Ситроен с5 2020: Citroen C5 (2020-2021) цены и характеристики, фотографии и обзор

Citroen С5 Aircross 2021 – комплектации, цены, новые Ситроен С5 Аиркросс в наличии

В арсенале нового Ситроен С5 Аиркросс 2019 инновационная подвеска Progressive Hydraulic Cushions, яркий узнаваемый дизайн, турбированные дизельный и бензиновый двигатели, почти 30 вариаций оформления кузова.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О CITROËN C5 AIRCROSS

Впечатляющий экстерьер

Благодаря своим внушительным габаритам, Citroen С5 Aircross 2019 получил необычную внешность, в которой гармонично сочетаются выразительная мускулистость с элегантной лаконичностью. Рельефный капот, выдающаяся лобовая часть, резко ниспадающая крыша и оригинальная оптика оправдывают «воздушное» название новинки. Кроссовер действительно выглядит свежо и необычно.

Подчеркивают его оригинальность дизайнерские акценты: двухцветные рейлинги, большие колеса, защитные накладки на пороги и арки.

Уникальный интерьер

Интерьер Citroen С5 Aircross 2019 в любой из комплектаций приятно удивляет. Панорамная крыша и особый тип кругового остекления буквально заливает просторный салон солнечным светом. Эргономичные сидения Advanced Comfort и особая звукоизоляция привносят уникальный комфорт в любой поездке. Второй ряд кресел полностью автономный, каждое сидение – полноценное, на нем вполне удобно будет трем взрослым пассажирам. К тому же его можно легко сложить, если вам потребуется больше багажного пространства (расширить багажный отсек можно от 550 до 690 л).

Инновационные технологии

Первые счастливчики, которые испытали Citroen С5 Aircross на тест-драйве, отмечают его удивительно уверенный и мягкий ход. Это – заслуга инновационной подвески Progressive Hydraulic Cushions, которая разработана специально для стильного кроссовера.

На страже безопасности водителя и пассажиров – 14 систем помощи, современные подушки и шторки безопасности, система экстренного торможения, контроля усталости водителя и курсовой устойчивости.

30 ЦВЕТОВЫХ КОМБИНАЦИЙ КУЗОВА, 4 ТЕМЫ ОФОРМЛЕНИЯ САЛОНА

Новый C5 Aircross предлагает широкие возможности персонализации, которые включают в себя 30 комбинаций для оформления кузова. В их основе 7 вариантов окраски кузова (Белый лак Blanc Banquise, Белый перламутр Blanc Nacre, Изумрудно-синий металлик Crystal Emerald, Серый металлик Gris Artense, Оранжево-красный металлик Orange Volcano, Серый металлик Gris Platinum, Черный металлик Noir Perla Nera), 3 пакета цветовых элементов и дополнительный чёрный цвет крыши.

Персонализация также затрагивает отделку салона и сидений Advanced Comfort и состоит из 4 тем — стандартная отделка и 3 дополнительных варианта: Wild Grey, Metropolitan Beige, Metropolitan Grey, Hype Brown.

Citroen С5 Aircross: технические характеристики

В линейке двигателей кроссовера два варианта: бензиновый турбированный агрегат объемом 1.6 л, и 2.0-литровый турбодизель. Управление трансмиссией осуществляет 6- или 8-ми диапазонный «автомат». Привод – по умолчанию передний.

КОМФОРТ

ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®

Citroën C5 Aircross оборудован уникальной подвеской Progressive Hydraulic Cushions®. В основе этой инновационной технологии синергия многолетнего опыта инженеров Citroën в области создания автомобильных подвесок и многолетний опыт бренда в автоспорте. Подвеска Progressive Hydraulic Cushions® позволяет создать эффект «ковра-самолёта», поглощая неровности дорожного покрытия.

СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT

Широкие и удобные сиденья Citroën C5 Aircross погружают пассажиров в особую атмосферу комфорта, которая располагает к длительным путешествиям. В основе инновационной конструкции сидений сочетание специального наполнителя высокой плотности и верхнего слоя из текстурированного наполнителя толщиной 15 мм.

Благодаря этому обеспечивается особый уровень комфорта: удобство посадки, эффективная боковая поддержка и сохранение формы с течением времени.

САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ

Citroën C5 Aircross предлагает один из самых трансформируемых салонов в своём классе. Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.

ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®

Эксклюзивная подвеска, разработанная инженерами Citroën, обеспечивает особый уровень комфорта. Она поглощает и сглаживает небольшие неровности на дороге, создавая эффект полёта и обеспечивая устойчивость и энергоемкость.

Амортизаторы с Progressive Hydraulic Cushions® снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо обычных резиновых или полиуретановых демпферов. Основной амортизатор работает при незначительных перемещениях подвески и поэтому может иметь низкое сопротивление, что обеспечивает максимальную плавность хода. В случае жестких ударов в конце хода отбоя и сжатия в работу вступают дополнительные гидравлические ограничители хода: благодаря им в C5 Aircross обеспечивается повышенная энергоемкость и высокий уровень комфорта.

На небольших неровностях подвеска полностью сглаживает изъяны дороги, даря ощущение «ковра-самолёта».

СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT

Новый Citroën C5 Aircross оборудован широкими и комфортными сиденьями, дизайн которых черпает вдохновение в лучших образцах из мира дизайнерской мебели.

В основе инновационной конструкции сидений сочетание специального наполнителя высокой плотности и верхнего слоя из текстурированного наполнителя толщиной 15 мм. Благодаря этому обеспечивается особый уровень комфорта: удобство посадки, эффективная боковая поддержка и сохранение формы с течением времени.

Передние сиденья регулируются по высоте, а подголовники передних сидений регулируются как по высоте, так и по углу наклона. Передние сиденья оснащены подогревом и системой многоточечного массажа. Водитель и передний пассажир могут использовать сенсорный экран для выбора одной из пяти массажных программ, сочетающих массаж поясницы, спины и плеч.

Сиденья Advanced Comfort располагают к длительным путешествиям.

САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ

Новый C5 Aircross выгодно отличается от конкурентов тремя независимыми сиденьями второго ряда. Они имеют одинаковую ширину и обеспечивают единый уровень комфорта пассажиров.

Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.

Новый Citroën C5 Aircross также предлагает большое количество мест для хранения: центральный подлокотник (внутри которого располагается большой охлаждаемый отсек), перчаточный ящик, а также широкие отсеки для хранения в дверях, большой отсек для хранения в передней части центральной консоли, оснащенный беспроводной зарядкой для смартфона.

КОМФОРТ

Новый Citroën C5 Aircross обеспечивает высокий уровень шумоизоляции, благодаря двойным ламинированным передним стёклам с особым изоляционным слоем, создавая особую атмосферу для общения и прослушивания музыки.

Для оптимального комфорта пассажиров Новый Citroën C5 Aircross предлагает систему очистки воздуха в салоне AQS (Air Quality System). Эта система определяет внешние загрязнения воздуха и автоматически включает режим рециркуляции в салоне.

ПАНОРАМНАЯ КРЫША

Салон С5 Aircross, в буквальном смысле залит светом, благодаря панорамной крыше и остеклению типа «360°», создающему приятное ощущение пространства и комфорта.

Новый Citroen C5 отложен на пару лет — Авторевю

В прошлом году вице-президент концерна PSA Максим Пика пообещал, что Citroen C5 нового поколения увидит свет в 2018 году. Однако теперь оказалось, что ждать эту машину придется дольше: на автосалоне во Франкфурте глава бренда Citroen Линда Джексон рассказала журналистам издания Automotive News, что новый «цэ-пятый» выйдет на рынок только в 2020 году.

Задержка связана с тем, что из-за выделения премиальной линейки DS в отдельный бренд, модельный ряд марки Citroen заметно поредел, поэтому первым делом в PSA займутся восполнением образовавшихся пробелов. Хотя это вовсе не значит, что в гамме появятся аналоги хэтчбеков DS 3 и DS 4: речь идет о расширении гаммы как таковой. Например, уже представлен среднеразмерный кроссовер Citroen C5 Aircross: пока он вышел только на рынок Китая, но в следующем году доберется и до Европы с Россией.

Citroen CXperience

Что касается нового легкового «цэ-пятого», то это будет большой хэтчбек бизнес-класса по мотивам прошлогоднего концепт-кара Citroen CXperience. В компании уверяют, что клиенты марки Citroen готовы к такой машине и даже просят выпустить что-нибудь необычное: мол, засилье седанов и кроссоверов им уже надоело. Как прежде рассказал Максим Пика, новая модель будет создана на собственной модульной платформе EMP2.

Citroen C5 второго поколения (2008—2017)

Производство седанов и универсалов Citroen C5 прежнего поколения во Франции прекратили еще 1 июня, причем вместе с этой моделью в историю ушла гидропневматическая подвеска Hydractive. Будущие дорогие Ситроены будут иметь пружинную подвеску, разработанную в рамках программы Citroen Advanced Comfort: с гидравлическими буферами в амортизаторах, которые позволят повысить ездовой комфорт. Причем Линда Джексон заявила, что в концерне PSA эту технологию будет использовать только Citroen: ни Опелю, ни марке DS такая подвеска не достанется.

Обновленный Citroen C5 для Китая

Впрочем, Citroen C5 второго поколения продолжает конвейерную жизнь в Китае: весной была представлена глубоко модернизированная версия седана с измененной внешностью и новым салоном, но с обычной пружинной подвеской. Хотя эти машины будут продавать только на внутреннем китайском рынке.

