Posted in: Разное

Результаты гран при сингапура: Календарь/Результаты Гран-при Сингапура 2021 — Формула-1

Содержание

Гран При Сингапура: Трасса и статистика

FORMULA 1 2019 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
20-22/09/2019 Сингапур 5063 м 61 308.706 км
Официальный сайт

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это вторая из самых скоростных городских трасс в календаре – после бакинской – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Разработкой системы освещения занималась компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор, связанных 108 километрами электрических кабелей, и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда проходят в вечернее время, но гонщики и команды живут и работают в Сингапуре по европейскому времени, чтобы не адаптироваться к часовому поясу. Первая и третья тренировки проходят рано, при солнечном свете и в совершенно иных условиях, чем квалификация и гонка, так что собранная на них информация не слишком актуальна.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, в том числе и в этом году, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать подвеску на максимальную по ходу сезона высоту.

Особенности трассы

Трасса закручена против часовой стрелки. Формально обгоны возможны в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м, но на практике бороться за позицию в Сингапуре крайне сложно, поэтому важен хороший результат квалификации, эффективный старт и удачная стратегия.

Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч. Вероятность выезда автомобиля безопасности – 100%, команды учтут этот фактор при разработке стратегии.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы, велика нагрузка на тормоза. В это время года в Сингапуре почти каждый день утром идут грозы, обычно уже днём асфальт полностью высыхает, но в 2017-м году гонка получилась дождевой.

Ник Честер, технический директор Renault: «Марина-Бей – относительно медленная трасса, изобилующая поворотами.

Подобрать правильные настройки довольно сложно: нужно добиться стабильной работы передней части машины при входах в повороты, при этом не допустив возникновения слишком сильной недостаточной поворачиваемости в медленных поворотах.

Для успешного выступления в Сингапуре нужно добиться хорошего механического сцепления с асфальтом, высокой прижимной силы и хорошей динамики на разгоне из медленных поворотов, а вот такой фактор, как лобовое сопротивление, не столь важен, как в Спа и Монце».

Телетрансляции

В России Гран При Сингапура покажут каналы Матч!ТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий уик-энда вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Расписание Гран При Сингапура. Время московское
Дата Событие Время Матч!Арена Матч!ТВ
20/09 Первая тренировка 11:30 11:25
20/09 Вторая тренировка 15:30
21/09 Третья тренировка 13:00 12:55
21/09 Квалификация 16:00 16:20
22/09 Гонка 15:10 14:50

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

В Pirelli выбрали для Гран При Сингапура самые мягкие составы – в роли Hard, Medium и Soft будут использоваться шины С3, С4 и С5, обеспечивающие максимальный уровень механического сцепления, что важно на городской трассе. Составы С3 и С4 названы обязательными – команды должны заказать хотя бы по одному комплекту.

Круг в Сингапуре достаточно медленный, но шинам придётся выдержать нагрузки, связанные с высокой температурой и влажностью, большим числом поворотов и атакой поребриков.

Гонщик Команда
Hard — C3 Medium — C4 Soft — C5
Л.Хэмилтон Mercedes 2 3 8
В.Боттас Mercedes 2 3 8
C.Феттель Ferrari 1 3 9
Ш. Леклер Ferrari 1 3 9
М.Ферстаппен Red Bull Racing 2 1 10
А.Элбон Red Bull Racing 2 1 10
Д.Риккардо Renault 1 2 10
Н.Хюлкенберг Renault 2 1 10
К. Магнуссен Haas 1 3 9
Р.Грожан Haas 2 2 9
К.Сайнс McLaren 2 2 9
Л.Норрис McLaren 2 2 9
С.Перес Racing Point 2 1 10
Л. Стролл Racing Point 2 1
10
К.Райкконен Alfa Romeo 1 3 9
А.Джовинацци Alfa Romeo 2 2 9
Д.Квят Toro Rosso 2 2 9
П.Гасли Toro Rosso 2 2 9
Д.
Расселл
Williams 2 4 7
Р.Кубица Williams 1 5 7

Достижения действующих гонщиков в Сингапуре

У Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона по четыре победы в Сингапуре, из действующих пилотов больше на этой трассе никто не побеждал.

Достижения действующих пилотов на Гран При Сингапура
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг
подиум победа
все лидер старт финиш
С. Феттель 11 170 607 221 1 1 4 6 1 7 4
Л.Хэмилтон 11 126 573 242 1 1 4 5 2 6 4
К. Райкконен 9 64 481 5 3 3 1 2
Д.Риккардо 8 79 440 6 2 2 1 1 4
С. Перес 8 32 480 7 5
Р.Грожан 8 8 336 3 7
Н. Хюлкенберг 8 6 361 7 9 1
В.Боттас 6 37 336 4 3 1
М. Ферстаппен 4 30 83 3 2 2 2 1
К.Сайнс 4 18 239 6 4
Д. Квят 4 10 192 4 6
К.Магнуссен 4 2 230 9 10 1
Р. Кубица 3 7 183 4 7
Л.Стролл 2 4 118 18 8
Ш. Леклер 1 2 60 13 9
П.Гасли 1 60 15 13
Элбон, Норрис и Расселл в Гран При Сингапура не участвовали,
Джовинацци выезжал только на свободных заездах

Себастьян Феттель: «Мне нравится приезжать в этот удивительный и невероятно чистый город. Трасса интересная и очень сложная, с неровным асфальтом, на котором машину сильно трясёт – приходится пилотировать на пределе возможностей.

Самое сложное в Сингапуре – жара и количество поворотов. Проезжать шиканы не так просто, вам едва удается отдышаться. На быстром круге крайне важен последний поворот перед главной прямой: там невероятно высокий поребрик, на который нельзя заезжать, иначе машина взлетит в воздух.

Это одна из самых сложных гонок в календаре. Здесь нет места для ошибок, а гонка очень длинная – в машине порой кажется, что она продолжается бесконечно».

Гран При Сингапура : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
16/09/18 Сингапур Л.Хэмилтон Mercedes Л. Хэмилтон Mercedes
17/09/17 Сингапур С.Феттель Ferrari Л.Хэмилтон Mercedes
18/09/16 Сингапур Н.Росберг Mercedes Н.Росберг Mercedes
20/09/15 Сингапур С.Феттель Ferrari С.Феттель Ferrari
21/09/14 Сингапур Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
22/09/13 Сингапур С. Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
23/09/12 Сингапур Л.Хэмилтон McLaren С.Феттель Red Bull
25/09/11 Сингапур С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
26/09/10 Сингапур Ф.Алонсо Ferrari Ф.Алонсо Ferrari
27/09/09 Сингапур Л.Хэмилтон McLaren Л.Хэмилтон McLaren
28/09/08 Сингапур Ф. Масса Ferrari Ф.Алонсо Renault

Гран-при Сингапура 2012 года — Формула 1

1 1 Себастьян Феттель
Red Bull 02:00:26.144 59

37
3
25
2 3 Дженсон Баттон
McLaren 02:00:35.103 59

3
4
18
3 5 Фернандо Алонсо
Ferrari 02:00:41.371 59

0
5
15
4 11 Пол ди Реста
Force India 02:00:45.207 59

0
6
12
5 8 Нико Росберг
Mercedes 02:01:00. 928 59

0
10
10
6 9 Кими Райкконен
Lotus 02:01:01.903 59

0
12
8
7 10 Роман Грожан
Lotus 02:01:02.842 59

0
8
6
8 6 Фелипе Масса
Ferrari 02:01:08.973 59

0
13
4
9 16 Даниэль Риккардо
Toro Rosso 02:01:11.964 59

0
15
2
10 15 Серхио Перес
Sauber 02:01:16.763 59

0
14
1
11 2 Марк Уэббер
Red Bull 02:01:33. 319 59

0
7
0
12 24 Тимо Глок
Marussia 02:01:58.062 59

0
20
0
13 14 Камуи Кобаяси
Sauber 02:02:03.285 59

0
17
0
14 12 Нико Хюлькенберг
Force India 02:02:05.557 59
01:51.033
0
11
0
15 20 Хейкки Ковалайнен
Caterham 02:02:13.611 59

0
19
0
16 25 Шарль Пик
Marussia 02:00:26.144 59

0
21
0
17 22 Педро де ла Роса
Hispania Racing +1 lap 58

0
24
0
18 19 Бруно Сенна
Williams Engine 57

0
22
0
19 21 Виталий Петров
Caterham +2 laps 57

0
18
0
Сход 17 Жан-Эрик Вернь
Toro Rosso Столкновение 39

0
16
0
Сход 7 Михаэль Шумахер
Mercedes Столкновение 39

0
9
0
Сход 18 Пастор Мальдонадо
Williams Гидравлика 36

0
2
0
Сход 23 Нараин Картикеян
Hispania Racing Авария 30

0
23
0
Сход 4 Льюис Хэмилтон
McLaren Коробка передач 22

19
1
0

Гран-при Сингапура 2019 Формула 1: обзор, итоги

Гран-при Сингапура 2019 Формула 1: обзор

Этап Формулы 1 на трассе «Марина Бей», который состоялся 22 сентября 2019 года, принес сразу несколько сюрпризов: Себастьян Феттель, наконец, смог занять первое место, команда «Феррари» оформила дубль, а Хэмилтон, действующий чемпион, даже не попал в тройку лидеров. Гран-при Сингапура 2019 Формула 1: обзор и все детали гонки – в нашей статье.

Обзор Гран-при Сингапура 2019 Формула 1: раскол в команде Ferrari

Началось все с того, что Шарль Леклер в Сингапуре выиграл третью подряд и пятую в сезоне квалификацию. Со второго места стартовал Льюис Хэмилтон, дальше – Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен. Даниил Квят по итогам квалификации оказался на 14-м месте.

Безусловными фаворитами гонки, учитывая особенности трассы и конструкцию болидов, считались команды «Red Bull» и «Mercedes». Несмотря на это, на старте Шарль Леклер удержал первую позицию, а Феттель удачно атаковал Хэмилтона, благодаря чему лишил англичанина возможности соперничать с монегаском.

Переломным для команды «Феррари» стал 20-й круг. На трассе по-прежнему лидировал Шарль Леклер, следующим шел Хэмилтон, на удерживающего третью позицию Феттеля напирал Ферстаппен. В этот момент представители «Феррари» вызвали для пит-стопа Себастьяна Феттеля вперед Шарля Леклера.

Из-за того, как быстро Себастьян проехал круг выезда из боксов, а также тому, что он сделал пит-стоп первым, Шарль Леклер, остановившийся на следующем круге, вернулся на трассу позади коллеги.

К 31-му кругу Себастьян возглавил гонку, а еще через два круга его нагнал Шарль. Оба пилота скудерии сохранили лидерство: первым к финишу пришел Феттель, за ним, с отставанием на 2,641 секунды – Леклер.

