Погрузочная высота: О прицепной технике – Основные средства

О прицепной технике – Основные средства

Погрузочная высота вместе с грузоподъемностью полуприцепа-тяжеловоза – это основные параметры, по которым выбирают тяжеловоз. Чем ниже погрузочная высота, тем более высокий груз можно взять, тем более конкурентоспособен такой полуприцеп. Но как всегда, в жизни все не так просто.

Минимальная погрузочная высота у полуприцепа с фронтальным заездом. Этот тип транспортного средства был специально создан для перевозок тяжелой гусеничной и колесной техники. Его погрузочная высота – от 200 до 500 мм в зависимости от конструкционной высоты самой платформы. На уложенную на землю грузовую платформу или балки, именуемые «лыжами», либо на центральную балку «под брюхо», либо на периметральную «постель» тяжелой гусеничной машине безопаснее заезжать. В движении центр тяжести будет на минимальной высоте, и благодаря гидравлике гусака и регулируемой подвеске колесной или колесных тележек, если их две, можно регулировать просвет под грузовой платформой или грузом для прохождения под или над препятствиями. Кроме того, низкая погрузочная высота избавляет от необходимости частично разбирать машину, чтобы вместиться в требуемую габаритную высоту. Полуприцеп с фронтальным заездом способен перевозить не только технику, но и самые разнообразные неделимые грузы, какие можно погрузить на платформу краном.

При этом полуприцеп с фронтальным заездом тяжелее и, что более важно, длиннее аналогичного с задним заездом, у него больше радиус поворота, что накладывает некоторые ограничения на его применение. Полуприцеп с задним заездом маневреннее, так как короче, но выше – его погрузочная высота от 800 до 1000 мм. Это наиболее распространенный тип тяжеловоза, отличается большим разнообразием по грузоподъемности, количеству и исполнению осей, длине платформы, раздвижению платформы, исполнению гусака и трапов. На нем можно возить все, что вместится в допустимую габаритную высоту транспортного средства. А допустимая высота определяется ограничениями по высоте на маршруте: проездом под путепроводами, тоннелями, линиями электропередачи и коммуникациями. Целые населенные пункты и даже районы становятся недоступными для высоких транспортных средств из-за низкорасположенной теплотрассы или газопровода. И таких мест в России очень много.

Переходный вариант от фронтального к заднему заезду – полуприцеп с задним заездом с пониженной грузовой платформой. Этот тип техники сочетает как достоинства, так и ограничения того и другого способа заезда: на него сложно заезжать, так как машине приходится переваливать через колесную тележку, он длиннее полуприцепа с ровной платформой, а грузоподъемность меньше. Это своего рода бюджетный вариант полуприцепа с фронтальным заездом, ограниченный в применении, но для определенных грузов и условий перевозок он может оказаться очень удобным. Например, для доставки котельной в населенный пункт, въезд в который преграждает теплотрасса, построенная лет 60 назад.

Модульным транспортным средствам хорошо в обоих мирах, их используют и с низкорас­положенными «постелями» или балками, и состыковав тележки в сплошную платформу. На модульные транспортные средства делают ставку перевозчики или сервисные компании, которые занимаются так называемыми проектными грузами – уникальными негабаритными грузами.

Компания Goldhofer выпускает широкую гамму полуприцепов-тяжеловозов, обеспечивающих минимальную погрузочную высоту, то есть с фронтальным заездом. Так, серии полуприцепов STZ-VL и STZ-VH грузоподъемностью (г/п) до 65 т представляют собой гамму конфигураций: задние тележки с числом осей от 2 до 4 и габаритной шириной 2550 и 2750 мм, с колесами размером 245, гидравлические гусаки с креплением внешних балок, так называемых «лыж», или центральной балки «под брюхо». Погрузочная высота, или высота платформы, 220 или 300 мм. Балки выполняют раздвижными с одно- и двухступенчатым раздвижением и комплектуют механическими флажковыми уширителями, а внешние балки – настилом между ними. Самое продвинутое исполнение внешних балок – с развижением по длине и ширине. На задней тележке предусмотрена ниша для экскаваторной стрелы. Излишне упоминать, что оси как на задней, так и передней тележках управляемые, на зависимой пневматической или зависимой гидравлической рычажной подвеске, с углом поворота 45° и ходом до 260 мм.

Серия MPA-V полуприцепов с фронтальным заездом отличается независимой гидравлической подвеской MPA, обеспечивающей нагрузку на осевую линию 15,6 т, угол поворота 60° и ход 350 мм, что сравнимо с возможностями модульных транспортных средств на маятниковой гидравлической подвеске. Кроме того, задние тележки серии MPA-V насчитывают от 2 до 5 осевых линий.

Сергей Фёдоров, технический директор ООО «Мэйнстрим Логистик», г. Омск: «В основном мы перевозим технику Komatsu – крупногабаритные экскаваторы в разобранном виде, карьерные самосвалы г/п от 60 до 200 т, а также самосвалы БЕЛАЗ, оборудование для нефтяной и газовой промышленности. Используем полуприцепы различных марок, в том числе Goldhofer с тягачами Scania, MAN, Volvo.

Тралов Goldhofer в нашем парке две единицы. Один – полуприцеп с фронтальным заездом STZ-VL 6 AP 287/155 в конфигурации 2+4 на гидравлической подвеске, то есть спереди 2-осная тележка и сзади 4-осная. Все 6 осей с рулевым управлением.

Второй – это простой 3-осный трал с задним заездом, г/п 37 т, погрузочной высотой 900 мм и раздвижением на 6 м, последняя ось самоподруливающая.

Погрузочная высота всегда важна. Вот недавно перево­зили из г. Туймазы Республики Башкортостан в г. Омск емкости диаметром 4,9 м. На трале с фронтальным заездом можно опускать груз до 3–5 см от дороги и таким образом проходить под препятствием. Проехали, подняли платформу, поехали дальше. Каким-то другим транспортным средством мы не смогли бы выполнить эту перевозку.

Считаю, что в парке нужно иметь полный комплект автомобилей и прицепной техники: и высокой, и низкой. Всё зависит от использования. Нет смысла использовать низкорамные тралы для невысокого тяжелого груза – для него лучше высокий трал, он проще и дешевле в эксплуатации. То же относится к плохим дорогам, особенно это зимники Якутии».

Перевозчикам, занимающимся проектными грузами, промышленная группа TII Group предлагает тяжелые модульные решения, такие как Scheuerle InterCombi и Scheuerle-KAMAG K25H в прицепной версии или с PowerBooster для перемещения самых тяжелых грузов по дорогам общего пользования и по заводским площадкам.

Основу автопоезда составят модули шириной 2430 или 3000 мм с нагрузкой на осевую линию 16 т при скорости 80 км/ч и 45 т при скорости 10 км/ч. Модули стыкуют друг с другом торцевыми и боковыми поверхностями, составляя таким образом тележку или платформу, не обязательно симметричную, в зависимости от размеров и массы груза. Можно составить сплошную платформу, на которую устанавливают груз, можно между двумя тележками установить «постель», расположив ее по нижнему краю модулей или по верхнему, опять же в зависимости от параметров груза. Автопоезд из двух тележек и низкорасположенной площадки удобен, а порой единственно возможен для перевозки таких концентрированных высоких грузов, как трансформаторы. На рынок поставляют различные варианты грузовых платформ, или «постелей»: сплошные, одно- и двухбалочные, периметральные. Автопоезда на базе модулей Scheuerle InterCombi и Scheuerle-KAMAG K25 H позволяют решить достаточно широкий круг задач по перемещению проектных грузов.

Роман Бережной, руководитель проектного отдела ООО Фирма «СОПиГ», г. Москва: «Наша компания в основном специализируется на перевозках и монтаже крупнотоннажного нефтехимического оборудования: реакторов, колонн, теплообменников, сепараторов, других емкостей. Для перевозки оборудования такого типа мы используем как прицепную, так и полуприцепную технику ведущих мировых производителей, в том числе Scheuerle. В парке техники нашей компании присутствуют тягачи немецкого производства – MAN, Mercedes-Benz, а также российские и белорусские марки – КАМАЗ, МАЗ.

Одной из последних крупных перевозок была транспортировка четырех адсорберов от завода-изготовителя АО «Уралхиммаш» до причала на реке Кама в Пермском крае и далее по воде до временного причала в г. Усть-Луга Ленинградской области. Из-за достаточно большой массы – 250 т и большого расстояния – 450 км для перевозки был выбран прицепной модульный трейлер Scheuerle InterCombi в сцепке с двумя тяжеловесными балластными тягачами Mercedes-Benz Actros. Модульный трейлер Scheuerle InterCombi включал в себя 22 осевые линии. Минимально достижимая погрузочная высота составила 900 мм.

Транспортная высота автопоезда (высота платформы трейлера + высота груза) определила весь маршрут движения от начальной до конечной точки. Несколько наших экипажей десятки раз проехали весь маршрут разными путями, для того чтобы найти оптимальный. Причем там, где по высоте автопоезд проходил без проблем, возникали сложности с ветхими или находящимися в ремонте мостами, путепроводами и подземными трубопроводами. В итоге был выбран маршрут через г. Екатеринбург по широким магистралям с выездом на федеральную трассу Р-242.

Выбор трейлера с меньшей погрузочной высотой, например «постель», конечно, облегчил бы прохождение надземных препятствий, но не позволял бы проходить неширокие повороты по Екатеринбургу из-за большей длины автопоезда при том же числе осей».

C 1980 г. компания Noote­boom поставляет на рынок полуприцепы с фронтальным заездом, входящие в большую серию EUROTRAILERS. Завод строит полуприцепы в большинстве случаев под заказ и предлагает большой перечень опций для формирования оптимальной для задач заказчика спецификации, начиная с числа осей. Их может быть от 2 до 9 на пневматической или гидропневматической подвеске, с функциями принудительного подъема-опускания для регулировки просвета под грузовой платформой. Используют оси SAF или BPW, рассчитанные на нагрузку 10 или 12 т на скорости 80 км/ч с колесами следующих размеров: 235/75R17.5, 245/70R17.5 или 285/70R19.5. Расстояние между осями – 1310, 1360 или 1510 мм. Ширина колесной тележки – 2520 или 2740 мм.

На выбор заказчика гамма грузовых платформ: двухбалочные, однобалочные, периметральные с различной длиной раздвижения. Балки платформ преднапряжены вверх, отчего выглядят выгнутыми. Так сделано для того, чтобы под нагрузкой они выпрямлялись, но не прогибались вниз. Под исполнение платформы и параметры тягача подбирается гидрофицированный гусак.

Стандартные цвета фронтальных полуприцепов EURO – красный или серый, по желанию заказчика завод окрасит полуприцеп в любой цвет.

Владимир Лягуша, генеральный директор ООО «Европа Трал», г. Москва: «Компания «Европа Трал» занимается перевозкой негабаритных и тяжеловесных грузов в России и странах СНГ. В автопарке компании есть два раздвижных низкорамных телескопических трала. Первый 3-осный Nooteboom EURO 72-03 с фронтальным заездом и погрузочной высотой 550 мм, с двойным раздвижением в длину до 19 500 мм и гидравлически м расширением в ширину до 3840 мм. Низкорамный трал оснащен гидравлической подвеской, все оси поворотные с помощью гидравлического управления, с возможностью поворота осей пультом дистанционного управления. Он предназначен для перевозки как различной строительной техники, так и для емкостей большого диаметра. Второй 4-осный Nooteboom EURO 70-04 с фронтальным заездом и погрузочной высотой 600 мм с возможностью одинарного раздвижения только в длину до 12 500 мм. Оснащен пневматической подвеской и гидравлическим управлением всеми осями.

На этих тралах в основном транспортируем емкости диаметром 4000–5000 мм и длиной до 19 500 мм, а также различного рода технологическое оборудование: котельные установки, дизель-генераторы и многое другое. Как показала практика, на таких тралах технически удобно возить военную технику, имеющую достаточно большую высоту. Для участия 9 мая на Красной площади в параде, посвященном 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, была впервые доставлена на этих тралах военная техника, предназначенная для арктических условий. Низкорамные тралы с фронтальным заездом специально были приобретены для удобства перевозки техники, а получилось, что они универсальны и подходят для перевозки различных грузов.

Одна из последних наших перевозок выполнена для Костромского завода ОАО «Цвет», занимающегося изготовлением емкостей для разных направлений промышленной деятельности. В задачу нашей компании входила доставка шести емкостей объемом 200 м³, диаметром 4975 мм, длиной 13 500 мм и восьми емкостей объемом 100 м³, диаметром 4700 мм и длиной 9500 мм для хранения ароматических растворителей от завода-изготовителя до речного причала АО «Костромская верфь» для погрузки на баржу.

Наши специалисты разработали проект и маршрут для наиболее быстрого и беспроблемного проезда, получили все согласования и разрешительные документы в администрации г. Костромы. На пути следования находились мостовые сооружения, железнодорожные переезды и сеть троллейбусных проводов. Низкая погрузочная высота тралов позволила безопасно пройти весь маршрут с минимальным привлечением дополнительной техники для поднятия троллейбусных проводов и отключения электрической сети г. Костромы».

Динамично развивающаяся компания Kässbohrer не так давно обновила и расширила модельный ряд, который теперь включает полуприцепы как с задним, так и с фронтальным заездом.

Семейство низкорамных полуприцепов с фронтальным заездом включает 3- и 4-осные модели K.SLL 2/2H-18/20 и K.SLL 3/3H-24/30 г/п 20 и 30 т с гидравлическим гусаком. Платформы двухбалочные раздвижные – с двумя внешними балками, между которыми уложен настил. Платформы раздвигаются в длину на 5,5 м, что позволяет возить не только технику, но и высокие и длинные неделимые грузы, такие как емкости. Подвеска колес задней тележки пневматическая, маневренность обеспечена гидравлическим управлением осей.

Компания Kässbohrer значительно усилила направление тяжеловозов с задним заездом. Топ-модель этой линейки – 8-осный раздвижной полуприцеп K.SLH 8/5H-24/80 г/п 80 т. Платформа раздвигается с 12 155 до 18 000 мм, погрузочная высота – 1060 мм. Маневренность трала обеспечивают 1-я и 3-я самоподруливающие и с 4-й по 8-ю оси с принудительным гидравлическим управлением.

Шестиосный трал K.SLH 6/4H-24/60 г/п 60 т представляет собой укороченную копию 8-осного. У него также раздвигается платформа с 10 390 до 15 200 мм, а маневренность обеспечивают 1-я самоподруливающая и с 3-й по 6-ю оси с принудительным рулевым управлением.

Денис Блауман, инженер отдела эксплуатации ООО «УАП Европа+Азия», г. Тюмень: «Возим в основном гусеничную и колесную технику: буровые установки, экскаваторы, катеры, вагоны и т. п. Используем тралы Kässbohrer: 4, 5 и 6-осные полуприцепы-тяжеловозы, всего 10 единиц, все с погрузочной высотой 900 мм.

Недавно перевозили большой короткобазный кран КАТО-800 из Западной Сибири на Дальний Восток. Маршрут изобиловал путепроводами в Новосибирской, Кемеровской областях, в Красноярском крае. Перед погрузкой с крана сняли колеса, ставили его на ложементы, чтобы вместиться в требуемую габаритную высоту и пройти под путепроводами. Благодаря достаточно низкой погрузочной высоте и надежности полуприцепа удалось успешно выполнить этот транспортный проект в сложных дорожных и климатических условиях».

Компания «Уралавтоприцеп» выпускает широкую линейку полуприцепов с пониженной грузовой платформой, задним и фронтальным заездом.

Модель ЧМЗАП 99064-042-02 – представитель массового сегмента. Это 3-осный нераздвижной полуприцеп с задним заездом г/п 39,2 т, с ровной платформой до скоса длиной 11,1 м. Компания постаралась сделать полуприцеп максимально доступным по цене. Так, использованы оси собственного производства ЧМЗАП на рессорно-балансирной подвеске с колесами размером 235/75R17.5. Полуприцеп комплектуют одноступенчатыми трапами с пружинным помощником и бортами на гусаке.

Появившаяся сравнительно недавно модель ЧМЗАП 93853-037-В представляет собой полуприцеп с пониженной платформой и задним заездом. Этот 2-осный трал г/п 25 т предназначен в основном для перевозки колесной техники, для чего между колесными арками полуприцепа предусмотрены ниши для колес машины. Меж­осевое расстояние – 2000  мм, что удобно для постановки и фиксации на платформе колесной машины и позволяет уменьшить допустимую нагрузку на оси. При необходимости ниши закрывают вставками, получая над колесной тележкой небольшую площадку. Полная длина платформы – 9780 мм. Полуприцеп укомплектован простыми трапами и бортами на гусачной части.

Александр Коптяков, директор ООО «УАП-Каргосервис», г. Челябинск: «Основная доля наших грузоперевозок – доставка полуприцепов-тяжеловозов производства компании «Уралавтоприцеп» самых различных модификаций в тех случаях, когда заказчик хочет получить свой полуприцеп без пробега. Для перевозок использутся парк собственных низкорамных полуприцепов ЧМЗАП.

Большую часть перевозимых негабаритных грузов составляют негабариты по ширине и по длине 1-й категории, то есть шириной до 3,5 м, длиной от 20 до 24 м. Основные грузополучатели – Татарстан, северные районы – Ханты-Мансийский автономный округ, Иркутская область.

В последнее время у нас увеличилась доля негабаритных грузов 2-й категории, прибавились полуприцепы шириной свыше 3,5 м, что требует, наряду с оформлением разрешения на перевозку КТГ, сопровождения автопоезда специальными автомобилями прикрытия. В былые годы это была редкость, раз в квартал, сейчас, как минимум, 7–8 перевозок в месяц. В 2018 г. очень увеличился именно этот сегмент.

Основу нашего автопарка, примерно 90%, составляют полуприцепы ЧМЗАП 99064-042-02 с погрузочной высотой 0,85 м. Один раз определившись с ЧМЗАП, поддерживаем их линейку и работаем с ними.

Чтобы доставлять груз шириной 3,5 м и более, нужно получить подробные характеристики груза, разработать и утвердить схему погрузки, строго по схеме провести погрузку.

Есть другая категория грузов – негабарит по высоте, имеющая определенную специфику. Если организация перевозки негабаритов по ширине и длине решается в рабочем порядке в подавляющем большинстве случаев, то негабарит по высоте, выше 4 м, специфичен тем, что в ФГУ «УПРДОР» не на каждый груз и не по каждому маршруту можно будет получить разрешение на перевозку негабаритного груза. Ведь есть особенности рельефа местности и улиц населенных пунктов, по которым пролегает маршрут доставки, есть коммуникации, и здесь очень ценно иметь полуприцеп с большим запасом по погрузочной высоте и при этом с оптимальной длиной, позволяющей выполнять маневрирование на узких участках маршрута.

Восемь месяцев назад мы столкнулись с тем, что доставка высоких грузов заказчика в промышленные зоны определенных населенных пункты невозможна. Взяли на пробу два трала ЧМЗАП 93853-037-В с пониженной погрузочной высотой. Это двухосные полуприцепы с заниженной платформой. У нее меньше запас по грузоподъемности, по нагрузкам на оси, так как всего две оси, но мы получили погрузочную высоту 500 мм, на 350 мм ниже, чем у наших стандартных тралов. Вот это небольшое снижение позволило нам в феврале – апреле 2018 г. выполнить более 20 рейсов из Свердловской области в Иркутскую область и Красноярский край с оборудованием для ЖКХ, имеющего значительную высоту, без оформления разрешения на негабарит по высоте без каких-то проволочек. И что более важно, в районы, куда запрещен въезд транспортных средств высотой более 4000 мм. Если спрос на такого рода перевозки будет постоянным, будем увеличивать свой парк тралов ЧМЗАП 93853-037-В и их аналогов».

Компания «Тверьстроймаш» поставляет на рынок полную гамму полуприцепов-тяжеловозов, в том числе с фронтальным заездом, обеспечивающим минимальную погрузочную высоту, и с задним заездом и пониженной грузовой платформой.

Линейка полуприцепов Front с фронтальным заездом включает 3- и 4-осные модели г/п от 34 до 65 т. Из последних обновлений линейки интерес представляет облегченная модель 99393F-34. При собственной массе 10 500 кг этот полуприцеп перевозит груз массой до 34 т. Гидравлический гусак рассчитан на стыковку с двухбалочной нераздвижной или раздвижной грузовой платформой, погрузочная высота которой составляет 400 мм. Размеры платформы – 6500х2540 мм. Предусмотрен настил, закрывающий пространство между балками, а также приставные трапы для заезда на колесную тележку. В ходовой части использованы оси на пневматической подвеске, последняя ось подруливающая.

Полуприцеп с задним заездом и пониженной грузовой платформой 993930-LOW35 входит в серию полуприцепов с малой погрузочной высотой Low, которая насчитывает уже три 3-осные модели г/п 30 и 35 т с погрузочной высотой 670 мм, а у 993930-LOW35 – 500 мм. Эта модель г/п 35 т также отличается увеличенным межосевым расстоянием. Ниши между колесными арками полуприцепа отлично фиксируют колеса большой машины. Заезд выполняется по приставным трапам из легкого сплава с углом въезда 10°. Также предусмотрена возможность заезда на гусак. Размеры грузовой платформы – 12500х2530 мм. Использованы оси на пневматической подвеске с шинами размером 235/75 R17.5, последняя ось подруливающая.

Алексей Гонтюрев, генеральный директор ООО «ЯРД Империал», Московская область: «У нас новые тягачи КАМАЗ с двигателями Daimler и тверские полуприцепы: 3-осные облегченные Rapid Trailer, 3-осные раздвижные до 16 м, новые облегченные 4-осные раздвижные до 16 м, есть 3-осные нераздвижные полуприцепы с фронтальным заездом на шинах 19,5 с низкой погрузочной высотой и г/п 50 т. И еще есть фронтальные нераздвижные облегченные г/п 30 т. Перевозим в основном строительную технику: экскаваторы колесные и гусеничные, фронтальные погрузчики, бульдозеры, буровые, дробильные, сваебойные установки и другие тяжеловесные машины и негабаритные грузы. Стараемся в зимний период больше использовать фронтальный заезд из соображений безопасности – меньше вероятность опрокидывания как при погрузке, так и в движении. Трал с фронтальным заездом тяжелее и длиннее, чем трал с задним заездом, и уступает тому в маневренности – у него больше радиус поворота, поэтому для ряда задач он не подходит. А если куда-то далеко ехать, то он идеален.

Да, выбор транспортного средства зависит от задач. У нас в день проходит по 30–50 перевозок на тралах, и задействованы все. И когда мы формировали парк, то набирали весь ассортимент техники и оборудования. У нас свой автопарк строительной техники больше 100 единиц, и еще мы взяли под свое крыло всех компаньонов – они даже все свои автопарки продали.

Только что в Москве перевозили жилой модульный блок шириной 7 м и высотой 5 м. Везли на полуприцепе с фронтальным заездом, чтобы могли пройти под всеми путепроводами. Это была сложная перевозка, в сопровождении у нас было несколько машин, перекрывали какие-то улицы. Заказчик решил не разбирать, а перевезти блок целиком, и это ему обошлось дешевле раз в десять, чем разобрать, перевезти и собрать».

Компания «Политранс» выпускает широкую линейку полуприцепов-тяжеловозов, способных удовлетворить самые разнообразные требования. В сегменте низкорамных полуприцепов компания выпускает модификации полуприцепов с количеством осей от 2 до 7. Минимальная погрузочная высота – от 540 мм. Среди низкорамных полуприцепов «Политранс» выделяется группа тралов с количеством осей от 3 до 7 с раздвижной платформой (до 20 м) г/п до 90 т, а также полуприцепы с передним (фронтальным) заездом.

Полуприцепы оснащаются пневматической подвеской, механическими, гидравлическими или приставными алюминиевыми трапами, устройствами для фиксации груза, манометрами и смартбордами.

Наибольший выбор среди 3-осных полуприцепов с задним заездом, различающихся конфигурацией платформы, погрузочной высотой и заездом. Например, модель ТСП 94183-0000010-5D01 г/п 36,7 т выполнена с ровной нераздвижной платформой длиной 10 145 мм, погрузочной высотой 864 мм. Полуприцеп оснащен электролебедкой, уширителями, отбойными брусьями, стойками. Полуприцеп удобен для погрузки и перевозки дорожно-строительной техники с малым углом въезда – асфальтоукладчиков, перегружателей, фрез, катков.

Четырехосные полуприцепы с задним заездом также выпускают в разных вариантах, различающихся длиной платформы, исполнением подвески, трапами. Так, модель ТСП 94184-0000030-002 г/п 39 т, с длиной платформы 11 170 мм и погрузочной высотой 901 мм оснащена гидравлическими трапами двойного сложения с углом въезда 9°. Снаряженная масса полуприцепа – 12 т. Трал оснащен поворотной осью, выдвижными петлями для фиксации груза, уширителями. Полуприцеп сконструирован для перевозки широкого спектра самоходной техники и неделимых грузов.

Андрей Смирнов, главный механик ООО «МостДорСтрой», Челябинская область: «Перевозим дорожно-строительную технику: укладчики, катки, фрезы, перегружатель асфальта Vögele. Конкретно под него и покупали последний трал. У нас два полуприцепа «Политранс» с задним заездом: 3- и 4-осные г/п 36 и 50 т. Один с простыми трапами, второй со складными гидротрапами на всю ширину трала, чтобы асфальтоукладчик или перегружатель мог заехать. Для нас была важна погрузочная высота, чтобы попасть в габарит, поэтому выбрали именно эти тралы.

Из последнего, на что оформляли пропуск, – лаповый снегопогрузчик. На высокорамном трале он не прошел бы по высоте, из-за ограничения высоты под путепроводом, а на нашем уместился в 4,75 м – в транспортном положении высота снегопогрузчика около 3,85 м плюс высота трала 0,9 м. На другом трале пропуск не оформили бы».

Компания «Meusburger-Новтрак» активно развивает и модернизирует модельный ряд, регулярно представляя публике новые модели полуприцепов-тяжеловозов различных типов. Так, летом компания показала модификацию 3-осного полуприцепа ТР-345 г/п 30 т с увеличенным меж­осевым расстоянием 2510 мм. При расстоянии между осями полуприцепа более 2,5 м разрешенная нагрузка на три оси составляет 30–34,5 т. Погрузочная высота платформы – 800 мм. Кроме того, полуприцеп оснащен контейнерными замками для перевозки двух 20-футовых или одного 40-футового контейнера.

Модель ТР-345 также представлена интересной модификацией с пониженной высотой грузовой платформы – 530 мм. Платформа расположена ниже колесных арок, и чтобы машина заехала на нее, ниши накрывают специальными трапами, которые, кроме того, могут служить опорой для какого-либо груза. Длина полуприцепа – 15,5 м, то есть на нем могут поместиться два трактора.

Фронтальный заезд представлен у компании несколькими моделями, самая мощная из которых 5-осная ТР-585 г/п 67 т. Конструктивно это полноценный 4-осный трал с пристыкованной дополнительной осью, которую при необходимости можно отсоединить. Длина его раздвижной грузовой платформы – 5400–13 200 мм.

Алексей Иванченко, первый заместитель директора ООО «Транс-Сервис», г. Санкт-Петербург: «Наша компания в основном оказывает услуги по транспортировке военно-технического имущества Министерства обороны РФ. В автопарке «Транс-Сервис» используются низкорамные полуприцепы, в том числе «Meusburger-Новтрак».

Изделия и техника, перевозимые нашей компанией в рамках гособоронзаказа, имеют значительные размеры по высоте, и исходя из этих габаритных характеристик приобретались максимально «низкие» тралы. Также немаловажно изготовить трал под весовые характеристики груза, но при этом максимально уменьшить его собственный вес.

Мы используем в работе и тралы с фронтальным заездом. В некоторых случаях они незаменимы, так как имеют малый угол для заезда самоходной техники, а также минимальную погрузочную высоту, в основном это 550–650 мм.

Последняя транспортировка составных частей ЗРК С-300 была не так давно, в начале октября 2018 г., и осуществлялась она из нашей столицы в северные регионы России, протяженность маршрута составила около 2500 км. Благодаря низкой погрузочной высоте наших тралов все изделия были благополучно доставлены в целости и сохранности. Ведь на таком протяженном маршруте встречаются путепроводы высотой до 4,5 м, а также коммуникации и ЛЭП».

 

Для перевозчика, занимающегося тяжеловесными крупногабаритными грузами, важно иметь в парке все типы тяжеловозов, обеспечив себе возможность работать с любыми по массе и габаритам грузами и по любым маршрутам. Универсальных решений в этом деле нет.

Типы и размеры всех полуприцепов (тент, борт, изотерм, реф, Mega, Jumbo и т.д.)

Мы перевозим грузы любого объёма и любой сложности: от скульптур и мебели до замороженных продуктов. В зависимости от характеристик товара мы подбираем подходящее транспортное средство из нашего широкого автопарка.

Для быстрой перевозки больших грузов на внушительные расстояния мы используем еврофуры (прицепы и полуприцепы). Этот транспорт широко востребован благодаря экономичности и оперативности. Выбор конкретной еврофуры зависит от веса и размеров груза, поскольку эти транспортные средства различаются грузоподъёмностью, вместительностью и габаритами. Полуприцепы также разделяются на виды по особенностям перевозки и предназначению:

• тентованный;
• рефрижераторный;
• открытый;
• изотермический.

Скачайте «Типы и размеры полуприцепов» в формате PDF

 

Тентованная фура 20 тонн (Евротент)

 

 Изображение тентованной фуры:

 

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м³ (габариты фуры 20 тонн тент) : 13,6 х 2,45 х 2,45 метра

Подробнее о перевозках тентованной фурой вы можете почитать на странице заказа фуры

 

Грузоподъемность фуры

 

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальный вес автопоезда должен быть не более 38 тонн. Вес седельного тягача примерно 7 тонн, вес полуприцепа тоже в районе 7 тонн, т.е. получается: 38-7-7=24 тонны, это и есть максимально разрешенная грузоподъемность еврофуры. Так как вес тягача и прицепа может отличаться в зависимости от марки и модели, то существует общепринятое правило, что еврофура может безопасно и без нарушений перевозить грузы массой до 20 тонн, именно поэтому и появилось обозначение «еврофура 20 тонн».

Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.

Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры. 

Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».

Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.

Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):

 

Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:

Объём (м3)	Длина (м)	Ширина (м)	Высота (м)
55-80	10-13	2,4	2,3
80-120	13,6	2,45	2,45-3

 

Погрузочная высота еврофуры

 

Погрузочная высота современной фуры составляет 1320мм.

 

 

 

Высота хода пневмоподвески еврофуры

 

Ход пневматической подвески позволяет изменять погрузочную высоту от -90мм до +190мм.

 

 

Виды грузового автотранспорта (виды полуприцепов)

 

Рассмотрим наиболее востребованные модели подробнее:

 

Еврофура 82 м³

Предельно допустимый вес груза: 24 т

Краткая характеристика:

Это стандартный полуприцеп, оборудованный защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м³: длина 13,6м, высота 2,45м, ширина 2,45м

 

Это самый популярный грузовой транспорт  для междугородных перевозок.

Заказать еврофуру 82м3

  

Также вы можете заказать фуру объемом 82м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 86 м³

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Обычный полуприцеп с ровным полом и защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

Заказать еврофуру 86м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 90 м³

Предел веса: 24 т

Что это такое:

Защитный тент и ровная нижняя поверхность.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 90м³: длина 13,6м, высота 2,7м, ширина 2,45м

 

Заказать еврофуру 90м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 90м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 92 м³

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Характеристика:

Стандартный полуприцеп, у которого есть тент на опорах и ровный пол.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 92м³: длина 13,6м, высота 2,8м, ширина 2,45м

 

Заказать еврофуру 92м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 92м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 96 м³ (Jumbо)

Внутренние параметры:

Первый отсек: 4,2 х 2,45 х 2,45 (м)

Второй отсек: 9,6 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхняя отметка грузоподъёмности: 24 тонны

Свойства:

Низкорамный полуприцеп, состоящий из двух отсеков, у которых разная длина и высота. Такая разница возможна, поскольку конструкция пола напоминает букву «Г», диаметр колёс уменьшен и рама выполнена по ломаной линии.

Габаритные размеры еврофуры Jumbo 96м³: длина 4,2м + 9,6м, высота спереди 2,45м, высота сзади 3м, ширина 2,45м

 

Заказать Jumbo 96м3

 

Также вы можете заказать фуру Jumbo объемом 96м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Мега фура 100 м³ (Mega)

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Полуприцеп обладает внушительной высотой, защитным тентом и ровной поверхностью пола.

Габаритные размеры еврофуры Mega 100м³: длина 13,6м, высота 3м, ширина 2,45м

 

Заказать фуру МЕГА 100м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 100м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Сцепка 110 м³ (Mega)

Внутренние параметры:

Фургон: 7,1 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Характерные черты:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединился с прицепом. Уменьшенный диаметр колёс прицепа даёт возможность приподнять его внутреннюю высоту.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 110м³: 

Фургон — длина 7,1м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп — длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

 

 Заказать сцепку МЕГА 110м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 110м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Сцепка MEGA 120 м³

Внутренние параметры:

Фургон: 8,0 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхний уровень грузоподъёмности: 25 тонн

Что это такое:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединяется с прицепом.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 120м³:

Фургон — длина 8м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп — длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

 

 Заказать сцепку МЕГА 120м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 120м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Рефрижераторная фура 86 м³(Реф)

Внутренние параметры рефрижераторного полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность рефрижераторного полуприцепа: 22 т

Краткое описание:

В изотермическом полуприцепе имеется автономная холодильная установка, которая обеспечивает стабильную температуру в диапазоне от -20⁰С до +18⁰С. На таком транспорте перевозят скоропортящиеся продукты питания, поскольку им требуются особые условия хранения.

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

 Заказать рефрижератор 86м3

 

Также вы можете заказать рефрижератор объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Изотермическая фура 86 м³(Термос)

Внутренние параметры изотермического полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность изотермического полуприцепа: до 22 т

Краткое описание:

В полуприцепе этого вида нет холодильной установки, но его стенки изготовлены по принципу термоса, благодаря чему внутренняя температура поддерживается на изначальном уровне, что сохраняет изначальную температуру груза. Такой механизм носит временный характер, и с течением времени внутренняя температура сравнивается со внешней.

При возможности изотермические полуприцепы предпочитаются рефрижераторным, поскольку они проще и дешевле в применении.

Габаритные размеры изотермического полуприцепа 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

 Заказать изотерм 86м3

 

Также вы можете заказать изотермическую фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Открытая платформа (контейнерная площадка)

(иное название: контейнеровоз – допускается разный объём груза)

Габариты открытой платформы: 12,6 м (длина) х 2,5 м (ширина)

Грузоподъёмность открытой платформы: 25 тонн

Краткое описание:

На контейнеровозах перевозятся грузы, которые находятся в контейнерах. Допускается перевозка или одного контейнера (40 футов), или двух (каждый по 20 футов).

Изображение:

 

 Заказать конт. площадку

 

Также вы можете заказать открытую платформу позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Трал

(низкорамная платформа, объём груза может варьироваться)

Габариты низкорамной платформы (трала): 11-20 м (длина) х 2,5-3,7 м (ширина)

Грузоподъёмность трала: до 93 тонн (при максимальном количестве осей)

Краткое описание:

На тралах перевозятся тяжеловесные и негабаритные грузы. У платформы может варьироваться количество осей в зависимости от веса груза. Минимальное количество осей: 3, максимальное: 8. Каждая дополнительная ось увеличивает грузоподъёмность платформы.

Трал состоит из рамы, которая раздвигается по телескопическому принципу, как и механизмы, регулирующие ширину.

Изображение:

 

Заказать трал

 

Также вы можете заказать трал позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Скачать эту статью в формате PDF

Открытый бортовой полуприцеп (шаланда)

Иные названия: борт 13,6м, длинномер

Шаландой называют открытую бортовую платформу.

Габаритные размеры открытого бортового полуприцепа: 13,6 (длина) х 2,45 (ширина) х 0,5-0,8 (высота борта) (м)

Грузоподъёмность открытого бортового полуприцепа: до 22 тонн

На открытом полуприцепе, дополненном бортами, перевозятся неприхотливые грузы, которым не страшны атмосферные осадки (кирпич, ЖБИ, строительные вагончики и бытовки, металл, технику, оборудование, металлоконструкции). Для перевозки труб и прочих длинных грузов длинномеры оборудуются кониками.

При перевозках на небольшие расстояния (например при перевозках по Санкт-Петербургу и Ленинградской области) можно выполнять рейсы в рамках одного дня и не бояться сильного изменения погодных условий, поэтому на бортовых шаландах можно перевозить даже такие грузы как: брус, сухие строительные смеси, пиломатериалы, керамическую плитку и др.

Для облегчения разгрузки борта опускаются или снимаются.

Изображение открытой бортовой шаланды:

 

 Заказать бортовую шаланду или более подробно ознакомиться с услугами перевозки бортовой шаландой вы можете тут

 

Также вы можете заказать открытый бортовой полуприцеп (шаланду) позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Автоцистерна 20-40 м³

Предельная грузоподъёмность автоцистерны: 20 тонн

Предназначение: транспортировка пищевых и непищевых грузов, обладающих жидкой или сыпучей консистенцией и агрессивностью разной степени. Внутри автоцистерна может быть разделена на внутренние секции.

Изображение:

 

Самосвал

Грузоподъёмность полуприцепа самосвала: до 40 т

Предназначение: транспортировка навалочного или сыпучего груза при условии, что он не пострадает при выгрузке посредством подъёма кузова.

Виды выгрузки: боковая, двусторонняя или задняя.

Преимущество: саморазгружающийся механизм обеспечивает быструю выгрузку.  

Изображение:

 

Автовоз

Максимально допустимая длина автовоза: 20 м

Предельная грузоподъёмность автовоза: 20 т

Предназначение: транспортировка колёсной техники, например, легковых автомобилей.

Конструкция: платформа с двумя уровнями.

Вместимость автовоза: 7-10 авто В-класса.

Изображение:

 

 

Зерновоз 45-60 м³

Предельная грузоподъёмность зерновоза: 24 т

Предназначение: бестарная перевозка насыпного груза различных видов (зерновые культуры и комбикорма).

Дополнительные возможности зерновоза: откидные разгрузочные борта или механизм саморазгрузки.

Изображение:

 

 

Лесовоз

Предельная грузоподъёмность лесовоза: 30 т.

Изображение:

 

Сфера применения: перевозка длинномерного леса, пиломатериалов, а также трубного металлопроката.

Дополнительные возможности: установка коников по периметру для облегчения укладки и надёжного закрепления.

Заключение

Итак, в нашем автопарке найдётся вариант, идеально подходящий особенностям вашего груза, будь то мороженое или металлопрокат. Мы обеспечим оптимальные условия перевозки вашим товарам, и они доберутся до места назначения в целости и сохранности!

 

Скачать эту статью в формате PDF

 

 

© Копирование материалов с сайта СибАвтоТранс разрешается только с указанием ссылки на источник.

Высота погрузочная — Энциклопедия по машиностроению XXL

Высота погрузочной площадки от головки рельса, мм. . .  [c.49]

Грузоподъемность, т Размеры сечения портала, мм ширина высота Погрузочно-разгрузочное устройство  [c.395]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги  [c.464]

Для возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ с прибывающими и отправляемыми автомобилями склады для баллонов с газами должны иметь погрузочно-разгрузочные рампы шириной до 2—3 м, высотой над уровнем дороги (в одном уровне с полом склада) 0,8—0,9 м и длиной не менее 2 м.  [c.499]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 м и более и приемные траншеи глубиной до 1,5—2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до  [c.508]

Габаритная высота прицепа определяется как сумма погрузочной высоты, т. е. высоты пола кузова от плоскости опоры колёс и высоты бортов или стен и крыши фургонного кузова. Предельное значение габаритной высоты лимитируется официальными правилами.  [c.174]

Погрузочная высота прицепа-роспуска определяется по верхней плоскости грузовой балки (коника). Для устранения продольного смещения груза при езде погрузочная высота прицепа-роспуска должна быть равна высоте коника буксирующего автомобиля (в гружёном состоянии).  [c.175]

Погрузочная высота этих прицепов не превышает 7Е0 + 50 мм для первых двух типов и 1000 4 75 мм для последних трёх типов. Расчётные скорости прицепов установлены соответственно 40—40-35-35-30 км час. Шины и тормозы у всех типов пневматические.  [c.184]

Для тяжёлых типов транспортных автомобилей высокой проходимости односкатные колёса не дают особых преимуществ ввиду ограниченной проходимости таких автомобилей кроме того, применение односкатных колёс значительно повышает погрузочную высоту платформы. Тяжёлые типы автомобилей-тягачей высокой проходимости, или самосвалы, используемые для работы на сухих рыхлых грунтах (дорожное строительство), желательно делать односкатными. Изображённый на фиг. 3 тягач имеет полный вес (с нагрузкой и с оборудованием) 13,5 т. Распределение веса по осям по 50ч/о. В тех случаях, когда на передний мост приходится вес свыше 3000 кг, необходимо применять рулевое управление с вспомогательным приводом.  [c.190]

Независимая рычажная подвеска колёс с низко расположенными пружинными элементами и открытыми ведущими валами колёс является наименее удовлетворительной. Широко принятая конструктивная схема автомобиля с обычными жёсткими ведущими мостами имеет ряд существенных недостатков особенно для двухосных автомобилей. Основными недостатками этой схемы для транспортных грузовых автомобилей являются высокое расположение центра тяжести, большая погрузочная высота платформы, трудность осуществления постоянного контакта колёс с грунтом при перекосах. Единственное преимущество этой схемы — возможность максимальной конструктивной и производственной унификации её с однотипными нормальными грузовыми автомобилями.  [c.193]

Краны-деррики — стационарные и реже передвижные — применяются в качестве погрузочных и монтажных кранов на самых разнообразных работах. Не сложные по конструкции и надёжные в эксплоатации, они характерны быстротой выполнения монтажа и демонтажа, допускают осуществление значительной высоты подъёма при большом вылете и легко размещаются на стеснённых производственных площадях.  [c.888]

Лёгкие передвижные и переносные строительные краны предназначаются для подачи кирпича, раствора и других строительных материалов в жилищном и промышленном строительстве, для установки металлоконструкций и сборки перекрытий промышленных зданий высотой до 12—14 м, для укладки трубопроводов, обслуживания отделочных и ремонтных работ и выполнения погрузочно-разгрузочных операций на строительных дворах.  [c.890]

Подростки до 16 лет к погрузочно-разгрузочным работам и переноске тяжестей не допускаются. Погрузку, разгрузку и перемещение тяжестей следует производить, как правило, механизированным способом при помощи кранов, автопогрузчиков и других механизмов. Механизированный способ производства работ с грузами массой более 50 кг, а также при подъеме груза на высоту более 3 м является обязательным.  [c.520]

При поступлении торфа в вагонах широкой колеи погрузочно-разгрузочные пути располагают большей частью на поездных эстакадах высотой 1,8—2,0 м, выполняемых из сборных железобетонных элементов (рис. 4-4). Подобные эстакады не воспринимают вертикальной нагрузки от подвижного состава, что имеет существенное значение для торфяных складов, располагаемых почти всегда на территории со слабой несущей способностью грунта. Длину эстакад принимают обычно для приема и вы-  [c.53]

Таким образом, два из трех размеров (ширина и высота), характеризующих геометрию пространственной конструкции турбины, вписываются в нормальные транспортные габариты третий размер — длина не имеет ограничений с точки зрения нормальных транспортных габаритов. Однако значительное увеличение длины перевозимого груза, как указывалось выше, может привести к необходимости использования нескольких транспортных средств, и следовательно, может возникнуть потребность в специальной переходной раме, применение которой может повлечь за собой недопустимое увеличение габарита транспортируемого груза по высоте. Поэтому необходимо выяснить, какого типа турбинные блоки укладываются в максимальный размер погрузочной платформы транспортного средства. Анализ зависимости длины турбинных блоков от мощности проводится на примере газотурбинных установок.  [c.54]

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов массой свыше 50 кг, а такл[c.429]

Погрузочная высота, мм (h ) — по лоткам 980 1365  [c.7]

Погрузочная высота, не более, мм (h ) 1300  [c.38]

Внутренние размеры кузова, мм дллна ширина высота Погрузочная высота, мм База, мм Колея, мм  [c.85]

Грузоподъемность, кг Собственная масса, кг Полная мясга. кг Габарит. мм длина шири на высота Вместимость кузова, м Внутренние размеры кузова. мм длнна ширина высота Погрузочная высота, мм  [c.131]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс.  [c.174]

Конструктивными мероприятиями для снижения погрузочной высоты являются следующие 1) применение двускатных колёс, имеющих меньший диаметр, чем односкатные той же грузоподъёмности 2) применение передних осей автомобильного типа с поворотными цапфами взамен обычно применяемых поворотных передков с неразрезной передней осью 3) уменьшение высоты профиля лонжеронов за счёт применения шпрен-гельных систем или несущего пола платформы, разгружающего раму 4) применение несущих фургонных кузовов 5) устройство уступчатых рам и пола и высоких колёсных амбразур.  [c.174]

Для перевозки тяжёлых неделимых грузов (экскаваторов, котлов, строительных механизмов) применяются специальные прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъёмностью от 5 до 75 т. В редких случаях применяются прицепы-тяжеловозы грузоподъёмностью до 100—150 т. Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колёс, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30—40 км1час.  [c.182]

Конструктивно близкими к перегрузочным мостам являются козловые краны. Они также состоят из гори-зонтального пролётного строения, опирающегося на две опоры и имеющего грузовые тележки, но в отличие от перегрузочных мостов предназначаются преимущественно для производства погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными штучными грузами, характеризуясь большими грузоподъёмностями 1Д0 150 т) и относительно малыми скоростями подъёма груза (4—10 mImuh) и передвижения грузовых тележек (30 4и м/мин). Пролёты мостов козловых кранов назначаются в пределах до 25—30 л, а высота подъёма груза обычно не превышает 4—10 м, лишь в исключительных случаях достигая 15—16 м.  [c.962]

Открытые и полузакрытые склады. Расходные склады пиломатериалов размещают обычно вблизи от мест потребления, но не ближе 50 м от производственных, складских, зданий и других сооружений. В целях правильной укладки лесоматериалов в штабелях территория склада должна быть строго распланирована. Высота укладки штабелей определяется в пределах от 8 до 12 л( в зависи- -мости от степени механизации погрузочно-транспортных операций склада. Штабели рекомендуется размещать попарно, применяя разрыв между ними от 2 до 6 м. Группа штабелей (обычно не более 10) должна занимать площадь не более 800—900 Группы штабелей должны со всех четырёх сторон выходить на дороги. На складе пиломатериалов должен поддерживаться самый жёсткий-противопожарный режим, устанавливаемый на канадом предприятии специальными инструкциями.  [c.799]

---

Параметры грузовых автомобилей, низкорамных платформ

Справочная информация   БОНУСНАЯ ПРОГРАММА ОТ ГРУППЫ КОМПАНИЙ МАЗАНТ *подробности уточняйте у наших специалистов

Параметры грузовых автомобилей, низкорамных платформ Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 24 т Грузоподъемность — 32 т Длинна платформы — 10-16 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,95 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различной крупногабаритной тяжеловесной техники.   Технические характеристики: Марка тягача — Mercedes Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 42 т Грузоподъемность — 120 т Длинна платформы — 12 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,9 м   Такой автопоезд используется для перевозок сверхтяжелых грузов, таких как кузнечно-прессовое оборудование, трансформаторы, парогенераторы, ректификационные колонны. Технические характеристики: Марка тягача — Mercedes Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 38 т Грузоподъемность — 80 т Длинна платформы — 8 м Ширина платформы — 2,5 — 3,2 м Погрузочная высота платформы — 0,55    Такой автопоезд используется для перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов, таких как кузнечно-прессовое оборудование, трансформаторы, парогенераторы, ректификационные колонны, а так же всевозможное емкостное оборудование. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Faymonville Масса автопоезда — 25 т Грузоподъемность — 40 т Длинна платформы — 9-16 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,8 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различные длинномерные конструкции. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Kogel Масса автопоезда — 15 т Грузоподъемность — 30 т Длинна платформы — 12,5 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 1,3 м   Такой автопоезд используется для различных тяжелых длинномерных конструкций таких как балки, трубы, колонны, ферменные сооружения. Технические характеристики: Марка тягача — Volvo Марка платформы — Broshuis Масса автопоезда — 23 т Грузоподъемность — 38 т Длинна платформы — 7-12 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,9 м   Такой автопоезд преимущественно используется для перевозок крупногабаритной тяжеловесной дорожно-строительной и сельскохозяйственной самоходной техники и длинномерных конструкций. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 25 т Грузоподъемность — 40 т Длинна платформы — 6,6 м Ширина платформы — 2,5 — 3,2 м Погрузочная высота платформы — 0,6 м   Такой автопоезд преимущественно используется для перевозок крупногабаритной тяжеловесной дорожно-строительной и сельскохозяйственной самоходной техники. Технические характеристики: Марка тягача — Volvo Марка платформы — Faymonville Масса автопоезда — 23 т Грузоподъемность — 35 т Длинна платформы — 13,4 — 27,8 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 1,6 м   Такой автопоезд используется для различных тяжелых длинномерных конструкций таких как балки, трубы, колонны, ферменные сооружения. Технические характеристики: Марка тягача — Mercedes Марка платформы — Faymonville Масса автопоезда — 27 т Грузоподъемность — 38 т Длинна платформы — 8-12 м Ширина платформы — 3 м Погрузочная высота платформы — 0,65 м   Такой автопоезд используется для перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов преимущественно емкостного оборудования и дорожно-строительной техники.  Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 28 т Грузоподъемность — 45 т Длинна платформы — 7,2 м Ширина платформы — 2,5 — 3,2 м Погрузочная высота платформы — 0,72 м   Такой автопоезд преимущественно используется для перевозок крупногабаритной тяжеловесной дорожно-строительной и сельскохозяйственной самоходной техники. Технические характеристики: Марка тягача — Man  Марка платформы — Faymonville Масса автопоезда — 37 т Грузоподъемность — 100 т Длинна платформы — 21,6 м Ширина платформы — 2,5 3,2 м Погрузочная высота платформы — 0,9 м   Такой автопоезд используется для перевозок сверхтяжелых крупногабаритных грузов, таких как кузнечно-прессовое оборудование, трансформаторы, парогенераторы, ректификационные колонны, а так же всевозможное емкостное оборудование. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Faymonville Масса автопоезда — 21 т Грузоподъемность — 25 т Длинна платформы — 12,35 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 1,03 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различной крупногабаритной тяжеловесной техники. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 24 т Грузоподъемность — 32 т Длинна платформы — 10-16 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,95 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различных длинномерных конструкций. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 27 т Грузоподъемность — 32 т Длинна платформы — 14 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,95 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различной крупногабаритной тяжеловесной техники. Технические характеристики: Марка тягача — Man Марка платформы — Goldhofer Масса автопоезда — 26 т Грузоподъемность — 32 т Длинна платформы — 10-16 м Ширина платформы — 2,5 м Погрузочная высота платформы — 0,95 м   Такой автопоезд используется для перевозок блочно-модульных зданий, таких как бытовки, котельные, бани и различных длинномерных конструкций.

Максимальная погрузочная высота h3 — Студопедия.Нет

Рисунок V‑6. Погрузочные размеры фронтальных погрузчиков.

 

 

Рисунок V‑7. Погрузочные размеры экскаватора ЭКГ-10

 

 

Рисунок V‑8 Погрузочные размеры экскаватора ЭКГ-5

 

Рисунок V‑9. Погрузочные размеры гидравлических экскаваторов с прямыми лопатами

 

 

Рисунок V‑10 Погрузочные размеры гидравлических экскаваторов с обратными лопатами

Технические характеристики фронтальных колесных погрузчиков

Технические характеристики фронтальных колесных погрузчиков

Таблица V‑19

Наименование параметров	Обозн.	Ед. изм.	Caterpillar-988F серия II		Caterpillar-988F серия II	Caterpillar-992G		Caterpillar-994
Вместимость ковша c «шапкой»	Vк	м³	6,1[1]		8,4**	11,5**		14**
Вместимость ковша, геометрическая		м³	5,04		6,9	9,39		11,3
Диапазон сменных ковшей		м³	5,6 — 6,9		8,4 — 9,2	11,5 — 12,3		10,0 — 30,0[2]
Грузоподъемность		т	9,6		11	н/д		29,4
Продолжительность цикла*	tц	с	15,2		15,9	15,85		20,1
Ширина режущей кромки		мм	3772		4450	4824		5650
Радиус поворота	R	м	8,5		11,3	11,15		12,65
Наибольшая высота разгрузки	h3	мм	3209		4046	4636		5870
Наибольшие скорости движения соответственно на I, II, III, IV передачах	v
движение вперед		км/ч	6,9; 12,1; 20,7; 35,1		7,2; 12,9; 22,5	6,7; 11,9; 20,2		6,8; 12,2; 21,2
движение назад		км/ч	7,9; 13,7; 23,5		8,0; 14,2; 25,0	7,4; 12.6; 22,7		7,6; 14,0; 24,3
Вырывное усилие		кН	374		631	626		1165
Двигатель
Номинальная мощность	P	кВт (л.с.)	321 (436)		466 (634)	597 (812)		932 (1267)
Рабочий объем, л		л	18		27	34,5		69
Число цилиндров			8		12	8		16
Тип трансмиссии			ГМТ 4+3		ГМТ 3+3	ГМТ 3+3		ГМТ 3+3
Габаритные размеры****
Длина	L	мм	10990		12610	15580		16840
Высота	H	мм	4130		5130	5590		6530
Ширина	B	мм	3550		4100	4500		5200
Объем топливного бака		л	659		970	1319		3030
Эксплуатационная масса	m	т	45,7		73,4	91,8		175,5
Самосвалы БЕЛАЗ (цикл / время загрузки а/с, с)*****
БелАЗ-7540			3	47	-	—		-
БелАЗ-7547			-	3	48	—		-
БелАЗ-7555			-	5	80	3	48	-
БелАЗ-7514			-	-	-	5		105
БелАЗ-7513			-	-	-	5		105

 

Наименование параметров	Обозн.	Ед. изм.	Komatsu WA-600-3-Avance+		Komatsu WA700-3		Komatsu WA800-3		Komatsu WA900-3		Komatsu WA1200-3
Вместимость ковша c «шапкой»	Vк	м³	6,1		8,7		11		13		20
Вместимость ковша, геометрическая		м³	5,1		7,6		9,3		11,0		17,2
Диапазон сменных ковшей		м³	6,1 — 7,5		N/A		10,0 — 11,0		11,5 — 13,0		18,0 — 35,0
Грузоподъемность		т	10,5***		15,2***		19,2***		22,7***		35***
Продолжительность цикла	tц	с	14,6		N/A		18		18		21,5
Ширина режущей кромки		мм	3685		4570		4815		4815		6400
Радиус поворота	R	м	8,3		9,6		10,9		11,1		14,3
Наибольшая высота разгрузки	h3	мм	3350		4620		4715		4715		6280
Наибольшие скорости движения	v
движение вперед		км/ч	6,4; 11,1; 18,8; 30,3		6,4; 11,1; 18,7; 30,0		6,9; 12,2; 28,0		6,9; 12,2; 28,0		6,3; 11,5; 19,8
движение назад		км/ч	7,1; 12,2; 20,5; 32,7		7,1; 12,2; 20,5; 32,7		7,1; 12,4; 28,3		7,1; 12,4; 28,3		7,4; 13,4; 22,6
Вырывное усилие		кН	376		647		677		665		1274
Двигатель
Номинальная мощность	P	кВт (л.с.)	336 (457)		478 (650)		611 (830)		645 (877)		1165 (1584)
Рабочий объем, л		л	23,15		23,2		30,5		30,5		60,2
Число цилиндров			6		6		12		12		16
Тип трансмиссии			ГМТ 4+4		ГМТ 4+4		ГМТ 3+3		ГМТ 3+3		ГМТ 3+3
Габаритные размеры
Длина	L	мм	11396		12160		14325		14430		18200
Высота	H	мм	4250		4790		5275		5275		N/A
Ширина	B	мм	3570		4040		4585		4585		N/A
Объем топливного бака		л	670		1101		1425		1425		5100
Эксплуатационная масса	m	т	46,2		70,4		101,1		102,8		205,2
Самосвалы БЕЛАЗ (цикл / время, с)
БелАЗ-7540			3	44	—		—		—		—
БелАЗ-7547			4	59	3	н/д	—		—		—
БелАЗ-7555			—		4	н/д	3	54	3	54	—
БелАЗ-7514			—		—		—		—		3	65
БелАЗ-7513			—		—		—		—		4	86

 

 

Таблица V‑19 Продолжение

Наименование параметров	Обозн.	Ед. изм.	Le Tourneau L-1000		Le Tourneau L-1100		Le Tourneau L-1350		Le Tourneau L-1400		Le Tourneau L-1800		Le Tourneau L-1850		Le Tourneau L-2350
Вместимость ковша c «шапкой»	Vк	м³	13*		16,8*		21,4*		21,4*		25,2*		25,2*		40,5
Вместимость ковша, геометр.		м³	н/д		н/д		н/д		н/д		н/д		н/д		н/д
Диапазон сменных ковшей		м³	9,9 — 22,9**		13 — 28,3**		н/д		19,8 — 34,4**		19,8 — 42,0**		19,8 — 42,0**		40,5-65,0**
Грузоподъемность		т	23,1		29,9		38,1		38,1		45,3		45,3		72,5
Продолжительность цикла	tц	с	19,5		22,5		21		24		24		24		25
Ширина режущей кромки		мм	5000		5490		6270		6400		6400		6400		6810
Радиус поворота	R	м	10,4		12,6		12,3		13,1		13,1		13,1		14,7
Наибольшая высота разгрузки	h3	мм	5610		5660		6500		6550		6710		6710		7300
Наибольшие скорости движения****	v
движение вперед		км/ч	0-19,3		0-18,5		0-16,1		0-15,3		0-17,7		0-16,9		0-16,9
движение назад		км/ч	0-19,3		0-18,5		0-16,1		0-15,3		0-17,7		0,16,9		0,16,9
Вырывное усилие		кН	681		839		998		1279		1192		1192		1297
Двигатель
Номинальная мощность	P	кВт (л.с.)	783 (1065)		895 (1216)		1193 (1622)		1343 (1826)		1492 (2028)		1492 (2028)		1715 (2331)
Рабочий объем, л		л	30,5		30,5		48,7		60,2		60,2		60,2		65
Число цилиндров			12		12		12		16		16		16		16
Тип трансмиссии			ЭМТ		ЭМТ		ЭМТ		ЭМТ		ЭМТ		ЭМТ		ЭМТ
Габаритные размеры
Длина	L	мм	14580		15340		16760		17220		17830		17830		19700
Высота	H	мм	5230		5410		6050		6320		6680		6680		6400
Ширина	B	мм	4800		5180		5770		5840		5920		5920		6760
Объем топливного бака		л	1741		1741		3501		3975		3975		3975		3975
Эксплуатационная масса	m	т	105,2		136,1		181,4		201,8		217,7		229,5		262,1
Самосвалы БЕЛАЗ (цикл/время, с)
БелАЗ-7555			3	59
БелАЗ-7514			5	98	4	90	3	63	3	63
БелАЗ-7513			6	117	4	90	3	63	3	63	3	72	3	72
БелАЗ-7521											5	120	5	120	3	75
БелАЗ-7530											5	120	5	120	3	75

 

Наименование параметров	Обозн.	Ед. изм.	МоАЗ-40483		702МА-ПК-6		ПК-12.02		Kawasaki 135Ziv-2		Dressta (Stalowa Wolia) 560C		Volvo L330E
Вместимость ковша c «шапкой»	Vк	м³	5,0		н/д		6,3		9,7		6,5		6,7*
Вместимость ковша, геометр.		м³	4,4		3,0		5,0 — 5,5		8		5,4		н/д
Диапазон сменных ковшей		м³	4,4 — 5,6 — 7,2		2,6 — 3,0 — 4,35		5,0 – 6,7		9,2 — 10,3		5,7 — 11,5**		6,6 — 13,5 ***
Грузоподъемность		т	7,5		6		12		17		11		н/д
Продолжительность цикла	tц	с	н/д		н/д		н/д		н/д		15,8		н/д
Ширина режущей кромки		мм	3300		н/д		4060		4420		3600		3970
Радиус поворота	R	м	8,0		8,8		9,5		9,7		8,7		8,2
Наибольшая высота разгрузки	h3	мм	3455		3260		3800		4090		3630		3250
Наибольшие скорости движения	v
движение вперед		км/ч	5,5-52,3		н/д		8,1; 13,9; 25,7		6,9; 12,8; 24,4		7,1; 12,2; 32,5		6,6; 11,3; 19,0; 31,8
движение назад		км/ч	7,3		н/д		10,5; 19,7; 36,0		7,7; 14,3; 27,3		7,1; 12,2; 32,5		6,6; 11,3; 19,0; 31,8
Вырывное усилие		кН	211		н/д		н/д		637		296		366
Двигатель
Номинальная мощность	P	кВт (л.с.)	261 (355)		172 (235)		353 (480)		537 (730)		309 (420)		370 (503)
Рабочий объем, л		л	н/д		н/д		26,9		30,5		18,8		16,1
Число цилиндров			12		н/д		12		12		6		6
Тип трансмиссии			ГМТ 6+1		н/д		ГМТ 3+1		ГМТ 3+3		ГМТ 3+3		ГМТ 4+4
Габаритные размеры
Длина	L	мм	9520		8900		11275		12900		9670		10930
Высота	H	мм	3750		3800		4680		4945		4110		4200
Ширина	B	мм	3300		3100		4060		4160		3380		3610
Объем топливного бака		л	н/д		н/д		600		1050		N/A		693
Эксплуатационная масса	m	т	29,5		21		48		79,1		41,4		50,7
Самосвалы БЕЛАЗ (цикл/время,с)
БелАЗ-7525			4	н/д	7	н/д	—		—		—		3	н/д
БелАЗ-7540			—		—		3	н/д	—		3	н/д	—
БелАЗ-7547			—		—		4	н/д	3	н/д	—		—
БелАЗ-7555			—		—		—		3	н/д	—		— Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 889;

еврофуры 20 тонн от пола до крыши кузова, размеры прицепа и полуприцепа, допустимая и стандартная загрузка с пандуса

Чтобы узнать допустимый объем доставляемого груза, необходимо учесть грузоподъемность и размеры транспортного средства, в частности сюда относится высота фуры. Фуры используются для транспортировки больших грузов на дальние дистанции в короткие сроки. Популярность такого способа перевозок обусловлена оперативностью выполняемых услуг.

Кузов машины

Высота еврофуры от земли до верха

Еврофура – универсальный способ перевозки. Если требуется, тент можно убрать. Так, погрузка или разгрузка производится с любой стороны. Самой популярной является еврофура объемом 82 м³. Стандартные размеры:

• высота еврофуры – 2,70 метра;
• ширина внутренняя – 2,40 метра;
• длина внутренняя – 2,50 метра.

Движение еврофуры

Это транспортное средство практично для перевозок по России или международных рейсов. Если требуется отправить груз в жесткой будке, то используется еврофура – мебельный фургон.

Если нужно определенное время поддерживать температуру, для этого устанавливается изотермический прицеп, который имеет такие же габариты.

Тентованная еврофура требуется для доставки нескоропортящихся продуктов питания, промышленного оборудования, перевозки продукции на паллетах с задней загрузкой, крупногабаритного груза с верхней загрузкой, опасных веществ. В полуприцеп максимально по длине и высоте можно установить 33 паллеты.

Размеры еврофуры 20 тонн

Рефрижератор – это специальное транспортное средство, где изотермический контейнер дополнительно оснащен электромотором для контроля температуры в кузове. Он применяется для доставки медицинских препаратов, быстропортящихся продуктов, антиквариата.

Рефрижераторы летом охлаждают груз, зимой – нагревают. Их высота такая же, как у еврофуры, но погрузка происходит с задней части.

В полуприцеп-рефрижератор также помещается по высоте и габаритам 33 европаллеты. Зачастую машинам требуется работать с перегрузками, при этом могут разрешить перевозить до 28 тонн. Также бывают рефрижераторы для транспортировки не таких тяжелых грузов (2–17 тонн). Они удобны для доставки продукции между складскими помещениями на небольшие расстояния.

Варианты кузова и грузоподъемность

Высота фуры от пола до крыши

Грузоподъемность фуры меньше в отличие от еврофуры. Однако в ней больше полезного пространства.

Размеры тента и полуприцепа от пола до крыши

Сюда относятся:

1. Автопоезда Мега – полуприцеп, который имеет ровный пол. При этом высота фуры от земли до верха доходит до 3,2 м.
2. Сцепки объемом 100–130 м куб.
3. Полуприцеп «Джамбо» грузоподъемностью до 20 т, где объем увеличен благодаря Г-образно сделанному полу, но высота неизменна.

Слово «фура» произошло от древнего немецкого названия «тележка для перевозки разных предметов». В сегодняшнем понятии – это открытый, закрытый либо специальный грузовой прицеп для перевозки.

В автосалоне

Размеры и объем фур (ДхШхВ):

1. Автопоезд объемом 82 м³. Габариты прицепа: 13,6х2,5х2,50 м. С учетом высоты объем находится в пределах 82–93 м³.
2. Автопоезд «Джамбо» до 94 м³ с прицепом с «ломаной» рамой. Габариты «ступеньки»: 4,4х2,45х2,5 м. Габариты полуприцепа: 9,2х2,45х3,1 м.
3. Автопоезд до 106 м³ («Мега») с «ровным» полом и увеличенной высотой: 13,6х2,45х3,1 м.
4. Автопоезд 112–117 м³. Размеры кузова фуры: 7,50х2,48х2,95 м. Благодаря тому, что высоту можно варьировать, объем кузова изменяется. Габариты прицепа: 7,50х2,48х3 м.
5. Автопоезд – до 120 м³. Габариты кузова: 8,05х2,43х3 м. Высота и другие размеры прицепа такие же.

Еврофуры на трассе

Сегодня большинство изготовителей транспортных средств вносит незначительные коррективы в конструкцию своих машин. В результате этого высота и некоторые другие параметры могут не совпадать со стандартными размерами.

Чтобы доставка фурой соответствовала правилам безопасности (ГОСТ Р 51005-96), перед загрузкой нужно произвести некоторые расчеты. От высоты загрузки фуры будет зависеть, какой объем сможет поместиться в кузов. Для всех видов прицепов высота загрузки определяется отдельно. Учитываются и возможности грузоподъемности транспорта.

Передвижение еврофуры

Во время организации загрузки и разгрузки нужно знать размеры прицепа.

Внутренняя высота загрузки фуры требуется для определения полезного пространства, а высота кузова от земли до верха – для определения рационального маршрута транспортировки, оптимизации эксплуатации подъемной техники, использования пандуса или рампы.

Габариты машин и допустимая грузоподъемность

Виды фур и транспортных средств

Все стандартные прицепы фуры по своей конструкции делятся на несколько видов:

1. Самыми популярными в европейских странах являются тентованные фуры. Как ясно из названия, на металлическую раму и платформу этого грузовика натягивается тент из ПВХ. Зачастую тентом и сварной рамой оборудуются бортовые фуры. Это делает машины универсальными для погрузочной работы.
2. Бортовые фуры состоят из платформы с приваренными или откидными бортами. Борта требуются для лучшего доступа. Преимущество этих фур – возможность быстрой загрузки и выгрузки автокраном. Основное предназначение бортовых фур – доставка стройматериалов и разных сыпучих грузов.
3. Шторные фуры также состоят из платформы и каркаса. Отличие заключается в жестких задних воротах и сдвигающейся боковой шторе при стандартной высоте от земли. Эта конструкция упрощает доступ к грузу и позволяет производить боковую разгрузку фуры.
4. Шторно-бортовые фуры объединяют преимущества тентовых, шторных и бортовых разновидностей. Раздвижные стенки ускоряют загрузку. Жесткие борта не допускают сваливания груза во время езды по неровному асфальту. Тент дополнительно фиксирует груз. Их высота от земли до верха зависит от производителя.
5. Самосвальные фуры требуются для доставки сыпучих материалов. Они дополнительно укомплектованы механизмом наклона платформы, что позволяет быстро выгрузить груз.

Размеры кузова и крыши полуприцепа

По предназначению специализированные фуры классифицируются по следующим категориям:

1. Фуры-контейнеровозы являются незаменимыми во время интер-модальных и мульти-модальных грузовых перевозок. Применяются при транспортировке грузовых контейнеров по трассе между железнодорожными хабами, аэропортами или морскими портами, а также для перевозки груза в складские помещения. Эти контейнеры при относительно небольшом весе имеют крупные размеры. Характерной особенностью контейнеровозов является раздвижной каркас прицепа.
2. Тяжеловозы применяются для транспортировки грузов весом в пределах 20–100 тонн. В некоторых случаях их применяют в роли лесовозов для доставки крупногабаритных по высоте и длине пиломатериалов. Главное назначение – доставка строительного оборудования и разных элементов промышленных конструкций (турбины электрических станций). Грузоподъемность этих машин непосредственно зависит от количества осей прицепа, которых может быть до 10 штук.
3. Изотермические машины – это полуприцепы со стенами из многослойных сэндвич-панелей. Данный материал не допускает теплового обмена внутреннего пространства кузова с внешней средой. То есть позволяет доставлять замороженную продукцию. Для продуктов, которые хранятся лишь при пониженных температурах, применяются рефрижераторы.
4. Автоцистерны требуются для перевозки жидкостей – продуктов нефтеперерабатывающей промышленности, агрессивных химикатов, кисломолочной продукции. Для последних баки совмещаются с холодильной установкой.
5. Рефрижераторы по конструктивным особенностям напоминают изотермы, но в дополнение к теплоизоляции оснащены холодильно-обогревающей системой. Потому в полуприцепах-рефрижераторах перевозят продукты, которые требуют специальной температуры.
6. Лесовозы характеризуются своей конструкцией. Их часть возле крыши кабины и рама оснащены U-образными креплениями. Так надежно фиксируется кладка транспортируемых бревен. На определенные машины-лесовозы дополнительно устанавливается кран для автоматической загрузки и выгрузки материалов.

Стандартные размеры тентованной еврофуры

Транспорт 10–15 т, 32–65 м³

Эти машины отличаются от еврофур. Транспортные средства применяются лишь для транспортировки продукции по территории страны. Они практически не выезжают в СНГ, для перевозок в Европу этот транспорт не применяется.

Размеры машины от земли до верха

На десятитонниках транспортируют стройматериалы, оборудование, составы в упаковках на европаллетах для строительства. Большинство автомобилей оборудованы гидробортом. Это удобно, если человек строит дом и не может себе позволить купить погрузчик.

Высота и другие габариты у транспортных средств этого типа отличаются. Единственное, что неизменно, – ширина. Она составляет 2,55 м. Это удобно для перевозок 2 европаллет. Максимальная высота – до 3,15 м, длина составляет 4.20–9.5 м. Допустимый размер – не более 12 м (для перевозки легких, но объемных грузов).

Автомобили 5 т, 40 м³

Эти машины используются для осуществления доставки на ближние расстояния. Они удобны при доставке грузов между складскими помещениями, мебели в квартиру.

Габариты автомобиля

Высота и иные размеры бортов, цельнометаллической кабины и будок отличаются, но стараются придерживаться стандарта: 6х2,45х2,4 м. Полезный объем этих автомобилей – от 25 до 40 м³.

Современные автомобили оборудованы пневматическим ходом. То есть вместо рессор установлены подушки. Это могут быть модели: Maz, КамАЗ, Ман, Даф, Iveco, Volvo, Исузу.

Автомобили 3 т, 15–35 м³

Трехтонники используются для перевозок по городу и транспортировке на короткие расстояния. Они удобны в городской черте, когда полноценным еврофурам сложно разъехаться на дороге.

Варианты автомобилей

Высота и иные габариты этих машин колеблются: длина – 2.8–5.9 м, высота – 2.20–2.60 м, ширина – 1,95–2,55 м. Модели автомобилей: Валдай, Бычок, Митсубиси, Форд.

Виды кузова: тентованный, фургон, рефрижератор, бортовой, эвакуатор, термокинг. Также трехтонники могут быть с гидробортом и боковой шторой.

Автомобили 1–2 т, 7–20 м³

Автомобили 1–2 т – самые популярные и востребованные при перевозке продуктов и предметов мебели в разные точки города. Еще недавно доставка производилась с помощью «ГАЗели», но сегодня их вытеснили авто зарубежного производства: Ситроен, Пежо, Рено, Фиат, Фольксваген, Мерседес.

Варианты машин

Размеры, в том числе и высота кузова, также отличаются. Ширина – от 1,55 до 2,35 м, высота – от 1,85 до 2,65 м, длина – от 2,65 до 5,25 м. Автомобили до 2 тонн используют при переездах, для транспортировки небольших грузов.

Также может быть фура 20 тонн, ее объем составляет до 120 м³. Машины еще называются стодвадцатками. Среди представленных моделей: Тягач ГАЗон Некст, прицепы Кроне и Шмитц.

Еврофуры после загрузки

По своим габаритам они отличаются от западных стандартов, их объем примерно на 20 м³ больше в отличие от еврофуры (82 м³). Соответственно, они могут перевозить больше. Так, стоимость доставки обходится дешевле.

Фуры разного класса, как и китайские грузовики «Фотон», широко применяются для различных перевозок.

Некоторые грузовики оборудованы спальным местом, подразумевают наличие экспедитора. Автомобили комплектуются крепежными ремнями (до 8 шт.).

Перед пандусом

Грузовое отделение приспособлено к разным способам загрузки и выгрузки. Импортные фуры часто комплектуются пневмоподвеской. Это улучшает плавность езды, обеспечивая сохранность транспортируемых предметов.

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т	0,9
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43
Объем, м3	5,5

 

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель

          По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш),м	3 х 1.98

 

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

 

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т	1,5 — 1,8
Габариты кузова (Д*Ш),м	4.2 х 1.98

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

 

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 1.95 х 2
Объем	11,7

 

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

 

Грузоподъемность, т	1 — 1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9
Объем	8 — 10

 

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3.0 х 2 х 1.8
Объем, м3	10,8

 

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3.0 х 1.98 х 1.5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т	1,8
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4.2 х 1.98 х 2.2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т	1,35
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 2 х 1.5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т	4
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 2
Объем, м3	17,5

 

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 1,6
Объем, м3	14

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т	5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4-4,7 х 2,4 х 2,2
Объем, м3	25 — 30

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4
Объем, м3	30 — 36

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя.  Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3
Объем, м3	45 — 60

 

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т	6
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,06 х 2,48 х 2,36
Объем, м3	35

 

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3 х 2,4
Объем, м3	34

 

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,4 х 2,5
Объем, м3	36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой  9 м

Грузоподъемность, т	15
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	9 х 2,4
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

 

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово «фура» означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура — это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее — рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A	от +12°C до 0°C
Класс B	от +12°C до -10°C
Класс C	от +12°C до -20°C
Класс D	менее или равно +2°C
Класс E	менее или равно -10°C
Класс F	менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес	8,5 т
грузоподъемность	29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина	12,39 — 13,0 м
ширина	2,48 м
высота борта	0,6 м
вес	7 — 9 т
грузоподъемность	35 — 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов     (самосвалов)

Полуприцепы — самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза — для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности — высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м
объем	24

МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус	50
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
объем	16,42

 

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус	45
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	16 т
объем	40 куб.м

 

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус	45
вес	12 т
грузоподъемность	35 т
объем	25 куб.м

 

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы — лесовозы

Роспуск лесовозный 904500

вес	4,2 т
грузоподъемность	15,8 т

Полуприцепы — автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей — двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы — цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов — цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы — тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки — использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с «Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ».

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес	10 т
грузоподъемность	27 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,50 м / 3 м
погрузочная высота	0,864 м

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес	10,8 т
грузоподъемность	26,2 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,50 м
погрузочная высота	0,864 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес	13 т
грузоподъемность	45 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес	14 т
грузоподъемность	44 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,5 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес	15,3 т
грузоподъемность	50,7 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес	16 т
грузоподъемность	50 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес	19 т
грузоподъемность	58 т
длина площадки/ ширина площадки	16,1 м/ 3,15 м
погрузочная высота	0,921 м

 

 

погрузочная высота — это … Что такое погрузочная высота?

Погрузочная машина — расстояние между поездом и туннелем часто невелико. Поезд лондонского метро в Хендоне. Грузоподъемность определяет максимальную высоту и ширину для железнодорожных транспортных средств и их грузов для обеспечения безопасного проезда через мосты, туннели и другие…… Wikipedia

Погрузочная площадка — Погрузочная площадка — это архитектурное приспособление, где можно загружать и разгружать грузовики.Они обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Доковыжималки могут управляться с помощью механических (пружинных), гидравлических или пневматических систем. Склады…… Wikipedia

грузоподъемность — существительное максимально допустимая высота и ширина для подвижного состава на железной дороге… Словарь новых терминов английского языка

Высота железнодорожной платформы — Высота железнодорожной платформы варьируется в зависимости от железнодорожной системы. Высота может быть выражена двумя измерениями: Высота платформы поезда и Высота пола поезда, оба от верха рельса.Существует очень большое количество стандартов для платформы…… Wikipedia

Волновая нагрузка — это обычно приложение импульсной или волнообразной нагрузки к материалу или объекту. Это наиболее часто используется при анализе трубопроводов, судов или строительных конструкций, которые испытывают ветровые, водные или сейсмические возмущения. Примеры волн…… Wikipedia

Рекомендации по высоте антенны — Вопросы, касающиеся высоты антенны, зависят от диапазона волн и экономических причин.Длинноволновые / низкочастотные антенны В ОНЧ, НЧ и СЧ радиомачта или мачта часто используются непосредственно в качестве антенны. Его высота определяет…… Wikipedia

DRG Glrhs — DR Glrhs 12 DB Glrhs 33 Год (ы) выпуска: с 1937 Колея: 1435 мм Длина по буферам: 12800 мм Высота: 4100 мм Общая колесная база: 7000 мм Масса пустого: 13860 мм Крытые товарные фургоны из c… Википедия

Устройство для модульной загрузки — Устройство для модульной загрузки, или ULD, представляет собой поддон или контейнер, используемый для загрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжных и определенных узкофюзеляжных самолетах.Это позволяет объединить большое количество груза в большую единицу. Поскольку это приводит к меньшему количеству…… Wikipedia

Electrocar — Electrocar, Electrocart (ru. Электрокар) представляет собой электромобиль, обычно небольшую тележку с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. В Соединенном Королевстве подобные небольшие электромобили были известны как электрические тележки. Типичный советский / Русский… Википедия

Karrier — это марка легковых и коммерческих автомобилей, происхождение которой восходит к Clayton and Company, компании 1904 года из Хаддерсфилда, Западный Йоркшир, Великобритания.В 1908 году они начали производить автомобили Karrier, а в 1920 году изменили название компании на…… Wikipedia

Урал-375Д — Урал 375Д — это универсальный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны 6×6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с начала 1960-х годов. ЗИЛ 157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал 375Д, ставший стандартным…… Википедия

.

погрузочная высота — это … Что такое погрузочная высота?

Погрузочная машина — расстояние между поездом и туннелем часто невелико. Поезд лондонского метро в Хендоне. Грузоподъемность определяет максимальную высоту и ширину для железнодорожных транспортных средств и их грузов для обеспечения безопасного проезда через мосты, туннели и другие…… Wikipedia

Погрузочная площадка — Погрузочная площадка — это архитектурное приспособление, где можно загружать и разгружать грузовики.Они обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Доковыжималки могут управляться с помощью механических (пружинных), гидравлических или пневматических систем. Склады…… Wikipedia

грузоподъемность — существительное максимально допустимая высота и ширина для подвижного состава на железной дороге… Словарь новых терминов английского языка

Высота железнодорожной платформы — Высота железнодорожной платформы варьируется в зависимости от железнодорожной системы. Высота может быть выражена двумя измерениями: Высота платформы поезда и Высота пола поезда, оба от верха рельса.Существует очень большое количество стандартов для платформы…… Wikipedia

Волновая нагрузка — это обычно приложение импульсной или волнообразной нагрузки к материалу или объекту. Это наиболее часто используется при анализе трубопроводов, судов или строительных конструкций, которые испытывают ветровые, водные или сейсмические возмущения. Примеры волн…… Wikipedia

Рекомендации по высоте антенны — Вопросы, касающиеся высоты антенны, зависят от диапазона волн и экономических причин.Длинноволновые / низкочастотные антенны В ОНЧ, НЧ и СЧ радиомачта или мачта часто используются непосредственно в качестве антенны. Его высота определяет…… Wikipedia

DRG Glrhs — DR Glrhs 12 DB Glrhs 33 Год (ы) выпуска: с 1937 Колея: 1435 мм Длина по буферам: 12800 мм Высота: 4100 мм Общая колесная база: 7000 мм Масса пустого: 13860 мм Крытые товарные фургоны из c… Википедия

Устройство для модульной загрузки — Устройство для модульной загрузки, или ULD, представляет собой поддон или контейнер, используемый для загрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжных и определенных узкофюзеляжных самолетах.Это позволяет объединить большое количество груза в большую единицу. Поскольку это приводит к меньшему количеству…… Wikipedia

Electrocar — Electrocar, Electrocart (ru. Электрокар) представляет собой электромобиль, обычно небольшую тележку с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. В Соединенном Королевстве подобные небольшие электромобили были известны как электрические тележки. Типичный советский / Русский… Википедия

Karrier — это марка легковых и коммерческих автомобилей, происхождение которой восходит к Clayton and Company, компании 1904 года из Хаддерсфилда, Западный Йоркшир, Великобритания.В 1908 году они начали производить автомобили Karrier, а в 1920 году изменили название компании на…… Wikipedia

Урал-375Д — Урал 375Д — это универсальный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны 6×6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с начала 1960-х годов. ЗИЛ 157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал 375Д, ставший стандартным…… Википедия

.

погрузочная высота — это … Что такое погрузочная высота?

Погрузочная машина — расстояние между поездом и туннелем часто невелико. Поезд лондонского метро в Хендоне. Грузоподъемность определяет максимальную высоту и ширину для железнодорожных транспортных средств и их грузов для обеспечения безопасного проезда через мосты, туннели и другие…… Wikipedia

Погрузочная площадка — Погрузочная площадка — это архитектурное приспособление, где можно загружать и разгружать грузовики.Они обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Доковыжималки могут управляться с помощью механических (пружинных), гидравлических или пневматических систем. Склады…… Wikipedia

грузоподъемность — существительное максимально допустимая высота и ширина для подвижного состава на железной дороге… Словарь новых терминов английского языка

Высота железнодорожной платформы — Высота железнодорожной платформы варьируется в зависимости от железнодорожной системы. Высота может быть выражена двумя измерениями: Высота платформы поезда и Высота пола поезда, оба от верха рельса.Существует очень большое количество стандартов для платформы…… Wikipedia

Волновая нагрузка — это обычно приложение импульсной или волнообразной нагрузки к материалу или объекту. Это наиболее часто используется при анализе трубопроводов, судов или строительных конструкций, которые испытывают ветровые, водные или сейсмические возмущения. Примеры волн…… Wikipedia

Рекомендации по высоте антенны — Вопросы, касающиеся высоты антенны, зависят от диапазона волн и экономических причин.Длинноволновые / низкочастотные антенны В ОНЧ, НЧ и СЧ радиомачта или мачта часто используются непосредственно в качестве антенны. Его высота определяет…… Wikipedia

DRG Glrhs — DR Glrhs 12 DB Glrhs 33 Год (ы) выпуска: с 1937 Колея: 1435 мм Длина по буферам: 12800 мм Высота: 4100 мм Общая колесная база: 7000 мм Масса пустого: 13860 мм Крытые товарные фургоны из c… Википедия

Устройство для модульной загрузки — Устройство для модульной загрузки, или ULD, представляет собой поддон или контейнер, используемый для загрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжных и определенных узкофюзеляжных самолетах.Это позволяет объединить большое количество груза в большую единицу. Поскольку это приводит к меньшему количеству…… Wikipedia

Electrocar — Electrocar, Electrocart (ru. Электрокар) представляет собой электромобиль, обычно небольшую тележку с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. В Соединенном Королевстве подобные небольшие электромобили были известны как электрические тележки. Типичный советский / Русский… Википедия

Karrier — это марка легковых и коммерческих автомобилей, происхождение которой восходит к Clayton and Company, компании 1904 года из Хаддерсфилда, Западный Йоркшир, Великобритания.В 1908 году они начали производить автомобили Karrier, а в 1920 году изменили название компании на…… Wikipedia

Урал-375Д — Урал 375Д — это универсальный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны 6×6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с начала 1960-х годов. ЗИЛ 157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал 375Д, ставший стандартным…… Википедия

.

погрузочная высота — это … Что такое погрузочная высота?

Погрузочная машина — расстояние между поездом и туннелем часто невелико. Поезд лондонского метро в Хендоне. Грузоподъемность определяет максимальную высоту и ширину для железнодорожных транспортных средств и их грузов для обеспечения безопасного проезда через мосты, туннели и другие…… Wikipedia

Погрузочная площадка — Погрузочная площадка — это архитектурное приспособление, где можно загружать и разгружать грузовики.Они обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Доковыжималки могут управляться с помощью механических (пружинных), гидравлических или пневматических систем. Склады…… Wikipedia

грузоподъемность — существительное максимально допустимая высота и ширина для подвижного состава на железной дороге… Словарь новых терминов английского языка

Высота железнодорожной платформы — Высота железнодорожной платформы варьируется в зависимости от железнодорожной системы. Высота может быть выражена двумя измерениями: Высота платформы поезда и Высота пола поезда, оба от верха рельса.Существует очень большое количество стандартов для платформы…… Wikipedia

Волновая нагрузка — это обычно приложение импульсной или волнообразной нагрузки к материалу или объекту. Это наиболее часто используется при анализе трубопроводов, судов или строительных конструкций, которые испытывают ветровые, водные или сейсмические возмущения. Примеры волн…… Wikipedia

Рекомендации по высоте антенны — Вопросы, касающиеся высоты антенны, зависят от диапазона волн и экономических причин.Длинноволновые / низкочастотные антенны В ОНЧ, НЧ и СЧ радиомачта или мачта часто используются непосредственно в качестве антенны. Его высота определяет…… Wikipedia

DRG Glrhs — DR Glrhs 12 DB Glrhs 33 Год (ы) выпуска: с 1937 Колея: 1435 мм Длина по буферам: 12800 мм Высота: 4100 мм Общая колесная база: 7000 мм Масса пустого: 13860 мм Крытые товарные фургоны из c… Википедия

Устройство для модульной загрузки — Устройство для модульной загрузки, или ULD, представляет собой поддон или контейнер, используемый для загрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжных и определенных узкофюзеляжных самолетах.Это позволяет объединить большое количество груза в большую единицу. Поскольку это приводит к меньшему количеству…… Wikipedia

Electrocar — Electrocar, Electrocart (ru. Электрокар) представляет собой электромобиль, обычно небольшую тележку с электрическим приводом и аккумуляторной батареей. В Соединенном Королевстве подобные небольшие электромобили были известны как электрические тележки. Типичный советский / Русский… Википедия

Karrier — это марка легковых и коммерческих автомобилей, происхождение которой восходит к Clayton and Company, компании 1904 года из Хаддерсфилда, Западный Йоркшир, Великобритания.В 1908 году они начали производить автомобили Karrier, а в 1920 году изменили название компании на…… Wikipedia

Урал-375Д — Урал 375Д — это универсальный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны 6×6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с начала 1960-х годов. ЗИЛ 157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал 375Д, ставший стандартным…… Википедия

.