Шины dunlop grandtrek ice 02 отзывы: ᐅ Dunlop Grandtrek Ice02 отзывы — 112 честных отзыва покупателей о шинах Dunlop Grandtrek Ice02

Шины Dunlop GrandTrek Ice 02 отзывы, тесты шин Данлоп Грандтрек Айс 02 от автовладельцев

Статистика отзывов на шины Dunlop GrandTrek Ice 02 Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира. При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются. Количество отзывов на шины Dunlop GrandTrek Ice 02 — 275 шт; Средняя оценка шин Dunlop GrandTrek Ice 02 пользователями сайта — 4.48 из 5; Борис о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 На мой взгляд отличные шины. Шумят, ну конечно, они же шипованые, но только на голом асфальте и не совсем критично, я бы сказал шины очень мягкие и не доставляют дискомфорта. Езжу быстро, но аккуратно 40%-город, 60%-Подмосковье, разгоняется быстро, без букса, тормозит тоже уверенно. Залазил на даче в глубокий снег, хоть бы что — гребут на ура (4х4), на укатанном снегу и гололеде не таскает — ведут себя очень предсказуемо, на каше машина не плывет, включая глубокие лужи, а при перестроении колея не чувствуется совсем. Накатал на них 9300 км шипы на месте и не сточились, на резине практически нет износа. Купил бы её снова — да купил, ожидания оправдала. Написал как есть, может кому пригодиться. Опять же, делайте поправку на машину на которой она установлена. Автомобиль: Ford Explorer Оценка: 4.54 4218 Дата отзыва: 21 марта 2016 Игорь о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Отличные шины, единственная проблема — (личное ощущение) — шумность, по голому асфальту как на вертолете. Проходит через 600-800 км. пробега. На льду держат отлично. Иногда срезает по снежной наезженной колее,(представляете колею в глубоком снегу) — двигаться нужно медленно и «держать» руль. Все шипы на месте. Доволен. Автомобиль: Honda CR-V Размер: 215/65 R16 102T XL Купите опять? Определённо да Оценка: 4.69 286 Дата отзыва: 12 января 2017, Йошкар-Ола Вадим Х. о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 День добрый, после первой зимы резина показала себя только с положительной стороны. Учитывая вес машины резина хорошо держит дорогу, жесткая сцепка с дорожным полотном при поворотах, в колее не плавает. За период эксплуатации примерно в 1500 км. был утерян один шип, остальные сидят прочно. Из минусов: — резина шумит, но не критично — не идеально балансируется (ребятам из шиномонтажа пришлось постараться) В целом оптимальное сочетание цена-качество, резина позволяет получить ощущение надежного управления на заснеженной трассе. Автомобиль: Toyota Land Cruiser 200 Купите опять? Определённо да Оценка: 4.46 207 Дата отзыва: 19 июля 2017 Александр о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Прекраснейший выбор в данном ценовом диапазоне при условии что колеса брал R20 спарка 275 + 315. До этого стояла «липучка» Yokohama, так после нее небо и земля по управлению. Единственный замеченный минус это шум при скорости 80 и выше, проехав 2 т.км. могу сказать что шум стал явно меньше возможно прикатались шипы, кстати пока все на месте))) Что касается плавности, мягкости, а равно комфорта и уверенности управления на зимней московской дороге, смело говорю все на высоте. Автомобиль: BMW X5 (E53) Размер: 315/35 R20 110T XL Купите опять? Определённо да Оценка: 4.77 110 Дата отзыва: 07 февраля 2017, Москва Вадим о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Долго присматривался к этим шинам и в итоге купил. По началу был немного расстроен их шумностью и как они себя повели на мокром асфальте. Обкатав их около тысячи шума стало меньше, плюс привык еще видимо)), а так же для сравнения покатался для сравнения на Хак7, разница только в шумности в остальном поведение на дорогах в городе одинаковое (при сравнение использовался такой же авто). После обкатки резина показала себе на отлично, снег, лед, лед под снегом, асфальт со всеми видами осадков ВСЕ на ОТЛИЧНО. Я резиной доволен. Есть потери в виде одного шипа, но это скорее из-за манеры езды и тестов после обкатки. Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Оценка: 4.69 3120 Дата отзыва: 04 февраля 2016 Влад о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 По соотношению цена-качество прекрасная резина,рекомендую,хорошо обкатать 500-1000 км,шума станет меньше. Снег и лед держит неплохо,если «стрелку не ложить»..Вообщем проехал 6000 км,все шипы на месте,до этого стояла Nokia 5,ни чем не лучше,особенно Отечественная по импортным ценам. Автомобиль: Lexus RX350  3.5L  2006-2007 Оценка: 4.38 145 Дата отзыва: 08 января 2016 Олег о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Первые впечатления были обманчивы, казалось не хуже хаки 7, но с первым снегом и появлением льда, резина проявила себя не в положительной стороны. На льду плохо тормозит, постоянно срабатывает АБС. Ехал по загородной трассе, на улице было тепло, к вечеру похолодало, появилась наледь, в поворот 90 градусов на скорости 30 км/ч не вошёл. В результате слетел с дороги. Резина обманчивая, на заснеженной дороге снег режет, но автомобиль немного отклоняемся от курса( на хаккапелите 7 такого не было). На зимнем асфальте держит отлично. Шипы все на месте. Для агрессивной езды не подходит. Если спокойно ездить вполне не плохо вариант за такие деньги. Автомобиль: BMW X5 (F15) Купите опять? Скорее нет Оценка: 3. 15 92 Дата отзыва: 16 ноября 2017 Алексей о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Резина отвечает всем требованиям. Приемлемая цена, достойный производитель (в размере R20 – Япония), который использует качественное сырье, ну и самое главное возложенными на нее задачами. На полную мощность резину еще не испытал, но первые 1,5 тыс. км показала себя очень достойно. Здесь пишут, что шумновата, мне честно говоря сравнивать не с чем, в таких параметрах, но у резины пятно контакта большое, вот и шумит чуть больше может. Про балансировку отмечу – отлично, без каких либо проблем. По ездовым качествам, нисколько не уступает бриджику 7000, а также хакке 7 (сравниваю с тем, что было). Форма шипа необычная – прямоугольная, выпавших пока не обнаружено. По ездовым качествам: дорогу держит, сцепка с дорожным полотном хорошая, оттормаживается удовлетворительно. Ранее с данной маркой шин не сталкивался, но на сегодняшний день полностью устраивает. Купил бы ее снова – однозначно да! Автомобиль: Infiniti QX70 Купите опять? Определённо да Оценка: 4. 46 70 Дата отзыва: 07 ноября 2017 Николай о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 Проехал 130км, обкатываю. Гул как в самолете. В Аутлендер ХЛ на скорости 80км/час 70db на хорошем асфальте. Надеюсь после обкатки будут потише. Шины 2015 года Тайланд, внешне выглядят качественно, не воняют. Расход по сравнению с летними (помоему) не изменился. Снега пока нет, буду тестить, отпишусь. Всем удачи на дорогах. Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL  2.4L  2007-2008 Оценка: 4.46 70 Дата отзыва: 04 ноября 2015 Александр о шине Dunlop GrandTrek Ice 02 С опаской покупал Dunlop так как не разу не брал до этого. Но был очень удивлен качеством резины. резину не хуже Nokian hakapelita7 , живу в суровом климате и даже при -30 резина не дубеет, всем советую эту резину. Начитался отзывов про то что эта резина шумная , но не понимаю где она шумная или наBMW супер шумка? Автомобиль: BMW X5 (E70) Купите опять? Определённо да Оценка: 5 71 Дата отзыва: 12 августа 2017

Шины Dunlop Grandtrek Ice 02

Dunlop Grandtrek Ice 02 — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.

У модели также есть легковая версия.

Страна производитель: Япония, Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американскому Goodyear.

Тест Dunlop Grandtrek Ice02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Данлоп Грандтрек Айс 02 в размере 235/ 65 R17 и сравнили её с шестью аналогичными шипованными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Dunlop Grandtrek Ice 02 заняла шестое (предпоследнее) место в общем зачете. Хоть шина и не заняла высоких позиций и не смогла реализовать себя ни в одной из дисциплин, в целом она показала небольшое отставание в результатах от лидеров и получила экспертную оценку «очень хорошо».

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	7	Худший результат. Тормозной путь на 1,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте	6	Тормозной путь на 1.4 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на льду	5	Тормозной путь на 2,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на льду	7	Худший результат. Время прохождения круга на 2,1 сек дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	5	Время для разгона до 30км/ч на 0,9 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу	6	Тормозной путь на 1м дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на снегу	4	Худший результат. Время разгона на снегу до 40км/ч на 0,2 сек дольше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На снегу хорошая курсовая устойчивость, четкая управляемость и высокая проходимость, однако слабые тормозные качества. На льду худшее поперечное сцепление и сложная управляемость. Слабо тормозит на асфальте.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Dunlop Grandtrek Ice02 (Ice 02): «Колючки» в действии

Dunlop Grandtrek Ice02 — зимняя направленная шипованная модель, созданная помогать кроссоверам и внедорожникам укрощать непредсказуемые зимние покрытия. Шина гарантирует хорошую устойчивость на скользкой поверхности, первоклассное сцепление со снегом, льдом и мокрым асфальтом, и стабильную лёгкую управляемость.

Несмотря на некоторую схожесть со множеством зимних направленных моделей, производитель смело заявляет, что дизайн протектора шины Dunlop Grandtrek Ice02 (Данлоп Грандтрек Айс 02) легко узнаваем и уникален.

Мощные прочные блоки непринуждённо справляются с обледенелыми участками пути и большими снежными заносами, отмечает технический специалист Shina.

Guide. Дело в том, что каждый из блоков покрыт множеством зигзагообразных ламелей, получивших название Miura Ori.

Специальные грани этих удлинённых трёхмерных ламелей не только увеличивают сцепную поверхность шины, но и препятствуют подгибанию шашек протектора, в результате чего модель Grandtrek Ice 02 сохраняет свои характеристики и изнашивается равномерно, обеспечивая при этом быстрые отклики на повороты руля.

Усовершенствованные стальные шипы противоскольжения с рифлёным прямоугольным сердечником, изготавливаемым из карбида вольфрама, — это, пожалуй, ключевая особенность данной модели. Повышенная проникающая способность «колючек» и стабильность эксплуатационных свойств шин Dunlop Grandtrek Ice02 на льду обусловлена размером и особой формой сердечника (2,8х2 мм) и большим основанием шипа (9х8 мм). Посадочные «гнёзда» плотно удерживают шипы на местах, существенно снижая риск их потери.

Располагаются шипы на поверхности протектора в 16 рядов, по 60 штук на 1 погонный метр, что при оптимальном сцеплении со льдом соответствует техническому регламенту CU-TR 018/2011.

Двухслойный протектор шин Grandtrek Ice02 повышает характеристики управляемости, увеличивает эксплуатационный ресурс и способствует равномерному износу покрышки. Мягкая резиновая смесь верхнего слоя адаптирована к плотному контакту со льдом и снегом. А вот более жёсткий внутренний слой обеспечивает удержание шипов противоскольжения на местах их постоянной «дислокации» и повышение управляемости.

Профиль шипованных зимних покрышек Dunlop Grandtrek Ice 02 характеризуется округлой правильной формой, которая уменьшает деформационное напряжение шины в области между плечевой зоной и боковиной. Это способствует как увеличению топливной экономичности и управляемости, так и повышению уровня ездового комфорта.

Эксплуатационные характеристики Dunlop Grandtrek Ice 02 в сравнении с предшествующей моделью

Обновлено. В 2019 году на рынок вышло третье поколение этой зимней шипованной модели, которое получило название Dunlop Grandtrek Ice 03.

Тесты Dunlop Grandtrek Ice02:

Ростислав Котишин
Источник: Shina. Guide

Другие обзоры автора:

Краткий обзор Dunlop Grandtrek Ice02 — Июнь 2017

Достоинства: Управляемость, предсказуемость, шипы пока на месте, уверенность на дороге.

Недостатки: Только шум.

Комментарий: Купил в начале ноября, сейчас прошла 3 с небольшим т.км. Езжу в основном МСК (как правило асфальт), Новорязанка 200 туда 200 обратно (как повезет асфальт, лед, каша).
Когда покупал и читал отзывы, то люди писали в основном как о хорошей по качеству и по надежности резине. А вот с шумом кто что писал, кто терпимо, кто не шумит после 1 т. км., кто пипец как шумит. Напишу по честному, у меня 225/65/17 стоит на Гранд витаре (полный привод). Асфальт максимум ездил 130 км/ч, по управляемости нареканий нет, при крутом повороте чувствуется небольшая мягкость, но это все таки зимняя резина а не летняя, поэтому твердая 5. Снег конкретный в МСК выпал только недавно, но успел уже хорошо потестировать ее. Что каша на трассе, что в поле тоже без нареканий, со светофора уверенно уходит, и в поле под Рязанью покатался тоже все гуд, снег еще не очень глубокий был, но чувствуется будет переть как надо. На льду тормозил только во дворах и то специально что бы попробовать, по мне так очень нормальненько. Шипы пока все на месте.
Теперь про шум. Шум реально сильный и самый самый в районе 70-80 км/ч, примерно после пробега 800 км, шум становится меньше. Так что если вам кто то скажет что шума нет, то или он лукавит, или у него шумка дай бог, или что то со слухом у чела. Вообщем реально достойная по всем параметрам, не дорогая японская (по DOT коду) резина, с одним но, все таки шумноватая.

Александр А 15 января 2018, Москва и Московская область  \  Опыт использования: несколько месяцев

Dunlop GrandTrek Ice 02 (Гранд Трек Айс 02)

Dunlop GrandTrek Ice 02 (Данлоп Гранд Трек Айс 02) — это зимняя шина премиум-класса, предназначенная для кроссоверов и внедорожников с полным приводом. Благодаря усиленной конструкции резина обеспечивает отличное сцепление с дорогой как при движении в городе, так и на дальних трассах за его пределами.

Быстрое удаление грязи и снега из-под шины, надежность и длительная эксплуатация — вот лишь некоторые из преимуществ Dunlop GrandTrek Ice 02. Резина разработана для внедорожников и предназначена для использования исключительно в зимнее время года. Модель оснащена протектором с направленным рисунком, который часто выбирают в зимних шинах из-за своих свойств. Оптимизированные канавки V-образной формы эффективно отводят воду по сторонам автошины, обеспечивая быстрое высыхание конструкции.

Протектор автошины Dunlop GrandTrek Ice 02

Симметричный шипованный рисунок протектора отводит воду из-под лицевой поверхности автошины и обеспечивает эффективное высыхание протектора. В результате вождение всегда безопасно и стабильно, а суровая погода не влияет на комфорт передвижения. Помимо прочего, был увеличен срок службы шины. благодаря соответствующему распределению давления, действующего на автошину (технология Multi Radius Tread). В результате протектор Данлоп Гранд Трек Айс 02 изнашивается равномерно, на 6-12% медленнее, что обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы резины, не опасаясь снижения безопасности и комфорта вождения вместе с большим количеством пройденных километров.

Прочное центральное ребро в сочетании с массивными блоками протектора делают рулевое управление точным, а его движения эффективно переносятся на дорогу. Dunlop GrandTrek Ice 02 — подходящее решение для требовательных водителей, которые ожидают отличной производительности независимо от погоды, безопасности вождения и надежности на различных поверхностях.

Плотно расположенные стальные шипы увеличивают количество кромок, «вгрызающихся» в поверхность при езде на обледенелом покрытии. Они гарантируют защиту от скольжения и помогают существенно сократить тормозной путь. Конструкторы позаботились и об акустическом комфорте внутри авто. Благодаря профилированным краям блоков звуки и шум, издаваемые шиной во время движения, быстро подавляются, и поездка становится довольно тихой и комфортной, как для шипованной резине.

Состав и конструкция резины Данлоп Гранд Трек Айс 02

Резина Dunlop GrandTrek Ice 02 сочетает в себе черты дорожных легковых шин с внедорожными. В конструкции модели использована современная резиновая смесь на основе диоксида кремния, благодаря которой автошина Данлоп Гранд Трек Айс 02 отличается гибкостью при сравнительно высоких для зимы температурах и обеспечивает отличное сцепление с дорогой независимо от погодных условий.

В результате использования элементов запатентованной конструкции RunOnFlat (DSST) стороны в некоторых размерах шины прочны и устойчивы к механическим повреждениям. Внутренняя структура зимней резины Данлоп Гранд Трек Айс 02 была оснащена так называемыми спиральными экранами для предотвращения деформации на высокой скорости. Шина также усилена защитным ободом, расположенным в борте автошины — он предотвращает деформацию обода и гарантирует надлежащее сцепление с ним.

Купить шины Dunlop

Dunlop — это бренд, который восходит к концу 19 века. Компания поставляет на рынок автошины премиум-класса, отличающиеся максимальными параметрами, отличным качеством изготовления и удовольствием от вождения. В настоящее время Данлоп принадлежит одному из крупнейших концернов шинной индустрии — американской компании Goodyear. В предложении бренда представлены шины, предназначенные для легковых автомобилей, внедорожников, спорткаров и грузовиков любого тоннажа.

Информация о Dunlop GrandTrek Ice 02

✔ Какой рейтинг у шин?

Рейтинг 3.0 из 5, отзывов 0

✔ В каких странах производятся?

✔ В каких диаметрах доступны?

R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21

✔ С какого года в продаже?

Все типоразмеры шин Dunlop GrandTrek Ice 02 (Гранд Трек Айс 02) на сайте есть в наличии, цены актуальные.
В каталоге все модели шин Dunlop с подробным описанием, изображениями, характеристиками, отзывами.

Если возникнут трудности с подбором резины Dunlop GrandTrek Ice 02 (Гранд Трек Айс 02), позвоните нам, наши менеджеры подберут подходящие типоразмеры шин Dunlop GrandTrek Ice 02 или другие модели резины для Вашего автомобиля.

второе поколение шины Dunlop SP Winter Ice

Российское представительство компании Dunlop, а точнее ООО «Данлоп тайр СНГ», учрежденное японскими фирмами Sumitomo Rubber Industries, Ltd. и Sumitomo Corporation, Ltd., представило новую зимнюю шипованную шину Dunlop SP Winter Ice02 и ее внедорожную версию Grandtrek Ice02. Обе модели существенно отличаются от своих предшественников. Видно, что разработчики и маркетологи всерьез рассчитывают на симпатии и кошельки российских автовладельцев.

Казалось бы, только одна цифра в индексе – но сколько различий. От модели первого поколения у Dunlop SP Winter Ice02 практически ничего не осталось. Рисунок протектора, выложенный из аккуратных рядов мелких шашек теперь в прошлом. Новые блоки центральной зоны больше напоминают острые осколки льда с множеством сцепных граней, ощетинившихся во всех направлениях – на какой угол ни поверни руль, всегда найдутся кромки с наиболее эффективным сцеплением. Нет и прежних четырех продольных водоотводных канавок, но если приглядеться, можно заметить, что свободное пространство между шашками представляет собой широкие У-образные линии-«галочки», и через эти дренажные каналы вода из пятна контакта, по задумке инженеров, должна стремительно вылетать вбок. Признаюсь, я не рискнул разогнаться до скорости глиссирования, но в обычном неторопливом загородном режиме так и не «всплыл» ни на одной из многочисленных луж.

Достаточно мягкая резина и большой негативный профиль обычно порождают типичную болезнь «арктических» шин – задемпфированные реакции на руль и валкость в поворотах, особенно на бесснежной дороге. Но и SP Winter Ice02, и Grandtrek Ice02 на сухом асфальте показали себя вполне сносно и позволили даже немножко полихачить. Надо сказать, что при этом к внедорожной модели я присматривался внимательнее, поскольку к мягкой резине здесь надо плюсовать высокий центр тяжести и относительно большую массу машины. Но особых нареканий покрышка так и не вызвала. И тому есть объяснение – улучшить устойчивость в поворотах помогают мостообразные перемычки между блоками плечевой зоны и ближайшими к ним шашками центральной части. Эти своего рода распорки не дают блокам подламываться при поперечном ускорении. Ну и, разумеется, не обошлось без взаимопроникающих выступов на стенках длинных, во всю длину блоков, ламелей. Конструкция стенок и выступов 3D -ламелей получила собственное имя «Миура-Ори».

Еще одно радикальное нововведение – направленный шип с прямоугольным сердечником, который пришел на смену круглому шипу. Длинная сторона сердечника с обеих сторон снабжена тремя вертикальными выемками, что образует дополнительные сцепные грани. Широкая сторона каждого шипа расположена перпендикулярно дороге, и это в теории должно обеспечивать уверенный разгон и торможение на льду, и не такое выраженное поперечное сцепление. На практике так и оказалось. Прямое сравнение при резком старте и торможении «в пол» на ледяной поверхности выявило заметное превосходство новинки над моделью первого поколения. На слаломе между конусами и ледяном круге, где оценивалось сопротивление боковому ускорению, «ноль-вторая» тоже была лучше, но здесь разница не оказалась столь заметной.

Экспериментировать с формой сердечника разработчиков во много побудил Технический регламент Таможенного союза, ограничивающий количество шипов в 60шт. на один погонный метр. Поневоле сделаешь сердечник зубастее. Тело шипа получило увеличенный нижний фланец, одновременно с этим было доработано посадочное место, которое очень плотно облегает шип. Чтобы сделать посадку еще надежнее, разработчики прибегли к проверенному методу – сделали протектор двуслойным, где за удержание нижнего фланца отвечает жесткий слой, а мягкий верхний слой резины с высоким содержанием силики обеспечивает сцепление на льду и снегу.

В целом обе новинки можно охарактеризовать как добротных середняков, но зато в премиум-классе. Это значит надежное и уверенное движение, однако в рамках существующих правил и скоростных ограничений. А что еще надо в городской толчее с ее вечным разгоном-торможением или прямых российских магистралях – хоть с горками, хоть без? А если хотите позажигать на извилистых дорогах где-нибудь в Карелии – это за резиной к скандинавам…

Из ближайших потенциальных конкурентов ближе прочих конкурентов к Dunlop SP Winter Ice02, по моим ощущениям, стоит другой «японец» Bridgestone Blizzak Spike-01. Складывается ощущение, что именно его разработчики приняли за отправную точку. Во многих дисциплинах заочные соперники идут буквально ноздря в ноздрю, но более новый Dunlop все же чуть впереди, особенно на льду. Впрочем, на городских скоростях почувствует это далеко не каждый.

Количество типоразмеров для российского рынка впечатляет. Это 46 размеров SP Winter Ice02: от 155/70 R13 до 275/35 R20. Внедорожники тоже не обижены – 44 размера: от 205/70 R15 до 265/45 R21.

Алексей Павлов

фото автора и Dunlop

Шины Dunlop Grandtrek Ice03: отзывы и обзор

Обзор

Зимние шины имеют классическую бескамерную конструкцию и разработаны для автомобилей повышенной проходимости. Шины оснащаются шипами для движения по снегу и льду.

Размерность

Посадочный диаметр шины от 16 до 20 дюймов.

Ширина протектора от 215 до 285 мм.

Высота профиля от 40 до 65%.

Протектор

Протектор имеет симметричный направленный рисунок, отличается большим количеством водоотводящих канавок. Такая форма обеспечивает хороший отвод воды или грязи из-под колес, помогает при движении автомобиля по легкому бездорожью.

Нагрузка

Индекс максимальной Dunlop Grandtrek Ice03 скорости — T (до 190 км/ч).

Индекс максимальной нагрузки 100 – 116, этот диапазон соответствует нагрузке на колесо 800 — 1250 кг.

Глеб Потапов

Автор в разделе хобби и транспорт. Специализируется на автомобильных шинах.

e-mail для вопросов: [email protected]

Ширина шины — указывается в миллиметрах (мм), определяет ширину шины и пятна контакта. На легковых авто распространены значения в диапазоне 150 — 300 мм. Чаще всего можно встретить 180-230 мм.

Высота профиля — указывается в процентах (%) и рассчитывается исходя из ширины шины. Если ширина шины составляет 200 мм, а высота указана в 50% — ширина профиля будет равна 100 мм. На легковых авто распространены шины высотой 35-65%. На внедорожники и «паркетники» часто устанавливаются шины высотой профиля 70% и более. Шины с высотой профиля до 30% принято называть низкопрофильными. Высота профиля шины влияет на управляемость и комфорт при движении.

Диаметр диска — диаметр посадочного отверстия шины под диск (обода диска), указывается в дюймах.

Индекс нагрузки — цифровое обозначения веса (нагрузки), который должна выдержать шина.

Индекс максимальной скорости — буквенное обозначение класса скорости, которую должна выдержать шина.

• S (до 180 км/ч)
• T (до 190 км/ч)
• H (до 210 км/ч)
• V (до 240 км/ч)
• W (до 270 км/ч)
• Y (до 300 км/ч)

Обзор и рейтинг шин Dunlop Grandtrek AT20

Dunlop Grandtrek AT20 создан для всесезонной езды по шоссе для владельцев легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников. Разработанный с надежным сцеплением, повышенным комфортом езды и более длинным протектором, AT20 также использовался в качестве оригинального оборудования на ряде различных транспортных средств.

Всесезонная смесь протектора и агрессивный рисунок протектора обеспечивают этой шине хорошее сцепление с сухой дорогой. Рулевое управление отзывчиво, отчасти благодаря центральному ребру, а характеристики прохождения поворотов и торможения улучшаются за счет технологии VersaLoad от Dunlop и промежуточных блоков протектора.

Четыре широкие кольцевые канавки и поперечные ламели в сочетании повышают сцепление с дорогой на мокрой дороге и снижают риск аквапланирования. Эти дополнительные ламели также полезны для обеспечения дополнительных острых углов на снегу и льду, хотя зимнее вождение не является сильной стороной AT20.

Dunlop использует многоступенчатый рисунок протектора, который устраняет чрезмерный дорожный шум и обеспечивает более комфортное качество езды. Технология VersaLoad, наряду с уникальной вершиной борта Dunlop и корпусом из стабильного полиэстера, еще больше повышает комфорт при езде.

Для AT20 доступно несколько размеров 15–18 дюймов, а также гарантия на протектор на 60 000 миль.

Плюсы

• Сухое сцепление и торможение
• Реакция рулевого управления
• Комфортность езды

Минусы

• Зимние характеристики
• Срок службы протектора

Общие мысли

Dunlop AT20 обеспечивает мешок результатов. Несмотря на то, что сцепление на сухой и мокрой дороге является достаточным, а поездка на большинстве дорожных покрытий комфортна, есть также несколько областей, требующих внимания.

Работоспособность в зимних дорожных условиях ниже среднего. Легкий или глубокий снег — проблема для этой шины, а лед усугубляет ее. Мы определенно посоветуем проявлять особую осторожность, если вы много ездите зимой. Treadlife также была областью жалоб по мнению нескольких водителей.

В целом AT20 подходит, если вы в основном ездите в трехсезонных условиях. Тем не менее, мы бы порекомендовали и другие всесезонные шины, такие как Michelin Defender LTX M / S и Cooper HTP, среди прочих, которые обеспечивают лучшую универсальность, чем AT20.

На какие автомобили подойдет Dunlop AT20?

(Это не полный список ВСЕХ автомобилей, на которые подойдет эта шина)

• Cadillac Escalade
• Chevrolet Avalanche, Silverado, Tahoe, Express, Suburban,
• Plander
• Dodge Ram, Dakota, Durango, Journey
• Ford F-150, Ranger, Club Wagon, Explorer, Expedition
• GMC Sierra, Suburban, Yukon, Savana
• Jeep Wrangler
• Lincoln Navigator
• Nissan Pathfinder, Frontier, X-Terra
• Subaru Outback
• Suzuki Equator
• Toyota Tacoma, 4Runner, Tundra, Land Cruiser, RAV4

Размеры шин

15 ″

P215 / 70R15 97S BSL

16 ″

P245 / 75R 7516 ″

P265 / 65R17 110S BSL
P265 / 70R17 113S BSW

18 ″

P225 / 60R18 99H BSL

Диапазон цен

Dunlop Grandtrek Цены на AT20 варьируются от 82 долларов и выше. Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Щелкните здесь, чтобы найти самые низкие цены на все размеры Dunlop Grandtrek AT20

Гарантия

Dunlop предоставляет 6-летнюю гарантию на протектор Grandtrek AT20 или 60 000 миль. Однородность шин гарантируется в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа.

Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа.Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора. Также предоставляется двухлетняя гарантия на придорожное обслуживание.

---

Поделитесь этим обзором

Dunlop Grandtrek Touring A / S Обзор и рейтинг шин

Grandtrek Touring A / S от Dunlop используется на многих наиболее популярных сегодня внедорожниках и легких пикапах. В Grandtrek A / S используются всесезонные туристические характеристики, а также используются новейшие технологии в области шин, которые созданы для улучшения езды по городу или на шоссе.

Всесезонная резиновая смесь протектора разработана таким образом, чтобы сохранять гибкость в более широком диапазоне температур. От жарких летних температур до морозных зимних — протектор создан таким образом, чтобы оставаться гибким и обеспечивать всесезонные характеристики.

Сцепление на сухой поверхности увеличивается за счет более жесткого внешнего плеча для лучшего сцепления. Он улучшает устойчивость на поворотах, а периферийное ребро вокруг протектора улучшает управляемость и повышает стабильность во всем диапазоне скоростей.Кольцевые канавки и независимые плечевые блоки увеличивают сцепление с дорогой на мокрой дороге и снижают риск аквапланирования.

Внутри шины вы найдете два стальных ремня с нейлоновым усилением для дополнительной прочности и долговечности. Корпус из полиэфирного корда обеспечивает комфорт при езде и лучшую устойчивость. Dunlop предлагает размеры от 16 до 20 дюймов для этой модели и включает ограниченную гарантию на протектор.

Плюсы

• Сцепление на сухой дороге очень хорошее
• Шины хорошо поворачивают и сохраняют стабильность на всех скоростях
• Рулевое управление отзывчивое и четкое

Минусы

• Сцепление и управляемость зимой
• Езда могла бы быть лучше комфортные и менее шумные
• Treadlife

Общие мысли

Dunlop предлагает несколько отличных шин в своей линейке, но, к сожалению, они не из их числа.Конечно, сцепление на сухой дороге и сцепление с дорогой на этой шине очень хорошее, а рулевое управление обеспечивает хорошее ощущение. Однако недостатки намного перевешивают эти несколько положительных моментов.

Езда довольно резкая по неровностям дороги, а уровень шума дороги намного выше среднего для универсальных всесезонных шин. Зимняя управляемость на этой шине не очень хорошая. Слишком легко выдвинуть заднюю часть автомобиля по снегу и льду, а запуск и остановка временами затруднены.

Срок службы протектора — еще одна область, с которой борются эти шины.Слишком много водителей отметили, что срок службы протектора ниже того, что можно ожидать от такой шоссейной шины. В целом, мы не можем рекомендовать Touring A / S. Если вы ищете шину Dunlop, мы рекомендуем Signature CS. Другие, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, — это Pirelli Scorpion Verde All Season Plus и Michelin Premier LTX.

На каких автомобилях подойдет Grandtrek Touring AS?

(Это не полный список ВСЕХ автомобилей, на которые подойдет данная шина)

• Audi Q5
• Chrysler Pacifica
• Dodge Journey
• Lexus RX 450h, RX 350
• Mercedes-Benz GLK350

Шина Типоразмеры

16 ″

215 / 65R16 98H RBL

18 ″

P235 / 60R18 102V BW
235 / 60R18 103H RBL

19 ″

19 P235 / SB 50R19 99H SB
255 / 50R19 XL 107H SB

20 ″

235 / 45R20 XL 100H BSL

Диапазон цен

Цены на Dunlop Touring A / S варьируются от примерно 124 долларов США и выше. Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены на все размеры Dunlop Grandtrek Touring A / S

Гарантия

Dunlop предоставляет ограниченную гарантию на протектор Touring AS. Однородность шин гарантируется в течение одного года или первых 2/32 дюйма износа. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа.Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора.

---

Поделиться отзывом

Обзор шин Dunlop Grandtrek ICE 02

Как известно многим водителям, от качества автомобильных шин зависит плавность хода. Он также играет важную роль, обеспечивая безопасность при вождении. Все шины должны хорошо сцепляться с дорогой, обеспечивать устойчивость. От них также требуется выдерживать перепады температур и быть максимально устойчивыми к различным погодным условиям. Особенно актуальным этот вопрос будет для тех, кто использует машину на отечественных дорогах. Производитель Dunlop считается надежным, он давно укрепился на российском рынке. Страна-создатель — Великобритания. На данный момент шины создают не только здесь, но и в других странах, где построены заводы и налажено производство.

Давайте поговорим об одной из популярных моделей шин, мы расскажем, чем она заслуживает хороших отзывов и есть ли у нее недостатки. При выборе нужно обращать внимание на тип шин, чтобы он подходил к конкретной машине.

Отзывы о модели и подделках

Шины Dunlop Grandtrek ICE 02, фото которых имеются в статье, получают отличные отзывы. Их производят в Германии, Японии и Америке. Все эти вариации радуют своих покупателей, чего нельзя сказать о подделках. К сожалению, они довольно распространены. Они производят копии таких стран, как Тайвань и Китай, что неудивительно. Поэтому при покупке многие покупатели рекомендуют обращать внимание на упаковку. Читая другие обзоры в Интернете, не стоит принимать во внимание все отзывы о китайской и тайваньской версиях.У них много брака.

Чтобы отличить подделку от оригинала, нужно смотреть на название бренда на шине и на упаковке. Они будут другими. Причем следует обращать внимание на страну происхождения.

Описание линейки

Модель Dunlop Grandtrek ICE 02, обзор которой мы даем, входит в одноименную линейку, поэтому о ней тоже стоит поговорить. Такой модельный ряд считается достоинством всего производителя.Особенность — в дизайне. Рисунок протектора создан по специальным технологиям. Благодаря этому шина обеспечит идеальную управляемость на сухих дорогах, мокрых серпантинах, грунтовых поверхностях и покрытых льдом и снегом.

Треугольные шипы, благодаря которым колесо идеально прилегает к любой поверхности, — то, что отличает модель Dunlop Grandtrek ICE 02. Также есть дренажные канавки. Они нужны для того, чтобы полностью удалить всю влагу из-под колес. Соответственно улучшится и сцепление.

Если говорить о характеристиках модели, колеса позволяют даже при низких температурах ехать идеально и плавно. Шины остаются гибкими. Кроме того, они снижают расход топлива.

Производят модель Dunlop Grandtrek ICE 02, как уже понятно, в нескольких странах. Соответственно, качество напрямую зависит от производителя, однако продукт все равно остается отличным и не разочаровывает покупателей.

Положительные стороны

Большинство отзывов о шинах положительные.То, о чем пишут покупатели, уже описано выше, здесь вкратце расскажем о положительных сторонах.

Прочность, тяга, максимальная управляемость — это то, за что любят эту модель.

недостатки

Что можно отнести к недостаткам? Среди них считается высокая шумность в обращении с ними, жесткость. Более того, если вы купите подделку, вы увидите плохой захват. Кроме того, вам необходимо выбрать для своего автомобиля шины особого типа. По качеству и срокам эксплуатации претензии предъявляются только к тем моделям, которые созданы в Китайской Республике.

Заключение

Говоря об этой модели, нужно сказать, что она пользуется большой популярностью, поэтому волноваться не стоит. Главное, купить модель в специализированном (официальном) магазине. Сама компания славится своей высококачественной продукцией, созданной по инновационным технологиям. Благодаря качественным шинам, о которых мы рассказали в этой статье, многие заказчики называют производство успешным.

Главное, что должен знать каждый: все нужно покупать в специализированных магазинах.Шины действительно качественные, с ними даже в непогоду можно будет легко ездить в дальние поездки. Все водители пишут много положительных отзывов, конечно, если не брать во внимание отзывы о подделках, — их действительно огромное количество. Сейчас компания занимает значительную долю на автомобильном рынке, что подтверждает ее честность и качество продукции.

Dunlop Grandtrek ICE 02: отзывы владельцев

Зимняя резина для легкового транспорта должна обладать большим количеством качеств, характеризующих ее соответствие данной задаче с точки зрения условий эксплуатации сезона. В их список входит сохранение эластичности при низких температурах, а также способность хорошо держать трек на скользкой поверхности. Часто по официальным данным, предоставленным производителем, сложно оценить, насколько хорошо автобус поведет себя в том или ином случае. Вот почему вам следует обращать внимание на отзывы пользователей. Dunlop Grandtrek Ice 02 больше не является новой моделью резины, и это указывает на возможность проведения качественного анализа на основе отзывов пользователей, которым мы и займемся в конце статьи.Однако, чтобы понять, насколько производитель честен с нами, необходимо исходить из официальных данных при анализе его характеристик.

Краткая информация о модели

Эту зимнюю шину производитель выпустил для эксплуатации преимущественно на дорогах с асфальтовым или бетонным покрытием. Об этом можно судить по конкретной форме протектора, что говорит о режимах высокой скорости, допустимых при движении на пилотируемом автомобиле. Согласно отзывам о Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, его можно устанавливать на различные типы автомобилей, включая внедорожники и кроссоверы, а также некоторые типы минивэнов. Считается одним из лучших решений, когда-либо предлагаемых водителям британской маркой.

Продуманная дренажная система

Несмотря на то, что зимний сезон часто характеризуется сильными морозами и снежными горами, не стоит забывать и о внезапно наступающих оттепелях. Поэтому производитель позаботился об избавлении от эффекта аквапланирования и, как говорят отзывы о резине Dunlop Grandtrek Ice 02, в этом деле преуспел. Это было достигнуто благодаря использованию симметричного направленного рисунка протектора, который создает довольно большую сеть ламелей.Большинство из них глубокие и расположены под углом к ​​направлению движения и в то же время развернуты в противоположном направлении. Глубокие блоки протектора и широкие канавки более чем когда-либо способны удалять воду, грязь или снежную кашу из пятна контакта с гусеницей, что позволяет постоянно поддерживать уверенное сцепление с дорожным покрытием.

Дополнительным преимуществом такой компоновки защитных элементов можно считать возможность размещения большего количества канавок для неуплотненного снега внутри канавок. Эта особенность позволяет легко прокладывать колею на свежевыпавшем рыхлом снегу, при этом все рабочие кромки сохраняют свои гребные характеристики. Ламели очищаются каждый раз при повороте колеса, и цикл повторяется снова и снова.

Управляемость при скоростном движении

Как уже было сказано выше, модель заранее спроектирована с упором на скорость. Для достижения наилучших результатов центральные блоки протектора были размещены таким образом, что во время движения образуется очень широкий и практичный край, разделенный прорезями и имеющий свои режущие кромки.А их большие размеры, если верить отзывам о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, позволили повысить прочность конструкции и сделать ее более массивной, добавив безопасности и долговечности.

Если при другом расположении блоков протектора во время маневрирования нагрузка ложится на плечевые зоны, в этом случае центральная часть рабочей зоны справляется с этим эффективно. За счет этого повышается отзывчивость автомобиля на вождение, и поездка становится более комфортной.

Связки между блоками

Не забывайте производителей и побочные эффекты, которые могут появиться из-за эластичности резиновой смеси. Поэтому было решено соединить отдельные блоки в центральной части шины небольшими перемычками. Если бы их не было, высокие нагрузки, возникающие при торможении, резком ускорении или маневрировании, могли привести к деформации, при которой блокировочные блоки закрывали рабочие кромки, что значительно снижало характеристики.Наличие перемычек, как подчеркивают владельцы Dunlop Grandtrek Ice 02, устраняет эту проблему и улучшает сцепление с дорожным покрытием в любых условиях. Кроме того, они делают конструкцию более прочной, что приводит к равномерному износу.

Трехмерная структура ламелей

При разработке производителем была запатентована новая технология под названием Miura-Ori. Его суть заключается в применении особой, в данном случае Z-образной формы ламельной стены. Такой подход разработан для борьбы с деформацией блоков протектора, возникающей из-за естественной нагрузки, создаваемой массой транспортного средства и крутящим моментом его двигателя. В результате можно добиться увеличения площади пятна контакта с трактом и равномерности разделения импульса нагрузки внутри него. Не забывайте про возникающие тысячи мелких граней, каждая из которых способна проявить себя во время движения. Как показывают отзывы о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02, к качеству тяги и управляемости претензий нет.

Шипы и их особенности

Для повышения эффективных характеристик шин при движении по льду или льду производитель решил использовать шипы.Не так давно их количество четко регламентировалось европейскими законами, поэтому перед разработчиками стояла непростая задача — заставить работать небольшую горстку металлических элементов с максимальной эффективностью. Для этого изменена конструкция самого шипа.

Эта модель была первой, где появилась новая технология. Итак, сам шип получил прямоугольную форму, но было решено сделать ребро зигзагообразным. В качестве твердосплавного металла для наконечника был выбран карбид вольфрама. Он не так часто ломается, как другие сплавы, и в то же время устойчив к истиранию. Как говорят отзывы о Dunlop Grandtrek Ice 02, шипы оказались довольно прочными и не стираются даже после длительного использования.

Фундамент также претерпел ряд изменений. Его острие стало шестиугольным, что позволило надежно зафиксировать шип и предотвратить его вращение внутри посадочного гнезда, в конечном итоге сломав его. А сама внутренняя часть имеет большие размеры и уж точно не вывалится даже при больших нагрузках, связанных с агрессивным стилем вождения. Отзывы о шипах Dunlop Grandtrek Ice 02 102T подчеркивают, что эта особенность нравится автовладельцам с мощными двигателями.

При небольшом количестве шипов разработчикам удалось создать аж 16 независимых серий. Этого достаточно для того, чтобы на скользкой поверхности нашлась если не одна, то другая шип, за который можно ухватиться для уверенного удержания автомобиля.

Повышенная прочность и защита от повреждений

Для повышения долговечности шины при ее производстве используется технология последовательного наполнения с использованием двух различных резиновых смесей. Первый из них предназначен для рабочих частей самих защитных элементов и имеет большую мягкость и эластичность.Однако он подвержен порезам и проколам, что является негативным фактором.

Для защиты шины от повреждений, в том числе ее боковых частей, было решено внутренний слой и саму конструкцию отлить из более жесткой резины. Это позволило нам ограничить глубину гнезд для шипов. Как отмечается в отзывах о Dunlop Grandtrek Ice 02, он также качественно защищен от механических повреждений, в том числе грыж, возникающих после тяжелых инсультов.

Положительные отзывы водителей о модели

Пора проанализировать отзывы о Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, оставленные водителями за время эксплуатации этой резины.Среди основных положительных моментов они выделили следующие:

• Уверенный контроль скорости . Даже на скользкой дороге вы можете, не пренебрегая SDA и требованиями безопасности, довольно быстро двигаться без риска не справиться. Резина остается отзывчивой и послушной к командам водителя, не пытается ворваться в занос.

• Высокая прочность боковины . При езде по регионам, где редко убирают дороги, так или иначе вы попадаете в глубокую колею с острыми краями.Кроме того, шина может быть повреждена при сильном ударе. Однако эта модель может спокойно противостоять таким негативным факторам и оставаться целостной.

• Фиксирующая шпилька . При правильной обкатке шипы впоследствии практически не теряются, а это значит, что в дальнейшем при эксплуатации вам не придется тратиться на установку новых элементов взамен упавших.

• Высокая стойкость к истиранию . Резина, по отзывам о Dunlop Grandtrek Ice 02, вполне способна прослужить несколько сезонов, не теряя своих характеристик.

• Хорошие характеристики гребли. Продуманная система ламелей и высокие защитные элементы позволяют уверенно передвигаться по рыхлой поверхности, в том числе снежной каше.

• Отсутствие аквапланирования. В оттепель можно не переживать, что «поплывет» по ближайшей луже благодаря качественной дренажной системе.

Как видите, шины получили довольно высокую оценку пользователей практически по всем параметрам. Однако у него есть несколько отрицательных сторон.

Модель на основе отзывов

Среди отрицательных моментов, выделенных водителями в отзывах о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02, можно выделить в первую очередь довольно сильный шум, с которым придется мириться все время обкатки. хватает первых 1000 километров, затем уровень шума снижается до вполне приемлемого.

Второй негативный фактор — довольно высокая стоимость. Однако это связано с популярностью бренда и вполне приемлемым качеством, поэтому здесь стоит сделать выбор между надежностью и бюджетностью.

В остальном каучук хороший представитель качественного и продуманного семейства шин от британского производителя. Если вы цените свою безопасность и доверяете приведенным выше фактам из отзывов о Dunlop Grandtrek Ice 02, то смело можете установить его на свой автомобиль.

Dunlop Grandtrek AT20 — P265 / 70R17 113S Покрышка

Размер шин: P265 / 70R17

Ширина обода (от мин. До макс.): 7,0 — 9,0

Ширина сечения: 10,7

Наружный диаметр: 31,7

Глубина протектора (32-е): 12

Описание услуги: 113S

Боковая стенка: BSW-Черная боковая стенка

Номер материала или MSPN: 290-105-041

об / мин: 638

Макс нагрузка: 2,535

Рейтинг UTQG:

Протектор: 500

Тяга: A

Температура: B

Примечание: шины не доступны для заказа на Гавайях и Аляска.

SAM’S CLUB Основная гарантия на шины

Качество изготовления и материалы:
На шины для легковых или легких грузовиков, приобретенные в SAM’S CLUB, которые используются в нормальных условиях эксплуатации транспортного средства, на котором они были первоначально установлены, распространяется ограниченная гарантия производителя от дефектов изготовления и материалов в течение всего срока службы оригинального пригодного для использования протектора или 4 лет от дата покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. В то время все гарантии, явные или подразумеваемые, прекращаются.Срок службы оригинального пригодного к употреблению протектора — это исходный протектор до уровня показателей износа протектора — осталось 2/32 дюйма протектора. Дата покупки фиксируется нарядом на работу по продаже шин. Если нет подтверждения даты покупки, страховое покрытие будет основываться на дате изготовления. Замена будет произведена в соответствии с положениями и условиями, описанными в разделе «Как рассчитывается плата за замену». За замену продукта взимается плата за Пакет установки шин.

Износ протектора:
Если в течение четырех лет с даты покупки (если срок гарантии не отличается от указанного производителем шины), шина изнашивается равномерно по протектору, вплоть до показателей износа протектора (2/32 от дюйм оставшегося протектора), перед предоставлением гарантийных миль, указанных на одометре автомобиля, она будет заменена на сопоставимую новую шину SAM’S CLUB за пропорциональную плату, основанную на полученном пробеге, как описано в разделе «Порядок оплаты за замену» Рассчитаны. «Стоимость пакета установки шин распространяется на замененный продукт.

Что не покрывается
Шины, вышедшие из строя по причине:

Травма, связанная с дорожно-транспортным происшествием (например, порез, зацеп, ушиб, удар или прокол, ремонтопригодный или нет)

Неправильная установка шины, дисбаланс шины / колеса или неправильный ремонт

Недостаточная инфляция, чрезмерная инфляция, ненадлежащее техническое обслуживание или другие злоупотребления

Механические нарушения в транспортном средстве, такие как перекос колес, приводящие к неравномерному или быстрому износу

Несчастный случай, пожар, химическая коррозия, изменение шины или вандализм

Шины, используемые в коммерческих целях для определения срока службы протектора

Шины с неравномерным износом (разница в канавках протектора 2/32 дюйма или более на одной шине)

Проверка озона или погоды

Как рассчитываются расходы на замену
Качество изготовления / материалы:
Шина, вышедшая из строя из-за состояния, на которое накладываются ограничения по качеству изготовления и материалам, будет бесплатно заменена сопоставимой новой шиной при износе на 2/32 дюйма или меньше оригинального протектора и в течение 12 месяцев после дату покупки. Пакет для установки шин предоставляется бесплатно на замену шины. Стоимость любых других сборов и применимых налогов оплачивается участником.
Если изношено более 2/32 дюйма оригинального протектора или по прошествии 12 месяцев с даты покупки, Участник должен оплатить стоимость сопоставимой новой шины для легковых автомобилей или легких грузовиков на пропорциональной основе. Плата за замену будет определяться путем умножения процента изношенного протектора, пригодного к использованию, на текущую отпускную цену SAM’S CLUB.Плата за установку шин, другие сборы и применимые налоги оплачиваются Участником.

Протектор:
Шина, которая изношена до 2/32 дюйма или меньше перед доставкой гарантийного пробега, и которая не превысила четырехлетний предел (если срок гарантии не отличается от указанного производителем шины), имеет право на корректировочный кредит, основанный на разнице между фактически доставленным пробегом и гарантированным пробегом.За замену продукта взимается плата за Пакет установки шин.

отзывов. Dunlop Grandtrek SJ6: тесты

В последнее время фрикционные покрышки из стали получают действительно широкое распространение. Они наиболее подходят для использования во влажных или снежных условиях. Эти шины улучшат управляемость автомобиля. Уровень шума небольшой. К тому же шипованная шина разрушает дорожное покрытие, а также не обеспечивает особого комфорта при путешествии. Чего нельзя сказать о моделях фрикционного типа.В статье речь пойдет о шинах Dunlop Grandtrek SJ6. Отзывы клиентов — это то, чему мы уделяем больше внимания.

Производитель

В далеком 1888 году Данлоп обратил внимание на то, что ездить на велосипеде с полностью резиновыми шинами довольно неудобно. Поэтому он решил обернуть их резиной и накачать в образовавшуюся воздушную оболочку. Несмотря на то, что конструкция несъемная, она все же приобрела огромную популярность. Компания производителя, которая в будущем займет лидирующие позиции на рынке продаж, была названа в честь разработчика — «Данлоп». После того, как отрасль стала развиваться колоссальными темпами, ситуация заметно изменилась. Производитель смог открыть филиалы во многих странах Европы. Шины созданы для разных видов транспорта. Эта компания была первой компанией, предложившей использовать специальные дождевые шины в Королевских гонках. Она стала монополистом.

На данный момент в мире компания занимает пятое место по созданию копий в год. Среди конкурентов следует отметить такие концерны, как «БМВ», «Опель» и так далее.

Цель данной статьи — выяснить, настолько ли хороши шины Dunlop Grandtrek SJ6 225 65 R17. В этом помогут отзывы покупателей о товарах.

Преимущества шин

Такая резина часто используется для езды на внедорожниках. Учитывая, что это фрикционный, многие задумываются о его преимуществах, которые объясняют целесообразность установки. Поэтому рассмотрим достоинства «липучки».

Протектор мягкий, колючки отсутствуют, поэтому уровень шума небольшой.Управляемость шин отличная даже на рыхлом снегу и мокром дорожном покрытии. Износ низкой степени, поэтому многие люди любят эксплуатировать. Используется даже при низких температурах.

Шины Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы и тесты которых обсуждаются в статье, имеют грамотный рисунок протектора. Благодаря уникальной смеси резины шины позволяют легко преодолевать различные препятствия. Часто в отзывах покупатели пишут, что аквапланирование на высшем уровне.

Ценовая политика

Если говорить о ценах, то этот параметр — первый раз смотришь на доступные варианты.Многие не могут позволить себе дорогие варианты, но шины Dunlop Grandtrek SJ6 в этом плане нравятся многим. Модель можно приобрести в среднем за 6 тысяч рублей. Также можно обратить внимание на нагрузку, которая равна 1120 кг. Этот показатель высокий, поэтому шины подходят для работы с тяжелой техникой: джипами и так далее.

Ассортимент покрышек довольно большой, досадно представить. Самая дорогая — модель с радиусом 20 и шириной профиля 285 мм. Его средняя стоимость 35 тысяч за одно колесо. Более дешевыми шинами станет модификация R19. За пару колес покупателю придется заплатить 40 тысяч.

Стоимость не стоит опасаться. Основное производство налажено в Великобритании, в этом нет сомнений.

Тестирование

Те, кто пользуется резиной Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы о которой отличные, замечают, что уровень шума невелик, если сравнивать с шипованными аналогами. Протектор получил особую структуру и современные добавки в резиновой смеси. Это тоже отдельные преимущества.Подходит для работы с городскими дорогами.

Следует отметить, что из-за ледяной корки в своих характеристиках автобус немного проигрывает. Управляемость и стабильность намного меньше. Внедорожная модель показывает себя отлично. Как правило, именно в таких условиях чаще всего встречаются снежные покровы и слякоть. Эти препятствия преодолеваются на ура. Боковой шнур слишком мягкий, поэтому нужно быть осторожным. Из-за ударов и порезов могут быть серьезные последствия. Учитывая, что технология «Ранфлет» не используется, со сломанным колесом далеко не уедешь.

Технология Digityre-II

На первый взгляд может показаться, что протектор имеет довольно привычный рисунок. Ничто не бросается себе в глаза. Однако нужно заметить использование технологии Digityre-II. Протектор по стандарту имел V-образную форму. Эта характеристика присуща всем фрикционным шинам. Разработчики отмечают, что с помощью инноваций в виде технологий им удалось создать шину, которая легко преодолевает множество препятствий. Реализация была возможна только с помощью специального компьютерного моделирования.Специальное программное обеспечение позволило создать особый рисунок протектора, за счет которого также увеличено пятно контакта. По результатам испытаний можно предположить, что шины Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы о которых мы рассматриваем в статье, действительно способны на многое во время движения. Даже из-за меняющихся условий эксплуатации площадь сцепления не меняется. Поэтому в крючке около 10 блоков. Благодаря этому любой водитель может чувствовать себя в полной безопасности.

Характеристики блоков протектора

При первом осмотре протектора видно, что все блоки имеют большие размеры.Благодаря шашкам, которые находятся в центре, образуется бандажное кольцо. Такая конфигурация сильно влияет на стабильность. Также благодаря такому решению можно легко войти в поворот. Блоки протектора имеют форму четырехугольника. Осевая поверхность также необходима для распределения нагрузки на шину. Это позволяет увеличить срок службы. Поэтому отрицательных отзывов о маленьком долгожительстве в Интернете не встретил. Издалека можно заметить большие глыбы протектора.Если вы посмотрите на них внимательно, вы увидите, что края интегрированы. У них есть шашки небольших размеров. Чем больше будет краев, тем больше будет сцепление с дорожным покрытием. Также не будет занесено колесо и строго исключено скольжение.

Конструктивные особенности ламелей

Конечно, каждый водитель понимает, что сцепление не имеет только одного протектора. Если учитывать только его блоки, то резина потеряет управляемость при движении. Поэтому производитель уделяет достаточно внимания созданию достаточного количества бороздок. Они расположены между каждой шашкой. Зачем нужны канавки? Обеспечивают отвод снега, воды, грязи из пятна контакта. В случае с этой шиной V-образный рисунок протектора просто идеален. Это связано с тем, что можно создать плотную ламинацию. Канавки продольные и поперечные, довольно широкие. За счет этого они смогут справиться с удалением лишней жидкости. Маленькие и неглубокие ламели имеют другое название.Они более известны как капилляры. Соответственно, следует сделать вывод, что все элементы шины работают как одно целое. Благодаря таким покрышкам машина будет отлично грести по снегу. Все это подтверждают отзывы покупателей и специалистов.

Дополнительная информация

Следует отметить, что шины практически невозможно довести до состояния заноса, если не сделать это намеренно. Некоторые могут звучать шумно, но без металлических элементов, поэтому об акустическом комфорте в салоне можно не беспокоиться. Дискомфорт может принести и край проступи. Имея это в виду, производитель снизит коэффициент трения. Соответственно, шумовой эффект совсем небольшой. В ходе тестирования шины получили 4 балла по пятибалльной системе с точки зрения акустики. Это не шикарный результат, но вполне достойный для того ценового сегмента, в котором представлен товар.

Долговечность шин

Этот фактор тоже важен. Срок службы шины зависит от качества резины и ее деталей.Например, большинство моделей этой компании содержат кремниевую кислоту. Благодаря этому многократно увеличивается прочность протектора и самой шины. К сожалению, на этом нововведение заканчивается. По словам покупателей, в вопросе долговечности производителя особых результатов не добилось.

Однако в том же сроке службы, что и у этой модели, можно найти ее преимущества. Например, шина не успеет потерять эластичность, а также за время использования характеристики не успеют испортиться.Поэтому 4 сезона, которые может иметь покупатель, достаточно, чтобы привыкнуть к этой резине и понять, подходит ли она.

Предсказуемое поведение на дороге

Как уже было сказано выше, эта резина чаще всего устанавливается на внедорожники и прочие «тяжеловесы». Об этом свидетельствуют многие отзывы. Резина выдерживает большие нагрузки, поэтому пользуется популярностью. Поведение на дороге предсказуемо. Единственное исключение — ледяная корка. Но нужно заметить, что изначально он не был рассчитан на езду в таких условиях.Остальные показатели отличные.

Подведем итоги

В статье рассмотрены обзоры и общие характеристики шин. Большинство комментариев положительные, но от отрицательных историй не избавиться. Некоторые отмечают, что шина может издавать шум на высоких скоростях. Это связано с характеристиками протектора. В остальном этот вариант по своей стоимости вполне подойдет и порадует многих водителей.

р >> Шип

на Байкале Обладателя нет

Организовать тест-драйв для журналистов хлопотно, но вполне разрешимо.Главное — выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, на что хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать тестирование своей продукции для шинной компании. И дело тут вовсе не в том, что для точных измерений качества нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны. Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах.Поэтому по каждому сезону уже должны быть обзоры новинок, а где летом найти снег, а зимой солнышко? Поэтому производителям резины приходится искать необычные места по всему миру, чтобы обратить вспять обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветровках и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск. Здесь прохожие тоже закутаны в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы.Хотя здесь уже приближается весна, и начинает припекать солнышко. В мегаполисе проводить испытания новой линейки зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ice02 компания не стала, а отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для проведения весенних тестов зимних шин найти не удастся. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого.Каждый шаг по такой поверхности сложен, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, обутых в новинку от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности. Что ж, если здесь резина будет вести себя хорошо, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов.

Перед выходом на лед немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 предыдущей модели имеют уникальный рисунок протектора.Ее легко узнать, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Дизайн боковины с обледеневшими пиками и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий. Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, которые переходят в центральную часть протектора, также помогает более эффективно удалять воду и снежную массу из пятна контакта.В плечевой зоне блоки протектора шипованных зимних шин Dunlop соединены между собой перемычками моста, что повышает стабильность управления на всех типах покрытий. Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно утрамбовывающий снег, увеличивает проходимость шин на рыхлом снегу.

Зимние шины имеют специальные прорези в блоках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности в пятне контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — ламели 3D Miura-Ori со специальными краями, предотвращающими растрескивание блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин с дорогой на снегу и льду, обеспечивая еще более быструю реакцию руления.

Направленные шипы с прямоугольной рифленой сердцевиной — главный секрет отличного сцепления новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2.8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник изготовлен из карбида вольфрама — прочного материала, устойчивого к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть намного легче, чем на предыдущих моделях.

Сиденье, специально разработанное под размер и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск потери.Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на котором определенным образом закреплены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить количество граней контакта поверхности с сердечником шипа до четырех. Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на обледенелой поверхности.

Sumitomo Rubber Industries также оптимизировала пятно контакта шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с дорогой, чтобы улучшить ходовые качества, обеспечить более равномерный износ шин и продлить срок их службы.Это было достигнуто за счет использования двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на снегу или ледяном покрове. Более жесткий базовый слой отвечает за безопасность шипов и дополнительно улучшает характеристики управляемости.

Профиль шипованных зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение шины в области от плечевой зоны до боковины.Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также комфорт езды.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях. Специально для теста было построено несколько допов. Первым делом идем на площадку, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, возникает ощущение, что машина не сможет двигаться, не тормозить в отведенном коридоре.Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем на педаль газа, шип вонзается в ледяную поверхность, и вот мы разогнались до необходимой скорости. Подъезжаем к коридору для торможения, и машина, вгрызаясь в поверхность, останавливается на отведенном месте. Итак, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель может легко избежать столкновения.

Меняем упражнение и выходим на проложенную трассу с большим количеством поворотов и возможностью разгона.И в этих условиях новые шины показывают хорошие характеристики. На въезде в поворот машина хоть и немного заносится, но находится в допустимых пределах. Так что, даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

То, что шины демонстрируют отличное сцепление на обледенелой поверхности, мы убедились не понаслышке, но для жителей мегаполисов важно, как шипованные шины ведут себя на асфальте. Поэтому мы съезжаем с поверхности озера и отправляемся на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты.Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшим налетом воды. Поверхность очень похожа на то, что мы находим на улицах наших городов. Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное, что мы не получаем дополнительного шума в салоне. Асфальт заканчивается, и мы оказываемся на грунтовой дороге. Освещение в этой местности непростое: твердый снег смешивается с кашей, которая уже начала таять на солнышке, и иногда на пути появляются проталины.Добавьте к этому, что дорога идет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили держатся на такой сложной поверхности и поднимаются до нужной нам точки.

Понятно, что для точной оценки всех заявленных производителем качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 необходимо специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но исходя из своего субъективного мнения, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой.А на зимней дороге самое главное, чтобы шина показывала отличное сцепление с дорогой, и Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 отлично справляются с этой проблемой.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 для автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка представлена ​​в 88 размерах и охватывает широкий круг потребителей на российском рынке.

Фото и описание

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) — запущенная в серийное производство в 2015 году шипованная зимняя шина с направленным дизайном для легковых автомобилей.Модель отличается хорошей устойчивостью на льду, отличным сцеплением со снегом и мокрым асфальтом, простотой в управлении.

Шины Dunlop SP Winter Ice02 (Данлоп Эс Зимний Лед 02) созданы для использования в суровых зимних условиях, о чем свидетельствует наличие в конструкции боковых стенок покрышек гололеда со снежинками.

Направленная центральная часть протектора SP Winter Ice02, состоящая из треугольных блоков, обеспечивает стабильность управления за счет ускорения удаления снежного шлама и воды за пятно контакта.Уникальная дренажная система способствует быстрой самоочистке протектора, высокой устойчивости к воздействию воды и слякоти, а также отличному сцеплению на зимней дороге.

Плечевые блоки протектора Dunlop SP Winter Ice 02 соединяются между собой мостовыми перемычками, что увеличивает жесткость шины и устойчивость управления на любых зимних покрытиях. Скошенные центральные блоки протектора и широкие наклонные канавки эффективно утрамбовывают снег, увеличивая проходимость шины на рыхлой снежной поверхности.

Запатентованная технология трехмерного ламелирования «Miura-Ori» предотвращает растрескивание блоков протектора, в результате чего они сохраняют свои характеристики и обеспечивают равномерный износ протектора. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, длинные соединительные кромки ламелей гарантируют надежный контакт со льдом и снегом, а также точную и быструю реакцию на повороты рулевого управления.

Элемент покрышки Dunlop SP Winter Ice02 — лед. Их направленные противоскользящие шипы с сердечником из карбида вольфрама обеспечивают высокую проникающую способность и стабильность при движении шины по льду.

Использование еще одной запатентованной технологии производителя под названием 4D Nano Design, позволило не только смоделировать шину, но и оценить ее характеристики в динамике на молекулярном уровне./ p>

Характеристики Dunlop SP Winter Ice 02 по сравнению с предыдущим Dunlop SP Winter Ice 01

Инженеры смогли укрепить химические связи и сохранить эластичность резиновой смеси. В результате шины модели Dunlop SP Winter Ice02 менее деформируются, сохраняют жесткость и сцепление с дорогой.

Тесты Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02): Ростислав Котишин Источник: Shina. Guide

Другие отзывы автора:

shina.guide

Вождение: Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02 Тест-драйв шин

Недавно представленные зимние шипы Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 попали в руки экспертов российского журнала Za Rulem, которые провели тест-драйв обеих новинок на льду Байкала, на асфальте и на снегу в попытке найти отличия обеих шин от предшественников.

Потом Сергей Мишин говорит: «Инструктор, который сидит на правом сиденье, показывает мне путь антенной рации: налево, теперь двигайтесь по этой дороге. И где он здесь нашел путь? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, в восьмистах метрах, немного нависает незамерзший устье Ангары. Лед Байкала шлифуется ветрами так, что кажется, что сквозь него, как в линзу, видно дно. Только кое-где снежок. И почему он держится за эту скользкую поверхность? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, не задумываясь, но при этом совершает маневр довольно мягко.

— Видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Рудники называют полынками, которые среди кочки непосвященный не может заметить. Лавируя между открытыми окнами глубиной полкилометра, я с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности застегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться во время движения по льду категорически запрещено. «Пристроенный» с меньшей вероятностью вылезет, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, периодически останавливая неправильные действия:

— Проскальзывайте трещины на ходу, не маневрируйте перед поломкой. Снежные гряды в кочках проходят на большой скорости, чтобы не заглохнуть. Я тихо ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к проскальзыванию, и заносы обязательно прорезаются.

О том, что это тест новых шин Dunlop, а не экстремальная поездка, Сергей Мишин вспомнил, только выйдя на асфальт. На твердом покрытии шины не проявляли такой четкости, как более дорогие шины Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло среагировал на рулевое управление с явными задержками, что, впрочем, вполне естественно для представителей зимних шин среднего ценового сегмента.

Шинный гуру обобщил свои впечатления при сравнении новинок с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые были произведены задолго до появления шин второго поколения.По словам Сергея Мишина, прогресс налицо. Грандтрек Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя гораздо понятнее, на зимних покрытиях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже в продаже. Кроссовер Dunlop Grandtrek Ice02 доступен в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а пассажирская модель Dunlop SP Winter Ice02 — в «калибрах» от 155/70 R13 и до 275/35 R20. Для обоих шипов предусмотрен единый индекс скорости — Т (190 км / ч).

Инженеры Dunlop не особо усердствовали, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и характеризуются использованием одинаковых фирменных технологий. Например, поперечные ламели Miura-Ori помогают улучшить сцепление шин с заснеженной и обледенелой поверхностью, а на твердой дороге они улучшают управляемость и тормозные характеристики.

Протектор обеих моделей двухслойный, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сверху — более мягкий слой резины, который рассчитан на надежный контакт с зимними покрытиями, а внизу — более жесткий, отвечающий за усиление четкости реакции на любой дороге и удерживающие шипы, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях имеют увеличенное основание и алюминиевый корпус, что снижает вес шины и повышает ее коррозионную стойкость. Сердечники шипов изготовлены из карбида вольфрама, что обеспечивает надежный контакт со снегом и льдом. Обе модели имеют 16-рядную шпильку.

Марта Шангина По zr.ru

shina.guide

Тест-драйв нового шипованного Dunlop | Colesa.ru

Организовать тест-драйв для журналистов хлопотно, но вполне разрешимо.Главное — выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, на что хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать тестирование своей продукции для шинной компании. И дело тут вовсе не в том, что для точных измерений качества нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны. Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах.Поэтому по каждому сезону уже должны быть обзоры новинок, а где летом найти снег, а зимой солнышко? Поэтому производителям резины приходится искать необычные места по всему миру, чтобы обратить вспять обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветровках и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск. Здесь прохожие тоже закутаны в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы.Хотя здесь уже приближается весна, и начинает припекать солнышко. В мегаполисе компания не тестировала новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, а отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для проведения весенних тестов зимних шин найти не удастся. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности сложен, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, обутых в новинку от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности.Что ж, если здесь резина будет вести себя хорошо, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов.

Перед выходом на лед немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 предыдущей модели имеют уникальный рисунок протектора. Ее легко узнать, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Дизайн боковины с обледеневшими пиками и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий.Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, которые переходят в центральную часть протектора, также помогает более эффективно удалять воду и снежную массу из пятна контакта. В плечевой зоне блоки протектора шипованных зимних шин Dunlop соединены между собой перемычками моста, что повышает стабильность управления на всех типах покрытий.Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно утрамбовывающий снег, увеличивает проходимость шин на рыхлом снегу.

Зимние шины имеют специальные прорези в блоках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности в пятне контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — ламели 3D Miura-Ori со специальными краями, предотвращающими растрескивание блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ.Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин с дорогой на снегу и льду, обеспечивая еще более быструю реакцию руления.

Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником — главный секрет отличного сцепления новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник изготовлен из карбида вольфрама — прочного материала, устойчивого к перегреву.Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть намного легче, чем на предыдущих моделях.

Сиденье, специально разработанное под размер и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на котором определенным образом закреплены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить количество граней контакта поверхности с сердечником шипа до четырех.Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на обледенелой поверхности.

Sumitomo Rubber Industries также оптимизировала пятно контакта с дорогой шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, чтобы улучшить ходовые качества, обеспечить более равномерный износ шин и более длительный срок службы шин. Это было достигнуто за счет использования двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на снегу или ледяном покрове.Более жесткий базовый слой отвечает за безопасность шипов и дополнительно улучшает характеристики управляемости.

Профиль шипованных зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение шины в области от плечевой зоны до боковины. Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также комфорт езды.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях.Специально для теста было построено несколько допов. Первым делом идем на площадку, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, возникает ощущение, что машина не сможет двигаться, не тормозить в отведенном коридоре. Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем на педаль газа, шип вонзается в ледяную поверхность, и вот мы разогнались до необходимой скорости. Подъезжаем к коридору для торможения, и машина, вгрызаясь в поверхность, останавливается на отведенном месте.Итак, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель может легко избежать столкновения.

Меняем упражнение и выходим на проложенную трассу с большим количеством поворотов и возможностью разгона. И в этих условиях новые шины показывают хорошие характеристики. На въезде в поворот машина хоть и немного заносится, но находится в допустимых пределах. Так что, даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

То, что шины демонстрируют отличное сцепление на обледенелой поверхности, мы убедились не понаслышке, но для жителей мегаполисов важно, как шипованные шины ведут себя на асфальте. Поэтому мы съезжаем с поверхности озера и отправляемся на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты. Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшим налетом воды. Поверхность очень похожа на то, что мы находим на улицах наших городов. Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное, что мы не получаем дополнительного шума в салоне.Асфальт заканчивается, и мы оказываемся на грунтовой дороге. Освещение в этой местности непростое: твердый снег смешивается с кашей, которая уже начала таять на солнышке, и иногда на пути появляются проталины. Добавьте к этому, что дорога идет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили держатся на такой сложной поверхности и поднимаются до нужной нам точки.

Понятно, что для точной оценки всех заявленных производителем качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 необходимо специальное оборудование, команда профессионалов и тренировочный полигон. Но исходя из своего субъективного мнения, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой. А на зимней дороге самое главное, чтобы шина показывала отличное сцепление с дорогой, и Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 отлично справляются с этой проблемой.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 для автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка представлена ​​в 88 размерах и охватывает широкий круг потребителей на российском рынке.

colesa.ru

Dunlop SP Winter Ice02 — О шинах

Зимняя шипованная резина. Основные преимущества, заявленные производителем:

• устойчивость при движении по льду,
• улучшенное сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности,
• эффективное удаление водно-снежной массы из пятна контакта.

Обеспечивает автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Авторевю экспертизы 2016: 185/65 R15

7,9 балла, девятое место. Количество шипов: 116. Вес шины: 9,7 кг. Выступ шипа: 1,4 мм. Глубина протектора: 9,7 мм.

Плюсы:
• высокая ударопрочность
• сцепление на льду.

Недостатки:
• низкая плавность хода.

Благодаря фигурным шипам с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. На трассе управляемости они придают Весте безрассудную склонность к заносу, но для рядовых водителей это скорее минус.А на трассе управляемости на снегу, хорошее время не может показать плохо спрогнозированное скольжение.

На асфальте сцепление среднее, но шум нареканий не выдерживает — самые громкие шины в тесте. И одни из самых сложных. Но эти шины лучше других противостоят ударам.

Замеры и отзывы экспертов «Вождение» на размер 195/65 R15 в 2016 году

856 баллов, девятое место. Количество шипов: 116. Вес шины: 10,2 кг. Работоспособность шпилек после теста: 1. 2 … 1,6 мм.

профи

• Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
• Высокая проходимость.

недостатки

• Самая низкая тяга на льду.
• Слабые тормозные свойства на мокром асфальте.
• Низкая курсовая устойчивость на асфальте.
• Повышенный расход топлива при скорости 90 км / ч.

Тринадцать шипов были потеряны во время испытаний.

pro-tyres.ru

Обзор зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02

Знакомство с зимними шинами Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с инновационным дизайном шипов

«Результаты превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию шипованных новинок Dunlop.Заинтригованный Ниши-сан …

Перемычки между плечом и центром протектора обеспечивают жесткость.

Судя по индексам, SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, которая дебютировала на рынке еще в 2008 году и имела хорошие показатели продаж. «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниши. «Но в то же время обе модели — совершенно новые продукты.И в этом Минору не грешил против истины. Стоит добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы как по конструкции, так и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия только в размерах линий. А теперь подробнее о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Более того, дизайн действительно весьма оригинален: весь направленный протектор прорезан острыми блоками разного размера.Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральное ребро образует серию не связанных между собой треугольных блоков. Эта конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединены перемычками с шашками плечевой зоны. И такая схема работает: при перестановках как на снежном покрове, так и на заснеженной ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы путешествуем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки (если не сказать каналы) призваны справиться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.Тем не менее, зимой нас больше всего беспокоит степень сцепления шин со снежно-ледовым покровом. Если говорить о протекторе, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют тому самому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И эта технология была разработана…. японского астрофизика Коре Миура, в честь которого была названа Миура-ори.

Так на ледовой поверхности работают 16 рядов шипов

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его крепления

Сегодня споры автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, шипованные или фрикционные, уже не так активны — многое осталось определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются наиболее востребованным товаром.И поэтому еще одним и, пожалуй, главным нововведением SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 стал новый дизайн шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным для лучшей фиксации основанием установлен прямоугольный сердечник с четырьмя гранями, изготовленный из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регулирует количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я спросил Минору Ниши, соблазняло ли разработчиков увеличить количество шипов и провести испытания, чтобы доказать соответствие такой модели экологическим стандартам? Ниси-сан только пожал плечами. «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов шипов, и мы вполне удовлетворены характеристиками этой шины. «На льду шины SP Winter Ice02 действительно хороши для торможения и разгона. По сравнению с предыдущей моделью показатели торможения и разгона на льду стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати, на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, используется двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но и улучшает фиксацию шипа (для которого в слое протектора было разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием диоксида кремния, способствует надежному сцеплению на снегу и льду. А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчики смогли обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого сделан слой протектора, и обеспечить такой же компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последний. Грешно скрывать, что при выборе шин мы обращаем внимание на страну разработчика.Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые были разработаны в штаб-квартире технического отдела Sumitomo Rubber Industries, Ltd, расположенной в японском городе Кобе, прошли испытания как на северных полигонах Японии, так и на полигоне в шведском Эльвсбине. , и, как уже говорилось выше, на нашем озере Байкал. Что касается выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена ​​в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своем модельном ряду 42 размера с посадочными диаметрами от От 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Казалось бы, всего одна цифра в индексе — а сколько отличий. От модели первого поколения Dunlop SP Winter Ice02 почти ничего не осталось. Рисунок протектора, выложенный аккуратными рядами мелких шашек, теперь в прошлом. Новые блоки центральной зоны больше напоминают острые куски льда с множеством сцепных граней, ощетинившимися во всех направлениях — куда бы вы ни повернули руль, всегда будут края с наиболее эффективным сцеплением. Предыдущих четырех продольных дренажных канавок нет, но если присмотреться, можно заметить, что свободное пространство между шашками представляет собой широкие U-образные линии «клещей», и через эти дренажные каналы вода из пятна контакта, согласно идея инженеров, должна быстро улететь в сторону.Признаюсь, я не решился разогнаться до скорости скольжения, но в обычном неторопливом загородном режиме не «всплыл» ни в одну из множества луж.

Достаточно мягкие шины и большой отрицательный профиль обычно вызывают типичное заболевание «арктических» шин — демпфирование рулевого управления и реакцию крена в поворотах, особенно на бесснежной дороге. Но и SP Winter Ice02, и Grandtrek Ice02 на сухом асфальте оказались вполне сносными и даже позволили небольшой поход. Надо сказать, что заодно присмотрелся и к внедорожной модели, так как здесь необходимо плюс к мягкой резине высокий центр тяжести и относительно большая масса машины.Но особых нареканий резина не вызвала. И этому есть объяснение — мостовидные перемычки между блоками плечевой зоны и ближайшими шашками центральной части помогают улучшить устойчивость в поворотах. Такие прокладки предотвращают поломку блоков при поперечном ускорении. Ну, конечно, были какие-то взаимопроникающие выступы на стенах длинных, во всю длину блоков, ламелей. Дизайн стен и выступов из 3D ламелей получил собственное название «Миура-Ори».

Еще одним радикальным нововведением является направленный шип с прямоугольным сердечником, пришедший на смену круглому шипу. Длинная сторона сердечника с обеих сторон снабжена тремя вертикальными выемками, образующими дополнительные соединительные поверхности. Широкая сторона каждого шипа перпендикулярна дороге, и это по идее должно обеспечивать уверенное ускорение и торможение на льду, а не столь выраженное поперечное сцепление. На практике так и оказалось. Прямое сравнение с резким стартом и торможением «в пол» на ледяной поверхности выявило заметное превосходство новинки над моделью первого поколения.На слаломе между конусами и ледовым кругом, где оценивалось сопротивление боковому ускорению, «нулевая секунда» также была лучше, но здесь разница была не такой заметной.

Технический регламент Таможенного союза, ограничивающий количество шипов до 60 штук, подтолкнул разработчиков к экспериментам с основной формой. за погонный метр. Невольно сделаешь стержень зубастее. Корпус шипа получил увеличенный нижний фланец, при этом было доработано сиденье, которое очень плотно прилегает к шипу.Чтобы посадка была еще более надежной, разработчики прибегли к проверенному методу — протектор сделали двухслойным, где твердый слой отвечает за удержание нижнего фланца, а мягкий верхний слой резины с высоким содержанием кремнезема обеспечивает сцепление с поверхностью. лед и снег.

В целом обе новинки можно охарактеризовать как солидных середняков, но премиум-класса. Это означает надежное и уверенное движение, но в рамках существующих правил и ограничений скорости.А что еще нужно в городской давке с ее вечными разгоном-торможениями или прямыми российскими трассами — хоть с горками, хоть без? А если хотите поджечь извилистые дороги где-нибудь в Карелии — за шины скандинавам …

Из ближайших потенциальных конкурентов, ближайших конкурентов к Dunlop SP Winter Ice02, на мой взгляд, является еще один «японский» Bridgestone Blizzak Spike-01. Складывается ощущение, что это его разработчики взяли за отправную точку.Во многих дисциплинах соперники на дистанции буквально идут лицом к лицу, но более новый Dunlop все еще немного впереди, особенно на льду. Однако не все будут чувствовать себя на городских скоростях.

Количество типоразмеров для российского рынка впечатляет. Это 46 размеров SP Winter Ice02: от 155/70 R13 до 275/35 R20. Не в обиду и внедорожники — 44 размера: от 205/70 R15 до 265/45 R21.

В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины.Чтобы облегчить выбор покупателям, группа экспертов ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-ДЮЙМОВЫХ ШИПОВ.

В сентябре 2017 года был опубликован новый тест зимних шин.

На дворе кризис, цены растут, доходы на них не спешат — и люди все чаще смотрят на машины более доступные. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.

Восемь протестированных нами шин укладывались в ценовую вилку от двух до трех тысяч рублей за штуку.Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Шины Hankook Winter i * Pike RS + с количеством шипов до ста семидесяти и новейшая модель компании Dunlop SP Winter Ice 02 поддерживают верхнюю планку в бюджетной компании.

В середине уместились новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже выигравшие шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-lce и Nordman 5.

Мы также взяли четыре очень успешных модели в России из числа самых мощных, но дорогих — Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-lce North 3, Continental ContilceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8.Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливые январь и февраль 2015 года, когда испытательная группа носилась по полигону АвтоВАЗа в поисках заснеженного участка, который не был полностью смыт дождем. Именно тогда они решили, что в следующий раз мы попробуем спастись от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии.Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.

В конце февраля мы доставили в Лапландию предобеговые шины , а в первой половине марта автомобиль Skoda Octavia провел основную часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и почти бесснежной.

В общем, правильно сделали, что пошли на север.И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона для испытаний шин не только упрощают работу, но и позволяют проводить дополнительные тесты и дополнительную информацию для оценки каждой модели.

В «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ° C мы выполняли все наши снежные и ледовые упражнения. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как не было плотного раскатанного снега.

А на мягкой, быстро образуется глубокая колея, фланцы которой служат своеобразными боковыми упорами и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу.Но мы проводили оценку управляемости на двух специальных трассах — снежной и ледяной.

Снежно-ледовые процедуры

Начнем с методических измерений, повторяя заезды для каждого комплекта шин. При экспертной оценке курсовой устойчивости, управляемости и маневренности отключаем антипробуксовочную систему. Во время других испытаний она всегда начеку.

Перед тем, как начать тест, мы измерили шипы. Все в порядке! Ни один шип не выступает над поверхностью шины более чем на два миллиметра, предусмотренных требованиями.

Через каждые два-три набора проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитываем результаты.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Системы контроля тяги и антиблокировочные системы ревностно следят за тем, чтобы колеса не буксовали при разгоне и не блокировались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «замерзают» при старте с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.

Тормозим с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низкой скорости АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося неточности в результаты измерений. Оценив несколько сетов, поверхность плато «бросает» ратрака, которого финны условно называют «тампа-а-ари».

Постепенно выявляются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат для Touo.По торможению лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский треугольник.

Для измерений на льду переходим на специальную трассу, накрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты стабильнее, чем на открытом пространстве.

В Тольятти даже в хорошую погоду ехать пришлось бы намного дольше. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальное торможение — всего 30 км / ч.

Причем время разгона измеряем не с момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что навес с лежащим на нем снегом «закрывает» небо, не позволяя оборудованию VBOX связываться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне и торможении на льду мы использовали измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, который ошибается на пешеходных скоростях.

При каждом измерении тестер немного сдвигает машину в сторону, на чистом льду.Когда каток полностью покрыт небольшими кусочками льда, вырезанными в виде шипов, Multicar выбирается на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, попадающие под шины, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Наилучшую динамику разгона на льду обеспечили шины nokian . Второе место занял Continental, а позади остальных — Matador. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «оборотов» на каждый комплект покрышек. Конти и Данлоп вырвались вперед.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также моделировать объезд препятствий и мягкую смену полосы движения с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian Test Skoda чувствует себя увереннее, чем на других. Меньше всего понравился Matador: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции рулевого управления и значительные углы поворота рулевого колеса при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, рейтинг мы немного снизили из-за низкой информативности руля в нулевой зоне.

Недалеко от этого длинного плато финны проложили замкнутую снежную трассу с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — прекрасную имитацию российских дорог.

Половина тестируемых шин произведена в России, и локализация позволяет оставить приемлемую.

Важный нюанс: температура резины во время теста должна быть равна уличной температуре, иначе точных результатов получить не удастся. Поэтому все шины хранятся в неотапливаемой таре.

Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и понятное поведение машины даже на скользкой дороге.Треугольник оказался отстающим: у Skoda, обутого в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится крутить под большими углами, машина едет слишком быстро, с длинными горками — от сноса на въезде в поворот к заносу по дуге.

Теперь мы устремляемся ко льду озера Таммиярви, где подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности. Удачная трасса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег чуть глубже дорожного просвета.Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы сконцентрируемся на том, насколько просто и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается на круги своя, если вдруг застревает.

Во время руления шины Cordiant, Hankook, Nokian обошли всех на льду (эта тройка оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman благодаря четкой реакции и четкому предсказуемому поведению. Причем шипы Goodyear заслужили наименьшую оценку из-за невысокой информативности руля, неожиданно резкого срыва в заносе и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.

Но шинам Goodyear не было равных по проходимости! Skoda пробиралась по сугробам как бульдозер, зачерпывая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах с трудом выйдете с обозначенной стоянки на расчищенную дорогу.

Приключения с шипами на зимних шинах За рулем 2016

После испытаний снег-лед был подсчитан шип.ContilceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности фиксации гвоздя — во время тестов не потеряли ни одного шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-lce North 3.

.

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: со всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три-четыре зубчика каждый. Шины Toyo Observe G3-lce оказались еще слабее: потери составили семь шипов на комплект. Среди трех отстающих — модернизированный Cordiant Snow Cross (потеряно десять шипов из комплекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах потеряло левое переднее колесо. То, что спереди, логично. Передние заносы при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного мы раньше не видели … Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне значительно больше нашего, в Сосновке, потому что скорость примерно вдвое выше.

А если машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, когда мы едем против часовой стрелки — больше разгружается и больше буксует.

Шипы легче вылетают при скольжении и при разгрузке колеса.

На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, плотнее покрывает шипы и лучше удерживает их. Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

По асфальту

Мы проводили упражнения на черных дорогах на стыке апреля и мая, когда асфальт высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ° С.Это просто температурный предел для сезонной замены шин. Как себя ведет « шип » в этих условиях?

Первое упражнение — измерение расхода топлива. На прогревочном круге непосредственно перед замерами оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шумность и плавность хода. По окончании измерений мы совершаем «пробежку» по дорогам с различным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Самыми экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко переключается, будучи обутой в шины Michelin. А вот драйвер Triangle больше всего раздражает: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информации. Чтобы отрегулировать направление движения, рулевое колесо нужно крутить на большой угол.

С точки зрения шума, между шипами, растрескивающимися на асфальте, нет значительной разницы.Что касается плавности хода, то в лучшую сторону выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.

Завершаем испытания, оценивая тормозные свойства на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС).

Шины

Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а шины Dunlop и Cordiant имеют наибольшую дистанцию. На сухом покрытии кратчайший тормозной путь — у шин Triangle, а у аутсайдеров — у Cordiant.

Сводка

С результатом 929 победили шины российского производства Nokian Hakkapeliitta 8. На втором месте шины ContilceContact 2 (916 баллов). По большому счету, у них обоих есть один недостаток — высокая цена. На третьем месте, не считая шести баллов до заветной отметки «900» (шины, заслуживающие 900 баллов, мы считаем отличными), расположилась Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Тем, кто не готов выкладывать за комплект из четырех шин больше 12 тысяч рублей, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, не стали сбой по любому из параметров.

Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них мы считаем шины Cordiant Snow Cross лучшей покупкой: скромная цена в сочетании с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.

Цену на шины Michelin X-lce North 3 можно признать несколько завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.По своим характеристикам Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде можно пережить зиму.

Когда наша тестовая Skoda направляется на замену шин, Toyota Hilux с тяжелым прицепом на шестнадцати колесах выходит на управляемую трассу. Его задача — «растоптать» разрыхленный горками снег и выровнять поверхность большим «ситечком» из завязанной сзади армирующей сетки.

Благодарим производителей, предоставивших свои шины на испытания, сотрудников полигона «Белый ад» и АВТОВАЗ, а также компанию «Волгашинторг» г. Тольятти за техническую поддержку.При тестировании шин в Лапландии Сергею МИШИНУ помогали Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ. А в Тольятти на тестах асфальта к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ. Мы также благодарим журнал Za Rulem, который провел этот тест шипованных зимних шин.

Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенной рации: «Сверни налево, теперь иди по этой дороге». И где он здесь нашел путь? Вокруг нас ледяная равнина.Только справа, в восьмистах метрах, немного нависает незамерзший устье Ангары. Лед Байкала шлифуется ветрами так, что кажется, что сквозь него, как в линзу, видно дно. Только кое-где снежок. И почему он держится за эту скользкую поверхность? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, не задумываясь, но при этом совершает маневр довольно мягко.

Видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Рудники называют полынками, которые среди кочки непосвященный не заметит. Лавируя между открытыми окнами глубиной полкилометра, я с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности застегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться во время движения по льду категорически запрещено. «Пристроенный» с меньшей вероятностью вылезет, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и поощряет, периодически останавливая неправильные действия:

Скользите трещины на ходу, не маневрируйте перед поломкой. Снежные гряды в кочках проходят на большой скорости, чтобы не заглохнуть. Я тихо ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к проскальзыванию, и заносы обязательно прорезаются.

О том, что это не экстремальная поездка, а тестируя шины Dunlop Grandtrek Ice 02, я вспомнил только на асфальте. Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие шины Nokian, Michelin или Continental — реакция кроссовера на рулевое управление немного вялая, с небольшой задержкой, что, впрочем, вполне естественно для зимних шин среднего класса.Впечатления были подкреплены сравнением новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу чувствуют себя увереннее — и сцепление лучше, и поведение понятнее. В целом прогресс налицо. Постараемся включить их в список участников предстоящего зимнего теста — посмотрим, чем они сравнятся с конкурентами.

Новые шины уже появились на нашем рынке. Пассажирский Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается габаритами от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 — линейка от 205/70 R15 до 265/45 R21.Все они — с индексом скорости Т (190 км / ч).

Шипы и ламели

Обе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным рисунком направленности с треугольными шашками в средней части и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снежного шлама из пятна контакта. Поперечные объемные ламели (miura-ori), которыми прорезаны шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду. На асфальте трехмерные разрезы блокируются, и детали ведут себя как монолитные, что улучшает тормозные характеристики и управляемость.Протектор состоит из двух слоев резины. Верхняя мягкая, для улучшения сцепления шины со снегом и льдом, нижняя более жесткая, чтобы обеспечить четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживать шипы за основание.