Так команда «Ferrari» сорвала дубль, а болельщики и журналисты получили новую пищу для размышлений. Во многом победа Себастьяна обусловлена тем, что команда вызвала его на пит-стоп раньше Шарля. С одной стороны, такое решение объясняется тем, что «Феррари» не хотела рисковать положением Леклера в гонке (и в итоге ошиблась), с другой – некоторым может показаться, что «Феррари» нарочно подтолкнула к победе именно Феттеля. Как бы то ни было, свою серию без побед Себастьян Феттель в это воскресенье завершил.

Неудачи Mercedes

Несмотря на то, что действующий чемпион не попал в тройку лидеров, наш обзор Гран-при Сингапура 2019 Формула 1 не может обойтись без анализа выступления гонщиков из титулованной команды «Мерседес».

Как мы уже писали выше, «Серебряные стрелы» были однозначным фаворитом гонки, кроме того, два последних года верх на Гран-при Сингапура одерживал именно Льюис Хэмилтон. Но в этот раз «Мерседес» подвела стратегия. Команда провела поздний пит-стоп, что не позволило Хэмилтону всерьез тягаться с обновленными и неожиданно маневренными после апгрейда болидами «Феррари».

Вскоре англичанин уступил Максу Ферстаппену и остаток гонки пытался потеснить хотя бы пилота «Ред Булл». У Хэмилтона ничего не получилось, и он финишировал четвертым. Валттери Боттас, который был вынужден помогать коллеге, пришел следующим.

Места с 6-го по 10-е, успех Албона и провал Квята

Шестым финишировал Александр Албон (команда «Ред Булл»), который одновременно с Леклером остановился на пит-стоп. Уже третью гонку Александр продолжает доказывать, что умеет принимать взвешенные решения и претендует на место в лидерах команды. Если так пойдет и дальше, то место второго пилота ему гарантировано и в следующем сезоне.

Места с 7-го по 10-е в турнирной таблице заняли: Ландо Норрис («Макларен»), Пьер Гасли («Торо Россо»), Нико Хюлькенберг («Рено») и Антонио Джовинацци («Альфа-Ромео»).

Даниил Квят второй этап подряд остался без единого балла. Он начал гонку 14-м и, хотя смог подняться на 12-ю позицию, быстро потерял темп, столкнулся с Кими Райкконеном и финишировал 15-м. Кажется, это верный знак того, что в следующем сезоне Даниил в Гран-при участвовать не будет.

Гран-при Сингапура 2019 Формула 1: обзор результатов

В общем рейтинге по-прежнему лидируют пилоты «Мерседес»: у Льюиса Хэмилтона 296 очков, у Валттери Боттаса – 231. Третье и четвертое место занимают Шарль Леклер и Макс Ферстаппен (по 200 очков), немного отстает от них Себастьян Феттель (194). Кажется, борьба за 3-е место грозит обернуться нешуточной.

В Кубке Конструкторов первое место занимает «Мерседес» (527), сильно отстает от него «Феррари» (394). Себастьян Феттель победил впервые с августа 2018 года. Дубль, который оформила «Ferrari» стал для команды первым с 2017-го года. Впервые с 2008 года «Феррари» находится в серии из трех побед.

Гран-при России пройдет уже в это воскресение – смотрите прямую трансляцию вместе с Melbet. При регистрации на сайте букмекера введите промокод Мелбет – ml_180, чтобы получить 100% бонус на первый депозит при регистрации и фрибет на 30$.

Гран-при Сингапура: как будто две разных гонки.

В то время, как позиции лидеров в гонке менялись исключительно благодаря стратегиям пит-стопов, во второй части пелотона разгорались нешуточные страсти. Борьба за места шла даже вне очковой зоны. Казалось, что эти люди едут две совершенно разные гонки.

В Сингапуре так жарко, что перед гонкой пилоты принимают специальные охлаждающие ванны, помогающие им меньше перегреваться в кокпите.

Впрочем, это можно легко объяснить. Места в топ-3 командах уже практически распределены, и Mercedes, Ferrari и Red Bull, похоже, закончат сезон в таком же порядке. Но при этом терять очки на спонтанных сходах им категорически нельзя. В личном зачете Леклер, Ферстаппен и Феттель сражаются на равных: после Сингапура у Шарля и Макса по 200 очков, а Феттель подтянулся до 194-х. Догнать за 6 оставшихся этапов Льюиса Хэмилтона математически возможно, но фактически нереально. И тут для всех снова важно не потерять, именно поэтому никто и не рискует, особенно на такой трассе, как Сингапур, когда любое неверное движение приведет к инциденту. И несмотря на то, что Льюис обещал действовать более агрессивно после того, как судьи оставили без внимания его инцидент с Шарлем Леклером в Монце, на трассе Марина-Бей он очень точно выверял каждое движение рулем, понимая, что четвертое место в любом случае лучше схода. Впрочем, и сами команды не поощряли борьбу среди своих пилотов: двум Ferrari рекомендовали не бороться между собой, а Максу Ферстаппену отказали включить максимальный режим двигателя. Что касается Mercedes, подписание Боттаса на следующий сезон расставило в точки над «и».

Новости и новинки

К Сингапуру в паддоке Формулы 1 набралось достаточно событий, в том числе и неожиданных, упомянуть о которых просто необходимо.

Первая и, пожалуй, самая важная: Haas подтвердили на следующий сезон тот же состав пилотов, а это значит, что одной ожидаемой вакансией в паддоке Ф1 стало меньше. Похоже, что для Нико Хюлькенберга, который заявлял, будто уверен, что останется в Формуле 1 на 2020 год, начали сгущаться тучи. Клер Вильямс заявила, что даже не рассматривала его кандидатуру, а в Alfa Romeo очень хочет сохранить свое место Антонио Джовинацци, единственный итальянец в Ф1, который последние несколько Гран-при из кожи вон лезет, лишь бы показать результат. Mclaren предложили ему перейти в их команду в Indycar, но Хюлькенберг ответил, что не готов гоняться по овалам.
Есть ощущение, что Грожана подтвердили как раз из-за Хюлькенберга. Говорят, он хотел слишком много денег и, возможно, двухлетний контракт вместо однолетнего.

Интересно, что сразу после подтверждения состава Haas, в твиттере одного из руководителей Rich Energy появилась информация, что команду скоро продадут инвесторам из Саудовской Аравии. Но, помятуя, как однажды ими уже была обнародована ложная информация, эта тоже не вызывает особого доверия.

Роберт Кубица объявил, что покидает Формулу 1. Ничего неожиданного в этом нет, зато появилась ясность. Пока непонятно, кто займет его место, многие прочат его Николасу Латифи, сыну канадского миллионера, который принесет команде Williams столь важный бюджет. Официальных анонсов пока не было.
Что же касается Red Bull и Toro Rosso, то доктор Марко в одном из интервью уикэнда практически прямым текстом сказал, что предполагает оставить Элбона в Red Bull, а Даниила Квята в Toro Rosso. Видимо, если не произойдет ничего экстраординарного, так и случится.

Ferrari привезли в Сингапур очередные обновления, которые должны были помочь увеличить прижимную силу, и они явно сработали: Scuderia показывала хорошие результаты и в свободных практиках, заработала поул-позицию в квалификации и завоевала победный дубль в гонке, где за всю историю не было вообще ни одного дубля. При этом перед Сингапуром никто и не рассматривал их как претендентов на победу: главными соперниками называли Mercedes и Red Bull. Ferrari были быстры не только на первом секторе, где превалируют прямые, но и на втором и третьем, где много медленных поворотов. Благодаря сочетанию с мотором, который в определенном режиме может выдавать на 40-50 л.с. больше, чем у других мотористов, по крайней мере, на одном круге в квалификации, Ferrari выглядела в Сингапуре необыкновенно уверенно.

Тема мощности двигателя у Ferrari не дает покоя их противникам, так как они не понимают, за счет чего Scuderia может ее добиваться, и подозревают ее в читерстве. Кристиан Хорнер даже направлял неоднократно письма в FIA с требованием разобраться, однако до сих пор ничего не добился.
Версий не так много, но одна из главенствующих заключается в том, что в автомобиле есть скрытая емкость, в которой собирается часть неиспользуемого топлива, чтобы в нужный момент увеличить объем его попадания в двигатель в обман датчиков. Однако, эта версия уже подверглась критике со стороны специалистов, которые считают это решение слишком простым.

Практики и квалификация.

Сингапур имеет обыкновение преподносить сюрпризы, не обошлось без них и в этот раз. Валттери Боттас в первой практике сначала просто зацепил стену, а затем и вовсе вылетел в барьеры безопасности и разбил машину. Незадолго до аварии проблемы случились и у Шарля Леклера – с коробкой передач, но к началу второй практики проблемы были решены. В пятницу Ферстаппен был очень быстр, высокие результаты показывал и Хэмилтон, но суббота изменила расстановку сил. Леклер показал лучшее время в 3-й практике, и Ferrari чередовались с Mercedes, оттеснив два Red Bull вниз Топ-6.

В третьей практике вновь случились проблемы с мотором Honda у Даниила Квята – и вновь с утечкой масла. Чтобы не получить штрафа на городской трассе Марина Бей, командой было принято решение поставить ему на машину двигатель предыдущей спецификации. Закончилась сессия под красными флагами из-за Серхио Переса, у которого был настолько серьезный контакт колесом со стеной на выходе из 21-го поворота, что была повреждена коробка передач. Замена обошлась ему в 5 позиций на стартовой решетке.

Pirelli привезли в Сингапур три самых мягких своих состава, и в первом сегменте квалификации Mercedes сначала опробовали медиум, а потом перешли на софт, который использовали другие гонщики. Боттас был самым быстрым, но во втором сегменте Mercedes уступил Ferrari, а в Q3 разница достигла и вовсе колоссальных размеров: в своей первой попытке Себастьян Феттель «привез» Mercedes целую секунду и показал лучший результат. Во второй попытке Шарль Леклер сумел улучшить это время: он проехал свой круг буквально на грани, а Феттель допустил ошибку. По словам Леклера, он трижды чуть не потерял машину, сумев все же стабилизировать ее в нужный момент. 1:36.217 – и поул у Леклера.

Закончилась аннуляцией результата квалификация для Даниэля Риккардо. Было установлено, что MGU-K на его Renault в первом сегменте квалификации показала больше разрешенной мощности в 120 КВт. Сама команда объяснила этот микросекундный скачок напряжения неровностями на трассе, встряхнувшими машину австралийца. Риккардо стартовал последним.
Интересно, что в третий сегмент этой квалификации прошло пять топовых команд в полном составе, остальные делили между собой оставшиеся места в таблице. Однако из-за множества штрафов раскладка несколько изменилась, и на 10-е место на старте поднялся Антонио Джовинацци, в очередной раз переквалифицировавший Кими Райкконена.

Гонка, 1 эшелон.

Первые круги после старта прошли относительно чисто, по крайней мере, что касалось лидеров зачета. Феттель пробовал в начале атаковать Хэмилтона, но попытки оказались бесполезными, и он успокоился. Ферстаппену атаки на немца так же не удались. Четыре пилота (Леклер, Хэмилтон, Феттель, Ферстаппен) на протяжении нескольких кругов после активации DRS находились друг у друга в зоне открытого крыла, но ни один так и не сумел совершить обгон.

