Posted in: Разное

Штрафы гаи рб: Проверка штрафов ГИБДД

Содержание

Таблица штрафов ГАИ

АДМИНИСТРАТИВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

Виды правонарушений

Виды и меры взысканий

Статья 18.9. Нарушение правил пользования транспортным средством

1. Выбрасывание мусора или иных предметов из транспортного средства

штраф от 1 до 2 б.в.

2. Открытие дверей транспортного средства во время движения

штраф в размере от 2 до 10 б.

в.

Статья 18.12. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства

1. Управление транспортным средством, имеющим неисправности тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), стеклоочистителей (во время выпадения осадков), с негорящими фарами и задними габаритными огнями (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости)

Предупрежд. или штраф в размере до 3 б.в.

2. Выпуск в эксплуатацию руководителем и (или) иным должностным лицом государственной или иной организации, имеющей долю государственной собственности, или сельскохозяйственного производственного кооператива (колхоза) техники с неисправными спидометрами

штраф в размере от 5 до 10 б. в.

3. Управление транспортным средством, имеющим неисправности, за исключением неисправностей, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движении

Предупрежд. или штраф в размере до 2 б.в.

4. Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на нем пассажиров без мотошлемов или с не застегнутыми мотошлемами

Предупрежд. или штраф в размере до 1 б. в.

5. Несвоевременные регистрация или перерегистрация транспортного средства, либо непредставление его без уважительной причины в установленный срок для гос. тех. осмотра, либо управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим гос. тех. осмотр

Предупрежд. штраф в размере до 2 б.в.

6. Управление транспортным средством с заведомо скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным (номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без присвоенного регистрационного (номерного) знака

штраф в размере от 10 до 20 б.в.

7. Исключена

8. Управление транспортным средством с нечитаемым, нестандартным или установленным с нарушением обязательных для соблюдения требований технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации регистрационным знаком

9. Действия, предусмотренные частями 1,3 и 4 ст.18.12,совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения

Примечание.Регистрационный знак транспортного средства признается нестандартным при несоответствии его обязательным для соблюдения требованиям технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации.Исполнение регистрационных знаков должно обеспечивать их прочтение днем в ясную погоду с расстояния не менее 40 метров.

Предупрежд. штраф в размере до 2 б.в.

Штраф в размере от 2 до 5 б.в.

Статья 18.13. Превышение скорости движения

1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в час

Предупрежд. или штраф в размере до 1 б.в.

2. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в час

штраф в размере от 1 до 3 б. в.

3. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на тридцать и более километров в час

штраф в размере от 3 до 10 б.в.

4. Действия, предусмотренные частями 2 и 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения

штраф в размере от 5 до 15 б.в. или лишение права управления т/с сроком до 1 года

Статья 18.14. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения

1. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 18.15 настоящего Кодекса

Предупрежд. или штраф в размере от 1 до 5 б.в.

2. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения транспортных средств в жилых зонах, пользования звуковыми сигналами

Предупрежд. или штраф в размере до 3 б.в.

3. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки транспортных средств, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

Предупрежд. или штраф в размере до 2 б.в.

4. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством (за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения), правил пользования радио- и телефонной связью во время движения

Предупрежд. или штраф в размере до 2 б.в.

5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров или грузов

Предупрежд. или штраф в размере до 4 б.в.

6. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения

Предупреж. или штраф в размере от 1 до 5 б.в.

7. Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков

Предупрежд. или штраф в размере от 1 до 5 б.в.

8. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения

штраф в размере от 2 до 10 б.в. с лишением права управления т/с сроком до одного 1 года или без лишения

9. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения по обеспечению беспрепятственного проезда транспортного средства оперативного назначения

штраф в размере от 2 до 10 б. в. с лишением права управления т/с сроком до 1 года или без лишения

10. Действия, предусмотренные частями 1-9 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки

11. Невыполнение лицом,управляющим транспортным средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев,предусмотренных частью 1 статьи 18.15,либо нарушение правил проезда перекрестков,совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения.

12.Действия,предусмотренные частями 4-6 статьи 18.14,совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения.

Примечание. Под созданием аварийной обстановки в настоящей статье и статье 18.23 понимают действия участников дорожного движения,вынудившие других его участников изменять скорость,направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц.

штраф в размере от 5 до 20 б.в. с лишением права управления т/с сроком до 2 лет или без лишения

 штраф в размере от 3 до 6 б.в.

штраф в размере от 2 до 8 б.в.

Статья 18.15. Нарушение правил проезда железнодорожного переезда

1. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил проезда железнодорожного переезда

штраф в размере от 2 до 4 б.в.

2. То же деяние, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушение

штраф в размере от 4 до 20 б.в.

Статья 18.16. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления транспортным средством такому лицу, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ

штраф в размере от 50 до 100 б. в. с лишением права управления т/с сроком на 3 года

2. Исключена

3. Употребление водителем алкогольных, слабоалкогольных напитков или пива, наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ после подачи сотрудником органов внутренних дел сигнала об остановке транспортного средства либо после совершения дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является, до прохождения проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ

штраф в размере от 50 до 100 б. в. с лишением права управления т/с сроком на 3 года

Статья 18.17. Нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения, повреждение транспортного средства или иного имущества

1. Нарушения правил дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, предусмотренные статьями 18.12-18.15 настоящего Кодекса, повлекшие причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение другого транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества

штраф в размере от 3 до 30 б.в. или лишение права управления т/с сроком до 2 лет

2. Совершение лицом, управляющим транспортным средством, иного нарушения правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12-18.15 настоящего Кодекса, повлекшего последствия, указанные в части 1 настоящей статьи

штраф в размере от 2 до 10 б.в.

3. Исключена

4. Оставление водителем места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является

штраф в размере от 5 до 25 б.в. или лишение права управления т/с сроком до 2 лет

Статья 18. 18. Управление транспортным средством лицом, не имеющим документов, предусмотренных правилами дорожного движения

Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе документа, подтверждающего право на управление транспортным средством данной категории, регистрационных или иных документов, предусмотренных законодательством Республики Беларусь, либо отказ от предъявления таких документов, а равно передача управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документа, подтверждающего право на управление транспортным средством соответствующей категории

предупреждение или штраф в размере до 2 б.в.

Статья 18.19. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления

1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления

штраф в размере от 5 до 20 б.в.

2. Те же действия, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения

штраф в размере от 20 до 50 б.в.

Статья 18.20. Эксплуатация или допуск к участию в дорожном движении транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

1. Эксплуатация в дорожном движении транспортного средства без заключения его владельцем договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

штраф в размере 5 б.в., а на ИП или юр. лицо – 15 б.в.

2. Эксплуатация в дорожном движении транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в случае совершения дорожно-транспортного происшествия лицом, уполномоченным управлять этим средством

штраф в размере 10 б.в., а на ИП или юр. лицо – 25 б.в.

3. Допуск к участию в дорожном движении транспортных средств без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, совершенный владельцами этих средств или ответственными за их эксплуатацию должностными лицами владельцев транспортных средств

штраф в размере от 4 до 25 б. в.

4. Участие в дорожном движении в Республике Беларусь транспортного средства, зарегистрированного за ее пределами, без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, имеющего силу на территории Республики Беларусь

наложение штрафа в размере 20 б.в.

Статья 18.21. Невыполнение требования об остановке транспортного средства

1. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требования сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства

штраф в размере от 2 до 10 б. в.

2. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства

Примечание. Требование работника милиции в форменной одежде об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жестом руки, жезлом,диском со световозвращателем или с помощью громкоговорящего устройства.Сигналы же должны быть понятны водителю и поданы своевременно,чтобы их исполнение не создавало аварийной обстановки. В темное время суток вне населенного пункта рядом с работником милиции должно находиться оперативное(патрульное) транспортное средство, имеющее специальную окраску, с включенным проблесковым маячком. 

штраф в размере от 6 до 20 б.в. или лишение права управления т/с сроком до 1 года

Статья 18. 22. Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных ПДД

1. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил остановки или стоянки транспортного средства

Предупрежд. или штраф в размере до 1 б.в.

2. Действия, предусмотренные частью 1 статьи 18.22, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения 

3.Остановка или стоянка грузового автомобиля с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, автобуса,колесного трактора,самоходной машины,прицепа с нарушением правил дорожного движения

4.Действия,предусмотренные частью 3 статьи 18.22,совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения

5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12 – 18.16, 18.19 – 18.21 настоящего Кодекса и частью 1 настоящей статьи

 Штраф в размере 2 б.в.

штраф в размере 2 б.в.

штраф в размере 10 б.в.

Предупрежд. или штраф в размере до 0.5 б.в.

Статья 18.23. Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством

Предупрежд. или штраф в размере от 1 до 3 б.в.

2. Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в части 1 настоящей статьи, совершенное в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или др. одурманивающих веществ

штраф в размере от 3 до 5 б. в.

3. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших создание аварийной обстановки

штраф в размере от 3 до 8 б.в.

4. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества, а также оставление ими места ДТП, участниками которого они являются

штраф в размере от 5 до 20 б.в.

Статья 18. 24. Допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, имеющего неисправности

Допуск к участию в дорожном движении лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, транспортного средства, имеющего неисправности, при наличии которых его участие в дорожном движении запрещено, или переоборудованного без соответствующего разрешения, или не зарегистрированного в установленном порядке, или не прошедшего государственного технического осмотра

штраф в размере от 4 до 6 б.в.

Статья 18.25. Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения

1. Допуск к управлению транспортным средством лицом, ответственным за тех. состояние или эксплуатацию транспортных средств, водителя, находящегося в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или др. одурманивающих веществ, или лица, не имеющего права управления транспортным средством, или лица, не прошедшего освидетельствования в случаях, когда оно обязательно

штраф в размере от 2 до 8 б.в.

2. То же деяние, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушение

штраф в размере от 8 до 20 б.в.

Статья 18.26. Нарушение водителем транспортного средства, осуществляющим автомобильную перевозку, режима труда и отдыха

1. Управление транспортным средством при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей

штраф в размере от 20 до 50 б.в.

2. Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем транспортного средства, осуществляющим автомобильную перевозку

штраф в размере от 4 до 25 б.в.

Статья 18.27. Нарушение правил учебной езды

Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению транспортного средства

Предупрежд. или штраф в размере 1 б.в.

Статья 18.29. Нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов и опасных веществ

1. Нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов

штраф в размере от 20 до 50 б.в.

2. Нарушение правил перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, отравляющих, ядовитых и иных опасных веществ или предметов, а равно бытовых газовых баллонов ж/д, воздушным, водным, автомобильным и иными видами транспорта

штраф в размере от 2 до 10 б.в.

3. Сдача в багаж или камеру хранения на транспорте общего пользования опасных веществ или предметов

штраф в размере от 0. 6 до 5 б.в.

Статья 18.35. Повреждение либо загрязнение автомобильной дороги или иного дорожного сооружения

Повреждение, загрязнение либо загромождение автодороги, полосы отвода, железнодорожного переезда, другого дорожного сооружения или технического средства регулирования дорожного движения, а также погрузка и выгрузка груза на проезжей части

штраф в размере от 2 до 5 б.в.

Статья 18.36. Нарушение порядка пользования автомобильными дорогами общего пользования

1. Причаливание к опорам мостов плавучих транспортных средств или размещение под мостами, путепроводами и эстакадами лодочных станций, стоянок транспортных средств и других сооружений, а также строительство, реконструкция, ремонт или ликвидация плотин, шлюзов, прудов или других мелиоративных и гидротехнических сооружений либо углубление русел рек и водостоков в контролируемых зонах автомобильных дорог без согласования с организациями государственного дорожного и жилищно-коммунального хозяйства

штраф в размере от 2 до 10 б. в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

2. Проведение на автомобильных дорогах общего пользования заводских испытаний автомобилей, тракторов, других самоходных и прицепных транспортных средств без согласования с предприятиями государственного дорожного и жилищно-коммунального хозяйства, а также проезд машин на гусеничном ходу или с металлическими шипами (кроме ошипованных шин) по автомобильным дорогам общего пользования с усовершенствованным покрытием или движение указанных машин при следовании через мосты, дамбы, участки дорог, пролегающие в заболоченных местах, где нет объездов, без письменного разрешения организаций государственного дорожного и ЖКХ

штраф в размере от 2 до 5 б.в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

3. Осуществление в контролируемых зонах автомобильных дорог общего пользования геологических, поисковых, строительных или мелиоративных работ, либо добыча песка и гравия, либо прокладка линий связи и электропередачи, других коммуникаций, либо обустройство мест массового отдыха, либо размещение в полосе отвода площадок для стоянки и мойки транспортных средств, объектов сервиса, киосков, павильонов, других сооружений без согласования с организациями государственного дорожного и жилищно-коммунального хозяйства и ГАИ

штраф в размере от 2 до 5 б. в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

4. Въезд на автомобильную дорогу общего пользования транспортного средства и съезд с нее либо прогон животных через такую дорогу в неустановленных или необустроенных местах

штраф в размере от 0.2 до 1 б.в.

5. Создание постоянных и временных въездов (съездов) на автомобильных дорогах общего пользования, примыканий и пересечений с другими дорогами, а также строительство, реконструкция, ремонт и ликвидация железнодорожных переездов без согласования с организациями государственного дорожного и ЖКХ

штраф в размере от 2 до 5 б.в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

6. Нарушение порядка установки на автомобильных дорогах общего пользования и в полосе отвода знаков и указателей, не относящихся к безопасности движения, рекламных щитов и иных средств наружной рекламы без согласования с организациями государственного дорожного и ЖКХ

штраф в размере от 0.2 до 1 б.в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

Статья 18.37. Нарушение землепользователем правил по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений

Невыполнение или ненадлежащее выполнение пользователем земельных участков, находящихся в контролируемых зонах автомобильных дорог общего пользования, обязанностей по укладке и ремонту в пределах населенных пунктов тротуаров и пешеходных дорожек, по установке освещения, а также по содержанию в технически исправном состоянии выездов с закрепленных участков на дороги общего пользования, включая переездные мостики

штраф в размере от 2 до 4 б. в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

Статья 18.38. Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений

Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание

штраф в размере от 4 до 20 б.в.

Статья 18.43. Нарушение правил проезда тяжеловесных и (или) крупногабаритных ТС

Управление тяжеловесным и (или) крупногабаритным транспортным средством без специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном законодательством, или с нарушением условий, определенных в таком разрешении, или отклонение от маршрута, указанного в этом разрешении

штраф в размере от 20 до 50 б. в.

АДМИНИСТРАТИВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПОРЯДКА ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ

Статья 15.50. Нарушение требований в области охраны атмосферного воздуха при выбросах загрязняющих веществ мобильными источниками выбросов

Нарушение требований законодательных актов в области охраны атмосферного воздуха при выбросах загрязняющих веществ в атмосферный воздух мобильными источниками выбросов

Предупрежд. или штраф в размере до 5 б.в., на ИП – до 50 б.в., а на юр. лицо – до 200 б.в.

АДМИНИСТРАТИВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ ПОРЯДКА АРХИТЕКТУРНОЙ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И БЛАГОУСТРОЙСТВА

Статья 21. 14. Нарушение правил благоустройства и содержания населенных пунктов

1. Загромождение улиц, площадей, дворов, других земель общего пользования строительными материалами и другими предметами

штраф в размере от 3 до 5 б.в., на ИП – от 5 до 10 б.в., а на юр. лицо – от 10 до 20 б.в.

2. Нарушение других правил благоустройства и содержания населенных пунктов

Статья 21.15 Нарушение порядка проведения раскопок

1.Проведение без соответствующего разрешения раскопок улиц,площадей,дворов, других земель общего пользования, отсутствия ограждений в местах проведения раскопок или ненадлежащее их содержание,а равно непринятие мер по приведению мест раскопок в порядок в установленные сроки

штраф в размере от 5 до 25 б. в., на ИП – от 10 до 50 б.в., а на юр. лицо – от 20 до 100 б.в.

штраф в размере от 5 до 10 б.в.,на ИП-от 10 до 30 б.в.,а на юр. лицо-от 20 до 100 б.в.

Как оплатить штраф за превышение скорости ЕРИП

Как оплатить штраф за превышение скорости ЕРИП

25 июня 2021

МРЭО ГАИ «Ждановичи» 

8 017 259-62-88 

Оплатить штраф ГАИ вы можете через интернет-банкинг, инфокиоск, в любом отделении РУП Белпочты или в Банке. Прием платежей по штрафам ГАИ осуществляется только через систему «Расчет» ЕРИП.

Для оплаты штрафа в системе ЕРИП необходимо последовательно выбрать разделы: «МВД» – «Штрафы» – «ГАИ», затем выбрать соответствующую услугу «Фотофиксация скорости» при наложении штрафа по ч. 5-8 ст.18.13 КоАП, ввести номер постановления либо регистрационный номер правонарушения (10-11 цифр), сверить правильность появившихся на экране фамилии, имени и отчества, и суммы платежа, совершить платеж.

После оплаты штрафа сведения о его погашении в течение 2-3 минут поступают в информационные системы МВД, при этом отметка об исполнении взыскания проставляется в электронной карточке нарушения автоматически.

 

Кто несет ответственность за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации

Камера фиксирует факт нарушения водителем скоростного режима, установленного на данном участке дороги. При наложении административного взыскания за превышение скорости зафиксированного камерами лицо управляющее транспортным средством не устанавливается. Штраф будет выслан заказным письмом на имя владельца транспортного средства согласно базе данных государственной регистрации. В «письме счастья» распечатана фотография автомобиля с номером госрегистрации в момент совершения правонарушения. В тексте будет указана информация о виде и месте нарушения, ссылка на статью КоАП, размер наказания в базовых величинах и белорусских рублях, информация о транспортном средстве и владельце по техпаспорту.

Важно! Сведения о наличии факта превышения скорости движения становятся доступными не с момента фиксации скорости движения, а со дня вынесения в отношении собственника (владельца) постановления о наложении административного взыскания. Срок наложения административного взыскания составляет два месяца со дня совершения правонарушения. (Источник информации – сайт МВД РБ). 

Что будет если вовремя не оплатить штраф за превышение скорости

В случаях, когда нарушение скоростного режима фиксируется камерами штраф можно оплатить в течение одного месяца с момента получения «письма счастья» на расчетный счет в банке или систему ЕРИП. Если просрочить уплату, то согласно ч. 1 ст.15.1 Процессуально-исполнительного кодекса РБ об административных правонарушениях штраф увеличивается на две базовые величины и может быть взыскан принудительно.

В случаях, когда водитель признает себя виновным, госавтоинспектор не составляет административный протокол за правонарушение, а выносит постановление о наложении административного взыскания, которое вступает в силу с момента его вынесения. Штраф можно оплатить на месте или в течении одного месяца на расчетный счет в банке или через систему ЕРИП. Если просрочить уплату, то согласно ч. 1 ст.15.1 Процессуально-исполнительного кодекса РБ об административных правонарушениях штраф увеличивается на две базовые величины и может быть взыскан принудительно.

Отказ от своевременной уплаты административного взыскания влечет за собой ряд проблем. Вы попадете в единую базу данных МВД, соответственно Вам будет ограничен выезд за границу, может стать причиной отказа при получении кредита, возможен арест имущества по решению судебного пристава.

 

Проверка штрафов ГАИ с камер фотофиксации

Чтобы проверить штраф за превышение скорости в Беларуси, зафиксированный камерой фотофиксации, перейдите на официальный сайт МВД РБ.

На сайте Министерства внутренних дел Республики Беларусь в правом верхнем углу нажимаем на ссылку «Войти».

Если у вас нет учетной записи на сайте, кликаем по ссылке «Регистрация», если есть, тогда войдите в личный кабинет.

Заполняем все поля формы регистрации.

Далее действуете по инструкциям. 

‎Рэй.Штрафы ПДД – ГИБДД, ГАИ on the App Store

Проверка и оплата штрафов по официальной базе ГИБДД России и базе Федерального казначейства ГИС ГМП
• Фотографии нарушения с камер ГИБДД
• Безопасная оплата банковской картой
• Оплата через Apple Pay
• Touch ID
• Квитанция об оплате штрафа
• Техническая поддержка по всем вопросам оплаты штрафов
• Действует 50%-скидка на оплату штрафа в первые 20 дней
• ПДД 2021
• Оформить ОСАГО онлайн

Как пользоваться:

1. Добавив В/У или СТС вы будете получать полную информацию о штрафах по вашему автомобилю
2. При наличии штрафа вы можете оплатить его с помощью Apple Pay или банковской картой Visa/MasterCard (Стандарт безопасности 3-D Secure / PCI DSS)
3. После оплаты штрафа, вы получите банковское платежное поручение и квитанцию об оплате штрафа. При необходимости, вы можете предоставить эти документы сотруднику ДПС

— Полная и актуальная информация по штрафам: приложение имеет официальный доступ к базе ГИБДД и базе Федерального казначейства ГИС ГМП
— Работает во всех регионах России
— Гарантированная оплата штрафа: приложение позволяет отслеживать статус платежа и отправляет информацию о нем во все государственные базы. После оплаты вы получаете платежное банковское поручение и квитанцию об оплате штрафа
— Горячая линия технической поддержки – позволит получить всю информацию о штрафе и о статусе его оплаты
— Телефоны дежурной части и телефоны доверия для всех регионов РФ. Пригодится для вызова на место ДТП и сообщении о превышении полномочий
— Список кодов всех регионов РФ: узнай, кто едет впереди
— Помощник в споре с инспектором ДПС: приложение подскажет информацию по всем правилам, штрафам и знакам. Все данные предоставлены простым и доступным языком. Для удобства поиска, в приложении работает умный голосовой поиск, который найдет всю необходимую информацию. Узнайте, какой на самом деле штраф возможен за:
• тонировку автомобиля
• управление в состоянии алкогольного опьянения
• выезд на встречную полосу
• непристегнутый ремень безопасности
• использование телефона за рулём
• стоянку в неположенном месте

Защита платежей и личных данных
Все транзакции проходят через специальные защищенные каналы связи. Безопасность карточных платежей обеспечивается по технологии 3D-secure. Мы не храним данные ваших банковских карт.

Увеличение штрафов и предупреждение за «первый раз». Как с 1 марта будут наказывать автомобилистов?

Подробно с новыми правилами можно ознакомиться на Национальном правовом интернет-портале.

Новый Кодекс об административных правонарушениях наряду с другими особенностями предусматривает увеличение штрафов за нарушение ПДД.

Как и ранее, за превышение установленной скорости от 10 до 20 км/ч будет налагаться штраф в размере до 1 базовой величины. За превышение скорости от 20 до 30 км/ч – от 1 до 3 базовых, на 30-40 км/ч – от 3 до 10 базовых, свыше 40 км/ч – от 8-12 базовых.

В случае повторного в течение года аналогичного правонарушения штраф составит от 5 до 15 базовых величин. Кроме того, автолюбителя могут лишить прав на срок до года.

В новом КоАП предусмотрен и ряд других нюансов. Так, штраф за превышение скорости может устанавливаться на основе средней скорости движения на определенном участке.

Кроме того, до 3 базовых вырастет штраф за нарушение правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки транспортных средств, применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

Еще одно новшество – ответственность за нарушение правил пользования звуковыми сигналами в месте проведения массового мероприятия. За это может грозить штраф до 10 базовых с лишением прав сроком до года или без лишения.

Смягчение за нарушение, совершенное впервые

Новый КоАП вводит правило так называемого первого раза. В документе предусмотрено «освобождение от административной ответственности с помощью предупреждения». Речь идет об административных проступках, которые можно отнести к незначительным нарушениям.

Чтобы не платить штраф, водителю нужно соблюсти 2 условия: согласиться с правонарушением и в течение года не совершать его повторно.

Список нарушений, за которые на первый раз не будет штрафа, следующий: выбрасывание мусора из транспортного средства; открытие дверей во время движения; непройденный техосмотр; непристегнутый ремень безопасности или езда на мотоцикле, мопеде без мотошлема; разговор по мобильному за рулем; нарушение правил расположения ТС на проезжей части;

непредоставление преимущества другим участникам дорожного движения; нарушение правил остановки и стоянки; нарушение ПДД пешеходом, велосипедистом, лицом, которое управляет гужевым транспортом или лицом, которое участвует в дорожном движении и не управляет ТС. В случае нескольких мелких правонарушений за каждое из них в первый раз все равно будут давать предупреждение.

Однако подобные меры невозможны при совершении таких серьезных нарушениях, как езда без прав, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, оставление места ДТП и так далее.

После изменений в законодательстве фиксировать на камеры смогут не только превышение скорости и парковку под знаком, но и другие нарушения ПДД: проезд на красный свет, выезд на встречку или полосу для движения общественного транспорта и так далее. Технически такие возможности были и раньше, но теперь это прописали на законодательном уровне.

За езду в нетрезвом виде новый КоАП предусматривает градацию: за 0,3-0,8 промилле – штраф 100 базовых и лишение прав на 3 года; свыше 0,8 промилле – 200 базовых и лишение прав на 5 лет.

Если по каким-то причинам (например, не было доступа к базе) сотрудник ГАИ выписал штраф вместо предупреждения, решение можно будет обжаловать.

Подготовила Наталья МАРЦИНКЕВИЧ

Фото Степана ТЮШКЕВИЧА

Оплата штрафов — СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»

Оплата постановления резидентами Республики Беларусь

Штраф за правонарушение можно оплатить в любом банке, подключенном к системе «Расчет» (ЕРИП).

Оплату можно совершить в платежно-справочном терминале, интернет-банкинге, банкомате, кассе банка и других пунктах банковского обслуживания, отмеченных логотипом размещенном выше.
Более подробная информация о перечне пунктов банковского обслуживания, задействованных в системе «Расчет» (ЕРИП), размещена на сайте www.raschet.by в разделе «Плательщик».
В случае возникновения вопросов по совершению оплаты обращайтесь к сотрудникам банка.

Пример оплаты правонарушения с помощью интернет-банкинга:

1) Для оплаты штрафа в системе «Расчет» необходимо последовательно выбрать:

  • МВД
  • Штрафы
  • ГАИ

2) Затем выбрать: Фотофиксация скорости (услуга № 381141).

3) Ввести регистрационный номер правонарушения состоящий из 11 цифр (лицевая сторона постановления, левый верхний угол). *

* Если при попытке выполнения п. 2 данного справочного руководства появляется окно с содержимым представленным ниже, то это окно означает, что штраф (постановление) оплачен ранее.

4) Сверить данные о правонарушении (фамилию, имя, отчество владельца транспортного средства и сумму штрафа).

5) Совершить оплату.

После оплаты штрафа сведения о его погашении в течение 2-3 минут поступают в информационные системы МВД, при этом отметка об исполнении взыскания проставляется в электронной карточке нарушения автоматически.

 


Оплата постановления  нерезидентами Республики Беларусь

Оплата постановления производится на месте вынесения постановления (на пункте контроля и оплаты) при помощи следующих терминалов:

  • Терминал приема оплат за наличные средства;
  • Терминал прием оплат с использованием банковских карт.

Так же, постановление может быть оплачено в расположенном неподалеку отделении банка или любом другом пункте приема платежей.

Реквизиты для уплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения

Реквизиты для уплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения

Штрафы за нарушение правил дорожного движения, налагаемые должностными лицами системы Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (код платежа 5105) необходимо уплачивать в республиканский бюджет на счет Главного управления Министерства финансов Республики Беларусь по г.Минску, открытый для зачисления платежей, контроль за уплатой которых осуществляется инспекцией Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь по Центральному району г. Минска.

Реквизиты для зачисления вышеназванного штрафа:
Наименование бенефициара: Главное управление Министерства финансов Республики Беларусь по г. Минску
УНП бенефициара: 100064110
Номер счета: BY04AKBB36029110100040000000
Наименование банка: г. Минск, ОАО «АСБ Беларусбанк»
БИК: AKBBBY2X
Код платежа: 05105.

Штрафы за нарушение правил дорожного движения, налагаемые должностными лицами государственного учреждения «Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь», уплачиваются в доходы республиканского бюджета на счет Главного управления Министерства финансов Республики Беларусь по г. Минску, открытый для зачисления платежей, контроль за уплатой которых осуществляется инспекцией Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь по Партизанскому району г. Минска (код платежа 5105).

Реквизиты для зачисления вышеназванного штрафа:
Наименование бенефициара: Главное управление Министерства финансов Республики Беларусь по г. Минску
УНП бенефициара: 100062041
Номер счета: BY04AKBB36029110100040000000
Наименование банка: г. Минск, ОАО «АСБ Беларусбанк»
БИК: AKBBBY2X
Код платежа: 05105.

Уведомления о штрафах по фотофиксации нарушений ПДД можно получить по электронной почте

С марта текущего года начала функционировать новая версия сайта органов внутренних дел Республики Беларусь, которая включает в себя модуль «Личный кабинет». После регистрации на сайте пользователи получают возможность использования онлайн-сервисов МВД.

По инициативе Госавтоинспекции МВД Беларуси реализован сервис, позволяющий проверять наличие задолженности по штрафам, а также получать уведомления о них в личный кабинет и на адрес электронной почты.

С конца апреля текущего года в тестовом режиме проводится рассылка уведомлений зарегистрированным пользователям о вынесении постановлений по фактам нарушений ПДД, зафиксированным в автоматическом режиме.

На сегодняшний день на сайте зарегистрировано более 22 тыс. пользователей, направлено 2 149 уведомлений о вынесенных постановлениях по фотофиксации нарушений ПДД, из которых 970 задолженностей по штрафам были погашены в день направления такого уведомления.

Условием для получения уведомления о штрафах по фотофиксации нарушений ПДД является регистрация на сайте ОВД в модуле «Личный кабинет». Зарегистрировавшемуся лицу не требуется указывать регистрационный знак принадлежащего ему транспортного средства, так как проверка производится по личному номеру собственника.

В случае вынесения постановления собственнику транспортного средства, зарегистрированному на сайте, на адрес электронной почты приходит уведомление следующего содержания: «ГАИ вынесено постановление по факту фотофиксации нарушений скоростного режима. Дополнительную информацию можно получить в личном кабинете на сайте mvd.gov.by».

В «Личном кабинете» гражданин получает подробную информацию о наложенном штрафе (регистрационный номер постановления, сумма, дата наложения), а также инструкцию о том, где и как можно его оплатить.

Напоминаем, что штрафы по линии ГАИ оплачиваются исключительно посредством системы «Расчет» ЕРИП.

Нововведением также является реализованная возможность скачивания постановления о наложении административного взыскания по фотофиксации нарушений ПДД в электронном виде.

По сообщению официального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь

Дорожная полиция Бангалора

ДОКУМЕНТЫ НА ПЕРЕВОЗКУ

КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖНО НОСИТЬ ЧЕЛОВЕК ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ / ЕЗДЫ?

  • Водительское удостоверение
  • Свидетельство о регистрации
  • Сертификат испытаний на выбросы / Сертификат загрязнения под контролем.
  • Страховое свидетельство
  • Справка о пригодности, разрешение и справка об уплате налогов (для транспортных средств)
  • Документы должны быть в оригинале или показаны в приложении DigiLocker или mParivahan
  • .

КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ ВОЖДЕНИЯ БЕЗ ЛИЦЕНЗИИ?
Вы будете оштрафованы на штраф в размере 1000 / — для двух / трехколесных транспортных средств, рупий.2000 / — для LMV и 5000 рупий для других транспортных средств. Зарегистрированный владелец или лицо, отвечающее за транспортное средство, также наказывается на ту же сумму, если он позволяет лицу без прав управлять транспортным средством.

ОФИЦЕР, УПОЛНОМОЧЕННЫЙ СОБИРАТЬ ШТРАФЫ

КТО УПОЛНОМОЧЕН СОБИРАТЬ штрафы за нарушение правил дорожного движения?

Любой офицер дорожного движения в ранге помощника младшего инспектора полиции и выше имеет надлежащие полномочия взимать штраф за нарушение правил дорожного движения.

УВЕДОМЛЕНИЕ О НАРУШЕНИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Я ПОЛУЧИЛ УВЕДОМЛЕНИЕ ОТ ЦЕНТРА АВТОМАТИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ ШТРАФ В;

  • Штаб-квартира движения, 5-й этаж, Центр автоматизации правоприменения, Пехотная дорога, Бангалор, 560001.
  • Любой из 44 участков дорожной полиции в городе Бангалор.
  • Любой инспектор дорожного движения, уполномоченный собирать штраф в городе Бангалор
  • Любые центры Bengaluru-One.
  • Онлайн на https://btp.gov.in или https://karnatakaone.gov.in

ПОЧЕМУ Я ПОЛУЧИЛ НАРУШИТЕЛЬНЫЙ БИЛЕТ НА АВТОМОБИЛЬ, УЖЕ ПРОДАННЫЙ?

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

КАКОЕ ПРАВИЛО ОТНОСИТЕЛЬНО РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ? ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ В ИНТЕРЬЕРЕ ИЛИ ПО ПОЛОСАМ?
Пассажиры в автомобиле должны пристегиваться ремнями безопасности во время движения (U / S 194-B Закона MV).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРОЙСТВО HANDS FREE ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ?
Не только использование мобильных телефонов, даже использование устройств громкой связи для доступа к мобильным телефонам (наушники, гарнитура Bluetooth и т. Д.) Во время вождения является правонарушением. Вам разрешается использовать мобильный телефон во время вождения / езды только в целях навигации. Согласно разделу 184 (c) Закона о М.В., никто не может использовать портативные устройства связи (мобильные телефоны) во время вождения или управления автомобилем.Вы будете оштрафованы на штраф в размере 1500 рупий за двух- и трехколесные автомобили, 1500 рупий за легковой автомобиль и 5000 рупий за другие транспортные средства. Второе и последующие нарушения влекут за собой крупный штраф в размере 10 000 рупий.

МОГУТ ЛИ ДРУГИЕ ЛИЦА АВТОМОБИЛЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН?
За исключением водителя, другие пассажиры автомобиля могут пользоваться мобильным телефоном. Однако пассажир не должен помогать водителю пользоваться мобильным телефоном, поднося мобильный телефон к уху водителя.

ЕСЛИ Я ВРАЧ; МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ?
В этом отношении никто не освобожден. Соблюдайте необходимые меры предосторожности и используйте мобильный телефон.

СЛУЧАЙ АВАРИИ

КАКОВЫ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ, КОГДА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПРОИСХОДИТ В АВАРИИ, ПРИВЕСТИЯ К СМЕРТИ / ТРАВМАМ / ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА?
Обязанности: Организация медицинской помощи — проинформировать полицию. Если в автомобиле перевозятся опасные грузы, держите всех подальше, не курите поблизости и примите экстренные меры, как указано на транспортном средстве.

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ

КОГДА БУКСИРУЮТСЯ АВТОМОБИЛИ?
Брошенное или оставленное без присмотра транспортное средство, припаркованное в запрещенной зоне или извещенное о том, что парковка не припаркована таким образом, чтобы причинять неудобства другим участникам дорожного движения и свободное движение, может быть отбуксировано.

ВОДИТЬ ИЛИ ВОДИТЬ

КАКОВО НАКАЗАНИЕ ЗА ВОДИТЕЛЬСТВО В ПИТАНИИ ИЛИ ВОДИТЕЛЬ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ЛЮБЫХ НАРКОТИКОВ?
Если водитель пойман за рулем транспортного средства с содержанием алкоголя в крови, превышающим 30 мг на 100 мл, или он находится под воздействием наркотиков до такой степени, что он не может осуществлять надлежащий контроль над транспортным средством, следующие наказания будут .Первое правонарушение: тюремное заключение на срок до 6 месяцев или штраф до 10 000 рупий или и то, и другое. За последующее правонарушение: тюремное заключение на срок до 2 лет или штраф до 15 000 рупий или 9000 и того и другого. КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПОД ВЛИЯНИЕМ ПРЕВЫШЕНИЯ ДОПУСТИМЫХ ПРЕДЕЛОВ?
Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде, вам будет выдано уведомление о явке в суд. Оплата штрафа на месте не предусмотрена. Только суд имеет право наложить штраф. Более того, вам не разрешат продолжать водить машину, если у вас нет партнера, который не находится в состоянии алкогольного опьянения и имеет действующие водительские права.ИЛИ Вам будет рекомендовано нанять такси, оставив автомобиль в отделении полиции с подтверждением, пока вы не явитесь в суд и не оплатите штраф. Ваши водительские права также будут храниться в полиции до рассмотрения дела. Напоминаем, что за повторное вождение в нетрезвом виде предусмотрено ужесточение наказания и тюремное заключение. Если вы совершите несчастный случай со смертельным исходом под воздействием спиртных напитков, вас могут привлечь к уголовной ответственности за убийство, не являющееся убийством, которое не подлежит освобождению под залог.

МОЖНО ЛИ ПОЛИЦИИ ДЫХАТЬ НА ПОДСКАЗКЕ ВОДИТЕЛЕЙ В ПИТАНИИ? Точные ли показания счетчика алкоголя? КОГДА МОЖНО ЗАРЯДИТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗА Вождение в нетрезвом виде? КАК ПОРЯДОК ВЫПЛАТЫ ШТРАФА?
Автомобилист, уличенный в вождении в состоянии алкогольного опьянения сверх допустимого предела, подлежит обвинению в вождении в нетрезвом виде. Допустимый законом предел — 30 мг алкоголя на 100 мл крови. Дорожная полиция использует современные алкометры (анализаторы дыхания), принятые во всем мире для измерения уровня алкоголя в крови.Это научно и юридически признанный метод во всем мире. Наши приборы калибруются раз в три месяца с вероятной погрешностью +/- 5%. Таким образом, мы не включаем в группу лиц с уровнем ниже 40 мг на 100 мл крови, даже несмотря на то, что установленный законом предел составляет всего 30. Лица, управляющие автомобилем с уровнем алкоголя ниже 40, не подлежат судебному преследованию.
Однако не всех подвергают проверке дыхания. Предварительный или пассивный тест проводится путем поднесения прибора (анализатора дыхания) ко рту и запроса имени человека или удара, указывающего на употребление алкоголя (пассивный тест).Если результат отрицательный, дальнейшая проверка не требуется. Если результат положительный, образец выдыхаемого воздуха берется с помощью одноразовой трубочки, а распечатка выполняется с помощью подключенного принтера. После этого автолюбителям выдается извещение полиции, сформированное КПК. Никто не может быть привлечен к ответственности без компьютерной распечатки с указанием чтения и распечатки КПК с указанием чтения.
Однако штрафов за вождение в нетрезвом виде не предусмотрено. Ни одному сотруднику полиции не разрешается взимать штрафы за это правонарушение.Правонарушителю будет направлено уведомление, и он должен предстать перед юрисдикционным судом, где он должен будет заплатить штраф. За вождение в нетрезвом виде предусмотрено наказание в виде шести месяцев тюремного заключения или выплаты штрафа в размере до 10 000 рупий или и того, и другого. Если преступник будет уличен в совершении преступления во второй раз, ему будет грозить двухлетнее тюремное заключение или штраф в размере до 15 000 рупий или и то, и другое.
После оформления предупреждения автомобилист не будет допущен к управлению автомобилем. Ему придется оставить свой автомобиль и взять такси домой или позвонить другу или родственнику, чтобы отвезти его домой.В случае, если он хочет сесть в автомобиль с другим человеком, который не пьян, но может сделать это, оставив свои оригинальные водительские права и книгу RC на подтверждение у полицейского. Очень часто автомобилисты пытаются избежать судебного разбирательства, подкупая сотрудников полиции. Соблюдайте надлежащие процедуры и не прибегайте к коррупции. Более того, если человек водит машину в состоянии алкогольного опьянения и становится причиной несчастного случая со смертельным исходом, ему будет предъявлено обвинение в убийстве, не приравнивающемся к убийству, что не является правонарушением, не подлежащим освобождению под залог.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ПОЯВИЮ В СУД, ЧТОБЫ УВЕДОМЛЕНИЕ О ВОДИТЕЛЕ В ПИТАНИИ?
Если вы не явитесь в суд, в суде будет выдан ордер на вашу явку. Это может привести к аресту и ужесточению наказания.

КАК Я ЗНАЮ, СКОЛЬКО МОГУ Я ОСТАВАТЬСЯ В ДОПУСТИМЫХ ПРЕДЕЛАХ?
Не существует жесткого правила, так как это зависит от конституции тела, пола, будь то; ликер принимается натощак, вместе с едой или во время употребления спиртного.Обычно одна бутылка пива / 30 мл виски / рома удерживает человека ниже допустимого предела в 30 единиц. Однако наш метаболизм сжигает около 10 единиц за час. И поэтому большее количество, потребляемое в течение длительного времени, все равно будет удерживать человека в допустимых пределах. Однако эти меры носят ориентировочный характер.

КАК Я ЗНАЮ, ЧТО СОЛОМА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ повторно?
У нас есть строгие инструкции по использованию неиспользованной одноразовой соломинки. Вы можете настоять на свежей соломе в закрытой крышке, которую нужно открыть в вашем присутствии, и уничтожить соломинку после того, как вы ее использовали.Можно также носить с собой использованную соломинку.

ЗАДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

КОГДА ВЛАСТИ МОГУТ ЗАДЕРЖАТЬ АВТОМОБИЛЬ?
Власти могут задержать транспортное средство в следующих случаях:

  • Транспортным средством управляет человек без действующего водительского удостоверения
  • Транспортное средство без регистрационного удостоверения
  • Транспортное средство, управляемое без разрешения или с нарушением разрешительных условий
  • Транспортное средство без уплаты налога
  • Когда человек находится за рулем в нетрезвом виде
  • Транспортное средство, замешанное / подозреваемое в совершении тяжкого преступления.

НОШЕНИЕ ШЛЕМА

ОБЯЗАТЕЛЬНО НОШЕНИЕ ШЛЕМА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ НА СКУТЕРАХ И МОТОЦИКЛАХ?
Да. Согласно закону Sec 129 MV, при езде необходимо надевать стандартный шлем с надежно закрепленным подбородочным ремнем для всех лиц старше 4 лет. Однако сикхи, носящие тюрбан, освобождены от этого правила. Нарушители будут платить U / sec 194 D Закона о поправках к MV-2019, штраф за который составляет 500 рупий, и человек или пассажир без шлема будут дисквалифицированы за владение лицензией на 3 месяца

СЕРТИФИКАТ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ

ЧТО НАСЧЕТ ПРОВЕРКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ?
Обязательно иметь действующий сертификат выбросов.Однако полиции было дано указание не останавливать автомобилистов только за проверку сертификата выбросов.

ДРУГИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

МОЖЕТ ЛИ ПОЛИЦИЯ НАКАЗЫВАТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ТОЛЬКО ПО ПРИЧИНЕ, ЧТО ОН РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ КАРНАТАКИ?
Нет. Полиция не имеет права налагать штрафы на любой из автомобилей за номерные знаки другого штата только потому, что он зарегистрирован за пределами штата Карнатака. Это не мандат полиции.

КОМПЕНСАЦИЯ ЗА АВАРИЮ

МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОБЕДИЛ ПОВРЕЖДЕНИЯ В АВАРИИ.ПОЛИЦИЯ В ПОЛУЧЕНИИ КОМПЕНСАЦИИ МНЕ НЕ ПОМОГАЛА!
Страховая компания, а не Полиция, несут ответственность за возмещение ущерба. Полиция будет преследовать только обвиняемых за необдуманные действия и халатность в суде. Дело о претензиях, связанных с автотранспортными средствами, должно быть подано отдельно для иска о возмещении ущерба.

ПРАВОНАРУШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ

. НО ДВИЖЕНИЕ ПЕРЕД МНОЙ НЕ ДВИГалось, и я был наказан.
Даже если сигнал зеленый, вы не должны выезжать на перекресток, если только хвост машины перед вами не движется.В противном случае вы создадите затор и заблокируете перекрестный трафик.

Я ПЕРЕСЕЧИЛ СТОПОРНУЮ ЛИНИЮ ДО ТОГО, КАК СИГНАЛ стал КРАСНЫМ, А ОНА ЕЩЕ БЫЛ ЖЕЛТЫМ. НО Я НЕ МОГ СБРОСИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ИЗ-ЗА ЗАБОРА ВПЕРЕДИ. ПОЧЕМУ Я БЫЛ ЗАПРЕЩЕН ЗА ПЕРЕПАД СИГНАЛА?
Желтый / желтый сигнал предоставляется только тем транспортным средствам, которые уже пересекли стоп-линию для выезда на перекресток. Ожидается, что вы не войдете на перекресток, когда зеленый свет уже изменился на желтый.

ПОЧЕМУ В ЦЕНТРЕ КРИСС-КРЕСТ НАКРАСЫВАЮТСЯ ПЕРЕХОДЫ? Маркировка «крест-накрест»
означает «не стоять».Если кто-то не уверен в том, что выезжает на перекресток, ему не следует заходить в колодец перекрестка, даже если световой сигнал зеленый, потому что он заблокирует перекрестное движение и приведет к блокировке сетки.

ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ

Я НЕ ВИЖУ ДОСКИ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ В ГОРОДЕ?
Согласно уведомлению № 248 / TD / COP / 2014, выпущенному Комиссаром полиции и опубликованному в Бюллетене от 20-11-2014, ограничение скорости во всей городской корпорации составляет 60 км / ч для LMV, 40 км / ч для авторикш и 50 км / ч. для всех остальных автомобилей.В городе нереально устанавливать вывески на всей протяженности дорог, протяженностью более 4000 км. На некоторых обозначенных дорогах с 4-мя полосами движения и выше с разделенными проездами, такими как Деванахалли-Роуд, NICE-Роуд, Внешняя кольцевая дорога и т. Д., Ограничение скорости выше 80 км / ч.

НАРУШЕНИЕ ПАРКОВКИ

Я ОФИЦИРОВАН ЗА НАРУШЕНИЕ ПАРКОВКИ. НО БОРТА БЫЛА НЕ МЕНЕЕ 20 МЕТРОВ ОТ ГДЕ Я ПРИПАРКОВАЛСЯ?
Невозможно и нецелесообразно ставить доску на каждый метр каждого транспортного средства. О зонах, запрещенных для парковки, сообщает официальная газета или комиссар полиции, после чего устанавливаются щиты.На каждой доске указано, что примерно 50-100 м с каждой стороны досок — это запретная зона для парковки. Вот почему доски в большинстве случаев находятся на расстоянии 100 метров друг от друга.

СИГНАЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ОТКЛЮЧАЕТ ФОНАРИ В ПИКОВЫЕ ЧАСЫ?
Хотя это не очень хорошая практика, но иногда она неизбежна из-за недостаточной пропускной способности перекрестков. Бывают ситуации, когда дорога не в состоянии принять на себя весь объем движения, а хвостовая часть движения впереди не расчищается даже до следующей зеленой фазы.Теперь, если свет не выключен, транспортные средства будут блокировать перекресток и препятствовать движению даже перекрестного транспорта, создавая блокировку сетки. Это беспроигрышная ситуация для всех. В этот момент полицейские принимают сигнал вручную и регулируют его в зависимости от разрешения и относительной громкости. Однако эта практика в значительной степени сокращена и скоро исчезнет из-за увеличения пропускной способности дорог и перекрестков и установки адаптивных сигналов. Выключение также становится неизбежным во время стихийных бедствий, таких как заболачивание, трещины на дорогах и антропогенные ситуации, такие как забастовки, раста-рок и VIP-движение, крупные аварии, выезд автомобиля по бездорожью, когда одна или несколько дорог становятся недоступными для движения.Во всех подобных ситуациях прибегают к ручным операциям. Однако такая практика не приветствуется.

УВЕДОМЛЕНИЕ О ШТРАФЕ НА МЕСТЕ

СРЕДИ ДИРЕКТОРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КТО УПОЛНОМОЧЕН ПРЕДСТАВЛЯТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕТЕНЗИИ?
Офицеры дорожного движения в ранге помощника младшего инспектора и выше имеют право выдавать уведомления о нарушениях правил дорожного движения или извещения, предназначенные для наложения штрафов. Должностные лица в ранге помощника субинспектора или ASI (одна звезда), субинспектора или PSI (две звезды), инспектора или PI (три звезды) имеют право взимать точечные штрафы.

Любой офицер ниже ранга ASI, который является констеблем и старшим констеблем, может только записать характер нарушения и номер транспортного средства с помощью цифрового отчета о нарушении правил дорожного движения и отправить информацию в Центр автоматизации контроля за соблюдением правил дорожного движения. Уведомления будут отправляться из Центра. Нарушитель должен будет уплатить штраф, как указано выше. Констебли дорожного движения или Главные констебли не имеют права собирать деньги, поскольку у них нет квитанций персонального цифрового помощника (КПК).Автомобилист может подать жалобу, если любой сотрудник ниже ранга ASI взыскивает с него штраф.

НЕ ХОЧУ ПЛАТИТЬ ШТРАФ. ЧТО ЕСТЬ ДРУГОЙ ВАРИАНТ?
Если нарушитель отказывается или не хочет платить местный штраф, он должен будет сдать свои оригинальные водительские права, на что соответствующее должностное лицо даст подтверждение. Он может прийти в полицейский участок в течение недели, заплатить штраф и получить обратно DL, или он может оплатить штраф в суде или подчиниться постановлению суда.Если автомобилист не явится в суд, будет выдан ордер на его явку, и ему придется столкнуться с арестом или более суровым наказанием.

ЕСЛИ ВЫ СВИДЕТЕЛЬ ДВА

ЕСЛИ Я СВИДЕТЕЛЬ АВАРИИ, ЧТО ДЕЛАТЬ? БУДУТ ЛИ МЕНЯ ПРИНИМАТЬСЯ ПОЛИЦИЕЙ ДРУГИХ ОРГАНОВ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ И ВЫЗЫВАТЬ СНОВА И СНОВА В ПОЛИЦЕЙСКИЙ УЧАСТОК / Суд?
Пожалуйста, обратитесь за медицинской помощью и немедленно сообщите в полицию. Прежде чем сообщать в полицию, запишите данные об обвиняемом и транспортном средстве.Добрый самаритянин — это тот, кто в экстренной ситуации оказывает раненому человеку неотложную помощь. Прохожий, свидетель или добрый самаритянин, звонящий в полицию или службы экстренной помощи, не должен раскрывать свою личность по телефону или лично. Раскрытие личной информации Самаритянина в больницах не является обязательным. Он освобожден от уголовной или гражданской ответственности за добросовестные действия.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НЕ ПЕНАЛИЗИРУЕТ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСА BMTC ЗА НАРУШЕНИЯ?
Неверно утверждать, что автобусы BMTC освобождены от правил дорожного движения и что только водители двухколесных транспортных средств наказываются.Во-первых, по сравнению с 60 лакхами двухколесных автобусов, существует только 6000 автобусов BMTC, и, следовательно, применение двухколесных транспортных средств более заметно из-за большого количества. По статистике, в то время как двухколесные автомобили составляют 73% от общего состава транспортных средств, случаи, связанные с двухколесными транспортными средствами, составляют лишь 41% от общего числа случаев. Во-вторых, режим штрафования автобусов отличается от режима двухколесных транспортных средств. За нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем BMTC, будет крайне несправедливо понести 60 пассажиров, задержав их.Более того, остановка автобуса BMTC даже на пять минут может создать огромную пробку и хаос, на устранение которых уйдут часы. Таким образом, автобусы BMTC не останавливаются на дорогах, а вместо этого фиксируются нарушения и отправляются уведомления менеджерам депо для взыскания штрафа.

ЕСТЬ ЛИ ЦЕЛИ?

ЕСТЬ ЛИ У ГАИ ЦЕЛИ ДЛЯ ВЗЯТИЯ ШТРАФА?
В идеале наша цель по сбору штрафов должна быть равна нулю, поскольку конечная цель — следить за тем, чтобы никто не нарушал правила дорожного движения.Мы не являемся отделом по получению доходов, и собранная сумма никак не связана с бюджетом отдела. Собранный штраф идет в общий доход правительства. Тот факт, что строгое соблюдение правил привело к более чем 89 крор рупий в 2019 году, не является предметом гордости для департамента, а вызывает чувство стыда и беспокойства для всех нас. Мы будем счастливы, что сбор штрафов снизится, если люди будут следовать правилам. К сожалению, нарушения правил дорожного движения очень распространены, особенно в отсутствие полицейских.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦЕЙСКИЕ ЛОВИТ ЛЮДЕЙ, ПЕРЕРЫГАЮЩИЕ СИГНАЛ? ПОЧЕМУ ОНИ НЕ МОГУТ СТОЯТЬ НА ПЕРЕХОДЕ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕРЫВАТЬ СИГНАЛ?
Во всем мире при установке сигналов полицейские полностью удаляются, так как люди сами следуют сигналам даже в полночь. Сценарий в нашем обществе прямо противоположный. Красный означает остановку, если там полицейский; красный ничего не значит, если полицейского нет. Это печальное отражение нашей системы ценностей. В идеале мы хотели бы убрать этих полицейских с светофоров и перебросить их в другие районы, которые полностью игнорируются.Однако в отсутствие саморегуляции это кажется далекой мечтой. Дорожная полиция ловит людей, потому что они прыгают по сигналам. Автомобилистам следует соблюдать правила независимо от присутствия и отсутствия полицейских. В отсутствие устойчивых изменений отношения принудительное исполнение является единственным средством сдерживания недисциплинированности на дорогах.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕРЕСЕЧАЕТ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПОВЫШЕННОЙ СКОРОСТИ ДАЖЕ НА ХОРОШЕМ И ПУСТОЙ ДОРОГЕ? ПОЧЕМУ ОНИ ОГРАНИЧИВАЮТ СКОРОСТЬ?
Дороги предназначены не только для автомобилистов, но и для всех других участников дорожного движения, включая пешеходов, которым приходится сосуществовать.Пустая дорога не является разрешением на неограниченную скорость, потому что водитель не всегда может предвидеть внезапное появление других участников дорожного движения. С точки зрения безопасности дороги рассчитаны на определенную скорость. Ответственное вождение является важной частью безопасного вождения, при котором следует учитывать ошибки, которые могут быть совершены другими участниками дорожного движения. Большинство наших дорог проходят через жилые и коммерческие районы, где нельзя исключать внезапных вторжений. Ограничения скорости необходимы для безопасного вождения.

НЕОБХОДИМЫЕ СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ

ПОЧЕМУ НАМ НУЖНЫ СИГНАЛЫ?
Чтобы избежать хаоса и заторов, нам нужно регулировать движение. Поворотные станции и перекрестки дорог — это устройства разделения пространства, где потоки транспорта с каждого направления сливаются, движутся по кругу и расходятся. Однако поворотные механизмы не могут работать, когда PCU (показатель плотности транспортного средства) превышает 5000. Кроме того, поворотные устройства требуют большей дисциплины и осведомленности о правилах, касающихся права проезда со стороны участников дорожного движения.

Помимо 5000 PCU нам требуются сигналы, которые являются устройствами разделения времени; разрешая один поток трафика за раз, чтобы избежать любого слияния, переплетения и конфликтов.Однако после 10 000 PCU даже сигналы становятся неуправляемыми из-за ненормального увеличения времени цикла. Мы все еще можем продолжить до 12000 PCU, ограничив несколько поворотов. При превышении 12000 PCU обязательно требуется сепаратор. Сепараторы разделяют пространство по вертикали и являются лучшим решением для работы на перекрестках с высоким уровнем PCU. Сигналы являются важной частью управления дорожным движением в любом городе. Делать сепаратор на каждом стыке нецелесообразно и нецелесообразно. По сути, сигналы приносят дисциплину.К тому же для пешеходов это самые безопасные места для перехода через дорогу.

ПОЧЕМУ МОЖНО БЕСПЛАТНО ПРОЕЗДАТЬ ПО ГОРОДУ?
Имея примерно 44 000 перекрестков в городе и высокую плотность транспортных средств, непрерывное движение транспорта может происходить только при наличии разделителей уровня. Возможно, нецелесообразно, практично или даже нецелесообразно иметь разделитель классов на каждом перекрестке из-за нехватки денег и места. Следовательно, сигналы неизбежны. Более того, для пешеходов сигналы — единственное безопасное место для безопасного перехода дороги.Все города мира управляют дорожным движением с помощью сигналов. А вот систему сигнализации можно сделать более эффективной и логичной.

ПОЧЕМУ НЕ МОГУТ СИГНАЛЫ ОЧИСТИТЬ ВЕСЬ ДВИЖЕНИЕ ЗА ОДИН ЦИКЛ?
По всему миру, временной цикл (завершение всех 4-х направлений) не превышает 180 сек. Из-за чрезмерной плотности транспортных средств у нас есть временные циклы до 200 секунд. Технически из-за неправильного планирования и быстрого роста числа владельцев частных транспортных средств на дорогах оказывается больше транспортных средств, чем они могут выдержать. Это влияет на синхронизацию сигнала на перекрестках дорог.

Около 25 перекрестков в городе имеют временные циклы даже до 250 сек. Это не здоровая тенденция, и наша цель — снизить верхний предел до 200 секунд. Если временной цикл продлен неограниченно, чтобы полностью очистить трафик, это вызывает раздражение в других направлениях. Если весь накопившийся трафик не очищается за один раз, это на самом деле проблема пропускной способности узла, то есть неадекватности инфраструктуры, а не системы сигнализации.

ОДНОСТОРОННИЙ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДЕЙСТВУЕТ ОДНОСТОРОННИМ?
Одни способы предназначены для преодоления ограниченной ширины (проезжей части) дороги и предотвращения частых задержек при повороте направо.В обоих направлениях, каждый раз, когда транспортный поток должен повернуть направо, возникает потребность в сигнальном или ином соединении. При каждом повороте направо движение должно останавливать движение в противоположном направлении. Выбирая один путь, не только устраняется проблема ширины, но и транспорт может поворачивать налево и направо без остановки. В результате трафик продолжает движение без остановок, а заторы и узкие места сводятся к минимуму.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИИ НЕ ГОВОРИТ НА АНГЛИЙСКОМ ИЛИ НА ХИНДИ? Я НЕ МОГУ СЛЕДОВАТЬ НА КАННАДЕ.
В то время как сотрудники ГАИ обучаются говорить базовыми словами как на английском, так и на хинди; давайте не забывать, что их родным языком, а также официальным языком является каннада.Нельзя ожидать, что они будут разговаривать на английском, хинди или любом другом языке по праву. Однако их обучают мягким навыкам. Напротив, если вы долгое время проживаете в Бангалоре, нет ничего плохого в том, чтобы немного научиться каннада. Жить будет намного проще!

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛИ УДАЛЯЮТ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ?

ПРИ ОСТАНОВКЕ ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛИ УДАЛЯЮТ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ?
Это плохая практика, и мы ее не одобряем. Однако не будем забывать, что большое количество нарушителей пытается скрыться при задержании сотрудниками ГИБДД; некоторые даже поставили под угрозу жизнь полицейских, пытаясь их сбить.Вы, конечно, не такие, как они, но многие другие.

КАК Я ЗНАЮ, ЧТО Я НЕ ПЕРЕГРУЖАЮ?
Штраф за большинство правонарушений составляет 500 рупий; за превышение скорости и использование мобильного телефона — 1000 рупий, а за вождение в нетрезвом виде и вождение — до 10 000 рупий (только через суд). Тем не менее, у каждого офицера есть КПК, и если вы настаиваете на надлежащей квитанции, вам не придется переплачивать. Настаивайте на получении КПК.

АВТОБУСНЫЕ УКРЫТИЯ ВБЛИЗИ СТАНЦИЙ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТ АВТОБУСНЫЕ БУХИ В ОТЕЛЕ ОТ ОБЪЕКТОВ?
Во-первых, установка или демонтаж автобусных остановок не входит в компетенцию ГИБДД.К сожалению, каждая автобусная остановка приносит доход за счет рекламы агентства, которое их устанавливает. Но мы без особого успеха предприняли инициативы по перемещению этой автобусной остановки. Принимая во внимание, что среди граждан существует полный консенсус относительно того, где не должно быть остановок для автобусов; нет единого мнения относительно того, где он должен быть установлен, поскольку ни жители, ни владельцы магазинов, ни заведения не хотят, чтобы это было напротив их заведения или места жительства. Следовательно, существует полное согласие по поводу проблемы, но нет никакого решения по ее решению.Более того, Бангалор имеет особенность того, что перекрестки расположены так близко, что часто бывает трудно найти места для укрытий, которые были бы вдали от перекрестков с обеих сторон. Мы делаем упор на то, чтобы они не допускали ошибок в будущем. Однако исправить историческое наследие сейчас сложно. Но автобусы останавливаются даже там, где нет автобусной остановки, то есть в начале всех эстакад, потому что там люди стоят и ждут. Так что это не вопрос приютов, водителей автобусов, а гораздо больше i.е. граждане.

УДАР И БЕГ

ВОДИТЕЛЬ УБИЛСЯ И УЕЗЖАЕТ, ПОВРЕДИТ МОЙ АВТОМОБИЛЬ. КАК ЗАЯВИТЬ СТРАХОВАНИЕ?
В случае незначительного ущерба, и вы хотите получить претензию из своей собственной страховки, потому что вы не указали номер другого транспортного средства или не хотите его преследовать, посетите полицейский участок юрисдикции, попросите запись и подтверждение SHD и это поможет вам получить страховку. В случае, если вы хотите потребовать от страховки другого транспортного средства оплатить ремонт, получите FIR и после того, как дело будет оплачено, подайте претензию.Но в этом случае должен быть известен номер другого транспортного средства.

БЕСПЛАТНЫЙ ЛЕВЫЙ ОБРАЗ

ПОЧЕМУ БЕСПЛАТНЫЙ ЛЕВЫЙ ОБРАЗ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА ВСЕХ СЕТЯХ?
Предоставление или запрещение свободного лева зависит от ширины как соединяющихся, так и выезжающих дорог; Свободный левый не имеет значения, если это всего лишь дорога с одной или двумя полосами движения, поскольку движение на повороте будет конфликтовать со встречным движением. Везде, где есть достаточная ширина дороги для слияния или где предусмотрены острова-каналы, может быть предоставлен свободный левый край.Свободный левый также ущемляет право пешеходов безопасно переходить дорогу. Таким образом, везде, где движение по пешеходному переходу является интенсивным, не может быть предоставлено свободное левое движение.
Сценарий совершенно иной в некоторых развитых странах, где всегда предоставляется свободный левый край, потому что дороги имеют ширину от четырех до пяти полос в каждом направлении, и водители демонстрируют образцовый этикет, останавливаясь всякий раз, когда пешеходы переходят дорогу. Если бы у нас был такой этикет на дорогах, обеспечить свободный левый угол не составило бы труда.Однако на самом деле это не тот сценарий. Следовательно, на всех дорогах Бангалора трудно обеспечить свободный левый доступ.

КАК ВЫ ЗНАЕТЕ, ОСТАЛОСЬ СВОБОДНОЕ ИЛИ НЕТ?
Есть два способа. Ищите дорожные указатели с надписью «свободный левый запрещен», что, очевидно, означает, что нельзя свободно повернуть налево. Во-вторых, посмотрите на светофоры. Если есть специальный сигнал для поворота налево, вам следует подождать, пока этот сигнал не станет зеленым, а это означает, что свободный левый угол недоступен

ТОНИРОВАННОЕ СТЕКЛО

КАКОЕ ПРАВИЛО ДЛЯ ОКРАШЕННЫХ ОЧКОВ?
При рассмотрении WP 265/2011 Шри.Avishek Goenka, Почетный Верховный суд запретил использование черных пленок в транспортных средствах.
Согласно правилам CMV 100 (2) ‘от переднего ветрового стекла и заднего бокового стекла VLT (пропускание визуального света) должно составлять 70%, а от боковых окон VLT должно составлять 50% согласно индийским стандартам 2553: Часть 2 — 1992. Нарушение этого Правило влечет штраф в соответствии с разделом 177 Закона о IMV 1988 года.
Тем не менее, допускается использование тонированного стекла (т.е. встроенного, т. Е. Без наклеивания черной пленки) с указанными выше характеристиками. Однако черная пленка любого вида запрещена.

№ ПРАВОНАРУШЕНИЯ НА ПУТИ РАЗДЕЛ ЗАКОНА СУММА ШТРАФА (Rs.) 01 Dangerous Drive Two Wheeler M.V. Закон 184 Первое нарушение 1000 / -, второе и последующие нарушения 2000 / — 02 Нетранспортное средство с опасным приводом (Белая доска) M.V. Закон 184 Первое нарушение 1000 / -, второе и последующие нарушения 2000 / — 03 Транспортное средство с опасным приводом (желтая доска) М.V.Act 184 Первое нарушение 1000 / -, второе и последующие нарушения 2000 / — 04 Кто управляет Транспортным средством или заставляет Транспортное средство двигаться со скоростью, превышающей установленную максимальную скорость Раздел 112 читается с разделами 183 (1) и (2) M.V. Акт 2W / 3W / LMV — 1000, MGV / MPV / HPV / HGV и ДРУГИЕ — 2000 05 Гонки и скоростные трассы Раздел.189 М.В. Акт 5000 06 Перевозка лишних пассажиров в
i) 3-колесном транспортном средстве
ii) Транспортные средства, включая автобусы Раздел 177 Закона М.В. Акт 200 / — за каждое превышение пассажир 07 Пьяный Драйв Закон о М.В. 185 Судебный штраф 08 Парковка запрещена Раздел 177 М.V. Закон 1000 09 Требование доплаты за проезд и отказ в аренде и т. Д. От водителя автопилы или водителя такси Правило 13 (U) Правил KMV в сочетании с разделом 177 M.V. Акт Первое нарушение 100 / -, второе и последующие нарушения 300 / — 10 Неисправный счетчик проезда 16 Пункт (K) 100 11 Неисправный глушитель 16 Пункт 120 500 12 испускающий черный Somke 190 Пункт (2) 100 13 Пронзительный рог 190 Пункт (2) 500 14 Без разрешения 190 Статья 192 Судебный штраф 15 Two Wheeler без водительских прав п.3 прочитано с разделом 181 M.V. Действовать. 1000 16 Без водительских прав Нетранспортное средство Раздел 3 читается с Разделом 181 M.V. Действовать. 2000 17 Транспортное средство без водительских прав Раздел 3 читается с Разделом 181 M.V. Действовать. 5000 18 Управление транспортным средством в любом общественном месте несовершеннолетним лицом п.4 прочитано с разделом 181 M.V. Действовать. 2W / 3W-1000, LMV-2000, ДРУГИЕ-5000 19 Владелец Транспортного средства разрешил любому лицу управлять своим Транспортным средством в нарушение статьи 3 или 4 Раздел 5 читается с Разделом 180 M.V. Действовать. 2W / 3W-1000, LMV-2000, ДРУГИЕ-5000 20 Прыгающий светофор Правило 119, читать с разделом 177, M.V. Закон 500 21 Неправильная парковка 190 Статья 117 1000 22 Cutting Yellow Lane / Lane Discipline 190 Статья 119 500 23 Неисправный номерной знак 190 Статья 50 500 24 Нет записи 190 Статья 115 500 25 H.ТВ Запрещено 115 R / w 177 500 26 Без униформы 14 R / w 177 500 27 Без I.C 14 R / w 106 2W / 3W-1000, LMV-2000, HGV и ДРУГИЕ-4000 28 Без F.C 14 R / W 56 Судебный штраф 29 Неисправный головной свет 14 R / w 106 500 30 Без заднего фонаря 14 R / w 250 500 31 Вождение любого автомобиля без номерного знака Правило 50 Центральных правил в отношении транспортных средств следует читать с разделом 177 Правил M.V. Закон Первое нарушение 500 / -, второе и последующие нарушения 300 / — 32 Подножка для путешествий 94 Пункт (2) 100 33 Женское кресло для мужчин в автобусе BMTC 94 Пункт (4) 100 34 Удержание / использование мобильного телефона во время вождения автомобиля Раздел 230 (A) KMVR R / W Sec 177, I.M.V Закон Первое нарушение 1000 / -, второе и последующие нарушения 2000 / — 35 Отсутствие шлема при езде на 2-колесном транспортном средстве 230 KMVR 1989 в подправиле (1) 500 36 Тройная езда Раздел 128 (1), MV Act R / W sec 177 MV Act 500 37 Использование черной пленки / других материалов
SEC 100 CMVR R / W 177, MV ACT Первое нарушение 500 / -, второе и последующие нарушения 1000 / — 38 Без шлема — Pillion Rider ПРАВИЛО 230 (1) R / W SEC 177 IMV ACT 500 39 Вождение без ремня безопасности – 500
40 Неправильная парковка + буксирные сборы (2Wheeler) SEC 15 (2), R / W SEC177 MV ACT 1650
9077 Неправильная парковка + Буксирные расходы (Автомобиль.Трехколесные) SEC 15 (2), R / W SEC177 MV ACT 2000
42
Сборы за буксировку средних транспортных средств (MTV) SEC 15 (2), R / W SEC177 MV ACT 2250
43
Неправильная парковка + плата за буксировку (HGV) SEC 15 (2), R / W SEC177 MV ACT 2500

Сбор штрафов — не наша цель, рад, когда количество нарушений уменьшится: начальник дорожной полиции Бангалора

Инфраструктура города меняется с каждым проектом развития.То же самое и с его трафиком, заставляющим дорожную полицию работать по-другому, что, возможно, объясняет планы дорожной полиции Бангалора по оцифровке будущего управления дорожным движением.

В разговоре с DH объединенный комиссар полиции (дорожное движение) Б.Р. Равиканте Гауда также рассказал об изменениях в городском движении после пандемии.

DH: Чем отличается трафик в городе до и после пандемии?

RG: Различия разные.До пандемии мы настаивали на том, чтобы больше использовать общественный транспорт, чтобы уменьшить приток автомобилей в Центральный деловой район (CBD), и принимали меры, такие как совместное использование автомобилей. Теперь люди стали меньше пользоваться общественным транспортом, а продажи автомобилей увеличились во время изоляции. Объем трафика также увеличился на 20-25%, несмотря на то, что многие работают из дома.

Хотя мы просили разные отделы завершить работу над инфраструктурой, когда трафик был слабым во время блокировки, они не смогли этого сделать из-за нехватки рабочей силы.Все это оказало давление на управление дорожного движения.

DH: Как изменится управление трафиком в будущем, учитывая увеличивающийся объем трафика, тенденция, которая только продолжается?

RG: У нас есть структурированный план. Мы определили точки давления и увеличили количество наших офицеров в таких местах. Бесконтактное исполнение будет главным приоритетом для камер ANPR и RLVD. Digitab был загружен на устройства всех 4000 офицеров для сбора доказательств нарушений.Мы продолжим использовать объявления FM-радио и карты Google, чтобы информировать людей об объездах и заторах на дорогах из-за протестов, строительных работ и других
причин.

Наряду с 1000 камерами, которые отслеживаются на видеостене Центра управления трафиком, мы также будем извлекать данные из карт Google для корректировки в реальном времени. В течение года или двух, в соответствии с «Перспективой Бангалора на 2022 год» главного министра, в общей сложности 243 сигнала в центральном деловом районе и других коридорах с высокой плотностью движения будут синхронизированы.Эти сигналы будут вычислять плотность на каждой дороге и оптимизировать время зеленого света. Это произведет революцию в транспортном движении в городе.

DH: Когда такие проекты, как «Умный город», будут открыты для общественности, 35 закрытых дорог снова станут бесплатными. Как это повлияет на движение транспорта, особенно в центральном деловом районе?

RG: Я считаю, что открытие этих проектов окажет положительное влияние. Импровизация пешеходных дорожек может побудить больше людей ходить на короткие расстояния, что удобно в погоду Бангалора.Хотя объем трафика может увеличиться, поток будет более плавным. Под руководством главного секретаря все отделы развития инфраструктуры города, включая BTP, встречаются каждый месяц, чтобы обсудить, как сделать дороги удобными для пользователей. Одна только дорожная полиция не может обеспечить бесперебойное движение транспорта. Мы получаем сотрудничество со стороны других отделов любым возможным способом. Я думаю, что проекты Smart City, TenderSURE и white-topping очень помогут участникам дорожного движения в будущем, и движение транспорта будет более плавным, чем сейчас.

Также читают | Умная охрана правопорядка для улавливания нарушителей правил дорожного движения в Бангалоре, уклоняющихся от штрафа

DH: В обществе до сих пор бытует мнение, что дорожный департамент собирает только штрафы и не обеспечивает строгого контроля. Что вы можете сказать по этому поводу?

RG: Мы больше не останавливаем людей для проверки документов и не останавливаем их в часы пик. Мы собираем их только на предмет видимых нарушений в непиковые часы.Все остальное осуществляется бесконтактно и основано на доказательствах. Нарушители получают все данные о своих нарушениях и даже фотографии на нашем сайте. Они могут бросить нам вызов, если им предъявят неправильное обвинение.

Призываю участников дорожного движения соблюдать правила дорожного движения не ради полиции, а ради их же блага. Хотя штрафы в размере 450 крор все еще ожидаются, мы не собираемся (только) собирать их. Мы хотим привнести в дорожную дисциплину, снизить количество аварий, обеспечить плавный транспортный поток и гарантировать, что тем, кто соблюдает правила дорожного движения, ничего не угрожает.Мы счастливы, когда количество нарушений уменьшается. У публики не должно сложиться впечатление (что мы взимаем только штрафы).

DH: Преобладала ли в последнее время у людей чувство дорожного движения (после происшествия с коронавирусом и после аварии на Санчари Виджай)?

RG: Мне было грустно из-за того, что случилось с Санчари Виджаем. Он был талантливым актером. В большинстве несчастных случаев пассажиры на задних сиденьях погибают из-за того, что не носят шлемы. Люди платят лакхи за велосипеды, но не жалеют 3000 рупий на шлем. Я вижу, как многие родители едут / едут со своими детьми без шлемов / ремней безопасности.Дети могут перенять такие узоры у своих родителей. Граждане должны подчиняться законам страны так же, как и при выезде за границу. Мы также стараемся улучшить понимание дорожного движения с помощью наших учебных центров (для тех, кто совершает более 10 нарушений), короткометражных фильмов и программ обучения студентов.

Обучение — это непрерывный процесс. Люди могут забыть о происшествиях, но образование будет способствовать большей дисциплине. Мы можем не увидеть немедленных результатов (с этими инициативами), но обязательно увидим изменения в долгосрочной перспективе.

DH: КМ упомянул, что количество дорожно-транспортных происшествий в городе сократилось, и данные BTP также показывают то же самое. Будут ли теперь человеческие ресурсы направлены в другие области?

RG: Общая протяженность дорог в Бангалоре составляет 13 500 км. Есть 44 000 перекрестков, из которых 1 200 очень важные. Сигнализационных развязок всего около 400, остальные находятся в ведении наших офицеров. Нам определенно требуется больше рабочей силы, но мы используем все, что есть в наличии, оптимальным образом.Мы продолжим проводить качественные расследования и позаботимся о том, чтобы те, кто допустили ошибки, понесли наказание в соответствии с законом.

Наши данные показывают, что почти 60% погибших в результате несчастных случаев относятся к возрастной группе от 30 до 50 лет, что означает, что они являются кормильцами своей семьи. Мы также поддерживаем семьи.

DH: Считаете ли вы, что нательные камеры эффективны в регулировании дорожного движения?

RG: Они хорошо сказались на дорогах. Они придают вежливости нашим офицерам и побуждают мирных жителей быть осторожнее, так как все записывается.У них улучшилась прозрачность, и когда все наши офицеры будут оснащены камерами, коррупция определенно уменьшится. Документирование агрессивного поведения на дорогах и моделей поведения поможет нам определить, виноваты ли участники дорожного движения или дорожные инженеры. Поможет в постситуационном анализе. На данный момент у 154 офицеров есть нательные камеры, и правительство утвердило бюджет, чтобы предоставить их всем офицерам.

DH: BTP недавно разрешил населению оплачивать штрафы через приложение Paytm.Насколько эффективно люди использовали существующие цифровые платежные системы?

RG: Все наши 670 КПК оборудованы для приема цифровых платежей. Есть и другие варианты, такие как Bangalore One, электронные платежи в полицейских участках, а также на нашем веб-сайте. Вскоре владельцы транспортных средств также будут получать SMS-оповещения на свои телефоны о совершении нарушения. К сожалению, платить штрафы в дороге не так много людей. Процент использования очень низкий.Мы сейчас предложили центральному правительству увязать выплату страховых взносов
с нарушениями ПДД. Те, кто совершил больше нарушений, должны заплатить больше за продление, а те, кто не совершил никаких нарушений, должны получить скидку. Политика утверждена, сейчас разрабатывается Стандартная операционная процедура (СОП).

DH: В будущем, какие еще планы и предложения есть у BTP для улучшения дорожной дисциплины среди граждан?

RG: Как и в случае политики премиум-класса, мы также предложили, чтобы каждый раз, когда владельцы транспортных средств обращаются за сертификатами по выбросам или контролю за загрязнением, должна быть предусмотрена возможность проверки их данных о нарушениях.Сертификат должен быть предоставлен только после снятия штрафов. По такому же плану можно было бы следовать и в транспортном отделе, когда люди идут туда для регистрации, продления и других документов. Только при таком комплексном подходе бесконтактное правоприменение будет эффективным и повлияет на участников дорожного движения. В конечном итоге наше внимание будет по-прежнему сосредоточено на полицейской деятельности, основанной на фактических данных, бесконтактном контроле и безопасности участников дорожного движения.

Веб-сайт Королевской полиции Омана — Онлайн-услуги

Платеж за нарушение правил дорожного движения

Для обработки необходимо заполнить все поля.

Просмотр штрафов за конкретный автомобиль Посмотреть штрафы на все автомобили


Персонажи транспортных средств

Номер автомобиля

Запрос о правонарушении для личного пользования Запрос о правонарушении для компании / организации


Выберите тип ID Выбери один..Гражданский номерНомер водительских прав Номер визы

.

Введите идентификационный номер

Выберите тип CRN Выберите один..Новый CRN (например: 1234567) Номер организации

Введите номер CR

Тирания штрафов

Когда Филандо Кастилия был остановлен в июле, это была, по крайней мере, его 46-я остановка на дорогах — почти все они были связаны с довольно незначительными нарушениями правил дорожного движения.И это будет его последнее.

К концу остановки — как сообщается, частично из-за сломанного заднего фонаря — офицер полиции, очевидно, испуганный тем, что Кастилия хватался за ружье, застрелил 32-летнего мужчину. Девушка Кастилии сразу же вела прямую трансляцию на Facebook, спокойно пересказывая историю о том, как небольшая остановка движения транспорта за проступок превратилась в смертный приговор.

История Кастилии не уникальна. Эрик Гарнер, Сэмюэл ДюБоз, Сандра Бланд — это лишь некоторые из жертв полиции и системы уголовного правосудия за последние несколько лет, но все они попадают в одну и ту же базовую структуру: обычная остановка или арест за низшего звена. преступление пошло ужасно неправильно, оставив кого-то мертвым после того, как его обвинили в проступке или преступлении, которое обычно даже не связано с тюремным заключением.

Трагические исходы показывают еще один способ, которым правонарушения низкого уровня могут заманить кого-либо в ловушку на всю жизнь — и даже до смерти — в системе уголовного правосудия. Во-первых, каждая из этих встреч несет в себе риск того, что что-то пойдет не так, как это было с Гарнером, Дюбозом, Блэндом и Кастилией.

Но система также может заставить эти встречи происходить часто и с увеличением веса в жизни человека. Он начинается с одного билета или остановки движения. Но если кто-то не может позволить себе заплатить этот штраф, полиция может попытаться остановить или арестовать его или ее снова, чтобы заставить человека заплатить.

Это может привести к повторному штрафу за неуплату с первого раза. И снова. И снова. Один билет приводит к порочному кругу, который может утопить кого-то на всю жизнь.

С каждым из этих столкновений чей-то рекорд накапливается, что дает офицерам больше причин, по их мнению, остановить его или ее, потому что они узнают человека или, возможно, видят запись человека, например, при использовании номерного знака. И с каждой из этих остановок люди подвергаются большему количеству случаев, когда столкновение с полицией может закончиться трагически.

И это происходит непропорционально с бедными цветными людьми. Как те, кто уже находится под усиленной охраной, они с большей вероятностью привлекут внимание полицейского, если они установят знак остановки, не подадут сигнал на повороте, сломают задний фонарь или продадут не облагаемые налогом сигареты.

Так что это не просто история нескольких убийств, которые американцы видели на видео за последние несколько лет. Это история о системе уголовного правосудия, которая слишком сурова и предвзята по расовому признаку, даже когда дело касается самых незначительных правонарушений.

Один билет может превратиться в годы судебных баталий

Shutterstock

Для многих цветных бедняков зачастую не один билет или остановка полиции приводят к пожизненным неприятностям или смертельной встрече.

История Филандо Кастилии демонстрирует это. Как сообщали для NPR Эйдер Перальта и Шерил Корли, до того, как Кастилия был остановлен и затем убит сотрудником полиции Сент-Энтони в Миннесоте, он подвергся десяткам остановок движения, штрафов и дисквалификации, что составило более 6000 долларов штрафа за 46 лет. полиция останавливается.

В его истории вырисовывается закономерность: Кастилия остановлена. Он не может позволить себе заплатить штраф. Его лицензия приостановлена. Затем его остановили и оштрафовали за вождение без прав. Он снова не может заплатить этот штраф. И так далее. На протяжении всего пути Кастилия еще больше погряз в долгах и наказан новыми штрафами — только потому, что он не мог позволить себе этот первый билет.

«Это бесконечная петля», — сказала Николь Гонсалес Ван Клив, доцент кафедры уголовного правосудия в Университете Темпл и автор книги Crook County. «Люди пытаются выйти из этого цикла выплаты [штрафов], но их снова втягивают в систему уголовного правосудия — даже когда они не разыскиваются за то, что мы сочли бы опасным правонарушением, или за вещи, которые не действительно вредят обществу «.

«Это позволяет офицерам вмешиваться в жизнь людей», — добавил Гонсалес Ван Клив. «Как только вы отмечены этими проступками и нарушениями правил дорожного движения, и чем чаще они останавливают вас и чем чаще отмечают ваши записи, у них появляется больше боеприпасов, чтобы продолжать это делать.«

Так что это может начаться с одного столкновения с зарядом низкого уровня. Но это может быстро перерасти в неоднократные столкновения с полицией на протяжении многих лет.

Похожая история всплыла в ходе расследования Министерством юстиции США полицейского управления Фергюсона, штат Миссури, после того, как полиция застрелила Майкла Брауна. Вот одна такая история из отчета Министерства юстиции за 2015 год:

Мы говорили, например, с афроамериканкой, дело которой все еще не завершено, начиная с 2007 года, когда однажды она незаконно припарковала свою машину.Она получила два отзыва и штраф в размере 151 доллар плюс гонорары. Женщине, которая в течение нескольких лет испытывала финансовые затруднения и периоды бездомности, было предъявлено обвинение в семи преступлениях, связанных с неявкой в ​​суд за пропущенные даты суда или уплату штрафа по парковочным талонам в период с 2007 по 2010 год. За каждую неявку суд выносил арест. ордера и наложены новые штрафы и сборы. С 2007 по 2014 год женщину арестовывали дважды, она провела шесть дней в тюрьме и заплатила суду 550 долларов за события, связанные с этим единственным случаем незаконной парковки.Судебные протоколы показывают, что она дважды пыталась произвести частичные платежи в размере 25 и 50 долларов, но суд вернул эти платежи, отказавшись принять что-либо меньшее, чем платеж в полном объеме. Один из этих платежей был позже принят, но только после того, как письмо суда об отклонении платежа денежным переводом было возвращено как не подлежащее доставке. Эта женщина сейчас регулярно выплачивает штраф. По состоянию на декабрь 2014 года, более семи лет спустя, несмотря на то, что первоначально она была должна заплатить штраф в размере 151 доллар и уже заплатила 550 долларов, она все еще была должна 541 доллар.

У таких остановок есть несколько проблем. Во-первых, они, очевидно, ложатся огромным финансовым бременем, как и в случае с Кастилией. Они могут привести к тюремному заключению, если кто-то не может позволить себе уплатить штраф, пошлину или залог. Они также могут помочь подорвать доверие к системе уголовного правосудия — после того, как человека останавливали столько раз, можно только задаться вопросом, является ли он или она просто особенно плохим водителем, или система преследует кого-то из-за его или ее расы. , возраст, пол или все вышеперечисленное.

Каждое столкновение также несет в себе риск эскалации: если у любой полицейской остановки есть хотя бы небольшая вероятность того, что полицейский застрелит и кого-то убьет, то, когда его останавливали, чаще подвергает кого-то большему риску наихудшего из столкновений.

Но это не только Кастилия и Фергюсон. Криминологи говорят, что эта проблема широко распространена в системе уголовного правосудия. И это имеет тенденцию затрагивать определенные слои населения — особенно бедных и цветных людей — больше, чем другие.

Общины с низкими доходами и меньшинства страдают от наихудших последствий уголовного преследования на низком уровне

Как и во многих других аспектах системы уголовного правосудия США, уголовное преследование на низком уровне непропорционально ложится на бедных цветных.

«Мы слишком жестко преследуем цветные бедные кварталы и цветных людей с низким доходом, поэтому они с большей вероятностью попадут в сеть правонарушений», — сказала Александра Натапофф, исследователь уголовного правосудия и профессор права в юридической школе Лойолы. «Бремя осуждения за проступок также больше для лиц с низким доходом и цветных людей. Проступки обычно сопровождаются угрозой больших штрафов и сборов, а также угрозой тюремного заключения, если вы не можете заплатить — и многие люди, обвиняемые в проступках, заканчивают в круговороте долга.«

Данные показывают несоответствие. Федеральная статистика показывает, что чернокожие и латиноамериканцы с большей вероятностью будут остановлены и обысканы во время вождения, чем их белые собратья. И в Чикаго, и в Нью-Йорке полиция непропорционально часто останавливала и обыскивала чернокожих.

Элвин Чанг / Vox

Это не только потому, что полиция непропорционально патрулирует меньшинства и бедные сообщества из-за более высокого уровня преступности.

Например, в данных об остановках и обысках в Нью-Йорке подавляющее большинство остановившихся людей не имели при себе оружия или контрабанды. И у 1 процента задержанных чернокожих было при себе оружие или контрабанда, в то время как 1,4 процента белых людей остановили их, что свидетельствует о том, что темнокожие люди вряд ли будут делать что-то неправильно, несмотря на то, что их чаще останавливали.

Недавнее исследование Камелии Симойу, Сэма Корбетт-Дэвиса и Шарада Гоела из Стэнфордского университета также пришло к выводу, что полиция Северной Каролины, где исследователи получили свои данные, имела значительно более низкий порог для поиска водителей чернокожего и латиноамериканского происхождения по сравнению с водителями белых.Этот тип расовой предвзятости может объяснить различия, наблюдаемые, например, в данных Нью-Йорка — хотя необходимо провести дополнительные исследования с математической моделью, которую использовали Симою, Корбетт-Дэвис и Гоэль, прежде чем результаты можно будет применить к национальным данным. масштаб.

«Иногда мы слышим утверждение, что если вы не делаете ничего плохого, полиция вас не остановит. Это явно неправда», — сказал Натапофф. «Полиция останавливает людей, особенно людей из цветных сообществ, по разным причинам, не имеющим ничего общего с тем, совершает ли этот человек преступление.«

Так что здесь происходит? Одна из возможных причин — расовые предубеждения. Многие исследования показывают, что люди чаще связывают чернокожих с преступностью. Учитывая это, полиция с большей вероятностью будет останавливать чернокожих водителей и пешеходов, потому что они с большей вероятностью заподозрят этих лиц в преступлениях.

Другое возможное объяснение: стимулы и ожидания, предъявляемые к полиции как часть их работы. В частности, продуктивность сотрудников часто оценивается по количеству остановок и арестов, которые они производят.Зная это, они с большей вероятностью будут добиваться легких арестов и нарушений в бедных чернокожих кварталах с небольшой политической властью по сравнению с богатым белым сообществом, которое, скорее всего, будет жаловаться в мэрию и быть серьезно воспринятым государственными чиновниками.

Некоторые полицейские в этом признались. «Когда вы даете сотруднику полиции какие-либо цифры, мы собираемся обратиться к наиболее уязвимым», — сказал WNBC Адхил Поланко, полицейский Нью-Йорка, который предъявляет иск городу из-за его предполагаемой системы квот.«Мы собираемся [в] ЛГБТ-сообщество, мы идем в черное сообщество, мы собираемся пойти к тем людям, у которых нет лодки, у которых нет энергии».

Это не только Нью-Йорк. Это еще одна проблема, которую министерство юстиции обнаружило в своем отчете о Фергюсоне, где на полицейских оказывало давление городское правительство — как и в других юрисдикциях — с целью получения как можно большего дохода от продажи билетов жителями.

Поскольку полиция проявляла наибольшую активность в районах, где преобладают чернокожие, эти жители подвергались чрезвычайно непропорциональной атаке: примерно 67 процентов Фергюсона афроамериканцы, но с 2012 по 2014 год 85 процентов людей, которых останавливали, или 90 процентов людей, которые получил цитату, а 93 процента арестованных были чернокожими.

Эти аресты могли быть совершенно необоснованными. Вот один такой пример из отчета Министерства юстиции:

Офицеры часто арестовывают людей в соответствии с разделом 29-16 (1) по фактам, которые не соответствуют элементам положения. Раздел 29-16 (1) делает незаконным «[е] выполнение законного приказа или просьбы сотрудника полиции при исполнении служебных обязанностей сотрудника, если такое невыполнение мешает, препятствует или мешает сотруднику выполнять свои обязанности». таких обязанностей.»Многие дела, возбужденные в соответствии с этим положением, начинаются с того, что офицер приказывает человеку прекратить, несмотря на отсутствие объективных признаков того, что данное лицо совершило правонарушение. Приказ прекратить действие не является» законным приказом «в этих обстоятельствах, поскольку у офицера нет разумных подозрений в том, активность продолжается.… Тем не менее, когда люди не останавливаются в таких ситуациях, сотрудники FPD рассматривают такое поведение как несоблюдение законного приказа и производят аресты.

Это было похоже на проблемы, обнаруженные в полицейском управлении Балтимора.Там министерство юстиции обнаружило, что офицерам было предложено арестовать как можно больше людей, и они были нацелены на чернокожих жителей. Одного чернокожего мужчину в возрасте 50 лет останавливали 30 раз менее чем за четыре года, несмотря на то, что ему так и не предъявили никаких обвинений.

Одной из причин таких необоснованных остановок и цитирований может быть так называемая «остановка под предлогом», когда полицейские останавливают кого-либо за незначительное нарушение — например, сломанный задний фонарь — в качестве предлога для расследования возможной причастности подозреваемого к более серьезному преступлению.

Похоже, именно это и произошло с Филандо Кастилией: его, по-видимому, остановили из-за разбитого заднего фонаря, но, как сообщается, офицер решил, что Кастилия подозревается в ограблении из-за его «широко посаженного носа» (что несет очевидные расистские коннотации). Но Кастилия, похоже, не принимала участия в грабеже, что показывает, что эти остановки часто собирают людей, которые на самом деле не были причастны к более серьезным преступлениям, но все же в конечном итоге наказывают их остановкой, штрафом, тюремным заключением или, что еще хуже, все, жестокое, даже смертельное противостояние.

Другая проблема — это то, что криминологи называют «расширением сети»: все чаще местные, государственные и федеральные правительства криминализируют все больше и больше поведения, которое является частью повседневной жизни, добавляя суровые штрафы и возможное тюремное заключение к проступкам и преступлениям, за которые не было наказания. так жестко или даже совсем раньше. Это заставило полицейских и систему уголовного правосудия серьезно относиться ко всем видам правонарушений, которые они могли допустить в прошлом.

Классический пример — камеры на красный свет.Раньше полицейский мог отпустить водителя без квитанции — если, скажем, кто-то технически проехал на красный свет при проезде на желтый свет, проехал по пустому перекрестку или вез беременную женщину. С камерами на красный свет фиксируются все нарушения, независимо от обстоятельств.

«Мы закидываем сеть еще шире и криминализируем больше людей», — сказал Гонсалес Ван Клив. «Это не значит, что их часто сажают в тюрьму, но они, безусловно, наказаны тем, что должны идти в суд, они должны платить эти штрафы.«

Она добавила: «Для малообеспеченного человека, работающего на неквалифицированной работе, это немалое последствие — увольнение с работы, обращение в суд, уплата штрафов, возможно, неуплата штрафов из-за того, что вы слишком бедны, [или] уплата штрафов, но неспособность платить алименты и разыскивание другого ордера — немалый эффект «.

Помимо виктимизации бедных общин меньшинств, расширение сети также может отвлекать ресурсы от гораздо более серьезных преступлений. Как сказал мне Гонсалес Ван Клив: «В то время, когда такие города, как Чикаго, обеспокоены насильственными преступлениями, ресурсы полиции используются для устранения этих мелких нарушений.«

Чем больше столкновений с полицией, тем больше риск опасной эскалации

Алекс Вонг / Getty Images

Чрезмерное соблюдение правонарушений низкого уровня может помочь объяснить, почему чернокожие люди с непропорционально высокой вероятностью будут застрелены полицией.

Анализ имеющихся данных ФБР за 2014 год, проведенный Дара Линд из Vox, показал, что полиция США убивает чернокожих в непропорционально больших количествах: на чернокожих приходился 31 процент жертв убийств полицией в 2012 году, хотя они составляли всего 13 процентов населения США.Хотя данные неполные, поскольку они основаны на добровольных отчетах полицейских органов по всей стране, они подчеркивают огромные различия в том, как полиция применяет силу.

Элвин Чанг / Vox

Итак, как правонарушения низкого уровня связаны с непропорционально высоким процентом убийств с участием офицеров?

«Отчасти проблема в том, что столкновение с системой уголовного правосудия рискованно и дорого», — сказал Натапофф.«Это верно для всех, но особенно верно для цветных молодых людей. Так что, поскольку мы постоянно следим за цветными молодыми людьми, такими как Филандо Кастиль, они постоянно подвергаются риску того, что столкновение с полицией обострится. Так что не только мы обременяем лиц с записями об арестах и ​​личными записями, мы не только обременяем их бременем штрафов и сборов, которые обедняют их или препятствуют их экономическим перспективам, мы также подвергаем их, к сожалению, величайшему риску из всех — столкновению с полицейский.«

Здесь действует закон средних чисел: если есть небольшая вероятность того, что полиция выстрелит в кого-то во время любой данной остановки, те, кого полиция останавливает чаще, подвергаются этому риску — каким бы малым он ни был — гораздо чаще. Филандо Кастилии потребовалось более 40 остановок полиции, прежде чем офицер выстрелил в него, но многие люди — особенно белые и богатые — не смогли добраться даже до пятой или десятой остановки.

Конечно, полиция может с большей вероятностью выстрелить в чернокожего человека в первую очередь из-за расовых предубеждений: исследования показывают, что полицейские быстрее стреляют в чернокожих подозреваемых в симуляторах видеоигр.Это говорит о том, что полицейские более готовы нажать на курок, если имеют дело с чернокожим.

Повторные столкновения могут также повысить вероятность опасного столкновения другим способом: уменьшив желание сотрудничать с полицией. Исследование 2014 года, проведенное Томом Тайлером из Йельского университета, Джеффри Фаганом из Колумбии и Амандой Геллер из Колумбии, показало, что чувство легитимности полиции у человека уменьшается с каждой остановкой полиции, которую он видит или переживает.

Когда это происходит, люди могут с большей вероятностью отказываться от сотрудничества с полицией и, возможно, даже сопротивляться аресту — в конце концов, почему они должны проявлять уважение к системе, которая, по их мнению, является незаконной и расистской? В ответ на это сопротивление полицейский с большей вероятностью отреагирует слишком остро.

На ум приходит история Эрика Гарнера. В 2014 году полиция Нью-Йорка остановила Гарнера по обвинению в продаже необлагаемых налогом сигарет, убив его несколько мгновений спустя, заложив удушающий прием при попытке его ареста.

Многие помнят предупреждение Гарнера «Я не могу дышать» из видеозаписи его ареста и смерти.

Но во время ареста Гарнер сказал кое-что еще, что очень показательно: разговаривая с полицией, прежде чем они приехали, чтобы арестовать его, Гарнер сказал: «Каждый раз, когда вы видите меня, вы хотите со мной связываться.Я устал от этого. Сегодня это прекращается. Готово «. Он не стал сотрудничать.

После многих лет борьбы с полицией по поводу мелких правонарушений Гарнеру это надоело — и, возможно, это стоило ему жизни.

Устранение порочного круга правоприменения в отношении мелких преступлений потребует реформы на всех уровнях системы правосудия

Скотт Олсон / Getty Images

Хотя криминологи и многие государственные служащие знают об этих проблемах, большой вопрос заключается в том, как их исправить.В конце концов, это проблемы, которые сейчас укоренились на каждом уровне системы правосудия — полиции, общественных защитниках, судах, тюрьмах и тюрьмах. Так что исправить их будет непросто.

«Есть целый ряд решений», — сказал Натапофф. «Однако каждый из них имеет дело только с одним этапом процесса… Ни один из них не является волшебной пулей».

Вот лишь некоторые из идей, которые мне подсказали эксперты, когда я сообщал о проблемах полиции на протяжении многих лет:

  • Устранение расовых предубеждений. Практически у всех есть явные или скрытые расовые предубеждения. Нет надежного способа преодолеть эти предубеждения, но полицию можно обучить, чтобы они лучше осознавали свои предубеждения и, по крайней мере, пытались их преодолеть. «Юрисдикции должны очень серьезно отнестись к признанию расовой предвзятости в остановках движения», — сказал Гонсалес Ван Клив. «Полицейские управления должны серьезно изучить это, а затем обучить офицеров полученным результатам».
  • Прекратите оценивать сотрудников по количеству людей, которых они останавливают и арестовывают. Если полицейские не чувствуют давления, чтобы остановить и арестовать много людей в любой конкретный день, они с меньшей вероятностью обратятся к низкоуровневому контролю над преступностью в неблагополучных районах.
  • Посмотрите на декриминализацию. Правительства могут отменить законы, предусматривающие уголовную ответственность или налагающие суровые штрафы за мелкие правонарушения, а также найти другие способы побудить людей, например, починить сломанный задний фонарь.
  • Остановить или ограничить условные остановки. Эти типы остановок укоренились в американской полицейской деятельности, но они могут привести к тому, что полиция будет останавливать невиновных людей на ошибочной и нечестной основе.Как объясняет Джонатан Бланкс, полное устранение или ограничение использования предлоговых остановок может иметь большое значение для восстановления отношений между полицией и общественностью и уменьшения чрезмерно агрессивной работы полиции.
  • Изменить порядок администрирования штрафов и сборов. «Одной из потенциальных реформ, которая набирает обороты, является использование дневных штрафов, которые использует Европа», — сказал Натапофф. «Штрафы, налагаемые кем-либо за какое-либо конкретное поведение, зависят от его дохода — так что вас оштрафуют на день в размере вашей зарплаты, или на шесть дней вашей зарплаты, или на месяц вашей зарплаты, или на половину дня.Но это зависит от вашего дохода, а не от единовременного штрафа, который применяется ко всем ».
  • Полиция могла бы больше использовать свое усмотрение и лучше понимать последствия своих действий. Копы имеют право просто отпускать людей с предупреждением. Возможно, если бы офицеров научили работать в порочном круге, который может наложить всего один билет на бедняков, они бы с большей готовностью использовали это усмотрение чаще. А полицейские управления могли бы поощрять такое более слабое поведение с помощью своей политики и руководящих принципов.

Вместе эти изменения могут иметь значение. Но в конце концов, утверждает Натапофф, стране в целом необходимо подумать о том, как мы юридически и культурно определяем, что входит в сферу компетенции системы уголовного правосудия, а что нет.

«Когда вы думаете об уголовном правосудии, вы думаете о том, что правительство преследует плохих парней — людей, которые причиняют вред другим и должны быть законно наказаны», — сказала она. «Но [с] системой проступков, этими проступками, нарушениями и цитатами на низком уровне, трудно понять, каков вред.Часто вреда нет. А если и есть какой-либо вред, то часто он очень незначительный — повреждение сломанной задней фары. И все же мы жестко обрушиваемся на всех этих людей так, как криминальная система поощряет и разрешает «.

Она добавила: «Возможно, это неправильная модель. Может, нам вообще не следует думать об этом как о преступлениях».

Правила дорожного движения — MV-Act — Дорожная полиция Хайдарабада

Правонарушение, связанное с документами
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Для управления транспортным средством без прав. M.V. Закон. 181

рупий. 500 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

Вождение автомобиля без регистрации M.V. Закон 192 (1) Rs. 2000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Вождение автомобиля без разрешения M.V. Закон. 192 (А) Суд или RTA.
Вождение автомобиля без страховки M.V. Закон 196 Rs. 1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Вождение автомобиля моложе установленного возраста М.V.Act.181 Rs. 500 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

верх

Правонарушения, связанные с вождением автомобиля
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Нарушение запрета на въезд Секция 177 М.V.Act. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

Нарушение одностороннего движения

Раздел 177 Закона М.В. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Нарушение разворота Секция 177 М.V.Act. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Правонарушения, связанные с нарушением запретной зоны Раздел 177 Закона М.В. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Нарушение правил обнародовано надлежащим образом

Сек 177 М.V.Act.

Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Для опасного вождения автомобиля на высокой скорости, опрометчивого и небрежного вождения. M.V. Закон 184 (b) Rs. 1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Управлять транспортным средством, представляющим опасность для жизни других людей. M.V. Закон 184 (b) Rs. 1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Управлять транспортным средством, представляющим опасность для жизни других людей. 279 МПК Суд.
Для передвижения на подножке. M.V. Закон 123 (ii) RTC Mobile Court ИЛИ RTA, штраф от рупий. 50 / — до рупий. 200 / —
Транспортное средство, управляемое людьми с умственными и физическими недостатками. M.V. Закон 186 рупий. 200 / —
Убежать после ДТП М.V.Act 187 Суд
Вождение и использование небезопасного транспортного средства M.V. Закон 190 (i) Суд.
Создавать опасность для дорожного движения из-за использования ветхих транспортных средств. 41 (i) Закон о полиции города Хайдарабад № Стоимость подъема транспортного крана для двух / трехколесных транспортных средств Rs.150 / -, квадроцикл рупий. 200 / — и шестиколесные рупии. 300 / — до 600 / —
В отношении ношения каски M.V. Закон 129/177 рупий. 200 / —
Для управления тяжеловесом M.V. Закон. 194 Сбор RTA @ Rs. 1000 / — за тонну или суд.
Самовольно забрать ТС М.V.Act 197 RTO принимает меры по условиям разрешения (отчет о проверке)
Несанкционированное вмешательство в автотранспорт M.V. Закон 198 рупий. 100 / — RTA.
Разрешить / разрешить неуполномоченным лицам управлять транспортным средством M.V. Закон 180 Rs.1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Изнаночная сторона Вождение M.V. Закон 119/177 Rs. 1100 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Тройная езда на мотоцикле / велосипеде M.V. Закон 128/177, 184 Rs.1200 / -.

верх

Правонарушения, связанные с дорожной разметкой
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Нарушение стоп-линии Секция 177 М.V.Act Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Нарушение полосы Раздел 177 Закона о М.В. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Номерной знак Соответствующие правонарушения.
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Неправильный номерной знак Раздел 80 (а) Закона о М.В. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Правонарушения, связанные с ГИБДД
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Неповиновение сотруднику ГАИ в форме Раздел 132 М.V.Act

рупий. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес

верх

Traffic Singal Связанные правонарушения
Правонарушения Раздел Максимальный штраф

Нарушение перескока сигнала

Секция 184 М.V.Act

рупий. 1000 / — для двух / трехколесных транспортных средств и

четырех / шестиколесные автомобили

Общие положения о наказании за правонарушения

(Ссылка: GO Ms № 108 от 18.8.11)

Раздел 177 Закона о М.В.

рупий.100 рупий 200 / — для двух / трехколесных транспортных средств.

рупий. 200 / — для четырех / шести колес.

Нарушение непрекращающегося сигнала полиции Раздел 177 Закона о М.В. Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Нарушения, связанные со скоростью и обгоном
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Использование мобильного телефона во время вождения автомобиля М.V. Закон 184 (а) рупий. 1000 / — на любой автомобиль.
Управлять автомобилем после употребления токсичных веществ / субстанций
(наркотики) и др.
M.V. Закон 185 Суд.
Совершать правонарушения, связанные с лицензиями. M.V. Закон 182 Суд.
Наказание за совершение правонарушения
к аварии.
M.V. Закон 187 Суд.
Превышение скорости
M.V. Закон 183, 184 рупий. 1400 / — для любого автомобиля.
Опасное вождение
к аварии.
M.V. Закон 184 рупий. 1000 / — на любой автомобиль.

верх

Правонарушения, связанные с буксировкой транспортных средств
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Двухколесный транспорт Раздел 41 (i) C.P.Act рупий. 150 / —
Автомобиль, джип, такси, Авто, Рикша Sec 41 (i) C.P. Закон рупий. 200 / —
Легкий автотранспорт Sec 41 (i) C.P. Закон рупий. 300 / —
Тяжелые автомобили Раздел 41 (i) C.P.Act рупий. 600 / —
Правонарушение, связанное с загрязнением
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Без сертификата PUC Sec 190 (i) Rs.1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Правонарушения, связанные с автотранспортными средствами
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Перегруз грузового автотранспорта. R.422 (i) Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Опасная или опасная перевозка грузов. R.422 (ii) Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

верх

Правонарушения, связанные с грузовыми автомобилями
Правонарушения Раздел Максимальный штраф

Игра во время «NO ENTRY»

Sec 199/177 M.V.Act Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.
Опасная или грузовая перевозка людей Р. 36 (vii) / С 177

рупий. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

Перегруз автомобилей школьниками R 32 (iii) / S 177 рупий.От 100 до 200 / —
Правонарушения, связанные с парковкой
Правонарушения Раздел Максимальный штраф
Парковка транспортных средств таким образом, чтобы это могло представлять опасность для других транспортных средств М.V.Act 122, 177 Rs. 200 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

Незаконная парковка на дороге общего пользования без стоянок

M.V. Закон 122, 177

рупий. 1000 / — для двух, трех, четырех и шести колес.

Нарушения правил дорожного движения | delhitrafficpolice

ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПУТИ И НАКАЗАНИЯ
S / N Название нарушения МВА Штраф 1 Штраф 2
1 Путешествие на подножке (пассажиры) 123 (2) / 177 МВА 500 1500
2 Препятствие при вождении (дополнительный пассажир на сиденье водителя) 125/177 МВА 500 1500
3 Triple Riding на двухколесном транспортном средстве 194C MVA 1000 1000
4 Двигайтесь по пешеходной дорожке / велосипедной дорожке 39 (3) MVDR / 177A MVA 0 0
5 Нарушение знака остановки 184 МВА 0 0
6 Правонарушения в отношении несовершеннолетних 199A МВА 0 0
7 Дизельные / бензиновые автомобили старшего возраста (старше 15/10 лет) 39/192/207 МВА 0 0
8 Движение по полосам NMV 115/194 (1) MVA 20000 20000
9 Не уступая место машине скорой помощи 194E MVA 10000 10000
10 Нарушение законных указаний в случае аварии или повреждения имущества 132/179 МВА 2000 2000
11 Без разрешения 66.1/192 (А) MVA 10000 10000
12 Без бортовой книги CMVR 85 (10) 177 МВА 500 1500
13 Курение в автомобиле ДМВР 86,1 (5) / 177 МВА 500 1500
14 Сигнал рожка давления 39/192 МВА 5000 10000
15 Использование звукового сигнала в зоне без гудка / тишины 194Ф МВА 1000 2000
16 Использование цветного света на двигателе ДМВР 97 (2) / 177 МВА 500 1500
17 Избыточный дым ДМВР 99 (1) (а) / 177 МВА 500 1500
18 Тонированное стекло ЦМВР 100.2/177 МВА 500 1500
19 без стеклоочистителя CMVR 101/177 MVA 500 1500
20 Музыка ДМВР 102/177 МВА 500 1500
21 Езда без света после захода солнца CMVR 105/177 MVA 500 1500
22 Сирена несанкционированного использования ДМВР 107/177 МВА 500 1500
23 Правонарушение, совершенное правоохранительными органами (двойное наказание, соответствующее правонарушению согласно Закону) 210Б МВА 0 0
24 Нарушение стоп-линии 113 (1) / 177 ДМВР 500 1500
25 Красный свет 184 МВА 0 0
26 Нарушение обязательных знаков (в одну сторону, поворот направо запрещен) 119/177 МВА 500 1500
27 Вождение без клаксона ЦМВР 119.1/177 МВА 500 1500
28 Ведущий левый руль без индикатора 120/177 МВА 500 1500
29 Неправильная или препятствующая парковка 122/177 МВА 500 1500
30 Путешествие на подножке (водитель) 123 (1) / 177 МВА 500 1500
31 ПЕРЕВОЗКА БОЛЬШОЙ / ДЛИННОЙ НАГРУЗКИ / Выступающие стержни 194 (1А) МВА 20000 20000
32 Без фитнеса 56/192 МВА 5000 10000
33 Использование дальнего света 112 (4) (в) / 177 МВА 500 1500
34 Неправильный обгон или обгон других транспортных средств 184 МВА 0 0
35 Зеркало заднего вида повернуто внутрь 125 (2) CMVR 1989/177 Закон MV 500 1500
36 Шлем без ремня или ремня Не завязанный 194Д МВА 1000 1000
37 Неисправный шлем (не подтверждает BIS) 194D МВА 1000 1000
38 Нарушение верхнего света 108 (1) CMVR / 177 MVA 500 1500
39 Без отражателя 104/177 MVA ACT 500 1500
40 Без ремня безопасности 194Б МВА 1000 1000
41 Нарушение закона 179 МВА 2000 2000
42 Дирижер без лицензии 129/182 МВА 10000 10000
43 Вождение без шлема (наездник / наездник) 194D МВА 1000 1000
44 Перевозка пассажира на грузовом автомобиле 184 МВА 0 0
45 Перевозка грузов на легковом автомобиле ДМВР 84 (4) / 177 МВА 500 1500
46 без RUPD ЦМВР 124.1 / 190.2 MV Act. 10000 10000
47 без LUPD CMVR 124,1 / 190,2 MV Закон. 10000 10000
48 Нарушение желтой линии 119/177 МВА 500 1500
49 Проводник без значка ДМВР 22 (1) / 177 МВА 500 1500
50 Проводник без формы ДМВР 23 (1) / 177 МВА 500 1500
51 Не перевозить животных в соответствии с положением 125E (2) CMVR 1989 125E CMVR / 177 МВА 500 1500
52 Курение водителя / кондуктора ДМВР 11.2/177 МВА 500 1500
53 Нарушение разрешения 66 (1) / 192 А MVA 10000 10000
54 SC Нарушение 66,1 / 192 (А) M.V.A 10000 10000
55 Летающий JUGAD 39/192/207 Закон о MV 1988 г. 0 0
56 Touting 93 МВА / 193 МВА 0 0
57 Опасные грузы Обычным перевозчиком 3/18 (1), 13/18 (1), 14/18 (1) CRA 2007 0 0
58 Вождение без прав 3/181 MVA 5000 5000
59 Разрешение неуполномоченным лицам управлять автомобилем 5/180 МВА 5000 5000
60 Использование портативных устройств связи во время вождения 184 М.V.A 5000 10000
61 Нарушение ограничения времени (БЕЗ ЗАПИСИ) 115/194 (1) М.В. Закон 1988 г. 20000 20000
62 Грузовые автомобили, перевозящие песок / пыль без покрытия (въезд запрещен) 115/194 (1) М.В. Закон 1988 г. 20000 20000
63 Неподходящее поведение с сотрудником полиции 179 МВА 2000 2000
64 без страховки 146/196 МВА 2000 4000
65 Опасное вождение 184 МВА 0 0
66 без PUCC 115 CMVR / 190 (2) М.V.A 10000 10000
67 Движение против разрешенного потока 184 МВА 0 0
68 Нарушение RC 39/192 МВА 5000 10000
69 Неисправен / Необычный / Не отображается номерной знак 50,51 CMVR / 39/192 MVA 5000 10000
70 Объявления о транспортном средстве ДМВР 71.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top