устройств. Приобретите индивидуальный тарифный план, соответствующий вашим потребностям в подключении уже сегодня.
Начните бесплатную пробную версию сегодня.

В настоящее время недоступно для моделей 2020 года, A4, A5, S4 и S5, а также для любых автомобилей 2021 модельного года.

) Учить больше

.

Саутенд Audi | Официальный дилерский центр и сервисный центр Audi

О Саутенд Audi

Мы храним полный ассортимент автомобилей Audi в нашем центре Audi в Саутенде, что дает нашим клиентам больший выбор, когда речь идет о поиске автомобиля, подходящего для их образа жизни. Как главный розничный продавец Audi, мы считаем, что каждый должен иметь доступ к автомобилям, которые ему нужны, чтобы оставаться на дороге. Наша команда специалистов стремится предоставить исключительный сервис, адаптированный к вашим потребностям, помогая удовлетворить ваши уникальные автомобильные требования.

Что мы предлагаем

Southend Audi — одно из основных дилерских центров Группы 1 Audi, обслуживающее Эссекс полным спектром новых и одобренных подержанных автомобилей. Мы здесь, чтобы сделать ваш опыт Audi максимально персонализированным, поэтому, если вы ищете совершенно новый Audi, вы можете воспользоваться нашими предложениями новых автомобилей по доступной цене. Наш центр также обеспечивает сервисное и техническое обслуживание, когда вам это нужно, а также полную послепродажную поддержку.

Как официальный дистрибьютор Audi, наш центр гордится своим участием в программе Motability Scheme, которая предлагает ряд автомобилей Audi для людей с ограниченными физическими возможностями, чтобы помочь им оставаться на дороге. Наши предложения Motability по конкурентоспособной цене являются доступной альтернативой адаптивным решениям для автомобилей. Мы также предлагаем конкурентоспособный бизнес ассортимент

.

Где мне ввести PIN-код MyAudi в Audi Connect? (A6, C7, MMI Touch)

Это решение сработало для меня:

ПЕРВЫЙ ПЕРЕЙД К: https://www.audiusa.com/myaudi

Создайте учетную запись или войдите в учетную запись

Убедитесь, что ваш автомобиль присутствует.

Если нет, добавьте, используя VIN

Прокрутите вниз и щелкните значок «audi connect services»

Новое окно (должно открыться https://my.audi.com (убедитесь, что вы разрешаете всплывающие окна)

ШАГ 1 — ПОДТВЕРДИТЬ СОБСТВЕННОСТЬ

Вверху страницы нажмите ссылку « Audi connect user management »

Заполните форму и отправьте дилеру для проверки

ШАГ 2 — ПОЛУЧИТЬ PIN-код

Сверху страницы, щелкните значок «Мои автомобили»

Затем выберите «Показать все автомобили»

Изображение общей модели вашего автомобиля появится с красным значком под ним.

Щелкните значок, и вы получите PIN-код MMI.

ШАГ 3 — ПОДКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ К MMI

Идите к своему автомобилю

Перейдите в меню навигации> Пункт назначения> Интернет-пункт назначения> Щелкните по нему, и он запросит ваш PIN-код.

Введите его, и теперь ваш автомобиль будет подключен к приложению MMI на вашем телефоне.

.

Автомобили Seat будут собирать в России — Авторемонт, замена своими силами

Испанский автомобильный концерн Seat, который не первый раз пытается закрепится на российском рынке, скорее всего может организовать сборку своих автомобилей в нашей стране. Напомним, Сеат является брендом, который принадлежит немецкому авто производителю Фольксваген. Все автомобили Seat построены на технологической базе существующих моделей VW. Хотя внешний вид у этих марок существенно различается, но начинка идентична.

Решение о сборке автомобилей Сеат в России примут в ближайшее время. Скорее всего крупноузловая сборка будет налажена опять же на мощностях Фольксвагена в России это площадки в Калуге и Нижнем Новгороде. Там уже сейчас собираются модели Шкоды, концерна который тоже входит в группу VW.

Уже известна и первая модель, которая скорее всего будет собираться в нашей стране, это седан Seat Toledo. В руководстве считают, что россиянам нужен именно седан. Машина отечественной сборки может появится не ранее, чем через три года. Пока концерн Фольксваген занят организацией в России сборочного производства еще одного своего бренда, это Ауди. По плану в Калуге будут собирать пять моделей Audi. Затем займутся наладкой производства под Seat.

Первые попытки Сеат выйти на наш рынок были провальными. Как считают сами испанцы, причина довольно банальна, дилеры не смогли организовать качественное после продажное обслуживание, ремонт и сервис для автомобилей. Логистические проблемы не позволяли вовремя доставлять запасные части и расходные материалы для обслуживания проданных автомобилей. Как утверждают представители Сеат проблема полностью решена. Решено задействовать возможности Volkswagen Group Rus, налаженную дилерскую сеть и схемы поставки запчастей.

Любой автомобилист может столкнутся с ситуацией, когда его автомобилю понадобится эвакуатор спб недорого, это может быть связано с банальной неисправностью в дороге, либо с ДТП. Не стоит отчаиваться, если эта неприятность произошла в Санкт-Петербурге. Загляните на сайт taxi-evakuator.spb.ru, там вы узнаете, что недорогой эвакуатор — это реальность!

Производство Audi в России прекращается

Взамен VW будет собирать бюджетный седан Polo, созданный для России

Производство Audi в России прекращается

Ольга Самофалова Через несколько месяцев сборка Audi на калужском заводе Volkswagen будет прекращена. Немецкий концерн намерен загрузить мощности завода другими моделями, в частности, новой бюджетной моделью VW Polo, созданной специально для России. Возвращение к импорту немецких моделей увеличит продажи Audi, но с другой стороны, остановка местного производства может привести к очередям, считают эксперты.  

VW организовал крупноузловую сборку автомобилей Audi на калужском заводе осенью прошлого года. Сначала там начали производитель модели A4, A5 и Q5, в январе этого года на конвейер добавились A6 и Q7. Немецкий концерн начал сборку премиальных машин только для того, чтобы выполнить обязательства перед Калужской областью по занятости рабочих, пишут сегодня «Ведомости». Переходить на производство полного цикла завод не собирался. Изначально предполагалось, что сборка Audi на заводе в Калуге — это временное производство. Инвестиции в его организацию были минимальные — немцы потратились только в обучение персонала. Полностью сборка моделей Audi в России будет прекращена, вероятно, уже через три месяца, пишет газеты со ссылкой на сотрудника завода.

Теперь мощности завода в Калуге есть, чем загрузить. Недавно, как писал RB.ru,  VW начал собирать здесь новый седан VW Polo, разработанный специально для России и других развивающихся рынков. До конца этого года планируется собрать 10 тыс. таких авто на заводе, в 2011 году — уже 30 тыс. штук. В каких объемах выпускаются на калужском заводе машины Audi, в компании не раскрывают.

Почему временно

Между тем, один из главных конкурентов Audi — концерн BMW — уже  давно собирает свои модели в России на калининградском заводе «Автотор». Это позволяет BMW держать привлекательные цены на модели и быть гибким к спросу. Однако у «Автотора» есть большой плюс — завод пользуется льготными пошлинами при ввозе машинокомплектов в Россию. При этом, «Автотору» не надо переводить модели BMW с курпноузловой на полную сборку. Калужский завод VW в отличие от «Автотора» подписывал промсоглашение с правительством, по которому через полтора года после начала крупноузлового производства обязуется наладить полномасштабное. Собирать по полному циклу премиальные автомобили небольшими партиями было бы дорого и невыгодно, считают эксперты газеты. Поэтому сборка BMW в России изначально предполагалась как временная — для загрузки пустующих мощностей и обеспечения сотрудников работой.  

Дилеры довольны

Audi не стал снижать цены на машины российского производства, дав возможность себе и своим дилерам в кризис немного подзаработать. Местная сборка премиальных автомобилей позволяла снизить на них цену на 20-30%, отмечают эксперты газеты. Между тем, разницы в цене между немецкой и российской машиной не было, что позволило увеличить маржу и производителю, и дилеру. 

С другой стороны, при выборе автомобиля, тем более премиального, страна сборки играет большую роль, считают некоторые дилеры. Поэтому, по их мнению, возвращение к импорту немецких Audi приведет только к росту продаж. С оживление в этом году автомобильного рынка, продажи Audi в России за первые четыре месяца года уже выросли на 27% до чуть более 6 тыс. машин (по данным AEB). С другой стороны, остановка местной сборки может обернуться для клиентов увеличением сроков ожидания машин, пишет газета. Ведь сейчас около 80% машин, доставляемых в салоны — российского производства.

Где собирают автомобиль Ауди Ку7

Ауди Q7 – полноразмерный немецкий внедорожник. Впервые на авторынке представлен в 2005 году. Создан на базе Е, которая использовалась и при разработке Фольксваген Таурега и Порш Кацена. Автомобиль представительского класса хорошо сочетает универсальность и спортивный стиль, выглядит дорого и престижно. В линейке европейского производителя данный джип один из самых больших. Его тепло принимают в разных странах, в том числе России.

Где собирают внедорожник Ауди Ку7?

В России представлены Ауди Q7 немецкой сборки. Производится авто в Словакии в городе Братислава. Над созданием транспорта работают квалифицированные специалисты. Детали кузова поставляются из Германии, а силовые установки Венгрии. На Братиславском предприятии есть кузовной цех. Здесь выполняются важные производственные процессы. Всего сборка предполагает выполнение 165 этапов. После того, как машина собрана, ее отправляют на испытания.

Данные автомобили поставляют не только в Россию, но и другие страны – Китай, США, Европу.