Вся первая стартовавшая девятка была обута в шины софт, на которых пилоты показали лучшие времена во втором сегменте квалификации. Практики показали, что комплект софт прослужит в приемлемом состоянии примерно треть дистанции, после чего резина начнет «уходить» и начнется волна питстопов. При этом было выгодно придерживаться именно стратегии с одним питстопом из-за длины питлейна. По подсчетам организаторов, в среднем прохождение питстопа здесь занимает порядка 27 секунд, что является одним из самых длинных отрезков в календаре сезона.

При этом уже на тренировках стало понятно, что Ferrari справлялись с износом резины хуже, чем две другие команды, и Mercedes это тоже взяли на заметку, когда оставляли Хэмилтона на дистанции еще несколько кругов после того, как остальные пилоты уже «переобулись». Еще одной из причин, вероятно, стало ожидание появления на трассе автомобиля безопасности, который в Сингапуре всегда рано или поздно появляется. Но в этот раз знаменитое везение Хэмилтона дало сбой. Автомобиль безопасности появлялся трижды, но только в конце гонки, когда это, наоборот, больше работало на Ferrari.

Первыми ушли на питстоп Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – на 19м круге. Но если у Феттеля все прошло гладко, то Макс на возвращении попал в траффик и потерял время. Следом за ними отправились Элбон, Норрис и Леклер. Лидировавший до этого Леклер после возвращения оказался позади Феттеля и был очень зол. «Я не очень понял этот андеркат, но мы обсудим это после гонки, — сказал Шарль. — У нас была зафиксированная стратегия, и мы должны были ее придерживаться. Но в конце концов мы выиграли, и это главное».

Имелись предположения, что Себастьян сам попросился на питстоп раньше, но немец это опровергает:
«Мне очень поздно велели заезжать на питстоп, я был уже в 21-м повороте, но по времени это было раньше, чем мы договаривались. На круге выхода я постарался выложиться по полной, потому что впереди я видел машины, которые не собирались заезжать в питлейн, особенно Льюис. И круг спустя очень удивился, когда Шарль выехал позади меня».

Маттиа Бинотто рассказал, что Леклер стал жертвой обстоятельств. Ferrari заметили, что Red Bull готовятся к питстопу Макса, когда Леклер уже проехал въезд на питлейн, а Феттеля еще успевали остановить.

«Я думаю, — сказал Бинотто, — что наши действия привели к тому, что Максу пришлось заехать на питстоп, чтобы защитить свои позиции, даже если он вдруг и не собирался на самом деле. Ведь он ехал следом за Себастьяном».

Как прокомментировал позже Мартин Брандл, «с точки зрения Ferrari они просто превратили 1-3 места на финише в 1-2, и у них не было такой роскоши как попросить Боттаса замедлиться. Ferrari в отличной форме. Это впервые за последние 11 лет, когда они одержали три победы подряд».

Тем не менее, чтобы сохранить победный дубль, на каждом рестарте Ferrari просили своих пилотов не бороться друг с другом и держать статус кво.

Что касается Боттаса… Да, мы все помним Гран-при России прошлого года, когда у финна отобрали победу и вручили ее Льюису. В этот раз речь шла не о победе, но из-за позднего питстопа Хэмилтона Mercedes опасались, что он может выехать не просто позади Боттаса, но и уступить преследовавшему его Элбону. Так что Джеймс Воулз, главный стратег Mercedes, взял в руки микрофон и сказал: «Валттери, ты должен ехать примерно 1.48.8”. И когда на 27-м круге Хэмилтон вернулся на трассу, позади его поджидал верный Валттери, который своими руками отдал своему напарнику-сопернику еще два лишних очка. Версия Боттас 3.0.

Конечно, Mercedes, пересидевший Ferrari на 6 кругов и лучше работающий в Сингапуре с резиной, ожидал, что износ покрышек у Скудерии к финишу гонки станет уже критическим и не позволит обороняться от атак Хэмилтона – или потребует еще одного питстопа, но произошло все иначе. И стратегия, построенная на предположениях и допущениях, оказалась полностью неконкурентной с учетом трех выездов автомобиля безопасности. Ни одной возможности для обгона на рестарте, «прокладка» между ними и Ferrari в лице Макса Ферстаппена, который ехал на подиум, и в итоге — 4-5 места у Серебряных стрел.

Из всей шестерки пилотов самым ярким образом проявил себя Себастьян Феттель. Вернувшись после питстопа седьмым, он за 10 кругов сумел совершить ряд красивых обгонов и захватить лидерство. Он же и стал пилотом дня по итогам зрительского голосования.

Гонка, 2 эшелон.

А вот здесь как раз жизнь бурлила. Казалось, пилотов Формулы 1,5 ничуть не смущало, что трасса необгонная, стены твердые, а любая ошибка может стать роковой. Уже на первом круге произошло два столкновения, правда, без серьезных последствий в виде сходов. Контакт Риккардо с Джорджем Расселом привел к питстопу для замены носового обтекателя у англичанина, а Карлос Сайнц в столкновении с другим Renault – Хюлькенберга – получил прокол, тоже был вынужден заехать в боксы и откатился с седьмого на последнее место! Очень неудачное начало для испанца.

Только три пилота из второй части пелотона смогли после старта сохранить свои позиции, все остальные либо выиграли, либо потеряли. Ландо Норрис после того, как Сайнц и Хюлькенберг откатились назад, возглавил вторую часть пелотона.

Тем временем, быструю систему прорывов реализует Даниэль Риккардо. К 10-му кругу он уже 12-й, обогнав многих соперников, в том числе и Даниила Квята.

Для Даниила гонка не заладилась еще на свободных заездах. Как он потом скажет после финиша: «Бывают ситуации, когда не остается ничего иного, как поднять руку вверх, взять всю вину на себя, и двигаться дальше. Сегодня у меня были шансы набрать очки. К несчастью, я их не использовал».

На 12-м круге Квят заезжает на пит-стоп и откатывается на 18-е место. Похоже, что причиной столь раннего питстопа был контакт со стеной, который произошел во время обгона Пересом. Затем еще контакт с Кими Райкконеном, который отбросил Квята еще ниже в таблице. Но в отличие от Кими Даниил сумел продолжить гонку.

«Моя резина была слишком изношена, — сказал Кими Райкконен, — а Квята я увидел в последний момент. Он был сзади, а тут вдруг уже входил в поворот впереди меня…»

Даниил на финише стал лишь 15-м, в то время как Пьер Гасли в Сингапуре сначала его переквалифицировал (теперь у них 2-1), а затем и финишировал с восьмым результатом!

Неприятный инцидент произошел во время борьбы за позицию между Джорджем Расселом и Ромэном Грожаном на 34 круге. Грожан атаковал Рассела, но тот отбил атаку и вырвался вперед, когда их машины соприкоснулись: задним колесом Wiiliams и передним Haas. В результате этого контакта Williams подскочил и отправился в стену, а Грожан продолжил заезд. Судьи расценили это как гоночный инцидент, в котором были виноваты оба пилота, и не стали наказывать гонщиков. Любопытно, что Грожан после финиша извинился перед Расселом, но британец не расценил это как понимание ошибки. Грожан же объяснил это тем, что ему уже не оставалось места слева, чтобы избежать контакта. Эта авария стала первой причиной выхода на трассу автомобиля безопасности.

Следующий раз Safety Car вышла после того, как Стролл свернул в боксы с проколотым колесом, а Перес остановил машину на трассе. Третий раз это прошло после контакта Квята и Райкконена.
Сингапур стал для Антонио Джовинацци настоящим подарком. После того, как все лидеры побывали на питстопах, он на протяжении нескольких кругов возглавлял пелотон, чем может похвастаться далеко не каждый пилот. «Надеюсь, дома сделали скрины с экрана», — сказал Джовинацци. Итальянец сумел заработать в этой гонке еще одно очко, финишировав в десятке, однако, именно он стал единственным, кто заработал штрафное время. 10 секунд ему начислили за опасную траекторию в период автомобиля безопасности, когда трактор убирал с трассы машину Рассела. Этот штраф не повлиял на итоговый результат, т.к. отрыв итальянца от Грожана был намного больше, Джовинацци сохранил 10-е место.

Возможно, Джовинацци мог бы финишировать и выше, если бы не контакт с Риккардо в 7-м повороте, после чего Антонию теряет позиции, а Риккардо получает прокол колеса. Оба пилота отправляются на питстоп. Вообще, максимальное число контактов так или иначе в Сингапуре допустил Даниэль Риккардо, который торопился отыграть позиции. Но неаккуратность исполнения обгонов привела к тому, что в итоге он финишировал только 14-м.

Лучший круг в этой гонке установил Кевин Магнуссен, который за 5 кругов до финиша получил свежий комплект софт.

Лучший круг: Кевин Магнуссен (Haas F1) 1:42.301 (58 круг, 178.168 км/ч)

Автор: Мария Мельникова

Разборки «Мерседесов», возвращение Квята в очки и другие события Гран-при Сингапура

Яркие огни, невероятные виды, колоритные болельщики – всё это неотъемлемая часть Гран-при Сингапура. Неудивительно, что многие пилоты, отвечая на вопрос о самой красивой трассе, называют хитросплетенную «Марину Бей». «БИЗНЕС Online» постаралась не увязнуть в антураже гонки и подвела её главные итоги.

Фото опубликовано FORMULA 1® (@f1)

МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ – СИМВОЛ ГОНКИ

Этап в Сингапуре, возможно, самый необычный в календаре Формулы-1. Меньше чем за десять лет проведения гонок в этом городе-государстве болельщики да и сами гонщики полюбили Гран-при и уже не могут представить, что когда-то его не существовало. Посудите сами: небоскрёбы, разрывающие небо, мосты, переплетающие друг друга, каналы и реки, делящие красоту мегаполиса на несколько частей. И всё это практически на территории трассы. Великолепно!

Ну а оглушительные звуки моторов болидов вовсе доводят до экстаза. И эдакой вишенкой на торте карнавала скорости – ночь. Да-да, Сингапур стал первым этапом в истории «больших призов», где гонка проводится в тёмное время суток. По этой причине визоры у гонщиков полупрозрачные, и зрители могут следить за мимикой пилотов, а операторы постоянно пытаются поймать в свои объективы лица в шлеме.

Больше всего напряжение наблюдалось в глазах действующего чемпиона мира. Льюис Хэмилтон накануне не только уступил своему партнёру поул, но и позволил втиснуться между двумя «Мерседесами» Даниэлю Риккардо. Но если британец практически упирался в спину Нико Росберга, другой чемпион Формулы-1 субботнюю квалификацию, наверное, хотел бы забыть, как страшный сон. Проблемы с машиной оставили Себастьяна Феттеля на последнем месте стартовой решётки.

Сам старт стал подтверждением негласного закона, что гонка на «Марина Бей» не обходится без машины безопасности. Уже на первой прямой Нико Хюлькенберг разбил свой болид после контакта с Карлосом Сайнсом. За девять лет проведение Гран-при Сингапура пейс-кар регулярно появляется под ночным небом Азии.

