Сегмент suv что это: SUV – главный российский автомобиль?

Содержание

Автомобили класса SUV

С каждым годом российские автомобилисты все чаще отдают предпочтение транспортным средствам с универсальными характеристиками. И ничто так точно не воплощает универсальность, как автомобили класса SUV. На таких машинах можно с ветерком промчаться по ухоженным городским улицам, выехать на природу с нагруженным прицепом, не боясь съехать с асфальтного покрытия и без труда разместить семью в просторном салоне. Словом, автомобили спортивно-утилитарного назначения (именно так расшифровывается SUV) просто созданы для активной жизни современных обывателей.

Самые популярные внедорожники SUV

Эталон универсальности

Чтобы более ясно представить какие модели в нынешнем автопроме получают классификацию SUV, нужно обратиться к характеристикам этих автомобилей. Машины спортивно-утилитарного назначения соединяют в себе несколько очень ценных качеств. Прежде всего они обладают мощным мотором, что позволяет без труда транспортировать большие грузы, в том числе и прицепы, а также создавать приятную динамику движения.

При этом салон у моделей класса SUV не уступает по уровню комфорта легковым автомобилям среднего сегмента. Размеры таких машин могут отличаться, но на свободное место для 5 человек можно рассчитывать всегда. Если попытаться описать такую модель, то, можно сказать, что это полноприводный автомобиль с несущим типом кузова. Хотя иногда вместо полного можно встретить монопривод.

Также стоит отметить тот факт, что автомобиль категории SUV имеет большой клиренс и неплохой потенциал для покорения легкого бездорожья. Такие характеристики позволяют ему свободно передвигаться по различным дорожным участкам, которые далеки от идеала и с легкостью колесить по городским улицам, резво обгоняя легковые авто. Но не стоит путать эти модели с внедорожниками, которые оснащены мощной рамой и широким набором функций, позволяющих преодолевать любые препятствия.

За последние 15 лет многие европейские и американские семьи начали отдавать предпочтение автомобилям именно класса SUV. Причина такой популярности кроется как в том, что для 3-х или 5-и человек полноприводный универсал с большим дорожным просветом является наиболее подходящим вариантом, так и в уровне безопасности, который значительно повышается благодаря высокой посадке.

Видеообзор Volkswagen Touareg:

Знаменитые полноприводные универсалы

Несколько примеров ярких моделей класса SUV помогут четче представить автомобили, которые благодаря своим ходовым качествам, комфорту и надежности, носят название Sport Utility Vehicle.

Volkswagen Touareg

Этот мощный автомобиль длиной в 4795 мм и клиренсом 201 мм привлек внимание многих любителей солидных внедорожников. Его 5-местный салон сразу покоряет немецким качеством материалов и грамотно продуманной эргономикой. Будучи способным бросить вызов многим ухабистым дорогам, Touareg впечатляет высоким уровнем комфорта.

О вместительности можно не переживать, поскольку немецкий полноприводный универсал имеет багажник объемом 580 л, а если сложить задние сиденья, то можно получить 1642 л свободного места для вещей.

Производитель предлагает будущим владельцам Touareg выбор как бензиновых, так и дизельных двигателей. Причем все моторы идут в комплекте с 8-диапазонной АКПП. Подвеска у мощного и в то же время элегантного «немца» пружинная и независимая. Полный привод присутствует во всех базовых версиях.

Volkswagen Touareg

Subaru Outback

Этот продукт японского автопрома обладает отменными характеристиками, достойным для российских трасс дорожным просветом (213 мм) и удобным салоном с качественной отделкой. Наиболее популярная версия оснащена 6-цилиндровым мотором объемом 3,6 л, который позволяет насладиться мощностью в 249 л. с. В комплекте с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, такой агрегат способен за 7,5 с разогнать Outback до 100 км/ч. За все это удовольствие придется «скармливать» Subaru 10,6 л топлива на каждую сотню пути.

Subaru Outback

Audi Q5

Это компактный немецкий универсал помимо качеств, необходимых для уверенной езды по неровной дороге, имеет заметный спортивный характер. Такой внедорожник придется по душе тем, кто любит динамику и точное управление, но при этом иногда вынужден съезжать с гладкого асфальта. Салон Q5 не имеет ярких, революционных дизайнерских решений, но при этом быстро погружает водителя в атмосферу уюта и комфорта.

Багажник Audi Q5 способен вместить 540 л груза, а клиренс в 200 мм поможет без труда доставить его в любую точку города, равно как и за его пределы. Любителям немецкого качества полноприводный универсал от Audi доступен в различных комплектациях: от экономного 2-литрового дизеля мощностью 177 л. с. до нового бензинового V-образного агрегата, который позволяет Q5 разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунд.

Audi Q5

Поскольку рынок полноприводных универсалов постоянно расширяется, российским автомобилистам будет нетрудно выбрать для себя надежный спортивный внедорожник, который, безусловно, является одним из лучших вариантов для дорог СНГ.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

В чем различия между автомобилями SUV, TUV, XUV и как это расшифровывается?

Современная классификация автомобилей ставит в тупик даже автомобильных экспертов. Подливают масла в огонь и производители автомобилей, причисляя откровенные хэтчбеки к кроссоверам. Попробуем разобраться в классификации внедорожников и понять, чем же отличаются SUV, TUV и XUV?

Спортивно-утилитарный автомобиль

Начнём с самого распространенного класса SUV. Эта аббревиатура расшифровывается как Sports Utility Vehicle или по-русски спортивно-утилитарный автомобиль. Именно эти машины у нас принято называть кроссоверами. Их разрабатывали как универсальные автомобили для езды в городских условиях и для преодоления умеренного бездорожья. Изначально это были автомобили класса УАЗ «Патриот», то есть полноценные внедорожники, но постепенно всё изменилось. На сегодняшний день машины в SUV-сегменте поделились на подклассы, так что всё стало ещё более запутанным.

Например, на российском рынке наибольшей популярностью пользуются автомобили SUV В-класса, такие как Hyundai Creta и Renault Duster. За ними идут более крупные машины SUV С-класса – это Honda CRV, Toyota RAV4. Есть и более крупные автомобили, а скоро появятся и совсем маленькие кроссоверы А-класса.

Что такое XUV?

Индийские автопроизводители пошли своим путём и создали собственный автомобиль под собственный XUV-класс. Они решили, что их внедорожник Mahindra XUV 500 не укладывается в существующую классификация машин, и создали собственную. Но, возможно, они просто не сумели в ней разобраться. Машина получилась самобытной, как и всё, что производится в Индии. Наибольшее распространение она получила в Южной Африке, на сегодняшний день этот автомобиль экспортируется в 26 стран.

Автомобили TUV

Класс машин TUV также придуман индусами для обозначения небольших внедорожников. И так же, как в первом случае, вместе с термином они создали и автомобиль, в этот раз Mahindra TUV 300. По размерам этот внедорожник можно сравнить с Suzuki Jimny, то есть это очень компактный автомобиль. Возможно, наша Лада 4х4 по индийской терминологии попала в этот же сегмент.

Фото: интернет-ресурсы

SUV внедорожники Volkswagen: Tiguan, Teramont и Touareg

Автомобильный мир сродни миру моды: тренды и настроения меняются, приходят и уходят небожители, чтобы через определённый виток времени история повторилась вновь.

Примерно такая картина наблюдается сейчас в автомобильном мире: на смену эре седанов пришла эра SUV¹, последний пик популярности которых приходился на начало 2000-х.
Автомобили SUV, известные под именами «кроссовер» или «внедорожник» растут в спросе, тенденция эта отмечается во всём мире, и Россия — не исключение.

На нашем рынке Volkswagen представляет SUV модельным рядом из трёх внедорожников.

Volkswagen Tiguan — самый компактный и самый популярный городской автомобиль класса SUV по мнению знатоков.

Особый характер, уникальные инновационные технологии, широкие возможности персонализации и мощная динамика – это Кроссовер Tiguan.

Tiguan в десятке самых продаваемых SUV в России, и тому есть веские причины:

— Цифровая приборная панель Active Info Display с настройками «под себя».
— Система адаптивного полного привода 4MOTION Active Control с адаптацией к вашей манере вождения и к рельефу дорожного полотна.
— Светодиодные LED-фары обеспечивают ясную видимость в сложных условиях ночных поездок или при поездках в тумане.
— Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке автоматически регулирует скорость автомобиля в диапазоне от 0 до 160 км/ч, учитывая скорости движущегося впереди транспорта и поддерживая заданную дистанцию до него.

— Парковочный автопилот Park Assist оставляет любые сложности с парковкой в прошлом.
Этот помощник распознает подходящие места для продольной и поперечной парковки, а затем включает систему автоматического рулевого управления.

Парковочный ассистент предупреждает водителя о расстоянии до другого автомобиля с помощью звуковых сигналов и изображения на экране радионавигационной системы.
Автопилот также умеет автоматически выводить автомобиль с места параллельной парковки.

Volkswagen Teramont — самый крупный легковой автомобиль марки Volkswagen.

Этот практичный гигант вызывает уважение с первого взгляда. Впечатляющие возможности и вариации трансформации салона кратко можно описать так: «Места хватит всем и всему». Если размерами Teramont создатели не обидели, какова его «начинка»? С ней у этого здоровяка тоже полный порядок.

— Active Info Display — приборная панель оснащена большим экраном с диагональю 12,3 дюйма, настраивается и адаптируется под вас.
— 4MOTION® Active Control — система контроля над мощностью, с которой вам будет всюду по пути. Со сменой профилей движения вам будет удобно и безопасно вне зависимости от погоды, дорожного покрытия или загруженности улиц. К тому же, эта система позволяет экономить топливо.
— Climatronic® — 3-х зонный автоматический климат-контроль с антиаллергенным фильтром на страже комфортной атмосферы во всём салоне.

Volkswagen Touareg — самый инновационный и премиальный представитель марки Volkswagen.

Флагман модельного ряда Volkswagen отличается совершенством в оснащении, инновационными решениями и представляет собой редкое сочетание качеств, присущих премиальному сегменту и возможностей, характерных для внедорожника. Touareg создан с огромным внимание к деталям, которые мы так ценим в автомобилях Volkswagen.

— Innovision Cockpit — футуристический союз приборной панели и экрана навигационной системы. Этот центр управляется с помощью прикосновений и жестов, и позволяет настроить его по индивидуальному оформлению.
— Светодиодные матричные фары IQ. Light регулируются динамической системой Dynamic Light Assist и никого не ослепляют.
— Система ночного видения Night vision снабжена инфракрасной камерой, которая просматривает пространство впереди на расстояние до 130 метров, реагирует на тепло, излучаемое живыми объектами и выводит их изображение на дисплей автомобиля.
— Сиденье ergoComfort для водителя и переднего пассажира имеют 18 индивидуальных настроек с функциями массажа и вентиляции.

Будущее прямо сейчас от Volkswagen. Что же оно говорит нам?

Volkswagen продолжит расширять ассортимент моделей в сегменте внедорожников и кроссоверов, и уже в 2020 году выпустит на рынок ID. CROZZ — первый полностью электрический кроссовер².
С выпуском ID Volkswagen охватит практически все классы в данном сегменте и в который раз подтвердит своё право устанавливать моду. Моду на комфорт, безопасность и актуальность.

От слов — к делу. Испытай Volkswagen в тест-драйве и выбери свой.

В салоне официального дилера АВТОПРЕСТУС представлены все 3 модели внедорожников в широком диапазоне комплектаций и цветов.

Все автомобили в наличии, с ПТС. Оформление сделки – 1 день.

Заведите свой Volkswagen в АВТОПРЕСТУС.

¹ SUV — термин SUV (Sport Utility Vehicle) первоначально обозначал семейство автомобилей для любителей активного отдыха. В первую очередь SUV это авто с высоким клиренсом, в исполнении кузова универсал. Вероятно аббревиатурой SUV можно обозначать паркетники.

²ID. CROZZ — данный автомобиль не будет доступен в продаже в России в 2020 г.

Автомобили класса suv что это

S.U.V. ([es-yu-vi], акроним от англ. Sport Utility Vehicle , — «спортивно-утилитарный автомобиль») — специфический североамериканский тип автомобиля, официально классифицируемого как лёгкий грузовик (англ. light truck ), но при этом предназначенного для повседневной эксплуатации в качестве пассажирского транспорта. Отличительные черты: как правило, рамное шасси, кузов типа «универсал» с высокой посадкой водителя и пассажиров, обычно с тремя рядами сидений, часто — увеличенный дорожный просвет и полный привод (зачастую упрощённый, без пониженного ряда передач и возможности отключения переднего моста) [ источник не указан 599 дней ] .

В странах, появившихся после распада СССР, автомобили такого типа, а также отчасти похожие на них комфортабельные внедорожники, вроде Mercedes-Benz G-класс), нередко называют «джипами».

Изначально S.U.V. создавались на готовых рамных шасси пикапов, однако впоследствии, после резкого увеличения популярности данного класса автомобилей, для них стали разрабатываться и свои, уникальные платформы, в том числе и с несущим кузовом.

S.U.V. обладают большой универсальностью в эксплуатации и способны выполнять различные задачи, в том числе несвойственные легковым автомобилям: перевозка большого числа пассажиров (как минивэны) или габаритных грузов (как универсалы), буксировка тяжёлых прицепов (как пикапы), движение за пределами благоустроенных дорог (как внедорожники). Пассивная безопасность SUV как правило выше, чем у сравнимых по размерам легковых автомобилей.

Пик популярности S.U.V. в Северной Америке пришёлся на 1990-е — начало 2000-х годов. В эти годы они вместе с минивэнами практически вытеснили традиционные легковые универсалы и значительно потеснили автомобили с кузовом «седан». Однако впоследствии их самих значительно потеснил новый тип автомобилей C. U.V., кроссоверы, которые внешне и по компоновке салона напоминают SUV, но построены на более дешёвых платформах, частично или полностью унифицированных с легковыми моделями (а не пикапами и внедорожниками, как в случае большинства S.U.V.). Это позволило, при сохранении основных преимуществ S.U.V. (просторный салон с высокой посадкой, практичный и вместительный кузов «универсал», увеличенный дорожный просвет, несколько повышенная проходимость), значительно улучшить устойчивость, управляемость и топливную экономичность. Тем не менее, традиционные SUV не ушли с рынка, хотя и стали меняться в направлении частичного сближения с кроссоверами (улучшение управляемости и аэродинамики, снижение расхода топлива, упрощение управления трансмиссией, и т. д.) [ источник не указан 599 дней ] .

Содержание

История термина [ править | править код ]

В словаре Dictionary.com утверждается, что термин sport utility vehicle используется с 1982 года, а аббревиатура S. U.V. — с 1988 [1] .

Варианты определения [ править | править код ]

Однозначного официального определения S.U.V. как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию. [2] В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks). [2]

Определения по версии словаря Мерриама-Вебстера: «выносливый автомобиль с кузовом, похожим на универсал, но построенный на шасси лёгкого грузовика (пикапа)»; «крупный автомобиль, приспособленный для использования на плохих дорогах и бездорожье, но фактически эксплуатируемый обычно в условиях города и междугородных трасс» [3] .

На практике акроним S.U.V. «всё ещё используется для обозначению любого [автомобиля] с полным приводом и увеличенным дорожным просветом» [4] , то есть по сути в том же значении, что и русскоязычное жаргонное обозначение «джип».

Соотношение с другими классами [ править | править код ]

Дискуссионным вопросом остаётся соотношение SUV с другими отчасти похожими классами автомобилей, в частности — комфортабельными внедорожниками (Mercedes-Benz G-Klasse, Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery и тому подобные) и кроссоверами (CUV).

Комфортабельные внедорожники в США обычно причисляются к той же категории автомобилей, что и SUV, но могут выделяться и в отдельную категорию внедорожников — Off-road vehicles. Отличия данной категории от SUV по большому счёту не являются техническими, а лежат скорее в области маркетинга и целевого назначения. Кроссоверы могут считаться как подвидом SUV (Crossover SUV), так и самостоятельным классом автомобилей (CUV — Crossover Utility Vehicle). Даже в США многие покупатели слабо отличают эти два класса друг от друга [5] , поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожих внешности и потребительских качествах.

История [ править | править код ]

Начало [ править | править код ]

Непосредственными предшественниками S.U.V. были американские рамные «фермерские» пикапы, классифицируемые в качестве лёгких грузовиков (в отличие от пикапов, построенных на шасси легковых автомобилей, вроде Chevrolet El Camino, развитие которых пошло в совершенно ином направлении). Массово модели данного класса стали появляться на рубеже 1960-х и 70-х годов (Ford Bronco, Chevrolet Blazer K5, Dodge Ramcharger).

Все S.U.V. первого поколения были построены либо непосредственно на шасси пикапов, либо с широким использованием их компонентов, а Blazer K5 вообще представлял собой по сути укороченный вариант пикапа Chevrolet C-10 со съёмной крышей над пассажирскими местами и багажным отсеком. Также все они имели трёхдверные кузова с откидным, как у пикапа, задним бортом, и привод только на заднюю ось в базовом варианте (как и у пикапов, на базе которых они были построены). В отличие от предшествовавших им внедорожников с закрытыми трёхдверными кузовами, вроде International Harvester Scout, по комфорту и набору дополнительного оборудования они вплотную приближались к современным им легковым автомобилям, хотя и оставаясь сравнительно «грубыми» с точки зрения плавности хода и управляемости.

Совершенно отдельной линией эволюции были комфортабельные внедорожники фирмы Kaiser-Jeep, начиная с Jeep Wagoneer 1963 года, обладавшего всеми признаками современных S.U.V. и часто считающегося основоположником этого класса автомобилей.

Первым современным S.U.V. обычно считается Jeep Cherokee / Wagoneer XJ 1984 года, который одним из первых стал активно продвигаться специалистами по сбыту как альтернатива обычному легковому универсалу в качестве повседневного транспорта средней американской семьи, а не специализированный автомобиль «для энтузиастов», сельской местности и других специфических условий эксплуатации. Появление данной модели способствовало резкой популяризации S.U.V. в целом.

Другим фактором, способствовавшим увеличению спроса на автомобили этой категории, стали постепенный упадок традиционных американских полноразмерных седанов и универсалов, начавшийся после нефтяного кризиса 1973 года и особенно усугубившийся после кризиса 1980 года, и введение в США с 1975 года более жёсткого законодательного регулирования в области экологии и экономии топлива, сделавшего выпуск больших семи-восьмиместных полноразмерных универсалов крайне невыгодным для производителя. SUV с просторным пятидверным кузовом и тремя рядами сидений более или менее полноценно заменял такой универсал с точки зрения потребительских качеств, при этом благодаря классификации в качестве лёгкого грузовика, для которых экологические стандарты были существенно менее строгими, обходился производителю (а в итоге — и покупателю) намного дешевле.

За пределами США автомобили подобного типа также создавались — достаточно вспомнить советские ГАЗ-61-73 (1941), М-72 и «Москвич-410» или французский Renault Colorale Prairie и другие. Однако их основным назначением была именно внедорожная эксплуатация. Массового распространения ни один из них не получил.

Что значит SUV

Аббревиатура SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle или «спортивное транспортное средство». Чтобы понять, какие автомобили можно отнести к представленной категории, разберемся более подробно в их характеристиках. Такие машины объединяют в себе сразу несколько качеств:

мощный двигатель — за счет чего автомобиль без труда справляется даже с большими грузами и обладает приятной динамикой;
комфортный салон — в транспортных средствах подобного типа салон имеет схожие характеристики с легковыми моделями среднего сегмента. Несмотря на то, что размеры подобных транспортных средств могут значительно отличаться, в салоне всегда найдется место для семьи из 5 человек;
полный привод с несущим типом кузова (в некоторых случаях встречаются машины с моноприводом).

Отдельно стоит отметить, что автомобили сегмента SUV способны без труда преодолевать легкое бездорожье. Однако их не стоит путать с внедорожниками, имеющими мощную раму и более богатый набор функций, позволяющий справляться со значительными препятствиями. SUV можно назвать «городской» машиной, способной колесить не только по ухоженным улочкам, но и иным типам покрытия.

По статистике, за последние несколько лет, все больше семей отдают предпочтение автомобилям данной категории, считая их идеальным транспортным средством за счет повышенной безопасности и проходимости.

История появления SUV

Предками современных автомобилей сегмента SUV, стали американские легкие грузовички-пикапы, используемые в основном фермерами. Изначально все SUV были сконструированы на шасси пикапов или с использованием их компонентов. Кроме того, все они имели кузов с тремя дверцами и откидной задний борт. Это были заднеприводные автомобили, с удобным и функциональным салоном. Несмотря на огромное количество преимуществ, первые SUV имели один значительный недостаток, а именно, не очень четкое управление.

Jeep Cherokee / Wagoneer XJ 1984 года считается первым современным автомобилем типа SUV. После его выпуска, маркетологи и рекламщики стали активно продвигать авто данного сегмента, называя его лучшей альтернативой универсалам. Именно появление на автомобильном рынке Cherokee дало резкий толчок для популяризации SUV не только в Америке и Европе, но и во всем мире в целом.

Автомобили сегмента SUV создавались не только в Америке. Например, в России их аналогами стали такие модели, как Москвич-410 или ГАЗ-61-73, а во Франции — Renault Colorale Prairie. К сожалению, ни одна из описанных моделей не получила большой популярность, так как все они были рассчитаны именно на внедорожное применение.

Читайте также: Что такое хэтчбек и универсал , а также чем они отличаются.

Чем отличается SUV от CUV

Для начала стоит разобраться в значениях:

SUV или Sports Utility Vehicle;
CUV или Crossover Utility Vehicle.

Таким образом, кроссовер (CUV) имеет несколько общих черт с автомобилями сегмента SUV. К таковым можно отнести высокую посадку водителя и пассажиров, а также внешний вид, повторяющий черты внедорожников. Несмотря на «брутальный» внешний вид, машины типа CUV были построены на легковой платформе. Обычно они выпускаются переднеприводными или заднеприводными. Второе название подобных автомобилей — паркетники или паркетные внедорожники. Связано это с тем, что в основном их эксплуатируют для передвижения по городским дорогам. Хотя проходимость автомобилей CUV несколько выше, чем у обычных легковых машин. Получается, что между машинами типа CUV и SUV имеется существенное различие, а именно:

SUV — подходят для передвижения, как по асфальтированной дороге, так и иным типам поверхностей. Они способны справляться с легким бездорожьем и предназначены для небольших семейных «вылазок» на природу и активного времяпрепровождения;
CUV — «городские» машины, имеющие внешний вид внедорожника, но при этом не подходящие для поездок по бездорожью.

Автомобили типа SUV отличаются огромным разнообразием, позволяя автолюбителям выбирать модель в соответствии со своими вкусами и взглядами. Это могут быть как моноприводные, так и полноприводные транспортные средства, однако все они обеспечивают максимальный комфорт и безопасность во время передвижения по покрытиям практически любого типа.

Читайте также: Что такое паркетник и чем он отличается от SUV.

Какие внедорожники нельзя называть даже кроссоверами — Российская газета

В России стартовали продажи обновленных Subaru XV, Nissan Terrano и Kia Sportage четвертой генерации, в Toyota подготовились к сборке нового RAV4 в Санкт-Петербурге, там же начали выпуск Hyundai Creta, а в Тольятти — городских «пятидверок» Lada 4×4. Skoda намерена привезти к нам свою самую большую новинку, Honda — восьмиместные Pilot, а в Renault анонсировали мировую премьеру Kaptur в Москве. Это — лишь некоторые новости последних дней, которые касаются изменений на отечественном рынке кроссоверов и внедорожников.

Пошли в рост

Стойкое ощущение, что в условиях кризиса жизнь бурлит только в сегменте SUV, подтверждает и статистика. По данным агентства «Автостат Инфо», которое ведет учет регистраций новых автомобилей в органах ГИБДД, в феврале 2016 года продажи кроссоверов и внедорожников в России выросли на 20,2%, составив 37 840 единиц. Это чуть ли не половина всего февральского рынка новых авто в стране — 43,5%. Для сравнения: доля некогда самого востребованного сегмента B, в котором представлены большинство моделей Lada и Kia Rio, — примерно вдвое меньше.

Производители давно уловили эту тенденцию, а потому на рынке появляется бесконечное множество автомобилей такого типа, включая так называемые «кроссовые» версии. Последний случай связан с Lada Vesta. Этот седан еще не поступил в автосалоны, а публика уже вовсю обсуждала перспективы универсала Vesta Cross. Тренд заставляет поработать не только инженеров, но и маркетологов. Типичные примеры — российский Lada Xray и французский Renault Sandero Stepway. Оба долгое время позиционировались как «приподнятые хэтчбеки» с высоким клиренсом. Однако накануне старта продаж новинки на АвтоВАЗе словно забыли об этом, и Xray стал городским компактным кроссовером. Естественно, не дремлют и конкуренты: в радиоролике об обвешанном пластиком Sandero эту машину стали называть… «внедорожником».

Но можно ли подменять понятия о классах автомобилей? Разве нет у внедорожников и кроссоверов четких характеристик, которые не зависят от изворотливости маркетинговых служб? «РГ» собрала мнения экспертов о том, чем различаются эти машины.

Что говорит наука

По словам директора Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Андрея Васильева, современная нормативно-техническая документация делит автомобили на три категории: высокой, ограниченной и повышенной проходимости. Первые предназначены для движения, как правило, вне дорог — за счет мощного двигателя, соответствующих характеристик трансмиссии (полный привод, оптимальное распределение крутящего момента), применения особых шин. Но нынешним внедорожникам до этих машин далеко — к этому разряду причисляют, в основном, машины специального и военного назначения.

— В то же время автомобили повышенной проходимости должны иметь определенные конструктивные особенности, — подчеркивает эксперт. — В частности, хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться; и хотя бы один механизм блокировки дифференциала или аналогичного действия. При этом такие транспортные средства могут преодолевать подъем в 30 процентов.

По словам Андрея Васильева, такие автомобили, с точки зрения технического регулирования, должны удовлетворять хотя бы пяти требованиям из шести: угол въезда не менее 25 градусов, съезда — не менее 20, продольный угол проходимости — не менее 20 градусов, дорожный просвет под передней и под задней осями — не менее 180 мм, межосевой — не менее 200.

На этой исчерпывающей характеристике материал можно было бы и завершить, если бы не два обстоятельства. Во-первых, информацию о приводе и клиренсе еще можно отыскать, скажем, в рекламном проспекте о той или иной машине, но с остальными цифрами разобраться сложнее, а иногда просто невозможно. Во-вторых, если подходить к модельном ряду со строгой меркой автомобильного института, из сегмента SUV придется исключить десятки популярных моделей, включая практически все китайские. Стоит ли говорить, что по этим характеристикам и новомодный Lada Xray будет отнесен к автомобилям ограниченной проходимости. Впрочем, наука ничуть не ограничивает автокомпании в позиционировании моделей на рынке.

— Термины «внедорожник», «кроссовер», «приподнятый хэтчбек» не являются официальными, однако широко применяются в обиходной речи и литературе, ориентированной на автолюбителей, и не имеют четких определений, — констатирует Андрей Васильев.

История в деталях

— Классификация современных автомобилей затруднена тем, что маркетологи большинства брендов с целью увеличения присутствия марки и уровня продаж намеренно перетягивают автомобили в более высокий сегмент или придумывают оксюмороны вроде «четырехдверного купе». Именно из-за этой тенденции очень сложно разделять классы и в сегменте автомобилей повышенной проходимости, — добавляет региональный директор Русского АвтоМотоКлуба Николай Степанов.

По его мнению, основные различия между внедорожниками и кроссоверами сложились исторически:

— Изначально внедорожными были автомобили специального назначения, военная или сельскохозяйственная техника. Все эти машины использовались в тяжелых условиях, поэтому основные их характеристики — прочная стальная рама, вместительность грузового отсека, кузов универсал или пикап, простая немаркая отделка, минимум изысков в салоне. А еще приоритет тяговитости над скоростью и проходимости — над управляемостью, — подчеркивает эксперт. — Один из первых автомобилей класса, имя которого стало нарицательным — Jeep. Аналог из отечественной промышленности — УАЗ. В течение длительного времени подобные автомобили оставались именно внедорожниками — то есть не использовались на асфальтовых дорогах. Однако маркетологи, прежде всего в США, желая поднять продажи, стали продвигать такие машины как более безопасные и универсальные, чем стандартные легковушки. По сути, они модифицировались из внедорожных во вседорожные. А параллельно — во многом с целью удешевления конструкции — стали создаваться модели повышенной проходимости, изготовленные на базе легковых автомобилей. Первой в своем роде стала вазовская «Нива» — полноприводный автомобиль с несущим кузовом и комфортабельным салоном.

Общепринятого ответа на вопрос о том, где проходит граница между внедорожником и кроссовером, кроссовером и легковым автомобилем повышенной проходимости, нет, замечает и директор департамента автопроектов Rambler&Co Олег Голубцов.

— Изначально термин «кроссовер» появился для обозначения межклассового автомобиля, который с равным успехом можно отнести сразу к нескольким сегментам, — напоминает он. — Например, один из первых кроссоверов — Chrysler Pacifica — представлял собой нечто среднее между минивеном и внедорожником. Однако, со временем словом «кроссовер» стали называть автомобили условно повышенной проходимости. То есть у них есть все внешние признаки внедорожника: увеличенный клиренс, высокая посадка, полный привод и улучшенная геометрическая проходимость, — но на серьезное бездорожье им лучше не выезжать. Со временем даже наличие полного привода стало необязательным условием, и понятие «кроссовер» во многом приобрело исключительно маркетинговый смысл.

О том, что на данном этапе развития автопрома классификация стала «штукой сугубо маркетинговой», уверен и Дмитрий Рыбальченко, директор по маркетингу сервиса Autospot.ru. По его мнению, это связано с модой на автомобили сегмента SUV. Дескать, «всем производителям хочется откусить кусок этого пирога. А значит, внедорожных версий будет появляться все больше».

— Ранее внедорожником машина называлась при наличии понижающей передачи, постоянного полного привода и рамного кузова. Но теперь таких представителей можно пересчитать по пальцам. На мой взгляд, сегодня для «внедорожника» достаточно постоянного полного привода и дорожного просвета от 20 сантиметров, — полагает эксперт. — Большинство же кроссоверов лишь выглядят «похожими» на внедорожники. У них характерные пропорции, высокая посадка и дорожный просвет порядка 17-20 сантиметров. Еще один признак — базовая моноприводная версия. Хотя такие машины и не в состоянии штурмовать серьезные препятствия, но они удобнее в городской эксплуатации.

Вдоль и поперек

Что касается производителей и их дилеров, то они пытаются сохранить приоритет технических характеристик над чисто маркетинговыми, хотя без последних и не обойтись. Так, по мнению руководителя марки Skoda в России Любомира Наймана, основные отличия внедорожников и кроссоверов «приходятся на размеры (в том числе и клиренс), конструкцию, проходимость и цену». Правда, он сразу же сделал исключение — для «отдельных экземпляров, которые могут подпадать под одни характерные критерии и не подпадать под другие».

— Внедорожник — это общее, в настоящее время уже размытое понятие. Традиционно считается, что это большой по размеру автомобиль, зачастую с рамной конструкцией, мощными объемными двигателями, наличием дизельных моторов, высоким клиренсом, постоянным полным приводом, блокировками дифференциалов, пониженной передачей, широкой резиной. Он подходит для езды по бездорожью и дорогам общего назначения и, как правило, не дешев, — поясняет топ-менеджер. — Кроссовер меньше по размерам, может иметь и монопривод, только несущий кузов, не отличается столь высокой проходимостью в сложных дорожных условиях, но это автомобиль более комфортный и близкий по управляемости к легковому.

Про дизельные двигатели, не слишком популярные в России, вспомнил и начальник отдела продаж автомобилей с пробегом «Панавто» Дмитрий Зазулин, который разделяет сами внедорожники на два вида — профессиональные и городские.

— Первые используются, в основном, для спортивных соревнований по бездорожью и некомфортны на городских трассах. Они отличаются отдельной рамной конструкцией кузова и специальной подвеской, которые помогают сохранить устойчивость автомобиля и обезопасить пассажиров в сложных условиях. В таких автомобилях, как правило, используются дизельные двигатели большого объема с хорошим крутящим моментом и дополнительными блокировками дифференциалов. Городские внедорожники более комфортны для пассажиров, имеют многорычажную подвеску и раму, встроенную в кузов. Эта конструкция позволяет автомобилям уверенно чувствовать себя и на бездорожье, и на трассе, — отмечает эксперт.

В то же время аналитик агентства «Автостат Инфо» Александр Климнов обратил внимание на расположение силовой установки в автомобилях сегмента SUV:

— Внедорожники — это до недавних пор преимущественно рамные конструкции с продольным расположением двигателя, простой подвеской (пружины, торсионы спереди и рессоры и пружины сзади), трансмиссией с понижающим рядом (демультипликатором), короткими свесами (соответственно, большими углами въезда и съезда). Бывают и исключения, как, скажем, наши «Нива» (Lada 4×4) и Chevrolet Niva с несущим кузовом или первый Jeep Cherokee. Кроме того, в последнее время на рамных внедорожниках наметилась тенденция объединения облегченной рамы с усиленным основанием кузова, что позволяет понизить центр тяжести в сочетании с увеличением жесткости на кручение и снижением общей массы (например, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol). Кроссоверы — фактически лифтованные универсалы с поперечным расположением двигателя, а значит и с базовым передним приводом, а также приподнятой подвеской на подрамниках. Полноприводная трансмиссия у них может отсутствовать. Но, поперечный мотор — главное отличие, — убежден эксперт.

Дело тонкое

Может, поставленный в начале статьи вопрос окончательно решен хотя бы в тех странах, где внедорожники уже давно вышли на передовые позиции? Однако это предположение специалистам показалось несколько наивным.

— Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, но включают еще и цену, вид, набор опций и прочее, — поясняет гендиректор «Ауди Центр Варшавка» группы компаний «АвтоСпецЦентр» Роман Приходько. — Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные модели внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, применяют разные технологии оснащения кузова и набор опций. Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги.

Нет ясности и на тонком во многих вопросах Востоке. Китайцы в своих каталогах не отличают кроссоверы и внедорожники, отмечает основатель и редактор портала Chinamobil.ru Сергей Скобяков.

— На местных сайтах есть общее понятие «SUV» и внутри него идет градация исключительно по размерам — Small SUV (3850-4350 мм), Compact SUV (4200-4750) и так далее. В этот класс у них легко попадают машины без полного привода даже в опциях, — подчеркивает он. — Например, и Suzuki Jimny, и какой-нибудь Brilliance V3, у которого полного привода нет и никогда не будет, на всех китайских сайтах будут соседствовать в разделе Small SUV.

— Сегодняшняя востребованность автомобилей класса SUV дает повод автопроизводителям развивать этот сегмент до немыслимых масштабов, — пытается резюмировать постоянный эксперт «РГ», ведущий программы «Автомобилизация» на радио «Спорт FM» Максим Трусов. — Но стоит признать, что такая масса игроков в сегменте SUV вносит путаницу в само понятие, что есть «кроссовер», а что — «внедорожник». Ведь это абсолютно разные вещи. Раньше все было просто: если клиренс выше, чем у обычной легковушки, да еще и полный привод имеется, значит это внедорожник или, как в России любят говорить, «джип». Но мода на автомобили этого класса обязывает нас разбираться, кто есть кто. Как правило, среднестатистическому владельцу автомобиля сегмента SUV полный привод необходим лишь в зимний период, когда после снегопада невозможно выехать со двора. Есть любопытная статистика, которая говорит о том, что подавляющий процент полноприводных кроссоверов не покидают пределов городской черты, то есть их хозяева не используют весь потенциал машины. Однако стоит заметить, что большая часть кроссоверов ограничивается лишь полным приводом и более никаких внедорожных функций не имеет. И это как раз для тех, кому такая машина нужна, чтобы припарковаться, простите, на газоне или выехать зимой. Тем же, кто часто ездит за город, преодолевает реальное бездорожье или вовсе любит погонять по болоту или заснеженному полю, на помощь приходят внедорожники. Это автомобили, оснащенные, помимо полного привода, и блокировкой дифференциалов, и понижающей передачей, и помощником при спуске с горы, а то и вовсе имеют разные типы настроек трансмиссии в зависимости от дорожного покрытия. Вот такие машины правильно называть внедорожниками, а не кроссоверами.

Приложение — Коммерсантъ Авто (90563)

Кроссовер Bentayga — одна из главных премьер Франкфуртского автосалона и долгожданная новинка от марки Bentley. Почему этот автомобиль появился именно сейчас, что британские дизайнеры думают о luxury и какие технологии разрабатывает Bentley — об этом «Ъ» рассказал глава отдела дизайна кузова нового автомобиля Санг Юп Ли.

— Несколько лет назад Bentley показал на автосалоне прототип кроссовера. После единственного показа эта модель больше нигде не демонстрировалась, а сейчас на подиуме стоит кроссовер, который имеет мало общего с тем прототипом. Почему сменилась концепция дизайна новой машины?

— Разработка концепт кара — это всегда проба пера и демонстрация креативной задумки: в каком направлении компания смотрит в будущее. После показа нашего концепт-кара мы убедились в правильности заложенного вектора, так как сама идея выпуска Bentley в классе SUV, спортивного внедорожника, понравилась общественности. Стоит отметить тот факт, что мы разработали по-настоящему готовый автомобиль с точки зрения отделки, что вызвало много противоречий.

С точки зрения дизайна концепт-кар был выполнен в очень «квадратных формах», что по внешнему характеру и чертам было близко к Range Rover. Но при разработке серийного проекта мы вернулись к истокам и черпали вдохновение в истории Bentley Motors. Bentley — это невероятно сильный и узнаваемый бренд: вы легко сможете разгадать черты автомобиля на дороге. Если вы взгляните на Bentayga, вы легко считаете ДНК Bentley, но это не совсем типичный внедорожник в привычном смысле. Здесь мы скорее говорим о новой интерпретации британского элитного автомобилестроения, это фактически переосмысление понятия класса SUV.

— Как трансформировалось за последние годы понятие премиального автомобиля? Каким критериям он должен соответствовать сейчас?

— Давайте сперва определим границы того, что такое премиум и сегмент класса «люкс». Премиум-сегмент — это все же массовое производство, тогда как люкс — это эксклюзивность, штучное производство и верх инженерной мысли. Безусловно, Bentley делает уникальным то, что это поистине штучное производство. Отвечая на ваш вопрос, люкс в новом воплощении Bentley — это отточенное сплетение нескольких посылов, как мощь и роскошь, и в донесении этой концепции через новый продукт. Мы в Bentley всегда в ответе перед нашим клиентом и ценителем мира роскоши — мы сочетаем в себе элитарность в создании каждого автомобиля, но и предоставляем всю доступную спортивную мощь.

— Разработка новой модели автомобиля — это очень долгая и дорогая работа. При работе над Bentayga вы использовали портфель разработок вашей материнской компании конферта Volkswagen?

— Безусловно, мы анализируем все новшества и испытываем, примеряем на нашу марку. Концерн VW дает нам доступ к самым последним разработкам и технологиям. В Bentayga мы привнесли много электронных сервисных систем — системы безопасности, развлекательные и т. д., разработанных в концерне. Но наша задача состоит еще и в том, чтобы определить, какие из доступных разработок по-настоящему отвечают стилю жизни наших клиентов и какие новые технологии соответствуют ДНК бренда и сохраняют уникальность марки.

— Кроссовер в люксовом сегменте — это не изобретение Bentley. Скажем, Porsche покорил российский рынок моделью Cayenne. Если заимствовать маркетинговую модель других компаний, вслед за Bentayga должен появиться кроссовер меньшего размера…

— Мы изучаем реакцию рынка на наш новый автомобиль, анализируем отзывы и пожелания клиентов. Если будет понятно, что необходим еще один кроссовер, меньших габаритов, мы готовы начать работу над ним. Мы отдаем себе отчет, что открыли новую нишу, и считаем важным дальнейшее развитие нового сегмента SUV luxury.

— Я слышал, вы разрабатываете совместно с маркой Breitling часы, которые будут выполнять функцию автомобильного ключа. А какие новые технологии могут быть использованы в дизайне?

— Наша концепция — использование только настоящих материалов в создании внутреннего убранства автомобиля. Никакого пластика или заменителя кожи. С запуском Bentayga мы стремились найти разные направления в производстве автомобилей. Так зародилась идея испробовать новый материал — камень. Мы нашли особый подход в технологии обработки, что делает камень очень тонким и мерцающим. Мы называем этот материал illuminated stone, из него делают вставки в двери и приборную панель. Никто больше не использует в интерьере автомобиля камень. Так что мы не просто традиционный люксовый бренд, мы «передвижники» в переосмыслении понятия «люкс». Открывая новые возможности, мы ломаем стереотипы.

Записал Алексей Харнас

Надежные внедорожные: шины Viatti для автомобилей сегмента SUV

По данным агентства «Автостат» парк легковых автомобилей в России составляет порядка 43 миллионов единиц, и почти четверть этого количества приходится на кроссоверы и внедорожники.

Однако эти цифры не в полной мере раскрывают существующую картину: у нас в стране немало городов и регионов, где основную часть парка личного транспорта составляют именно SUV. Сегодня мы рассказываем о шинах Viatti, предназначенных для кроссоверов и внедорожников – самого популярного и быстрорастущего сегмента нашего автомобильного рынка.

Естественно, каждый автовладелец хочет сделать своему железному коню подарок получше, одновременно позаботившись о собственном комфорте и безопасности. При этом в сложившейся экономической ситуации в стране, вызванной пандемией коронавируса, важны не только эксплуатационные характеристики, но и цена товара. С учетом этих условий в доступной ценовой категории оптимальным выбором станут шины SUV бренда Viatti.

Начнем с модели Viatti Bosco A/T, которая относится к категории All Terrain, то есть «вседорожные». Баланс характеристик таких шин, как правило, рассчитан на движение преимущественно по дорогам с твердым покрытием, но при этом они должны не пасовать на грейдере и уметь преодолевать бездорожье. Также среди обязательных характеристик – комфорт, надежность, устойчивость и управляемость при вождении, а также способность шин выдерживать значительные динамические нагрузки. За счет чего все это может быть достигнуто?

В случае Viatti оптимальная приспособленность к природным и климатическим условиям достигается за счет специальной технологии резиносмешения ViaMIX и использования веществ, именуемых «3D-наномолекулы». Именно они обеспечивают полимерную связь в беговой части протектора и изменение сцепных характеристик шины в зависимости от условий эксплуатации: при низкой температуре протектор становится мягче, а при высокой – наоборот, жестче. Понятно, что это не только улучшает ездовой комфорт и управляемость, но и снижает уровень износа шины.

С точки зрения внутренней структуры в конструкции Viatti Bosco A/T использована фирменная технология – переменное распределение жесткости боковины. Она обеспечивает сохранение высокой скорости как на поворотах, так и при движении по прямой, а также более мягкое прохождение неровностей и препятствий на дорожном полотне, позволяя шине адаптироваться к характеру покрытия и помогая сохранять эффективность в широком диапазоне скоростей

Если говорить про протектор, то даже беглый взгляд на Bosco A/T позволяет увидеть, что эти шины предназначены главным образом для движения по асфальту или твердому грунту. Надежность и безопасность в быстрых поворотах и при экстремальных маневрах обеспечивают четыре ряда усиленных блоков и жесткое центральное ребро. Неоднородная геометрия продольных канавок вместе с заостренными гранями центральных блоков позволяют разбивать водно-грязевую пленку и эффективно отводить ее из пятна контакта. Также особый рисунок протектора с широкими поперечными канавками в плечевых зонах способствует улучшению проходимости внедорожников и кроссоверов.

Стоит отметить еще один любопытный момент: рисунок протектора Viatti Bosco A/T может иметь два варианта. Шины с шириной протектора 205 мм, которыми рекомендуется оснащать Chevrolet Niva и Lada 4×4, имеют четыре ряда блоков и не имеют центрального ребра, которое появляется у шин более крупных размерностей, начиная с ширины протектора 215 мм.

Наконец, важнейшими параметрами шин для SUV являются акустические характеристики и ездовой комфорт, причем на самых разных типах дорожного покрытия. Ведь сама популярность этого класса строится на сочетании легкового комфорта с возможностью съехать с асфальта. И в этом плане Viatti Bosco A/T зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. И журналисты в независимых тестах, и обычные покупатели в своих отзывах отмечают низкий уровень шума – и на гладком асфальте междугородных трасс, и на грейдере, и на умеренном бездорожье. Это обеспечивается небольшими наклонными выступами на стенках продольных канавок, за счет чего снижается полостной резонанс шин.

В ассортименте бренда Viatti есть еще одна SUV-линейка – Viatti Bosco H/T. Премьера модели состоялась в прошлом году, новинка предназначена для комплектации внедорожников и кроссоверов, которые преимущественно передвигаются по городу и асфальтированному покрытию. В конструкции использованы как зарекомендовавшие себя в Viatti Bosco A/T технологии, так и новые решения.

Так, среди новых разработок – блоки рисунка протектора, имеющие различную ширину и сложную очередность чередования, что позволяет в пятне контакта шины с дорогой уменьшить уровень возникновения резонансных воздушных потоков, которые и создают шумовой эффект качения шины. Ломанные формы основных канавок и ламелей дополнительно снижают движение воздушных потоков по элементам рисунка и создают акустический комфорт при движении автомобиля.

Также была применена технология повышения управляемости и устойчивости при движении – за счет специально оптимизированных усилений между основными элементами рисунка протектора в плечевых и центральных рядах повышается окружная жесткость шины. Уникальный рисунок протектора с жестким ребром в центре и продольными усиленными рядами шашек позволяет шинам обеспечивать максимальное сцепление с дорогой при самых крутых маневрах.

Быстрый отвод воды из пятна контакта с дорогой также гарантируют особенности рисунка протектора. Шины буквально разбивают водную пленку и быстро отводят лишнюю влагу через широкие продольные канавки, обеспечивая комфортное и безопасное движение в сильный ливень или в межсезонную слякоть.

В целом можно констатировать, что и Viatti Bosco A/T, и Viatti Bosco H/T позволяют не только сохранить, но и усилить все принципиальные качества сегмента внедорожников и кроссоверов – проходимость, маневренность и, главное, комфортное и безопасное передвижение.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/nadezhnye-vnedorozhnye-shiny-viatti-dlya-suv-avtomobiley

SUV Значение: Что такое внедорожник?

Когда-то считавшиеся транспортным средством для людей, которые работали на своих автомобилях, или альтернативным транспортом для больших семей, внедорожники стали самым популярным товаром для многих производителей. Неудивительно, что эти универсальные автомобили настолько популярны, ведь с ними можно сделать так много всего. По данным Motor1.com, девять из 20 автомобилей, проданных в 2019 году, были внедорожниками или кроссоверами. Давайте исследуем значение внедорожника и тонкости каждого типа.

Что такое внедорожник?

Согласно BuyaCar.co, в США еще один термин для популярного семейного автомобиля — «спорт-ют». Внедорожник — это свободный термин, который традиционно охватывает широкий спектр автомобилей с полным приводом, которые можно использовать по бездорожью и которые имеют ощущение более легкого грузовика. Хотя термин внедорожник может применяться к более крупным транспортным средствам, таким как Range Rover, Chevrolet Suburban и джип-подобные внедорожники, он также может применяться к меньшим транспортным средствам, которые не имеют полного привода и имеют минимальную способность трогаться с места. -дорожный как у Honda CRV и кроссоверов-внедорожников.Спортивная функциональность — это больше, чем просто технический термин для обозначения внедорожника. Это также означает, что автомобиль может справляться с задачами и имеет качество, подходящее для работы на открытом воздухе, например, для масштабирования различных ландшафтов.

Насколько популярен внедорожник?

По данным MarkLines, в 2017 году на внедорожники приходилось 36,8 мирового рынка легковых автомобилей. Затем в 2019 году продажи внедорожников выросли на 2,6%. Более миллиона из этих продаж составили новые внедорожники или легкие пикапы. Напротив, продажи автомобилей за 2019 год снизились на 1,3% и на 5%.8% на декабрь.

О внедорожнике

Согласно Cars.com, в США и некоторых других странах внедорожник классифицируется как легкий грузовик, а не как легковой автомобиль. Это дает внедорожнику более мягкий стандарт топливной экономичности. По внешнему виду и ощущениям внедорожник напоминает комбинацию грузовика, минивэна и среднего американского семейного автомобиля. Внедорожники сначала строились на шасси грузовика, а затем перешли на цельную раму, где шасси, кузов и полы были на единой конструкции.Это есть в сегодняшнем внедорожнике. Большинство современных внедорожников имеют от четырех до пяти дверей для размещения семей, в то время как исторические внедорожники имеют только две двери.

SUV Pros

SUV сочетают хранение и транспортировку пикапов с комфортом универсала, поясняет All Car Leasing. Комбинация включает большие внутренние помещения и два или три ряда сидений. Внедорожники дают своим владельцам гибкость в транспортировке людей и грузов. Имея все пространство во внедорожнике, владельцы могут собирать продукты, носить багаж для поездок, перевозить оборудование для занятий спортом и других мероприятий, и при этом иметь достаточно сидячих мест для большой группы, поскольку внедорожник часто имеет семь мест.

Несмотря на то, что внедорожники не обладают лучшей экономией топлива, говорит Autos.com, изначально они были созданы для того, чтобы транспортное средство могло проезжать по пересеченной местности, не царапая нижнюю часть автомобиля. Такая конструкция обеспечивает им высокий центр тяжести и удобную посадку. У них также есть мощный двигатель и мощные буксирные возможности. В наше время внедорожники делятся на два типа. Один тип предназначен для перевозки тяжелых грузов или езды по бездорожью, например, Toyota 4Runner, а другой известен своим элегантным внешним видом и безопасным управлением.Оба типа могут преодолевать скользкую дорогу и мелкую стоячую воду, как Ford Flex.

Минусы внедорожника

Рассматривая внедорожник в качестве следующего транспортного средства, All Car Leasing считает, что важно учитывать недостатки. Их размер и размер затрудняют маневрирование, особенно когда дело доходит до поиска места для парковки. Они не только дороги, но и критикуются за их воздействие на окружающую среду, поскольку они менее экономичны, чем автомобили меньшего размера того же ценового диапазона.

История внедорожников

По данным Cars.com, первым серийным полноприводным легковым автомобилем с несущим кузовом стал Газ-М20 1955 года. В 1977 году Лада Нива, относительно компактный автомобиль типа внедорожник, имел независимую переднюю подвеску на спиральных рессорах, а также цельную конструкцию. Этот автомобиль был предшественником кроссовера SUV.

Согласно AutoList, до успеха продаж Jeep Grand Cherokee XJ 1984 года внедорожники с цельной рамой оставались редкостью. Только в 1993 году Jeep Grand Cherokee все модели внедорожников Jeep начали использовать конструкцию unibody.Согласно The Truth About Cars, одна вещь оставалась неизменной: двухдверные внедорожники никогда не пользовались такой популярностью у потребителей, скорее всего, потому, что они не были такими удобными.

Размеры внедорожников

Есть три размера внедорожников: малые, средние и полноразмерные.

Маленькие внедорожники

Маленькие модели внедорожников, такие как Nissan Rogue и Hyundai Tucson, легче парковать и маневрировать, а некоторые мини-внедорожники представляют собой компактные кроссоверы. Mazda CX-5 больше спортивного типа с отзывчивым управлением и рулевым управлением.

Среднеразмерные внедорожники

Некоторые из них являются кроссоверами, так как имеют общую платформу, аналогичную легковым автомобилям, в то время как другие созданы на базе средних и компактных пикапов. JD Power объясняет, что одними из самых популярных вариантов для внедорожников среднего размера являются Toyota Highlander и Honda Pilot. В основном это из-за полного привода, тихого салона и отличного места для хранения вещей.

Полноразмерные внедорожники

Полноразмерные внедорожники, такие как Cadillac Escalade 2020 года и GMC Yukon 2019 года, либо продаются как автомобили класса люкс, либо продаются за их внедорожные возможности.Полноразмерные внедорожники — самые большие по размеру, но некоторые модели включают кузов увеличенной длины, чтобы обеспечить дополнительное пространство для пассажиров и груза.

SUV Evolution

До и во время Второй мировой войны начали появляться первые прототипы внедорожников. Первые экземпляры были большими, с полным приводом, имели большой салон и были созданы для передвижения по пересеченной местности. Термин «внедорожник» впервые был использован в брошюрах для обозначения полноразмерного Jeep Cherokee SJ 1974 года выпуска. Auotrader говорит, что AMC Eagle выпускался в стилях купе, седан, универсал, может предлагать роскошь, комфорт и удобство в качестве легкового автомобиля.

Когда вы подбираете автомобиль, соответствующий вашему образу жизни, важно взвесить все факторы. Вы должны учитывать не только цену, но и то, как вы собираетесь его использовать, размер, производительность, безопасность, комфорт и удобство, а также соответствие вашим потребностям в хранении. Это руководство по внедорожникам дает вам дополнительную информацию о внедорожниках, чтобы помочь вам понять возможности каждого типа. Если вам нужна помощь в сужении выбора, поговорите со своим торговым представителем о своих потребностях.

Использованные источники:

https: // www. motor1.com/features/358016/20-bestselling-vehicles-2019/4635605/

https://www.cars.com/articles/what-does-suv-stand-for-1420699104367/

https: // www.buyacar.co.uk/cars/family-cars/suvs/360/what-is-an-suv

https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019

http: // www.autos.com/car-buying/looking-to-buy-a-new-suv-5-pros-and-cons-to-consider

http://www.thetruthaboutcars.com/2013/04/attention -автоматические-пожалуйста-прекратите-продавать-двухдверные-внедорожники /

https: // www.autotrader.com/car-news/every-single-two-door-suv-has-failed-266841

https://www.jdpower.com/cars/suvs/10-most-popular-midsize-suvs-and -кроссоверы

https://www.autotrader.com/car-news/amc-eagle-no-seriously-this-was-the-first-crossover-suv-265257

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино. io

Рынок внедорожников

по производству, сравнительному анализу, демографии и экономике — 2020

[Отчет на 124 страницах] Рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников с точки зрения производства, по прогнозам, достигнет 30,2 миллиона единиц к 2020 году, при среднегодовом темпе роста 5,36%. Рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников значительно вырос в таких странах, как США, Китай, Индия и Мексика, благодаря низкой стоимости, компактным размерам, стилистическому дизайну и лучшей маневренности.

(внедорожник) — это транспортное средство, способное передвигаться как по дорогам, так и по бездорожью, поскольку оно обычно оснащено полным или полным приводом (AWD) и построено на шасси легкого грузовика. Ожидается, что внедорожник будет иметь место для перевозки пассажиров и известен своим высоким дорожным просветом, высоким центром тяжести, высокой точкой H и квадратным кузовом.

Динамика рынка

Драйверы

Увеличение спроса на автомобили премиум-класса в развитых странах

Ограничения

Высокая стоимость автомобилей

Возможности

Электрификация внедорожников

Вызовы

Повышение топливной экономичности и соблюдение норм выбросов

Улучшение социально-экономических условий для стимулирования рынка внедорожников

Экономические условия в США. С. улучшились за последние пять лет. Потребительское доверие в стране и совокупный потребительский спрос растут. Это можно объяснить снижением уровня безработицы и повышением уровня заработной платы. Экономика США выросла на 2,4% в 2014 году, что является самым высоким показателем с финансового кризиса 2008 года. Это движет автомобильным рынком в Североамериканском регионе. Аналогичным образом, индийская экономика набирает обороты и способствует росту автомобильной промышленности в Азии и Океании. Китай в настоящее время переживает экономические корректировки.Однако отраслевые эксперты прогнозируют стабилизацию экономики Китая в долгосрочной перспективе и прогнозируют устойчивые показатели роста автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей растут. Продажи внедорожников, минивэнов и легковых автомобилей выросли на 9,6% в январе 2016 года по сравнению с январем 2015 года. Это подчеркивает, что, несмотря на замедление роста мирового спроса, внутренний спрос на автомобили в Китае остается высоким. На рост сегмента SUV также влияет падение цен на нефть, особенно в США.С., и дешевле кредит. В Индии ожидается значительный рост этого сегмента.

Ниже приведены основные цели исследования.

Для определения тенденций на уровне страны и региона, факторов, влияющих на эти тенденции, и анализа их влияния на мировой рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников.
Для анализа и сегментации мирового рынка внедорожников и субкомпактных внедорожников.
Для определения размера рынка и прогноза (2013-2020 гг.) Объема рынка внедорожников и субкомпактных внедорожников в пересчете на объем (млн единиц)
Сегментировать рынок автомобильных внедорожников и субкомпактных внедорожников и спрогнозировать объем рынка по ключевым странам и регионам.
Сегментировать и прогнозировать рынок автомобильных внедорожников и субкомпактных внедорожников с точки зрения объема по типам транспортных средств, таким как внедорожники, субкомпактные внедорожники, кроссоверы и минивэны.
Для анализа, корреляции тенденций производства и продаж внедорожников и субкомпактных внедорожников с демографическими данными и конечным использованием (приложение)
Для анализа тенденций рынка внедорожников и субкомпактных внедорожников в отношении размеров, снаряженной массы, объема груза, рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), миль на галлон (MPG), объема двигателя и кода, а также платформы
Для анализа дорожной карты и сравнительного анализа конкурентов на рынке внедорожников и субкомпактных внедорожников

В ходе этого исследования были определены основные игроки, работающие на рынке внедорожников в различных регионах, а также их предложения, региональное присутствие и каналы сбыта были проанализированы в ходе всестороннего обсуждения.Для определения общего размера рынка использовались подходы сверху вниз и снизу вверх. Размеры других отдельных рынков были оценены с использованием процентных долей, полученных из вторичных источников, таких как Hoovers, Bloomberg BusinessWeek и Factiva, а также из первичных респондентов. Вся процедура включает изучение годового и финансового отчетов ведущих игроков рынка и обширные интервью с отраслевыми экспертами, такими как генеральные директора, вице-президенты, директора и руководители маркетинга, для получения ключевых идей (как качественных, так и количественных), касающихся рынка.На приведенном ниже рисунке показаны основные направления в разбивке по типу компании, названию и региону, которые рассматривались в ходе исследования.

Чтобы узнать о допущениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Экосистема внедорожников и компактных внедорожников состоит из таких производителей, как Ford Motor Company (США), Toyota (Япония), Honda (Япония), Hyundai (Южная Корея) и General Motors (США).

Развитие основных рынков

Toyota New Global Architecture — это новое изобретение, которое объединяет подход к разработке компонентов трансмиссии и платформ транспортных средств с целью сокращения ресурсов, необходимых для разработки, на 20 процентов. Это снижает центр тяжести, делает компоненты более легкими и компактными, а также применяет унифицированный дизайн за счет модульности. Toyota планирует сначала увеличить общую жесткость кузова на 30–65 процентов.
Vitara Brezza проходит краш-тесты на смещение и боковой удар, которые вступают в силу в Индии в 2017 году. Это первый автомобиль в Индии, сертифицированный агентством по омологации на соответствие этим будущим правилам. Доступен в дизельном варианте. Компания работает над отделкой бензина.
Cadillac XT5 является преемником SRX. Имеется возможность запуска / остановки двигателя с отключением цилиндров. Его будут сравнивать с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным переключателем. Это впервые для Cadillac. Китайские модели будут иметь 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод. Он начнет производство в США и Китае весной 2016 года. XT5 — первый кроссовер Cadillac, который будет на 300 фунтов легче. Он построен на заводе GM в Теннесси.

Целевая аудитория

Производители внедорожников, субкомпактных внедорожников, кроссоверов и MPV
Поставщики комплектующих для вышеупомянутых типов транспортных средств
Дилеры и дистрибьюторы
Ассоциации автомобильной промышленности
Инвестиционные фирмы
Исследовательские фирмы
Частные инвестиционные компании
Правительства и регулирующие органы

Объем отчета

По типу автомобиля (внедорожник, субкомпактный внедорожник, кроссовер и MUV / MPV)
Дорожная карта (по регионам и типу ТС)
Конкурентный сравнительный анализ
Демография
По регионам (Северная Америка, Азия-Океания, Европа и ПЗ)

Критических вопросов, на которые отвечает отчет:

В каких новых регионах производители внедорожников изучают потенциальные возможности для бизнеса?
Какие ключевые игроки на рынке и насколько интенсивна конкуренция?
Куда все эти разработки приведут отрасль в среднесрочной и долгосрочной перспективе?
Как новые достижения повлияют на рынок внедорожников?

Доступные настройки

На основании данных рынка MarketsandMarkets может предоставить рыночные данные для следующих категорий:

Дальнейший анализ стран остальной части Европы и остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона
Профилирование участников рынка (производителей)

По прогнозам, рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников вырастет до 30. 2 миллиона единиц к 2020 году, при среднегодовом темпе роста 5,36%. Рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников значительно вырос в таких странах, как США, Китай, Индия и Мексика, благодаря низкой стоимости, компактным размерам, стилистическому дизайну и лучшей маневренности.

Рост рынка субкомпактных внедорожников в основном обусловлен сочетанием преимуществ, которые предлагает этот сегмент. Например, такие особенности, как небольшой двигатель и, следовательно, лучшая топливная эффективность, как у легковых автомобилей, компактный кузов (по сравнению с внедорожниками) и скидки акцизного налога для этого сегмента транспортных средств в большинстве стран.В Индии на автомобили длиной менее 4 метров взимается 8% акцизного сбора по сравнению с 27% для транспортных средств длиной более 4 метров. Сегмент субкомпактных внедорожников также напоминает сегмент внедорожников с точки зрения цельной конструкции, большого дорожного просвета, высокой точки Н, среди прочего. Nissan Juke и Mini Countryman — ключевые примеры цельной конструкции

Отчет охватывает мировой рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников в натуральном выражении (000 единиц). В нем объясняются качественные и количественные аспекты рынка внедорожников на основе типа автомобиля, региона и анализа влияния на заинтересованные стороны и тенденций с 2013 по 2020 год.Анализ тенденций рынка внедорожников по производству, продажам и типу (внедорожник, субкомпактный внедорожник, кроссовер, MPV) Демографические и экономические данные (население, средний возраст, доход на душу населения, коэффициент безработицы и их коэффициент корреляции).

Азия-Океания прогнозируется наивысшим среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода в результате наличия экономических внутренних ресурсов, сильной государственной поддержки и стран с развивающейся экономикой в регионе, которые, как ожидается, будут стимулировать рост рынка, особенно в таких странах, как Китай. и Индия.Несколько OEM-производителей вкладывают средства в этот регион, чему способствуют такие факторы, как рост среднего класса и молодежь. Ожидается, что производство внедорожников и субкомпактных внедорожников будет расти в таких странах, как Китай и Индия, благодаря наличию рентабельной рабочей силы и благоприятной государственной политики. Например, правительство Индии разрешило 100% прямых иностранных инвестиций (ПИИ) без минимальных инвестиционных критериев для автомобильного сектора. В регионе расположены такие производители, как Toyota (Япония), Hyundai Motor Company (Южная Корея) и Honda Motor Company (Япония).Кроме того, некоторые страны Азии и Океании, такие как Южная Корея и Япония, обладают сильным технологическим потенциалом.

внедорожников и малолитражек для выхода на рынок в целом

Универсальные машины (МУВ)

Согласно прогнозам, рынок сегмента MUV будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста производства по сравнению с другими сегментами в течение прогнозируемого периода. Высокий спрос на таких рынках, как Индия и Япония, побудил автопроизводителей расширить производство MPV. По оценкам, рынок кроссоверов будет расти быстрее всего с точки зрения продаж по сравнению с другими сегментами в течение прогнозируемого периода.Потребители склонны к кроссоверам из-за преимуществ, которые они предлагают перед полноразмерным внедорожником. Например, множество факторов, в том числе низкая стоимость, более высокое расположение сидений и легкая маневренность из-за его измененной конструкции для городских территорий.

Сегмент субкомпактных внедорожников: развивающийся рынок в сегменте внедорожников

Субкомпактный внедорожник — это уменьшенная (компактная) версия внедорожника длиной менее 4200 мм на платформе супермини (европейский сегмент B). Субкомпактные внедорожники обычно устанавливаются с системой полного привода или полного привода.

В этом сегменте представлен стилистический дизайн и элементы на базе внедорожника. Производители также заинтересованы в создании нового инновационного аэродинамического дизайна на базе кроссоверов с одинарным кузовом. Философия заключается в том, чтобы создать более стабильный, легко маневренный и компактный сегмент тяжелых транспортных средств без короба, который можно не только оптимально использовать для городского транспорта, но также и для бездорожья. Следовательно, сегмент субкомпактных внедорожников имеет огромный рыночный потенциал из-за их разнообразных характеристик и относительно низких цен.Растущая склонность к этому сегменту в последнее десятилетие может быть объяснена уникальным сочетанием характеристик внедорожника, доступных в компактной форме, напоминающей самолет. Отмечается, что спрос на субкомпактные внедорожники сохранил общий уровень продаж автомобилей на высоком уровне. Миллениалы, как правило, являются основным целевым рынком, поскольку они, как правило, являются основными покупателями субкомпактных внедорожников. Молодые покупатели сдают этот сегмент автомобилей в лизинг по более высокой ставке, чем другие. Возможность удобно управлять компактным и стильным тяжелым автомобилем по дорогам с интенсивным городским движением в сочетании с высокими сиденьями (предлагаемыми во внедорожниках), которые обеспечивают лучшую видимость, побуждает покупателей выбирать субкомпактные внедорожники.

Критических вопросов, на которые отвечает отчет:

В каких новых регионах производители внедорожников изучают потенциальные возможности для бизнеса?
Какие ключевые игроки на рынке и насколько интенсивна конкуренция?
Куда все эти разработки приведут отрасль в среднесрочной и долгосрочной перспективе?
Как новые достижения повлияют на рынок внедорожников?

Покупательское поведение и предпочтения потребителей могут отрицательно повлиять на рынок внедорожников и субкомпактных внедорожников.Основная проблема, с которой сталкиваются OEM или другие производители, — это увеличение затрат на топливо. Поскольку большинство внедорожников имеют более низкую топливную эффективность, это влияет на покупательские предпочтения конечных пользователей, поскольку они предпочли бы покупать небольшой или компактный автомобиль, который обеспечивал бы лучшую топливную эффективность. Повышение цен на сырье также является одним из самых серьезных препятствий для производителей автомобилей, поскольку, как правило, трудно переложить на клиентов всю степень повышения цен на производимые компоненты и сырье в форме повышения цен.Даже если до некоторой степени передается, восстановление обычно происходит с задержкой.

На рынке внедорожников и субкомпактных внедорожников доминируют всемирно известные компании, такие как Ford Motor Company (США), Toyota Motor Corporation (Япония), Honda Motor Co., Ltd. (Япония), Hyundai Motor Company (Южная Корея). ) и General Motors (США). Эти компании постоянно применяют стратегии роста, такие как разработка новых продуктов, расширения, слияния и создание совместных предприятий, чтобы завоевать популярность на рынке субкомпактных внедорожников.

Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных выводов, нажмите Поговорите с аналитиком

Знакомство с автомобилями: сегмент «D-SUV»

Все эти внедорожники с некоторыми роскошными характеристиками и большими размерами, не считаясь самыми роскошными или дорогими, считаются внедорожниками сегмента «D». Эти внедорожники не основаны на обычных легковых автомобилях, но большинство из них созданы такими, какие они есть, — внедорожниками. Это означает, что у них нет общих компонентов или платформ с другими автомобилями, и их цель — служить по-настоящему высокими и мощными автомобилями.Они немного менее популярны, чем C-SUV, но доминируют на крупнейшем мировом рынке — США. В прошлом году на основных рынках было продано более 2,5 миллионов единиц, половина из которых составила рынок США. Это самый популярный внедорожник в Америке. В сегменте в основном правят азиаты и американцы, у которых всегда были среднеразмерные внедорожники. Как бы то ни было, с появлением более компактных внедорожников и более роскошных больших внедорожников внедорожники D пытаются выжить.

Jeep Liberty / Cherokee Arctic. Автор фотографии netcarshow.com

Положение Fiat-Chrysler можно считать хорошим. Предлагают старый Jeep Cherokee / Liberty и знаменитый Jeep Wrangler. Первый скоро будет заменен полностью новой моделью, чтобы заслужить репутацию хорошего Jeep Grand Cherokee, но меньшего размера. Между тем Wrangler — один из самых популярных и высоко оцененных внедорожников в своем сегменте. В 2011 году он стал третьим по продажам внедорожником D в США и Канаде, несмотря на то, что он все еще использует старую платформу. Это позволило группе достичь 17.5% сегмента в США и 11,3% в Канаде *. Но эти два джипа также популярны в Греции (15%), Венесуэле (46%) или в некоторых странах Ближнего Востока. В конце концов, Jeep должен работать над улучшенным Cherokee и подумать об отличном преемнике Wrangler, который можно было бы считать еще одной иконой, такой как Fiat 500.

Предложение сегмента «D-SUV» в Европе, Америке и Австралии

Нажмите здесь, чтобы увидеть сегмент «E / F-SUV»

Нажмите здесь, чтобы увидеть сегмент «C-SUV»

* Данные FGW

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Эта запись была размещена в разделе «Сегментация». Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Объяснение всех сегментов автомобилей в Индии (A, B, C, D)

Автомобили, которые не любят водить машину или владеть ею. Это так очевидно из статистики, поскольку Индия входит в пятерку стран с наибольшим количеством проданных автомобилей. Для некоторых автомобилей это просто оборудование для поездок на работу, а для некоторых они — предпочтительное оружие, когда они доводят автомобиль до предела своих возможностей.Что ж, разговорам между автомобилями нет конца, но между разными сегментами автомобилей, конечно, можно различить. Без лишних слов, давайте посмотрим, что это за автомобильные сегменты здесь, в Индии.

Прежде чем начать, важно отметить, что сегменты делятся в зависимости от их размера или размера.

A-сегмент (мини-хэтчбеки)
Renault Kwid
Ищете идеальный городской автомобиль? Что ж, смотреть некуда, кроме A-сегмента. Это самые маленькие хэтчбеки, которые доступны в Индии.
- Хэтчбеки в этом сегменте для одного имеют длину менее 4 метров.
- Эти мини-хэтчбеки обладают небольшим двигателем, который обеспечивает достаточную мощность, которая хорошо справляется с работой в городских условиях.
- Кроме того, эти небольшие двигатели эффективны. Говоря о двигателях здесь, в Индии, этот сегмент предлагает только бензиновые двигатели.
- Для еще большего удобства хэтчбеки A-сегмента могут быть оснащены коробкой передач AMT.
- Говоря о функциях, которыми они обладают в нужном количестве, без каких-либо фантазий.Так или иначе, это благо, так как помогает снизить затраты.
- Автомобили в этом сегменте включают Maruti Suzuki S-Presso, Renault Kwid, Datsun Go и другие.
B-сегмент (малые хэтчбеки)
Все новое обновление Honda Jazz
Следующим эксклюзивом для городских путешествий с намеком на дальние поездки идут автомобили B-сегмента. Эти автомобили представляют собой небольшие хэтчбеки, немного больше по размеру, чем А-сегмент.
- Хэтчбеки B-сегмента имеют длину чуть менее 4 метров.Если смотреть спереди, то маленькие хэтчбеки также немного шире и выше, чем меньший сегмент.
- В этих люках работает двигатель приличных размеров. Диапазон двигателей варьируется от 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом до 4-цилиндрового двигателя объемом 1,2 литра.
- Для длительных ежедневных поездок можно выбрать как дизельный, так и бензиновый двигатель в зависимости от производителя автомобиля.
- Говоря о трансмиссии, можно выбрать правильную автоматическую коробку передач, такую как CVT или DCT. Также есть возможность AMT.
- Особенности автомобиля — вот где сияет B-сегмент. Автомобили получают множество премиальных функций с интерьером премиум-класса.
- Автомобили в этом сегменте включают Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz и другие.
C-сегмент (малые седаны или семейные автомобили)

Машины из этого сегмента всегда пользуются огромным спросом. Седаны C-сегмента — это то, что имеет бесполезный набор автомобилей. Именно поэтому этот сегмент разделен на следующие категории.
1. Субкомпактные седаны
  Maruti Suzuki Dzire
  Тот, кому нужны седаны для перевозки лишнего багажа и который хочет ездить по городам, получит субкомпактный седан. Погружение немного глубже — вот что предлагает этот сегмент.
  - Как правило, это седаны длиной менее 4 метров, которые имеют более или менее ту же платформу, что и люки B-сегмента. К вашему сведению, они не ставят под угрозу безопасность и комфорт автомобиля.
  - Трансмиссия и трансмиссия также аналогичны своим аналогам хэтчбека.
  - Что ж, внешне субъективно субкомпактные седаны имеют неоднозначные отзывы, некоторые выглядят пропорционально, а некоторые больше похожи на коробку, чем на автомобиль.
  - В сегмент автомобилей Sub-Compact входят Hyundai Aura, Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire.
2. Малые седаны
  Hyundai Verna
  2020 года Вот здесь и начинается проблема маневрирования автомобиля. Маленькие седаны велики по пространству внутри и снаружи. По этой причине они предлагают роскошный отдых внутри.Вот подробнее о сегменте.
  - В отличие от субкомпактного сегмента, они производятся с нуля и не имеют общей платформы, что делает их уникальными. При этом автомобили в небольшом сегменте C предлагают приличную длину и ширину, что затрудняет передвижение по городу. Для справки, их длина намного больше — от 4 метров
  - Большой размер также увеличивает вес, поэтому очевидно, что можно получить двигатель большего объема от 1,5 до 1,6 литра.
  - Предлагаются как дизельные, так и бензиновые двигатели.
  - Для максимального удобства и комфорта автомобили также оснащены автоматической коробкой передач. Это включает преобразователь крутящего момента, DCT или CVT.
  - В этом сегменте представлены автомобили Hyundai Verna, Honda City, Toyota Yaris, Maruti Suzuki Ciaz и другие.
D-сегмент (семейные автомобили среднего размера или седаны)
BS6 Honda Civic Diesel
На ступеньку выше в плане роскоши находятся семейные автомобили или седаны среднего размера. Как следует из названия, они более дорогие и предлагают гораздо больше, чем меньшие седаны C-сегмента. Вот что вы получите в сегменте.
- Больше лучше и больше — вот что отличает этот седан D-сегмента. Да! Седаны C-сегмента длинные, эти седаны еще длиннее, что затрудняет маневрирование.
- Здесь трансмиссия и трансмиссия не имеют значения, но вызывает беспокойство интерьер и количество роскошных функций. Владельцы этих седанов проводят большую часть времени на заднем сиденье, расслабляясь в поездках по городу.
- Honda Civic, Skoda Laura, Hyundai Elantra и BMW 3-series — некоторые из автомобилей, которые являются частью этого семейства.
E-Executive Segment (представительские автомобили класса люкс)
Skoda Superb Facelift
Все еще не уверены в роскоши? Что ж, руководитель — это сегмент, который вам следует искать. Эти автомобили относятся к категории пятизвездочных отелей на колесах. В автомобильной промышленности не было бы ничего, что не было бы в этих машинах.
- Эти роскошные седаны стали еще длиннее и шире, открывая больше места внутри. Насколько больше места? Вы можете спросить, достаточно хорошо для шестифутника, чтобы вытянуть ноги на задних сиденьях. Это возможно из-за длинной колесной базы.
- Буква E означает превосходство и роскошь, благодаря которым они известны среди представителей бизнес-класса.
- Этим машинам будет противно говорить о двигателе, так как они обладают достаточной мощностью, чтобы быстро сбить этих зверей с конвейера.
- Думаете о городских поездках? ЗАБАВНЫЙ! Удачи с этим. Огромный размер позволяет дважды подумать, прежде чем маневрировать, и заранее спланировать свои ходы и обгоны — это то, к чему вам следует привыкнуть.
- В этом сегменте представлены автомобили Audi A6, BMW 5-й серии, BMW 7-й серии и другие.
M- Автомобили универсальные (MPV)

Как и седаны, сегмент MPV — это довольно расточительный сегмент, в котором есть грузовые автомобили всех форм и размеров. Эти многоцелевые автомобили также разделены на сегменты в зависимости от размера и предлагают отличное соотношение цены и качества, поскольку они перевозят как минимум 6 человек.
1. Малые MPV
  Maruti Suzuki Ertiga
  Начиная с минивэнов, как следует из названия, они находятся в самом низу таблицы размеров. Маленькие размеры дают им много преимуществ перед более крупными членами семьи.
  - Если говорить о размерах, то длина транспортного средства составляет около 4 метров, что делает его довольно маневренным в повседневном городском движении.
  - Их небольшой размер позволяет им иметь меньший двигатель, что, в свою очередь, делает их немного дешевле в эксплуатации и обслуживании.
  - Вместимость может варьироваться от 6 до 7 мест в зависимости от автомобиля и его производителя.
  - Небольшие минивэны, безусловно, могут быть благом для городского движения, но когда дело доходит до круизов по шоссе, маленький двигатель выступает узким местом на картинке.
  - Сейчас в Индии не так много автомобилей в этом сегменте, но для справки: Renault Triber и Maruti Suzuki — это минивэны, которые продаются прямо сейчас.Но если говорить о прошлом, Honda BR-V и Mobilio также были частью этого сегмента.
2. Средние MPV
  Toyota Innova
  Судя по названию, они находятся в середине таблицы размеров в сегменте MPV. Вместимость может остаться прежней, но общая высота ног и высота над головой — это то, что стоит покупать этим MPV.
  - Все минивэны в этом сегменте довольно легко маневрируют, но их длина может стать препятствием при парковке в тесноте.
  - Чуть больший размер приводит к немного лучшему двигателю. Сделать их честно, учитывая сочетание мощности и размера.
  - Что касается характеристик, они поставляются с соответствующим оборудованием для обеспечения безопасности и элементами, чтобы развлечь пассажиров.
  - В этот сегмент входят Mahindra Marazzo и Toyota Innova.
3. Большие MPV
  Kia Carnival | Лучшие минивэны Индии
  Второе слово для этих больших минивэнов — микроавтобус.Думаете о роскоши? говорящая вместимость сидячих мест? учитывая особенности? хотите комфорта? больше силы? 5 проблем — одно решение, эти большие MPV покрывают все, о чем вы просите.
  - Эти огромные минивэны могут вместить до 8 человек, и это тоже с комфортом. Ну и проклятие езда по городам. Огромная ширина этих огромных минивэнов затрудняет маневрирование при остановке и движении.
  - Чем больше размер, тем больше ответственность за перевозку большего количества людей, так что эти минивэны обладают серьезным потенциалом.В сочетании с автоматической коробкой передач это обеспечивает удобство.
  - От телевизоров до мини-баров — в больших MPV есть больше чем один. Тем не менее, при поездках на большие расстояния они могут быть действительно хорошими товарищами.
  - Toyota Vellfire и Kia Carnival относятся к числу некоторых крупных минивэнов, которые предлагаются в Индии.
    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
J-внедорожники (внедорожники)

Завершаем список самым ожидаемым и известным J-сегментом.Все внедорожники или, короче, внедорожники, принадлежащие к этому семейству. Будь то бездорожье или мягкая дорога, они заглатывают все, что на них бросают.
1. Субкомпактные внедорожники
  Maruti Suzuki Vitara Brezza
  Это сегмент, который не так распространен на индийском рынке. Проще говоря, под эту категорию попадает самый маленький внедорожник. Они одни из лучших для маневрирования в городе с интенсивным движением.
  - Как и малолитражки, эти седаны имеют длину менее 4 метров.
  - Эти внедорожники делают то, что умеют лучше всего, без каких-либо уловок. Субкомпактные внедорожники предлагают приличный двигатель с удобством автоматической коробки передач.
  - В зависимости от производителя можно выбрать дизельный или бензиновый двигатель.
  - Когда дело доходит до наворотов, они идут с адекватными функциями, без каких-либо компромиссов в базовых вещах.
  - Ford Ecosport, Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Kia Sonet и Hyundai входят в число самых продаваемых субкомпактных внедорожников в Индии.
2. Компактные внедорожники
  Hyundai Creta
  На вершине этих небольших внедорожников идут компактные внедорожники, которые предлагают максимальную отдачу от вложенных средств. Перевозка людей с определенным комфортом по плохим дорогам, таким как Индия, — вот что делает эту сделку замечательной.
  - Компактный размер позволяет легко маневрировать в городе. Делая их беспроблемными, чтобы припарковаться и проехать.
  - Размер в сочетании с мощным двигателем с множеством вариантов трансмиссии делает их выгодными для покупки, поскольку у них есть все для конкретных потребностей каждого клиента.
  - В отличие от субкомпактных внедорожников, они оснащены большинством новейших технологий и развлекают вас в пути. Несомненно, это идеальные компаньоны для долгих путешествий в горы.
  - , Kia Seltos, Nissan Kicks и Renault Duster — одни из лучших внедорожников в этом сегменте.
3. Среднеразмерные внедорожники
  Tata Harrier
  Сегмент, который занимает промежуточное положение между компактными внедорожниками и полноценными внедорожниками, — это автомобили среднего размера.По размеру они также предлагают больше места для сидения по сравнению с их меньшими товарищами. Тем не менее, вот что поставляются с этими внедорожниками.
  - Вождение внедорожника этого сегмента в многолюдных мегаполисах может быть проблемой из-за их размера.
  - Они большие, я понимаю, но они также позволяют разговаривать с вами большим количеством людей в поездках. Среднегабаритный внедорожник в среднем может перевозить от 5 до 8 человек.
  - Поездки на этих автомобилях станут роскошью, поскольку они оснащены новейшими технологиями и функциями безопасности, чтобы вы наслаждались поездкой, а не напрягались.
  - Тем не менее, некоторые из этих внедорожников также оснащены трансмиссией 4X4 для прогулок по лесу.
  - внедорожников: Tata Harrier, Mahindra XUV500, MG Hector Plus и другие.
4. Большие внедорожники
  Toyota Fortuner
  Некоторым нравятся большие, большие и громоздкие внедорожники, рассчитанные на длительный срок службы. В них можно бросить все, что угодно, и они хоть как-то волнуются.
  - Обычно не рекомендуется вывозить эти огромные внедорожники в городское движение.Вам наверняка будет сложно управлять ими на городских дорогах, заполненных мелькающими двухколесными автомобилями. Слепые зоны — обычное дело в этих громоздких внедорожниках.
  - Хотя, чтобы преодолеть эти слепые пятна, у них есть не менее продвинутый комплект для решения этих проблем.
  - Под капотом мощный двигатель является обязательным условием для снижения веса автомобиля. Тем не менее, они обычно поставляются только с автоматической коробкой передач, чтобы избавить вас от хлопот с переключением передач и позволить вам сосредоточиться на укрощении зверя.
  - По характеристикам придраться не к чему, высокая цена оправдывает то, что в них обязательно есть все.
  - Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser, BMW X5 относятся к числу больших внедорожников.
Кроссоверы
Maruti Suzuki S-Cross Petrol
Сегмент, который не был известен и в котором резко упало количество автомобилей, попадающих в эту категорию, — это семейство кроссоверов.
- Проще говоря, это хэтчбек на ходулях. Имея это в виду, они довольно легко маневрируют в городском потоке, а также их легко припарковать.
- Говоря о двигателе, в основном они имеют такие же показатели мощности, как и компактные внедорожники.
- Что касается функций, то они достаточно функциональные, и тут не к чему придраться.
- К этому семейству относятся Maruti Suzuki S-Cross и Honda W-RV. B-RV также был частью модельного ряда, но, к сожалению, его сняли с производства в линейке Honda.

Также прочтите 10 вещей, которые нельзя делать с коробкой передач AMT

Это 8 сегментов автомобильного рынка Индии.Расскажите в разделе комментариев ниже, какой из них вы любите водить и почему?

Веселое чтение: 10 причин, по которым Maruti Suzuki Eeco стирает график продаж автомобилей!

Почему внедорожники популярнее седанов?

За последнее десятилетие популярность внедорожников возросла до такой степени, что на самом деле нет никаких новых седанов, о которых можно было бы говорить. Например, в категории седанов среднего размера есть легендарные стойкие, такие как Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima, и даже Hyundai Sonata и Kia Optima теперь также становятся старыми соперниками.Тем не менее, за последние пару лет сегмент внедорожников расширился с появлением новых моделей, таких как Hyundai Palisade и Kia Telluride. Если это так, то почему внедорожники становятся намного популярнее седанов?

Потребители считают, что внедорожники безопаснее седанов

Посмотрим правде в глаза, внедорожники выше и тяжелее седанов, что, в свою очередь, заставляет пассажиров чувствовать себя в большей безопасности. Вдобавок ко всему, более высокий клиренс внедорожника дает водителю более полный обзор дороги впереди, облегчая объезд движения или другие препятствия на дороге или вне ее.И хотя более высокий дорожный просвет и большее количество листового металла могут заставить всех чувствовать себя в большей безопасности, больше всего привлекают дополнительные функции помощи водителю и подушки безопасности.

Например, внедорожники, такие как Ford Edge, а также многие другие модели Ford, имеют надувные ремни безопасности на задних сиденьях, которые обеспечивают еще большую защиту и постоянную стандартизацию таких функций помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль и индикаторы слепых зон от многих автопроизводителей. потенциальные покупатели чувствуют себя в большей безопасности.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли покупать Mercedes-Benz A-Class?

Внедорожники обычно имеют больше грузового отсека

Совершенно очевидно, что чем больше машина, тем больше у вас будет грузового отсека. То есть, если вы не планируете покупать Acura ZDX. Если нет, то можно с уверенностью сказать, что большинство среднеразмерных и даже компактных внедорожников имеют больший грузовой объем и большую гибкость, чем большинство седанов. Таким образом, потребители склонны тяготеть к типу автомобиля, в котором есть то, что им нужно, даже если оно им на самом деле не нужно.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, по которым покупка минивэна лучше внедорожника

Audi Q7 2018 Задняя грузовая зона со сложенными сиденьями | Внедорожники Audi

мощнее седанов

Помимо безопасности и объема груза, внедорожник или кроссовер обычно более производительны, чем большинство седанов, представленных в настоящее время на рынке.Когда мы смотрим на популярные трехрядные внедорожники, такие как Honda Pilot и Toyota Highlander, можно с уверенностью сказать, что они доставят вас в ваше любимое место отдыха посреди зимы намного легче, чем Toyota Camry. Кроме того, новички, такие как Nissan Kicks и Hyundai Kona, представляют собой компактные кроссоверы, которые могут быть небольшими по размеру, но предлагают такое же количество технически подкованных функций, что и большинство седанов, таких как Honda Civic и Toyota, но также имеют более высокий дорожный просвет.

СВЯЗАННЫЙ: Избегайте Toyota Camry, покупайте Honda Accord вместо

В конечном итоге внедорожники предлагают более выгодное предложение

В конце концов, все сводится к стоимости или, точнее, к что вы получаете за те деньги, которые вы платите.Например, зачем покупать Хонду Согласитесь, когда вы можете получить паспорт Honda примерно по той же цене и больше места для головы и ног вместе с большей способностью буксировать? Внедорожники, в общем, могут быть дороже, чем их товарищи по конюшне на седане, но желание получить больше за ваши деньги обычно выигрывают в долгосрочной перспективе.

Ford, похоже, извлек выгоду из этого, отказавшись от большинства своих моделей седанов и сосредоточив свои усилия на грузовиках и внедорожниках. Поскольку рынок в настоящее время становится все более и более насыщенным кроссоверами и внедорожниками, цены и в будущем будут более конкурентоспособными, а это означает, что внедорожники станут еще более выгодным предложением.Возможно, однажды мы все будем оплакивать потерю некогда популярного седана.

Мировой отраслевой спрос, рост, доля и прогноз на 2027 год

Подробные сведения о росте рынка внедорожников на фоне

COVID-19

Прежде чем мы станем свидетелями стабилизации экономического роста в Европе и Северной Америке, Азиатско-Тихоокеанский регион, по оценкам, будет постепенно восстанавливаться, а такие страны, как Китай, Индия, Южная Корея и Япония, увидят больше возможностей для восстановления после потерь, понесенных во время COVID-19.

Будучи крупнейшим рынком в Восточной Европе, Россия, по оценкам, пострадает меньше всего, что принесет облегчение предприятиям, работающим в стране. Принимая во внимание, что, по оценкам, в GCC наблюдаются низкие инвестиции из-за падения цен на сырую нефть.

Мы оцениваем стратегии и стремление гигантских игроков рынка создавать продукты и услуги, которые ценят клиенты и на которые они полагаются.

В попытке контролировать и ликвидировать рост числа случаев коронавируса и удовлетворить спрос на необходимые медицинские устройства наряду с предоставлением эффективных медицинских услуг, происходит резкое смещение инвестиций от властных органов в сектор здравоохранения.В тех случаях, когда для оценки последствий этой пандемии могут потребоваться годы, Research Nester оценивает заметное расширение индустрии электронного здравоохранения, игр, средств массовой информации и развлечений до тех пор, пока не будет устранена вся ситуация и не будет определен план действий по процессу восстановления. Существует оценка вероятности роста бизнеса на год назад, если это состояние будет контролироваться в следующие 2-3 месяца. Запросить статистику

Прочитайте больше Читать меньше

Внедорожник (внедорожник) Обзор

SUV (Sports Utility Vehicle) также называют пригородным внедорожником, классифицируемым как легкий грузовик, но используемым как семейный автомобиль. Он отличается повышенным просветом и шероховатостью. В основном, внедорожник предназначен для неровных дорог и широко используется на улицах и трассах. Он также отличается высокой посадкой, вертикальным кузовом, высокой внутренней компоновкой, а также обладает буксировочной способностью пикапа. Это своего рода автомобиль, в котором все четыре колеса работают одновременно, на основе обычных автомобильных платформ для облегчения веса и повышения топливной экономичности. Он разделен на бензиновые, дизельные и электромобили.В США внедорожник считается не автомобилем, а легковым грузовиком. Некоторые внедорожники рассчитаны на 7-8 мест, а некоторые — на грузовые автомобили с люком.

Объем рынка и прогноз Ожидается, что среднегодовой темп роста мирового рынка внедорожников

составит 11,2% за прогнозируемый период 2018-2027 гг. Кроме того, прогнозируется, что к 2027 году рынок продаж внедорожников достигнет 53,2 миллиона единиц с 26,8 миллиона единиц, зарегистрированных в 2017 году. Такой значительный рост рынка внедорожников можно объяснить растущей осведомленностью о преимуществах внедорожников, таких как большее грузовое пространство, кроме дорожные возможности и другие.Кроме того, ожидается, что разработка и производство современных легких грузовиков усилит рост рынка внедорожников.

В региональной платформе Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком с точки зрения рыночной доли от общего рынка внедорожников. Кроме того, ожидается, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона, такие как Китай и Япония, сохранят свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Рынок внедорожников в значительной степени определяется растущим спросом на тяжелые легковые автомобили в сегментах внедорожников. Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион принесет значительный доход на мировой рынок внедорожников в течение прогнозируемого периода.Ожидается, что растущие потребности в замене создадут устойчивый спрос на внедорожники в ближайшие годы. Ожидается, что рынок внедорожников в Европе будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода. Кроме того, ожидается, что рынок внедорожников в Северной Америке будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что спрос на внедорожники в Северной Америке будет расти в связи с продолжающимися программами модернизации автомобилей. Ожидается, что увеличение расходов населения на автомобили положительно повлияет на рост рынка внедорожников.Более того, ожидается, что рост уровня жизни в странах Азиатско-Тихоокеанского региона будет способствовать росту спроса на внедорожники в прогнозируемый период. НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ

Сегментация рынка

По типу продукта

По типу топлива

Дизель
Бензиновый двигатель
Электрический внедорожник
Другое

По диапазону цен

По регионам

Мировой рынок внедорожников далее классифицируется по регионам следующим образом:

Северная Америка (США, Канада), размер рынка, рост по годам, размер рынка, рост по годам и анализ возможностей, прогноз на будущее и анализ возможностей
Латинская Америка (Бразилия, Мексика, Аргентина, остальные страны Латинской Америки), размер рынка, годовой рост, прогноз на будущее и анализ возможностей
Европа (U. К., Германия, Франция, Италия, Испания, Венгрия, БЕНЕЛЮКС (Бельгия, Нидерланды, Люксембург), NORDIC (Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия), Польша, Россия, остальные страны Европы), размер рынка, рост в годовом исчислении, прогноз на будущее & Анализ возможностей
Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Малайзия, Индонезия, Тайвань, Гонконг, Австралия, Новая Зеландия, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона), размер рынка, годовой рост, прогноз на будущее и анализ возможностей
Ближний Восток и Африка (Израиль, GCC (Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн, Кувейт, Катар, Оман), Северная Африка, Южная Африка, Остальной Ближний Восток и Африка), размер рынка, годовой рост, прогноз на будущее и анализ возможностей

Факторы роста и проблемы

Ожидается, что рост спроса и продаж легких грузовиков и внедорожников станет ключевым фактором роста рынка внедорожников.Кроме того, рост располагаемого дохода в сочетании с увеличением покупательной способности населения приводит к увеличению спроса на автомобили. Этот фактор, вероятно, будет способствовать росту автомобильного рынка в прогнозируемом периоде. Рынок внедорожников в основном обусловлен внедрением дизельных внедорожников в густонаселенных городах по всему миру. Ожидается, что в будущем электрические внедорожники будут стимулировать рост рынка. Кроме того, ожидается, что быстрые темпы урбанизации и рост автомобильной промышленности положительно повлияют на отрасль производства внедорожников.

Есть несколько стран, которые демонстрируют рынки, на которых внедорожники все еще имеют большой потенциал роста. Это особенно характерно для Аргентины, Малайзии, Турции, Бразилии, Мексики, Индии и Южной Африки, где доля рынка внедорожников по-прежнему составляет менее 28%, но рост идет довольно быстро. Продажи автомобилей на этих семи рынках составили 10,2 миллиона единиц — или около 10% от общемирового объема продаж внедорожников, а доля рынка внедорожников составила 20,6%, что оставляет много возможностей для дальнейшего роста. Более того, производители автомобилей стараются угодить столичному образу жизни потребителей и добавляют в автомобили привлекательные особенности. Поэтому производители, чтобы удовлетворить растущие потребности потребителей, диверсифицируют свой продуктовый портфель. Считается, что этот фактор способствует росту рынка.

Ожидается, что рынок внедорожников будет расти более высокими темпами в Северной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе. Растущий спрос на субкомпактные внедорожники можно объяснить различными преимуществами, предлагаемыми автомобильным сегментом, включая более высокую топливную экономичность, чем у легковых автомобилей, благодаря небольшому двигателю, компактному кузову (по сравнению с полноразмерными внедорожниками) и скидке на акцизный сбор в большинство стран.В Индии автомобили длиной менее 4 метров облагаются 8% акцизным налогом по сравнению с 27% для автомобилей длиной более 4 метров. Напротив, ожидается, что высокая стоимость легких грузовиков-внедорожников будет препятствовать росту мирового рынка внедорожников. С другой стороны, более низкая топливная эффективность очень высока по сравнению с другим транспортным средством, а также он сжигает больше газа, из-за чего многие называют его «пожирателем газа». Во многих странах внедорожники также увеличили ставки автострахования из-за повышенного риска несчастных случаев.

Ключевые игроки

Daimler AG
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Ключевые предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
Корпорация Дженерал Моторс
Toyota Motor Corporation
Mitsubishi Motors Corporation
BYD Auto Co.ООО
Volkswagen AG
BMW AG
Honda Motor Co. Ltd
Hyundai Motor Company
Другие ключевые игроки

Область и контекст

Обзор материнского рынка

Взгляд аналитика

Сегментация

Мировой рынок внедорожников сегментирован следующим образом:

По типу продукта Размер рынка и анализ роста по годам
По типу топлива Анализ размера рынка и годового роста
По ценовому диапазону Размер рынка и анализ роста год к году
По регионам Размер рынка и анализ годового роста

Динамика рынка

Риск спроса и предложения

Конкурентный ландшафт

Модель Porter’s Five Force

Географическая экономическая деятельность

Ключевые участники (соответствующий SWOT-анализ), их стратегии и портфель продуктов

Последние тенденции и разработки

Драйверы и проблемы роста отрасли

Экономичный и High-End: сегмент B-SUV делится на

Спортивный внедорожник, без сомнения, был самой большой движущей силой роста европейского автомобильного рынка за последние 5 лет. Восстановление отрасли было тесно связано с этим бумом внедорожников, который привел к появлению более широкого спектра вариантов, новых технологий и более привлекательного дизайна, чем когда-либо прежде. В свою очередь, рынок внедорожников расширился так быстро, что теперь он состоит из четырех различных подсегментов в зависимости от размеров и расположения.

Один из них — сегмент B-SUV — небольшие внедорожники, которые располагаются ниже компактных внедорожников. Большинство из них основаны на аналогах из сегмента B и приобрели большую популярность в последние годы.Фактически, европейские данные показывают значительный рост спроса на эти автомобили: объемы удвоились с 60 000 единиц в 2000 году до 125 000 единиц в 2009 году и десятикратно выросли в период с 2009 по 2015 годы. В прошлом году эти автомобили привлекли 1,4 миллиона клиентов, и к сентябрю 2017 года спрос на них вырос на 14% до 1,2 млн штук.

Последние модели на рынке подтверждают, что в сегменте B-SUV также произошел новый раскол. Все началось с появления Toyota C-HR, которая стала ответом японского автопроизводителя на стремительный рост продаж B-SUV.Его длина составляет 4,36 м, а начальная цена составляет около 23 000 евро, поэтому он явно на лигу выше большинства B-SUV, доступных на рынке. Затем последовал Volkswagen T-Roc, который немного короче (4,23 м), но имеет одинаковую цену. Оба они показывают, что производители автомобилей теперь принимают новую стратегию увеличения продаж внедорожников, создавая новые автомобили, которые занимают промежуточное положение между B-SUV и компактными внедорожниками.

В то же время сокращение продаж универсальных автомобилей в Европе — в корне с растущей популярностью внедорожников — также повлияло на планирование продуктовых брендов.Потребители больше не хотят MPV, и бренды, желающие продавать больше автомобилей, должны понимать эту тенденцию. Вот почему Citroen решил отказаться от C3 Picasso (B-MPV) и заменить его новым C3 Aircross, который ближе к внедорожнику, чем к MPV. Тем не менее, он по-прежнему считается «экономным» внедорожником, поскольку он явно ориентирован на комфорт в салоне (как и у MPV), а также отличается более тонким дизайном, в отличие от агрессивных форм, характерных для большинства внедорожников. Этой стратегии придерживалась компания Opel, которая прекратила выпуск Meriva и выпустила Crossland X.

Последние новости отрасли указывают на то, что все больше автопроизводителей запустят второй B-SUV, чтобы воспользоваться нынешним аппетитом к этому типу автомобилей. Renault заявила, что начнет производство второго субкомпактного внедорожника в 2019 году, в то время как Volkswagen готовит T-Cross, чтобы он разместился на ступеньку ниже T-Roc. Также ходят слухи о возможном маленьком Jeep, который будет продаваться вместе с Renegade. Fiat также может заменить 500L функциональным B-SUV, чтобы ориентироваться на нижние части сегмента, оставив 500X в верхней части.Рынок требует больше внедорожников всех типов, и автопроизводители готовятся к этому.

Автор: Фелипе Муньос

Фелипе увлечен автомобильной промышленностью.Он лично заинтересован в изучении отраслевых данных, выявлении тенденций, анализе и составлении отчетов по историям, которые он раскрывает. Аналитический эксперт с опытом в области маркетинга и финансов, Фелипе поистине интернациональный, гражданин Колумбии, работает в Италии и освещает мировые автомобильные новости.

Автомобили класса SUV

Эталон универсальности

Знаменитые полноприводные универсалы

Volkswagen Touareg

Subaru Outback

Audi Q5

В чем различия между автомобилями SUV, TUV, XUV и как это расшифровывается?

Спортивно-утилитарный автомобиль

Что такое XUV?

Автомобили TUV

SUV внедорожники Volkswagen: Tiguan, Teramont и Touareg

Автомобили класса suv что это

Содержание

История термина [ править | править код ]

Варианты определения [ править | править код ]

Соотношение с другими классами [ править | править код ]

История [ править | править код ]

Начало [ править | править код ]

Популярность [ править | править код ]

Что значит SUV

История появления SUV

Чем отличается SUV от CUV

Какие внедорожники нельзя называть даже кроссоверами — Российская газета

Приложение — Коммерсантъ Авто (90563)

Надежные внедорожные: шины Viatti для автомобилей сегмента SUV

SUV Значение: Что такое внедорожник?

Что такое внедорожник?

Насколько популярен внедорожник?

О внедорожнике

SUV Pros

Минусы внедорожника

История внедорожников

Размеры внедорожников

Маленькие внедорожники

Среднеразмерные внедорожники

Полноразмерные внедорожники

SUV Evolution

по производству, сравнительному анализу, демографии и экономике — 2020

Динамика рынка

Драйверы

Ограничения

Возможности

Вызовы

Улучшение социально-экономических условий для стимулирования рынка внедорожников

Ниже приведены основные цели исследования.

Развитие основных рынков

Целевая аудитория

Объем отчета

Критических вопросов, на которые отвечает отчет:

Доступные настройки

внедорожников и малолитражек для выхода на рынок в целом

Универсальные машины (МУВ)

Сегмент субкомпактных внедорожников: развивающийся рынок в сегменте внедорожников

Критических вопросов, на которые отвечает отчет:

Знакомство с автомобилями: сегмент «D-SUV»

Нравится:

Объяснение всех сегментов автомобилей в Индии (A, B, C, D)

Почему внедорожники популярнее седанов?

Потребители считают, что внедорожники безопаснее седанов

Внедорожники обычно имеют больше грузового отсека

мощнее седанов

В конечном итоге внедорожники предлагают более выгодное предложение

Мировой отраслевой спрос, рост, доля и прогноз на 2027 год

Подробные сведения о росте рынка внедорожников на фоне

Экономичный и High-End: сегмент B-SUV делится на

Добавить комментарий Отменить ответ