Citroen C5 Aircross — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С5 Эйеркросс

В ноябре 2019 года, французский производитель представил абсолютно новый и одновременно самый мощный вариант исполнения Citroen C5 Aircross с приставкой Hybrid. Такие версии в модельной линейке были и раньше, однако, ставку на них никто не делал. Сейчас ситуация кардинально изменилась, производитель решил сделать гибридные версии для всех своих автомобилей. Более того, ожидается, что они будут способны подзаряжаться от внешнего сетевого устройства. В мировом масштабе новинка такой уж новаторской не считается. У концерна PSA, где состоит производитель, уже есть похожая модель с такой же компоновкой- Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Впрочем, С5 является относительно бюджетной версией и имеет более скромное оснащение. О своей передовой начинке автомобиль не кричит. Отличить такую версию от обычной можно по шильдику на пятой двери, да скромному внешнему декору. На переднем бампере и боковых защитных панелях, в нижней части дверей, можно заметить голубую кайму. В салоне расположилась новая виртуальная приборная панель. Она получила расширенный функционал и отображает информацию о работе гибридной силовой установки. На центральной панели расположился дополнительный переключатель режимов работы управляющей электроники. Так, можно принудительно запасти электрическую энергию, чтобы использовать ее в городских «зеленых» зонах, где использовать двигатель внутреннего сгорания не допускается. Несмотря на весь экологический антураж, предусмотрен и спортивный режим, как-никак, это самая динамичная версия автомобиля.

Размеры

Ситроен С5 Эиркросс Гибрид- это пятиместный городской среднеразмерный кроссовер. Он насчитывает 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту и 2730 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа EMP 2 с легковой компоновкой. Двигатель расположен спереди поперечно, на подрамнике, к которому крепятся независимый стойки McPherson. Сзади- самая обычная полузависимая торсионная балка. Внедорожными способностями такая архитектура похвастаться не может. По кругу устанавливаются фирменные амортизаторы «Progressive Hydraulic Cushions» их отличительной чертой является наличие специальных гидравлических буферов, работающих как на сжатие, так и на отбой. Такое решение серьезно повышает энергоемкость подвески и плавность хода. У гибридной версии багажник меньше чем у обычной. В зависимости от положения заднего дивана, автомобиль сможет принять от 460 до 600 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Под капотом Citroen C5 Aircross расположилась последовательная гибридная система. В ее основе лежит 1,6-литровая рядная бензиновая четверка с системой турбонаддува. В чистом виде она выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает электрический мотор с пиковой отдачей в 110 лошадей. Этот тандем, суммарно развивает 225 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии выступает восьмидиапазонный гидромеханический автомат e-EAT8. Тяговая батарея имеет ёмкость 13,2 кВт*ч. Производитель даёт гарантию, что за 7 лет или 160 тысяч километров пробега, её максимальная ёмкость не упадет ниже 70% от номинальной.

Видео

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2730

Размер колёс

215/65/R17 235/55/R18 205/55/R19

Ширина задней колеи

1608

Ширина передней колеи

1579

Объем багажника мин/макс, л

580/1630

Объём топливного бака, л

53

Полная масса, кг

1980

2110

Снаряженная масса, кг

1505

1540

Количество передач

6

8

Коробка передач

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

198

211

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

9. 1

8.6

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

10.5/6.3/7.9

5.3/4.6/4.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

85 × 88

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

150 / 110 при 6000

178 / 130 при 3750

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

240 при 1400

400 при 2000

Объем двигателя, см³

1598

1997

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Обзор нового Citroen C5 Aircross SUV Hybrid 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Март 11, 2020 Нет комментариев

Конгломерат PSA занят электрификацией всех своих средних внедорожников, поэтому Citroen C5 Aircross тоже получил эту технологию. Как и его соседи по группе, его можно перезарядить от домашней настенной коробки менее чем за 2 часа, и он предлагает приличный запас хода на чисто электрической тяге по циклу WLTP 55 километров. Как и все варианты Ситроен С5 Айркросс, эта модель обеспечивает комфорт, благодаря фирменной установке Progressive Hydraulic Cushion.

Компания, возможно приходит довольно поздно на эту вечеринку, но, по крайней мере, она пытается привнести что-то новое. Citroen C5 Aircross SUV Hybrid предлагает вдумчивый, ориентированный на комфорт выбор на рынке кроссоверов среднего размера.

Что нового

C5 Aircross, запущенный в 2018 году, стабильно продавался в средней нише 5-местных внедорожников, но нуждался в обновлениях и улучшениях. Внедрение гибридного варианта с подключаемым модулем может предоставить некоторые из них, включая новейшую электрифицированную трансмиссию. Citroen пытался интегрировать электрическое дополнение в автомобиль, не ставя под угрозу его другие ориентированные на комфорт атрибуты, и, как обычно у этого бренда, особое внимание уделяется инновационному дизайну.

Конечно, эта модель не будет первой машиной, о которой вы подумаете, если вам понадобится подключаемый внедорожник среднего размера, но, возможно, стоит включить её в свой список пожеланий.

Опыт вождения

Вариант с электрификацией поставляется с мощной и адаптируемой силовой установкой, которая оснащается бензиновым двигателем PureTech 180 Stop & Start и электродвигателем мощностью 80 кВт в сочетании со специально разработанной автоматической коробкой передач e-EAT8, что обеспечивает совокупную мощность до 225 лошадиных сил. За рулём вы получаете три режима вождения, один из которых «Гибрид» вы будете использовать большую часть времени. Этот режим демонстрирует наилучшее сочетание электрической и бензиновой тяги в соответствии с стилем вождения, одновременно оптимизируя эффективность.

Альтернативными настройками являются либо «Спорт» (где автомобиль сочетает в себе мощность электрического и бензинового двигателей, чтобы обеспечить более динамичную езду). И «Электрический» (где в автомобиле используется только электродвигатель с батарейным питанием, что обеспечивает бесшумный и плавный привод с нулевым выбросом выхлопных газов, предлагая дальность хода 55 километров.

Ключевой отличительной чертой этого автомобиля является то, как он мягко скользит по кочкам. Эта способность обеспечивается благодаря своей прогрессивной системе подвески с гидравлической подушкой. Новая двухступенчатая установка оснащена парой гидравлических упоров с каждой стороны автомобиля, одна для сжатия, другая для отбоя.

При значительном неравномерном ударе по дороге гидравлические упоры работают с пружинами и амортизаторами, чтобы избежать резких движений и неприятных подпрыгиваний. Более толстая мягкая обивка сидений также улучшает впечатление, давая больше ощущения комфорта. А двухслойные передние окна и шумоизоляция моторного отсека отлично справляются со снижением шума в салоне.

Дизайн и сборка

В дизайне изменений мало, чтобы визуально выдать тот факт, что этот вариант является гибридом, кроме значка «Гибрид» на передних крыльях и задней двери. Если вы хотите быть более откровенным в отношении электрификации этого автомобиля, вы можете заказать «Анодированный» пакет оформления синего цвета в качестве опции.

Если вы не особенно знакомы с C5 Aircross, вам нужно знать, что он использует ту же платформу EMP2, что и другие средние внедорожники PSA Group, Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Новый Citroen имеет длину 4,5 метра и ширину 1,84 метра с колёсной базой 2,73 метра, поэтому он немного больше, чем более дешёвые автомобили этого класса, такие как Nissan Qasqai и SEAT Ateca. Фирменные надписи «Air Bumps» расположены чуть выше нижних боковых порогов, но они здесь тонированы, как и в хэтче C4 Cactus.

Интерьер

Внутри длинная колёсная база превращается в просторную кабину, которая ощущается значительно больше, чем у большинства моделей этого класса. Мало кто из конкурентов может сравниться с объёмом багажного отделения этой модели C5 Aircross, размер которого зависит от положения выдвижного дивана второго ряда. Машина получила активную систему контроля качества воздуха, в которой используется угольный фильтр для очистки воздуха. Впереди поклонники Citroen заметят ретро-отсылку в виде стрелочного спидометра, аналогичного тому, что использовался на старом Citroen BX 1980-х годов, отображаемого на 12,3-дюймовом цифровом дисплее приборной панели.

Цена и комплектации

Гибридный внедорожник Citroen C5 Aircross SUV Hybrid 2020-2021 модельного года предлагается в двух хорошо оснащённых комплектациях: «Flair» и «Flair Plus», причём все версии получили стандартное оборудование, включая Citroen Connect Nav с трехлетней подпиской на TomTom Live Traffic, систему активного мониторинга слепых зон, помощник по удержанию полосы движения, активную тормозная систему, датчики парковки спереди и сзади и цветную камеру заднего вида на 180 градусов. Кроме того, версии «Flair Plus» могут похвастаться салоном из кожи, сиденьем водителя с электроприводом, моторизированной задней дверью, которая открывается без помощи рук, активным круиз-контролем и 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками «Art».

Другие стандартные функции включают бесключевой доступ и запуск двигателя, а также бескаркасное электрохромное зеркало заднего вида с синим светодиодным индикатором режима вождения. Кроме того, имеется встроенное зарядное устройство на 7 кВт для литий-ионной батареи 2 кВт/ч и зарядный кабель с разъёмом USB. Покупатели могут заказать дополнительные функции, такие как система 360-градусного обзора и систему «Помощь при парковке», плюс вы, конечно, можете добавить такие вещи, как бесключевой доступ в салон и камеру заднего вида.

Комплект безопасности, управляемый камерой, также включает в себя «Адаптивный круиз-контроль с системой Stop&Go», «Предупреждение о риске столкновения», «Предупреждение о перерыве на кофе», «Предупреждение о переключении внимания водителя», «Распознавание дорожных знаков», «Помощь водителю на скоростном шоссе» и «Интеллектуальные фары дальнего света».

Стоимость владения

Комбинированный режим работы бензинового двигателя с электродвигателем вырабатывают CO2 всего 32-33 г/км, расход топлива при этом составляет всего 1.4 литра на 100 километров (все цифры по циклу WLTP). Вам нужно будет установить настенную коробку мощностью 7 кВт, чтобы максимально использовать этот автомобиль. Citroen сотрудничает с Pod Point, чтобы предоставить эту возможность. Как только вы купите специальную зарядную коробку, вы сможете зарядить автомобиль менее чем за два часа.

С помощью приложения «MyCitroen» клиенты смогут активировать отложенную зарядку (чтобы воспользоваться более низкими тарифами на электроэнергию) и предварительное кондиционирование (чтобы кабина могла охлаждаться или прогреваться перед посадкой в автомобиль).