РАЗБОРКИ ВВЕРХУ

Гонка выдалась невероятно богатой на события. Чуть ли не впервые в сезоне и «Ред Булл», и «Феррари» сразу смогли разбить вечный дуэт последних сезонов. В том, что австрийцы мастера уличных гонок – ни для кого не секрет. Но вот прыти от скудерии образца нынешнего года на вихляющих трассах, подобной этой, ожидали разве что самые отчаянные фанаты «красных».

Кими Райконен всем дал понять, что будет работать за себя и за того немецкого парня. Благодаря безупречной тактической работе команды финн смог на корпус обогнать Хэмилтона, выезжая с пит-лейна. Большую часть гонки всё шло на удивление точно. Но ошибки, свойственные итальянцами в этом сезоне, не обошли «Феррари» и здесь. Заминка на последнем пит-стопе вернула британцу место в топ-3. Попытки Кими вернуть желанную позиции всякий раз разбивались, как волны о сингапурский порт.

Не менее драматично складывалось сражение за первое место. Конечно, сначала всё было как всегда. «Мерседес» (в данном случае Росберг) уезжал ото всех. Но в тот момент, когда все преследователи заехали на четвертую смену шин, Росберг решил остаться на трассе. За 14 кругов до финиша расстояние между ним и Риккардо составило ошеломляющие на первый взгляд 28 секунд. Но с каждым кругом австралиец отыгрывал по 3 секунды у немца. И даже такой прорыв не впечатлил боссов «Ред Булла». По радио Дэна попытались смирить, попросив не гнаться за Нико, а не подпустить преследователей.

Возможно, это разозлило Риккардо. Австралиец не снижал темпа, постепенно подбираясь к Росбергу. Пилот «Ред Булла», словно акула, учуявшая кровь жертвы, добрался до своей цели. К заключительному кругу от полуминутного гандикапа остались жалкие 0,5 секунды! Если бы в запасе у Даниэля была бы ещё пара кругов, но…

На церемонии награждения играл немецкий гимн в честь Росберга, впервые победившего в Сингапуре.

Фото опубликовано FORMULA 1® (@f1)

ФЕТТЕЛЬ ПЯТЫЙ, НО ВСЁ РАВНО ЛУЧШИЙ

Чуть пониже было также напряженно. Феттель, не замечая соперников, ракетой взлетал по пелотону. Итоговая 5-я позиция выглядит более чем достойно. До десятки сильнейших Себ доехал за считанные круги, а дальше упорно и небезуспешно боролся с каждым новым соперником на трассе. Победа в голосовании лучшего пилота дня – заслуженная награда трудов гонщика «Феррари».

Одним из тех, кого обошёл Феттель, стал Макс Ферстаппен. Голландец как обычно много жаловался в радио эфире и действовал в привычной агрессивной манере. Правда, на этот раз гонка пошла не по сценарию юного дарования. Клетчатый флаг Макс увидел всего лишь шестым.

Главным конкурентом Феттеля за звание лучшего пилота стал Фернандо Алонсо. Опытный испанец выжал максимум из мотора своего «Макларена» и позволил пройти себя только трём сильнейшим конюшням. Следом за ним расположился Серхио Перес, с огромным трудом отбившийся от атак человека, о котором мы ещё вспомним.

Очковую зону замкнул Кевин Магнуссен. Датчанин вторую гонку подряд заканчивает в десятке сильнейших. Прекрасный результат для «Рено».



КВЯТ ЗАНОСИТ ГОНКУ В АКТИВ

Над Даниилом Квятом тучи начали сгущаться чуть ли не со старта сезона. В последние недели они полностью заволокли российского пилота, время от времени отправляя в него разряды молнии. После этапа в Италии вовсе возникли слухи, что место Квята займёт резервный пилот. А перед началом уик-энда издание Autosport заявило, что в случае потери место в «Торо Россо» уфимец продолжит выступления со следующего сезона в «Рено».

В общем, Даня стал одним из главных ньюсмейкеров последнего времени. Поэтому неудачу на одной из немногих трасс, где машины «бычков» могли выстрелить, россиянину было бы очень трудно простить. Понимая это, Даниил с каждым новым заездом демонстрировал прогресс машины и по итогам квалификации взлетел на 7-е место. Последний раз так высоко машина пилота уходила в гонку в Баку три месяца назад. После той шестой строчки субботние результаты были исключительно двузначными: 18, 15, 12, 18 и так далее…

«Отличный день для всей команды, в этом не может быть сомнений. Да, сегодня мы успешно квалифицировались, но важнее всего завтра успешно провести гонку», – не скрывал свое й радости россиянин, в то же время отмечая, что всё решится только в гонке.

Уже на стартовой прямой Квят из-за неразберихи целой группы пилотов вырвался на шестую позицию, обойдя партнёра по команде Карлоса Сайнса. Наконец-то россиянину повезло. Избежав контакта, он вырвался из сутолоки и в дальнейшем пилотировал безупречно. В определенный момент гонки Даня сумел оказаться на пятой строчке, но ближе к заключительному отрезку опустился к нижней части первой десятки.

Безусловно, Квят провёл отличный уик-энд. По ходу гонки были захватывающие сражения с Ферстаппеном, борьба бок о бок с Серхио Пересом и масса других положительных моментов. Ко всему прочему Даниил опередил своего партнера Сайнса, что случалось не так часто. Да, россиянин в итоге уступил две стартовые строчки, но в целом Квят и «Торо Россо» могут смело заносить эту гонку себе в актив. Российский пилот набрал столько же очков, сколько за всё время его ссылки в младшую команду «Ред Булла», а это дорогого стоит. Наверняка этим выступлением Квят заставил задуматься руководителей команды относительно своего будущего в следующем сезоне. Однако впереди ещё шесть гонок, в которых машинам «Торо Россо» будет очень сложно себя проявить.

РОСБЕРГ СНОВА НА ВЕРШИНЕ



В общем зачёте Росберг снова отобрал первое место у Хэмилтона. Опасения, что благодаря новым модификациям машина Льюис начнёт сметать всех и вся, пока не оправдываются. Нейтральных зрителей такой расклад не может не радовать. До конца сезона осталось совсем немного, а борьба между «серебряными стрелами» даже не думает ослабевать. Сейчас пилотов «Мерседеса» разделяет 8 очков.

В Кубке конструкторов также не без изменений. За право быть в топ-4 вперёд снова вырвалась «Форс Индии». Но здесь напряженнее, чем в борьбе за титул. Ровно в балле от команды Виджая Маллья расположился «Вильямс».

Задержим дыхание на две недели, чтобы снова вдохнуть в себя скорость Формулы-1. «Сепанг» и Гран-при Малайзии уже ждут нас.

Формула-1. Квалификации Гран-при Сингапура. «Феррари» продолжает удивлять

Результаты сегодняшней квалификации Гран-при Сингапура мирового чемпионата гонок Формулы-1 снова заставили пестреть заголовки международной прессы упоминанием команды «Феррари». В третий раз подряд итальянская скудерия опережает продолжающую доминировать в чемпионате команду «Мерседес». Более того, все три раза ошеломляющий успех показывает дебютант «Феррари» Шарль Леклер, словно решив надолго «прописаться» на поул-позишн. 

Леклер продолжает удивлять своей скоростью в квалификации 

Около 0.22 сек уступил монегаску его напарник Себастьян Феттель, хотя вплоть до появления клетчатого флага немецкий чемпион возглавлял таблицу результатов, и казалось, что он сможет завоевать свой 5-й поул на этой сложной городской трассе. Увы, в завершающей попытке Феттель ошибся и не смог улучшить свое время. А вот Леклер, несмотря на три небольшие помарки пилотирования, едва не увлекшие Шарля в стоявшие близко отбойники, все же сумел стать лучшим в квалификации. В итоге уже 8-й раз подряд в этом году дебютант скудерии опережает своего именитого напарника, ведя в квалификационной дуэли 9:6. Люди, знающие, как может ехать Шарль Леклер на быстром круге в субботних заездах , когда он начинает чувствовать новую машину, уже прогнозируют к концу сезона разгромный счет не в пользу Феттеля. 

Кстати сказать, в гонке Себастьян будет стартовать лишь третьим. Под самый занавес квалификации действующий чемпион Льюис Хэмилтон пусть всего на 0.009 сек, но все же сумел опередить своего немецкого коллегу, с которым в прошлом сезоне у него была упорная борьба за право, кто первым из них завоюет 5-й чемпионский титул. 

Макс Ферстаппен надеется на старте не совершить ошибок, как на двух предыдущих этапах

Успех «Феррари» в сегодняшней квалификации на городском сингапурском автодроме Марина-Бей, где, как правило, первая тройка пилотов приезжает на финиш гонки почти в неизменном порядке, удивил многих. Все считали, что предыдущие два поула и две победы, одержанные на «любимых» трассах скудерии в Спа и Монце, были скорее из ряда удачного стечения обстоятельств, чем показатель возросшего технического уровня итальянских  болидов. Теперь же усилиями «раскатившегося» в свое удовольствие Шарля Леклера «Феррари» смогла действительно показать, на что способны ее машины. И хотя до возвращения интриги в Большие призы по поводу чемпионского титула говорить еще совсем рано, но появилась хотя бы надежда на то, что «легкой чемпионской прогулки» у Хэмилтона в оставшихся 8-ми Гран-при уже не получится. 

А вот считавшийся до недавнего времени основным претендентом на спор с Льюисом по поводу чемпионства Вальттерри Боттас, похоже, пока до уровня своего напарника в квалификациях не дотягивает. При счете в командной дуэли 5:10 не в свою пользу  финский гонщик продолжает заметно уступать британцу, имея с ним одинаковый болид. Вот и здесь в Сингапуре финн не только проиграл Хэмилтону больше 0.7 сек на пяти-километровой дистанции зачетного круга, но и пропустил вперед себя гонщика «Ред Булл» Макса Ферстаппена. Не улучши своей третьей попытки в зачетном сегменте, Боттас мог еще проиграть позицию и дебютанту австрийской команды Александру Элбону. В итоге тайский пилот уверенно замкнул зачетную шестерку команд так называемой «высшей лиги». А ведь Александр всего 3-ю гону в сезоне проводит за команду «Ред Булл», заменив в ней после летних каникул не очень успешного  Пьера Гасли.   

Себастьян Феттель очень рассчитывал завоевать поул-позишн 

Испанский гонщик Карлос Сайнс  в сложных климатических условиях, которыми славится трасса в Сингапуре, при наступающих сумерках сумел стать лучшим из так называемой группы остальных. Он разделит 4-й ряд стартовой решетки в завтрашней гонке со своим бывшим одноклубником по школе «Ред Булл» Даниелем Риккиардо. Австралиец, славящийся в паддоке Формулы-1 самой обаятельной улыбкой, мог быть вполне доволен сегодня тем, что показал максимум, на что была способна  его машина «Рено». Кстати сказать, именно болиды с моторами этой французской марки дружно стартуют с 6-го по 10-е место. Нико Хюлькенберг разместит завтра свой болид «Рено» на старте чуть впереди еще одного успешного дебютанта сезона Ландо Норриса, на которого в будущем  «МакЛарен» возлагает большие надежды.  