Производство в России

Ауди Q7 на протяжении нескольких лет собирали в России. Производство находилось в городе Калуга. Начато в 2007 и завершено в 2010 году. Причиной стала нестабильная экономическая ситуация. Завод не мог в полном объеме выпускать данную модель. Сегодня на калужском предприятии собирают другие машины – Ауди А8, Ауди А6, Шкода Рапид Фольксваген Поло и Тигуан.

В 2019 году стартовал выпуск внедорожника на калининградском заводе. Комплектуются они двумя силовыми установками – бензиновая объемом 3,0 л мощностью 333 л.с. и турбодизель 3,0 л, 249 л.с. Выпускаются машины крупноузловым методом.

Где найти вин номер?

VIN-код на Ауди Q7 расположен в нескольких местах:

• Под капотом на перегородке между отсеком двигателя и салона;
• В моторном отделении;
• На передней стойке двери пассажира;
• На боковой части мотора справа;
• Под передним сиденьем пассажира на полу;
• На дне багажника;
• Под лобовым стеклом со стороны водителя.

Вин номер содержит важную информацию. Так, в первых нескольких символах зашифрована страна-изготовитель:

Пример российской сборки — XW8ZZZ4L68D021409.

Минусы и плюсы сборки Audi Q7

Кузов Ауди Q7 имеет хорошее антикоррозийное покрытие. Поэтому гнилые авто встречаются редко. Единственный минус лакокрасочного покрытия в том, что в местах повреждения и сколов, оно облазит большими кусками.

Бензиновые силовые агрегаты надежные и, как правило, не преподносят неприятные сюрпризы владельцам. У дизельных возникают проблемы с ТНВД после пробега 90 тысяч км.

Хорошие отзывы получила трансмиссия. В машине устанавливается шестиступенчатый или восьмиступенчатый с 2010 года автомат.

Внутри внедорожника качественно, красиво и приятно. Немецкие мастера хорошо поработали над дизайном. Много вопросов вызывает электроника. Некорректно работают рычажки регулировки зеркал, кнопки аудио и других систем.

Заключение.

Ауди Q7 – востребованный на отечественном рынке автомобиль. Он просторный, комфортный и качественно собран. Среди основных недостатков выделяют – расход топлива и высокую стоимость обслуживания. Производят его в разных странах. Российским водителям доступны модели словацкой или отечественной сборкой. Как показывает практика, первая имеет лучшее качество.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

171

Рождение TT или автопром по-венгерски – Обзор – Autoutro.ru

Готов поспорить, что у большинства наших соотечественников при упоминании Венгрии если и возникнут образы, то они будут преимущественно географически-кулинарного характера: Будапешт, Балатон, гуляш, паприкаш, золотистый токай… Публика, интересующаяся культурой, вспомнит венгерское барокко в архитектуре и оперетты Кальмана. Люди постарше назовут один из главных предметов венгерского экспорта в страны соцлагеря — автобусы «Икарус» (они, кстати, и сейчас лихо рассекают по улицам Будапешта). Но у поклонников марки Audi из всех ассоциаций на первом месте будет стоять имя небольшого города Дьер, расположенного на полпути между Веной и столицей Венгрии. Именно здесь находится производство AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., на котором выпускается модели ТТ и А3 в версии RS и кабриолет.

Поэтому сей городок стал непременным пунктом моего маршрута, когда выяснилось, что этот отпуск мы проведем в Будапеште. Пара звонков в российское представительство Audi, добро на фотосъемку от венгерской стороны получено и вот, спустя несколько дней, мы уже в электричке MAV на пути в Дьер.

Дьер оказался именно таким, каким предстает на фото с туристических сайтов – по-европейски игрушечным и аккуратным, по-венгерски барочным, провинциально неспешным, полным кофеен, лавочек и ресторанчиков, разбавленных «Макдональдсами» и «Бургер Кингом».

Дьер — небольшой, но весьма симпатичный городок

Но осмотр исторических достопримечательностей был отложен на потом, наш пункт назначения – промышленный парк, на территории которого расположена AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. От центра города до индустриального парка (промзоны, если по-нашему) — пара километров. Внешне производственная площадка выглядит также как и сотни других современных промышленных комплексов по всему миру. Чистые территории на которых расположены ровные белые строения, растянувшиеся на сотни метров. Архитектурный изыск отмечен лишь в дизайне заводской проходной. О том, что за этими стенами автомобильный конвейер можно догадаться только по огромному логотипу над одним из зданий.

Миновав проходную, мы попали к обаятельнейшей Монике Цехмайстер, ответственной за внешние связи венгерского предприятия Audi, которая предварила нашу экскурсию рассказом о том, что такое завод в Дьер сегодня, чем он был вчера и чем станет в ближайшие годы.

Всего 11 лет назад здесь находился один из моторостроительных заводов венгерской компании Raba. Эта фирма многие десятилетия выпускала железнодорожные вагоны, грузовики и автокомплектующие. В Audi нашли применение и территории и квалифицированному персоналу прежнего завода — почти все ценные кадры перешли на новое производство.

Изначально на производственной площадке, занимавшей 100 тыс. кв. метров выпускался только один вид двигателя — четырехцилиндровый бензиновый ДВС. После того, как венгерские моторостроители продемонстрировали, что способны выпускать продукцию, соответствующую стандартам и у них есть потенциал, они выиграли внутренний конкурс на размещение производства шестицилиндровых моторов. Спустя 10 лет размеры завода выросли в несколько раз и в Дьере выпускают практически весь ассортимент двигателей Audi, причем не только для автомобилей.

Посетителей встречает «выставка достижений» — весь модельный ряд моторов Audi

На проходной, где выставлена вся линейка моторов местного производства, мое внимание привлек трехлитровый дизель агрегатированный с необычно выглядящей трансмиссией с логотипом ZF Marine, при ближайшем рассмотрении, оказавшийся … лодочным. Как выяснилось из последующих объяснений, среди прочего здесь выпускают небольшими сериями моторы для быстроходных катеров и яхт.

Трехлитровый морской дизель Audi с трансмиссией ZF 45A производства ZF Marine

История завода как «родного дома» модели ТТ начинается в 1996 году, когда здесь начали собирать версию в кузове купе, а затем в 1999 к ней присоединился и родстер. Сегодня рядом с этими моделями собирают еще и RS3 и RS кабриолет. Потенциально, работая на полную мощность в трехсменном режиме семь дней в неделю, завод может производить до 7 000 моторов и 3000 машин ежедневно, но фактически за прошлый год было собрано 39 515 авто и 1 883 757 моторов. Даже с такими показателями венгерский завод Audi является самым крупным моторостроителем Европы.

Дальнейшие планы еще более амбициозны — компания уже приобрела 200 гектаров земли в непосредственной близости от комплекса и намерена превратить завод в предприятие полного цикла. Сегодня в Дьер от начала и до конца выпускают только двигатели – собственное кузовное производство отсутствует и кузова, уже сваренные и окрашенные, доставляются поездом или автовозом из Германии. Поездом же и железной дорогой поступают и остальные автокомпоненты. Большая часть – немецкого производства и около 10% от венгерских поставщиков.

Audi ТТ в Дьере пока только собирают, но в следующем году намерены перейти к полному циклу

В 2013 году здесь появится собственное штамповочное производство, производство пластиковых элементов, и заработает окрасочная линия производства фирмы Dürr из семи окрасочных станций на которых будут трудиться 31 робот EcoRP L133 и 21 робот-манипулятор EcoRP L033. Планируется, что с 2013 года на заводе будет производиться окраска до 125000 автомобилей в год.

Что это даст Audi – понятно. А вот чем обернется такое расширение для Венгрии? Тут стоит упомянуть, что кризис экономики ЕС, менее очевидный в богатых европейских странах, в Венгрии весьма заметен – повсюду можно видеть закрывшиеся магазины и прочий малый бизнес. На фоне этого, при том что Audi уже обеспечивает работой более 7,5 тысяч венгров, а зарплата на ее предприятии выше средней по отрасли на 20%, появление в городке с населением чуть более 127 тысяч более чем трех тысяч новых рабочих мест, событие жизненно важное. Ну а 900 млн евро, которые инвестированы в экономику Венгрии, переживающей не самые легкие времена, говорят сами за себя.

Технологический процесс и его проблемы представлены в виде огромного панно — каждый рабочий может внести рацпредложение.

Но, вот «ликбез» по экономике закончен и мы начали нашу экскурсию по цехам. Разумеется, показано нам было отнюдь не все – за рамками посещения остались такие интересные участки как центр разработки и проектирования моторов или производство инструмента. А некоторые участки, такие как, расположенные рядом с конвейером лаборатории где изучаются причины брака, нас прямо попросили не снимать.

Рядом с линией находится непременная часть современного производства – огромное панно с описанием технологического процесса. Что тут необычного, спросите вы? Ничего, за исключением того, что оно служит самым настоящим средством карьерного и профессионального роста персонала. Каждый рабочий может внести рацпредложение по улучшению качества или решению производственной проблемы. Его вклад будет оценен после расчета эффективности и «цене» предложения. Наиболее одаренные и активные рабочие берутся на заметку как кандидаты на учебу и повышение.

Первым цехом, который нам показали, стал участок сборки дизельных моторов V6. По словам хозяев, процедура сборки разбита на несколько десятков этапов – от 40 до 70, в зависимости от модели мотора.

сборочная линия V6 турбодизель

На большинстве участков работают мужчины, женская часть персонала завода не превышает 2%. Кстати, о соотношении рабочих рук и административного персонала — из 7300 человек административной работой на заводе заняты около 2800.

Перемещения сотрудников по цеху сведены к минимуму – люди и погрузчики движутся по специально размеченным полосам. Даже в рабочей зоне число манипуляций и перемещений максимально снижено, чтобы избежать потерь времени или риска травмирования.

