Самые выносливые двигатели: список проблемных двигателей — журнал За рулем

список проблемных двигателей — журнал За рулем

Надо ли бояться двигателей с турбонаддувом? «За рулем» объясняет причины их ненадежности и развеивает мифы.

Материалы по теме

Анализ вторичного рынка не оставляет сомнений: россияне при покупке автомобиля в подавляющем большинстве случаев выбирают машины с атмосферным двигателем. Хотя при сопоставимых ценах турбомотор экономичнее и мощнее.

Сказанное в большей степени относится к автомобилям по умеренной цене. В премиум-сегменте предпочтения выражены не столь очевидно — обеспеченные покупатели не чураются даже битурбо­двигателей.

Главные неудачники

В Европе «эффект турбостраха» не наблюдался — переход на «турбо» происходил постепенно и плавно, хотя в 1980‑е сами турбины были весьма капризными. В СССР таких моторов никогда не было, отсюда и недоверие. Чужая, незнакомая вещь — непонятно, как и где ее чинить, случись что. Поначалу в России были ощутимые трудности с ремонтом турбомоторов (и дизелей тоже). Специализированные сервисы по турбомоторам и их компонентам появились не сразу. Да и там дорогостоящий ремонт не всегда гарантирует качество.

Материалы по теме

Между тем с приходом экологических норм Евро‑5 (в Евросоюзе — с 2009 года) моторы с наддувом стали самым простым и эффективным решением для всех производителей. А Евро‑6 оказался и вовсе труднодостижимым уровнем для атмо­сферников.

Мощная волна даунсайзинга (сокращение рабочего объема моторов и уменьшение их габаритов при повышении производительности, часто с помощью турбонаддува) поднялась лет пятнадцать назад. Всего двадцатью годами ранее литровая мощность под 100 л.с./л встречалась только у спортивных машин. Сегодня это обыкновенный показатель для относительно простых и массовых моделей.

На этой волне практически все заводы выпустили множество турбомоторов. Часть из них оказались не слишком удачными. То ли недостаток инженерного опыта сказался (все новые двигатели намного сложнее предыдущих), то ли поспешность разработок. Список общепризнанных «неудачников» довольно длинный. Выборочно: трехцилиндровый опелевский 1.0 R3, Ford 1.0 EcoBoost, сильно страдавший перегревами, «Инновация 2007 года» 1.4 TSI/TFSI Volkswagen/Audi, моторы BMW семейств N45 и N46 периода 2001–2011 годов, обладатель многих премий «Двигатель года» 1.6 THP (EP6), созданный концерном PSA совместно с BMW и получивший имя собственное Prince (Принц). Локальные проколы случались и у Мерседеса, и у Тойоты, и у Рено. У всех турбоновинок были передовые характеристики, но это сопровождалось снижением надежности.

Преждевременно и скоропостижно из строя выходят, разумеется, не все поголовно двигатели некоего семейства или серии, а только отдельные экземпляры. Постепенно накапливается статистика: что чаще всего ломается и почему. Тысячи остальных точно таких же двигателей успешно отрабатывают заявленный ресурс — и даже больший, но репутация в итоге портится у всех.

Главные проблемы

Что произошло? Мотористы под давлением экологических нормативов вынужденно избрали невыгодный с точки зрения надежности путь — сочетание увеличения давления в цилиндрах (рост температур и механических нагрузок) с облегчением шатунно-поршневой группы (уменьшение размеров и массы элементов ради снижения инерционных нагрузок). Сократился расчетный запас прочности многих нагруженных деталей — по некоторым оценкам, примерно на 40%. Это сопровождалось общим усложнением конструкции с той же целью оптимизации процесса сгорания топлива и минимизации вредных выбросов. Например, бээмвэ-пежо-ситроеновский Prince, дебютировавший на Mini, совместил в себе несколько передовых решений — турбину Twin-Scroll, систему изменения фаз газораспределения, непосредственный впрыск, систему охлаждения с умным насосом и управляемым ­термостатом.

Материалы по теме

Проблемы у многих турбодвигателей разных фирм оказались если не идентичными, то схожими. Неэффективные и не доведенные системы смазки и, как следствие, склонность к масляному голоданию, нередко одновременно с масложором

(до литра на тысячу километров). Высокие термонагруженность (приводящая к ускоренной деградации резиновых и пластиковых деталей) и чувствительность к качеству топлива и октановому числу (некоторым двигателям даже АИ‑95 противопоказан). Вкупе с небрежным отношением к обслуживанию мотора суммарным проявлением становились нагар на форсунках и клапанах, отложения в цилиндрах и масляных каналах. Результат загрязнений — от течей «всего и везде» до деформации клапанов, прогорания поршней, задиров цилиндров и распредвалов.

Иногда всё это усугублялось низким ресурсом цепного привода ГРМ: цепь растягивалась намного раньше ожидаемого срока — именно на турбоверсиях, а на атмосферниках точно такой же узел работал нормально. Растянувшаяся цепь могла перескочить на несколько зубьев, что приводило к встрече поршней с клапанами.

Многие агрегаты этого «нехорошего» поколения в Россию официально не ввозили. Но остальных с лихвой хватило, чтобы накопить определенный скепсис ко всем турбированным моторам — при активном обсуждении в интернете, где негатив как обычно подается с большим преувеличением, а позитив гораздо менее интересен.

Турбодизели этап даунсайзинга пережили более благополучно, чем бензиновые собратья. Те же наклонности у них проявлялись в меньшей степени. Правда, добавлялись индивидуальные проблемы в системе питания: некорректная работа засоренных форсунок приводила к разно­образным фееричным финалам.

Как с этим жить?

Материалы по теме

Теперь уже очень просто. К 2010–2012 годам все проблемные моторы обстоятельно модернизировали и довели до приемлемого состояния. Чаще и масштабнее всего совершенствовали систему смазки, привод ГРМ (вплоть до перехода с цепи на ремень), материалы и конструкцию поршней и колец.

А к 2015‑му практически все «жертвы даунсайзинга» получили замену в виде двигателей новых серий и поколений, в которых прежние недочеты в целом учтены и исправлены. Сего­дняшний фольксвагеновский 1.4 TSI — сильно другой и в кошмарных болезнях не уличен. У Принца 1.6 THP также мало общего осталось с первоначальным вариантом, и его до сих пор выпускают (в Китае, для местных компаний) как новое семейство.

Пробег 250–300 тысяч километров вполне достижим для современных турбомоторов — и бензиновых, и дизельных. Но все они любят хороший уход: регулярную чистку форсунок, своевременную (а лучше упреждающую) замену масла, пристальное внимание к звукам в приводе ГРМ. И промывку радиаторов — то, чего старым атмосферникам обычно не требовалось. И да, не нужно разбавлять бензин ослиной мочой.

1.4 TSI (ЕА111)

1.4 TSI (ЕА111)

1.4 TSI (ЕА111)

В 2005 году этот мотор поражал инновационной архитектурой, изяществом решений и отличными характеристиками. В самих буквах TSI зашифрована технология послойного непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Была заявлена пятипроцентная экономия топлива при увеличении мощности на 14% по сравнению с двухлитровым (!) FSI. Но эксплуатация быстро выявила уязвимые места.

Первый вал претензий — к цепи ГРМ и неудачному натяжителю. Цепь растягивалась, а натяжитель не натягивал, из-за этого сходили с ума фазорегуляторы. Оказалось, что машину нельзя оставлять на склоне на передаче без ручного тормоза — не исключалась вероятность проскока цепи. Реакцией на промах с топливом (или на короткие поездки зимой без прогрева) была детонация, засорение впускных клапанов и маслоприемника нагаром, падение компрессии, масложор, изредка — разрушение хрупких поршней с тонкими стенками. Нарекания в адрес турбин были малозначимые.

Мотор выпускали до 2012 года и ставили на множество автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Затем ему на смену пришел 1.4 TSI нового поколения EA211, полностью переработанный. Злосчастную цепь ГРМ заменили привычным ремнем.

Брать или не брать?

Renault Arkana

Renault Arkana

Машины с турбомоторами часто выбирают адепты активной езды, потому при покупке ­бэушных машин требует

Современные двигатели, которые могут выдержать 500 000 км пробега: список

Большой пробег не проблема: современные двигатели, которые выдерживают до 500 000 км

Не так давно мы попытались разобраться, являются ли автомобили с пробегом более 300 000 км пустой тратой денег или смысл покупать старые машины с приличными пробегами все же есть: Автомобиль с пробегом 300 000 км – хлам или все еще транспортное средство?

 

Категорично сказать ни свои «за», ни «против» мы тогда не смогли (хотя бы потому, что очень многое в этом случае будет зависеть от опыта использования автомобиля предыдущими владельцами, его обслуживания, ремонта и многих других факторов, вплоть до погодных условий), но посыл был таков: чем больше пробег, тем с большим количеством проблем будет сталкиваться очередной автовладелец. Но даже в мире большепробеговых автомобилей есть редкие исключения из правил, которые способны подарить владельцу максимальную надежность , несмотря на переваливший за три сотни тысяч километров барабан одометра.

Удивительно, но даже среди более современных двигателей есть те, которые способны перенести большие пробеги без проблем, даже несмотря на их современный дизайн и техническую начинку.

 

Давайте посмотрим, какие достаточно современные моторы могут прийти на смену заезженным старичкам и при этом не разорить автовладельца внезапным выходом из строя. Полмиллиона километров – это еще не предел, и большой пробег далеко не говорит о том, что скоро придется проводить капремонт мотора. Предлагаем взглянуть, какие моторы из топ самых надежных можно найти под капотами иномарок в России.

 

Вот список сравнительно популярных и достаточно современных агрегатов, с которыми вам не нужно будет думать о пробеге.

 

Toyota 2AR-FE

 ^{фото: pinterest.com}

Эти 2.5-литровые двигатели японской разработки можно встретить на кроссоверах Toyota RAV4 , на седанах Camry и ряде других авто японского автопроизводителя. На моторы 2AR-FE установлены алюминиевые блоки цилиндров и чугунные гильзы, газораспределительный механизм приводится цепью.

 

Заявленный производителем ресурс – порядка 300 000 км, по факту гораздо больше. Если ранее владельцы не забывали менять масло (качественное моторное масло), минимально ездили по пробкам и заправлялись на АЗС с нормальным бензином, то купив такую машину с перевалившим за 300 тыс. км пробегом, вы еще проедете на ней столько же, а при необходимости и того больше.

 

Hyundai/Kia G4FC

^{фото: drom.ru}

Моторы можно встретить в двух версиях объема: 1.4 и 1.6 литра и под капотами настоящих народных любимчиков – Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Двигатели, возможно, не проедут более полумиллиона километров – объем у них маловат, – но ресурс в эти небольшие бензиновые ДВС заложен такой, что к отметке в 500 000 они подъедут вполне самостоятельно. А значит, брать машины Hyundai и Kia, укомплектованные (например, двигатели ставились на Hyundai i30, Elantra, Solaris; Kia Ceed, Cerato, Rio, Soul) этими моторами с пробегом, перешагнувшим за 300 000, в принципе, можно.

 

Есть случаи, когда машины проезжали более 600 тыс. км и двигатель продолжал тянуть и работать! Феноменальная надежность в руках заботливых автовладельцев, по крайней мере тех, кто не забывает и не ленится исполнять техрегламент.

 

Volkswagen / Audi 1.9 TDI (1Z, AFN, AAZ, AHU и др.)

Менее распространенный на просторах страны дизельный двигатель 1.9 TDI. Впрочем, эту марку движка, работающую на ДТ, можно обнаружить под капотом целого списка распространенных в городах страны автомобилей: от Audi A3, A4 до Skoda Octavia и Volkswagen Golf и Passat (B5).

 

Мотор умеренно мощный (развивает более 100 л. с.), относительно недорог в ремонте, неприхотлив, обладает низким расходом топлива и, безусловно, высокой долговечностью. Полмиллиона он должен проехать.

 

Нюанс:

Чем новее версия мотора 1.9 TDI, тем лучше ее показатели (экологичность, экономичность, приемистость, динамика и так далее), но падает долговечность.

 

Наиболее надежными и долговечными являются те моторы, что были произведены до 2000 года.

 

Renault К-Series (K7M и K4M)

От него не ждешь сверхресурса, но на деле оказывается совершенно по-другому: этот моторчик в двух различных версиях: K7M (восьмиклапанный двигатель) и K4M (16 клапанов и более современная навеска).

 

1.6-литровый, мощностью от 82 до 108 л. с., двигатель-трудягу можно встретить под капотом Renault Sandero и Logan (до сих пор одна из самых популярных моделей в такси), Clio и Scenic, Megane и Stepway. Мотор ставился даже в Lada Largus.

 

Ресурс – 400 000 в заботливых руках без капремонта и даже более!

 

BMW 3.0d M57

^{фото: bmw.com}

Возможно, это не самый дешевый двигатель в ремонте и эксплуатации, и, возможно, его не так просто найти на просторах страны, но упомянуть его мы должны. Пробеги более 500 тыс. км ему обеспечены, а вот основные поломки – это поломки навесного на двигатель оборудования (кстати, не всегда дешевые в починке).

 

Рядный шестицилиндровый M57 дебютировал в 1998 году и с тех пор заслужил уважение владельцев по всему миру, хотя в этом дизельном двигателе есть все, чего бы вам стоило бояться:

впрыск Common Rail;
турбонагнетатель с изменяемой геометрией;
двухмассовый маховик;
клапан EGR и даже вихревые заслонки во впускном коллекторе.

 

Однако все это достаточно долговечно и зачастую выдерживает более 300 тысяч. км без сбоев.

 

Chevrolet 1.8 Z18XER

 ^{фото: chevrolet.com}

Мотор под маркировкой Z18XER стал одним из самых надежных GM-овских двигателей, которые сотнями тысяч разъехались по всем уголкам России. Он ставился на Chevrolet Cruze , Orlando, а также Opel Astra, Zafira, Insignia.

 

В меру мощный (141 л. с. и 175 Нм крутящего момента), в меру современный (на нем установлены фазовращатели, регулируемый термостат и пара других современных «фишек», хотя гидрокомпенсаторов в угоду экономии здесь не установлено), но при этом вполне надежный силовой агрегат: 400 тыс. км у хорошего автовладельца обеспечены! Ну и далее, возможно, скоро увидим Крузы с пробегом по 500-600 тыс. км.

 

Смотрите также

 

Жаль, что присутствуют «детские» болячки по навесному, которые так и не удалось побороть производителю.

 

Volvo D5 (дизельный мотор)

^{фото: flickr.com}

Их не очень много ездит по России, но не упомянуть о них мы просто не могли. Это очень надежный ДВС ! При этом, что очень важно, мотор не ухудшает своих характеристик из поколения в поколение и даже после генерации 2009 года двигатель можно встретить среди наиболее надежных и рекомендуемых версий дизельных силовых агрегатов. Последнее поколение выпускается с 2009 года. Мощность мотора более 200 л. с.

 

С точки зрения пользователя, самая большая разница между двигателем Volvo D5 и, например, 1.9 TDI Volkswagen заключается в том, что первый требует хорошего обслуживания, качественных деталей и более высоких финансовых затрат. Только тогда двигатель окупится и оправдает себя высокой надежностью и долговечностью. Мы уже знаем, что он может проехать до 700 000 км и более.

 

Самые важные сервисные рекомендации:

заправка топливом хорошего качества;
регулярные ТО. Стоит обращать внимание на вихревые заслонки в новых версиях;
замена привода ГРМ каждые 160 тыс. км;

 

Встречается на моделях:

Volvo C30
Volvo S40 и V50
Volvo S60 и V70
Volvo S80 I
Volvo XC90 I

^{обложка: flickr.com}

Двигатели, которые способны проехать 1 000 000 км

Топ самых выносливых двигателей, способных проехать 1 млн километров.

Как вы думаете, много ли серийных автомобильных двигателей может проехать 1 млн км? К сожалению, не многие на это способны. Но они есть. Правда, большинство из них относятся к старым поколениям моторов, о которых поют дифирамбы бывалые сервисмены и отпетые противники современного автопрома. О такой касте неубиваемых движков слагаются легенды, в которые не могут поверить молодые водители, севшие сразу после автошколы за руль современных автомобилей с малолитражными облегченными турбодвигателями. 

 

Что это за ископаемые двигатели, способные повергнуть в шок автовладельцев современных автомобилей, чей ресурс – максимум 300-400 тыс. км? Мы собрали для вас лучшие из лучших моторов, для которых миллион километров – как 200 тыс. для современных силовых агрегатов. 

Для начала давайте определимся, что понимать под двигателем, прошедшим 1 млн километров. Ну, во-первых, это моторы, которые без капиталки и существенного ремонта прослужили в машине не менее 1 млн км. 

Изучив опыт использования двигателей, мы собрали для вас топ самых выносливых двигателей за последние десятилетия. Лидером по надежным движкам, безусловно, является Toyota. Как это ни удивительно, но по количеству надежных моторов после японцев идет баварская марка BMW, которая за свою историю выпустила немало действительно крепких двигателей. 

 

Итак, вот двигатели, по которым мы нашли наибольшее количество положительных отзывов в Сети. Также мы пообщались с мотористами в нескольких сервисах, попросив их назвать топ самых выносливых по ресурсу моторов. Вот что у нас получилось. 

 

1. Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель Toyota 3S-FE

Объем: 1998 куб. см.

 

Мощность: 120-140 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Carina ED, Toyota Celica, Toyota Corona, Toyota Corona Exiv, Toyota Corona Premio, Toyota Corona SF, Toyota Curren, Toyota Gaia, Toyota Ipsum, Toyota Lite Ace Noah, Toyota Nadia, Toyota Picnic, Toyota RAV4, Toyota Town Ace Noah, Toyota Vista, Toyota Vista Ardeo

 

2. Шестицилиндровый бензиновый двигатель Toyota 1JZ-GE

Объем: 2491 куб. см.

 

Мощность: 180-200 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Toyota Chaser, Toyota Cresta, Toyota Crown, Toyota Mark II, Toyota Mark II Wagon Blit, Toyota Progres

 

3. Шестицилиндровый бензиновый двигатель Toyota 2JZ-GE

Объем: 2997 куб. см.

 

Мощность: 215-230 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Toyota Altezza, Toyota Aristo, Toyota Chaser, Toyota Cresta, Toyota Crown, Toyota Crown Majesta, Toyota Mark II, Toyota Origin, Toyota Progres, Toyota Soarer, Toyota Supra

 

4. Восьмицилиндровый бензиновый двигатель Toyota 1UZ-F

Объем: 3968 куб. см.

 

Мощность: 250-300 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Toyota Aristo, Toyota Celsior, Toyota Crown, Toyota Crown Majesta, Toyota Soarer

 

5. Дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Toyota 1HD

Объем: 4163 куб. см.

 

Мощность: 196-205 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Toyota Land Cruiser

 

6. Шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель BMW М30

Объем: 2.5, 2.8, 3.0, 3.2 и наиболее удачный – 3.4 литра.

 

Мощность: 150-220 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: BMW E12 525, BMW E28 525i, BMW E23 725i, BMW E24 628CSi, BMW E28 528i, BMW E23 728i, BMW E12 528i, BMW E23 730, BMW E24 630CS, BMW E32 730i, BMW E34 530i, BMW E23 733i, 732i, BMW E24 633CSi, BMW E32 735i, BMW E34 535i

 

7. Шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW М50

Объем: 2.0-2.5 литра

 

Мощность: 150-192 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: BMW 320 E36, BMW  325iS E36, BMW  325 E36, BMW  520 E34, BMW  525 E34, BMW Alpina B3 E36

 

8. Двигатель BMW V8 M60

Объем: 3.0-4.0 литра

 

Мощность: 218-286 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: 3-литровый двигатель М60 устанавливался на: BMW  E34 530i (1992-1995), BMW  E32 730i (1992-1994), BMW  E38 730i (1994-1996).

4-литровый двигатель М60 устанавливался на: BMW  E34 540i (1993-1995), BMW  E32 740i (1992-1994), BMW  E38 740i (1994-1996), BMW  E31 840i (1992-1996), De Tomaso Guarà (1993-1998).

9. Шестицилиндровый рядный турбодизельный двигатель BMW М57

Объем: 2.5-3.0 литра

 

Мощность: 163-286 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: BMW E39 525d, BMW E60/E61 525d, BMW  E39 530d

BMW E46 330d/330xd, BMW  E38 730d, BMW E53 X5 3.0d, BMW  E38 730d, BMW  E39 530d. Другие модели с модификациями двигателя М57 можно посмотреть здесь.

 

10. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Opel X20SE

Объем: 1998 куб. см.

 

Мощность: 116 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Opel Frontera, Opel Omega

 

11. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Honda D15B

Объем: 1493 куб. см.

 

Мощность: 91-130 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Honda Capa, Honda Civic, Honda Civic Ferio, Honda Civic Shuttle, Honda Concerto, Honda CR-X, Honda Domani, Honda Integra SJ, Honda Partner

 

12. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Honda D16А

Объем: 1590 куб. см.

 

Мощность: 105-130 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Honda Civic, Honda Civic Ferio, Honda CR-X del Sol, Honda Domani, Honda HR-V, Honda Partne

 

13. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Mitsubishi 4G63

Объем: 1997 куб. см.

 

Мощность: 102-170 л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Mitsubishi Airtrek, Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Dion, Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Eterna, Mitsubishi Freeca, Mitsubishi Galant, Mitsubishi L300, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Sapporo, Mitsubishi Savrin, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Space Runner, Mitsubishi Space Wagon

 

14. Двигатели Chevrolet семейства Small Block

15. Четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель Mercedes OM 602 D 25

Объем: 1997 куб. см.

 

Мощность: 122-126  л. с.

 

На каких автомобилях ставился: Mercedes-Benz 190, Mercedes-Benz E-Class

 

16. Дизельный двигатель Volkswagen PD 1.9 TDI

Объем: 1896 куб. см.

 

Мощность: 75-160  л. с.

 

На каких автомобилях ставился: VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta/Bora, Volkswagen Passat, VW Polo, Audi A3, Audi A4, Audi A6, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, VW New Beetle, Volkswagen Sharan, VW T5, VW Touran, SEAT Alhambra, SEAT Altea, SEAT Cordoba, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Roomster, Ford Galaxy

 

Отзывы в сети против мнения автослесарей

Стоит отметить, что большинство опрошенных нами автослесарей в нескольких крупных сервисах не вспомнили ни один автомобиль с пробегом более 1 млн километров с вышеупомянутыми двигателями. Но это неудивительно, поскольку чтобы проехать 1 млн километров, обычному автовладельцу, ежегодно проезжающему 30000 км, понадобится не менее 33 лет. Естественно, что в нашей стране не много автомобилей, способных прослужить владельцу такой срок. И дело даже не в двигателях, а в том, что большинство автомобилей за этот срок эксплуатации в российских условиях просто-напросто сгниют. 

 

Также не нужно забывать, что самым любимым делом перед продажей владельцев автомобилей с большим пробегом является корректировка одометра. Вы посмотрите на то, что предлагается сегодня на вторичном рынке. Автомобили с пробегами более 500К – большая редкость. Хотя для многих старых автомобилей подобный пробег не является каким-то чудом. Чего только не пишут автовладельцы в объявлениях, убеждая своих потенциальных покупателей, что машина редко использовалась и именно поэтому пробег у 10-летнего авто всего 200 тыс. км.

Самое интересное, что если вы посмотрите на автомобили 5-летнего возраста, вы найдете немало экземпляров с аналогичным пробегом. Этот парадокс пробегов свежих и старых авто образуется в связи с тем, что 85 процентов автомобилей старше 10 лет имеют скрученный пробег. У некоторых машин за свою жизнь пробег корректировался не единожды. 

 

Вот почему автослесари также редко видят автомобили, которые прошли миллион километров. Но, как вы уже поняли, такие автомобили есть. А раз такие машины встречаются, значит, есть в автомире движки с потенциалом большого пробега. К сожалению, большинство из них относится к старому поколению атмосферных моторов. 

 

В чем секрет неубиваемости старых моторов?

Конечно, у каждого надежного двигателя свои плюсы. Но в целом можно выделить несколько факторов, которые являются залогом долговечности. Это, конечно, конструкция двигателя. И чем она проще, тем, как правило, надежнее мотор. Как говорится, чем проще, тем гениальнее. 

 

Также немаловажную роль, оказывающую влияние на ресурс силового агрегата, играют компоненты двигателя, которые (если они хорошего качества) могут сделать двигатель неубиваемым долгие годы. 

 

Почему же долгим сроком службы не могут похвастаться современные двигатели? Неужели автопроизводители разучились делать неубиваемые моторы или современные движки – это заговор против автовладельцев? На самом деле сокращение ресурса двигателей в современных автомобилях произошло по многим причинам. В первую очередь это связано с тем, что современные моторы стали более навороченными и сложными.

Количество электроники во многих современных двигателях зашкаливает даже у недорогих машин. Плюс, конечно, все современные двигатели оснащены различными системами, которые снижают уровень вредных веществ в выхлопе, без которых сегодня не обойтись, поскольку без этого автомобили не будут соответствовать современным нормам экологичности. 

 

Также для того чтобы снизить уровень вредных веществ в выхлопной системе, автопроизводители сокращают уровень расхода топлива автомобилей. Чаще всего делается это за счет уменьшения веса автомобиля. В итоге под сокращение веса попали за последние годы практически все компоненты транспортных средств. В том числе и детали двигателей: поршни, шатуны, цепи грм, ролики, блок двигателя, головка блока и т.  д.

Что касаемо двигателей, имеющих потенциал пробега в 1 млн километров, указанной в списке выше, то все они относятся к старым моделям моторов, которые имеют чугунный блок двигателя, алюминиевую голову и классическую распределительную систему впрыска. Кстати, если вы внимательно посмотрите на этот список, обратите внимание на то, что большинство двигателей – это рядная шестерка с простой конструкцией. А, как известно, рядные шестицилиндровые двигатели имеют отличную сбалансированность в работе, что всегда влияет на ресурс положительным образом. 

 

Примеров того, что с усложнением конструкции двигателя снижается и его ресурс, известно много. Многие поклонники вазовских 8-клапанных двигателей, которые устанавливались на ВАЗ-2110, ВАЗ- 2111 и ВАЗ- 2112, помнят, как с появлением 16-клапанных версий 1,6-литровые моторы заметно растеряли свою надежность за счет снижения срока службы. Правда, 16-клапанные моторы стали значительно мощнее по сравнению с 8-клапанными того же объема.

 

Но кардинально подорвали надежность двигателей, конечно, турбины. К сожалению, о миллионном ресурсе турбодвигателя можно теперь и не мечтать. Даже хваленые двигатели Toyota с появлением турбин снизили свою бывалую надежность. Пример – двигатели Toyota 1JZ и 2JZ, которые заметно растеряли свой ресурс с появлением турбин. Тем не менее все без исключения в Сети, а также мотористы отмечают, что на фоне других современных двигателей турбированные моторы Toyota все равно намного качественней и надежней. 

Клуб 500. Какие двигатели на современных авто самые надежные? | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Тверь
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Удмуртия
• Украина
• Ульяновск
• Урал
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Черноземье
• Чита
• Югра
• Якутия
• Ямал
• Ярославль

• Спецпроекты
  • 75 лет атомной промышленности
  • 75 лет Победы
    • Битва за жизнь
    • Союз нерушимый
    • Дневники памяти
    • Лица Победы
    • Накануне
  • Герои страны
  • Герои нашего времени
  • Asus. Тонкость и легкость
  • Рак легкого — не приговор
  • Красота без шрамов
  • Клиника «Медицина»
  • Как справиться с грибком ногтей
  • Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
  • Инновационный ультрабук ASUS
  • Как быстро найти работу?
  • Память в металле
  • Здоровый образ жизни – это…
  • Московская промышленность — фронту
  • Почта в кармане
  • Путешествие в будущее
  • GoStudy. Образование в Чехии
  • Безопасные сделки с недвижимостью
  • Перепись населения. Слушай, узнавай!
  • Новогодний миллиард в Русском лото
  • Рыба: до прилавка кратчайшим путем
  • «Кванториада» — 2019
  • Югра: нацпроекты по заказу
  • Выбор банковских продуктов
  • Работа мечты
  • МГУ — флагман образования
  • 100 фактов о Казахстане
  • Ремонт подъездов в Москве
  • Panasonic: теплицы будущего
  • Рейтинг лучших банковских продуктов
  • Лечим кашель
  • Югра удивляет
  • Возвращение иваси
  • Детская книга войны
  • Как читать Пикассо
  • Жизнь Исаака Левитана в картинах
  • Учиться в интернете

Рейтинг надежности двигателей

По результатам исследования, проведенного среди 50 000 европейских покупателей новых автомобилей, определилась лидеры и аутсайдеры по надежности производства, сборки и эксплуатации.

Рейтинг составлялся по соотношению количество отказов двигателей, на количество эксплуатируемых гарантийных автомобилей. Третье место с конца делят MINI и SAAB с количеством 1 отказ на каждые 40 автомобилей, предпоследнее место занимает AUDI 1 на 27 и самым ненадежным признан MG Rover, у которого требует ремонта каждый тринадцатый автомобиль.

В более радужной части рейтинга расположились Mersedes-Benz — 1 на 119, на втором месте Toyota −1 на 171 автомобиль. Лидером среди новых автомобилей признана Honda с наименьшим количеством гарантийных ремонтов. 1 автомобиль на 344 новых машины. Выбор двигателя, как основной части автомобиля влияет на общую надежность машины, стоимость ее владения и комфорт в управлении и обслуживании.

Конечно эти автомобили доступны в дилерских центрах, но не всегда они соответствуют возможностям кошелька.

Самой дорогой частью автомобиля, конечно, является силовая установка. Она имеет максимальное количество трущихся частей, требует периодического обслуживания, работает в сложных температурных условиях. Соответственно и стоимость этой комплектующей достаточна высока. Поэтому необходимо искать автомобили, способные пробежать в наших условиях не менее 500000 км, без необходимости капремонта двигателя.

Самые надежные автомобили с 1980 г

За последнее 25 лет было произведено намного больше, чем десяток автомобилей, способных достичь и даже превзойди поставленную цель. Конечно, есть авто, которые прошли до первого ремонта и 500 и 700 тысяч километров, но мы остановимся на массовом выпуске и общей эксплуатации.

Естественно, что количество McLaren, разменявших 500 000 км, явно уступает количеству BMW или Toyota. В целом, чтобы определить какой двигатель лучше, надо определится с основными задачами, которые он должен решать.

Представлен список самых надежных автомобилей, составленный с учетом зарегистрированных пробегов и отчетов владельцев.

Производитель	Марка автомобиля	Год выпуска	Двигатель
Acura	MDX	2000-2006	Honda V6 J35A3 3.5 L SOHC 24 v
	NSX	1990-2005	Honda V6 C32B 3.0 L DOHC
Audi	90, 200	1980-1995	2.0E PS 2.0E 20V NM 2.2E KV 2.3E NG 2.3E 20V 7A
BMW	Серия 3, 5, 7	1981-1994	M30 M54
Ford	Серия E	1992-2013	Ford V8 5.4 L Triton SOHC
	Mustang, Ranger (Mazda B2300)	1983-2012	Ford L4 2.3 L Duratec
	F250/F350	1995-2003	Ford power stroke
	Sierra RS Cosworth	1986-1992	Ford Cosworth YB Turbo
Honda	Civic	все	Серия D
	Accord	1989-1997	Honda L4 SOHC F18A, F20A, F22A
Nissan	Altima	1992-1997	Nissan L4 2.4 KA24DE DOHC
	Hardbody	1986-1997	Nissan L4 2.4 Z24i SOHC KA24DE DOHC
	Maxima	1995-1999	Nissan V6 3.0 VQ30DE
Infinity (Nissan)	G35	2002-2007	Nissan V6 3.5 VQ35DE
Toyota	4runner	1985-2002	Toyota L4 2.4 22R-E
	Camry/Lexus ES300	1991-2002	Toyota L4 2.4 22R-E
	Celica	1981-1985	Toyota L4 2.4 22R-E
	Corolla	1992-1997	Toyota L4 1.6 4AGE 16v
	Land Cruiser	1981-2007	Toyota L4 2.4 22R-E
	Previa	1991-1997	Toyota L4 2.4 2TZ-FE
	Prius	2003-2009	Toyota L4 1.5 Hybrid 1NZ-FXE
	T-100	1993-1998	Toyota L4 2.7 3RZ-FE
	Tercel	1982-2000	Toyota L4 1.6 4AGE 16v
Lexus (Toyota)	LS400	1990-2000	Toyota V8 1UZ-FE DOHC 32v
	SC300/SC400	1991-2000	Toyota V8 1UZ-FE DOHC 32v
Mersedes	W126	1980-1991	OM617
	W124, W201, W210, Sprinter	1985-2002	OM602
Jeep	Cherokee, Grand Cherokee, Comanche, Wrangler	1987-1993	AMC 4.0
Range Rover	Range Rover Classic	1987-1995	VM R425 DOHC
Saab	Saab 9000	1993-1998	SAAB L4 B202, B234 SAAB V6 B308
Subaru	Legacy, Outback	1989-1999	Subaru EJ20, EJ 22, EJ25
Volvo	240	1975-1995	Дизель VW L6 2.4 D20
	850, S70/V70	1991-2000	Дизель Volvo L5 2.3 5234T турбированный
	P1800	1966	Volvo L4 B18, B20
VW	Jetta/Golf TDI	2000-2003	VAG
	Jetta/Golf/Corrado	1983-1999
	Transporter
Chrysler	Town (Country)	1995-2000	Chrysler V6 3.8 EGH
Dodge	Ram 2500/3500	1994-2007	Cummins L6 5.9 QSB

Требования к конструкции надежного двигателя

Потребовалось почти сто лет, чтобы появились самые надежные двигатели, которые бы позволяли перемещаться в любую точку на карте, доступную для четырехколесного средства.

В идеале любой двигатель, как сложная механическая система, для обеспечения долговечности эксплуатации должен обладать несколькими параметрами:

• Иметь минимальное количество сопрягаемых и взаимодействующих частей
• Материалы, из которых выполнены элементы сердца автомобиля, должны обладать высокой износостойкостью
• Замены расходных и быстроизнашиваемых элементов не должна требовать разборки механического сердца машины

Десятка автомобильных королей внутреннего сгорания

10 место

В 1915 году General Motors выпустила двигатель 5,1 V8 для комплектации Cadillac. Эта рядная четверка выжимала 70 л.с. из пятилитрового объема. Новшеством было использование термостата в системе охлаждения. Конструкция была изначально удачной и надежной и в 1924 году была изменена конфигурация коленчатого вала, уравновесившая работ двигателя, что также повлияло на его надежность.

В 1969 году мощность была увеличена в 3 раза, что позволило стать победителем часовой гонки в ЛеМане . А с1993 по 2000 V-образная восьмерка Cadillac Northstar, которая обзавелась к этому моменту двойным верхним распредвалом и 32 клапанами и похудевшая до рабочего объема 4,4l, стала эталоном плавности работы для всех компоновок V8. Устанавливался на Cadillac до 2011 г. и агрегатировался с четырехскоростной автоматической коробкой передач GM 4T80-E.

Самым легендарным автомобилем, на который монтировался такой двигатель, был Shelby первой серии, где снималась мощность 320 л.с. и крутящий момент достигал 390 Нм. Этот агрегат занимает лишь 10 строчку, так как распространен в основном в США.

9 место

Фордовский Cosworth YB Turbo пожалуй самый надежный двигатель. Начал свою жизнь в 1984 году и устанавливался на Ford Sierra. Этот небольшой двухлитровый двигатель, устанавливавшийся на ограниченную партию автомобилей, явно был недооценен потребителями. В конструкцию были изначально заложены конструктивные решения для повышения мощности более, чем в раза.

Если в обычной версии мотор выдавал 204 л.с., то после установки новой турбины, интеркулера и двойной системы впрыска можно было снять до 500 л.с. Всего было изготовлено 5545 Ford Sierra Cosworth. Оставшиеся от ограниченной серии 9500 штук, были установлены на прочие автомобили.

8 место

В 1986 г. компания AMC выпустила на рынок четырехлитровый двигатель. Удалось создать тяговитый рядный аппарат, развивавший 190 л.с., который по результатам эксплуатации до первого капитального ремонта может проехать более 500 000 км. Двигатели первой серии были оборудованы электронной системой управления RENIX (совместное производство Renault и Bendix).

В 1991 г. производство двигателей было передано под контроль компании Chrysler, которая произвела замену ЭСУД и провела небольшую модернизацию, добившись увеличения мощности со 177 до 190 л.с. Двигатель получил обозначение 4.0 High Output. При высоком качестве механической части, обеспечивавшей большие пробеги до капитального ремонта, не удалось устранить другие проблемы, влияющие на общую надежность эксплуатации.

Этот агрегат устанавливался на Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Comanche и Wrangler. В середине 1993 года компания Chrysler начала вносить дополнительные изменения в конструкцию и таких наработок до первого капитального ремонта уже не наблюдалось.

7 место

В 1986 году компания Range Rover вынуждена была для продолжения поставок на ужесточающийся европейский рынок обратить внимание на силовой агрегат итальянского производства компании VM. В качестве основного сердца для внедорожника был выбран дизельный турбированный агрегат объемом 2,5 л. Range Rover не прогадал. Некоторые образцы этого двигателя уже накатали по 700000 км и не требуют ремонта.

К недостаткам этого мотора стоит отнести французские резьбы со всеми вытекающими проблемами. Для проведения даже текущего ремонта, в случае потери болта, придется или приобретать оригинальный, или заказывать индивидуальное производство. Изначально этот двигатель устанавливался на Peugeot 405 и имел нетурбированную версию объемом 2,4 л. Впоследствии для увеличения мощности была установлена турбина Garett.

Интеркулер был не предусмотрен, поэтому двигатель имел дополнительную возможность для увеличения мощности, что позволило после очередной доработки поставлять его Alfa Romeo, Chrysler, Ford, GM и Rover. Свою надежность двигатель доказал при эксплуатации в службе городского такси Великобритании.

Сейчас производится двухвальная версия с четырьмя клапанами на цилиндр, которая имеет обозначение VM R425 DOHC. В связи с тем, что поставки осуществлялись разным автопроизводителям, двигатель имеет разные марки. Например, для компании LDV поставлялся под обозначением XUD9.

Пожалуй, это самый долговечный агрегат, который все еще находится в производстве, и имеет увеличенную версию R428 DOHC с объемом 2,8 л и мощностью от 150 до 180 л.с.

С момента производства двигатель устанавливался на

• Alfa Romeo 155
• Alfa Romeo 164
• Chrysler Voyager
• Dodge Dakota
• Dodge Caravan
• Ford Scorpio
• Jeep Cherokee
• Jeep Grand Cherokee
• Range Rover
• Rover 800
• Toyota Land Cruisers (J70)
• Toyota Hilux
• Opel Frontera
• LDV Convoy
• LDV Maxus
• LDV 200
• LDV 400
• Ford Transit
• MAZDA MPV 1995
• LUBLIN
• AVIA
• FIAT Croma
• УАЗ 3160
• УАЗ 469В
• Газ Газель

6 место

Баварский двигатель M30 был создан в 1968 году и изначально имел объем 2,5 литра, выдавая 150 л.с. при 6000 оборотах. В 1971 год появилась трех-литровая версия, мощность которой была увеличена до 197 л.с. К 1981 году, когда двигатель уже был достаточно доработан и обладал необходимыми качествами, обеспечивающих его безотказную эксплуатацию, карбюраторную версию сменил инжектор.

На автомобили, доказавшие возможность наработки более 500 000 км пробега до первого капитального ремонта устанавливали силовые агрегаты M30B32, M30B34, M30B35 мощностью до 208 л.с.

На основе двигателя М30 были созданы турбированные версии рядной шестерки М102 и М106, которые устанавливались на BMW 745i.

5 место

Среди легковых автомобилей, спокойно перешагнувших рубеж 600 000 км без капитального ремонта, есть еще один японский производитель — Nissan. Отвечая на вызов своего основного конкурента с Camry, Nissan в 94-99 гг. выпускал Nissan Maxima пятого поколения, ни в чем не уступавший своему оппоненту. Автомобиль комплектовался новым на тот момент двигателем VQ30DE.

Это была 3-литровая V-образная шестерка, развивавшая 190 л.с. и обладавшая максимальным крутящим моментов в 278 Нм. С различными доработками мотор устанавливался кроме Maxima, на Cefiro, QX, Bassara и Pressage. В своей турбированной и би-турбированной версиях двигатель выпускался до 2007 года и использовался в качестве силового агрегата для участия в гонках. Дальнейшее развитие двигатель получил в 3,5 литровом исполнении, который может развивать до 304 л.с.

Устанавливалась на Nissan Pathfinder, Infinity QX, Nissan 350Z, Infinity I35, Infinity G35, Nissan Murano, Renault Espace, Samsung SM7, Renault Latitude и Renault Laguna Coupe. На данный момент развитие остановилось на 4-х литровой версии, которую устанавливают на моделях Nissan Patrol.

4 место

Одним из производителей, выпускающих высоконадежные двигатели, является Honda. Самым надежной признана серия D, которая устанавливается по сей день на модели Civic. В истории своего развития двигатель вырос в объеме от 1,2 л на первых сериях поколения, до 1,7 л на сегодняшний день.

Большая часть автомобилей этой марки с уверенностью проходит отметку пробега в 500 000 км. Двигатель получился настолько удачным, что позволяет выполнять его доработку с повышением мощности и крутящего момента без ущерба надежности.

Другим достойным продуктом японского производителя стала серия F22, которая появилась на свет в 2004 году я является развитием двигателя F20. Выпускалась вплоть до 2009 г. Двигатель F22 имеет мощность 240(237) л.с. и крутящий момент 220 Нм. Устанавливался на кабриолет S2000. Изначально предназначался для американского рынка, но в 2006 году вернулся на родину и повторно завоевал уже японский рынок, доказав свою надежность.

3 место

Нельзя обойти стороной Mersedes-Benz. Для водителей малотоннажных грузовиков даже не возникает вопрос какой двигатель надежнее. Качество дизельных пятицилиндровых OM602 доказано неоднократно. Они всегда попадают в рейтинг надежности дизелей. При размеренном стиле езды, без резких маневров и при своевременном обслуживании эти трудяги достигают пробега более 2 миллионов километров.

Один из самых надежных дизельных двигателей производился с 1985 по 2002 год. Этот силовой агрегат хорошо себя чувствовал и в легковой и в грузовой версиях. Изначально монтировался в автомобили класса Е в кузове W124 и W201. Также устанавливался в серию G.

Однако, за счет невысокой мощности и малой приемистости легковые автомобили в такой комплектации не получили популярности. Поэтому после внесения небольших изменений, таких как установка турбины, применение непосредственного впрыска, этот двигатель начал устанавливаться на грузовик Mersedes Sprinter, где сразу же обрел своих почитателей.

2 место

Одну из верхних строчек занимает Toyota. Если не самую верхнюю, то ж точно входит в десятку лучших двигателей. По статистике более 80% автомобилей этого японского автогиганта, выпущенные за последние 20 лет, все еще бегают по дорогам. Среди изделий, доказавших свою надежность и свое право быть указанными в рейтинге самых надежных, несомненно должна быть трехлитровая V-образная шестерка, которую устанавливали на 4Runner.

Следует упомянуть двигатели, которые устанавливали на Camry, Lexus ES300. Авто, произведенные в 1991-2002 уже давно разменяли и пятую и шестую сотню тысяч пробега. Нельзя забывать про Land Cruiser, который до сих пор успешно работает во многих странах, а кое-где вообще является единственно возможным средством передвижения.

Отдельно стоит указать очень популярный за счет своей неприхотливости и высокой надежности двигатель 4AGE 1,6 л L4 16v. Этот супернадежный агрегат пережил 5 реинкарнаций. Серия началась в 1983 году с разработки компании Yamaha Motor Corporation. На внутренний рынок двигатель поставлялся мощностью 120 л.с.

На внешний рынок, т.е. на рынок США, он поставлялся в несколько придушенном виде и выдавал лишь 112 л.с.Это достигалось за счет установки датчика скорости потока (MAF). Двигатель первого поколения отличался серебристыми крышками клапанов и надписью T-VIS на корпусе подачи воздуха.

Второе поколения выпускалось с 1987 по 1989 гг. внешне отличается надписью на крышках цилиндров, выполненных черным и красным. Третье поколение тоже выпускалось 2 года по 1991 г.

За счет внесенных конструктивных изменений, направленных на повышение мощности и экономичности, удалось достичь мощности 125 л.с. Это поколение обычно называют «редтоп» или «смолпорт», за надписи на крышках , выполненные исключительно красным, и за счет уменьшенного сечения входных воздушных каналов в головке блока, соответственно.

Четвертое поколение задержалось на конвейере в два раза дольше и выпускалось до 1995 года. Существенно изменилась конструкция головки цилиндров. Двигатель стал 20 клапанным, на каждый цилиндр была установлен отдельный дроссель. Мощность поднялась до 160 л.с. при крутящем моменте 162 Нм. Серия называлась «сильвертоп» за крышки головки блока и надпись на нем, выполненные единым цветом.

Последней в программе развития стала серия «блэктоп», которая внешне отличалась черными крышками головок. Внесенные изменения опять позволили увеличить компрессию и с выполнением дополнительных доработок увеличить мощность до 165 л.с. с сохранением крутящего момента.

Двигатели 4A-GE устанавливались на автомобили марок Corolla, Sprinter, Celica и Sprinter. Поставлялся как сборочная единица на экспорт и монтировался на Chevrolet Nova и Geo Prizm.

1 место

Как ни странно, самые надежные двигатели выпускает европейский концерн VAG, продукция которого возглавляет рейтинг надежности бензиновых двигателей. Просто они действительно надежные и их больше всего.

Соответственно больше вероятность наработать максимальный пробег и меньшее соотношение капитальных ремонтов к количеству выпущенных авто. Самые надежные двигатели установлены на автомобилях Volkswagen Jetta/Golf/Corrado 1983-1999 годов. В 2007 году в США был найден Jetta MK2 1986 года выпуска с пробегом 904 000 км без капитального ремонта.

Мощность двигателей варьировалась от 45 до 162 л.с. и за счет своей распространенности эти агрегаты доступны практически везде. Инженеры VAG добились требуемой надежности за счет простоты конструкции, качества материалов и качества сборки.

Самый надежный двигатель среди автомобилей

Многие из автовладельцев и потенциальных покупателей автомобилей задумываются о том какая машина самая надежная и какой двигатель самый лучший. Действительно, надежность является едва ли не основным фактором при покупке автомобиля. Попытаемся разобраться в том, какой самый надежный двигатель.

Сразу же оговоримся, что дать в данном случае универсальную рекомендацию и установить со стопроцентной точностью, какой двигатель самый надежный не представляется возможным. Необходимо учитывать различные факторы, в том числе и правильность сервисного обслуживания, состояние конкретного автомобиля, стиль вождения владельца и многое другое. Только с учетом этих факторов и конкретных показателей надежности можно говорить о преимуществах того или иного силового агрегата.

Следует сказать, что в последние годы отмечается тенденция, когда автопроизводители предлагают своим покупателям компактные, экономичные и одновременно мощные двигатели. Добиться подобного удалось за счет использования турбонаддува, который при сохранении небольшого объема позволяет получить высокую мощность.

В то же время следует сказать, что расплатой за такую высокую мощность и небольшой расход стала именно надежность. В процессе эксплуатации турбированные силовые агрегаты подвергаются повышенным нагрузкам, что в свою очередь приводит к частым поломкам. Именно поэтому многие специалисты из сервисных ремонтных мастерских отмечают, что современные турбированные двигатели не столь надежны, как их атмосферные конкуренты.

Двигатели от немецких и американских производителей

Если в недавнем прошлом считалось, что немецкие производители из большой тройки Audi, Mercedes и BMW изготавливают неизменно высококачественные автомобили и самые надежные двигатели, то сегодня можно с уверенностью сказать, что предлагаемые этими производителями моторы не могут считаться самыми надежными в мире.

В начале 90-х годов немецкие автопроизводители изготавливали самые надежные двигатели, которые могли иметь пробег более миллиона километров. Сегодня для современных автомобилей такие показатели кажутся чем-то из разряда фантастики.

Вас не должны вводить в заблуждение многочисленные награды у двигателей европейских производителей. Так например, мотор от BMW с восемью цилиндрами и двумя турбинами в течение нескольких лет подряд завоевывал титул лучшего в сегменте моторов объемом более 4 литров. Действительно, это сверхмощный и в то же время экономичный двигатель. Однако его показатели надежности оставляли желать лучшего, капитальный ремонт ему требуется каждые 100 тысяч километров пробега.

То же самое можно сказать и о предложении американских компаний. Впрочем, производители из Северной Америки никогда и не позиционировали свои машины как самые надежные. Это в первую очередь недорогие рабочие лошадки, которые прослужат в течение многих лет, и при этом они имеют доступную стоимость.

Говоря конкретно о том, какой двигатель лучше и надежнее, то из предложения немецких автопроизводителей можем выделить бензиновые атмосферные двигатели Mercedes и трехлитровый турбодизельный агрегат от BMW. В целом же можно сказать, что показатели надежности у таких силовых агрегатов в большей степени зависят от соблюдения правил технического и сервисного обслуживания.

Предложение японских автопроизводителей

По традиции самыми надежными моторами считается продукция японских автопроизводителей. Действительно, в стране восходящего солнца не гонятся за рекордными показателями мощности своих силовых агрегатов.

Большинство машин оснащаются небольшими по своему объему атмосферными моторами, которые, хоть и оснащаются многочисленными электронными системами управления, но при этом они отличаются долговечностью.

Такие моторы даже на новых современных автомобилях отличаются простотой в эксплуатации, неприхотливостью и экономичностью. Необходимо лишь полностью выполнять требования автопроизводителя в части сервисного обслуживания, что и позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации.

Наибольшей популярностью из японских моторов пользуются бензиновые силовые агрегаты, которые позволяют с одного литра объема мотора получить более 100 лошадиных сил. Неудивительно, что такие одновременно надежные, экономичные и мощные двигатели пользуются популярностью у покупателей. В целом при следовании рекомендаций по сервисному обслуживанию такой мотор может пробежать без капитального ремонта более 500 тысяч километров.

Самые мощные моторы

Если говорить о самых мощных двигателях, то можно сказать, что законодателями мод в данном сегменте всегда являлись итальянские автопроизводители.

Однако в последние годы немецкие и японские производители представили свои версии суперкаров, которые оснащаются мощными силовыми агрегатами.

1. На сегодняшний день самым мощным серийно выпускаемым двигателем считается мотор от Bugatti Veyron. Показатели мощности этого силового агрегата в заряженной версии составляют 1118 лошадиных сил. С такой мощью может справиться по-настоящему спортивный и неординарный автомобиль.
2. Отметку мощности в 1000 лошадиных сил превзошел также шведский автомобиль Koenigsegg CCX, который оснащается V-образным 8 цилиндровым мотором объемом 4,7 литров. При использовании этанола в качестве топлива этот мотор развивает мощность в 1018 лошадиных сил.
3. Среди самых мощных моторов можем отметить также мотор, которые устанавливаются на Mercedes Benz SLR McLaren. Этот агрегат с восемью цилиндрами развивает мощность 650 лошадиных сил. Это один из самых мощных и в то же время надежных силовых агрегатов. В общей сложности было выпущено не более 1000 автомобилей этой модели, которые пользуются отличной популярностью у покупателей.

5 лучших подъемников и выравнивателей двигателей в 2020 году (для тяжелых условий эксплуатации и по доступной цене)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Работаете ли вы механиком на выходных, ремонтируя «Шеви Нова» 1968 года, или работаете в автомастерской, вам в какой-то момент придется выполнять серьезные работы с двигателем.

В отличие от времен Генри Форда, с двигателями современных автомобилей очень трудно работать, не снимая весь двигатель, а блоки слишком тяжелы, чтобы их можно было сдвинуть без посторонней помощи.Подъемники для двигателей, а также устройства для выравнивания нагрузки на двигатель делают невозможное очень простым.

Лучший подъемник с двигателем для вашего гаража. должен выдерживать любой вес двигателя, с которым вы работаете, а также необходимый вылет стрелы и высоту стрелы. Хороший подъемник должен быть хорошо построен и устойчив при использовании.

С таким весом на конце руки вам не придется беспокоиться о ее опрокидывании. Подсоединение рычага нагрузки позволит легко выпрямлять и перемещать даже самые большие, нецентральные грузы.

Наши 5 любимых подъемников и выравнивателей для двигателей

Подъемники для двигателей Обзоры

Подъемники для двигателей — полезные дополнения к вашему гаражу или мастерской, поскольку они выполняют роль переносного крана. Все эти три подъемника отлично справляются как с двигателем, так и с общими подъемными задачами.

№ 1 — Драгвейные инструменты 2-тонный сборщик вишни

В этом механическом сборщике используется восьмитонный гидроцилиндр для обеспечения надежной мощности его стрелы. Обладая грузоподъемностью 1000 фунтов и диапазоном 102 дюймов в полностью выдвинутом состоянии, стрела может выдерживать 4000 фунтов при максимальной высоте 48 дюймов в закрытом состоянии.

Рама перемещается на шести полностью вращающихся трехдюймовых стальных колесах для оптимальной мобильности. В ножках квадратной трубы используется сталь толщиной 0,125 дюйма, а в массе — сталь толщиной 5/16 дюйма. 12-дюймовая цепь из кованой стали и 5/16-дюймовый крюк завершают характеристики этого прочного моторного крана.

Этот подъемник идеально подходит для роли, для которой он предназначен. Это может быть немного более ограничено при общем подъеме из-за более короткого размера ног, но эта жертва значительно упрощает установку между передними колесами вашего автомобиля.

Даже при полной загрузке ролики вращаются плавно, что упрощает транспортировку блока цилиндров из одного места в другое.

Качество доставки было самым большим камнем преткновения для этого моторного крана. Гайки и болты не упакованы по отдельности, поэтому они легко вылезают и теряются. Гидравлическая система также может быть повреждена, что приведет к попаданию жидкости в коробки.

Из-за своего веса продукт поставляется в двух отдельных коробках, что позволяет отправлять его через UPS (а не через транспортную компанию).

Несмотря на более дешевую (бесплатную) доставку, такие тяжелые предметы более склонны к повреждению при транспортировке. Хотя большинство покупателей не столкнутся с какими-либо повреждениями или отсутствием деталей при доставке, об этом стоит упомянуть.

>> Проверить текущую цену <<

# 2 — Torin Big Red T32001 Подъемник двигателя

Этот складной подъемник с двигателем имеет сверхмощный 8-тонный цилиндр для превосходной грузоподъемности. Его стрела с четырьмя отверстиями может поднимать до 4000 фунтов на высоту от 1 до 91 дюйма от земли (обратите внимание, что на некоторых онлайн-страницах продуктов максимальная высота подъема указана как 78.75 ″).

Рама складывается для удобного хранения, а шесть поворотных колес позволяют точно позиционировать этот подъемник и легко перемещать его по рабочей зоне на полную мощность.

Одним из преимуществ этого подъемника является его способность складывать ножки вертикально при натяжении штифта . Это упрощает переход на хранение и обратно, а подъемник хорошо помещается в вертикальном углу, когда он не используется. Пользователи также отметили, что металл намного толще, чем у сопоставимых моделей, что делает его более тяжелым, но гораздо более прочным.

У покупателей были проблемы с упаковкой этого подъемника, аналогичные предыдущему, и приходилось ловить рыбу в поисках гаек и болтов, которые были упакованы незакрепленными. Ящик часто приходит потрепанным, а сам подъемник может быть поврежден.

Некоторые также отметили проблемы с выравниванием во время сборки, хотя это, похоже, проблема с дефектом, а не обычная проблема.

>> Проверить текущую цену <<

# 3 — Dragway Tools 2-тонный пневматический привод LD-1001 Магазинный кран

Наш второй выбор из Dragway tools — еще один сверхмощный 4,000 фунтов кран.Как и предыдущая модель, этот сборщик вишни имеет шесть 3-дюймовых колес, диапазон стрелы от 0 до 102 дюймов в выдвинутом состоянии и от 0 до 48 дюймов в сложенном состоянии, а также толстую стальную раму.

Самым большим отличием от LD-1001 является то, что в нем используется ручной насос или пневматический привод в сочетании с гидравликой, при этом подъемный механизм работает по нажатию кнопки.

Это отличный подборщик с очень прочной конструкцией и высоким максимальным подъемом. Механизм нагнетания воздуха работает хорошо, хотя и немного медленнее, чем у безвоздушной модели.В целом, это отличный выбор для любого домашнего гаража или рабочего места.

См. Также: Jacked Up! — Домкраты с самым высоким рейтингом

Доставка снова является проблемой для некоторых. Некоторые владельцы получили свой пакет по прибытии в слегка потрепанном виде. К счастью, когда кран прибывает в целости и сохранности, его владельцы не могут найти в нем никаких других неисправностей.

>> Проверить текущую цену <<

Обзоры выравнивателя нагрузки двигателя.

Тяжелые грузы требуют балансировки, и для подъема двигателя без выравнивателя нельзя использовать подъемник.Эти два выравнивателя обеспечивают качество и безопасность по разумной цене.

# 1 — OTC 4305 Выравниватель нагрузки двигателя

Этот выравниватель, способный поднимать до 1500 фунтов, обеспечивает некоторые полезные функции при установке на любой подъемник двигателя с А-образной рамой. Горизонтальный наклон можно регулировать, что упрощает перенос нецентральных грузов. Угол также можно отрегулировать, чтобы упростить размещение груза.

Владельцы этого небольшого выравнивателя использовали его на большом количестве двигателей.Возможность регулировки баланса позволяет легко перемещать двигатель после добавления или удаления деталей без необходимости перемещать цепи. Он также легко переносит вес, несмотря на свой размер.

Это очень маленькая правильная машина шириной всего 18 дюймов. Для некоторых больших блочных двигателей, возможно, потребуется удлинить цепь. У вас также могут возникнуть трудности с перемещением более крупного оборудования.

>> Проверить текущую цену <<

# 2 — Torin T32100 Левеллер двигателя

Этот подъемник двигателя легко справится с любым двигателем.Он может нести до 1500 фунтов на своих 14-дюймовых цепях, а опорные кронштейны легко прикрепляются к двигателю.

Изготовленный из высококачественной стали, T32100 позволяет легко изменить центр тяжести, поэтому вам не придется постоянно регулировать полезную нагрузку.

По стоимости и размеру T32100 неоднократно зарекомендовал себя. Владельцы использовали его для подъема двигателей всех размеров, хотя для самых больших двигателей может потребоваться удлинить цепи. Он также хорошо зарекомендовал себя в загруженных гаражах, где его часто используют.

Большинство претензий к этому выравнивателю связано с ручкой регулировки. Пользователи обеспокоены тем, что он сделан из пластика, а не из металла, он может быть недостаточно прочным для интенсивного использования, хотя сообщений о поломке ручки нет.

>> Проверить текущую цену <<

Часто задаваемые вопросы

Покупка подъемника двигателя может стать важным шагом для многих начинающих механиков. У этих крупных единиц оборудования есть большой потенциал, помимо простого переключения двигателей, но с чего начать? Стоит ли вложение или есть более дешевые альтернативы?

Подъемник двигателя какого размера мне нужен?

Необходимо учитывать три фактора размера.Первый — тоннаж . Подъемники могут иметь максимальную грузоподъемность один или два. Как правило, лучше иметь двухтонный (4000 фунтов) подъемник, так как он может нести больше.

См. Также: Лучшие стойки для валетов, на которые вы можете поставить свою жизнь

Второй множитель — длина . Большинство сборщиков вишни будут иметь аналогичную длину, но будьте осторожны или используйте более короткие подъемники, так как они могут быть не в состоянии достать достаточно далеко, чтобы безопасно поднять ваш двигатель.

Третий размерный фактор — , диапазон подъема .Это определяет, насколько далеко от земли подъемник сможет поднять ваш двигатель. Низкое значение высоты стрелы не так важно, но потолок будет определять, сможете ли вы очистить блок двигателя над капотом более высоких грузовиков.

Большинство подъемников могут поднимать высоту чуть более шести футов (72 дюймов), в то время как некоторые другие могут достигать высоты 8,5 футов (102 дюйма). Последний также позволяет выполнять более широкий спектр крановых операций, помимо подъема двигателя.

Могу ли я арендовать подъемник для двигателя?

Подъемник можно арендовать, если вы планируете использовать его только один раз.Арендная плата, как правило, составляет небольшую часть стоимости квартиры, поэтому арендовать ее на несколько дней намного проще, чем сразу купить.

Тем не менее, покупка нового подъемника зачастую может оказаться более выгодным вложением средств, так что вам не придется беспокоиться о временных ограничениях на использование или выяснять, как его доставить домой.

Могу ли я построить свой собственный подъемник для двигателя?

Хотя подобное не является чем-то необычным, строительство подъемника самостоятельно может быть опасным. Эти подъемники несут большой вес, и иногда вы будете под ним, как в случае подъема на ходунки.

Бревенчатые подъемники (с балкой и бревном в качестве рычага) использовались для небольшого подъема двигателя, но не могут перемещать двигатель по горизонтали и могут соскользнуть. Между тем, любые ошибки при сварке металлического подъемника могут привести к аварии, которая может привести к травмам и дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

Почему подъемник с двигателем называется сборщиком вишен?

В 1944 году Джей Эйтель разочаровался в том, сколько времени требовалось, чтобы перемещать лестницу во время сбора вишен.В результате он создал машину, для работы которой требовалось два человека. Один поднимал и опускал стрелу, а другой находился в корзине в конце стрелы, собирая вишни.

Джон Л. Гроув позже использовал эту конструкцию и сделал ее самоходной, чтобы один пользователь мог управлять ею. Пожарные начали использовать конструкцию сборщика вишен в 1958 году, и в последующие десятилетия она расширилась, чтобы обеспечить множество применений.

Подъемники для двигателей являются частью этого семейства гидравлических стрел, хотя корзина была заменена конструкцией с крюком и цепью.Поэтому их часто называют «сборщиками вишни» в честь скромного происхождения семьи Бум.

Похожие сообщения:

Самый прочный зарегистрированный багаж в 2020 году [Руководство по покупке]

Покупка прочного зарегистрированного багажа не только избавит вас от мелких аварий в дороге, но также сэкономит ваше время и деньги. долгий пробег. Приобретая чемодан, вы захотите выбрать сумку, которая идеально подходит по размеру для ваших нужд, имеет много отделений, красиво выглядит и сделана из прочного материала.

За годы моих путешествий я не могу сказать вам, сколько сумок я пережил, и я так устал от плохо сделанных сумок, которые разваливаются! Однако, поскольку я перебрал так много чемоданов, теперь я хорошо осведомлен о том, какие из них плохо сделаны, а какие являются наиболее прочными.

Список, составленный на основе опыта, вот мои главные советы по покупке качественного багажа и самого прочного зарегистрированного багажа, который вы можете найти!

10 самых прочных клетчатых сумок в 2020 году (Руководство по покупке)

Самый прочный чемодан с жесткой оболочкой

Белладжио 2.0 Ультралегкий спиннер среднего размера 27 дюймов

Один из моих любимых чемоданов всех времен, Bellagio 2.0 Ultra Light сделан из чрезвычайно прочного поликарбоната, он очень легкий для жесткого корпуса (он весит всего 8,8 фунтов) и поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

Несмотря на более высокую цену, эта сумка абсолютно элегантна, снабжена кодовым замком, одобренным TSA, и водонепроницаема для загрузки!

---

Тележка с расширяемой спиннером Delsey Helium Aero

Сделанный из 100% поликарбоната, Delsey Helium Aero не только имеет элегантный внешний вид, но и прослужит вам долгие годы в пути.Помимо долговечности Helium Aero также известен своей маневренностью — у него есть двойные вращающиеся колеса, которые не напрягают вашу руку и позволяют легко кататься.

Кроме того, этот чемодан с твердым корпусом оснащен замками, одобренными TSA, и расширяемым основным отделением.

---

Чемодан Samsonite Winfield 2 Hardside 24 ″

Samsonite — один из самых известных и покупаемых брендов багажа, и не зря — Samsonite известен тем, что производит качественный багаж, который выдерживает испытание временем.Чемодан Winfield Hardside 24 ”Hardside сделан из поликарбоната, который поглощает удары, изгибаясь, а затем возвращаясь к своей первоначальной форме. Чтобы покончить с этим, потребуется дополнительный уровень злоупотреблений!

На корпусе также есть матовый узор, который делает потертости и царапины намного менее заметными.

---

Travelpro Maxlite 5 расширяемый чемодан-спиннер, 29 дюймов

Travelpro Maxlite 5 в элегантном жестком корпусе из поликарбоната — это чрезвычайно легкий вариант чемодана, который порадует вас своей гибкостью, поглощающей удары.В дополнение к своей продукции Travelpro предлагает пожизненную ограниченную гарантию, которая покроет стоимость ремонта, связанного с авиакомпанией, в течение одного года после покупки.

---

Большой чемодан-спиннер Victorinox Spectra 2.0 Hardside

Сделанный той же компанией, которая производит швейцарские армейские ножи, Victorinox Spectra 2.0 изготовлен из ударопрочного поликарбоната Bayer, который также имеет покрытие, устойчивое к царапинам и истиранию. В дополнение к долговечности Spectra также отличается маневренностью на 360 градусов, возможностью расширения до 47% и двумя основными отсеками.

---

Nautica Flagship 28-дюймовый чемодан Hardside Spinner для багажа

С текстурированным жестким корпусом из АБС-пластика, 28-дюймовый Nautica Flagship — чрезвычайно прочный и маневренный багажник. Сумка оснащена системой с восемью вращающимися колесами, возможностью расширения на 2 дюйма, замками, одобренными TSA, и 5-летней гарантией.

По надежности и функциональности Nautica — отличный вариант для среднего бюджета!

---

Самый прочный чемодан с мягкой оболочкой

Briggs & Riley Baseline с возможностью расширения 25 дюймов в вертикальном положении

Briggs & Riley Baseline — одна из самых широко признанных прочных мягких оболочек на рынке.Этот чемодан изготовлен из баллистического нейлона, что означает, что он устойчив к воде, износу, грязи и истиранию, а ручка сделана из авиационного алюминия. Кроме того, кейс оснащен гибридной рамой из стекловолокна, которая гибкая и помогает чемодану сохранять свою форму.

Этот чемодан, безусловно, не самый дешевый, но стоит каждого пенни!

Подробнее: Лучшие туристические рюкзаки на любой бюджет

---

Travelpro Platinum Magna 2 Расширяемый чемодан-спиннер для костюмов

Вариант софт-оболочки от Travelpro, этот чемодан с высоким рейтингом изготовлен из баллистической нейлоновой ткани высокой плотности со специальным лаком Duraguard для дополнительной защиты.Travelpro Platinum Magna 2 также поставляется с кожаным верхом и головками на молнии, которые специально разработаны для защиты от повреждений от стресса.

Подробнее: Лучшие объективы для путешествий

---

Samsonite Aspire XLite 29 ″ вращающаяся блесна Blue Dream

Samsonite Aspire XLite 29 ″ Spinner Blue Dream — это высокоманевренный вариант с мягким корпусом с дополнительными характеристиками прочности. В дополнение к стандартному качеству Samsonite, которому вы можете доверять, эта сумка сделана из прочного полиэстера со стальной проволочной конструкцией.

Идеально для: Путешественников со средним бюджетом, которым нужен качественный чемодан с мягкой оболочкой.

Сравните цены здесь.

---

Самая прочная спортивная сумка

Дафл на роликах Eagle Creek No Matter What Flashpoint

Если вы ищете что-то более повседневное, предлагающее максимальную гибкость, вы не ошибетесь с даффл-шортами Eagle Creek No Matter What Flashpoint. Эта спортивная сумка изготовлена ​​из биотехнологической ткани, что означает, что она устойчива к истиранию и атмосферным воздействиям, и даже имеет штормовой клапан, чтобы сохранять ее в безопасности в экстремальных погодных условиях.

Сумка также поставляется с крупногабаритными сверхпрочными колесами с защитной пластиной, усилением шва и, как и любая хорошая спортивная сумка, является складной.

Идеально для: Путешественников, которым нужно дополнительное подкрепление в сумке.

Сравните цены здесь.

---

Что искать в прочном багаже ​​

Гарантия

Если вы тратите немалые деньги на покупку качественного багажа, я настоятельно рекомендую вам покупать его у компании, которая предлагает пожизненную или даже ограниченную гарантию.Гарантия на багаж обычно распространяется на такие вещи, как ущерб, причиненный авиакомпаниями, и общий износ.

Качественная молния

Обеспечение качественных застежек-молний в вашем багаже ​​- очень важная вещь, о которой часто забывают при покупке чемодана. В конце концов, если с застежкой-молнией что-то пойдет не так, вам будет сложно найти способ исправить это, если вы находитесь в аэропорту или за границей.

Стандартные молнии обычно бывают цепными или спиральными, причем цепочка является более прочной и надежной из двух вариантов.

Колеса качества

Перед покупкой багажа убедитесь, что в сумке не только четыре колеса, но и что колеса вращаются на 360 градусов, прикреплены к багажу несколькими винтами и сделаны из толстой резины или пластика.

Колеса, как правило, в первую очередь требуют ремонта в багаже ​​(булыжник + колеса не подходят). В связи с этим имейте в виду, что если вам действительно нужно их заменить, вы обычно можете сделать это в большинстве магазинов багажа или купить новый комплект колес в Интернете.

Прочные материалы

Чемоданы с жесткой оболочкой обычно считаются более прочными, поскольку обычно изготавливаются из поликарбоната, АБС, алюминия и полипропилена. Эти материалы легко справляются с обычными неровностями, которые возникают во время полета, и сохранят ваши вещи в безопасности.

Тем не менее, на рынке также есть много очень прочных вариантов чемоданов софтшелл. При покупке прочного софтшелла обратите внимание на баллистический нейлон и нейлон Cordura.

Как выбрать лучший зарегистрированный багаж для вас

Назначение

Прежде чем покупать багаж, подумайте, для чего вы его будете использовать. Вы путешествуете в основном по делам, любите длительные экскурсии по достопримечательностям или предпочитаете приключения на природе? Каждый из этих вариантов будет зависеть от того, какой чемодан будет соответствовать вашим потребностям и будет наиболее удобным для вас в поездке.

Размер

Если говорить об удобстве, то размер является важным фактором при выборе регистрируемого багажа.Если вы отправляетесь в короткие командировки, то, вероятно, вам подойдет более компактный багаж меньшего размера. И наоборот, если вы отправляетесь в более длительный поход, вероятно, вы ищете что-то более крупное и гибкое.

Цвет

Не дайте своей сумке затеряться в море других черных сумок на карусели, и купите сумку небольшого цвета! Я люблю покупать сумки уникального цвета, а затем украшать их бирками и другими опознавательными элементами.

Возможность расширения

Вы из тех, кто возвращается из поездки с гораздо большим количеством вещей, чем у вас осталось? Если да, то я вас полностью понимаю, и вы либо захотите упаковать сверхлегкую вещь перед отъездом, либо купите сумку, которая расширяется.

Масса

Принимать во внимание вес вашей сумки без каких-либо предметов внутри важен как для тех, кто предпочитает слишком много вещей, так и для тех, кто хочет, чтобы ваш груз был как можно более легким. В любом случае, просто убедитесь, что ваш вес соответствует требованиям вашей авиакомпании, чтобы избежать раздражающих сборов за провоз сверхнормативного багажа!

Прикрепите!

13 самых популярных автомобилей для приключений до 10 000 долларов

Покорение холмов каким-то образом стало залогом того, что 1% может потратить несколько сотен тысяч долларов на хорошую машину для выживания.Так не должно быть. Люди веками исчезали в пустыне на копейки, теперь не нужно, чтобы у вас был целевой фонд, чтобы взорвать то, что нужно, и исчезнуть в воздухе. Мы считаем, что любой, кто хочет сбежать, уйти от всего этого или просто преследовать этот горизонт, должен иметь возможность сделать это, не покупая целую военную станцию, чтобы носить с собой на спине. С этой целью мы хотели найти автомобили и грузовики для исследователей, которые хотят дешево осмотреть горный хребет.

Что делает хороший приключенческий автомобиль

Adventure — это способность справляться с проблемами — известными и неизвестными, предвиденными и непредвиденными — без потери хладнокровия. То же самое и с транспортным средством, которое вы решили взять с собой в дикую синеву. У него должно быть больше, чем наличие всего, что вам нужно, он должен иметь способность адаптироваться к окружающей среде, меняться с ландшафтом и обеспечивать вашу безопасность, пока он тащит и решает, легко перемещаясь по местности.

Обязательным условием является высокий клиренс и надежность.Мертвый двигатель на обочине шоссе — работа AAA. Мертвый двигатель в Черных холмах — это работа службы поиска и спасения, поэтому вы хотите избежать этого любой ценой.

Полезен полный привод

или умная система полного привода, которая хорошо справляется с внезапными оползнями, ливнями, снегом, камнями, гравием и льдом. Возможность переключаться на 4 колеса и обратно также полезна, поскольку дает вам больше возможностей, если вам нужно изменить свою стратегию, когда вы застряли.

Надежность — это само собой разумеющееся, но это важное замечание.Приключенческие автомобили должны быть сделаны из прочного материала, который не сгибается под огнем, ветром, водой, мокрым снегом, жарой или атаками стихий. Недорогие запчасти, которые выходят из строя или дают сбой при тестировании, не допускаются, поэтому вам следует выбирать машину, имеющую фирменную надежность, и модель, которая была сделана для дополнительного наказания.

Тогда есть фактор It. В некоторых машинах Оно просто есть, а в других его просто нет. Нам нужны только те, которые есть, и все по цене, которую может себе позволить обычный человек.

Toyota 4Runner

через pinterest.com

Грузовики Toyota — это отличное сочетание неукротимой прочности и долговечности, которые Toyota всегда демонстрирует, и некоторой выдержки, исходящей от западных автопроизводителей. 4Runner — это внедорожник с душой грузовика, но он предназначен для того, чтобы чувствовать себя на дороге как дома, придавая интерьеру причудливость, которой нет в большинстве западных моделей. TLC, и он будет работать вечно, хотя ожидайте внушительный счет от Toyota, и он не даст вам возможности для бездорожья «через реку, через лес» из большинства вариантов приключений.Подумайте о «крутом пригородном».

Jeep Wrangler

via pinterest.com

В любой момент, когда вы можете найти Jeep Wrangler практически в любом состоянии, самое время его купить. Получив нужные годы, вы сидите на неукротимом теле, которое обладает большей универсальностью, чем может предложить даже его собственный бренд. Понимаете, в Wrangler используется лестничная рама, в то время как Cherokees и многие другие роскошные внедорожники используют цельный корпус, который не будет работать с крутящим моментом, необходимым для съезда с тротуара. Будьте осторожны с 4-цилиндровыми моделями, поскольку они недостаточно мощны для настоящих приключенческих походов.Получите под капотом зверя побольше, как для себя, так и для перепродажи в будущем.

Форд Рейнджер XLT

Двигатели

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Какие такое UEET?
Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок ланы | Индекс сайта | Дом

Двигатели

Как работает реактивный двигатель?

---

НОВИНКА! Видео «Как работает реактивный двигатель». Мы считаем само собой разумеющимся, насколько легко самолет весом более половины миллион фунтов отрывается от земли с такой легкостью. Как это бывает? Ответ прост. Это двигатели. Позвольте Терезе Беньо из Исследовательского центра Гленна НАСА объяснить подробнее … Как показано на НАСА Пункт назначения завтра.

---

Реактивные двигатели перемещают самолет вперед с большой силой, создаваемой огромная тяга и заставляет самолет лететь очень быстро.

Все реактивные двигатели, которые также называют газовые турбины, работают по тому же принципу. Двигатель всасывает воздух спереди с помощью вентилятора. Компрессор повышает давление воздуха. Компрессор сделан с множеством лезвий, прикрепленных к валу. Лезвия вращаются с высокой скоростью и сжимают или сжимают воздух. Сжатый затем воздух распыляется с топливом, и электрическая искра зажигает смесь. В горящие газы расширяются и вылетают через сопло в задней части двигателя.Когда струи газа летят назад, двигатель и летательный аппарат толкаются вперед. Когда горячий воздух попадает в сопло, он проходит через другую группу лопастей. называется турбина. Турбина прикреплена к тому же валу, что и компрессор. Вращение турбины вызывает вращение компрессора.

На изображении ниже показано, как воздух проходит через двигатель. Воздух проходит ядро двигателя, а также вокруг ядра.Это вызывает некоторую часть воздуха чтобы было очень жарко, а некоторым было прохладнее. Затем более холодный воздух смешивается с горячим воздух на выходе из двигателя.

Это изображение того, как воздух проходит через двигатель

Что такое тяга?

Тяга это передовая сила, которая толкает двигатель и, следовательно, самолет вперед. Сэр Исаак Ньютон обнаружил, что «каждому действию соответствует и противоположная реакция. «Двигатель использует этот принцип. Двигатель принимает в большом объеме воздуха. Воздух нагревается, сжимается и замедляется. Воздух проходит через множество вращающихся лопастей. Смешивая этот воздух со струей топлива, температура воздуха может достигать трех тысяч градусов. В мощность воздуха используется для вращения турбины. Наконец, когда воздух уходит, он выталкивается из двигателя назад.Это заставляет самолет двигаться вперед.

Детали реактивного двигателя

Вентилятор — Вентилятор — это первый компонент в ТРДД. Большой вращающийся вентилятор всасывает большое количество воздуха. Большинство лезвий Вентиляторы изготовлены из титана. Затем он ускоряет этот воздух и разбивает его на две части. Одна часть продолжается через «ядро» или центр двигателя, где на него действуют другие компоненты двигателя.

Вторая часть «обходит» ядро ​​двигателя. Проходит через воздуховод который окружает ядро ​​до задней части двигателя, где он производит большую часть сила, которая толкает самолет вперед. Этот более прохладный воздух помогает успокоить двигатель, а также добавление тяги к двигателю.

Компрессор — Компрессор первый компонент в ядре двигателя. Компрессор состоит из вентиляторов с множеством лопастей. и прикреплен к валу.Компрессор сжимает попадающий в него воздух в постепенно уменьшаются площади, что приводит к увеличению давления воздуха. Этот приводит к увеличению энергетического потенциала воздуха. Сдавленный воздух попадает в камеру сгорания.

Камера сгорания — В камере сгорания воздух перемешивается с топливом, а затем воспламеняется. Имеется до 20 форсунок для распыления топлива. воздушный поток. Смесь воздуха и топлива загорается.Это обеспечивает высокую температура, высокоэнергетический воздушный поток. Топливо горит вместе с кислородом в сжатом состоянии. воздух, производящий горячие расширяющиеся газы. Внутри камеры сгорания часто делают из керамических материалов для создания термостойкой камеры. Жара может достигать 2700 °.

Турбина — Приближается высокоэнергетический воздушный поток из камеры сгорания попадает в турбину, в результате чего лопатки турбины вращаются. Турбины связаны валом для вращения лопаток компрессора и вращать впускной вентилятор спереди.Это вращение забирает некоторую энергию из поток высокой энергии, который используется для привода вентилятора и компрессора. Газы вырабатываемые в камере сгорания движутся через турбину и раскручивают ее лопатки. Турбины реактивного самолета вращаются тысячи раз. Они закреплены на валах между которыми установлено несколько комплектов шарикоподшипников.

Сопло — Сопло — вытяжной канал двигатель. Это та часть двигателя, которая на самом деле создает тягу для самолет.Поток воздуха с пониженным энергопотреблением, который проходил через турбину, в дополнение к более холодный воздух, проходящий мимо сердечника двигателя, создает силу при выходе из сопло, которое толкает двигатель и, следовательно, самолет вперед. Комбинация горячего и холодного воздуха удаляется и производит выхлоп, который вызывает прямую тягу. Соплу может предшествовать смеситель , который объединяет высокотемпературный воздух, поступающий из сердечника двигателя, с более низкая температура воздуха, который был обойден вентилятором.Миксер помогает сделать двигатель тише.

Первый реактивный двигатель — А Краткая история первых двигателей

Сэр Исаак Ньютон в 18 веке был первым предположил, что взрыв, направленный назад, может привести в движение машину вперед с огромной скоростью. Эта теория была основана на его третьем законе движение. Когда горячий воздух проходит через сопло назад, самолет движется вперед.

Анри Жиффар построил дирижабль, который приводился в движение первым авиадвигателем — паровым двигателем мощностью три лошадиные силы. Это было очень тяжелый, слишком тяжелый, чтобы летать.

В 1874 году Феликс де Темпл построил моноплан. который пролетел всего лишь короткий прыжок с холма с помощью угольного парового двигателя.

Отто Даймлер , в конце 1800-х изобрел первый бензиновый двигатель.

В 1894 году американец Хирам Максим попытался привести свой трехместный биплан в движение двумя угольными паровыми двигателями.Это только пролетел несколько секунд.

Первые паровые машины приводились в действие нагретым углем и, как правило, слишком тяжелый для полета.

Американец Сэмюэл Лэнгли изготовил модель самолетов которые приводились в действие паровыми двигателями. В 1896 году он успешно пилотировал беспилотный самолет с паровым двигателем, получивший название Aerodrome . Он пролетел около 1 мили, прежде чем выдохся. Затем он попытался построить полную размерный самолет Aerodrome A, с газовым двигателем.В 1903 г. разбился сразу после спуска с плавучего дома.

В 1903 году братьев Райт летал, Flyer , с бензиновым двигателем мощностью 12 л.с. двигатель.

С 1903 года, года первого полета братьев Райт, до конца 1930-х гг. газовый поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным винтом был единственное средство, используемое для приведения в движение самолетов.

Это был Фрэнк Уиттл, , британский пилот, который разработал и запатентовал первый турбореактивный двигатель в 1930 году.Двигатель Уиттла впервые успешно полетел в мае 1941 года. Этот двигатель имел многоступенчатый компрессор и систему внутреннего сгорания. камера, одноступенчатая турбина и сопло.

В то время как Уиттл работал в Англии, Ганс фон Охайн работал над подобным дизайном в Германии. Первый самолет, который успешно использовать газотурбинный двигатель был немецкий Heinkel He 178, август 1939 года. Это был первый в мире турбореактивный двигатель. рейс.

General Electric построила первый американский реактивный двигатель для ВВС США Реактивный самолет . Опытный самолет XP-59A впервые поднялся в воздух в октябре 1942 года.

Типы реактивных двигателей

Турбореактивные двигатели

Основная идея турбореактивный двигатель просто.Воздух забирается из отверстия в передней части двигателя сжимается в 3-12 раз от исходного давления в компрессоре. Топливо добавляется в воздух и сжигается в камере сгорания до Поднимите температуру жидкой смеси примерно от 1100 ° F до 1300 ° F. Образующийся горячий воздух проходит через турбину, которая приводит в действие компрессор. Если турбина и компрессор эффективны, давление на выходе из турбины будет почти вдвое выше атмосферного давления, и это избыточное давление отправляется к соплу, чтобы создать высокоскоростной поток газа, который создает тягу.Существенного увеличения тяги можно добиться, если использовать форсаж. Это вторая камера сгорания, расположенная после турбины и перед сопло. Форсажная камера увеличивает температуру газа перед соплом. Результатом этого повышения температуры является повышение примерно на 40 процентов. тяги на взлете и гораздо больший процент на высоких скоростях, когда самолет в воздухе.

Турбореактивный двигатель — это реактивный двигатель.В реактивном двигателе расширяющиеся газы сильно надавите на переднюю часть двигателя. Турбореактивный двигатель всасывает воздух и сжимает или сжимает его. Газы проходят через турбину и заставляют ее вращаться. Эти газы отскочить назад и выстрелить из задней части выхлопной трубы, толкая самолет вперед.

Изображение турбореактивного двигателя

Турбовинтовые

А турбовинтовой двигатель это реактивный двигатель, прикрепленный к пропеллеру.Турбина на спина поворачивается горячими газами, и это вращает вал, который приводит в движение пропеллер. Некоторые малые авиалайнеры и транспортные самолеты оснащены турбовинтовыми двигателями.

Турбореактивный двигатель, как и турбореактивный, состоит из компрессора, камеры и турбины, давление воздуха и газа используется для запуска турбины, которая затем создает мощность для привода компрессора. По сравнению с турбореактивным двигателем, турбовинтовой двигатель имеет лучшую тяговую эффективность на скоростях полета ниже примерно 500 миль в час.Современные турбовинтовые двигатели оснащены гребными винтами, которые иметь меньший диаметр, но большее количество лопастей для эффективной работы на гораздо более высоких скоростях полета. Чтобы приспособиться к более высоким скоростям полета, лопасти имеют форму ятагана со стреловидными передними кромками на концах лопастей. Двигатели с такими винтами называются пропеллеры пропеллеры .

Изображение турбовинтового двигателя

ТРДД

А турбовентиляторный двигатель спереди есть большой вентилятор, который всасывает воздух.Большая часть воздуха обтекает двигатель снаружи, что делает его тише. и дает большую тягу на низких скоростях. Большинство современных авиалайнеров оснащены двигателями турбовентиляторными двигателями. В турбореактивном двигателе весь воздух, поступающий во впускное отверстие, проходит через газогенератор, состоящий из компрессора, камеры сгорания и турбина. В турбовентиляторном двигателе только часть поступающего воздуха попадает в камера сгорания. Остальное проходит через вентилятор или компрессор низкого давления, и выбрасывается непосредственно в виде «холодной» струи или смешивается с выхлопом газогенератора. для получения «горячей» струи.Целью такой системы байпаса является увеличение тяга без увеличения расхода топлива. Это достигается за счет увеличения общий массовый расход воздуха и снижение скорости при той же общей подаче энергии.

Изображение турбовентиляторного двигателя

Турбовалы

Это еще одна разновидность газотурбинного двигателя, работающая как турбовинтовой. система.Он не управляет пропеллером. Вместо этого он обеспечивает питание вертолета. ротор. Турбовальный двигатель спроектирован таким образом, чтобы скорость вертолета ротор не зависит от скорости вращения газогенератора. Это позволяет скорость ротора должна оставаться постоянной, даже если скорость генератора варьируется, чтобы регулировать количество производимой мощности.

Изображение турбовального двигателя

Рамджеты

ПВРД — это Самый простой реактивный двигатель и не имеет движущихся частей.Скорость реактивного «тарана» или нагнетает воздух в двигатель. По сути, это турбореактивный двигатель, в котором вращающийся оборудование было опущено. Его применение ограничено тем, что его степень сжатия полностью зависит от скорости движения. ПВРД не создает статического электричества. тяга и тяга вообще очень мала ниже скорости звука. Как следствие, ПВРД требует некоторой формы вспомогательного взлета, например другого самолета. Он использовался в основном в системах управляемых ракет.Космические аппараты используют это тип струи.

Изображение ПВРД

Вернуться к началу

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

.