Прост ален википедия: Ален Прост — биография французского гонщика Формулы 1 Алана Проста | Alain Prost из Formula 1

Прост, Ален — это… Что такое Прост, Ален?

Ален Мари Паскаль Прост (фр. Alain Marie Pascal Prost; род. 24 февраля 1955, Сен-Шамон) — знаменитый французский автогонщик. Участник тринадцати чемпионатов Формулы-1. Четырёхкратный чемпион мира. Четыре раза занимал второе место в чемпионате. Первенствовал в 1985, 1986, 1989, 1993 годах. По окончании карьеры автогонщика, создал собственную команду «Prost Grand Prix», которая просуществовала с 1997 по 2001 год, так и не добившись существенных результатов.

Ален Прост считается одним из лучших пилотов «Формулы-1» за всю её историю. За свой аккуратный стиль пилотажа получил прозвище «Профессор». В свое время он установил рекорды по числу побед, лучших кругов, очков и подиумов. В 2000-е практически все его рекорды были побиты Михаэлем Шумахером, таким образом, Прост остается вторым по большинству абсолютных показателей.

Самым ярким периодом в карьере Алена Проста считается его соперничество с партнером по команде «McLaren» Айртоном Сенной.

Несмотря на большое количество скандалов и ссор, вызванных этим соперничеством, к концу карьеры у двух чемпионов сложились вполне нейтральные отношения.

В настоящее время довольно успешно участвует в гонках Andros Trophy.

Биографические данные

Прост родился в 24 февраля 1955 во французском г. Сен-Шамон в семье француза Андре Проста и Марии-Розы Каратчян, армянки по происхождению^[1]. Его младший брат Даниэль умер от рака в сентябре 1986 года. Несмотря на свой невысокий рост, Ален Прост был активным и атлетичным ребёнком, который с большим энтузиазмом занимался разными видами спорта, включая рестлинг, роликовые коньки и футбол. Играя в футбол, он даже несколько раз ломал себе нос. В будущем Ален думал стать инструктором гимнастики или профессиональным футболистом, но в 14 лет на семейном празднике он впервые открыл для себя картинговые гонки. И, «заболев» ими, Ален Прост прошёл весь путь от картинга до чемпионства в Формуле-1.

Ален Прост женат, у него двое сыновей и дочь. Старший сын Проста Николя также стал автогонщиком — в 2007-м году он выступал в испанском чемпионате Формулы 3 и занял по итогам сезона третью позицию.

Прост жил в своём фамильном доме в Сан-Шамоне до 1983 года. В апреле 1983-го из-за постоянных нападок в прессе и враждебного к нему отношения со стороны французских болельщиков «Формулы-1» Ален Прост с семьей переехал в Швейцарию, где и проживает до сих пор.

Карьера до Формулы-1

Спортивную карьеру начал в 1973 году с картинга. В 1975 году окончил гоночную школу Winfield, выиграл гонку выпускников, был признан «Пилотом Elf» и в качестве приза получил автомобиль для участия во французской Ф-Renault . В 1976 году выиграл чемпионат Франции в Ф-Renault (12 побед в 13 гонках). Чемпион Франции в Ф-Super Renault 1977 года (8 побед). В 1978—1979 годах выступал в Формуле-3. Чемпион Франции 1979 года, Чемпион Европы 1979 года (7 побед).

Карьера в Формуле-1

1980: Макларен-Форд

Прост дебютировал в Формуле-1 за команду «Макларен», и уже в первой своей гонке на Гран-при Аргентины заработал первое карьерное очко, финишировав шестым. «Макларен» в ту пору не был быстрой машиной, и по ходу сезона Просту удалось набрать всего 5 очков. Лучшим его результатом стало пятое место в Бразилии. По окончании дебютного сезона Прост, несмотря на имевшийся у него ещё на два года контракт с «Маклареном», заключил соглашение с заводской командой «Рено». Сам Прост по этому поводу сказал, что уходит из-за большого числа поломок машины и потому что чувствует, что в некоторых из этих поломок команда обвиняет его.

1981—1983: Renault F1

• Основная статья Рено (Renault)

«Рено» в те годы позиционировала себя как национальная французская команда. Французские мотор, шасси, шины (Michelin), масло (Elf) и, конечно же, пилоты. Молодой и перспективный французский гонщик, коим являлся Прост, был для «Рено» как нельзя кстати. Его партнером стал Рене Арну, проводивший в Формуле-1 свой третий сезон.

Кроме того, «Рено» первой из всех «конюшен» Формулы-1 стала использовать турбомоторы, чье преимущество в мощности было весьма значительным. Однако слабой стороной «Рено» в те годы всегда оставалась надежность, и многочисленные сходы пилотов этой команды из-за проблем с техникой стали притчей во языцех для всего формульного паддока. В 1981-м Прост сумел финишировать лишь шесть раз, но при этом каждый раз на подиуме. Одно третье место, два вторых и три победы, в том числе дебютная на домашнем Гран-при Франции в Дижоне. По итогам сезона Прост занял в чемпионате 5-е место, лишь семь очков уступив чемпиону Нельсону Пике.

Сезон 1982 года начался для Алена Проста победой на Гран-При Южной Африки. Затем он финишировал третьим в Бразилии, но после дисквалификации Пике и Росберга Прост поднялся на высшую ступень пьедестала. Однако развить своей успех Просту не удалось — за весь оставшийся сезон француз лишь дважды сумел вновь оказаться на подиуме. Оба раза это происходило на его домашних трассах — на Гран-при Швейцарии, проходившем в Дижоне, Прост уступил Росбергу, а на Гран-при Франции в Ле-Кастелле — своему партнеру Рене Арну.

Это был первый дубль команды Рено, но вместе с тем именно эта гонка предопределила уход Арну из команды. На Поль Рикар Арну взял поул, но команда попросила его дать выиграть Просту, если оба «Рено» будут идти первым-вторым, и впереди будет он. Рене согласился. Так и случилось — два «Рено» лидировали, и впереди был Арну. Прост не давил на него, веря в то, что партнер сдержит слово. Но Рене проигнорировал напоминание из боксов, а когда Прост понял, что Арну не собирается выполнять обещанное перед стартом, было уже слишком поздно. Рене выиграл, Прост пришел вторым.

На Гран-при Германии во время последней тренировочной сессии под дождем произошло столкновение между Простом и лидером чемпионата Дидье Пирони на Феррари. В результате аварии соотечественник Проста получил тяжелейшие травмы и вынужден был закончить карьеру гонщика. Говорят, именно этот эпизод сильно повлиял на Алена, после чего француз стал больше задумываться о безопасности езды и о расчетливости, что в конце концов и сформировало академичный стиль вождения Профессора Проста.

Сезон 1982 года Ален Прост завершил 4-м, вновь не так далеко от чемпиона. Кеке Росбергу француз проиграл всего 10 очков. Но уже в 1983-м Прост имел все шансы выиграть чемпионат. Напряженная тестовая работа, проделанная Простом для «Рено» в межсезонье, дала свои плоды — надежность машины стала значительно выше. А взятый вторым пилотом американец Эдди Чивер (это был первый в «Рено» гонщик не француз) нисколько не посягал на статус Алена Проста как первого пилота. В 1983-м «Рено» с Аленом Простом впервые всерьез боролось за личный и командный зачет, рассматриваясь при этом как главный фаворит сезона. Но и тут их ждало разочарование. Хотя после Гран-при Австрии одержавший 4 победы в сезоне Прост за 4 этапа до конца чемпионата имел весьма солидный задел от перешедшего в «Феррари» Арну, другого пилота «Феррари» Патрика Тамбэ и Нельсона Пике за рулем «Брэбэма», но два схода Проста в Нидерландах и Италии позволили его соперникам максимально приблизиться к нему. Перед Гран-при Южной Африки, последней гонкой сезона, Прост все ещё возглавлял общий зачет, опережая Пике и Арну на 2 и 8 очков соответственно.

Но в Кьялами француза подвел турбопривод, и осторожному Пике хватило финиша на третьей позиции, чтоб выиграть вторую чемпионскую корону. Прост отстал в чемпионате на 2 очка и занял второе место. Кубок конструкторов ушел в «Феррари». Ален Прост был выставлен своей командой в роли козла отпущения. В «Рено» разом забыли весь тот огромный вклад, который внес Прост в развитие команды, и уже через два дня после гонки расторгли с ним контракт. По другой версии, машина финишировавшего третьим Пике имела очевидные нарушения технического регламента. Команде Рено необходимо было подать протест по этому поводу в FIA. Но французская команда не хотела, чтобы чемпионский титул достался ей таким способом и протест подавать не стала. Это так же стало причиной разногласий Проста с руководством команды. Из-за начавшейся травли Прост вместе с семьей даже переехал из Франции в Швейцарию. А на сезон 1984 года он подписал контракт с «Маклареном».

1984—1987: Макларен-Порше

Сезон 1984 года Прост начал с победы на Гран При Бразилии. Та победа многое изменила для него — она остановила нападки на гонщика в прессе, но самое главное: французская публика изменила отношение к Просту после той гонки. В «МакЛарене» Прост нашёл, наконец, дружественную, но предельно профессиональную обстановку, которой ему так не хватало в «Рено». Партнером Проста стал Ники Лауда, двукратный чемпион мира. При том, что Ален Прост вчистую обыгрывал своего партнёра в квалификации, в чемпионате Ники набрал большее количество очков за счёт стабильности. Прост выиграл семь Гран При, Лауда — пять. Тем не менее в общем зачёте Лауда опередил Проста. Чтоб стать чемпионом Алену не хватило всего пол-очка. Этот разрыв между первым и вторым местом в чемпионате до сей поры остается рекордно минимальным. Всё опять решалось в последней гонке сезона — на Гран При Португалии в Эшториле. Второе место Лауды в итоговом протоколе гарантировало ему титул. Тем не менее, после квалификации шансы Проста выглядели предпочтительнее. Он делил первый ряд стартового поля с Нельсоном Пике, тогда как Лауда квалифицировался лишь одиннадцатым.

В гонке Прост довольно скоро вышел в лидеры, но Лауда был всё ещё далек от заветного второго места. Австриец сумел прорваться на третью позицию, показав по ходу гонки лучший круг, однако расстояние до идущего вторым Мэнселла на «Лотусе» оставалось слишком большим. Всё шло к тому, что Ален Прост выиграет свой первый чемпионат, но за 18 кругов до финиша Мэнселл ошибся и вылетел с трассы. Чемпионом стал Ники Лауда.

В 1985-м году Прост наконец становится Чемпионом Мира. На этот раз попросту он разгромил своего партнёра Лауду, весь сезон испытывавшего проблемы с техникой. Главным соперником француза в тот год стал Микеле Альборето на Феррари. Одно время итальянский пилот даже лидировал в общем зачёте, но пять подряд сходов в пяти последних гонках сезона не оставили ему шансов. На Гран При Сан-Марино Прост был дисквалифицирован и лишён победы из-за того, что его болид, доехавший гонку на последних каплях горючего, оказался чуть легче, чем это положено по регламенту. За спортивные достижения Алену Просту в 1985-м году был вручён Орден Почётного легиона.

В 1986-м году Ален Прост стал первым гонщиком со времён Джека Брэбэма, кому удалось отстоять свой титул. Сделать это было совсем непросто — фаворитами сезона считались Мэнселл и Пике на «Уильямсах» с лучшим формульным мотором «Хонда». Ещё одним соперником Проста в 1986-м стал Айртон Сенна на «Лотусе». Но несмотря на отчаянную борьбу молодого бразильца, выжимавшего из своей машины всё возможное, на последнем в сезоне Гран При Австралии он мог претендовать лишь на второе место в общем зачёте. А за чемпионской короной гнались Мэнселл, Пике и Прост.

Мэнселл, опережавший Проста на 6 очков, а Пике на 7, имел все шансы для того, чтоб завоевать титул. Ему достаточно было финишировать третьим. А учитывая, что уже на первых тренировках в Аделаиде он на своём «Уильямсе» показал лучшее время, опередив всех, кроме Пике и Айртона Сенны, более чем на полторы секунды, становилось понятно, что ничего кроме схода с дистанции не помешает ему завоевать чемпионское звание. Но «Уильямс» в том сезоне демонстрировал потрясающую надёжность — Мэнселл всего дважды сходил из-за проблем с техникой, и надежда на то, что эти проблемы снова возникнут была призрачной.

А дальше идёт полулегендарная история Гран-при Австралии 1986 года, обросшая таким множеством слухов и сплетен, что точно уже и нельзя сказать, что там было на самом деле, а что — просто затейливая выдумка. Легенда же гласит, что в «Макларене» придумали хитроумный план. Команда распустила слух о каких-то новых сверхпрочных покрышках «Goodyear», якобы выдерживающих всю гонку без замены. Партнёр Проста Кеке Росберг тем временем заявил, что решил не помогать французу бороться за титул, а достойно провести свою последнюю гонку и отметить её победой. На самом же деле никаких новых шин не существовало и в помине. А Росберг, которого выпустили на полупустых баках, должен был помочь Просту загнать пилотов «Уильямс»^[2]

Квалификацию выиграл Мэнселл. Пару ему в первом ряду составил Пике. Прост был лишь четвёртый, проиграв ещё и Айртону Сенне, а Росберг и вовсе занял только седьмое место. На старте Мэнселл проиграл Пике и Просту, но третье место, обеспечивающее ему чемпионство, за собой сохранил. И тут вдруг их всех одного за одним обогнал Росберг. На 32-м круге Прост заехал в боксы на смену шин, сымитировав медленный прокол. Он выехал четвёртым, позади Росберга и двух пилотов «Уильямса». На свежей резине Прост понемногу приближался к соперникам. Росберг все ещё лидировал на старых шинах, вроде бы подтверждая слухи. Поэтому в «Уильямсе» решили тянуть с пит-стопом как можно дольше, и Прост ещё приблизился к Мэнселлу и Пике. Наконец на 63-м круге у Росберга лопнула покрышка. Но в «Уильямсе» не успели быстро сориентироваться, чтоб понять причину схода пилота «Макларена» — и жестоко поплатились за это. На следующем круге лопнула покрышка у Мэнселла. И всё понявший Пике, не дожидаясь приказа от команды, тут же сам бросился в боксы.

Так гласит легенда. А дальше остаётся статистика. Пит-стоп Пике длился 8.38 секунды, после чего бразилец возвращается на трассу. На отметке «старт-финиш» оказывается, что он в 15 секундах позади Проста. До конца гонки оставаётся 16 кругов, за которые, чтобы стать чемпионом, бразильцу надо было настичь и обойти Проста. Пике сумел сократить отрыв до 4,2 секунды, но этого было мало. Прост стал двукратным чемпионом мира, окончательно утвердившись в звании Профессора.

В 1987-м году, одержав 28-ю в карьере победу, Прост побил рекорд Джеки Стюарта и на долгие годы стал рекордсменом по числу побед на Гран-при. Особенной стала его победа на Гран При Бразилии, где из-за нестандартных настроек болида он сумел уменьшить износ шин и сделал на одну остановку в боксах меньше, чем его соперники Пике и Сенна. Это и позволило ему склонить чашу весов в свою пользу и одержать победу. Тем не менее, в 1987-м Просту лишь на отдельных Гран-при удалось навязывать борьбу «Уильямсам». По итогам сезона Прост стал лишь четвёртым, уступив к тому же и Айртону Сенне, на чьём «Лотусе» теперь тоже стоял двигатель «Хонда». А чемпиону Нельсону Пике Прост уступил аж 30 очков.

1988—1989: Макларен-Хонда

В 1988-м году для «Макларена» началась новая эпоха. Команда обзавелась лучшим мотором Формулы-1 — «Хондой». Вместе с «Хондой» в команде появляется один из протеже японцев — Айртон Сенна, которого сам Ален Прост называл «совершенным гонщиком», «лучшим даже, чем Лауда»^[3]. «Макларен-Хонда» выиграл четыре чемпионата из пяти, в которых принимал участие и первенствовал на 44-х Гран При. Самым успешным из этих сезонов стал 1988-й год, когда «Макларен» одержал пятнадцать побед и лишь в Монце не сумел победить из-за двойного схода своих пилотов. Этот рекорд до сих пор не удалось превзойти — его удалось лишь повторить в сезоне 2002 и 2004 команде Феррари вместе с Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Прост выиграл семь Гран-при, ещё семь раз становился вторым и по итогам сезона набрал на 11 очков больше Сенны. Но зачтённых ему по действовавшему тогда лимиту одиннадцати лучших результатов семи побед и четырёх вторых мест против восьми побед и трёх вторых мест бразильца оказалось недостаточно для завоевания титула. Чемпионом стал Сенна.

Прост взял реванш на следующий год. В плане чистой скорости он уступал Сенне, но за счёт более стабильных выступлений именно Прост возглавил чемпионат. На этот раз «Макларен» уже не так сильно превосходил конкурентов, и стабильность, сыгравшая против Алана в 1988-м, в сезоне 1989 года оказалась как нельзя кстати.

По ходу этого сезона, точнее после Имолы 1989 года, у Проста испортились отношения с Сенной. К тому же бразильцу явно симпатизировали мотористы «Хонды» и глава команды Рон Деннис.

Что подтолкнуло меня к разрыву отношений с Маклареном? Протекционизм Хонды. То, как японцы без малейшего стеснения отдавали предпочтение Сенне. Я боролся за титул чемпиона, а им было на это плевать! Монца стала вершиной пережитого мною ужаса. Вся команда занималась только Айртоном. В моей половине бокса были лишь два механика и мой гоночный инженер, да изредка заглядывал кто-нибудь из Хонды. Это было невероятно до такой степени, что даже Айртон, с которым мы больше не разговаривали, сказал мне потом, что все происходящее было возмутительным.[4]

Одержав свою последнюю победу за «Макларен» на Гран-при Италии Прост демонстративно выбросил победный кубок в толпу тиффози. Отношения с командой, где он проводил уже седьмой свой сезон, были окончательно испорчены. Показательный пример — после Гран-при Японии, где Сенну за постороннюю помощь исключили из итогового протокола гонки, в результате чего Прост стал трёхкратным чемпионом мира, шеф «Макларена» Рон Деннис подал протест в FIA, оспаривая дисквалификацию бразильца.

1990—1991: Феррари

Сезон 1990 года Прост начинал с «Феррари». Последний раз самая знаменитая команда Формулы-1 сражалась за титул в 1985-м, когда Микеле Альборето проиграл Просту. С той поры дела у итальянской «конюшни» шли не слишком хорошо, и ничего кроме побед в отдельных Гран При «красным жеребцам» из Маранелло добиться не удавалось.

В 1990-м всё изменилось. И в этом была большая заслуга Алена Проста, проделавшего для «Феррари» огромную тестовую работу. «Макларен» по-прежнему оставался фаворитом, его двигатель «Хонда» по-прежнему был самым мощным в чемпионате, но и на этот раз главным соперником Сенны в чемпионате остался Прост. Со старта лидерство в чемпионате захватил Сенна. Но Прост не сидел сложа руки и, одержав три подряд победы, опередил Сенну в личном зачёте. Особенно красивой стала победа Проста в Мексике. В квалификации француз показал всего лишь тринадцатое время, на warm-up он снова был тринадцатым. Но в гонке он одного за одним опередил Наннини, Де Чезариса, Мартини, Уорика, Донелли, Алези, Бергера, Патрезе, Бутсена, Пике, Мэнселла и, наконец, за девять кругов до финиша обогнал лидировавшего Сенну. Справедливости ради стоит отметить, что Сенна испытывал проблемы со своими покрышками и через три круга вообще сошёл с дистанции. Однако это нисколько не умаляет заслуг Проста, одержавшего великолепную победу.

«Медвежью услугу» оказал Просту его партнёр Мэнселл на Гран-при Португалии. Квалификацию пилоты «Феррари» откатали просто блестяще, и впервые в сезоне заняли первый стартовый ряд. Но на старте Мэнселл допустил ошибку, сместившись в сторону Проста и чуть не впечатав того в отбойник. Заминкой «Феррари» не преминули воспользоваться Сенна и Бергер, которые тут же вышли на первое и второе место. И если Мэнселл потом все-таки сумел опередить «Макларены» и выиграть гонку, то Прост финишировал лишь третьим, уступив Сенне. Именно те несколько очков, отвоеванные Сенной у Проста в Португалии, и позволили бразильцу на следующем Гран-при с легким сердцем совершить «таран века» в первом повороте на Судзуке и стать двукратным чемпионом мира.

Сезон 1991 года стал для Проста сплошным разочарованием. Команда не сумела подготовить к сезону 1991 года новую машину, пришлось начать сезон на старой модели. Среди руководства «Феррари» отсутствовало согласие, что вызывало справедливую критику в его адрес со стороны Проста. В результате в середине сезона все пошло кувырком. Машина не ехала, начальство ругалось (в результате нашли «виноватого» — был уволен спортивный директор Чезаре Фьорио), из-за новых разборок с Сенной Прост заработал условную дисквалификацию на одну гонку. Впервые со времени своего дебюта в 1980-м француз не выиграл ни одного Гран-при в сезоне. Лучшим его результатами стали три вторых места в том числе на домашней трассе Маньи-кур. Чемпионат он завершил на пятом месте. А «Феррари», не ограничиваясь одним «виноватым», перед последней гонкой сезона разорвала контракт с французом, придравшись к тому, что Прост в сердцах публично обозвал свой гоночный болид «грузовиком». Причём, сделано это было уже тогда, когда все ведущие команды заключили контракты с пилотами на следующий год. Вот как откомментировали произошедшее в Вири-Шатийон:

Черт бы побрал эту «Феррари»! Мы в дурацком положении — все контракты на будущее подписаны, а Прост без работы..[5]

1993: Уильямс-Рено

Перед сезоном 1992-го года Прост принял участие в тестах команды «Лижье», что породило множество слухов о том, что в наступающем сезоне он выступит за рулём их болида Ligier JS 37. Но дальше тестов дело не пошло, и в 1992-м году Прост отдыхал от гонок, работая телекомментатором французского канала TF1. По ходу этого сезона он вёл переговоры с «Уильямсом» о контракте на будущий год. Устной договорённости с Фрэнком Уильямсом и Патриком Хедом Прост достиг уже летом, а в сентябре был заключён официальный контракт. Тогдашний первый пилот «Уильямса» Найджел Мэнселл узнав, что его ожидает партнёрство с Простом, поспешил объявить об окончании формульной карьеры и перешёл в американскую серию CART. На освободившееся место сразу стал претендовать Айртон Сенна. Но в контракте Проста имелся пункт, который выторговал для себя француз — Сенны вместе с ним быть не должно. В итоге партнёром Проста по команде стал Деймон Хилл. А Сенна остался в «Макларене» и несмотря на преимущество команды «Уильямс» умудрился на старте сезона опередить Проста в общем зачёте.

Начало чемпионата у Проста не задалось. После победы в Кьялами Ален ошибся и сошёл в Бразилии, а на Гран-при Европы был только лишь третьим, целый круг проиграв одержавшему свою самую блистательную победу Сенне. Ещё одно разочарование ожидало его в Монако, когда судьи засчитали французу фальстарт: вместо первого его ожидало лишь четвёртое место и вновь круг отставания от Сенны. И хотя Прост, нисколько не опустив рук, уже к лету методично ликвидировал отрыв, созданный Сенной, коллекционируя победы одну за одной, злопыхатели продолжали говорить, что серия француза из четырёх первых мест — это заслуга блистательного Williams FW15, в то время как ответственность за неудачи лежит прежде всего на пилоте. Но Ален давно привык не обращать внимания на подобные голоса. Свою последнюю 51-ю победу Прост одержал на Гран-при Германии. Этот рекорд продержался 8 лет, пока в 2001-м Проста не превзошёл Михаэль Шумахер. Создав значительный задел от своих соперников, Прост мог позволить себе немного расслабиться. В Португалии он спокойно финишировал вторым следом за Шумахером, а в Японии и Австралии не слишком-то атаковал лидировавшего Сенну. И всё равно с семью победами на Гран При, тринадцатью поулами и шестью быстрыми кругами Прост досрочно выиграл чемпионат, на 26 очков опередив Сенну и на 30 Хилла. Став четырёхкратным чемпионом мира, Ален Прост объявил о том, что в предстоящем 1994-м году он не станет защищать свой титул и по окончании текущего сезона завершит гоночную карьеру.

Соперничество с партнёрами

Едва ли найдётся второй такой гонщик, у которого за годы выступления в «Формуле-1» было так много сильных партнёров по команде. Пятеро из них в разные годы становились чемпионами мира, ещё двое (Арну и Уотсон) хоть и не увидели чемпионской короны, но сражались за неё по ходу карьеры. По совокупности набранных очков Прост опередил всех кроме североирландца Джона Уотсона в паре с которым проводил свой дебютный сезон. Однако пять очков Проста против шести Уотсона едва ли говорит о каком-то серьёзном превосходстве. Более того, из-за травм в результате аварий Прост пропустил три гонки, тогда как Уотсон провёл сезон полностью.

А вот трое сильных пилотов, кого Прост переиграл полностью: Кеке Росберг в 1986-м, Жан Алези в 1991-м и Деймон Хилл в 1993-м. Вот что по этому поводу говорил Росберг.

Я всегда вел машину «стандартно» — тормозил так поздно, как только возможно, входил в поворот и набирал мощность как можно скорее. Стиль Алена совсем не такой. Он очень рано начинает тормозить, но только слегка. И в то время как он тормозит, он поворачивает, иногда прямо до вершины поворота. Так, как он это делает — это получается очень плавно, очень легко для автомобиля и шин и очень быстро… я пробовал копировать его иногда во время тестов и т.п., и для меня это никогда не работало. Я всегда был медленнее, чем прежде…и, чем больше я старался, тем дальше от меня оказывался этот маленький лягушатник….[4]

В 1990-м партнёром Проста был Найджел Мэнселл. В квалификациях «британский лев» выглядел не хуже Проста — при равном счёте 8:8 Мэнселл имел три поул-позиции, тогда как у Проста не было ни одной. Тем не менее в чемпионате Прост почти вдвое опередил англичанина. Мэнселл упрекал Феррари в фаворитизме в пользу француза, называл Проста безжалостным и жестоким и даже заявлял, что закончит гоночную карьеру по окончании сезона^[6]. Прост ответил ему так:

Правда в том, что Мэнселл не прилагает никаких усилий к тому, чтобы совершенствоваться как гонщик. Я вкалываю на тестах, совершенствую машину и мотор, а он, всласть наигравшись в гольф, приезжает на гонку свеженький и говорит: а ну-ка, старик, рассказывай, что ты тут наработал! И при этом у него хватает наглости требовать, чтобы ему предоставляли технику, не уступающую моей![7]

О том, что упрёки Мэнселла в адрес «Феррари» были не слишком-то обоснованными, говорит тот факт, что, столкнувшись с перспективой вновь стать партнёром Проста, но уже в британской команде «Уильямс», Мэнселл поспешил объявить об окончании своей гоночной карьеры в «Формуле-1». А чтоб опровергнуть обвинения в «безжалостности и жестокости» — можно привести пример совместного выступления Проста с Ники Лаудой. В 1984-м австриец обошёл Алена в общем зачёте и стал чемпионом мира. Но в следующем году Прост первенствовал в чемпионате с 76 очками, тогда как Лауда набрал лишь 14 и замкнул итоговую 10-ку. Справедливости ради стоит отметить, что весь сезон Лауда мучался с техническими проблемами, а две гонки пропустил по состоянию здоровья. И всё же реванш Проста вышел весьма убедительным. Но вот что сам француз говорил в 1984-м:

По-моему, сейчас мы имеем оптимальный расклад. И, чтобы опровергнуть все сплетни, хочу сказать: в качестве партнера по команде мне нужен только Лауда и никто другой, тем более слабый партнер. В противном случае многое в Ф1 было бы для меня значительно проще. Но у меня, конечно, не было бы столь совершенного болида… Сейчас все совершенно иначе — хорошая команда, хорошая машина, хорошие ощущения. Фактически, совершенство.[4]

А вот так охарактеризовал Проста Ники Лауда.

Я пришел к убеждению, что он очень сердечный, дружелюбный, прямой. В нем нет ничего неискреннего.[4]

Одним из самых серьёзных соперников для Проста стал его партнёр по «Рено» Рене Арну. Хотя в 1981-м Прост опередил его по набранным очкам в четыре раза, но постоянные сходы болидов «Рено» из-за технических поломок едва ли отражают реальное состояние дел. В квалификациях чаще первенствовал Арну — в 1981-м он имел 4 поула при 2-х у Проста, но так и не смог выиграть ни одного Гран-при из-за сходов. В следующем сезоне они с Простом имели по 5 поулов и 2 победы. Арну отстал от Проста всего на 6 очков при том, что по ходу сезона проигрывал почти 30.

Карьеры их после этого сложились по-разному. Арну выиграл ещё четыре гонки, а Прост — четыре чемпионата. Но при этом борьба между ними на трассе всегда была корректной — даже в 1983-м, когда Арну выступал за Феррари и сражался с Простом за титул. Впоследствии, Арну отзывался о Просте, как о фантастическом гонщике^[8], хотя и предпочитал в своих интервью не затрагивать тему их отношений^[9].

Но самым серьёзным соперником Алена Проста был Айртон Сенна.

Соперничество с Айртоном Сенной

Первым эпизодом в их взаимной борьбе стал Гран-при Монако 1984 года. Выступавший на «Макларене» Прост боролся с Лаудой за чемпионский титул. Айртон Сенна проводил лишь дебютный сезон на слабом «Тоулмэн-Харт» и ни на что толком не претендовал. В квалификации Прост показал первое время, тогда как Сенна был лишь тринадцатым. Гонка началась под сильным проливным дождём, и Прост вёл свой «Макларен» очень осторожно, стараясь не рисковать. Гнать изо всех сил под дождём в Монако всегда было чревато вылетами и авариями — в тот день это хорошо ощутил на себе Мэнселл, который обогнал Проста на 9 м круге и впервые в карьере возглавил гонку. Но уже на 15-м круге будущий «британский лев» расколотил свой «Лотус» в повороте «Казино», и Прост снова возглавил заезд. Вылетел и разбил свой «Макларен» главный соперник Проста — Ники Лауда. Неожиданно для всех главными соперниками Проста в гонке стали пилоты команд-аутсайдеров Айртон Сенна и Штефан Беллоф. Блестяще пилотируя под дождём свои болиды, они с каждым кругом приближались к осторожному Просту. Наконец на 32-м круге главный судья гонки бельгиец Жаки Икс распорядился вывесить красные флаги. Гонка была остановлена, и её победителем по результату 31-го круга признан Прост. Сенне не хватило 4-5 кругов, чтоб догнать француза.

Сенна:

Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя. Они и не собирались дать Toleman возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем… Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ни с чем… Но всё-таки Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трёх первых мест[10]

Впоследствии Прост так отзывался об этой ситуации:

Да, Айртон обиделся на меня тогда. Хотя я тоже предпочел бы, чтобы гонка продлилась ещё три круга: при таком раскладе мы бы проехали 75% дистанции. И пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое. Тогда я стал бы чемпионом мира в том году (на финише сезона Лауду и Проста разделили 0,5 очка)… Однако, думаю: если бы ту гонку выиграл любой другой гонщик, Айртона устроило бы второе место, и без того являвшееся лучшим его результатом на тот момент. Но так как речь шла обо мне, для него всё было по-другому, Я был тогда на вершине Формулы-1, а он всегда стремился быть выше, чем сама вершина.[10]

Следующие три сезона Сенна провёл в «Лотусе».

После окончания карьеры

«Прост Гран При» 1997—2002

Достижения в F-1

Чемпионские титулы	4
Набранные очки	798.5
Победы	51
Подиумы	106
Поул-позиции	33
Первый ряд	86
Быстрейшие круги	41
Старты в Гран-При	199
Пройденые круги	10540
Круги лидирования	2683
Пройденые километры	48968
Километры лидирования	12475

Результаты гонок

Примечания

Ссылки

гонщик Формулы 1 из Франции, 4-х кратный чемпион мира.

VERcity.

Ален Прост родился 24 февраля 1955 года в центральной Франции, где его отец Андре занимался изготовлением кухонной мебели. Ален был маленьким мальчиком, с неуемной энергией, которая замещала отсутствие большой физической силы. Он с головой бросился в занятия борьбой, катанием на роликовых коньках, и играл в футбол с такой силой, что его выдающийся нос был сломан несколько раз.

Юность, первые победы

Благодаря спортивным наклонностям он задумывался над тем, чтобы занять место инструктора в зале с тренажерами, или среди профессиональных игроков в футбол. Вместо этого, в 14 лет мальчик страстно полюбил картинг соревнования. Это случилось во время отдыха семьи возле моря, на юге Франции.

В 1974 году Прост оставляет школьную скамью, чтобы занять место среди полноправных гонщиков. То, что начиналось как забава, быстро превратилось в навязчивую идею. Одержимый ей, Алан приходит первым в нескольких чемпионатах подряд. В 1975 г. на картинг чемпионате Формулы-Renault, во взрослой категории он занял первое место. Потом выиграл еще два соревнования, после чего перешел к участию в F3. В 1978 и 1979 годах он стал безусловным лидером во Французских и Европейских гонках F3, именно тогда Аленом заинтересовались несколько команд Формулы1. После тщательного изучения вариантов он предпочел подписать договор с McLaren в 1980 году.

Формула 1

Первый сезон F1 был для Алена удачным, но также было несколько аварий, в которых спортсмен, сломав запястье, и получил сотрясение мозга в другой. Некоторые аварии были вызваны механическим повреждениям, однако у Алена возникали подозрения в адекватной работе техников команды McLaren и в походе к соревнованиям в общем. Поэтому через два года Алан разрывает контракт, и подписывает договор с Renault.

После этого были контракты с Ferrari и Honda. В свой первый год с Ferrari Прост выиграл пять гонок, где снова столкнулся в финале сезона 1990 года в Японии с командой McLaren, способной лишить его чемпионства.

В 1991 году, выступая за Ferrari, впервые за десять лет Алену Просту не удалось выиграть гонку. Он обвинил сборную Италии в этом поражении. Скандал стал публичным, и гонщик был уволен еще до окончания сезона. Не имея времени, чтобы найти другую команду, он взял творческий отпуск, и провел 1992 году в качестве телевизионного комментатора.

После этого Алан работал как консультант и тест-пилот McLaren. Затем, 1997 году он приобрел команду Ligier и переименовал ее в Prost Grand Prix. Страдающая от политических и финансовых проблем команда оказалась непомерным грузом для четырехкратного чемпиона, поэтому он отказался от идеи в конце 2001 года.

Алан Прост занимает в Формуле место одного из величайших водителей, хотя карьера его, полная конфликтов и противоречий, отвлекает внимание от его значительных достижений на ниве автоспорта. Он выиграл четыре чемпионата, но и смог четыре раза конфликтовать в разных командах. Он 51 раз выигрывал заезды, при этом выглядел беспечным, но был менее успешным в политике, в которую его постоянно впутывали. Его горькая вражда с Айртон Сенна выявила самые лучшие и худшие в них обоих черты. И все же, среди чемпионов, только Михаэль Шумахер и Хуан-Мануэль Фанхио выиграли больше, чем Ален Прост.

краткая биография, статистика и интересные факты

Ален Прост – гонщик F1 из Франции, ставший легендой при жизни. Победитель 51 Гран-при, четырёхкратный чемпион мира. Является одним из лучших автогонщиков двадцатого столетия. В данной статье будет описана его краткая биография.

Детство

Ален Прост появился на свет в городе Лоретт (Франция) в 1955 году. В школе мальчик отлично играл в футбол и планировал стать профессиональным спортсменом. Но всё изменил один случай. В возрасте 14 лет Прост поехал с семьёй на каникулы в Сент-Этьен. Там Ален узнал, что такое картинг, и влюбился в него с первого взгляда. О футболе мальчик быстро забыл. Прост стал откладывать деньги на покупку карта. И когда он приобрёл свой первый автомобиль, то решил посвятить собственную жизнь именно гонкам.

Начало карьеры

Первые шаги в этом направлении Прост Ален начал предпринимать в 1973 году. Восемнадцатилетний француз вступил в команду «Винфилд». Потом Ален стал пилотом Формулы Рено. Талантливый гонщик в первом же сезоне победил на 12 этапах из 13, став чемпионом Франции.

«Формула-1»

В 1978 году Ален Прост перешёл в «Формулу-3». В первом сезоне ему не удалось себя проявить. Зато второй закончился для пилота триумфом – Ален стал чемпионом Европы и Франции. Эти успехи открыли Просту дорогу на вершину автоспорта – в сильнейшую и неповторимую «Формулу-1». Но была одна проблема. К участию в лучших гонках мира допускались только пилоты со спонсорами. А у Проста таковой отсутствовал. Молодому человеку помог Фрэд Оперт (бывший работодатель), содействовавший в подписании контракта Алена с командой «Макларен».

Герой этой статьи с первых заездов демонстрировал отличные результаты. Вот только болиды, которые эксплуатировал Ален, не были надёжными. На одной из гонок из-за очередной поломки машины Прост попал в аварию. Полученные травмы не позволили молодому человеку продолжить борьбу за титул. Также возникшая ситуация существенно повлияла на дальнейшую карьеру гонщика. Ален стал очень аккуратно ездить, дабы избежать аварии. Ненадёжные и некачественные болиды довольно много раз подводили Проста, но он терпел. Всё это продолжалось до квалификации в Уоткинс-Глен. Болид Алена в очередной раз вылетел с трассы из-за отлетевшей подвески. Сам пилот получил сотрясение мозга. Но самым печальным в данной истории было то, что «Макларен» возложил всю вину на Проста, потребовав принять участие в Гран-при. Молодой человек ответил отказом и разорвал контракт с командой.

Новый контракт

В 1981 году Ален Прост подписал трудовой договор с «Рено». Болельщики боготворили талантливого гонщика. Вот только в новой команде начали происходить вещи, из-за которых Ален покинул старую – безопасность болидов оставляла желать лучшего. Тем не менее в первом сезоне Прост победил на трёх этапах. Следующий год Ален закончил с четвёртым результатом.

В 1983 г. француз стал чуть ли не главным претендентом на чемпионство в «Формуле-1». Он лидировал весь сезон, однако его снова подвела машина. Это обстоятельство очень расстроило руководство «Рено», которое расторгло контракт с Аленом. Любители гонок тоже перестали симпатизировать герою этой статьи. В связи с этими событиями молодой человек просто был вынужден переехать из Франции в Швейцарию.

«Макларен»

Вскоре Ален Прост, биография и статистика которого периодически печаталась в тематических журналах, вернулся в старую команду. На первом Гран-при француз одержал уверенную победу. Хотя сам сезон он окончил неудачно, проиграв с рекордным отставанием в 0,5 балла (данное достижение до сих пор не побито). 1985 – вот год, когда в своей карьере совершил прорыв Прост Ален. Автогонщик смог выиграть «Формулу-1». В то время прагматичный и стабильный француз стал для соперников недосягаемым. За своё академичное и интеллектуальное вождение Ален получил кличку «Профессор».

В 1986 году герой данной статьи защитил свой чемпионский титул. После Джека Брэбема Прост стал первым пилотом, которому удалось это сделать. В следующем сезоне Ален установил ещё один рекорд – 28 побед на Гран-при. Особенно примечателен его выигрыш в Бразилии, ведь гонщик смог обойти самого Айртона Сенну. Это удалось благодаря тому, что Прост постарался снизить износ шин и сделал на один пит-стоп меньше.

Соперничество и уход

В 1988 году Сенна пришёл в «Макларен». После этого Айртон и Ален установили в «Формуле-1» новый рекорд. Вместе гонщики одержали в сезоне 15 побед (достижение перебили Барикелло и Шумахер в 2002 году). В 1988 г. герой данной статьи уступил чемпионский титул Сенне. Зато в следующем сезоне смог одержать свою третью победу на «Формуле-1».

Вскоре двум талантливым пилотам стало очень тесно в команде. И так как Айртон был любимчиком руководства «Макларен», уйти пришлось Алену. Сделать это по-тихому не получилось. Ален Прост, обиженный на боссов «Макларена», перешёл в «Феррари» со скандалом. В те времена итальянская команда не была фаворитом и имела очень много проблем. Но приход француза всё изменил.

Прост проделал для итальянцев большую тестовую работу. Лидером чемпионата оставался «Макларен» с мощным двигателем «Хонда». А главным соперником Алена стал Сенна. Со старта сезона Айртон доминировал над всеми. Но герой данной статьи тоже не сидел сложа руки. В первом же сезоне Прост победил на трёх Гран-при и несколько раз захватывал лидерство по ходу чемпионата. Особенной яркой была победа француза в Мексике. На прогревочном круге и в квалификации Ален показал тринадцатое время. Но по ходу гонки он смог опередить Мэнселла, Пике, Бутсена, Патрезе, Бергера, Алези, Донелли, Уорика, Мартини, Де Чезариса и Наннини. А за девять кругов до финиша Прост обошёл и Айртона Сенну.

1991 год оказался для француза провальным. Вся вина лежала на команде «Феррари», которая не успела подготовить новый болид. За сезон Прост не одержал ни одной победы. После этого пилот решил завершить карьеру.

Возвращение

Ален Прост, биография которого представлена выше, не выдержал без автогонок больше года. В 1993 г. он подписал контракт с «Вильямс». Возвращение пилота оказалось триумфальным. Прост в четвёртый раз за карьеру взял титул на «Формуле-1». Ален заранее обеспечил себе победу, обойдя Сенну и Шумахера. После триумфа он решил окончательно покончить с гонками.

В 1997 году француз снова вернулся в «Формулу-1», но уже не в качестве гонщика, а как глава команды «Прост Гран-при». Она работала на протяжении четырёх лет, но потом прекратила существование из-за финансовых трудностей.

Алена Водонаева: биография, фото — Кино Mail.ru

Алена Водонаева по образованию — журналист, работала на телевидении в Тюмени. В 2004 году пришла в телешоу «Дом-2». Прожив под камерами почти три года, Водонаева покинула проект в 2007 году. 7 августа 2009 года вышла замуж, еще через год родила.

Вскоре после ухода из телешоу «Дом-2» Водонаева совместно с группой Plazma записала песню «Бумажное небо», но карьера певицы её привлекала меньше, чем работа на телевидении, и через некоторое время она становится ведущей интернет-реалити-шоу Reality Girl вместе с Отаром Кушанашвили, но после конфликтов со своим соведущим девушка покидает интернет-шоу. Следующим важным шагом в карьере Водонаевой становится открытие её авторской передачи на первом телевизионном канале для интернет-пользователей Russia.Ru, теперь она записывает интервью со знаменитыми мужчинами.

23 февраля 2009 года Водонаева открыла личный блог на Mail.ru, который в том же году занял третье место по читаемости после блогов Медведева и Соловьева. В 2010 году Водонаева стала ведущей «Голой десятки» на Рен-ТВ.

С 10 января 2011 года на телеканале ДТВ стартовало новое реалити-шоу «Спокойной ночи, мужики», в котором Алёна Водонаева и Анфиса Чехова предстали в роли ведущих более четырёх месяцев проверяли супружеские пары на ревность и верность. После закрытия этого проекта Алёна Водонаева открывает свою вторую авторскую передачу на интернет-канале «Популярный доктор», где её гостями становятся эксперты в мире медицины.

Водонаева записала в дуэте с украинским певцом Александром Ломинским песню «Сердце ранимое», и вскоре на эту же музыкальную композицию Алёна и Александр сняли клип, съёмки которого проходили в Киеве. Режиссёром клипа был Алан Бадоев.

В 2011 году Алёна стала лицом коллекции футуристических очков от певца Никиты. Снималась для рекламного ролика услуги «Метеофон» компании «МегаФон», для выставки Экспокомм. В этом же году приняла участие в фотовыставке Алексея Никишина и Василины Михайловской «Без правил. Дом-2 в реальности».

Загребнева Алена Игоревна — ДЗМ

БИОГРАФИЯ

Загребнева Алена Игоревна, кандидат медицинских наук, заведующая отделением ревматологии ГКБ №52 ДЗМ, доцент кафедры общей терапии факультета дополнительного профессионального образования РНИМУ им. Н.И. Пирогова.

Родилась 20 октября 1979 года в г. Оренбурге.

В 2002 году окончила медицинский факультет Оренбургской Государственной Медицинской Академии. С сентября 2002 по август2003 г. проходила клиническую интернатуру на кафедре внутренних болезней Оренбургской Медицинской Академиипо специальности «терапия». С 2003 по 2005г. прошла обучение в клинической ординатуре на кафедре общей терапии факультета дополнительного профессионального образования РНИМУ им. Н.И. Пирогова по специальности «кардиология».

В 2009г. защитила кандидатскую диссертацию по специальности«внутренние болезни». С 2009 по настоящий момент занимаю должность доцента кафедры общей терапии факультета дополнительного профессионального образования РНИМУ им. Н.И. Пирогова.

С 2005 года начала практическую работу в качестве врача-терапевта ГБУЗ города Москвы «Городская клиническая больница им. В.В. Вересаева Департамента здравоохранения города Москвы». Работа в данном учреждении, в отделении терапии в течение 7 лет было знаковым в формировании клинического мышления, понимания патогенеза большого круга заболеваний, и формирования мультидисциплинарного подхода в диагностики и лечения пациентов.

В 2008 году прошла первичную переподготовку по специальности ревматология на базе ФГБНУ Научно-исследовательский институт им. В.А. Насоновой. С 2008 года совмещала работу врачом-ревматологом и врачом терапевтом. В 2009 году – стажировки в ведущих клиниках г. Москвы по ревматологии: клиника нефрологии, внутренних и профессиональных болезней им. Е.М. Тареева и ГБУЗ ГКБ им. И.В. Давыдовского. На базе терапевтического отделения ГБУЗ г. Москвы «Городская клиническая больница им. В.В. Вересаева Департамента здравоохранения города Москвы» были открыты ревматологические койки, где был получен первый опыт ведения пациентов данного профиля. Трудовая деятельность под руководством профессора, д.м.н. А.В. Глазунова позволила освоить ведение пациентов с заболеваниями суставов, позвоночника, а также получить первый опыт терапии пациентов с системной патологией. А опыт работы в клинике нефрологии, внутренних и профессиональных болезней им. Е.М. Тареева вызвал неподдельный интерес к сложным системным заболеваниям соединительной ткани, таким как системные васкулиты, системная красная волчанка, системная склеродермия и др.

В 2011 году прошла первичную переподготовку на кафедре нефрологии и гемодиализа института профессионального образования 1 МГМУ им. И.М. Сеченова по специальности «нефрология».

С февраля 2012г. являюсь заведующей ревматологическим отделением ГБУЗ «ГКБ №52 ДЗМ» и по совместительству главным внештатным специалистом СЗАО г. Москвы по профилю «ревматология».

С 2018 года врач высшей квалификационной категории.

В настоящее время начата работа над докторской диссертацией: «Организация ревматологической помощи пациентам с системной красной волчанкой в городе Москве».Для выполнения работы ведется регистр пациентов с СКВ, включающий обширный объем данных: анамнестических, клинических, лабораторных и инструментальных в длительном наблюдательном периоде (более 2-х лет к настоящему моменту). Данное проспективное наблюдение позволит не только провести анализ как медицинских данных, так и выявить наилучшую модель организации их наблюдения.

В 2016 году прошла первичную переподготовку «Организация здравоохраненияи общественное здоровье».

Имею действующий сертификат специалиста по специальности «ревматология» от 03. 07.2016;

-действующий сертификат специалиста по специальности «Организация здравоохраненияи общественное здоровье» от 26.12.2016

Стаж работы – 16 лет, стаж работы в ГБУЗ «ГКБ №52 ДЗМ» — 7,5 лет.

Повышение квалификации

Вид образования	Год обучения	Место обучения	Название цикла, курса обучения
Профессиональная переподготовка	2016	ГОУДПО «РАПО Росздрава»	Организация здравоохраненияи общественное здоровье
Повышение квалификации	2016	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	ревматология
Повышение квалификации	2016	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	Основы высшего медицинского образования
Повышение квалификации	2010	ГОУДПО «РАПО Росздрава»	ревматология
Повышение квалификации	2013	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	Терапия
Повышение квалификации	2011	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	Кардиология
Профессиональная переподготовка	2011	ГОУВПО ММА им. И.М.Сеченова	Нефрология
Повышение квалификации	2009	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	Терапия
Профессиональная переподготовка	2008	ГОУВПО ММА им. И.М.Сеченова	Ревматология
Клиническая ординатура	2003-2005	ГБОУ ВПО РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Москва	кардиология
Клиническая интернатура	2002-2003	Оренбургская Государственная Медицинская Академия	Терапия

Биография Алены Свиридовой — РИА Новости, 13.08.2012

Семья переехала в Минск, где девочка начала заниматься музыкой. В школе Алена играла на гитаре и пела в школьном ансамбле.

Окончила музыкально-педагогическое отделение Минского педагогического института.

Свиридова начала работать концертмейстером в Минском драматическом театре имени Горького, записала первые песни, которые попали в ротацию на белорусском радио. 

Затем Свиридова получила главную роль в музыкальном спектакле Минского драматического театра.

По приглашению директора певца Богдана Титомира Юрия Репяха приехала в Москву, где записала несколько песен собственного сочинения.

Вскоре в телеэфире появились первые клипы на песни Свиридовой «Никто, никогда» и «Розовый фламинго». На первых гастролях она выступала вместе с певцом Валерием Леонтьевым.

После выхода в 1994 году дебютного диска «Розовый фламинго» имя певицы Алены Свиридовой стало известно всей стране. Ее пригласили в популярный проект «Старые песни о главном» и спустя год — в «Старые песни о главном — 2».

В 1997 году вышел ее второй альбом — «Ночью все иначе».

В 2000 году Свиридова выпустила альбом «Линия жизни».

В 2002 году вместе с музыкантом Андреем Макаревичем певица записала диск «Игра в классики», содержащий кавер-версии песен в стиле джаз и блюз, в том числе произведения композитора Джорджа Гершвина (George Gershwin).

В 2003 году вышел альбом «Просто кончилась зима».

В 2004 году Алена Свиридова снялась в новогоднем мюзикле «Три мушкетера» (роль — Атос).

В 2008 году вышел альбом «Сирена, или 12 историй, рассказанных на рассвете».

В этом же году Свиридова получила роль в картине «Смерть по завещанию» (роль — Ирина Воронова).

Играла в мюзикле «Лунный свет», работала в театре «Школа современной пьесы».

В 2002 году Свиридова вступила в Союз писателей РФ, став членом отделения поэтов-песенников.

Заслуженная артистка Российской Федерации (2004).

Автор книги «Чемоданное настроение» (2007).

Увлекается разными видами спорта: дайвингом, теннисом, горными лыжами.

Алена была замужем за Сергеем Свиридовым, брак с которым продлился три года. В браке родился сын Василий. 

В 1998 году на острове Антигуа состоялась вторая свадьба певицы с афроамериканцем, сотрудником посольства США в Москве Генри Пикоком. Супруги расстались через несколько лет.

В 2004 году Свиридова родила второго сына Григория, находясь в гражданском браке с украинским манекенщиком Дмитрием Мирошниченко. Певица познакомилась с Дмитрием в Кении на съемках программы «Гарем», в которой она выступала в роли ведущей. Спустя несколько лет брак распался.

Официальный сайт певицы: http://sviridova.ru/

Твиттер: http://twitter. com/iAlena

Блог в «Живом журнале»: alenasviridova.lj.ru

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

10 фильмов с прекрасной Пенелопой Крус — Что посмотреть

Журнал Esquire назвал ее самой сексуальной женщиной 2014 года. Она украшает обложки журналов, восхищает своим талантом, снимается в нескольких фильмах в год и одновременно успевает быть любящей женой и заботливой матерью. Ее называют Мадридской мадонной, а Вуди Аллен и Педро Альмодовар считают своей музой.

Кокаин

Blow, 2001

Нельзя, конечно, утверждать, что Джонни Депп сыграл здесь свою лучшую роль. Но представить в главной роли кого-то другого — сложно. И несмотря на то, что Пенелопа в этом фильме на втором плане, она сумела не менее натурально передать характер предписанной ей героини, стервозной испанки с вспыльчивым характером, да к тому же еще постоянно находящейся под кайфом. Во время просмотра фильма вам непременно захочется стукнуть ее чем-нибудь тяжелым. Что и является подтверждением гениальности ее игры.

Ванильное небо

Vanilla Sky, 2001

Не секрет, что «Ванильное небо» — ремейк картины «Открой глаза» с заслуженно перекочевавшей сюда Пенелопой. Но ту же самую роль, которая принесла ей славу несколько лет назад, она исполнила по-новому. Здесь Пенелопа и ее экранная соперница Кэмерон Диаз — будто противостояние двух мятежных страстей одного начала. И та, и другая манят и зовут за собой. При этом они невероятно различны, и в то же время словно сливаются воедино, в пугающую стихию, грозящую поглотить главного героя картины.

Готика

Gothika, 2003

Сюжет этого фильма не может похвастаться особой изобретательностью, но картина все равно оставляет очень приятное ощущение. Она аккуратна, логична и захватывает с первых минут. Единственный ее минус — Пенелопе досталась слишком маленькая роль. За те недолгие минуты, которые мы видим ее на экране, ее персонаж вызывает неподдельный интерес. Прояви режиссер дальновидность и дай Пенелопе раскрыть свою героиню — фильм немедленно перешел бы из разряда добротной мистики в разряд первоклассной драмы.

Возвращение

Volver, 2006

Говорить о том, что у Альмодовара получаются самые шикарные женские образы, смешно, ибо истина прописана уже многолетним режиссерским стажем. В этой картине первую скрипку Альмодовар доверил своей любимице Пенелопе Крус и не прогадал. За роль сильной и волевой Раймунды, не пасующей перед опасностями и идущей с гордо поднятой головой, даже если на душе паршиво и скребут кошки, Пенелопа удостоилась множества номинаций на самые престижные награды кинематографа. А сам фильм стал фаворитом критиков того года.

Вики Кристина Барселона

Vicky Cristina Barcelona, 2008

Когда Хавьер Бардем под ручку приводит в кадр как никогда бледную Пенелопу, начинается просто неописуемое зрелище: она — как любая темпераментная испанка, да ещё и художница, руководствуется эмоциями, делает необдуманные поступки, а ещё влюбляет в себя зрителя. На фоне Крус сама Скарлетт Йоханссон, новая роковая женщина Голливуда, выглядит, будто бедная овечка в лапах тигрицы.

Разомкнутые объятия

Los abrazos rotos, 2009

Будучи превосходным знатоком женской натуры, дон Педро никогда не ставит в центр повествования мужчину. Но всегда хочется попробовать чего-нибудь нового, и Альмодовар решил снять фильм, грубо говоря, о самом себе. Эпизод, где слепой режиссер пальцами ощущает образ своей погибшей любимой, которую воплотила на экране нежная Пенелопа, — это непередаваемый и гениальный момент, в котором сконцентрирована вся могучая энергетика фильма. Альмодовар долго будет подводить вас к этому моменту, чтобы показать как раз те самые разомкнутые объятия.

Пираты Карибского моря: На странных берегах

Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides, 2011

Глупо спорить с тем, что в продолжении «Пиратов…» Джонни Депп, как и всегда играет флагманскую роль, но в этот раз Пенелопа ничуть не уступает своему лихому партнеру. Какой корсет, какая грудь, какие интриги. А как великолепно ее Анжелика ругается по-испански! И конечно же, смекалка и ловкость. Можно смело сказать, что Анжелика — это тот же Джек Воробей в юбке. Хотя какая тут юбка, если они оба в штанах…

Ма Ма

Ma ma, 2015

Испания, 2012 год, экономический кризис. Магда, мама десятилетнего сына, в одночасье теряет работу, мужа и здоровье. «А кони всё скачут и скачут, а избы горят и горят», — оказывается, это не только про русских женщин. Но несмотря на всю свою драматичность, «Ма Ма» — это почти два часа чистого удовольствия.

Лабиринты прошлого

Todos lo saben, 2018

Лаура с детьми и мужем приезжает в родной город неподалеку от Мадрида на свадьбу родной сестры. В самый разгар свадьбы случается страшное — кто-то похищает дочь Лауры и требует выкуп. В напряженной ситуации ожидания и неопределенности начинают всплывать старые тайны и проблемы шестнадцатилетней давности. Сыгравшийся за многие годы совместной работы и семейной жизни дуэт Пенелопы Крус и Хавьера Бардема звучит здесь отлично, правда, сам по себе является небольшим спойлером к фильму.

Боль и слава

Dolor y gloria, 2019

И снова Педро Альмодовар не смог отказать себе в удовольствии снять фильм с Пенелопой Крус. Нежная и лучистая — воплощенная ностальгия — она живет в памяти своего сына, немолодого и талантливого кинорежиссера на закате творческого пути. Он вспоминает прошлое и размышляет о жизни, о своих отношениях с матерью, о юности, о старости и об искусстве — откровенно и довольно жестоко по отношению к самому себе.

28 апреля 2021

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

habi 2020

McLaren-Renault

McLaren Racing logo.svg
Полное наименование	McLaren F1 Team
Base	United Kingdom Surrey, Великобритания 20’45 «N 0 ° 32’52» W / 51,34583 ° N 0,54778 ° W / 51,34583; -0,54778 Координаты: 51 ° 20’45 ″ N 0 ° 32’52 ″ W / 51,34583 ° N 0,54778 ° W / 51,34583; -0,54778
Руководитель (и) команды	Андреас Зейдл
Технические директора	Джеймс Ки
Дебют	1966 Гран-при Монако
Последняя гонка Гран-при Аббаси
Соревнованные гонки	884
Чемпионат конструкторов	8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Чемпионат водителей	12 (1974, 1976 , 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Победы в гонках	182
Поул-позиции	155
Самые быстрые круги	158 [ 1]
Позиция 2020	3-е место (202 очка)

McLaren Racing Limited — гоночная команда Формулы-1. McLaren был основан Брюсом Маклареном в 1963 году. В настоящее время гонщиками McLaren являются Карлос Сайнс-младший и Ландо Норрис.

McLaren также производит дорожные автомобили на своем заводе в Уокинге.

McLaren M7A (1968) в коллекции Донингтона Брюс Макларен за рулем машины своей команды на Гран-при Германии 1969 года. В том году он набрал третье место в Формуле-1. McLaren MP4 / 4 (1988) в зале коллекции Honda Гамильтон на Гран-при Малайзии-2010

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [изменить | изменить источник]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с McLaren .

Ален Прост участвует в ледовых гонках · RaceFans

Мне всегда казалось странным, что большинство автогонок останавливается зимой — именно тогда, когда условия вождения самые сложные.

В это время года, помимо Гран-при А1, вас ждут небольшие гоночные события. Но, к счастью, французский чемпионат по ледовым гонкам Andros Trophy уже начался — и четырехкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост вернулся для новой попытки.

Прост участвует в гонках за команду Toyota вместе с бывшим гонщиком Toyota F1 Оливье Панисом.В отличие от своих коллег из F1, команда Toyota по ледовым гонкам очень конкурентоспособна, и Прост выиграл титул для команды в прошлом году.

В сентябре Прост перенес операцию на левой ноге, ставшую наследником травмы, которую он получил, когда потерял лидерство в Монте-Карло в 1982 году. Это было за три года до его первого титула.

Двадцать шесть лет спустя он защищает свою корону в гонках на льду и после первых трех раундов занимает второе место с 448 очками. Франк Лагорс лидирует с 450 — француз стартовал в двух гонках за Лижье в 1994 году.Также в этом году на поле боя будет Маргарита Лаффит, дочь пилота Формулы-1 Жака.

Жак Лаффит — один из бывших французских пилотов Формулы-1, участвовавших в Andros Trophy. Жан-Пьер Бельтуаз, Жан-Луи Шлессер и Патрик Тамбей также приняли участие.

Из сегодняшних гонщиков мне особенно хотелось бы увидеть, как довольный избыточной поворачиваемостью Льюис Хэмилтон попробует это сделать. Также Хейкки Ковалайнен, который показал себя в раллийных автомобилях, когда он победил многократного чемпиона мира по ралли Себастьяна Леба в Гонке чемпионов в 2004 году, и Кими Райкконен.Они оба финны, знают снег и наверняка будут лидерами.

К сожалению, мы редко видим, чтобы лучшие пилоты Формулы 1 участвовали в других крупных соревнованиях. Единовременная гонка чемпионов привлекает приличную публику, но я бы хотел увидеть больше пилотов Формулы-1 в другой французской гонке — «24 часа Ле-Мана», как это было в шестидесятых и семидесятых годах.

Подробнее об Alain Prost

Поделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:

Allen Prost (ألن_بروست) — wikipe.wiki

Ален Мари Паскаль Прост (родился 24 февраля 1955 года) — французский гонщик на пенсии и четырехкратный чемпион мира Формулы-1, третий по количеству выигрываемых гонщиков Формулы-1 с этим титулом после Михаэля Шумахера и Хуана Мануэля Фанхио. Прост был рекордсменом по количеству побед на Гран-при с 1987 по 2001 год, когда Шумахер превзошел 51-ю победу Проста. В возрасте 14 лет Прост тренировался в картинге и быстро выиграл чемпионаты Франции и Европы в Формуле 3, прежде чем присоединиться к команде McLaren Formula 1 в 1980 году в возрасте 25 лет. Он одержал свою первую 51-ю победу во Франции годом позже, представляя Renault между 1981 и 1983 годы. В 1984 году он вернулся в McLaren до 1989 года. Он также играл за Ferrari в течение следующих двух лет, а после годичного перерыва в 1992 году он играл за Williams в свой последний профессиональный год.Он выиграл четыре сезона Формулы-1 в следующие годы: 1985, 1986, 1989, 1993. После ухода на пенсию в 1993 году он создал команду под названием Prost Grand Prix, в которой участвовал с 1997 по 2001 год. Его зовут Профессор 222. Теперь Прост добился побед над всеми своими товарищами по команде, включая рекордсменов, во время своего участия в Формуле 1, за некоторыми исключениями, в начале своей карьеры, когда он участвовал только в 11 гонках из-за травмы руки, а в 1984 году после своего поражения. Никки Лаудер на пол-очка, и это результат Конвергенция в истории Формулы 1.Хотя Прост смог набрать больше очков, чем его конкуренты на чемпионате мира, он занял только второе место в итоговой оценке, благодаря процессу устранения отрицательных результатов. Примечания: Не все результаты, достигнутые на чемпионатах мира, оценивались до года. 1991 Значения в квадратных скобках представляют уровни точек, которые были отфильтрованы после Удалите соответственно отрицательные результаты. Аллен Прост на IMDB Ален Прост в Encyclopædia Britannica Online Ален Прост в MusicBrainz Ален Прост в Открытой библиотеке (английский) Ален Прост в Racing-Reference.Информация Ален Прост на DriverDB.com (на английском языке) Ален Прост из Munzinger Sports Archives (немецкий) флаги ворота Автомобильные гоночные ворота Портал Франции Формула 1 портал

автокурс (автокурс) — wikide.wiki

Autocourse ist eine Reihe von Jahrbüchern über den Motorsport und insbesondere die Formel 1. Die Jahrbücher decken einen langen Zeitraum der Sportgeschichte von 1951 bis heute ab und sind daher sehr sammelwürdig.Die erste Ausgabe von Autocourse erschien 1951 как vierteljährlicher Bericht über den Motorsport, zunächst mit jedem Artikel in vier Sprachen (английский, французский, немецкий и итальянский). Ihr Ziel war es, «die vollständigsten verfügbaren Daten mit interessanten undhentischen Informationen zu versehen, Streitigkeiten zu schlichten und unzählige Stunden interessanter Studien und Unterhaltung zu bieten». 1957 änderte sich durch einen Verlagswechsel der Titel в «Autocourse — Für Motorsportler» и данн до 1959 года в «Autocourse and Sporting Motorist».Der erste Autocourse в Jahresform erschien 1959 als Taschenbuch. Das erste Hardcover-Jahrbuch war 1961/62, das bis heute andauert. Im Jahr 1963 начал Джим Кларк die Tradition des F1-Weltmeisters, das Vorwort für das Jahrbuch zu schreiben, eine Tradition, die erst 1991 gebrochen wurde, как Senna sich nach einem Streit um die Top-Ten-Fahrer des Jahres weigerte (siehe un . Ab 1966 hat der Redakteur des Jahres (derzeit Tony Dodgins, der 2016 nach dem Tod des langjährigen Redakteurs Alan Henry das Amt übernahm) die Top Ten der F1-Fahrer jeder Saison ausgewählt.1991 год был проведен в Формуле-1 в формате «команда за командой». Im Jahr 2000 feierte Autocourse sein 50 jähriges Bestehen. Im Jahr 2005 übernahm Bryn Williams die Veröffentlichung der Jahresausgabe mit der Crash Media Group, die Serie von Hazleton Publishing (Verlag seit 1975) kaufte. Ende 2009 bestätigte CMG einen Deal zum Verkauf des Titels an Icon Publishing (das wiederum von Bryn Williams mit Steve Small gegründet wurde, der als Bildredakteur eine langjährige Beziehung zum Jahrbuch hat).Die Titelseite zeigt ein maßstabsgetreues Foto des diesjährigen F1-Meisterschaftsfahrers in seinem Auto unter dem markanten gelben «Autocourse» -Titel. 1976 wurde auch eine Zeichnung von Michael Turner verwendet. 1994 и 1995 год. Фотографии на тему титулов. Die Titelseite im Inneren zeigt of den Zweitplatzierten oder ein anderes bemerkenswertes Foto. Diese wird seit 1963 von der frisch gekrönten Meisterin geschrieben und mit ihrer Unterschrift versehen. Die einzige Ausnahme war 1991, as Nobuhiko Kawamoto, der Chef des Formel-1-Motorenprogramms von Honda, es anstelle von Ayrton Senna schrieb, nachdem Senna im Jahr zuvor trotz des Titelgewinns nicht als Numge Eins-Fahurrers.Dies ist eine Seite mit Material, die das Jahr im Motorsport aus der Sicht der Redaktion zusammenfasst. Zur 50-jährigen Jubiläumsausgabe im Jahr 2000 verfasste der Herausgeber Richard Poulter auch eine kurze Einführung. Im Jahrbuch heißt es, dass diese Top-Ten-F1-Fahrer «von der Redaktion unter Berücksichtigung ihrer Rennleistungen und der ihnen zur Verfügung stehenden Ausrüstung ausgewählt werden». Dies ist seit 1966 ein Merkmal von Autocourse. Fahrer, die nicht die gesamte Saison absolvieren, können in der Regel nicht in die Liste aufgenommen werden, obwohl Ausnahmen gemacht wurden.1966 — Джим Кларк 1967 — Джим Кларк (2) 1968 — Джеки Стюарт 1969 — Джеки Стюарт (2) 1970 — Джеки Стюарт (3) 1971 — Джеки Стюарт (4) 1972 — Джеки Стюарт (5) 1973 — Джеки Стюарт (6) 1974 — Эмерсон Фиттипальди 1975 — Ники Лауда 1976 — Ники Лауда (2) 1977 — Ники Лауда (3) 1978 — Ники Лауда (4) 1979 — Алан Джонс 1980 — Алан Джонс (2) 1981 — Алан Джонс (3) 1982 — Кейн (как Zeichen des Respekts vor Gilles Villeneuve und Didier Pironi leer gelassen) 1983 — Нельсон Пике 1984 — Ален Прост 1985 — Ален Прост (2) 1986 — Ален Прост (3) 1987 — Ален Прост (4) 1988 — Айртон Сенна 1989 — Найджел Мэнселл 1990 — Ален Прост (5) 1991 — Айртон Сенна (2) 1992 — Найджел Мэнселл (2) 1993 — Айртон Сенна (3) 1994 — Дэймон Хилл 1995 — Миха

Гран-при Австралии 1986 года — Википедия — Enzyklopädie

Das 1986 Grand Prix von Australien war ein Formel-1-Autorennen, das am 26.Октябрь 1986 года на автодроме Аделаида-стрит в Аделаиде, Австралия, stattfand. Es war das letzte von 16 Rennen in der Formel-1-Saison 1986 und entschied sich für einen Dreikampf um die Fahrerwertung. Die Fahrer, die um den Titel kämpften, waren; Найджел Мэнселл, Нельсон Пике и Ален Прост фон Макларен.

Mansell holte sich die Pole Position für das Rennen, aber ein schlechter Start in die Startaufstellung ermöglichte es Teamkollegen Piquet, Ayrton Senna und Keke Rosberg, ihn zu überholen und ihn am Ende der ersten Runde auf den vierzustaten Platinum.

Ein paar Runden später übernahm der Finne Keke Rosberg bei seinem letzten Grand Prix die Führung von Piquet. Der Finne schied jedoch in Runde 63 mit einem Reifenschaden aus, gab Piquet die Führung zurück und erhöhte Mansell auf den dritten Platz, was für den Engländer ausreichend gewesen wäre, um sich die Meisterschaft zu sichern. Eine Runde später endete Mansells Rennen, также есть линкер Hinterreifen mit 19 verbleibenden Runden auf der Hauptgeraden explodierte. Der Titel war dann zwischen Piquet und Prost, wobei der Franzose vor dem Brasilianer abschließen musste, um seinen Titel erfolgreich zu verteidigen.Nach den Reifenausfällen von Rosberg und Mansell rief das Williams-Team Piquet zu einem vorsorglichen Reifenwechsel an und ließ ihn 15 Sekunden zurück. Er machte einen späten Angriff, um die Lücke auf 4,2 Sekunden zu schließen, aber Prost gewann, um seinen zweiten von vier Titeln zu gewinnen.

Erst beim Großen Preis von Brasilien 2007 traten erneut drei mögliche Titelanwärter der Fahrer in das letzte Rennen der Saison ein.

Hintergrund [править]

Zu Beginn des Rennens kämpften drei Fahrer um die Weltmeisterschaft.Найджел Мэнселл, der einen Williams-Honda fuhr, führte mit 70 Punkten, während der amtierende Meister Alain Prost, der einen McLaren-TAG fuhr, mit 64 Zweiter wurde und Mansells Teamkollege Nelson Piquet mit 63 Dritter wurde.

Der Williams-Honda war dem McLaren-TAG в seiner Geschwindigkeit überlegen. Mansell und Piquet hatten neun der letzten fünfzehn Rennen gewonnen, und das Team besiegelte die Konstrukteurswertung beim Großen Preis von Portugal В конце сентября. Mansell und Piquet hatten jedoch miteinander gekämpft und mehrfach Punkte voneinander gesammelt, während Prost aufgrund seiner Konstanz das ganze Jahr über Punkte gesammelt hatte und somit mit den Williams-Fahrern blieb.

Trotzdem ging Mansell in der stärksten Position unter den drei Fahrern ins Rennen und musste nur den dritten oder höheren Platz belegen, um den Titel zu holen, während Prost und Piquet beide gewinnen mussten, umbenine Chance zu hance.

Rennübersicht [править]

Mansell holte mit einer Zeit von 1 Minute 18 403 Sekunden die Pole Position für das Rennen. Пике унд Лотус Айртон Сенна был написан для собственного сочинения Фахрера, занимающегося внутренними делами, Sekunde nach Mansells Zeit. Prost war Vierter, 1,2 Sekunden dahinter.

Die Aussicht auf einen Drei-Wege-Kampf um die Krone der Fahrer-Meisterschaft zog 150.000 Zuschauer auf die Rennstrecke в Аделаиде. ^[1]

Мансель начал свою работу на полюсной позиции, начал свое движение в Рунде 1 в районе Курве-цу Айртона Сеннаса, лотоса и поля в дерзельбен-Рунде, до Пике и Кеке Росберга. Piquet überholte auch Senna в Runde 1, um die Führung zu übernehmen, aber es würde nur sechs Runden dauern, da Rosberg в Runde 7 die Führung von Piquet übernahm und beginn, eine beträchtliche Führung zu übernehmen, aber es würde nur sechs Runden dauern, da Rosberg in Runde 7 die Führung von Piquet übernahm und beginn, eine beträchtliche Führung zu ücke dem zwis.

In Runde 23 drehte sich Piquet, obwohl das Auto nicht beschädigt wurde, und er setzte das Rennen fort, obwohl er mehrere Plätze zurückfiel. Prost erlitt einige Runden später einen Reifenschaden und fiel auf die vierte Position zurück, nachdem er in die Box musste. Piquet stürmte durch das Feld zurück und überholte Mansell на Runde 44 für den zweiten Platz, aber Prost schloss die beiden Williams-Autos und 25 Runden vor Schluss liefen alle drei Meisterschaftskandidaten zusammen auf den Positionen 2, 3 und 4.

In Runde 63 ging es um die Führung, als Rosberg einen Reifenschaden am rechten Hinterrad erlitt und sich aus dem Rennen zurückzog. Rosberg gab später bekannt, dass er das Rennen sowieso nie gewonnen hätte, wenn Prost nicht ins Ziel gekommen wäre oder ein ausreichendes Problem gehabt hätte, um nicht herausfordern zu können, versassprost er Prostede dem Team würde, um sein Gebot zum Sieg zu unterstützen Rücken an Rücken Meisterschaften. ^{[2] [3]} Prost hatte gerade Mansell als Dritter überholt, der nach Rosbergs Rücktritt Zweiter wurde, wobei Piquet nun an der Spitze стенд. Mansell brauchte nur einen dritten Platz, um die Meisterschaft zu gewinnen.

Mansell war noch auf dem dritten Platz, als in Runde 64 sein linker Hinterreifen auf der Hochgeschwindigkeits-Brabham-Geraden mit 290 km / h explodierte, als er mit seinem Überholschub versuchte, den Ligken von Philipgünder Alli und beschädigte seine linke Hinterradaufhängung schwer.Der Williams kam am Ende der Geraden im Abflussbereich zum Stehen, und Mansell schaffte es, nichts zu treffen. Aus Angst, dass das gleiche mit dem zweiten Auto passieren könnte, краткий Williams Piquet an die Box und Prost übernahm die Führung. Piquet würde einen späten Angriff machen und die Lücke von 15 484 Sekunden mit 2 verbleibenden Runden auf nur noch 4,205 im Ziel schließen, und Prost gewann sowohl das Rennen als auch die Weltmeisterschaft. Prost hatte so wenig Treibstoff übrig, dass er nur wenige Meter hinter der Ziellinie vorfuhr.

На стенде «Реннен на феррари» Стефан Йоханссон на выставочной площади Плац на подиуме, на улице Реннен после проста и пике. Martin Brundle ging der Treibstoff aus, als er mit seinem Tyrrell-Renault als Vierter die Ziellinie überquerte. Sein Teamkollege Philippe Streiff был в zwei Runden Fünfter, а Johnny Dumfries — в seinem Lotus-Renault Sechster.

Mit seinem Sieg war Alain Prost der erste und bislang einzige Fahrer, der jemals den Grand Prix von Australien sowohl in Nicht-Meisterschafts- als auch in Weltmeisterschaftsform gewann, nachdem er 1982 den Nicht-Meisterschafts-Grand-Pür von — Авто на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне.

Dies war das letzte Rennen für den Renault-Turbomotor, wobei das französische Unternehmen bereits 1977 Pioniere in der F1-Turboaufladung war, sowie das letzte Formel-1-Rennen von Renault als Motorenließien bis zu Grooveon Williams Bereits 1989 . Es war auch das letzte Formel-1-Rennen für den australischen Weltmeister von 1980, Alan Jones, und seinen Teamkollegen Patrick Tambay, und das letzte Rennen für das Team Haas, für das sowohl Jones als auch Tambay fuhren.Es war auch das letzte Rennen für Lotusfahrer Johnny Dumfries, Osellas Allen Berg, Zakspeeds Huub Rothengatter und 1982 Weltmeister Keke Rosberg.

Einstufung [править]

Qualifikation [править]

Rennen [править]

Rundenführer [править]

Нельсон Пике 8 (1–6, 63–64), Кеке Росберг 56 (7–62), Ален Прост 18 (65–82).

Meisterschaftswertung nach dem Rennen [править]

• Fettgedruckter Text zeigt die Weltmeister an.

Fahrerwertung

Konstrukteurswertung

• Hinweis : Für beide Gruppen sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Verweise [править]

Prost AP03 — Prost AP03

los Prost AP03 эра соединила формулу проста Uno equipo compitió en el Temporada 2000 de Fórmula Uno. Быть импульсивным к экспериментам Жан Алези, бывший экипаж Алена Простекса, компания Ferrari, и реанимировать Fórmula 3000 campeón Ник Хайдфельд.

Эстэ ультимо авто де Фурмула Уно на моторе Peugeot анте де ке ла empresa se retirara del deporte. Sin embargo, la tecnología del motor en sí fue comprada por Asiatech y utilizado durante otros dos anños, es decir, con Flechas в 2001 году и в Minardi в 2002 году. el año resultó ser un desastre para el equipo. Los coches eran lentos y poco fiables, la relación del equipo con Peugeot se vino abajo y los patrocinadores se marcharon al final de la temporada.El equipo acabó sin puntuar y se clasificó último en el Campeonato de Constructores detrás Minardi, debido al mejor registro de remates del equipo italiano. ^[2]

Los issuesas se hicieron Evidentes durante las pruebas de pretemporada. Ник Хайдфельд не пудо manejar el auto y la confiabilidad era pobre. Durante la temporada en sí, ambos pilotos se quejaron de un manejo inconsistente y falta de tracción. ^[3] Технический директор Алан Дженкинс fue despedido después de la carrera de Mónaco. ^[4]

Просто виновный моторный апартмент в качестве основного принципа конкурентной борьбы AP03. В связи с эмбарго, Peugeot tomó represalias con una inusual revelación pública de la Potencia del Motor de 792 CV, который рассматривается как Competitivo en ese momento. Лас-критикас-де-Прост в Peugeot agriaron su relación y, комбинируется с ошибкой результатов, este último se retiró de la F1 como proofedor de motores. ^[5]

Alesi y Heidfeld no lograron causar gran impresión, pero el francés logró clasificarse octavo en Mónaco y corre cuarto en Spa-Francorchamps antes de jubilarse.Las camaras de televisión captaron una mala parada en box en Francia con un Alain Prost visiblemente angustiado moviendo la cabeza con desesperación. Los compañeros de equipo también chocaron en más de una ocasión, sobre todo в Австрии. ^[6]

Prost usó logotipos de ‘Gauloises’, excepto en el británico y francés Grandes premios.

Complete Resultados de la Fórmula Uno

(llave) (da como resultado negrita indicar la posición de la pole)

Ссылка

F1: Prost Grand Prix — Что пошло не так?

Источник: boitierrouge.ком

Преемник знаменитой команды Ligier, команда Prost будет выполнять существующие контракты бывших и эксплуатировать двигатели Mugen-Honda. Это должно было стать временным промежутком перед переходом на Peugeot в кампании 1998 года.

Связи команды с французами расширились благодаря французскому табачному бренду Gauloises в качестве титульного спонсора команды и технического партнера Elf.

Prost получит дальнейшую поддержку со стороны Bridgestone, французского телеканала Canal +, телекоммуникационной компании Alcatel и Bic.

Хороший старт

Ален Прост подписал контракт с Оливье Панисом и Синдзи Накано на сезон 1997 года и использовал Prost JS45, разработанный Лоиком Бигуа.

В начале сезона Панис неожиданно стал претендентом на титул пилота, заняв призовые места в Бразилии и Испании соответственно. Кроме того, он мог бы выиграть последнее, если бы его не задержали бэкмаркеры.

Француз также боролся за победу в Аргентине, но сошел с дистанции из-за проблемы с электричеством.Прост был впечатлен игрой своего соотечественника и дал ему контракт до 1999 года.

Когда паддок переехал в Монреаль на Гран-при Канады, Панис стал третьим в чемпионате пилотов с 15 очками, уступив Жаку Вильневу и Михаэлю Шумахеру.

Однако судьба Проста быстро изменилась к худшему, когда Панис сильно разбился на пятом повороте из-за отказа задней подвески.

Последствия инцидента с Оливье Пани во время Гран-при Канады 1997 года, когда француз сломал обе ноги.Изображение взято с Pinterest.

Барьер для шин, установленный в этом углу, оказался неэффективным, и автомобиль проехал под ним и ударился головой о бетонную стену. Впоследствии Панис получил закрытый двойной перелом обеих ног в области большеберцовой и малоберцовой костей.

Это поставило Алена Проста в затруднительное положение, так как ему нужно было заполнить свободное место, но не было очевидной замены.

Их тест-пилот Эммануэль Коллард изначально был связан с поездкой в ​​начале сезона, чтобы заменить Накано.Но, несмотря на большой опыт тестирования техники Формулы 1, Прост хотел кого-то с опытом Гран-при.

Мартин Брандл также был в споре, поскольку британец все еще был активен, участвуя в гонках «24 часа Ле-Мана» 1997 года с Nissan.

В конце концов, Прост подписал контракт с Ярно Трулли из Minardi, и итальянец отлично провел время в машине, заняв четвертое место в Гран-при Германии.

Позже в том же году Трулли стал лидером Гран-при Австрии и занял впечатляющее второе место.К сожалению, его двигатель Mugen-Honda эффектно взорвался.

Через три месяца после ужасной аварии Оливье Панис вернулся в команду на Гран-при Люксембурга, который проходил на Нюрбургринге в Германии.

Оливье Панис поднимается на холм во время влажного Гран-при Монако 1997 года; гонку он финишировал четвертым. Изображение предоставлено gtplanet.net

Одноразовый победитель Гран-при быстро вернулся благодаря успешной операции, в ходе которой ему в ноги вставили булавки.В своей возвращающейся гонке Панис заработал очко за свое шестое место, что помогло Просту занять шестое место в зачете конструкторов с 21 очком.

Один шаг вперед, два шага назад

На 1998 год у Алена Проста были основания для оптимизма.

Команда подписала на постоянной основе Ярно Трулли вместе с Оливье Панисом, чтобы заменить Синдзи Накано. В другом месте Peugeot представила революционную коробку передач из углеродного волокна для своего двигателя V10.

Prost также увидел новых спонсоров в лице французских смазочных материалов Total, PlayStation и компании AGFA по визуализации и информационных технологий.

Выступая на открытии команды в 1998 году, Ален Прост обозначил цели команды на сезон:

«Важно то, что цель — как можно быстрее оказаться между лучшей командой, а цель — быть там уже в этом году».

Prost AP01 оснащен печально известными X-Wings во время сезона Формулы-1 1998 года. Изображение взято с Pinterest.

Prost рано испугался, так как шасси Prost AP01 трижды провалило обязательные краш-тесты FIA, прежде чем было разрешено участвовать в гонках.По ходу сезона стало ясно, что машина далека от поставленных целей.

Двигатель Peugeot оказался тяжелым и ненадежным, а это означало, что Панис и Трулли не смогли финишировать во многих гонках. Более того, вес двигателя нарушил баланс автомобиля и, как следствие, лишил конструкторов возможности оптимизировать положение балласта.

Вдобавок к этому, Prost перебрасывала свою штаб-квартиру в Guyancourt в западном пригороде Парижа.

Неудивительно, что Прост не мог бороться за очки на регулярной основе: единственный очко команды в сезоне был забит в драматичном Гран-при Бельгии 1998 года.

Панис возвращается, но форма ускользает от них

В сезоне 1999 года к Лоику Бигуа в отделе дизайна присоединились Джон Барнард и Алан Дженкинс, и они создали Prost AP02.

Оливье Панису удалили штифты с ног, что дало французу позитивный прогноз на предстоящий сезон:

«Для меня это очень важный сезон, потому что теперь у меня совершенно новые ноги, новая машина. Может, неплохо получится.

Ален Прост позирует средствам массовой информации с Prost AP02 в Маньи-Кур, вместе с водителями Ярно Трулли и Оливье Пани.Изображение взято с Pinterest.

1999 год привел к минимальным улучшениям для французской команды: Панис набрал два очка, заняв пару шестых мест в Бразилии и Германии соответственно. Трулли занял второе место на Гран-при Европы 1999 года после Стюарта Джонни Герберта.

На рубеже нового тысячелетия Ярно Трулли покинул Прост, чтобы присоединиться к Хайнцу-Харальду Френтцену в Иордании, а Оливье Панис присоединился к McLaren в качестве тест-пилота. Чтобы заменить их, Ален Прост подписал контракт с ветераном Гран-при Жаном Алези, который был партнером чемпиона Формулы 3000 1999 года Ника Хайдфельда.

В разговоре с журналом Motorsport Magazine в январе 2017 года Алези рассказал о своем времени с командой Prost:

«Я хотел закончить свою карьеру с Аленом и дать Франции успешную команду — как Лижье», — заявил Алези.

«Когда я подписал контракт, я был очень счастлив и взволнован, но с двигателями Peugeot шансов не было. Это было неутешительно ».

Двигатель Peugeot A18 V10, который использовался в Prost AP02 для кампании Формулы-1 1999 года. Изображение взято из Wikipedia Commons.

Показывать нечего

На ипподроме Прост продолжал бороться.

Алези преуспел, заняв седьмое место в Монако, прежде чем сошел с дистанции из-за неисправности трансмиссии. Француз также был четвертым в Бельгии, прежде чем его машина остановилась из-за проблем с давлением топлива.

Дальнейшие проблемы случились в Австрии, когда Алези и Хайдфельд столкнулись друг с другом на первом повороте. За кулисами отношения между командой и поставщиками двигателей Peugeot ухудшались с каждой секундой.

Ален Прост заявил, что проблемы с прорезыванием двигателя были причиной их неконкурентоспособности, в то время как Peugeot ответила на это, заявив, что их двигатель развивает 792 л.с. — конкурентоспособный показатель для того времени.

Кроме того, Prost теперь оплачивает двигатели, после того как ранее ему сказали, что Peugeot предоставит их бесплатно.

В разговоре с Джеймсом Алленом из ITV во время Гран-при Франции 2000 года Прост рассказал о ситуации в команде:

«Болельщики пользуются огромной поддержкой, очевидно, из Франции, но нехорошо находиться во Франции с французской командой производителя двигателей», — сказал Прост.

«Это становится слишком сложно, слишком политически, и это делает вещи еще более трудными, чем должно быть, вот что я имею в виду под отсутствием поддержки».

Жан Алези кладет резину на выезде с пит-лейна на Prost AP03. © Родриго Маттар.

Дела не улучшились, и в конце сезона Прост без очков занял последнее место в Кубке конструкторов. Это вызвало массовый исход партнеров и спонсоров.

Во-первых, Peugeot покинул Формулу-1, чтобы сосредоточиться на своих усилиях в чемпионате мира по ралли FIA.Затем Голуаз отключился, предоставив Просту около 21,82 миллиона долларов на 2000 год.

«Преимущества партнерства с Prost Grand Prix не оправдывают постоянного роста инвестиций, необходимых для этого типа спонсорства», — говорится в заявлении Голуаз.

Total, Yahoo !, PlayStation, AGFA и Bic ушли, оставив зияющую дыру в своем бюджете на 2001 год.

Команда делает ставку на тонкий лед

Prost удалось заключить трехлетнюю сделку на двигатели Ferrari, которые продавались под компьютерной маркой Acer.По имеющимся данным, срок контракта составляет около 90 миллионов долларов.

Руководитель команды Ален Прост наблюдает за командой Prost Grand Prix во время Гран-при Монако 2000 года. Изображение взято с сайта prostfan.com

Недавно ушедший на пенсию Педро Динис стал маловероятным спасательным кругом для команды и заплатил часть арендной платы за двигатель Ferrari в обмен на владение командой.

Диниз и его семья также купили Parmalat, поддерживая команду, и кадровое агентство Adecco также присоединилось в качестве спонсоров.

К удивлению многих, Жан Алези остался с Простом в 2001 году. Рядом с ним был аргентинец Гастон Маццакан, который купил спонсорство для команды в виде Панамериканской спортивной сети (PSN).

Prost AP04 был разработан Джоном Барнардом и Анри Дюраном, и команда перешла на шины Michelin. Алези сумел использовать свой опыт, чтобы набрать четыре очка, лучший результат в Канаде — пятое.

После Германии команду покинул Жан Алези, его заменил Хайнц-Харальд Френтцен, которого уволил Джордан.Во второй машине дела обстояли не лучше.

После четырех гонок Маццакан был уволен, и его место занял Лучано Бурти, который чувствовал себя не намного лучше.

На фотографии Prost AP04 показано финальное выступление команды на Гран-при в Сузуке во время Гран-при Японии 2001 года. Изображение взято с фан-сайта F1.

Бразилец потерпел два серьезных инцидента, во-первых, на старте Гран-при Германии после врезания в спину медленно движущегося Михаэля Шумахера. Затем Бурти столкнулся с Эдди Ирвином из Jaguar в Бланшимоне во время Гран-при Бельгии.

Пилот «Формулы 3000» Томаш Энге был приглашен на три последние гонки сезона, но не смог добиться успеха.

В середине 2001 года семья Диниз предложила купить команду Проста, но Ален не смог прийти к компромиссу.

И хотя Прост занял девятое место в зачете конструкторов и подал официальную заявку на участие в сезоне Формулы-1 2002 года, команда обанкротилась с долгами, превышающими 25 миллионов фунтов стерлингов.

После 83 Гран-при за пять сезонов, Prost Grand Prix обеспечил три подиума и набрал 35 чемпионских очков.

Связанные

.