Oldsmobile 442 coupe 1968 года выпуска. Фото 1. VERcity
Понравилось?Поделитесь с друзьями 1 / 1
1680 x 1050
271 кб
Галерея автомобиля Oldsmobile 442 coupe 1968 года. На данный момент в галерее только одно изображение.
По этому изображению вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Oldsmobile от других автомобилей.
А также вы можете скачать его абсолютно бесплатно и использовать как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Oldsmobile 442 coupe 1968 года, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.
Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 1968 году.
Мой комментарий к галерее
- Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
- Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
- Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
- Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
- Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
- Не размещайте рекламу!
И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.
Имя
Комментарий
Oldsmobile 442 Hurst/Olds Holiday Coupe 1969: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1969 году, производитель Oldsmobile (Олдсмобил), располагающийся в стране США. Двигатель Oldsmobile 442 Hurst/Olds Holiday Coupe объёмом 7456 см³ развивает мощность 380 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.9 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч. Цена Oldsmobile 442 Hurst/Olds Holiday Coupe — 80 000 $ или 5 280 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон до 100 км/ч: 5.9 сек Мощность: 380 л.с. Крутящий момент: 678 н.м. (при 3200 об/мин.) Объём двигателя: 7456 см³ Масса: 1685 кгОсобенности и компоновка
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 8 фото Oldsmobile 442 Hurst/Olds Holiday Coupe и сделали фотогалерею высокого качества из них.
Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Другие суперкары Oldsmobile
Oldsmobile 442
Всемирно известная компания General Motors славится тем, что производит автомобили с учетом желаний и потребностей целевой аудитории. У всех автолюбителей свой, индивидуальный вкус и представление об автомобиле-мечте; однако данная фирма действительно смогла удовлетворить даже самых скептично настроенных любителей быстрых и комфортных транспортных средств. Для тех людей, для кого автомобиль – это частичка жизни, компанией был создан Chevrolet – бренд, под которым было выпущено сотни комфортных и удобных автомобилей для повседневной жизни. Те, для кого автомобиль – это элемент стиля, обязывающийся подчеркнуть материальное положение и социальный статус владельца, созданы автомобили под марками Cadillac и Buick. Любители скорости, обожающие слышать рокот мощного двигателя, могут подобрать себе автомобиль из серии Pontiac. Систематизация автомобилей различных классов по маркам дала компании возможность из года в год создавать уникальные транспортные средства, которые, ввиду целевой направленности на определенные категории автолюбителей, будут гарантировано пользоваться огромной популярностью. Но что же делать тем, кто желают иметь в гараже мощный, комфортный и элегантный автомобиль, но не хотят для достижения этой цели покупать 3 автомобиля различных марок? Именно для данной категории автолюбителей был создан бренд Oldsmobile.
Неповторимый стиль, поражающая мощность, высочайший уровень комфорта и удобства управления – несколькими незамысловатыми словосочетаниями вполне можно описать практически любой автомобиль марки Oldsmobile. За «рождение легенды» нужно благодарить Рэндса Олдса – именно на его заводе производились первые транспортные средства данной марки, которые сразу же начали вызывать огромный восторг у молодежи.
Четыре скорости, двойные выхлопные трубы – элементы первого автомобиля, созданного под известным брендом, никогда не будут забыты. Его название поручили придумать человеку с богатой фантазией – 442 – вот название для легендарного автомобиля, впрочем, можно было его назвать как угодно – все равно инженеры тогда уже сделали все возможное, чтобы он прославился.Наследие, оставленное первыми автомобилями Oldsmobile
Нужно ли говорить о том, что в период начала развития компании Олдса, которое брало свое начало в 1949 году, автомобили еще не являлись самый удобным, комфортным и быстрым транспортом. Тогда, катаясь на недавно купленном транспортном средстве, по форме кузова чем-то отдаленно похожим на современные автомобили, вполне можно было оказаться «закиданным тухлыми помидорами». Возможность передвигаться не верхом, а сидя в просторном салоне личного автомобиля, тогда было для населения чужда, но марка Oldsmobile эту ситуацию отчасти исправила. Компания Олдса в те годы разработала первый современный двигатель V8 в Америке. Мощность в 135 лошадиных сил была оценена всеми без исключения – мир увидел самый совершенный из тогда существовавших гоночных автомобилей, имя которому, к слову, дали уже приближенное к его классу, однако не слишком элегантное – «Rocket 88».
Oldsmobile Rocket 88
Гонки – это стихия автомобилей Oldsmobile. Одна из первых прославивших эти автомобили гонок была выиграна Красным Байроном в 1949 году – именно после нее началась целая эпоха великих побед. Конечно, чтобы выиграть в гонке, недостаточно просто купить машину – нужны высокопрофессиональные водители; однако объем цилиндров в двигателе и его суммарная мощность – тоже немаловажные элементы для участия в гонках. Со 135 лошадиных сил за короткий период времени мощность мотора, разрабатываемого Oldsmobile, выросла до 202, а объем цилиндров – до 303 кубических сантиметров.
С 1955 года другие автопроизводители, не сговариваясь, ринулись за производство своих версий двигателей V8 – лидерство автомобилей Oldsmobile во многих соревнованиях, видимо, не давало им покоя. Потрудившись, рабочие автомобильных заводов действительно смогли добиться успеха – их моторы смогли пошатнуть успешное положение дел компании Олдса; однако «пировать» им было суждено не долго, так как инженеры Oldsmobile тоже не стали сидеть без дела.: В 1957 году ими была разработана конструкция J2 с еще большим количеством кубических дюймов – их стало 370, улучшенной степенью сжатия – от 9,75 до 1, а также двумя карбюраторами Рочестера. Это увеличило число лошадиных сил до 300, а крутящий момент до 415 футов фунтов – неплохой результат! Компания продолжает выигрывать в заездах вплоть до 1958 года, но потом, в связи с рядом обстоятельств, им пришлось ненадолго оставить свою гоночную карьеру и приступить к созданию обычных автомобилей для повседневной жизни.
GM же заострила внимание на компактных автомобилях – они не радовали потрясающим соотношением стиля и функциональности, но зато были недорогими.Автомобили марки Buick в то время оснащались двигателями V6 – недорогими в создании и обслуживании агрегатами. Транспортные средства от Pontiac очень сильно преобразились и отныне стали оснащаться автоматическим ведущим мостом и переходом привода. Руководители Chevrolet решили занять нишу, где раньше лидировали автомобили Oldsmobile – они решили создать спортивный автомобиль, основой которого станет двигатель V8 с турбонаддувом. Олдс выразил свое недовольство по этому поводу, но сильно протестовать не стал, хотя и публично заявил, что все подобные автомобили от General Motors производятся на основе технологий, впервые воплощенных в жизнь именно его компанией.
Pontiac, стремясь создать во всех смыслах великолепный автомобиль, заручилась поддержкой GTO. Плодом данного союза стал свирепый зверь – автомобиль с мощностью двигателя 310 л/с, оснащенный цилиндрами объемом 330 кубических дюймов, технологией струйного горения ракетного двигателя, специальной подвеской, карбюратором в четыре ствола, четырёхступенчатой коробкой передач и двойными выхлопными трубами. По авторитету Oldsmobile в данной области это был сильный удар, но его эпицентром стала любовь Олдса к своей компании. Автомобиль, созданный ее инженерами, оказался не способным выиграть в заезде GTO, но шел с ним практически бок о бок. Гонка была проиграна, но, как говорится, проиграть сражение – не значит проиграть войну, Олдс приготовился к ответному удару.
Следующий автомобиль от Oldsmobile уже обладал двигателем мощностью 442 л.c. с цилиндрами объемом 400 кубических дюймов.Возвращение к истокам
Такое количество лошадиных сил в новом автомобиле от Oldsmobile привлекло Кена Хики. Он рассказывал, что буквально влюбился в Oldsmobile 442, а в особенности в его элегантный стиль и потрясающий интерьер – мощность там была явно не единственной «изюминкой». «Это действительно надежный автомобиль, который никогда не оставит своего владельца на обочине заброшенной или какой-либо другой дороги», — поделился своими наблюдениями Кен. Впрочем, за преданность автомобилю нужно отвечать тем же – регулярно проверять агрегаты и не допускать их износа, а в случае появление дефектов незамедлительно производить замену таковых.
Oldsmobile 442 1964
Хорошо настроенный тройной карбюратор может легко составить конкуренцию своему четырехствольному аналогу – именно к этому выводу пришли специалисты из Oldsmobile во время создания очередного автомобиля. Современные технологии того времени позволили компании создать двигатель с мощностью 350 лошадиных сил при 5000 оборотов в минуту и 440 фут крутящего момента. Степень сжатия и клапанный механизм, благодаря опции W30, тоже улучшились. Оценить ресурс двигателя, посмотрев на воздухоочиститель и две большие трубы, а также работающие протоки очень просто, утверждали специалисты компании. Изменился в новом автомобиле и капот, хотя на первый взгляд он не играет никакой роли в спортивном автомобиле. Инженерам пришлось проявить творческий подход, чтобы придать ему желаемую форму, которая должна была позволить ему пропускать в двигатель достаточное количество воздуха. Цена за «легенду» тогда составляла почти $ 4300; однако для ценителей марки высокая стоимость не стала помехой. Например, Грег Данн сказал, что, когда увидел новый автомобиль, он не подумал о том, сколько он стоит, он лишь захотел купить его, и тогда казалось сделать это очень просто.
Он приобрел его не для того, чтобы подчеркнуть свой статус или попросту выделиться, — нет, просто, проводя время с этим автомобилем, он чувствовал себя свободным и веселым, ощущал приятное чувство ностальгии.
Oldsmobile 442 1965
Мощный двигатель – это то, что позволяет автомобилю звучно рычать и развивать огромную скорость, но может ли благодаря лишь ему невзрачный с виду автомобиль стать популярным? Конечно, нет. Настоящий зверь должен быть не только сильным, но и элегантным – именно так рассудили специалисты из Oldsmobile. Красные пластиковые внутренние крылья, широкие элементы алюминиевого двигателя, эффектные «совки» на капоте – это именно то, что сделало 442 любимым автомобилем многих коллекционеров и реставраторов.
Oldsmobile 442 1967
1968 Hurst Oldsmobile
Мощные, производительные двигатели – это, конечно, очень хорошо, но не для всех и не для всего. Экология, к примеру, страдает от большого выхлопа газов. В связи с этим, компании Олдса пришлось переработать двигатель 400. Другие автопроизводители пытались бороться с загрязнением атмосферы путем установки в свои новые автомобили функциональных воздушных насосов, но Олдс пошел немного другим путем. Его компания продолжила разработку автомобилей с мощными двигателями – в модели с автоматической коробкой передач устанавливался двигатель с мощностью 325 лошадиных сил, а в модели с механической коробкой передач двигатель с мощностью 350 лошадиных сил, но в то же время сама конструкция была переработана инженерами. Немного постояв у чертежной доски, они опять нашли верный путь к решению проблемы. Говорит автомобильный реставратор: «У меня была эта машина около года назад. Прошлым летом я разобрал ее на части, вновь установил любимый двигатель, и я действительно этим не сделал ничего плохого для автомобиля.
Я получил его от женщины, которая была первоначальным владельцем здесь, в Атланте, штат Джорджия.» Этот человек не только переставил двигатель из одной машины в другую, но и сумел изменить сам кузов – ему нравился автомобиль F85, и он решил максимально приблизить образец реставрации к нему. У него получился автомобиль, который, по его мнению, был изящнее и мощнее Chevelle и Camaro тех времен.
Oldsmobile 442 1968
Special Edition Hurst Oldsmobile
442 – это уже совершенно иной автомобиль от Oldsmobile, представитель премиум класса, но в агрессивном кузове и с мощным двигателем под капотом. Этот автомобиль открыл Special Edition – линейку моделей от популярной компании, в которых было практически все, от элегантных крыльев до самых лучших тормозных систем. 442 оснастили великолепным спойлером – такая, на первый взгляд, малозначительная деталь существенно преобразила автомобиль, он стал выглядеть более спортивно. Модель 515 была построена в 1968 году, и весь результат этого небольшого производственного цикла был фактически отдан на откуп бизнеса в городе Лансинг. Все 68 Hurts Olds вышли с конвейера с двигателем 455, которые Олдс не стал помещать в модели 442. Данная модель отличалась тем, что оснащалась W30 с горячей камерой и другими «вкусностями» для любителей быстрых автомобилей.
Oldsmobile 442 Special Edition 1969
У 68 Hurts Olds была особенная «изюминка» — M40 с турбогидродинамической трансмиссией. Охлаждается подобный агрегат посредством вентилятора и радиатора – первый был оригинально соединен со вторым. В связи с данной особенностью конструкции система охлаждения получилась довольно-таки неплохой, вполне способной не допустить перегрева даже в тяжелых условиях эксплуатации. Кроме того, все автомобили 68 Hurts Olds были окрашены в цвет перуанского серебра со специальной ручной росписью и красивыми полосами.
Том Шоу отмечает: «Hurts Olds – это не просто королева красоты в облике спортивного автомобиля, а свирепый зверь, под капотом которого находится двигатель с объемом цилиндров 455 кубических дюймов.». Для наглядности приведем его максимальную скорость – 108 миль в час.
В 1969 году компанией были разработаны новые головки цилиндров – с их помощью выпуск отработавших газов производился по абсолютно другой схеме. Двигатель отныне стал «дышать» с помощью двух огромных «совков» на капоте и специального стекловолокна. Теперь Oldsmobile предложила алюминиевый впускной коллектор и заднюю центральную ось, изготовленную из алюминия. Улучшение гоночного двигателя W30 442 закончилось в 1970-м году, когда его ресурс инженеры смогли использовать полностью.
Oldsmobile 442 1970
Данный автомобиль и по сей день ценится в кругах реставраторов. Чем он выделяется среди остальных? В первую очередь оригинальным интерьером – для того чтобы придать этому автомобилю первозданный вид нужны большие деньги, но ценителей легенды это нисколько не пугает: на процесс восстановление требуется около года, но реставраторы отмечают, что работа действительно стоит того. Это один из самых прекрасных автомобилей Oldsmobile – роскошный, мощный, потрясающе легкий в управлении и, конечно же, невероятно красивый.
Окончание эры мускул-каров
По окончании 1970-го года с конвейера Oldsmobile стало сходить куда меньше «рычащих» автомобилей: производство мускул-каров стало не совсем законным – регламент выброса в атмосферу отработавших газов никто не отменял. Новая степень сжатия, крутящий момент в 375 фут, 3800 оборотов в минуту – поразительные технические характеристики нового двигателя, к сожалению, не смогли привить любовь к моторам полиции и страховым компаниям. Олдс понял, что теперь заниматься разработкой новых, более мощных моторов не имеет никакого смысла. Компания занялась разработкой простого автомобиля.
Oldsmobile 442 1971
Oldsmobile 442 1972 Indy 500
Линда Вон, мисс Hurst Gold Shifter, говорит: «Мой любимый автомобиль из Hurst Oldsmobile был 1972 Инди 500 пейс-кар. Реставратору невероятно понравилась модель ’72 пейс-кар, но он отмечает, что является владельцем двух других транспортных легенд от Oldsmobile – это модели ’75 и ’79. Он катается на данных автомобилях возле своего дома, но отмечает, что намного больше ему пришелся по вкусу ’57 Chevrolet, удовольствие от владения которым реставратор сравнил с первым поцелуем. Другой любитель марки Oldsmobile является фанатом CBR 600, и в разговоре часто упоминает, как это транспортное средство подарило ему целый букет новых ощущений, когда они мчались по автостраде с дико рычащим двигателем. Еще один реставратор сказал, что процесс восстановления любого автомобиля от Oldsmobile – это огромная череда приятных моментов, и он желает, чтобы этим не прекращали заниматься еще, как минимум, целое столетие.
Магия 442
Легендарный 442 официально не выпускается уже очень давно, но это по-прежнему один из самых мощных и красивых автомобилей. Конечно, мы не увидим хоть одну новую модель, только что сошедшую с конвейера, но коллекционеры и просто ценители марки очень бережно хранят оставшиеся экземпляры, и поэтому легенда всегда будет жить. Пусть в одиноких гаражах, а не на автострадах, но мир никогда не забудет четырехствольные карбюраторы, двойные глушители и турбогидродинамические трансмиссии, впервые появившиеся на автомобилях легендарной марки. Ведь, уже к 1980 году славное имя 4-4-2 ушло в историю, на смену пришла Aurora, которая даже и близко не могла заменить предшественника.
1970 Oldsmobile 442
1970 Oldsmobile 442 Convertible
КомментарииК сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.
Популярные автомобили
|
..
Oldsmobile 442 1968 красный
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.
PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700
Oldsmobile 442 / личный блог AlexsandrSD / smotra.ru
личный блог AlexsandrSD →Oldsmobile был брендом американского автомобильного производства на протяжении большей части своего существования General Motors.
1964-1967 модельный год
В 1964 модель 442 родилась из-за конкуренции между отделов Pontiac и Oldsmobile. Она началась как поспешный ответ на Pontiac GTO
спытинния первого Oldsmobile 442 были следующими: при весе в 1560 кг, машина разгонялась до 100 км/ч за 7,5 с, 1/4 мили преодалевала за 15,5 с при 140 км/ч, а максимальная скорость установилась на отметке в 186 км/ч. мощность двигателя 310 лошадок
В общей сложности было продано 2999 штук.
В 1965 году мощность возросла до 345 л/с. Кроме привычной 4-х ступенчатой механики, стала доступна в качестве альтернативы 2-х ступенчатый вариатор.
Двигатель оснатили системой индуцирования прохладного воздуха в карбюратор, так что аккумулятор пришлось перекладывать в багажник, под капотом не оставалось больше места из-за воздушных шлангов.
1968–1972 модельный год
В этот период Oldsmobile 442 стал уже отдельной моделью. за год было продано 33000 моделей.
Все автомобили красились в «торнадо» с чередованием черных и белых полос по кузову и вставками из орехового дерева в салоне плюс ставили задние дисковые тормоза.
За 1969 год никаких серьезных изменений не предвиделось.
1970 год.
аллюминевый впускной коллектор, уникальный распредвал, головки цилиндров и карбюратор. Изменения так же коснулись капота из стекловолокна с капюшоном для лучшего забора воздуха.
визуальные изменения коснулись решетки радиатора, прямоугольные фары и вертикальные задние фонари.
1973-1977 модельный год
В 1973 году коснулись изменения кузов: изменилась длина дверей, зафиксированы задние окна и усилена крыша от возможного опрокидывания. От этого автомобили стали тяжелей на несколько сотен футов и массивней. Внутренняя отделка салона состояла преимущественно из винила а поворотные ковшеобразные ковши-сидения поворачивались на 90 градусов для более удобства при выходе.
1978-1980 модельный год
Доступна только в золотом с белым или золотым с черным цветом кузова и золотой оббивкой салона. Создано не более 2000 единиц.
1985-1987 модельный год
Рычаг переключения был установлен уже на полу в консоли, между передними сидениями, так же была обновлена подвеска и тормоза. За этот период было собрано 11481 автомобиль, который был продан моментально.
1990-1991 модельный год
мотор объемом 2,3 л выдавал на 5-ти ступенчатой коробке не более 190 л/с
В 1991 перестали выпускать…..
отрыл
тут
24 Август 2011 в 20:32
2144
| Общая информация: | |
| Модель: | Oldsmobile 442 |
| Изготовитель / марка | Oldsmobile |
| Год начала изготовления | 1971 |
| Категория | Large/luxury cars |
| Страна производителя | USA |
| Тип кузова | Sedan/saloon |
| Привод | Rear tire dimensions |
| Размеры автомобиля | |
| Габаритная длина автомобиля | 5180 mm |
| Габаритная ширина автомобиля | 1960 mm |
| Габаритная высота автомобиля | 1370 mm |
| Объем пассажирский | 6290 l |
| Колесная база | 2850 mm |
| Сидений | 5 |
| Вес автомобиля | 1730 kg |
| Двигатель / топливо: | |
| Объем двигателя | 7467 cm3 |
| Тип двигателя | V8 |
| Размещение двигателя | Front longitudinal |
| Диаметр цилиндра | 104. 9 x 108.0 mm (4.1 x 4.3 inches) |
| Сжатие в цилиндре / компрессия | 8.5:1 |
| Система подачи топлива | Carburettor |
| Скорость / ускорение / мощность: | |
| Максимальная мощность | 196.6456 kW 4400 ot (263.6 l.s.) |
| Коэффициент Мощность/Вес | 0.1136904 kW/kg |
| Максимальный крутящий момент | 502 Nm/ 3200 ot |
| Тормоза, охлаждающая система: | |
| Коробка передач | Automatic 3-speed |
| Охлаждающая система | Liquid |
| Трансмиссия | Automatic 3-speed |
Oldsmobile 442 W-30 1969 года — Muscle Car недели
Oldsmobile — известная американская марка автомобилей, производимых General Motors на протяжении большей части своего существования. В 1902 году компания произвела 635 впечатляющих автомобилей, что сделало ее первым крупным производителем автомобилей с бензиновым двигателем. Выпускаемые ими автомобили официально назывались «Olds Automobiles», но стали называться «Oldsmobiles».
История 442
Модель 4-4-2 (четыре-четыре-два), представляющая модель Oldsmobile 442, состоит из четырехцилиндрового карбюратора оригинального автомобиля, четырехступенчатой механической коробки передач и двойного выхлопа.Первоначально значок был написан через дефис между числами. К 1968 году дефисы были удалены с 4-4-2 до 442. Тем не менее Oldsmobile продолжала использовать дефисы в своих внутренних документах.
1969 Oldsmobile 442
С 1968 по 1971 год 4-4-2 стал его собственной моделью. Некоторые особенности Oldsmobile 442 1969 года выпуска:
- Воздухозаборники в крышке багажника для задних фонарей
- Замок зажигания на рулевой колонке
- Стандартные подголовники на передних сиденьях
- Увеличенные номера 4-4-2
- Выпускные коллекторы с новыми центральными разделителями для улучшения характеристик
Наряду с этими характеристиками был предложен высокопроизводительный двигатель.Они назвали этот двигатель W-32, и он поставлялся с системой принудительной подачи воздуха, которая была установлена на двигателях W-30. Этот двигатель W-32 был доступен только с автоматом, и их было построено 297 штук. В это число вошли 25 моделей спортивных купе и 25 кабриолетов.
Muscle Car недели
Oldsmobile 442 W-30 1969 года выпуска с черными и красными полосками, показанный в видео Muscle Car of the Week, был 1 из 47 автомобилей, заказанных канадским дилерским центром. Многие коллекционеры могут знать, что узнать историю автомобиля может быть сложно, если у вас нет оригинальной документации.Для этого Oldsmobile в автомобиле были обнаружены оригинальные документы канадского дилерского центра. Конечно, наличие этой документации делает этот автомобиль особенным, но есть и другие особенности. В том числе цветовая гамма этого автомобиля показана на видео. Это был единственный канадский заказчик 442, который имел именно такую цветовую схему с черными и красными полосками. Он также оснащен двигателем W-30, что делает его еще более уникальным, потому что обычно в этом году модели поставлялись с двигателем W-32.
Коллекционная стоимость
Oldsmobile 442 1969 года выпуска — автомобиль, хорошо известный в сообществе коллекционеров.Сегодня они варьируются от 30 000 до 80 000 долларов в зависимости от модели. Этот автомобиль, безусловно, сохраняет свою ценность с течением времени. Эти классические автомобили любят многие. Найдите автомобиль с уникальным двигателем, цветовой схемой или ограниченным количеством произведенных моделей, и вы сорвете джекпот в сообществе коллекционеров автомобилей.
Muscle Cars, которые вы должны знать: Oldsmobile 442
Когда Pontiac добился неожиданного успеха после выпуска GTO для автомобильной публики в середине 1964 года, это породило борьбу за господство на улицах не только между Большой тройкой, но и внутри General Motors.
Итак, в то время как инженеры Chevrolet и Buick изо всех сил пытались собрать высокопроизводительный пакет для своих промежуточных кузовов-купе, Oldsmobile обратился к собственному F-85, чтобы обработать его аналогичным образом.
Oldsmobile присоединяется к вечеринке
F-85 мог быть довольно скромным в стандартной комплектации, но обработка 442 преобразила автомобиль уже на второй год его доступности. Изображение: Hagerty
Под руководством Джона Бельца — инженера и энтузиаста производительности, который позже продолжил разработку Oldsmobile Toronado — команда Oldsmobile быстро составила пакет характеристик для F-85, чтобы выставить в выставочном зале модель для модели ’64. год, который к моменту выхода GTO уже стремительно подходил к концу.
Результат первоначальных усилий Oldsmobile был известен на листе опций как пакет B09 Police Apprehender and Pursuit, хотя в пресс-релизе Oldsmobile, объявлявшем о новой модели в апреле 1964 года, она впервые упоминалась как 4-4-2. , который изначально обозначал четырехцилиндровый карбюратор, четыре напольных и сдвоенный выхлоп.
Пакет включал малоблочный V8 Oldsmobile объемом 330 кубических дюймов с четырехцилиндровым карбюратором, высокопроизводительным распределительным валом и усиленным клапанным механизмом, который довел мощность двигателя до приличных 310 лошадиных сил и 355 фунт-фут крутящего момента.Четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie была единственной трансмиссией, изначально доступной с пакетом 442 на 1964 год, поскольку подогретый маленький блок оказался слишком большим для автоматической коробки передач Jetaway, которую использовал Oldsmobile в то время.
Внезапная популярность Pontiac GTO вынудила инженеров Oldsmobile в том же году выпустить аналогичное предложение.
Наряду с высокопроизводительной трансмиссией, 442 получил модернизированный тормозной пакет, усиление рамы, усиленную подвеску из полицейского пакета и двойной воздухоочиститель.По цене 285,14 доллара — или около десяти процентов от базовой цены Cutlass — пакет 442 (или B09) может быть добавлен к любой модели F-85, кроме универсала. Архивы Oldsmobile указывают на то, что с опцией B09 было построено около 10 четырехдверных седанов, и подавляющее большинство покупателей, которые отметили пакет производительности, применили его к купе Cutlass.
Хотя это было многообещающее начало, и Oldsmobile в первый год продал около 3000 экземпляров модели 442, в следующем году модель 442 действительно начнет набирать обороты.
Настоящий претендент
В 1960-е годы у GM был ряд странных корпоративных правил, одна из которых гласила, что автомобили со средним кузовом не могут использовать двигатели V8 размером больше 330 кубов. Есть предположения, что это был способ не допустить, чтобы более дешевые модели затмили Corvette в качестве модели с гало-характеристиками GM, но как только GTO попал в демонстрационные залы с 389ci V8, все ставки были сняты.
Соответственно, для модели 1965 года Oldsmobile вставил в моторный отсек новый двигатель V8 объемом 400 кубических дюймов, который обладал мощностью 345 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 440 фунт-фут.Трио новых вариантов трансмиссии также присоединится к четырехступенчатому Muncie, теперь включая усиленную версию двухступенчатой автоматической коробки передач Jetaway, а также трехступенчатую механическую коробку передач на колонке и трехступенчатую механическую коробку передач для тяжелых условий эксплуатации с характеристиками Hurst рычаг переключения передач, в результате чего Oldsmobile принял новое значение для имени 442: 400 кубов, четырехцилиндровый карбюратор и двойной выхлоп.
После обновления модели 1966 года Cutlass / 442 обретет свое собственное стилистическое воплощение. Изображение: Barrett-Jackson
Производительность резко возросла: модель 442 1965 года разгонялась с нуля до шестидесяти миль в час более чем на секунду быстрее, чем в предыдущем модельном году, согласно тестам, проведенным Motor Trend на автомобилях ’64 и и Driver на ’65, что делает 442 одним из самых мощных маслкаров того времени.
В следующем году все модели F-85 будут подвергнуты обновлению внешнего вида, но для модели 442 самые большие новости были скрыты под капотом. В том же году были представлены два новых варианта двигателя — L69, который был рассчитан на 360 лошадиных сил и 440 фунт-фут за счет установки трехцилиндрового карбюратора Rochester, и легендарный W30, который вскоре должен был стать легендарным.
Как гласит старая пословица, вытеснения не заменить. К 1967 году модель 442 была оснащена силовой установкой объемом 400 кубических дюймов, которая дала владельцам Oldsmobile огневую мощь, чтобы сражаться лицом к лицу с лучшим, что мог предложить Детройт.Изображение: Barrett-Jackson
Пакет W30 добавил систему впуска холодного воздуха, которая проходила через передний бампер и непосредственно к карбюратору, и отличался более горячим профилем распредвала, а также несколькими другими незначительными изменениями по сравнению со стандартным предложением двигателя. В моделях W30 аккумулятор также был перемещен в багажник, чтобы освободить место для воздуховодов системы холодного воздуха.
Хотя мотор W30 был указан с той же мощностью 360 лошадиных сил, что и L69, многие поклонники Oldsmobile предполагают, что двигатель был серьезно недооценен.
1966 также стал первым годом, когда переключатели Hurst стали стандартным оборудованием на всех 442-х с напольными переключателями на механических коробках передач. С введением в течение года установки тройного карбюратора на двигателе L69 значение прозвища 442 стало еще более мрачным, но к настоящему времени энтузиасты уже знали, что значок 442 просто означает серьезную производительность Oldsmobile.
Новая модель для нового поколения
К 1968 году вариант 442 стал настолько популярным, что, когда дебютировал автомобиль второго поколения, 442 стал отдельной отдельной моделью.Вслед за своим партнером по платформе от Chevrolet, Chevelle, 442 принял новый, более стилизованный дизайн бутылки из-под кокса, чтобы соответствовать постоянно растущему вниманию к производительности.
К 1968 году партнерство Oldsmobile с Hurst Performance привело к созданию совершенно нового пакета опций для 442, что дало серьезные возможности для маслкаров второго поколения.
С этой целью в этом году начнется первый совместный проект Oldsmobile и Hurst Performance.Полученная в результате обработка Hurst / Olds оказалась гораздо более всеобъемлющим пакетом, чем просто переключатели, которые 442 использовал в прошлом.
Olds 442 1969 года внешне соответствовал его впечатляющим характеристикам.
Окрашенный в перуанский серебристый цвет с черно-белыми акцентными полосами, Hurst / Olds 442 получил ряд косметических и механических обновлений, в том числе большой блок V8 объемом 455 кубических дюймов, мощностью 390 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-футов, который мог привести в движение модель 442. в высокий 13-секундный диапазон на четверть мили прямо от пола выставочного зала.
Многочисленные обновления, которые обычно были необязательными для 442, были стандартными для пакета Hurst / Olds, например, производительная подвеска FE2, дисковые тормоза и усиленное охлаждение.
Возвестники третьего поколения в другую эпоху
Как и большинство новых маслкаров того времени, когда в 1973 году дебютировало следующее поколение 442, оно принесло с собой радикальные изменения, которые повлияли на автомобильную промышленность в целом, особенно с точки зрения производительности и стиля.
Новые правительственные стандарты безопасности во многом определили внешний вид модели 442, включая энергопоглощающие бамперы и усиленную крышу с центральными стойками.Кроме того, показатели производительности, которые резко упали по сравнению с несколькими годами ранее, были вызваны в основном опасениями по поводу выбросов и экономии топлива, а также запутанным переходом отрасли на систему оценки чистой мощности SAE.
Даже почтенный 442 не был застрахован от ловушек, которые постигли всю индустрию производительности в середине-конце 70-х годов. С начала десятилетия производительность была намного ниже, но 442 оставалась привлекательным вариантом для потенциальных энтузиастов, ищущих нечто большее, чем стандартный Cutlass.
Модель 442 будет благородно служить на протяжении всего темного периода отечественной деятельности, включая переход четвертого поколения на хэтчбек, основанный на платформе Cutlass с A-образным кузовом в 1978 году.
Дебютировав в 1985 году, пятое поколение 442 увидит, что модель вернется к своим корням купе, когда она будет переведена на платформу G-body, используемую совместно с Buick Regal и Chevrolet Monte Carlo.
1983/84 Hurst / Olds 442.
с 5,0-литровым двигателем V8, производительность по-прежнему была далека от автомобилей первого и второго поколения с мощностью до 170 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента, но с энтузиастами, жаждущими новых мощных машин, Oldsmobile продолжал продавать достаточно примеров 442, чтобы оправдать продолжение производства культовой модели.
Шестое поколение 442, возможно, мало что делило со своим наследием, но оно по-прежнему предлагало более динамичные ощущения от вождения, чем стандартный Cutlass в эпоху, когда варианты исполнения для дома были немногочисленны и редки.
В то время как 442 переживет модели 1988 и 1989 годов, Oldsmobile возродит модель 1990 года, применив значок к теперь переднеприводному Cutlass Calais. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем LG0 мощностью 180 лошадиных сил, который был соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 442 шестого поколения просуществовал всего два года, прежде чем Oldsmobile наконец положил конец значку производительности.
Хотя наследие 442 не закончилось на пике популярности, это прозвище осталось нарицательным, синонимом отечественных характеристик, несмотря на то, что Oldsmobile перестала существовать как бренд более десяти лет.
Коллекционная классика: 1964-1967 Oldsmobile 442
Не так давно General Motors смогла оправдать наличие хотя бы одного бренда на каждый день недели. В послевоенной Америке Oldsmobile удобно расположился в середине иерархии брендов GM как производитель автомобилей для людей среднего класса, которые наслаждались новейшими функциями, но хотели чего-то более сдержанного, чем Cadillac или Buick.Достойные клиенты Oldsmobile по-прежнему ценили мощность, о чем свидетельствует знаменитый Rocket V-8 с верхним расположением клапанов 1949 года, но репутация подразделения к началу 1960-х годов ухудшилась. Однако в апреле 1964 года, всего через шесть месяцев после исторического выпуска Pontiac GTO, Olds повысила свою репутацию с помощью собственного пакета с большим двигателем — 442 — для своей недавно переработанной серии F-85, которая делит платформу с GTO, а также Chevrolet Chevelle и Buick Skylark.
Как ни странно, модель 442 (произносится как «четыре, четыре, два») не имела двигателя объемом 442 кубических дюйма.Вместо этого цифры указывали, что у автомобиля был четырехцилиндровый карбюратор (на вершине V-8 объемом 330 кубических дюймов), четырехступенчатая механическая коробка передач и двойной выхлоп. Olds смог быстро отреагировать на менее цивилизованный GTO, так как многие из надстроек производительности 442 были созданы полицейскими Oldsmobiles. Пакет за 136 долларов (код опции B09) добавил 20 л.с. и включал модернизированную подвеску, шины Redline на более широких шестидюймовых колесах, распределительный вал с высоким подъемом и значки на крыльях. Опция B09 могла быть применена к любому типу кузова F-85, кроме универсала, но в 64-м было построено не более десяти четырехдверных 442 — пакет почти всегда украшал одну из многих двухдверных запутанных моделей Oldsmobile. модельный ряд среднего размера: F-85 Club Coupe, Cutlass Club Coupe, Cutlass Holiday и кабриолет Cutlass.
Просмотреть все 4 фотографииТолько 2999 автомобилей получили пакет 442 в 1964 году, но спрос был высоким, и Olds построила около 25000 единиц в 1965 году, когда 442 модели — теперь все двухдверные — получили 345-сильные, 400-сильные. кубическая версия 425 V-8 из полноразмерных предложений Oldsmobile. Первая «4» теперь ссылалась на более крупный двигатель, поскольку трехступенчатая механическая коробка передач стала базовой, а двухступенчатая автоматическая также была недавно доступна. В 1966 модельном году произошел редизайн и еще один разрыв в значении метки 442 (хотя на этот раз Олдс не пытался переопределить его), поскольку трехствольная установка, известная как Tri-Power в лагере Pontiac, могла Он будет задействован в карбюраторном двигателе V-8, увеличив мощность с 350 до 360 л.с.
Боб Канас купил один из тех редких шестицилиндровых 442 с кодом L69 с опциональными передними дисковыми тормозами и электронным зажиганием в выставочном зале в 1966 году. Он часто путешествовал по улицам Детройта, редко отступая перед вызовом. «Когда ты нажимал на педаль газа … ага. Убил их Козлов, убил их Фейрлейнов», — говорит Канас.
Однажды он участвовал в гонке на Buick Gran Sport на 8-мильной дороге, когда на место происшествия прибыла полиция из двух городов. Канасу каким-то образом удалось выбраться из главной цитаты.«Они взяли машину того парня и написали мне на пятерку», — вспоминает он, улыбаясь. Несмотря на то, что Канас не потерял свой 66 442 года в той запоминающейся уличной гонке, автомобиль был украден вскоре после этого — когда он был должен банку еще пару платежей. Olds был обнаружен, но воры полностью обнажили его, и 442 были исчерпаны.
В наши дни Канас, проработавший на Chrysler сорок два года, владеет еще одним трехкамерным автомобилем 66 442 года. Однако это единственный старинный автомобиль из его коллекции из семи автомобилей, который он будет подвергать резкой критике судьи автосалона. Это купе Cutlass Supreme 442 1967 года выпуска.Его жена, Лори, помнила оригинальный автомобиль Боба ’66 442, но хотела ’67, потому что ей нравилась старинная оловянная краска этого автомобиля и нравился стиль — ’67 442-е отличались нефункциональными капотами с жалюзи и характерным разделенным фарами.
Канасы купили эту машину лет десять назад. Он не был ржавым, но требовал тщательного освежения. «Я пытался сделать эту машину так, как вы могли бы купить ее у дилера в 1967 году», — говорит Боб. «Он пробежит четверть мили за 14,37 секунды».
Просмотреть все 4 фотоМы ни капли не сомневаемся в его утверждении.Большой Olds очень бодрый, даже на четвертой передаче, благодаря передаточному числу главной передачи 3,90: 1 и беспокойным вторичным карбюраторам. 400-кубовый V-8 хочет подтолкнуть заднюю часть в сторону под самым мягким входом газа, особенно с этими диагональными шинами Firestone. Он управляется лучше, чем большинство его сверстников, но 442 лучше всего подходит для импровизированных светофоров и круизов по бульварам. Вы будете много крутить руль, просто пытаясь удержать машину на своей полосе движения. Рулевое колесо сильно отскакивает назад, когда фотограф делает развороты, но большое колесо с тонким ободом обеспечивает необходимый рычаг для системы рециркуляции шариков без посторонней помощи.Четыре барабанных тормоза не так плохи, как можно было бы ожидать, но мы, конечно, не хотели бы, чтобы нас заставляли проверять их пределы. Жесткое сцепление немного мягче, чем штатное; Переключатель Hurst предлагает длинные броски, но очень плавный ход и увенчан черным шаром, который выглядит и выглядит идеально в этой обстановке. С высокого кресла-скамейки вы осматриваете решетчатый капюшон, металлические участки которого дрожат, как живот Санта-Клауса, когда вы проезжаете неровности. В салоне пахнет божественно старым, и есть освежающее ощущение качества коммутационного оборудования, особенно переключателя указателей поворота и кривошипов стеклоподъемников.Внешний вид, типичный для проектов GM того периода, остается поразительным и сегодня.
Решетка с разделенными фарами осталась неизменной в 1968 модельном году, когда кузов стал меньше и изящнее, и 442 стала отдельной моделью. Однако это продлилось недолго — после того, как эра маслкаров достигла пика, в 1972 году модель 442 снова была переведена в опциональный пакет, но на этот раз это было больше шоу, чем движение. Название 442 продержалось до 1980 года и дважды возродилось, прежде чем подразделение Rocket было усыплено в 2004 году.
Oldsmobile давно ушел, но покойный Рэнсом Э. Олдс определенно предпочел бы, чтобы вы помнили хорошие времена бренда, например, когда в середине 60-х годов 442 рекламировали как «хранитель крутизны» и «один из молодых автомобилей». от Oldsmobile «.
Просмотреть все 4 фотографииСпецификации
Двигатели: 5,4 л OHV V-8, 310 л.с., 355 фунт-фут; 6,6-литровый OHV V-8, 345–360 л.с., 440 фунт-фут
Коробки передач: 3- или 4-ступенчатая механическая коробка передач; 2-ступенчатая автоматическая
Привод: Заднее колесо
Подвеска, передняя: Рычаги управления, винтовые пружины
Подвеска, задняя: Ведущий мост, винтовые пружины
Тормоза Перед / П: Барабаны / барабаны или диски / барабаны
Вес: 3600 фунтов (прибл.)Информация
Годы выпуска: 1964-1967
Количество произведенных: Около 75000
Первоначальная цена: $ 2468 (1964)Зачем покупать?
Это очень хороший круизер, характеристики которого подтверждают его внешний вид и наследие. В отличие от родственных Pontiac GTO, ранние модели 442 поставлялись с задними стабилизаторами поперечной устойчивости, поэтому управляемость на удивление приличная для маслкара. В 1966 году дебютировал экстра-желательный вариант W-30, добавив «индукцию наружного воздуха» и батарею, перенесенную в багажник; с 67 года автомобили W-30 имели характерные красные пластиковые колодки передних крыльев.У всех 442-х годов этого периода достаточно места на задних сиденьях и в больших багажниках. Автомобиль Канаса представляет собой простое двухдверное двухдверное купе, но с хардтопами
Почему Oldsmobile 442 1971 года так востребован коллекционерами?
До 1968 года и после 1971 года значок 442 был просто прозвищем для варианта конфигурации Oldsmobile Cutlass, состоящего из четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой механической коробки передач и заводского двойного выхлопа.
К 1971 году General Motors была полна решимости сократить выбросы транспортных средств и производить автомобили, которые могли бы работать на бензине обычного качества вместо топлива премиум-класса.По большей части это изменение в отрасли означало конец эры маслкаров, как она была известна.
Олдсмобиль 442
Впервые представленный в качестве автономной модели в 1968 году Oldsmobile 442 был оснащен двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов и механической коробкой передач мощностью 350 л.с. Также была возможность модернизации двигателя W-30, в котором добавлен впуск холодного воздуха и более производительный распределительный вал. Пакет W-30 увеличил мощность рычага переключения передач 442 до 360 л.с.Покупатели, ориентированные на производительность, предпочли механическую коробку передач, потому что в 1968 году двигатель объемом 400 кубических дюймов с автоматической коробкой передач был сконфигурирован на мощность 325 л.с.
ЖурналCar Life Magazine провел реальный тест между Oldsmobile 442 1968 года выпуска и его улучшенным товарищем по конюшне с механической коробкой передач и модификациями W-30, согласно Motor 1. Оборудованный W-30 442 преодолел полосу сопротивления длиной четверть мили 1,83 секунд быстрее и пересек финишную черту быстрее на 11,1 миль в час.
Согласно отчетам, в 1971 году Oldsmobile выпустил свои последние 442 автомобиля, что могло бы стать последним вздохом эры мощных маслкаров. В начале 1970-х годов из-за Закона о чистом воздухе и нефтяного эмбарго ОПЕК, спровоцированного топливным кризисом, автопроизводители столкнулись с растущим давлением со стороны правительства США по сокращению выбросов и повышению экономии топлива. Автомобильные страховые компании также оказывали давление на любителей мощных автомобилей, требуя постоянно растущих страховых взносов от водителей высокопроизводительных автомобилей.
В то время как в 1971 году степень сжатия цилиндров резко упала с 10,5: 1 до 8,5: 1 для соответствия стандарту выбросов и использования неэтилированного топлива, инженеры Oldsmobile выжали все, что только могли, из нынешнего двигателя объемом 455 кубических дюймов, оснащенного четырехцилиндровым двигателем. баррель карбюратор Rochester. W-30, оснащенные 442-м с механической коробкой передач, по-прежнему сохранили более ориентированный на производительность распределительный вал, алюминиевый впускной коллектор, воздухоочиститель с низким ограничением, менее ограничительный двойной выхлоп и воздухозаборник для поддержания 350 л.с.General Motors произвела только 110 Oldsmobile 442 с опцией W-30 в 1971 году, хотя вполне вероятно, что многие другие модели были модернизированы в качестве опции, устанавливаемой дилерами.
Неуловимый Oldsmobile 1971 года 442 L69
Если бы энтузиаст Oldsmobile мог вернуться в прошлое и заказать свой собственный Oldsmobile 442, он не был бы разочарован моделью 1971 года, особенно если бы он выбрал пакет L69. Хотя конфигурация L69 была доступна еще в 1966 году на саблях Oldsmobile в комплектации 442, Oldsmobile 442 L69 1971 года является единорогом, поскольку это был единственный год, когда эта опция была доступна на 442.
Он был оснащен модернизированной подвеской, высокопроизводительным распределительным валом и системой впуска холодного воздуха через опцию W-30, но он также был наделен тремя двухствольными карбюраторами Rochester вместо одного четырехствольного карбюратора, который так привычен. Итак, технически пакет L69 отличается от прозвища 442, поскольку он меняет схему карбюратора, но дает больше лошадиных сил, фактически на десять больше, что в сумме составляет 360 лошадиных сил.
Насколько ценен Oldsmobile 442 L69 1971 года выпуска?
Беглый поиск в Интернете не обнаружился, и L69 оборудовал 442.Однако есть несколько хороших примеров Oldsmobile 442 1971 года, оснащенных пакетом W-30 с запрашиваемыми ценами в диапазоне от 119 500 до 159 995 долларов, согласно Autotrader. В 2016 году Барретт Джексон продал кабриолет черного цвета с четырехступенчатой механической коробкой передач на аукционе в Скоттсдейле, штат Аризона, за 185000 долларов. В 1971 году было выпущено 1304 кабриолета 442 с оригинальным двигателем, а также трансмиссией соответствующего периода и трансмиссией.
СВЯЗАННЫЙ: Этот Oldsmobile Cutlass может висеть на Honda Civic Si
Oldsmobile 442 Market — КЛАССИК.COM
1970 Oldsmobile 442 W-30 ConvertibleMecum Glendale (2021) Lot # F118 ДЛЯ ПРОДАЖИ марта 19, 2021 Сегодня 1970lendalecabrio 442 .1 ПРОДАЕТСЯ 19 мар 2021 Сегодня 1970 Oldsmobile 442 Convertible 4-SpeedBring A Trailer Auction ПРОДАЕТСЯ мар 19, 2021 Сегодня сегодня 1970 Oldsmobile 442 W-30Mecum Glendale (2021) Лот # S162 ДЛЯ ПРОДАЖИ 20 марта 2021 Завтра 1970 Oldsmobile 442 W-30Mecum Glendale (2021) 20 марта 2021 Завтра 1966 Oldsmobile 442Barrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 736 ДЛЯ ПРОДАЖИ 2 марта 5, 2021 через 6 дней 1966 Oldsmobile 442 Custom CoupeBarrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 666.1 ДЛЯ ПРОДАЖИ 25 марта 2021 года через 6 дней 1970 Oldsmobile 442 W-30Barrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 980 НА ПРОДАЖУ через 7 дней 26 марта 2021 года 1970 Oldsmobile 442 ConvertibleBarrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 1069 НА ПРОДАЖУ 26 марта 2021 года через 7 дней Oldsmobile (2021) Лот № 976.1 НА ПРОДАЖУ 26 марта 2021 через 7 дней 1970 Oldsmobile 442 W-30Bring A Trailer Auction $ 56,000 Продано 17 марта 2021 2 дня назад 1969 Oldsmobile 442 Convertible 4-SpeedBring A Trailer Auction 36 250 $ ПРОДАН 12 марта 2021 г. 7 дней назад 1970 Oldsmobile 442 W-30 ConvertibleBring 9024 9024 $ 9024 10, 2021 9 дней назад 1966 Oldsmobile 442 4-SpeedBring A Trailer Auction $ 54 000 ПРОДАНО 5 марта 2021 года 14 дней назад 1969 2021) № лота FR0045 $ 23,000 ПРОДАНО 26 фев 2021 21 день назад 1969 Старый smobile 442 Holiday CoupeПризовите аукцион прицепа $ 19,500 ПРОДАНО 26 фев, 2021 21 день назад 1972 Oldsmobile Cutlass 442 ConvertibleACC Auctions Online 9024 9024 9024 9024 9024 дней назад 1971 Oldsmobile 442 5-SpeedBring A Trailer Auction $ 66,750 ПРОДАН 12 февраля 2021 года месяц назад 1965 Oldsmobile 9024 Suttopring 11 фев, 2021 месяц назад 1986 Oldsmobile Cutlass 442Hemmings Auctions Online $ 13,249 ВЫСОКАЯ СТАВКА 25 января 2021 2 месяца назад WD-Mobile Rick Treworgy’s Muscle Car City (2021) Лот № B67$ 104,500 ПРОДАНО янв. 23, 2021 2 месяца назад 1972 Oldsmobile 442 Pace Car Replica ConvertibleMecum Rick Treworgy’s Muscle Car City (2021) Лот № B68 $ 57200 ПРОДАН 23 января 2021 года 2 месяца назад 1971 Oldsmobile 442 ConvertibleMecum Rick Treworgy’s Muscle Car City (2021) Лот № B69 $ 93 500 ПРОДАН 23 января 2021 года 2 месяца назад 442 CarcleMreworgy 1969 Olds ) Lot # B70 $ 73,700 ПРОДАНО 23 января 2021 г. 2 месяца назад 1968 Oldsmobile 442 ConvertibleMecum Rick Treworgy’s Muscle Car City (2021) Лот № B71 $ 23 2 месяца назад 1968 Oldsmobile 442 Stock # 251726 на продажу недалеко от Колумбуса, Огайо
Cruisin ‘Classics is pro Удивительно представить вам потрясающий настоящий Oldsmobile 442 1968 года выпуска.Эта красота — одна из самых прекрасных, которые нам доводилось иметь. Номера, соответствующие 400 C.I V8, поддерживаются оригинальной 4-ступенчатой коробкой передач. Интерьер полон фантастических опций, таких как жемчужно-белые ковшеобразные сиденья, электрические стеклоподъемники, AM / FM-радио и даже 8-трековый проигрыватель. Внешний вид выполнен в красивом цвете Jade Gold, который представляет собой оригинальное цветовое сочетание. Он отлично работает, ездит и выглядит так же хорошо. Это действительно коллекционная вещь. Давайте углубимся в детали этого прекрасного автомобиля.
Одометр показывает 17 031 миль. Это не актуально.
ДВИГАТЕЛЬ
Совпадение номеров
400 кубических дюймов V8
Отливка: 396026
Коллекторы запаса
Впускное отверстие
Quadrajet Carburetor
00030003
Зажигание
0002 Quadrajet Carburetor
Точки зажигания
Muncie, 4 ступенчатая механическая коробка передач
Соответствующие номера
ТОРМОЗА
Ручные тормозаБарабанные тормоза Передние
Барабанные тормоза Задние
EXTERIOR
EXTERIOR
9000 9000 Top 9000 Gold 9000 9000 9000 Цвет 9000 9000 9000 Original 9000 Gold 9000 9000 Jade Отделка из нержавеющей стали
Excellent Chrome
14 Rally Wheel
B.FG Radial T / A
442 Stripe
Нержавеющая отделка крыла
Original Metal
INTERIOR
Parchment White InteriorPower Windows
Console
Console Shift Track
Радио
Stewart Warner Gauges (масло, температура, напряжение)
Excellent Interior
Clean & Clear Gauges
В целом, вы можете видеть, что этот 442 — абсолютно впечатляющий пример того, каким должен быть Oldsmobile.Это отделка бирки правильных цветов внутри и снаружи. Со своей оригинальной рожденной с двигателем и трансмиссией. И вдобавок ко всему, у него есть несколько вариантов, которые трудно найти, например, электрические стеклоподъемники, и трудно найти цветовую комбинацию. Он станет отличным дополнением к любому гаражу любителей Olds. И даже если вы не являетесь поклонником Oldsmobile, вы поймете, что влюбляетесь в этот красивый автомобиль. Мы рекомендуем вам взглянуть на фотографии, а также просмотреть видео о транспортном средстве. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, и один из наших дружелюбных сотрудников будет рад помочь вам сделать этот процесс настолько простым, насколько это возможно.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы, позвоните одному из наших дружелюбных сотрудников отдела продаж. Мы будем рады помочь любым способом, включая прогулку для более подробного описания, любые вопросы по финансированию или, возможно, интерес к нашей брокерской программе «Продай свой автомобиль». В бизнесе с 1996 года мы продаем автомобили по всему миру и настаиваем на предоставлении лучшего личного обслуживания в отрасли.
Продажа осуществляется на следующих условиях и заявлениях. Этот автомобиль продается как есть, без каких-либо гарантий в связи с этим.Продавец не несет ответственности за правильное описание, подлинность, подлинность или дефекты в данном документе и не дает никаких гарантий в связи с этим. Никакие скидки или отложенные выплаты не будут производиться из-за каких-либо неточностей, несовершенств, дефектов или повреждений. Любые описания или изображения предназначены только для идентификации и не должны рассматриваться как гарантия любого типа. Покупатель несет ответственность за тщательный осмотр транспортного средства и за то, чтобы убедиться в его состоянии и стоимости, основываясь исключительно на этом решении.Продавец не несет ответственности за любой ремонт независимо от каких-либо устных заявлений о транспортном средстве.
Благодарю вас от всех сотрудников CRUISIN CLASSICS
Для всех ваших услуг по обслуживанию классических автомобилей, улучшений и обновлений, пожалуйста, посетите нас по телефону
CRUISIN CLASSICS PERFORMANCE CENTER
Известный своим ПЕРВОКЛАССНЫМ сервисом обновления производительности, которые дополнят ваш контрольный список необходимого оборудования, чтобы сделать вашу машину именно такой, какой вы хотите.
Вот краткий список наших высококачественных … высокопроизводительных услуг.
Электрические стеклоподъемники, обогрев / Vintage Air (сертифицированный дилер и установщик)
Восстановление двигателя *** Восстановление карбюратора *** Модернизация и обслуживание трансмиссии
Обслуживание заднего дифференциала, включая установку редуктора *** Обслуживание тормозов, включая замену дисковых тормозов
*** Подвеска перестройка и модернизация
Полная модернизация классических / маслкаров, включая добавление
Усилитель руля, усиленные тормоза, наклонные стойки, круиз-контроль
и НАМНОГО БОЛЬШЕOldsmobile 442 — | Итого Олдс
(1964 — 1991)
Выпущенная в конце лета 1964 года, модель 442 сначала представляла собой специальный контейнер для запчастей.Выдавил за дверь как ГТО-конкурент. Oldsmobile в основном взял полицейский вариант B09 (290 л.с., 330 V-8, подвеска HD), соединил его с уже доступными 4 скоростями, добавил двойные варианты выхлопа, снабдил его двойным воздухоочистителем с трубкой и кулачком (все это привело к включению двигателя. до 310 л.с.), задний стабилизатор поперечной устойчивости, 442 значка, так и назвали 442.
Это был полноразмерный мускул в среднегабаритной модели Cutlass. Название 4-4-2 первоначально обозначало 4-цилиндровый карбюратор двигателя, 4-ступенчатую механическую коробку передач и двойные (2) выхлопы.Хотя спецификации менялись с годами, название прижилось.
Ниже приводится отрывок из статьи Джека Нерада , которую можно найти здесь.В 64-м модельном году Pontiac должен был представить новую версию своего автомобиля среднего размера Tempest, в то время как Oldsmobile и Buick представили свои новые, очень похожие предложения среднего размера. Но у ДеЛориана и Эстеса, ставшего главой подразделения, были козыри в рукаве.Они решили предложить версию автомобиля среднего размера, которая была переименована в Tempest LeMans. Но их идея разместить двигатель Pontiac 389 big block под капот автомобиля среднего размера прямо противоречила политике GM того времени, запрещавшей использование силовых установок большого размера в автомобилях среднего размера. Однако два босса Pontiac нашли лазейку, и получившаяся в результате машина с довольно неуклюжим названием Pontiac Tempest LeMans GTO сразу же стала хитом. Это вызвало отклик в калифорнийской культуре серфинга и хот-родов, которая тогда охватила страну благодаря песням Beach Boys, Яна и Дина.Фактически, с помощью гуру маркетинга Джима Вангерса он вдохновил на создание собственного хита: «Little GTO».
Все это не было потеряно для других подразделений General Motors, особенно Oldsmobile. Его мозговой центр хотел переместить как можно больше F-85 среднего размера, и они быстро уловили «эффект ореола», который модель GTO оказывала на всей линейке Pontiac Tempest, поэтому они попытались собрать воедино модель своих характеристик. собственный.
Когда он появился очень поздно в модели 1964 года (описанный в Motor Trend как «предложение 1964 и 3/4»), он был официально известен как вариант B-09 Police Apprehender Pursuit, но чаще его называли 442.Нет, цифры не означали объем двигателя; вместо этого они были сокращением для четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой трансмиссии и двойного выхлопа. Вариант 442 стоил дополнительно 285,14 доллара по сравнению с обычным повседневным F-85 Cutlass, рекомендованная базовая цена которого составляла 2784 доллара. Фактический автомобиль, который Motor Trend тестировал в 64-м, стоил 3658,74 доллара.
Ключевое различие между GTO 1964 и 442 заключалось в моторном отсеке. У Эстеса и ДеЛориана хватило наглости оснастить свой заводской хотрод большим блочным двигателем объемом 389 кубических дюймов.Руководители Oldsmobile были более довольны тем, чтобы следовать текущему изречению GM, поэтому оригинальный Oldsmobile F-85 Cutlass 442 был оснащен малоблочным двигателем V8 Oldsmobile вместо крупноблочного агрегата из более роскошных автомобилей.
Конечно, характеристики этого двигателя были не к чему чихать, особенно когда он был украшен для пакета 442. Обновления включали более «дикий» распределительный вал, модификации клапанов, усиленные коренные подшипники и более прочные шатуны. Бег на пьянящей 10.Степень сжатия 25: 1, это добавило крепкого двигателя, который выдавал 310 лошадиных сил при несколько пьянящих 5200 оборотах в минуту, что на 20 лошадиных сил больше, чем у предыдущей топовой модели Cutlass V8. Олдс утверждал, что крутящий момент на самом деле остался прежним — 355 фунт-фут при 3600 оборотах в минуту, но тогдашние тестеры отметили, что 442 чувствовал себя намного сильнее, чем другие модели Cutlass, поэтому вполне вероятно, что эти цифры несколько недооценивают реальный потенциал мощности 442.
Основываясь на полицейском пакете и явно желая, чтобы их новое предложение обеспечивало некоторые преимущества управляемости на дороге в дополнение к превосходному ускорению по прямой, инженеры Olds определили усиленные передние и задние пружины и амортизаторы, более прочный стабилизатор поперечной устойчивости спереди и один в передней части. сзади тоже плюс 7.Шины Red-Line 50 x 14 дюймов. Motor Trend сообщает: «Эти элементы превращают обычно мягкую пружину автомобиля в красивую, прочную комбинацию, которая дает твердое ощущение контроля и управляемости без потери комфорта при вождении».
Дорожным тестерам того времени понравилось сильное ускорение 442, но они казались еще более впечатленными его универсальным балансом. Из-за сверхмощного сцепления, отсутствия мощных тормозов и жесткой четырехступенчатой трансмиссии 442 не был для изящных, но даже с горячим кулачком и высокой степенью сжатия двигатель работал на холостом ходу плавно и тихо.Его плоская кривая крутящего момента позволила легко управлять автомобилем, позволяя ему аккуратно двигаться с 15 миль в час на четвертой передаче.
Конечно, его визитной карточкой было ускорение. Несмотря на отсутствие двигателя с большим блоком, разгон до 100 км / ч занял всего 7,5 секунды. Motor Trend проявила свой пример через четверть мили за очень респектабельные 15,5 секунды при скорости 90 миль в час.
Несмотря на эти похвальные качества, первые 442-е имели недостатки. Ворванная на рынок в качестве временной меры, версия 442 несла безошибочные признаки своего приземленного наследия F-85.Да, он мог быть оборудован передними ковшеобразными сиденьями и «четверкой на полу», но приборов было немного. Вы могли заказать тахометр в качестве опции, но он был установлен не на приборной панели, а на консоли, где он имел все возможности цветочного горшка.
Дорожные испытатели того времени также очень критически относились к тормозам автомобиля. В то время дисковые тормоза использовались на иномарках, но практически все американское железо застряло (застряло?) С барабанными тормозами. 9,5-дюймовые барабаны 442-го были прилично большими, но прочные металлические накладки были необязательными.В том же духе усилитель руля 442, предназначенный для работы в продуктовых магазинах, считался неопределенным для мощного автомобиля.
Хотя оригинальный 442 по современным американским меркам был очень хорошим автомобилем, ему не хватало того, что выделяло его конкурента, Pontiac GTO, а именно мощности больших блоков. 310 лошадиных сил Olds V8 были хороши, но этого было недостаточно по сравнению с 348 лошадиными силами, доступными от Tri-Power Pontiac 389.
К 1965 году у Oldsmobile был ответ — около 35 дополнительных лошадиных сил.Очевидно, руководство General Motors повлияло на успех Pontiac GTO, поэтому они уступили своему решению не допускать использования больших блоков в автомобилях среднего размера. Cutlass 442 65-го года может быть оснащен доработанной версией монстра Stage II 425 Rocket V8 Oldsmobile. Эта новая силовая установка 442, очевидно модифицированная, чтобы не выходить за рамки пересмотренных ограничений GM, ограничивающих автомобили среднего размера двигателями объемом 400 кубических дюймов или меньше, имела размер 400 кубических дюймов на носу. (Тот же самый диктат ограничил размер двигателя в Chevelle, что привело к знаменитому SS 396, хотя знающие люди скажут вам, что двигатель Chevy в этом приложении фактически вытеснил 401 кубический дюйм.Используя то, что журнал Hot Rod описал как «умеренную» степень сжатия 10,2: 1, двигатель Rocket 442 выдавал заявленные 345 лошадиных сил и невероятный максимальный крутящий момент 440 фунт-футов при 3200 оборотах в минуту. Действительно, никакой замены кубикам!
Разработанный для работы в тяжелых условиях, двигатель предлагал такие детали «горячего стержня», как коленчатый вал и шатуны из кованой стали, легкие штампованные стальные коромысла с трубчатыми толкателями, а также 2,0-дюймовые впускные и 1,625-дюймовые выпускные клапаны. Все эти хорошие вещи, говоря словами Hot Rod, «способствовали крепкому и длительному здоровью.«
С двигателем с большими блоками под капотом модель 442 быстро завоевала признание. Oldsmobile по-прежнему рекламировала широкий спектр своих автомобилей с мягко провокационным лозунгом: «Подберите ракету, которая поместится в вашем кармане!» Но с более мощным двигателем, 442 теперь означал 400 кубических дюймов, четырехцилиндровый карбюратор и двойной выхлоп. Большой блок 442 был той волной, которая понесла репутацию автомобиля через шестидесятые и в залитые смогом семидесятые.
Ряд опций W30, доступных для 442, с годами только повысит репутацию автомобиля.Первый из них добавил тройной двухцилиндровый карбюратор, похожий на Tri-Power, и принудительную подачу холодного воздуха, чтобы обеспечить, как сказал Олдс, 360 лошадиных сил. Другие предполагают, что истинная мощность была больше примерно 400 лошадиных сил. До кончины модели 442 она была оснащена 455-дюймовым V8 чудовищных размеров, что только делало ее легенду более звездной. Наконец, по мере того, как семидесятые годы приближались, ограничительные правила загрязнения воздуха подавляли прирост мощности, и к тому времени, когда в 1974 году разразился первый нефтяной кризис, настоящий Olds 442 стал пережитком эпохи, ушедшей, как и наша молодость, слишком быстро.