Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette
Начало: Omega A
Ещё в самом начале восьмидесятых годов руководство Opel AG задумалось о том, чтобы заменить модель Record новым седаном, который сможет составить достойную конкуренцию таким грандам, как среднеразмерные седаны BMW и Mercedes. В Штутгарте в то время активно трудились над будущим Е-классом W124, а в Мюнхене наводили финальный марафет конкурента в лице Е28. Ведь в этот момент стала меняться сама концепция среднеразмерных автомобилей (сегмент Е), в оснащении которых появлялись опции, ранее свойственные лишь автомобилям представительского класса вроде седьмой серии BMW или первого S-класса.
В Opel решили «замахнуться на святое», подкрепив амбиции двумя миллиардами дойчемарок. Компоновка и концепция автомобиля на платформе GM V с колёсной базой в 2 730 мм оставалась такой же классической, как у конкурентов: привод на задние колёса и продольное расположение силового агрегата.
Будущая Омега на ранних рисунках первой половины восьмидесятых смотрелась настоящей «гостьей из будущего»
Кузов будущего лимузина должен был получиться максимально обтекаемым, для чего макет провёл в аэродинамической трубе в Pininfarina в Италии и Техническом университете Штутгарта около 1 400 часов! В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) Opel Omega A оказался равен 0,28 – один из лучших показателей для машины этого класса в то время.
Кроме обтекаемости, много внимания уделили и безопасности, для чего начиная с 1983 года были проведены десятки краш-тестов. В ходе испытаний установили, что для корректной работы ремней безопасности их верхняя точка должна регулироваться по высоте. Opel был одним из первых производителей, который внедрил эту регулировку на серийной машине – и это была именно Omega.
В октябре 1986 года Omega А дебютировала в качестве серийного автомобиля следующего модельного года. Конечно, начальное оснащение машины было весьма скромным, но длинный список опций включал не только электроприводы зеркал, стёкол и дверных замков, но и кондиционер! А уже в 1987-м Omega стала «Европейским автомобилем года», что сильно обнадёжило руководство компании.
Базовая комплектация LS (первое фото) была менее популярной, чем GL, в оснащение которой входили усилитель руля и регулировка поясничного подпора
Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan
1 / 3
2 / 3
Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan
3 / 3
Двухлитровый мотор C20NE часто встречался на первых ОмегахСкудная базовая комплектация Omega A не была проблемой – конкуренты от «большой немецкой тройки» в «базе» были оснащены ничуть не лучше
Однако противостоять на равных конкурентам от Mercedes и BMW не получалось.
Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов
1 / 4
Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов
2 / 4
Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов
3 / 4
Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов
4 / 4
Omega даже после рестайлинга могла предложить своему покупателю «всего лишь» 3 литра под капотом.
После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке
1 / 3
После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке
2 / 3
После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке
3 / 3
И пусть 24-клапанный двигатель модификации Opel Omega 3000 развивал вполне приличные 204 л.
с., которые позволяли Омеге разгоняться до 240 км/ч и набирать первую «сотню» с места за 7,6 с., в Германии эта модель постепенно, но окончательно закрепилась в качестве автомобиля для пенсионеров, которым нужно «много автомобиля за свои деньги».
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
1 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения2 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
3 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
4 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
5 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
6 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
7 / 8
Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения
8 / 8
Рядная шестёрка под капотом – это неплохо, почти как у «баварцев».
Но у BMW в 1992-м появились компактные и малошумные V8 объёмом 3,0 и 4,0 лВедь в 1992 году базовая Opel Omega GL 2.0i стоила 35 890 DM, cредняя версия СD с 2,6-литровым двигателем оценивалась в 40 940 DM, а топовая Omega 3000 – 57 325 DM. Для сравнения: за BMW 525 или Mercedes 260E нужно было отдать около 55 000 марок – то есть примерно на 15 тысяч больше, чем за Омегу с аналогичным по объёму мотором!
900 тысяч Omega A в общей сложности – это много или мало? С одной стороны, за семь лет такая цифра является успехом для среднеразмерного седана. С другой – Опель определённо не смог добиться того, что получилось у BMW. Ведь за восемь лет было выпущено 1 333 412 экземпляров «тридцать четвёртых».
Конечно, можно вспомнить про легендарный Lotus Omega с 3,6-литровым битурбодвигателем или «заряженную» версию от фирмы Irmscher c четырёхлитровым 272-сильным мотором, но для самого Opel оба эти варианта не были «крупносерийной» возможностью противостоять мощным (но заводским!) версиям седанов Mercedes и BMW на равных.
Омега вторая и последняя
В апреле 1993 года на Северной петле Нюрбургринга появился универсал Opel Omega, будораживший очевидцев характерным звуком V-образной шестёрки.
Принципиально новый мотор V6 испытывали ещё в старом «теле» ОмегиИ это был вовсе не результат доморощенного «свапа»: на легендарной трассе в старом кузове проходило испытание новое «секретное оружие» Opel – новый двигатель V6 с индексом X25XE. Ведь Opel захотел на равных противостоять «старым знакомым», предложив потенциальным покупателям при прежней заднеприводной компоновке гораздо больше, чем раньше.
Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели
1 / 4
Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели
2 / 4
Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели
3 / 4
Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели
4 / 4
Ранний ходовой макет выглядел немного несуразно, но тренд на округление кузова был задан изначальноВо-первых, куда более современную «леденцовую» внешность в стиле набиравшего тогда обороты биодизайна – заметим, и Mercedes, и BMW в то время ещё вовсю выпускали свои старые седаны, созданные в начале или середине восьмидесятых годов.
В 1994-м плавные обводы кузова Омеги смотрелись очень свежо
В отличие от конкурентов, с рядной четвёркой или мотором V6 Omega B предлагалась только с приводом на задние колёса
Во-вторых, 1,8-литровых «четвёрок», как на предшественнице, не предлагалось вообще, а венчала гамму моторов пара V-образных «шестёрок» объёмом 2,5 и 3,0 литра.
Благодаря V-образной компоновке шестицилиндровый мотор получился куда более компактным, чем прежняя рядная «шестёрка» на старой OmegaКонечно, ни 170, ни даже 211 «лошадок» не могли дать отпор четырёх- и более литровым «восьмёркам», но начало было весьма бодрым. Ведь неплохую энерговооружённость Omega B подкрепляла достойная комплектация: в стандартное оснащение входили гидроусилитель руля и пара подушек безопасности, а в качестве опций предлагался кожаный салон и автоматический двухзональный (!) климат-контроль.
Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью
1 / 4
Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью
2 / 4
Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью
3 / 4
Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью
4 / 4
Любителям экономии предлагали 2,5-литровый дизель, причём ирония судьбы заключалась в том, что Opel пытался отбить покупателей у BMW с помощью… их же двигателя, который за неимением собственного пришлось закупать у конкурентов.
Версии с дизелем были довольно быстроходными и пользовались в Европе устойчивым спросом
Неудивительно, что новая модель была тепло принята на родном немецком рынке, ведь уже в первом для этой машины 1994 году было реализовано свыше 130 000 Омег, половина из которых осела в Германии! В 1995-м Omega В смогла занять третье место в конкурсе «Европейский автомобиль года», уступив только малолитражкам Fiat Punto и Volkswagen Polo.
В чёрном или тёмно-синем цвете седан смотрелся неплохо даже на фоне новой «пятёрки» BMW E39 или «двести десятой ешки» MercedesСовременная внешность (Cх = 0,29), широкая линейка моторов, продуманная эргономика – да, на первых порах новый Opel выглядел явно интереснее, чем уже порядком устаревшие конкуренты от BMW и Mercedes! Тем более что Opel Omega 2,0 стоила в районе 40 000 марок – то есть ничуть не дороже Омеги первого поколения, а 211-сильный Opel Omega MV6 стартовал от 71 145 DM. То есть Опель теперь предлагал не просто много автомобиля за свои деньги, но ещё «положил в пакет» V-образные «шестёрки» и новый дизайн экстерьера и интерьера.
Однако до выхода «глазастого» Mercedes W210 и новой «пятёрки» BMW E39 оставались считанные месяцы… Неудивительно, что уже в 1996-м продажи Омеги снизились на треть – до 103 629 шт., а после 1998-го и вовсе упали ниже отметки 100 000 экземпляров.
В чём же было дело? Светлый кожаный салон, раздельный «климат», сиденья с памятью, мощная «шестёрка» под капотом – всё это прекрасно. Но Omega B сохранила «родовое проклятье марки» – склонность к коррозии, что особенно быстро проявлялось в припортовых городах Германии и соседних европейских стран. А ещё в Рюссельсхайме понимали, что новой модели для по-настоящему аргументированного ответа нужен не просто большой, а очень большой двигатель. Тем более что к концу девяностых годов и «ешка», и «пятёрка» радикально обновились, но по-прежнему предлагали потенциальным покупателям варианты с моторами V8.
И в 1998 году в Opel решили пойти ва-банк и поставить под капот Омеги V-образную «восьмёрку»! Да не какую-нибудь – пользуясь «родственными связями», руководители компании дали добро на «ви-эйт» от самого Chevrolet Corvette.
В проекте было задействовано несколько компаний-участников из разных уголков мира: GM (США) – силовой агрегат, Holden (Австралия) – главная передача, Opel (Рюссельсхайм) – общая координация проекта, Magna Steyr (Австрия) – внешний подрядчик.
Омега V8 подарила мне много седых волос. Я больше сидел в самолёте, чем в офисе. Многие трудности были очевидны с начала, другие проявились чуть позже. Времени было очень мало. А некоторые части передних структур Omega B, которая несла в себе наследие многих поколений Опеля Рекорд, на самом деле родом из ранних шестидесятых. V8 тогда не был предусмотрен.Маттиас Шолльмайер
руководитель отдела разработки Omega V8 (интервью из статьи в журнале AutoBild за февраль 2012 года)
Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW
1 / 3
Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW
2 / 3
Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW
3 / 3
Скоростная доставка грузов: двигателем V8 должны были оснащаться не только седаны, но и версии CaravanАтмосферный V8 под индексом LS1 (опелевский индекс X57XE) c 2 клапанами на цилиндр сочетался с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией 4L60E; сзади установили более подходящий с учётом выдаваемой мощности мост от Holden Commodore, попутно решая кучу компоновочных проблем, связанных с линейными габаритами «смоллблока».
«Суперомега» с восьмицилиндровым двигателем засветилась на испытаниях в конце 1999 года, была представлена в 2000 году как почти серийный автомобиль, который вскоре начнёт сходить с конвейера. Характеристики Omega B 5,7 V8 выглядели достойно даже на фоне грозных конкурентов: 6,9 с. до 100 км/ч и 250 км/ч «максималки», ограниченные электроникой.
Казалось бы – вот оно, счастье! В не самом старом кузове мог появиться могучий американский «ви-эйт», благодаря которому Омега уже не выглядела бы «девочкой для битья» на скоростных немецких автобанах.
Однако, невзирая на напечатанные брошюры и три десятка собранных «на коленке» автомобилей, за несколько недель до запуска сверхмощной модификации в производство руководство компании вдруг объявило о том, что «суперомега» так и не встанет на конвейер. В качестве официальной причины отказа от первоначальных планов фигурировала слабая система охлаждения – дескать, на высоких скоростях мотор бы перегревался, что привело бы к его преждевременному износу и выходу из строя.
В реальности же высоких нагрузок на тестовых автомобилях не выдерживал «автомат», а не двигатель: во время длительных заездов на максимальных оборотах рассыпалось соединение коленчатого вала и гидротрансформатора, а даже после доводки коробки пакеты фрикционов во время проверок на испытательном стенде просто сгорали. В общем, сочетание «корветтовского» мотора с «чужой» трансмиссией получилось не самым удачным – по крайней мере малой кровью решить выявленные проблемы не получалось.
В это время в GM как раз работали над усиленной коробкой 4L65е с более прочными планетарными передачами и увеличенным количеством сателлитов, что позволяло ей без проблем «переваривать» 515 Нм крутящего момента, но об адаптации этой трансмиссии для Opel речь даже не шла.
Однако, скорее всего, Омегу с V8 так и не запустили в серию по другим соображениям. Во-первых, боссы GM Europe не хотели внутренней конкуренции с маркой Cadillac, которую как раз начали активно продвигать на европейском рынке. Во-вторых, топ-менеджеры концерна не сильно верили в то, что «суперомега» сможет поднять постоянно снижающиеся продажи этой модели, которые в 2000 году составили всего 69 965 экземпляров, а в 2001-м и вовсе упали до смешных сорока тысяч.
В этой ситуации Омегу решили не реанимировать «пересадкой сердца», а просто похоронить: уже 26 июня 2003 года с конвейера сошёл последний экземпляр Omega B серебристого цвета с 3,2-литровым двигателем V6 (всего было выпущено около 800 000 машин второго поколения). Кто знает, возможно, «суперомега» с V8 под капотом действительно помогла бы этой модели удержаться на плаву и на равных соперничать с BMW и Mercedes, но… история не предполагает сослагательного наклонения. Поэтому историческим фактом является то, что Omega B, как и последняя и самая молодая буква греческого алфавита, стала последней моделью марки в Е-классе.
История не самой счастливой судьбы Омеги второго поколения была бы неполной без упоминания заокеанского «близнеца» под названием Catera. И этот эпичный бейдж-инжиниринг седана Opel под брендом Cadillac заслуживает отдельного рассказа, что мы и сделаем в ближайшее время.
Опрос
Какую топ-версию Омеги вы считаете самой удачной?
Всего голосов:
Автомобили, в которых сложно распознать родственников
Стереотипы — одна из вещей, которая сближает людей. Они окружают нас везде: в комментариях на форумах, в обывательских суждениях, в государственной политике. В автомобильном сообществе их тоже немало: «самые проходимые внедорожники — на раме», «в японских автомобилях передовые технологии», «всё, что собрано в Англии, ненадёжно»… Что скажут носители этих суждений, если увидят Тойоту британской сборки 2010-х годов с 4-супенчатым автоматом и электронными часами на центральной консоли? Вероятно, сбегут к другим стереотипам. Например, «модульные платформы убивают автопром». Консерваторы любят говорить: мол, раньше и автомобили собирали с душой, и главными были инженеры, а не маркетологи, да и вообще трава была зеленее.
Пуристы присоединяются: «сейчас автомобили сплошь и рядом одинаковые». Верните нам времена Fiat 124, верните BMW E12, а не эти безликие куски мыла на глобальных «тележках»!..
Стереотипное мышление редко приводит к чему-то хорошему или хотя бы новому. Так что сегодня мы вспоминаем характерные случаи, когда на одной платформе создавались максимально непохожие друг на друга автомобили.
Opel Lotus Omega и Pontiac GTOНачнем с долгоиграющей классики — архитектуры GM V-body. Эту заднеприводную платформу придумали немцы из Opel ещё в начале 1960-х годов, и с тех пор её не раз освежали и дорабатывали. General Motors выжимали из платформы все соки вплоть до 2007 года, когда на смену ей пришла GM Zeta. В России V-body лучше всего помнят по седану Opel Omega, который можно и сейчас отыскать покрытым ржавчиной во дворах самых разных городов западнее Урала. Невзрачная на первый взгляд четырёхдверка имела неплохой спортивный потенциал. Чего стоит легендарный Opel Lotus Omega из начала девяностых, способный намотать на вилку какой угодно суперседан и закусить практически любым из современных ему Ferrari в придачу.
Тираж в 950 экземпляров, битурбо-шестёрка, шестиступенчатая «механика» от Chevrolet Corvette — в General Motors понимали, что звание самого дикого седана планеты дорогого стоит.
Технические характеристики Opel Omega
Описание автомобиля Opel Omega
Выпуск автомобиля Opel Omega производился с 1986 года, сборка машины осуществлялась в кузове универсал и седан. Данная модель пользовалась рекордным покупательским спросом, такой успех был, достигнут благодаря идеальному сочетанию цены и качеству.
Дизайн кузова машины образован из простых, сглаженных линий, по периметру корпуса простирается неширокая декоративная накладка, обхватывающая верхнюю часть бамперов. В носовой части выделяется развитая воздухозаборная система, задние фонари сориентированы в вертикальном направлении. Салон имел множество вариантов оформления, в минимальной комплектации внутреннее пространство, посадочные места отделывались тканевыми материалами. Топовая версия машины, поставлялась с кожаным салоном, декоративными вставками имитирующими текстуру натуральной древесины.
Консоль и приборный щиток визуально выглядят как единый блок, консоль имеет модульную конструкцию, которая позволяет без проблем осуществить установку дополнительного оборудования. Под капотом машины устанавливались двигатели различного типа, причем если в минимальной комплектации транспорт поставлялся с маломощным агрегатом, то топовая версия оснащалась спортивным мотором способным обеспечить развитие ускорения до сотни за 5,4 секунды
Экстерьер
В передней части покатого капота Opel выполнены фигурные вырезы, в них встроены прямоугольники головного света Omega наклоненных под 15-градусным углом. Пространство между фарами занято узкой полосой радиаторной решетки оформленной декоративной накладкой. На узком бампере располагаются компактные ниши с прямоугольниками дневных ходовых огней, между нишами простирается воздухозаборник. На боковых плоскостях корпуса сформирован плавный радиус закругления, задняя часть крышки багажника оформлена фирменными атрибутами, под кормовым бампером сформирован аэродинамический обвес. Габариты корпуса составили 4740/1760/1445 мм, объем багажника – 520 литров, клиренс – 140 мм. Размер передней колеи – 1445 мм, задней – 1460 мм, колесная база – 2730 мм, снаряженная масса – 1215 кг, полная – 1770 кг.
Интерьер
Внутренние поверхности дверей Opel отделаны тканью нейтральных оттенков, прямые подлокотники Omega в передней части понимаются под 45-градусным углом. Посадочные места обтянуты тканевыми или кожаными чехлами, оборудованы ненавязчивыми, но способными удержать тело при выполнении поворотов валиками поддержки. Передние кресла оборудованы развитой механической регулировочной системой, перед пассажирским сиденьем передняя панель сужается, на этом участке располагается бардачок с подсветкой. Со стороны водителя из передней панели выступает массивный блок, накрытый неглубоким козырьком, в нижней части он примыкает к площадке отделанной декоративными накладками и содержащей в своем составе невысокий селектор трансмиссии, нишу и рычаг ручного тормоза.
Широкая консоль в верхней части оборудуется воздуховодами, рядом крупных клавиш активации бортовых систем. На боковую плоскость консоли вынесены ползунки изменения интенсивности функционирования климатическим оборудованием, а центр выделен под компоновку модулей оборудования.
Технические характеристики
Под капотом базовой версии Опель Омега устанавливается 84-сильный мотор с рабочим объемом 1796 см3. Он развивает 143 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 14 секунд, средний расход бензина – 7,6 литров. Топовый турбированный двигатель мощностью 377 л. сил обладает объемом 3615 см3. Его крутящий момент составляет 568 Нм, динамика ускорения – 5,4 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 12 литров.
Технические характеристики автомобиля Opel Omega B 3.0 V6 (25_,26_,27_)
Технические характеристики Opel Omega B 3.0 V6
Opel Omega B 3.0 V6
-
Фотографии Opel Omega B 3.
0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
-
Фотографии Opel Omega B 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
-
Фотографии Opel Omega B 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
-
Фотографии Opel Omega B 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
-
Фотографии Opel Omega B 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
-
Фотографии Opel Omega B 3.
0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6
0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6
Четырехдверный седан Omega – стильный и массивный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, который на рынке конкурирует с впечатляющими BMW и Mercedes. Просторный седан является лидирующим автомобилем среди седанов повышенной вместимости, и имеет высокие технические характеристики и уровень безопасности. Все модели в стандартной комплектации имеют по две спереди установленные надувные подушки безопасности, систему фиксации положения тела для передних сидений. Электронную антиблокировочную систему тормозов.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Omega B 3.0 V6.
Продажа подержанных автомобилей Opel Omega
Отзывы владельцев автомобиля Opel
-
29.
11.2007Андрей Николаевич
Оценка автора
Объективность
Авто почти представительского класса,на свой год укомплектовано в базе намного круче Мерседеса Е-класса,и БМВ-5 серии, при этом за смешные деньги! Очень ремонтопригоден(цены на новые и б/у запчасти меньше,чем на ВАЗ 10 семейства,приэтом ходят значительно дольше и без брака),очень хороший мотор(6 цилиндров в ряд сам выжимал легко неделю назад 210км/ч, до капиталки в 500000км ходят свободно),надежная АККП и трансмиссия.Из недостатков,как и у всех Опелей-кузов. Требует сварки порогов.Если сделать,а это не дорого будет служить безотказно еще очень очень долго.Вообщем за эти.
подробнее .. -
18.12.2007
фотомото_18122007
Оценка автора
Объективность
машинка в целом неплохая, даже по сегодняшним меркам.Я не говорю про сравнение с супер-пупер навороченными тачками.Опель- надёжная рабочая лошадка, на дачу чего отвезти, на рыбалку прокатиться. Кстатьи прошёл на этой машине отЧёрного до Белого моря с заездом в Москву — за 3 дня не напрягаясь, а это около 3800 км.Расход бензина(95) по трассе — 6,8 л\100км.При массе машины в 1,5тонны, я считаю это очень хорошо. Благодарен своей машине за то, что ни разу не стоял на дороге с протянутой рукой!!!
подробнее -
25.
07.2007K Олег
Оценка автора
Объективность
катаюсь на Вектра В 2000 г.в. из Германии второй год! Наши дороги дают о себе знать особенно Уральские(очень плохие) ,но аппарат классный !! Еще ни разу не пожалел!!!с япошками нет вообще сравнения!(в своем классе) все предусмотрено и продумано! есть проблемы но авто не прихотливое и терпеливое! друг купил тойоту сamry 2003 г.в. вот это ведро! неуклюжее и просто пипец! пожалел уже раз 300. Опель хорошая машина по всем показателям!
подробнее
11.2007
..
07.200703883 Стойка стабилизатора OPEL Omega B переднего левая/правая FEBI — 03883
03883 Стойка стабилизатора OPEL Omega B переднего левая/правая FEBI — 03883 — фото, цена, описание, применимость.
Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать4
1
Применяется: OPELАртикул: 03883
Код для заказа: 416064
Есть в наличии Доступно для заказа — 4 шт.Сейчас в 5 магазинах — 10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 18.02.2021 в 01:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 19 Февраля)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Сегодня (к 18 Февраля)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня с 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: сегодня с 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: сегодня с 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: сегодня с 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: сегодня с 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: сегодня с 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: завтра с 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: завтра с 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра с 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: завтра с 11:00
Код для заказа 416064 Артикулы 03883 Производитель FEBI Длина [мм] 225 Наружная резьба [мм] M12 x 1,5 Стойка Соединительная штанга Сторона установки передний мост Вес [кг] 0.
308Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 18.02.2021 01:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
9095ecde5b9eee8519294a811debe2fd
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
| |||||||||||||
Как было упомянуто выше, автомобиль выпускался в двух внешне одинаковых версиях, отличающихся между собой настройками и производительностью: европейской леворульной ( 664 машины) и британской праворульной ( 286 машин). Хотя считается, что все машины были выпущены в кузове седан, иногда встречается упоминание о четырех Opel Omega Lotus Caravan, которые вероятно были переделками разбитых машин в новом кузове. Первоначально идея подобного автомобиля принадлежала заокеанскому хозяину Opel в лице General Motors, который хотел иметь в Старом Свете «напоминальник» о себе в лице сверхмощной престижной и динамичной машины.
Но, такая ремоторизация оказалась неудачной, агрегаты плохо состыковывались друг с другом, стандартная коробка оказалась ненадежной, а элементы подвески пришлось зажимать, что сказывалось на комфорте езды изначально люксового автомобиля, кроме того, в Европе не очень жаловали традиционную американскую схему с V8, которую считали прерогативой итальянских суперкаров, из-за чего проект приостановили на неопределенное время. Но, через год, в модельном ряду обеих компаний появились более подходящие прототипы. Opel начал выпускать менее пафосные, но более современные седаны Omega 3000 с двигателем от Senator, а Chevrolet представил 390-сильный Corvette ZR-1 с мотором LT-5, доработанным Lotus-ом.
В 1989 году прежний 177-сильный двигатель уступил место ( благодаря усилиям того-же Lotus-a) более мощной 204-сильной версии C30SE ( на Omega 3000-24V) с 4-клапанной головкой и улучшенной системой впрыска, и разработку перенацелили уже под него. Британцы, не избалованные инвестициями, взялись за дело со всей энергией, стремясь выжать из базовой конструкции максимум, затребованный заказчиком. Двигатель расточили, увеличив диаметр цилиндра с 95,00 до 103,70 мм, попутно добавив пару миллиметров к ходу поршня ( с 69,80 до 71,80 мм), оснастили системой электронного распределенного впрыска
По результатам работы они даже получили собственное фирменное обозначение для своего двигателя — Opel/ GM C36GET. При рабочем объеме 3638 см3 мотор развивал мощность 420 л.с./6000 и 593 Нм/4200, что оказалось даже выше, чем у американского идейного прототипа Corvette ZR-1 ( из-за этого пришлось даже усиливать штатный коленвал и расширять трансмиссионный тоннель), получившего 406-сильный мотор. Поэтому его отдачу снизили, отдав приоритет надежности и ресурсу ( и цене, тоже).
Однако, объем внесенных переделок оказался настолько велик ( замене и модификации подверглись буквально все элементы донорской Omega 3000), что сказалось на сложности в будущем обслуживании и эксплуатации, что объемы скорректировали до 1100 автомобилей при цене в 45000. Реальный спрос оказался еще меньше и, начиная с октября 1990 года, когда машина дебютировала как модель 1991 года, и до окончания выпуска в октябре 1992 года удалось собрать и реализовать только 950 автомобилей при средней продажной цене в 48-50 тысяч фунтов, то есть, проект был выполнен только на 3/4, недодав коммерческой прибыли на 14 миллионов фунтов.
Особенности национального законодательства, экологических норм и рыночные традиции привели к тому, что британская версия оказалась более динамичной, но менее быстроходной, а континентальная стала более быстрой, хотя и немного проигрывала в разгоне. Это было связано с небольшими различиями в настройке двигателей и коробки. Британская версия при одинаковой степени сжатия имела максимальный момент 557 Нм/4200, а максимальная мощность в 377 сил достигалась на 5200 оборотах. Европейская-же имела максимальную мощность в 360 сил при 5800 оборотов и момент 531 Нм/3300, то есть, была более эластичной и экономной, что позволяло на 75-литровом баке преодолеть 531 км против 500.
Снаряженная масса обоих автомобилей была 1690 кг, полная — 2110 кг ( но британская версия фактически была на 20 кг тяжелее), Сх равнялся 0,31, размеры — 4768/ 1812/ 1435/ 2730 мм при колее 1462/ 1478 мм и 120 мм клиренсе. Дисковые тормоза увеличились в размерах, достигнув 330 и 300 мм в диаметре для передней и задней оси, а для 17-дюймовых колесных дисков, шириной 216 и 242 мм потребовалось изготовить специальные покрышки Goodyear Omega, размерностью 235/45 ZR17 и 265/40 ZR17, изготовленные по рецептам класса GT. Коробка передач ZF S6-40 и передаточные отношения были одинаковы ( I — 2,684; II — 1,80; III — 1,29; IV — 1,00; V — 0,75; VI — 0,50; задний ход — 2,50; главная передача — 3,45).
Километр с места преодолевался за 24,0 секунды с финишной скоростью 220,5 км/час. Менее оборотистая, но более мощная британская версия за 5,0 секунды могла разогнаться до 100 км/час, за 17,9 секунд — до 200 км/час, 402 метровую дистанцию преодолевала за 13,2 секунды ( 174,0 км/час), а 1000-м — за 23,8 сек. ( 221,9 км/час), но за динамику пришлось заплатить сниженной до 269 км/час максимальной скоростью, поэтому для всех версий по умолчанию рекламировались характеристики более быстрого европейского Opel Omega Lotus, а лучший разгон британского Vauxhall Carlton Lotus представлялся как бонус. В то-же время, расчетная скорость на 5-ой передаче для них равнялась 295 и 267 км/час, а 6-ая считалась экономичной.
Поэтому, параллельно с запуском в серию Opel Omega Lotus, в 1990 году была подготовлена его 3-литровая атмосферная, но боевая версия — Omega 3000-24v Evolution, с мотором Opel C30 XE ( 2994 см3; 95,0 х 70,4 мм; 11,5; 360 л.с./8200 и 340Нм/6000), созданным придворным тюнинг-ателье Irmscher для серии DTM, способный ускоряться до сотни за 5,5 секунды и максимальной скоростью 295 км/час. Для сезона 1991-92 года двигатель форсировали до 410-420 л.с./9300 и 345-350 Нм/6500 при степени сжатия 12,0, что улучшило разгон до 4,7 секунд, а скорость до 306-308 км/час, а автомобиль получил имя Omega 3000-24V Evolution 500.
с./8000 и 450Нм/6300) и имя Omega 3000 Evolution 500-II. Максимальная скорость при этом возросла до 320 км/час, хотя разгон ухудшился до 5,2 секунд. Более объемная дефорсированная версия этого двигателя, Opel C40 SE (3983 см3; 98,0 х 88,0 мм; 10,5; 272 л.с./5800 и 395 Нм/3300) использовалась для оснащения флагманского Irmscher Senator 4.0i-24V в кузове седан и универсал в начале 90-х. Согласно регламента, боевых Omega 3000-24V Evolution всех версий было построено 18 (25?) штук, однако его гражданские версии разошлись гораздо более крупным тиражом в 500 экземпляров, причем первые 464 машины получили обычный, немного доработанный Irmcsher двигатель Opel C30 XEI (2969 см3; 95,0 х 69,8 мм; 10,5; 230 л.с./6700 и 280 Нм/6000), с которым 1465-кг седан (полная масса — 1985 кг) 91 года мог разгоняться до сотни за 7,5 секунды с максималкой 244 км/час.
В 1992 году мощность была повышена до 236 л.с., а момент — до 282 Нм с одновременным небольшим облегчением автомобиля, что повысило скорость до 249 км/час и сократило разгон до 7,4 секунды, но обходилось еще на 10% дороже. Еще 35 машин получили под капот 272-сильный 4-литровый Opel C40 SE и могли выдать 6,8-секундный разгон при максимальной скорости 260 км/час — за эту версию, ставшей самой дорогой, пришлось бы отдать все 120-125 тысяч марок. И один автомобиль был выпущен с 360-сильным 3,6-литровым двигателем от Omega Lotus, что позволило ему стать самой динамичной из версий ( 275 км/час и 5,4 секунды). Забыл добавить — гражданская версия была турбонаддувной.
Один из немногих Опелей, которые едут так же хорошо, как выглядят, и единственный Опель, съедающий на завтрак всю немецкую тройку и большинство тогдашних спорт-купе. Жаль, что сейчас никто не делает ничего подобного.
Да, он агрессивно выглядит и классно едет, но у него внешность Опеля. Потому что это Опель, и Кэп не дремлет. В девяностых, простите меня, были как минимум присутствующие на нашем сайте M5 и E55 4Matic, и вот они-то для меня лучшие спорт-седаны того десятилетия.
И здесь разгон где то 5,4 сек.
М5 е34 1989-1992 года имели двигатель мощностью 315 лошадей и разгонялась до 100 км/ч за 6,3 секунды, а на Е500 стоял двигатель мощностью 326 лошадиных сил и разгон составлял 6,1 секунды. Максимальная скорость у обоих машин была ограничена на уровне 250 км/ч. БМВ и Мерседес хороши, но превосходят Карлтон только в комфорте и престижности.
Больше в голову ничего не пришло, извиняйте. Про внешность можно пару слов сказать: видели и лучше, но стоит сделать скидку на то, что ему почти четверть века.
ТТХ просто отличные. Внешность по мне очень приятна. И действительно, это настоящий волк в овечьей шкуре.
Говоря о внешнем виде стоит отметить лишь одну деталь:
OO Lotus Cx=0.28
MB W124 Cx=0.31
BMW E34 Cx=0.33
Не в коем случае не обобщаю, это моя личная статистика. Пусть она не такая породистая и броская как её одноклассники, но авто действительно получилось удобным, качественным, с хорошими на то время показателями мощности и скорости 3. В 1987 году это было подтверждено титулом » Автомобиль года 1987″ . На мой взгляд почетный титул, заслуживающий уважения, потому как такие призы не давали автомобилям за красивые фары. Теперь конкретно о этом автомобиле! Все сделано замечательно, красивый спортивный интерьер, экстерьер.
Нравится форма колесных дисков. Даже зеркала имеют некий аэродинамический изгиб в нижней части. И цвет необычен, запоминающийся. И пусть меня фанаты BMW заминусят сейчас, но скажу что лично для меня она выглядит внешне круче чем E34M5. На такой Омеге действительно можно утереть нос тогдашним главным соперникам, да и сегодня автомобиль не будет последним на светофоре и на трассе. Очень хотел бы себе такой автомобиль. PS: Очень жду появления её прямого конкурента в лице BMW E34 Alpina B10 Bi- Turbo.
5 км/ ч. Не в коем случаи не вступаю в спор с показателем данного сайта, это так для информации. Может кто то из модератор что то да найдет, посоветуется и исправит.
:))
Фото Opel Omega: фотографии Опель Омега
Фотографии разных годов и комплектаций
2003 год, кузов седан 2.
2 ATstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>2003 год, кузов универсал 3.2 АТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
2002 год, кузов седан 2.2 AT, 2.2 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
2001 год, кузов седан 3.0 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
2000 год, кузов седан 2.2 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
2000 год, кузов универсал 2.2 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1999 год, кузов седан 2.0 MT, 2.5 MT, 2.0 AT, 2.5 ATstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1998 год, кузов седан 3.
0 MT, 3.0 AT, 2.0 MT, 2.5 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>1997 год, кузов седан 2.0 AT, 2.0 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1997 год, кузов универсал 2.5 TD MT, 2.0 ATstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1996 год, кузов седан 3.0 AT, 2.0 MT, 2.5 ATstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1996 год, кузов универсал 2.5 AT, 2.0 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1995 год, кузов седан 2.0 MT, 2.5 MT, 2.0 ATstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
1995 год, кузов универсал
style=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>1994 год, кузов седан 2.
0 MT, 2.5 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>1994 год, кузов универсал 2.0 MT, 3.0 24Vstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>
Vauxhall Omega (2001) — фотографии, информация и характеристики
Vauxhall OmegaOpel Omega — это представительский автомобиль, производившийся немецким автопроизводителем Opel в период с 1986 по 2003 год. Заменив Opel Rekord, он был признан европейским автомобилем мирового класса. Год 1987. Как и Rekord, Omega производилась в Рюссельсхайме в Германии. Было два поколения модели, последняя (Omega B) дебютировала в 1993 году. Omega была доступна как седан, так и универсал (Caravan).
В Соединенном Королевстве Omega A продавалась как Vauxhall Carlton, а поколение Omega B — как Vauxhall Omega.Omega также производилась и продавалась в Бразилии под марками Chevrolet Omega и Suprema (Caravan), но теперь это название используется для импортированных Holden Commodores.
Версия Omega B MV6, разработанная со значком, также продавалась в Северной Америке под названием Cadillac Catera.
В Великобритании Omega больше всего известна как полицейская машина. После окончания производства прямым эквивалентом Vauxhall, который используется полицией, является Vauxhall Vectra (модель «C» после 2003 года). Автомобиль также был переделан в лимузины и катафалки для использования на похоронах.
Производство Omega было прекращено в 2003 году. Прямой замены для него не было, но можно сказать, что Vectra Caravan и Signum частично взяли на себя роль Caravan и лимузина соответственно.
Vauxhall / Opel Omega 1994 года был совершенно новым автомобилем с современным дизайном экстерьера, но с традиционным заднеприводным шасси. Линейка двигателей была совершенно новой: четырехцилиндровые двигатели представляли собой 2,0-литровый бензиновый и 2,5-литровый турбодизель BMW, которые были достаточно доработаны и обеспечивали приемлемые характеристики.Но двигатели V6 (2,5 л и 3,0 л) были намного лучше.
Omega с 3,0-литровым двигателем V6 была самым дорогим автомобилем Vauxhall / Opel на рынке по цене 30 000 фунтов стерлингов. Варианты трансмиссии: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L30-E.
С 1997 по 2001 год три лучших седана L продавались в США в качестве импортных автомобилей под маркой Cadillac Catera. Платформа Omega также была сильно модифицирована и расширена в качестве основы австралийского Holden Commodore (с 1997 года).
В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и к модельному ряду был добавлен 16-клапанный двигатель объемом 2,2 л в качестве возможной замены 2,0 л. В следующем году 3,2-литровый двигатель MV6 заменил 3,0-литровый двигатель V6. и двигатель 2,6 л заменил блок V6 2,5 л.
За это время Omega оказалась вне конкуренции. Кончина Ford Scorpio (крупнейшего конкурента Omega) не позволила Vauxhall решить, на чем сосредоточить Omega. Другие бренды, которые конкурировали в этой области, в значительной степени ушли с рынка, оставив Omega наедине с подобными BMW 5 серии.
Несмотря на хорошие результаты, Omega никогда не была серьезным конкурентом 5-й серии. Производство Omega B окончательно прекратилось в 2003 году без прямого преемника, хотя пробел в линейке Vauxhall / Opel был фактически заполнен более дорогими версиями существующих моделей Vectra и Signum.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
1997 Ford Explorer 302 Схема двигателя — электрическая схема выбор диода
1997 Ford Explorer 302 Схема двигателя Что нового
1997 Ford Explorer 302 схема двигателя -.. . . . . .
1997 ford explorer 302 схема двигателя —
1997 ford explorer 302 схема двигателя —
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробка CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т.
д. 1997 ford explorer 302 схема двигателя Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Схема двигателя ford explorer 302 1997 года Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения иллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.1997 ford explorer 302 схема двигателя центральная схема проводки путь корпус путь корпус iosonointersex it 97 схема двигателя ford explorer центральная электрическая схема погружение внешнее погружение внешнее iosonointersex it 1997 схема двигателя ford explorer центральная электрическая схема шестерня холст шестерни холст iosonointersex it 1997 ford explorer 302 схема двигателя центральная электрическая схема путь корпус путь корпус iosonointersex it 1997 ford explorer 302 схема двигателя melex аккумуляторная схема электрическая схема электрические схемы 1997 ford explorer 5 0 схема двигателя seniorsclub он твердый приемлемый твердый приемлемый pietrodavico it 1997 ford explorer 302 схема двигателя melex аккумуляторная схема для проводки схема схемы 1997 ford explorer 302 схема двигателя центральная схема подключения путь корпус путь корпус iosonointersex it
3ds ленточный кабель fix
штаб-квартира 2000 Northeast Expressway Norcross, GA 30071 США + 1770.
798.5555 +1 888.342.3743 [США и Канада] Местоположение по всему миру >> Затем вы вставляете ленточный кабель и поднимаете рычаги, чтобы зафиксировать ленточный кабель. Если обе стороны сломаны, убедитесь, что никакие части не упали в гнездо, проверьте, что оба вкладки в стороне. Возможно, вам придется отодвинуть выступы так, чтобы скрепка выполняла эту работу. Будьте осторожны, чтобы не повредить ни один из разъемов розетки. Производство www.screensurgeons.com. В этом видео мы рассказываем, что делать, если на материнской плате ноутбука отсутствует зажимная планка для разъема ленточного кабеля…Выберите из нашего ассортимента высоковольтный гибкий плоский кабель, плоский кабель, плоский кабель управления и многое другое. В наличии и готов к отправке. Наслаждайтесь большим сюрпризом сейчас на ru.dhgate.com, чтобы купить все виды проводных ленточных кабелей со скидкой 2020! Ru.dhgate.com предоставляют большой выбор проданных ленточных кабелей по низким ценам и отличных поделок. Посмотрите свой любимый Switch Nintendo Dock и ds lite nintendo со скидкой и со скидкой.
Возможна бесплатная доставка. Вопрос: Ленточный кабель клавиатуры ноутбука имеет меньше контактов, чем разъем: Решено! Лента разъема ноутбука: вышел кусок ленточного кабеля ноутбука, как исправить? ноутбук dell 15-7569 мерцает…плохая лента или фишка? Заменил ленту кабеля и драйверы OEM, но тачпад все еще не работает после открытия ноутбука. Ноутбук не включается.
Я сломал ленточный кабель, соединяющий тачпад на моем T530i. Мне не удалось найти PN в HMM. Единственная маркировка, которую я нашел на кабеле, это следующая: Flexium 13-0824-OK Кто-нибудь знает, могу ли я заказать только эту деталь или мне нужно купить весь упор для рук в сборе.
Привет всем! просто хочу опубликовать пару советов по закреплению ленточного кабеля, обнаруженного в соединениях зеркал на некоторых автомобилях с сиденьями с памятью.можно было сэкономить 200 долларов на новый мотор. У меня зеркала с переключателем только отрегулировали проход. Боковое зеркало с обеих сторон, подумал, что это переключатель, попробовал, мой друг .
.. Когда вы закажете этот ленточный кабель OnePlus 2, мы включим липкую ленту и пластиковый инструмент для открывания, чтобы помочь вам завершить ремонт своими руками — бесплатно. Мы знаем, что вам не терпится снова получить полнофункциональный мобильный телефон для просмотра веб-страниц, чтения электронной почты и многого другого, поэтому мы отправим ваш заказ в тот же день, если он будет размещен до 17:00 по тихоокеанскому времени. Ленточный кабель Ленточный кабель 20-полюсный с заглушками ICD20, опрессованными с обеих сторон.. 1.00 € Добавить в корзину. dci26-26. Ленточный кабель Ленточный кабель 26 полюсов с ICD26 … RS Pro от Allied IDC Плоский ленточный кабель SPEEDBLOC 34 Многожильный провод 28AWG Серый 16 футов (5 м) Номер производителя: 2899931. Номер запаса Allied: 71610142. На складе: 6. 1 $ 13,12. 🛒 Дешевые @ df2af Оптовая цена Серебряные плоские кабели для BMW E34 Pixel 5 Series Ленточный кабель Спидометр Ремонт прибора Мертвые пиксели 5 шт. / Лот, Покупайте напрямую у поставщиков Китая: @ df2af Оптовая цена Серебряные плоские кабели для BMW E34 Pixel 5 Series Ленточный кабель Спидометр Ремонт инструмента Dead Pixels 5 шт.
/ Лот Бесплатная доставка по всему миру! Ограниченная по времени продажа Легкий возврат.Потяните за черный пластик, чтобы высвободить ленточный кабель для ЖК-дисплея центрального одометра. Начните открывать отдельные пластиковые покрытия от платы CCT. Сбоку и сзади ЖК-дисплея есть несколько скрытых зажимов. Оторвите старые ленточные кабели и очистите места крепления спиртом или чем-то подобным. Допуск по длине кабеля от 0,5 до 1,5 метра -0 + 0,05 метра от 2 до 10 метров -0 + 3% длины Кабель (конструкция кабеля см. В распиновке) 26-позиционный штыревой штекер высокой плотности Mini D (MDR) 26-позиционный штекер высокой плотности Mini D Штекер ленты (MDR) 2 винта с накатанной головкой 2 винта с накатанной головкой (см. Информацию для заказа) ДЛИНА 32.5 [1.28] 32.5 [1.28] B Версия 2X … Модуль камеры Gametown с лентой гибкого кабеля для деталей ремонта Nintendo 3DS. 9.4. Счет. Купить на Amazon. 3. Плечевая кнопка Timorn L R с запасными частями гибкого кабеля для левой и правой плечевой кнопки 3DS (2 комплекта) 9.
4. Счет. Купить на Amazon. 4. Ремонт модуля Canamite Camera 3D с гибким ленточным кабелем для деталей крепления Nintendo 3DS …
При выполнении этого шага убедитесь, что вы используете адаптер переменного тока Nintendo Switch (модель № HAC-002), и проверьте, нет ли порезов и перегибов. , изношенные кабели и т. д.Если будет обнаружено какое-либо повреждение или если используется другое зарядное устройство, замена его подходящим аксессуаром может решить проблему. 3DS Popping SoundClient принес сломанный 3DS для ремонта, это симптомы. Это вызвано плохой конструкцией, когда ленты проходят через петлю на правом … Модуль камеры Gametown с лентой гибкого кабеля для деталей ремонта Nintendo 3DS. 9.4. Счет. Купить на Amazon. 3. Плечевая кнопка Timorn L R с запасными частями гибкого кабеля для левой и правой плечевой кнопки 3DS (2 комплекта) 9.4. Оценка. Купить на Amazon. 4. Модуль Canamite Camera 3D с ремонтом гибкого ленточного кабеля для фиксированных деталей Nintendo 3DS … разверните ленточные кабели, учитывая меньшую стоимость сращивания и сопоставимые материальные затраты.
Несмотря на экономичность подсчета волокон, все еще есть несколько областей, где предпочтительным вариантом являются ленточные кабели или кабели со свободным волокном. Например, для ремонта ленточного кабеля с 48 волокнами требуется четыре соединения. Этот список предназначен для покупки (1) Новенького ЛЕНТОЧНОГО КАБЕЛЯ, необходимого для устранения потери пикселей на дисплее вашего радио BMW.Один конец этого кабеля подключается к печатной плате в радиоприемнике, другой конец — к стеклянному ЖК-дисплею радиоприемника. Оригинальный кабель выходит из строя в результате длительного использования, нагрева и температурных колебаний. Сменный гибкий ленточный кабель динамика регулятора громкости для консоли Nintendo 3DS (2012). Эта часть представляет собой соединительный / интерфейсный кабель для переключателя регулировки громкости, громкоговорителей и функций 3D на Nintendo 3DS (модель не XL 2012). Динамики в комплект не входят. Пайка необходима для переноса динамиков со старой ленты на эту замену.
Этот «Плечевой триггер, левый и правый гибкий кабель для Nintendo NEW 3DS New 3DS XL LL (версия 2015 г.), ремонтная часть L / Ribbon» идеально подошел для портативной игровой системы Nintendo «New 3DS XL» моей дочери. Я не думаю, что они подойдут для других моделей, но если у вас есть New 3DS XL, это то, что вам нужно. — Ремонтная часть Лента гибкого кабеля ЖК-динамика для замены Nintendo 3DS. — Идеально подходит для замены треснувшего, старого или поврежденного кабеля динамика — Отремонтируйте гибкий кабель с переключателем для консоли N3ds.Товар: 1 * Замена оригинального гибкого ленточного кабеля ЖК-дисплея / динамика с кнопкой переключения для Nintendo 3DS
Мой Canon 24-70mm f2.8 ii, который я купил в апреле 2017 года, не прошел с кодом Err 01. После быстрой съемки неисправностей снова обнаружил, что снимает только на диафрагме F2.8. Любая другая апертура вынудила бы его связаться через ленточный кабель, чтобы изменить его на желаемую апертуру и выйти из строя! Запасная кнопка триггера на плече Левый и правый гибкий кабель L / R ZL / ZR Гибкий кабель Ленточный кабель для Nintendo NEW 3DS LL / XL Ремонтная кнопка переключения L / R 4.
2 из 5 звезд 12 $ 7,25 Когда я его установил, ленточный кабель дисплея был подключен вверх ногами … ой. Когда я включил машину. Его дисплей был искажен. Я отключился. Ленточный кабель подключен правильно. Когда я включил. Мой верхний дисплей включился, а нижний темный? Я попытался переустановить все свои разъемы, но дисплей все еще отсутствует. 31 января 2005 г. · Ремонт ленточного кабеля Том Френч опубликовал следующую процедуру в теме «Разборка iPod mini». Я полагал, что он заслуживает отдельной темы, а не погребен в длинной цепочке, посвященной совершенно другой теме.Я собираюсь опробовать его процедуру в одном из своих проектов. . . «Ремонт КПК Hitachi HPW-10».
Размещено в разделе «Ремонтные части Nintendo». Метки: Кнопочный кабель 3DS LR, Кнопочный кабель 3DSLL L и R, Гибкий кабель экрана переключателя громкости динамика 3DSLL LCD, CronusMax, Плата питания NDSi, Плата питания NDSill NDSiXL, ЖК-экран PS Vita 2000, PS3 Cobra ODE 5.3A, тонкий порт HDMI для PS3 CECH-4000X, Xbox360 Slim Bluetooth Board PN X821257-008 PCBA X821256-010
Жидкость сцепления Volvo vnl
25 октября 2007 г. · Вам необходимо сцепление !, гидравлическое или тросовое управление, оно не должно проскальзывать со скоростью более 3000 об / мин.Способ проверить — переключить передачу с 1-й передачи на вторую, и как только вы наберете 3500 об / мин при переключении второй передачи на высшую передачу, если машина застрянет и сцепление будет в порядке, если обороты сильно увеличиваются, вам понадобится схватить. СКАЧАТЬ Метрический спидометр для Volvo VNL v2.0. СКАЧАТЬ Dolly Trailers для ATS v1.1 По вопросам о прицепах с тележками, посетите отдельную тему здесь: viewtopic.php? F = 208 & t = 281578. Уехал в отпуск и вернулся к педали сцепления, идущей прямо в пол, поэтому я не мог безопасно переместить его.У грузовика есть гидравлическая педаль сцепления и шланг … 27 октября 2017 г. · Свежая жидкость помогает сцепным и стальным дискам сцепляться и удерживаться без проскальзывания. Кондиционеры для уплотнений в новой жидкости помогают смягчить манжетные уплотнения поршня сцепления, чтобы они лучше уплотнялись.
Но промывка трансмиссионной жидкостью не может решить эти проблемы с переключением передач. • Промывка трансмиссионной жидкостью не может исправить трещины в уплотнениях сцепления. Склад Volvo Salvage Yard. Чтобы увидеть самую последнюю фотографию грузовика в разобранном виде, просмотрите последнюю фотографию. … ВНЛ. ЧАСТИ.10351. 1995. VOLVO. WG64T. ЧАСТИ. 10354 …
19 апреля 2019 г. · работа над Volvo VNL 2017 года с коробкой передач D13 и I shift. вытащил 4 неактивных кода передачи, которые были установлены вчера, когда водитель был в дороге. Жалоба заключалась в том, что грузовик закрывал опалубку при переключении на повышенную передачу, а также имел проблемы с выбором правильных передач при движении в гору под нагрузкой. коды: P107538, P105594, P106074, P107594. 2016 Volvo VNL 6×4 T / A Day Cab Truck Tractor, Седельный тягач (T / A) Детали: D13J405 6 цилиндров 12.8 л Дизельный двигатель со сверхнизким содержанием серы, 405 л.с., 2015 Лаборатория Агентства по охране окружающей среды США… Онлайн-аукцион
Volvo Руководства по ремонту и обслуживанию, коды неисправностей и электрические схемы PDF.
См. Также: Коды неисправностей MID для грузовиков Volvo. На этой странице вы можете бесплатно скачать руководство по ремонту грузовиков Volvo в формате PDF, а также коды неисправностей в формате PDF и электрические схемы. Тормозная система volvo vnl 670 wabco meritor.2006 при подаче воздуха на трактор и прицеп обе кнопки стояночного тормоза не останутся, однако трактор и На прицепе нет указателя левого поворота или стоп-сигналов. JA: Вы проверяли тормозную жидкость? Как уровень и когда он в последний раз менялся? Заказчик: Это полуфабрикат…НАШ VNL 300 разработан для работы с водителем, обеспечивая выдающуюся производительность и обзор. VNL 300 — идеальное решение, когда ваш маршрут берет вас туда и обратно в один и тот же день. НАШ VNL 400 — универсальный и доступный по цене трактор со спальным местом с плоской крышей. VNL 400 особенно хорошо подходит для уникальных требований при перевозках на большие расстояния …
Сцепление • Однодисковый Volvo 17 — модель CL43S-O (ранее KFD117E) • Двойной диск Volvo 15 — модель CL38D-O (ранее KFD215B) • Двойной диск Spicer® Easy-PedalTM 1552, керамический Примечание.
Для получения дополнительной информации по обслуживанию сцеплений Volvo см. Руководство по обслуживанию Volvo 411–600, Сцепление , Тягач — Volvo.Главный цилиндр сцепления Получите самое выгодное предложение на рабочий цилиндр сцепления Volvo S40 2006 года выпуска. Быстрая доставка с гарантией низкой цены. Закажите онлайн сегодня!
Грузовик Volvo 8076327 Шланг управления сцеплением Найдите грузовик Volvo, который идеально подходит для ваших нужд. Volvo VNR Electric. Клиенты, разбирающиеся в основных принципах работы грузовиков, поймут, что более крупный пружинный пакет на сцеплении поглощает больше вибрации, что снижает износ на всем протяжении трансмиссии и снижает шум в кабине. (6) 6 оценок продукта — Volvo Truck D13 VNL Крышка панели переключателей 20410947 OEM 20 декабря 2020 г. · Купите подержанные муфты вентилятора Volvo на продажу рядом с вами на MyLittleSalesman.com, включая модели Volvo Fan Clutch VNL, D12, D13, VED12, VNL630, VNL670 и другие. Жидкость для сцепления KW T880.
Привет, впервые здесь! У меня V40 D2 2015 года в качестве служебного автомобиля, и за последний год я наехал на пробег около 38000 миль. Около двух месяцев назад педаль сцепления начала заедать при переключении передач. Это позволило бы переключить передачи, но только около 3-4 см … Бюллетени технического обслуживания Volvo VNL 2017. Ваш путь: TSB На главную >> 2017 >> Volvo 2017 >> Volvo Vnl 2017 Следующие TSB могут применяться к вашему Volvo Vnl.Источником информации, представленной ниже, является Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (НАБДД), которая поддерживает TSB для автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.
VolVo Vnl 670 Экономия 3000 долл. США volvo proStar + пройдено миль 125 000 125 000 стоимость топлива 4,50 долл. США / галлон 93750 долл. США 97 656 галлонов использованного топлива 20 833,33 21 701,39 долл. США 906 долл. США 0 галлонов использованного топлива 520,83 0 миль за галлон 6,00 94,656 Общая стоимость жидкости Cien y fuel effi CienCy 9 Transmission Fluids, Oils &.
.. Volvo VNL 16.1L 2011, фильтр гидроусилителя руля от Hastings®. Направление потока наизнанку. Размер: 4 3/4 дюйма x 1 3/16 дюйма x 4 3/16 дюйма. Этот фильтр удаляет грязь, пыль и другие загрязнения из жидкости автоматической коробки передач, чтобы минимизировать износ внутри … 1-й / обратный промежуточные валы от Fuller®. Количество: 2 штуки.
Затем Volvo устанавливает эти муфты кондиционера на ваш 780 на заводской сборочной линии. Мы продаем те же заводские муфты кондиционера OEM, которые вы бы купили непосредственно у дилера Volvo, но по гораздо более высокой цене доступная цена! Мы также производим собственные версии каждого OEM-сцепления A / C в точном соответствии с заводскими спецификациями.
Базовый коричневый Buick, купе века 1973 года
Несмотря на то, что его шильдик датирован 30-ми годами, Century был совершенно новой моделью для Buick 1973 года. Century обещал захватывающую ценность и (опционально) мощность и роскошь в сегменте среднего размера.
Давайте посмотрим на эту самую простую тройку на дереве-купе.
Первый Century был предложен в 1936 году, в год, когда Buick переименовал всю свою линейку автомобилей, признав новый стиль и инженерные усовершенствования. Название было прекращено после 1942 года, но вернулось в 1954 году, когда Century снова стал полноразмерным автомобилем.Модели Century первого и второго поколения следовали той же формуле: используйте кузов от Buick Special с его самым большим двигателем V8. Второе поколение Century просуществовало только до 1958 года, прежде чем название снова было закрыто.
Только в 1973 году Century вернулся в выставочные залы Buick в качестве нового предложения среднего размера на платформе A-body с задним приводом. До 1973 года среднеразмерным автомобилем Buick был Skylark, но это название на время исчезло (чтобы вернуться позже как компактное), и его место занял Century.Лучшей отделкой Century с самого начала была модель Regal, имя которой быстро превратилось в отдельную модель. Century был доступен с двумя дверьми как купе или с четырьмя дверьми как седан и универсал.
Стоит упомянуть, что купе Century отличались классом. Базовые модели под названием Century 350 имели окно задней четверти и профиль фастбэк, в то время как более дорогой Century Luxus имел крышу с вырезом сзади и окнами Opera. Century Regal (на фото) также имел более формальную крышу. Название Luxus просуществовало недолго и в 1975 году было заменено более знакомой отделкой Custom.
Базовая мощность двигателя была передана на Buick V6 объемом 231 куб. Дюйм с 1975 года. Покупатели, которым нравились восемь цилиндров, могли выбирать из двух или трех вариантов. Buick 350 был начальным базовым двигателем Century, а Buick 455 — в качестве Hi-po. На вершине был Oldsmobile 403, но он предлагался только в качестве опции для версий универсалов в 1977 году. Предлагаемые трансмиссии были трехступенчатыми с механической или автоматической коробкой передач, а также с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Century третьего поколения дожил до 1977 года, прежде чем в 1978 году был уменьшен в размерах до меньшего размера. Это был последний из автомобилей A с задним приводом, поскольку в 1982 году Century пятого поколения дебютировал как переднеприводный A-кузов. Сегодняшний Century-первокурсник имеет двигатель base 350, механическую коробку передач и ничего, кроме радио. Его продают в Нью-Мексико, где отсутствует соль, по цене 12500 долларов.
[Изображения: GM]
Связанные② «Gezocht» Opel Adam Winterafdekking fororruit. — Автодайверы Autre
Сообщение Ne manquez aucun!
Получение уведомлений для вашего навигатора.Ainsi, vous recvrez un message immédiat dès que le vendeur repondra.
Приемник
Peut-être plus tard
Prix на диске.
Посланник € 0,00
Partager через:
Сообщение Afficher
le numéro
Описание
Hallo, Ik ben op zoek naar de originele voorruitkap voor de Opel Adam zoals op de bijgevoegde foto’s.
Misschien heeft iemand er een voor mij.
Dank u bij voorbaat.
Groetjes, Danny.V
Lire la description complete Réduire la description
Номер телефона: m1666959931
- Vendeur contrôlé
- 11 месяцев actif sur 2ememain
Afficher
le numéro
Ls1 burble tune
Ls1 burble tuneVxrt yahoo financeSamsung dw80f600 нижний уплотнитель двери
Century arms ak 47 прицел
Смерти в автокатастрофе округ сан-диего
Hp тюнеры maf error гистограмма
Как получить root права на moto g7 power xda
1999 miata светодиодные фары
Как сделать bho светлее по цвету
Панель инструментов Mat в полную ширину
Duolingo tweaked
Сценарии психического здоровья
дилеры Wheeler новой серии 2020
4btorgia cummins для продажи
Dyna glo 3 газовый гриль с боковой горелкой
Ark primitive plus servers 2020
Как откалибровать термостат robertshaw
Crown wave сервисный код 223
Поиск серийного номера навесного оборудования John Deere
Hammond b3 leslie
Пять типов предложений с примерами
Дома на продажу в Caro Estates Bayo u blue
Bootcamp egpu code 43
Как выиграть половину наличных btd6
Почему не удалось получить изолированные колонии из разливочной тарелки, если культура бульона не была разведена сначала
Guenevere выбор игр
Cz Ultimate охотничье ружье Gunbroker
Craftsman 103 руководство настольной пилы
Snowflake row_number
Hk usp 40 тактический компенсатор
Алгебра 2 модуль 5 ключ ответа
Lentic and lotic экосистема pdf
Массовая вставка данных из одной таблицы в другую в oracle
Интерстициальный цистит крови в моча
Volkswagen jetta выключается во время движения
Тест датчика давления масла Cat c7
Контурная карта Австралии pdf
Edison electric
Земля с колодцем и септиком в округе цитрусовых, штат Флорида
Банки, которые проводят тест на наркотики
Держатель тарелок наплечники reddit
Thrall server guilds
Cornell ea скорость принятия решения rly 2023
Gameshark ps1 коды
В каком предложении содержится глагол в пассивном залоге _
Редактор фото-деформации
Щенки микса хилер-спаниеля
Shopify storefront api checkout
2012 ford f150 надежность reddit
Amish puppy mills в Висконсине
Как заменить масло на генераторе Westinghouse
Toshiba микроволновая печь e 5 error
Cerita sek mba nagita slavina dengan supir
Oceanside news today стрельба
Century arms canik tp9sa цена
jenbenet фотографии места преступленияCummins Turbo Upgrade с 12 клапанами первого поколения
С каждой новой технологией приходят люди, которые хватаются за нее, чтобы выразить свое презрение к поп-артистам и нормальным людям, которым они нравятся, маскируя это под моральные соображения.