В случае возникновения внештатной ситуации или брака, вся линия останавливается, о чем сигнализирует табло. Но по словам наших сопровождающих, такое случается очень редко.

На табло отображается информация о производстве в реальном времени

Помимо того, что на заводе непривычно тихо для промышленного производства, (ожидаешь оказаться среди лязга и грохота), здесь еще и необычайно чисто. У этой чистоты есть вполне функциональное назначение – огромное число прецизионных узлов и деталей делают попадание в собираемый мотор даже мельчайших частиц катастрофой. Поэтому всюду царит чистота, работает мощнейшая система вентиляции, а полуфабрикаты перемещаются от склада к цеху и внутри него тщательно упакованными.

транспортировка блоков цилиндров по цеху — все тщательно упаковано

Некоторые детали, такие как коленвал, упакованы еще более тщательно и перед установкой проверяются визуально еще раз.

Установка коленвала

На пути от «голого» блока цилиндров до готового изделия мотор проходит многочисленные испытания в тест-камерах расположенных после важнейших этапов сборки. Проверяются точность сборки, уровень вибрации и шума, рабочие параметры и поведение двигателя в экстремальных режимах.

Тестовая камера — проверка уровня шума и вибрации

Примечательная деталь любого современного производства – team corner. Как правило, это расположенный прямо рядом с участком стол и «личное пространство» для членов бригады. Здесь проводят перекуры и производственные совещания.

Team corner бригады по сборке дизельного V6

Помимо таких уголков, вдоль всего цеха расположено несколько буфетов – маленьких кафе, работающих круглосуточно. При трехсменной работе — весьма важный участок.

Уже готовый двигатель поступает на участок, где его устанавливают на транспортировочные тележки и его путь лежит или на склад, откуда он отправится на одно из предприятий Audi по всему миру, или в соседний цех – туда где сегодня собирают ТТ и А3 RS, а вскоре приступят к сборке новой модели – Audi A3 Sedan.

Готовые двигатели перед транспортировкой на склад

Переместившись в соседний цех, мы оказались в настоящем царстве родстеров и кабриолетов. Зрелище радующее глаз любого любителя Audi да и просто любого фаната красивых машин.

Audi ТТ в Дьере пока только собирают, но в следующем году намерены перейти к полному циклу

Здесь нас вежливо попросили быть особо аккуратными – у каждой машины уже есть владелец, огорчать которого повреждениями лакокрасочного покрытия весьма нежелательно. Да и сами работники максимально аккуратны — каждый кузов доставленный в цех, тщательно осматривается на предмет повреждений при транспортировке из Германии.

Осмотр кузова перед установкой на конвейер

Затем транспортируется к конвейеру и устанавливается на сборочную линию.

Кузов на конвейере — начало сборки

Сборка начинается с прокладки проводки и магистралей – топливопровод, гидравлика…

Затем на кузов устанавливают некоторые из пластиковых элементов.

После чего крепится приборная панель. Большое число автомобилей с завода в Дьер идет на импорт в «праворульные» страны – Великобританию и Австралию. Как раз во время нашей экскурсии шла сборка праворульных Audi TT.

Audi ТТ в праворульном исполнении

Следующий этап – установка лобового стекла. Эта операция частично выполняется роботом.

Вклейка стекла производится с помощью робота

Затем устанавливаются бензобак и подкрылки, монтируются детали усилителя рулевого управления, одним из поставщиков которых для Audi является компания TRW.

Бензобаки готовы к монтажу

Каждый кузов и крупный узел сопровождается точным описанием заказанной комплектации. В ближайшее время будет монтироваться специальный чип, который будет хранить всю историю машины – от заказа до утилизации.

Затем наступает самый ответственный этап – «женитьба». Так в шутку называют стыковку подготовленного кузова и шасси, на котором в соседнем цеху уже смонтированы двигатель, навесное оборудование, трансмиссия, система выпуска.

Шасси с уже смонтированными двигателем, трансмиссией и ходовой частью

Процесс хоть и ответственный, но времени занимает немного. На роботизированной тележке шасси подводится под сборочную линию, на которой висит практически собранный кузов, лифт поднимает шасси и всего двое рабочих производят стыковку.

Стыковка кузова и шасси

Далее остаются всего лишь несколько операций, среди которых – монтаж «передка», который поступает от поставщика в полуготовом состоянии в виде крупного узла, включающего в себя радиатор с уже закрепленной частью патрубков, «телевизор», оптику. Монтаж передней части осуществляется с помощью специальных вращающихся тележек.

Автомобиль готов к установке интерьеров. Со склада доставлены сиденья производства фирмы Lear. Они поступают с уже предустановленными подушками безопасности.

Но перед мотажом сидений и шумоизоляции сначала устанавливают мягкий верх.

Готовые авто проходят испытания тормозной системы, проверку электрики и прочих систем с помощью тестеров, а затем отравляются на небольшой испытательный трек, откуда поступают для транспортировки к клиентам.

Испытательный стенд для проверки ходовой части и тормозов

Что можно сказать в итоге? Предприятие это весьма интересно само по себе — своей продукцией и своим успехом. История его становления была бы поучительна для руководителей российского автопрома, если бы те хотели чему-нибудь учиться, кроме выбивания повышенных ставок ввозных пошлин на иномарки и создания жутких уродцев под названием «бюджетный отечественный автомобиль».

Уже то, что из маленькой локальной производственной площадки выросло предприятие где производится практически вся номенклатура двигателей Audi – от четырехцилиндрового до двенадцатицилиндрового, а на конвейер ставятся новые модели машин, которые экспортируются по всему миру, достойно восхищения. Но главное, что перед нами прекрасный пример того как из экспансии международного автоконцерна в страну, где собственный автопром переживал непростые времена, может родиться предмет настоящей гордости национальной автопромышленности.

Есть чему поучиться, не правда ли?

Сергей Домущий

Автор благодарит Анастасию Якшину и Ольгу Ефремову (Audi Россия), а также Монику Цехмайстер (Audi Hungaria) за содействие в подготовке репортажа.

Где собирается Audi A1? Где собирают Audi?

Впервые полноразмерный немецкий внедорожник Audi Q7 дебютировал на авторынке еще в 2005 году. За десять лет разработки автомобиль претерпел множество изменений. Эта модель «немца» создана на базе внедорожника Volkswagen Touran. Audi Q7 удачно сочетает в себе универсальность и спортивность. Это автомобиль представительского класса. Для своих поклонников немцы сконструировали самый большой европейский джип, который и по сей день тепло принимается в России.

Где производится Audi Q7 для России в 2017 году

Несмотря на большие размеры, внедорожник развивает скорость спортивного автомобиля. С характеристиками «немца» все понятно, но многих российских поклонников марки интересует вопрос: где собирают Audi Q7 для российского рынка в 2017 году? Здесь все просто, родина бренда — Германия, и эту модель Audi AG производит автомобили на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия). На заводе работает около 2200 человек.Этот автомобиль сегмента SUV собирается здесь с 2005 года. Всего в 2012 году компания произвела 54 562 машины за 7 квартал. Кузовные детали для «немца» поставляются из Ингольштадтаи-Неккарзульм (Германия), а двигатели — с завода Audi из венгерского города Дьерр. Специально для выпуска этой машины был построен кузовной цех на заводе в Братиславе. Именно здесь в последние 2016-2017 годы происходят важнейшие производственные процессы.

Audi Q7 словацкой сборки доставлен на

• Россия
• стран Евросоюза
• Китай

Напоминаем, что в период с 2007 по 2010 год этот кроссовер также собирали на заводе в Калуге (Россия). Но из-за нестабильной экономической ситуации в стране предприятие не смогло выйти на полные объемы производства модели Q7. До начала этого года на этом же заводе собирались модели Q5 и A7. Сегодня завод занимается сборкой моделей:

.

• Audi A8
• Audi A6
Фольксваген Тигуан
• Vw поло
• Skoda Rapid.

Для изготовления кузова каждой модели рабочие используют:

• 220 детали из алюминия и стали
• 56 рабочих циклов
• 3400 точек сварки.

После покраски все комплектующие машины отправляются в сборочный цех. Для сборки и тестирования Audi Q7 используются отдельные установки и специальное оборудование. Весь производственный процесс состоит из 165 шагов. После полной сборки все автомобили данной модели отправляются на трассу 2,4 км для испытаний. На самом деле, то, где производится Audi Q7, играет важную роль. Поскольку надежность и комфорт автомобиля полностью зависит от качества сборки. В последнее время в России начали принимать заказы на новое поколение модели (цена автомобиля — 3 630 000 рублей).Можно предположить, что сборка старого Q7 была остановлена ​​из-за смены поколения.

Заводы Немецкого концерна других моделей

Немецкие автомобили всегда ассоциировались с высоким качеством, инновационными технологиями и высокими стандартами производства. Audi AG организовала сборку своих моделей автомобилей на шести заводах в разных странах мира. Завод в Марторелле (Испания) собирает модель Q3. Завод выпускает более ста тысяч автомобилей в год. Завод в Аурангабаде (Индия) производит автомобили Audi A6 и A4.В столице Бельгии Брюсселе налажена сборка модели Audi A1. Этот автомобиль производится здесь с 2010 года. Немецкая компания в Неккарзульме создает модели премиум-класса:

Поэтому, если вас спросят, где производится Audi Q7, A8 или A1, вы можете ответить.

Audi A4 — седан класса «D», полюбившийся как рядовому потребителю, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в этом году и еще не дошло до нашего рынка.

Фактически автомобиль стал обновленной версией Audi 80 и был выпущен в 1994 году.В нем до сих пор узнаваемы некоторые черты его предшественника. Автомобиль имеет самый высокий объем производства в модельном ряду немецкой компании. По количеству автомобилей он занимает четвертое место после моделей крупнейших мировых производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр автомобиля. Но где собирается Audi A4, мы рассмотрим в этой статье.

Где производится Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в г. Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в г. Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

Машина поставляется в Россию напрямую из Германии. О характеристиках модели поговорим позже.

В 2013 году Audi A4 должны были собирать в России. Крупноузловая сборка в Калуге одобрена немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещено покупать автомобили не нашего производства. И четвертая Audi довольно популярна среди политиков.

О новом производстве было объявлено еще в августе 2012 года.Глава корпорации сообщил, что Audi A4, A5 и A6 будут собирать в России.

Но в этом году мы решили не только не открывать новые производства, но и закрывать старые. Модельный ряд, собранный в Калуге, уменьшился втрое. Сейчас здесь производятся только Audi A6 и A8. Мощность завода позволяет выпускать 10 тысяч автомобилей в год. Но сколько было выпущено за последние 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер был вновь открыт в 2013 году, когда у руководства компании появилась идея увеличить производство. Все детали нам привозили из Германии, и мы их только скрепляли.

Тогда в завод инвестировали 570 млн евро. Из-за инфляции они фактически исчезли.

За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России снизились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

Характеристики Audi A4 для нашего рынка

Audi A4 для российского рынка модернизируется в восьмой раз.Но эта модель полностью переработана. Некоторые автомобилисты опасались, что он получился хуже предшественника. Подумайте, так ли это.

Значительно улучшена подвеска оси. Если честно, почти идеально. Мотор расположен в передней оси. Поэтому капот оказался немного нагруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением он вырос на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.

Автомобиль стал намного управляемее и устойчивее. Теперь вы можете ездить на нем быстро и активно. Кузов был брендовый. Он получил хищный передок и агрессивный бампер. Прищурившаяся передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не пользуется большой популярностью у наших потребителей. Но, все продается — неплохо.На базе седана также сделали модель, похожую на внедорожник.

Классический автомобиль отличается высокой устойчивостью к коррозии. Даже если немного отделить краску, металл не заржавеет. В 2009 году пассивная безопасность пассажира и водителя получила пять звезд. Здесь вы можете увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть повсюду. Выглядит технологично, но на практике совершенно некрасиво, а точнее, дорого.

В салоне можно ощутить всю дороговизну и премиальное качество бренда.Твердые и качественные материалы никого не оставят равнодушным. Детали установлены очень точно, а долговечность облицовки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается довольно дорого.

Центральная часть передней панели повернута в сторону водителя. Сиденья имеют развитую опору и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база 2810 миллиметров подходит для всех дорог. На заднем сиденье достаточно места для любого человека.Если вы сядете посередине, то массивный пол вам будет мешать. Полка у заднего стекла со временем начинает скрипеть, а окна работают со скрипом. Но это все недостатки, которые были обнаружены.

Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может выйти из строя отдельная катушка зажигания. Самый популярный двигатель — двигатель объемом 1,8 л. А вот и самый невостребованный 3,2-литровый.

У бензиновых агрегатов цепь может растянуться, а гидронатяжитель сломаться.Это бывает при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому не забывайте управлять мотором. Насос двигателя 1,8 л может дать течь.

Audi A4 бывает переднеприводной или полноприводной. Они довольно устойчивы и проходимы. Коробка передач ничем не отличается слабыми местами … У нее шестиступенчатая механика. На рынке также можно найти вариатор или робота. Последняя трансмиссия с двойным сцеплением немного слабовата.

Подвеска автомобиля аналогична агрегату предшественника.И спереди, и сзади многорычажная. Шасси отличается энергоемкостью. Настройки жесткости различаются, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины переключаются кнопкой рядом с переключателем передач. Со временем замена деталей может стать затруднительной. Болты могут перестать вращаться. Придется их нагреть и просверлить.

Объем багажника 480 л. Это много для такой модели. Стояночный тормоз электрический. Включается кнопкой возле селектора передач.

Слабым местом автомобиля является бензиновый двигатель.У него есть растяжение цепи. Оптика тоже может выйти из строя. Особенно перед. Сзади перегорают светодиоды.

В целом к ​​достоинствам автомобиля можно отнести высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сиденья. Также стоит отметить безупречный двигатель и хорошую трансмиссию. Стабильность и управляемость всем хвала.

Цена машины довольно высока. Но, для немецкой сборки это приемлемо. К сожалению, оптика часто перегорает, а сиденья складываются только как опция.Но это все несущественно, ведь Audi A4 очень качественная и надежная. Поэтому если вы цените престиж и богатый дизайн, то можете себе это позволить.

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу стал популярным, на него обратили внимание многие автомобилисты. В 2014 году модель получила титул «Автомобиль года».

До сих пор его продажи не упали. Поэтому, если вам интересна эта машина, то вам просто нужно узнать, где собирается Audi A3.Так что вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где производится Audi A3 для России

Audi A3 собирается в:

— Венгрия. Завод расположен в г. Гыр. Производство модели началось в 2012 году. В продаже она появилась в России в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в Куритибе;

— бельгийский город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Автомобиль поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство и здесь, но сейчас, в связи с нашей экономической ситуацией, это невозможно. Но сборка немецких и венгерских инженеров совсем неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Audi A3, и чем отличается эта сборка.

Отличительные черты венгерской Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность изначально составляла 125 тысяч автомобилей в год.Сейчас его немного увеличили. Седан — первый в своем роде, произведенный за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. В базовой комплектации он обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

А 1.Под капотом автомобиля был установлен 4-литровый бензиновый двигатель. Он выдает мощность в 140 лошадиных сил при крутящем моменте 250 Нм. Автомобиль разгоняется до сотни за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сотню километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получаете 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Модель разгоняется до сотни километров в час за 7.3 секунды. Максимальная скорость 235 километров в час.

Еще один мотор — двухлитровый дизельный агрегат … Он выдает 150 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Немецкая сборочная машина отличается от венгерской даже внешним видом. Например, здесь очень ярко выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не удивительна, ведь за покраской и сваркой кузова на производстве следят до двух тысяч рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 миллиона автомобилей.

Удивительно, но существует целых 700 точек сопряжения заднего крыла с бампером. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. Помогли в этом инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и нормальной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждый, крышка подушки безопасности стала нулевой.На 6 килограммов меньше, а сиденья облегчены на 4 килограмма. Это самые большие «потери», о мелких не стоит говорить, но они тоже значительны. Всего похудело на 80 килограмм.

Система полного привода нового немецкого Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Звукоизоляционные коврики не только снизили вес, но и сделали салон намного тише.

Линейка моторов точно такая же, как на венгерской сборке.О них мы уже упоминали выше. Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобный и комфортный. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденье. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и просты в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключение к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. А также можно оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Отделочные материалы нареканий не вызывают. Климат — модно управлять управлением прямо с его решеток. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Информационный экран — развлекательная система имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение 800 на 480, а мощность процессора — 1. 2 ГГц. Через него можно не только водить машину, но и обращаться в официальные технологические СТО.

Пластик и кожа в салоне отлично сочетаются. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Окрашивают отделочные материалы исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 испытывают со специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под действием различных раздражителей и указывает на качество отделки.

Система автоматической парковки может припарковать автомобиль боком или параллельно. Специальные программы помогают отслеживать дорожную разметку. Они следят за состоянием водителя. Это увеличивает вашу безопасность. Если есть опасность столкновения, тормознет сама электроника. Сначала тормоза применяются на 35%, а затем на 60%.

Центральная консоль и двери декорированы вставками под стекло. Изготовлен из фольги и жидкого пластика.

Форумы Touareg Club> Разделы клубов> Другие марки автомобилей и модели Volkswagen> Audi в России — сборка будет остановлена ​​

Просмотр полной версии: Audi в России

11. 06.2010, 11:18

Сборка автомобилей Audi в России скоро будет прекращена! Напомним, сейчас Audi производит в России сразу пять моделей: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 и Audi Q7. Однако, как заявил глава Audi в России Тилль Браунер, производство этих автомобилей в Калуге будет прекращено в этом году, сообщает РБК daily.

По официальной информации, прекращение сборки Audi на заводе в Калуге планировалось давно.«Российская сборка Audi останется в этом году, как и предполагалось, согласно достигнутым и подписанным договоренностям и планам. Сборка Audi в России была лишь временным решением, направленным на то, чтобы завод работал на полную мощность и был задействован персонал. Сегодня ситуация стабилизируется, и в нашей помощи больше не будет необходимости », — сказал г-н Браунер.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg

http: // auto.mail.ru/article.html?id=31671

11.06.2010, 11:21

Не понимаю . . что собирают в России? Для меня это новость: eek:

11.06.2010, 11:29

Aleks1970, когда я узнал об этом — в списке были модели Q7, Q5, A6…: eek :: eek :: eek:
И проект завели в кучу — A8. :bomba:
Тут я ваще с ума сойти …: eek:

В Калининграде собирают несколько моделей BMW. Youzver говорит, что с качеством все в порядке.Хоть ты и взламываешь, я не понимаю, в чем проблема Audi: russian_ru:
Однако изначально было сказано, что эта сборка — временное явление.

Будут ли собирать Audi, Mercedes и Lexus в России?

Но вот время истекло: hi:

Может еще и вотум недоверия выставим! Biggrin: А турик сборку вернут в Европу! Biggrin:

Добавлено через 28 минут 35 секунд
MYXA, у меня была калининградская BMW, хуже некуда! И был немец: good:!

В Калининграде собирают несколько моделей BMW.Youzver говорит, что с качеством все в порядке.
Не факт — о качестве автомобилей калининградской сборки (http://www. gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), о проблемах зарубежных автопроизводителей (http://www.autonews. ru / autobusiness / news.shtml? 2008/06/23/1372071) информации было много давно, точно не сильно изменилась в лучшую сторону.

Денчик, у моего друга была Калининградская 5 — проблем не было: russian_ru:

Дуглас, давайте вспомним проблемы Тойоты в Америке… В Шушарах тоже собирали эти машины? : rolleyes:

А вообще копья ломать по этому поводу можно бесконечно.

Volks нужно было загрузить мощности нового завода, поэтому он загрузил его. Что они должны простаивать. Теперь в ход будут ставить более массовые модели, а о четырехкольцевых уже забудут. Тогда бизнес …

11.06.2010, 14:09

Однако есть и другое мнение (конечно, неофициальное) — многие покупатели Audi, особенно таких моделей, как A6 или Q7, скептически относятся к российскому происхождению автомобилей.И такие клиенты хотели бы иметь машину немецкого производства, а не калужскую.

Будет ли Q7 в Германии?

11.06.2010, 14:22

Ingeneer, в Ингольштадте

11.06.2010, 14:23

Ingeneer, в Ингольштадте

Полностью? или частично в Словакии?

11.06.2010, 14:31

11.06.2010, 14:46

Ingeneer, полностью в Словакии, кузов сделан для Porsche …

Почему же тогда Словакия указана в последней строчке наклейки?

11.06.2010, 16:17

Инженер, поправка …

Окончательная сборка внедорожника осуществляется на самом современном заводе, расположенном в столице Словакии Братиславе, основные детали кузова и другие комплектующие поставляются немецкими заводами Audi в Ингольштадте и Неккарзульме. Силовые агрегаты для Q7 производятся на венгерском заводе Audi в Гире.

Насколько я понимаю, все гораздо прозаичнее — в сентябре на заводе в Калуге заканчивается льготный период — когда автомобили можно было собирать по «отверточной» технологии и ввозить к ним автокомплекты со скидками на таможне. С сентября локализация производства должна составить 30-40 процентов (могу ошибаться) — иначе льготы по ввозу комплектующих не будет. Те. те автомобили, которые сейчас собирают в Калуге по полному циклу (Тигуан, Фабия, новый седан Поло), будут дешевле и будут собираться дальше, а те, что собирались по отверточной технологии (просто откручивая бамперы, светотехнику и колеса в Польше, а потом в Калуге все ставят обратно) и сэкономив на этом кучу денег на таможенных платежах — их снимут с производства.Именно поэтому Audi Россия и выпустила такое красивое заявление — якобы пошли навстречу пожеланиям покупателей. : russian_ru:

Тех. с сентября Skoda Octavia прикрутит бампер от АВТОВАЗа 10-ки, Туарег будет с фарами от Нивы. До кучи потекут 70% всех резинок, лобовое стекло будет некачественным и криво приклеенным. Можно даже установить колеса аналогичного размера и небольшого радиуса. Локализация блин 30-40%. Им в Калуге будет проще отремонтировать конвейер по выпуску «Жигулей».Или поднять цену для РФ еще на 20%. А что ведь все россияне живут в Москве, ходят по улицам с медведем и в ушанках вне зависимости от погоды (в июле вдруг начинается метель). Хавают сейчас по цене выше европейской и хавают и дальше. А если нет, то есть государственные закупки. Они будут над ними работать. : crazy :: crazy:

Ужас: eek :: eek:

Audi> A4> Promo>

Где собрана Audi A4

Audi в России собирать больше не будут

Практически столько же у A3. Что касается Audi TT, то количество таких машин в день составляет около двухсот.

Бытует мнение, что в США тоже есть сборочный завод Audi. Но на самом деле это мнение ошибочно. В США нет завода по производству или сборке автомобилей этой марки, по крайней мере, на данный момент. Как бы то ни было, но заказывая эксклюзивную Audi, вы можете быть уверены, что автомобиль будет собран в Германии.

Где собрана Audi A4 Не так давно глава Audi в России Елена Смирнова сообщила Интерфаксу, что в ближайшее время концерн может возобновить сборку Audi в Калуге.Более точные планы компании не разглашаются. Как говорит Елена, на данный момент рассматриваются всевозможные варианты. Напомним, Volkswagen поставил на конвейер в России автомобилей Audi еще в 2009 году . Автомобили этой марки выпускались на заводе методом крупноузловой сборки почти год. После этого процесс был приостановлен. За это время Audi было собрано в количестве около 7 тысяч штук. На данный момент ситуация со сбором автоданных не так ясна, как хотелось бы, но на российском рынке продажи автомобилей постепенно растут. В 2011 году компания планирует продать 25 тысяч автомобилей. Если говорить за прошлый год, то продажи автомобилей этой компании составили 18,5 тысячи машин. В целом в следующем году планируется довести русских до 30-40 тысяч. Увеличение продаж планируется за счет обновленных моделей, которые будут представлены на российском рынке, а именно: A3, A4, A5 и Q5. Также есть планы по увеличению количества дилеров этой марки автомобилей. Вообще Audi, соответственно, и модель А4 собирают в Европе на нескольких площадках … Один из них находится в Венгрии. Модель ТТ частично производится в этой стране. Здесь действует моторный завод компании, который ежегодно выпускает 1,3 миллиона двигателей. Половина этой суммы идет на Audi, остальное идет на сборку Seat и Skoda. Такие модели, как A2, A6, A8, Allroad производятся в Неккарзульме. Самым крупным заводом компании является завод в Ингольштадте. Он расположен недалеко от Мюнхена. Завод работает в три смены, что обеспечивает выпуск 780 Audi A4 в день.

Где производится Audi A4 для российского рынка

Audi A4 — седан класса «D», полюбившийся как рядовому потребителю, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в этом году и еще не дошло до нашего рынка.

Фактически автомобиль стал обновленной версией Audi 80 и был выпущен в 1994 году. В нем до сих пор узнаваемы некоторые черты его предшественника. Автомобиль имеет самый высокий объем производства в модельном ряду немецкой компании. По количеству автомобилей он занимает четвертое место после моделей крупнейших мировых производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр автомобиля. Но где собирается Audi A4, мы рассмотрим в этой статье.

Где собирается Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в г. Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в г. Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

Машина поставляется в Россию напрямую из Германии. О характеристиках модели поговорим позже.

Неудачные планы по сборке Audi A4 в России

В 2013 году Audi A4 должны были собирать в России. Крупноузловая сборка в Калуге одобрена немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещено покупать автомобили не нашего производства. И четвертая Audi довольно популярна среди политиков.

О новом производстве было объявлено еще в августе 2012 года. Глава корпорации сообщил, что Audi A4, A5 и A6 будут собирать в России.

Но в этом году мы решили не только не открывать новые производства, но и закрывать старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился в три раза. Сейчас здесь производятся только Audi A6 и A8. Мощность завода позволяет выпускать 10 тысяч автомобилей в год. Но сколько было выпущено за последние 11 месяцев 2015 года, не сообщается.Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер был вновь открыт в 2013 году, когда у руководства компании появилась идея увеличить производство. Все детали нам привозили из Германии, и мы их только скрепляли.

Тогда в завод вложили 570 млн евро. Из-за инфляции они фактически исчезли.

За первые два месяца этого года продажи Audi A4 в России снизились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

Характеристики Audi A4 для нашего рынка

Audi A4

для российского рынка модернизируется в восьмой раз. Но эта модель полностью переработана. Некоторые автомобилисты опасались, что он получился хуже предшественника. Подумайте, так ли это.

Значительно улучшена подвеска оси. Если честно, почти идеально. Мотор расположен в передней оси. Поэтому капот оказался немного нагруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу.По сравнению с седьмым поколением он вырос на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.

Автомобиль стал намного управляемее и устойчивее. Теперь вы можете ездить на нем быстро и активно. Кузов был брендовый. Он получил хищный передок и агрессивный бампер. Прищурившаяся передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале.Последний не пользуется большой популярностью у наших потребителей. Но, все продается — неплохо. На базе седана также сделали модель, похожую на внедорожник.

Классический автомобиль отличается высокой устойчивостью к коррозии. Даже если немного отделить краску, металл не заржавеет. В 2009 году пассивная безопасность пассажира и водителя получила пять звезд. Здесь вы можете увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть повсюду. Выглядит технологично, но на практике совершенно некрасиво, а точнее, дорого.

В салоне можно ощутить всю дороговизну и премиальное качество бренда. Твердые и качественные материалы никого не оставят равнодушным. Детали установлены очень точно, а долговечность облицовки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается довольно дорого.

Центральная часть лицевой панели обращена к водителю. Сиденья имеют развитую опору и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром.Колесная база 2810 миллиметров подходит для всех дорог. На заднем сиденье места хватит всем. Если вы сядете посередине, то массивный пол вам будет мешать. Полка у заднего стекла со временем начинает скрипеть, а стеклоподъемники работают со скрипом. Но это все недостатки, которые были обнаружены.

Бензиновые и дизельные двигатели представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может выйти из строя отдельная катушка зажигания. Самый популярный двигатель — 1.Двигатель 8 л. Но самый невостребованный 3,2-литровый.

У бензиновых агрегатов цепь может растянуться и гидравлический натяжитель сломается. Это бывает при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому не забывайте управлять мотором. Насос двигателя 1,8 л может дать течь.

Audi A4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они довольно устойчивы и проходимы. У трансмиссии нет слабых мест. У нее шестиступенчатая механика. На рынке также можно найти вариатор или робота.Последняя трансмиссия с двойным сцеплением немного слабовата.

Подвеска автомобиля аналогична агрегату предшественника. И спереди, и сзади многорычажная. Шасси энергоемкое. Настройки жесткости различаются, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины переключаются кнопкой рядом с переключателем передач. Со временем замена деталей может стать затруднительной. Болты могут перестать вращаться. Придется их нагреть и просверлить.

Объем багажника 480 л.Это много для такой модели. Стояночный тормоз электрический. Включается кнопкой возле селектора передач.

Слабым местом автомобиля является бензиновый двигатель. У него есть растяжение цепи. Оптика тоже может выйти из строя. Особенно перед. Сзади перегорают светодиоды.

В целом к ​​достоинствам машины можно отнести высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сиденья. Также стоит отметить безупречный двигатель и хорошую трансмиссию. Стабильность и управляемость всем хвала.

Цена на машину довольно высокая. Но, для немецкой сборки это приемлемо.

Volkswagen перестал собирать Audi A6 и A8 в России

К сожалению оптика часто перегорает, а сиденья складываются только как опция. Но это все несущественно, ведь Audi A4 очень качественная и надежная. Поэтому если вы цените престиж и богатый дизайн, то можете себе это позволить.

Автомобили российской сборки

Седан Audi A8 продается в России в трех комплектациях: Base, Advance и Business.Цена на новую модель Audi A8 2018 в кузове D5 варьируется от 5 935 000 до 7 400 000 рублей.

AT8 — восьмиступенчатая АКПП
quattro — полный привод
Long — увеличенная колесная база

Комплектация Audi A8

Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	+
Система стабилизации (ESP)	+
Количество подушек безопасности	8
Подушка безопасности водителя	+
Подушка безопасности переднего пассажира	+
Передние боковые подушки безопасности	+
Задние боковые подушки безопасности	+
Передние шторки безопасности	+
Подушки штор для 2-го ряда сидений	+
Датчик давления в шинах	+
Датчик освещенности	+
Датчик дождя	+
Пассивный круиз-контроль	+
Адаптивный круиз-контроль	+
Адаптивное освещение поворотов	вариант
Система контроля слепых зон	вариант
Комфорт кабины
Кондиционер	+
Климат-контроль	+
Бортовой компьютер	+
Аудиосистема OEM с поддержкой CD и MP3	+
OEM CD-чейнджер	вариант
Усилитель руля	+
центральный замок	+
Дистанционное управление центральным замком	+
Зеркала с электрической регулировкой	+
Зеркала с подогревом	+
Передние электрические стеклоподъемники	+
Задний стеклоподъемник	+
Подогрев сидений	+
Рулевое колесо с подогревом	вариант
Регулировка рулевой колонки	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+
Кожаный салон	+
Сиденье водителя с электроприводом или передние сиденья	+
Электрорегулировка передних сидений с памятью параметров	вариант
Массаж передних сидений	вариант
Массаж задних сидений	вариант
Вентиляция сиденья	вариант
Люк	вариант
Панорамная стеклянная крыша	вариант
Аудиосистема Premium	вариант
OEM навигационная система	вариант
Что снаружи
Литые диски	+
цвет металлик	вариант
Противотуманные фары	+
Ксеноновые / биксеноновые фары	+
Помощники
Штатный парктроник	+
Камера заднего вида	вариант
Система автоматической парковки	вариант
Электропривод ствола	+
Подготовка к телефону (громкая связь / Bluetooth)	+
Автоматический стояночный тормоз	+
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта)	+
Автономный предпусковой подогреватель	вариант
Система помощи при трогании с места	+
Регулируемый дорожный просвет	+

Конкуренты: Audi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class

Соответствие высоким стандартам Audi на международном уровне возможно благодаря 60 тысячам высококвалифицированных специалистов, оригинальной производственной системе Audi, а также современным логистическим процессам. Все предприятия немецкого автомобилестроения, от Германии до Китая, работают очень эффективно, производя качественную продукцию и заботясь об окружающей среде.

В Германии действуют два автомобильных завода Audi, сохраняющих традиции производства престижных автомобилей: один завод в Ингольштаде, другой в Неккарузльме. Технические разработки концерна ведутся в основном на этих предприятиях, и работающим здесь инженерам удалось сделать много настоящих открытий. Те, кто смог побывать на заводе, имели возможность непосредственно познакомиться с философией и историей популярного немецкого бренда.В 2010 году завод в Брюсселе выпустил Audi A1. Ежегодно на заводе в венгерском городе Дюр выпускается около 1,9 миллиона современных двигателей. Для китайского и индийского рынков автомобили премиум-класса производятся на заводах в Чанчуне и Аурангабаде.

Завод Audi в Ингольштадте (Германия)

Ежегодно на крупнейшем заводе немецкого автопроизводителя AUDI AG выпускается около полумиллиона автомобилей. Производственные линии предприятия позволяют выпускать Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5.Кроме того, здесь производятся кузова для Audi TT Coupé и Audi TT Roadster. Также модели проходят через мастерскую, где красят автомобили.

Завод Audi в Неккарзульме (Германия)

Традиционно одним из основных центров производства автомобилей является немецкий город Неккарзульм. Здесь производятся автомобили премиум-класса, такие как Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Большинство традиционных и флагманских автомобилей немецкого производителя было произведено здесь впервые. Всем, кто хочет познакомиться с интересным миром автомобилестроения, рекомендуем посетить местный выставочный комплекс Forum Audi

.

Завод Audi в Дьерере (Венгрия)

Город Гыр расположен на реке Дунай.В Венгрии эту компанию можно назвать идеальной среди производителей автомобилей и высокотехнологичных двигателей. Здесь работает большое количество квалифицированных рабочих и дипломированных инженеров, что обеспечивает высокое качество продукции.

Завод Audi в Чанчуне (Китай)

Около 20 лет назад Audi вышла на китайский рынок. В 2007 году здесь впервые было продано более 100 000 автомобилей. В настоящее время немецкий бренд — один из наиболее активно развивающихся в Китае. В премиальном сегменте доля концерна на китайском рынке составляет около 42%.

Завод Audi в Брюсселе (Бельгия)

Брюссельский завод — четвертый европейский завод Audi. Это помогает поддерживать стабильный рост продаж, характерный для немецкого бренда в краткосрочной и долгосрочной перспективе. В 2010 году в Брюсселе был запущен Audi A1.

Завод Audi в Аурангабаде (Индия)

Чтобы продавать автомобили на развивающемся индийском рынке, Audi начала производить автомобили на своем заводе в университетском городе Аурангабад (штат Махараштра, Индия). С 2006 года компания производит Audi A6, а в 2008 году здесь началось производство Audi A4.В этом году общий объем производства Audi A6 должен составить более 2 тысяч автомобилей, а модели Audi A4 — 11 тысяч.

Завод Audi в Братиславе (Словакия)

Немецкий бренд AUDI AG производит Q7 на своем заводе в Братиславе, Словакия. На заводе Volkswagen в Словакии работает около 1300 сотрудников. Они занимаются производством мощной модели, входящей в семейство внедорожников.

Завод Audi в Марторелле (Испания)

В первой половине 2011 года в Испании началось производство компактного Audi Q3.Модель собирается на заводе SEAT, расположенном в городе Марторелл. Ежегодно здесь выпускают более 100 тысяч автомобилей. В 2009 и 2010 годах на предприятии по производству Audi Q3 были созданы новые сборочные и кузовные цеха … Общий объем инвестиций в производство модели в Испании составил около 300 миллионов евро.

Россия становится вторым по величине автомобильным рынком в Европе

Продажи автомобилей в России увеличились в 2011 году до 2.65 миллионов единиц, что на 38,7% больше, чем в предыдущем году. Рынок стал вторым по величине в Европе после Германии. Высокие потребительские расходы, поддерживаемые расширением экспорта нефти и других ресурсов, способствовали росту продаж.

В 2012 году продолжился стабильный рост, однако темпы роста несколько снизились. Ожидается, что продажи автомобилей в 2012 году достигнут 2,85 миллиона единиц, что на 7,4% больше по сравнению с прошлым годом. Объем производства также значительно увеличился с 1,99 миллиона единиц в 2011 году до 41.8% г / г. Прогнозируется, что объем продаж в 2012 году вырастет на 11,3% г / г до 2,22 млн единиц.

Что касается доли рынка по производителям, АвтоВАЗ, владевший 27% в 2010 году, постепенно сокращал ее до 19% в январе-октябре 2012 года. Иностранные OEM-производители, включая Hyundai и VW, с другой стороны, увеличивают свои доли.

Россия официально вступила в ВТО в августе 2012 года. Представители автомобильной промышленности выразили обеспокоенность по поводу воздействия снижения импортных тарифов в результате вступления. В сентябре 2012 года правительство России ввело новый налог на утилизацию транспортных средств.Поскольку ставки налога на ввозимые и подержанные автомобили повышаются, это рассматривается как мера защиты отечественного автопрома от снижения тарифов после вступления России в ВТО.

Чтобы соответствовать расширяющемуся российскому рынку, многие иностранные производители оригинального оборудования объединяются с местными производителями оборудования для усиления своего местного производства. Альянс Renault-Nissan приобретет контрольный пакет акций АвтоВАЗа и расширит партнерство, чтобы увеличить совокупные производственные мощности трех OEM-производителей до 1,6 миллиона единиц в год.GM увеличит мощности как на своем независимом заводе, так и на заводе СП GM-АвтоВАЗ. Mazda увеличит мощность своего СП с Sollers. Fiat станет партнером крупнейшего государственного банка России Сбербанка для строительства завода по производству автомобилей марки Jeep.

Примечание. Объемы продаж легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей производителями оригинального оборудования указаны в конце данного отчета.

В России дела идут не так хорошо, как ожидалось

Бизнес немецкого автопроизводителя Volkswagen не оправдывает ожиданий в России, заявил его генеральный директор CNBC на выставке Auto China в воскресенье на фоне продолжающейся напряженности между Россией и Украиной.

Сообщения о смертоносном огнестрельном нападении на востоке Украины в минувшие выходные возродили беспокойство по поводу напряженности между двумя странами и его последствий для предприятий, работающих в регионе.

Если Европейский Союз наложит дополнительные санкции на Россию, это может осложнить отношения для таких компаний, как Volkswagen , которые вложили значительные средства в страну.

Но генеральный директор Мартин Винтеркорн сказал CNBC, что не видит непосредственной угрозы для бизнеса своей компании в России.

«В России мы строим завод двигателей, мы строим там грузовики, пока мы не видим никаких проблем. Но мы внимательно следим за развитием событий», — сказал Винтеркорн CNBC.

ПодробнееПочему политика GM в отношении отзыва автомобилей является секретом?

Volkswagen продал в прошлом году 300 000 единиц в России, согласно веб-сайту Volkswagen Russia. С момента открытия завода в Калуге, городе к юго-западу от Москвы, подавляющее большинство проданных автомобилей произведено внутри страны.

По данным автомобильного журнала Automobilwoche, в этом году компания планировала продать в России полмиллиона автомобилей и планирует инвестировать 1,8 миллиона евро (2,49 миллиона долларов) к 2018 году.

В прошлом месяце агентство Reuters сообщило, что финансовый директор Volkswagen Ханс-Дитер Поэтч заявил, что компания борется с последствиями украинского кризиса, который ложится «явным бременем» на ее бизнес в России. Между тем, связанная с этим волатильность национальной валюты России, которая упала 8.5 процентов в этом году по отношению к доллару также оказались головной болью.

Винтеркорн признал, что у Volkswagen наблюдается некоторое замедление роста продаж в России.

«В настоящий момент мы не полностью находимся в правильном направлении, наши показатели продаж немного снизились, но не до такой степени, как многие опасались. Украина — другой случай, но Россия все еще преуспевает, хотя и не с теми темпами роста, которые мы первоначально ожидается «, — добавил он.

ПодробнееРоскошные автомобили в центре внимания на Пекинском автосалоне

Председатель правления Voklswagen Мартин Винтеркорн представляет новый VW Golf Sportsvan во время групповой ночи на международном автосалоне IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) 9 сентября 2013 г. во Франкфурте-на-Майне, Германия.

Томас Лонес | Getty Images News

Взгляд на Китай

Но крупнейшим рынком Audi, Bentley и Porsche является Китай, где в 2013 году было продано 3,27 миллиона единиц. Винтеркорн сказал, что электромобили являются основным направлением деятельности производителя в мире. номер два экономия.

«Мы очень серьезно относимся к электрификации в Китае», — сказал Винтеркорн.

«Мы показываем подключаемые к электросети гибриды и аккумуляторные электромобили для Китая, чтобы гарантировать сокращение выбросов в городах.Мы предлагаем его в Porsche, Audi и Volkswagen, и я считаю, что это важный вклад в будущее Китая », — добавил он.

Еще одна ключевая тема на выставке Auto China 2014 в Пекине, которая началась 21 апреля и приближается к 29 апреля — большие данные и то, как игроки автомобильной промышленности будут уравновешивать свое желание собирать данные с уважением конфиденциальности потребителей.

ПодробнееМощные автомобили доминируют на автосалоне в Нью-Йорке

«Это означает, что ИТ и автомобильная промышленность станут ближе друг к другу, — сказал Винтеркорн.

«Мы хотим иметь контроль над данными, которые генерируются в наших автомобилях, поэтому нам нужно найти способы вместе с крупными интернет-компаниями и ИТ-компаниями для защиты данных наших потребителей, особенно их личных данных», — сказал он.

Подробнее Не можете позволить себе новую машину? 10 лучших подержанных автомобилей, покупаемых

Отзывы отражают чувствительность

Винтеркорн также прокомментировал проблему отзывов автомобилей на фоне 15 миллионов отзывов в мировой автомобильной промышленности в этом году.

Ранее в этом месяце Volkswagen заявил, что прекратит продажу около 27 000 своих Jettas, Beetles, Beetle Convertibles и Passat с 1,8-литровыми двигателями и автоматическими трансмиссиями в Северной Америке из-за риска утечки трансмиссионного масла.

Когда его спросили, была ли причина, по которой в отрасли наблюдается такое количество отзывов, связана с тем, что компании торопятся выпускать свои продукты, чтобы добраться до них первыми, Винтеркорн сказал, что видит в этом фактор.

«Одна проблема — это, конечно, давление, рост объемов тоже.Но я думаю, что в целом наши клиенты стали намного более чуткими. То, что раньше рассматривалось как жалоба, теперь часто является отзывом, потому что мы хотим удовлетворить наших клиентов, поэтому автомобильная промышленность гораздо более чувствительна, чем 10–20 лет назад », — добавил он.

Россия: Правительство начинает тестирование без водителя Автомобили

(18 января 2019 г.) 26 ноября 2018 г. правительство Российской Федерации издало постановление, разрешающее начать испытания беспилотных автомобилей на обычных дорогах.(Постановление Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. № 1415 «О проведении эксперимента по отработке использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования», Информационный портал Правительства Российской Федерации (на русском языке).) Новое Постановление является первым национального законодательства, регулирующего использование автономных транспортных средств.

Правительство проведет экспериментальные испытания в период с 1 декабря 2018 г. по 1 марта 2022 г. на дорогах двух субъектов Российской Федерации — столицы Москвы и Республики Татарстан, территории, расположенной примерно в 500 милях от к востоку от Москвы.Одновременно правительство утвердило Правила эксперимента, согласно которым государственная исследовательская лаборатория должна координировать испытания. ( Id. ) Лаборатория должна собирать заявки от владельцев автономных транспортных средств, выдавать разрешения на тестирование после проверки тестовых транспортных средств и их электронного оборудования в течение 45-дневного периода проверки, отслеживать результаты и предоставлять рекомендации по стандартам безопасности. ( Id . Параграф 10.) Отчеты, обобщающие результаты испытаний и предлагающие дальнейшие разработки, должны быть представлены правительству к марту 2020 года и повторно в 2022 году.Эти отчеты должны содержать рекомендации относительно технических требований и стандартов практического использования автономных транспортных средств. ( Id . Пункт 3.)

Каждое автономное транспортное средство должно быть оборудовано системой регистрации данных; механизм, позволяющий пилоту, присутствие которого в автомобиле необходимо, включать и выключать автономную систему вождения; и оборудование для регистрации движения и действий пилота. Эта видеозапись должна храниться не менее 10 лет и может быть передана в государственные органы по их запросу. Каждый беспилотный автомобиль должен иметь специальный знак с большой черной буквой «А», идентифицирующий его как автономное транспортное средство. Пилот должен иметь не менее трех лет профессионального водительского стажа, иметь чистый стаж вождения и иметь медицинское свидетельство, чтобы работать инструктором по вождению конкретной категории автомобилей, которые проходят испытания. ( Id . Пункт 11.)

Владелец автономного транспортного средства несет ответственность за все дорожно-транспортные происшествия и другие происшествия, которые происходят на российских дорогах с автомобилем, если никто другой не будет признан виновным.Требуется страхование ответственности не менее 10 миллионов рублей (около 150 000 долларов США). Владельцем автомобиля, оснащенного системой автономного вождения, может быть юридическое лицо, а в период тестирования изменить собственника нельзя. ( Id . П. 7.) Российские поверенные считают, что споры, возникающие в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автономных автомобилей, могут быть разрешены в соответствии с общим гражданским законодательством, и в будущем только владельцы беспилотных автомобилей будут нести материальную ответственность независимо от степени тяжести нанесенный ущерб. Другие придерживаются мнения, что ответственность за ущерб может быть возложена на пилотов, которые следят за автономной системой вождения, если обнаружится, что они виноваты, и на разработчиков автономной технологии, если авария произошла в результате сбоя системы. (Иван Буранов, Беспилотные автомобили получат свои права , КОММЕРСАНТ (6 ноября 2018 г.))

Первоначальный проект Правил устанавливал, что не более 200 беспилотных автомобилей могут быть испытаны в одном составном компоненте одновременно, и указывал, что собственный капитал предприятия, которому принадлежит автомобиль, должен быть не менее эквивалента 1 доллара США.5 миллионов. Эти требования подверглись критике во время публичного обсуждения Правил, в основном из-за угрозы того, что многие небольшие стартапы, работающие в этой области, будут исключены с рынка. Эти положения были удалены из окончательной версии документа. Крупная российская интернет-компания «Яндекс» возглавляет в стране развитие технологий без водителя, в то время как государственные производители автомобилей известны низким качеством своих автомобилей. Сообщается, что такие крупные производители автомобилей, как Scania, Volvo, Toyota и Audi, также проявили интерес к испытаниям своих автономных транспортных средств в традиционно сложных российских условиях вождения.( Новое законодательство для регулирования растущего рынка беспилотных автомобилей в России , THE BELL (10 ноября 2018 г.).)

Эксперты отрасли прогнозируют, что к 2025 году на дорогах России будет около 20 000 беспилотных автомобилей. (Елена Ботороева, Через 25 лет в России будет 11 миллионов беспилотных автомобилей, , ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА, 12 ноября 2018 г.) Они ссылаются на отсутствие требования к тестированию программного обеспечения и технологий без водителя в специально установленных перед началом дорожных испытаний как слабое место и рассматривают это как потенциальную проблему безопасности дорожного движения.Тот факт, что в Правилах не указывается, что считается успешным, рассматривается как еще один недостаток Правил. (Иван Буранов, Минтранс предлагает поправки к Венской конвенции , КОММЕРСАНТ (8 сентября 2018 г. ).) Государственная Дума (российский законодательный орган) не включила законы, регулирующие использование беспилотных автомобилей, в свою законодательную повестку дня, а в В сентябре 2018 года один из лидеров Думы заявил, что парламентарии намерены законодательно закрепить «наиболее важные проблемы транспортной инфраструктуры и строительства автомагистралей.”( Id .)

Русские механики превратили BMW 3-й серии в кубик льда, попробуй запустить

[youtube align = ‘center’ autoplay = ‘0’] https://www.youtube.com/watch?v=ygNZU8mbxxM [/ youtube]

• Обледенение BMW 3-й серии — лишь одно из многих каскадерские видео, сделанные творческими парнями из «Гаража 54», которые использовали масляные бочки в качестве колес и пытались использовать крышки от бутылок в качестве шипов.
  
• Задача заключалась в том, чтобы зимой заморозить BMW E30 и посмотреть, заводится ли он.
• Не будем портить финал, но скажем так, что все идет не так, как планировалось.

Креативность — враг скуки, поэтому, если у кого-то слишком много планов, что делать во время изоляции от COVID-19, наши деньги идут на русских господ из Гаража 54.

Проекты Гаража 54, похоже, начинаются с простой вопрос. Что-то вроде того, что если поставить на Hummer h3 13-дюймовые диски? Насколько тихой была бы машина, если бы на нее надеть девять глушителей? А что, если бы мы использовали внедорожник УАЗ для изготовления самодельного Tesla Cybertruck? Другими словами, эти парни не знают слова «нет», когда дело касается мозгового штурма.

В сегодняшнем примере «Гараж 54» спросил: что, если бы мы превратили BMW в кубик льда — он все равно заведется?

[редакционные ссылки] [/ редакционные ссылки]

Не волнуйтесь, это не первозданная старая 3-я серия, которую покрыли льдом. Это потрепанный автомобиль, который уже был модифицирован, например, рулевым колесом и радиатором Lada, и на нем был установлен двигатель Toyota. Так что на самом деле вопрос был в следующем: что, если мы заморозим эту старую машину-загонщик — она ​​все равно заведется?

«Гараж 54» начали съемки 29 октября 2019 года и продолжали всю зиму. На видео вы можете увидеть множество машин, просто засыпанных снегом, припаркованных поблизости за прошедшие месяцы. Но дело не в снеге. Лед был нужен, поэтому в течение нескольких месяцев — в видео говорится «намного, намного, намного позже» — ребята продолжали поливать машину все большим количеством воды, позволяя льду накапливаться по всей машине. Прикрепив стартер к тросу за пределами кубика льда и используя металлическую трубку, чтобы дать двигателю немного воздуха, они попытались запустить его в один холодный день.

Если вы не хотите смотреть видео, чтобы узнать, что происходит, вот спойлер.С первой попытки машина не заводится. Но, распилив кусок льда, чтобы обнажить бампер, они обнаружили, что вода попала в моторный отсек снизу. Они растопили замороженные детали двигателя, а затем снова покрыли его льдом. Спустя несколько месяцев они снова попытались завести машину, и на этот раз все получилось.

Но этого было недостаточно для этой излишне изобретательной механики. Они хотели посмотреть, хватит ли тепла двигателя, чтобы растопить замерзшую воду, прежде чем машина перегреется.Примерно через пять часов появились «странные шумы», и двигатель действительно перегрелся. Отсутствие охлаждающей жидкости означало, что отопитель не мог нагреть кабину, поэтому эту часть приходилось очищать вручную. В конце концов, для извлечения BMW из замерзшего дома был задействован большегрузный трактор. Несмотря на это, ведущий назвал эксперимент успешным, поскольку замерзший BMW действительно завелся. Мы просто называем это развлечением.

Видео на русском языке с закадровым голосом BMI Russian.

[poll type = ‘text’ question = ‘Как вы думали, прежде чем дочитать или досмотреть до конца, машина заведется?’ answer1 = ‘Да. Двигатель Toyota с радиатором Lada? Конечно.’ answer2 = ‘Нет, я думал, что это обречено, но по крайней мере попытаться весело.’] [/ poll]

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Audi A5 DTM в Москве

Ингольштадт / Москва — 4 августа DTM выйдет на новую территорию для участия в гонках в России, впервые за свою почти 30-летнюю историю. Audi — единственный бренд, посетивший Москву за полгода до этапа DTM: Маттиас Экстрём и Эдоардо Мортара сегодня представили себя вместе с Audi A5 DTM большому количеству фанатов и журналистов.

Договоры подписаны, дата подтверждена, ажиотаж перед мероприятием растет.В то время как автоспорт с нетерпением ждет дебюта DTM в России, Audi отправила на Красную площадь трех своих звезд за несколько месяцев до первой гонки: Маттиаса Экстрёма, Эдоардо Мортара и Audi A5 DTM. Пресс-конференция в Центре современной культуры «Гараж», торжественное открытие болида мощностью 460 л.с., фотосессия на Красной площади, огромный энтузиазм и бесчисленные просьбы российских болельщиков дать автографы — первый визит звезд DTM в самое сердце Москвы. вызвал большой фурор.

Audi представляет автомобиль DTM 2013

Фото: Audi Communications Motorsport

«Дополнение календаря гонкой в ​​Москве знаменует решающий шаг для DTM. Это прекрасная возможность заявить о себе на важном рынке, ориентированном на автоспорт. «сказал глава Audi Motorsport д-р Вольфганг Ульрих. Цифры подчеркивают важность страны для Audi: более 33 500 автомобилей, поставленных российским покупателям в 2012 году, увеличились на 44.1 процент по сравнению с прошлым годом. Из десяти ведущих рынков сбыта Audi Россия в прошлом году показала самый быстрый рост.

«Огромный энтузиазм, который нас встретили в Москве, просто фантастический, — сказал Маттиас Экстрём, который никогда раньше не был в России. «Мне всегда нравится знакомиться с новыми странами и людьми. Сразу после первого дня здесь, в Москве, я убежден, что провести здесь гонку было очень правильным решением. Я с нетерпением жду возможности вернуться в августе».

Audi представляет автомобиль DTM 2013 года

Фото: Audi Communications Motorsport

Двукратный победитель гонок сезона 2012 года Эдоардо Мортара тоже возлагает большие надежды: «Я еще не знаю Moscow Raceway, но расположение выглядит интересно и обещает много действий. Я думаю, что зрители могут ожидать немало на трассе и, конечно же, вне трассы. Я очень взволнована первым визитом DTM в Россию ».

Елена Смирнова, глава Audi в России, разделяет волнение двух звезд Audi.« Автоспорт — лучшая кузница технологий бренда, — сказала она. Когда этот вид спорта набирает обороты в России, когда в разных регионах страны строятся профессиональные гоночные трассы, Audi готова показать новые грани своего характера. Здесь поклонники Audi с нетерпением ждут начала нового сезона серии DTM.Они смогут поболеть за наших пилотов, впервые лично посетив этап Moscow Raceway. Россия входит в первую десятку рынков Audi, поэтому сегодня, за несколько месяцев до того, как чемпионат дойдет до нашей страны, мы рады представить нашим фанатам Audi A5 DTM ».

Audi

AlphaCars Automotive Collections

Сядьте за руль настоящей легенды автоспорта и ралли. Раллийный автомобиль Lada 2105 VFTS. Совместно с талантливыми инженерами мы воссоздали этого гонщика-чемпиона для использования на этапах, треках и дорогах. Мы будем предлагать 2 основных варианта: Rally Spec и Rally Sport. Rally Spec предложит все необходимое оборудование для участия в гонках. Клетка, одобренная FIA, модернизированный двигатель и трансмиссия, полная настройка электроники и, самое главное, защитное снаряжение, обеспечивающее безопасность вас и вашего второго водителя. Rally Sport будет иметь тот же внешний вид и характеристики двигателя, однако у него не будет клетки и будут улучшенные сиденья для 5 пассажиров. Идеальный автомобиль для старых трековых дней, сохраняя при этом комфорт повседневного водителя.Более подробная информация уже в пути. А пока, если вы заинтересованы в размещении заказа, звоните по телефону 978-237-5903. Будьте готовы к гонкам с AlphaCars Motorsports.

Путешествуйте в прошлое с этим удивительным российским импортным товаром с 1960-х до начала 1990-х годов. Мы предлагаем эти автомобили как полную коллекцию, которая будет включать в себя 12 автомобилей, все в выставочном состоянии. Это фантастический шанс добавить несколько действительно уникальных автомобилей в свою коллекцию автомобилей или начать коллекцию с того, что невероятно редко можно найти в Соединенных Штатах.Мы много лет импортируем российские автомобили. С множеством счастливых клиентов по всему миру, которые используют их как в качестве автомобилей для особых интересов, частью своей коллекции, так и тех, кто использует их в качестве повседневных водителей, благодаря простоте эксплуатации и недорогому содержанию. В последние годы нам посчастливилось наладить тесные отношения в России и бывших советских республиках с любителями старинных автомобилей и клубами владельцев. За последние несколько лет мы усердно работали, собираю коллекцию русских автомобилей от советской эпохи, начиная с 1960-х до начала 1990-х годов.Что делает эти автомобили по-настоящему особенными, так это безупречное и оригинальное состояние, в котором они находятся, и исключительно низкий пробег. Большинство из них теперь можно увидеть в нашем выставочном зале AlphaCars Spencer, Массачусетс.