Боттас все еще надеется, что на старте обгонит своего напарника

Буквально накануне квалификации руководство «Ред Булл» в лице Доктора Хельмута Марко, отвечающего за кадровую политику автоспортивного подразделения компании, объявило, что Даниил Квят на следующий сезон останется в молодежной команде «Торо Россо». С одной стороны это — приятная для русскоязычных болельщиков новость, гарантирующая место боевого пилота российскому гонщику. Но если смотреть на это через призму остававшейся до сего момента возможности перейти Дане в чемпионскую команду «Ред Булл», учитывая, что Пьер Гасли был возвращен в итальянскую скудерию после не очень успешного начала сезона, то новость не такая уж и веселая. 

В своей сегодняшней квалификации Квят уступил своему нынешнему французскому напарнику, и не смог даже выйти из 1-го сегмента. Заметим, что судя по прогнозам, россиянин должен был уверенно опережать Гасли, учитывая морально-психологическое состояние француза после его «отставки» и лучшее знание  Даней машины «Торо Россо». Но увы, этого пока не происходит. Остается лишь надеяться, что в гонке российский пилот сможет все же показать свое преимущество и ему снова повезет, как это бывало уже ни один раз в этом сезоне. Учитывая, что трасса Марина-Бей в Сингапуре славится своим 100-процентным показателем по выездам машины безопасности во время гонки, на это есть надежда. Но это скорее иллюзия болеющих за россиянина любителей Формулы-1, учитывая, что в прошлом году за 300-километровую дистанцию всего Гран-при было совершено всего 6 обгонов на трассе. 

Даниель Риккиардо доволен своим результатом

Хотелось бы еще верить и в то, что плотная борьба в середине пелотона принесет в этот раз болельшикам гораздо больше событий, чем в прошлом году. Взять хотя бы состав стартовой решетки во второй “десятке”: Антонио Джовинацци (“Альфа Ромео”) и Пьер Гасли (“Торо Россо”), Кими Райкконен (“Альфа Ромео”) и Кевин Магнуссен (”Хаас”). Упоминание любого из этих гонщиков у знающих людей вызывает улыбку от предчуствия упорной стартовой борьбы при прогнозировании событий первого круга. Будем надеяться, что так оно и будет.

Льюис Хэмилтон удивлен темпом «Феррари», но ему пока ничто не угрожает

Трансляция Грак-при Сингапура начнется в 15.00 по минскому времени, и напомним, что это единственный ночной этап в сезоне чемпинате Формулы-1. Он обещает быть интересным. 

«Crashgate» Гран При Сингапура-2008 или афера на троих

28 сентября 2008 года состоялся один из самых скандальных Гран При в истории Формулы 1.

Большие Призы впервые приехали в Сингапур, где в Центральном регионе, который на самом деле располагается на юге страны, организаторы соорудили роскошную городскую трассу Марина-Бэй, принявшую первую в истории спорта ночную гонку под светом прожекторов.

Этот Гран При был полон драмы. В дебюте уик-энда Фернандо Алонсо демонстрировал феноменальный темп на Renault R28, а эксперты во главе с британскими комментаторами Джеймсом Алленом и Мартином Брандлом прогнозировали испанцу старт с первых двух рядов решетки в Сингапуре.

Однако в квалификации испанца подвела топливная система на R28, из-за чего он вынужден был довольствоваться 15-м местом.

В голове пелотона после старта с поул-позиции пилот Ferrari Фелипе Масса уверенно контролировал ход событий, но на 14-м круге его преимущество было нивелировано: напарник Алонсо по Renault Нельсон Пике-младший врезался в стену в 17-м повороте, что спровоцировало появление на трассе машины безопасности.

Авария случилась спустя два круга после того, как в боксах побывал его напарник по Renault Фернандо Алонсо. Многие удивились такому совпадению, но не придали особого значения эпизоду: в тот момент казалось, что Алонсо, наконец, улыбнулась удача после всех отказов техники, которые обрушились на него в том году.

А вот для Массы выезд на трассу машины безопасности обернулся настоящим кошмаром: Фелипе заехал в боксы на дозаправку, но во второй раз в сезоне сигнальная система в боксах Ferrari сработала до того, как механики вытянули топливный шланг из горловины бака.

Бразилец сорвался с места вместе со шлангом и механиком, который получил травмы в результате инцидента. Он остановил машину в самом конце пит-лейна: механики добежали до автомобиля и с трудом, но все же вытащили шланг из отверстия, позволив пилоту вернуться на трассу. Тем не менее тогда уже все понимали, что день Фелипе испорчен.

AP Photo/Oliver Multhaup

Первую в истории Ф1 ночную гонку запомнили как одну из самых зрелищных в сезоне-2008 благодаря умопомрачительному развитию событий в заезде и организации уик-энда по высшему разряду, а Берни Экклстоун назвал Гран При Сингапура новой жемчужиной в короне Ф1.

Уик-эндом остались довольны все, кроме Луки ди Монтедземоло, назвавшего конфигурацию круга в Сингапуре клоунадой, а не трассой, и Массы, который сразу после гонки отправился выяснять отношения с руководителем Renault Флавио Бриаторе, заподозрив того в нечестной игре.

В Ф1 неоднократно возникали ситуации, когда гонщики были убеждены в заговоре против себя, но в 99% случаев это были просто эмоции. Однако чутье Массу не подвело.

Кампания-2008 закончилась для бразильца поражением от Хэмилтона, вырвавшего чемпионский титул в предпоследнем повороте дождевого Гран При Бразилии благодаря обгону Тимо Глока, и о сингапурском чуде Renault постепенно начали забывать.

По прошествии экватора кампании-2009 французский коллектив принял решение отказаться от услуг Пике вследствие неудовлетворительных результатов: в 2009-м Нельсон не принес команде из Энстоуна ни одного очка, в то время как у Алонсо было 13 зачетных пунктов.

В начале августа Нельсон подтвердил свой уход из Renault, а уже в конце месяца в бразильской прессе появилась информация о том, что Пике приказали врезаться в барьер в прошлогодней гонке в Сингапуре.

FIA сразу же организовала расследование, в ходе которого выяснилось, что курировали схему намеренной аварии руководитель команды Флавио Бриаторе и директор инженерного отдела коллектива Пэт Симондс.

Суть заговора состояла в том, что Алонсо должен начинать гонку с малым количества топлива в баках, после чего отправиться на пит-стоп, где его заправят на длинный отрезок, а дальше на арену выходил Пике с его актерским мастерством. План сработал как по нотам.

Позднее были обнародованы командные радиопереговоры с мостика Renault во время аварии Пике, где Бриаторе с особым цинизмом бранит своего протеже за якобы ненамеренный сход.

После того, как FIA обвинила Бриаторе и Симондса в нечестной игре, в Renault поспешили попрощаться с обоими фигурантами дела. Через неделю после обвинения французская команда, находившаяся и так в непростом финансовом положении, получила еще один удар под дых: главные спонсоры ING и Mutua Madrilena покинули французов. По иронии судьбы исход спонсоров случился как раз накануне Гран При Сингапура.

По сути, Флавио так и не признал свою вину, из-за чего получил пожизненный бан. В суде итальянец добился сокращения срока дисквалификации до пяти лет, но так и не вернулся в Ф1.

Симондс вернулся в Большие Призы с Williams в 2013-м, а в декабре 2016 года покинул пост технического директора команды из Гроува. С марта 2017 года Пэт работает экспертом на телеканале Sky Sports.

Фото: autosport.com

Нельсон Пике признал, что не был в курсе, замешан ли Алонсо в этой схеме, однако предположил, что у испанца априори должны были возникнуть вопросы о том, почему при старте с 15-го места для него выбрали тактику короткого первого отрезка на трассе, где почти невозможно обгонять.

Вина Фернандо так и не была доказана: FIA не получила доказательств относительно того, что испанец или его механики что-либо знали о схеме. После вынесения вердикта Масса заявил, что Алонсо, несомненно, был в курсе дела, хотя через некоторое время констатировал, что его обвинения основывались лишь на догадках.

Пике-младший за свое чистосердечное признание был оправдан, избежав наказания, однако именно бразилец понес наибольший имиджевый урон из всех.

У Нельсона был талант, скорость, большие связи, но молодой гонщик лишился всего в один миг – сначала он согласился на обман (а по версии Симондса, и вовсе сам предложил такую схему действий), затем на протяжении года смиренно носил в себе эту тайну, после чего решил отомстить Бриаторе, сдав бывшего менеджера с потрохами за то, что тот выгнал его из команды за неудовлетворительные результаты.

После того, как дело было закрыто, Нельсон говорил, что к нему проявляют интерес команды Ф1, но в реальности ситуация обстояла иначе. Ни одна из команд не желала иметь дело с жуликом, и в возрасте 24-х лет он отправился за океан в NASCAR.

Нельсон вернулся в европейские гонки только в 2014-м, выиграв дебютную кампанию в истории Формулы Е.

Фото: Renault

Послесловие

По ходу пересмотра Гран При Сингапура-2008 не покидает чувство отвращения, обманутости и безысходности от того, что изменить уже ничего нельзя. Болельщики на трибунах, телезрители, комментаторы и команды смиренно следили за событиями в гонке, даже не подозревая, что на 14-м круге их дружно и без угрызений совести обвели вокруг пальца три афериста из команды Renault.

Вряд ли кто-нибудь из нас захочет стать свидетелем чего-либо подобного в будущем. Любой спорт должен оставаться чистым, справедливым и беспристрастным, однако этого удается добиться далеко не всегда.

Но если все же кто-нибудь из действующих лиц еще раз осмелится посягнуть на принципы честной конкуренции, то хотелось бы видеть более суровые наказания и длительные дисквалификации.

Кроме того, руководству Ф1 и FIA необходимо уметь самостоятельно выявлять подобные случаи нечестной игры, а не ждать, пока совершивший проступок человек решит сам прийти к ним с повинной.

Автор материала: Егор Моторченко

Гран-при Сингапура 2019: полные результаты гонки | The Independent

Четырехкратный чемпион мира перепрыгнул с разъяренного Леклерка в единственном круге пит-стопов, который поднялся на верхнюю ступеньку пьедестала почета впервые после прошлогоднего Гран-при Бельгии в августе.

Макс Ферстаппен финишировал третьим для Red Bull, а Льюис Хэмилтон только четвертым.

Хэмилтон боролся за победу на трассе Марина Бэй Стрит, но неудачная стратегия его команды Mercedes привела к тому, что лидер чемпионата опустился на два места.

Хэмилтон, однако, увеличивает свое титульное преимущество над своим товарищем по команде Валттери Боттасом до 65 очков за шесть оставшихся раундов. Боттас финишировал пятым, опередив Алекса Албона из Red Bull.

