Паз где находится завод: Павловский автобусный завод

Содержание

Павловский автобусный завод

Главная / Каталог продукции / Автокомпоненты

Автокомпоненты:

Кроме производства автобусов, ОАО «Павловский автобус» более 75 лет изготавливает автокомпоненты: стеклоподъёмники, петли, замки, и другие изделия для автомобилей марок ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ УРАЛ», ЗАО «АМУР и других.

Каталог производимой продукции представлен слева на экране. Для удобства пользования товары разбиты на группы.

Предприятие располагает необходимым потенциалом для инженерной подготовки и сопровождения производства: наличие конструкторского и технологического отделов, высококвалифицированных специалистов, наличие инструментального производства — позволяет в кратчайшие сроки провести подготовку производства продукции от разработки до серийного производства.

Станочный парк предприятия укомплектован универсальным и специальным оборудованием: агрегатно-сверлильными станками, прессами-автоматами, протяжными станками, многошпиндельными и одношпиндельными автоматами, обрабатывающими центрами, установками плазменной и лазерной резки

Кроме того завод имеет широкий спектр технологических возможностей: гальваническое производство, лакокрасочное и порошковое покрытие, производство пластмассовых изделий, различные виды термообработки.

На предприятии действует сертифицированная система менеджмента качества по ИСО 9001-2008. Ведётся подготовка к внедрению стандарта ИСО/ТС 16949. Изделия имеют сертификат соответствия. Также на заводе имеется военное представительство

Наше предприятие открыто для сотрудничества и установления новых партнёрских отношений со всеми заинтересованными предприятиями.

Мы готовы рассмотреть Ваше техническое задание и предоставить в Ваш адрес коммерческое предложение по изготовлению продукции.

По вопросам размещения заказов на автокомпоненты обращаться:

Главный специалист по производству кузовной арматуры Зубова Н.М.

тел: (83171) 2-84-64, 2-82-36, E-mail: [email protected]

«Павловский автобусный завод — фотоэкскурсия» в блоге «Производство»

Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа — свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

Павловский автобусный завод является основным производителем малых автобусов в России и входит в десятку крупнейших производителей в мире. Ежегодно с конвейера предприятия сходит более десяти тысяч единиц техники.
Блог Дальнобойщик, один из первых интернет журналов, кому удалось пройти по цехам завода с фотокамерой и сделать полноценный репортаж. За организацию этой экскурсии, огромное спасибо директору департамента массовых коммуникаций ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» Ворониной Элле Александровне, а так же лично PR менеджеру Фефеловой Ольге Андреевне.

Далее 66 фотографий и один видеоролик с конвейера ПАЗа. Так что устраивайтесь поудобней, чай или кофе будут кстати.

Завод в Павлово, берёт своё основание в 1932 году, изначально он был рассчитан на выпуск шоферского инструмента, а так же изделий кузовной арматуры для автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов.
Первый автобус на базе автомобиля ГАЗ-51, был выпущен в августе 1952 года. Следующий год станет для заводчан юбилейным. За время своего существованияпод маркой ПАЗ было выпущено более 600 тыс. машин различных моделей и модификаций.
Наша экскурсия по заводу началась со сварочно-кузовного цеха.
Отсюда берёт своё начало заводской конвейер.
На стапеле сваривают каркас. Уже угадываются очертания будущего автобуса.

На ПАЗе внедрили лучшие технологии, успешно апробированные и применяемые на западе. Ушли в прошлое огромные складские помещения. Производство комплектующих идет на два шага впереди монтажа, так называемая «сборка с колёс».
Честно сказать меня поразила культура производства на этом предприятии. И это не пустые слова,однажды мне удалось побывать на одном из лучших оборонных заводов страны — ПАЗ на высоте.
Возможно, будут возражения и примеры стерильных цехов западных заводов, но давайте не будем забывать, где мы и где запад.Специально для критиков — чтобы почувствовать себя в шкуре производителя работающего в России, для начала откройте хотя бы ИП. А если через пару лет вы всё ещё будете платить налоги, тогда нам будет, о чём поговорить.
ПАЗ – градообразующее предприятие, здесь нет китайцев или таджиков. Надо отдать должное руководству предприятия, автобусы продолжают сходить под заводской маркой.

Около пяти тысяч сотрудников трудятся на заводе и стабильно получают заработную плату.
Каркас будущего автобуса начинает свой путь на конвейере.
Самый массовый российский автобус, его не смог сломить даже китайский автопром
Сварщики в Павлове, так же суровы, как и их коллеги из Челябинска.
Все штампованные детали изготавливают здесь же, в соседнем цеху.
Со слов начальника сварочно-кузовного цеха, сварщик – самая высокооплачиваемая рабочая специальность на заводе.
Табличка с VIN- номером на ПАЗе.
Готовые корпуса поступают в окрасочный цех. Проследуем за ними.
Грунтованный корпус готовый к покраске.
В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».
До введения нового оборудования, покрасочный цех был большой головной болью всех работников и руководства малярки.

Взвесь грунта и краски висело как проклятие над всеми рабочими цеха, но теперь это в прошлом.
Мне показалось, что в окрасочном цехе работают одни женщины.
Свежеокрашенный автобус готов проследовать на сборочный конвейер.
Командует отправкой милое создание.
Следующий этап нашей экскурсии сборочный цех. Проследуем туда.
На любом российском заводе, не обременённом регистрацией ГИБДД и ГОСТами, можно встретить удивительные транспортные средства. Местные Левши перековали мечи на орала.
А базу ГАЗели, сократили до неприличных полутора метров.
На сборочном конвейере собирают различные модификации автобусов марки ПАЗ.
ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года. Признан Лучшим автобусом года в 2009, 2010, 2011 гг.
Обратите внимание, пассажирские сидения новой модели.

И сравним со старыми «седушками», их фото будут ниже.
Монтаж аккумуляторного блока.
На данный момент на конвейере ПАЗа устанавливают три модели двигателя. Дизельный ММЗ, бензиновый ЗМЗ, дизельный Cummins. С 2012 – автобусы ПАЗ 3204 будут оборудоваться дизельным двигателем ЯМЗ 530.
На фото, двигатель Cummins
Участок подсборки мостов.
Футорки, фотография для тех, кто в теме.
Сидения, родом из прошлого века. Незаменимая кстати вещь, при работе под машиной.
Жёлтый цвет, модификации школьного автобуса. Помимо прочих изменений, в нём присутствуют сидения оборудованные ремнями безопасности, стеллажи для школьных рюкзаков. Каждое место оснащено кнопкой связи с водителем, и дополнительной подножкой, которая в открытом виде стопорит движение автобуса.
Старый, добрый «Пазик». Автобус малого класса, до настоящего времени является основной моделью завода.

Заводское время, идёт отсчет готовой продукции. Каждый день сборочный конвейер покидает 36 новеньких автобусов.
Участок установки двигателя в автобусы.
Участок стыковки шасси и двигателя.
Компьютерная диагностика и настройка двигателя.
Вклеивание окон.
ПАЗ-3204 — новая модель завода, призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205.
Стенд проверки тормозной системы.
Новенький автобус покидает сборочный цех.
В заключение нашей экскурсии нам показали новую, флагманскую модель заводчан ПАЗ-320412, автобус с символическим названием Вектор.
Знакомство с ним оставило у меня только приятные впечатления. Качество сборки и исполнение на самом высоком уровне. Стало известно, что уже есть клиенты на покупку крупных партий данной модели автобуса.

Покидал завод в полной уверенности, у ПАЗа есть будущее!
Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia. blogspot.com/2011/12/paz.html
Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа — свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

Главная страница » Автобусы » Производители » ПАЗ

Павловский автобусный завод имеет богатую историю, с 1930 года под торговой маркой ПАЗ в разное время выпускался широкий спектр пассажирского транспорта. Каждая модель заслуженно пользовалась (и пользуется) высоким спросом. Востребованность техники демонстрирует заинтересованность в информации об автобусах ПАЗ. Основные сведения о производителе и ассортименте представлены в данной статье. Более подробную информацию возможно получить из других публикаций, ссылки на которые присутствуют в тексте.

ОКОФ: для расчета амортизации и не только

ОКОФ (Общероссийский классификатор основных фондов) является государственным российским нормативным документом в области стандартизации. ОКОФ предназначен для обработки информации об основных фондах компаний посредством классификации объектов с помощью кодов. Основными фондами являются активы, используемые неоднократно или постоянно в течение длительного времени, не менее одного года, для производства товаров и услуг.

ПАЗ-320414 Вектор 8.8. Фото ГАЗ

Также стандарт позволяет решать следующие задачи:

проводить работы по оценке объемов, состава и состояния (амортизации) фондов организации;
реализовывать комплекс учетных функций по основным фондам;

осуществлять расчет экономических показателей;
проводить расчет рекомендаций проведения ремонтов фондов.

Каждому виду фондов соответствует собственный код, который имеет следующую структуру – XXX.XX.XX.XX.XXX. Первые три знака соответствуют коду вида основных фондов. Следующие знаки соответствуют кодам из ОКПД-2 (Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности) и могут иметь длину кода от двух до девяти знаков в зависимости от длины кода в ОКПД.

Категории «Автобусы» соответствует 310.29.10.30.110, «Автобусы городские» – 310.29.10.30.111, «Автобусы дальнего следования» – 310.29.10.30.112, «Автобусы для перевозки детей» –
310.29.10.30.113, «Автобусы для перевозки инвалидов» – 310.29.10.30.114, «Автобусы прочие» – 310.29.10.30.119.

Паспортные данные ТС: VIN и прочие

Паспортные данные автобуса указываются на заводской табличке, которая располагается в моторном отсеке на внутренней стенке каркаса кузова с правой стороны. Табличка содержит следующую информацию:

В строке «1» указывается номер Одобрения типа транспортного средства.
В строке «2» указывается идентификационный номер автобуса (VIN), который наносится без пробелов с ограничителями, содержит:
- первые 3 знака – международный код изготовителя;
- следующие 6 знаков – условный код автобуса;
- следующий 1 знак – код модельного года выпуска;
- последние 7 знаков – порядковый номер автобуса.
В строке «3» указывается модель двигателя.

Табличка паспортных данных автобуса ПАЗ. Фото ГАЗ

Идентификационный номер автобуса, кроме заводской таблички, нанесен также на пластине, расположенной в моторном отсеке на задней консоли с правой стороны.

Заводская табличка двигателя расположена на крышке клапанов.

Как выглядит, устройство техники, салон

Павловский автобусный завод специализируется на выпуске пассажирского транспорта малого и среднего классов вместимости. Модели обладают современным дизайном, хорошими
техническими характеристиками, простотой в эксплуатации, легкостью приобретения запасных частей и комплектующих.

Устройство техники ПАЗ включает в себя три основных
элемента: двигатель, кузов, шасси и ничем не отличается от конструкций транспортных средств других торговых марок.

Салон городского автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Салон ПАЗиков характеризуется практичностью, оформление, тип сидений, комплектация ремнями безопасности и прочими дополнительными элементами зависит от назначения автобуса. Схема расположения пассажирских кресел значительно отличается у моделей. Независимо от схемы и нумерации сидений пассажирам обеспечивается безопасность и комфорт.

Место для водителя также отличается у разных моделей, но возможно отметить общие параметры: понятная приборная панель, комфортное регулируемое сиденье, достаточно пространства для удобного расположения.

Производитель, город, дата основания, вступление в Группу ГАЗ, сайт и прочие сведения

«Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов. Решение о создании предприятия в Павлове было принято в 1930 году, целью выступала необходимость обеспечения Горьковского автозавода и других автомобилестроительных компаний кузовной арматурой. В 1932 году строительство завода было завершено и начался выпуск продукции. Тогдашнее название – ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

В 1952 году произошло перепрофилирование и переименование предприятия в Павловский автобусный завод. До 1990 года предприятие носило название Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова.

Автобус ПАЗ-3204. Фото ГАЗ

В 2000-ом произошло объединение Павловского завода с ведущим производителем России – Группой ГАЗ, официальный сайт – bus.ru. Консолидация нескольких предприятий: ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ – способствовала появлению в холдинге дивизиона «Автобусы», что позволило вдохнуть новую жизнь в выпускаемую технику.

Сегодня предприятие располагает мощными производственными возможностями, что позволяет собирать под брендом ГАЗ широкий выбор пассажирского транспорта разного назначения.

Где выпускают/делают/производят

Производство автобусов осуществляется в городе Павлово Нижегородской области.

Расшифровка, как расшифровывается аббревиатура

ПАЗ — аббревиатура от «Павловский автобусный завод».

Что это такое ПАЗик

разговорное, небольшой автобус марки «ПАЗ»
разговорное, уменьшительное к ПАЗ

Сравнение Павловского автозавода в КАвЗ и ЛиАЗ

Предприятия ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, входящие в структуру Группы ГАЗ, и продукцию, выпускаемую под данными брендами, нередко сравнивают. Обусловлено это аналогичными характеристиками заводов и их продукции: разработка и производство автобусов различного назначения, большое количество модификаций, доступная стоимость в сравнении с импортными аналогами, неприхотливость в эксплуатации, доступность запасных частей, возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях, современный дизайн салона и внешний вид.

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Однако, существуют и отличия.

Основная специализация. ПАЗ ориентирован на выпуск автобусов малых и средних габаритов, спецтранспорта. КАвЗ специализируется на сборке среднегабаритной техники, предназначенной для эксплуатации на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Также основным направлением является производство транспортных средств для перевозки школьников. ЛиАЗ занимается производством крупно– и особо крупногабаритной техники для осуществления городских и междугородных поездок.

Преимущества. ПАЗ: высокие технические характеристики; хорошая управляемость. ЛиАЗ: качественные и надежные комплектующие; хорошие ходовые качества. КАвЗ: хорошая
маневренность; надежность двигателя и трансмиссии.

Грузопассажирский автобус ПАЗ-32053-20. Фото Мега-Сервис-НН

Кроме этого, некоторые специалисты предпочитают сравнивать определенные модели представленных марок. Широкий модельный ряд ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ позволяет это сделать.

Модельный ряд заводы-изготовителя: история и современность

Производство автобусов на заводе в Павлове началось в 1952 году с выпуска капотной модели ПАЗ-651, имеющей незначительные отличия от ГЗА-651.

1958 год ознаменовался началом производства новой базовой модели ПАЗ-652, полностью разработанной сотрудниками заводами.

С 1968 до 1989 года с конвейера сходила еще одна востребованная базовая модель – ПАЗ-672, имеющая полноприводную модификацию с индексом 3201.

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

В 1989 году начат выпуск ПАЗ-3205 – самой массовой в 1990-2000-х годах модели, существует более 30 модификаций данного автобуса.

Конец 1990-х – начало 2000-х возможно отметить как период, когда были разработаны модели среднего и большого классов, наиболее популярными являются ПАЗ-4230 Аврора, ПАЗ-4234 (а также его школьный вариант – 423470-04), а также первый в России низкопольный транспорт ПАЗ-3237.

В конце 2000-х на замену ПАЗ-3205 приходит семейство малых автобусов на рессорной подвеске ПАЗ-3204, некоторые модификации которого вызывают повышенный интерес, поэтому рассмотрены отдельно: ПАЗ-320435-04/ПАЗ-320405-04; ПАЗ-320414.

Пригородный автобус ПАЗ-32053/54. Фото ГАЗ

Еще одной альтернативой модели 3205 является ПАЗ-32053, имеющий большое количество модификаций: школьный 32053-70, грузопассажирский 32053-20 и пр.

Популярностью пользуется полноприводный ПАЗ-3206, выпускающийся с 1995 года.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, отремонтировать

Востребованность автобусов ПАЗ способствует широкому спектру услуг, предоставляемых компаниями. Компании реализуют пассажирский транспорт в широком ассортименте, оказывают услуги аренды, лизинга, переоборудования, технического обслуживания и ремонта.

Автобусы, Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, АЗ УРАЛ, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, ГАЗ, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛИАЗ, Междугородные автобусы, НЕФАЗ, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, СТ НИЖЕГОРОДЕЦ, Туристические автобусы, УАЗ, Центральномоторные, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Компании, специализирующиеся на производстве автобусов, располагаются во многих странах. Предприятия из отдельных государств вызывают повышенный интерес пользователей Интернета и потенциальных клиентов, среди них Франция, Испания, Италия, Польша, Венгрия, Германия, США, Англия, Швеция, Республика Беларусь, Китай и многие другие. Не являются исключением производственные организации из России. Достоинства и недостатки российского производства Автобусы российского производства являются доступным по цене решением для многих…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, ГАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛИАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

На российском рынке представлено несколько отечественных торговых марок, под которыми выпускается обширный перечень автобусов: ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ. Ведущей маркой является ГАЗ. Данный обзор посвящен анализу популярных моделей техники и непосредственно производителю транспорта для пассажирских перевозок. О производителе Горьковский автомобильный завод (сокр. ГАЗ) основан в 1932 году, располагается в Нижнем Новгороде. В 2005 году завод стал частью одного из крупнейших автомобилестроительных холдингов «Группа ГАЗ». Завод занимает особое…

— Далее —

ПАЗ-3203 — советский и российский автобус разработанный и выпускаемый Павловским автобусным заводом. По сочетанию хороших эксплуатационных характеристик и невысокой стоимости эта модель занимает одно из ведущих мест среди техники российского производства. Маневренность и приспособленность к отечественным дорожным условиям автобусов позволяют с их помощью наладить систематические пассажирские перевозки на городских и пригородных маршрутах, даже в условиях высокой транспортной загруженности дорог. История создания 1971 г….

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Характеристики автобусов, Школьные автобусы

ПАЗ разрабатывался специально для использования в трудных дорожных и климатических условиях, что делает его универсальным для всех регионов страны. Транспорт отличается доступностью, надёжностью, экономичностью, неприхотливостью к погодным условиям и качеству дороги. Существует широкий модельный ряд ПАЗ, который различается по характеристикам и назначению. Подробно о каждой модели можно узнать, перейдя по ссылкам в соответствующие разделы сайта. В статье будут рассмотрены общие характеристики всех моделей ПАЗ. Количество…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Школьные автобусы

«ПАЗ» – российский (ранее – советский) автобус среднего и малого класса. С 1989 года выпускается ООО «ПАЗ» (до 2005 г. – завод «Павловский автобус»). «ПАЗики», предназначенные для городских, пригородных и междугородных перевозок, специальные автобусы для сил охраны, правопорядка и других служб, модели для перевозки детей и инвалидов отличаются габаритами, комплектацией салона и типом двигателя, количеством мест. Преимущества Пассажирский транспорт, разрабатываемый и выпускаемый Павловским автобусным заводом пользуется высоким…

— Далее —

Отечественный производитель ПАЗ, расположенный в Новгородской области в городе Павлово, разрабатывает и выпускает: линейку отечественных автобусов малого и среднего размеров; отдельную серию спецтранспорта для различных государственных структур и ведомств. Завод закрывает потребности более половины российского рынка, а его модели пользуются заслуженной популярностью и высоким спросом, поскольку имеют ряд преимуществ: стоят дешевле импортных аналогов; просты в обслуживании; неприхотливы к качеству потребляемого…

— Далее —

ПАЗ-3204 отличается большим разнообразием модификаций, две из которых проанализированы в данном обзоре. Модификации имеют некоторые отличия, представленные далее. Подробное описание, устройство Модификация ПАЗ-320405-04 Вектор Next эксплуатируется на городских, пригородных и междугородных маршрутах, а также для выполнения корпоративных поездок, вместимость и количество сидячих мест отличается: от 39 до 53. Наличие специального оборудованного места (для размещения пассажиров маломобильных групп), задней двери увеличенного размера и…

— Далее —

ПАЗ-3204 — российский высокопольный автобус малого класса, выпускающийся на объединении «Павловский автобус». Он призван заменить классическую модель ПАЗ-3205, серийно выпускаемую с 1989 года. Впервые модель представлена в 2006 году. Представляет собой автобус, близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году. Подробное описание, устройство Автобус ПАЗ-3204 длиной 7,5 м. – это базовая модель семейства автобусов ПАЗ, предназначенная для работы на городских и…

— Далее —

ПАЗ-651 – советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, имеющий незначительные отличия от модели ГЗА-651. История создания модели на базе ГАЗ 51 Автобус ГЗА-651 выпускался на Горьковском автобусном заводе (ГЗА) с 1949 года. В 1952 году его производство было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года. С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ)….

— Далее —

ПАЗ-672 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков. История создания Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и…

— Далее —

ПАЗ-4234 — один из наиболее распространенных автобусов отечественного производства. Он хорошо адаптирован к российским дорогам, прост и надежен в эксплуатации, обеспечивает экономическую целесообразность пассажирских перевозок. ПАЗ-4234 — модель, созданная на базе ПАЗ-3205. Отличается от предшественника удлиненным кузовом, больше на 1 м. 16,5 см. Просторный салон и прочная конструкция, обеспечивающая безопасность пассажирских перевозок, позволяют успешно использовать эту технику для поездок по стесненным улицам мегаполисов и…

— Далее —

ПАЗ-3206 — полноприводный автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года (повышенной проходимости). ПАЗ-3206 является полноприводной версией базовой модели ПАЗ-32053. Сборка опытного образца была завершена в 1982 году. Пришел на смену автобусу ПАЗ-3201. Приёмочные испытания ПАЗ-3206 завершились к декабрю 1986 года, но сборку товарных образцов из-за отсутствия свободных мощностей удалось наладить лишь с 1995 года. Подробное описание Пассажирский…

— Далее —

Надежный и качественный школьный автобус ПАЗ 32053-70, снабженный специальным устройством, препятствующим развитию скорости более 60 км/ч. При движении задним ходом, срабатывает звуковой сигнал, в салоне размещена кнопка экстренной связи с водителем, что говорит о достойном уровне безопасности и функциональности. Подробное описание, устройство Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для…

— Далее —

ПАЗ-320414 (на сайте производителя представлен как ПАЗ Вектор 8.8) является одной из многочисленных модификаций ПАЗ-3204. Покупателям предоставляются модификации для городских/пригородных и междугородных/пригородных маршрутах. Кроме этого, модификации возможно разделить в соответствии с моделью двигателя: ПАЗ-320414-04 с двигателем ЯМЗ, ПАЗ-320414-05 с двигателем Cummins и ПАЗ-320414-14 с газовым двигателем ЯМЗ. Большая часть характеристик у модификаций одинаковы, но и различия представлены в обзоре. Подробное описание, устройство Вектор 8.8: Автобус…

— Далее —

ПАЗ-4230 Аврора – модельный ряд автобусов, включающий в себя несколько моделей, эксплуатируемых на маршрутах различного назначения. История создания В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230…

— Далее —

ПАЗ-32053-20 – автобус малого класса для специальных перевозок пассажиров и грузов. Выпускается на базе ПАЗ-32053 и ПАЗ-3206. Модель добилась лидирующих позиций в продаже, благодаря отличному качеству и невысокой цене. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053-20 используется для перевозки вахтовых работников, специализированных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве. Проходит поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик. Объем грузового отсека – 10 куб.м. При комплектации…

— Далее —

ПАЗ 423470-04 среднего класса для школьных перевозок – самый востребованный отечественный автобус в России, максимально унифицирован с ПАЗ-32054, что обеспечивает простоту и надежность данной модели в эксплуатации и повышает экономическую эффективность пассажироперевозок. Автомобиль с легкостью вместит в себя 26/30 маленьких пассажиров и одного/двух сопровождающих. Устройство, особенности конструкции Автобус оборудован детскими сиденьями с ремнями безопасности, местами для размещения багажа, убирающейся подножкой пассажирской…

— Далее —

Городской низкопольный автобус ПАЗ-3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛиАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, что важно при плотном движении транспорта в мегаполисах. Дисковые тормоза на всех колёсах и удобство посадки и высадки пассажиров делают автобус востребованным в режиме работы между часами пик в условиях больших городов, а также как основное транспортное средства в менее крупных городах. История создания История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан….

— Далее —

ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус», является базовой и классической моделью завода с 1989 года, отличается большим количеством модификаций, некоторые выпускаются и в настоящее время. История создания, рестайлинг, фото Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203. Первая…

Завод автотранспортного инструмента образован в 1932 году, в 1952 – выполнено перепрофилирование и переименование в Павловский автобусный завод. В 2000-х годах предприятие стало частью структуры Группы ГАЗ. В разное время с конвейера сходили автобусы различных типов и классов, которые более подробно представлены далее. Виды: для детей и прочие, технические характеристики Павловский завод специализируется на разработке и выпуске пассажирского транспорта малого и среднего класса. Модельный ряд торговой марки включает модели…

— Далее —

ПАЗ-32053/54 – автобус малого класса для пригородных перевозок, является транспортным средством следующего поколения, сменившего ПАЗ-3205. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053 (самый массовый отечественный автобус) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация базовой модели) проходят поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса. Проведен рестайлинг экстерьера базовых моделей. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой. Комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, ЗМЗ. Автобусы с…

— Далее — ANKAI, HIGER, HYUNDAI, IKARUS, IRIZAR, IVECO, KIA, NEOPLAN, OTOKAR, SCANIA, SETRA, TEMSA, YUTONG, Автобусы, Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, АЗ УРАЛ, БАЗ, Бескапотные автобусы, БОГДАН, Большие автобусы, Вахтовые, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, ГАЗ, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛАЗ, ЛИАЗ, МАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, НЕМАН, НЕФАЗ, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, СТ НИЖЕГОРОДЕЦ, Туристические автобусы, УАЗ, Центральномоторные, Экскурсионные автобусы

Производители выпускают обширный выбор моделей пассажирского транспорта. В модельном ряде каждого предприятия представлены в разном количестве автобусы, отличающиеся назначением, классом вместимости, габаритными размерами, количеством уровней и пассажирских секций, типом применяемого топлива и прочими характеристиками. Кроме востребованности клиентами отдельных типов техники возможно отметить популярность конкретных моделей. Однако, перечислить все марки и модели невозможно. В данном разделе представлены статьи о…

— Далее —

ПАЗ | Павловский автобусный завод | г. Павлово, Нижегородскaя область, ул. Суворова, 1, тел. (83171) 3-12-27 | Междугородние автобусы | Городские автобусы | Пригородные автобусы

Историческая справка

В 1932 г. закончилось строительство завода по производству шоферского инструмента и кузовной арматуры в г. Павлово-на-Оке. Завод занимался производством шоферского инструмента вплоть до 1952 г., а в послевоенные годы был переименован в Павловский автобусный завод и освоил выпуск автотранспорта малой размерности. В 1968 г. «ПАЗ» начал выпуск модели автобуса ПАЗ-672, выпуск которого продолжался до 1989 г. С 1989 начался выпуск знаменитой модели автобуса ПАЗ-3205, которая до сих пор пользуется большим спросом и имеет более 30 модификаций. В 2000-е годы ПАЗ вводит в производство новые модели автобусов большого и среднего классов.

За всю историю деятельности завод ПАЗ удостаивался многих знаков отличия, например, на форуме «Россия единая» в 2000 г. заводу были присуждены дипломы первой и второй степени за разработку перспективных моделей автобусов.

Спецификация

Выпуск моделей автобусов городского, пригородного, междугородного назначения.

Модельный ряд

Модельный ряд автобусов ПАЗ городского назначения включает автобус среднего класса марки ПАЗ-3202 «Валдай», сконструированный на базе ГАЗ-3310 «Валдай». Автобус ПАЗ-3202 «Валдай» имеет 34 посадочных места, оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем ММЗ Д-245.7 максимальной мощностью 90 л.с.

Модель автобуса малого класса городского назначения ПАЗ-3202 пассажировместимостью 22 места имеет в качестве силовой установки четырехцилиндровый дизельный двигатель Cummins В 3.9 140 мощностью 140 л.с.

Модель автобуса малого класса городского назначения ПАЗ-3204 имеет 18 посадочных мест. Агрегатируется автобус ПАЗ-3204 дизельным четырехцилиндровым двигателем Cummins D 3.9 140 CIV-1 мощностью 3,92 кВт.

Модификации автобусов малого класса пригородного назначения марок ПАЗ-32054, ПАЗ-32054-03 и ПАЗ-32054-07 оснащаются карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 (мощность — 130 л.с.), дизельным двигателем Cummins B 3.9 CIV-1 мощностью 140 л.с., дизельным агрегатом ММЗ 245.7 мощностью 122 л.с.

Автобус малого класса пригородного сообщения ПАЗ-3205 и его улучшенная комплектация ПАЗ-332053-50П с числом посадочных мест от 36 до 41 оснащаются восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 140 л.с.

Для перевозки рабочих бригад и оборудования предназначена модель автобуса малого класса ПАЗ-32053-20 «Грузопассажирский». Модель малого класса ПАЗ-32053 «Ритуальный» используется для оказания ритуальных услуг.

Модели автобусов ПАЗ-32053-20/-40 оснащаются восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 130 л.с.

Модель автобуса малого класса повышенной проходимости ПАЗ-3206 имеет 25 посадочных мест и оснащается восьмицилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 130 л.с.

В модельном ряду завода есть также и низкопольные автобусы. ПАЗ-3237 — это низкопольный автобус малого класса городского назначения; посадочных мест в автобусе 17+1, оснащается ПАЗ-3237 дизельным четырехцилиндровым двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1 мощностью до 140 л.с.

Автобусы среднего класса городского и пригородного назначения ПАЗ-4230-03/-06 «Аврора» с 27 посадочными местами комплектуются двигателями ММЗ-245.9 мощностью 136 л.с и двигателем Cummins B180 20 мощностью 180 л.с.

Для пригородных и междугородних перевозок предназначаются модели автобусов среднего класса ПАЗ-4230-01/-02/-04/-05 «Аврора» с числом посадочных местам от 29 до 34. Техническое оснащение моделей ПАЗ-4230-01/-04 «Аврора» состоит из двигателя ММЗ-245.9 мощностью 136 л.с. и двигателя Cummins B180 20 мощностью 180 л.с.

Модель автобуса ПАЗ-4232 предназначена для пригородного сообщения. Автобус среднего класса ПАЗ-4234 имеет 30 посадочных мест и оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем ММЗ-Д245.9 мощностью до 136 л.с.

На шасси Volkswagen T5 Transporter Fahrgestell 7JL113 заводом был сконструирован автобус малого класса городского назначения ПАЗ-Сити с 10 посадочными местами. В техническое оснащение автобуса малого класса ПАЗ-Сити входит дизельный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом TDI-PD мощностью 174 л.с.

Современный этап

Сейчас ОАО «ПАЗ» входит в группу компаний «ГАЗ», активно развивает свои производственные мощности, осваивает новые технологические методы. Высокий уровень продаж моделей автобусов ПАЗ отмечается не только на российском рынке, но также и на рынках стран СНГ и ближнего зарубежья.

Дилеры ПАЗ

Павловский автобусный завод в качестве официального дилера своей продукции выбрал компанию с высокой репутацией и солидной клиентской базой — Автобау. Автобусы отечественного производства от завода ПАЗ максимально приспособлены к условиям российских дорог и пользуются заслуженной популярностью.

Продажа автобусов ПАЗ — одна из сфер деятельности Автобау. Компания использует свои дилерские преимущества для создания наиболее приемлемых для клиентов условий приобретения и обслуживания техники. Автобусы можно приобрести по наличному, безналичному расчету, а также в кредит и лизинг.

Павловский автобусный завод отмечает 85-летие

Павловский автобусный завод (ПАЗ) «Группы ГАЗ» отмечает 85-летие со дня основания. За свою историю завод, лидер российского автобусного рынка, выпустил 750 тысяч единиц техники – это рекордный показатель по производству автобусов в стране, каждый четвертый автобус на дорогах России – марки ПАЗ.

Павловскому автобусному заводу «Группы ГАЗ» в этом году исполняется 85 лет. Сегодня ПАЗ – это лидер российского рынка, доля предприятия в сегменте автобусов малого и среднего класса составляет 80%. Завод выпускает свыше 100 модификаций автобусов малого и среднего классов различного назначения: для городских и пригородных перевозок, для образовательных и социальных учреждений и др. В модельный ряд ПАЗа входят флагманский автобус «Вектор NEXT», базовые модели ПАЗ-32053 и ПАЗ-4234, автобус малого класса ПАЗ-3237, автобус ПАЗ-3206 с колесной формулой 4×4, грузопассажирский ПАЗ-32053-20 и другие.

Решение о создании в городе Павлово производства, на котором впоследствии был организован выпуск автобусов ПАЗ, было принято в 1930 году. Изначально предприятие было создано для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой. В 1932 году было завершено строительство Завода автотранспортного инструмента и начался выпуск продукции. В 1952 году постановлением Правительства СССР завод был переориентирован на выпуск автобусов и переименован в Павловский автобусный завод: в августе 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов производственной модели ПАЗ-651, собранных на шасси ГАЗ.

В 2000 году ПАЗ вошел в промышленную группу «Базовый Элемент». За эти годы создано свыше 100 новых модификаций автобусов. Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших отраслевых конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» и «Лучший автобус малого класса».

В 2009 году ПАЗ начал серийное производство нового семейства ПАЗ-3204. В 2011 году модельный ряд ПАЗ был адаптирован под экологический стандарт «Евро-4». В 2013 году были изготовлены автобусы с двигателем на компримированном природном газе. В рамках проекта дивизиона «Автобусы» по созданию модельного ряда на основе модульной конструкции в 2011 году начато новое производство автобусов «Вектор». Серия автобусов объединяет в себе машины разной длины, классов и назначений. Модификации автобусов «Вектор» позволяют обеспечить оптимальное решение для пассажиропотоков различной интенсивности.

В 2016 году выпущена новая модель «Вектор NEXT», вошедшая во флагманскую линейку «Группы ГАЗ», а в 2017 году вышли новые модификации этой модели: полунизкопольная версия «Доступная среда» и междугородная комплектация, представленные на международном автосалоне COMTRANS/17. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автомобилестроения. В новой модели применяются современные отечественные материалы и комплектующие. Разработка выполнена на основе модульной конструкции, что позволяет в дальнейшем производить на ее базе автобусы разной размерности, сокращая время и ресурсы на создание и организацию производства всего модельного ряда.

Предприятие является активным участником федеральных программ обновления парков пассажирского транспорта, в том числе в рамках ключевых национальных проектов. Сегодня автобусы нового семейства «Вектор NEXT» участвуют в обновлении парков городов, в которых будет проходить Чемпионат мира по футболу 2018 года.

Андрей Васильев, управляющий директор Павловского автобусного завода «Группы ГАЗ»:

– ПАЗ – это символ отечественных автобусов в стране. 85-летняя история ПАЗа – это подтверждение его жизнеспособности и востребованности продукции, популярность которой, прежде всего, обусловлена нашим стремлением двигаться вперед в своем развитии и совершенствоваться по всем направлениям. Коллектив завода – это коллектив единомышленников, нацеленных на результат и способных преодолевать любые преграды на пути к поставленной цели. На ближайшую перспективу в наших планах – не только расширение модельного ряда новых автобусов для российского рынка, но и активное освоение экспортных рынков.

Павловский автобусный завод

Саратов, Энгельс, Балаково, Балашов, Вольск, Пугачёв, Ртищево, Приволжский, Маркс, Петровск, Аткарскм, Красноармейск, Ершов, Новоузенск, Калининск, Красный Кут, Хвалынск, Степное, Аркадак, Светлый, Базарный Карабулак, Озинки, Южно-Сахалинск, Корсаков, Холмск, Оха, Поронайск, Долинск, Невельск, Александровск-Сахалинский, Углегорск, Ноглики, Анива, Шахтёрск, Тымовское, Смирных, Макаров, Южно-Курильск, Горнозаводск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Первоуральск, Серов, Новоуральск, Асбест, Полевской, Ревда, Краснотурьинск, Верхняя Пышма, Берёзовский, Лесной, Верхняя Салда, Качканар, Красноуфимск, Ирбит, Алапаевск, Реж , Тавда, Сухой Лог, Артёмовский, Богданович, Кушва, Североуральск, Карпинск, Камышлов, Заречный, Красноуральск, Невьянск, Нижняя Тура, Кировград, Сысерть, Среднеуральск, Туринск, Ивдель, Нижняя Салда, Рефтинский, Талица, Дегтярск, Арамиль Смоленск, Вязьма, Рославль, Ярцево, Сафоново, Гагарин, Десногорск, Верхнеднепровский, Дорогобуж, Ельня, Рудня, Починок, Сычёвка, Велиж, Демидов, Озёрный, Тамбов, Мичуринск, Рассказово, Моршанск, Котовск, Уварово, Строитель, Кирсанов, Жердевка, Первомайский, Инжавино, Сосновка, Дмитриевка, Мучкапский, Знаменка, Токарёвка, Староюрьево, Мордово, Петровское, Заворонежское, Ржакса, Новая Ляда, Покрово-Пригородное, Тверь, Ржев, Вышний Волочёк, Кимры, Торжок, Конаково, Удомля, Бежецк, Бологое, Нелидово, Осташков, Кашин, Калязин, Торопец, Лихославль, Редкино, Озёрный, Кувшиново, Западная Двина, Максатиха, Старица, Андреаполь, Новозавидовский, Весьегонск, Томск, Северск, Стрежевой, Асино, Колпашево, Мельниково, Каргасок, Тогур, Белый Яр, Александровское, Кожевниково, Бакчар, Зырянское, Парабель, Молчаново, Кривошеино, Первомайское, Самусь, Зональная Станция, ПодгорноеТула, Новомосковск, Донской, Алексин, Щёкино, Узловая, Ефремов, Богородицк, Кимовск, Киреевск, Суворов, Ясногорск, Плавск, Венёв, Белёв, Первомайский, Болохово, Плеханово, Дубовка, Липки, Товарковский, Советск, Тюмень, Тобольск, Ишим, Ялуторовск, Заводоуковск, Боровский, Голышманово, Винзили, Богандинский, Омутинское, Абатское, Исетское, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Каскара, Казанское, Аромашево, Тарманы, Большое Сорокино, Упорово, Бердюжье, Антипино, Туртас, Ульяновск, Димитровград, Инза, Барыш, Новоульяновск, Чердаклы, Новоспасское, Ишеевка, Кузоватово, Карсун, Майна, Сенгилей, Сурское, Вешкайма, Старая Майна, Николаевка, Мулловка, Новая Майна, Базарный Сызган, Старая Кулатка, Павловка, Октябрьский, Тереньга, Большое Нагаткино, Челябинск, Магнитогорск, Златоуст, Миасс, Копейск, Озёрск, Троицк, Снежинск, Сатка, Чебаркуль, Кыштым, Коркино, Южноуральск, Трёхгорный, Аша, Верхний Уфалей, Еманжелинск, Карталы, Усть-Катав, Бакал, Куса, Катав-Ивановск, Пласт, Касли, Сим, Красногорский, Карабаш, Роза, Юрюзань, Нязепетровск, Первомайский, Миньяр, Ярославль, Рыбинск, Переславль-Залесский, Тутаев, Углич, Ростов, Гаврилов-Ям, Данилов, Семибратово, Некрасовское, Пошехонье, Мышкин, Борисоглебский, Константиновский, Любим, Биробиджан, Облучье, Николаевка, Ленинское, Амурзет, Смидович, Теплоозёрск, Приамурский, Бабстово, Бира, Птичник, Биракан, Нарьян-Мар, Заполярный район, поселок Искателей, Амдерма, Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск, Когалым, Нягань, Мегион, Радужный, Лангепас, Пыть-Ях, Урай, Лянтор, Югорск, Советский, Пойковский, Фёдоровский, Белоярский, Излучинск, Покачи, Нижнесортымский, Белый Яр, Междуреченский, Новоаганск, Анадырь, Билибино, Певек, Угольные Копи, Провидения, Эгвекинот, Беринговский, Лаврентия, Мыс Шмидта, Ноябрьск, Новый Уренгой, Надым, Салехард, Муравленко, Лабытнанги, Губкинский, Тарко-Сале, Пангоды, Уренгой, Пурпе, Тазовский, Харп

Специальные автобусы ПАЗ

29 марта 2019 года

Автобусы ПАЗ самая популярная и известная марка автобусов в России. Павловский завод специализируется на выпуске автобусов малого и среднего класса длинной 7-9 метров. Количество моделей выпущенных заводом превышает 10 тысяч автобусов в год, это больше 80 % от всего объёма продаж автобусов малого и среднего классов в России. Всем знакомы такие модели как: ПАЗ-32053/54 — классическая хорошо знакомая всем модель, ПАЗ-4234 — удлиненная версия классического «ПАЗика», ПАЗ-320412 — новая модель городского автобуса, ВЕКТОР городской и пригородный автобус и ВЕКТОР 8.8 — городской автобус оборудованный устройствами для перевозки маломобильных пассажиров, ВЕКТОР NEXT и ВЕКТОР NEXT Доступная среда — современные городские автобусы оснащенные по последнему слову техники.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Но кроме широко известных моделей городских и пригородных автобусов, под маркой ПАЗ выпускаются и специальные модели о которых мы расскажем ниже.

Автобус оборудованный для перевозки детей.

Как правило, это автобусы ПАЗ ВЕКТОР NEXT, ВЕКТОР школьный, ПАЗ-32053-70 и ПАЗ-320370-08

Школьный автобус легко узнать в потоке. Автобусы для перевозки детей покрашены в яркий желтый цвет и имеют специальные цветографические знаки. Автобусы комплектуются специальными ремнями безопасности, дополнительными полками для рюкзаков и сумок, кнопками связи с водителем, специальным устройством препятствующим движению с открытой дверью, ограничителем скорости не более 60 км/ч, сигналом заднего хода и подогревом зеркал. Место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящими установками. Автобусы полностью соответствуют ГОСТ 33552-2015 Автобусы для перевозки детей. Технические требования.

ПАЗ-3206 – пассажирский автобус повышенной проходимости.

Автобус предназначен для эксплуатации в труднопроходимых местах. Это полноприводный автобус с усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и блокировкой межосевого дифференциала, имеет утепленный пакет и возможность оборудования автобуса для перевозки детей. Автобус с завода комплектуется колесами повышенной проходимости с увеличенным протектором. Автобусы такого плана часто используют в качестве военного автобуса, для доставки рабочих на месторождения, для перевозки туристов, доставки пассажиров в отдаленные регионы России где отсутствуют нормальные дороги.

Автобус ПАЗ — ритуальный.

Автобус имеет специальную планировку для оказания ритуальных услуг. Создан на базе автобуса ПАЗ 32053 и 3206

Специальный автобус ПАЗ – грузопассажирский.

Планировка кузова позволяет перевозить 10-11 пассажиров и груз массой до 1850 кг. Имеет отдельный грузовой отсек и дверь в задней части автобуса для быстрой погрузки и разгрузки. Используется в основном для перевозки вахтовых рабочих с оборудованием, специальных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве.

Кроме модификаций выпускаемых заводом, конструкция автобусов ПАЗ позволяет делать и другие спецавтомобили.

Передвижные медицинские комплексы на базе автобусов ПАЗ. Так же, передвижная стоматология, флюорографический и рентген кабинет.

Передвижной пункт полиции на базе грузопассажирского автобуса. В задней части салона находится камера для задержанных.

Передвижной пункт питания. Автобус обеспечивает питание выездных бригад, питание работников удаленных строительств и производств.

Специальный газоспасательный автомобиль. Автобус имеет отсеки для оборудования и пассажирский отсек для размещения бригады.

Автокемпер. Автобус для путешествий и отдыха.

Приведенный список модификаций ПАЗов далеко не полный. Как правило, каждая подобная модель создается под индивидуального заказчика. И список модификаций постоянно пополняется новыми.Благодаря своей надежности, ремонтопригодности и конструкции автобусы ПАЗ продолжают оставаться самым продаваемыми автобусами в России.

Базовые модели и их модификации вы всегда можете заказать у нас, в компании Бас-ДВ – официальный представитель Группы Газ на Дальнем Востоке.

Садоводство — это тяжелый труд

Хобби — это развлечение, избавление от стресса от более сложных аспектов нашей жизни. Тогда почему безнадежные плебеи вроде меня, ориентированные на зеленые пальцы, выбирают такой вид деятельности, как садоводство, которое влечет за собой столько работы?

Есть много моментов, когда вы гуляете в своем саду красивым солнечным утром или мирным прохладным вечером, и успокаивающие ощущения от этого занятия могут быть действительно привлекательными.

Но как ни крути, запуск и успешное уход за садом требует огромного объема работы.

Планирование вашего расположения каждый год, покупка семян для выращивания некоторых из ваших собственных растений с конца февраля до начала апреля и / или покупка ваших комнатных растений в местных питомниках и магазинах. Если вы находитесь в режиме DYI, вы можете перемещать саженцы в горшки большего размера один или даже два раза, прежде чем они выйдут на улицу. Да, и не забудьте «закалить» эти кустовые растения, прежде чем они будут посажены в саду.

Подготовьте почву, вспахав ее или перевернув вручную.

Грабли разгладьте вспаханную почву и аккуратно уложите в ряды различные семена, луковые севки и другие насаждения. Затем держите их влажными, по крайней мере, до прорастания (и чаще, если у нас очень сухая и жаркая погода, как мы испытали здесь в начале вегетационного периода 2020 года).

Держите сорняки под контролем, особенно в первые недели. .

Посадите более поздние теплолюбивые культуры, такие как помидоры и перец.И прежде чем помидоры уйдут в землю, выкопайте глубокие ямы, чтобы поддержать клетки для помидоров, которые, в свою очередь, будут направлять ваши растения.

Начать ранний сбор яровой зелени, редиса, спаржи и других яровых культур. Сбор некоторых растений может занять много времени, например, капуста и листовая капуста, которые нужно многократно ополаскивать и которые действительно вкуснее, если вы потратите время на то, чтобы вырезать их центральные ребра.

Тонкие саженцы, чтобы дать меньшему количеству растений, которые вы оставите, больше шансов на более полное созревание.

Подрезайте и обрежьте помидоры, когда они начнут расти и станут кустистыми.

Добавьте удобрения, которые вы покупаете в садовом центре или хозяйственном магазине, и / или добавьте больше естественных улучшителей почвы, таких как кишки рыб, яичная скорлупа, кофейная гуща и другой компост, который вы создаете.

Последовательно сажайте, чтобы у вас был стабильный запас ваших любимых культур в течение всего сезона.

Положите мульчу для удержания влаги и подавления сорняков.

Кстати… пропалывайте, пропалывайте еще и продолжайте прополку (по крайней мере, до некоторой степени) в течение всего года!

Примерно к середине июля и продолжая всю осень, несколько раз в неделю заходите в сад, чтобы собрать и собрать урожай, когда они созрели и еще не слишком велики.

Хотя срезать кочан относительно быстро и легко, сбор десятков спелых помидоров с множества растений может занять некоторое время.А прохождение бобовых растений (кустовых или стручковых) может занять полчаса или больше несколько раз в неделю, так как они предлагают свои высокие урожаи в течение 6-8 недель летом.

Потребление, консервирование, сушка и прочая раздача богатого урожая, который с лихвой приходит во второй половине лета.

Сделайте компост или утилизируйте отработанные растения.

Завершите сбор урожая, собрав последние урожаи, такие как морковь, пастернак, репа, осенняя зелень, лук-порей, кабачки, тыква и другие позднеспелые виды.

Храните клетки для томатов, колья и ограждения, выполняйте другие работы по уборке и начинайте добавлять скошенную траву, листья и другие органические материалы, которые будут сохнуть в саду за зиму, а следующей весной их возделывают в почву. когда все это безумие начнется снова!

Каждый год я начинаю в саду с невероятным энтузиазмом и энергией. Этот постоянно растущий список дел и обязанностей несколько утомляет меня летом и в начале осени.Но невероятно обильный урожай — это компромисс для всей этой тяжелой работы и то, что заставляет меня возвращаться из года в год.

Джон Шредер — продавец в Townsquare Media St. Cloud, но в прошлой жизни он был личностью в эфире, специализирующейся на спорте. Но что на самом деле заводит его чудак, так это то, что он несколько раз в неделю садится на огород размером 28 на 15 футов и в конечном итоге собирает (а иногда и делится) домашней пищей.

5 различных линий загара Миннесотцы завершают лето с желтой канавкой

— Льюис Бамбук

Это гигантский бамбук, который быстро становится очень большим.У трости тонкие стенки, что позволяет легко разрезать для работы с поделкой. Этот нежный гигантский бамбук легко узнать на расстоянии по его элегантной поникшей листве.

Почему выбирают этот бамбук?

Более высокорослый холодостойкий сорт.
Трости имеют чередующиеся желтые полосы и несколько зигзагообразных.
Очень вертикальный вид, не наклоняется и не плачет.

Phyllostachys Vivax — это очень морозостойкий гигантский бамбук, внешне похожий на японский древесный бамбук.Vivax является самым быстрым из всех видов крупного бамбука и всегда пользуется большим спросом.

У Phyllostachys очень большие листья темно-зеленого цвета. Ножны стебля (тростника) кремово-желтого цвета с коричневыми пятнами. Ротовые щетинки и ушные раковины отсутствуют в оболочках стебля. Маленькие или молодые растения не будут иметь такой же окраски, но будут иметь такие характеристики, как отсутствие оральных щетинок или ушных раковин. Побеги молодых особей будут светлее в большинстве климатических условий. Агрессивен на ярком солнце.

Ожидается, что в климатической зоне 7 USDA взрослые тростники будут более 40 футов в высоту, возможно, вырастут почти до 70 футов.

Ожидается, что в климатической зоне 6 USDA взрослые тростники будут иметь высоту 30 футов.

В климатических зонах 7 и выше Vivax — отличный выбор. Вырастая до 40 футов в высоту на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк Vivax, как сообщается, выдерживает температуры до -10 F. Если вы выращиваете этот древесный бамбук в более холодных районах, таких как климатическая зона 6, ожидайте повреждения стебля от льда и снега.Тонкостенная стебель этого гиганта покрывается тяжелыми ледяными и снежными нагрузками, что является обычным явлением в зоне 6. Несмотря на это обычное явление, он все еще вырастает до больших диаметров. Новые трости будут появляться каждую весну, чтобы заменить любые поврежденные, которые могут возникнуть в зимнее время. Он также хорошо справляется с солевым туманом и выращивается в прибрежных районах США

Vivax имеет тонкие стенки, что позволяет легко разделить его для работы с поделками. Его легко узнать издалека по элегантной поникшей листве.

Побеги начинают прорастать в начале середины сезона и не имеют неприятного вкуса даже в сыром виде.

Регистрационный номер завода (PI) в США 82047

Январь 2021 г. Инвазивное растение месяца — Совместное управление инвазивными заболеваниями Южной Индианы

ПОДОБНО: Другие виды рода Phyllostachys, включая золотой бамбук ( P. aurea ), бамбук Биссета ( P. bissettii) , черный бамбук ( P. nigra ), нюд в ножнах бамбук ( P.nuda ) и китайский древесный бамбук ( P. vivax ) имеют схожие привычки и характеристики и разделяют агрессивность желтого бамбука. В роду Arundinarea есть три вида, которые являются единственными произрастающими в Северной Америке видами бамбука. Из них бамбук тростниковый ( A. gigantea ), также известный как гигантский тростник или бамбук-тростник, встречается по всему юго-востоку с небольшим присутствием в южной части Индианы. Он напоминает неместные виды Phyllostachys, но короче (6-8 футов) с более тонкими стеблями.

СРЕДА ОБИТАНИЯ И РАСПРОСТРАНЕНИЕ: Бамбук из желтой рощи хорошо растет на ярком солнце, но переносит тень и колонизирует лесные массивы. Как правило, он распространяется из ландшафтов, где он был намеренно посажен. В зрелом насаждении было зарегистрировано распространение корневища на 25 футов за один год. В прибрежных зонах отслоившиеся корневища могут быть смыты вниз по течению, что приведет к новым заражениям. Морозоустойчив до -15 ° F, он присутствует во всей восточной половине США, включая Индиану. Он хорошо переносит все типы почв, а его прочные корневища, как известно, могут повредить дорожное покрытие.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ УГРОЗА: Желтый желобчатый бамбук быстро распространяется через подземные корневища, образуя сплошную рощу из стеблей. Он образует плотную монокультуру и толстый слой опада из листьев, который подавляет, а часто и уничтожает местные растения. В результате сокращается биоразнообразие и изменяется экосистема зараженной территории. В насаждениях Phyllostachys часто обитают черные дрозды и скворцы. Через свой накопленный помет они служат переносчиками респираторного заболевания человека, гистоплазмоза.

КОНТРОЛЬ:

Профилактика — Не сажайте желтую рощу или другой неместный бамбук и удаляйте существующие насаждения.

Manual — Выкопайте полностью корневые коронки и корневища. Для успешного контроля необходимо тщательное удаление корневищ. Неправильная утилизация, например, свалка, может привести к новым заражениям. После удаления жизнеспособные части растения, включая корневища и корневые кроны, следует уничтожить путем сжигания. Одно только повторное срезание до земли не повлияет на вид и может привести к более агрессивному росту.Следует проявлять осторожность при удалении, если на насесте присутствовали скворцы или черные дрозды из-за проблем со здоровьем, о которых говорилось ранее.

Chemical — Контроль с помощью гербицидов затруднен из-за плотных сегментированных корневищ. Вероятно, потребуется повторный химический контроль в течение нескольких лет.

Рекомендуемые обработки включают:

Обрежьте большие стебли и примените опрыскивание листьев, когда новые ростки достигают 3-4 футов в высоту.
С сентября по октябрь срежьте стебли чуть выше уровня земли между секциями стеблей и немедленно нанесите концентрированный гербицид на каждый срезанный стебель.

Пожар — оказывает минимальное воздействие.

— Подготовлено Дэвидом Горденом, FASLA — 31 декабря 2020 г.

ПРИРОДНЫЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ: существует множество местных растений среднего и высокого роста, образующих комки или колониеобразующих, которые в качестве альтернативы предлагают многосезонный (если не круглый год) скрининг в пейзажах. Некоторые колонии, образующие местные деревья, могут создавать аналогичный визуальный барьер при условии, что им есть место для распространения, включая наши местные сумахи ( Rhus spp.), pawpaw ( Asimina triloba ) и сассафрас ( Sassafras albidum ).

СПРАВОЧНИКИ И РЕСУРСЫ:

#YellowGrooveBamboo #RunningBamboo #Phyllostachys #IndianaInvasivePlants #IndianaInvasivesInitiative

Рабочая группа по инвазивным растениям Коннектикута

Бамбук НЕ считается инвазивным растением в Коннектикуте.

Однако было много вопросов о контроле за бамбуком и законах о бамбуке, начиная с

. Phyllostachys aureasculata (Бамбук с желтой бороздкой).Фото: Донна Эллис, UConn

домовладельцы и садоводы. Дополнительную информацию о бамбуке см. В приведенной ниже информации.

Обратите внимание, что из-за изменений в законодательстве некоторые элементы могут быть неточными.

1. Часто задаваемые вопросы о бамбуке:

Этот документ дает ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о законах о бамбуке.

2. История выпуска бамбука в CT:

Совет по инвазивным растениям CT (IPC) представил свидетельские показания в поддержку первого закона о бамбуке (S.B. 1016) до его принятия. Свидетельства представляют собой хорошее резюме проблемы бамбука в Коннектикуте, а также информацию о том, почему бамбук не считается инвазивным в штате. Посмотреть свидетельство о бамбуке можно здесь.

IPC продолжает наблюдение за бамбуком в Коннектикуте. Для получения дополнительной информации о Совете посетите страницу IPC.

3. Юридическая информация:

CGS 22a-381e. Запрещенные действия повторно запустить бамбук. Заявление о раскрытии информации. Штрафы. Исполнение.

(a) Для целей данного раздела «бегущий бамбук» означает любой бамбук из рода Phyllostachys , включая Phyllostachys aureosulcata .

(b) Ни одно лицо, которое сажает бамбук или разрешает сажать бамбук на своей территории, не должно позволять такому бамбуку расти за пределами своей собственности.С 1 октября 2013 г. и после этой даты любое лицо, нарушившее положения данного подраздела, несет ответственность за любой ущерб, причиненный соседнему имуществу таким бамбуком, включая, помимо прочего, стоимость удаления любого бегущего бамбука, который рос за пределами границы его или ее собственности.

(c) Никто не должен сажать бегущий бамбук или позволять сажать бегущий бамбук на своей собственности в месте, находящемся на расстоянии сорока футов или меньше от любого примыкающего участка или полосы отчуждения.Любое лицо, нарушившее положения данного пункта, подлежит штрафу в размере ста долларов. В случае продолжающегося нарушения каждый день продолжения будет считаться отдельным и отличным правонарушением до тех пор, пока такой бамбук не будет удален или ограничен правильно установленной и сконструированной системой барьеров.

(d) Каждый розничный продавец или установщик бегового бамбука должен предоставить каждому покупателю, который покупает беговой бамбук у такого продавца или установщика, заявление, в котором раскрывается, что беговой бамбук является быстрорастущим растением, которое может распространяться, если его не содержать должным образом, и краткое изложение простым языком. положений, содержащихся в подразделах (b) и (c) настоящего раздела.Такое заявление также должно содержать рекомендации, основанные на наилучшей доступной информации, о том, как правильно сдерживать бегущий бамбук. Любой розничный продавец или установщик бегового бамбука, нарушающий положения этого подраздела, должен быть оштрафован на сто долларов за каждое растение, проданное с нарушением этого раздела.

(e) Министерство энергетики и охраны окружающей среды, любой должным образом уполномоченный муниципальный констебль, муниципальный смотритель деревьев, сотрудник по контролю за зонированием или инспектор по внутренним водно-болотным угодьям и водотокам могут обеспечивать выполнение положений подразделов (c) и (d) данного раздела.

(f) Разрешение бегущему бамбуку вырасти за пределы участка собственности, которым владеет человек, должно рассматриваться как неудобство.

*Подраздел 7 — C Пересмотренный*	п. 7. Подраздел (c) раздела 22a-381e общих законов отменяется и заменяется следующим ( Действует с отрывка ): (c) Никто не должен сажать бегущий бамбук или позволять сажать бегущий бамбук на своей собственности в месте, находящемся на расстоянии сорока футов или меньше от любого примыкающего участка или полосы отчуждения.Любое лицо, нарушившее положения данного пункта, подлежит штрафу в размере ста долларов. В случае продолжающегося нарушения каждый день продолжения считается отдельным и отличным правонарушением до тех пор, пока такой бамбук не будет удален . [ или удерживается правильно установленной и сконструированной барьерной системой. ]	2016	Посмотреть CGS здесь
*Государственный закон № 16-89*	АКТ, КАСАЮЩИЙСЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ДОКУМОВ И КОНСТРУКЦИЙ, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШУМОВЫХ УСТРОЙСТВ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ЦЕЛЯХ И ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ИЗМЕНЕНИЙ В НОРМЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.	Прошло 2016	Посмотреть CGS здесь
Государственный закон 13-82	АКТ, РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПОСАДКУ И ПРОДАЖУ БАМБУКА БЕЗОПАСНОГО	Завершено 05.06.13	Посмотреть текст в формате PDF можно здесь
CGS Sec. 22a-381e	Запрещенные действия повторно бегать по бамбуку. Заявление о раскрытии информации. Штрафы. Исполнение	ПА 13-82 введен в действие 22а-381д Приложения 2014 г. к Общему статуту	Посмотреть CGS Sec.22a-381e здесь
Государственный закон 14-100	АКТ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВЫРАЩИВАНИЕ БЕГОВОГО БАМБУКА	В CGS Sec. 22a – 381e, когда PA 14-100 был принят 06.06.14	Посмотреть текст в формате PDF можно здесь
Счет за жилой дом 6032	АКТ, РАЗЪЯСНЯЮЩИЙ ПОЛОЖЕНИЯ ОБЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАРЬЕРНЫХ СИСТЕМ НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ НАСАЖДЕНИЯХ	Открытые слушания состоялись 04.02.15.	С текстом выставленного счета и показаний можно ознакомиться здесь

4.Идентификация бамбука:

«Краткое руководство по идентификации Phyllostachys » DEEP и UConn показывает, на какие виды распространяются новые законы. PDF-файл доступен здесь.

5. Содержание:

Документ CNLA и DEEP, в котором излагаются рекомендуемые инструкции по сдерживанию и требования к информации для производителей, доступен здесь. Эти инструкции могут обновляться по мере поступления новых исследований и информации. ПРИМЕЧАНИЕ. Представленная здесь информация может быть неточной.

6. Bamboo control:

Этот документ Университета Клемсона предоставляет подробную информацию о борьбе с кошением и / или гербицидом на основе глифосата. Всегда соблюдайте все инструкции на этикетке и все законы и постановления при применении гербицидов. Посмотреть PDF здесь.

Этот документ сельскохозяйственной экспериментальной станции Коннектикута предоставляет информацию о происхождении бамбука в Коннектикуте, рекомендации по контролю, основанные на их текущих исследованиях, а также правовую информацию.Посмотреть PDF здесь.

7. Ликвидация:

Бегущий бамбук может распространяться небольшими фрагментами. Чтобы просмотреть полный список вариантов утилизации растительного материала, щелкните здесь и следуйте инструкциям по утилизации травянистых растений. Обратите внимание, что бегущий бамбук, как и японский спорыш, не следует компостировать или складывать в кусты.

Веганский ресторан
Plant Based Heat открывается в Мемфисе, недалеко от U of M.
Plant Based Heat — новейшее дополнение к веганским ресторанам в Мемфисе.Расположенный по соседству с Crumpy’s Hot Wings, ресторан находится на 669 S. Highland St. и отпразднует свое торжественное открытие 19 июня.
Владелец и шеф-повар Ральф Джонсон (известный большинству как Р.Дж. Грув за свою многолетнюю карьеру в качестве специалиста) Мемфисский радиоведущий) будет подавать 100% растительную веганскую комфортную еду в своей новой закусочной недалеко от Университета Мемфиса.
Копченые веганские гамбургеры помимо мяса, гамбургеры с устричными грибами, веганские горячие крылышки «Vings» и веганские бутерброды с джекфрутом и барбекю — вот лишь некоторые из основных продуктов меню, которые вы найдете.
«Это веганский ресторан переходного периода», — сказал Джонсон. Если вам нужен вкус ваших любимых блюд, таких как крылышки, шашлык и сом, Plant Based Heat — это то, что вам нужно. Джонсон сказал, что может приготовить практически все, что угодно.
Одна из вещей, которые, по словам Джонсона, делают его ресторан уникальным, — это то, что меню на 100% состоит из растений. «Ничто не сравнится с мясом на гриле», — сказал он.
НОВЫХ РЕСТОРАНОВ В МЕМФИСЕ: Взгляд: вот 12 ресторанов Мемфиса, открывающихся этим летом
ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ: В Muggin Coffeehouse воспоминания о Zippin Pippin и Memphis
ежедневно вызывают ностальгию по
. в течение последних нескольких месяцев размещал всплывающие окна, чтобы дать Мемфиану попробовать его веганские блюда, пока ресторан строился.
«Я люблю темы», — сказал Джонсон. «Думаю, это происходит из-за того, что я занимаюсь развлечениями и желая поставить своих клиентов на первое место».
Веганские отваривания морепродуктов, тако По вторникам тако с цветной капустой и веганские спреды для барбекю были одними из основных тем в последние несколько месяцев. Джонсон сказал, что подобные тематические меню появятся как специальные в ресторане, который будет иметь ограниченное количество мест и предлагать еду на вынос.
Выполнение своего «следующего призвания»
Выпускник средней школы Уайтхейвена и ветеран армии, Джонсон сказал, что он всегда отличался предпринимательским духом.Помимо того, что он более 30 лет является радиоведущим, он владел ночным клубом, был диджеем на вечеринках и клубах и даже имел небольшой ресторан.
Как и многие другие, когда в марте 2020 года разразилась пандемия, он оказался дома без работы. «Я застрял в своей квартире в Атланте, просто тренировался и готовил», — сказал он. «Я начал публиковать фотографии в социальных сетях, и люди начали спрашивать у меня рецепты. В тот момент я знал, что мое следующее призвание ».
Джонсон сказал, что решил, что его родной город Мемфис будет идеальным местом для открытия своего растительного ресторана.
Джонсон, который был на 100% веганом всего год, сказал, что он решил стать веганом из-за преимуществ для здоровья.
«Несколько лет назад я оправлялся от травмы и в течение месяца ел 100% веганское сырье. После того, как я поел таким образом, вся боль прошла », — сказал он.
ЕД ПЛОЩАДЬ: Предлагается многофункциональное пространство около U of M; отель, апартаменты и офисы — часть застройки
РЕСТОРАНЫ В МЕМФИСЕ: От модных до повседневных, от Мидтауна до центра города
Теперь, когда он придерживается веганской диеты, он сказал, что у него больше времени, чтобы рассмотреть и оценить все преимущества не только для здоровья.«У меня было больше времени, чтобы подумать обо всех причинах, по которым я не хочу есть мясо», — сказал он, отметив, что на него повлияли документальные фильмы, такие как «What the Health» от Netflix.
«Чем больше вы это делаете, тем лучше чувствуете себя», — сказал он.
В Мемфисе, где в основе меню лежат ароматы самых популярных удобных блюд Юга (в том числе веганские торты и корн-дог), поесть веганов в Мемфисе будет проще, чем когда-либо.
«Все, что вы едите, мы можем сделать веганским», — сказал Джонсон.
Дженнифер Чендлер — репортер по кулинарии в The Commercial Appeal. С ней можно связаться по адресу [email protected], и вы можете следить за ней в Twitter и Instagram на @cookwjennifer.
Кратко
Тепловая энергия на заводе
Где: 669 S. Highland St.
Часы работы: 11: 00-19: 00 Понедельник четверг; 11.00-20.00 Пятница суббота; выходной: воскресенье
Онлайн: plantbasedheat.com
Прессовые заводы чувствуют напряжение, когда виниловые пластинки снова в канавке
Коммерческое возрождение виниловых пластинок — это хорошо для многих: звукозаписывающих лейблов, артистов звукозаписи, коллекционеров аудиофилов, независимых музыкальных магазинов — всех, для кого рост продаж Каждый год считается потрясением в жизни, поскольку в противном случае это считается растущей незаинтересованностью общества в обладании осязаемой музыкой.
Но для Мэтта Эрли то, что все больше людей хотят больше виниловых пластинок, представляет собой проблему: шести печатным машинам, которые делают его пластинки на Gotta Groove Records в Кливленде, более 40 лет, а это означает, что дополнительные смены и увеличение производства — это рецепт потенциальной катастрофы. , особенно когда заказы выстраиваются в очередь месяцами.
«Это не дает мне уснуть по ночам», — говорит он. «Меня больше всего беспокоит то, что когда-нибудь сломается, а не сломается ли оно. Все ломается ».
So Early готовится с большим бюджетом, что, по его словам, является реальностью эксплуатации завода по производству пластинок. Он один из примерно десятка оставшихся в Соединенных Штатах, которые сталкиваются с аналогичными проблемами. Несмотря на возросший общественный спрос на виниловые пластинки, охватывающий массовые кампании по переизданию винила премиум-качества классических групп, таких как Pink Floyd, до небольших семидюймовых тиражей местных групп для продажи на концертах, операторы прессы говорят, что размер прибыли сокращается из-за увеличение затрат на поиск, ремонт, установку, эксплуатацию и, в конечном итоге, ремонт машин, которые больше не производятся, но подвергаются более интенсивной и быстрой работе, чем в период их расцвета.
«Это старое оборудование будет продолжать работать, если вы замените детали, но какой ценой? Если вы работаете с прессом 24 часа, шесть или семь дней в неделю, есть одно практическое правило: вы изнашиваете машину в два раза быстрее », — говорит Боб Рочински, президент Record Products of America, 38-летний мужчина. компания в Хамдене, штат Коннектикут, одна из последних в Соединенных Штатах, которая поставляет детали машин для существующих заводов, работающих сегодня.
Завод Gotta Groove Records в Кливленде. (Любезно предоставлено Gotta Groove Records)
Он говорит, что нынешний отремонтированный машинный парк изначально был рассчитан на работу от восьми до 10 часов в день в течение одной смены.Сегодня многие заводы сообщают, что спрос вынуждает их машины работать от трех смен до шести дней в неделю.
«Произойдет то, что компании будут продолжать подталкивать их, пока они получают необходимый объем записей и зарабатывают деньги», — говорит он. «Им просто придется продолжать вкладывать деньги, чтобы поддерживать эти вещи, если они хотят, чтобы их двери были открыты».
Идти в ногу с рынком
Сейчас время бума для винила, поэтому двери уже не на петлях.По данным SoundScan, в период с 2007 по 2013 год продажи виниловых пластинок в США выросли на 517 процентов до 6,1 миллиона единиц, и это не включает зарубежный спрос или продажи, сделанные непосредственно с веб-сайтов звукозаписывающих лейблов. Хотя продажи компакт-дисков и цифровой музыки по-прежнему преобладают в продажах музыки, они стали популярными благодаря стримингу; продажи в цифровом формате снизились впервые в прошлом году.
На лейбле Third Man Records в Нэшвилле продают только винил. Фактически, «Lazaretto», текущий сольный альбом основателя Джека Уайта, установил U.S. является самой продаваемой виниловой пластинкой за любой год со времен Pearl Jam в 1994 году. Продажи альбома достигли 40 000 штук всего за семь дней в июне. Бен Блэквелл, отвечающий за производство и распространение виниловых пластинок Third Man, говорит, что тираж в США и за рубежом уже превысил 100 000 копий.
«Эта вещь не перестанет продаваться», — говорит он. «Эта запись находится в прессе с начала мая и с тех пор не выходит из печати».
Уайт — общепризнанный виниловый фетишист: большинство пластинок Third Man получают специальные цветные или разноцветные тиснения; его новейшее произведение — высшее достижение.Он включает в себя две скрытые дорожки под этикеткой, которые воспроизводятся с разной скоростью, одна сторона играет от внутренней части к внешнему ободу, а также имеет голограмму, которая появляется, когда игла помещается в область «мертвого воска».
Чтобы это произошло, лейбл выбрал United Record Pressing в Нэшвилле, один из старейших звукозаписывающих заводов в Соединенных Штатах, основанный в 1949 году — Vee Jay Records и Motown были одними из первых клиентов, а теперь и крупнейшими. Этим летом компания анонсировала 5 долларов.Расширение на 5 миллионов, добавив 16 к текущему запасу 22 печатных машин, которые в настоящее время работают 24 часа в сутки, шесть дней в неделю, производя до 40 000 записей в день. Необходимо было приобрести новое здание, чтобы установить и запустить дополнительные прессы, и как только это произойдет — «как можно скорее», — обещает Джей Миллар, директор по маркетингу United, — компания удвоит производство.
«Лазаретто» Джека Уайта тиражируется в United Record Pressing в Нашвилле. (Джей Миллар)
«Рыночный спрос» — вот почему United вкладывает средства в завод, говорит Миллар, поскольку компания обычно имеет дело с невыполненными заказами, которые могут растянуться на несколько месяцев.«Сейчас мы так увязли и пытаемся сделать всех счастливыми, так что это был единственный способ не отставать», — говорит он.
С начала 1980-х годов не производилось никаких новых рекордеров, и, как жалуется большинство операторов заводов, это непомерно дорого обходится. Рочински подсчитал, что для одной новой машины потребуется розничная цена около 130 000 долларов. Другие говорят, что цена может быть вдвое больше. «Никто не будет платить, — говорит он. Это означает, что нынешним операторам заводов остается охотиться за «всем, что осталось в нафталиновых шариках или хранилищах или где-то заржавело».«Доступный парк машин требует« премиальных долларов », потому что его можно отремонтировать« за [небольшую] долю стоимости »покупки нового.
Этот сценарий привел к глобальной охоте за печатными машинами среди сокращающегося числа предприятий, которые клянутся оставаться в бизнесе. United заявила, что ее расширение стало возможным, потому что она планировала заранее, накапливая старые печатные машины в течение нескольких лет. Другие заводы говорят, что молва, случайная удача и большой банкролл привели их к своим находкам, обычно заброшенные печатные машины оставались бездействующими после того, как компакт-диски завоевали популярность. и стал доминирующим форматом.
«Это похоже на все остальное — чем пристальнее вы смотрите, тем больше вы готовы потратить, тем легче становится», — говорит Чад Кассем, основатель Quality Record Pressings, завода в Салине, штат Канзас, который производит аудиофилы. качественный винил для кампаний по переизданию таких групп, как Pink Floyd, The Doors, Jimi Hendrix и многих других.
Кассем ведет розничную торговлю виниловыми пластинками премиум-класса под названием Acoustic Sounds с 1990 года, но в 2011 году он начал производить свои собственные записи, потому что устал ждать в очереди четыре-восемь недель и не мог контролировать качество своей продукции. .
«Мне нужны были мои записи как можно скорее, и они мне нужны были как можно более высокого качества», — говорит он. Около 2 миллионов долларов его собственных денег теперь вложено в завод площадью 21 000 квадратных футов, который когда-то был складом для хранения продуктов. «Мудрый человек остановился бы» при такой попытке переоборудовать такое пространство для изготовления виниловых пластинок, — признает он. «Я просто сумасшедший».
Чтобы найти 10 грампластинок, которыми он сейчас управляет, Кассем провел поиск как в регионе, так и за рубежом и обнаружил, что многие из его открытий уже постигли весь мир, вплоть до Южной Америки и даже недалеко от Лос-Анджелеса.По его словам, затраты на реставрацию каждого печатного станка составили около 30 000 долларов. Затем идут расходы на инфраструктуру: охлаждающие баки, бойлеры, водопровод и многое другое. Сегодня его завод перекачивает до 6000 записей в день, в две смены, пять дней в неделю.
Хрупкое равновесие
После того, как машины готовы к работе, обучение их эксплуатации и техническому обслуживанию часто требует вывода старых механиков и инженеров на пенсию на несколько месяцев или более в качестве консультантов, которые затем могут передать многолетний опыт более молодым работникам.К этой проблеме привело отсутствие ученичества в первые дни выпуска записей, равно как и общая нехватка квалифицированной рабочей силы. Однако большинство заводов говорят, что, когда они находят работников, которые могут посвятить себя значительному обучению, они, как правило, остаются.
«Большинство наших [23] сотрудников работают с нами с самого начала», — говорит Эрли, чей завод выпускает постоянный каталог Guided By Voices, группы из Огайо, ориентированной на винил. «Вы должны найти подходящих людей, которым небезразлично то, что они делают, и которые могут пройти через многие месяцы обучения, чтобы пытаться делать это правильно.”
Баланс между растущим спросом на продукцию и критикой устаревшего оборудования ненадежен, и многие говорят, что пока не известно, какое влияние популярность винила в будущем окажет на способность заводов производить его.
«В какой-то момент наступает переломный момент, но я не уверен, кто решит, где это переломный момент», — говорит Блэквелл.
Между тем, большинство операторов заводов говорят, что им нравится демонстрировать свои производственные мощности из-за возобновившегося интереса общественности к тому, чтобы записи сходили с печатных машин.United, например, проводит пятничные туры, и группы часто выступают или проводят фотосессии в заводских цехах.
«Мы фанаты», — говорит Кассем о привлекательности своей операции в Канзасе. «Я начал это как хобби, и это все еще хобби. Мы просто говорим людям, что мы рассказчики ».
Имя директора по маркетингу United Джея Миллара было написано с ошибкой в более ранней версии этой истории .
Гуарино — писатель-фрилансер.
Кливлендский виниловый бизнес Gotta Groove Records пострадал от пожара на заводе Apollo Masters
КЛИВЛЕНД, Огайо — Кливлендский завод по производству пластинок Gotta Groove Records может столкнуться с проблемами из-за пожара, вспыхнувшего на заводе Apollo Masters в Калифорнии на прошлой неделе.
Apollo Masters производили лакированные мастер-диски, которые представляют собой алюминиевые пластины, которые используются на звукозаписывающих предприятиях для печати виниловых копий альбома.
Пожар на заводе произошел 6 февраля, в результате чего заводу был нанесен «катастрофический ущерб», говорится на веб-сайте калифорнийской компании. К счастью, в огне никто не пострадал.
Но пожар, скорее всего, приведет к нехватке сырья для заводов по производству виниловых пластинок по всему миру. Согласно отчету на веб-сайте Pitchfork, Apollo Masters — одна из двух фабрик в мире, производящих лаки, вторая — MDC в Японии.
Кливлендская компания Gotta Groove Records разместила на своем веб-сайте заявление, чтобы сообщить клиентам и подписчикам о том, как пожар повлияет на бизнес. В настоящее время пожар не затронет 12-дюймовые пластинки Gotta Groove; Gotta Groove не полагается на Apollo в производстве мастер-лаков, говорится в заявлении компании.
Gotta Groove отметила, что его семидюймовая пластинка пострадает от пожара.
«В зависимости от предложения дополнительных лаков для семидюймов, а также спроса на заказы на семидюймовую бумагу, в будущем могут возникнуть задержки при выполнении семидюймовых заданий», — говорится в заявлении.«Однако в некоторых ситуациях мы можем предложить клиентам вариант семидюймовой обрезки лаков, обычно используемых для 12-дюймовых пластинок, если они покрывают такие дополнительные расходы».
Наибольший эффект возгорания Apollo Masters будет на поставку эталонных лаков Gotta Groove, которые представляют собой образцы дисков, которые клиенты могут услышать перед созданием мастеров лаков.
«Эталонные лаки будут временно недоступны», — говорится в заявлении. как для 12-дюймовых, так и для семидюймовых заказов — поставки эталонных лаков, по крайней мере, в ближайшем будущем, будут прекращены.

Павловский автобусный завод

«Павловский автобусный завод — фотоэкскурсия» в блоге «Производство»

где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

ОКОФ: для расчета амортизации и не только

Паспортные данные ТС: VIN и прочие

Как выглядит, устройство техники, салон

Производитель, город, дата основания, вступление в Группу ГАЗ, сайт и прочие сведения

Где выпускают/делают/производят

Расшифровка, как расшифровывается аббревиатура

Что это такое ПАЗик

Сравнение Павловского автозавода в КАвЗ и ЛиАЗ

Модельный ряд заводы-изготовителя: история и современность

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, отремонтировать

Павловский автобусный завод отмечает 85-летие

Павловский автобусный завод

Специальные автобусы ПАЗ

Садоводство — это тяжелый труд

5 различных линий загара Миннесотцы завершают лето с желтой канавкой

— Льюис Бамбук

Почему выбирают этот бамбук?

Январь 2021 г. Инвазивное растение месяца — Совместное управление инвазивными заболеваниями Южной Индианы

Рабочая группа по инвазивным растениям Коннектикута

Бамбук НЕ считается инвазивным растением в Коннектикуте.

Plant Based Heat открывается в Мемфисе, недалеко от U of M.

Выполнение своего «следующего призвания»

Кратко

Прессовые заводы чувствуют напряжение, когда виниловые пластинки снова в канавке

Кливлендский виниловый бизнес Gotta Groove Records пострадал от пожара на заводе Apollo Masters

Добавить комментарий Отменить ответ