Posted in: Разное

Рейтинг машин по обслуживанию в россии: Составлен рейтинг самых дорогих в обслуживании автомобилей в России — Motor

Содержание

20 самых дешевых в эксплуатации автомобилей

Наши соотечественники очень редко задумываются в момент выбора автомобиля о стоимости владения им, однако в странах Запада ситуация совершенно иная и там для автомобилистов эта информация является одним из основополагающих факторов. Рассчитывая стоимость владения, в общую сумму включают цены на ремонт, обслуживание и топливо. В этой статье мы познакомимся с 20 самыми дешевыми в эксплуатации современными автомобилями, представленными на рынке США. Список составлен в порядке убывания. Составляла его американская статистическая компания Vin­cen­tric, и в нем учтены средняя цена ремонта, стоимость содержания и стоимость сервисного обслуживания в течение пяти лет.

(Всего 20 фото)



Источник: autotuni.ru

20. Самым дорогим в этом списке стал южнокорейский седан Kia Caden­za, который за счет увеличенного срока гарантийного обслуживания является наиболее экономичным в плане обслуживания представителем бизнес-сегмента. На содержание этого премиального авто в среднем уходит 3690 долларов, средняя цена ремонта равна 614 долларам, и еще 4304 доллара уйдет на его сервисное обслуживание в течение пяти лет.

19. Далее следует среднеразмерный гибридный седан D‑класса Hyundai Sonata Hybrid, который попал в этот список благодаря низкому расходу топлива и длительному сроку службы батарей. Имея среднюю надежность, гибрид будет требовать со своего владельца 3694 доллара на содержание и 4298 долларов на пятилетнее обслуживание в сервисном центре. Средняя цена ремонта равна 604 долларам.

18. Один из самых доступных автомобилей марки Toy­ota, компактный сити-кар Yaris, также может похвастаться низким расходом топлива и приемлемой стоимостью владения. Содержание в среднем обходится в 2966 долларов, средняя цена ремонта — 1272 доллара, и на обслуживание машины в пятилетний срок потребуется порядка 4238 долларов.

17. Далее следует японский гибрид Hon­da Insight, о котором отзываются как о сравнительно надежном экономичном авто. Средняя цена содержания — 2923 доллара, средняя стоимость ремонта — 1304 доллара, и сервисное обслуживание на срок в пять лет — 4227 долларов.

16. Кроссовер Kia Soul со своим специфичным дизайном имеет невысокую начальную стоимость, длительную гарантию и надежность выше среднего уровня. В связи с низкой вероятностью непредвиденного дорогостоящего ремонта, сервисное обслуживание обойдется в 4226 долларов и средняя стоимость содержания равна 3573 долларам. На ремонт необходимо будет потратить около 653 долларов.

15. Подзаряжаемый гибрид Toy­ota Prius Plug-In Hybrid стоит недешево, но зато может использоваться в качестве полноценного электрокара, а емкости его аккумулятора вполне хватит, например, для ежедневных поездок на работу и в магазин за покупками. При средней надежности содержание такой машины обходится в 2938 долларов, средняя цена ремонта — 1282 доллара, обслуживание в сервисе — 4220 долларов.

14. Самый компактный представитель данного списка, немецкий мини-кар Smart Fort­wo идеально подходит для загруженных дорог больших городов и может проехать там, где придется остановиться другому автомобилю. Средняя стоимость содержания — 3022 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар, обслуживание — 4193 доллара.

13. Cadil­lac ELR — это подзаряжаемый гибрид, построенный на основе Chevro­let Volt. Высокая цена компенсируется значительно увеличенным сроком службы расходных материалов и редкой заменой масла. На сервисе эта машина должна появляться раз в 4 года или 50 000 миль (80 500 км) пробега. На содержание придется потратить порядка 3040 долларов, на пятилетнее обслуживание — 4150 долларов, а ремонт в среднем будет стоить 1110 долларов.

12. Электрический хэтчбек Chevro­let Spark EV поступит в продажу этим летом и будет обладать невысокой ценой и большой дальностью хода. Затраты на содержание авто оцениваются в 2628 долларов, обслуживание в сервисе облегчит кошелек владельца еще на 4078 долларов, и средний ремонт будет стоить примерно 1450 долларов.

11. Новый малолитражный недорогой хэтчбек Mit­subishi Mirage потребует на свое содержание в среднем 3446 долларов и еще 4065 долларов на пятилетний срок обслуживания в сервисе. Средняя цена ремонта — 619 долларов.

10. Доступный хэтчбек Chevro­let Spark со своим экономичным мотором обладает следующими показателями: средняя стоимость содержания — 2602 доллара, обслуживание — 4052 доллара и средняя цена ремонта — 4052 доллара.

9. Очередной кореец Kia Forte является одним из лучших предложений в классе С. Разумная цена, мощный и эффективный мотор, современный дизайн и хорошая комплектация вместе с недорогими эксплуатационными расходами делают авто весьма удачным приобретением. На содержание этой машины уходит 3389 долларов, на обслуживание — еще 4050 долларов, а ремонт в среднем обойдется в 661 доллар.

8. Купе Kia Forte Koup — это более стильный двухдверный вариант того же автомобиля, который стоит несколько дороже, но за счет более мощного мотора обладает спортивным характером. Средняя стоимость содержания — 3356 долларов, цена ремонта — 672 доллара, обслуживание на сервисе — 4028 долларов.

7. Еще один бюджетный кореец — это Kia Rio со своей яркой внешностью и хорошо сбалансированным в плане мощности и экономичности силовым агрегатом. Автомобиль обладает средним уровнем надежности и имеет следующие интересующие нас показатели: содержание — 3338 долларов, средний ремонт — 639 долларов и обслуживание 3977 долларов.

6. Один из бестселлеров всех времен — Toy­ota Corol­la давно уже стала ориентиром для многих конкурентов и своего рода эталоном в плане надежности. Средняя цена содержания — 2671 доллар, средний ремонт — 1272 доллара и обслуживание на протяжении пяти лет в сервисе — 3943 доллара.

5. Младший брат хэтчбека Toy­ota Prius — Prius C считается очень надежной машиной, которая к тому же может покорить потенциального покупателя небольшим расходом топлива и приемлемой ценой базовой версии. Содержание гибрида обходится в 2669 долларов, обслуживание — 3928 долларов, средняя стоимость ремонта — 1259 долларов.

4. Совсем чуть-чуть не дотянул до тройки лидеров Scion xD, оснащенный экономичным мотором. На содержание авто уходит в среднем 2449 долларов, на ремонт — около 1362 долларов и на обслуживание — 3811 долларов.

3. Электромобиль Smart Fort­wo Elec­tric Dri­ve лишает водителя необходимости замены моторного масла, фильтров, свечей зажигания и прочих расходников. Содержание авто будет стоить 2532 доллара, обслуживание — 3703 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар.

2. Еще один электрокар Mit­subishi i‑MiEV манит клиента невысокой ценником и гарантией восемь лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) на работу электромотора вместе с аккумулятором. В среднем на содержание такой машины тратится 2805 долларов, на обслуживание — 3512 долларов и на ремонт средней сложности — 707 долларов.

1. И наконец, лидером списка стал недорогой компактный автомобиль Hyundai Accent. Экономичность, свежий дизайн, хорошая надежность и гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) делают машину весьма привлекательной. Ее средняя стоимость содержания — 2861 доллар, обслуживание — 3473 доллара и цена ремонта — 612 долларов.

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Рейтинг автомобилей для студентов, топ машин для студента на сайте Autospot

Топ машин для студента: определяющие критерии

Студенческая жизнь приобретает более яркие краски после приобретения личного автомобиля. Молодые люди предпочитают иномарки, которые выигрывают в сравнении с отечественными брендами по стильному оформлению салона и внешнему дизайну, отличаются маневренностью и долговечностью. Важное значение при покупке машины играет невысокая ценовая категория. Приведем лучшие машины для студента с учетом их рейтинга.

Volkswagen Golf: комфорт, маневренность, надежность

Пятидверный хэтчбек 2017 года выпуска завоевал лидирующие позиции в топ авто для студента благодаря элегантному внешнему виду, первоклассному салону с кожаной отделкой и долговечному бензиновому силовому агрегату мощностью 125 лошадиных сил.

Маневренная машина С-класса в условиях города или трассы позволяет достичь разгона до сотни за 8,6-9,1 сек и скорости до 204 км/час. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4,3-4,4 л. Стоимость вполне оправдана немецким качеством сборки.

Nissan Almera: премиальная внешность и долговечность

Японский седан 2012-2018 г III поколения (G15) с вместительными 5-ти местным салоном и багажником объемом 504 л отличается невысокой ценой. Приборная панель содержит инновации. Бензиновый двигатель отличается мощностью 102 л. с., достичь сотни можно за 10,9-12,7 секунд. Машина характеризуется мягким и плавным ходом, максимальная скорость – 185 км/час. Высокая проходимость адаптирована для российских дорог, производителем предусмотрен длительный эксплуатационный ресурс.

Renault Logan: надежное бюджетное авто

Компактный четырехдверный седан 2018-20 годов выпуска выигрывает среди автомобилей В-класса по надежности и бюджетной стоимости. Машина не боится загородных дорог и разворотов на узких улочках, отличается экономичным расходом топлива (4,8 л на трассе, 6,7 по городу). Бензиновые двигатели с тягой 82-113 л. с., в зависимости от модификации (Style, Life, Drive, Access), позволяют достичь скоростного предела 171-177 км/час, разгона до сотни – за 10,7-13,9 секунд. Модель недорогая в техобслуживании.

Седан Ford Fiesta: безопасная езда

Модель зачислена в топ машин для студента благодаря экономичности, надежности и безопасности в эксплуатации. В базовое оснащение включены передние подушки безопасности и антиблокировочная система торможения колес. Бензиновые моторы мощностью 82-105 л. с. потребляют в среднем 5,9 л. Допустимая скорость – 182 км/час, разогнаться до сотни можно за 11,2-11,4 секунд. Выбор оптимально подходит для начинающих водителей, по техническому обслуживанию проблем не возникает.

Седан Ford Focus: безупречная управляемость и комфорт

Авто 2014 года выпуска спроектировано по европейским канонам класса С:

  • при компактных габаритах есть вместительный багажник объемом 420 л и 5-тиместный комфортный салон;
  • динамичные характеристики сочетаются с безопасностью.

Двигатель мощностью 125-150 л. с. обеспечит скорость до 210 км/час, а 6-ступенчатая трансмиссия-автомат удобна на крутых поворотах. Панель управления с 8-дюймовым монитором содержит меню для эксплуатации в различных режимах, дополнительно предлагается подогрев сидений и руля.

Преимущества покупки авто через AutoSpot

Посредством площадки AutoSpot можно купить лучшую модель из рейтинга со значительными скидками. Мы сотрудничаем с официальными дилерами, которые предлагают дополнительные бонусы: страхование, гарантийное сервисное обслуживание, программы помощи в дороге, оригинальные автомобильные аксессуары.

На какие марки авто дешевые запчасти

Автомобиль — это дорогая и ответственная покупка. Только само его приобретение выльется в кругленькую сумму, но большая часть будущих автовладельцев не учитывает, что эти деньги сами по себе являются не такими уж и большими по сравнению с дальнейшим обслуживанием транспортного средства. Покупая машину, нужно платить по-крупному только один раз, а расходы на сервисное обслуживание и ремонт будут постоянными на протяжении многих лет. Поэтому лучше заранее узнать на какие автомобили запчасти дешевле, чтобы вместо улучшения своего быта, не обременить себя лишним грузом.

От чего зависит стоимость эксплуатации

На общую стоимость содержания влияют многие факторы. К таковым относятся:

  • потребление смазочных материалов и других расходников;
  • заявленный производителем срок эксплуатации;
  • граничный срок официальной технической поддержки;
  • общая надёжность узлов и систем автомобиля, заложенная производителем;
  • географическая удалённость от страны-производителя запчастей;
  • брендовость авто.

Последний фактор играет немаловажную роль. Всем очевидно, что стоимость запчастей престижных марок, помимо реальной их себестоимости, зависит и от брендовой составляющей, но многие даже не предполагают, что переплата за «крутизну» может составлять до нескольких десятков процентов.

На какие авто дешевле запчасти — общий рейтинг производителей

Данный вопрос беспокоит не только отечественных автовладельцев, поэтому им занимаются и крупные статистические центры. Одно из последних исследований на эту тему производилось аналитиками статистической компании Vincentric, которые определяли наиболее доступные в обслуживании машины, отталкиваясь от таких параметров, как

средняя цена планового обслуживания в сервисных центрах; стоимость ремонта и стоимость содержания по расходникам (масло, топливо, и пр.). В результате получился следующий рейтинг наиболее дружелюбных к простому автолюбителю производителей авто:

B-класс (типичные городские малолитражки)

  • Hyundai;
  • Nissan;
  • Chevrolet;
  • Peugeot;
  • Fiat.

C-класс (обычные «среднестатистические» автомобили)

  • Hyundai;
  • Citroen;
  • Ford;
  • Kia;
  • Peugeot.

D-класс (более габаритные семейные автомобили)

  • Renault;
  • Skoda;
  • Hyundai;
  • Peugeot;
  • Ford.

Такие заслуженные и любимые многими азиатские производители, как Honda, Mitsubishi, Toyota и Mazda не попали в этот список, поскольку стоимость комплектующих к ним за последние несколько лет выросла примерно на треть и обслуживать их стало достаточно дорого. Выпал из перечня и другой популярный вариант — немецкий Volkswagen, который ещё до недавних пор считается одной из самых достойных «народных марок».

Конечно, этот список является лишь приблизительным и европейское «недорого» может существенно отличаться от нашего, но, в общем, он даёт представление на какие марки авто самые дешёвые запчасти, поэтому его можно брать за точку отсчёта. Если же для кого-то денежный вопрос стоит особенно критично, можно остановить свой выбор и на отечественных авто. Конечно, они считаются не такими престижными, как иномарки и в чём-то уступают аналогичным по классу заграничным моделям, но если смотреть объективно, то стоимость их обслуживания в отдельных случаях может быть в 2–3 раза меньше, что является очень даже весомым аргументом «за».

✔ TopDetal.ru поможет вам купить необходимые детали, не затрачивая времени на их поиск в ближайших точках продаж. Заказ можно сделать в любое удобное для вас время и из любого места. Мы работаем без лишних посредников, поэтому готовы предложить выгодную цену, которая всегда на несколько процентов ниже средней по рынку. TopDetal.ru старается оказывать полную информационную поддержку по всем товарным позициям на сайте, поэтому в случае потребности наш персонал всегда подскажет, как узнать номер запчасти на автомобиль, поможет подобрать необходимые комплектующие и предоставит другую полезную информацию по выбору запчастей, расходных материалов или аксессуаров для вашего авто.

Рейтинг городов-миллионников России по удобству обслуживания автомобилей |

Справочный сервис 2ГИС и аналитическое агентство АВТОСТАТ определили, в каких крупных городах нашей страны удобнее обслуживать автомобиль. В лидерах оказались Пермь, Новосибирск, Челябинск, Красноярск и Омск. Методика расчета В 2ГИС есть информация об организациях в городах, у агентства АВТОСТАТ — данные о парке легковых автомобилей на 1 января 2018 года. На основании этого было подсчитано, сколько автосервисов приходится на 10 000 машин в городах РФ с населением более 1 млн жителей. Было выбрано четыре вида сервисов, без которых автовладельцам не обойтись: СТО, заправки, шиномонтажные мастерские и мойки.

По каждому виду сервиса был составлен рейтинг городов. Чем больше мест на 10 000 машин, тем выше позиция города — у автовладельцев больше выбор мест, где обслужить автомобиль (см. таблицу 1)

Табл. 1. Количество сервисов на 10 000 легковых автомобилей

В зависимости от места в каждом из рейтингов городу присваивался балл от 1 до 15 (чем выше позиция — тем выше балл). В итоге по сумме баллов был составлен рейтинг крупнейших российских городов (см. таблицу 2).

Табл. 2. Итоговый рейтинг по сумме набранных баллов

Самая высокая концентрация сервисов – в Перми По данным исследования, проще обслуживать автомобиль — в Перми, Новосибирске, Челябинске, Красноярске и Омске. Меньше всего баллов получили Санкт-Петербург и Москва, которые обладают намного большими автопарками.

В Перми на 10 000 автомобилей приходятся 23 шиномонтажа, 6 заправок, 24 СТО и 10 автомоек — это самая высокая концентрация сервисов среди городов-миллионников. Таким образом, Пермь стала единоличным лидером. Второе и третье места поделили Новосибирск и Челябинск. Так, в Новосибирске на 10 000 автомобилей приходятся 16 шиномонтажей, 7 АЗС, 20 СТО и 11 автомоек. В Челябинске сервисы распределились немного иначе: 20 шиномонтажей, 5 заправок, 32 СТО и 9 моек на 10000 машин. Четвертое место занял Красноярск. Здесь на каждые 10 000 автомобилей приходятся 19 шиномонтажей, 6 заправок, 27 СТО и 8 автомоек.

Омск оказался на пятом месте (15 шиномонтажей, 5 заправок, 22 СТО, 9 автомоек). Меньший выбор вариантов обслуживания автомобилей — если учитывать их количество в городе — в Санкт-Петербурге и Москве. Если в Северной столице на каждые 10 000 машин приходятся 11 шиномонтажей, 3 АЗС, 11 СТО и 6 автомоек, то в Москве показатели самые низкие — 9 шиномонтажей, 2 заправки, 8 СТО и 5 автомоек на 10 000 машин.

Несмотря на то, что в крупнейших городах страны больше всего организаций во всех четырех сегментах, преимущество столиц по численности автомобилей еще более значительное — в сумме в двух крупнейших городах машин больше, чем в остальных 13 городах-миллионниках, вместе взятых. В итоге в столицах на каждые 10 000 легковых автомобилей получается меньше сервисов, чем в других городах.

Крупнейший автопарк – в Москве

В рейтинге по количеству легковых автомобилей сюрпризов нет — лидирует Москва, причем с ошеломительным отрывом — здесь зарегистрировано более 3,7 млн машин. В Петербурге их в два раза меньше — около 1,7 млн. Третьим городом по количеству автомобилей оказался Екатеринбург (451 тыс. легковых машин), четвертым — Новосибирск, а замыкает пятерку лидеров Самара.

Наименее загруженным автомобилями городом оказался лидер по доступности сервисов — Пермь, где зарегистрировано около 250 тыс. машин — в 15 раз меньше, чем в Москве.

Табл. 3. Парк легковых автомобилей* в городах РФ с населением более 1 млн жителей

* Данные агентства «АВТОСТАТ» на 1 января 2018 года

 

 

 

 

 

 

Интерактивная карта ресторанов — Макдональдс в России

* Настоящим я свободно, своей волей и в своем интересе даю согласие на то, что следующие персональные данные: Фамилия, имя, отчество, дата рождения, пол, сведения о местоположении, номер телефона, адрес электронной почты, идентификатор в социальных сетях (в т.ч. Facebook и Вконтакте), AppleID, GmailID, TokenID, а также данные об интернетсеансе (в т.ч. сведения моих поисковых запросах и поведенческой статистике) и интернетустройстве (в т.ч. производитель, модель, версия операционной системы, идентификатор устройств, device ID и иные технические параметры и идентификаторы, в т.ч. IMEI, MACадрес ip-адрес), а также файлы cookie, могут обрабатываться (под обработкой понимаются сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, обновление, изменение, использование, обезличивание, уничтожение, передача (предоставление, распространение или доступ) с целью предоставления возможности использования настоящего Интернет-ресурса Макдоналдс в т.ч: предоставления возможности индивидуальной настройки сервисов и функций настоящего интернет-ресурса, предоставления/получения информации (в т.ч. о акциях, конкурсах и стимулирующих мероприятиях), ведения статистики, взаимодействия со мной в ходе использования настоящего интернет-ресурса и/или в ходе использования товаров или услуг Оператора, а также для достижения иных целей, предусмотренных Политикой Оператора в отношении персональных данных.

Также настоящим я свободно, своей волей и в своем интересе даю полное и безоговорочное согласие на использование моих данных, указанных выше, для поддержания связи со мной любым способом, включая звонки на указанный мобильный телефон посредством использования телефонной и подвижной радиотелефонной связи, отправку сообщений на указанный мобильный телефон, включая но не ограничиваясь, СМС-сообщений, сообщений посредством WhatsApp, Viber и иных мессенджеров и сервисов, отправку электронных писем на указанный электронный адрес, отправку сообщений в социальных сетях (в т.ч. Facebook и Вконтакте) с целью направления, в том числе, информационных сообщений, оповещения о проводимых акциях, информирования о поступлении новых товаров/услуг, рекламных и информационных рассылок, мероприятиях, скидках, их результатах, для осуществления заочных опросов с целью изучения мнения о товарах/услугах, организациях торговли, высылки новостей и иной информации.

Настоящее согласие дано следующим лицам: ООО «Макдоналдс», зарегистрированному по адресу: 115054 г. Москва, улица Валовая, дом 26, ЗАО «Москва-Макдоналдс», зарегистрированному по адресу: 125009 г. Москва, Газетный переулок, дом 17 (далее совместно именуемые «Оператор»), а также ООО «АДВ», зарегистрированному по адресу 123290, г. Москва, 1-й Магистральный туп., д.5А, этаж 1, комн.132Л, офис 9, ООО «ТелекомЭкспресс» зарегистрированному по адресу 127273, Москва, ул. Отрадная, д 2Б, стр. 7, ООО «ИнфоБип» зарегистрированной по адресу: 115191, Москва г, Тульская Б. ул, дом № 11, Эт 5 Пм XIII Ком 1 и иным третьим лицам, привлекаемыми Оператором в вышеуказанных целях. Срок действия настоящего согласия распространяется на период пользования Субъектом персональных данных настоящим интернет-ресурсом и связанными с ними сервисами (но не менее срока существования учетной записи/личной странички пользователя на настоящем интернет-ресурсе) и трех лет по истечении указанного срока, вплоть до достижения целей обработки или до утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Настоящее Согласие может отозвано Вами полностью или частично в любой момент посредством направления письменного запроса на почтовый адрес: 115054 г. Москва, улица Валовая, дом 26. Оператор обязуется обеспечить конфиденциальность Ваших персональных данных за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Ссылка на Политику в отношении обработки персональных данных.

Top Gear Top 9: автомобили, созданные благодаря Lotus Elise

1. Lotus 340R

Это 2000 год. Новое тысячелетие будет подпитываться бумом доткомов и беспроводными подключениями устройств, названными в честь датского монарха 10 века (Bluetooth, ребята, Bluetooth).

Lotus хочет доказать, что он тоже готов к будущему, поэтому разбирает Elise S1 четырехлетней давности и превращает его в своего рода насекомое для трек-дня, выпущенное ограниченной серией.

В 340R полностью отказались от дверей и крыши, перешли на открытые колеса и снизили вес до 700 кг. Всего было построено 340 штук, которые сразу продали состоятельным энтузиастам и коллекционерам. Как открытый спортивный автомобиль, он был конкурировал с постоянно развивающимся Ariel Atom, но спросите себя: действительно ли это похоже на реликвию 21-летней давности?

2. Vauxhall VX220

Представьте себе достойного, но довольно унылого автопроизводителя, такого как Kia, объявляющего о заключении сделки по продаже McLaren Artura с с другим названием… за исключением того, что у него была семилетняя гарантия, а его обслуживание стоило столько же, сколько и Picanto. Вот каким случайным мог бы казаться Vauxhall VX220 в 2000 году.

На самом деле он обязан своим существованием взаимовыгодной сделке. Vauxhall нужно было добавить спортивного стиля в свой унылый модельный ряд, а у Lotus, как обычно, закончились деньги, чтобы разработать продолжение замечательного, но стареющего S1 Elise.

Американский гигант General Motors предложил Lotus деньги на создание спортивного автомобиля нового поколения, при условии, что сможет затем позаимствовать результат, накинуть некоторые новые панели кузова с шильдиками Opel или Vauxhall, и эй-престо, новый спорткар получается быстрее, чем вы успеете сказать «Zafira VXR».

Используя двигатели Astra вместо предпочитаемых Lotus двигателями MG и Toyota, VX220 был не таким легким, как его двоюродный брат Elise. Тем не менее, у него было много крутящего момента, в нем было больше оборудования (ну, хорошая удобная подушка безопасности), и черт возьми, это было красиво. Даже сегодня он выглядит по-настоящему круто. Фактически, еще в 2003 году VX Turbo был назван автомобилем года Top Gear. Мы узнаем победителя, когда видим его.

3. Lotus Exige

Совершенно очевидно, что Lotus не собиралась придумывать совершенно новую платформу, когда решила превратить веселый пенистый Elise в целеустремленного дьявола трек-дня.

Самый ранний Exige начал свою жизнь с четырехцилиндрового двигателя и действительно выглядел точно так же, как Elise в шляпе с жестким верхом с крылом, прикрученным к спине.

Когда в 2011 году появился Exige S3, он приобрел индивидуальный стиль, двигатель Toyota V6, сочетающийся с нагнетателем и производительностью, которые дали Porsche 911 право стать лидером. Даже несмотря на то, что в этом году он снимается с производства, нет ничего, что могло бы управляться так же красиво, как Exige.

4. Tesla Roadster

В наши дни легко забыть, что история Tesla началась не с седана Model S. Первой серийной моделью калифорнийского выскочки стал двухместный спортивный автомобиль на базе Lotus Elise. Вроде…

Илон Маск изо всех сил пытался упростить процесс — взять легкий британский родстер, заполнить пропасть, где когда-то жил двигатель, батареями, подключенными к двигателю на заднем приводе, и покончить с этим… не вышло.

Из-за большого веса батарей из 800 ячеек, хрупкую подвеску Lotus пришлось модернизировать, а затем прикрутить к более жесткому шасси с более длинной колесной базой. Затем был обновлен интерьер и появился совершенно новый кузов. Даже фары и колеса были переработаны Tesla. Нам сообщили, что только 6% деталей Elise остались неизменными. В основном зеркала заднего вида.

Первый Roadster от Tesla, способный разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, был первым электромобилем, способным проехать 320 киометров без подзарядки, и на момент написания статьи он все еще оставался единственным спортивным автомобилем в открытом космосе с манекеном внутри в скафандре и Дэвидом Боуи, звучащим из колонок. Какое поистине странное предложение.

5. Lotus 2-Eleven

По правде говоря, мы могли бы заполнить этот фестиваль Elise автомобилями, которые сам Lotus сделал из своего среднемоторного ребенка. Europa, Evora, 3-Eleven, и этот: 2-Eleven. Это был прорыв, для которого в Хетеле установили настоящий гоночный двигатель.

Помимо фар Elise, от машины-донора действительно ничего не осталось. Без дверей, без крыши, с нагнетателем в стандартной комплектации и легализацией на дорогах в списке опций, 2-Eleven — это настоящий хит у таких компаний, как Caterham, Ariel и Radical.

6. Dodge Circuit

Правильные люди, давайте грустить. Слышали об американском спортивном электромобиле, родственном Lotus Elise, но не Tesla? Нам кажется, нет.

На автосалоне в Детройте 2009 года компания Dodge показала это оранжевое чудо. Ага, Додж. Вы знаете Додж. Charger. Hellcat. Demon. 800-сильные двигатели V8. Вилли. Правильно, Додж. Безбашенные двухместные тачки с батарейным питанием.

Circuit (доброе имя) позаимствовал кузов Lotus Europa, который представлял собой шикарную Elise с кучей звукоизоляции, претендующую на роль конкурента Audi TT. Это был разумный выбор, потому что на самом деле никто его не покупал, а это означало, что все думали, что Додж нарисовал совершенно новую машину.

Благодаря двигателю мощностью 270 л.с. и 650 Нм, Circuit обещал быть быстрым и предлагать от 240 до 320 км без подзарядки. В 2010 году он готовился к запуску в производство, но финансовый кризис свел на нет проект, и Dodge вместо этого начал возиться с нагнетателями. Что неплохо…

7. Detroit Electric SP.01

И нет, это еще не конец саги о том, что в Америке раньше были Lotus, но теперь они хотят, чтобы они были электрическими. Как это уже не стало документальным фильмом Netflix?

В 2016 году компания Detroit Electric объявила, что нет, они не несут ответственности за отключения электроэнергии в Мичигане, и да, они собираются попытаться вывести на рынок электрический Elise. Он возродил имя несуществующего американского производителя электромобилей, который процветал и исчез перед Второй мировой войной, и рецепт был, честно говоря, довольно предсказуемым.

Посередине литиевая батарея 37 кВтч. Сзади — электромотор мощностью 201 л.с. Запас хода? 290 километров. Время перезарядки? Четыре часа. И самое интересное: 0-96 км/ч за 3,7 секунды. Судя по всему, у него должна была быть четырехступенчатая механическая коробка передач и цена в 135 000 долларов…

А потом — ничего. Согласно сообщениям, в компанию было вложено около 300 миллионов фунтов стерлингов китайских инвестиций, чтобы запустить Detroit Electric в 2017 году, с… семейным электрическим внедорожником, запланированным в качестве продолжения. Как оригинально.

Пока что царит зловещея радиомолчание. В связи с тем, что Elise вот-вот уйдет с производства, мы очень надеемся, что эти инвесторы держали свои акции под рукой.

8. Rinspeed sQuba

Белый Lotus, который умеет плавать? Где мы раньше слышали эту идею?

Эта подводная лодка Elise — работа не МИ-6 и Q, а шипящего гнезда швейцарских сумасшедших, которым является Rinspeed. В 2008 году они представили этот страстный проект, который содержал электрическую силовую установку, приводящую в движение два гребных винта и нагнетательные форсунки в погруженном состоянии и раскручивающую задние колеса на скорости до 120 километров в час на суше.

Пассажиры дышат через обычные кислородные баллоны для подводного плавания с аквалангом, а внимание к деталям включало даже защиту от соли внутри, чтобы sQuba мог отправиться в плавание по семи морям.

Был изготовлен только один, стоимостью около 1,5 миллиона долларов. Все еще дешевле, чем одна из тех DB5-версии 007 с выдуманными пулеметами.

9. Hennessey Venom GT

Вы этого ждали? Доказательство того, что Америка может делать добрые дела с Elise, кроме того, что заполняет ее батареями и проводами. Некий Джон Хеннесси оказался достаточно предприимчивым, чтобы вместо этого наполнить его хорошими старомодными лошадиными силами.

История гласит, что техасский тюнер праздно размышлял о самой глупой машине, в которую можно было бы вставить его самые безумные двигатели LS7 мощностью 1000 л.с. +, и Lotus Exige пришел ему в голову как идеальный образец для сращивания ДНК. Слава богу, он петролхэд, а не фермер, иначе бы они в Хьюстоне уже ели бургеры с утконосом.

Venom GT — духовный предок более индивидуального нового Hennessy Venom F5 — получил 7,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1200 л.с. на своем растянутом шасси. Записанная максимальная скорость превышала 434 километра в час, это был ответ Америки на мощь Bugatti и Koenigsegg в войнах за максимальную скорость, и он был частично обязан своим существованием маленькому проворному британскому родстеру.

Топ-10 российских компаний-первопроходцев | Компьютерра

Развитие глобального бизнеса в последние десятилетия было прорывным, захватывающим и иногда пугающим. Сегодня миром правят высокотехнологичные компании. Такие гиганты, как Uber и Airbnb, — хорошие примеры сетевой модели развития, и сейчас они растут с молниеносной скоростью. Роботы уже заняли центральное место в выполнении многих процессов, а инновации ведут мир вперед.

Поворотным моментом в развитии какой-либо отрасли обычно становится появление компании-пионера, которая меняет правила игры. Мы изучили историю развития высокотехнологичного бизнеса в России и составили список из 10 компаний, которые стали первопроходцами в своих сферах.

Бесфилиальный банкинг

Тинькофф Банк

https://www.tinkoff.ru/

Первый в России полностью онлайн-банк, крупнейший частный банк в России. Это значит, что у него нет собственных розничных отделений, а его деятельность направлена на дистанционное обслуживание клиентов. «Тинькофф Банк» был основан Олегом Тиньковым в 2006 году, а уже в 2008 году компания запустила интернет-банкинг. Такая модель работы банка стала первым подобным предложением на российском рынке.

География: головной офис в Москве, ни одного филиала.

Каршеринг

Anytime (сейчас Anytime Prime)

https://anytimeprime.ru/

Первый каршеринг-сервис в России, начал работу в 2013 году в Москве. В тот момент рынка поминутной аренды авто как такового еще не существовало, а клиенты просто не знали о такой возможности. Следующие операторы каршеринга появились только в 2015 году. Сейчас Anytime работает как сервис Anytime Prime и предоставляет личные автомобили в аренду по подписке.

География: головной офис в Москве, работает только в столице.

Сегодня Москва — лидер по количеству машин для каршеринга в мире. На российском рынке лидируют компании Яндекс.Драйв, Делимобиль, BelkaCar и YouDrive. На их долю приходится около 30 000 автомобилей.

Социальная сеть

ВКонтакте

https://vk.com/

Первая российская социальная сеть, запущена в октябре 2006 года. ВКонтакте был разработан с опорой на западные аналоги. Изначально сайт позиционировался как закрытая площадка для общения студентов и выпускников. Уже к 2007 году он вошел в пятерку наиболее посещаемых сайтов рунета, а к 2010 году число пользователей достигло 100 млн.

География: головной офис в Санкт-Петербурге, работает по всему миру

Сервис формата dark store

Самокат

https://samokat.ru/

Первый российский экспресс-сервис доставки продуктов и товаров. Основатели Самоката — Вячеслав Бочаров и Родион Шишков — придумали и запустили сервис в 2018 году. Система dark store означает наличие складов с продукцией в каждом районе, что позволяет доставлять заказы в короткий срок.

География: головной офис в Санкт-Петербурге. Сервис работает в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Казани.

Онлайн-кинотеатр

ivi

https://www.ivi.tv/

Работа онлайн-кинотеатра стартовала в 2010 году. В первый день сайт посетили 180 тысяч человек. Сегодня компания занимается не только кино, но также музыкой и контентом для детей. Онлайн-кинотеатр доступен на сайте ivi, в мобильных приложениях и на телевизорах с выходом в Интернет. В 2020 году стало известно о планах компании выйти на IPO.

География: головной офис в Москве.

Облачный провайдер

ИТ-ГРАД

Первая компания-облачный провайдер в России, была основана в 2008 году. В том же году ИТ-ГРАД получили статус первого в России VMware сервис-провайдера. К 2015 году компания открыла представительство в Казахстане, а в 2016 заняла 1 место в рейтинге «Крупнейшие поставщики IaaS в России»1. В 2018 году ИТ-ГРАД стала одним из трех облачных провайдеров МТС.

География: головной офис в Санкт-Петербурге.

Универсальный интернет-магазин

OZON

https://www.ozon.ru/

Старейший универсальный интернет-магазин в России, был основан в 1998 году. По состоянию на 2020 год общий объем оборота товаров OZON вырос на 140%, и компания заняла третье место по обороту на рынке. Также в 2020 году интернет-магазин вышел на IPO. Кроме продажи товаров у компании есть сервисы Ozon.Invest, Ozon.travel и Ozon.box.

География: головной офис в Москве.

Электронная платежная система

RBK.Money (ранее RUpay)

https://rbk.money/

Платежный сервис был запущен в 2002 году и стал первым электронным кошельком в России c функцией эмиссии электронных денег и управлением через web-интерфейс. К 2013 году компания начала прием платежей на территории Евросоюза, а к 2016 вошла в Топ-3 российских платежных сервисов. В 2020 году RBK.Money открыла исходный код своих платежных решений.

География: головной офис в Москве.

Managed Service провайдер

ITGLOBAL.COM

https://itglobal. com/ru-ru/

Международная группа компаний, дата основания — 2008 год. Сегодня ITGLOBAL.COM предоставляет полный спектр ИТ-услуг, направленных на развитие ИТ-инфраструктуры и бизнеса клиентов в целом. Как Managed Service провайдер, компания предоставляет комплексные услуги в частных инсталляциях, публичных облаках и собственных центрах обработки данных.

География: головной офис в Санкт-Петербурге. Представительства в Нидерландах, США, Белоруссии и Казахстане.

ESM-платформа

SimpleOne

Главная

Компания-разработчик ESM-платформы, была основана в 2019 году. Ее работа направлена на автоматизацию сервисных процессов в организациях. Решение компании позволяет легко автоматизировать процессы в таких подразделениях, как ИТ-отдел, HR-отдел, АХО, ИБ-отдел и пр. Кроме того SimpleOne разработала преднастроенное ITSM-решение для совершенствования процесса предоставления именно ИТ-услуг.

География: головной офис в Санкт-Петербурге.

Обзор авторынка России: итоги и прогнозы

По итогам продаж автомобилей в 2018 году Россия заняла пятое место в Европе, уступив первенство Германии, Великобритании, Франции и Италии, и сохранила 12-е место в рейтинге мирового авторынка.

Источник: autostat.ru, 2018

Динамика авторынка России в 2018 г.

Всего в 2018 году рынок новых легких и легких коммерческих автомобилей составил 1 800 591 шт., Сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.Это на 12,8% больше, чем было продано в 2017 году. Стоит отметить, что результат даже превзошел ожидания. Так, в марте прошлого года Комитет автопроизводителей прогнозировал рост на 10% до уровня 1,75 млн штук.

Оба сегмента, массовый и премиальный, также продемонстрировали рост (+ 13,9% и + 7,4% соответственно). Продажи автомобилей массовых брендов в 2018 году достигли 1572246 единиц, что составляет 91,2% от общего оборота.

Структура российского автомобильного маркера

За последние 10 лет российский авторынок существенно потерял в численности — в 2018 году было продано на 40% меньше легковых автомобилей, чем в 2008 году.Но, с другой стороны, за это время заметно изменился и ее рынок.

Если 10 лет назад россияне чаще всего покупали японские автомобили (тогда это была каждая четвертая машина), то сейчас лидируют европейцы с долей 26,7% (в 2008 году у них было всего 17,8% российского рынка). . При этом сегодня «японцы» занимают пятую часть рынка, уступая место даже корейским брендам. Кстати, именно «корейцы» (вдумчиво, как и «европейцы») сделали самый впечатляющий скачок за это время — их доля увеличилась с 14.От 1% до 24,3%!

Источник: autostat.ru, 2018

10 лучших брендов, продаваемых в России

1. Lada — 360 204 проданных машины (+ 16%),

2. Kia — 227 584 (+ 25%),

3. Hyundai — 178 269 (+ 13%),

4. Renault — 137 062 (0%),

5. Toyota — 108 492 (+ 15%),

6. Volkswagen — 106 056 (+ 19%),

7. Skoda — 81 459 (+ 31%),

8. Nissan — 80 025 (+ 6%),

9. ГАЗ (коммерческие автомобили) — 60 677 (+ 4%),

10.Ford — 53234 (+ 6%).

Источник: autostat.ru, 2018

Среди марок, продажи которых в 2018 году составили более 10 000 штук, максимальную динамику роста продемонстрировала Mitsubishi (87%) — продажи этой марки составили 45 391 автомобиль; Далее следуют Skoda (+ 31%; 81 459 шт.) и Kia (+ 25%; 227 584 шт.).

Менее удачным оказался год для Datsun (-16% по сравнению с результатами 2017 года; 20 559 шт.) И Lifan (-11%; 15097 шт.).

По итогам 2018 года тройка ведущих автопроизводителей, а именно Renault-Nissan-Mitsubishi, KIA-Hyundai и Volkswagen Group, вместе занимают более 70% автомобильного рынка России.

Лидером среди моделей впервые стала LADA Vesta, показав наивысшую рыночную динамику в Топ-20 (+ 40,2%) и сместив с первого места в рейтинге продаж бестселлер 2017 года KIA Rio.

Источник: autostat.ru, 2018

ТОП-10 самых продаваемых новых иномарок в России

По итогам 2018 года продажи иномарок (включая LCV) в России составили 1.Всего 34 млн шт. (+ 13,1%). Большинство топовых моделей увеличили свои продажи в России по сравнению с прошлым годом, а наибольший рост продемонстрировал кроссовер KIA Sportage (+ 32,7%). При этом только две модели здесь демонстрируют падение продаж — Hyundai Solaris и Renault Duster (-4,4% и -5,5% соответственно).

Источник: autostat.ru, 2018

Сколько автодилеров работает на российском рынке?

Хотя российский авторынок демонстрирует устойчивый рост уже более 1 года.Уже 5 лет дилерские сети продолжают сокращаться. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на середину октября 2018 года в общей сложности действовало 3427 официальных дилерских центров по продаже и обслуживанию легковых автомобилей. Это на 63 меньше, чем в начале года (в середине января их было 3 490). Уменьшение количества дилеров в нашей стране произошло за счет того, что было расторгнуто 359 действующих дилерских договоров, а заключено всего 296 новых.

Источник: автостат.ru, Октябрь 2018

Самой крупной дилерской сетью в стране по-прежнему владеет АвтоВАЗ — по состоянию на середину октября насчитывалось 298 дилеров по продаже и обслуживанию автомобилей LADA. Следующими (с большим отрывом) идут корейские производители KIA и Hyundai (185 и 183 дилера соответственно). В пятерку лидеров по этому показателю также входят французский Renault (148 дилеров) и японский Nissan (133). Еще 8 брендов, официально представленных в России, имеют более 100 дилерских центров.

Что нас ждет в 2019 году?

Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, считает, что рост НДС и, возможно, ужесточение санкций США создают существенные риски и неопределенность на рынке, особенно в первом квартале. Ожидает роста, начиная со второго квартала; его предварительный прогноз на 2019 год — 1,87 млн ​​единиц или + 3,6% к прошлому году.

Курсы валют, по его мнению, будут иметь особое значение (доллар и евро). В текущем году цены на автомобили продолжат расти в соответствии с естественной инфляцией и повышением НДС (пока не все успели скорректировать цены), но при более-менее стабильных курсах валют динамика роста цен изменится на быть гладким. Однако сейчас эту тенденцию никто не осмелится предсказать.

Что касается продаж в сегментах, то сегодня наиболее быстрорастущими являются кроссоверы и внедорожники. Доля внедорожников в ближайшие два-три года составит 50% (в 2018 году — 41,5%). Такие автомобили сейчас в моде, их часто ремонтируют, появляется много новых моделей; Более того, некоторые производители концентрируют свои усилия на разработке в ущерб другим, например седанам.

Заключение

Члены RMAA Group — эксперты в продвижении иномарок на российский рынок.На основе данных исследований, аналитики и нашего опыта, а также исходя из ваших маркетинговых целей, мы поможем вам разработать и реализовать стратегию продвижения вашего автомобильного бренда на российском рынке.

Следуйте за нами в социальных сетях

Amazon.com: Доходы от расследований, охраны и обслуживания бронированных автомобилей в России Сводка: Влияние экономического кризиса на доходы и финансы в 2020 г. Электронная книга: DataGroup, Россия Редакция: Kindle Store

Электронная книга «Выручка от служб расследований, охраны и бронированных автомобилей в России за 7 лет» Прогнозные данные по рынку для каждого из 14 охватываемых продуктов / услуг.Охваченные продукты / услуги (линии по расследованию, охране и обслуживанию бронированных автомобилей) классифицируются по 5-значным кодам продуктов NAICS, а затем каждый продукт и услуги дополнительно определяются и анализируются с помощью каждого 6-10-значного кода продукта NAICS. Кроме того, предоставляются полные финансовые данные (180 позиций: исторический и прогнозный баланс, финансовая маржа и коэффициенты) по России.

РАССЛЕДОВАНИЕ — ДОХОДЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОХРАНЫ + БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

1. Службы расследований, охраны и бронированных автомобилей Линии
2.Услуги по взысканию долгов
3. Услуги по возвращению прав собственности
4. Услуги системы безопасности
5. Следственные и детективные услуги
6. Следственные и детективные услуги: Проверка личных данных
7. Все прочие следственные и детективные услуги
8. Охрана
9. Бронированные автосервис
10. Продажа товаров
11. Продажа товаров без рецепта или отдельно от предоставленных услуг
12. Все прочие поступления
13. Все прочие операционные поступления

Охвачено 188 финансовых статей, в том числе:
Итого Продажи, Прибыль до налогообложения, Выплаченные проценты, Неторговая прибыль, Операционная прибыль, Амортизация: Структуры, Амортизация: P + E, Амортизация: Разное., Общая амортизация, Торговая прибыль, Нематериальные активы, Промежуточные активы, Основные средства: Структуры, Основные средства: P + E, Основные средства: Разное, Всего основных средств, Капитальные затраты: Структуры, Капитальные затраты: P + E, Капитальные затраты: Транспортные средства, Капитальные затраты: обработка данных, Капитальные затраты: Разное, Общие капитальные затраты, Выбытие: Структуры, Выбытие: P + E, Выбытие: Разное, Общее количество выбытия, Общее количество основных средств, Запасы готовой продукции, Незавершенное производство как запасы, Материалы как запасы, общие запасы / инвентарь, дебиторы, общие затраты на обслуживание, приобретенные услуги, прочее.Оборотные активы, Общая сумма оборотных активов, Общая сумма активов, Кредиторы, Краткосрочные займы, Разное. Краткосрочные обязательства, общие текущие обязательства, чистые активы / задействованный капитал, средства акционеров, долгосрочные ссуды, прочее. Долгосрочные обязательства, рабочие, количество отработанных часов, общая численность сотрудников, стоимость сырья, стоимость готовых материалов, стоимость топлива, стоимость электроэнергии, общие исходные материалы / материалы + затраты на энергию, расходы на заработную плату, заработная плата, вознаграждение директора, выплаты сотрудникам, комиссионные сотрудникам Вознаграждение сотрудников, Субподрядчики, Аренда и лизинг: конструкции, Аренда и лизинг: P + E, Общие затраты на аренду и лизинг, Обслуживание: Структуры, Обслуживание: P + E, Расходы на связь, Разное. Расходы, Переменные затраты торгового персонала, Затраты на продажу + затраты, Затраты на материалы для продажи, Общие затраты на продажу, Фиксированные + переменные затраты на распределение, Постоянные затраты на помещения, Переменные затраты на помещения, Постоянные затраты на физическую обработку + переменные затраты, Постоянные затраты на физический процесс + Переменные затраты, Общее распределение Затраты, затраты на переписку, затраты на рекламу в СМИ, затраты на рекламные материалы, затраты на POS и дисплеи, затраты на мероприятия, общие затраты на рекламу, затраты на обработку продукта, затраты на поддержку продукта, затраты на обслуживание продукта, затраты на решение проблем клиентов, общие послепродажные расходы, общий маркетинг Затраты, затраты на новые технологии, затраты на новые производственные технологии, общие затраты на исследования и разработки, общие операционные и технологические затраты, дебиторы + согласованные условия, безнадежные долги.
/ .. и т. Д.

Россия, Правительство — Moody’s объявляет о завершении периодического обзора рейтингов России, Правительство

Объявление периодического обзора: Moody’s объявляет о завершении периодического обзора рейтингов России, Правительство

Global Credit Research — 4 декабря 2020 г.

Лондон, 4 декабря 2020 г. — Moody’s Investors Service («Moody’s») периодически пересматривает все свои рейтинги в соответствии с нормативными актами — либо ежегодно, либо, в случае правительств и некоторых стран ЕС- основанные наднациональные организации, каждые полгода.Этот периодический обзор не связан с требованием указать календарные даты, в которые ЕС и некоторые другие суверенные и субсуверенные рейтинговые действия могут иметь место.

Moody’s проводит эти периодические обзоры посредством обзоров портфелей, в которых Moody’s переоценивает соответствие каждого выдающегося рейтинга в контексте соответствующей основной методологии (й), последних событий и сравнения финансового и операционного профиля с аналогами с аналогичными рейтингами. С 1 января 2019 года Moody’s выпускает пресс-релиз после каждого периодического обзора, объявляя о его завершении.

Moody’s завершило периодическую проверку группы эмитентов, которая включает Россию и может включать соответствующие рейтинги. В обзоре не участвовал рейтинговый комитет, и эта публикация не объявляет о действии кредитного рейтинга и не является индикатором того, вероятно ли действие рейтингового действия в ближайшем будущем; Кредитные рейтинги и / или статус прогноза не могут быть изменены при обзоре портфеля, и, следовательно, это объявление не повлияет на них. Чтобы узнать о кредитных рейтингах, упомянутых в этой публикации, перейдите на вкладку рейтингов на странице эмитента / организации на сайте www.Moodys.com для получения самой последней информации о действиях по оценке кредитоспособности и истории рейтингов.

Кредитный профиль России (рейтинг эмитента Baa3) поддерживается экономической мощью страны «baa2», отражающей большой размер экономики и относительно высокий уровень доходов по сравнению с аналогами, уравновешенный концентрированной экспортной корзиной, низким потенциалом роста и неблагоприятной демографической ситуацией. . Российские институты и сила управления «ba3» отражают более устойчивое сочетание политики с улучшенными амортизаторами, такими как гибкий обменный курс и консервативное налогово-бюджетное правило.Тем не менее, оценка Moody’s по-прежнему ограничена слабыми оценками по результатам исследования верховенства закона и борьбы с коррупцией. Стабильность бюджета России «aa2» подкрепляется очень низким долгом, очень высокой доступностью долга, относительно низкой долей долга в иностранной валюте и более высокими бюджетными сбережениями, но также учитывает условные обязательства государственного баланса государственного сектора. очень большая роль в экономике. Восприимчивость России к риску событий обусловлена ​​политическими рисками, учитывая постоянный риск новых санкций, и рисками банковского сектора, учитывая продемонстрированную ею готовность поддерживать сектор, который подвергает государственный баланс системным кризисам.

История продолжается

Этот документ обобщает точку зрения Moody’s на дату публикации и не будет обновляться до следующего объявления о периодической проверке, которое будет включать существенные изменения в кредитных обстоятельствах (если таковые имеются) в течение промежуточного периода.

Основной методологией, использованной в данном обзоре, была «Методология суверенных рейтингов», опубликованная в ноябре 2019 года. Пожалуйста, см. Страницу «Методологии рейтингов» на сайте www.moodys.com для получения копии этой методологии.

Это объявление относится только к рейтингам ЕС и одобренным ЕС.Рейтинги, не присвоенные ЕС, и рейтинги, не одобренные ЕС, могут быть упомянуты выше, если это необходимо, если они являются частью одного и того же аналитического подразделения.

В данной публикации не объявляется о повышении кредитного рейтинга. Чтобы узнать о кредитных рейтингах, упомянутых в этой публикации, перейдите на вкладку рейтингов на странице эмитента / организации на сайте www.moodys.com, где вы найдете самую последнюю информацию о действиях по кредитному рейтингу и историю рейтингов.

 Эван Вольманн Вице-президент - старший кредитный специалист Группа суверенных рисков Moody's Investors Service Ltd.One Canada Square Canary Wharf London E14 5FA United Kingdom ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Служба поддержки клиентов: 44 20 7772 5454 Yves Lemay MD - Суверенный риск Группа суверенных рисков ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Служба поддержки клиентов: 44 20 7772 5454 Отдел по выпуску: Moody's Investors Service Ltd. One Canada Square Canary Wharf London E14 5FA United Kingdom ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Служба поддержки клиентов: 44 20 7772 5454 

© 2020 Moody’s Corporation, Moody’s Investors Service, Inc., Moody’s Analytics, Inc.и / или их лицензиары и аффилированные лица (совместно именуемые «MOODY’S»). Все права защищены.

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ВЫПУЩЕННЫЕ MOODY’S INVESTORS SERVICE, INC. И / ИЛИ ЕГО КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ, ЯВЛЯЮТСЯ ТЕКУЩИМИ МНЕНИЯМИ MOODY ОБ ОТНОСИТЕЛЬНОМ КРЕДИТНОМ РИСКЕ ЛИЦ, КРЕДИТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ПРОДУКТОВ И ДЕБИТОРСКИХ ЗАЯВОК ИНФОРМАЦИЯ, ОПУБЛИКОВАННАЯ MOODY’S (СОБСТВЕННО, «ПУБЛИКАЦИИ»), МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ ТАКИЕ ТЕКУЩИЕ МНЕНИЯ. СЛУЖБА MOODY’S INVESTORS ОПРЕДЕЛЯЕТ КРЕДИТНЫЙ РИСК КАК РИСК, КОТОРЫЙ ПРЕДПРИЯТИЕ МОЖЕТ НЕ ВЫПОЛНИТЬ СВОИ ДОГОВОРНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ПРИНИМАЕМЫЕ ИЛИ ПРИЧИНЕННЫЕ ФИНАНСОВЫЕ УБЫТКИ В СЛУЧАЕ НЕИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ О ВИДАХ ДОГОВОРНЫХ ФИНАНСОВЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ПРИНИМАЕМЫХ КРЕДИТНЫМИ РЕЙТИНГАМИ MOODY’S INVESTORS SERVICE, СМОТРИТЕ ПУБЛИКАЦИЮ MOODY’S RATING SYMBOLS AND TRINITIONS. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ НЕ УПРАВЛЯЮТ НИКАКИМ ДРУГИМ РИСКОМ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ: РИСК ЛИКВИДНОСТИ, РИСК РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ИЛИ НЕИЗМЕННОСТЬ ЦЕН. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, НЕКРЕДИТНЫЕ ОЦЕНКИ («ОЦЕНКИ») И ДРУГИЕ МНЕНИЯ, ВКЛЮЧЕННЫЕ В ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S, НЕ ЯВЛЯЮТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ИЛИ ИСТОРИЧЕСКИМИ ФАКТАМИ. ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S МОГУТ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАТЬ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ МОДЕЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ КРЕДИТНОГО РИСКА И СМЕЖНЫЕ МНЕНИЯ ИЛИ КОММЕНТАРИИ, ОПУБЛИКОВАННЫЕ MOODY’S ANALYTICS, INC.И / ИЛИ ЕГО ПАРТНЕРЫ. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ СОСТАВЛЯЮТ И НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ИЛИ ФИНАНСОВЫХ КОНСУЛЬТАЦИЙ, КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ЯВЛЯЮТСЯ И НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ИЛИ ПРОДАЖИ КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ УКАЗЫВАЮТ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИГОДНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ КОНКРЕТНОГО ИНВЕСТОРА. MOODY’S ВЫПУСКАЕТ СВОИ КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ И ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИЯ ПУБЛИКАЦИИ С ОЖИДАНИЕМ И ПОНИМАНИЕМ, ЧТО КАЖДЫЙ ИНВЕСТОР БУДЕТ С НЕОБХОДИМОСТЬЮ ПРОВОДИТ СВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ И ОЦЕНКУ КАЖДОЙ ЦЕНЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ПРОДАЖИ.

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РОЗНИЧНЫМИ ИНВЕСТОРАМИ, И БУДЕТ НЕПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РОЗНИЧНЫХ ИНВЕСТОРОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КРЕДИТНЫХ РЕЙТИНГОВ, ИНВЕСТИЦИЙ И ДРУГИХ ОПЕРАЦИЙ MOODY. В СОМНЕНИИ ВЫ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С СВОИМ ФИНАНСОВЫМ ИЛИ ДРУГИМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ КОНСУЛЬТАНТОМ.

ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ ЗДЕСЬ, ЗАЩИЩЕНА ЗАКОНОМ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕННЫЙ, ЗАКОН ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ, И НИКАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КОПИРОВАТЬ ИЛИ Иным образом воспроизводить, переупаковывать, ДАЛЬНЕЙШЕЕ ПЕРЕДАТЬ, ПЕРЕДАТЬ, ПЕРЕДАТЬ ИЛИ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ. ДЛЯ ЛЮБОЙ ТАКОЙ ЦЕЛИ, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО, В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ СПОСОБОМ ИЛИ ЛЮБЫМ СРЕДСТВОМ, ЛЮБЫМ ЛИЦОМ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАПИСАННОГО СОГЛАСИЯ MOODY

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЮБЫМ ЛИЦОМ В КАЧЕСТВЕ ЭТАЛОНА, ТАК КАК ЭТО СРОК ОПРЕДЕЛЕН ДЛЯ РЕГУЛИРУЮЩИХ ЦЕЛЕЙ, И НЕ ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НИКАКИМ ОБРАЗОМ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ЭТО ПРЕИМУЩЕСТВО.

Вся информация, содержащаяся в данном документе, получена MOODY’S из источников, которые оно считает точными и надежными. Однако из-за возможности человеческой или механической ошибки, а также других факторов вся содержащаяся здесь информация предоставляется «КАК ЕСТЬ» без каких-либо гарантий.MOODY’S принимает все необходимые меры для того, чтобы информация, которую оно использует при присвоении кредитного рейтинга, имела достаточное качество и была получена из источников, которые MOODY’S считает надежными, включая, при необходимости, независимые сторонние источники. Однако MOODY’S не является аудитором и не может во всех случаях независимо проверять или подтверждать информацию, полученную в процессе рейтинга или при подготовке своих публикаций.

В той степени, в которой это разрешено законом, MOODY’S и его директора, должностные лица, сотрудники, агенты, представители, лицензиары и поставщики отказываются от ответственности перед любым физическим или юридическим лицом за любые косвенные, специальные, побочные или случайные убытки или убытки, возникшие в результате связь с информацией, содержащейся в настоящем документе, или использование или невозможность использования любой такой информации, даже если MOODY’S или любой из его директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов, представителей, лицензиаров или поставщиков заранее уведомлены о возможности таких убытков или ущерба , включая, помимо прочего: (a) любую потерю текущей или предполагаемой прибыли или (b) любые убытки или ущерб, возникающие в случае, если соответствующий финансовый инструмент не является предметом определенного кредитного рейтинга, присвоенного MOODY’S.

В той степени, в которой это разрешено законом, MOODY’S и его директора, должностные лица, сотрудники, агенты, представители, лицензиары и поставщики отказываются от ответственности за любые прямые или компенсационные убытки или убытки, причиненные любому физическому или юридическому лицу, включая, помимо прочего, любую небрежность. (за исключением мошенничества, умышленного неправомерного поведения или любого другого вида ответственности, которая, во избежание сомнений, не может быть исключена по закону) со стороны или любых непредвиденных обстоятельств в пределах или вне контроля MOODY’S или любого из его директоров, должностных лиц , сотрудники, агенты, представители, лицензиары или поставщики, возникающие в связи с информацией, содержащейся в данном документе, или с использованием или невозможностью использования любой такой информации.

ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, В ОТНОШЕНИИ ТОЧНОСТИ, СВОЕВРЕМЕННОСТИ, ПОЛНОМОСТИ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЙ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ЛЮБОГО КРЕДИТНОГО РЕЙТИНГА, ОЦЕНКИ, ДРУГОГО МНЕНИЯ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ИЛИ СОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ЛЮБОЙ ЦЕЛЕЙ.

Moody’s Investors Service, Inc., дочерняя компания рейтингового агентства, находящаяся в полной собственности Moody’s Corporation («MCO»), настоящим раскрывает, что большинство эмитентов долговых ценных бумаг (включая корпоративные и муниципальные облигации, долговые обязательства, векселя и коммерческие бумаги) и привилегированных акции, оцененные Moody’s Investors Service, Inc.до присвоения какого-либо кредитного рейтинга согласились заплатить Moody’s Investors Service, Inc. за заключение о кредитных рейтингах и оказанные им услуги комиссионные в размере от 1 000 до 2 700 000 долларов США. MCO и Moody’s Investors Service также придерживаются политики и процедур, направленных на обеспечение независимости кредитных рейтингов Moody’s Investors Service и процессов кредитного рейтинга. Информация об определенных аффилированных отношениях, которые могут существовать между директорами MCO и рейтингуемыми организациями, а также между организациями, имеющими кредитные рейтинги от Moody’s Investors Service, а также публично сообщившие SEC о доле владения в MCO более 5%, ежегодно публикуется на сайте www. .moodys.com под заголовком «Отношения с инвесторами — Корпоративное управление — Политика в отношении аффилированности директоров и акционеров».

Дополнительные условия только для Австралии: Любая публикация этого документа в Австралии осуществляется в соответствии с Австралийской лицензией на финансовые услуги филиала MOODY’S, Moody’s Investors Service Pty Limited ABN 61003 399 657AFSL 336969 и / или Moody’s Analytics Australia Pty Ltd ABN 94 105 136 972 AFSL 383569 (если применимо). Этот документ предназначен для предоставления только «оптовым клиентам» в значении раздела 761G Закона о корпорациях 2001 года.Продолжая получать доступ к этому документу из Австралии, вы заявляете MOODY’S, что вы являетесь или получаете доступ к документу в качестве представителя «оптового клиента» и что ни вы, ни организация, которую вы представляете, не будете прямо или косвенно распространять этот документ или его содержание для «розничных клиентов» по ​​смыслу раздела 761G Закона о корпорациях 2001 года. Кредитный рейтинг MOODY’S — это мнение о кредитоспособности долгового обязательства эмитента, а не долевых ценных бумаг эмитента или любой формы ценной бумаги. доступный для розничных инвесторов.

Дополнительные условия только для Японии: Moody’s Japan K.K. («MJKK») является 100-процентной дочерней компанией рейтингового агентства Moody’s Group Japan G.K., которое полностью принадлежит Moody’s Overseas Holdings Inc., 100-процентной дочерней компании MCO. Агентство Moody’s SF Japan K.K. («MSFJ») является 100% дочерней компанией MJKK. MSFJ не является национально признанной статистической рейтинговой организацией (NRSRO). Следовательно, кредитные рейтинги, присвоенные MSFJ, не являются кредитными рейтингами NRSRO. Кредитные рейтинги, не относящиеся к NRSRO, присваиваются организацией, которая не является NRSRO, и, следовательно, рейтингуемое обязательство не будет соответствовать определенным типам обработки в соответствии с U.С. законы. MJKK и MSFJ являются рейтинговыми агентствами, зарегистрированными в Японском агентстве финансовых услуг, и их регистрационные номера — номер 2 и 3 комиссара FSA (рейтинги) соответственно.

MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств) настоящим раскрывают, что большинство эмитентов долговых ценных бумаг (включая корпоративные и муниципальные облигации, долговые обязательства, векселя и коммерческие ценные бумаги) и привилегированных акций, имеющих рейтинг MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств), имеют до передачи каких-либо кредитный рейтинг, согласился заплатить MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств) за заключения о кредитных рейтингах и оказанные им услуги, комиссионные в размере от 125 000 иен до приблизительно 250 000 000 иен.

MJKK и MSFJ также поддерживают политики и процедуры, соответствующие японским нормативным требованиям.

 

Россия готовится к радиоэлектронной борьбе в космосе (часть 1)

Система радиоэлектронной борьбы «Красуха-4» используется, в том числе, для создания помех наблюдениям спутников радиолокационной разведки (источник).

Барт Хендриккс


Понедельник, 26 октября 2020 г.

Россия наращивает впечатляющий потенциал для ведения радиоэлектронной борьбы против иностранных спутников.В основе этих усилий лежит разработка различных мобильных наземных систем, препятствующих работе как спутников связи, так и спутников радиолокационной разведки. Есть также свидетельства планов ведения радиоэлектронной борьбы из космоса с использованием спутников с ядерной установкой. Помимо этого, в различных точках России ведутся работы по созданию наземной инфраструктуры для получения разведывательной информации об иностранных спутниках, а также, по-видимому, для защиты собственного парка спутников России от электронного нападения извне.

Электронная война, вероятно, воспринимается Россией как относительно недорогой асимметричный ответ на западное военно-техническое развитие.

Электронная война (РЭБ) традиционно делится на электронную атаку (наступательное использование электромагнитной энергии против боеспособности противника), электронную защиту (защита от систем радиоэлектронной атаки противника) и поддержку радиоэлектронной борьбы (сбор разведывательной информации об электронных средствах поражения противника). системы).Четвертым элементом, добавленным к этому недавнему российскому определению радиоэлектронной борьбы, является разработка средств противодействия иностранным системам технической разведки, важность которых в последние годы явно возросла [1]. Одним из примеров этого является «Пересвет», установленная на грузовике лазерная система, вероятно, предназначенная для ослепления или ослепления датчиков оптических разведывательных спутников, пытающихся отслеживать движения мобильных подразделений межконтинентальных баллистических ракет [2]. В то время как «Пересвет» по некоторым определениям этого термина считается системой радиоэлектронной борьбы, в этой статье мы сосредоточимся только на радиоэлектронной борьбе в радиочастоте электромагнитного спектра.

Электронная война приобрела огромное значение в военной доктрине России за последнее десятилетие или около того. Его статус в российских вооруженных силах поднялся на новый уровень в 2009 году с созданием Войск радиоэлектронной борьбы и формированием штаба для командира РЭБ в Генеральном штабе. Это улучшило координацию в области РЭБ, улучшило интеграцию с другими видами вооруженных сил и облегчило закупку новых технологий РЭБ.С тех пор Россия постоянно инвестирует в модернизацию РЭБ и внедряет ряд новых систем РЭБ, чтобы расширить возможности всех обслуживающих подразделений. Некоторые из них прошли испытания на полях сражений на востоке Украины и в Сирии.

Электронная война, вероятно, воспринимается Россией как относительно недорогой асимметричный ответ на западное военно-техническое развитие. Хотя подавление систем управления и контроля противника является ключевой задачей российской программы РЭБ, не менее важной задачей является защита собственного военного персонала, оборудования и инфраструктуры страны, например, за счет внедрения улучшенных средств контроля выбросов, которые снижают риск распространения. информация, которая приводит к обнаружению.[3]

Поскольку космические системы связи, разведки и навигации играют все возрастающую роль в обеспечении успеха военных операций, спутники стали ключевой мишенью для российских систем РЭБ. Противокосмические системы РЭБ имеют ряд очевидных преимуществ перед традиционными кинетическими противоспутниковыми системами. Они не создают космического мусора, их воздействие на спутник полностью обратимо, и они могут быть узконаправленными, чтобы повлиять только на одну из многих возможностей спутника.[4]

Тирада-2 и Былина-ММ: постановка помех спутникам связи

Некоторые российские системы РЭБ нацелены на подавление и подмену пользовательских терминалов связи и приемников GPS в пределах локальной зоны («глушение нисходящего канала»). Однако другие типы глушителей предназначены для создания помех самим спутникам, влияя на услуги для всех пользователей в зоне приема спутниковых сигналов («глушение восходящей линии связи»). В России есть как минимум две системы РЭБ, специально предназначенные для создания помех спутникам связи.Самая известная из них называется Тирада-2 («тирада»), которая, кажется, имела предшественника в советские времена под названием Тирада-1Д. Космическая роль «Тирады-2» подтверждена несколькими официальными источниками. Он был назван «комплексом для подавления космической связи» в одном из серии ежегодников по российской программе радиоэлектронной борьбы, которые являются одними из немногих основных источников информации о программе [5]. В конце 2017 года российский военный чиновник, выступая перед комитетом по обороне парламента, описал его как «мобильный комплекс для радиоэлектронного уничтожения спутников связи.[6] В начале 2018 года анонимный источник в российском военно-промышленном комплексе сообщил агентству Интерфакс, что «Тирада-2» способна «вывести из строя спутники связи», добавив, что это «многомиллионный [рублевый] проект» [7].

Имеется по крайней мере два сообщения о том, что подразделения РЭБ испытывали глушилки против действующих спутников связи, хотя неизвестно, были ли это российские или иностранные спутники.

Формулировка, использованная в этих заявлениях, предполагает, что в случае необходимости «Тирада-2» может быть использована для нанесения непоправимого ущерба бортовым системам спутниковой связи, хотя невозможно проверить, так ли это на самом деле. Один обозреватель, пишущий для военного еженедельника «Звезда», утверждал, что «Тирада-2» может полностью подавить электронные системы защиты спутников, вынуждая их тратить всю свою электрическую энергию на попытки противодействовать сигналам помех и тем самым лишать их возможности передавать сигналы земля. Он подчеркнул, что «Тирада-2» — это не просто модернизация своего предшественника советских времен, но и совершенно новая система радиоэлектронной борьбы [8].

Как можно судить по нескольким судебным документам, Тирада-2 официально сдана в эксплуатацию 19 декабря 2001 года по контракту, заключенному Министерством обороны с Владимирским конструкторским бюро радиосвязи (ВКБР) (Владимир — город примерно в 200 км к востоку. Москвы).Среди его субподрядчиков — Владимирский завод радиоаппаратуры (который, похоже, занимается серийным производством), Научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт радио (НИИР), НПП Исток, Московский радиотехнический научно-исследовательский институт (МНИРТИ) и НПО ПМ-Развитие ( дочерняя компания ИСС Решетнева, производителя спутников связи и навигации.) В общедоступных официальных документах упоминаются системы, называемые Тирада-2С, Тирада-2.2, Тирада-2.3 (также называемая РБ-371А) и Тирада-2.4, которые кажутся разными итерациями одной и той же системы. Все четыре системы находились в разработке до 2010 г. 1 января 2007 г. институт НИИР получил от ВКБР контракт на поставку Тирада-2.2, 2.3 и 2.4 [9].

Различные версии «Тирады-2» могут быть предназначены для охвата разных участков радиочастотного спектра. Из нескольких онлайн-источников известно, что некоторые подразделения РЭБ специализируются на спутниках, работающих в «дециметровом диапазоне» (соответствующем сверхвысокой частоте или УВЧ, частотном диапазоне от 300 мегагерц до 3 гигагерц), а другие — на спутниках, использующих «сантиметр». диапазон »(соответствует сверхвысокой частоте (СВЧ), диапазон частот от 3 до 30 гигагерц).Буква «S» в слове «Тирада-2С» может означать русское слово «сантиметр». В некоторых годовых отчетах Владимирского завода радиоаппаратуры упоминаются работы по настройке оборудования Тирада-2С на частоты «до 14 ГГц», что находится в сантиметровом диапазоне.

Есть как минимум два сообщения о том, что подразделения РЭБ испытывали глушилки против действующих спутников связи, хотя неизвестно, были ли это российские или иностранные спутники. В некоторых источниках эти единицы упоминаются как единицы РЭБ-К («РЭБ» — это русское сокращение от радиоэлектронной борьбы, а «К» — от слова «космос»).В одном из испытаний, проведенных в ходе учений «Восток-2010», мобильный комплекс РЭБ переместился в нужное место после получения координат из центра управления в Москве, расчета азимута и угла места спутника, работающего в сантиметровом диапазоне, и успешно заглушили его системы связи. [10] Еще одно подразделение РЭБ-К получило два приказа по подавлению спутников связи, работающих в дециметровом диапазоне, в ходе учений «Восток-2014», и успешность обеих операций была подтверждена так называемыми «представителями сторонних организаций».[11] Предположительно, такие испытания обычно проводятся во время военных учений. Однако ни один из этих тестов не может быть положительно связан с Tirada-2.

Начав свою работу в начале века, «Тирада-2» явно претерпела многочисленные задержки, о чем свидетельствуют несколько редких судебных документов и годовых отчетов компаний, опубликованных в Интернете. По крайней мере, некоторые из задержек могли быть вызваны введенными Западом экономическими санкциями, которые вынудили многие компании оборонной и космической промышленности России перейти с импортных электронных компонентов на отечественные.Проблемы, связанные с этой «политикой импортозамещения», по крайней мере в некоторой степени также коснулись и «Тирады-2». В рамках этой политики Владимирский завод радиоаппаратуры получил в 2015 году заказ от генерального подрядчика (ВКБР) на создание «высоковольтного силового модуля», необходимого для серийного производства Тирады-2С, но при его разработке, очевидно, возникли проблемы. и был остановлен в 2018 году. [12]

Несмотря на все задержки, есть признаки того, что «Тирада-2» достигла по крайней мере некоторого уровня боевой готовности.В декабре 2018 года Министерство обороны опубликовало на своем веб-сайте заявление о том, что система будет введена в эксплуатацию в Центральном военном округе России в следующем году, и еще раз подчеркнуло ее способность «полностью отключать спутники связи» [13].

Три другие версии «Тирады-2» могут вскоре последовать их примеру. Во время военной выставки в августе 2018 года было публично объявлено, что Минобороны разместило заказ у Владимирского завода радиоаппаратуры на поставку Тирады-2.3 комплекса начнутся позже в том же году. Документы о закупке показывают, что в рамках этого заказа 30 мая 2018 года завод заключил контракт с институтом НИИР. Впоследствии НИИР совместно с НПП «Исток» разработал «передающее устройство» для Тирада-2.3, в состав которого входят такие компоненты, как лампы бегущей волны, микроволновые усилители и системы преобразования спектра сигнала [14]. 11 ноября 2019 года НИИР получил контракт на выполнение аналогичных работ по Тираде-2.2 и 2.4 по двум отдельным государственным контрактам с Владимирским заводом радиоаппаратуры 31 октября 2019 года.[15]

В апреле 2019 года Специальная мониторинговая миссия Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в Украине сообщила, что месяц назад один из ее беспилотных летательных аппаратов заметил грузовик Тирада-2С в районе Донбасса на востоке Украины. Однако последующий анализ, проведенный Лабораторией цифровых криминалистических исследований, показал, что виденное на снимке транспортное средство, скорее всего, было другой системой РЭБ под названием R-934BMV. Этот вывод подтверждается тем, что один контракт может быть привязан к Тираде-2.2 предусматривает поставку четырехосного грузовика КАМАЗ-6350 и прицепа ЧМЗАП-8335 [17]. Ни то, ни другое не видно на снимках ОБСЕ.

Изображение беспилотного летательного аппарата ОБСЕ, предположительно развернутого в Украине, с помощью Тирады-2. Последующий анализ поставил эту идентификацию под сомнение. (кредит: ОБСЕ)

Еще один снимок того, что якобы является элементом Тирады-2, был сделан на авиакосмическом салоне МАКС в Москве в 2013 году. На нем изображена модель грузовика КАМАЗ-6350, которая, по всей видимости, была идентифицирована на дисплее как часть Тирады-2С. и может быть командным пунктом системы.Мобильные блоки РЭБ нередко состоят из нескольких машин, на одной из которых установлено собственное оборудование для постановки помех, а другие используются для вспомогательных задач, таких как управление и выработка электроэнергии.

Модель того, что похоже на командный пункт системы постановки помех спутнику «Тирада-2С». (кредит: А.В. Карпенко)

Еще одна наземная мобильная система РЭБ, которая, по-видимому, специально разработана для заглушения спутниковых каналов связи, называется «Былина-ММ» («былина» — слово, используемое для обозначения традиционной русской устной эпической поэмы.О его существовании сообщалось в ежегодниках по российской программе РЭБ, опубликованных в 2014 и 2015 годах. В статьях московского института МНИРТИ было указано, что это система РЭБ, нацеленная на спутники, работающие в «миллиметровом диапазоне», что соответствует сверхвысокой частоте (КВЧ). ), полоса в электромагнитном спектре от 30 до 300 гигагерц.

Есть свидетельства того, что «Былина-ММ» является частью гораздо более крупного проекта РЭБ.

Согласно статьям, работа над «Былина-ММ» была основана на теоретических исследованиях, проведенных совместно с Институтом прикладной физики (ИПФ) в рамках исследовательских проектов Tirada-EB (2008–2010), Тракт-Ф (2010–2012) и Vakuum- 10 (2011–2013 гг.).Тирада-2 упоминалась вместе с «Былиной-ММ» как проект, в котором были применены результаты этого исследования, предполагая, что он, по крайней мере, частично предназначен для создания помех спутникам, работающим в этом конкретном диапазоне частот. Одним из вкладов МНИРТИ в проект была разработка гиротронных усилителей на лампах бегущей волны и волноводных линий передачи, что позволило разработать «первую в России автоматизированную систему глушения спутниковых каналов связи в миллиметровом диапазоне».«Учитывая тот факт, что технология КВЧ быстро развивается, МНИРТИ уже работал вместе с другими организациями над системой РЭБ следующего поколения, чтобы пойти по стопам Былина-ММ. [18]

Еще одним подтверждением космической роли «Былина-ММ» стала недатированная презентация МНИРТИ, в которой подведены итоги совместной работы с Институтом прикладной физики в рамках исследовательского проекта «Тракт-Ф». Здесь она описывается как система «подавления бортовых транспондеров спутников связи миллиметрового диапазона Milstar, GBS, Skynet, Sicral, Italsat и Sakura», используемых «ведущими зарубежными странами» и НАТО.[19]

Хотя презентация MNIRTI, кажется, датируется началом прошлого десятилетия, по крайней мере два из упомянутых здесь типов спутников не могут быть мишенями для Bylina-MM. Italsat и Sakura были итальянскими и японскими военными спутниками связи, запущенными между 1970-ми и 1990-ми годами, которые давно закончили свою активную жизнь. Sicral 1 и 1B — итальянские военные спутники связи (также используемые НАТО), запущенные в 2001 и 2009 годах (последующий спутник Sicral 2, запущенный в 2015 году, не работает в диапазоне EHF.) Skynet — это название нескольких поколений спутников, обеспечивающих услуги стратегической связи для британских вооруженных сил и НАТО. Последний из них был выведен на орбиту в 2012 году. GBS (Global Broadcast Service) — это не спутник, а система, которая использует спутниковую технологию прямого вещания для передачи видео и больших файлов данных США и союзным войскам. Он использует полезную нагрузку связи на спутниках UHF Follow-On (UFO) и Wideband Global Satcom (WGS).

Milstar — это название серии спутников связи ВВС США, запущенных в период с 1994 по 2003 год, четыре из которых все еще работают. В их антеннах используются очень узкие лучи, которые обеспечивают меньше возможностей для обнаружения и проникновения противника и могут изменять диаграммы усиления при обнаружении сигнала помех. На смену Milstar пришли спутники Advanced Extremely High Frequency (AEHF), запущенные в период с 2010 по 2020 годы. Они включают технологию скачкообразной перестройки частоты, а также фазированные антенные решетки, которые могут адаптировать свои диаграммы направленности для блокирования потенциальных источников помех.

Спутники Milstar США являются одной из нескольких целей для «Былина-ММ».(кредит: ВВС США)

В годовых отчетах НПО «ПМ-Развитие» Былина-ММ описывается как серия «наземных мобильных автоматизированных станций, работающих в диапазонах частот Ka и V / Ka». [20] В диапазонах Ka и V используются частоты в диапазоне 26,5–40. диапазоны гигагерц и 40–75 гигагерц соответственно. Диапазон Ka является предпочтительным для высокопроизводительных геостационарных спутников связи, а также все чаще используется группировками спутников на низкой околоземной орбите, такими как Starlink компании SpaceX.Одним из немногих известных применений V-диапазона в космической связи до сих пор было использование 60 гигагерц для межкомпонентной связи между спутниками Milstar, что является возможным признаком того, что они были целью для помех со стороны Bylina-MM.

Есть признаки того, что «Былина-ММ» является частью гораздо более крупного проекта РЭБ. В последние годы название Bylina (без «MM») было связано несколькими источниками с высокоавтоматизированной мобильной системой управления и контроля, которая использует искусственный интеллект для выбора и распознавания целей (не только спутников), определяет, как их подавлять, и впоследствии отдает соответствующие приказы подразделениям РЭБ на местах.В ежегоднике EW за 2017 год эта система обозначена как RB-109A и сказано, что ее разработка была включена в технические спецификации для проекта Bylina. Утверждается, что RB-109A состоит из пяти грузовиков, которые поддерживают связь с «ситуационным центром» Войск радиоэлектронной борьбы (также известным как RB-108S) по каналам спутниковой связи. В отличие от более ранних систем управления и контроля, RB-109A представляет собой стандартизированную систему, которая может работать совместно с широким спектром комплексов РЭБ, нацеленных на цели на земле, в воздухе или в космосе.Он прошел успешные испытания в 2016 году вместе с несколькими комплексами РЭБ, в том числе «Тирада-2С» и «Былина-КВ-КРЭТ» [21].

КРЭТ (Концерн Радиоэлектронные технологии), входящий в состав Госкорпорации Ростех, является крупнейшим холдингом в радиоэлектронной промышленности России и объединяет некоторых ведущих производителей систем радиоэлектронной борьбы. Отвечая на вопрос о роли КРЭТ в Былине в интервью в июле 2017 года, первый заместитель директора холдинга сказал, что он разработал «принципиально новый комплекс», который можно использовать для разведки и «управления станциями помех в коротковолновом диапазоне».[22] Очевидно, это была ссылка на «Былина-КВ-КРЭТ» («КВ» — русское сокращение от «коротковолновый»), но его точное назначение остается неясным.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, в сентябре 2017 года Министерство обороны опубликовало заявление, в котором оно использовало имя Былина для обозначения самой автоматизированной системы управления и сообщило, что она впервые проходит испытания во время учений «Запад-2017». в России и Беларуси. [23] В апреле 2017 года газета « Известия » уже называла РБ-109А и Былину одним и тем же, сообщая, что первая Былина поступит на вооружение в 2018 году и что все блоки РЭБ будут оснащены Былиной к 2025 году.[24]

Каким бы ни было точное название Былина, в судебном документе, опубликованном в 2013 году, генеральным подрядчиком проекта был назван Центральный научно-исследовательский институт экономики, информатики и систем управления (ЦНИИ ЕИСУ), получивший в ноябре контракт на Былину от Министерства обороны. 3 ноября 2011 г., а затем 10 января 2012 г. субподрядные работы по «Былина-ММ» переданы МНИРТИ. [25] Корни проекта могут уходить корнями дальше, потому что он также упоминается в годовом отчете компании «ВНИИ Эталон» за 2010 год.Другими промышленными партнерами, участвующими в «Былине» по крайней мере с 2011 года, являются Научно-технический центр радиоэлектронной борьбы (НТЦ РЭБ) и НПО «ПМ-Развитие».

ЦНИИ ЕИСУ, который также работает под эгидой Госкорпорации Ростех (но не входит в холдинг КРЭТ), является крупным поставщиком информационных технологий для Минобороны. В статье, опубликованной на его веб-сайте, признается его роль в создании «автоматизированной системы управления радиоэлектронной борьбой» (без упоминания имени Былина.) [26] По крайней мере, два контракта, подписанные компанией в 2016 году, можно проследить до государственного контракта 2011 года для Bylina и касаются тестирования программного обеспечения, в том числе для ситуационного центра РЭБ RB-108S. [27]

Россия также может работать над средствами РЭБ против орбитальных спутников.

Таким образом, название «Былина» использовалось для системы командования и управления, поддерживающей широкий спектр комплексов РЭБ, но также относится как минимум к двум системам РЭБ, работающим в разных частях радиочастотного спектра (Былина-КВ и Былина-ММ). причем последний специально нацелен на спутники связи.Никаких снимков «Былина-ММ» никогда не публиковалось, и неизвестно, была ли система развернута в оперативном режиме. Последняя общедоступная ссылка на Былина-ММ содержится в годовом отчете НПО ПМ-Развитие за 2018 год, которое, как и в предыдущие годы, продолжало поставлять антенны для системы. По сообщениям российской прессы, ЦНИИ ЕИСУ уже некоторое время находится в серьезных финансовых затруднениях и находится на грани банкротства. Неясно, какое влияние это окажет на проект, если таковое будет.

Институт МНИРТИ может быть вовлечен в еще один проект радиоэлектронной борьбы, связанный с космосом. В 2016 году газета «Известия» со ссылкой на анонимный источник в Министерстве обороны сообщила, что МНИРТИ вместе с компанией под названием АО «НИИМА Прогресс» работает над системой подавления помех спутниковой связи под названием KRBSS, что означает «Комплекс радиоэлектронной борьбы для противодействия спутниковым системам в России». Низкие круговые орбиты ». Сообщается, что это было разработано для нацеливания на спутниковые группировки LEO, такие как Iridium, Globalstar и OneWeb, и в первую очередь будет развернуто в Арктическом регионе. Аппаратура постановки помех, использующая набор фазированных антенных решеток, должна была быть установлена ​​на двух грузовиках и могла одновременно отслеживать и подавлять сигналы с десятков спутников.На более позднем этапе его также можно будет разместить на борту кораблей, самолетов, вертолетов и дронов. Как сообщается, элементы системы уже прошли испытания и показали лучшие результаты, чем ожидалось. Источник «Известий» не сообщил, когда КРБСС будет введен в эксплуатацию, отметив лишь, что это будет происходить в несколько этапов. Пока существование KRBSS не подтверждено другими источниками. [28]

Россия также может работать над созданием средств РЭБ против орбитальных спутников. В июле 2018 года агентство РИА сообщило о планах по созданию самолета «Порубщик-2», который можно было бы использовать для радиоэлектронного подавления целей на суше, на море, в воздухе и в космосе.Он станет преемником другого самолета РЭБ под названием Ил-22ПП / Порубщик, модифицированной версии советского самолета электронной разведки Ил-20, три из которых были доставлены в российскую армию в 2016 году. Более мощная боевая нагрузка РЭБ Порубщик-2 потребуется более тяжелая платформа, возможно, транспортный самолет Ил-276. По данным источника РИА Новости, эскизный проект нового самолета завершен. Независимого подтверждения этого сообщения не было, а также неизвестно, какие спутники «Порубщик-2» будут глушить.[29]

Красуха-4 и Дивноморье: противодействие спутников радиолокационной разведки

Другими целями для российских комплексов РЭБ являются спутники радиолокационной разведки, которые могут делать снимки с высоким разрешением даже ночью и сквозь облачный покров. В настоящее время используются два радиолокационных подавителя: Красуха-2 (также известные как Красуха-2O, 1L269, 1RL269 и RB-261A) и Красуха-4 (также обозначаемые как Красуха-S4, 1L257, 1RL257 и RB-271A) ». Красуха »- это русское слово, обозначающее ядовитое растение под названием« белладонна »или« смертельный паслен ».Оба были спроектированы и построены компаниями, входящими в холдинг КРЭТ. В то время как две системы, по-видимому, в основном нацелены на создание помех бортовым радиолокационным системам, Красуха-4 также широко известна как способная мешать наблюдениям спутников радиолокационной разведки. Старая версия веб-сайта КРЭТ описывала ее как «мобильную систему радиоэлектронной борьбы для подавления спутников-шпионов, наземных радаров и бортовых систем ДРЛО», добавляя, что она может «полностью прикрыть объект от радарного обнаружения на расстоянии 150–300 км», создавая «Мощные помехи на основных радиолокационных частотах.В мае 2015 года информационное агентство Интерфакс-АВН процитировало анонимного военного чиновника, который сообщил, что Красуха-4 успешно использовался против американских спутников радиолокационной разведки типа «Лакросс», которые, по его словам, «в основном предназначались для наблюдения за местами дислокации Мобильные комплексы межконтинентальных баллистических ракет «Тополь» и «Ярс» », добавив, что они могут« искать эти спутники и обеспечивать необходимые помехи »[30].

Когда позже в том же году Красуха-4 был продемонстрирован на военной выставке в Екатеринбурге, военные сообщили журналистам, что он использовался для «маскировки наземных и воздушных объектов от воздушной и космической разведки с помощью средств радиоэлектронного подавления. радиолокационных систем воздушного и космического базирования.Утверждается, что он способен подавлять один радиолокационный спутник или один разведывательный самолет E-8 Joint STARS одновременно или 11 тактических самолетов одновременно. «Зона покрытия» для спутников была задана как 15–25 километров, что, по-видимому, означало, что Красуха-4 должна была быть развернута на таком расстоянии от объекта, который он пытается замаскировать от пролетающих спутников радиолокационной разведки [31]. Если эти объекты являются мобильными комплексами межконтинентальных баллистических ракет, как предполагается в сообщении Интерфакса, Красуха-4 будет выполнять дополнительную роль по отношению к лазерным комплексам «Перевет», которые, скорее всего, предназначены для ослепления спутников оптической разведки, пытающихся сфотографировать мобильные межконтинентальные баллистические ракеты.

Блок Красуха-4 состоит из двух грузовиков КАМАЗ-6350, на одном из которых установлено оборудование для постановки радиолокационных помех, а на другом — как командный пункт. И Красуха-2, и Красуха-4, как полагают, работают вместе с комплексами РЭБ под названием Москва-1 (1L267), которые, помимо прочего, оснащены оборудованием электронной разведки, которое обеспечивает данные о наведении на Красуху.

Командный пункт Красуха-4 (слева) и система РЭБ. (кредит: А.В. Карпенко)

История проекта Красуха восходит к 1990-м годам.Государственные контракты на Красуху-4 и Красухку-2 были присуждены 25 июля 1994 г. и 1 декабря 1997 г., но они не были объявлены готовыми к серийному производству до начала 2011 года. Генеральным подрядчиком обоих элементов Красухи является ВНИИ Градиент. в Ростове-на-Дону серийное производство было передано НПО «Квант» (Красуха-2) и Брянскому электромеханическому заводу (БЭМЗ) (Красуха-4) в мае 2011 года [32]. В конце 2018 года ВНИИ Градиент и БЭМЗ подписали контракт на модернизацию Красухи-4. [33] «Красуха-2» также модернизируется, и в июле этого года в прессе сообщалось, что теперь он также может быть использован против спутников.Сообщается, что теперь он состоит только из одного грузовика, а не из трех, которые использовались его предшественником [34].

Дивноморье, как утверждается, способно подавлять радары и «другие бортовые радиоэлектронные системы» самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов и, помимо этого, также будет использоваться против «спутников-шпионов».

В декабре 2013 года директор КРЭТ Николай Колесов сообщил, что его холдинг работает над новой системой радиоэлектронной борьбы под названием Дивноморье, которая должна быть готова к развертыванию к началу 2016 года (название, очевидно, происходит от названия черноморского курорта в г. юг России).Он назвал его улучшенной версией комплекса «Москва-1», который можно использовать как для электронной разведки, так и в качестве командного пункта, и сказал, что одной из его задач будет участие в «космической обороне» страны. [35] Ежегодно В опубликованных КРЭТ отчетах Дивноморье названо системой «электронного подавления средств воздушного и космического базирования». На авиакосмическом салоне МАКС-2017 в июле 2017 года другой представитель КРЭТ заявил, что новый комплекс (который он не назвал по имени) в конечном итоге заменит и Красуха-2, и Красуха-4, хотя они еще должны быть «значительно модернизированы». .Он подтвердил, что он нацелен как на системы воздушного, так и на космического базирования, добавив, что испытания нового комплекса уже начались.

В мае 2018 года газета « Известия » со ссылкой на неназванные источники в Министерстве обороны сообщила, что « Дивноморье » должно начать оперативное развертывание позднее в этом году. Утверждается, что он способен подавлять радары и «другие бортовые радиоэлектронные системы» самолетов (таких как Е-3 ДРЛО, Е-2 Hawkeye и Е-8 JSTAR), вертолетов и беспилотных летательных аппаратов, а также в дополнение к этому, также будет использоваться против «спутников-шпионов».Его дальность была указана как «несколько сотен километров», и предполагалось, что он будет сочетать в себе функции электронной разведки и радиоэлектронной атаки «Москва-1», «Красуха-2» и «Красуха-4». Сообщается, что все оборудование можно было установить на одном грузовике и подготовить к использованию в течение нескольких минут, что делало Дивноморье «высокомобильным» и «практически неуязвимым». Он был описан как полностью автоматизированная система, способная самостоятельно обнаруживать и идентифицировать цели и определять, какие средства электронного противодействия использовать. [37]

Анализ общедоступных документов показывает, что проект Дивноморье стартовал 20 декабря 2012 года, когда КРЭТ получил госконтракт, который, в свою очередь, 30 апреля 2013 года поручил ВНИИ Градиент работы над новым комплексом РЭБ. являются де-факто генеральным подрядчиком проекта. Основными субподрядчиками являются ЦНИИ ЭИСУ, НПЦ «Сапсан» и Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт (КНИРТИ). Обозначения в документах: Дивноморье-У, У-С, У-Р, У-КИЗ, Т, Т-П, М, МУ, МР и МУСП, но что именно они обозначают, неизвестно.

Главный конструктор «ВНИИ Градиент» для Дивноморья указан в закупочной документации как Владимир Николаевич Вернигора, который был одним из нескольких сотрудников КРЭТ, удостоенных престижной государственной премии в 2017 году за вклад в разработку систем радиоэлектронной борьбы для атак воздушного и космического базирования. на базе радиолокационных систем. [38] В одном из контрактов с Дивноморьем, подписанном в начале 2018 года, предусматривалось «доработать программу расчета траекторий спутников», что является еще одним явным признаком его роли в космосе.[39]

Положительно идентифицированных изображений Дивноморья нет. Некоторые, у которых в подписи указано имя Дивноморье, на самом деле изображают Красуху-2. Часть имеющейся документации касается закупки грузовиков КАМАЗ-6350, того же типа, что и Тирада-2 и Красуха-4. [40] Ранее в этом году анонимный источник опубликовал в Твиттере невиданное ранее изображение комплекса РЭБ на шасси КАМАЗ-6350, заявив, что он предназначен для «создания помех радиорелейной и спутниковой связи и противодействия орбитальной группировке вероятного противника».Однако непонятно, Дивноморье это, Тирада-2 или что-то еще.

Автомобиль постановки помех неопознанным спутникам на шасси КАМАЗ-6350. (источник)

Список литературы

  1. Статья опубликована в ежегоднике российской программы радиоэлектронной борьбы за 2017 год.
  2. Б. Хендрикс, «Пересвет: российская мобильная лазерная система для ослепления спутников противника», The Space Review, 15 июня 2020 г.
  3. Полный обзор российской программы радиоэлектронной борьбы см .: J.Кьеллен, Российская электронная война: роль радиоэлектронной борьбы в российских вооруженных силах, Шведское агентство оборонных исследований, сентябрь 2018 г.
  4. Актуальный обзор использования противокосмических систем РЭБ по всему миру см .: Б. Виден, В. Самсон, Глобальные возможности контрпространства: оценка с открытым исходным кодом, Secure World Foundation, апрель 2020 г.
  5. Статья в ежегоднике EW за 2014 год. Ежегодники здесь, но только избранные статьи доступны в Интернете.
  6. Сообщение Интерфакса, 30 ноября 2017 г.
  7. Сообщение Интерфакса, 4 января 2018 г.
  8. Статья опубликована в газете «Звезда» 15 апреля 2019 г.
  9. Судебных документов, опубликованных в 2014, 2014-2015, 2015 годах
  10. Статья опубликована в ежегоднике EW за 2016 год.
  11. Статья опубликована в газете «Суворовский натиск» 11 апреля 2015 г., п. 1.
  12. Годовые отчеты Владимирского завода радиоаппаратуры.
  13. Отчет Минобороны, 17 декабря 2018 г.
  14. Закупочная документация (на русском языке) для Tirada 2.3 опубликована в июне 2018 г. и октябре 2018 г.
  15. Закупочная документация на Тирада-2.2 и Тирада-2.4 опубликована в марте 2020 года.
  16. «Тирада-2», скорее всего, не обнаружена в Украине, Digital Forensic Research Lab, 17 июля 2019 г.
  17. Закупочная документация (на русском языке) для Tirada 2.2 (на русском языке) опубликована в мае 2020 года.
  18. Статьи MNIRTI в ежегодниках EW за 2014 и 2015 годы больше не доступны в Интернете.
  19. Презентация МНИРТИ по проекту «Тракт-Ф» (без даты).
  20. Годовые отчеты НПО ПМ-Развитие.
  21. Статья опубликована в ежегоднике EW за 2017 год.
  22. Интервью ТАСС, 18 июля 2017 г.
  23. Отчет Минобороны, 19 сентября 2017 г.
  24. Статья опубликована в Известиях 4 апреля 2017 г.
  25. Судебных документов (на русском языке) опубликовано в 2013-2014 гг.
  26. Статья на сайте ЦНИИ ЕИСУ.
  27. Документация о закупке (на русском языке) опубликована в феврале 2016 г. (1, 2).
  28. Статья опубликована в Известиях 30 августа 2016 г.
  29. Сообщение РИА Новости, 10 июля 2018 г.
  30. Сообщение Интерфакс-АВН, 1 мая 2015 г.
  31. Статья опубликована в Вестнике Мордовии 11 ноября 2015 г.
  32. Судебных документов (на русском языке) опубликовано в 2014-2016 гг.
  33. Закупочная документация опубликована в августе 2018 года.
  34. Статья опубликована в Российской газете 13 июля 2020 г.
  35. Сообщение РИА Новости, 11 декабря 2013 г.
  36. Сообщение РИА Новости, 21 июля 2017 г.
  37. Статья опубликована в Известиях 4 мая 2018 г.
  38. Документация о закупке (на русском языке) опубликована в августе 2018 г.
  39. Закупочная документация опубликована в феврале 2018 г.
  40. Судебных документов (на русском языке) опубликовано в 2018-2019 гг.

Барт Хендрикс — давний наблюдатель российской космической программы

Примечание. Мы временно модерируем все отправленные комментарии, чтобы предотвратить всплеск спама.

Забывая об уроке истории, российский Путин говорит, что «недальновиден», призывает к сотрудничеству для решения проблем здравоохранения |

Он призвал задуматься о нематериальных принципах Устава: суверенное равенство государств, невмешательство в их внутренние дела, право народов определять свое будущее, неприменение силы или угрозы силой и мирное разрешение споров.

Подводя итоги прошедших 75 лет, г-н Путин сказал, что, несмотря на все трудности и произошедшие геополитические изменения, ООН «грамотно выполнила свою миссию» по защите мира и содействию устойчивому развитию.

Он видел в «этом огромном потенциале и опыте Организации Объединенных Наций» прочную основу для движения вперед. В то же время он сказал, что Организация должна «не укрепляться», а развиваться в соответствии с динамикой 21 века и адаптироваться к реалиям современного мира, который становится все более сложным, многополярным и многомерным.

Совет Безопасности ООН — краеугольный камень глобального управления

Г-н Путин признал, что нынешнее состояние мировых дел влияет на «главный орган Организации Объединенных Наций, Совет Безопасности». Для России Совет должен в большей степени учитывать интересы всех стран, а также разнообразие их позиций, и он должен строить свою работу на принципе максимально широкого консенсуса.

Но в то же время он должен оставаться краеугольным камнем глобального управления, и этого, по его мнению, можно добиться только в том случае, если его постоянные члены сохранят право вето.Для г-на Путина закон пяти ядерных держав, победителей Второй мировой войны, «по сей день остается показателем нынешнего военно-политического баланса».

Совет, заявил он, «помогает предотвратить односторонние действия, которые могут привести к прямой военной конфронтации» между основными государствами, и дает возможность искать компромисс или, по крайней мере, избегать решений, которые были бы совершенно неприемлемыми для других, и действовать » в рамках международного права, а не в серой зоне произвола и незаконности.

Забывать уроки истории было «крайне безответственно», сказал он, сродни попыткам произвольно истолковать причины, ход и результаты Второй мировой войны, изменить решения союзных конференций и Нюрнбергского трибунала.

«Это прямой, разрушительный удар по самим основам послевоенного мироустройства, что особенно опасно в условиях, когда глобальная стабильность подвергается серьезным испытаниям […], угрозам терроризма, организованной преступности и наркотиков. обостряются траффикинг.”

Новости о российской вакцине против COVID-19

Обращаясь к пандемии COVID-19, г-н Путин отметил, что, хотя эксперты еще не полностью оценили масштабы социально-экономического шока, очевидно, что для восстановления мировой экономики потребуется время. «Нам потребуются новые инновационные решения», — сказал президент, для которого единственный способ разрабатывать такие решения — работать вместе.

Пандемия, продолжил российский лидер, высветила ряд этических, технологических и гуманитарных проблем.Он выразил надежду, что Организация Объединенных Наций очень серьезно обсудит вопросы, связанные с кибербезопасностью и использованием передовых цифровых технологий.

Как и в случае с экономикой, «теперь мы должны устранить препятствия на пути партнерства», — сказал он, и Российская Федерация активно участвует в глобальных усилиях по борьбе с COVID-19, принимая во внимание «центральную координирующую роль ВОЗ».

«Россия убеждена, что сейчас необходимо задействовать все возможности мировой фармацевтической индустрии, чтобы в обозримом будущем обеспечить свободный доступ к вакцинации гражданам всех государств», — подчеркнул он.

Г-н Путин отметил, что Россия полностью готова поставлять другим странам «первую в мире вакцину« Спутник-V », которая доказала свою надежность, безопасность и эффективность». Он предложил «бесплатно предоставить нашу вакцину сотрудникам ООН и ее офисам».

Amazon.co.jp: Доходы от обслуживания бронированных автомобилей в России Сводка: Влияние экономического кризиса на доходы и финансы в 2020 г. (английское издание), электронная книга: DataGroup, Россия Редакция: Kindle Store

Электронная книга «Доходы от обслуживания бронированных автомобилей в России» содержит исторические и прогнозные данные за 7 лет на рынке для каждого из 6 продуктов / услуг.Охватываемые продукты / услуги (линии обслуживания бронированных автомобилей) классифицируются по 5-значным кодам продуктов NAICS, а затем каждый продукт и услуги дополнительно определяются и анализируются с помощью каждого 6-10-значного кода продукта NAICS. Кроме того, предоставляются полные финансовые данные (180 позиций: исторический и прогнозный баланс, финансовая маржа и коэффициенты) по России.

ДОХОДЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Услуги бронированных автомобилей Линия
2. Службы охраны
3. Услуги бронированных автомобилей
4.Все прочие поступления
5. Все прочие операционные поступления

Охвачено 188 финансовых статей, в том числе:
Общий объем продаж, прибыль до налогообложения, выплаченные проценты, неторговый доход, операционная прибыль, Амортизация: Структуры, Амортизация: P + E , Амортизация: Разное, Общая амортизация, Торговая прибыль, Нематериальные активы, Промежуточные активы, Основные средства: Структуры, Основные средства: P + E, Основные средства: Разное, Всего основных средств, Капитальные затраты: Структуры, Капитальные затраты: P + E, Капитальные затраты: транспортные средства, Капитальные затраты: обработка данных, Капитальные затраты: Разное., Общие капитальные затраты, выбытия: структуры, выбытия: P + E, выбытия: прочее, общее количество выбытий, общее количество основных средств, запасы готовой продукции, незавершенная работа как запасы, материалы как запасы, общие запасы / запасы, дебиторы, полное техническое обслуживание Затраты, приобретенные услуги, Разное. Оборотные активы, Общая сумма оборотных активов, Общая сумма активов, Кредиторы, Краткосрочные займы, Разное. Краткосрочные обязательства, общие текущие обязательства, чистые активы / задействованный капитал, средства акционеров, долгосрочные ссуды, прочее.Долгосрочные обязательства, рабочие, количество отработанных часов, общая численность сотрудников, стоимость сырья, стоимость готовых материалов, стоимость топлива, стоимость электроэнергии, общие исходные материалы / материалы + затраты на энергию, расходы на заработную плату, заработная плата, вознаграждение директора, выплаты сотрудникам, комиссионные сотрудникам Вознаграждение сотрудников, Субподрядчики, Аренда и лизинг: конструкции, Аренда и лизинг: P + E, Общие затраты на аренду и лизинг, Обслуживание: Структуры, Обслуживание: P + E, Расходы на связь, Разное. Расходы, Переменные затраты торгового персонала, Затраты на продажу + затраты, Затраты на материалы для продажи, Общие затраты на продажу, Фиксированные + переменные затраты на распределение, Постоянные затраты на помещения, Переменные затраты на помещения, Постоянные затраты на физическую обработку + переменные затраты, Постоянные затраты на физический процесс + Переменные затраты, Общее распределение Затраты, затраты на переписку, затраты на рекламу в СМИ, затраты на рекламные материалы, затраты на POS и дисплеи, затраты на мероприятия, общие затраты на рекламу, затраты на обработку продукта, затраты на поддержку продукта, затраты на обслуживание продукта, затраты на решение проблем клиентов, общие послепродажные расходы, общий маркетинг Затраты, затраты на новые технологии, затраты на новые производственные технологии, общие затраты на исследования и разработки, общие операционные и технологические затраты, дебиторы + согласованные условия, безнадежные долги.
/ .. и т. Д.

Ведущие банки в России — Обзор и руководство по 10 ведущим российским банкам

Обзор банков в России

Центральный банк Российской Федерации, основанный в 1860 году, действует как центральный денежно-кредитный орган России. Центральный банк России формулирует правила бухгалтерского учета для банков в России. Он также выполняет следующие функции:

  • Защищает российский рубль и поддерживает его стабильность
  • Выпускает валюту и управляет ее обращением в национальной экономике
  • Устанавливает правила для банков в России при проведении банковских операций
  • Применяет валютные правила
  • Устанавливает и публикует официальные курсы обмена иностранных валют по отношению к рублю

Согласно Moody’s, банки в России стабильны благодаря улучшающейся экономике, снижению стоимости кредита, восстановлению буферов капитала банков в Россия и усиление государственной поддержки системно значимых банков.

Для тех, кто думает о банковской карьере в России, этот список лучших банков в России является полезным руководством о том, с чего начать. Чтобы узнать больше, просмотрите наш список финансовых учреждений. КомпанииСписки основных игроков в сфере корпоративных финансов. У нас есть списки самых важных компаний, предоставляющих финансовые услуги, банков, учреждений, бухгалтерских фирм и корпораций в отрасли. Просмотрите эти руководства, чтобы подготовиться к карьере в сфере финансовых услуг и начать работу в сети сегодня, чтобы ускорить свою карьеру. .

Ведущие банки в России:

Сбербанк

Сбербанк — государственный банк, головной офис которого находится в Москве. Основанный в 1841 году, банк предоставляет финансовые услуги розничным и корпоративным клиентам в России. Он также присутствует в 22 странах, обслуживая 145,6 миллиона клиентов и насчитывая 325 000 сотрудников. Он управляет 14 региональными банками в России, 79 филиалами региональных банков и 15 016 филиалами.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составляли 443 доллара США.20 миллиардов, а чистая прибыль составила 94,67 миллиарда долларов США.

Банк ВТБ

Банк ВТБ, основанный в 1990 году, является одним из основных коммерческих банков в России и работает в странах ОЭСР и других странах. Банк работает в пяти сегментах: корпоративно-инвестиционный бизнес, средний бизнес, розничный бизнес, казначейство и прочий бизнес. Базируясь в Москве, в компании работает около 95 000 человек.

В настоящее время ВТБ курирует 40 филиалов полного цикла в России, а также 13 дочерних банков, три представительства, два филиала ВТБ и два филиала ВТБ Капитал в других странах.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составили 219,86 млрд долларов США, а чистая прибыль достигла 900 млн долларов США.

Газпромбанк (ГПБ)

ГПБ начал свою деятельность в 1990 году. Банк был основан «Газпромом», крупнейшим в мире производителем и экспортером газа. Он работает в Москве и обслуживает более 45 000 корпоративных клиентов и 5 миллионов частных клиентов.

В 2016 году банк сообщил о совокупных активах в размере 85,24 миллиарда долларов США и чистой прибыли в размере 300 миллионов долларов США.

Альфа-Банк

Альфа-Банк, основанный в 1990 году, является крупнейшим из частных банков в России. Он предоставляет финансовые продукты и услуги корпоративным и розничным клиентам, включая корпоративное и розничное кредитование, депозиты, платежные и расчетные услуги, валютные операции, кассовые услуги, депозитарные услуги, инвестиционный банкинг и другие вспомогательные услуги для корпоративных и розничных клиентов. Банк управляет 733 филиалами по всей стране. Штаб-квартира компании находится в Москве, в ней работает около 1500 сотрудников.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составляли 38,24 млрд долларов США, а чистая прибыль — 527 млн ​​долларов США.

ПромСвязь Банк

ПромСвязь Банк был основан в 1995 году. Банк работает в сегментах корпоративного бизнеса, малого и среднего бизнеса, розничного и частного банковского обслуживания, а также рынков капитала. Базируясь в Москве, в настоящее время в компании работает около 3 500 сотрудников.

По состоянию на 2016 год активы банка составили 21,38 млрд долларов США, а чистая прибыль — 37,32 млн долларов США.

Банк ФК «Открытие»

Банк «Финансовая Корпорация Открытие» основан в 1992 году и предлагает услуги корпоративным клиентам, клиентам малого и частного бизнеса в России. Банк состоит из сегментов корпоративного банковского обслуживания, банковского обслуживания малого бизнеса, инвестиционного банкинга, частного банковского обслуживания и розничного банковского обслуживания. Он управляет 442 офисами и 2 900 банкоматами в России. Штат компании составляет около 15 000 человек, она работает за пределами Москвы.

В 2016 году общая сумма активов банка составила 13 долларов США.56 миллиардов и чистая прибыль 26,21 миллиона долларов США.

Россельхозбанк

Россельхозбанк, основанный в 2000 году, является государственным сельскохозяйственным банком. Базируясь в Москве, банк предоставляет коммерческие и розничные банковские услуги агробизнесу страны и сельскому населению. Он контролирует сеть из 70 региональных отделений и 1200 дополнительных офисов и в настоящее время обслуживает около шести миллионов клиентов в стране.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составляли 33 доллара США.46 миллиардов, а чистый убыток составил 837 миллионов долларов США.

UniCredit Bank

ЮниКредит Банк со штаб-квартирой в Москве работает как дочерняя компания UniCredit S.p.A. Основанный в 1989 году, банк состоит из четырех сегментов: корпоративный и инвестиционный банкинг, розничный бизнес, лизинг и прочее. В его ведении находится 13 филиалов и 12 представительств в Российской Федерации и представительство в Республике Беларусь.

В настоящее время UniCredit насчитывает около 4000 сотрудников и обслуживает около 1 человека.94 миллиона розничных клиентов и более 28 700 корпоративных клиентов.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составили 20,47 млрд долларов США, а чистый убыток — 245 млн долларов США.

АО «Райффайзенбанк»

АО «Райффайзенбанк», основанное в 1996 году, находится в Москве. Банк предоставляет корпоративные и розничные банковские услуги, услуги денежного рынка и инвестиционные услуги в России. В компании работает около 7700 сотрудников, и она управляет пятью филиалами и 174 отделениями по всей Российской Федерации.

В 2016 году общие активы банка составили 13,15 млрд долларов США, а чистая прибыль — 407 млн ​​долларов США.

Росбанк

Основанный в 1993 году Росбанк, контрольный пакет акций принадлежит международной финансовой группе Société Générale Société. Банк предоставляет коммерческие, инвестиционно-банковские и кастодиальные услуги в России. Он работает в следующих сегментах: розничный бизнес, корпоративный бизнес, казначейство и финансовые учреждения.

Штаб-квартира находится в Москве, имеет восемь филиалов и насчитывает около 13 600 сотрудников в 340 городах по всей стране.

По состоянию на 2016 год общие активы банка составляли 15,37 млрд долларов США, а чистая прибыль — 54,23 млн долларов США.

Карьера в инвестиционном банкинге

Чтобы перейти в инвестиционный банкинг, описания должностей JobsBrowse: требования и навыки для размещения вакансий в инвестиционном банкинге, исследованиях акций, казначействе, FP&A, корпоративных финансах, бухгалтерском учете и других областях финансов. Эти должностные инструкции были составлены на основе наиболее распространенных списков навыков, требований, образования, опыта и прочего. Есть несколько важных моментов, на которых следует сосредоточиться.К ним относятся создание сетей, резюме, шаблон резюме, инвестиционный банк, резюме, инвестиционный банкинг. Узнайте, как написать резюме для инвестиционного банка (аналитик или партнер) с помощью бесплатного руководства и шаблона резюме CFI. Резюме IB уникально. Важно адаптировать свое резюме к отраслевым стандартам, чтобы избежать немедленного удаления, опыта и навыков финансового моделирования Навыки финансового моделирования Изучите 10 наиболее важных навыков финансового моделирования и то, что необходимо для хорошего финансового моделирования в Excel.Самые важные навыки: бухгалтерский учет. Чтобы узнать больше, изучите нашу интерактивную карту карьеры…. Что касается банковской карьеры, вы получите значительное преимущество перед конкурентами на курсах финансового моделирования CFI.

Дополнительные ресурсы

Это руководство CFI по ведущим банкам России. Для тех, кто хочет сделать карьеру в банковском деле, этот список — отличное место для начала общения. См. Также следующие дополнительные ресурсы:

  • Ведущие банки Китая Ведущие банки Китая Народный банк Китая (НБК) является центральным банком страны.Он был основан в мае 1948 года с полномочиями проводить денежно-кредитную политику и регулировать финансовые учреждения и банки в Китае (материк). В стране можно найти различные типы банков: специализированные, иностранные, коммерческие
  • 100 крупнейших инвестиционных банковКомпанииСписки основных игроков в сфере корпоративных финансов. У нас есть списки самых важных компаний, предоставляющих финансовые услуги, банков, учреждений, бухгалтерских фирм и корпораций в отрасли. Просмотрите эти руководства, чтобы подготовиться к карьере в сфере финансовых услуг, и начните нетворкинг сегодня, чтобы ускорить свою карьеру.
  • Вопросы на собеседовании по инвестиционному банковскому делу Ознакомьтесь с руководствами CFI по собеседованию с наиболее распространенными вопросами и лучшими ответами на любую должность в сфере корпоративных финансов.Вопросы и ответы на собеседование по финансам, бухгалтерскому учету, инвестиционному банкингу, исследованиям капитала, коммерческому банковскому делу, FP&A и т. Бесплатные руководства и практика для успешного прохождения собеседования
  • Проведите меня через DCFПроведите меня через DCFВопрос, проведите меня через анализ DCF часто встречается при собеседовании по инвестиционному банку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *