Posted in: Разное

Самая безопасная машина при аварии: 15 самых безопасных машин

Содержание

Названы самые безопасные автомобили — РИА Новости, 16.02.2019

https://ria.ru/20190216/1550960635.html

Названы самые безопасные автомобили

Названы самые безопасные автомобили

Эксперты Euro NCAP составили рейтинг самых безопасных автомобилей 2019 года. Данные краш-тестов опубликованы на портале CarBuyer. РИА Новости, 16.02.2019

2019-02-16T09:17

2019-02-16T09:17

2019-02-16T09:17

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/152969/53/1529695355_0:100:1920:1180_1400x0_80_0_0_4c4a04a73004dcd3d039a98178797d82.jpg

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости. Эксперты Euro NCAP составили рейтинг самых безопасных автомобилей 2019 года. Данные краш-тестов опубликованы на портале CarBuyer.Лучшим в категории «Небольшой семейный автомобиль» стал Mercedes-Benz A-Class, который может обеспечить 96-процентную безопасность взрослых пассажиров при любой аварии, а также имеет ассистент торможения, ассистент удержания в полосе и систему отслеживания усталости водителя. Второе и третье места заняли обновленный Ford Focus и Nissan Leaf.Первой в категории «Большой семейный автомобиль» стала модель Audi A6, продемонстрировавшая лучшую среди всех протестированных машин безопасность взрослых пассажиров и детей. Кроме того, автомобиль оснащен новыми технологиями помощи водителю, в том числе системой слежения за слепыми зонами. Следом за Audi A6 расположились Mazda 6 и Volvo V60.Наиболее надежным среди кроссоверов эксперты признали BMW X5, обеспечивающий 89 и 86 процентов безопасности для взрослых и детей соответственно. Вторую и третью строчку в этой категории заняли Volkswagen Touareg и Jaguar I-Pace.

https://ria.ru/20190210/1550647605.html

https://ria.ru/20190115/1549381632.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/152969/53/1529695355_107:0:1814:1280_1400x0_80_0_0_96726fcd9ba2fc0f6d07b4d4a7e92247.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости.
Эксперты Euro NCAP составили рейтинг самых безопасных автомобилей 2019 года. Данные краш-тестов опубликованы на портале CarBuyer.

Лучшим в категории «Небольшой семейный автомобиль» стал Mercedes-Benz A-Class, который может обеспечить 96-процентную безопасность взрослых пассажиров при любой аварии, а также имеет ассистент торможения, ассистент удержания в полосе и систему отслеживания усталости водителя. Второе и третье места заняли обновленный Ford Focus и Nissan Leaf.

10 февраля 2019, 07:36

Названы самые удобные автомобили

Первой в категории «Большой семейный автомобиль» стала модель Audi A6, продемонстрировавшая лучшую среди всех протестированных машин безопасность взрослых пассажиров и детей. Кроме того, автомобиль оснащен новыми технологиями помощи водителю, в том числе системой слежения за слепыми зонами. Следом за Audi A6 расположились Mazda 6 и Volvo V60.

Наиболее надежным среди кроссоверов эксперты признали BMW X5, обеспечивающий 89 и 86 процентов безопасности для взрослых и детей соответственно. Вторую и третью строчку в этой категории заняли Volkswagen Touareg и Jaguar I-Pace.

15 января 2019, 15:18

Названы самые популярные автомобили 2018 года

Рейтинг самых прочных автомобилей 2020 года

Ежегодно европейский комитет, занимающийся проверкой безопасности автотранспортных средств (EuroNCAP) проверяет параметры прочности, надёжности и безопасности различных моделей автомобилей.

Проверке подвергаются новые модели, которые выпускаются на рынке. Машины с низкими оценками порой даже не допускают к продаже в европейских странах, где традиционно повышенные требования к безопасности авто.

Задачей комитета является вовсе не поиск самой прочной машины, а проверка реального уровня безопасности, чтобы пропустить или не пропустить в страны Европы автомобили от различных производителей. Чем выше оценку даёт комиссия, тем надёжнее в итоге оказывается автомобиль. Проверка проводится в виде краш-тестов. Машины разбивают в условиях, максимально приближенных к реальным. Всё это позволяет определить степень безопасности кузова, эффективность используемых систем, сохранность водителя и пассажиров при столкновениях и авариях разного характера и типа.

Аналогичные задачи выполняет и IIHS. Это американский страховой институт дорожной безопасности. Является некоммерческой организацией, а финансирование поступает от страховых компаний. Принцип оценки машин базируется на проведении соответствующих краш-тестов, включая фронтальные и боковые столкновения, работоспособность систем предотвращения столкновений, эффективность систем безопасности, прочность кузова и пр.

Поскольку европейская и американская организация проводят тесты машин, официально представленных в Европе и США соответственно, плюс используются разные принципы и системы оценки, результаты у каждой из них свои. Но нет ничего страшного в том, что одна модель присутствует в рейтингах одних экспертов, но отсутствует в других. Оба мнения одинаково авторитетные, подтверждённые реальными испытаниями и многочисленными краш-тестами.

Рейтинг по системе EuroNCAP

Первым будет рассмотрен более актуальный для российских потребителей рейтинг, поскольку здесь учитываются европейские версии и модификации автомобилей, порой отличающиеся от тех, которые продаются в США.

Итоговый рейтинг разделён на несколько подкатегорий, в которых собраны:

  • фургоны и минивэны;
  • седаны, универсалы и хэтчбеки;
  • кроссоверы и внедорожники.

В каждой из них определены свои фавориты и лидеры, получившие наиболее высокие оценки от европейской комиссии безопасности автотранспортных средств.

Система оценки по EuroNCAP публикуют показатели безопасности в виде процентов по 4 основным параметрам:

  • взрослые пассажиры;
  • пассажиры детского возраста;
  • пешеходы;
  • системы безопасности.

В дальнейшем оценки будут приводиться в аналогичной последовательности, начиная от взрослых пассажиров, и заканчивая уровнем имеющихся систем безопасности.

Важно заметить, что оценка проводится в нескольких вариантах оснащения, но основной упор делается на базовую комплектацию автотранспортного средства, проходящего проверку краш-тестами по системе EuroNCAP.

Фургоны и минивэны

Здесь есть некоторые сюрпризы. Определённые модели многие не ожидали увидеть в этом списке. Но за счёт улучшенного качества и более продуманных систем безопасности им всё же удалось получить заслуженные высокие оценки.

  • Peugeot Rifter. Пусть это не самая прочная легковая машина в мире, но разработка французского автоконцерна заслужила высокие оценки по показателям безопасности. Это нечто среднее между фургоном и минивэном. Вместительный салон, прочный кузов, хорошее оснащение различными системами безопасности позволяют Peugeot Rifter войти в этот список. По показателям безопасности Peugeot Rifter имеет соответственно 91, 81, 58 и 68%. Это достойные значения, позволяющие справедливо включить модель в список фаворитов.

Peugeot Rifter

  • Citroen Berlingo. Грузопассажирский фургон нового поколения заметно прибавил в плане надёжности, качества и прочности. Поэтому заслужил войти в топ, где собраны самые прочные и безопасные легковые автомобили. Оценки от EuroNCAP получились 91,81, 58 и 68% за взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
  • Opel Combo. Отличный минивэн, который продаётся на разных рынках под различными брендами, включая Opel, Vauxhall и Chevrolet. Новое поколение минивэна получило оценки 91, 81, 58 и 68%.
  • Ford Tourneo Connect. Лучшим среди минивэнов и фургонов 2020 года оказался продукт компании Ford. Здесь оценки составляют 92, 79, 65 и 75%.

Важно учитывать, что EuroNCAP не может проверить абсолютно все модели в рамках проводимых краш-тестов. Результаты по многим другим авто появляются позже, и публикуются в свежих отчётах.

Седаны, хэтчбеки и универсалы

Если вас интересуют самые прочные и наиболее безопасные автомобили, при участии в авариях на которых шансы выжить и минимизировать степень полученных травм, стоит обратиться к результатам исследований европейской комиссии.

В рамках анализа безопасности и прочности машина, был составлен список моделей с самыми высокими оценками среди седанов, универсалов и хэтчбеков. Поскольку многие модели легковых авто доступны сразу в нескольких кузовных версиях, этот топ было решено объединить в один список.

  • Audi A6. Среди седанов от немецкого автопроизводителя модель имеет самый прочный и устойчивый к сильным деформациям кузов автомобиля. Именно каркас может выдержать серьёзные нагрузки при авариях и столкновениях. Это было доказано в рамках проведённых краш-тестов, что выражается в виде оценок 93, 85, 81 и 76%.

Audi A6

  • Nissan Leaf. Новое поколение электрокара от японского производителя не только стало эффективнее и эффективнее, но и прибавило в компоненте безопасности. Среди проверенных электрических моделей это самое прочное легковое авто с оценками 93, 86, 71 и 71%.
  • Mazda 6. Очередное обновление последнего поколения модели Mazda 6 принесло больше прочности кузова и улучшенную эффективность работы систем безопасности. EuroNCAP поставили оценки 95, 91, 66 и 73% за безопасность взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
  • Peugeot 508. Неожиданно высокие оценки получил автомобиль от французского производителя. Особенно удивили показатели безопасности взрослых пассажиров. Да и по остальным критериям результаты достойные. В итоге это выразилось в оценках 96, 86, 71 и 79%.
  • Volvo V60. Несмотря на свою сложную историю, компании Volvo удалось возродиться и вернуться на автомобильный рынок с новыми силами. Их модель V60 получила справедливо высокие оценки безопасности. Если говорить в цифрах, то это 96, 84, 74 и 76%.
  • Volvo S60. В этой подкатегории лидером оказался представитель шведского бренда. Уже традиционно Вольво выпускает самые прочные, безопасные и надёжные автомобили. При участии в авариях и различных ДТП шансы остаться живыми и получить минимальное количество травм здесь высокие. Итогами проведённых краш-тестов самой свежей версии Volvo S60 стали оценки 96, 84, 74 и 76%.
  • Mercedes A-Class. Вопреки изначально скептическому отношению к столь компактному автомобилю, в итоге именно A-Class оказался лидером по безопасности и прочности в своей категории. Его оценки составили 96, 91, 92 и 75%.