Гран-при Сингапура 2019

Показать все 29

1/29 Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилоты принимают участие в ночной гонке Формулы-1 Гран-при Сингапура на трассе Marina Bay Street Circuit в Сингапуре

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Команда Scuderia Toro Rosso готовится на стартовой решетке перед Гран-при F1 в Сингапуре на трассе Marina Bay Street

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Макс Ферстаппен из Нидерландов за рулем ( 33) Aston Martin Red Bull Racing RB15 возглавляет Валттери Боттас за рулем Mercedes W10 команды Mercedes AMG Petronas F1 Team на трассе во время Гран-при F1 в Сингапуре на трассе Marina Bay Street

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Сингапур Гран-при 2019

Шарль Леклерк из Монако за рулем (16) Scuderia Ferrari SF90 на трассе во время F1 Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бэй-стрит

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Гонщик Ferrari из Монако Чарльз Леклерк (C) лидирует во время ночной гонки Гран-при Формулы-1 Сингапура на Марина-Бэй-стрит Трасса в Сингапуре

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилот Ferrari из Монако Чарльз Леклерк (внизу справа) лидирует во время ночной гонки Формулы-1 Гран-при Сингапура на трассе Marina Bay Street в Сингапуре

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилот Ferrari из Монако Чарльз Леклерк (внизу) возглавляет стаю во время ночных гонок Гран-при Формулы-1 Сингапура на трассе Marina Bay Street в Сингапуре

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Сингапур Гран-при 2019

Пилот Формулы-1 Чарльз Леклерк из Scuderia Ferrari лидирует на старте Гран-при Сингапура Формулы-1 в Сингапуре

EPA

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Монегасский пилот Ferrari Чарльз Леклерк делает пит-стоп во время ночной гонки Гран-при Сингапура Формулы-1

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Валттери Боттас за рулем (77) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W10 на трассе во время Гран-при F1

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Александр Албон из Таиланда за рулем (23) Aston Martin Red Bull Racing RB15 на трассе во время Гран-при F1 Сингапура

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Гонщик Ferrari Чар Ле Леклерк из Монако управляет своей машиной во время Гран-при Сингапура Формулы-1

AP

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Члены команды Petronas наблюдают за гонкой, когда британский пилот Mercedes Льюис Хэмилтон проезжает мимо во время гонки Гран-при Сингапура Формулы-1

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Гонщик Ferrari из Монако Чарльз Леклерк принимает участие в ночной гонке Гран-при Формулы-1 Сингапура на трассе Marina Bay Street Circuit

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилот Ferrari из Монако Чарльз Леклерк (внизу) лидирует в начале Гран-при Сингапура Формулы-1

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Серхио Перес из Мексики за рулем (11) Racing Point RP19 Mercedes на трассе во время Гран-при F1

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилот Ferrari Чарльз Леклерк из Монако лидирует на старте Гран-при Сингапура Формулы-1

AP

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Пилот Ferrari Чарльз Леклерк из Монако лидирует на старте Гран-при Сингапура Формулы-1

AP

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Кевин Магнуссен Haas в действии

REUTERS

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Валттери Боттас Mercedes в действии

REUTERS

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Red Bull’s Max Verst в действии

REUTERS

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Александр Албон из Таиланда за рулем (23) Aston Martin Red Bull Racing RB15 на трассе во время Гран-при F1 в Сингапуре на трассе Marina Bay Street

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Singapore Grand Prix ​​2019

Себастьян Феттель из Германии за рулем (5) Scuderia Ferrari SF90 на трассе во время Гран-при F1 в Сингапуре на трассе Marina Bay Street

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Автомобиль Серхио Перес из Мексики и Racing Point удален с трассы после того, как он сошел на пенсию во время Гран-при F1 Сингапура на трассе Marina Bay Street

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Александр Албон из Таиланда и Red Bull Racing готовятся выехать на стартовую решетку перед Гран-при Сингапура F1 на гоночной трассе Marina Bay Street Circui. t

Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Кевин Магнуссен Haas в действии во время гонки

REUTERS

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Немецкий пилот Ferrari Себастьян Феттель жесты своей команде после победы в ночной гонке Формулы-1 Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бэй-Стрит в Сингапуре

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Немецкий пилот Ferrari Себастьян Феттель празднует свое победу в ночной гонке Формулы-1 Гран-при Сингапура на трассе Marina Bay Street

AFP / Getty Images

Гран-при Сингапура 2019

Гран-при Сингапура 2019

Немецкий пилот Ferrari Себастьян Феттель празднует перед СМИ свою победу в Гран-при Сингапура Формулы-1

AFP / Getty Images

Леклерк, 21 год, собирался выиграть в третий раз за такое же количество матчей после того, как контролировал первую треть гонки с 61 кругом из поул-позиции.

Но гонка перевернулась, когда Феррари первым остановил Феттеля из-за шин. Леклерк проехал кругом позже, но Феттель воспользовался преимуществами своей новой резины, чтобы обойти своего товарища по команде.

Независимый информационный бюллетень по регби
Прямая трансляция новостей от союза регби прямо на ваш почтовый ящик каждую неделю

Независимый информационный бюллетень по регби
Прямая трансляция новостей от союза регби на ваш почтовый ящик каждую неделю

Естественно, решение Ferrari возмутило Леклерка.«Честно говоря, я не понимаю, что такое подрезка», — простонал он по радио. «Мы обсудим это после гонки», — добавил Леклерк.

В Mercedes чемпионы мира решили удержать Хэмилтона на трассе, поскольку их соперники меняли шины, но 34-летний игрок быстро терял время из-за изношенной резины.

Хэмилтон вскоре оказался на нейтральной полосе, и когда он в конце концов остановился, на шесть кругов позже, чем Леклерк, и на семь кругов позже, чем Феттель, британец снова присоединился к гонке позади как Ferrari, так и Ферстаппена. Действительно, Хэмилтон опередил Боттаса только на четвертой позиции после того, как Mercedes приказал финну сбавить скорость.

Себастьян Феттель из Ferrari одерживает первую победу за год


Себастьян Феттель одержал свою первую победу в Гран-при Формулы-1 за 392 дня в воскресенье, когда Чарльз Леклерк выиграл у Ferrari один-два в Сингапуре. Однако неоднозначная стратегия команды Ferrari в пит-центре стоила Леклерку победы и оставила гонщика в ярости.

Стартовав с поула, Леклерк вылетел с двухсекундным отставанием от Льюиса Хэмилтона на старте.Гонка очень быстро вступила в период длительного контроля над шинами и долгой игры. Однако, когда Макс Ферстаппен и Себастьян Феттель решили снять мягкие шины и установить жесткие на 20-м круге, все стало намного интереснее.

Выйдя из боксов, Феттель сумел опередить Renault Нико Хюлкенберга. Не так повезло Ферстаппену, которому пришлось зря пропустить круг позади Renault, когда он попытался форсировать ход.

При чрезвычайно медленном темпе впереди Феттель мгновенно ускорился на две секунды на свежей резине, и, хотя Леклерк вырвался вперед всего на один круг спустя, он отстал от своего товарища по команде Ferrari.Он не был доволен, так как ранее он следовал инструкциям команды в том темпе, в котором он бежал.

Хэмилтон, который до остановок бежал на второй позиции, продержался на шесть кругов дольше, чем Леклерк, и на пять кругов дольше, чем товарищ по команде Mercedes Валттери Боттас. Сказанное по командному радио, что настоящая гонка произойдет в конце, лидер чемпионата теперь мчался на чистом четвертом месте, Хэмилтону снова пришлось вернуться к размышлениям о длинной игре.

Спорно, и хотя Боттас является главным претендентом чемпионата Гамильтона, Mercedes заказал финн колена медленно до остановки Гамильтон, предотвращая выточки аналогичного тому, который выиграл Феттель в борьбе между Ferrari.

Круг 36, и игра снова изменилась. Ромен Грожан переживал еще один жаркий день, и при попытке обойти Уильямс Джорджа Рассела водитель Haas вошел в контакт и ударил Рассела в стену. Это был первый уход команды Williams в 2019 году, что сделало ее последней командой, завершившей финишную серию.

Была задействована машина безопасности, на трассе Марина-Бэй сохранялась стопроцентная запись периода эксплуатации машины безопасности. Mercedes рассчитывал, что Ferrari натравит своих пилотов, если появится машина безопасности, но итальянская команда не воспользовалась этой стратегией. По радио Ferrari Леклерк поделился своими впечатлениями о стратегии, которая стоила ему лидерства в гонке. Он был настолько разочарован, что Феррари почувствовал необходимость предупредить Феттеля о том, что Леклерк придет за ним, когда дела пойдут на поправку.

Прогнозируемая битва не успела проявиться, так как всего за круг до гонки с зеленым флагом Серхио Перес был вынужден уйти в отставку, когда его Racing Point испустил призрак. Сразу же машина безопасности вернулась на трассу, и, наконец, когда гонка выглядела так, как будто ей суждено было преодолеть двухчасовой лимит времени, а не полную дистанцию ​​в 61 круг, сейчас наверняка начнется битва.

Однако, как говорится, машины безопасности порождают машины безопасности. Совершенно очевидно, что именно так и было в этой гонке.

Два круга после рестарта Даниил Квят на своем Toro Rosso на первом повороте на своем Toro Rosso пробил по внутренней части Alfa Romeo Кими Райкконена. Их контакт сломал подвеску Alfa, и машина безопасности совершила третий выезд на трассу, чтобы ее можно было поднять.

Осталось лишь несколько кругов, и обещанная битва между гонщиками Ferrari так и не состоялась. Феттелю оставалось подняться на верхнюю ступеньку пьедестала почета, проехав 61 круг незадолго до того, как вступило в силу регулирование времени.

«Я немного вспотел, но очень счастлив, — сказал Феттель. «Это была отличная гонка. Прежде всего, поздравляю коллектив. Конечно, начало сезона было для нас тяжелым, но в последние недели мы начали оживать. Я очень горжусь тем, что все работают дома, а во-вторых, я очень хочу поблагодарить фанатов.

«Последние пару недель были для меня не самыми лучшими, но получить такую ​​поддержку было невероятно. Так много писем и так много приятных сообщений, и люди рассказывают свои собственные истории, когда дела идут не так хорошо.Это дало мне много сил и веры, и я попытался вложить все это в трассу и машину. Приятно, когда окупается ».

Отвечая на прямой вопрос о стратегическом призыве к выбору гонки, чтобы поставить себя перед Леклерком, и когда монегаск подслушивал через его плечо, Феттель добавил: «Это был очень поздний звонок. Я подумал, что это было немного рано, потому что я не был уверен, сможем ли мы продлить срок службы шин на втором отрезке.

«Я просто выложился на круге, потому что увидел, что две машины передо мной не питаются, особенно Льюис.Я был тогда очень удивлен, когда спустя круг вышел вперед.

«Думаю, я был просто за угол до этого — как 21 поворот — так что как раз за угол перед входом в яму я получил колл. Я не знаю, выступил ли кто-нибудь или вдруг разрыв стал достаточно большим, но для меня, очевидно, сегодня это сработало ».

Атмосфера между гонщиками Ferrari в парке Ферме была, мягко говоря, морозной. Никаких поздравлений — вообще никаких слов, если на то пошло — не было обменяно.

Леклерк снова дал понять, что чувствует, что у него отняли третью победу подряд.

«Всегда сложно проиграть такую ​​победу, но, в конце концов, для команды это один-два. Я очень этому рад, — сказал Леклерк. «Это первые раз-два в сезоне, так что все ребята этого заслуживают. Мы приехали сюда в надежде на подиум, а возвращаемся домой с разницей в два. Конечно, разочарован со своей стороны, как и любой другой, но это так. Иногда бывает так, и я становлюсь сильнее ».

Леклерк контролировал темп на ранних этапах гонки и подтвердил, что ехал до числа, продиктованного командой, но не стал создавать заголовки, публично критикуя свою команду.

«Это была стратегия, — сказал Леклерк. «Стратегия была зафиксирована в начале гонки, поэтому я придерживаюсь плана. Очевидно, я, да … Тогда, в конце концов, самое важное — мы закончим один-два ».

Поз. Драйвер Конструктор Время гонки Очки
1 Себастьян Феттель Скудерия Феррари 58:33.7 25
2 Чарльз Леклерк Скудерия Феррари 2,641 18
3 Макс Ферстаппен Aston Martin Red Bull Racing 3,821 15
4 Льюис Хэмилтон Мерседес-AMG Petronas Motorsport 4,608 12
5 Валттери Боттас Мерседес-AMG Petronas Motorsport 6.119 10
6 Александр Альбон Aston Martin Red Bull Racing 11,663 8
7 Ландо Норрис Команда McLaren F1 14,769 6
8 Пьер Гасли Ред Булл Торо Россо Хонда 15,547 4
9 Нико Хюлкенберг Renault F1 Команда 16. 718 2
10 Антонио Джовинацци Alfa Romeo Racing 17,855 1
11 Ромен Грожан Rich Energy Haas F1 Команда 35,436
12 Карлос Сайнс Команда McLaren F1 35,974
13 Лэнс Стролл SportPesa Racing Point F1 Команда 36.419
14 Даниэль Риккардо Renault F1 Команда 37,66
15 Даниил Квят Ред Булл Торо Россо Хонда 38,178
16 Роберт Кубица ROKiT Williams Racing 47,024
17 Кевин Магнуссен Rich Energy Haas F1 Команда +1: 26. 522
Кими Райкконен Alfa Romeo Racing DNF
Серхио Перес SportPesa Racing Point F1 Команда DNF
Джордж Рассел ROKiT Williams Racing DNF

Результаты гонки F1 Гран-при Сингапура

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Гран-при Сингапура 2019 — Результаты квалификации из Марина Бэй

Полные результаты квалификации Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бэй-стрит, 15-й тур сезона Формулы-1 2019 года.

Гран-при Сингапура 2019 — Результаты квалификации
Поз. Драйвер Команда 1 квартал 2 квартал 3 квартал
1 Чарльз Леклерк Феррари 1:38.014s 1: 36.650 с 1: 36.217s
2 Льюис Хэмилтон Мерседес 1: 37.565с 1: 36.933с 1: 36.408с
3 Себастьян Феттель Феррари 1: 38.374s 1: 36.720с 1: 36.437 с
4 Макс Ферстаппен Ред Булл 1: 38.540 с 1: 37.089с 1:36.813s
5 Валттери Боттас Мерседес 1: 37.317s 1: 37.142s 1: 37.146с
6 Александр Альбон Ред Булл 1: 39. 106с 1: 37.865с 1: 37.411s
7 Карлос Сайнс Макларен 1: 38.882с 1: 37.982с 1: 37.818с
8 Даниэль Риккардо Рено 1:39.362с 1: 38.399с 1: 38.095с
9 Нико Хюлькенберг Рено 1: 39.001с 1: 38. 580 с 1: 38.264с
10 Ландо Норрис Макларен 1: 38.606s 1: 37.572 с 1: 38.329s
11 Серхио Перес Racing Point 1: 39.909с 1: 38.620с
12 Антонио Джовинацци Альфа Ромео 1:39.272с 1: 38.697с
13 Пьер Гасли Торо Россо 1: 39.085с 1: 38.699с
14 Кими Райкконен Альфа Ромео 1: 39. 454с 1: 38.858с
15 Кевин Магнуссен Haas 1: 39.942s 1: 39.650 с
16 Даниил Квят Торо Россо 1:39.957s
17 Лэнс Стролл Racing Point 1: 39.979 с
18 Ромен Грожан Haas 1: 40.277s
19 Джордж Рассел Уильямс 1: 40.867с
20 Роберт Кубица Уильямс 1: 41.186с

Галерея: Красивые жены и подруги пилотов Формулы 1

Будьте в курсе всех новостей F1 через Facebook и Twitter

Победитель гонки F1, результаты и отчет

Победитель гонки Себастьян Феттель, Ferrari празднует с шампанским на подиуме во время Гран-при Сингапура на Singapore Street Circuit 22 сентября 2019 г. (Фото Гленна Данбара / LAT Images)

Событие: Сингапур Гран-при
Трасса: Marina Bay Street Circuit

Погода: Сухая 30.3 ° C
Гудрон: сухой 37,3 ° C
Влажность: 64,4%
Ветер: 2,0 м / с Ю
Давление: 1010,8 бар

Сегодня Себастьян Феттель выиграл свою первую гонку Формулы-1 сезона F1 2019 в Сингапуре сегодня . Он стартовал 3-м и после пит-стопов перехватил лидерство у своего товарища по команде. Это была 238-я победа в гонке для Scuderia Ferrari и их 4-я победа в Сингапуре.

Старт Гран-при Сингапура Формулы-1 2019 года был чистым. В первом повороте пилот Renault Даниэль Риккардо, стартовавший с P20 из-за своей дисквалификации, немного столкнулся с Williams Джорджа Рассела.Британский гонщик попал в сэндвич с Риккардо и его товарищем по команде Робертом Кубицей и сломал ему переднее крыло.

Себастьян Феттель попытался обойти Mercedes Льюиса Хэмилтона на первом круге за P2. Ferrari Феттеля имеет гораздо более высокую максимальную скорость, чем Mercedes, но Хэмилтон мог защищаться и оставаться впереди на P2. В свою очередь 5 Нико Хюлкенберг столкнулся со своим Renault в McLaren Карлоса Сайнса. В результате Сайнс спустил шину. Оба смогли поехать, но должны были посетить ямы для новых шин.

Старт гонки во время Гран-при Сингапура на Singapore Street Circuit 22 сентября 2019 г. (Фото Стивена Ти / LAT Images)

Шесть лучших гонщиков держались рядом с Чарльзом Леклерком, лидером гонки на Ferrari. Макс Ферстаппен, который был на P4, и Валттери Боттас на P5, оба вошли в зону DRS водителя, идущего впереди на 9-м круге.

У Даниэля Риккардо был напряженный вечер и он проехал много машин. Он уже был на 12-м месте после 10 кругов в Гран-при Сингапура.Даниил Квят ехал задом, через 2 круга его опустили на 15-ю позицию.

Первый плановый пит-стоп Квят также сделал на 13-м круге. Он перешел со средних шин на жесткие. Полная шестерка лидеров все еще двигалась в течение 1 секунды. отдельно до 20 круга, когда Феттель и Ферстаппен не вышли из ямы. Пит-стоп Феттеля занял 3,0 секунды. а Ферстаппена всего 2,3 сек. Они вернулись в залив Марина на P10 и P12.

Спустя один круг Хэмилтон сократил отставание от Леклерка и оказался ему на хвосте. Леклерк сделал пит-стоп, но его товарищ по команде, выходивший из боксов, обошел его.Боттас проехал два круга спустя и вернулся на трассу позади Ферстаппена.

Хэмилтон все еще не питался и сказал своей команде по радио, что его шины все еще в хорошем состоянии. Тем временем Ферстаппен сокращал отставание от обоих Ferrari и фактически ехал на P3.

Льюис Хэмилтон выходит из ямы прямо перед Валттери Боттасом, ГП Сингапура 2019.

На 26-м круге лидер гонки Хэмилтон сделал пит-стоп, чтобы перейти на восьмое место, прямо перед своим товарищем по команде Боттасом, которого попросили Притормози, чтобы защитить команду Албона, который шел за Боттасом.

Феттель показал свое гоночное мастерство и очень быстро обогнал машины, которые еще не сделали пит-стоп. На 30-м круге он отставал от лидера гонки Антонио Джовинацци на Alfa Romeo, а через один круг он лидировал.

На 34-м круге Риккардо и Джовинацци столкнулись в 6-м повороте. Риккардо хотел обогнать итальянца, но ударил Alfa Romeo, и у обоих спустило колесо, и ему пришлось медленно ехать обратно к боксу для нового набора.

Когда оба гонщика вернулись на трассу, мы увидели столкновение между гонщиком Haas Грожаном и гонщиком Williams Расселом.Британский водитель оказался в стене и был вынужден удалиться. Грожан только повредил переднее крыло и мог вернуться в бокс за новым. Уильямс пришлось восстанавливать, и это вызвало период машины безопасности.

Период машины безопасности занял много времени и, наконец, закончился на 40-м круге. Все машины ехали очень близко друг к другу из-за периода машины безопасности. Прогулочная был борется с Gasly что привело к плоской левой передней шины и поврежденный переднее крыло. Он прыгнул обратно в боксы и вернулся в гонку последним.

Тройка лучших, Себастьян Феттель (Ferrari), Чарльз Леклерк (Ferrari) и Макс Ферстаппен (Red Bull) за машиной безопасности, которая трижды выходила из строя во время Гран-при Сингапура в 2019 году.

Другой пилот Racing Point Серхио Перес остановил свою машину в конце сектора 2 из-за технической проблемы и пошел обратно к боксу. Результатом стал второй период машины безопасности. Роберт Кубица был единственным, кто воспользовался шансом получить новый комплект средних шин на свой Williams FW42. Период SC закончился в конце 47-го круга, и все машины снова смогли набрать скорость.

Через несколько кругов Райкконен и Квят столкнулись в конце прямой / финишной прямой, что привело к третьему периоду машины безопасности. Левая передняя подвеска Райкконена была повреждена, и его Alfa Romeo пришлось восстанавливать. Квят смог продолжить. За 10 кругов до финиша машины были выпущены, чтобы снова участвовать в гонках к финишу

Классификация 2019 ГП Сингапура

Примечания:

  • Антонио Джовинацци, автомобиль Alfa Romeo 99 получил послемогонный 10-секундный штраф за провал следуйте инструкциям директора гонки.

Самый быстрый круг : 1,42,301 мин. Кевин Магнуссен, автомобиль Haas 20 на круге 58
Самая высокая скорость : 328 км / ч Нико Хюлкенберг, автомобиль Renault 27


Проверить Изображение 2019 Сингапур F1 GP
Проверить Timelapse 2019 Сингапур F1 GP
Ознакомьтесь с результатами чемпионата F1 в 2019 году
Ознакомьтесь с календарем F1 на 2019 год Ознакомьтесь с рейтингом пилотов F1 за все время
Ознакомьтесь с результатами за все время Рекорды пилотов F1
Ознакомьтесь с рейтингом команд за все время

Результаты Гран-при Сингапура F1 2019: Себастьян Феттель лидирует дома Ferrari 1-2 | Отчет Bleacher

Ларс Барон / Getty Images

Себастьян Феттель из Ferrari одержал свою первую победу за год на Гран-при Формулы-1 в Сингапуре в воскресенье.

Четырехкратный чемпион мира стал непреднамеренным бенефициаром стратегического решения своей команды, поскольку попытка вывести его в бокс рано утром с третьего места привела к тому, что он подорвал своего товарища по команде Чарльза Леклерка, который лидировал в гонке после старта с поула.

Это означало, что Леклерк вернулся на второе место, где он в конечном итоге финишировал, не по своей вине. Макс Ферстаппен был третьим в Red Bull, а чемпион мира и лидер чемпионата Льюис Хэмилтон — четвертым.

Формула 1 @ F1

ГОНКА КЛАССИФИКАЦИИ Как они пересекли черту в Марина Бэй 📊 # F1 #SingaporeGP https: // t.co / mQhqY2XEu6

Гонка в Сингапуре в прошлом была известна хаотичными стартами, хотя гонщики наслаждались чистым бегом в воскресенье.

Леклерк быстро оторвался от трассы и к концу первого круга смог создать преимущество в одну секунду. Монако помогал тот факт, что его товарищ по команде Ferrari оказывал серьезное давление на Хэмилтона за второе место.

Феттель показал невероятную скорость на первом круге, но чемпион мира показал свой класс с отличным защитным вождением:

Sky Sports F1 @ SkySportsF1

🚦И ЭТО ГОРИТ, И МЫ УЕЗЖАЕМ🚦  Феттель бросает вызов Хэмилтону на первом круге, Рассел получает повреждения, а Сайнс — прокол! 💥 #SingaporeGP 📺В прямом эфире Sky Sports F1 📱Живите в приложении и Sky Go: https: // t. co / P77AcXC9sN 💻Живой блог: https://t.co/CkqLNAZAQx https://t.co/8ZFQxhYbr8

В конце концов, Хэмилтон смог заявить о себе в гонке и увеличить дистанцию ​​между собой и Феттелем. Постепенно он вернулся к лидеру гонки, сократив отставание от Леклерка до менее чем секунды.

Тем временем, Даниэль Риккардо, стартовав в конце стартовой решетки, добивался больших успехов на поле, и явно был настроен на гонки:

Autosport Live @autosportlive

«Мы не бездельничаем, пошли мальчики! » — говорит Риккардо Renault, оценивая Квята.# F1

Гонка ожила после первого круга пит-стопов для лидеров. Феттель находился под давлением Нико Хюлкенберга, поэтому Феррари вывел его первым. Леклерк пришел через пару кругов и оказался позади своего товарища по команде, который выиграл время на андеркате.

Как сообщил журналист Формулы 1 Люк Смит, это, в свою очередь, подействовало на Гамильтона, который внезапно оказался в сложной ситуации:

Люк Смит @ LukeSmithF1

Феттель попадает под удар !!! Он обгоняет Леклерка на выходе из ямы и теперь является чистым лидером. Гамильтон в беде? # F1 #SingaporeGP

Люк Смит @ LukeSmithF1

Мерседес не пускает Гамильтона. Сделать ставку на машину безопасности сейчас, если они хотят выиграть это? Феттель был на 1,5 секунды быстрее Хэмилтона на последнем круге # F1 #SingaporeGP

Феттель смог разогнать несколько машин, все еще оставшихся на трассе, благодаря более длительной стратегии, чтобы вырваться вперед в гонке вместе со своим товарищем по команде и Ферстаппеном. приютившись за ним. Выйдя на пит-стоп, Хэмилтон уступил место четвертому, хотя и с шинами, которые должны были быть более свежими в конце гонки.

Авария Джорджа Рассела и поломка Серхио Переса означали, что гонка была временно нейтрализована дважды подряд. Однако этого было достаточно, чтобы снова объединить претендентов на победу, создав потенциально захватывающую кульминацию.

В то время как Леклерк был расстроен и стремился переделать своего товарища по команде при перезапуске, его команда напомнила ему об ответственности:

Люк Смит @ LukeSmithF1

Леклерк: «Я хочу все, даже режим двигателя. Инженер: «Чарльз, нам нужно привезти машину домой». LEC: «Да, я не буду делать глупостей.Это не моя цель. Я хочу, чтобы мы закончили 1-2. Я просто считаю это несправедливым. На этот раз я не буду глупым »

После очередной короткой машины безопасности после ухода Кими Райкконена с гонки, действие действительно началось снова, и Феттель и Леклерк договорились об угрозе Ферстаппена на переднем крае гонки.

Это означало, что битва, за которой стоит наблюдать на заключительных этапах, развернется между Хэмилтоном и Ферстаппеном, причем первый на последних кругах окажется позади Red Bull.В конце концов, голландец сделал ровно столько, чтобы присоединиться к двум гонщикам Ferrari на подиуме.

Для Феттеля этот год был забыт, и в критические моменты ему пришлось заплатить ряд небрежных ошибок. Ferrari будет надеяться, что этой победы будет достаточно, чтобы, наконец, зажгнуть немецкий сезон в действии.

Фактов о гонках — Гран-при Сингапура

Памятные моменты Гран-при Сингапура


2008: Крушение: Первая гонка 2008 года запомнилась печально известной «преднамеренной» аварией команды Renault Нельсона Пике-младшего. -однокурсник Фернандо Алонсо одержал скандальную победу.После увольнения командой в следующем году Пике-младший утверждал, что выполняет приказы команды. По результатам последующего расследования, начатого FIA, Renault был дисквалифицирован на 2 года, а двум ведущим членам команды — Флавио Бриаторе и Пэт Симондс — запретили участвовать в Формуле-1 на несколько лет.

2010: Ближайший финиш 2010-х: Ближайший финиш последних десяти сезонов пришелся на Гран-при Сингапура 2010 года, когда Себастьян Феттель преследовал Фернандо Алонсо за победой.Такова была близость чемпионской гонки 2010 года, что все пять лучших в чемпионате водителей имели шанс стать новым лидером чемпионата, в зависимости от результата раунда в Сингапуре. Алонсо стартовал с поула и лидировал всю гонку; но Феттель приблизился к гонщику Ferrari с точностью до секунды за десять кругов до финиша. В итоге Алонсо продержался до победы всего 0,293 секунды и в результате поднялся на второе место в чемпионате. Гонка также запомнилась эффектным огнем на автомобиле Lotus Хейкки Ковалайнена на заключительном этапе.

2017: Хаос на первом повороте: Гран-при Сингапура 2017 года стал первой гонкой на трассе Марина-Бэй, проводившейся во влажных условиях. Себастьян Феттель стартовал вместе с Максом Ферстаппеном в первом ряду, а Кими Райкконен только позади на четвертом месте. На старте пара Ferrari давила на Ферстаппена, что привело к тяжелому контакту, в результате которого были выбиты Ферстаппен и Райкконен. Red Bull также ударил McLaren Фернандо Алонсо, который также был на месте. Феттель развернулся на собственном масле перед следующим поворотом, что привело к редкой двойной DNF для Ferrari.Все это привело к относительно беспроблемной победе Льюиса Хэмилтона.

F1 Гран-при Сингапура 2019, победа Себастьяна Феттеля, результаты гонки F1 в Сингапуре

Себастьян Феттель выиграл гонку. В какой-то момент это должно было случиться, верно?

Ожидание Феттеля, чтобы преодолеть его беспроигрышную засуху, составляло 392 дня, но четырехкратный чемпион мира, ранее утопаемый критикой, вел машину в Сингапуре, как показывает статистика его карьеры.

Стратегия Ferrari в пит-центре благоприятствовала атаке Феттеля, в результате чего товарищ по команде Чарльз Леклерк кипел, но никто не мог отрицать безмятежный драйв немца, который одержал рекордную пятую победу в Сингапуре и 53-е место в Формуле 1.

Прямая трансляция Гран-при России Формулы-1 FIA 2019 на KAYO SPORTS. Каждая тренировка, квалификация и гонка в прямом эфире и в любое время в HD. Получите 14-дневную бесплатную пробную версию>

Сцена была создана для другого триллера под светом, когда Леклерк и Феррари нанесли ключевой удар ударной шестой в субботу.

Тем не менее, именно Феттель показал лучший шанс на победу — его первую победу с Бельгии 2018 года — после того, как он максимально выжал из своего товарища по команде.

Все три команды были нацелены на победу, и сам Леклерк признал, что было бы «безумием» превратить свою стартовую позицию в победу. Однако увидеть, как Феттель первым взял флаг, не было в списке желаний монако.

Для Ferrari это был финиш 1: 2 и третья подряд победа команды после побед Леклерка в Спа и Монце.

Феттель возглавляет Leclerc. Источник: Getty Images

Все ожидали хаоса, и это действительно была гонка в Сингапуре, где автомобиль безопасности редко не появляется.Гонка 2019 года не стала исключением, с тремя развертываниями.

Феттель стартовал третьим, но опередил своего товарища по команде и Льюиса Хэмилтона после того, как Ferrari поставила его первым. Это решение привело Леклерка в ярость, поскольку 21-летнему игроку было отказано в третьей победе подряд.

Феттель затем сдержал подожженного Леклерка и контролировал гонку, в которой участвовали три машины безопасности.

«Я просто не думаю, что это честно», — сказал Леклерк по командному радио.

Автомобиль безопасности ведет Феттеля во время гонки.Источник: Getty Images

Первая машина безопасности потребовалась после столкновения Джорджа Рассела и Ромена Грожана, когда первая врезалась в заграждения. Затем «Рейсинг пойнт» Серхио Переса остановился, прежде чем Кими Райкконен стал вторым после бомбы Даниила Квята.

Хэмилтон рано выглядел соперником Леклерка, но также отступил из-за пит-стратегии.

По мере того, как его соперники выходили в яму, Хэмилтон после долгого перерыва вышел позади Макса Ферстаппена и Ferrari.Как бы он ни старался, Хэмилтон не смог подняться на подиум и финишировал четвертым.

Однако Хэмилтон опередил своего товарища по команде Mercedes Валттери Боттаса и увеличил свое лидерство до 65 очков перед Гран-при России в следующие выходные.

Феттель празднует перед СМИ после своей победы. Источник: Getty Images

Даниэль Риккардо, стартовавший последним из-за технического сбоя, был среди действий, но его подопечный был отброшен, когда он справился с проколом после контакта с Антонио Джовинацци.

Риккардо пробежал длинный на средних шинах, но его остановка была вынуждена после инцидента на 34-м круге с Джовинацци. Пилот Renault также проиграл, когда атаковал Даниила Квята на P12, только чтобы потерять три позиции за один заход после того, как его застали за пределами гоночной трассы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *