Шкода рапид и октавия сравнения: что лучше взять на вторичке

Найдите отличия — Skoda Octavia 2013 против Skoda Rapid

Идентичность семьи придают первостепенное значение многим автопроизводителям, когда они делают наброски нового дизайна.

В стремлении сделать свои автомобили мгновенно узнаваемыми, они в конечном итоге делают все продукты слишком похожими для их же блага? Что ж, давайте возьмем в качестве примера Skoda Octavia 2013 года и европейскую Skoda Rapid, выпущенную в прошлом году.

Оба новых автомобиля используют один и тот же язык дизайна, который мы увидим и в будущих Skodas.Мы всегда думали, что размеры Octavia помогут ей отличаться от более дешевого и меньшего брата, Rapid, пока не увидели эти фотографии на Auto.cz.

К нашему удивлению, нам было трудно узнать машины! Так близко сходство дизайна. Передние панели поразительно похожи. К сведению: слева (на первом фото) автомобиль European Rapid, а справа — новая Octavia.

За исключением нескольких тонких отличий в передней решетке и очертании фары, практически нет ничего, что визуально выделяло бы переднюю панель.Передние бамперы имеют схожие компоненты. При ближайшем рассмотрении оказывается, что подбородок Octavia немного острее, чем у Rapid.

Обе машины имеют почти чистый лист металла, и опять же трудно заметить разницу. Окно задней части Octavia имеет изгиб вверх, в то время как Rapid выбирает более традиционный маршрут. Конечно Octavia длиннее.

Задняя часть ничем не лучше. Этот дуэт снова вызывает недоумение у среднего смотрящего, которому было бы трудно определить модели с одного взгляда.Элементы задних фонарей имеют аналогичную детализацию, но элементы Rapid немного изогнуты, в то время как Octavia делает ставку на прямые линии. Крышки багажника выглядят взаимозаменяемыми, как и бамперы. Однако задний бампер Octavia имеет светоотражатели.

Несмотря на то, что семейный вид придает определенную индивидуальность бренду в целом, он лишает эксклюзивность отдельного продукта. Вам не кажется, что автопроизводители должны приложить дополнительные усилия, чтобы каждая из своих машин выглядела уникальной?

[Источник: Авто.cz]

Skoda Octavia Обзор 2020 | Какая машина?

Skoda Octavia — ключевой автомобиль в модельном ряду чешского производителя. С момента своего дебюта в 1996 году это была самая продаваемая модель бренда во всем мире, она понравилась всем, кто ценит практичность и ищет недорогой семейный автомобиль.

На протяжении многих лет Octavia неуклонно продвигалась к элитному рынку, и хотя такой отход от своих бюджетных корней поначалу мог показаться авантюрой, он определенно окупился. Сейчас он настолько популярен, что среди его конкурентов такие модели премиум-класса, как Audi A3, Mercedes A Class и Volkswagen Golf, а также более распространенные Ford Focus, Toyota Corolla и Seat Leon.Вас также может заинтересовать более крупный Superb от Skoda, который не намного дороже.

Чтобы сохранить эту восходящую мобильную траекторию, последняя Octavia имеет расширенный набор технологий для водителя, а также более роскошный интерьер и более четкий вид, чем когда-либо прежде. Как всегда, его основы разделяют и Golf, хотя расстояние между передней и задней осями увеличено, чтобы увеличить пассажирское пространство, и немного больше металла, добавленного к крупу, чтобы освободить больше места для багажа.

На данный момент доступны четыре двигателя: 1,0-литровый бензиновый с турбонаддувом (под маркой 1.0 TSI 110) мощностью 109 л.с., 1,5-литровый бензиновый с турбонаддувом (под маркой 1,5 TSI 150) с 148 л.с. и 2,0-литровый дизель TDI мощностью 113 л.с. или 148 л.с. Однако со временем ассортимент двигателей будет расширяться за счет включения мягких и сменных гибридов. Будет даже горячая модель vRS.

Обзор: Skoda Rapid (2012-2019)

июнь 2012

Skoda представила новый Rapid

Он может выглядеть как седан, но на самом деле это хэтчбек, и он поместится между Fabia и Octavia в линейке Skoda. Дизайн также демонстрирует стиль будущей Skoda, включая следующую Octavia, которая должна выйти в 2013 году и, по слухам, будет больше, чем текущая модель.

Rapid — это имя из прошлого Skoda, хотя в последний раз оно использовалось (как Rapide), когда Skoda выпустила спортивную версию купе своего 130 седана в середине 1980-х годов.Эта новая модель также является сестрой будущего SEAT Toledo, и, хотя ни то, ни другое может показаться неочевидным для Великобритании, такие небольшие седаны, как этот, и Volkswagen Jetta аналогичного размера популярны в континентальной Европе.

Skoda описывает новый Rapid как «купеобразный силуэт», а с длинной колесной базой он обещает хорошее внутреннее пространство для автомобиля такого размера — его длина составляет менее 4,5 метров, что ненамного больше, чем у Ford Focus. Однако настоящая изюминка — это задняя дверь.В чем-то похожем на Superb Skoda создала автомобиль, который выглядит как седан, но на самом деле является хэтчбеком, что делает его более практичным.

Будут предложены пять бензиновых двигателей с турбонаддувом и два двигателя TDI, включая модель 1.6 TDI Greenline с низким уровнем выбросов CO2. Как и у всех Skoda, вы можете ожидать хорошо построенный интерьер, хороший уровень стандартного оборудования и высокие цены, хотя все это станет известно после того, как автомобиль будет официально представлен на автосалоне в Париже в сентябре этого года.

Ниже приведены технические характеристики каждого из двигателей линейки —

1,2-литровый MPI; Бензиновый двигатель объемом 1198 куб. См, мощностью 55 кВт (75 л.с.) при 5400 об / мин / 112 Нм при 3750 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 75 л.с., 0-60 миль / ч 13,9 секунды, максимальная скорость 175 км / ч, расход топлива 46,3 миль на галлон, выбросы CO2 137 г / км

1,2-литровый TSI 86PS; Бензиновый двигатель объемом 1197 куб. См, 63 кВт (85 л.с.) при 4800 об / мин / 160 Нм при 1500-4100 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 85 л.с., 0-60 миль / ч 11,8 секунды, максимальная скорость 183 км / ч, расход топлива 55.3 миль на галлон, выбросы CO2 119 г / км

1,2-литровый 105 л.с. Бензиновый двигатель объемом 1197 куб. См, 77 кВт (105 л.с.) при 5000 об / мин / 175 Нм при 1550-4100 об / мин. S ix — ступенчатая механическая коробка передач, 105 л.с., 0-60 миль / ч 10,4 секунды, максимальная скорость 195 км / ч, расход топлива 52,3 миль на галлон, выбросы CO2 125 г / км

1,4-литровый 122 л.с.; Бензин 1390 куб. См, 77 кВт (122 л.с.) при 5000 об / мин / 175 Нм при 1550-4100 об / мин. Семиступенчатая коробка передач DSG, 122 л.с., 0-60 миль / ч 9,4 секунды, максимальная скорость 206 км / ч, расход топлива 48,7 миль на галлон, выбросы CO2 134 г / км

1,6-литровый дизель 90 л.с.; Дизель объемом 1598 куб. См, 66 кВт (90 л.с.) при 4200 об / мин / 230 Нм при 1500-2500 об / мин.Пятиступенчатая механическая коробка передач, 90 л.с., разгон до 60 миль в час, максимальная скорость, расход топлива 67,2 миль на галлон, выбросы CO2 109 г / км

1,6-литровый дизель 90 л.с. DSG автомат; Дизель объемом 1598 куб. См, 66 кВт (90 л.с.) при 4200 об / мин / 230 Нм при 1500-2500 об / мин. Семиступенчатая коробка передач DSG, 90 л.с., разгон до 60 миль в час, максимальная скорость, расход топлива 65,7 миль на галлон, выбросы CO2 114 г / км

1,6-литровый дизель 105 л.с.; Дизель объемом 1598 куб. См, 77 кВт (105 л.с.) при 4400 об / мин / 250 Нм при 1500-2500 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 105 л.с., 0-60 миль / ч 10,6 сек, максимальная скорость 190 км / ч, расход топлива 64.2 миль на галлон, выбросы CO2 114 г / км

Январь 2014 г.

Выпущена ограниченная серия моделей Rapid

Rapid SE Connect основан на 1,2-литровом двигателе TSI 86PS SE Rapid, но с добавлением дополнительных элементов стоимостью 3665 фунтов стерлингов. Улучшенная спецификация включает один из двух вариантов окраски «металлик»: блестящий серебристый или голубой джинсовый, а также 16-дюймовые легкосплавные диски «Antia», задние датчики парковки и спутниковую навигацию Амундсена с цифровым радио DAB.Rapid SE Connect стоит всего 12 990 фунтов стерлингов в дороге и рассчитан только на 800 автомобилей.

Вторая лимитированная серия — Rapid Sport. Он основан на 1,2-литровой модели TSI 105PS SE, но включает дополнительное оборудование стоимостью 1250 фунтов стерлингов. Дополнительные функции включают 17-дюймовые черные легкосплавные диски Ray, закатное стекло, передние противотуманные фары, спортивные сиденья, стальные педали, черные наружные зеркала заднего вида и задний спойлер. Rapid Sport доступен только с одной внешней отделкой — Candy White — по цене 15 630 фунтов стерлингов в дороге.Только 200 единиц будут доступны покупателям из Великобритании.

Февраль 2017

Skoda Rapid доработка

Спереди модифицированные противотуманные фары и узкая хромированная полоса (стандартная для SE L up), соединяющая фары и создающая более широкую переднюю часть, плюс черные тонированные накладки на задние фонари в характерной С-образной форме.

Доступны колесные диски нового дизайна: накладки Costa для 15-дюймовых колес, Evora (серебристый) и Vigo (серебристый / черный металлик) для 16-дюймовых легкосплавных дисков, Trius (серебристый) и Torino (черный полированный, для издание Монте-Карло) 17-дюймовые легкосплавные диски.

Основные фары теперь доступны с ксеноновыми фарами, в дневных ходовых огнях используется светодиодная технология.

В интерьере много дизайнерских изменений. Во-первых, на четыре двери были добавлены новые вставки. Также были переработаны дефлекторы на приборной панели, приборы и панель управления системой кондиционирования с ручным управлением.

В рамках модернизации теперь доступен 1,0-литровый двигатель TSI мощностью 95 или 110 л.с., что дает заявленную экономию топлива 64.2 мили на галлон и 62,8 миль на галлон соответственно.

Среди других нововведений — два порта USB на задней панели, которые можно использовать для зарядки смартфонов или других небольших мобильных устройств.

Skoda Rapid или Skoda Octavia: сравнение авто и что лучше

Автомобили Чешского производства завоевали достойную нишу на Российском автомобильном рынке. Благодаря сочетанию цены и качества, а также высокому уровню надежности, комфорта, Skoda стала сильным конкурентом многим компаниям.

Skoda Rapid

Создавалась шкода рапид в далеком 1934 году, на базе самой дешевой, на тот момент, шкода популяр, но в итоге получился совершенно новый автомобиль. Машина получила независимую подвеску, гидравлические тормоза. В апреле 2014 года состоялась премьера Шкода Рапид, которую позже начали собирать в Калуге. В 2017 году обновленный автомобиль был выставлен в автосалоне Женевы. Внешне изменились противотуманные, фары основного света, а также решетка радиатора, но в целом, машина осталась верна своему неповторимому дизайну.

Передняя подвеска независимая, пружинная, задняя полунезависимая. Реечное рулевое управление. Шасси настроено так, что машина уверенно держит дорогу, отлично маневрирует на самых крутых поворотах, на любом дорожном покрытии. Привод передний, тормоза дисковые, вентилируемые. Автомобиль обладает вместительным багажником, который, при складывании задних сидений, становиться еще больше.

Кузов цельнометаллический, хэтчбек, с легко сплавными катками черного или серебристого цвета. Крылья, как и зеркала заднего вида, имеют повторители поворота. Диски 15-ти или 17-ти дюймовые. Пороги с черными пластиковыми вставками. Дорожный просвет 150 мм.

Салон обшит комбинацией ткани и кожи. Панель приборов снабжена блоком управления микроклиматом. В центре расположен широкий сенсорный мультимедийный экран с выходом в интернет, навигацией. Снизу располагаются кнопки управления системой безопасности, подогревом сидений. Руль небольшой со спортивным уклоном, на боковых спицах находятся кнопки управления различными опциями. Подушки безопасности расположены по всему периметру салона.

Заднее сиденье рассчитано на троих человек, при необходимости, делится по середине откидным подлокотником. На дверцах имеются разъемы для подзарядки телефонов. Недостатками можно назвать:

• Жесткая подвеска.
• Низкий потолок сзади, что не удобно для высоких пассажиров.
• Слабая шумоизоляция.

На российском рынке автомобиль представлен в трех двигателях, с МКПП, АКПП и роботизированной коробкой передач. Рапид способен удовлетворить множество потребностей автомобилистов.

Skoda Octavia

История Октавии началась в 1959 году. До 1971 года это был автомобиль, с задним приводом и независимой подвеской, в кузове седан, с двумя дверями. Двигатель объемом 1,2 или 1,1 литра. Позже появился универсал, который просуществовал на потребительском рынке до 1971 года. Производство восстановили спустя четверть века на концерне фольксваген. Выпускались модели лифтбек и комби. В 1999 году, появляется полноприводный универсал, а в 2000 – хетчбек. 2017 год выпустил обновленную Октавию, с необычными фарами, а также большой радиаторной решёткой, собранной из вертикальных черных ребер.

Оборудована шкода Octavia тремя видами коробки передач: автомат, механика, робот. Величина дорожного просвета 155 мм. Силовой агрегат с турбонаддувом, 1,8 литровый бензиновый двигатель. Ходовая позволяет легко преодолевать ухабы, амортизаторы работают без пробоев. Чувствительный руль дает возможность легко маневрировать на разбитом дорожном полотне.

В салоне находятся разные полезные системы и устройства. Автомобиль оборудован подушками безопасности, имеет камеру заднего вида, климат контроль, датчики света, дождя. Хороший бортовой компьютер, подогрев зеркал и сидений, отличная аудиосистема, сделают поездку приятной на любых дорогах. Салон кожаный, панорамный стеклянный потолок добавляет особенность и презентабельность данному автомобилю.

Большой по объему багажник, позволяет перевозить даже самые габаритные грузы. Внутри салона также достаточно много места для всех 5 пассажиров.  Недостатками можно назвать:

• Дорогое обслуживание, в связи со сложностью конструкции.
• Жесткая подвеска.
• Автоматическая коробка плохо настроена.

Не смотря на недостатки, популярность автомобиля высока, он является лидером продаж на российском рынке. Многие с нетерпением ждут новинок.

Сравнительный анализ

Рассматривая оба автомобиля, в стандартных комплектациях, выделяется схожесть по нескольким параметрам. Внешний вид имеет схожесть кузова и решетки радиатора. Но, более точные и округлые линии Октавии, позволяют увидеть некоторые отличия. Детали салона частично схожи, мультимедиа идентичны и взаимозаменяемы. На этом схожесть данных автомобилей заканчивается.

Octavia имеет более мощный двигатель, а также заднюю многорычажную подвеску. Уровень шумоизоляции намного лучше, чем в шкода рапид. Объем салона и багажника также ощутимо больше. Данный автомобиль класса С, выглядит элегантно, современно.

Сравнивая салон, можно выделить некоторые отличия: у Октавии, панель приборов выполнена из более мягкого пластика, обшивка дверей и потолка намного устойчивее к повреждениям, сама ткань качественнее.

Самым основным отличием считается цена автомобилей. Рапид рассчитан на бюджетного покупателя, что ничуть не уменьшает его достоинств, является большим плюсом. Такой автомобиль подходит практичным, размеренным автомобилистам. Октавия является автомобилем на класс выше, что предполагает востребованность у любителей показать достаток и престиж.

Оба автомобиля достойные конкуренты, для других марок. Так, например, рапид лишь немного не дотягивает до класса С, по своим характеристикам. Необходимо также выделить экономичность данных автомобилей. Расход колеблется от 6 до 8 литров, что является весомым аргументом.

Выбирая, стоит полагаться на собственные предпочтения, предполагаемую нагрузку на автомобиль. Стоит изучить все технические характеристики, отзывы автолюбителей. В любом случае нужен индивидуальный подход.

Шкода Рапид ГринЛайн в сравнении с версией TDI

Нормы экологичности автомобилей усложняются день ото дня. Поэтому автопроизводители, в том числе компания Шкода, регулярно радуют своих покупателей, делая двигатели с меньшим расходом топлива и выбросом вредных веществ. Сегодня мы расскажем о Шкоде Рапид ГринЛайн (Skoda Rapid GreenLine). На сегодняшний день это наиболее экологичная Шкода из всех выпускаемых.

Снаружи отличить GreenLine от обычного Skoda Rapid не получится. Разве что по особым шильдикам спереди и сзади.

Шкода Рапид ГринЛайн

Шкода Рапид ГринЛайн

Skoda Rapid GreenLine

Skoda Rapid GreenLine

Отличие в интерьере экономичного ГринЛайна — только в надписи на рычаге коробки передач.

Преимущества новинки

Эта модификация дороже стандартной менее чем на 100 долларов, при этом имея дизельный двигатель объёмом 1.6 литра с турбиной, выдающий 90 л.с. и крутящий момент 230 Нм всего при 1500 об/мин. Уже в базе машина имеет литые диски колёс, кожаный руль, систему старт-стоп, доступную для других модификацией за $355.

Шкода Рапид ГринЛайн

Из досадных недоразумений отменим, что на двигателе пропала накладка, носящая не только декоративный характер, но и защищающая от излишнего шума. Из-за этого пострадала шумоизоляция автомобиля.

Благодаря небольшой массе (1265 кг), Шкода Рапид Гринлайн с МКПП ускоряется достаточно бодро. Но чёткостью механизм переключения передач не блещет.

Шкода Рапид Greenline дизельный двигатель 1,6 TDI

Особенности GreenLine перед TDI

Часть дополнительного оборудования, доступного для дизельной версии TDI, не может быть установлена на экономичную версию. Также понадобятся шины, имеющие низкое сопротивление качению. Отсутствует климат-контроль, задний подлокотник. Любители использовать штатную систему навигации автомобиля останутся недовольны, потому что здесь она недоступна.

Мультимедийная система Болеро Рапид Гринлайн

Система управления климатом в салоне Рапид Гринлайн

Есть ещё один нюанс, который стоит учитывать, задумываясь купить именно этот автомобиль. В салоне слышится назойливый гул от задних колёс, усиливающийся, если ехать по плохой дороге.

Резюмируем

Новинка понравится автомобилистам, любящим самую современную технику, в том числе позволяющую экономить несколько процентов топлива.

Достоинства

Малый расход топлива
Очень вместительный багажник
Большой запас места для задних пассажиров

Недостатки

Гул, доносящийся от задних колёс
Топливный бак необходимо открывать, используя ключ
Некоторая ограниченность доступного оборудования

Видео тест-драйва Шкода Рапид ГринЛайн

За светодиодными скобками. Тест-драйв Skoda Rapid :: Autonews

Мимо бывшей виллы кайзера Вильгельма и поместья Ротшильдов бесцеремонно снуют обновленные Skoda Rapid. Они щеголяют фарами со светодиодной подводкой, черными глянцевыми спойлерам и дисками. Яркие цвета машин особенно выделяются на фоне пасмурного неба. И ни одного намека на бюджетность.

Продажи Skoda бьют рекорды по всему миру – и в этом заслуга лифтбека Rapid. Конечно, он все еще уступает в популярности «Октавии»: продажи идут в соотношении два к одному. И только на российском рынке младшая модель вырвалась в лидеры. Лифтбек Rapid, в отличие от родственного седана VW Polo, оказался универсальным продуктом. Он уже успешно продается в Европе, поэтому при обновлении машины большое внимание уделили безопасности и цифровым технологиям, а не его внешности.

В сравнении Octavia, получившей непривычную четырехглазую оптику, фейслифтинг «Рапида» вышел скромнее, и на это есть причины. Во-первых, в бюджетном B-сегменте траты соответствующие. Во-вторых, представители Skoda рассказалии, что хотели сделать машины менее похожими одна на другую. Теперь их точно не спутать.

Дизайнеры прошлись по «Рапиду» буквально несколькими штрихами, ломая горизонтальные линии и одновременно – простоватую внешность бюджетника. Чопорная планка в нижнем воздуховоде изогнулась и теперь проходит под противотуманками. Прямоугольные фары изменили форму с помощью светодиодных полосок, а «реснички» придали им сходство с оптикой большого лифтбека Superb.

По вставке на передней панели прошла волна, сильнее стал излом дверных накладок, заострились углы воздуховодов. Все это добавило интерьеру рельефа. Благодаря атмосферной подсветке и нарядным циферблатам, он выглядит дороже, хотя в основном выполнен из жесткого пластика. В дорогих комплектациях подлокотники на дверях обшиты мягким кожзамом. Кресла с прострочкой ромбами, которые предлагаются в пакете Black Edition, по всем параметрам лучше штатных – и внешне, и по комфорту посадки, не говоря уже о разноцветных спортивных сиденьях в версии Monte Carlo.

Отличаясь от Octavia внешне, обновленный Rapid в оснащенности приблизился к старшей модели. Здесь продвинутая система безопасности с функцией экстренного торможения, биксенон с автоматическим дальним светом и подогрев задних сидений. Не обошлось без практичных шкодовских решений Simply Clever: список пополнился фирменным зонтом – он расположен в лотке под передним пассажирским сиденьем. А также двумя USB-розетками для заднего ряда. Вот только в случае с «Рапидом» придется выбирать, для чего использовать электричество: греть сиденья или заряжать смартфоны: розетки и кнопки обогрева располагаются на одном и том же месте.

Казалось бы, безобидный вопрос об изменениях в подвеске и шумоизоляции заставил шкодовских специалистов волноваться и перезванивать в штаб-квартиру. Они были готовы рассказать про систему автоматического торможения и навигации с выходом в интернет. В общем, о всем том, что актуально для европейского рынка. Это совершенно иной мир, в котором присутствует Rapid Spaceback – помесь хэтча и универсала.

Под капотом знакомого лифтбека можно обнаружить турбомотор объемом всего один литр или турбодизель – и никаких атмосферников объемом 1,6 л, популярных в России. То немногое, что нас роднит – это бензиновый турбомотор 1,4 л с «роботом» DSG, который делает Skoda Rapid одним из самых быстрых автомобилей в сегменте. Разгон до 100 км/ч занимает всего 9 с – столько же у VW Polo, построенного на аналогичной платформе и оснащенного тем же мотором. Тем не менее, Rapid превосходит немецкий седан в максимальной скорости – 208 км в час.

«Турбочетверка» и 7-ступенчатый «робот» хорошо ладят между собой и вполне соответствуют боевому настрою чешского лифтбека. Автомобиль с литровым мотором мощностью 110 л.с. с «механикой» оказался ненамного медленнее – 9,8 с до «сотни». Разгон под забавное рокотание трех цилиндров довольно живой – максимальные 200 Нм силовой агрегат выдает уже при 2000 оборотах коленвала. А еще такой автомобиль тише, чем версия с мотором 1,4 л, и чуть экономичнее. Но в «Шкоде» охотнее говорят о возможных перспективах дизеля в России, чем бензинового, но малообъемного агрегата.

Непривычно слышать клацанье дизеля 1,4 л (90 л.с.) в хорошо знакомом автомобиле. Семиступенчатый «робот» как будто тоже не привык к характеристикам этого мотора – и пытается ехать в дотурбинной области. Из-за этого по кузову то и дело пробегает неприятная дрожь. Недостаток легко исправить, переведя селектор в спортивный режим. Здесь трансмиссия работает логичнее, держит рабочие обороты, охотнее откликается на газ. Подхват хороший: пиковых 230 Нм вполне достаточно для легкой машины, но дизельный Rapid – это не спринтер.

Главное преимущество такой машины – расход 4-5 л на 100 километров – могло бы заинтересовать таксопарки. В Skoda не исключают варианта, что дизель все-таки появится и на российском рынке, но ничего конкретного не говорят. Дело даже не в низком спросе, а в системе ЭРА-ГЛОНАСС, из-за которой эксперименты с моторной гаммой российских машин обойдутся слишком дорого.

Неслучайно организаторы теста выбрали маршрут, изобилующий поворотами – он позволяет почувствовать управляемость машины и заодно смириться с жестковатой, потряхивающей на редких в Германии дорожных дефектах подвеской. Настройки шасси с обновлением не изменились – это позже подтвердили представители Skoda. Для России «Рапиды» будут по-прежнему оснащаться пакетом для плохих дорог с увеличенным клиренсом. Единственное изменение – профиль 16-дюймовых шин ради комфорта сделали выше: 195/55. Впрочем, в списке опций российских машин есть и 17-дюмовые диски – для тех, кто ценит экстерьер и управляемость больше комфорта.

Российские Skoda Rapid отличаются не только настройками подвески, но и оснащением. Однако новая мультимедийная система нам не положена, не идентичен и список доступных систем помощи водителю. То есть системы автоматического торможения в России не будет. Тем не менее, обновленный Rapid стал безопаснее – и дело не только в системе ЭРА-ГЛОНАСС. Теперь вторая пассажирская подушка безопасности доступна, начиная с комплектации Active.

Шкода Рапид или Шкода Октавия

Мы решили проверить, имеют ли Octavia и Rapid (которые мы тестируем чуть дольше, чем обычно) более общие черты или наоборот — это автомобили из «другой истории». Давайте начнем со сходства. Один и тот же двигатель работает в обеих машинах. Он имеет только литр вместимости и три цилиндра, но работает очень хорошо! У Rapida базовый вариант имеет 95 л.с., у Octavia — 115 л.с. Немного более высокая мощность уравновешивает немного более высокую массу, и, как следствие, Octavia ускоряется более динамично. Другое дело, что в этой конфигурации никто не ожидает, что спортивные результаты, культура достойного труда и экономика важнее. Тест Rapid был оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а Octavia — семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Несомненно, «автомат» работает лучше в этом наборе. Кажется, что сцепление Rapida иногда выходит из строя: когда вам нужно двигаться, например, на холме, оно начинает гореть довольно быстро).

Хотя двигатели работают аналогично, кузов может видеть много различий. Октавия определенно лучше. На первый взгляд вы можете увидеть более высокое качество используемых материалов и более сложную отделку. Но это еще не все — внутренняя часть Octavia на несколько сантиметров шире, что делает вождение намного приятнее — это действительно важно! Интересно, что Rapid предлагает немного больше места над головами людей, путешествующих на диване.

У Rapid также нет шансов, если сравнивать грузоподъемность — его багажник имеет 415 литров (в Octavia: до 590 литров), после складывания сидений разница увеличивается — 1381 литр Rapida должен столкнуться с 1580 литрами Octavia. Еще одним минусом является допустимый вес буксируемого прицепа. Рапид может тянуть только 1000 кг, Октавия — на 300 кг больше. Небольшая разница, но это может означать, что мы возьмем наш любимый караван в отпуск или нет.

Хотя с точки зрения тяги у нас есть явная ничья, в категории вождения есть небольшое преимущество Octavia, и при оценке кузова у нас нет сомнений, какую машину мы бы предпочли водить. Но вы все равно должны платить за них — насколько дороже будет Octavia? Базовую Rapida 1.0 TSI в акции можно купить за 51,5 тысячи. злотых. Автомобиль будет иметь кондиционер, но в оборудовании имеются значительные пробелы, а список дополнительных возможностей ограничен. Если вы выберете более богатый вариант (например, «Стиль» или «Умный»), цена поднимется до чуть более 62 000 злотых. С дополнительным оборудованием мы можем легко достичь 70 тысяч. злотых.

В свою очередь Octavia 1.0 можно купить за 72,9 тысячи. PLN (дополнительная плата за DSG составляет 8000 PLN). Конечно, здесь вы также можете купить некоторые мелочи, поэтому реальная разница в цене между этими моделями составляет 20-25 тысяч. злотых. Очень много, но если вы мечтаете о новой Skoda и можете внести свой вклад, это того стоит. Если нет, Rapid также имеет шанс оправдать ожидания.

Skoda Rapid 1.0 TSI и Skoda Octavia 1.0 TSI — технические характеристики:

Skoda Rapid 1.0 – zalety: atrakcyjna cena zakupu, dobra dynamika, niskie spalanie, w miarę funkcjonalny kokpit i bagażnik.

Хорошо для: человек ориентирован на низкие расходы (покупка, топливо), больше ездит по городу, чем по маршрутам. Проверяет в семьях 2 + 2 разумно упаковку багажа к праздникам.

Skoda Octavia 1.0 – zalety: atrakcyjne spalanie, wyraźnie większe i lepiej wykończone niż w Rapidzie wnętrze, ogromny bagażnik.

Подходит для: людей, которые много путешествуют в дороге, заинтересованы в небольших расходах на топливо, но могут позволить себе немного больше расходов, ожидая большего комфорта и лучшего качества отделки.

Skoda Rapid vs. Octavia I vs. Octavia II

Новая международная модель Шкоды имеет огромный потенциал продаж, и угрожает популярности Октавии даже на Родине. Как покажет себя новинка в сравнении со своей идейной прародительницей – «первой» Шкода Октавия?

Шкода с новым лицом – таким был слоган компании во времена появления нового поколения Октавии в 1996 году. Тогда компания начала обращать свое внимание на дизайн – тогда же и появился ныне всем известный простой и очень современный дизайн переднего оформления автомобиля – решетки радиатора и фар. Этот дизайн продержался 8 лет, после чего в модельном ряду Шкоды появились автомобили с более округлыми формами, и фарами большего размера. Но сегодня история вновь повторяется, тенденция округлых форм автомобилей заканчивается в прошлом году, а в этом году приходит черед автомобилей с более выраженными гранями.

Новый стиль дизайна вновь возвращается к «корейскому», а нынешний стиль Октавии определенно устарел.

 
Модель Rapid научилась на некоторых ошибках и проблемах своих прародителей, но получила некоторые свежие проблемы. Самая слабая сторона первой Октавии была в пространстве на задних сиденьях – у модели Рапид – эта инженерская ошибка была учтена, и пространство задних сидений в Рапиде – это его одна из самых сильных сторон. Более того, пространство для задних пассажиров в Рапиде даже больше, чем в нынешнем поколении Октавии. В Октавии, как говорится, может удобно сесть сам за собой человек и 190-сантиметрового роста, а в Рапиде пространства еще и на 3 сантиметра больше. А в первом поколении Октавии задние пассажиры упирались коленями в кресла передних пассажиров, а головой касались крыши. В Рапиде места много, однако, задним пассажирам нельзя полностью опрокидываться назад – так как крыша имеет более стремительный наклон, нежели в Октавии второго поколения.

Тем не менее, не все так гладко, глядя на интерьер Рапида, создается ощущение, что вы находитесь в автомобиле меньшего класса, нежели в Октавии любого поколения. Внутренняя ширина пространства в автомобиле, благодаря отвесным «стенам», достаточная для комфортной езды (на Октавии пространства на 3 сантиметра в ширину меньше). За рулем чувствуешь себя как за рулем Фабии. До первых двух поколений Октавии новинка недотягивает и качеством материалов. Во втором поколении Октавий во многих местах использовался мягкий пластик, в том числе и на дверях, и при этом в машине имелось много умных решений для вещей – разнообразных полочек, ячеек и шкафчиков. Первое поколение Октавий имело подобный пластик, однако двери с внутренней стороны были обшиты тканью, и это придавало более приятные ощущения от автомобиля. Шкода Рапид не радует применением твердой пластмассы, но это оживляет интерьер, придавая совершенно другой вид центральной части автомобиля. Внутри Рапида ощущаешь себя как в Октавиях, и на этом ощущении отрицательно сказывается применение твердой пластмассы, особенно в верхней части дверей, где пластик был прикреплен некачественно.

Рапид располагает самым большим пространством для ног задних пассажиров, по отношению ко второму поколению Октавий выигрывает на 3 сантиметра.

 
В Рапиде сэкономили и на кожаном руле – который не обтянут качественной кожей, как в остальных моделях Шкоды. Панель климатизации в Рапиде была взята из Фабии и Румстера – но двухзонное кондиционирование не ждите, его в Рапиде нет. Однако в Рапиде имеется вывод воздуха в бардачок переднего пассажира. С Фабии и Румстера был практически скопирован и рычаг переключения передач. Подлокотник у водителя установлен неудобно, который от времен первой Октавии никак не изменился, и до сих пор мешает быстро взяться за ручной тормоз. Появившиеся решение с кондиционированием во втором поколении Октавии – вывод воздуха задним пассажирам через подголовники передних кресел, в Рапиде отсутствует. Но вместо этого Рапид имеет два подстаканника разных размеров для пассажиров на заднем ряду.

Новинка неприятно удивила системой электроподъемников стекол – которая предлагает самостоятельное опускание и поднимание стекол в одно нажатие – только у водителя, для всех остальных пассажиров, необходимо постоянно держать кнопку до полного закрытия или открытия окна. Кроме того задние окна не управляются спереди (предполагается, что в рамках модельного ряда с 2014 года эта проблема должна быть решена). Не лучшим образом отражается и закрывание дверей – вам по-прежнему придется прикладывать не оправданно много усилий, иначе дверь лишь прикроется. Другим неприятным нюансом является отсутствие возможности управлять капотом, в случае если дверь водителя закрыта. Плохой или не качественный, но интерьер Шкоды Рапида к себе не располагает, и большинство владельцев современных Шкод уже отвыкли от подобных «компромиссов».

И без изоляционной прокладки мотор в Октавии имеет лучшую звукоизоляцию, чем в Рапиде.

 
Так уверенно, как другие модели Шкода, Рапид не чувствует себя и на дорогах с плохим покрытием. В частности, Рапиду крайне плохо дается переезд поперечных неровностей, например лежачих полицейских. В этот момент, благодаря слабым амортизаторам, автомобиль трясет, и он теряет плавность хода. И в отличие от Октавии в такие моменты также случается перенос вибраций по салону. На хорошем дорожном покрытии Рапид не имеет проблем ни с вибрациями, ни с плавностью хода. Второе поколение Шкоды Октавия имеет преимущество в большинстве случаев, даже не смотря на свой возраст, и то, что относится к самому началу среднего класса автомобилей. Первое поколение Октавии ведет себя уверенней и стабильней, чем Рапид, при езде в прямом направлении, при высокой скорости на трассе. При поворотах Рапид немного кренится в бок, и главной проблемой этой модели является ее слишком медленная реакция на действия с рулем. Однако при наличии гидравлического усилителя руля проблема решается. В Рапиде управлять рулем намного легче, чем в первом поколении Октавий, он удачно передает информацию от колес, и по своим характеристикам находится где-то в районе современной Шкоды Фабия, но второе поколение Октавий предлагает водителю больше комфорта в данном вопросе. Об управлении у нас сложилось лучшее впечатление от использования Октавии, нежели от Рапид, однако рули довольно точные в обеих машинах.

Второе поколение Октавии в сравнении со Шкодой Рапид более быстрые, а кормовой крен у Октавии происходит только в случае возвращения к изначальному направлению.

 
Современные модели Шкоды оснащаются модернизированными двигателями 1.2 TSI/77 kW, которые в идентичной комплектации установлены как на Рапиде, так и на современной Октавии. В городе на этом моторе обычно ездят на пятой передаче (при 50 километрах в час и 1400 оборотах в минуту), а на трассах можно переходить на шестую передачу, при скорости в 130 километров в час и 2900 оборотах в минуту. Оба автомобиля в смешанном режиме потребляют около 6,6-6,8 литров на 100 километров. При этом динамичность движения не теряется и при высокой нагрузке и при резком увеличении крутящего момента от 1400 до 1800 оборотов в минуту. Эти обороты позволяют повышать передачу. Первое поколение Октавий на оборотах около 1600 потребляет на 0,5 (на трассе) или же на 1 литр (в городе) бензина больше на 100 километров, и кроме того первой Октавией требуется быстрей рулить и это не позволяет быть машине слишком маневренной при ускорении, но при этом машина остается довольно чувствительной.

Рапид – это не такая Шкода, которая бы автоматически попала в ТОП своего класса машин, однако мы к этому привыкли со времен предыдущих моделей Шкоды. Будущий владелец должен смириться с некоторыми небольшими компромиссными решениями, но при этом может рассчитывать, что получит очень просторный автомобиль, с современным дизайном. Второе поколение Октавии при этом является более взрослым и сбалансированным. Первое поколение Октавии морально устарело, но при этом предлагает лучшие материалы отделки салона, нежели в Рапиде. Первая Октавия отчасти солидней Рапида, но проигрывает ему по характеристикам езды, по просторности салона, а также не имеет атмосферного двигателя.

 
Вердикт:

1. Skoda Octavia II

Сюрприза не произошло. Старшая модель во всех категориях победила Рапид. Основное различие в настройках шасси, которое не теряет уверенности на плохой дороге. Другое важное отличие в отделке салона.

2. Skoda Rapid

Твердые материалы в отделке салона – это, скорее всего не то, чего хотят большинство автовладельцев. Другие уступки, автовладелец должен сделать и по отношению к подвеске и шасси Рапида. Огромное пространство в салоне является однозначным плюсом для Рапида, как и его дизайн.

3. Skoda Octavia I

Первое поколение Октавий свой век уже отжило, оно отстает как по простоте управлением автомобиля, так и по количеству места для задних пассажиров. Но на передних местах у вас возникнет чувство, что вы в автомобиле классом выше, нежели Октавия на самом деле является. В пользу машины говорит и хорошая отделка из качественных материалов.

Перевод с чешского.

Skoda Rapid и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

Сравнение Skoda Rapid и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Rapid Vs Octavia на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Rapid Vs Octavia — Какая модель самая дешевая?

Цена бензиновой Skoda Octavia в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 25,99 лакха и достигает 28,99 за полностью загруженную бензиновую модель. С другой стороны, цена Skoda Rapid в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 7,79 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 13.29 Лакх для пополнения ассортимента бензиновой модели.

Rapid против Octavia — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Octavia дает 16 км / л.Базовый бензин Skoda Rapid возвращает 16 км / л.

Rapid против Octavia — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Skoda Octavia оснащается бензиновым двигателем мощностью 188 л.с., а Skoda Rapid — бензиновым двигателем мощностью 108 л.с.

Skoda на миллион: фаршированный Rapid или пустая Octavia? Отличие Skoda Octavia от Rapid

Чешские машины стали достойным вариантом отличной техники, которая в последнее время активно разрабатывается в России.Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном мире непростого автомобилестроения. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень удачного сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самые популярные и перспективные модели в модельном ряду Skoda Corporation — Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни; Автомобиль с таким названием производился в середине прошлого века. Rapid также существовал в модельном ряду того времени, но сегодня он имеет только общее имя со своим глубоким предком.

Автомобили нового поколения позволили увидеть развитие чешской автомобильной промышленности. На мгновение показалось, что Skoda не совсем понимала, что делать дальше со своими машинами. Но на самом деле оказалось, что компания просто готовила к выпуску сразу несколько громких новинок. Среди обновлений впервые появилась новенькая Skoda Rapid, занявшая промежуточное положение между Fabia и Octavia. Сразу после Rapid появилась новая Skoda Octavia.Автомобиль приобрел множество важных технических и визуальных изменений, он стал объективно лучше предыдущих модификаций. Смена этого автомобиля заслуживает звания нового поколения, так как в машине было проведено много реформ.

Skoda Octavia — основные преимущества и технические особенности автомобиля

Довольно крупный седан, а точнее лифтбэк, стал символом чешской марки. Компания получила максимальные продажи при минимальных вложениях в развитие бренда.Под крылом Volkswagen Group корпорация Skoda чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Octavia не только оказалась хорошей машиной нового поколения, но и поставила под сомнение целесообразность покупки более дорогой техники от того же VW. Для кого-то машина заменила идею покупки Jetta или Golf, для кого-то стала адекватной заменой Passat. Есть много важных технических и других преимуществ, которые дают Octavia следующие возможности:

• шикарное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современные разработки компании Volkswagen;
• общий стиль с Audi-VW выводит Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
Двигатели
• запускаются в 1.6 MPI без турбины на 110 лошадиных сил, продолжайте с 1.4 TSI на 140 лошадиных сил;
• 1.6 TDI мощностью 105 лошадиных сил прекрасно вписывается в комплектацию, дополненную 2,0 TDI мощностью 143 лошадиных силы;
• 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбэков с потрясающими характеристиками;
• как простые механические версии, так и роботы DSG и традиционные автоматы использовались в качестве ящиков;
• динамика поездки чувствуется в салоне автомобиля, машина отлично реагирует на все действия водителя.

Если вы хотите получить удовольствие от езды и свободы передвижения, сейчас самое время узнать больше о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует своими характеристиками, заставит задуматься о своем восприятии чешских автомобилей. Качество сборки автомобиля очень высокое. Наша страна — одна из крупнейших Octavia по объемам поставок, поскольку эта модель уже более года занимает достойное первое место в классе. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность не уменьшилась.Сегодня можно купить самые демократичные версии Октавии по вполне доступной цене — 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания Rapid выпустила в форме седана и хэтчбека. По своей сути седан повторяет черты Octavia, а также является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень достойно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне передним и задним пассажирам.Если вы впервые сядете на задний диван Rapid, вы не сможете сразу сказать, к какому классу принадлежит машина. Вроде машина относится к сегменту намного выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам машина граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества Rapid:

• базовый двигатель потрясающий — 1.2 MPI на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадиных сил;
• дизельных агрегатов представлены только в Европе, 1.6 TDI не дошли до России;
Турбина 1,4 TSI
• мощностью 122 лошадиные силы прекрасно работает в паре с АКПП;
• подвеска машины очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
• — рулевое управление довольно острое, очень напоминает спортивную езду на высоких скоростях;
• на трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и достаточно комфортная для всех пассажиров;
• машина не требует вмешательства в работу технической базы, все сделано очень качественно.

Из фирменных коробок передач в техническом арсенале Skoda Rapid прижились и простые механические варианты, и отличные автоматы, и удачные роботизированные коробки передач. Автомобиль, который в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от езды, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Достаточно адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одной из самых разумных покупок для каждого покупателя.При всех своих достоинствах автомобиль не накладывает ограничений по возрасту и полу водителя. Авто полностью универсален.

Что лучше покупать — выбираем аргументы для Octavia или Rapid

Чешская автомобильная марка Skoda создала прекрасные автомобили, которые иногда даже выходят на соревновательную линию. Если у вас есть около 1000000 рублей на покупку, вы можете купить Octavia фактически в базовой комплектации, либо отдать предпочтение Rapid в полной комплектации с огромным потенциалом силового агрегата и комплектацией элитного автомобиля.Такие возможности сразу склоняют чашу весов в пользу Rapid. Но это далеко не все преимущества автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, каждая из них может найти много важных преимуществ:

• Octavia превосходит Rapid по размеру салона и комфорту сидения для каждого пассажира, а также для водителя;
• : больший размер дает Octavia преимущество более уверенной езды на высоких скоростях;
• также более старая версия имеет большое количество двигателей и комплектаций, доступных покупателю;
• визуально Rapid похож на Octavia, но старшая модель выигрывает это соревнование по дизайну;
• в свою очередь, Rapid имеет те же немецкие двигатели с хорошей технологией;
• младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также обеспечивает немалый комфорт;
• по цене Rapid в базовой комплектации, это 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата на конвейере.

Как видите, оба автомобиля достойны вашего внимания. Приобретая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличной шефством. Так что получение автомобиля, скорее всего, будет стоить дорого. Если у вас есть деньги на покупку базовой Octavia, подумайте о приобретении самого полного пакета Rapid. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые индивидуальные дополнения, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем вам посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

Подводя итоги

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. Для каждого водителя можно найти свой набор требований к будущему автомобилю. Конечно, существует множество вариантов характеров и предпочтений покупателей, которые подберут для себя разные автомобили в разных комплектациях и с определенными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня — это скорее индивидуальная задача, чем следствие получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

Однако многие сделают собственные выводы, прочитав отзывы о Skoda Octavia и Rapid. Помимо информации, воспользуйтесь тест-драйвом в автосалоне, где продаются автомобили. Так вы сможете по-настоящему понять, какая машина вам больше всего подходит. Купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, очень легко, не потратив слишком много денег. Вы бы предпочли кому при выборе автомобиля между Skoda Rapid и Soda Octavia?

Иногда сложно выбрать между автомобилями, у которых много общего.Что лучше? Что выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одной платформе и понять, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid?

Размеры (редактировать)

На первый взгляд Фольксваген Поло в кузове седан внешне очень похожи и их размеры идентичны, но если провести точные замеры, оказывается, что разница есть. Размеры Polo и Rapid соответственно:

, длина
• — 3970 и 4300 мм;
Ширина
• — 1682 и 1706 мм;
Высота
• — 1462 и 1461 мм.

Как видите, Шкода крупнее и местами заметна, что делает машину тяжелее.

Внешний вид

При выборе автомобиля покупатель прежде всего смотрит на внешний вид, а затем на технические характеристики. Экстерьер Volkswagen Polo и Skoda Rapid отличается и это видно невооруженным глазом. В дороге их невозможно спутать, но если присмотреться, то во внешнем виде двух машин много общего.Например, передняя оптика немного похожа по форме. Обе машины оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.

Форма бамперов также похожа друг на друга. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесными дисками. Volkswagen немного короче Rapid, что делает его немного скромнее. Но это заметно, только если поставить машины рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными фарами.Этим он напоминает старшие модели своих сестер, но Rapid выглядит как мини-версия Octavia. Наверняка это задумали чешские дизайнеры.

Заглянем в салон

Обе машины шикарной отделкой не блещут. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань низкого качества, но это практично, потому что в ней сложно пачкаться. Этой тканью обиты как кресла, так и двери. Сразу бросаются в глаза различия в сидении водителя.У Шкоды он явно выше, хоть и немного. Кроме того, сиденье регулируется по высоте. То же и с рулем — у Rapid есть регулировка по высоте и вылету, причем даже в самой простой комплектации. Водительское сиденье полуспортивное, а боковая поддержка великолепна в поворотах.

Безусловно, Skoda позаботилась о комфорте водителя. Благодаря всем доступным регулировкам, водить автомобиль будет удобно людям с высоким ростом. И в целом отрегулировать под себя сиденье и руль в Skoda Rapid не составит труда.Поло в этом плане было создано скорее для людей среднего роста. Те, у кого рост выше среднего, пострадают в дальних поездках. А еще у чехов более длинная колесная база, что дает задним пассажирам больше места для ног. Внешне он незаметен, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить существенное преимущество Skoda перед Volkswagen.

Rapid тоже немного шире, но у «немца» потолок выше задних сидений. На первый взгляд такое сравнение между Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan показывает, что первый выигрывает.Но если поставить рядом «чешку» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первая серьезно уступит. Сразу бросается в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старого образца, простейшая конструкция руля. Но стоимость значительно ниже.

Откроем багажник

По сравнению с Polo, Rapid представлен в кузове лифтбэк. То есть внешне это тот же седан, но заднее стекло поднимается вместе с багажником, как если бы это была пятая дверь хэтчбека.Такой багажник не лишен недостатков, но часто, увидев его открытым, автомобилисты перестают их замечать. Объем 530 литров дорого! Для сравнения, у Polo всего 460 литров. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и выгружать довольно громоздкий багаж. Polo здесь не конкурент.

Но у лифтбека багажника есть недостатки. Во-первых, когда вы открываете его зимой, интерьер мгновенно охлаждается и нужно много времени, чтобы снова его прогреть.Второй минус не так уж и существенен — ​​крышка очень высоко поднимается, а есть места, где это сделать попросту невозможно. В любом случае эти недостатки несущественны при оглашении объема багажника, ведь при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородки 530 литров.

Стволы отличаются не только объемом, но и комплектацией. Поло в этом плане простое — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные застежки, то придется «раскручивать» самому.Rapid предлагает оригинальную сетку для крепления некоторых вещей и инструментов, которую легко приобрести дополнительно.

Сравнение дашбордов

Здесь машины совсем другие — кардинально отличаются панели. Причем Skoda Rapid заметно выигрывает: современное табло с легко читаемым белым шрифтом на темном фоне. Это очень просто, а главное, не отвлекаясь от вождения, можно следить за расходом топлива, пройденным расстоянием, запасом хода и другими параметрами.

не очень рад. Здесь также присутствует яркая красная подсветка, характерная для автомобилей VW. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для предстайлинговой модели. После 2015 года приборку поменяли.

Rapid даже имеет индикатор включенной передачи и подсказку, на какую переключиться — выше или ниже. Работает как на механику, так и на автомат, и если следовать этим советам, можно значительно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно подвергся небольшому апгрейду, получил некоторые новые особенности во внешнем виде, благодаря которым он стал выглядеть немного презентабельнее, а заодно обновилась линейка двигателей. Есть две новые модели — 90 и 110 л.с. оба 1.6л доступны для заказа. Их можно с большой натяжкой назвать новыми, ведь в Rapid они устанавливались еще до апгрейда VW. У Skoda Rapid явное преимущество — наличие 122-сильного турбонаддува 1.Двигатель 4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже слишком высока для бюджетного варианта.

Оценка эффективности вождения

Выбирая между Volkswagen Polo или Skoda Rapid, следует учитывать, что второй создается на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Здесь невооруженным глазом видно расширение следа и увеличение длины. Именно благодаря увеличению ширины базы Rapid получил улучшенную устойчивость на дороге.Также у него усиленная подвеска — это сделано с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Polo.

По словам работников Skoda, подвеска их детища также настроена иначе. Мы должны поверить нам на слово. Схема подвески у обоих автомобилей идентична, но есть некоторые отличия в компонентах. У Rapid также есть независимая рессорная подвеска McPherson спереди и продольные рычаги с V-образной торсионной балкой сзади.Такое конструктивное решение позволило удешевить машину и увеличить свободное пространство за кабиной, но снизило комфорт сидящих сзади пассажиров. Механическая трансмиссия на Skoda также была доработана, рычаг был укорачен и движение стало более плавным. Ход сцепления также короче, и отклик ощущается раньше.

Поклонники Volkswagen предпочитают многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения.Но не стоит спешить с выводами — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, машина отлично входит в повороты, очень заметна выдержка прямолинейного движения. Руль отлично слушается. Но у обеих машин есть заметный недостаток — высокая жесткость. Они оба одинаково хорошо катаются, но при малейшей неровности подпрыгивание будет значительным.

Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках.В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях обе машины абсолютно равны. Старт резкий, более 3000 об / мин, ход в обоих случаях на высоком уровне. До 100 км / ч «немец» разгоняется за 9,7 секунды, а конкурент на 10,4 — сказывается больший вес. Максимальное ускорение составляет 195 км / ч и 190 км / ч соответственно. Расход топлива примерно равный.

выводы

Обе машины славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге.Существенное преимущество лифтбека Rapid только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом только для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в простейших комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, более продуманные наборы дополнительных опций.

При выборе автомобиля Volkswagen Polo или Skoda Rapid многие автомобилисты склоняются к чешскому бренду только потому, что дополнительные опции можно заказать по одному или пакетом.Volkswagen предлагает только пакеты, из которых только 5 на выбор. В остальном автомобили по-прежнему очень похожи, и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом Skoda Rapid — один из безусловных лидеров в своем классе. Volkswagen привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди российских автовладельцев, управляющих автомобилями бюджетного сегмента, показал, что первое место по популярности занимает Skoda Fabia, второе — Polo, а Rapid в этот рейтинг вообще не вошел.

Споры о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно прекратить. В этом нет победителя и не будет. Поклонники Volkswagen выберут его, а любители практичного чешского автопрома предпочтут Skoda. На дороге эти автомобили равны, уступают или превосходят друг друга только по определенным характеристикам.

Видео

Видео обзора и сравнительного тест-драйва седана Skoda Rapid и Volkswagen Polo.

УМЕНЬШИТЬ

Братья-близнецы.Отличить их можно только по размеру и отдельным элементам. Очень похоже

Почему сравнения двух автомобилей задают себе этот вопрос. Ведь потенциальный покупатель может сделать свой выбор. Хотя приведенная при сравнении дополнительная информация наиболее емко отражает положение дел. Сразу понятно, какая из машин, например, с широкой линейкой двигателей, у какой модели багажник больше, а какая из представленных машин лучше оснащена. Какая из представленных машин потребляет больше топлива, а какая экономичнее и так далее.

Рассматривая две машины, Skoda Rapid vs Skoda Octavia, сравнивая их оснащение и технические характеристики, выясняя, чем одна машина существенно отличается от другой, можно сложить головоломки и выяснить для себя слабые и (или) сильные стороны этих моделей.

Внешние отличия

Обе машины чешского концерна Skoda практически невозможно отличить с первого раза, настолько они похожи. Но внешне отличия все же есть. Небольшие отличия в решетке радиатора.Незначительные отличия в конфигурации фар. Бамперы тоже идентичны. Борта обеих машин также находятся в одинаковом положении. Сзади окошки Octavia немного отогнуты вверх, а у конкурента более классические формы. Может быть, производителям стоит задуматься над экстерьером своих автомобилей, чтобы в будущем не выпускать клоны?

Фото с официального сайта Skoda — основные отличия во внешности автомобилей

Отличия в интерьере

Автосалоны для тестовых автомобилей похожи на братьев-близнецов.Пластик такой же качественный, отделка оригинальностью не отличается. Никаких изысков в отделке и использования новых передовых технологических решений. Расположение приборов и обзорность на одном уровне. Сиденье переднего пассажира и место водителя достаточно удобны и практичны. В передней части машин достаточно места. Хотя пассажирам в салоне Октавии будет комфортнее. Это стало возможным благодаря большим размерам. О начинке машины говорить нет смысла, так как машины комплектуются практически одинаковыми.На этом сравнения по интерьеру и внутренней отделке можно закончить.

Двигатель и трансмиссия

Skoda Octavia: У этой модели более мощные силовые агрегаты. Их мощность, соответственно, 103 л / сила у Octavia и 84 лошади у Rapid. Согласитесь, 19 лошадей «делают погоду» под силу любой машине, 18% пользы говорят сами за себя. Хотя любителям большего количества литров / сил нужен запас денег для уплаты транспортного налога. Может это минус?

Производительность

Более «шустрая» Skoda Octavia разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд против 11.4 секунды для «черепахи» Skoda Rapid. Разница хоть и незначительная, всего 1,4 секунды, но … Максимальная скорость Octavia — 196 км / ч — на 13 км / ч больше, чем у Skoda Rapid. Его возможности остановились на отметке 183 км / ч.

Топливный бак

В топливный бак Skoda Rapid помещается на 5 литров меньше — 50 литров, а в баке Octavia — 55 литров.

Выбросы

Skoda Octavia меньше отравляет воздух вредными выбросами.У этой модели всего 114 г / км. Skoda Rapid дымит неприлично больше — на 5 г / км. Показатели его развития при вылете в атмосферу составляют 119 г / км.

Колеса и шины

Колесная база Skoda Octavia 2686 мм и Skoda Rapid = 2602 мм.

Размеры и багажное отделение

Rapid имеет длину 448 см, Skoda Octavia на 19,4 см длиннее конкурента. Показатели его длины выражаются цифрой 467,4 см. По ширине автомобили практически не отличаются.181,4 см для Octavia и 117 см для Rapid 181,4 см.

Это багажное отделение Octavia

Багажное отделение на Rapid

По паспорту объем багажника Рапида составляет 550 литров. Объем багажного отделения Octavia составляет 568 литров. 20 запасных литров Octavia делают ее лидером по этим показателям.

Масса

Octavia тяжелее на 120 кг, ее вес составляет 1255 кг. Skoda Rapid весит соответственно 1135 кг.

База

Автомобиль Octavia по заявлению производителей относится к классу «D», а Rapid — к ​​классу «B». Но не все так просто. Skoda Rapid создан на базе Volkswagen Polo. Это связано с его большей длиной и объемным багажным отделением. Соответственно салон автомобиля выигрывает по размерам. В обоих тестовых автомобилях кузов и багажник выполнены в формате «лифтбэк». Это своеобразная визитная карточка чешских моделей, их особенность.

Что делают Skoda Octavia vs.Шкода Рапид?

Обе модели имеют непосредственный впрыск с турбонаддувом. Количество скоростей практически одинаковое: у Octavia 6, у Skoda Rapid 5. Внешних неточностей практически нет. Интерьер обеих машин выполнен в едином стиле. Емкость топливного бака практически такая же.

Стоимость машин разных классов конечно разная.

В минимальной комплектации, а это значит, что в машине нет ни кондиционера, ни электростеклоподъемников, ни аудиосистемы.Автомобиль полностью лишен защиты днища и обходится без дополнительных подушек безопасности. В таком виде, с такой, мягко говоря, нулевой комплектацией, стоимость Skoda Octavia составляет 624 000,00 рублей. В более достойной комплектации стоимость автомобиля увеличится до 800 000,00 рублей.

Что касается автомобиля Rapid, то цены начинаются от 479 000,00 руб. Автомобиль «приличной» комплектации потянет от 550 000,00 и более.

выводы

Конечно, есть внешние отличия между этими автомобилями, но малозаметные.Хотя автомобили бывают разных классов квалификации. Машины на дороге ведут себя иначе. В экстренных ситуациях естественно пострадает машина меньшего размера с большей массой.

Rapid выглядит гибридным седаном Polo, скрещенным с дизайном Octavia. Чтобы лучше узнать его, посмотрите на автомобили Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и сравните с ними.

Продолжая обсуждение автомобиля, отметим, что Skoda Octavia — это технически законченный автомобиль. Но все зависит от

Стоит отметить, что сама Skoda Octavia технически довольно разнообразная машина.Но, к сожалению, все привязано к конфигурации. Например, отличные отзывы о работе подвески автомобиля в «топовой» комплектации. Владельцы автомобилей с более слабой конфигурацией по-разному отзываются о работе подвески.

Добавляем — мы не советчики и не приверженцы той или иной машины. Мы просто показали отличия этих двух, в целом, хороших машин.

Выбирая автомобиль для себя, человек постоянно сталкивается с выбором: купить маленькую машину с богатой комплектацией или за те же деньги машину более высокого класса, только в простой комплектации? Постараюсь разобраться на примере бренда Skoda, а именно последних моделей Skoda Octavia и Skoda Rapid, находящихся в одном ценовом сегменте, что составляет плюс-минус миллион рублей.Я подробно остановлюсь на каждой машине, укажу их достоинства и недостатки, а по полученным результатам станет понятно, какой из этих представителей более прибыльный.

Начну с рейтинга продаж. Проанализировав результаты продаж, скажу, что оба лифтбека широко популярны в России и входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей. И это связано не только с ростом рынка и умеренной ценой этой марки, но и с выпуском рестайлинговых версий этих моделей.

Экстерьер обоих автомобилей сделан, что не на высоте. Глаз радует спортивная геометрия кузова и новая светодиодная оптика, подчеркивающая имидж моделей. Конечно, машины различаются габаритными размерами, и если поставить их рядом, Octavia выглядит изящнее и дороже Rapid. Интерьер выполнен в едином стиле. И бедным его вообще не назовешь, ведь он позаимствован у старшего брата Volkswagen Pssat B7. Визуально общий вид салона Rapid станет ярче: наличие глянцевых вставок на приборной панели, красных вставок на стойках лобового стекла, обтянутого кожей рулевого колеса и сидений с красными лицевыми панелями.Да только сам пластик приятен только внешне, но на ощупь жесткий.

Перейдя на Octavia, вы сразу почувствуете огромное пространство внутри с высококачественной отделкой. И если в Rapid задним пассажирам приходится уступать место, то в Octavia места для ног хватает с запасом, а отсутствие мелких декоративных элементов, таких как вставки и так далее, просто забывается, уходя на второй план.

Общее преимущество обоих представителей марки Skoda — кузов лифтбэк, который чехи очень ловко замаскировали под седан.Благодаря такой компоновке кузова мы получили просторный багажник, а хорошо открывающаяся пятая дверь практически не мешает погрузке крупногабаритных предметов. Последние версии Skoda имеют в багажниках натяжные сетки и застежки-липучки для ограждения отдельной территории и удобства транспортировки. Еще один плюс в пользу Октавии — увеличенный объем багажника, который составляет 588 литров, а при сложенном заднем ряду аж 1718! Rapid такой вместимостью не может похвастаться, ведь у него 530 литров, а со сложенными спинками — 1470.

А теперь пора коснуться модельного ряда автомобилей. На Rapid установлено несколько атмосферных двигателей. Базовый атмосферный двигатель 1,6 л мощностью 90 л.с., выполненный исключительно в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Поскольку Rapid относительно легкий, этот агрегат позволяет ему разгоняться до отметки 100 км / ч менее чем за 11 секунд — это неплохой показатель для базового двигателя. На очереди форсированный 1.6, с увеличенной мощностью до 110 л.с., что сокращает время разгона на 1.5-2 секунды. Такая небольшая разница практически незаметна, поэтому покупка машины со 110-сильным двигателем может быть связана только с тем, что помимо механической трансмиссии доступен шестиступенчатый автомат. Последний обладает хорошей динамикой и обеспечивает плавное переключение передач, а разница в разгоне с механикой составляет чуть более секунды.

Что касается Octavia, то для нее по аналогичной цене предлагается двигатель 1.6 мощностью 110 л.с. Динамика разгона уступает Rapid и составляет 10.5 секунд для МКПП, а с таким же шестиступенчатым автоматом — 12. Для машины такого класса хотелось бы большего. И самое интересное — это комплектации и их цены.

Имея с собой миллион рублей, можно смело приобретать Skoda Rapid в топовой комплектации «Стиль». За 830 тысяч рублей машина доступна с базовым двигателем 1.6 (90 л.с.), а за 888 тысяч — мощным, 110-сильным 1.6. Комбинация с АКПП обойдется в 933 тысячи, а комплектация с 1.Двигатель 4 TSI и семиступенчатая DSG — 975 тыс. Руб. В комплектацию входят системы ABS и ECP (курсовая устойчивость), круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, четыре подушки безопасности, климат-контроль, внутреннее зеркало с функцией автоматического затемнения, обогрев сидений, подогрев зеркал и форсунок омывателя, противотуманные фары, с зоной Система освещения в боковой части поворота и набирающая популярность новая фишка Skoda — зонт, который Rapid спрятал под передним пассажирским сиденьем.

За оставшиеся деньги можно заказать пакет дополнительных опций: лобовое стекло с подогревом (10 тыс. Руб.), Тонированное заднее стекло (4.7 тысяч рублей), дворник заднего стекла (3 тысячи рублей) и защиту двигателя (6,3 тысячи рублей).

А вот покупая Октавию, далеко не уйдешь. Автомобиль с базовым двигателем 1.6 (110 л.с.) и механической коробкой передач стоит 965 тысяч рублей, а шестиступенчатый автомат обойдется в 1 030 000 рублей. Как итог — очень и очень скромная комплектация: АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев боковых зеркал и форсунок омывателя. В случае приобретения Octavia с механикой останется около 36 тысяч рублей, которые можно потратить на одну из дополнительных опций: подогрев передних сидений (11 тысяч рублей), боковые подушки безопасности и оконные шторки (35 тысяч рублей), систему ECP. (28 тыс. Руб.) И защита двигателя (9 тыс. Руб.).

Подведем итоги. Лично для меня это было не так просто. Конечно, с учетом того, что Rapid получится очень нафаршированным и в богатой комплектации, но я уверен, что жесткий пластик салона, недостаточная звукоизоляция и жесткая подвеска не скроют больше одного варианта. . Но Октавия, как говорится, совсем другое дело. И даже если он пустой и в нем нет нужных опций, он все равно остается благородным автомобилем, с качественной отделкой салона, где больше места, шумка лучше, водительское положение удобнее и на высоте. go он на порядок выше.Поэтому из обоих вариантов для меня предпочтительнее будет Skoda Octavia.

После появления на свет Skoda Rapid многие автомобилисты не могли понять, к какому классу он принадлежит. Если брать класс «В», в котором находится его родственник Volkswagen Polo, то машина для него слишком велика, а вот для класса «C», в котором Volkswagen Golf доминирует, а из сестер он Skoda Octavia A7 — маловат. Вся суета получилась потому, что Rapid разработан на изначально вытянутой платформе VW Polo в кузове седан.Поэтому база Rapid оказалась даже длиннее, чем у старшей сестры Octavia A5 — 2602 мм против 2578 мм. В результате ее класс стал «В +». Что ж, для наглядности разницу между современным Rapid и его сестрами Skoda Octavia Tour и Octavia A5, которые являются автомобилями C-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

В первую очередь, удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним, для Rapid оно составляет от 170 до 410 мм, а, соответственно, для Octavia A5 — 130 мм. — 380 мм и Octavia Tour 140 мм — 380 мм.Например, если человек среднего роста, это 174-176 см, садится за руль и под себя регулирует переднее сиденье, то между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья будет расстояние: у Skoda Rapid есть 300 мм, у Octavia A5 290 мм, а у Round — 260 мм. Что касается ширины салона, то по характеристикам ширина Skoda Rapid составляет 1706 мм, что на 30 мм уже Octavia Tour и на 70 мм уже Octavia A5. Но если смотреть с практической точки зрения, взять, например, ширину кабины, которая находится на уровне плеч водителя, то в этом месте Rapid «вставляет» Tour на 10 мм и проигрывает всего на 20 мм. к Skoda A5.Этого дизайнеры добились благодаря выпуклости дверей.

Панель приборов Skoda Rapid стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Octavia, это дает больше места для ног переднему пассажиру, что делает поезд более комфортным.

Напольный туннель, присущий всем трем автомобилям в Rapid, стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавиус, поэтому на заднем диване будет легче перемещаться с места на место.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размер багажного отделения практически одинаков, лишь несколько отличий делают багажник Rapid более практичным по сравнению с Octavias.

Приступим к сравнению с шириной багажника по аркам задних колес — она ​​у всех одинакова и составляет 1010 мм, это при том, что Rapid уже по внешним размерам, но так получилось, потому что арки у Rapid уже, так как стандартные колеса используются с размерами 185/60/15, а у Octavias — 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которых опирается задняя полка, показало, что у Rapid оно шире и составляет 965 мм, у Octavia A5 — 920 мм и Octavia Tour — 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем Rapid составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Octavia A5 и на 20 литров больше, чем у Octavia Tour.

Если сравнивать глубину, то у Октавии ствол на 80 и 60 мм глубже, но с точки зрения удобства достать мелочи, то для Rapid это только к лучшему.

А если вы купили что-то тяжелое, то при загрузке в Rapid вам придется меньше потеть, так как его погрузочная высота составляет 700 мм, против 750 у Octavia A5 и 770 у Turka.

Подводя итоги

Ну а то, что новинку отнесли к более низкому классу, чем ее сестра Октавия, никак не повлияло на ее практичность и комфорт. А по многим сравнительным параметрам Rapid даже их «вставляет». Поэтому, если сравнить стоимость бывших в употреблении Octavias, которые находятся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым Rapid, разницы не будет.Возникает вопрос — зачем покупать подержанные Octavias? Более того, Rapid изготовлен по новым методикам и технологиям и соответствует современным стандартам экономичности и безопасности водителя и пассажиров.

Кроме того, таблица с большим количеством различных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

Сравнить Skoda Rapid 1.6 TDI CR 115HP Style 2015 с Skoda Octavia 3 1.6 TDI 110HP Как 2016

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

79,5 мм / 3,11 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

110 л.с. / 109 л.с. / 81 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

250 Нм / 184 фунтов.фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

260,2 см / 102,44 дюйма

268,6 см / 105,75 дюйма

448,3 см / 176,5 дюйма

465,9 см / 183,43 дюйма

170,6 см / 67,17 дюйма

181,4 см / 71,42 дюйма

146.1 см / 57,52 дюйма

146,1 см / 57,52 дюйма

144,1 см / 56,73 дюйма

154,9 см / 60,98 дюйма

147,5 см / 58,07 дюйма

152,0 см / 59,84 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размер дисков

1292 кг / 2848 фунтов

1305 кг / 2877 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,14 кг / л.с.

11,86 кг / л.с.

кг / л.с.

Зубчатая рейка Электрогидравлическая

Зубчатая рейка Электрическая

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые. Торсион.

Пружины винтовые. Торсион.

201 км / ч / 125 миль / ч

197 км / ч / 122 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,7 л / 100 км / 64 миль на галлон США / 76 миль на галлон Великобритании

3,4 л / 100 км / 69 миль на галлон США / 83 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритании

4,4 л / 100 км / 53 миль на галлон США / 64 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1309 км / 813 миль

1315 км / 817 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

55 литров / 14.5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

50 литров / 13,2 галлонов США / 11 галлонов Великобритании

109 г / км (Skoda)

99 г / км (Skoda)

Skoda Rapid против Skoda Octavia

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Выбрать модельCitigoFabiaKamiqKaroqKodiaqOctaviaScalaSuperbYetiYeti Outdoor105120130EnyaqEstelleFavoritFeliciaRapidRapid SpacebackRoomsterS 100S 110

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998

Выберите вариант1.0 TSI Hatchback DSG1.0 TSI S Estate1.0 TSI S Hatchback1.0 TSI SE Drive1.0 TSI SE Drive Hatchback 1.0 TSI SE Estate1.0 TSI SE First Edition Estate 1.0 TSI SE First Edition Hatchback 1.0 TSI SE Hatchback1. 0 TSI SE Technology (109ps) Estate1.0 TSI SE Technology (109ps) Хэтчбек 1.0 TSI SE Technology (115ps) Estate 1.0 TSI SE Technology (115ps) Хэтчбек 1.0 TSI SE Technology (115ps) Хэтчбек DSG1.0 TSI e- TEC SE Estate1.0 TSI e-TEC SE First Edition Estate1.0 TSI e-TEC SE First Edition Hatchback 1.0 TSI e-TEC SE Hatchback1.0 TSI e-TEC SE Technology Estate 1.0 TSI e-TEC SE Technology Hatchback 1.4 TSI SE L Estate 1.4 TSI SE L Хэтчбек 1.4 TSI SE Technology Estate 1.4 TSI SE Technology Hatchback 1.4 TSI vRS Estate 1.4 TSI vRS Хэтчбек 1.5 TSI SE Drive Estate1.5 TSI SE Drive Estate DSG1.5 TSI SE Drive Hatchback 1.5 TSI SE Drive хэтчбек DSG1.5 TSI SE Estate1.5 TSI SE First Edition Estate1.5 TSI SE First Edition хэтчбек 1.5 TSI SE Хэтчбек1.5 TSI SE L Estate1.5 TSI SE L Estate DSG1.5 TSI SE L First Edition Estate1.5 TSI SE L First Edition Hatchback1.5 TSI SE L Хэтчбек1.5 TSI SE L Хэтчбек DSG1.5 TSI SE Technology Estate1.5 TSI SE Technology Hatchback 1.5 TSI SportLine1.5 TSI e-TEC SE L Estate1.5 TSI e-TEC SE L Хэтчбек1.6TDI Estate DSG1 .6TDI S Estate1.6TDI S Hatchback1.6TDI SE Drive Estate1.6TDI SE Drive Estate DSG1.6TDI SE Drive Hatchback1.6TDI SE Drive Hatchback DSG1.6TDI SE Estate1.6TDI SE Estate DSG1.6TDI SE Hatchback1.6TDI SE Hatchback DSG1.6TDI SE L Estate1.6TDI SE L Estate DSG1.6TDI SE L Хэтчбек1.6TDI SE L Хэтчбек DSG1.6TDI SE Technology Estate1.6TDI SE Technology Estate DSG1.6TDI SE Technology Hatchback2.0 TSI SE L Estate2.0 TSI SE L Hatchback2.0 TSI vRS Challenge2.0 TSI vRS Challenge DSG2.0 TSI vRS Estate2.0 TSI vRS Estate DSG2.0 TSI vRS Hatchback2. 0 TSI vRS Хэтчбек DSG2.0TDI SE (116 л. С.) Estate2.0TDI SE (116 л. 0TDI SE Drive2.0TDI SE First Edition (115ps) Estate 2.0TDI SE First Edition (115ps) Хэтчбек 2.0TDI SE First Edition (116ps) Estate2.0TDI SE First Edition (116 л. С.) Хэтчбек 2.0TDI SE L (116 л. ) SCR Хэтчбек DSG2.0TDI SE L (150 л. С.) 4X4 SCR Estate DSG2.0TDI SE L (150 л. 0TDI SE L (150 л. С.) SCR Estate 2.0 TDI SE L (150 л.0TDI SE L First Edition (115ps) Хэтчбек 2.0TDI SE L First Edition (150ps) Estate DSG2.0TDI SE L First Edition (150ps) Хэтчбек DSG2.0TDI SE Technology (115ps) SCR Estate2.0TDI SE Technology (115ps) SCR Hatchback2. 0TDI SE Technology (116ps) SCR Estate2.0TDI SE Technology (116ps) SCR Estate DSG2.0TDI SE Technology (116ps) SCR Hatchback 2.0TDI SE Technology (116ps) SCR Hatchback DSG2.0TDI SE Technology (150ps) Estate2.0TDI SE Technology ( 150 л.с.) Хэтчбек 2.0 TDI SE Technology (150 л.с.) SCR Estate 2.0 TDI SE Technology (150 л.с.) SCR Estate DSG2.0TDI SE Technology (150ps) SCR Hatchback 2.0TDI SE Technology Hatchback 2.0 TDI vRS (184ps) 4X4 SCR Hatchback 2.0TDI vRS (184ps) Хэтчбек 2.0TDI vRS (200ps) 4X4 SCR Estate 2.0TDI vRS (200ps) 4X4 SCR vRS (200ps) 4X4 SCR vRS (200 л.с.) SCR Estate2.0TDI vRS (200 л.с.) SCR Хэтчбек

Сравнить Skoda Octavia с Skoda Rapid TSI по цене и характеристикам

Сравнение автомобилей: Skoda Laura Vs.Skoda Octavia против. Skoda Rapid Vs. Skoda Superb

Технические характеристики топлива

Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Топливная система

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный, жидкостная система охлаждения, прямой впрыск, 16 В, DOHC, поперечно спереди

бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный, система жидкостного охлаждения, непосредственный впрыск, DOHC, поперечный спереди

1.0 TSI

Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска

Рабочий объем

1798 CC

1395 CC

999 CC

1984 CC

Мощность

157.8 л.с. при 4500 об / мин

138 л.с. при 4500 об / мин

109 л.с. @ 5000 об / мин

188 л.с. при 4200 об / мин

Момент

250 Нм при 1500 об / мин

250 Нм при 1500 об / мин

175 Нм при 1750 об / мин

320 Нм при 1450 об / мин

Механизм клапана

Диаметр отверстия

Ход

Степень сжатия

№цилиндров

Конфигурация цилиндра

клапанов на цилиндр

Электродвигатель Тип

Емкость аккумулятора

Время зарядки (220 В)

Время быстрой зарядки

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Высота

Колесная база

Дорожный просвет

Загрузочное пространство

Снаряженная масса

1305.00

1260,00

1112,00

1579,00

Кол-во дверей

Вместимость

Вместимость

Емкость топливного бака

Максимальная скорость

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Руководство

4

Руководство

Автомат

Шестерни

Тип сцепления

Конечное передаточное число редуктора

Подвеска

Передняя подвеска

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и стабилизатором Torision

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Задняя подвеска

мост многоэлементный, с одним продольным и тремя поперечными рычагами, с торсионным стабилизатором

Коленчатый вал с комбинированным рычагом

Коленчатый вал с комбинированным рычагом

Ось многоэлементная, с одним продольно-поперечным рычагом, с торсионным стабилизатором

Рулевое управление

Тип рулевого управления

прямое реечное рулевое управление с электромеханическим усилителем руля

Реечное рулевое управление с прямым приводом с электромеханическим усилителем рулевого управления

С усилителем (электрический)

С усилителем (электрический)

с усилителем

Минимальный радиус поворота

Тормоза

Передние тормоза

Дисковые тормоза с внутренним охлаждением, с однопоршневым плавающим суппортом

Диск

Диск

Диск вентилируемый

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Диск

Барабан

Диск

Колеса и шины

Тип колеса

Литые диски

NA

Стальные диски

Литые диски

Размер колеса

Шины

195/65 R 15

205/55 R16

185/60 R15

215/55 R17

Отличие Skoda Octavia от Rapid

После появления на свет Skoda Rapid многие автомобилисты не могли понять, к какому классу он принадлежит.Если взять класс «В», в котором находится его родственник Volkswagen Polo, то машина для него слишком велика, но для класса «C», в котором Volkswagen Golf является доминирующим, а из сестер — самым большим. Skoda Octavia A7 — маловата. Вся суета получилась потому, что Rapid проектировался на изначально вытянутой платформе VW Polo в кузове седан. Поэтому база Rapid оказалась даже длиннее, чем у старшей сестры Octavia A5 — 2602 мм против 2578 мм. В результате ее класс стал «В +».Что ж, для наглядности разницу между современным Rapid и его сестрами Skoda Octavia Tour и Octavia A5, которые являются автомобилями C-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

В первую очередь, удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним, для Rapid оно составляет от 170 до 410 мм, а, соответственно, для Octavia A5 — 130 мм. — 380 мм и Octavia Tour 140 мм — 380 мм.Например, если человек среднего роста, это 174-176 см, садится за руль и под себя регулирует переднее сиденье, то между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья будет расстояние: у Skoda Rapid есть 300 мм, у Octavia A5 290 мм, а у Round — 260 мм. Что касается ширины салона, то по характеристикам ширина Skoda Rapid составляет 1706 мм, что на 30 мм уже Octavia Tour и на 70 мм уже Octavia A5. Но если смотреть с практической точки зрения, взять, например, ширину кабины, которая находится на уровне плеч водителя, то в этом месте Rapid «вставляет» Tour на 10 мм и проигрывает всего на 20 мм. к Skoda A5.Этого дизайнеры добились благодаря выпуклости дверей.

Панель приборов Skoda Rapid стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Octavia, это дает больше места для ног переднему пассажиру, что делает поезд более комфортным.

Напольный туннель, присущий всем трем автомобилям в Rapid, стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавиус, поэтому на заднем диване будет легче перемещаться с места на место.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размер багажного отделения практически одинаков, лишь несколько отличий делают багажник Rapid более практичным по сравнению с Octavias.

Приступим к сравнению с шириной багажника по аркам задних колес — она ​​у всех одинаковая и равна 1010 мм, это при том, что Rapid по внешним габаритам уже, но так получилось из-за к тому, что арки на Rapid уже, так как стандартные колеса используются с размерами 185/60/15, а на Octavias — 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которых опирается задняя полка, показало, что у Rapid оно шире и составляет 965 мм, у Octavia A5 — 920 мм и Octavia Tour — 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем Rapid составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Octavia A5 и на 20 литров больше, чем у Octavia Tour.

Если сравнивать глубину, то у Октавии ствол на 80 и 60 мм глубже, но с точки зрения удобства достать мелочи, то для Rapid это только к лучшему.

А если вы купили что-то тяжелое, то при загрузке в Rapid вам придется меньше потеть, так как его погрузочная высота составляет 700 мм, против 750 у Octavia A5 и 770 у Turka.

Подводя итоги

Ну а то, что новинку отнесли к более низкому классу, чем ее сестра Октавия, никак не повлияло на ее практичность и комфорт. А по многим сравнительным параметрам Rapid даже их «вставляет». Поэтому, если сравнить стоимость бывших в употреблении Octavias, которые находятся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым Rapid, разницы не будет.Возникает вопрос — зачем покупать подержанные Octavias? Более того, Rapid изготовлен по новым методикам и технологиям и соответствует современным стандартам экономичности и безопасности водителя и пассажиров.

Кроме того, таблица с большим количеством различных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

Сравнения и обзоры машин

Skoda Rapid или Octavia A7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, а разница в стоимости более чем существенная.Так как цена на Октавию и Рапид при средней степени укомплектованности разнится примерно на 400000 руб. Но нередки ситуации, когда потенциальный автовладелец владеет суммой примерно 800 000 руб. (+ — 50 000 руб.) Стоит непростой выбор — купить Rapid почти в топовой версии или забрать Octavia в базе?

Само собой разумеется, что здесь возникает множество нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

• 2.0,1 Skoda Rapid 1,4 TSI
• 2.0.2 Видео: Тест-драйв Skoda Octavia против Rapid
• 2.0.3 Шкода Октавия А7 1.6 MPI
• 2.0.4 Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Оба автомобиля скроены по одним и тем же лекалам — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места крупным дизайнерам-любителям.Однако обе машины выглядят эффектно, стильно и сдержанно. Масса и идентичные очертания кузова схожих элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного однозначно указывают на то, что Rapid — это некая уменьшенная версия Octavia.

Но в данном случае никаких эксцессов не было. «Младший брат» практически во всем повторяет А7.

Передний бампер, фирменная решетка радиатора, замечательный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничный вид спереди на модели.

В профиль видны прямые двери, почти прямая линия крыши и огромные боковые окна. Вид сбоку дополняют фирменные легкосплавные диски в едином стиле с 5 массивными спицами. Подача тоже очень похожа.

Конфигурация пятой двери, очертания фонарей и заднего бампера практически одинаковы.

Исходя из этого, если отбросить разницу в размерах, между Octavia A7 и Rapid не так много различий в дизайне. Это противотуманные фары, круглые у Octavia и прямоугольные у Rapid, край задних дверей у A7, идущий вверх, у его собрата плоский, да к тому же немного другая форма ножек и наличие продолговатых отражателей. в заднем бампере октавии.Все остальное — мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей для обеих машин достаточно широка. Итак, Octavia предлагает квартет силовых агрегатов , а Rapid — три агрегата. Широчайший выбор — бензиновые и дизельные двигатели разного количества, атмосферной и турбированной компоновки!

Однако в указанном ценовом диапазоне выбор невелик — для Rapid это топовый 1,4-литровый турбированный мотор, а для Octavia либо 1.6-литровый атмосферный, или дополнительно 1,4-литровый турбомотор.

Шкода Рапид 1.4 TSI

Это турбированный, 4-х цилиндровый агрегат (16 клапанов) и шустрый впрыск топлива. Использование подобных разработок позволило при таком скромном количестве довести показатели до внушительных цифр — 125 л. с участием. и 200 Нм крутящего момента. Эти характеристики дешевы в широком диапазоне оборотов — пиковая мощность доступна при 5000 об / мин, а у автомобиля высокая тяга от 1400 до 4000 об / мин.

Разгон на много с ним занимает всего 9,5 секунд. а чехи ограничили максимальную скорость на отметке 206 км / ч. Вместе с расход более чем приемлемый — к тому же городу Рапиду нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia против Rapid

Skoda Octavia А7 1.6 MPI

Несложный атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Использование впускного патрубка позволило добиться высоких показателей надежности.Но, характеристики мотора средние.

мощностью 110 лошадиных сил доступны только в верхнем и очень узком диапазоне — от 5 500 до 5 800 об / мин. Но это компенсируется хорошей тягой в 155 Ньютонов и отметкой 3800 об / мин на момент ее достижения.

Для такого A7 время разгона составляет 10,6 секунды, при максимальном ограничении скорости 192 км / ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при передвижении по городу.

Skoda Octavia А7 1.4 TSI

Этот двигатель по конструкции и объему полностью соответствует двигателю Rapid.Зато другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадиных сил, а крутящий момент достиг 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 об / мин). Такие характеристики позволяют ему опередить многих соперников на светофоре, что при большом размене за 8,1 секунды. более чем реально.

И скорость впечатляет — 219 км / ч. А цены на бензин довольно забавные — на городских улицах не более 6,9 литров.

Само собой разумеется, что у Octavia есть более чудесные и динамичные агрегаты — 1.8- и 2-литровый, но цена машин с этими двигателями превышает миллион.

Они одни из самых продвинутых в компании Skoda. И хорошая механическая коробка передач, и инновационная преселективная трансмиссия с двойным сцеплением типа DSG попадают в указанный ценовой диапазон.

Для 1,4-литрового двигателя Rapid «механика» не предусмотрена вообще, только 7-диапазонная DSG. Ведь топовая техника требует большой технологичности. Сама коробка обладает целым набором преимуществ — плавное и точное переключение передач, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, своевременное реагирование на команду kick-down, переключение передач, совершенно незаметное для водителя. , занимая долю секунды.Все это позволяет полностью раскрыть выразительность двигателя с турбонаддувом.

Но не сильная сторона по типу трансмиссии тоже имеется. Его надежность до сих пор под вопросом, так как коробка технологически очень сложна. Неудивительно, что такие автомобили продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие опасаются «нарваться» на быструю поломку, устранение которой будет стоить немалых затрат.

Кроме , при длительной перегрузке холостого хода Rapid с DSG начинает дергаться и затыкаться.Причина этого — перегрев трансмиссии.

Skoda Octavia А7

В арсенале Октавии такая коробка тоже имеется, но цена на машину с ней на большом расстоянии выходит за оговоренные пределы. Следовательно, клиенту A7 придется довольствоваться хорошей 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако уровень качества исполнения таких трансмиссий у Volkswagen находится на высоком уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, равные, как и сопротивление на нем, случаев выпадения селектора из паза трансмиссии нет.К тому же МКПП априори надежнее автоматической.

И ресурс его впечатляет — при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает более 150 000 км.

Шасси

Любопытно, что компоновка шасси этих модификаций автомобиля однообразна. На передней оси Rapid и A7 оснащены стойками McPherson, дополненными стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами. Сзади простая торсионная балка.

Версии Октавии с многорычажной подвеской доступны, но их цена превышает 1 100 000 рублей.

Однако грамотная настройка шасси и проверенная жесткость амортизаторов наделяют оба автомобиля отличной управляемостью — своевременная реакция на повороты руля, минимальные крены в поворотах, практически отсутствует нарастание волн.

Интерьер

Салон Шкода Октавия

Салон у машин практически такой же. Ведь, за исключением размера, все выполнено в едином стиле. К тому же размещение дефлекторов однообразно.Информация с «приборки» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а эргономичные 3-спицевые рули гарантируют уверенное управление автомобилем. Сиденья очень эргономичны, их боковая поддержка цепко фиксирует водителя, несмотря на то, что они жесткие, что типично для немецкой школы.

Эргономика продумана до мелочей — пользоваться элементами управления и клавишами можно практически с закрытыми глазами. Никаких излишеств, только хорошие ответы.Обзорность хорошая и ограничена только расширяющимися внизу передними стойками.

Но на данный момент в этом виноваты и другие модели.

Skoda Rapid интерьер

Задняя часть автомобилей достаточно просторная, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, у Rapid его объем составляет 530 литров, а при сложенном диване он увеличивается до 1470 литров. Производительность A7 еще более впечатляющая — 568 литров в стандартной комплектации и 1558 литров при сложенном диване!

Так что проблем с транспортировкой вещей не будет.

Комплектация и комплектация

и стоимость Цена является самой неотъемлемой частью. Конечно, Rapid за эту сумму будет оснащаться более богатыми. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition — 810 000 рублей. Снаружи автомобиль выделяется свободной белой или синей цветовой гаммой, зеркалами в цвет кузова и металлическими дисками 15x6J с шинами размером 185/60 R15. Безопасность в нем обеспечивают пара передних подушек безопасности и крепления типа ISOFIX, но электроника представлена ​​сразу 4 наборами — EBD, HHC, ESP и ABS.

Обеспечение комфорта ограничивается основным — рулевым управлением с регулируемым углом наклона и вылетом, передними стеклоподъемниками с электроприводом, передними сиденьями, подогревом зеркал и форсунок, кондиционером, бортовым компьютером, радио и центральным замком.

Оснащение Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (на 833 000 руб.) Беднее. Он в целом повторяет таковой у Rapid, но в нем нет комбинации ESP, подогрева передних сидений, кондиционирования воздуха и радио. Можно купить А7 в такой же комплектации, но с 1.4 TSI и MT.

Но стоимость такого тандема уже будет 888000 рублей, что пара выходит за указанные пределы.

В последние годы чешский производитель автомобилей Škoda приближается к давно зарекомендовавшим себя лидерам рынка. Модели компании уже начинают конкурировать между собой, и сегодня мы сравним Skoda Rapid и Skoda Octavia, в результате чего определим, что лучше и чем они отличаются.

Начнем сравнение, конечно же, со Skoda Octavia, дебютировавшей еще в 1996 году.Интересно, что большинство современных моделей названы в честь автомобилей 50-60-х годов прошлого века, и Octavia не стала исключением. Следует отметить, что дебютная модификация автомобиля базировалась на модуле PQ34, который также использовался в конструкции многих других европейских моделей. Кстати, Октавию тоже собирали на заводах в Украине и России.

В 2004 году была представлена ​​Octavia второго поколения, основанная на обновленном кузове PQ35. Интересно, что до 2010 года модели первого и второго поколения выпускались параллельно.В 2012 году чешские разработчики представили автомобиль третьего поколения, габариты которого значительно увеличились по сравнению с предшественниками. Кстати, автомобиль признан одним из самых безопасных в своем сегменте.

Skoda Rapid, занимающая место в иерархии компании чуть ниже Octavia, была представлена ​​сравнительно недавно — в 2012 году. Интересно, что Rapid имеет много общего с дебютной модификацией своего сегодняшнего соперника, и отличается от нее только колесная база увеличилась на 90 мм, а объем багажника — на 22 литра.С точки зрения безопасности Rapid превзошел своего коллегу.

Делая выбор — Шкода Рапид или Октавия, хочу отдать предпочтение первому варианту, хотя карьера Октавии длиннее.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей может показаться, что они точно такие же, но это не совсем так. Да, контуры тела и некоторые отдельные элементы полностью идентичны, но если присмотреться, можно понять, в чем разница между моделями.

Начнем с фронта. Форма лобового стекла такая же, но в Octavia заметно шире. В едином стиле выполнены передний капот и фальшрадиаторная решетка. То же можно сказать и о фарах со светодиодной оптикой. На стильном бампере каждой машины установлен аккуратный воздухозаборник, с обеих сторон установлены противотуманные фары. В целом передок у обеих машин имеет достаточно представительный и солидный вид.

Сбоку ситуация такая же, как и спереди.Плавная, покатая куполообразная крыша, выпуклые колесные арки, большие двери и широкие окна — вот краткое описание внешнего вида обеих чешских моделей. Стоит отметить, что на боковых дверях Rapid можно увидеть дополнительную штамповку, которая, по словам представителей компании, должна придавать автомобилю индивидуальность. Что касается аэродинамики, то хорошая форма корпуса позволяет Rapid и Octavia практически беспрепятственно попадать в воздушный поток.

Сзади машины тоже сделаны почти так же.Точнее, все элементы идентичны, но на Октавии устанавливаются только дополнительные ходовые огни. А так, это обычная компактная дверь багажника, интересные фары задней оптики и аккуратный бампер.

Исходя из вышесказанного, наиболее естественным результатом противостояния на данный момент будет ничья.

Салон

Сравнивая внутреннее убранство Octavia и Rapid, сразу следует сказать, что интерьер второй является значительно упрощенной версией первой.Честно говоря, иного никто не ожидал, но некоторые фанаты компании говорят, что им хотелось бы большего от интерьера разрекламированного Rapid.

Итак, приборная панель Octavia состоит из нескольких отсеков. В верхней части расположен сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположены блоки управления климатом и аудиосистемой. Rapid имеет меньший монитор и меньше кнопок и рычагов управления.

Интересно, что рулевое колесо Octavia имеет необычную форму — его нижняя часть слегка приплюснута, что создает впечатление, что это «руль» спортивного автомобиля.У Rapid такая же конструкция рулевого колеса, но только традиционной круглой формы.

Что касается качества отделки, то оно у обеих машин примерно на одном уровне. То же самое можно сказать и о просторном салоне.

Так как салон Rapid — это упрощенный вариант Octavia, отдадим преимущество старичку.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали модификации автомобилей 2017 года выпуска с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра. Важно отметить, что и Рапид, и Октавия очень требовательны к «качеству» топлива, поэтому заправлять их лучше 95-м бензином.

У обеих машин много общего. Например, в качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая роботизированная коробка. Также установлена ​​система привода на передние колеса, и каждый двигатель снабжен турбонагнетателем. Что касается мощности, то, на удивление, разница существенная.

Двигатель Skoda Octavia выдает 150 лошадиных сил, а Rapid — 125 «лошадей», и это с учетом того, что объем двигателя такой же.Это, конечно, повлияло и на динамику машин. Например, время разгона Octavia с нуля до 100 составляет 8,2 с, что на 0,8 с быстрее, чем у соперника. Что интересно, средний расход тоже похож — 5,3 л.

Что касается размеров, Octavia превосходит своего собрата практически во всем. Например, он на 187 мм длиннее Rapid, на 15 мм выше, а колесная база на 78 мм длиннее. Но клиренс у Rapid больше — 170 мм против 155 мм у соперника.

Кроме того, Octavia на 52 кг тяжелее своего нынешнего конкурента, а объем багажника на 38 литров больше.

Цена

Сегодня средняя стоимость 900 000 руб. взять можно примерно за 610 000 руб. Учитывая схожесть автомобилей, Rapid, конечно, более привлекательный вариант с точки зрения цены.