Что касается вашего отсутствия, то Citroen заключил партнерское соглашение с POLAR, крупнейшей и наиболее эффективной публичной сетью в Великобритании, чтобы предложить клиентам, покупающим новый гибридный внедорожник C5 Aircross, шестимесячную бесплатную подписку на его сервис. Правда, бесплатной зарядкой могут пока воспользоваться только жители Британии. Каждый C5 Aircross поставляется с трёхлетней гарантией или на пробег 100 тысяч километров. Первые два года из этого срока не подлежат никаким ограничениям пробега, но третий год, обеспеченный вашим дилером, как раз рассчитан на эти 100 тысяч.

Резюме

Мы всегда рады видеть продукт, который пытается привнести что-то немного новое, иное в свой сегмент рынка, поэтому нам больше нравится C5 Aircross в его более стандартных формах. Если вы можете найти дополнительную сумму, необходимую для приобретения этой гибридной версии, то здесь тоже есть чему понравиться.

Электрифицированные характеристики очень конкурентоспособны среди кроссоверов этого типа, но они мало отличаются от тех же Peugeot 3008 и DS 7 Crossback, которые имеют ту же конструкцию. Тем не менее, установка шасси с «прогрессивной гидравлической подушкой» несколько отличает этот конкретный внедорожник — вы действительно почувствуете улучшение в комфортности поездки, он более мягкий и плавный.

Загрузка…

Похожие материалы:

Citroen С5 Aircross — тест-драйв — журнал За рулем

Флагманский Citroen С5 Aircross — это стиль, безальтернативный передний привод и инновационные амортизаторы.

Волшебная гидравлика

Материалы по теме

Поздно тормозить! Передние колеса ухнули в большую промоину, и я инстинктивно сжался в ожидании болезненного удара. Но машина, лишь чуть дрогнув, проскочила ямищу без потерь. Я осмелел. Вот еще яма! Еще! И снова без проблем: C5 Aircross невозмутимо проскакивает их, словно ралли-рейдовый прототип. Откуда такая поразительная энергоемкость, если «два шеврона» еще два года назад отказались от гидропневматической подвески Hydractive?

Hydractive ушел (оплакиваем его с великой скорбью), но французы продолжают экспериментировать с шасси. Более простое и экономически целесообразное решение — амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions, которые являются базовым оснащением. В отличие от традиционных стоек, здесь на сжатии и отбое шток не упирается в буферы, а плавно заходит в гидродемпферы. Такая конструкция эффективнее гасит энергию удара и не допускает болезненных пробоев.

Citroen С5 Aircross

Citroen С5 Aircross

Вот почему ситроеновцы решили устроить тест не в лощеной Франции, а в Марокко. Дороги здесь щербатые и узкие. Когда, разъезжаясь со встречными, съезжаешь на разбитую обочину, меняется только шумовой фон. Мелкие ямки и камешки подвеска отрабатывает идеально. Вскоре я вообще перестал обращать внимание на качество дороги.

А вот управляемость не без червоточинки. Великоваты крены и ярко выражена недостаточная поворачиваемость: в виражи машину приходится затаскивать буквально за шиворот. Хорошо хоть вертикальной раскачки нет — даже на крупных волнах.

Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.

Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.

Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions Удачный компромисс Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions — гидравлические, газ в них не применяется. На небольших неровностях шток работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке, - а на серьезных помогают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. Ход штока — 200 мм от упора до упора. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от ресурса традиционных деталей. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности — проверено испытаниями в Скандинавии.

Генная инженерия

Материалы по теме

Автомобиль построен на платформе EMP2, общей с кроссоверами Peugeot 3008 и 5008. Спереди — подвеска McPherson, сзади — упругая балка. Величина колесной базы (2730 мм) помещает C5 Aircross аккурат между собратьями.

Французы заявляют 230 мм дорожного просвета. Ого! Достал рулетку и намерил более привычные для кроссоверов 180 мм. И защита картера тонкая — пластиковая. Неужели у нас настолько разные рулетки? Нет, просто ситроеновцы лукаво мерят клиренс от порогов кузова, а не от нижней точки под днищем.

Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище. Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище.

Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм. Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм.

Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые. Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые.

Материалы по теме

Главными конкурентами французы считают Hyundai Tucson и Ford Kuga. Но если подавляющее большинство одноклассников можно приобрести с полным приводом, то Ситроен — «без задних ног». Европейцев это не смущает, однако для нашего покупателя отсутствие полноприводной трансмиссии — вопрос болезненный.

Но для тех, кто выбирает машину прежде всего глазами (поверьте, таких много), большой Aircross соблазнителен. Стильные двухэтажные фары, занятные рейлинги-полумесяцы, ажурная пластиковая защита нижней части кузова с прикольными пупырышками — красиво, черт возьми! Пупырышки эти спереди окрашены, а сзади — нет. Французское вольнодумство и экстравагантность. Я в шутку предположил, что для немецкого рынка в виде исключения придется всё окрасить без пробелов. Коллеги из Германии на полном серьезе согласно кивнули.

Задние стекла опускаются не до конца. Задние стекла опускаются не до конца.

Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы? Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы?

Вас снимают!

Материалы по теме

Салон — лучший среди всех современных ситроеновских. Красивый, эргономичный, богато оснащенный, с качественными материалами. Пухлый и чуть приплюснутый руль приятно лежит в руках, а сиденье с выверенным профилем холодит (в Марокко это особенно актуально) и расслабляет спину ненавязчивым массажем.

Меня откровенно раздражает лишь «таблет тактиль», как называют французы 8-дюймовый сенсорный экран: он постоянно бликует на солнце. А сенсорные кнопки лишены фидбека. Картинка с камеры заднего вида — как в кнопочных телефонах десятилетней давности. Короче, недотянули.

Стойки лобового стекла тонкие, зеркалá крупные. В салонное зеркало вмонтирован видеорегистратор Connected Cam (угол обзора 120º) с возможностью делать фотографии прямо на ходу. К чему бы это? Французы говорят: чтобы делиться в социальных сетях приятными впечатлениями от поездки.

Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят. Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят.	Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий. Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий.	Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным. Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным.
Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксиру­емого селектора. Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксиру­емого селектора.

Чувствуете разницу в менталитете? У нас принято делиться съемкой аварий и прочего дорожного экстрима.

Скачать фотку или видео проще простого, достаточно подключить компьютер к стандартному разъему.

За Connected Cam нужно отдать 270 евро. Это встроенное оборудование: не надо ничего крепить к стеклу, нет болтающихся проводов, зарядок и переходников. И никаких проблем на границе. Вы ведь тоже слышали, как финны разворачивают наших туристов с видеорегистраторами? Со встроенным девайсом таких неприятностей не будет.

По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя. По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя.

Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование. Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование.

Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия. Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия.

C5 Aircross можно оборудовать под завязку: адаптивные светодиодные фары, шумоизолирующие двухслойные стёкла, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль, функция распознавания дорожных знаков и автоматического торможения перед препятствием, шайба-переключатель Grip Control (она позволяет менять настройки ездовой электроники в зависимости от того, чтó под колесами), система помощи спуска с горы, беспроводной зарядник для смартфонов, виртуальная панель приборов. Большинство из перечисленного в том или ином виде можно встретить у конкурентов, но кое-какое интересное оснащение есть только в Ситроене!

Я про второй ряд сидений. Это три закрепленных на салазках равноценных кресла, которые сдвигаются в пределах 150 мм. Спинки регулируются по углу наклона: пять положений в диапазоне 19–26,5 градуса. Запас в плечах для троих взрослых средней комплекции достаточный, хватает пространства и над головой — даже с панорамной крышей. А вот для ног мéста могло бы быть и больше. Из приятных мелочей — индивидуальная подсветка, верхние дефлекторы и силовой USB-разъем.

Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.

Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.

Только «турбо»

В моторную линейку входят четыре «турбо»: два дизельных — 1.5 (131 л.с.) либо 2.0 (178 л.с.) — и два бензиновых, 1.2 (131 л.с.) либо 1.6 (181 л.с.). Пока неизвестно, какие из этих двигателей по­явятся в России. Я узнал лишь, что в конце 2019 года дебютирует плагин-гибридная модификация, которая будет развивать 225 л.с. и сможет проезжать 50 км только на электротяге, - но и это не наша история.

Материалы по теме

В судьбе 1,6‑литровой бензиновой модификации я не сомневаюсь: она почти гарантированно будет представлена в России. Поэтому ее я проинспектировал в первую очередь. На бумаге 181 «кобыла» впечатляет, однако в реальности от скорости дух не захватывает. Пока едешь вполпедали, машина производит впечатление бойкой и многообещающей. Но если погнать на все деньги, моментально приходит понимание, что такая езда не для C5. Даже на равнине отклики на газ сопровождаются заминками, а в горах мотора откровенно не хватает. Словно в нем «лошадок» сто пятьдесят, не больше.

Восьмиступенчатый автомат Aisin (у одноплатформенных Peugeot коробки только 6-ступенчатые) явно настроен на экономичную езду — подтыкает более высокие передачи при первой же возможности. И переход в спортивный режим не делает его принципиально шустрее. Поэтому в машину с двухлитровым ­дизелем я пересел без сожаления.

Совсем другое дело! С дизелем С5 Aircross обрел искомую бодрость духа: ускоряется без раздумий и заминок с любой скорости. А экономичность! Тратить семь литров на сотню — это ли не мечта? (У бензиновой версии расход — 10,5 л/100 км.) Хотя не всё так однозначно: машине с более тяжелым мотором полагаются амортизаторы с другими калибровками. И плавность хода уже не та. Ушло чувство вседозволенности перед «лежачими (да что там — перед „сидячими“!) полицейскими», появились подрагивания на мелочевке. Подвеску словно подменили.

Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.

Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.

Пожаловался ситроеновцам. Те говорят, что это не окончательные настройки. Перед запуском машины в серию все шероховатости будут исправлены. Верить или нет?

Европейские продажи стартовали перед новогодними праздниками. Цена во Франции — от 24 700 до 39 150 евро. Планируется, что на наш рынок С5 Aircross выйдет в мае.

Жизнь в России у большого Эйркросса легкой не будет. Разумеется, я слышал оправдания французов по поводу отсутствия модификации со всеми ведущими. Дескать, в его сегменте полноприводные версии приобретает меньше половины покупателей и, будь машина только с трансмиссией 4×4 (а попутно — с большей массой, расходом топлива и, конечно, ценой), ее рыночные перспективы были бы хуже.

Но проблема в том, что клиенты (даже те, кто берут моноприводные версии) хотят иметь дело с настоящим кроссовером. У него не бывает полного привода? Значит, недокроссовер. Лучше накоплю на «настоящий» SUV, пусть даже с приводом на одну ось. Такая установка — главный ограничитель спроса на С5 Aircross. Если смогут убедить покупателей, будет успех. Если нет, придется и дальше занимать нижние строчки в рейтингах продаж.

Citroen С5 Aircross

Citroen С5 Aircross

«Пневматическая» плавность хода

Полного привода нет даже за доплату

Citroen С5 Aircross	BlueHDi 130	BlueHDi 180	PureTech 130	PureTech 180
Длина / ширина / высота / база	4500 / 1860 / 1690 / 2730 мм
Объем багажника (VDA)	580–1630 л
Снаряженная / полная масса	1430 / 2000 (1430 / 2020)* кг	1540 / 2110 кг	1404 / 1940 кг	1430 / 1990 кг
Двигатель	дизельный, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 96 кВт/131 л. с. при 3750 об/мин; 300 Н·м при 1750 об/мин	дизельный, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт/178 л.с. при 3750 об/мин; 400 Н·м при 2000 об/мин	бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1199 см³; 96 кВт/131 л.с. при 5500 об/мин; 230 Н·м при 1750 об/мин	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 133 кВт/181 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1650 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч	10,4 с	8,6 с	10,5 с	8,2 с
Максимальная скорость	189 (189) км/ч	211 км/ч	195 км/ч	219 км/ч
Топливо / запас топлива	ДТ / 53 л	ДТ / 53 л	АИ-95 / 53 л	АИ-95 / 53 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	4,6 / 3,8 / 4,1 (4,4 / 3,9 / 4,1) л / 100 км	5,3 / 4,6 / 4,8 л / 100 км	6,1 / 4,8 / 5,3 л / 100 км	7,1 / 4,9 / 5,7 л / 100 км
Трансмиссия	передний привод; М6 (А8)	передний привод; А8	передний привод; М6	передний привод; А8

* В скобках — данные для модификации с автоматом.

Фото: Юрий Тимкин и Citroen

Автомобиль года в Украине 2020: примеряем на себя новый кроссовер Citroen С5 Aircross

Исторически сложилось, что у Citroen до недавнего времени не было серийных кроссоверов. Но уже с 2014 компания начала делать первые шаги в этом направлении. Сначала был презентован С4 Cactus, затем С3 Aircross, а теперь в продуктовом портфеле бренда появился флагманский Citroen C5 Aircross.

Внешне C5 Aircross выглядит свежо и энергично. Из интересных деталей можно выделить двухсекционную головную оптику, выполненную слитно с радиаторной решеткой, сильно наклоненные передние стойки, а также хорошо заметную С-образную окантовку задней двери. Не обошлось и без фирменных накладок Airbump, которые расположились по низу дверей.

Для персонализации предлагается 7 цветов кузова, несколько вариантов двухцветной окраски с черной крышей, а также несколько «цветовых пакетов», расставляющих акценты на различных элементах экстерьера. Всего получается 30 вариантов оформления внешности. В общем, по-ситроеновски оригинально и стильно.

Интерьер у кроссовера выполнен согласно концепции Citroen Advanced Comfort, что подразумевает максимальный комфорт и уют не только благодаря подбору материалов, но и улучшенным передним сидениям. Кроме того, сзади для каждого пассажира предусмотрены отдельные кресла, каждое из которых можно регулировать в продольном направлении и по углу наклона спинки.

Передняя панель – это два крупных экрана и сдвоенные вертикальные дефлекторы вентиляции. Именно они задают здесь тон. Причем экран приборной панели, являющийся базовым оснащением для всех комплектаций, крупнее мультимедийного – 12,3 дюйма против 8.

При длине 4,5 метра, он немного крупнее своего соплатформенного собрата по концерну Peugeot 3008 (длина 4,45 м), но уступает 7-местному Peugeot 5008 (4,64 м).

Для топ-версии Shine предлагается эмоциональный тандем из 180-сильного 2-литрового турбодизеля и 8-ступенчатого «автомата». Кроме него, на нашем рынке доступны 1,6-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 165 сил, а также новый 1,5-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. Оба мотора работают в паре с автоматической трансмиссией с той лишь разницей, что у бензиновой версии он не 8-ми, а 6-ступенчатый.

Оставляйте ваши комментарии об этом автомобиле на нашей странице в Facebook.

Профессиональное жури продолжает тестирование авто-претендентов. Напоминаем, что голосование за «Автомобиль Года в Украине 2020» начнется 29 ноября и продлится до 12 января 2020 года на сайте autoroku. ua

Технические характеристики Citroen C5 Aircross
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4500/1869/1689
База, мм	2730
Дорожный просвет, мм	н.д.
Масса снаряженная, кг	1540
Объем багажника, л	550-690
Тип двигателя	дизельн. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1997
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	130(180)/3750
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	400/2000
Тип привода	передний
КП	8-ст. автомат.
Максимальная скорость, км/ч	211
Разгон 0-100 км/ч, с	9,4
Расх. трасса-город, л/100 км	4,8-6,6

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Citroen объявляет о запуске нового C5 в Европе в 2020 году

Citroën отказался от седана среднего размера C5 в начале этого года, в апреле, тем самым положив конец сложной гидропневматической подвеске. Третье поколение не появится в ближайшем будущем, поскольку босс компании Линда Джексон заявила во время автосалона во Франкфурте, что полностью новая версия должна выйти в 2020 году.

Мы, очевидно, говорим о версии Euro-spec, поскольку C5 продолжает существовать в Китае, где он был модернизирован в начале года и показан на Auto Shanghai в апреле.Изображенный здесь, обновление для CN-spec C5 принесло немало изменений снаружи, включая новый внешний вид фар и задних фонарей, слегка измененную переднюю решетку и другие бамперы. Более крупные модификации произошли внутри салона, где автомобиль получил полностью цифровую комбинацию приборов и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему.

Варианты двигателей

включают 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 165 лошадиных сил (123 киловатт) и крутящим моментом 245 Нм (181 фунт-фут), а также двигатель большего размера.8-литровый агрегат развивает 201 л.с. (150 кВт) и 280 Нм (207 фунт-футов). Первый позволяет C5 разогнаться до 100 км / ч за 9,8 секунды, тогда как более мощная модель выполняет задачу за 8,3 секунды.

Причина, по которой новый C5 для Европы не появится до конца десятилетия, связана с тем фактом, что у PSA Group сейчас есть более крупная рыба, которую нужно жарить. Решение сделать DS самостоятельным люксовым брендом создало некоторые пробелы в модельном ряду, которые сейчас заполняются. Глава компании уточнил, что покупка Opel / Vauxhall не повлияет на дорожную карту новой модели Citroën.

Обновление

:

Европейцам не придется ждать до 2020 года, чтобы получить модель под маркой C5, поскольку C5 Aircross приземлится на старом континенте к концу 2018 года после запуска модели в следующем месяце в Китае. Внедорожник представляет недавно разработанную двухступенчатую подвеску с двумя гидравлическими упорами, один для отскока, а другой — для сжатия. Интересно, что Линда Джексон сказала, что новая подвеска будет устанавливаться исключительно на модели Citroën, а это значит, что будущие автомобили Opel не смогут использовать преимущества новой технологии.

Тем, кто хочет купить новую модель среднего размера от группы PSA, следует обратить внимание на Peugeot 508, выпуск которого запланирован на 2018 год, с гораздо более привлекательным дизайном, поскольку он откажется от традиционного кузова седана в пользу более гладкой формы фастбэка.

Источник: Automotive News

Новый Citroën C5 появится в 2020 году

В связи с тем, что Citroën пообещает множество новых анонсов в 2020 году, спекуляции нарастают, когда он представит совершенно новый седан C5 третьего поколения.Компания отказалась от предыдущего C5 в Европе в июне прошлого года, а бывший генеральный директор Линда Джексон подтвердила преемника C5 на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте.

Возможен 2020 C5 Возможен 2020 C5

По слухам, новый C5 будет выглядеть так же, как на приведенных выше изображениях, но, как сообщается, новый C5 будет во многом опираться на концепт-кар CXPERIENCE, впервые представленный Citroën на Парижском автосалоне 2016 года. (Прочтите отчет Citroënvie о CXPERIENCE здесь. )

CXPERIENCE Concept CXPERIENCE Concept

В то время Джексон сказал, что выделение DS в качестве самостоятельного премиального бренда еще в 2014 году создало некоторые пробелы в ассортименте Citroen, пробелы, которые теперь будут заполнены после недавнего плана группы PSA по восьми различным вариантам кузова. в легковых и легких коммерческих автомобилях.

Как и C5 Aircross и C4 Cactus Hatch, C5 будет оснащаться новой системой подвески Citroën «Progressive Hydraulic Cushions», в которой пружины и амортизаторы работают вместе, контролируя вертикальное движение и создавая эффект «ковра-самолета» на любом покрытии. неровности дороги . Пружины и амортизаторы работают с двумя гидравлическими ограничителями сжатия и отбоя, постепенно замедляя движение, чтобы избежать внезапных толчков в конце хода. В отличие от обычного механического упора, который поглощает энергию, а затем частично ее возвращает, гидравлический упор поглощает и рассеивает энергию.В результате отсутствует отскок и разработан, чтобы подражать предыдущей и более сложной гидропневматической подвеске Citroën.

Progressive Hydraulic Cushion

Ожидается, что грядущее C6 следующего поколения, которое, как подтвердил Джексон, находилось в разработке на праздновании столетия Citroën в La Ferté-Vidame в июле прошлого года, также будет использовать систему подвески Progressive Hydraulic Cushions.

Citroen заявляет, что преемник C5 находится в разработке, и это «великолепно»

Еще в 2018 году сообщалось, что замена седана среднего размера Citroen C5 будет в выставочных залах к 2020 году с использованием стилистических реплик, замеченных в потрясающей концепции CXperience, представленной в 2016 году на Парижском автосалоне.

Что ж, сейчас 2020 год, и преемника C5 нигде не видно. Однако руководители Citroen теперь говорят, что план по выпуску новой модели среднего размера остается в силе, сообщает Autonews Europe.

«Поверьте нам, автомобиль существует, и он великолепен», — сказал директор по продуктам и стратегии Citroen Лоуренс Хансен во время видео, размещенного в социальных сетях. «Это действительно важная машина для нас».

Читайте также: В июне этого года появится новый Citroen C4 Cactus со свежим стилем

Последний C5 продавался как седан, так и универсал и был снят с производства в 2018 году, а французский автопроизводитель заявил, что не откажется от этого сегмента полностью.

Сегмент седанов среднего размера, кстати, в последние годы уступил место кроссоверам и внедорожникам и в Европе — в прошлом году он упал на 14 процентов до 403 922 единиц. Кроме того, хотя эти типы автомобилей остаются популярными в Китае, Citroen зарегистрировал падение продаж в Китайской Народной Республике в 2019 году до 55000 единиц с 114000 в предыдущем году.

Итак, что мы знаем об этом так называемом «великолепном» преемнике C5? Для начала вполне вероятно, что он будет построен на платформе EMP2 группы PSA Group, такой же, как Peugeot 508.

Два года назад бывший директор по продукции Citroen Ксавье Пежо (да, это его настоящее имя) утверждал, что его компании необходимо заново изобрести сегмент седанов и «сделать его таким же современным и привлекательным, как сегмент внедорожников».

«Если у вас классический или традиционный салон, боюсь, у вас проблемы», — добавил он.

Означает ли это, что следующий C5 будет ездить немного выше традиционного седана среднего размера, такого как Peugeot 508 или VW Passat? Будет ли он напоминать концепт CXperience с его роскошным стилем хэтчбека?

Мы, вероятно, еще не очень близки к тому, чтобы узнать об этом, потому что до сих пор мы даже не видели никаких прототипов, а это означает, что автомобиль еще далек от поздних стадий разработки.

Note : Citroen CXperience Concept на фото

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Citroen C5 Aircross Hybrid (2020)

Новый гибридный внедорожник Citroen C5 Aircross — первый шаг в наступлении Citroën по электрификации. В 2020 году Citroën перейдет на расширенный модельный ряд, который будет дополнен полностью электрическими и подключаемыми гибридными моделями в дополнение к существующим мощным двигателям внутреннего сгорания — стратегия, реализация которой будет завершена к 2025 году.Начиная с нового гибридного внедорожника C5 Aircross, все новые модели, выпущенные французской маркой, будут иметь электрифицированную версию, что свидетельствует о приверженности Citroën ответственному переходу на энергоносители на массовый рынок, предлагая модели, вдохновленные потребностями клиентов, адаптированные к как можно большему количеству людей. возможно, для каждого сегмента и на каждом рынке.

Доступный в Великобритании по цене от 35 340 фунтов стерлингов, новый гибридный внедорожник C5 Aircross соответствует стратегии Citroën по предложению моделей, адаптированных для различных целей на основном рынке.

В качестве доступного бренда цель Citroën состоит в том, чтобы предоставить специализированный ассортимент, адаптированный к потребностям всех клиентов, и стать движущей силой перехода на энергоносители за счет расширения предложения электрифицированных гибридных электромобилей (PHEV) или электромобилей с аккумуляторной батареей ( BEV) в каждом сегменте и на каждом рынке, подходящей для максимально возможного числа клиентов. Citroën уже предлагает линейку электромобилей на рынке легких коммерческих автомобилей, которая покрывает потребности водителей для наиболее распространенных применений: Berlingo Electric нацелена на пользователей, желающих доставлять товары в городские и пригородные районы.С новым гибридным внедорожником Citroën C5 Aircross, Citroën знаменует переход к расширенному модельному ряду, который скоро будет включать в себя полностью электрические или подключаемые гибридные предложения для всех моделей, а также эффективных и мощных двигателей внутреннего сгорания и целевых электрических версий.

Новый гибридный внедорожник C5 Aircross — это первая подключаемая гибридная модель Citroën в рамках стратегии Core Model Strategy, которая к 2023 году приведет к тому, что 80% модельного ряда будет иметь электрифицированную версию, а 100% — к 2025 году. Начиная с нового внедорожника C5 Aircross, все новые модели, выпускаемые брендом, будут иметь электрифицированную версию, что является еще одним доказательством приверженности Citroën ответственному переходу на энергоносители.

Новый гибридный внедорожник Citroën C5 Aircross символизирует поистине универсальное предложение для клиентов, желающих получить максимум от обоих типов энергии: все преимущества 100% электрического режима в городе для повседневной езды и свободу, предлагаемую бензиновым двигателем PureTech, для дальних путешествий. С этим расширенным предложением электрифицированной мобильности Citroën удовлетворяет потребности клиентов, которым нужна интеллектуальная мобильность, особенно в течение рабочей недели для школьных занятий и поездок на работу, но которые по-прежнему хотят совершать более длительные поездки на отдых и в отпуск.Это подключаемое гибридное предложение ориентировано на потребности частных покупателей, а также коммерческих клиентов и клиентов автопарка; профили клиентов озабочены переходом на энергоносители и ищут контролируемые эксплуатационные расходы, а также ответственные и мощные двигатели для практической повседневной мобильности.

Как и версии с ДВС, новый гибридный кроссовер C5 Aircross обладает ярким и смелым характером. Прочный и защищенный, это типичный внедорожник, который предлагает расширенные возможности индивидуальной настройки с деталями, специально разработанными, чтобы подчеркнуть гибридный режим вождения:

Легкий и просторный пассажирский салон нового кроссовера C5 Aircross Hybrid сохраняет характерный комфорт, благополучие и гармонию. версий ICE, предлагая при этом некоторые конкретные детали.

• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением выполнено в изысканном стиле без рамки, что придает более выразительный вид и подчеркивает технологический облик аккумуляторного гибридного режима. Он оснащен индикатором 100% электрического режима движения, синий свет включается под внутренним зеркалом заднего вида, видимым снаружи, так что транспортное средство можно идентифицировать в потоке как транспортное средство, движущееся в 100% электрическом режиме. Эта особенность позволит водителям нового Citroën C5 Aircross SUV Hybrid иметь легкий доступ к зонам движения в городских центрах, если ограничения вступят в силу в будущем.
• На центральной консоли справа от автоматической коробки передач находится переключатель режимов, позволяющий водителю выбирать между несколькими режимами движения, включая комбинированный и эксклюзивный режимы ДВС или электрические режимы. 100% электрический двигатель для безмятежной и плавной езды, гибридный для универсальности и эффективности, а Sport для динамичного вождения. По умолчанию переключение между электрическим приводом и движением с ДВС осуществляется автоматически в зависимости от уровня заряда аккумулятора и настроек водителя
• The 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 8-дюймовый сенсорный экран имеют новую графику, усиливающую эксклюзивный внешний вид этой подключаемой гибридной версии и подчеркивающую гибридную технологию подключаемого модуля, сочетающую в себе лучшее от ДВС и электричества. Эти графические изображения отображают режим движения автомобиля в режиме реального времени интуитивно понятным образом.

НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ ОПЫТ КОМФОРТА

Новый гибридный кроссовер C5 Aircross представляет собой модель, адаптированную для любого использования, для повседневного вождения без ограничений, а также для неожиданных длительных поездок.Эта гибридная версия предлагает удовольствие от бесшумного запуска и работы, с нулевым выбросом CO2, возможность проехать до 50 км / км в 100% электрическом режиме, диапазон в электрическом режиме, который подходит для рутинных поездок на автомобиле. Таким образом, можно целую неделю ездить без включения бензинового двигателя, совершая обычные поездки и подзаряжая автомобиль по мере необходимости; дома, на работе или в общественных местах зарядки.

Помимо удовольствия от ежедневного вождения в электрическом режиме, без выбросов CO2 и с заметно низкими эксплуатационными расходами, 100% электрический режим позволяет водителю получить доступ к зонам со сверхнизким уровнем выбросов в центрах городов, где налагаются ограничения на Автомобили с ДВС.Гибридные версии предлагают повышенную мобильность, от коротких ежедневных поездок по городу до длительных поездок по дороге или автомагистрали.

Специальная команда для сенсорного экрана, ë-Save, позволяет водителю планировать поездку и планировать запас электроэнергии (10 км, 20 км или полная батарея). Это можно использовать при желании во время поездки, особенно при планировании поездки по городу, будь то в начале, середине или конце поездки.

Клиентам доступно лучшее из обоих типов энергии.Существует возможность ездить в полностью электрическом режиме каждый день с запасом хода до 31 мили / 50 км / мин для ежедневных поездок, а также возможность путешествовать на большее расстояние без каких-либо проблем с зарядкой, так как бензиновый двигатель PureTech, который одновременно тихий и мощный, может взять верх.

Кроме того, для еще большего спокойствия аккумулятор покрывается 8-летней гарантией на 100 000 миль, что гарантирует до 70% его зарядной емкости.

ТЕХНОЛОГИЯ И СОВРЕМЕННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Citroën и комфорт — это история, которая длится более 100 лет.Программа Citroën Advanced Comfort® использовалась при разработке нового кроссовера C5 Aircross, позволяющего совершать приключенческие поездки с максимальным комфортом. Новый гибридный кроссовер C5 Aircross идет еще дальше, предлагая технологические разработки для повышения комфорта и универсальности использования в форме мобильности класса «Комфорт». Он позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, а также в тихой, похожей на кокон обстановке, где все внешние нагрузки отфильтровываются.

В электрическом режиме пассажиров окутывает аура спокойствия.Безмятежная работа, плавность и движение автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение любых вибраций на борту, эргономичность и простота использования цифровых элементов управления и специальных услуг — все это способствует повышению комфорта на борту. , как для водителя, так и для пассажира.

Ë-Комфорт — это гарантия того, что вы можете ездить в электрическом режиме в повседневных поездках со следующими характеристиками:

• Нулевые выбросы CO2 при движении в электрическом режиме, чтобы удовлетворить экологическое сознание клиентов
• Нулевой шум и нулевой запах , в кабине при движении в 100% электрическом режиме для обеспечения оптимального акустического и сенсорного комфорта
• Отсутствие вибраций, отсутствие толчков, нулевое переключение передач, для идеальной плавности вождения
• Мгновенно доступный крутящий момент для стимулирующих ощущений от вождения
• Дистанционно программируемые услуги для душевного спокойствия каждый день

Новый Citroën C5 Aircross SUV Hybrid, способный ездить в городских условиях на 100% электрическом режиме, но при этом совершать неожиданные длительные поездки, — это новое приглашение для водителей путешествовать в полностью расслабленном состоянии и в стрессе. -свободная среда.Чтобы указать электрический режим, когда автомобиль движется, и в соответствии с правилами, новый гибридный внедорожник C5 Aircross оснащен специальным звуковым сигналом ниже 19 миль в час / 30 км / ч, который указывает на 100% -ное вождение на электричестве и гарантирует, что пешеходы могут слышать автомобиль, едущий рядом, при одновременном улучшении его технологичного и современного внешнего вида. Примечательно, что этот звук не слышен внутри автомобиля, чтобы сохранить акустический комфорт на борту.

МОБИЛЬНОСТЬ, КОТОРАЯ УЛУЧШАЕТ ВСЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОГО ВНЕДОРОЖНИКА C5 AIRCROSS

Новый гибридный кроссовер Citroën C5 Aircross сочетает в себе «комфорт» со всеми функциями комфорта версий с ДВС.В 100% электрическом режиме улучшается акустический комфорт, и никакие вибрации не нарушают спокойствие на борту даже в самых напряженных городских условиях вождения. Благодаря акустически ламинированным передним окнам нового C5 Aircross SUV Hybrid, доступным в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона, усиливается эффект кокона, пассажиры удобно сидят и защищены от посторонних вмешательств.

Оснащенный инновационной системой подвески Progressive Hydraulic Cushion®, новый кроссовер C5 Aircross Hybrid преодолевает все препятствия, от выбоин и канав до лежачих полицейских и других неровностей дороги, легко и без усилий.Судя по опыту Citroën, полученному в WRC, гидравлические подушки обеспечивают лучшую амортизацию. Испытанные и испытанные в ралли на длинные дистанции на ZX, победившем в Парижском Дакаре в 1994 году, сегодня они используются на C3 WRC. Используя свой опыт и экспертные знания своих инженеров, Citroën разработал эту технологию подвески, цель которой — улучшить качество фильтрации, типичное для Citroën и очень важное для клиентов бренда. В рамках разработки системы Progressive Hydraulic Cushion® было зарегистрировано 20 патентов.

Особенностью гибридной версии является то, что новый кроссовер C5 Aircross Hybrid оснащен многорычажной задней осью, которая гарантирует эффективную и безопасную работу, а также обеспечивает баланс и самообладание независимо от внешних условий.

Впечатление о комфорте в салоне также создают сиденья. Удобно расположившись на сиденьях повышенной комфортности, пассажиры наслаждаются исключительным комфортом сидений — визитной карточкой салона Citroën.

• Визуальный комфорт благодаря набивке, видимой с первого взгляда
• Приветственный комфорт за счет 15-миллиметрового мягкого пенопласта при контакте с сиденьем
• Динамический комфорт благодаря структурированной пене, утолщенной на поверхности, в сочетании с пеной высокой плотности в середине сиденья для большей мягкости, обслуживания и комфорта
• Постуральный комфорт с широкими подушками сиденья и несколькими настройками сиденья

Интерьер нового Citroën C5 Aircross SUV Hybrid предлагает те же преимущества простора и модульности, что и новый C5 Aircross SUV ICE версии.Индивидуальные раздвижные, складывающиеся и наклонные задние сиденья, которые остаются одной из отличительных черт нового внедорожника C5 Aircross в своем сегменте, также присутствуют в гибридной версии. Сохраняется его исключительная модульность, а объем багажника остается лучшим в своем классе благодаря продуманному размещению высоковольтной батареи под задними сиденьями. Багажник нового гибридного кроссовера C5 Aircross с объемом багажника от 460 до 600 литров в зависимости от положения сидений является самым просторным в сегменте гибридных автомобилей C-SUV и одним из лучших в этом сегменте для всех типов двигателей.Новый C5 Aircross SUV Hybrid с шарнирно-сочлененным полом багажного отделения для удобного хранения зарядного оборудования автомобиля предлагает погрузочную длину 1,90 м, идентичную таковой у версий ICE. Эта продуманная конструкция делает его самым удобным и модульным гибридным внедорожником в своем сегменте.

Современный и высокотехнологичный новый гибридный внедорожник Citroën C5 Aircross предлагает широкий спектр из 19 систем помощи водителю, которые повышают комфорт на борту и упрощают управление независимо от внешних условий. В частности, Highway Driver Assist, автономная система вождения второго уровня, особенно подходящая для городских пробок и вождения по шоссе, позволяет водителю получать меньше стресса от вождения, при этом не теряя сосредоточенности на дороге.

ПЛАВНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ВОЖДЕНИЕ

Новый гибридный кроссовер C5 Aircross имеет экономичную трансмиссию, обеспечивающую исключительную эффективность с выбросами CO2 в 39 г / км (цикл WLTP). Этот двигатель отличается особой мощностью и динамичностью в любых условиях, сочетая в себе бензиновый двигатель PureTech 180, отвечающий всем последним стандартам контроля выбросов Евро 6, и электродвигатель мощностью 80 кВт, установленный между бензиновым двигателем и электрифицированной автоматической коробкой передач ë-EAT8. 13.Аккумулятор электродвигателя мощностью 2 кВт · ч — высоковольтный литий-ионный аккумулятор на 200 В. В гибридном режиме бензиновый двигатель и электродвигатель объединяют усилия, чтобы обеспечить объединенную мощность 225 л.с. на передние колеса, мгновенно доступный крутящий момент 320 Нм, контролируемый расход топлива и повышенное удовольствие от вождения. Двигатель внутреннего сгорания имеет стартер-генератор, который гарантирует мгновенный и бесшумный перезапуск двигателя внутреннего сгорания.

Быстрая и эффективная электрифицированная автоматическая коробка передач ë-EAT8 — это модернизация коробки передач EAT8 с оптимизированным переключением передач благодаря многодисковой мокрой муфте, повышающей плавность хода и удовольствие от вождения, с моментально доступным крутящим моментом 320 Нм.Он имеет функцию рекуперативного торможения, которая усиливает замедление автомобиля без нажатия педали тормоза, чтобы увеличить запас хода в 100% электрическом режиме. Эта система позволяет восстанавливать энергию, доступную во время фаз торможения и замедления, в отличие от версий ICE, тем самым увеличивая автономность в электрическом режиме.

ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ДЛЯ УПРОЩЕННОЙ ЗАРЯДКИ

Время зарядки оптимизировано: с помощью настенного блока мощностью 7 кВт, который клиенты могут установить дома или на рабочем месте или найти в открытом доступе, аккумулятор заряжается менее чем за два часа благодаря стандарту 7.Встроенное зарядное устройство мощностью 4 кВт. Зарядку также можно произвести через бытовую розетку за 6 часов, если приобретен дополнительный кабель. Зарядка проста и может быть запрограммирована или отложена, например, для получения более разумных цен на электроэнергию в непиковый период. Клиенты программируют заряд автомобиля на самом автомобиле или через службу e-Remote Control, доступную в приложении MyCitroën. Зарядка проста благодаря улучшенной эргономике крышки для подключения автомобиля, а зарядный кабель легко доступен под шарнирно-сочлененным полом багажника.Зарядная заслонка имеет цветовой код для визуального отслеживания процесса зарядки, который также можно просмотреть в приложении MyCitroën.

ИНТУИТИВНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГО МИРА РАЗУМА

С запуском подключаемого гибридного двигателя Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы, легкие для чтения, понимания и использования. Цель проста: укрепить связь между водителем и транспортным средством, повысить современность трансмиссии и упростить повседневные взаимодействия и действия, сделав новый гибридный внедорожник C5 Aircross продолжением дома; игривый, интуитивный и полезный.У водителя есть специальный режим отображения на 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, позволяющий просматривать различные элементы, относящиеся к гибридному режиму: измеритель мощности, электрические и бензиновые датчики, запас хода в электрическом и бензиновом режимах, а также диаграммы потока энергии. автомобиль заряжается, на приборной панели отображается оставшееся время зарядки, необходимое для полной зарядки (в часах и минутах), запас хода на электрическом ходу (в милях) и уровень заряда аккумулятора (в%).

Кроме того, новый C5 Aircross SUV Hybrid имеет специальные вкладки на бортовом сенсорном экране для управления настройками работы гибридного автомобиля, доступ к которым осуществляется с помощью кнопки под сенсорным экраном.Он показывает данные о потоках энергии, иллюстрирующие рабочее состояние гибридной системы, статистику расхода электроэнергии и топлива, а также обеспечивает доступ к функции «Сохранить» и настройкам отложенной зарядки аккумулятора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ SMART ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ

Специальные интеллектуальные услуги в новом гибридном кроссовере C5 Aircross позволяют вам наслаждаться безграничным комфортом, помогая вам путешествовать спокойно и без заминок. Это обеспечивает истинную преемственность между устройствами клиента и его автомобилем.Охватывая всю экосистему электрификации, эти услуги делают использование автомобиля более простым и беспроблемным:

• Citroën Connect Box: эта услуга предлагает ежедневную помощь, экстренный вызов, а также систему электронного дистанционного управления для дистанционного управления автомобилем с помощью приложение My Citroën (программирование зарядки и предварительного нагрева или предварительного охлаждения для оптимизации электрического запаса хода, проверка емкости аккумулятора и оставшегося запаса топлива, пробега и местоположения автомобиля).
• Citroën Connect Nav: система Citroën Connect Nav предлагает бесплатную трехлетнюю подписку на обновления трафика в реальном времени и специально дополнена информацией, связанной с электрификацией автомобиля.Он включает в себя POI с точками подзарядки в дополнение к традиционным заправочным станциям и графику, показывающему доступный радиус в соответствии с уровнем заряда батареи, чтобы лучше управлять запасом хода автомобиля в полностью электрическом и гибридном режиме.
• Mirror Screen®: эта функция предлагает расширенные возможности подключения на борту, с Apple CarPlay ™ и Android Auto пассажиры могут легко получить доступ ко всем приложениям, совместимым со смартфоном пользователя, через сенсорный экран автомобиля.

ВЕСЬ КОМФОРТ CITRON PLUGIN HYBRID ОТ 35340 фунтов стерлингов

Новый гибридный кроссовер Citroën C5 Aircross — это доступный бренд, предлагающий автомобили, предназначенные для всех, и вдохновленный потребностями клиентов и их ожиданиями. технологий, защиты окружающей среды и перехода к энергии.

Сочетая в себе комфорт, передовые технологии и конкурентоспособные эксплуатационные расходы, новый гибридный кроссовер C5 Aircross будет доступен в двух версиях, Flair и Flair Plus, и уже сегодня покупатели могут заявить о своем интересе к этому захватывающему автомобилю. Новая линейка внедорожников C5 Aircross доступна с тремя типами двигателей: бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным в соответствии с пожеланиями заказчика. Подключаемая гибридная версия идеально сочетается с нынешним модельным рядом внедорожников New C5 Aircross, предлагая широкий выбор оборудования как для частных лиц, так и для бизнес-клиентов.

Citroen C5 Aircross Обзор (2021)

Citroën занял больше времени, чем большинство его европейских конкурентов, но, наконец, он получил то, что можно условно назвать линейкой семейных проприетарных внедорожников, в салоны на этом континенте.

Запустив в 2011 году суббренд внедорожников Aircross, представив C4 Aircross на базе Mitsubishi (автомобиль, который так и не появился на рынке Великобритании), а затем разработал его с концептуальным автомобилем Aircross 2015 года без опор и кузовами, Citroen продолжил с меньшим C3 Aircross в 2017 году.И он только что стал партнером этого супермини-кроссовера с испытуемым на этой неделе; Таким образом, новый C5 Aircross — пятиместный внедорожник длиной 4,5 метра, который конкурирует с Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5 — находится в производстве в Китае уже более года, и наконец прибыл на важнейший внутренний рынок Citroën. , и в нашем.

Тогда дни экспериментов с внедорожниками — создания производных с двойным шевроном от заимствованных платформ Mitsubishi — явно закончились для Citroën. Пришло время узнать, что полностью сформированный семейный внедорожник Citroën, спроектированный с чистого листа и основанный на собственной архитектуре платформы, может отличаться от стандартных характеристик класса.В конце концов, «другое» — это то, чего мы ожидали от бренда Citroën благодаря его различным дебютантам последних нескольких лет.

И хотя этот автомобиль является родным братом Peugeot 3008, это не значит, что он не может быть другим. C5 Aircross сочетает в себе комфорт и практичность, которые лежат в основе его сильных сторон: от дизайна сиденья до спецификации подвески; Кроме того, с багажником объемом почти 600 литров и полностью съемными отдельными задними сиденьями он, безусловно, должен быть практичным.

С трех- и четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и парой четырехцилиндровых дизелей, предлагаемых на данный момент, а также подключаемой гибридной производной, которая должна присоединиться к модельному ряду в 2020 году, мы решили протестировать превосходный BlueHDi 180 Flair +. дизель.

Цена 32 725 £ | Мощность 174 л.с. | Крутящий момент 295 фунт-фут | 0-60 миль / ч 9.0сек | 30-70 миль / ч на четвертом этапе 9,3 сек | Экономия топлива 37,2 миль на галлон | Выбросы CO2 126 г / км | 70-0 миль / ч 46.1 мес.

Обзор Citroen C5 Aircross Shine 2020 года

Яркий экстерьер, привлекательный дизайн интерьера, привлекательное оборудование и конкурентоспособные цены. Citroen C5 Aircross должен был покорить австралийский рынок сильнее, чем при запуске в середине 2019 года.

Это было свежим взглядом на банальность среднего внедорожника, модно опоздавшего на вечеринку, если вооружиться удобным ретроспективным обзором, с которым можно было бы стать лидером продаж в традиционно консервативном сегменте.

Заслуженно или нет, но C5 Aircross практически не произвел на него особого впечатления, очаровательный внедорожник стекает с полов выставочного зала и остается чем-то вроде единорога на австралийских дорогах. Французские машины, а? Почему австралийцы не принимают их даже с долей энтузиазма европейцев?

Это клеймо, предубеждение, скептицизм по поводу надежности — оправданно или нет — или, возможно, страх перед незнакомым? Неужели обычные варианты среднего внедорожника в последнее время стали — шокирующим ужасом — несколько интересными? Все возможные ответы на большой вопрос лучше рассмотреть в другом повествовании.

Здесь, однако, мы хотим увидеть, как Citroen C5 Aircross работает по достоинству. И в знак симпатии к соблазнительному стилю (по вкусу), предлагает ли он достаточно добра и содержания, чтобы считаться достойным включения в список покупок?

Сколько стоит Citroen C5 Aircross Shine?

Из двух вариантов, предлагаемых в стране Оз, наш тестер — это с любопытным названием Shine, версия более высокого класса по цене $ 46990 до того, как дорожная цена будет стоить долларов.Под ним находится причудливый бренд Feel, который стоит 42 990 долларов.

Учитывая, что с момента запуска обе подорожали на 3000 долларов, любая версия сейчас не так конкурентоспособна, как 12 месяцев назад.

Оба имеют идентичный 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и трансмиссию только с автоматическим передним приводом, основным отличием которых являются навороты в обоих хорошо составленных списках оборудования.

Как Shine смотрится на фоне пейзажа? За 47000 долларов у вас может быть любой RAV4, который вам нравится — 2WD или AWD, бензиновый или гибридный, за исключением Edge.И это небольшой шаг вперед в затратах на 2,5-литровую Mazda CX-5 с высокими техническими характеристиками в отделке GT Turbo или Akera. Вы также имеете право на неограниченное количество бензиновых полноприводных автомобилей Tucson, Sportage и CR-V примерно за те же деньги.

Тем не менее, Aircross Shine немного дешевле, чем соответствующий список Peugeot 3008 GT-line 1.6 стоимостью 47 990 долларов, и 47 000 долларов также помещают вас на полпути между средним классом Comfortline стоимостью около 44 000 долларов и Highline, котирующимся к северу от 50 000 долларов.

Как передний водитель с маленьким двигателем в компании многих полноприводных двигателей с большим двигателем, возможно, противовес Citroen находится в оборудовании…

Что вы получаете?

Обе марки Feel и Shine имеют очень схожие характеристики, так что, возможно, это подчеркивает разницу в цене за последние четыре тысячи.Shine подходит исключительно для 19-дюймовых колес (вместо 18), акустического стекла, вставок сидений из пеноматериала с эффектом памяти с частичной кожаной отделкой (по сравнению с тканевой отделкой), электрической регулировки сиденья водителя и беспроводной зарядки телефона. В остальном они почти идентичны, внутри и снаружи.

Независимо от того, какой вариант, Citroen C5 Aircross оснащен автоматическими фарами со статическим угловым освещением, светодиодными задними фонарями и дневными ходовыми огнями, передними и задними датчиками парковки, складывающимися зеркалами с электроприводом и подогревом, задней дверью с электроприводом и управлением жестами ногой стекло и, с точки зрения защиты стиля, молдинги корпуса AirBump гораздо более тонко интегрированы, чем меньший C3.

Нет светодиодных фар или адаптивного круиза — это явное упущение по запрашиваемой цене Shine и доступно на европейских моделях.

В кабине установлены большие 12,3-дюймовые цифровые приборы, двухзонный климат-контроль, подрулевые переключатели на колонке, светодиодное освещение, электрические стеклоподъемники с одним касанием по всему периметру, автоматические дворники, самозатухающее зеркало, новые задние сиденья с тройным разделением Регулировка скольжения и наклона, двухуровневый грузовой пол и компактное запасное колесо.

8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном загружается в обычную фирменную спутниковую навигацию, зеркалирование смартфона и качество DAB +, а также дополняется двумя розетками USB и 12 вольт. Камера заднего вида также предлагает перспективу с высоты птичьего полета.

В то время как любой вариант подходит для некоторых приятных вещей, привлекательный стиль кабины и необычные задние сиденья лишь в некоторой степени демонстрируют уникальность и инновации, оправдывающие соотношение цены и качества. Его клиренс 230 мм, панель коромысла и защита колесной арки являются «отличительными чертами», хотя установленная трансмиссия и подвижной состав убедительно свидетельствуют о том, что они больше ориентированы на стиль, чем на функциональные преимущества.

Citroen, тем не менее, привязывает свои достоинства к комфорту к своей подвеске Progressive Hydraulic Cushion, что является ключевым отличием в сегменте.

Безопасен ли Citroen C5 Aircross Shine?

C5 Aircross получил всего четыре звезды в тестировании ANCAP в августе 2019 года. Это непростая задача в его преимущественно пятизвездочном сегменте.

Проблема — или, возможно, компромисс — связана с системой AEB, камерой с рабочим окном от 8 до 85 км / ч и, по словам ее импортера, активацией при обнаружении неподвижных объектов, если не тех, которые движутся.

По оценке ANCAP, оценка уязвимых участников дорожного движения в 58 процентов включает «слабые» показатели AEB для пешеходов (2,2 из 6) и велосипедистов (0 из 6). Более полная система доступна для C5 Aircross за границей, в том числе в Новой Зеландии.

В остальном, его учетные данные по безопасности идут хорошо (87 и 88 процентов для защиты взрослых и детей, соответственно, 73 процента для системы обеспечения безопасности, несмотря на недостатки AEB). Он оснащен шестью подушками безопасности, функцией удержания полосы движения, предупреждениями о слепых зонах и выезде с полосы движения, предупреждением о столкновении и распознаванием дорожных знаков, хотя задний датчик поперечного движения не установлен.

Как выглядит Citroen C5 Aircross Shine внутри?

Дизайн кабины интересен, элегантен и создает приятную атмосферу. В целом или в деталях, он не следует стилистическим традициям и работает очень хорошо — французский, без излишней функциональной глупости. Хороший выбор текстур, особенно сочетание кожи и текстиля на обивке сидений.

Тем не менее, необычный селектор коробки передач — почти как ружейный приклад — с кнопкой «Пуск», спрятанной прямо впереди, если это может поднять презентацию, но это немного глупо с функциональной точки зрения.Кроме того, они оба явно ориентированы на левосторонних водителей зарубежных рынков.

Высшие оценки за презентацию. Он достаточно минималистичен и наиболее интуитивно понятен в использовании, хотя на ощупь он не так приятен, как вы первоначально ожидали — качество атласных элементов управления нивелируется довольно примитивной обшивкой дверей и пластиком для мусорных контейнеров.

Цифровой экран водителя и информационно-развлекательные экраны имеют четкое разрешение и приятны в гладкой оболочке контента, хотя с некоторыми оговорками.Во-первых, экран водителя имеет более чистое исполнение, что намного лучше, чем, скажем, текущие усилия BMW, но, несмотря на то, что он настраивается, как и его внешний вид, ему не хватает значимого контента.

Между тем, информационно-развлекательная система — неразборчиво написанная красным шрифтом, пока я не нашел способ сделать ее синей — предлагает плитки с ярлыками под экраном, хотя каждая функция, включая регулировку климат-контроля, требует слишком большого количества отвлекающих шагов.

Передние сиденья фантастические. Пена с эффектом памяти: какое открытие.У них такая мягкая поддержка, но при этом такая постоянная поддержка, особенно в длительных поездках.

Эргономика тоже неплохая, и внешний вид великолепен, хотя высокая линия капота будет поддерживать работу передних парктроников. Задняя камера также имеет адаптивные направляющие, которые немного четче и менее искажены, чем некоторые системы, установленные на конкурирующих внедорожниках.

Первый ряд просторный и светлый, с более чем немного спортивной атмосферой кроссовера, но вся хорошая работа теряется, когда вы забираетесь во второй ряд.Место для ног очень ограничено. И это с новым сиденьем с тройным разделением, где каждое сиденье имеет индивидуальное скольжение и наклон, регулируемое для наиболее удобного расширения.

Для довольно большого внедорожника общее пространство в салоне немного ограничено.

Тем не менее, задние сиденья сами по себе довольно гибкие и удобные, а маленьким детям понравится тот факт, что основания сидений расположены высоко, что облегчает просмотр внешнего мира. Есть пара вентиляционных отверстий, так как любое устройство для семейной перевозки должно идеально подойти.

Объем багажного отделения варьируется от 580 до 720 литров в зависимости от того, как вы регулируете задние сиденья и, предположительно, пол багажника в низком или высоком положении. На самом деле, большинство владельцев, скорее всего, поставят пол низко и оставят его таким — кому в любом случае нужно размещать вещи под полом багажника и над запасным колесом, если, я не знаю, вы контрабандой проносите выпивку в подъезд … в театре что ли…?

При опускании задних сидений полностью высвобождается 1630 литров багажного отделения.

Короче говоря, кабина C5 Aircross в основном доставляет удовольствие, хотя и далеко не так продуманно и практично, как другие предложения в этом сегменте.

Что под капотом?

C5 Aircross использует знакомые бензиновые четыре с турбонаддувом , которые можно найти во всем семействе Peugeot-Citroen, а его 121 кВт при 6000 об / мин и 240 Нм при 1400 об / мин — неплохие показатели, если цифры переделки против желающих некоторых « крупномоторных » соперников за аналогичные деньги.Например, 2,5-литровый двигатель Mazda CX-5 с турбонаддувом развивает мощность 170 кВт и 420 Нм.

Но это красивый, готовый и, казалось бы, недооцененный маленький отряд. Маленький 1.6 готов к ответу и удивительно энергичен при разгоне на полном газу.

Он сочетается с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая интуитивно понятна и аккуратно обходит недостатки конструкции вариатора или неумелые колебания, которые все еще слишком распространены в современных конструкциях с двойным сцеплением в сочетании с бензиновыми двигателями малой мощности.

Это просто не более мощный двигатель и восьмиступенчатая автоматическая комбинация, предлагаемая в C5 Aircross за рубежом…

Citroen — это не ракета, но и не сутулость, чуть-чуть под двузначными числами для спринта до 100 км / ч, хотя он обладает достаточной реальной гибкостью, чтобы вернуться к безопасному и беззаботному повседневному вождению.

У вас действительно есть причудливая шкала «режима» на консоли, которая выглядит так, как будто C5 Aircross может захотеть немного повеселиться на бездорожье, хотя функционально он ограничен предложением различной калибровки контроля тяги для различных типов поверхности.

В руководстве по форме указано 7,9 л / 100 км для комбинированного топливного цикла при минимуме 95 RON, хотя его реальная цифра ближе к его городскому заявлению о низких 10 с на 100 км / с.

Интересно, что выбор более крупных 19 Shine вместо 18 меньших Feel на самом деле значительно уменьшает ширину резины с 235 мм (18) до 205 мм (19). Мы предполагаем, что разница в прямом сцеплении на сухой дороге между ними будет заметна после того, как вы нажмете.

Как ездит Citroen C5 Aircross Shine?

Довольно легкий характер трансмиссии и приличное шумоподавление — отчасти благодаря акустическому стеклу Shine — привносят в движение весьма престижную атмосферу.Приятное ощущение солидности и солидность на дороге, даже несмотря на то, что о нем довольно легко судить в ограниченном пространстве или при парковке.

Рулевое управление красивое и легкое, отсутствует связь, но приятно использовать в городе. Шасси хорошо посажено, и, несмотря на узкую резину, есть уверенность в том, что он едет по дороге. В сегменте внедорожников среднего размера есть предложения, которые кажутся хлипкими и недооцененными, а другие — громоздкими и раздутыми, и этот французский конкурент аккуратно избегает обоих крайностей.

Эта подвеска с прогрессивной гидравлической подушкой в ​​потолке? Скажем, это не адаптивное демпфирование, а установка двух гидравлических упоров, отдельных от пружин и амортизаторов — один ограничивает сжатие, а другой — отскок. Его производитель утверждает, что приложение полностью исключает отскок для ощущения, которое продается как «ковер-самолет» или «ковер-самолет», которое «отфильтровывает неровности и провалы».

За рулем

Комфортно и тихо

C5 Aircross может не скользить как ковер-самолет, но это утонченный двигатель среднего диапазона.

Этот эффект ковра-самолета, откровенно говоря, очень тонкий. На самом деле, положа руку на сердце, я вообще не мог обнаружить большого «эффекта».

Он сидел ровно на неровностях, что предположительно является чистым дивидендом. Но этот внедорожник все еще демонстрирует какое-то резкое вертикальное движение, и я предположил, что волшебство подвески можно было бы иначе подавить или искоренить.

Если управление амортизацией работает с большими ударами или большими ходами шарнирного сочленения подвески, пусть так, но фактический ход самих амортизаторов (не «упоров») немного скучен, особенно на передней оси.Неровности с прямыми краями, выбоины и крутые неровности проезжают через шасси на низкой или средней скорости, как вы ожидаете от ковра-самолета.

Приносит ли прогрессивная гидравлическая амортизация новый комфорт езды в сегменте средних внедорожников? Нет, конечно же, нет.

Тем не менее, его поведение на дороге хорошее, и он достаточно удобный и тихий, чтобы стать хорошим компаньоном в длительных поездках.

Некоторые включения вряд ли необходимы.Есть спортивный режим вождения, но в шаге C5 Aircross достаточно бодрости, так что это в значительной степени излишнее.

То же самое и с подрулевыми лепестками, которые с особой бессмысленностью устанавливаются на колонке, а не на рулевом колесе, где они служат только для того, чтобы дергать вас костяшками пальцев до раздражения.

Еще одна странная особенность — это вид с камеры с высоты птичьего полета: он отображает только некоторую часть окружения транспортного средства некоторое время, предположительно потому, что изображение поступает только с камеры заднего вида и сшивается во время движения транспортного средства.Результатом является то, что в половине случаев пейзаж на изображении сверху затемняется, как бы нарушая его цель.

Сколько стоит пробег Citroen C5 Aircross Shine?

Ничего. По крайней мере, на время. На момент написания C5 Aircross, как и каждый Citroen, поставляется с тем, что продается как «Comfort Therapy 5 + 5 + 5», предлагая пакеты пятилетней гарантии с неограниченным километражем, пять лет помощи на дороге и пять лет бесплатного использования. базовое плановое обслуживание.

Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев и 20 000 км / сек, что удобно, если вы планируете увеличивать количество кайей каждый год.

Помимо текущего предложения, расходы на обслуживание ограничены в общей сложности 3010 долларов за 60 месяцев / 100 000 км / сек, что в среднем составляет 602 долларов в год в течение пяти лет.

Взгляд CarExpert на Citroen C5 Aircross Shine

Citroen C5 Aircross был бы очень рекомендован, если бы не стал жертвой каких-то «только если».

«Только если», как и было обещано, обеспечил непревзойденный уровень комфорта при езде по «ковру-самолету». «Только если бы» он был почти таким же просторным и умно упакованным, как лидеры сегмента, и эти причудливые задние сиденья приносили должные практические дивиденды.

«Только если бы» это был полный привод… с лучшими в своем классе показателями… или с непревзойденным уровнем оснащения за те деньги, которыми он командует. И «только если» он повысит свои показатели безопасности до надлежащего пятизвездочного уровня.

Французский новичок нигде не пропустит мимо цели, но это по-прежнему сложно продать против чрезвычайно популярной и устоявшейся конкуренции за такие деньги, которые хочет C5 Aircross.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием ценовых цен при новом (EGC) и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.