Mercedes A-Class

Ситуация в автомобильной индустрии такова, что сейчас уже не используют максимальное количество железа, тем самым делая машины прочными и безопасными. Этот подход себя не оправдал, что наглядно проявляется в виде высокого уровня опасности старых машин.

Автопроизводители активно используют лёгкие, но высокопрочные материалы. Особое внимание уделяется каркасу кузова, созданию платформы. Именно она при ударах принимает на себя нагрузку. Расчёты проводятся так, чтобы при столкновениях деформация была минимальной и предельно безопасной для находящихся внутри. Обшивка кузова часто изготавливается из пластика и прочих довольно хрупких материалов. Это вовсе не мешает машине оставаться прочной и надёжной в условиях реальной опасности, лобового или бокового столкновения, переворачивания на крышу.

Задачей таких организаций как EuroNCAP является проверка и подтверждение заявленного уровня безопасности машин от разных автопроизводителей. Конечный потребитель, покупающий тот или иной автомобиль, должен быть уверен в надёжности и прочности транспортного средства. А ничто иное, кроме всесторонних краш-тестов, не покажет слабые места и уязвимости машин. Это полезно и для самих автопроизводителей. Помимо собственных краш-тестов на заводах и при проектировании новых моделей, от оценок соответствующих организаций напрямую зависит возможность продажи автомобилей в тех или иных странах. У каждого государства свои требования на этот счёт. И страны ЕС выступают как пример самого требовательного потребителя.

Кроссоверы и внедорожники

Поскольку кроссоверы и внедорожники обладают более крупными размерами и к ним предъявляются повышенные требования в компоненте надёжности, прочности и устойчивости к деформациям, сопоставлять их с седанами, универсалами и особенно с компактными хэтчбеками категорически неправильно.

Hyundai Santa Fe

Объективно чем крепче машина, тем меньше вероятность пострадать при серьёзных авариях. В этой подкатегории собраны самые прочные автомобили, представленные в формате кроссоверов и универсалов.

  • Hyundai Santa Fe. Смена поколения пошла явно на пользу модели. Хотя и предшественники имеют достойные показатели безопасности, надёжности и прочности. По уровню защиты взрослых пассажиров, детей, пешеходов и эффективности работы систем безопасности и помощи Santa Fe получает от EuroNCAP оценки 94, 88, 67 и 76% соответственно.
  • Hyundai Nexo. Электрический кроссовер также производства компании Хендай. Здесь оценки оказались ещё выше, и составили 94, 87, 67 и 80%.
  • Audi Q3. Компактный немецкий кроссовер заслужил высокие оценки от европейской комиссии. В рамках краш-тестов у модели не было обнаружено явных слабых мест. Отсюда и соответствующие результаты 95, 86, 76 и 85%.
  • Volvo XC40. И снова представитель компании Вольво в текущем рейтинге. Это в очередной раз доказывает, что шведы не утратили былых навыков, и продолжают создавать лучшие машины. Итоговые оценки по результатам краш-тестов от EuroNCAP составили 97, 87, 71 и 76%.
  • Seat Tarraco. Новинка от испанской компании, которая фактически принадлежит концерну Volkswagen. Отсюда и такая надёжность. Тесты показали отличные результаты, выраженные в оценках 97, 84, 79 и 79.
  • Mercedes G-Class. Предшественники легендарного внедорожника точно не входили в число наиболее безопасных машин, хотя по прочности конкурентов у них было не так много. Теперь же Гелендвален после очередной смены поколения стал не только крепким, но и крайне безопасным. Европейские специалисты поставили внедорожнику оценки 90, 83, 78 и 72%.
  • Honda CR-V. Японский кроссовер продемонстрировал отличные показатели при проверке безопасности разными ударами и столкновениями. Заслуженное первое место в своей категории. В цифрах это выглядит как 93, 83, 70 и 76%.

Honda CR-V

EuroNCAP является одним из самых авторитетных источников информации, касающейся безопасности и надёжности автотранспортных средств. Спорить с их заключениями бессмысленно.

Но всегда интересно узнать другое мнение. Хотя исследования от IIHS для российских автомобилистов подходит в меньшей степени в сравнении с NCAP, всё равно их результаты отражают истинные возможности новых автомобилей, продающихся, в том числе, и в России.

Рейтинг от IIHS

Эта некоммерческая организация также проводит испытания в различных аварийных ситуациях, моделируя их на специальных стендах и полигонах. Система оценки и анализа во многом напоминает работу европейских специалистов.

При краш-тестах учитываются разные характеристики и параметры, включая:

  • состояние кузова после ударов на разных скоростях;
  • срабатывание и эффективность подушек безопасности;
  • эффективность работы систем безопасности и электронных помощников;
  • работа ремней безопасности;
  • максимальная скорость, при которой сохраняется вероятность выжить водителю и пассажирам.

Отталкиваясь от результатов испытаний, регулярно формируются свежие рейтинги новых автомобилей. При этом оценки подвергаются машины в базовой комплектации и в других вариантах оснащения, в котором модели предлагаются на рынках различных стран.

BMW 5 Series

Рейтинг 2020 года представлен в виде списка наиболее безопасных и прочных автотранспортных средств. Он составлен на основе тестирования разных моделей. В итоге в рейтинг удалось попасть следующим машинам:

  • BMW 5 Series.
  • Mercedes GLC.
  • Mercedes E-Class.
  • Genesis G90.
  • Toyota Camry.
  • Subaru Legacy.
  • Hyundai Santa Fe.
  • Subaru Impreza.
  • Kia Soul.
  • Kia Forte.

Достаточно интересный перечень автомобилей, который некоторых может удивить, а другим подтвердить их мысли касательно степени надёжности той или иной машины.

Subaru Impreza

Выбирая себе новое автотранспортное средство, обязательно нужно обратить внимание на его сборку и результаты краш-тестов, которые проходил автомобиль в аналогичной комплектации. Уточните, по какой именно системе проверялась машина, какие она получила оценки, есть ли у модели очевидные слабые места и уязвимости.

Чем больше информации удастся собрать перед покупкой авто, тем выше вероятность не разочароваться в своём выборе. Да, технические характеристики, комфорт и внешний вид имеют большое значение. Но лучше отталкиваться от безопасности и прочности. Машин с высокими оценками не так мало. Среди них присутствуют автомобили разных кузовных версий и различных ценовых сегментов. Не стоит думать, что все дорогие и люксовые авто исключительно надёжные, крепкие и безопасные. Есть ряд примеров бюджетных моделей, сумевших превзойти по показателям безопасности автомобили, которые стоят дороже в несколько раз.

Рейтинг безопасности автомобилей 2019 года по версии американского страхового института безопасности дорожного движения IIHS

57 самых безопасных автомобилей в 2019 году по версии IIHS: полный список

Ежегодно Страховой институт безопасности дорожного движения IIHS подводит итоги своей деятельности, отмечая наградами лучшие автомобили. 2019 год не стал исключением. Машины бьются – статистика пишется. Все так же, как было в предыдущие годы:

 

Рейтинг безопасности автомобилей 2018 года

Рейтинг безопасности автомобилей 2017 года

Рейтинг безопасности автомобилей 2016 года

Рейтинг безопасности автомобилей 2015 года

 

Напомним, что всего существует два топовых рейтинга IIHS:

Top Safety Pick

Top Safety Pick+

 

Для того чтобы претендовать на Top Safety Pick (назовем это твердой «4»), автомобилю необходимо пройти краш-тесты на «хороший» или «приемлемый» баллы, с преобладанием первых:

 

«Чтобы претендовать на 2019 Top Safety Pick, транспортное средство должно получить оценки «хорошо» в тестах на удар с малым перекрытием со стороны водителя, среднем фронтальном столкновении и боковом ударе. Проверяется прочность крыши и подголовников. Также необходимо получить «приемлемый» или «хороший» рейтинг с малым перекрытием на пассажирской стороне. Также должен быть получен «продвинутый» или «превосходный» рейтинг для предотвращения фронтального столкновения и «приемлемый» или «хороший» рейтинг работы фар», – конкретизируют в IIHS.

 

 

В 2018 году всего подобной премии было удостоено 27 легковых автомобилей.

 

На «отлично» экзамен сдали 30 автомобилей, что весьма примечательно, поскольку в предыдущие годы всегда было больше автомобилей с менее высокими оценками. Автопроизводители все больше внимания уделяют безопасности, и это очень хорошо.

 

«Чтобы получить право на максимальный 2019 Top Safety Pick +, автомобиль должен получить «хорошие» оценки в тестах на малое перекрытие на стороне водителя, пассажира, при фронтальном ударе с умеренным перекрытием и боковом краш-тесте, а также выдержать на высший балл давление на крышу и подголовник. Модель также должна заработать «продвинутый» или «превосходный» рейтинги для предотвращения фронтального столкновения и хороший балл по рейтингу фар.

 

Транспортные средства с дополнительной системой предотвращения столкновений спереди могут получить любую награду только при наличии этой технологии», – добавляют в Страховом институте.

 

 

Модели, которые зарабатывают Top Safety Pick + или Top Safety Pick, являются лучшим выбором транспортных средств для обеспечения безопасности в своих категориях. Размер и вес влияют на защиту пассажиров при серьезных авариях. Крупные, более тяжелые транспортные средства обычно обеспечивают большую защиту, чем меньшие, более легкие. Таким образом, маленький автомобиль, который получил Top Safety Pick + или Top Safety Pick, не обязательно дает больше защиты, чем более крупный автомобиль, который не получает награду среди своих конкурентов.

 

Итоговый рейтинг безопасности 2019 года

 

 

 

НЕБОЛЬШИЕ АВТОМОБИЛИ

 

2019 Honda Insight

2019 Hyundai Elantra

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар; распространяется только на автомобили, выпущенные после сентября 2018 года

 

2019 Kia Forte

с топовой версией фар

 

2019 Kia Niro (гибрид)

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Kia Niro (плагин-гибрид)

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru Crosstrek

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru Impreza (4-дверный седан)

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru Impreza (4-дверный универсал)

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru WRX

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

 

2019 Hyundai Sonata

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Kia Optima

с топовой версией фар

 

2019 Subaru Legacy

с топовой версией фар

 

2019 Subaru Outback

с топовой версией фар

 

2019 Toyota Camry

с топовой версией фар

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ АВТОМОБИЛИ КЛАССА ЛЮКС

 

 

2019 Genesis G70

с топовой версией фар

 

2019 Lexus ES 350

с топовой версией фар

 

БОЛЬШИЕ МОДЕЛИ

 

2019 Toyota Avalon

с топовой версией фар, распространяется только на автомобили, выпущенные после сентября 2018 года

 

БОЛЬШИЕ ПРЕМИАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

 

2019 BMW 5 series

с топовой версией фар

 

2019 Genesis G80

с топовой версией фар

 

2019 Genesis G90

2019 Mercedes-Benz E-Class

с топовой версией фар; относится только к 4-дверным седанам

 

НЕБОЛЬШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

 

2019 Hyundai Kona

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Mazda CX-5

с топовой версией фар

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

 

2019 Hyundai Santa Fe

с топовой версией фар

 

2019 Kia Sorento

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru Ascent

с топовой версией фар

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ПРЕМИАЛЬНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

 

2019 Acura RDX

с топовой версией фар

 

2019 BMW X3

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Mercedes-Benz GLC

с топовой версией фар

 

2019 Mercedes-Benz GLE-Class

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

 

 

 

 

 

КОМПАКТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

2019 Hyundai Accent

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Kia Rio

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар; относится только к 4-дверным седанам

 

НЕБОЛЬШИЕ АВТОМОБИЛИ

 

2019 Hyundai Elantra GT

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Hyundai Ioniq Hybrid

с дополнительной системой предотвращения столкновений спереди и специальными фарами

 

2019 Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар; применяется только к автомобилям, выпущенным после июля 2018 года

 

2019 Kia Soul

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Nissan Kicks

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Toyota Corolla

с топовой версией фар; относится только к 4-дверным хэтчбекам

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

 

2019 Honda Accord

с топовой версией фар

 

2019 Nissan Altima

с топовой версией фар

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ АВТОМОБИЛИ КЛАССА ЛЮКС

 

2019 Audi A3

с топовой версией фар

 

 

2019 Audi A4

с топовой версией фар

 

2019 Mercedes-Benz C-Class

относится только к 4-дверным седанам

 

БОЛЬШИЕ МОДЕЛИ

 

2019 Kia Cadenza

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

НЕБОЛЬШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

 

2019 BMW X2

 

2019 Honda CR-V

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Hyundai Tucson

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Mazda CX-3

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Mitsubishi Outlander

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Subaru Forester

 

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ

 

2019 Honda Pilot

 

2019 Hyundai Santa Fe XL

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Mazda CX-9

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Nissan Pathfinder

с топовой версией фар; применимо только к автомобилям, выпущенным после августа 2018 года

 

2019 Toyota Highlander

 

МИНИВЭНЫ

 

2019 Chrysler Pacifica

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

 

2019 Honda Odyssey

с дополнительной системой предотвращения фронтальных столкновений спереди и топовой версией фар

Самые безопасные и надежные автомобили в мире: рейтинг

Чтобы приобрести самый безопасный автомобиль в мире, важно понимать, что именно его делает таковым. Различные исследовательские компании ежегодно составляют рейтинги лучших авто, и параметр безопасности при выборе марки играет первостепенную роль.

Для каждого водителя первостепенным фактором при выборе транспорта является его безопасность. На фактор влияют:
  1. Класс и вес. Так, чем выше класс машины и чем больше ее масса, тем меньше риски получить серьезные травмы во время дорожно-транспортного происшествия. Пристегнутые ремнями безопасности пассажиры в тяжелом авто получат меньшую нагрузку, чем те, кто передвигался в легкой модели. Этот факт подтверждается не только исследованиями, но и жизненными ситуациями. Основываясь на этом, можно предположить, что внедорожник и тяжелый седан, относящиеся к представительскому сегменту, имеют больше преимуществ перед другим легковым транспортом.
  2. Возраст и конструктивные особенности. Модели, выпускаемые сегодня, оборудуются усиленными элементами кузова, задача которых – погасить силу удара, уменьшить скорость при столкновении. Каркас кузова изготавливается из ударопрочной стали, которая способна вынести значительные нагрузки. Также учитывается конструкция шасси. Его грамотное проектирование позволяет нормализовать движение транспорта после резкого манёвра.
  3. Значение имеет каждая деталь: четкость управления, жесткость подвески, тип управляющей электроники, система безопасности.
  4. Дополнительные особенности. Повысить комфорт передвижения за рулем помогут функции: яркий свет, подогрев стекла, препятствующий запотеванию окон и зеркал, стабильно работающие омыватели фар, схема обзора.


Считается, что менее рискованное место для пассажира находится сразу за водителем. Но, как показывает статистика самых безопасных автомобилей, такое сиденье находится в задней части авто справа. К такому выводу пришло издание «Pediatrics», которым было учтено около 5000 аварий. Если машина оснащена тремя задними сидениями, оптимальным является среднее, при этом задние безопасней передних на 80%. Главное во время езды не забыть пристегнуться, ведь при столкновении пассажиры передних и задних сидений рискуют «вылететь» из лобового стекла.
Составляются разными компаниями, но все принимают учет не только степень защищенности транспорта, но средства безопасности, присутствующие в модели. Например, технология, позволяющая минимизировать риск автомобильной аварии, качественно проведенный краш-тест, где тестируются ремни и подушки безопасности, а также поведение кузовной части в той или иной ситуации.

Машина получает три оценки, которые определяются баллами, присвоенными в процессе тестирования.

Самые надежные и безопасные автомобили определяются после прохождения нескольких серьезных испытаний. Наиболее предпочтительным для проверки авто считается краш-тест IIHS, являющийся одним из самых требовательных. Чтобы получить положительную оценку модель подвергается нескольким испытаниям и должна пройти их, как минимум, удовлетворительно. В итоге транспорту присваивается 2 награды:

  1. Top Safety Pick. Получают машины, которые с успехом преодолели фронтальный, боковой, верхний краш-тест. Более того, авто должно пройти тест с малым перекрытием, имитирующим лобовое столкновение.
  2. Top Safety Pick +. Получают машины, которые прошли все вышеперечисленные испытания, а также оснащены предупредительной системой, позволяющей избежать возможного столкновения.

  1. Volvo S60. Производитель уделяет особое внимание именно безопасности. Машина снабжена контроллером торможения, который останавливает авто, если на близком расстоянии обнаружен пешеход.

  2. Mercedes-Benz Е-класса. Оснащен системой ночного видения, адаптивными фарами. Присутствуют подушки безопасности как в передней, так и в задней части салона. Компоненты управляются фирменной электроникой.
  3. Toyota Camry. Японская модель оснащена большим числом систем, делающим нахождение за рулем комфортным и безопасным.
  4. Mazda CX-9 – кроссовер, получивший систему аварийного торможения, контроль над слепыми зонами, а также оптику заднего вида.
  5. Subaru WRX. Авто родом из Японии, которое обзавелось технологией помощи автомобилисту в процессе езды. Система отслеживает движение, контролирует его, экстренно тормозит в случае необходимости.
  6. KIA Optima – представитель из Кореи, получивший датчики для парковки, камеру заднего вида и прочие фишки.
  7. MINI Cooper Countryman – английский транспорт, который контролирует слепые зоны и состояние усталости человека, находящегося за рулем.
  8. Audi A6 считается самой безопасной маркой автомобиля в мире. Машина может похвастаться прекрасным дизайном, и продвинутой системой, включающей множество подушек безопасности, электронику, контролирующую усталость водителя, камерой заднего вида.

Обзор самых безопасных автомобилей в мире

Содержание статьи:

краш-тест безопасности

В наше время для многих автомобиль является вторым домом. Поэтому в нем, так же как и в доме, важен комфорт и безопасность. С увеличением количества автовладельцев, увеличивается и количество дорожно-транспортных происшествий. Потому, при выборе автомобиля, необходимо особое внимание обратить на его безопасность.

Главные атрибуты безопасности

  1. Вес машины и его класс. Давно известно, что автомобили высокого класса и с большой массой имеют более высокий уровень безопасности. Если пересмотреть и проанализировать подборки видео об авто происшествиях, можно сделать вывод, что представительский седан большого веса и внедорожник получают наименьший урон от аварий. Ведь чем больше по размерам автомобиль, тем больше у него допустимые зоны деформации, что влияет в огромной степени на безопасность водителя и пассажиров…
  2. Современность конструкции автомобиля. Современная конструкция автомобиля оборудована защитными элементами, благодаря которым можно мягко уменьшать скорость и мощь удара. Крепость кузова салона обеспечивают сталью высокой прочности, которая при огромных нагрузках защищает салон от деформации, следовательно повышается безопасность пассажиров.
  3. Устройства защиты транспорта, включающие в себя подушки безопасности автомобиля, антиблокировочную систему колес (АБС), противобуксовочные и противозаносные системы, а также дополнительные опции – улучшенный свет, подогревы стёкол и зеркал, системы контроля «мертвых» зон и многое другое.
  4. Надежность элементов машины, отвечающих за его маневренность – системы торможения, рулевого управления трансмиссия, подвеска, двигатель и др.

Проанализировав все эти атрибуты, можно прийти к выводу, что самый безопасный автомобиль имеет большую массу, современный кузов, высокий рейтинг, современные устройства безопасности в максимальном количестве и надежные системы, агрегаты и узлы, отвечающие за его маневренность.

Самое безопасное место в автомобиле

Существует несколько мнений на этот счет:

  • пассажирское сиденье по диагонали от водителя, так как в большинстве случаев столкновения, пассажир находится дальше от опасности. Ведь самые частые столкновения — лобовое и боковое слева.
  • пассажирское сиденье за водителем. Это мнение поясняют тем, что при лобовом столкновении чаще всего удар припадает на сторону водителя. Причиной лобового столкновения, как правило, является выезд на встречную полосу, а так как водитель инстинктивно стремиться спасти себя, то и пассажирское место за водителем является более безопасным.

Но по последним данным исследований оказалось, что наиболее безопасное место находится посередине заднего сидения, то есть по центру автомобиля. Ведь в большинстве случаев это место будет находиться дальше всего от опасности.

Самое безопасное место в машине

Также, есть мнение, что наиболее опасное место в автомобиле – пассажирское рядом с водителем. Поэтому, современные производители начали придавать особенное внимание безопасности именно этого сиденья и усиленно заполнять его подушками безопасности.

Рейтинг безопасности автомобилей

Немало организаций проводят исследования, анализируют тесты, имитирующие аварии, проводящиеся по довольно строгой методике, и публикуют итоги. Наиболее популярными являются Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто (Eurо NCAP) и Американский Институт страхования и дорожной безопасности – Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Эти ассоциации выполняют разнообразные тесты, имитирующие аварии, учитывающие уровень защиты и оценивающие комплекс мер безопасности. Критерии оценивания безопасности авто с годами увеличиваются, проверка автомобилей ужесточается, ведь к старым требованиям производители приспосабливаются и разрабатывают структуру кузова специально под них. Основной целью этих ассоциаций является уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, увеличение безопасности водителей, пассажиров и пешеходов.

По результатам рейтинга журнала Forbes лидирующие позиции в безопасности автомобилей составляют:

Самый безопасный авто Audi A6

1 место занял автомобиль Audi A6. Автомобилю присущи замечательный дизайн, множество подушек безопасности, радарные датчики, прикрепленные впереди корпуса и сзади, видеокамера, контролирующая ситуацию перед автомобилем. Все это вместе с блоком управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP) позволяет правильно оценить ситуацию на дороге.

Mercedes-Benz Е-класс

2 место в рейтинге безопасности занял Mercedes-Benz Е-класса. Автомобиль оснащен свежими системами безопасности и современной электроникой (система контроля степени усталости водителя, активные подголовники, пневмоподвеска).

Volvo S60

3 место рейтинга за Volvo S60. Разработчики Volvo всегда ставили безопасность на первое место. Электронная система стабилизации (VSA), дополнительная система стабилизации. Сидения и подголовники, дополнительно оберегающие от повреждений при ударах. Также безопасность обеспечивают система предупреждения о небезопасном сближении и система контроля «мертвых» зон.

Результаты рейтинга IIHS

Американская некоммерческая организация IIHS опубликовала свой рейтинг, считающийся наиболее непредубежденным. По его итогам звание самый безопасный автомобиль в мире и высшую премию Top Safety Pick+ смогли одержат: 38 автомобилей, в их числе:

  • 3 кроссовера премиум-класса;
  • 3 средних кроссовера;
  • 4 небольших кроссовера;
  • 1 минивен;
  • 5 больших автомобилей премиум-класса;
  • 5 автомобилей среднего размера премиум-класса;
  • 11 автомобилей среднего размера;
  • 6 небольших автомобилей.

Миниавтомобили высшую премию не смогли получить. Также 25 автомобилей одержали оценку на ранг ниже — Top Safety Pick (прохождение как минимум четырех краш-тестов).

Среди небольших автомобилей лидирующие позиции во многих рейтингах занимает Honda Civic, обладающая электронной системой стабилизации, элементами, призванными защитить пешеходов, улучшенной защищенной структурой кузова, автономной системой экстренного торможения, системой минимизации последствий аварий.

Новейшие критерии оценивания безопасности

Американские журналисты провели опрос автомобилистов сравнительно рейтингов безопасности транспорта. Основным заданием исследования было узнать, какие еще критерии автовладельцы хотели бы включить в данный тест.

К таким критериям отнесли:

  • возможность автомобиля избегать столкновения
  • радарные датчики и видеокамеры для дополнительного обзора
  • наличие тормозной систем с минимизацией последствий аварии
  • наличие помощника соблюдения рядности движения.

Если ассоциации исследований прислушаются к данному опросу, в ближайшем будущем нас ждут все новые и более интересные рейтинги.

Рейтинг самых небезопасных автомобилей

Рекомендую посмотреть видео ниже и вам сразу все станет ясно. Кстати, там даже присутствует отечественная Лада Приора.

Похожее

comments powered by HyperComments

Безопасность автомобиля

Безопасность зависит от трех важных характеристик автомобиля: размер и вес, средства пассивной безопасности, которые помогают выжить в аварии и избежать травм, и средства активной безопасности, которые помогают избегать дорожных происшествий.
Однако при столкновении более тяжелые машины с относительно плохими оценками в краш-тестах могут показать лучшие результаты, чем легкие автомобили с отличными оценками. В компактных и малых автомобилях погибает в два раза больше людей, чем в больших. Об этом стоит всегда помнить.

Содержание статьи

Пассивная безопасность

Средства пассивной безопасности помогают водителю и пассажирам выжить в аварии и остаться без серьезных травм. Размер автомобиля – это тоже средство пассивной безопасности: больше = безопаснее. Но есть и другие важные моменты.

Ремни безопасности стали лучшим из когда-либо придуманных устройств защиты водителя и пассажиров. Здравая идея привязать человека к сиденью, чтобы спасти ему жизнь при аварии, появилась еще в 1907 году. Тогда водителя и пассажиров пристегивали только на уровне талии. На серийных автомобилях первой ремни поставила шведская компания Volvo в 1959 году. Ремни в большинстве машин трехточечные, инерционные, в некоторых спортивных автомобилях используются и четырехточечные и даже пятиточечные, чтобы лучше удержать водителя в седле. Ясно одно: чем плотнее тебя прижимает к креслу, тем безопаснее. Современные системы ремней безопасности имеют автоматические преднатяжители, которые при аварии выбирают провисания ремней, повышая защиту человека, и сохраняют место для раскрытия подушек безопасности. Важно знать, что хотя подушки безопасности и защищают от серьезных травм, ремни безопасности абсолютно необходимы для обеспечения полной безопасности водителя и пассажиров. Американская организация безопасности движения NHTSA на основании своих исследований сообщает, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода на 45-60% в зависимости от типа автомобиля.

Работа подушек безопасности

Без подушек безопасности в машине никак нельзя, этого теперь не знает только ленивый. Они нас и от удара спасут, и от разбитого стекла. Но первые подушки были как бронебойный снаряд – раскрывались под воздействием датчиков удара и выстреливали навстречу телу со скоростью 300 км/ч. Аттракцион на выживание, да и только, не говоря уже о том ужасе, который испытывал человек в момент хлопка. Теперь подушки встречаются даже в самых дешевых автомобильчиках и умеют раскрываться с разной скоростью в зависимости от силы столкновения. Устройство пережило много модификаций и вот уже 25 лет спасает человеческие жизни. Однако опасность остается до сих пор. Если забыл или поленился пристегнуться, то подушка легко может… убить. Во время аварии, даже при небольшой скорости, тело по инерции летит вперед, раскрывшаяся подушка его остановит, зато голову с огромной скоростью отфутболит назад. У хирургов это называется “хлыстовая травма”. В большинстве случаев это грозит переломом шейных позвонков. В лучшем -вечной дружбой с вертеброневрологами. Это такие врачи, которым иногда удается поставить ваши позвонки на место. Но шейные позвонки, как известно, лучше не трогать,они проходят под категорией неприкасаемых. Именно поэтому во многих машинах раздается противный писк, который не столько напоминает нам, что нужно пристегиваться, сколько сообщает, что подушка НЕ раскроется, если человек не пристегнут. Внимательно прислушайтесь к тому, что вам поет ваша машина. Подушки безопасности разработаны специально, чтобы работать вместе ремнями безопасности и ни в коем случае не исключают необходимость их использования. По сведениям американской организации NHTSA использование подушек безопасности снижает риск смертельного исхода при аварии на 30-35% в зависимости от типа автомобиля.
Во время столкновения ремни и подушки безопасности работают совместно. Комбинация их работы на 75% более эффективна в предотвращении серьезных травм головы и на 66% более эффективна в предотвращении травм грудной клетки. Боковые подушки безопасности тоже значительно улучшаю защиту водителя и пассажиров. Производители автомобилей используют также двухступенчатые подушки безопасности, которые раскрываются поэтапно одна за другой, чтобы избежать возможных травм, наносимых детям и невысоким взрослым от применения одноступенчатых, более дешевых подушек безопасности. В связи с этим, правильней сажать детей только на задние места в автомобилях любых типов.

Активные подголовники

Подголовники призваны предотвращать травмы от внезапного резкого движения головы и шеи при столкновении задней частью автомобиля. В действительности часто подголовники практически не защищают от травм. Эффективная защита при использовании подголовника может быть достигнута, если он находится точно на линии центра головы на уровне ее центра тяжести и не далее 7 см от задней ее части. Помните, что некоторые опции сидений изменяют размер и положение подголовника. Значительно повышают безопасность активные подголовники. Принцип их работы основан на простых физических законах, в соответствии с которыми голова откидывается назад несколько позднее корпуса. Активные подголовники используют давление корпуса на спинку сидения в момент удара, что вызывает смещение подголовника вверх и вперед, предотвращая вызывающее травму резкое откидывание головы назад. При ударе в заднюю часть автомобиля, новые подголовники срабатывают одновременно со спинкой сиденья, чтобы снизить риск травмы позвонков не только шейного, но и поясничного отделов. После удара, поясница сидящего в кресле непроизвольно движется вглубь спинки, при этом встроенные датчики дают «команду» подголовнику выдвинуться вперед-вверх, чтобы равномерно распределить нагрузку на позвоночник. Выдвигаясь при ударе, подголовник надежно фиксирует затылочную часть головы, предотвращая чрезмерный изгиб шейных позвонков. Стендовые испытания показали, что новая система эффективнее аналогичной уже существующей на 10-20%. При этом, однако, многое зависит от того, в каком положении находится человек в момент удара, его веса, а также того, пристегнут ли тот ремнем безопасности.

Силовой каркас безопасности

Структурная целостность (целостность каркаса автомобиля) это ещё один важный компонент пассивной безопасности автомобиля. Для каждого автомобиля он тестируется, перед тем как пойти в производство. Детали каркаса не должны изменять свою форму при столкновении, в то время как другие детали должны поглощать энергию удара. Сминаемые зоны спереди и сзади стали, пожалуй, тут самым серьезным достижением. Чем лучше будут сминаться капот и багажник, тем меньше достанется пассажирам. Главное, чтобы двигатель во время аварии уходил в пол. Инженеры разрабатывают все новые и новые комбинации материалов, чтобы погасить энергию удара. Результаты их деятельности можно очень наглядно увидеть на страшилках краш-тестов. Между капотом и багажником, как известно, находится салон. Так вот он и должен стать капсулой безопасности. И этот жесткий каркас ни в коем случае не должен смяться. Прочность жесткой капсулы дает возможность выжить даже в самом маленьком автомобиле. Если спереди и сзади каркас защищен капотом и багажником, то по бокам за нашу безопасность отвечают только металлические брусья в дверях. При самом страшном ударе, боковом, они не могут защитить, поэтому тут используют активные системы – боковые подушки безопасности и шторки, которые тоже блюдут наши интересы.

Также к элементам пассивной безопасности относятся:
-передний бампер, поглощающий часть кинетической энергии при столкновении;
-травмобезопасные детали внутреннего интерьера пассажирского салона.

Активная безопасность автомобиля

В арсенале активной безопасности автомобиля существует много противоаварийных систем. Среди них есть старые системы и новомодные изобретения. Перечислим только некоторые из них: антиблокировочная система тормозов (ABS), traction control, electronic stability control (ESC), система ночного видения и автоматический круиз-контроль – эти модные технологии, которые помогают водителю на дороге сегодня.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) помогает остановиться быстрее и не потерять управление автомобилем, особенно на скользких поверхностях. В случае экстренной остановки ABS работает по-другому нежели обычные тормоза. С обычными тормозами внезапная остановка часто приводит к блокировке колес, что вызывает занос. Антиблокировочная система тормозов определяет, когда колесо заблокировано и отпускает его, управляя тормозами в 10 раз быстрее, чем это может сделать водитель.При срабатывании ABS раздается характерный звук и ощущается вибрация на педали тормоза. Для эффективного использования ABS следует изменить технику торможения. Не нужно отпускать и снова нажимать педаль тормоза,поскольку это отключает систему ABS. В случае экстренного торможения следует один раз нажать на педаль и аккуратно удерживать её до остановки автомобиля.

Traction Control (TCS) применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия её основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения
ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий этой системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего
момента, поэтому часто эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное
уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки.

Работа системы ESC

ESC (electronic stability control) — она же ESP. Задача ESC — сохранить стабильность и управляемость автомобиля в предельных режимах поворота. Отслеживая боковые ускорения автомобиля, вектор поворота, тормозное усилие и индивидуальную скорость вращения колес, система определяет ситуации, угрожающие заносом или опрокидыванием автомобиля, и самостоятельно сбрасывает газ и притормаживает соответствующие колеса. Рисунок наглядно иллюстрирует ситуацию, когда водитель превысил максимальную скорость вхождения в поворот, и начался занос (или снос). Красная линия — это траектория движения машины без ESC. Если её водитель начнёт тормозить, у него есть серьёзный шанс развернуться, а если нет — то улететь с дороги. ESC же выборочно подтормозит нужные колёса так, чтобы автомобиль остался на нужной траектории. ESC– наиболее сложное устройство, которое сотрудничает с антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (TCS) системами, контролирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Система ESС на современном автомобиле почти всегда отключаемая. Это может помочь в нестандартных ситуациях на дороге, например при раскачивании застрявшего автомобиля.

Круиз-контроль — это система, автоматически поддерживающая заданную скорость движения вне зависимости от изменений профиля дороги (подъемы, спуски). Управление работой данной системы (фиксация скорости, ее снижение или увеличение) осуществляется водителем путем нажатия кнопок на подрулевом выключателе или руле после разгона автомобиля до необходимой скорости. При нажатии водителем педали тормоза или газа система моментально отключается.Круиз-контроль значительно уменьшает появление усталости у водителя в длительных поездках, поскольку позволяет ногам человека находиться в расслабленном состоянии. В большинстве случаев круиз-контроль снижает расход топлива, поскольку поддерживается стабильный режим работы двигателя; увеличивается моторесурс двигателя, так как при поддерживаемых системой постоянных оборотах отсутствуют переменные нагрузки на его детали.

Активный круиз-контроль

Активный круиз-контроль, кроме поддержания постоянной скорости движения, одновременно отслеживает соблюдение безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля. Основной элемент активного круиз-контроля – ультразвуковой датчик, установленный в переднем бампере или за радиаторной решеткой. Его принцип работы аналогичен датчикам парковочного радара, только радиус действия составляет несколько сотен метров, а угол охвата, наоборот, ограничен несколькими градусами. Посылая ультразвуковой сигнал, датчик ждет ответа. Если луч нашел препятствие в виде автомобиля, движущегося с меньшей скоростью и вернулся – значит, необходимо снизить скорость. Как только дорога вновь освобождается, машина разгоняется до первоначальной скорости.

Еще одним из важных элементов безопасности современного автомобиля являются шины. Подумайте: они единственное, что связывает машину с дорогой. Хороший комплект шин дает большое преимущество в том, как машина реагирует на экстренные маневры. Качество шин также заметно сказывается на управляемости машин.

Рассмотрим для примера оснащение Mercedes S-класса. В базовой комплектации автомобиля есть система Pre-Safe. При угрозе ДТП, которую электроника определяет по резкому торможению или слишком сильному скольжению колес, Pre-Safe подтягивает ремни безопасности и надувает
воздушные камеры в мультиконтурных передних и задних сиденьях, чтобы лучше зафиксировать пассажиров. Помимо этого Pre-Safe «задраивает люки» – закрывает стекла и люк в крыше. Все эти приготовления должны уменьшить тяжесть возможного ДТП. Отличника контраварийной подготовки из S-класса делают всевозможные электронные помощники водителя – система стабилизации ESP, антипробуксовочная система ASR, система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Система помощи при экстренном торможении в S-классе совмещена с радаром. Радар определяет
расстояние до едущих впереди машин.

Если оно становится угрожающе коротким, а водитель тормозит слабее необходимого, электроника начинает ему помогать. При экстренном торможении стоп-сигналы автомобиля мигают. По заказу S-класс можно оборудовать системой Distronic Plus. Она представляет собой автоматический круиз-контроль, очень удобный в пробках. Устройство с помощью того же радара контролирует дистанцию до впереди идущего автомобиля, при необходимости останавливает машину, а когда поток возобновляет движение, автоматически разгоняет ее до прежней скорости. Тем самым Mercedes избавляет водителя от каких-либо манипуляций помимо вращения руля. Distronic работает
на скоростях от 0 до 200 км/ч. Парад антиаварийных приспособлений S-класса завершает инфракрасная система ночного видения. Она выхватывает из темноты предметы, спрятавшиеся от мощных ксеноновых фар.

Рейтинг безопасности автомобилей (краш-тесты EuroNCAP)

Главным светочем пассивной безопасности является «Европейская ассоциация испытания новых автомобилей», или сокращенно «EuroNCAP». Основанная в 1995 году, эта организация занимается тем, что регулярно уничтожает новенькие автомобили, выставляя оценки по пятизвездной шкале. Чем больше звездочек, тем лучше. Итак, если, выбирая новый автомобиль, вы в первую очередь заботитесь о безопасности, отдайте предпочтение модели, получившей максимально возможные пять звезд от «EuroNCAP».

Фронтальный краш-тестБоковой краш-тест

Все серии испытаний проходят по одному сценарию. Сначала организаторы отбирают популярные на рынке автомобили одного класса и одного модельного года и анонимно закупают по две машины каждой модели. Испытания проводятся на двух известных независимых исследовательских центрах – английском TRL и голландском TNO. Начиная с первых тестов 1996 года и до середины 2000 года рейтинг безопасности EuroNCAP был «четырехзвездочным» и включал в себя оценку поведения автомобиля в двух видах испытаний – при фронтальном и боковом краш-тестах.

Но летом 2000 года эксперты EuroNCAP ввели еще одно, дополнительное, испытание – имитацию бокового удара о столб. Автомобиль размещают поперечно на подвижной тележке и на скорости 29 км/ч направляют водительской дверью в металлический столб диаметром примерно 25 см. Этот тест проходят только те автомобили, которые оснащены специальными средствами защиты головы водителя и пассажиров – «высокими» боковыми подушками или надувными «занавесками».

Боковой удар в столб

Если машина прошла три теста, то вокруг головы манекена на пиктограмме степени безопасности при боковом столкновении появляется ореол в виде звезды. Если ореол зеленый, это означает, что автомобиль успешно прошел третий тест и получил дополнительные баллы, способные переместить его в пятизвездочную категорию. А те машины, у которых в стандартном оснащении нет «высоких» боковых подушек или надувных «занавесок», проходят испытания по обычной программе и не могут претендовать на высшую оценку Euro-NCAP.
Оказалось, что эффективно сработавшие защитные приспособления могут более чем на порядок снизить риск травм головы водителя при боковом ударе о столб. Например, без «высоких» подушек или «занавесок» коэффициент вероятности повреждения головы НIС (Head Injury Criteria) при «столбовом» тесте может достигать 10000! (Пороговой величиной НIС, за которой начинается область смертельно опасных повреждений головы, медики считают 1000.) Зато с применением «высоких» подушек и «занавесок» НIС падает до безопасных величин – 200-300.

Тест наезда на пешехода

Пешеход – самый беззащитный участник дорожного движения. Однако его безопасностью EuroNCAP озаботилось лишь в 2002 году, разработав соответствующую методику оценки автомобилей (зеленые звезды). Изучив статистику, специалисты пришли к выводу, что большинство наездов на пешехода происходит по одному сценарию. Вначале автомобиль бампером бьет по ногам, а затем человек, в зависимости от скорости движения и конструкции автомобиля, ударяется головой либо о капот, либо о ветровое стекло.

Перед проведением теста бампер и переднюю кромку капота расчерчивают на 12 участков, а капот и нижнюю часть лобового стекла делят на 48 частей. Затем последовательно по каждому участку наносят удары имитаторами ног и головы. Сила удара соответствует столкновению с человеком на скорости 40 км/ч. Внутри имитаторов размещены датчики. Обработав их данные, компьютер присваивает каждому размеченному участку определенный цвет. Зеленым обозначаются наиболее безопасные участки, красным – самые опасные, желтым – занимающие промежуточное положение. Затем, по совокупности оценок, выставляется общая «звездная» оценка автомобилю за безопасность пешеходов. Максимально возможный результат – четыре звезды.

За последние годы прослеживается четкая тенденция – все больше новых автомобилей получают «звезды» в пешеходном тесте. Проблемными остаются только крупные вседорожники. Причина – в высокой передней части, из-за чего в случае наезда удар приходится не по ногам, а по туловищу.

И еще одно новшество. Все больше автомобилей оснащаются системами напоминания о непристегнутом ремне безопасности (СНРБ) – за наличие такой системы на водительском месте эксперты EuroNCAP начисляют один дополнительный балл, за оснащение обоих передних мест – два балла.

Американская национальная ассоциация безопасности дорожного движения NHTSA проводит краш–тесты по собственной методике. При фронтальном ударе автомобиль на скорости 50 км/ч врезается в жесткий бетонный барьер. Более суровы и условия бокового удара. Тележка весит почти 1400 кг, а автомобиль движется со скоростью 61 км/ч. Такой тест проводится дважды – производятся удары в переднюю, а затем в заднюю двери. В США профессионально и официально бьет машины еще одна организация – Институт транспортных исследований для страховых компаний IIHS. Но ее методика несущественно отличается от европейской.

Заводские краш-тесты

Даже не специалисту понятно, что описанные выше тесты не охватывают всех возможных видов аварий и, следовательно, не позволяют достаточно полно оценить безопасность автомобиля. Поэтому все крупные автопроизводители проводят собственные, нестандартные, краш–тесты, не жалея при этом ни времени, ни денег. Например, каждая новая модель Мерседес до начала производства проходит 28 испытаний. В среднем на одно испытание уходит около 300 человеко-часов. Некоторая часть тестов проводится виртуально, на компьютере. Но они играют роль вспомогательных, для окончательной доводки автомобилей их разбивают только в «реале».Самые тяжелые последствия наступают в результате лобовых столкновений. Поэтому основная часть заводских испытаний имитирует именно этот вид аварий. При этом автомобиль врезают в деформируемые и жесткие препятствия под разными углами, с разными скоростями и разными величинами перекрытия. Однако и такие тесты не дают всей полноты картины. Производители стали сталкивать автомобили между собой, причем не только «одноклассников», но и машины разных «весовых категорий» и даже легковые с грузовиками. Благодаря результатам таких тестов на всех «фурах» с 2003 года стали обязательными противоподкатные балки.

С выдумкой заводские специалисты по безопасности подходят и к испытания боковыми ударами. Разные углы, скорости, места ударов, равновеликие и разновеликие участники – все, как с фронтальными тестами.

Кабриолеты и крупные вседорожники испытывают еще и на переворот, ведь по статистике число погибших в таких авариях достигает 40%

Часто производители испытывают свои автомобили ударом сзади на небольших скоростях (15-45 км/ч) и перекрытии до 40%. Это позволяет оценить, насколько защищены пассажиры от хлыстовых травм (повреждения шейных позвонков) и насколько защищен бензобак. Фронтальные и боковые удары при скоростях до 15 км/ч помогают определить степень ущерба (т.е. затраты на ремонт) при мелких авариях. Отдельным испытания подвергаются сиденья и ремни безопасности.

А что предпринимают автопроизводители для защиты пешеходов? Бампер изготавливают из более мягкого пластика, а в конструкции капота применяют как можно меньше усилительных элементов. Но главная опасность для жизни человека – подкапотные агрегаты. При наезде голова проминает капот и натыкается именно на них. Здесь идут двумя путями – стараются максимально увеличить свободное пространство под капотом, либо снабжают капот пиропатронами. Датчик, расположенный в бампере, при ударе подает сигнал на механизм, вызывающий срабатывание пиропатрона. Последний, выстреливая, приподнимает капот на 5-6 сантиметров, защищая тем самым голову от удара о жесткие выступы подкапотного пространства.

Куклы для взрослых

Все знают, что для проведения краш – тестов используются манекены. Но далеко не всем известно, что к такому, казалось бы простому и логичному решению пришли не сразу. В начале для испытаний использовались человеческие трупы, животные, а в менее опасных тестах участвовали живые люди – добровольцы.

Пионерами в борьбе за безопасность человека в автомобиле выступили американцы. Именно в США еще в 1949 году был изготовлен первый манекен. По своей «кинематике» он больше походил на большую куклу: его конечности двигались совсем не так, как у человека, а тело было цельным. Только в 1971 году GM создали более-менее «человекоподобный» манекен. А современные «куклы» отличаются от своего предка, примерно как человек от обезьяны.

Сейчас манекены изготавливаются целыми семействами: два варианта «отца» разного роста и веса, более легкая и миниатюрная «супруга» и целый набор «детей» – от полуторагодовалого до десятилетнего возраста. Вес и пропорции тела полностью имитируют человеческое. Металлические «хрящи» и «позвонки» работают как человеческий позвоночник. Гибкие пластины заменяют ребра, а шарниры – суставы, даже ступни ног подвижны. Сверху этот «скелет» обтянут виниловым покрытием, упругость которого соответствует упругости человеческой кожи.

Внутри манекен с ног до головы напичкан датчиками, которые во время испытаний передают данные в блок памяти, расположенный в «грудной клетке». В итоге стоимость манекена составляет – держитесь за стул – свыше 200 тысяч долларов. То есть, в несколько раз дороже подавляющего большинства испытуемых автомобилей! Зато такие «куклы» универсальны. В отличие от предшественников, они годятся для проведения и фронтальных, и боковых тестов, и наезда сзади. Подготовка манекена к проведению испытания требует точной настройки электроники и может занимать несколько недель. Кроме того, непосредственно перед тестом, на различные участки «тела» наносят метки краской, чтобы определить, с какими частями салона происходит контакт во время аварии.

Мы живем в компьютерном мире, а потому специалисты по безопасности активно используют в своей работе виртуальное моделирование. Это позволяет собрать гораздо больше данных и, кроме того, такие манекены практически вечны. Программисты Toyota, например, разработали более десятка моделей, имитирующих людей всех возрастов и антропометрических данных. А на Volvo даже создали цифровую беременную женщину.

Заключение

Каждый год во всем мире в ДТП погибают около 1,2 миллиона человек, а полмиллиона получают травмы и увечья. Стремясь привлечь внимание к этим трагическим цифрам, ООН в 2005 году объявило каждое третье воскресенье ноября Всемирным днем памяти жертв дорожных аварий. Проведение краш – тестов позволяет повысить безопасность автомобилей и снизить тем самым вышеприведенную печальную статистику.

Что безопаснее при аварии: внедорожник безопаснее автомобиля или седана?

Как адвокат по травмам в Тампе, я всегда говорю, что «в битве за выпуклость» побеждает большой. Но разве внедорожник безопаснее автомобиля? Покупая автомобиль, люди обычно сравнивают рейтинги краш-тестов. Результаты краш-тестов государственных органов или страховых компаний позволяют получить ценную информацию о защите пассажиров, которые обеспечивает автомобиль. Но это дает полную картину.

Например, оценка лобового столкновения имитирует столкновение с автомобилем того же размера.Что произойдет, если вы врежетесь в более крупный, тяжелый или высокий автомобиль? Результаты нового исследования, представленного учеными из Университета Буффало, показывают влияние вашего решения о покупке автомобиля.

Хотя законы физики диктуют, что при столкновении между несовпадающими транспортными средствами основная тяжесть удара ложится на более легкий, это исследование показывает, насколько неравным является соревнование. Да, обычно побеждает большой, но это еще не все.

Многие семьи, предпочитающие внедорожник седану, делают это, потому что чувствуют, что им безопаснее ездить выше над землей.И, согласно недавнему исследованию, внедорожники намного безопаснее седанов. Фактически, у водителя или пассажира внедорожника вероятность выживания в автокатастрофе без серьезных травм как минимум на 50 процентов выше, чем у человека, едущего в седане.

Исследования показали, что седаны наиболее безопасны в случае аварии, если в ней участвуют два автомобиля одинакового размера. Однако, похоже, что с внедорожниками дело обстоит иначе. Даже если они сопоставимы по размеру, они наверняка раздавят друг друга. Это, в свою очередь, может привести к большему количеству катастрофических травм.

Исследователи отмечают, что внедорожники особенно хорошо оборудованы для защиты детей. Это потому, что, в отличие от минивэна, который легче и имеет более низкий центр тяжести, внедорожник расположен выше и усилен, чтобы выдерживать удары. Это особенно важно, учитывая, что внедорожники чаще попадают в аварии, чем седаны.

К сожалению, если водитель седана попадает в аварию с водителем внедорожника, вероятность того, что он или она выживет, невелика. Фактически, исследователи из Университета Буффало недавно проанализировали серию лобовых столкновений между одним седаном и внедорожником.Они обнаружили, что вероятность гибели водителя седана в результате аварии была почти на 8 процентов выше, чем у водителя внедорожника.

А как насчет опрокидывания? Однако водители внедорожников имеют гораздо более высокий риск быть убитыми в авариях с опрокидыванием. Кроме того, поскольку у внедорожников более высокий центр тяжести, они с большей вероятностью попадут в аварии из-за ветра или погоды.

От себя лично, как адвокат по травмам Тампы я беру интервью и расследую от 400 до 500 автомобильных аварий в год. В 2017 году мы исследовали 486.Из этих 486 14 произошли аварии с опрокидыванием. Менее 3%. Из них 9 были внедорожниками и 5 седанами. Из этих 5 двое сбили внедорожники. Это согласуется с цифрами, найденными NHTSA в исследовании 2000 года.

В 2000 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) провело исследование и обнаружило, что только 3 процента всех пассажирских транспортных средств, попавших в аварии, были опрокидывающимися, но на опрокидывание приходилось 20 процентов легковых автомобилей, попавших в аварии со смертельным исходом.

Сделайте свой собственный вывод относительно цифр, но для меня важно то, что SUV имеют более высокую вероятность опрокидывания, но опрокидывание все еще

Исследователи подчеркивают, что тем, кто хочет купить внедорожник, следует сосредоточиться на вариантах активной безопасности, которые они предлагают.Некоторые примеры из них включают камеры слепых зон, системы автоматического торможения и контроля тяги.

При этом отмечают, что покупателям седанов стоит ориентироваться на средства пассивной безопасности. Некоторые примеры этого включают значительные зоны деформации, подушки безопасности и регулируемые ремни безопасности.

Автомобиль против внедорожника Лобовые аварии

Исследование показало, что при лобовых столкновениях между автомобилем и внедорожником вероятность смерти для водителя автомобиля была в 7,6 раза выше, чем для водителя внедорожника. В дорожно-транспортных происшествиях, когда у автомобиля был лучший результат при переднем краш-тесте, чем у внедорожника, водитель автомобиля справлялся немного лучше, но все же в четыре с половиной раза больше шансов погибнуть, чем водитель внедорожника.

Как поверенный в Тампе по автокатастрофам, я просмотрел различные исследования и нашел, что статью Access Magazine легче всего понять. В исследовании рассматривалась информация о серьезных лобовых авариях в управляемой правительством базе данных FARS (Система отчетности о смертности). В частности, авторы хотели увидеть, какую роль тип автомобиля играет в исходе и насколько надежно показатели аварийности предсказывают выживаемость. Выборка данных включала 83 251 аварию.

Исследователи пришли к выводу, что по крайней мере для лобовых столкновений тип транспортного средства более важен, чем рейтинг краш-теста для прогнозирования выживаемости.Совершенно верно, что вы не можете рассчитывать, что хороший результат краш-теста является какой-то гарантией. Но выбор безопасного автомобиля — это нечто большее, чем просто выбор большого.

По данным Страхового института дорожной безопасности, на американские дороги приходится около половины всех смертей легковых автомобилей на дорогах США. Основываясь на своем анализе, институт утверждает, что в целом «… водитель транспортного средства, получившего оценку« хорошо »в ходе испытания на умеренное [переднее] перекрытие, на 46 процентов меньше рискует погибнуть в результате лобового столкновения по сравнению с водителем транспортного средства, получившего оценку« плохо ».Вероятность смерти водителя транспортного средства с рейтингом «приемлемо» или «предельно допустимым» на 33% ниже, чем у водителя автомобиля с низким рейтингом «. Другими словами, рейтинги имеют значение.

Выбор внедорожника из соображений безопасности — не автоматическая победа, поскольку более высокий центр тяжести делает их более склонными к опрокидыванию, что часто приводит к смертельному исходу. Электронный контроль устойчивости (ESC) существенно снижает риск опрокидывания, и мы настоятельно рекомендуем его при покупке подержанного автомобиля. ESC был обязательным с 2012 модельного года и был широко распространен за несколько лет до этого.Показательно, что большинство из 6800 пассажиров, погибших в результате опрокидывания в 2010 году, не были пристегнуты ремнями безопасности, что позволяет предположить, что многие из этих смертей можно было легко предотвратить. (Подробнее см. «Ролловер 101».)

Как выбрать безопасную машину

Тот факт, что большой и тяжелый автомобиль имеет преимущество перед меньшим и более легким транспортным средством, не означает, что более легкие автомобили небезопасны. По правде говоря, они безопаснее, чем когда-либо, а общее количество погибших в ДТП близко к рекордно низкому уровню. Но выбирайте автомобиль с современным оборудованием безопасности, таким как антиблокировочная система тормозов, шторные подушки безопасности и система контроля устойчивости.И выберите тот, который хорошо показал себя в различных краш-тестах правительства и страховой отрасли. Он также должен был показать хорошие результаты в динамических тестах Consumer Reports, таких как предотвращение аварий и торможение на мокрой / сухой дороге. Даже лучше, чем выжить в аварии, в первую очередь избежать ее.

Соображения безопасности играют важную роль в критериях Consumer Reports для рекомендации любого автомобиля.

После этого водитель должен пристегнуться, оставаться трезвым и внимательным и поддерживать безопасную скорость.Это лучший способ увеличить ваши шансы на выживание, независимо от того, на какой машине вы ездите. Подробную статью об этой проблеме можно найти в статье журнала Access о безопасности внедорожников и автомобилей. Не забудьте также приобрести достаточное количество автострахования, особенно страховку для недостаточно застрахованных / незастрахованных автомобилистов.

Тампа Поверенный Мартин Дж. Эрнандес

Поверенный Мартин Дж. Эрнандес из компании Fernandez & Hernandez, LLC в Тампе обеспечивает юридическое представительство семей в делах, связанных с автокатастрофами и смертью в результате противоправных действий.Наши поверенные по травмам в Тампе приветствуют возможность взять интервью у вас и ваших близких. Мы приглашаем вас ознакомиться с нашими недавними результатами от урегулирований до судебных приговоров. Наша квалификация и опыт также доступны вам. Наши поверенные из Тампы Мартин Эрнандес и Даниэль Фернандес также двуязычны. Просто позвоните нам по телефону 813-229-5353 для получения бесплатной консультации.

Юристы компании Fernandez & Hernandez по травмам в Тампе обслуживают сообщества Флориды, включая Тампу, Брэндон, Кэрроллвуд, Вестчейз, Ривервью, Темпл Террас, Паско, Пинеллас, Св.Петербург, Клируотер, Лейкленд, Завод-Сити, Раскин, Аполло-Бич, Дувр, Валрико, Лутц, Лейкленд и многие другие районы в районе Тампа-Бэй. Свяжитесь с опытным адвокатом по автомобильным авариям в Тампе из компании Fernandez & Hernandez Law.

Если вы попали в автомобильную аварию в районе залива Тампа, позвоните адвокату по травмам Мартину Дж. Эрнандесу из Fernandez & Hernandez для получения бесплатной консультации. Рекомендуем также прочитать его обзоры в Google Reviews, Avvo и Yelp.

Позвоните адвокату по травмам в Тампе, Мартину Х. Эрнандесу из Fernandez & Hernandez по телефону 813-229-5353 или узнайте больше на: www.InjuryLawyersOfTampa.com

#GetLawyeredUpNow #DUI # Тампа # Поверенный # Юрист # Несчастный случай # Травма # Грузовик # Внедорожник #abogado # АбогадоТампа # ПрокурорТампа # ТампаЮрист # ТампаАтторней

Советы по безопасному вождению и предотвращению дорожно-транспортных происшествий

Безопасное вождение, вопреки, казалось бы, очевидному выводу, может сэкономить вам столько же времени, сколько и денег, и, что более важно, сделать дороги безопаснее для всех.Это поможет вам ориентироваться в большинстве дорожных и транспортных условий и предвидеть возможность аварии.

Поездка по городу также является серьезным источником стресса, особенно в час пик. Рост городов и пригородов привел к увеличению числа людей, которым приходится передвигаться на автомобиле. Выполнение этих действий также сделает вождение более приятным.

Безопасное вождение — это больше здравый смысл, чем что-либо еще. Почти все из того, что здесь написано, запомнить легко, но ведь «дороги полны идиотов».Итак, чем больше людей будет защищаться, тем безопаснее будет на улице.

УВАЖАЙТЕ ПРАВО КАЖДОГО

Если вы заметили автомобиль в спешке, не проявляйте упорства и уступайте дорогу, даже если вы юридически правы в отказе. В то время как другой водитель может быть хулиганом, заявляя, что вы уступаете дорогу, лучше его пропустить. Не преграждайте путь автомобилю, двигаясь впереди него, и не препятствуйте ему каким-либо образом. Это опасно и увеличивает риск аварии.

Кроме того, въезд и выезд из транспортного потока представляет серьезную угрозу безопасности. Всегда помните, что когда дело доходит до вождения, самое главное — безопасно добраться до места назначения.

НЕ ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ

Преодоление заданного ограничения скорости не только незаконно, но и опасно. Вождение со скоростью 60 км / ч по дороге, где ограничение составляет 50 км / ч, может сэкономить вам 20 минут, но это также увеличивает вероятность аварии.

Чем быстрее вы двигаетесь, тем больше времени требуется автомобилю, чтобы выполнять ваши приказы, когда вы нажимаете на тормоз.Это также сокращает время реакции на неожиданное, например, когда автомобиль выходит из-под контроля или животное переходит дорогу. Простая физика столкновения на высоких скоростях должна быть достаточным сдерживающим фактором. Большая передача энергии в результате более высокого импульса может вызвать ужасные травмы.

Кроме того, если вас поймают на превышении скорости, вас забронирует полиция, которая будет включать штраф в первый раз (до 1000 рупий) и более постоянное наказание для рецидивистов.

Поэтому выбирайте скорость, максимально соответствующую остальному трафику, не превышая ограничения скорости.Если остальной трафик движется быстрее, чем вам нравится, держитесь левой полосы и держитесь подальше от более быстрых транспортных средств. Если вам нужно обогнать автомобиль, движущийся медленнее вас, делайте это справа. Перед обгоном четко обозначьте свои намерения по указателям.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ДОРОГУ

«Я его никогда не видел!» это наиболее распространенная отговорка после аварии. Но пошли, дело не в том, что другое транспортное средство (или человек, или электрический столб) было невидимым.

Многочисленные аварии происходят из-за того, что водитель не обращает внимания на происходящее на дороге. Любой автомобиль, независимо от его габаритов, может стать причиной аварии. Также помните, что вы не можете полагаться на своих товарищей по водителю в соблюдении правил и обеспечении вашей безопасности. Поэтому будьте бдительны и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы вывести свой автомобиль из потенциально опасной ситуации. Было бы неплохо, если бы вы не использовали свой мобильный телефон и не слушали музыку на полной громкости.

Постарайтесь предугадать, что могут сделать другие водители в данной ситуации, особенно на открытых дорогах или в условиях интенсивного движения.Всегда лучше оставаться начеку. Будьте осторожны при приближении к светофору, разломам разделителей или служебным дорогам. Торопливые автомобилисты, как правило, выезжают на главную дорогу, не проверяя движение транспорта. Кроме того, на оживленной дороге, например в торговом центре, следите за автомобилями, выезжающими с парковки. Ищите пробелы в транспортных линиях, чтобы можно было уклониться. Снизьте скорость, если видите, что перед вами сгущается движение. Нет смысла добавлять в рукопашную. Немного терпения поможет избавиться от варенья.

ВСЕГДА НЕОБХОДИМО НОСИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ.

Ремень безопасности является самым важным устройством безопасности в вашем автомобиле. Ремень безопасности может показаться незначительным, но он может спасти вам жизнь. Сила и резкое движение при столкновении могут смертельно травмировать человека (грудная клетка, легкие и сердце о приборную панель или рулевое колесо) или даже выбросить водителей из машины, если они не пристегнуты.

Ремни безопасности также помогают сократить движение при движении по ухабистой дороге. Если у вас в машине маленький ребенок, используйте детское кресло и пристегните его ремнем безопасности.

НЕ ВОДИТЕ В СЛУЧАЕ СТРЕССА ИЛИ ОТКЛОНЕНИЯ

Если вы думаете, что отвлекаетесь, испытываете стресс, утомляетесь или плохо себя чувствуете, и это повлияет на ваше суждение во время вождения, вам не следует садиться за руль. Любой из них может замедлить вашу реакцию, и водить машину в таком состоянии неразумно.

Перегрузка, стресс или усталость увеличивают вероятность того, что вы заснете за рулем. Если это долгая поездка, и вы чувствуете усталость, остановитесь на обочине дороги и немного поспите.

Само собой разумеется, что употребление алкоголя является серьезным препятствием для правильного выбора и очень опасно водить машину в нетрезвом виде. Если вы собираетесь на вечеринку, где вы, вероятно, употребляете алкоголь, убедитесь, что кто-то, кто не пьет, назначен водителем, или вызовите такси. Вождение в состоянии алкогольного опьянения является наказуемым правонарушением, включая возможность аннулирования ваших прав или даже тюремного заключения.

Также безопаснее не садиться за руль, если вы нездоровы.Высокая температура или травма могут дезориентировать, что приводит к ошибочному суждению.

ЗАМЕДЛЕНИЕ НА ВЛАЖНЫХ ДОРОГАХ И В ПЛОХОЙ ПОГОДЕ

Самое разумное, что нужно делать в неблагоприятных погодных условиях, таких как сильный дождь или туман, — это снизить скорость. Движение на высоких скоростях под сильным дождем может привести к аквапланированию автомобиля (всплытие на тонкой пленке воды между шинами и дорогой, чтобы больше не было контакта с дорогой).

Убедитесь, что в шинах вашего автомобиля имеется правильное давление воздуха, потому что чрезмерное накачивание шин уменьшает площадь контакта с дорогой, что приводит к снижению трения качения на мокрой поверхности.Если шины вашего автомобиля слишком накачаны, выпустите немного воздуха.

Аналогичным образом, видимость значительно ухудшается в густом тумане, и становится трудно определить расстояние между транспортными средствами.

В обоих случаях — сильный дождь и туман — самый безопасный вариант — замедление движения. Если туман очень густой, медленно двигайтесь по разделительной полосе или дорожным указателям, чтобы иметь ориентир. Не пытайтесь обгонять в таких условиях.

ЗНАЙТЕ Слепые зоны

Помните, что вокруг вашего автомобиля есть несколько слепых зон.Зона за стойками авто и сзади — обычные слепые зоны. Всегда будьте осторожны при движении в этом направлении, например, при смене полосы движения или выезде с парковки. Недостаточно смотреть в зеркало заднего вида. Следите за приближающимся транспортом с боков, которые являются слепыми пятнами на верхнем зеркале, в наружных зеркалах.

На дорогах с более высокими ограничениями скорости, таких как шоссе, движение сзади приближается очень быстро. Когда на дороге едут большие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, убедитесь, что вы держитесь на достаточном расстоянии, чтобы ваш автомобиль был виден в заднем виде и в наружных зеркалах движущегося впереди автомобиля.Фактически, отставание любого транспортного средства — это риск. Поэтому сохраняйте разумное расстояние между автомобилем и впереди идущим автомобилем.

Резервное копирование всегда сложно. Сначала быстро осмотритесь, нет ли на вашем пути чего-либо. Будьте особенно осторожны, если рядом с автомобилем играют дети. Безопасное вождение может показаться скучным, но безопасность должна быть превыше всего на дороге.

Предоставлено Auto Bild India

Поверенные по ДТП в Лас-Вегасе

Что считается незначительной автомобильной аварией?

Вот что вам нужно знать о том, следует ли вам сообщать о незначительной автомобильной аварии в Лас-Вегасе.

Легкая автомобильная авария обычно не сопровождается физическими травмами. На вашем автомобиле может быть только несколько небольших вмятин. Вы уходите с места происшествия вместо того, чтобы нуждаться в неотложной медицинской помощи. Также это может касаться только одного транспортного средства с повреждением имущества.

Почему водители не хотят сообщать об аварии?

Может быть много причин не сообщать об аварии. Вы можете беспокоиться о повышении страховых ставок. Вы также можете задаться вопросом, собираетесь ли вы получить штраф за нарушение правил дорожного движения или даже уголовное обвинение.

В большинстве случаев вы должны сообщать как в полицию, так и в страховую компанию

В большинстве случаев вам необходимо связаться с правоохранительными органами и сообщить страховой компании о несчастном случае. Есть несколько исключений. Однако в большинстве случаев вы должны составлять соответствующие отчеты в соответствии с законодательством штата Невада и условиями вашего страхового полиса.

Сообщение перед правоохранительными органами

В подавляющем большинстве случаев вам необходимо сообщить о происшествии в полицию. Невада имеет серию законов , которые касаются того, когда водители должны сообщать о происшествиях в правоохранительные органы. Так происходит в случае телесных повреждений или материального ущерба. Помимо сообщения в полицию, вы обязаны остановиться и оказать медицинскую помощь пострадавшим.

Что происходит после того, как вы сообщите об этом полиции?

В большинстве случаев полиция реагирует на аварию и проводит расследование. Когда они это делают, они готовят отчет в полицию.Они будут проверять, нет ли у кого-либо алкогольного или наркотического опьянения или превышает лимит, установленный законом.

Если они считают, что вы или другой водитель нарушили правила дорожного движения Невады или Лас-Вегаса, вы можете получить уведомление. Позже вы сможете получить копию отчета полиции, и вам нужно будет связаться со своей страховой компанией.

Что будет, если полиция не приедет?

Полиция решает, реагировать на дорожно-транспортное происшествие или нет. Раньше политика столичного управления полиции Лас-Вегаса заключалась в том, чтобы отказываться отвечать в случае незначительных автомобильных аварий.После жалоб на то, что жертвы несчастных случаев не могут получить справедливые страховые выплаты из-за политики, полиция Лас-Вегаса изменила курс и теперь реагирует на большинство несчастных случаев.

Связанный: Могу ли я подать заявление о страховании без отчета полиции ?

Однако, если вы попали в редкое количество аварий, когда полиция предпочитает не реагировать, в большинстве случаев закон Невады все равно требует, чтобы вы сообщали о аварии. Вы должны заполнить форму и отправить ее в течение десяти дней после аварии.Это применимо в любое время, когда есть телесные повреждения, смерть или повреждение, которое, похоже, стоит 750 долларов или более. Поскольку в автомобильной аварии ущерб быстро накапливается, в большинстве случаев вам придется подавать отчет.

Отчетность по страхованию

Как и в случае с полицией, в подавляющем большинстве случаев вы захотите и должны будете подать заявление в свою страховую компанию. Большинство страховых компаний требуют, чтобы вы сразу же заявили о себе после несчастного случая. Если вы этого не сделаете, вы нарушите условия договора страхования.

Есть также практические причины, по которым вы хотите сообщить о несчастном случае в свою страховую компанию. Если вы попытаетесь решить этот вопрос напрямую с другим водителем, вы можете согласиться заплатить определенную сумму, прежде чем осознаете истинный масштаб своих травм. Это может быть проблематично, если в будущем вам потребуется получить справедливую компенсацию за травмы.

Связано: Что делать, если травмы в автокатастрофе не появляются немедленно

Также страховая компания может получить копию вашего водительского удостоверения и отчета об аварии.Практически во всех случаях они узнают, что авария произошла. Лучше, если они узнают об этом от вас, чем заставят их обвинить вас в попытке помешать им узнать. Наконец, ваша страховка может напрямую покрыть некоторые из ваших убытков, даже если авария произошла по вашей вине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *