Права и обязанности участников дорожного движения: Права и обязанности участников дорожного движения / КонсультантПлюс

Содержание

Статья 24 закона О безопасности дорожного движения № 196-ФЗ

1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

2. Реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения.

3. Участники дорожного движения имеют право:

свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения;

получать информацию от должностных лиц, указанных в статье 14 настоящего Федерального закона, о причинах установления ограничения или запрещения движения по дорогам;

получать полную и достоверную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения;

на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии от организаций и (или) должностных лиц, на которых законом, иными нормативными правовыми актами возложена обязанность оказывать такую помощь;

на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

обжаловать в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, незаконные действия должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Обязанности участников дорожного движения — презентация онлайн

1. ТЕМА: Обязанности участников дорожного движения.

• Участники дорожного движения несут
ответственность за соблюдение требований Правил.
Они должны действовать так, чтобы не создавать
опасности для движения и не причинять вреда друг
другу. Участники дорожного движения обязаны
знать и соблюдать относящиеся к ним требования
Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а
также выполнять распоряжения регулировщиков,
действующих в пределах предоставленных им прав.
• Участники дорожного движения несут
ответственность за соблюдение требований Правил.
Они должны действовать так, чтобы не создавать
опасности для движения и не причинять вреда друг
другу. Участники дорожного движения обязаны
знать и соблюдать относящиеся к ним требования
Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а
также выполнять распоряжения регулировщиков,
действующих в пределах предоставленных им прав.

4. Общие обязанности водителей

• Водитель механического транспортного средства обязан:
– иметь при себе и по требованию сотрудников милиции
передавать им для проверки: водительское удостоверение и
временное разрешение на право управления транспортным
средством, а в случае изъятия в установленном порядке
водительского удостоверения – временное разрешение;
регистрационные документы на транспортное средство;
документ, подтверждающий право владения или
пользования, или распоряжения данным транспортным
средством – в случае управления транспортным средством в
отсутствие его владельца; в установленных случаях путевой
лист и документы на перевозимый груз, а при перевозке
крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов –
документы, предусмотренные правилами перевозки этих
грузов.
• – при движении на транспортном средстве,
оборудованном ремнями безопасности, быть
пристегнутым и не перевозить пассажиров, не
пристегнутых ремнями (допускается не
пристегиваться ремнями детям до 12 лет,

обучающему вождению, когда транспортным
средством управляет обучаемый, а в
населенных пунктах, кроме того, водителям и
пассажирам автомобилей оперативных служб,
имеющих специальные цветографические
схемы, нанесенные на наружные
поверхности). При управлении мотоциклом
быть в застегнутом мотошлеме и не
перевозить пассажиров без застегнутого
мотошлема.
– перед выездом проверить и в пути обеспечить
исправное техническое состояние транспортного
средства. Запрещается движение при неисправности
рабочей тормозной системы, рулевого управления,
сцепного устройства (в составе поезда), не горящих
(отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в
темное время суток или в условиях недостаточной
видимости, недействующем со стороны водителя
стеклоочистителе во время дождя или снегопада. При
возникновении в пути неисправностей, с которыми
запрещена эксплуатация транспортных средств,
водитель должен устранить их, а если это
невозможно, то он может следовать к месту стоянки
или ремонта с соблюдением необходимых мер
предосторожности;
– проходить по требованию сотрудников милиции
освидетельствование на состояние опьянения. В
установленных случаях проходить проверку знаний Правил
и навыков вождения, а также медицинское
освидетельствование для подтверждения способности к
управлению транспортными средствами;
– предоставлять транспортное средство: сотрудникам
милиции для транспортировки поврежденных при авариях
транспортных средств, проезда к месту стихийного
бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных
органов государственной безопасности, налоговой полиции
в иных, не терпящих отлагательства случаях,
предусмотренных действующим законодательством;
медицинским работникам, следующим в попутном
направлении для оказания медицинской помощи, а также
медицинским работникам, сотрудникам милиции и

федеральных органов государственной безопасности,
дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для
транспортировки граждан, нуждающихся в срочной
медицинской помощи, в лечебные учреждения.

8. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

– немедленно остановить (не трогать с места)
транспортное средство, включить аварийную световую
сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в
соответствии с требованиями Правил, не перемещать
предметы, имеющие отношение к происшествию;
– принять возможные меры для оказания доврачебной
медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую
медицинскую помощь», в экстренных случаях отправить
пострадавших на попутном, а если это невозможно,
доставить на своем транспортном средстве в ближайшее
лечебное учреждение, сообщить свою фамилию,
регистрационный знак транспортного средства (с
предъявлением документа,, удостоверяющего личность,
или водительского удостоверения и регистрационного
документа на транспортное средство) и возвратиться к
месту происшествия;
• – освободить проезжую часть, если движение
других транспортных средств невозможно. При
необходимости освобождения проезжей части или
доставки пострадавших на своем транспортном
средстве в лечебное учреждение предварительно
зафиксировать в присутствии свидетелей
положение транспортного средства, следы и
предметы, относящиеся к происшествию, и принять
все возможные меры к их сохранению и
организации объезда места происшествия;
• – сообщить о случившемся в милицию, записать
фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия
сотрудников милиции.

10. Водителю запрещается:

• – управлять транспортным средством в состоянии
опьянения (алкогольного, наркотического или иного),
под воздействием лекарственных препаратов,
ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или
утомленном состоянии, ставящем под угрозу
безопасность движения;
• – передавать управление транспортным средством

лицам, находящимся в состоянии опьянения, под
воздействием лекарственных препаратов, в
болезненном или утомленном состоянии, а также
лицам, не имеющим при себе водительского
удостоверения на право управления транспортным
средством данной категории кроме случаев обучения
вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
• – пересекать организованные (в том числе и пешие)
колонны и занимать место в них;
– употреблять алкогольные напитки,
наркотические, психотропные или иные
одурманивающие вещества после дорожнотранспортного происшествия, к которому он
причастен, либо после того, как транспортное
средство было остановлено по требованию
сотрудника милиции, до проведения
освидетельствования с целью установления
состояния опьянения или до принятия решения об
освобождении от проведения такого
освидетельствования;
– пользоваться во время движения телефоном, не
оборудованным техническим устройством,

позволяющим вести переговоры без использования
рук.

13. Обязанности пешеходов

• Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным
дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы,
перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также
лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя,
могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по
тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
• При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а
также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут
двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю
проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по
внешнему краю проезжей части).
• Вне населенных пунктов при движении по проезжей части
пешеходы должны идти навстречу движению транспортных
средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без
двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях

должны следовать по ходу движения транспортных средств.
• Движение организованных пеших колонн по проезжей части
разрешается только по направлению движения транспортных
средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд.
Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться
сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в
условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями:
спереди – белого цвета, сзади – красного.
• Группы детей разрешается водить только по тротуарам и
пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но
лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
• Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным
переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их
отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
• При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка
разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей
части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где
она хорошо просматривается в обе стороны.
• В местах, где движение регулируется, пешеходы должны
руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного
светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
• На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы
могут выходить на проезжую часть после того, как оценят
расстояние до приближающихся транспортных средств, их
скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
При пересечении проезжей части вне пешеходного
перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать
помех для движения транспортных средств и выходить изза стоящего транспортного средства или иного препятствия,
ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии
приближающихся транспортных средств.
• Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны
задерживаться или останавливаться, если это не связано с

обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не
успевшие закончить переход, должны остановиться на
линии, разделяющей транспортные потоки
противоположных направлений. Продолжать переход
можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего
движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
• При приближении транспортных средств с
включенными синим проблесковым маячком и
специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны
воздержаться от перехода проезжей части, а
находящиеся на ней должны уступить дорогу этим
транспортным средствам и незамедлительно
освободить проезжую часть.
• Ожидать маршрутное транспортное средство и такси
разрешается только на приподнятых над проезжей
частью посадочных площадках, а при их отсутствии –
на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не
оборудованных приподнятыми посадочными
площадками, разрешается выходить на проезжую
часть для посадки в транспортное средство лишь
после его остановки. После высадки необходимо, не
задерживаясь, освободить проезжую часть.

17. Обязанности пассажиров

Пассажиры обязаны:
– при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями
безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле
— быть в застегнутом мотошлеме;
– посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и
только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или
обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при
условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим
участникам движения.
Пассажирам запрещается:
– отвлекать водителя от управления транспортным средством во
время его движения;
– при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой
стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
– открывать двери транспортного средства во время его движения.

Права и обязанности участников дорожного движения — презентация на Slide-Share.ru 🎓

Первый слайд презентации: Права и обязанности участников дорожного движения

Изображение слайда

Слайд 2: Закон о дорожном движении Основные права и обязанности участников дорожного движения

Право участников дорожного движения на безопасные условия движения по дорогам общего пользования гарантируется государством и обеспечивается исполнением Закона, соблюдением законодательных и нормативных актов и международных договоров. Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения.

Изображение слайда

Слайд 3: Участники дорожного движения имеют право на:

1) безопасные и удобные условия для движения по дорогам, возмещение ущерба, причиненного им вследствие несоответствия дорог, улиц, площадей и железнодорожных переездов требованиям безопасности движения; 2) получение из государственных органов и от уполномоченных должностных лиц достоверной информации об условиях дорожного движения, о причинах изменения направления, введения временного запрещения или временного ограничения движения по дорогам, о качестве продукции, работ и услуг, о правах, обязанностях и ответственности должностных лиц в сфере дорожного движения; 3) получение гарантированного объема бесплатной медицинской помощи, спасательных работ и другой необходимой помощи при дорожно-транспортном происшествии от организаций и должностных лиц, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения;

Изображение слайда

Слайд 4

4) обжалование в порядке, установленном законодательством действий (бездействия) государственных органов и их должностных лиц, осуществляющих государственное регулирование, управление и контроль в сфере дорожного движения; 5) возмещение ущерба в порядке, установленном страховым либо гражданским законодательством, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза либо причинения иного материального ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия.

Изображение слайда

Слайд 5: Участники дорожного движения обязаны:

1) знать и соблюдать правила дорожного движения, требования настоящего Закона; 2) выполнять требования сигналов регулировщика и светофора, дорожных знаков, дорожной разметки, которые применяются для регулировки дорожного движения, звуковых и световых сигналов, используемых при дорожных работах, специальных световых и звуковых сигналов транспортных средств оперативных и специальных служб; 3) создавать безопасные условия для дорожного движения, своими действиями или бездействием не причинять вреда другим участникам дорожного движения, их транспортным средствам и иному имуществу; 4) не повреждать и не загрязнять дорожное покрытие, не снимать дорожных знаков, не заслонять и не повреждать их, не устанавливать самовольно дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации дорожного движения;

Изображение слайда

Слайд 6

5) не затруднять дорожное движение или не создавать угрозы его безопасности выбрасыванием, разгрузкой или оставлением на дороге предметов или материалов, мешающих движению, воздерживаться от любых действий, которые могут создавать помехи для дорожного движения, представлять опасность для людей или причинять ущерб имуществу; 6) принять меры в случае обнаружения или создания на дороге препятствия для дорожного движения по устранению этого препятствия, а если это невозможно — обозначить это препятствие в соответствии с требованиями настоящего Закона или иным способом, обеспечивающим безопасность дорожного движения, и сообщить о препятствии в уполномоченный орган или владельцам дорог; 7) действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми, не создавать препятствий и опасности для дорожного движения;

Изображение слайда

Слайд 7

8) не допускать загрязнения дорог, в том числе не выбрасывать мусор, предметы, создающие опасность для движения, и иные предметы вне специально отведенных мест; 9) исполнять иные обязанности в сфере дорожного движения, установленные законами.

Изображение слайда

Слайд 8: Участникам дорожного движения запрещается:

1) выполнять ремонт транспортного средства и его обслуживание на проезжей части дороги, за исключением случаев, установленных законодательством; 2) создавать препятствие для дорожного движения или опасность для движения; 3) повреждать дороги и технические средства регулирования дорожного движения; 4) допускать загрязнение окружающей среды.

Изображение слайда

Слайд 9: Права и обязанности пешехода

Пешеход имеет право требовать от компетентных органов, владельцев дорог, переездов и других дорожных сооружений обеспечения необходимых условий для безопасного движения

Изображение слайда

Последний слайд презентации: Права и обязанности участников дорожного движения: Пешеходу запрещается:

1) переходить проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения; 2) находиться на автомагистралях.

Изображение слайда

Раздел 3. Права и обязанности участников дорожного движения.

Статья 14. Участники дорожного движения.
Участниками дорожного движения являются лица, использующие автомобильные дороги, улицы, железнодорожные переезды или другие места, предназначенные для передвижения людей и перевозки грузов с помощью транспортных средств.
К участникам дорожного движения относятся водители и пассажиры транспортных средств, пешеходы, велосипедисты, погонщики животных.
Участники дорожного движения имеют право на:

безопасные условия дорожного движения, на возмещение убытков, причиненных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения;
изучение норм и правил дорожного движения;
получения от гидрометеорологических, дорожных, коммунальных и других организаций, а также подразделений Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины, воинской инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины информации об условиях дорожного движения.
(Абзац четвертый части третьей статьи 14 с изменениями, внесенными согласно Законам Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV, от 24.09.2008 г. N 586-VI)

Участник дорожного движения может обжаловать действие работника подразделений Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины , воинской инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины в случае нарушения с его стороны действующего законодательства.
(Часть четвертая статьи 14 с изменениями, внесенными согласно Законам Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV, от 24.09.2008 г. N 586-VI)
Участники дорожного движения обязаны:

знать и неуклонно соблюдать требования этого Закона, Правил дорожного движения и других нормативных актов по вопросам безопасности дорожного движения;
создавать безопасные условия для дорожного движения, не наносить своими действиями или бездеятельностью вреда предприятиям, учреждениям, организациям и гражданам;
выполнять распоряжения органов государственного надзора и контроля относительно соблюдения законодательства о дорожном движении.
Работники органов внутренних дел, военной инспекции безопасности дорожного движения, Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, дорожно-эксплуатационных служб при исполнении служебных обязанностей могут отступать от отдельных требований Правил дорожного движения только в случаях и при выполнении условий, изложенных в них.
(Часть шестая статьи 14 с изменениями, внесенным согласно Законами Украины от 24.03.99 г. N 557-XIV, от 15.05.2003 г. N 743-IV)

Статья 15. Основные положения по допуску к управлению транспортными средствами.
Каждый гражданин, достигший определенного настоящим Законом возраста, не имеет медицинских противопоказаний и прошел полный курс обучения по соответствующим программам, может в установленном порядке получить право на управление транспортными средствами соответствующей категории.
Право на управление транспортными средствами соответствующей категории может быть предоставлено:

мототранспортними средствами и мотоколясками (категории A1, A) — лицам, достигшим 16-летнего возраста;
автомобилями, колесными тракторами, самоходными машинами, сельскохозяйственной техникой, другими механизмами, которые эксплуатируются на улично-дорожной сети, всех типов (категории B1, B, C1, C, T), за исключением автобусов, трамваев и троллейбусов, — лицам, достигшим 18-летнего возраста;
автомобилями с прицепами или полуприцепами (категории BE, C1E, CE), а также предназначенными для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, — лицам, достигшим 19-летнего возраста;
автобусами, трамваями и троллейбусами (категории D1, D, D1E, DE, T) — лицам, достигшим 21-летнего возраста.

Перечень медицинских противопоказаний (заболеваний и пороков), при наличии которых лицо не может быть допущено к управлению соответствующими транспортными средствами, определяется специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти по вопросам здравоохранения.
Лицо, желающее получить право на управление транспортными средствами соответствующей категории или типа, обязано пройти медицинский осмотр, подготовку или переподготовку в соответствии с типовой учебной программы, успешно сдать теоретический и практический экзамены. Порядок подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств определяется Кабинетом министров Украины.
Подготовка, переподготовка и повышение квалификации водителей транспортных средств осуществляются в аккредитованных учреждениях независимо от формы собственности и подчинения, которые по результатам аттестации получили соответствующий аттестат. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации водителей осуществляются специалистами, которые отвечают определенным квалификационным требованиям. Перечень требований к учреждениям, квалификационные требования к специалистам, которые осуществляют такую подготовку, определяются совместным актом Министерства внутренних дел Украины, специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам образования и науки, специально уполномоченного центрального органа исполнительной власти по вопросам автомобильного транспорта, специально уполномоченный центральный орган исполнительной власти по вопросам труда и социальной политики.
Госавтоинспекция Министерства внутренних дел Украины создает и ведет реестр учреждений, осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации водителей транспортных средств, и осуществляет государственный контроль за соблюдением ими требований законодательства в этой сфере. Основной формой государственного контроля в сфере безопасности дорожного движения за деятельностью учреждений независимо от формы собственности и подчинения есть государственная аккредитация учреждения и аттестация его преподавателей, которая проводится не реже одного раза в пять лет в порядке , определенном Кабинетом Министров Украины.
Уполномоченный орган Министерства аграрной политики Украины создает и ведет реестр учреждений, осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации трактористов-машинистов и осуществляет государственный контроль за соблюдением ими требований законодательства в этой сфере.
Теоретический и практический экзамены для получения права на управление транспортными средствами соответствующей категории состоят в подразделениях Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины и в уполномоченном органе Министерства аграрной политики Украины.
Право на управление транспортными средствами соответствующей категории подтверждается удостоверением водителя транспортного средства с установленным сроком действия. На территории Украины в соответствии с Конвенцией о дорожном движении действуют национальные и международные водительские права. Порядок выдачи , обмена и установление срока действия таких удостоверений определяется Кабинетом Министров Украины.
(Часть девятая статьи 15 с изменениями, внесенными согласно Закону Украины от 17.03.2011 г. N 3163-VI)
Запрещается управления транспортными средствами лицам, к которым применено административное взыскание или уголовное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами, в течение срока лишения.
(Статья 15 с изменениями, внесенными Законом Украины от 19.02.2004 г. N 1528-IV, в редакции Закона Украины от 24.09.2008 г. N 586-VI).

Статья 16. Основные права и обязанности водителя транспортного средства.
Водитель имеет право:

управлять транспортным средством и перевозить пассажиров или грузы на дорогах, улицах и в других местах, где движение транспорта не запрещен в установленном порядке;
доверять в установленном порядке право пользования и распоряжение частным транспортным средством другому лицу, которое имеет соответствующее право на управление;
знать причину остановки транспортного средства должностным лицом государственного органа, осуществляющего надзор за дорожным движением, а также фамилию и должность этого лица;
отступать от требований этого раздела Закона в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан;
на возмещение расходов в случае предоставления транспортного средства работникам милиции и здравоохранения в случаях, предусмотренных настоящим Законом;
на возмещение убытков, причиненных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения;
получать необходимую помощь от должностных лиц, организаций, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения.

Водитель обязан:

иметь при себе и по требованию сотрудников милиции , а водители воинских транспортных средств по требованию должностных лиц воинской инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины передавать для проверки удостоверения, регистрационные и другие документы, подтверждающие право на управление транспортным средством, а также дорожные (маршрутные) письма и документы на перевозимый груз (кроме владельцев транспортных средств, использующих их в индивидуальных некоммерческих целях) , а в случаях, предусмотренных законодательством, страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и лицензионную карточку на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов;
(Абзац второй части второй статьи 16 с изменениями, внесенными согласно Законам Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV, от 01.07.2004 г. N 1961-IV, от 19.01.2006 г. N 3370-IV)
выполнять распоряжения работников милиции , а водители воинских транспортных средств — должностных лиц воинской инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, которые даются в пределах их компетенции, предусмотренной действующим законодательством, Правилами дорожного движения и другими нормативными актами;
(Абзац третий части второй статьи 16 с изменениями, внесенными согласно с Законом Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV)
принимать все возможные меры к обеспечению безопасных условий для передвижения наиболее уязвимых участников дорожного движения — детей, инвалидов, велосипедистов и людей преклонного возраста;
не допускать случаев управления транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения, алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, а также не передавать управление транспортным средством лицу, находящемуся в таком состоянии или под воздействием таких препаратов;
(Абзац пятый части второй статьи 16 с изменениями, внесенными согласно с Законом Украины от 24.09.2008 г. N 586-VI)
проверить перед выездом в дорогу техническое состояние транспортного средства и следить за ним в дороге;
своевременно подавать транспортное средство на государственный технический осмотр;
при движении на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым, а на мотоцикле — в застегнутом мотошлеме;
предоставлять преобладающее право для проезда транспортным средствам с включенными синими или красными проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами;
уплатить сбор за первую регистрацию транспортного средства согласно Налоговым кодексом Украины ;
(Абзац десятый части второй статьи 16 в редакции Закона Украины от 02.12.2010 г. N 2756-VI)
предоставлять преимущественное право движения пешеходу, который находится на пешеходной дорожке (зебре). В этом случае водитель обязан предоставить возможность пешеходу безопасно перейти дорогу, улицу;
принимать меры по сохранению чистоты автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов и полосы отчуждения, в том числе со стороны пассажиров.

Предоставлять транспортное средство:
а) работникам милиции и здравоохранения для доставки в ближайшее медицинское учреждение лиц, которые требуют неотложной медпомощи , а водители воинских транспортных средств также и должностным лицам Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины;
(Пункт «а» части третьей статьи 16 с изменениями, внесенными согласно с Законом Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV)
б) работникам милиции , а водители воинских транспортных средств также и должностным лицам Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины для выполнения непредвиденных и неотложных служебных обязанностей по задержанию правонарушителей. При этом водитель имеет право на возмещение убытков в соответствии с действующим законодательством.
(Пункт «б» части третьей статьи 16 с изменениями, внесенными согласно с Законом Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV)
Часть четвертую статьи 16 исключен.
(Согласно Закону Украины от 24.09.2008 г. N 586-VI)

Статья 17. Основные права и обязанности пешехода.
Пешеход, т.е. лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортных средств и не выполняет на дороге любую работу (к пешеходам относятся также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед или мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску), имеет право:

на приоритетное пересечение проезжей части по обозначенным пешеходным переходам;
при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка переходить дорогу, улицу, железнодорожный переезд под прямым углом к краю проезжей части на участке, где она хорошо просматривается в обе стороны;
требовать от государственных и местных органов власти, собственников автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания необходимых условий для обеспечения безопасности движения.

Пешеход обязан:

двигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, обочинам, а в случае их отсутствия — по краю проезжей части автомобильной дороги или улицы;
пересекать проезжую часть автомобильной дороги, улицы по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
руководствоваться сигналами регулировщика и светофора в местах, где дорожное движение регулируется;
не задерживаться и не останавливаться без необходимости на проезжей части автомобильной дороги, улицы и железнодорожном переезде;
не переходить проезжую часть автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов непосредственно перед транспортными средствами, которые приближаются, вне пешеходных переходов при наличии разделительной полосы, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения;
воздерживаться от перехода проезжей части при приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом;
не выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, которое ограничивает видимость, не убедившись в отсутствии транспортных средств, которые приближаются.

Статья 18. Основные обязанности и права пассажира.
Пассажир, т.е. лицо, которое пользуется транспортным средством, но не причастен к управлению им, обязан:

осуществлять посадку в транспортное средство лишь со специальной площадки, а в случае его отсутствия — с тротуара или обочины;
осуществлять посадку и высадку лишь после полного прекращение движения транспортного средства;
не отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством;
при движении на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым, а на мотоцикле — в застегнутом мотошлеме.

Пассажир при пользовании транспортным средством имеет право на:

безопасную перевозку себя и багажа;
возмещения причиненных убытков;
своевременную и точную информацию об условиях и порядке движения.

Статья 19. Основные права и обязанности велосипедистов и погонщиков животных.
Лица, управляющие велосипедами без двигателей, имеют право:

ездить по специальным велосипедным дорожкам, а при их отсутствии — по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.
Они обязаны:
использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные велосипеды;
не перевозить грузов, которые мешают управлению;
не перевозить пассажиров, за исключением детей до семи лет, на специально оборудованном сидении.

Погонщики животных обязаны:

не оставлять животных на проезжей части без присмотра, не перегонять животных через железнодорожные пути и дороги, улицы вне специально отведенных мест, а также через проезжую часть в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
Тележки (сани) должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а в темное время суток — и фонарями.

Статья 20. Обучения различных групп населения Правил дорожного движения.
Обучение граждан Правил дорожного движения осуществляется согласно типовым учебным программам , подготовленным специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти по вопросам образования и науки, согласованным с Министерством внутренних дел Украины и специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти по вопросам автомобильного транспорта и утвержденным Кабинетом Министров Украины.
Специально уполномоченный центральный орган исполнительной власти по вопросам образования и науки обеспечивает изучение Правил дорожного движения в дошкольных, внешкольных, общеобразовательных, профессионально-технических учебных заведениях, а также подготовку и переподготовку педагогических работников, деятельность которых связана с обучением граждан Правил дорожного движения и подготовкой , переподготовкой и повышением квалификации водителей транспортных средств.
Развитие у детей навыков безопасного поведения на дорогах начинается в дошкольных учебных заведениях с трехлетнего возраста. В общеобразовательных, профессионально-технических учебных заведениях может проводиться обучение учащихся Правил дорожного движения по программам подготовки водителей категорий A1, A, B1, B.
Госавтоинспекция Министерства внутренних дел Украины, средства массовой информации оказывают помощь в проведении профилактических мероприятий и в обучении различных групп населения Правил дорожного движения.
(Статья 20 в редакции Закона Украины от 24.09.2008 г. N 586-VI)

Права и обязанности участников дорожного движения

Статья 14. Участники дорожного движения
Участниками дорожного движения являются лица, которые используют автомобильные дороги, улицы, железнодорожные переезды или другие места, предназначенные для передвижения людей и перевозки грузов с помощью транспортных средств.
К участникам дорожного движения относятся водители и пассажиры транспортных средств, пешеходы, велосипедисты, погонщики животных.
Участники дорожного движения имеют право на:
— безопасные условия дорожного движения, на возмещение убытков, причиненных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения;
— изучение норм и правил дорожного движения;
— получение от гидрометеорологических, дорожных, коммунальных и других организаций, а также подразделений Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины, военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины информации об условиях дорожного движения.
Участник дорожного движения может обжаловать действие сотрудника подразделений Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины, военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины в случае нарушения с его стороны действующего законодательства.
Участники дорожного движения обязаны:
— знать и неукоснительно соблюдать требования настоящего Закона, Правил дорожного движения и других нормативных актов относительно вопросов безопасности дорожного движения; создавать безопасные условия для дорожного движения, не наносить своими действиями или бездействием вреда предприятиям, учреждениям, организациям и гражданам;
— выполнять распоряжения органов государственного надзора и контроля за соблюдением законодательства о дорожном движении.
Сотрудники органов внутренних дел, военной инспекции безопасности дорожного движения, Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, дорожно-эксплуатационных служб при исполнении служебных обязанностей могут отступать от отдельных требований Правил дорожного движения лишь в случаях и при выполнении условий, изложенных в них.

Статья 16. Основные права и обязанности водителя транспортного средства
Водитель имеет право:
— управлять транспортным средством и перевозить пассажиров или грузы на дорогах, улицах и в других местах, где движение транспорта не запрещено в установленном порядке;
— доверять в установленном порядке право пользования и распоряжения частным транспортным средством другому лицу, которое имеет соответствующее право на управление;
— знать причину остановки транспортного средства должностным лицом государственного органа, осуществляющим надзор за дорожным движением, а также фамилию и должность этого лица;
— отступать от требований этого раздела Закона в условиях действия непреодолимой силы или когда другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан;
— на возмещение затрат в случае предоставления транспортного средства сотрудникам милиции и здравоохранения в случаях, предусмотренных настоящим Законом;
— на возмещение ущерба, причиненного вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения;
— получать необходимую помощь от должностных лиц, организаций, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения.
Водитель обязан:
— иметь при себе и по требованию сотрудников милиции, а водители военных транспортных средств — по требованию должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, предъявлять для проверки удостоверение водителя, регистрационный документ на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством,— страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, лицензионную карточку на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и опасных грузов;
— выполнять распоряжения сотрудников милиции, а водители военных транспортных средств — должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины, которые даются в пределах их компетенции, предусмотренной действующим законодательством, Правилами дорожного движения и другими нормативными актами;
— принимать все возможные меры к обеспечению безопасных условий для передвижения наиболее уязвимых участников дорожного движения — детей, инвалидов, велосипедистов и людей преклонного возраста, не допускать случаев управления транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, а также не передавать управление транспортным средством лицу, которое находится в таком состоянии или под влиянием таких препаратов;
— проверить перед отправлением в дорогу техническое состояние транспортного средства и следить за ним в дороге;
— своевременно подавать транспортное средство, которое подлежит обязательному техническому контролю, на такой контроль;
— во время движения на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым, а на мотоцикле — в застегнутом мотошлеме;
— предоставлять преимущественное право проезда транспортным средствам с включенными синими или красными проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами;
— уплатить сбор за первую регистрацию транспортного средства согласно Налоговому кодексу Украины;
— предоставлять преимущественное право движения пешеходу, который находится на пешеходной дорожке (зебре). В этом случае водитель обязан предоставить возможность пешеходу безопасно перейти дорогу, улицу;
— принимать меры по сохранению чистоты автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов и полосы отчуждения, в том числе со стороны пассажиров.
Предоставлять транспортное средство:
а) сотрудникам милиции и здравоохранения для доставки в ближайшее медицинское учреждение лиц, которые нуждаются в неотложной медицинской помощи, а водители военных транспортных средств также и должностным лицам Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины;
б) сотрудникам милиции, а водители военных транспортных средств также и должностным лицам Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины для выполнения непредвиденных и неотложных служебных обязанностей по задержанию правонарушителей. При этом водитель имеет право на возмещение убытков в соответствии с действующим законодательством.

Статья 32. Основные требования относительно переоборудования транспортных средств
Переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины.
Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другой специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организации переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения по осям, размещения центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.
В случае переоборудования пяти и более транспортных средств в течение года субъекты хозяйствования, которые осуществляют хозяйственную деятельность по переоборудованию транспортных средств, должны иметь согласованную с соответствующими уполномоченными государственными органами нормативно-техническую документацию на соответствующий вид переоборудования и свидетельство о согласовании конструкции транспортного средства относительно обеспечения безопасности дорожного движения. Допуск к эксплуатации переоборудованных транспортных средств осуществляется только путем проведения специальных испытаний и оформления сертификата на соответствие требованиям действующих в Украине правил, нормативов и стандартов.
Переоборудование, которое привело к изменению учетных данных механического транспортного средства, должно быть отражено в его регистрационных документах.
Переоборудование транспортных средств осуществляется в порядке, определенном Кабинетом Министров Украины.

Статья 34. Регистрация и учет транспортных средств
Государственная регистрация транспортного средства заключается в осуществлении комплекса мероприятий, связанных с проверкой документов, которые являются основанием для осуществления регистрации, сверкой и, при необходимости, исследованием идентификационных номеров составных частей и осмотром транспортного средства, оформлением и выдачей регистрационных документов и номерных знаков.
Владельцы транспортных средств и лица, которые используют их на законных основаниях, обязаны зарегистрировать (перерегистрировать) принадлежащие им транспортные средства в течение десяти суток после приобретения, таможенного оформления, получения транспортных средств или возникновения обстоятельств, требующих внесения изменений в регистрационные документы.
На транспортные средства оформляются и выдаются регистрационные документы, образцы которых утверждаются Кабинетом Министров Украины, и закрепляются номерные знаки, соответствующие требованиям стандартов. Закупка на государственные средства бланков регистрационных документов и номерных знаков для транспортных средств в соответствии с требованиями законодательства теми органами, на которые возложена обязанность по их регистрации.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by

Ст. 14 Закон РК О безопасности дорожного движения Права и обязанности участников дорожного движения Закон Рреспублики Казахстан О безопасности дорожного движения Статья 14 Комментарий

1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам гарантируются государством и обеспечиваются путем исполнения законодательства Республики Казахстан о безопасности дорожного движения, международных договоров, ратифицированных Республикой.

3. Участники дорожного движения имеют право на:

— свободное, беспрепятственное передвижение по дорогам в соответствии и на основании правил и процедур, установленных законодательством;

— получение разъяснения от должностных лиц и государственного органа, осуществляющего надзор за дорожным движением, о причинах запрещения или ограничения движения по дорогам;

— полную и достоверную информацию о безопасных условиях движения, качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, о правах, обязанностях и ответственности должностных лиц, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения;

— получение бесплатно гарантированного объема медицинской помощи, спасательных работ и другой необходимой помощи при дорожно-транспортном происшествии от организаций и должностных лиц, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения;

— возмещение ущерба в установленном законодательством порядке в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

— обжалование в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан, незаконных действий должностных лиц, осуществляющих полномочия в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Закона и иных нормативных правовых актов Республики Казахстан в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Обязанности участников дорожного движения: ответственность пешеходов и водителей

Статья 24 ФЗ № 196 от 1995 года устанавливает общие права и обязанности участников дорожного движения. При этом ФЗ № 196 опирается на многие иные нормативно-правовые акты Российской Федерации.

Статья 24 ФЗ № 196 основывается на ПДД. Так, пункт 4 статьи гласит, что участники дорожного движения обязаны соблюдать правила, установленные для них данным Федеральным законом и прочими нормативно-правовыми актами. Главный, среди таких актов – Правила дорожного движения, утвержденные Правительством РФ в 1993 году (с учетом современных редакций).

Главная суть 24 статьи ФЗ № 196 заключается во втором пункте, где указано, что все участники дорожного движения в равной степени могут реализовывать свои права и обязанности, но лишь в том случае, если таковые действия не приведут к ущемлению или нарушению прав иных лиц.

Свод положений, регулирующих обязанности водителей транспортных средств прописан в Правилах дорожного движения в разделе № 2. Так, обязанности водителя транспортного средства: заключаются в следующем:

Иметь при себе документы, необходимые для управления ТС (водительские права, ПТС, СТС, страховка ОСАГО) и предъявлять их по необходимости сотруднику ГИБДД.
Проверять исправность ТС перед выездом на дорогу.
Предоставлять свое транспортное средство по требования сотрудников полиции или работников медицинской службы.
Использовать жилет со световозвращающими элементами при вынужденной остановке ТС вне населенного пункта после захода солнца.

В случае ДТП водителю запрещается покидать место аварии и самовольно отъезжать на обочину с дороги (за исключением случаев, когда из-за ДТП полностью останавливается движение на дороге). Также в случае ДТП водитель должен оказать первую помощь пострадавшим и вызвать необходимые экстренные службы: скорую и МЧС.

Водителю запрещается управлять ТС в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Также ему запрещено опасно вождение, которое выражается в неоднократном перестроении с полосы на полосу («игра в шашки»), необоснованном резком торможении и т. д.

Обязанности пешеходов

Четвертый раздел ПДД отдельно устанавливает свод обязанностей пешеходов. Так, здесь указаны следующие положения:

Пешеходы обязаны двигаться по тротуару, велосипедной дорожке или обочине. Только при отсутствии всех вышеуказанных вещей разрешается движение по краю проезжей части по направлению транспортного потока.
При необходимости, допускается передвижение на проезжей части организованных пеших групп. Максимальная ширина одного ряда – 4 человека. Спереди и сзади группы идут сопровождающие, которые несут с собой флажки красного цвета в дневное время, и фонари красного (сзади) и белого (спереди) цвета после захода солнца.
При пересечении дороги на нерегулируемом пешеходном переходе изначально необходимо убедиться в безопасности такого перехода.
В случае приближения транспортных средств с включенными спецсигналами (звуковой сиреной, а также маячками синего и сине-красного цветов) пешеходы обязаны пропустить такие ТС, прежде чем переходить дорогу.

Безопасность дорожного движения

Пункт 1 статьи 24 ФЗ № 196 сообщает, что безопасность на дороге гарантируется за счет выполнения требования законодательства РФ. Один из самых важных документов в этом отношении – Стратегия безопасности дорожного движения.

За весь 2017 год в России было зафиксировано 169 432 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 19 088 человек, и было ранено 215 374 человека. С 2013 года показатель аварийности на дорогах РФ неизменно падает, но остается все еще высоким. В связи с этим 22 января 2020 года премьер-министром РФ был подписан указ о разработке упомянутой Стратегии, суть которой сводится к тому, чтобы к 2024 году уменьшить количество смертности на дорогах до уровня 4 человек на 1 000 жителей РФ. По состоянию на 2017 год уровень смертности составлял 7.5 человек на 1 000 жителей РФ.

Планируется, что уровень аварийности будет снижен благодаря принятию следующих мер:

Развитие структуры для велосипедистов.
Повышение общего уровня безопасности для пешеходов.
Отслеживание водителей, склонных к агрессивному вождению.
Ужесточение санкций, применяемых к нарушителям.
Развитие общественного транспорта, в том числе и системы водных путей.
Сокращение транспортных средств, которые имеют право пользования спецсигналами.

Правила дорожного движения

Как уже указано выше, статья 24 ФЗ № 196 во многих пунктах ссылается на иные законодательные акты в сфере регулирования дорожного движения. Основополагающим Законом в этом отношении являются Правила дорожного движения, утвержденные Постановлением Правительства № 1090 от 1993 года.

Правила регулярно дорабатываются и изменяются, подстраиваясь под современные реалии.

Так с 1 июля 2020 года был введен дорожный знак «Зона ограничения движения ТС с низким классом экологической безопасности». Знак означает, что дальнейшее движение запрещено для автомобилей, где установлен двигатель с определенным классом экологической безопасности (Евро-1, Евро-2 и т. д.).

Регулирование дорожного движения выполняется с помощью следующих средств:

Дорожных знаков.
Дорожной разметки.
Дорожного оснащения (бордюры, перила и т. д.).
Светофоров.
Регулировщиков.

При этом следует учесть, что требования дорожных знаков преобладают над разметкой. Также, требования регулировщика преобладают над сигналами светофора.

В Российской Федерации установлены следующие особенности ПДД:

Максимальная скорость транспортных средств по умолчанию (без наличия дополнительных знаков): в черте города – 60 км/ч, вне населенного пункта – 90 км/ч.
Транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги.
На обозначенном переходе у пешеходов есть приоритет. Водитель должен пропустить пешехода, а не наоборот.
Сотрудники ГИБДД имеют право остановить любое ТС и водитель по требованию инспектора должен показать ему необходимые документы.
Сотрудники полиции и медицинские работники могут позаимствовать любое попутное транспортное средство, если это необходимо для выполнения срочного служебного задания.

Большинство указанных правил действует не только в России, но и на территории большинства мировых стран.

В то же время есть и исключения. Например, в Великобритании установлено левостороннее движение.

За нарушение правил дорожного движения предусмотрена административная ответственность. Конкретный вид наказания определяется 12 главой КоАП РФ. Если нарушение ПДД повлекло тяжелые последствия (например, смерть человека), может быть применена уголовная ответственность.

Согласно КоАП РФ административные санкции за нарушение правил дорожного движения в разных случаях могут быть применены к следующим причастным лицам:

Пешеходам.
Велосипедистам.
Водителям.
Должностным лицам, ответственным за допуск ТС к эксплуатации.
Юридическим лицам, которым принадлежат транспортные средства.

Права и обязанности участников дорожного движения

Сборник правил дорожного движения представляет собой выдержку из Закона о дорожном движении. Цель выписки — упростить для участников дорожного движения процедуру поиска и понимания правил дорожного движения. Правила, то есть права и обязанности участников дорожного движения, которых необходимо придерживаться в повседневном движении, были извлечены из законодательства. Все части, которые не являются неотъемлемой частью дорожного движения, были исключены.

Благодаря этим выборам, 100-страничный Закон о дорожном движении был собран в 30-страничный сборник правил дорожного движения.В выписке из правил дорожного движения формулировка законодательства не изменилась, а распределение правил такое же, как и в акте, как и нумерация разделов. Некоторые разделы в тексте перемещены, например, за разделом о правилах для велосипедистов следуют требования, предъявляемые к велосипеду и велосипедисту. Общие положения содержат определения, значение сигналов светофора и указания уполномоченного должностного лица, а также требования по охране окружающей среды.Общие правила касаются правил дорожного движения, максимально допустимой скорости движения, общих обязанностей, уступки дороги, остановки, парковки и проезда через железнодорожный переезд. При этом соблюдаются правила в отношении пешеходов и пассажиров.

Правила для велосипедистов, водителей сегвеев, мини-мопедов и мопедов также устанавливают требования, установленные для велосипеда, сигвея и мини-мопеда, а также требования, предъявляемые к велосипедисту и водителю мини-мопеда.

Правила дорожного движения, касающиеся водителя, устанавливают общие обязанности водителя, общие требования к перевозке пассажиров и грузов, обязанности водителя в отношении более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты, а также дополнительные требования безопасности для детей, положения об общественном транспорте и сигналы водителя.Правила для водителей также включают использование огней, положение транспортного средства, разделение и поперечное расстояние, повороты и смену полосы движения, скорость, обгон, обгон и пересечение перекрестков и железнодорожных переездов.

прав и обязанностей участников дорожного движения

Бота, Г.Дж. (Джерри Дж.)

Аннотация:

Документ, представленный на 26-й Ежегодной конференции по транспорту юга Африки 9–12 июля 2007 г. «Проблемы реализации политики?», Международный конференц-центр CSIR, Претория, Южная Африка.АННОТАЦИЯ: Закон об административных правонарушениях в сфере дорожного движения № 46 от 1998 года (AARTO), который был одобрен парламентом в 1998 году, вступит в силу 1 сентября 2007 года в магистерском районе Цване на пилотной основе на период 7 месяцев. 1 апреля 2008 года система будет развернута на национальном уровне. Целями AARTO, среди прочего, являются: поощрение уплаты штрафов, наложенных за нарушения; установить порядок эффективного и быстрого рассмотрения нарушений; с целью поощрения соблюдения национальных и провинциальных законов и облегчения бремени судебных процессов по привлечению к ответственности правонарушителей за нарушения.AARTO также стремится наказать водителей и операторов, виновных в нарушениях или правонарушениях, путем наложения штрафных очков, ведущих к приостановке и аннулированию водительских прав, профессиональных водительских прав или карточек оператора. Кроме того, AARTO налагает определенные права и обязанности на водителей. К ним относятся: оплата штрафов в течение 32 дней, что повлечет за собой существенную скидку; подать заявку на оплату в рассрочку; подать представление на рассмотрение; предоставление имени, идентификационного номера и контактных данных водителя транспортного средства, если владелец не был водителем на момент совершения правонарушения; или выбрать следование судебной процедуре.После выплаты штрафа штрафные баллы, применимые к конкретному правонарушению, будут начислены и записаны на имя нарушителя. Если предполагаемый преступник не выполнит какой-либо из доступных вариантов в течение 32 дней, последуют определенные последующие процедуры и будут приняты более строгие меры. Если дело не будет успешно разрешено в течение 64 дней, будут приняты более решительные меры, которые могут привести к аресту имущества для уплаты первоначального штрафа и покрытия расходов.Цель этого документа — объяснить, как система будет работать и влиять на участников дорожного движения; предусмотреть некоторые стандартные штрафы и штрафные баллы за некоторые критические правонарушения; а также кратко изложить определенные права и обязанности в этом отношении.

Описание:

Эта статья была перенесена с оригинального компакт-диска, созданного для этой конференции. Материал на компакт-диске был опубликован с использованием технологии Adobe Acrobat. Оригинальный компакт-диск был выпущен компанией Document Transformation Technologies, почтовый адрес: PO Box 560 Irene 0062, Южная Африка.Тел .: +27 12 667 2074 Факс: +27 12 667 2766 Эл. Почта: [email protected] URL: http://www.doctech.co.za

Делитесь дорогой: это ответственность каждого

С более теплой погодой вы, вероятно, увидите больше велосипедов на дороге, поэтому сейчас идеальное время для напоминания о Share the Road .

Водители разделяют дорогу

Для водителей совместное использование дороги начинается с понимания того, что велосипедист, и мотоциклист, имеют те же права, что и вы.Они также сталкиваются с уникальными проблемами безопасности, такими как меньшие размеры и меньшая заметность. Ищите велосипедистов там, где машины не появляются, например, перед поворотом налево на перекрестке. Кроме того, имейте в виду, что мотоциклистам, возможно, придется переключаться на пониженную передачу и ехать, чтобы избежать неровностей и дорожных опасностей.

Пешеходы тоже имеют право на дорогу. Всегда снижайте скорость и будьте готовы уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе. Никогда не проезжайте машины, остановившиеся на пешеходном переходе, так как могут переходить люди, которых вы не видите.И будьте особенно осторожны при движении задним ходом по тротуарам или на парковках.

Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы разделяют дорогу

Так же, как водители за рулем, велосипедисты и мотоциклисты должны подчиняться знакам и сигналам. Управляйте автомобилем в защитной манере, предполагая, что окружающие вас не видят, и не позволяйте себе отвлекаться на музыку, электронные устройства или что-то еще, что отвлекает вас от дороги. Велосипедисты всегда должны ехать в загруженном потоке, использовать велосипедные полосы, когда они есть, и по возможности избегать езды по тротуарам.

Пешеходы также должны соблюдать правила дорожного движения и подчиняться знакам и сигналам, которые должны вас защитить. Если нет тротуара, идите навстречу движению транспорта и как можно дальше от транспортных средств. Всегда переходите улицы на пешеходных переходах, если они доступны; водители знают, что искать вас там. Если пешеходного перехода нет, переходите дорогу в хорошо освещенном месте, где вас могут лучше всего видеть водители.

Предотвратить смертельную аварию

Поскольку все больше американцев предпочитают ездить на велосипедах и ходить пешком, чтобы оставаться здоровыми, и в качестве альтернативы вождению, за последнее десятилетие увеличилось количество смертей пешеходов и велосипедистов в дорожно-транспортных происшествиях.

Велосипедисты : 846 велосипедистов погибли в результате столкновения с транспортными средствами в 2019 году по сравнению с 718 велосипедистами, погибшими в 2008 году.

Пешеходы : В 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6 205 пешеходов, по сравнению с 4414 в 2008 году.

Мотоциклисты : Число людей, погибших на мотоциклах в 2019 году, составило 5014 человек.

Присоединяйтесь к нам, помогая обезопасить всех на дороге. Помните, никто — ни водитель, ни велосипедист, ни пешеход — не имеет исключительных прав на дорогу.Это общее пространство, в котором у всех есть права и обязанности.

Безопасность дорожного движения: права и обязанности

Основные моменты

•: Анализируются причины, по которым дорожно-транспортные травмы продолжают оставаться серьезной проблемой для здоровья.
•: Безопасность дорожного движения должна рассматриваться как право человека для обеспечения прогресса.
•: Права участников дорожного движения накладываются на обязательства системы по обеспечению безопасности.
•: Предлагаются пути продвижения в создании места для прав и обязанностей.

Abstract

Заболеваемость и смертность в результате дорожно-транспортного травматизма (ДТП) — одна из немногих проблем общественного здравоохранения, при которой общество и лица, принимающие решения, все еще принимают смерть и инвалидность в столь крупных масштабах как неизбежность. Обсуждение вращается только вокруг количества смертей и травм, которые мы готовы принять. Частичным отходом от этого образа мышления является «Vision Zero» для безопасности дорожного движения, который был принят шведским парламентом в 1997 году.Долгосрочная цель состоит в том, чтобы никто не погиб или не получил серьезных травм в ходе дорожного движения, и чтобы конструкция, функционирование и использование транспортной системы соответствовали стандартам, которые для этого требуются. В этой статье мы пытаемся понять концепцию ДТП как проблемы общественного здравоохранения и почему это понимание привело к введению Vison Zero, а затем к спорадическим попыткам сделать безопасность дорожного движения одним из основных прав человека. Мы приводим некоторые подробности, связанные с этими событиями, причины их ограниченного успеха и предлагаем пути дальнейшего продвижения в создании места для прав и обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения в реальности.Некоторые из путей продвижения включают: (a) Каждая политика, закон или стандарт безопасности (в отношении дорог, транспортных средств или организации дорожного движения), установленные государством, должны сопровождаться их обоснованием, включая систематические обзоры научных данных, используемых для решение и ожидаемые преимущества безопасности в числовых оценках. (b) Производители транспортных средств и других дорожных технологий должны четко указывать качество и ограничения средств безопасности, встроенных в их технологии.(c) Международные агентства, занимающиеся безопасностью дорожного движения (государственные и негосударственные), должны изучить все источники систематических обзоров мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения и использовать их для обоснования проводимой ими политики. Им также следует четко указать, что они будут финансировать деятельность неправительственных организаций по безопасности дорожного движения только в том случае, если они будут продвигать меры, оправданные научными данными.

Ключевые слова

Безопасность дорожного движения

Проблема общественного здравоохранения

Права человека

Государственные обязательства

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Ссылки на статьи

Типовой закон об уязвимых участниках дорожного движения

В скольких штатах действуют законы VRU?

В 10 штатах действуют законы, определяющие уязвимого пользователя или уязвимого участника дорожного движения и предусматривающие особые наказания за действия в отношении этих уязвимых участников дорожного движения или когда нарушение правил дорожного движения приводит к серьезным травмам или смерти уязвимого участника дорожного движения — Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Гавайи, Мэн, Орегон, Юта, Вермонт и Вашингтон.

Каково среднее наказание по закону VRU?

Наказания сильно различаются между штатами. Большинство законов написано таким образом, что в соответствии с законом VRU может быть наложен штраф в размере определенной суммы. Самый низкий максимальный штраф составляет 550 долларов, а самый высокий максимальный штраф — 12500 долларов. В большинстве штатов установлен максимальный штраф выше 1000 долларов. Штат Вашингтон требует минимального штрафа в размере 1000 долларов.

Почему серьезные травмы или смерть одних людей должны наказываться больше, чем серьезные травмы или смерть других?

Это трагедия, что люди получают серьезные ранения или гибнут, независимо от того, как они передвигались.Необходимо сделать все возможное, чтобы наши дороги были безопаснее для всех. Однако наказание людей, которые совершают небезопасное поведение, затрагивающее уязвимых участников дорожного движения, способствует общественному благу, когда сильные мира сего осознают и уважают свою собственную власть и угрозу, которую они представляют для людей, находящихся в другом положении. Люди, управляющие автомобилями, обладают огромным потенциалом причинить вред или убить других, особенно людей, находящихся за пределами их автомобилей, и этот закон предоставляет водителям механизм, позволяющий усвоить угрозу, которую они представляют для других.

Как часто водители подвергаются судебному преследованию за серьезные травмы или убийства велосипедиста?

Короткий ответ — никто не знает, потому что правительства на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне, как правило, не собирают данные о судебных преследованиях, связанных с насилием на дорогах. В 2014 году Лига опубликовала отчет, в котором анализировались сообщения СМИ о 628 велосипедистах со смертельным исходом, произошедшие в 2012 году, и были обнаружены сообщения о том, что водители были наказаны только в 12% зарегистрированных смертельных случаев. Вы можете узнать больше в отчете «Каждый велосипедист на счету».Ваша местная или государственная судебная система может иметь данные о судебных преследованиях и цитировании.

Отчет Центра журналистских расследований за 2013 год показал, что из 238 погибших пешеходов 60% автомобилистов, признанных виновными или подозреваемых в совершении преступления, не привлекались к уголовной ответственности.

ЗАКОНЫ О ЗАЩИТЕ УЯЗВИМЫХ ДОРОЖНЫХ ДОРОГ (VRU): «Тот, кто может нанести наибольший ущерб, должен быть самым осторожным»

В сфере транспорта требование осторожности с потенциальными причинителями ущерба трансформируется в политику, которая, по крайней мере, в нескольких европейских странах, предполагает, что оператор любого транспортного средства, которое наезжает на «уязвимого участника дорожного движения» или создает опасную толпу, по умолчанию несет основную ответственность за происшествие. и любые негативные эффекты.Хотя такая формулировка «строгой ответственности», вероятно, противоречит конституционному праву США быть невиновным до тех пор, пока вина не будет доказана, штат Орегон ввел «усиленные наказания для неосторожных водителей, причиняющих вред уязвимым пользователям». А другие активисты настаивают на том, чтобы в аналогичных ситуациях обосновать «опровержимое предположение» об ответственности оператора транспортных средств.

Конечно, независимо от того, какой закон или у кого какие права есть, безопасное вождение как на машине, так и на велосипеде — это окончательная защита от вреда на дороге.Как правильно гласит лозунг: «Возможно, вы совершенно правы; но ты все равно будешь мертв ». Тем не менее, принятие законов об уязвимых участниках дорожного движения может уточнить уголовное бремя ответственности за уличные происшествия и упростить некоторые страховые выплаты. Возможно, они также изменят контекст поведения велосипедистов и даже начнут устранять неравенство дорожных условий в районах с низким доходом и в более благополучных районах

Законы об уязвимых участниках дорожного движения не решат всех проблем безопасности. Но они обязательно двинут нас в правильном направлении.

————————————-

ЗА ПРЕДЕЛАМИ «АВАРИЙ»

В некоторых из восьми штатов, в которых в настоящее время действуют законы об уязвимых участниках дорожного движения (VRU), основное внимание уделяется физическим травмам, вызванным столкновением. Некоторые пытаются исключить «настоящие» аварии, ограничивая виновность неосторожных, невнимательных, безрассудных или небрежных водителей, которые (по словам Нью-Йорка) «управляют транспортным средством неосторожно или неосмотрительно или без должного учета дороги, погоды и условий движения. существующие… [или] не уделяют все время и внимание… или не обеспечивают должного наблюдения.”

«Кто включен в список уязвимых участников дорожного движения», похоже, отражает сочетание технических и политических соображений. Чем больше групп входит, тем шире потенциальная коалиция, которую можно организовать для поддержки принятия нового закона. Однако слишком широкое распространение может привести к внутренним конфликтам, поскольку некоторые группы могут чувствовать себя некомфортно друг с другом. Определения всегда включают пешеходов и велосипеды, а затем могут расширяться, как и модельный язык, предложенный новым юридическим комитетом Лиги американских велосипедистов, чтобы включать людей, использующих инвалидные коляски, сельскохозяйственные тракторы, скейтборды, роликовые коньки и роликовые коньки, конные … запряженные экипажи, и даже мотоциклисты, скутеры и мопеды.Орегон, чей закон 2007 года был первым в стране, предусматривает уход за животными на фермах. (Похоже, что никто еще не указал велосипеды с электроприводом и не использовал определения местоположения, такие как «кто-либо в школьной зоне» или другие зоны безопасности вокруг детских площадок, общественных бассейнов, жилых домов для престарелых, медицинских учреждений и т. Д.).

СМЕЖНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Существует некоторое совпадение между законами об уязвимых участниках дорожного движения и новыми законами, основанными на мобильных телефонах, наказывающими за «отвлеченное вождение», а также законами, требующими, чтобы автомобили держались на определенном расстоянии от велосипедистов при проезде (что может быть более сложным на узких городских улицах. ).Это также взаимосвязь между политикой защиты VRU и политикой противодействия преследованиям, например, недавно принятой в Лос-Анджелесе, которая запрещает «физическое нападение или попытки физического нападения, угрозы физической травмы, умышленное отвлечение внимания и насильственное удаление с улицы, среди прочего».

Большинство законов VRU предписывают штрафные санкции, включая приостановление действия лицензии оператора на некоторое время, штрафы, тюремное заключение, общественные работы и занятия по обучению водителей, причем завершение последних двух часто позволяет отказаться от первых трех.Некоторые законы требуют по крайней мере одной явки в суд, чтобы увеличить серьезность процесса, вместо того, чтобы позволить водителю просто оплатить штраф по почте. Основной проблемой является дополнительная нагрузка на зачастую уже перегруженные государственные органы по надзору за общественными работами, проверке посещаемости учебных занятий или работе в суде без дополнительных средств на время персонала.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Есть два обычно незамеченных аспекта этих законов.Во-первых, все они используют слово «транспортное средство» при описании потенциально ответственного оператора. Во всех штатах велосипеды по закону считаются транспортными средствами (как мотоциклы, скутеры и большие мопеды), водители которых имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты. Таким образом, запрет на неосторожное, невнимательное или незаконное поведение, по-видимому, также будет применяться к велосипедистам, которые наезжают на любого другого из названных уязвимых участников дорожного движения — в первую очередь на пешеходов, но также и на других. Это означает, что велосипедисты, которые проезжают через оживленные перекрестки, независимо от движения транспорта или светофора, несут ответственность за любые последствия своих действий.

Для изменения поведения велосипедистов потребуется нечто большее, чем новые законы. Но такой закон с гораздо большей вероятностью будет замечен и исполнен, чем действующие правила дорожного движения, хотя бы из-за физического вреда, причиненного в результате его нарушения. Сочетание вины и наказания наверняка даст эффект! Как минимум, это вызовет много нервных разговоров, и, как указывалось в недавней статье в Boston Globe: «Чтобы действительно изменить то, как группа людей думает и ведет себя, оказывается, вам не нужно менять то, что внутри их, или апеллировать к их внутреннему чувству добродетели.Вам просто нужно убедить их, что это делают все остальные ».

Помимо снижения травматизма, законы об уязвимых участниках дорожного движения могут также начать устранение некоторых из огромных неравенств в нашей транспортной системе. Недавнее исследование показало, что в районах с низким доходом, вероятно, будут более крупные дороги, более оживленные перекрестки и в два с половиной раза больше трафика, чем в более богатых районах. В то же время семьям с низкими доходами чаще приходится полагаться на ходьбу или общественный транспорт, что приводит к травматизму при движении автомобилей почти в шесть раз выше, чем в районах с высоким доходом.Лучшие решения — это уменьшение объема трафика и снижение скорости за счет успокоения движения. Но изменение поведения водителя также существенно поможет.

МАССАЧУСЕТЦ

В Массачусетсе MassBike выступила лидером в представлении законопроекта VRU в 2011 году. Закон Содружества уже предусматривает более широкий диапазон штрафов за опасное вождение, чем в большинстве других штатов, включая приостановление действия лицензии, штрафы и тюремное заключение. Однако эти законы мало применялись, когда жертвами становились велосипедисты или пешеходы.Частично это было вызвано незнанием правоохранительной системой их применимости, но главным образом потому, что полиция обычно считала эти инциденты «несчастными случаями» и не хотела обвинять водителей в нарушениях, которые могли привести к тюремному заключению.

Для повышения осведомленности и повышения гибкости предлагаемый закон должен четко определять «уязвимых участников дорожного движения», включая велосипедистов и пешеходов. Это также позволило бы общественные работы и / или образование в качестве гибкого компромисса между штрафом за нарушение правил дорожного движения и тюрьмой.В ожидании повторной подачи законопроекта в 2012 году MassBike изучает возможность добавления других групп в список уязвимых участников дорожного движения, таких как люди в инвалидных колясках, дорожные ремонтники и другие. Усилия прошлого года ясно показали, что для успеха необходимо активизировать широкую коалицию, чтобы начать переговоры с законодателями с самого начала сессии. И лучше всего начинать законодательный процесс по производству колбасы с большим пакетом законопроектов, чтобы гарантировать, что что-то пройдет через неизбежные компромиссные переговоры.

Законы об уязвимых участниках дорожного движения не заменяют улучшение инфраструктуры или повышение квалификации водителей. И наказание людей — не всегда лучший способ преподать урок. Но эти законы могут, по крайней мере, предотвратить двойное злоупотребление жертвами как травмами, так и обвинениями.

———————–

ЗАКОНЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВА С УЯЗВИМЫМИ ДОРОГАМИ

(спасибо Мэтту Вемпе из Лиги американских велосипедистов за ссылки…)

DL., Иллинойс, Мэриленд, Невада, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси, Вашингтон.

Другие включают CT (на рассмотрении), VT (в процессе) и TX (одобрено Законодательным собранием, на которое наложено вето губернатора).

———————

Предыдущие по теме сообщения:

> БОСТОНСКИЙ ВЕЛОСИПЕД: пять изменений для перехода от лучшего к мировому классу

> БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАКОН: когда более высокие штрафы — правильный инструмент для изменения поведения

> ИЗМЕНЕНИЕ ПОВЕДЕНИЯ: чему транспорт и общественное здравоохранение могут научиться друг у друга

> КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ НА УЛИЦЕ: Борьба не с тем врагом

Информация для пешеходов

Велосипедные и пешеходные законы

РАЗДЕЛЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРАВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ВЕЛОСИПЕДАМ И ПЕШЕХОДАМ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

Раздел 101.Авторизованный автомобиль скорой помощи. Каждая машина скорой помощи, полицейская машина или велосипед, машина коррекции, пожарная машина, машина службы экстренной помощи гражданской обороны, машина скорой помощи, машина экстренного реагирования на окружающую среду, машина санитарного патрулирования, машина экстренной помощи для опасных материалов и машина для обезвреживания боеприпасов вооруженных сил США. .
Раздел 102. ВЕЛОСИПЕД . Каждое двух- или трехколесное устройство, на котором может ездить человек или люди, приводимые в движение силой человека через ремень, цепь или шестерни, с такими колесами в тандеме или трехколесном велосипеде, за исключением того, что оно не должно включать такое устройство, имеющее сплошные шины и предназначен для использования детьми младшего возраста только на тротуаре.
Раздел 102-а. ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА . Часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.
Раздел 102-б. ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ПУТЬ . Путь, физически отделенный от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или шлагбаумом и либо в пределах полосы отвода на шоссе, либо в пределах отдельной полосы отвода, который предназначен для использования велосипедов.
Раздел 109.Автодорога с ограниченным доступом . Каждая автомагистраль, улица или проезжая часть, в отношении которых владельцы или жители прилегающих земель и другие лица не имеют законных прав или доступа к ним или от них, кроме как в таких точках и таким образом, который может быть определен государственным органом, обладающим юрисдикцией в отношении такое шоссе, улица или проезжая часть.
Участок 118. ШОССЕ . Вся ширина между ограничивающими линиями всех путей поддерживается общественностью, когда любая их часть открыта для использования публикой в целях передвижения на автомобиле.
Раздел 130. ПЕШЕХОД . Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.
Раздел 140. ДОРОГА Эта часть шоссе, усовершенствованная, спроектированная, размеченная или обычно используемая для передвижения автотранспортом, за исключением обочины и уклона. В случае, если автострада включает две или более отдельных проезжей части, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части в отдельности, но не ко всем таким дорогам в совокупности.
Раздел 143-а.ПЛЕЧО . Этот улучшенный участок шоссе, примыкающий к проезжей части
Раздел 159. АВТОМОБИЛЬ . Каждое устройство, внутри, на или с помощью которого какое-либо лицо или имущество перевозится или может транспортироваться или тащиться по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

НАУШНИКИ

Раздел 375 (24-а). Будет незаконным движение на любой автомагистрали общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда оператор носит более одного наушника, прикрепленных к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИЯХ

Раздел 605. Требуется отчет о происшествии. (b) Каждый человек, управляющий велосипедом, который каким-либо образом вовлечен в аварию на шоссе общего пользования в этом состоянии, в котором погибает любой человек, кроме оператора, или получает серьезную физическую травму, как это определено в соответствии с подразделом 10 Раздела 10.00 уголовного закона, должен в течение десяти дней после того, как такой оператор узнает о факте такой смерти или серьезного физического увечья, сообщить об этом в письменной форме уполномоченному.Если такой оператор физически не может предоставить такой отчет в течение десяти дней, он или она должны сделать отчет немедленно после выздоровления от физической недееспособности. Если такой оператор является несовершеннолетним, не имеющим права на освобождение, и не может предоставить такой отчет по какой-либо причине, родитель или опекун такого оператора должен предоставить такой отчет в течение десяти дней после того, как узнал о факте такого несчастного случая. Каждый такой водитель велосипеда, или родитель, или опекун такого неуправляемого несовершеннолетнего водителя должен предоставить такие другие и дополнительные отчеты, которые потребует комиссар.

АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Раздел 1104 (с) . За исключением авторизованного автомобиля экстренной помощи, используемого в качестве полицейского автомобиля или велосипеда, исключения, предоставленные в настоящем документе авторизованному автомобилю экстренной помощи, применяются только в том случае, если звуковые сигналы подаются от любого упомянутого транспортного средства во время движения с помощью звонка, гудка, сирены, электронного устройства или выхлопного свистка. если это может быть разумно необходимым, и когда транспортное средство оборудовано по крайней мере одной зажженной лампой, так что с любого направления при нормальных атмосферных условиях на расстоянии пятисот футов от такого транспортного средства, по крайней мере, один красный свет будет отображаться и виден.
Раздел 1104 (d) . Авторизованное транспортное средство экстренной помощи, эксплуатируемое в качестве машины полиции, шерифа или заместителя шерифа, может превысить максимально допустимую скорость с целью калибровки спидометра таких транспортных средств. Невзирая на любые другие законы, правила или постановления об обратном, полицейскому, шерифу или заместителю шерифа велосипеду, эксплуатируемому в качестве разрешенного аварийного транспортного средства, не запрещается использовать какой-либо тротуар, шоссе, улицу или проезжую часть во время аварийной операции.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ УХОД

Раздел 1146. Водители проявлять должную осторожность. Невзирая на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой проезжей части, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

ОБОРОТОВ

Участок 1160. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках. Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:
- (а) Правый поворот. Как подход к повороту направо, так и поворот направо должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части или, если разрешено движение по обочине или склону, от обочины или склона.
- (б) Левый поворот на проезжей части с двусторонним движением. На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота влево должен осуществляться в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к ее центральной линии, и путем проезда справа от нее. такая центральная линия, где он входит в перекресток, и после въезда на перекресток должен быть сделан левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.По возможности, левый поворот должен быть сделан в той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.
- (c) Повороты влево на дорогах с двусторонним движением. На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен подойти к перекрестку в крайней левой полосе проезжей части, законно доступной для движения. в направлении движения такого транспортного средства или, если движение по обочине или скату разрешено, с обочины или склона, и после въезда на перекресток должен быть сделан левый поворот, чтобы покинуть перекресток, насколько это практически возможно, в левой полосе, законно доступной для движения в этом направлении при выезде на проезжую часть.
- (d) Когда маркеры, кнопки, знаки или другая разметка размещаются внутри перекрестков или рядом с ними и, таким образом, требуют и предписывают, чтобы транспортные средства, поворачивающие на перекрестке, следовали курсом, отличным от указанного в данном разделе, водитель транспортное средство должно повернуть транспортное средство на перекрестке, кроме как указано и требуется такими маркерами, кнопками, знаками или другой разметкой.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ДОРОГАМИ

Раздел 1229-а . Ни одно лицо, если иное не предписано сотрудником полиции, не должно: (b) Занимать любое пространство государственной скоростной автомагистрали или государственной межгосударственной автомагистрали, включая въезды на них и выезды с них, с: транспортным средством, запряженным животными; пастушьи животные; тележка; велосипед; кроме как при выполнении общественных работ или служебных обязанностей, или на дорожках или частях таких дорог, предусмотренных для такого использования.
Закон о автомобильных дорогах, статья 316. Право на бесплатное пользование шоссе. Власти, отвечающие за любую автомагистраль, общественную улицу, парк, бульвар, подъездную дорожку или место, или контролирующие их, не имеют полномочий или полномочий принимать, обеспечивать соблюдение или поддерживать какие-либо постановления, правила регулирования, согласно которым любое лицо, использующее велосипед или трехколесный велосипед, должно быть исключенным или запрещенным в свободном использовании любой автомагистрали, общественной улицы, проспекта, проезжей части, проезжей части, бульвара, парка или места в любое время, когда они открыты для свободного использования лицами, имеющими или использующими другие прогулочные коляски, за исключением на таких подъездных дорогах, скоростных шоссе или дорогах, которые были или могут быть прямо выделены законом для исключительного использования лошадей и легких экипажей.Но ничто в настоящем документе не может препятствовать прохождению, соблюдению или поддержанию любого постановления, постановления или правила, регулирующего использование велосипедов или трехколесных велосипедов на автомагистралях, общественных улицах, проездах, парках, бульварах и других местах, или регулирование скорости движения экипажей, транспортных средств или двигателей, в общественных парках, а также на бульварах и проездах в городе Нью-Йорк, находящихся под исключительной юрисдикцией и контролем департамента парков и отдыха указанного города, а также не препятствовать таким властям в любом другом городе регулировать скорость движения любые транспортные средства, описанные в настоящем документе таким образом, чтобы ограничивать и определять надлежащую скорость, с которой такое транспортное средство может двигаться, или таким образом, чтобы требовать, направлять или запрещать использование колоколов, фонарей и других приспособлений или запрещать использование любого транспортного средства на той части шоссе, улицы, парка или бульвара, которая обычно называется пешеходной дорожкой или тротуаром.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ СТАТЬЯ 34

Раздел 1230. Действие постановлений.
- (a) Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения данной статьи.
- (b) Настоящие правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда велосипед эксплуатируется на любой автомагистрали, на частных дорогах, открытых для движения транспортных средств общего пользования, и на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.
Статья 1231. Правила дорожного движения распространяются на людей, ездящих на велосипедах. . Каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства в соответствии с этим заголовком, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением тех положений это название, которое по своей природе не может иметь применения.
Раздел 1232. Езда на велосипедах.
- (a) Лицо, приводящее в движение велосипед, не должно ездить иначе, как на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к нему, или верхом на нем, а также не может ездить со снятыми с педалями ногами.
- (b) Ни один велосипед не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то количество, для которого он разработан и оборудован.
Раздел 1233. Зацикливание на транспортных средствах.
- 1) Ни одно лицо, едущее на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должно прикреплять себя к любому транспортному средству, движущемуся на проезжей части.
- 2) Запрещается ездить на любом транспортном средстве, эксплуатируемом на проезжей части, или прикрепляться к нему снаружи. Положения настоящего раздела не распространяются на:
  - i) транспортных средств, находящихся в аварийном режиме, как это определено в Разделе сто четырнадцать-b данной главы; и
  - ii) тракторы сельскохозяйственного типа, используемые исключительно для сельскохозяйственных целей, или другое сельскохозяйственное оборудование; и
  - iii) езда по открытой открытой грузовой площадке грузового автомобиля с разрешения оператора такого грузового автомобиля; и
  - iv) транспортных средств, нанятых муниципалитетом для местного сбора мусора; и
  - v) автомобилей, участвующих в параде на основании муниципального разрешения.
- 3) Ни один оператор транспортного средства не имеет права сознательно разрешать любому лицу прикреплять какое-либо устройство или себя к транспортному средству такого оператора в нарушение части 1 или 2 данной статьи.
Раздел 1234. Езда по проезжей части, обочинам, велосипедным дорожкам и велосипедным дорожкам.
- (a) На всех дорогах любой велосипед должен двигаться либо по пригодной для использования велосипедной полосе, либо, если пригодная для использования велосипедная дорожка не предусмотрена, рядом с правым бордюром или краем проезжей части или по пригодной для использования правой полосе. — держать обочину таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в транспортный поток, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение рядом с правым бордюром или краем.Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда и транспортного средства, чтобы безопасно перемещаться бок о бок в пределах территории переулок.
- (b) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, едущие на велосипедах по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для использования велосипедов, могут ехать двумя или более в ряд, если имеется достаточно места, за исключением случаев, когда проезжают транспортное средство, велосипед или пешеход, стоящий или идущий по такой обочине, полосе или дорожке, велосипедисты должны ездить гуськом.Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, должны ехать гуськом при обгоне другого транспортного средства.
- (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.
Раздел 1235. Переносные изделия. Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле.
Раздел 1236. Фонари и прочее оборудование на велосипеды.
- (a) Каждый велосипед, используемый в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток от на расстоянии не менее пятисот футов спереди и с красным светом, видимым сзади на расстоянии трехсот футов. С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.
- (b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован и не должен использовать на велосипеде любую сирену или свисток.
- (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.
- (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, поочередно, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.
- (e) Каждый велосипед, используемый в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными уполномоченным; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего Раздела.
Раздел 1237. Способ подачи велосипедистами жестов руками и руками. Все сигналы в данном документе, которые должны подаваться велосипедистами из рук в руки, должны подаваться следующим образом, и такие сигналы должны указывать на следующее:
- 1) Левый поворот. Левая рука и рука вытянуты горизонтально.
- 2) Правый поворот. Левая рука и рука вытянуты вверх или правая рука и рука вытянуты горизонтально.
- 3) Остановить или уменьшить скорость. Левая рука и рука вытянуты вниз.
Раздел 1238. Пассажирам на велосипедах младше одного года запрещено; пассажиры и операторы в возрасте до четырнадцати лет носить защитные головные уборы.
- 1) Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно позволять лицу моложе одного года ездить на велосипеде в качестве пассажира, и такое лицо не может перевозиться в рюкзаке, прикрепленном к водителю.Первое нарушение положений данного раздела не влечет наложения штрафа. Второе нарушение влечет наложение гражданского штрафа в размере не более пятидесяти долларов.
- 2) Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно позволять лицу одного или нескольких лет и младше пяти лет ездить на велосипеде в качестве пассажира, кроме случаев, когда:
  - (a) такой пассажир носит шлем, соответствующий стандартам Американского национального института стандартов (ANSI Z 90.4 стандарта на велосипедные шлемы) или Стандарты Фонда Мемориала Снелла для защитных головных уборов для использования на велосипеде. Для целей этого подразделения ношение шлема означает наличие шлема подходящего размера, надежно закрепленного на голове ремнями шлема; и
  - (b) такой пассажир помещается в отдельное сиденье, прикрепленное к велосипеду, и такое сиденье должно иметь соответствующие приспособления для удержания пассажира на месте и защиты пассажира от движущихся частей велосипеда.
- 3) Любое лицо, нарушившее положения части два этого раздела, уплачивает гражданский штраф в размере не более пятидесяти долларов.
- 4) Суд должен отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения параграфа (а) части два настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и явкой дата такого нарушения, такое лицо приобрело или арендовало шлем, который соответствует требованиям пункта (а) части два настоящего раздела.Кроме того, суд отменяет любой штраф, за который лицо, нарушившее положения параграфа (b) раздела два настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и датой явки такого нарушение такое лицо приобрело или арендовало место, отвечающее требованиям пункта (b) части два настоящего раздела. Суд может отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения части 2 настоящей статьи, будет нести ответственность, если суд сочтет, что из-за экономических трудностей такое лицо не могло приобрести шлем или сиденье.Такой отказ от штрафа не применяется ко второму или последующему обвинительному приговору в соответствии с параграфами (а) или (b) части два настоящего раздела.
- 5) Ни одно лицо в возрасте одного года или более и моложе четырнадцати лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на велосипеде, если только такое лицо не носит шлем, соответствующий стандартам Американского национального института стандартов (ANSI). Z 90.4 стандартов на велосипедные шлемы) или Стандарты Фонда Мемориала Снелла для защитных головных уборов для использования на велосипеде.Для целей этого подразделения ношение шлема означает наличие шлема подходящего размера, надежно закрепленного на голове ремнями шлема.
- 6)
  - (a) Любое лицо, нарушившее положение пункта 5 настоящей статьи, должно уплатить гражданский штраф в размере не более пятидесяти долларов.
  - (b) Суд должен отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положение четвертого пункта настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и датой явки за такое нарушение такое лицо приобрело или арендовало шлем.
  - (c) Суд может отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения пункта 5 настоящей статьи, будет нести ответственность, если суд сочтет, что из-за экономических трудностей такое лицо не могло приобрести шлем или должным образом из-за таких экономических трудностей такое лицо не могло получить шлем в рамках программы распределения велосипедных шлемов в масштабе штата, как это установлено в разделе двести шестой закона о здравоохранении, или в рамках местной программы распределения.
- 7) Несоблюдение каким-либо лицом положений этого раздела не должно рассматриваться как способствующая халатности или принятию риска, и никоим образом не препятствует, не исключает или не исключает иск о возмещении телесных повреждений или противоправной смерти, совершенных или совершивший от имени такого лица, ни каким-либо образом уменьшить или уменьшить ущерб, который может быть возмещен в результате любого такого действия.
- 8) Сотрудник полиции должен выдать повестку за нарушение пункта два или пять настоящей статьи только родителю или опекуну лица моложе четырнадцати лет, если нарушение таким лицом происходит в присутствии такого лица. родитель или опекун лица, и если такой родитель или опекун достиг восемнадцатилетнего возраста или старше.Такой вызов должен быть направлен только такому родителю или опекуну и не может быть выдан лицу моложе четырнадцати лет.
- 9) Подразделы пятый и шестой данного раздела не применяются к округам, городам, поселкам или деревням, которые приняли местный закон или которым исполнилось один или несколько лет и которым меньше четырнадцати лет для работы или работы. езда на велосипеде в качестве пассажира без велосипедного шлема. Законодательный орган округа, города, поселка или деревни может принять местный закон или постановление, запрещающее лицам в возрасте четырнадцати и более лет управлять велосипедом или ездить на нем в качестве пассажира без шлема.

(ПРИМЕЧАНИЕ: Закон об общественном здравоохранении, раздел 206, уполномочивает Комиссара здравоохранения штата Нью-Йорк организовать общественную программу просвещения и повышения осведомленности о велосипедных шлемах, а также программу распространения велосипедных шлемов в масштабах штата для лиц, которые могут продемонстрировать экономические трудности, которые не позволяют им покупать шлем. .)

МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ

Разделы 1621 (a) (2), 1641 (1) и 1660 (12) дают Департаменту транспорта штата, городам и деревням, соответственно, право «запрещать, ограничивать или регулировать операцию. транспортных средств на любой автомагистрали с контролируемым доступом или использование любой автомагистрали с ограниченным доступом любым транспортным средством ограниченного использования, пешеходом, всадником или транспортным средством или устройством, перемещаемым с помощью силы человека или животных.«
Разделы 1641 (6), 1650 (6) и 1660 (2) разрешают городам и деревням, окружному суперинтенданту шоссе и городскому совету, соответственно, полномочия: шоссе для велосипедных прогулок »

МОТОРИЗИРОВАННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Раздел 2268. Моторный автомобиль. Невзирая на любые другие положения данной главы, транспортное средство, которое в первую очередь разработано для приведения в движение силами человека, не имеет права на регистрацию в качестве транспортного средства ограниченного использования из-за наличия двигателя.Комиссар должен определить, сконструировано ли какое-либо транспортное средство в первую очередь для приведения в движение человеческой силой.

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

Раздел 1150. На пешеходов распространяются правила дорожного движения. Пешеходы должны быть подвергнуты сигналам управления движением, как это предусмотрено в разделе одиннадцатьсот одиннадцать настоящего раздела, но во всех других местах пешеходам будут предоставлены привилегии и будут применяться ограничения, указанные в этой статье.
Участок 1151. Право проезда пешеходов на пешеходных переходах.
- (a) Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходный переход на проезжей части, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает дорогу всем транспортным средствам.
- (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
- (c) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство. .
Раздел 1151-а. Преимущество пешеходов на тротуарах. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по любому тротуару, проходящему через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
Участок 1152. Переход не на пешеходных переходах.
- (a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
- (b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
- (c) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными средствами контроля дорожного движения, относящимися к таким переходам.
Статья 1153. Положения о слепых и слабовидящих.
- (a) Невзирая на вышеизложенные положения данной статьи, каждый водитель транспортного средства, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходному переходу или попытаться пересечь проезжую часть, когда такого пешехода сопровождает собака-поводырь или использовать трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным кончиком.
- (b) Никто, кроме слепых или слабовидящих, не должен использовать на любой улице или шоссе трость, металлическую, белого цвета или белую с красным наконечником.
- (c) Этот раздел не должен толковаться как обязывающий использование собаки-поводыря, трости или трости любого типа слепым или слабовидящим лицом.
Участок 1155. Использование пешеходов правой половины пешеходных переходов. По возможности пешеходы должны передвигаться по правой половине пешеходных переходов.
Участок 1156. Пешеходы на проезжей части.
- (a) Там, где есть тротуары и они могут использоваться с безопасностью, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
- (b) Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по шоссе и по шоссе, должны, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположного направления.При приближении любого транспортного средства с противоположной стороны такой пешеход должен двигаться как можно дальше влево.
Раздел 1157. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.
- (a) Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговорить поездку, или вымогать у пассажира или продавать ему какое-либо транспортное средство.

Статья 24 закона О безопасности дорожного движения № 196-ФЗ

Обязанности участников дорожного движения — презентация онлайн

1. ТЕМА: Обязанности участников дорожного движения.

4. Общие обязанности водителей

8. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

10. Водителю запрещается:

13. Обязанности пешеходов

17. Обязанности пассажиров

Права и обязанности участников дорожного движения — презентация на Slide-Share.ru 🎓

Первый слайд презентации: Права и обязанности участников дорожного движения

Слайд 2: Закон о дорожном движении Основные права и обязанности участников дорожного движения

Слайд 3: Участники дорожного движения имеют право на:

Слайд 4

Слайд 5: Участники дорожного движения обязаны:

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8: Участникам дорожного движения запрещается:

Слайд 9: Права и обязанности пешехода

Последний слайд презентации: Права и обязанности участников дорожного движения: Пешеходу запрещается:

Раздел 3. Права и обязанности участников дорожного движения.

Права и обязанности участников дорожного движения

Обязанности участников дорожного движения: ответственность пешеходов и водителей

Обязанности пешеходов

Безопасность дорожного движения

Правила дорожного движения

Права и обязанности участников дорожного движения

прав и обязанностей участников дорожного движения

Аннотация:

Описание:

Делитесь дорогой: это ответственность каждого

Водители разделяют дорогу

Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы разделяют дорогу

Предотвратить смертельную аварию

Безопасность дорожного движения: права и обязанности

Основные моменты

Abstract

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Типовой закон об уязвимых участниках дорожного движения

ЗАКОНЫ О ЗАЩИТЕ УЯЗВИМЫХ ДОРОЖНЫХ ДОРОГ (VRU): «Тот, кто может нанести наибольший ущерб, должен быть самым осторожным»

Информация для пешеходов

Велосипедные и пешеходные законы

РАЗДЕЛЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРАВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ВЕЛОСИПЕДАМ И ПЕШЕХОДАМ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

НАУШНИКИ

СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИЯХ

АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ УХОД

ОБОРОТОВ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ДОРОГАМИ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ СТАТЬЯ 34

МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ

МОТОРИЗИРОВАННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

Добавить комментарий Отменить ответ