Sierra ford 1991: KUNST! Как приставка Cosworth сделала из обычных Ford грозное оружие — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS

Форд Сиерра — Легковые автомобили

Ford Sierra RS Cosworth. Самый легендарный Ford 80-х — Новости

В середине 1980-х Ford выпустил «зажигалку», которая до сих пор обладает статусом особенной и неповторимой. Речь, конечно же, о Sierra RS Cosworth. Рожденная во многом благодаря автоспорту, концепция продержалась в производстве 10 лет и даже умудрилась «примерить» на себя две гражданских модели!

Ford Sierra RS Cosworth

В начале 80-х Ford выступал в мировом чемпионате по ралли с центральномоторным RS2000. Но когда в 1986-м группа В в WRC была запрещена, у компании был запасной план. И назывался он Sierra RS Cosworth.

Автомобиль был представлен в марте 1985-го на автосалоне в Женеве. Трехдверный хэтчбек с развитым обвесом был снабжен эффектным задним антикрылом, и выглядел сногсшибательно! От остальных версий автомобиль отличался коробкой Borg-Warner T5 от Ford Mustang, а также перенастроенной подвеской.

Но самое интересное было под капотом. 2,0-литровый двигатель Cosworth был снабжен турбонаддувов и развивал 204 л. с., обеспечивая относительно легкому автомобилю старт с места до 100 км/ч за 6,1 секунды. На самом деле это было лишь «базовым предложением». Как показала практика, блок имел настолько высокий запас прочности, что выдерживал куда большую степень форсировки: при желании можно было добиться отдачи и в 300, и даже в 500 л.с.! Так что Sierra RS Cosworth стала отличной заготовкой для постройки спортивных автомобилей и прочих интересных проектов.

Еще один интересный момент. Договариваясь о поставке моторов, Cosworth выставил условием очень большую партию: Ford обязан был выкупить не менее 15 тыс. двигателей – тогда как для омологации гоночных автомобилей FIA требовалось гораздо меньше. тем не менее. Ford принял эти условия – и не прогадал!

В период с 1986 по 1987 годы Ford выпустил 5542 хэтчбеков Sierra RS Cosworth. Причем для британского рынка была предложена омологационная серия RS500 с более эффективными системами смазки и охлаждения двигателя, более мощной турбиной и слегка переработанной аэродинамикой. Всего было выпущено 500 таких автомобилей, так что они обладают еще большей коллекционной ценностью, чем остальные заряженные «Сиерры».

В 1987 году на рынок вышла Sierra Mk II с измененным дизайном, а модельный ряд пополнился версией седан. Вот именно последний и стал «базой» для создания следующей генерации RS! На этот раз тираж был в разы большим: всего за два года, с 1988 по 1989-й было выпущено 13 140 автомобилей.

В 1990-м появилась новая версия – с увеличенной до 220 л.с. мощностью двигателя и полноприводной трансмиссией. Для своего времени это было еще редкое предложение: заряженных полноприводных моделей было совсем немного. Так что и эта версия разошлась тиражом в 12 250 экземпляров. А всего за 7 лет, с 1986 по 1992-й было выпущено 30 932 Sierra RS Cosworth всех модификаций. А дальше заряженная «Sierra превратилась в…

Ford Escort RS Cosworth

И снова в этом большую роль сыграло ралли. В начале 1990-х участники WRC стали переходить на более компактные модели, которые были более конкурентоспособны на извилистых трассах. Так, Subaru заменила Legacy на Impreza, Mitsubishi превратил Galant VR-4 в Lancer Evolution, «пересыпав» начинку в более компактный кузов. Все ради того, чтобы «угнаться» за маленькой и верткой и непобедимой Lancia Delta Integrale!

Точно так же поступил и Ford! С 1993 по 1997-й годы в WRC выступал Escort RS Cosworth. Для омологации гоночного автомобиля требовалось выпустить серию из 2500 автомобилей – но итоговый тираж «гражданских» машин оказался в три раза больше!

Казалось, Escort RS Cosworth отличался от остальных «Эскортов» разве что более агрессивным дизайном с расширенными крыльями, воздухозаборниками на капоте и огромным задним спойлером. Но на деле под кузовом Escort скрывалось полноприводное шасси Sierra – да-да, с продольно расположенным двигателем и знаменитым двигателем 2.0 Cosworth!

Мотор оснащался доработанным турбокомпрессором Garrett T3/T04B (позднее стали ставить T25) и развивал 225 л.с. и 310 Нм. повторимся, что это было лишь базовой заготовкой: крепкое «железо» позволяло снять гораздо больше. Но даже стандартный автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 5,8 секунды, а максимальная скорость составляла 230 км/ч. Причем Escort RS был быстр не только на прямых: в поворотах он обладал слегка выраженной избыточной поворачиваемостью, в том числе за счет несимметричного распределения крутящего момента между осями – 34:64 в пользу задних колес.

Правда. следует признать: рыночный успех Escort RS Cosworth был не таким оглушительным, как у предшественницы. С 1992 по 1996-й годы было выпущено всего 7145 экземпляров – то есть в четыре раза меньше, чем Sierra RS Cosworth. Это можно объяснять разными причинами. Наша версия: кому моменту появились аналогичные по философии Lancia Delta Integrale, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza STI – так что заряженному Escort просто пришлось подвинуться.

Ford Sierra — Сьерра

Форд Сьерра 1990

9 Ford Sierra 1990 г. Ford Sierra, 1989 1991

Аргус Форд Сьерра 1991 2.0 GT 4P

La cote n’est pas disponible pour ce véhicule

Prix ​​neuf: Н.C

Дата вывода из продажи: Н.З. — N. C

La vente de votre véhicule en période Coronavirus

Attentifs à votre sécurité, il nous semble обязательно de vous consiller sur les bonnes pratiques à Adoter pour la vente de votre véhicule dans le context actuel, notamment lors de vos rencontres avec de Potentiels acquéreurs.

Предложение: l’historique de votre Ford SIERRA

Бесплатная регистрация в мини-раппорте Autoviza ^® Flash sur l’historique de véhicule

Vendez votre Ford SIERRA — 1991 — 2. 0 GT 4P

• — Бесплатно pour tous les véhicules
• — Sécurité et qualité
• — Un forfait avantageux, jusqu’à la vente de votre véhicule
• — Une large diffusion avec plus de 12 миллионов посетителей tous les mois

Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4×4 группа A (1990)

Группа / класс	A / 8		Номер омологации: A5414
Активные годы	1990-1992		Начало омологации: 08. 01.1990 Окончание омологации: 31.12.1999
Двигатель
Тип	Cosworth YBJ на базе блока Pinto, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель (код YBG для каталитических моделей)			расположен передний продольный
Вместимость	1994.4 куб. См		WRC: x 1,7 = 3390,4 куб. См
Диаметр x ход поршня (мм)	90,8 х 77,0
Степень сжатия	7,2: 1
Выходная мощность — торг	300 (330) л.с. / 6500 об / мин		41,6 кгм (408 Нм) / 4500 об / мин
Коренные подшипники	5 диаметром 57 мм	шатун, расстояние между центрами 128.5 мм, диаметр шатуна 55 мм
Материалы	блок: чугун, высота 220мм		ГБЦ: алюминиевый сплав поперечного потока с полусферическими камерами сгорания, высота 138 мм
Распределители / клапаны	2 верхних распредвала (DOHC), с ременным приводом. Красная крышка кулачка (без катализатора), зеленая крышка кулачка (катализатор)	4 клапана / цилиндр. — всего 16 клапанов. Диаметр впускного клапана 35,25 мм, диаметр выпускного клапана 31,25 мм.1 винтовая пружина на клапан
Аспирация	Турбокомпрессор Garrett TB03 (турбина из инконеля диаметром 59 мм, алюминиевый компрессор диаметром 60,3 мм) с воздушно-воздушным промежуточным охладителем и 40-миллиметровым турбонагнетателем, многоточечный электронный впрыск топлива Bosch L-jetronic. 1992–1994: Установлен ограничитель турбины диаметром 38 мм. 1995+: установлен турбо-ограничитель 34 мм.			давление: 1,6 бар
Зажигание	электронный, порядок стрельбы 1-3-4-2
Система охлаждения	с водяным охлаждением		8. 2 л
Смазочная система	масляный поддон с 1 масляным радиатором		3,8 л
Трансмиссия
Тип	полный привод	5-ступенчатая коробка передач MT75 или 7-ступенчатая коробка передач MS90
Передаточное число коробки передач	константа: 1,320 / 1 (33/25) 1-я: 3,608 / 1 (41/15) 2-я: 2,082 / 1 (41/26) 3-я: 1,363 / 1 (32/31) 4-я: 1.000/1 (-) 5-я: 0,828 / 1 (27/43) R: 3,256 / 1 (37/15)	MT75, постоянный вход: 1,091 / 1 (24/22) 1-й: 2,649 / 1 (34/14) 2-й: 1,909 / 1 (28/16) 3-й: 1,515 / 1 (25/18) 4-й: 1.227 / 1 (27/24) 5-я: 1.000 / 1 (-) R: 2.961 / 1 (38/14)	MS90 / 1, низкий: 2,071 / 1 (29/14) 1-й: 1,529 / 1 (26/17) 2-й: 1,263 / 1 (24/19) 3-й: 1,037 / 1 (27/28) 4-й : 0,866 / 1 (26/30) 5-я: 0,750 / 1 (32/24) 6-я: 0,647 / 1 (24/32) R: 2,143 / 1 (30/14)	MS90 / 2, низкий: 2. 071/1 (29/14) 1-й: 1,529 / 1 (26/17) 2-й: 1.200 / 1 (24/20) 3-й: 0,955 / 1 (21/22) 4-й: 0,792 / 1 (19 / 24) 5-я: 0,654 / 1 (17/26) 6-я: 0,536 / 1 (15/28) R: 2,143 / 1 (30/14)
Дифференциальное отношение	Раздаточная коробка: 1.000 / 1 (31/31), 1.800 / 1 (36/20), 1.714 / 1 (36/21), 1.619 / 1 (34/21), 1.545 / 1 (34/22) , 1.478 / 1 (34/23). для MT75: 1.000 / 1 (31/31), 1.417 / 1 (34/24), 1.231 / 1 (32/26). 1991+: 1,833 / 1 (33/18), 1.800/1 (27/15), 1,737 / 1 (33/19), 1,667 / 1 (25/15), 1,600 / 1 (32/20), 1,550 / 1 (31/20), 1,476 / 1 (31 / 21), 1.688 / 1 (27/16), 1.625 / 1 (26/16), 1.471 / 1 (25/17), 1.429 / 1 (30/21), 1.391 / 1 (32/23), 1.333 / 1 (32/24), 1,333 / 1 (24/18), 1,318 / 1 (29/22) 1991+ (для MS90 / 2): 1,529 / 1 (26/17) Передний / задние: 3,615 / 1 (47/13), 2,917 / 1 (35/12), 3,133 / 1 (47/15), 3,357 / 1 (47/14), 3,846 / 1 (50/13), 4,077 / 1 (53/13), 4. 636 / 1 (51/11). 1991+: 4,375 / 1 (35/8), 4,429 / 1 (31/7) Передний: 3.917/1 (47/12), 3,615 / 1 (47/13). для тяжелых условий эксплуатации , 4,444 / 1 (40/9), 3,636 / 1 (40/11), 3,250 / 1 (39/12). Задний: 7 дюймов или 7,5 дюйма , 5,111 / 1 (46/9), 4,889 / 1 (44/9), 4,667 / 1 (42/9), 4,571 / 1 (32/7), 4,444 / 1 (40/9), 4.429 / 1 (31/7), 4.273 / 1 (47/11), 4.125 / 1 (33/8), 4.091 / 1 (45/11), 3.857 / 1 (27 / 7), 3,818 / 1 (42/11), 3,636 / 1 (40/11), 3,625 / 1 (29/8), 3,375 / 1 (27/8), 3,143 / 1 (22/7). 9 дюймов , 3,417 / 1 (41/12), 3,250 / 1 (39/12), 3,083 / 1 (37/12)			цилиндрические шестерни входного эпициклического межосевого дифференциала с вязкостной муфтой, подключенной к раздаточной коробке, с 2 выходами: 1-й прямой выход на гипоидные конические шестерни, повышенное скольжение ZF или задний дифференциал Torsen.2-й выход через цепь hyvo параллельно валу к переднему дифференциалу повышенного трения с гипоидным коническим редуктором. 34% -66% распределение крутящего момента спереди / сзади (от Sierra XR4x4)
Сцепление	сухой, однодисковый диаметр 242мм
Шасси-кузов
Тип	Шасси стальное монокок с каркасом безопасности. Передний стальной подрамник. 4-дверный стальной кузов для седана
Передняя подвеска	Стойка Макферсона с нижним поперечным рычагом, винтовыми пружинами, телескопическими газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 30 мм
Задняя подвеска	полуприцеп с цилиндрическими пружинами, телескопическими газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 18 мм
Система рулевого управления	зубчатая рейка с гидроусилителем			2.Замок на 4 оборота
Тормоза	вентилируемые передние диски с диаметром диска 278 мм и 1 чугунным поршневым суппортом, или 280/285/304/315/355 /340/345 диаметром диска и 4 алюминиевыми поршневыми суппортами. Вентилируемые задние диски с диаметром диска 273 мм и 1 чугунным поршневым суппортом или 280/285/304/315/355 /340/345 диаметром диска и 4 алюминиевыми поршневыми суппортами			передняя и задняя прорезь
Размеры
длина: 4.49 м (177,1 дюйма)		ширина: 1,698 м (66,9 дюйма)		высота: 1,369 м (55,0 «)
колесная база: 2,625 м (103,3 дюйма)		передняя колея: 1,464 м (57,6 дюйма)		колея задняя: 1,480 м (58,3 дюйма)
Диски — шины	гравий 7 «- 8» x 15 «- 16», асфальт: 8 «- 9» x 16 «- 17»		Мишлен
Вес	1150 кг
Масса / мощность	3.5 кг / л.с.
Топливный бак	75 л
Коэффициент лобового сопротивления	0,33
	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	Всего
Завод
Скачки	3	8	8								19
Вводов / концов	9/2	20/10	16/12								45/24 (53.3%)
прочие
Скачки		+2	+3	4	4	3	3	2	2	2	25
Вводов / концов	8/5	28/11	30/15	16/8	15/7	9/6	9/4	3/0	5/4	2/0	125/60 (48%)
Всего результатов WRC
Скачки	3	10	11	4	4	3	3	2	2	2	44
Вводов / концов	17/7	48/21	46/27	16/8	15/7	9/6	9/4	3/0	5/4	2/0	170/84 (49.4%)
Всего баллов	7	66	83	4							160 (3,636 за гонку) (0,941 за участие)

Классические автомобили Ford Sierra для продажи

Продажа новейших классических автомобилей Ford Sierra

Сортировать по: Недавно добавленныеНедавно обновленныеЦена Макс-МинЦена Мин-Макс

Шоу: 2060100

1989

£ Аукцион

• 4475
• РУКОВОДСТВО
• RHD
• Ссылочный код: AETV63268919

1989 Ford Sierra Sapphire RS Cosworth; Странно это… но в этом нет ничего нового с F …