Posted in: Разное

Ниссан скайлайн фото машины: Nissan Skyline ( ) — , , , : 620

Содержание

Nissan Skyline: цена Ниссан Скайлайн, технические характеристики Ниссан Скайлайн, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Skyline по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Skyline

Nissan Skyline, 2001 г

После первой встречи с Nissan Skyline я просто влюбился, да оно и понятно в сравнении с «Блюбердом» это земля и небо. Внешность агрессивная и дорогая, просторный салон с кучей регулировок. Передние сиденья электрорегулировки, задние сиденья с возможностью менять угол наклона спинки. Когда сел за руль, то первое ощущение, что находишься за рулем самолета, а не за рулем машины. Машина конечно легка в управлении и на трассе ведет себя довольно уверенно, в поворотах не кренит. Что касается динамики, то 215 л.с. вещь хорошая, но они «просыпаются» только после 100 км/час. Старт у Nissan Skyline не очень интенсивный и первый со светофора я конечно не уходил. Подвеска жестковата, но уверенные маневры на трассе все компенсируют. Большой недостаток — это отсутствии достойной шумоизоляции. За полтора года я проехал 17 тыс. км и хочу сказать следующее — машина красивая, довольно редкая, но довольно ненадежная. Потом не всегда запчасти на Nissan Skyline есть в наличии, и цена иногда значительно отличается.

   Достоинства: дизайн. Отличный салон. Двигатель.

   Недостатки: не очень надежная машина, ну или мне просто не повезло.

  Алексей, Барнаул


Nissan Skyline, 2002 г

Машина не спортивная, но разгон с места хороший (215 л.с.), в сиденье начинает вдавливать после 3000 оборотов. После 100 км/ч до предела набирает уверенно, очень удобно на трассе. Заливаю 95, иногда 92, но как работает на 92-м не нравиться, да и переплата не такая и большая. Бак 80 литров, так что расстояние в 800 км без дозаправок, без проблем. Коробка режимная (power/snow) и типтроник, зимой не пользуюсь snow, хотя говорят удобно, летом часто включаю «power» — коробка по чаще переключается, типтроник нужен только при длительных подъемах. Расход по трассе летом при скорости 120-140 км/ч примерно 9 литров (бортового компьютера нет), если ехать 160 и более, то литров 12 будет. По городу (Томск или Северск), я не говорю о городах типа Москва, где 20 км за 3 часа, летом получается примерно 12,5. Зима – постоянные прогревы – 15. Салон Nissan Skyline бывает двух вариантов: бежевый и черный, так вот, я считаю, бежевый салон очень убогий, у меня черный велюр. Велюр для Сибири намного актуальней, чем кожа. Место в салоне много, как для водителя, так и пассажиров, задние сиденья регулируются по углу наклона, удобно при дальних поездках. У меня не максимальная комплектация, нет телевизора и родного ресивера (зато нет ряда кнопок на китайском языке), поэтому есть дополнительные бардачки. Зимой в салоне Nissan Skyline тепло, печка работает отлично, ни разу на максимум не ставил (22-24 градусов). Есть климат контроль – не пользуюсь, привык руками настраивать потоки воздуха.

   Достоинства: динамика. Экстерьер. Качественный салон.

   Недостатки: клиренс.

  Александр, Томск

 

Nissan Skyline GTR R33 | Характеристики, двигатели, обвес Ниссан Скайлайн R33

Ярко-синяя, японская ворона.


Недооцененный, но очень влиятельный, вот все, что вам нужно знать о поколении Nissan Skyline GT-R R33. Первый из породы, официально импортированной в Великобританию и Соединенные Штаты Америки, Nissan Skyline GTR v spec r33 был против этого с самого начала.
Даже сейчас его часто называют белой вороной в линии GT-R. Он не нес того же влияния, что и его предшественник, ему не хватало последней черты, завершающей эпоху R34 и он полностью превзошел R35.
Когда спецификация R33 была раскрыта, это оставило многих в восторге. (2,6-литровый рядный двигатель и турбонаддув (RB26) 2,6 л) был перенесен с R32, казалось бы, без изменений, за исключением пары турбин, построенных с керамическими внутренними элементами, поэтому мощность была привязана к 276 л.с. (идентично R32). Крутящий момент, однако, увеличился. Удивительно, но незначительный выигрыш сократился на две десятых от заявленного времени R32 0-100 километров в час — 5,6 секунды.
Под более обтекаемым корпусом сидела более жесткая конструкция Nissan Skyline GTR R33 nismo: скобы — передние и задние — связали стойки амортизаторов, за задними сиденьями была установлена ​​жесткая панель, а также появились более прочные пороги — все это привело к увеличению веса примерно на 100 кг (по сравнению с R32). Это, наряду с отсутствием чрезмерного повышения мощности.
Дополнительная высота Nissan Skyline GT R R33 требовала больших тормозов (Brembo), вентилируемых дисков размером 324 мм спереди и 300 мм сзади (до 28 мм и 3 мм на R32 соответственно), которые были установлены в качестве стандарта. Они спрятались за 9 x 17-дюймовыми колесами с шинами 245/45 R17 — и ниже, и шире, чем у R32.

Чтобы использовать спортивную резину, в Nissan skyline r33 седан пересмотрели системы полного привода (ATTESA E-TS) и четырехколесного рулевого управления (Super HICAS), которые, как утверждали инженеры, улучшали устойчивость на неровных дорогах. Подвеска была эволюционировала из многорычажной установки, найденной в R32, предлагая большую жесткость развала спереди и больше хода подвески сзади.
Учитывая успех R32 GT-R V-spec, версия Nissan Skyline R33 nismo 400r с более высокой производительностью была сохранена до поколения R33, и она поступила в продажу. Он имел повышенную подвеску с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также версию «Pro» ATTESA 4WD, которая включала активный дифференциал с ограниченным буксом. Была также другая версия N1 для японских гонок.

В 1996 году компания LM Limited, в память о том, что GT-R стал десятым в 1995 году в Ле-Мане. Все они были окрашены в цвет Champion Blue и оснащены капотом N1 и каналами переднего бампера, а также задним спойлером из углеродного волокна.
Действительно, семейное древо Skyline прошло долгий путь, но первой моделью, в которой использовался ныне легендарный двигатель серии RB, был R31 в форме коробки. Мир увидел высокопроизводительный двигатель RB30 SOHC в седане и универсале R31 Skyline. Но мы никогда не рассматривали японский рынок турбо-варианта DOHC RB20. Обратите внимание, что, за исключением ограниченного пробега GT-R, седан и универсал R31 были также последними Skyline, которые были официально доставлены штаты Америки; все, что люди получают сейчас, это японский импорт из вторых рук.

В Японии R31 был заменен на R32. Купе R32 GTS-t было значительным эстетическим шагом по сравнению с R31, и оно было оснащено более совершенным (158 кВт) версией двигателя RB20DET — очень хорошего универсального автомобиля Nissan Skyline R33 nismo.
После того, как R32 был снят с производства в середине 1993 года, Nissan Japan начал серию R33 Skyline. Машина обзавелась кузовом, который больше, чем у R32, эта модель приобрела несколько мягкий профиль, но версия купе отличалась необычными фарами, сексуальными задними фонарями и встроенным задним спойлером. Тем не менее, боковые обвесы и крышка багажника были установлены достаточно высоко, что делает заднюю часть купе Nissan Skyline ix R33 немного выпуклой.


На дороге очевидна масса 1360 кг Nissan Skyline R33. Это, без сомнения, одна из причин, по которой двигатель R20 RB20DET был заменен на новый, который имел на борту на 500 кубических сантиметров больше — RB25DET. Дополнительная емкость, выдавленная из того же блока цилиндров, предусматривала увеличение цилиндра и его хода до 86,0 x 71,7 мм (по сравнению с 78,0 x 69,7 мм соответственно). Тем не менее, RB25 также имеет гораздо большие впускные клапаны, чем RB20, значительно улучшенную головку цилиндров, больший (керамическая турбина) турбонагнетатель и немного большую решетку радиатора. Относительно высокая степень сжатия 9,0: 1 обеспечивает хорошую динамику без наддува, а в качестве датчика нагрузки двигателя используется расходомер воздуха.

Двигатель и колеса

Nissan Skyline R33, технические характеристики. RB25DET, несомненно, является одним из лучших сингловых турбо двигателей, которые мы когда-либо видели в автоиндустрии тех лет. Крутящий момент при разгоне силен, но при нагрузке выше 3000 об / мин, двигатель — настоящая ракета. Крутящий момент остается сильным до уровня, близкого к красной линии, а это порядка 7000 об / мин, хотя обратите внимание, что большинство автомобилей были оснащены выхлопной системой, которая находится далеко от штатной. Короткая поездка заставит вас поверить каждому из этих 187 кВт (при 6400 об / мин) и 294 Нм (при 4800 об / мин).

RB25 Turbo поставляется с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На нашем тесте была 5-скоростная машина, которая показала хороший положительный бросок, хотя сцепление было заменено на более износостойкую версию; Штатное сцепление – одна из болячек Скайлайна. Диски не успевают за гигантским крутящим моментом, что приводит к их повышенному износу. Особенно в чипованной версии двигателя. А вы встретите больше 90% именно таких.

5-ступенчатая R33 GTS25T, заставляет поднять ленивый кузов и заставить его бежать быстрее вороного коня. Благодаря простым и одновременно идеально точным переключениям, GTS25T развивает скорость до 100 км / ч примерно за 6 секунд. Благодаря японскому ограничителю скорости вы не можете двигаться быстрее 180 км / ч, но создается впечатление, что он может легко проехать до 230-260. Конечно, расход топлива может быть довольно ужасным, когда давите тапку в пол. Мы зафиксировали в среднем около 13 литров на 100 км во время нашего «восторженного» теста.

Подвеска

R33 — довольно большой автомобиль, но его шасси очень хорошо подходит для городских прогулок. Спортивная подвеска идеально срабатывает на городских кочках, пытаясь проглотить все ямы и неровности наших дорог. При этом, водитель даже не понимает, как это происходит. С виду спортивный, мускулистый и высокопроизводительный автомобиль способен подарить комфорт седана, класса выше среднего. Это удивляет.
Как видно из боковых значков, GTS25T — очень способный Grand Tourer. Он надежно сидит на передних поперечных рычагах / стойках, а его многорычажная стойка сзади на всех скоростях отрабатывает так, так нежно. Поездка почти идеальна для этого типа автомобиля — она ​​немного жесче, чем обычная машина, но порой она испытывает серьезные вибрации из-за небольших ударов по амплитуде. Насколько нам известно, HICAS — это стандартная комплектация для всех моделей GTS25T, включающая в себя систему, которая просто вызывает небольшую смену жесткости задней подвестки при прохождении поворотов. Стабилизаторы установлены спереди и сзади. Стандартные колеса — это не что иное, как S14 200SX в стиле 16 x 6,5 дюймов с шестью спицами, в стандартной резине 205/55. За ними скрывается набор тормозов, которые работают совершенно адекватно — несмотря на то, что наш тестовый автомобиль не поставлялся с опциональной АБС. Реакция педали была превосходной, а максимальная мощность торможения была на должном уровне. Тем не менее, при агрессивной езде, суппорты начали немного пахнуть …

Салон

В Nissan Skyline R33 салон заметно шире, чем R32 GTS-t, и это отражается на объеме внутреннего пространства. В 33 места для водителя и одного пассажира вполне предостаточно. Радует штатная боковая поддержка. Места в салоне стало гораздо больше, хотя заднее сиденье остается очень маленьким, учитывая размеры автомобиля. Для переднего пассажира места вполне достаточно, но задний ряд дает минимальное пространство для колен и ног. Для них просто не предусмотрели место. Да, там есть больше места, чем в задней части — 200SX или 180SX, но она по — прежнему практически непригодная для тех, кто выше ростом, чем школьник в 6 классе.

Стандартное оснащение интерьера GTS25T включает климат-контроль, гидроусилитель руля, электрические (убирающиеся) зеркала и окна, а также центральный замок. Центральная консоль — это спидометр / одометр, тахометр, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, давление масла и давление наддува (измеряется в 100 мм рт. Ст.). Сиденья достаточно удобные — с регулируемой высотой передней и задней подушки и поясничного отдела со стороны водителя. Рулевое колесо цепкое, качество отделки салона хорошее, а места для ручной поклажи достаточно. Однако одной маленькой проблемой является видимость — все стойки довольно толстые. Переходя к задней части, багажник подвешен на пневматических стойках, обеспечивая максимальный доступ к багажнику хорошего размера. Под полом багажника живет запасное колесо для экономии места.
Произведенный между серединой 1993 и серединой 1998 года, было продано довольно много R33 GTS25T. Сегодня многие из подержанных импортных образцов снабжены парой дополнений послепродажного обслуживания — так что проверяйте признаки автомобилей, которые прожили тяжелую жизнь. Кроме того, будьте осторожны с автомобилями с небольшим пробегом. Проверьте состояние отделки салона и подвески, чтобы определить, не был ли поврежден одометр.
Закупочные цены значительно различаются, но — чтобы дать вам руководство — наш испытательный автомобиль 1994 года имел подлинный пробег — 46 000 км и стоил 27 000 долл. США (через японский импорт Аделаиды).

Тюнинг

Итак, мы установили, что, как и его предшественник, R33 GTS25T — хороший универсал. Но какой у него потенциал настройки?
С дизайном, подобным двигателю GT-R RB26DETT, мы можем только предположить, что RB25DET построен с серьезным запасом и может выдерживать намного больше мощности. Первым шагом тюнинге Nissan Skyline r33, должен стать выпуск и впуск. Хорошая 3-дюймовая труба и свободный поток холодного воздуха увеличат выходную мощность до 225 кВт. Обратите внимание, что многие подержанные GTS25T уже поставляются с выхлопом и обновленным фильтром; Скорее всего, выхлоп довольно хороший, но на впуске, скорее всего, будет открытый фильтр, всасывающий горячий воздух.
После этого сравнительно небольшой интеркулер R33 должен стать следующим предметом, чтобы получить прибавку к мощности.
Турбокомпрессоры поздней модели Nissan отзывчивы и высокотехнологичны, но их нельзя резко увеличить, иначе их керамические турбины сломаются. Мы предположили бы, что вы, вероятно, могли бы поднять давление наддува примерно до 1,5-18 бара без необходимости использования инжекторных модов или серьезной модификации турбонаддува. Вместе с обновленным интеркулером вы должны иметь мощность около 350-400 Ньютонов на метр. Серьезная сила. Как всегда, с любым японским импортом, будьте очень осторожны с их компьютерами, сделанными для 100RON; двигатели взорвутся как сумасшедшие, если вы позволите им. Не желая вносить изменения в управление, мы ВСЕГДА запускаем двигатель на нашем местном топливе с 98-октановым числом, а затем добавляем немного вторичного октанового усилителя по мере необходимости. Работать с ним будет недешево — ущерб, который может нанести детонация стоит куда дороже.

Вывод

Таким образом, R33 GTS25T — это очень хорошая машина для повседневной рутины для тех, кому не нужно перевозить больше двух человек. Это хорошо сложенный, надежный, тонкий стильный, удобный и, конечно, быстрый. Двигатель также очень хорошо подходит для модификаций — помните, самый быстрый уличный Nissan в России в настоящее время — 10-секундный GTS25T. Если вы серьезно заинтересованы в покупке одного, однако, следите за их сохраненными значениями. Относительная популярность R33 GTS25T держит их цены достаточно высокими — предыдущую модель R32 GTS-t теперь можно купить примерно за 18 000 долларов.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

SkyLine GTR R34 2000Gt R, фото цена R32 в России

Ниссан Скайлайн 2021 года – самый известный японский спорткар. Nissan Skyline GTR 2022, являющийся поистине культовым для многих автолюбителей, а также обретший статус эпохального во многих странах мира. Действительно уникальный во многих отношениях, совмещающий спорт, доступность и современный технологии. Изначально он позиционировался отнюдь не как гоночный автомобиль.

Содержание

  1. Поставки на отечественные просторы
  2. Внутреннее убранство машины
  3. Отзывы опытных владельцев
  4. Возрождение Феникса
  5. Достоинства и недостатки

Спортивная составляющая пришла к нем с легендарной модификацией Nissan Skyline 2000 gtr. Именно тогда модель стали рассматривать как спорткар. Но это лишь часть истории. В общем, модель выпускается уже почти 60-т лет, а старт продаж первого поколения состоялся в далеком 1957-м году, а на сегодняшний день впускается уже тринадцатое поколение семейства. Однако мы расскажем про самые популярные модели, появившиеся на отечественных просторах.

Поставки на отечественные просторы

До 1991-го мало какие зарубежные машины могли попасть на территорию СССР. Именно поэтому, пожалуй, историю стоит начать с восьмой генерации автомобиля, появившейся в 1989-м году. Это поколение Нисан Скайлайн получило индекс r32 и известно отечественным автолюбителям. Примечательной особенностью этой модели является то, что конструкторы отказались от различных типов кузова, оставив на конвейере лишь седан и 2-х дверное купе. Стильный клиновидный силуэт, узкие фары, ажурные легкосплавные диски. Ниссан Скайлайн смотрелась очень спортивно и динамично в свое время.


Nissan Skyline R32 получил в распоряжение широкий ряд двигателей. Масса бензиновых моторов при отсутствии любых дизелей. В качестве КПП предлагалась либо 5-ти ступенчатая механика, либо 4-х диапазонный автомат. Начиналась линейка с 1,8-ми литрового агрегата на 91 л.с.. Далее шел 2-х литровый мотор, в разных вариациях выдающий от 125-ти до 212-ти л.с. А на вершине находился 2,6-ти литровый 225-ти сильный мотор, а также модификация Ниссан Скайлайн GT-R (на фото), имеющая мощность порядка 280-ти л.с. Цена в России на модели этого семейства может колебаться от 4-х до 16-ти тысяч в зависимости от модификации, состояния, пробега.

Вслед за восьмым поколением, широкая публика увидела девятую генерацию легендарного автомобиля Nissan Skyline. Начало продаж состоялось в 1993-м году. Модель пережила глубочайший рестайлинг, получила новый кузов и гамму моторов. Так, на новый Nissan Skyline r33 уже не устанавливали рядные «четверки». Предпочтение было отдано шестицилиндровым рядным моторам. Базовой являлась версия с 2-х литровым атмосферным мотором, либо более объемной 2,5-ти литровой версией.

Также посмотрите на Ниссан Титан и Шевроле Субурбан.

А более мощные вариации Ниссан Скайлайн получили турбированные агрегаты, объемом 2,5-ть либо 2,6-ть литра и систему полного привода с активным дифференциалом. Всего, за пять лет выпуска девятого поколения, было реализовано 217 тысяч экземпляров. На наших просторах можно купить машину этой генерации за сумму от 5,5-ти до 20-ти тысяч у.е.

Внутреннее убранство машины

Но, наверное самой востребованной и любимой у спортсменов и мастеров тюнинга стала десятая генерация авто – Ниссан Скайлайн r34. Абсолютно легендарный автомобиль, покоривший многих. Прекрасный экстерьер, со стильными фарами головного света, агрессивный обвес, динамичный силуэт. А сзади – ставшие визитной карточкой всех скайлайна «бублики» стоп-сигнала и мощная выхлопная система.

Салон модели Nissan Skyline 2021 может и не поражает размерами или оснащением на сегодняшний день, но это тоже произведение инженерного искусства. Удобный спортивный руль, прекрасный обзор, четкая работа механической коробки передач или автомата, приборная панель, в мгновение доносящая всю полезную информацию. Особенно есть чем похвастаться гоночной версии Nissan Skyline gtr r34. Идеально выверенные «ковши» Recaro, сшитые из специальной черной ткани, карбоновые вставки, множество эксклюзивных особенностей и аксессуаров.


внутри
сиденья
салон


Здесь все сконцентрировано на спорте, на дороге. Но при этом модель получила достаточно неплохой список базового оснащения, куда входил кондиционер, круиз-контроль, иммобилайзер, системы безопасности ABS+EBD+ESP. Конечно, гоночные модификации Ниссан Скайлайн обладали меньшим списком опций, но их покупали совершенно для других целей.

Действительно, у таких вариаций была более жесткая подвеска, заниженный дорожный просвет и повышенный расход топлива. Но та четкость управления и приемистость двигателя, то количество чистого концентрированного удовольствия, которые Ниссан Скайлайн 2022 доставляли владельцам, перевешивали неудобства многократно.

Габариты Nissan Skyline r34
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4600 мм 1785 мм 1360 мм 360 л 130 мм 65 л

Гамма моторов, как и полагает семейству Nissan Skyline, была достаточно широка. Базовым для модели являлся 2-х литровый мотор на 155 л.с., работающий в паре с задним приводом. Далее шел мотор, объемом 2,5 литра, выдающий 200 л.с. А на вершине находилась версия Ниссан Скайлайн gtr 34 с полными приводом и мотором, выдающим 280 л.с. при 392-х н/м крутящего момента. Именно эта версия пользуется наибольшим почетом.

Есть множество разнообразных вариаций и переработок Ниссан Скайлайн 2021. Такие как: GT-R-V-Spec, Spec II, N1, M-Spec, V-Spec Nur. Некоторые машины форсированы до 500-та л.с. а также способны развить скорость до 300 км/ч.

Отзывы опытных владельцев

Андрей, 29 лет:

«Сколько себя помню – всегда был в восторге от этого автомобиля. Еще мальчишкой, как увидел видео тест драйв модели. Мне тогда лет 12-14 было. С тех пор все мечтал купить именно Nissan Skyline r34, именно gtr. Но все как-то не до мечты было в последнее время. А тут на все плюнул и решил таки приобрести авто. Проблема только в том, где купить – у нас такие модели на дороге не валяются. Долго, очень долго искал подходящий вариант. Зато нашел, наконец. Взял за 20-ть тысяч в стильном двухцветном исполнении. Очень понравился цвет кузова Ниссан Скайлайн. Да и состояние не подкачало – ухоженное.
Только пришлось фаркоп открутить – чай не колхозная машина, с таким ездить. Сама машина просто песня! Звучит отлично – турбина так мелодично подпевает, аж дух захватывает. Ускорение сумасшедшее, а полный привод позволяет чувствовать себя уверенно в любой ситуации. Расход на удивление адекватный. По городу берет 15 литров где-то. Для полного привода на 280 коней вообще нормально. На трассе – 9. Говорят, что не стоит знакомиться с мечтой — велик шанс разочароваться. Для меня эта ситуация обратная – я все больше восхищаюсь этой моделью».

Сегодня цена в России на модели Ниссан Скайлайн gtr 34 или просто за базовые версии начинается от 5-ти тыс. у.е. за стандартную модель в базовой комплектации, до 30-ти тыс. у.е. за машину гоночной версии в отличном состоянии, с небольшим пробегом и тюнингом.

Возрождение Феникса

Одиннадцатая и двенадцатая генерация модели – не очень популярны. Точнее — это темные страницы истории ниссана Скайлайн. Суть в том, что корпорация Ниссан слилась с французским брендом рено. И это было первое поколение, выпущенное при новом руководстве. Машина стала более солидной и комфортной, однако утратила склонность к бескомпромиссным решениям. Любителям марки оставалось лишь с грустью вспоминать десятую генерацию и мечтать о том, что когда то можно будет купить новый сверхспортивный Ниссан Скайлайн.

И вот, в 2007-м публике был представлен новый ультимативный суперкар от Ниссан. Стоит оговориться, что модель избавилась от приставки скайлайн, оставив лишь буквенное обозначение GT-R, но это был самый настоящий Ниссан Скайлайн. Восторгающий и манящий одновременно.

Агрессивная внешность, динамика и мощь в каждой линии. Именно в таком, правда чуть измененном после рестайлинга виде и знают сегодня его поклонники марки.

Габариты Nissan Skyline GT-R 2021/2022
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4710 мм 1895 мм 1370 мм 315 л 105 мм 74 л


В качестве силового агрегата для спорткара положен 6-ти цилиндровый V-образный мотор с турбонаддувом, выдающий порядка 570-ти л.с. при 637-ми н/м крутящего момента. В паре с автоматической 6-ти ступенчатой коробкой передач и полным приводом, авто может достичь скорости 100 км/ч всего за 4-ре секунды.

Технические характеристики Nissan GT-R 2021
Название Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
Nissan GT-R 3.8 MT 3799 куб.см 570 л.с./6800 об/мин 637 н/м/3300-5800 об/мин Автомат 6-ст. 4 сек 8.8/17.0/11.8 л
Достоинства и недостатки

Сколько стоит новый Ниссан Скайлайн gtr 2021 2022? Согласно последним новостям, сцена авто в России составит порядка 100 тыс. у.е. Специализированные версии могут стоить до 150-ти тыс. у.е. А на вторичном рынке можно найти эту же модель за сумму от 70-ти до 90-та тыс. у.е.

Среди конкурентов Nissan GT-R числятся Porsche 911, Audi R8, Mercedes GT AMG, Chevrolet Corvette. В борьбе за клиента у Ниссан есть свои плюсы и минусы.

Преимущества:

  • потрясающая динамика;
  • великолепно настроенное шасси;
  • отменная управляемость;
  • наличие огромного количества опций;
  • относительно адекватный расход топлива;
  • образцовые тормоза.

Недостатки Nissan GT-R 2021:

  • жесткая подвеска;
  • малый дорожный просвет;
  • небольшой багажник.

Теперь взгляните на Chevrolet Lacetti и Impala.

Вернуться вверх

Ниссан Скайлайн 2020: характеристики, фото, цена

Обновленный Ниссан Скайлайн 2020 показали публике. Названы технические характеристики, комплектация, параметры, цена. В конце статьи видео-обзор нового Nissan Skyline.Обновленный Ниссан Скайлайн 2020 показали публике. Названы технические характеристики, комплектация, параметры, цена. В конце статьи видео-обзор нового Nissan Skyline.

Японский авто производитель Ниссан официально представил обновленный Скайлайн для рынка Японии. Новинка получила обновленную внешность, современные системы автоматического пилотирования и различного рода системы безопасности. Автомобиль выполнен в стиле компании и последних моделей бренда. Для рынка Японии Скайлайн получил фирменную решетку радиатора с V-образной хромированной вставкой, а так же эмблемой компании по центру. Здесь же установлен радар для системы ProPILOT 2.0. Вдобавок дизайнеры перерисовали передний бампер и добавили круглые секции передней оптики.

Специалисты уже поговаривают, что таким образом новинка напоминает Скайлайн C10 и R34. Что касается интерьера Ниссан Skyline, то здесь появились качественные отделочные материалы, современный цветной проекционный дисплей. Вдобавок ко всему установлен 7″ сенсорный дисплей мультимедийной системы на основе NissanConnect. Это огромный плюс, так как система может автоматически обновлять карты навигации, а так же самостоятельно строить маршрут по схеме от двери до двери, при этом так же отображая пешую часть пути на смартфоне водителя.Достоверно известно, что на рынке Японии новый Скайлайн доступен в 10 разных оттенках кузова. В том числе и оттенок Carmine Red, который считается эксклюзивным для комплектаций 400R и SP версий. Так же в версии 400R доступен эксклюзивный вариант декора из алюминиевых вставок. Сюда же входит стеганая обивка спортивных сидений и красная прострочка на рулю управления. Стоит отметить, что это первая гибридная модель компании, которая получила полноценную систему ProPilot 2,0 стандартной комплектации. Доработанная версия, как и предыдущая работает только в пределах одной полосы, что позволяет водителю не держать руки на руле.

Интересный нюанс в том, как только водитель убирает руки с руля, активируется система слежения за водителем. Основной условия, взгляд водителя должен быть направлен только вперед, в ином случае автомобиль начнет останавливаться. За этим следит специальная камера на передней панели. Чтоб активировать новую систему ProPilot 2,0 необходимо заранее проложить маршрут в системе навигации. Система учтет все характеристики дороги и в случае извилистой местности, наличия скоростных автомагистралей или на подъезде к населенным пунктам, механизм работать не будет, о чем проинформирует водителя.

Не меньше интереса в технических характеристиках, что ж спрятали под капотом обновленного Ниссан Скайлайн. Здесь по-прежнему прописан бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, объемом 3,0 литра. В пару добавлен электродвигатель, мощностью 68 лошадок. Суммарная мощность агрегатов составляет 359 лошадок. В тандеме с двигателями производитель установил 7-ми ступенчатую автоматическую трансмиссию. Что касается привода Ниссан Скайлайн, то он может быть только задним или полным.

Этот же двигатель V6 используется и в других модификациях Скайлайн, базовая версия сможет выдать 300 лошадок, а вот эксклюзивный 400R – 400 лошадок в сумме. В набор таких седанов входит исключительно задний привод. Среди систем комфорта стоит отметить свежий электроусилитель рулевого колеса и адаптивную подвеску. Помимо основных характеристик обновленного Ниссан Скайлайн, производитель назвал цену и старт продаж. Базовая версия автомобиля обойдется от 39700 долларов, а официальный старт продаж запланирован на осень 2019 года.

Видео-обзор нового Ниссан Скайлайн 2020:

Nissan

Nissan Skyline 2019 2020 фото видео, цена комплектации, характеристики

Японский седан Nissan Skyline серии V37 пережил плановый и весьма значимый для модели рестайлинг и представлен официально в стране Восходящего солнца в июне 2019 года. Обновленный Ниссан Скайлайн 2019-2020 получил более современную и стильную внешность, модернизированный салон, продвинутый автопилот второго поколения ProPilot 2.0, новый бензиновый битурбомотор V6 3.0 и ряд технических новаций. Продажи Nissan Skyline 2020 года стартуют в Японии в начале осени по цене 40-58,6 тысяч долларов.

С одной стороны, Skyline серии V37 является 13 поколением легендарной модели марки Nissan, а с другой стороны, это официальный клон седана Infiniti Q50. Дебютировав в 2014 году, оба седана оказались настолько похожими, что поклонники модели Скайлайн просто негодовали. Посудите сами, ведь предлагаемый на японском рынке Nissan Skyline V37 был абсолютно лишен индивидуальности. Кузов ниссановского седана комплектовался шилдиками Infiniti, рулевое колесо хоть и располагалось с правой стороны, но так же демонстрировало логотип Инфинити. А о причастности автомобиля к легендарной модели говорила лишь одна надпись Skyline на хромированной вставке, расположенной на крышке багажника. Даже обновки Ниссан Скайлайн доставались с некоторым опозданием, чем глобальному седану Infiniti Q50.

Теперь же справедливость восторжествовала, и Nissan Skyline не только первым обновился, но и получил фирменные фамильные атрибуты моделей Ниссан. Логотипы материнской компании вернулись на переднюю и заднюю части кузова седана, применяется фирменная фальшрадиаторная решетка V-motion 2.0 и оригинальные бампера с ярким пластиком, появились новые габаритные фонари, дополненные круглыми светодиодными секциями, намекающими, в свою очередь на габариты Скайлайнов, производимых до 2002 года.

Интерьер Nissan Skyline 2019-2020 года практически не изменился по сравнению с дореформенной моделью, но в салоне сразу замечаем новое мультифункциональное рулевое колесо с шилдиком Ниссан, модернизированную мультимедийную систему NissanConnect и цветной проекционный дисплей. Однако главным достоянием обновленного Skyline по мнению представителей Nissan можем считать автопилот 2 поколения (ProPilot 2.0).

 

Автопилот первого поколения Nissan ProPilot дебютировал на автомобилях японской марки еще три года назад, и успел порадовать своим присутствием и адекватной работой владельцев более чем 350 тыс. машин. Электроника ProPilot брала на себя функции управления автомобилем в пределе одной полосы движения, но под полным контролем водителя.

Более продвинутая система ProPilot 2.0 так же, как и автопилот 1 уровня, работает только на загородных трассах, и удерживает машину в полосе движения, но водителю держать рулевое колесо уже нет необходимости. Неужели отныне полностью можно положиться на умную электронику, и просто наслаждаться пейзажами за окном? По факту, оказывается, нет.

Во-первых, руки можно не держать на руле, но за дорогой следить обязательно (специальная камера следит на направлением взгляда человека), а если водитель отвлекается и не смотрит перед собой, то электронные системы сначала предупредят сигналом, а затем попросту замедлят и остановят машину.

Во-вторых, смена полосы движения при обгоне и маневр при сужении дороги происходит так же под контролем водителя.

В-третьих, ProPilot 2.0 активирует только после внесения маршрута движения в навигационную систему.

В-четвертых, автопилот работает только на трассе, а при съезде на обычные дороги отключается, предварительно уведомив водителя.

Технические характеристики Nissan Skyline 2019-2020

Новый автопилот ProPilot 2.0 сначала появится на гибридном Nissan Skyline и будет включен в базовое оснащение данной модификации. К слову, гибридная силовая установка обновленному седану досталась от дореформенного Ниссан Скайлайн в составе атмосферного 3,5-литрового V6 (306 лс), 68-сильного электромотора и 7 АКПП (суммарная отдача установки 359 сил). Гибридный седан по умолчанию с задним приводом, но при необходимости доступна и полноприводная трансмиссия.

Рестайлинг лишил седан Skyline четырех цилиндрового мерседесовского бензинового мотора 2.0 Turbo, но вместо него автомобиль получил новый бензиновый битурбомотор V6 3.0, разработанный специалистами компании Ниссан собственными усилиями и успешно устанавливаемый на Infiniti Q50.

  • Базовый Nissan Skyline комплектуется бензиновым V6 3.0 с турбо наддувом (304 лс 400 Нм) в компании с 7 АКПП, передающей тягу на задние колеса.
  • Более мощная бензиновая версия Nissan Skyline 400R с битурбомотором V6 3.0 (405 лс 475 Нм) в паре с 7-ступенчатым «автоматом», привод полный.

Помимо нового бензинового турбо мотора для обновленного седана стали доступны адаптивная подвеска IDS (Intelligent Dynamic Suspension) и модернизированное рулевое управление DAS (Direct Adaptive Steering).

Технические характеристики Nissan Skyline

Описание автомобиля Nissan Skyline

Седан Nissan Skyline собирается серийно с 1985 года, в этой модели автопроизводитель реализовал ряд своих новых разработок. Среди них в первую очередь стоит отметить наличие активных подушек сидений, в случае фронтального столкновения машины с препятствием специальная балка сдвигает кресло вперед. Одновременно с этим срабатывают подушки безопасности, и происходит корректировка степени натяжения ремней безопасности, таким образом, существенно снижается риск получения водителем и пассажирами травм. В дополнении к этому в перечень базовых средств безопасности вошли системы EBD, Brake Assist, шторки защищающие область головы.

Разработка последнего поколения седанов осуществлялась на новейшей платформе FR-L, она имеет высокую живучесть, прочность и одновременно с этим имеет сравнительно небольшой вес. На корпусе машины сформированы ярко выраженные плавные обводы штамповки, некоторые элементы носовой части украшены декоративными элементами, на корме привлекает внимание нестандартный дизайн блоков фронтального света. Отделка кабины выполнена с использованием декоративных вставок имитирующих рисовую бумагу «васи», полированных алюминиевых панелей. В движение седан приводится новейшим бензиновым агрегатом  VQ35HR, который способен функционировать с трансмиссией различного типа.

Экстерьер

Передние крылья Nissan расширяются в сторону носовой части Skyline, имеют обтекаемые очертания и гармонично переходят в плоскость капота. В передней части крыльев смонтированы блоки фронтального света, им придана нестандартная форма напоминающая ромб с несколько искаженными гранями и вершинами. Решетка радиатора расширяется к средней части, заключена в узкую рамку из полированного металла, внутреннее наполнение решетки выполнено с использованием полимерных горизонтально ориентированных планок. Грани штамповки разделяющие капот и передние крылья спускаются к плоскости бампера, за счет этого его центральная часть выступает вперед. Этот участок используется под компоновку секции воздухозаборной системы закрытых сеткой с ячейками среднего размера. Боковые поверхности бампера выделены под размещение вытянутых ниш, в них встроены круглой формы противотуманные огни. Передние и задние стойки переходят в линии крыши таким образом, что формируется плавная дуга, соответственно крыша приобретает куполообразную форму. По периметру боковые окна отделаны хромированной струной, над усиленными алюминиевыми накладками порогами простирается неширокая полоса штамповки, она находит свое продолжение на плоскости кормового бампера. Узкая крышка багажника гармонично сливается с куполом крыши, блокам стоп-сигналов предана форма неправильного шестиугольника, между задними фонарями нанесены фирменные атрибуты, над ними нависает интегрированный спойлер. Габариты кузова составляют 4755х1770х1450 мм, соотношение передней и задней колеи 1520/1530 мм. Собственная масса автомобиля — 1560 кг, допустимая — 1855 кг, под багажник предоставлен объем в 310 л, диаметр разворота — 11 м, размер колес 225/55 R17.  

Интерьер

Поверхность кресел Nissan обтянута кожей оригинальных расцветок, профиль сидений Skyline способствует образованию хорошо развитой, всесторонней поддержки тела. Поясничный упор может регулироваться, смена положений передних сидений осуществляется посредством электрического привода. Вдоль средней части передней панели простирается декоративная полоса, изготовленная из серебристого полимера находящая свое продолжение под подоконной линией. В средней части центрального тоннеля установлен невысокий контейнер, его сторона, развернутая в сторону задних пассажиров используются под компоновку регулируемых воздуховодов, компактного дисплея и регуляторов изменения параметров работы климат-контроля. Возле места водителя от этого контейнера отходит поднятая до уровня кресел площадка, используемая под размещение джойстика коробки передач, клавиш включения специализированных режимов езды. Из центра передней панели выступает прямая наклоненная под 30-градусный углом консоль в верхней части оборудованная дисплеем комплекса мультимедиа, который встроен в глубокую нишу, благодаря чему перед ним формируется неширокая полка, содержащая на своей плоскости средства управления функциями комплекса. Ниже указанных элементов располагается пара рядов клавиши управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. В состав приборного щитка вошли крупные циферблаты спидометром, тахометром и экран бортового компьютера.

Технические характеристики

В базе под капотом седана Ниссан Скайлайн устанавливается 225-сильный мотор с 263 Нм крутящего момента. Он имеет рабочий объем 2495 см3, расходует около 9,8 литров бензина. Топовая версия автомобиля содержит под капотом 306-сильный агрегат с рабочим объемом 3498 см3. Его предельный крутящий момент составляет 363 Нм, максимальная скорость – 240 км/час, расход бензина – 10,8 литров.

Nissan Skyline R34 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв | Ремонт авто

Рубрика: Skyline

Опубликовано 31.07.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Nissan Skyline R34 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв отключены  ·   На чтение: 9 мин


Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — в году выпустили GT-R.

Данная силовая установка была почти ниссан скайлайн r34 же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R, которая смогла выиграть третий японский GP в году, опережая Порше Каррера 6.

Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC В году выпуск этим машин решили остановить. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 1.

Такой автомобиль имел ниссан скайлайн r34 версию силовой установки L20, производящей лошадиные силы взамен прошлых. Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия.

Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С выпустили в 4 вариантах.

Транспортное средство появилось весной апрель года и имело новую ниссан скайлайн r34 L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать лошадиные силы.

Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в ниссан скайлайн r34 контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому ниссан скайлайн r34 истории Скайлайн — первый мотор с турбонаддувом. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно ниссан скайлайн r34 настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X. Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад — к спортивному прошлому Скайлайн.

Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L Это были шестицилиндровые моторы GT и GT. R30 Skyline RS. Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в ниссан скайлайн r34 части. Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе.

На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В результате силовой агрегат назывался FJ20ET Т- говорит об установленной турбиневыдающий конских силы.

Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по ниссан скайлайн r34 временам, но и самой успешной гоночной машиной. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. Штатным автомобилем по тем временам считали l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1. GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того ниссан скайлайн r34, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае года.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS система подруливания задних колескоторая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Ниссан скайлайн r34 получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число — ниссан скайлайн r34. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую.

Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R. Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым сильным мотором RB20DE. Позже появились модификации с 2.

По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес — Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в лошадиные силы.

Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4. Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Гонки — это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан. Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью — R Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом — новеньким 2.

Ниссан скайлайн r34 версия была довольно успешной почти непобедимойи никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R Это может удивлять, ниссан скайлайн r34 новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу.

Под капотом устанавливали сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений ниссан скайлайн r34 момента, призванным сделать мотор более гибким. Из-за того, что мощность моторов в стране ниссан скайлайн r34 до отметки лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.

Модель LM комплектовалась сильным двигателем, а R — сильным. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере ниссан скайлайн r34. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки.

Четырехдверный GT-R Autech.

Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к летнему празднованию Ниссан Скайлайн. Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show. Ниссан скайлайн r34 эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R Ниссан скайлайн r34 линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника.

В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р Внешний вид Ниссан скайлайн r34 GTR R34 Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям.

Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между ниссан скайлайн r34. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке высота дорожного просвета была ниже.

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку ниссан скайлайн r34 нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером.

Nissan Skyline R34

Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте.

Свободного пространства в передней части более-менее ниссан скайлайн r34, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо. Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора.

Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн — дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера. Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера.

Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниссан скайлайн r34 стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы. Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, ниссан скайлайн r34 ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза.

Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом. Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести ниссан скайлайн r34 панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

С года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг — такая машина способна разогнаться до отметки километров в час. Кроме прекрасной ниссан скайлайн r34, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним ниссан скайлайн r34, так и с полным приводом. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах ниссан скайлайн r34 задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Модель обладает 2. Начнем обсуждение по возрастанию мощности. Базовый двигатель, это бензиновый рядный 6-цилиндровый атмосферник. Этот мотор был самым не популярным и поэтому о его динамике до сих пор ничего не известно. Есть информация, что в смешанном цикле он расходует 8 литров бензина. Второй агрегат в линейке, это точно такой же мотор, как и предыдущий, но его объем был увеличен до 2,5 литров.

Расходует он 9 литров в ниссан скайлайн r34 цикле. Третий двигатель Nissan Skyline R34 является копией предыдущего, но к нему прикрутили турбину с давлением в 1 бар.

Автомобиль Nissan Skyline

В результате этого максимальная мощность поднялась до ти лошадиных сил и единиц крутящего момента. Это отличный агрегат, который встречается чаще всего у владельцев. Последнему мотору в линейке просто увеличили объем до 2,6 литра, но при этом мощность осталась такая же в ниссан скайлайн r34. Отличается он также наличием полного привода. Коробки передач здесь установлены абсолютно разные, есть в линейке 5-ти и 6-ступенчатая механика, а также присутствует 4-ступенчатый ниссан скайлайн r34.

Крутящий момент передается на заднюю ось, но есть и полноприводные версии. Подвеска у авто полностью независимая, она отлично помогает управлять автомобилем и при спортивном режиме как никуда кстати. Тормоза конечно же полностью дисковые, но вентиляцию получили только передние.

Посмотреть фотографии 1995 Nissan Skyline R33 GT-R

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

В США любой иностранный автомобиль возрастом 25 лет и старше может быть импортирован в страну с исключениями из ряда правил NHTSA, включая выбросы. С января 1995 года Nissan Skyline R33 GT-R — один из величайших автомобилей японского внутреннего рынка всех времен — может быть легально вывезен в США.

Прочитать обзор полностью

Просмотр галереи 54 Фото

1 из 54

Произведенный с января 1995 года по ноябрь 1998 года, Nissan построил 16 680 автомобилей GT-R поколения R33, что примерно в три раза превышает количество R32, произведенных в период с 1989 по 1994 год.

2 из 54

Хотя наш пример является стандартным GT-R, у него есть два прямоугольных ковша переднего бампера модели N1 и небольшой передний спойлер на передней кромке капота.

3 из 54

Одометр нашего R33 показывает 92 594 километра. Это всего 57 535 миль. Его белая краска оригинальна, и он до сих пор имеет все правильные значки.

4 из 54

Полный привод был стандартным для R33 GT-R, как и электронное заднее рулевое управление, пятиступенчатая механическая коробка передач и знаменитый двигатель Nissan RB26DETT, один из лучших рядных шестерок всех времен.

5 из 54

2.6-литровый RB26DETT с двойным турбонаддувом был рассчитан на 276 лошадиных сил, что было добровольным пределом мощности, согласованным в то время всеми японскими автопроизводителями. Redline — 8000 об / мин.

6 из 54

Модель R33 V-Spec, которую мы тестировали в 1995 году, разогналась до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолела четверть мили за 14,0 секунды со скоростью 104 миль в час.

7 из 54

Открытые воздушные фильтры — обычная модернизация и единственная модификация двигателя на нашем тестовом автомобиле.Подвеска и выхлоп также стоковые.

8 из 54

Колеса и шины нашего тестового автомобиля были заменены на новые, но остались прежними.

9 из 54

Внутри нашего тестового автомобиля R33 единственными модификациями являются его вторичное рулевое колесо, ручка переключения передач и головное аудиоустройство.

10 из 54

В старых GT-R вы сидите прямо, а стандартные сиденья хорошо укреплены и покрыты цепкой тканью.

11 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

12 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

13 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

14 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

15 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

16 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

17 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

18 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

19 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

20 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

21 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

22 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

23 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

24 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

25 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

26 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

27 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

28 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

29 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

30 из 54

1995 Nissan Skyline R33 GT-R

— цена: + 0 руб.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Midnight Purple R34 Nissan Skyline GT-R V-Spec продан за 315 187 долларов

Для определенного поколения, которое выросло, играя в Gran Turismo на Sony PlayStation, на рубеже веков был продан Nissan Skyline GT-R поколения R34. автомобиль-герой более желанен, чем что-либо с гарцующей лошадью или разъяренным быком на капоте.

Загадочности автомобилю добавляет тот факт, что он никогда официально не продавался в США.С., хотя горстке удалось это сделать, как легальными, так и не совсем законными способами.

Один только что был продан на сайте Bring a Trailer за 315 187 долларов, и он был доставлен в страну законными способами, в частности правилами NHTSA для шоу или демонстрации. Как указано в листинге, покупатель должен знать, что правила ограничивают использование автомобиля до 2500 миль в год. Покупатель также должен будет подать заявку на получение нового разрешения на выставку или показ в NHTSA.

Ограничение не помешало торгам.Мы не удивлены, поскольку автомобиль кажется особенно чистым примером Skyline GT-R V-Spec 1999 года, отделанного восхитительным Midnight Purple II. Только 282 экземпляра были раскрашены таким образом в 1999 модельном году.

1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) — Фотография предоставлена: Принесите трейлер

Одометр показывает приблизительно 64 000 километров (чуть менее 40 000 миль), из которых около 500 добавил текущий владелец. Автомобиль расположен в Денвере, штат Колорадо, и имеет чистое право собственности от штата.

Как и все R34 GT-R, автомобиль поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, полным приводом, полным рулевым управлением и 2,6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель официально рассчитан на 276 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, хотя хорошо известно, что это заниженная цифра, чтобы соответствовать предыдущему джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями об ограничении мощности до 276 л.с. в интересах безопасности. Комплектация V-Spec, помимо прочего, добавляет стандартный дифференциал повышенного трения сзади.

1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) — Фотография предоставлена: Принесите трейлер

Согласно листингу, именно этот автомобиль в декабре прошлого года подвергся серьезному обслуживанию в компании Blue Chip Services в Энглвуде, штат Колорадо.Выполненные работы включали замену ремня ГРМ, водяного насоса, свечей зажигания, катушек зажигания, кислородного датчика и крышек клапанов, а также очистку топливных форсунок и добавление свежего масла и охлаждающей жидкости.

А как насчет правила 25 лет для беспрепятственного ввоза классических автомобилей в США? R34 Skyline не будет иметь права до 2024 года, но правило уже позволяет импортировать поколения R32 и R33, а версии GT-R этих автомобилей имеют механическую настройку, аналогичную R34 GT-R.

2001 Nissan Skyline — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMax wellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZX400ZAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanette Выберите год20022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966

50 лет Nissan Skyline GT-R: в фотографиях

Прошло 50 лет с момента появления легендарного Nissan GT-R, значка , поэтому мы собрали галерею некоторых из самых знаковых автомобилей, которые Nissan когда-либо создавал, чтобы отпраздновать это событие.

Посмотрите галерею выше, чтобы увидеть больше фотографий и основных моментов наследия Nissan GT-R

1969 Nissan Skyline 2000GT-R (PGC10)

34

В 1969 году, после более чем десятилетнего производства Skyline под руководством Nissan и Prince (которые объединились с Nissan в 1966 году), был выпущен первый GT-R во время третьего поколения Skyline.

Прозванный «Hakosuka» («hako» для «коробки», suka для «skyline»), Skyline GT-R «PGC10» ознаменовал начало легенды GT-R с цифрой 2.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 118 кВт и 177 Нм.

Первый GT-R с грузоподъемностью всего 1120 кг показал отличные характеристики на тот день.

1973 Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110)

34

По данным Nissan, из-за ужесточения законов о выбросах в 1970-х годах было построено менее 200 автомобилей Skyline 2000GT-R второго поколения. Чем больше меняются вещи, тем больше они остаются прежними.

С тем же двигателем, что и его предшественник, и той же мощностью, немного более тяжелый (1445 кг) KPGC110 иногда называли «Kenmeri» после рекламного слогана «Skyline для Кена и Мэри».

1989 Nissan R32 Skyline GT-R

34

Пропустив несколько поколений Skyline, R32 быстро стал грозным соперником в мире автоспорта и даже был официально признан фанатами Nissan лучшим гоночным автомобилем Nissan.

С заявленными (но часто кажущимися консервативными) 206 кВт и 353 Нм от почтенного RB26DETT, 2,6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, полноприводное купе получило прозвище « Годзилла » в журнале Wheels Magazine , прозвище, которое прижилось и вошла во всемирное использование.

Автомобиль

1995 Nissan R33 Skyline GT-R

34

R33 в наши дни, как правило, оказывается менее привлекательным, поскольку люди, кажется, думают, что это наименее привлекательный с классической точки зрения из Skylines. Просто введите запрос «мем с лодкой R33», и вы увидите.

Тем не менее, немного более высокая снаряженная масса, та же официальная выходная мощность 206 кВт и некоторые механические обновления сделали R33 немного несправедливым.

К концу своего жизненного цикла R33 породил Skyline GT-R 400R, версию GT-R мощностью 300 кВт с двигателем 2.8-литровая версия двигателя RB. Он мог разогнаться до 100 км / ч примерно за 4 секунды, но было построено всего несколько десятков.

Автомобиль

1999 Nissan R34 Skyline GT-R

34

Последний из Skyline GT-R получил более острый стиль и крутящий момент почти до 400 Нм. При 206 кВт и 392 Нм (Nissan до сих пор не может сказать, был ли R34 более мощным, чем его предшественники), мощность R34 Skyline GT-R была необходима для перевозки 1560 кг.

И тащил его.Его время круга на Нюрбургринге, неофициально во время тестирования, составило 7:52 — на семь секунд быстрее, чем у R33.

После своей кончины в 2002 году Nissan потребовалось полдесятилетия, чтобы найти новое место для значка GT-R, но, строго говоря, он не был на Skyline.

Автомобиль

2007 Nissan R35 GT-R

34

По-прежнему с нами сегодня, последний обновленный для 2020 года, Nissan R35 GT-R следует тому же принципу, что и Skylines 1990-х годов, но с гораздо большей мощностью.

Вместо скромных цифр, таких как 206 кВт, R35 не постеснялся признать свои 357 кВт и 588 Нм благодаря 3,8-литровому V6 с двойным турбонаддувом.

Как настоящий суперкар, GT-R был выставлен против Porsche 911 GT2 того времени еще в 2009 году для сравнения MOTOR .

Не выиграл, но чертовски близко подошел. Это также стоило меньше половины цены.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Motor и сэкономьте 50% *
Самый захватывающий в мире журнал об автомобилях с высокими характеристиками.Доставляется к вашей двери каждый месяц. (* только ограниченное время)

Подписаться

Nissan Skyline GTR | R31, R32, R33, R34, R35 Характеристики, изображения и информация

В 1969 году компания Nissan впервые произвела высокопроизводительную версию своей линейки Skyline под названием Nissan Skyline GTR. И он зарекомендовал себя как символ Nissan и добился большой известности и успеха как на дороге, так и на треке. Добро пожаловать на GTRNissanSkyline.com, где вы можете найти все, что хотите, о легендарной «Годзилле».Мы постарались собрать множество фотографий, видео, обоев и технических характеристик.

ГТП 1-го поколения (1969-1972)

Первый Skyline GTR, известный как PGC10, дебютировал на 15-м ежегодном автосалоне в Токио в 1969 году. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем DOHC S20 I6 мощностью 160 л.с. (120 кВт) при 7000 об / мин и крутящим моментом 118 Н · м (87 Н · м). фут · фунт-сила) крутящего момента. Мощность передавалась 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач на задние колеса. Первоначально он был доступен только как четырехдверный седан и был доступен как купе в марте 1971 года с кодом шасси «KPGC10».

2-е поколение (1972-1977)

Преемником «KPGC10» стала модель «C110», которая была выпущена в 1973 году после публичного дебюта на Токийском автосалоне 1972 года. Skyline 2-го поколения оснащался двигателем I6 S20 1989 куб. Спрос на высокопроизводительные спортивные автомобили в начале 1970-х был не очень высоким, потому что газовый кризис сделал модель второго поколения неудачной. К концу короткого периода производства было построено всего 197 автомобилей.

Nissan Skyline 2000 GTSR (1985-1987) R31

В августе 1985 года было выпущено седьмое поколение Skyline «Nissan Skyline R31 2000 GTSR», которое первым вновь представил 6-цилиндровый двигатель DOHC. Только 800 единиц были построены, чтобы разрешить омологацию для гонок Group A Touring Car. прочитайте больше

3-го поколения (1989–1994) R32 GTR

После того, как Nissan прекратил производство версии 1973 года, они снова купили ее в 1989 году. На этот раз с новым 2,6-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и концепцией полного привода, разработанной Nismo.Шасси Nissan Skyline E-BNR32 «R32» только что было разработано и было выбрано в качестве базы для создания более конкурентоспособного гоночного автомобиля Группы А. Он был запущен в производство компанией Nissan как R32 Nissan Skyline GTR. прочитайте больше

4-го поколения (1995–1998) R33 GTR

Четвертое поколение — E-BCNR33, сокращенное до R33, — дебютировало в 1995 году и продолжило путь очень успешной модели R32. Двигатели R33 и R32 были почти идентичны. Они даже использовали те же турбокомпрессоры и ту же спецификацию для 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, хотя синхронизаторы были усилены в R33.прочитайте больше

5-го поколения (1999–2002) R34 GTR

Следующим поколением высокопроизводительных Skyline, появившихся на улицах, стал GT-BNR34, известный как R34, выпущенный в январе 1999 года. Nissan решил сделать R34 GTR короче «спереди назад», а также сделать передние колеса ближе. спереди. Одной из основных добавленных функций стал 5,8-дюймовый многофункциональный ЖК-дисплей в центре приборной панели, который отображает семь различных текущих показаний двигателя и статистики автомобиля, таких как давление наддува турбокомпрессора, температура масла и воды и многое другое.прочитайте больше

6-е поколение (2007 – настоящее время) R35 GTR

Новое поколение дебютировало на Токийском автосалоне 2007 года. Он был выпущен на японский рынок 6 декабря 2007 года, а официальный запуск в США состоялся 7 июля 2008 года. Хотя Nissan GTR больше не носит название Skyline, его наследие принадлежит линейке Skyline. Как и его старшие братья R32, R33 и R34, R35 имеет очень умную систему полного привода и 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Традиционный рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT был заменен новым V6 «VR38DETT».А четырехколесная система рулевого управления «HICAS», использовавшаяся в предыдущих моделях, была удалена. подробнее

Эволюция Nissan / Datsun GT-R в фотографиях

Сегодня есть несколько автомобилей, которые так хвалят, хорошо известны или хвалят, как Nissan GT-R. Это икона по многим причинам, и она существовала с тех пор, как Форд одарил нас могучим Мустангом или Шевроле, кричал в ответ своим убийственным Камаро. Фактически, он был зарегистрирован под тремя разными названиями материнской компании. Он представлен как четырехдверным автомобилем, так и купе, и сегодня он стоит особняком как единственный японский автомобиль, у которого есть столько же последователей, сколько сегодня.

Часто прозванный Годзиллой, интересно вспомнить, как родился этот гигантский убийца, как он вырос и почему он заслужил такую ​​номенклатуру. Когда вы думаете об удивительных спортивных автомобилях с острова Япония, ни один из них и близко не привлекает к себе такого же внимания. Supra давно потеряла большую часть блеска, который приобрела после того, как Fast & Furious вернула ее в центр внимания. Старые конкуренты, такие как 3000GT VR-4, давно умерли. Наследие Скайлайна и его родословной — это мощная сила прилипания.Давайте копаться.

10 Принц Skyline

Через hemmings.com

В 1957 году компания Prince представила Skyline как своего рода автомобиль эконом-класса. Во многом прослеживается влияние дизайна Chevrolet Bel Air тех же лет.

через автомобильный дроссель

Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 60 лошадиных сил и по-настоящему превратился в мощный автомобиль только в 1964 году с появлением GT Skyline.

9 Nissan Skyline GT-R

1969 года Через Nissan

В 1969 году автомобиль, наконец, стал продуктом под брендом Nissan, и такие модели, как этот GT-R, широко рекламировались как высокопроизводительные автомобили в его родной стране.

через Pinterest

В нем был установлен шестицилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Этой мощности было достаточно, чтобы помочь ему выиграть 52 гонки всего за три года гонок.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых болезненных горизонтов, которыми мы одержимы

8 Datsun серии K

через Pinterest

В 1972 году Skyline стал известен как Datsun K-Series. Фактически, K-Series была автомобилем, который после короткого отъезда вернул культовые круглые задние фонари, которые можно было найти на каждой версии автомобиля, которая следовала за ней.

через Pinterest

В то время как некоторые GT-R были созданы в серии K, нефтяной кризис привел к тому, что эта версия умерла вскоре после ее дебюта.

7 R30 Skyline

Через SuperStreet

R30 был первым действительно модернизированным Skyline, который начал определять будущее автомобиля. С момента его появления в 1981 году Nissan работал над его улучшением каждый год, и это было заметно.

через Driving Line

С каждым годом он становился мощнее, мощнее, а с такими моделями, как 2000RS, он становился легче.Весь этот прогресс привел к возвращению модели GT-R в модельный ряд и к серьезным гоночным возможностям, которые до сих пор хвалят в этом регионе.

6 R31 Skyline

Через TopGear

Когда в 1986 году появился R31 Skyline с немного модернизированной формой и большим количеством функций, он начал завоевывать репутацию действительно универсального спортивного автомобиля. Комфортно, быстро и привлекательно.

через Speedhunters

Это был также первый Skyline, наделенный мощностью двигателей семейства RB Redtop Nissan. Компания продолжала развивать достижения R30, добавляя к некоторым моделям более крупный турбокомпрессор и четыре колеса рулевого управления.

5 R32 Skyline

(через Хагерти)

Затем появился R32 и бросил вызов.После долгих лет медленного создания отличного спортивного автомобиля в 1989 году эта версия разрушила конкуренцию. Это просто одна из самых доминирующих гоночных платформ, которые когда-либо видели в автоспорте.

через Pinterest

За четыре года гонок в одной серии Skyline участвовал в 29 гонках и выиграл КАЖДУЮ ОДНУ ИЗ НИХ. Дорожный автомобиль занял много очередей от гоночного автомобиля, и легенду стало невозможно остановить.

СВЯЗАННЫЙ: Эти спортивные японские автомобили покинули соревнование в пыли

4 R33 Skyline

Через Викимедиа

R33 по многим оценкам, самый уродливый из современных Skylines.Хотя это хорошая машина. К этому моменту вы заметите, что, как и Porsche, Nissan не вносил диких изменений и кардинально отличающихся автомобилей, а брал все уроки, извлеченные из предыдущего поколения, и вносил небольшие изменения, чтобы повысить производительность.

через Speedhunters

R33 не изменил эту успешную формулу. На тот момент это был самый безопасный Skyline, который когда-либо производился, а 6-цилиндровый двигатель стал стандартом для всех моделей.

3 R34 Skyline

через mobmasker

Вот тот, который нужен всем, включая меня. R34 Skyline — это машина, которую многие из нас использовали в Gran Turismo, чтобы уничтожить все, как я слышал. Он был доступен с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который мог выдерживать большую мощность, чем у Джеффа Безоса, и выглядел так, как будто он ехал быстро, даже когда это было не так. Внутренняя технология тоже была невероятной.

через Pinterest

Nissan использовал экран, который сообщал водителям гораздо более важную информацию об их автомобилях, чем когда-либо ранее.Проще говоря, это тот, который все помнят, даже если никогда не видели его лично.

2 R35 GT-R

через диск

Как человек, живущий в США, я могу сказать по опыту, что это был ответ на требования многих людей. После десятилетий, проведенных в странах по всему миру, за исключением Соединенных Штатов, Nissan наконец построил автомобиль, который можно было продавать здесь. С тех пор он стал неотъемлемой частью трекового дня, автокросса и уличных гонок.

через Liberty Walk

Этот самый современный GT-R не был заклеймен как Skyline, возможно, это была маркетинговая ошибка, но продажам он не помешал. Хорошо известный как самый дешевый билет на смехотворные скорости здесь, R35 настолько сделан на заказ и хорошо построен, что теперь, более десяти лет спустя, он практически не изменился и по-прежнему высоко ценится. Этого нельзя сказать о стареющем младшем брате 370Z.

1 GT-R 50

Через TheDrive

GT-R 50 — плод плодотворного сотрудничества Nissan и Italdesign.Задуманный как полностью сделанная на заказ и супер будущая версия GT-R, он стоит более 1000000 долларов. Эта цена идет с достаточной мощностью в размере 710 л.с. Беда, похоже, в том, что Nissan не может найти покупателей.

через Motor Trend

Для такого редкого и сделанного на заказ автомобиля обычно эти вещи выхватывают еще до того, как они вообще раскрываются, но по прошествии более года они все еще есть в наличии, если вы появитесь на рынке.

СЛЕДУЮЩИЙ: Nissan наконец-то представил GT-R 50 от Italdesign в трековых фотографиях

Genesis GV70 2022 года — бюджетный Bentley Bentayga

GV70 2022 — далеко не просто роскошный кроссовер, ориентированный на позеров.

Читать далее

Об авторе Стивен Риверс (Опубликовано 353 статей)

Риверс — автомобильный энтузиаст и писатель, работающий в нашей команде новостей и функций.Он любит все, что создано с энтузиазмом, и его можно найти как в Twitter, так и в Instagram на сайте SRiversCars.

Более От Стивена Риверса

Этот Nissan Skyline GT-R продан почти за 400000 долларов.

Пурпурные автомобили редко вызывают учащение пульса, но Nissan Skyline GT-R 1999 года определенно один из них.

Это один из 282 экземпляров R34 V-Spec с отделкой Midnight Purple II, которые были импортированы из Японии в США.S., и недавно он был продан на Bring a Trailer за 315 000 долларов США, или примерно 387 000 канадских долларов.

Почему такая огромная сумма? Что ж, R34 Skyline GT-R пользуется культовым статусом благодаря его появлению во многих видеоиграх и на выставках кастомных автомобилей, не говоря уже о его популярности среди уличных гонщиков по всему миру. Этот конкретный блок также безупречно отделан и обслуживается. Вы только посмотрите на картинки.

Фото: Bring a Trailer

Среди прочего, заводские 18-дюймовые колеса были отремонтированы и обернуты в новые шины 255/40 Bridgestone Potenza S001.Автомобиль оснащен полноприводным рулевым управлением HICAS и в последний раз был оснащен койловерами Öhlins. Тормозная способность обеспечивается золотыми тормозными суппортами Brembo в сочетании с роторами с пазами для вторичного рынка.

При открытии капота можно увидеть 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двойным турбонаддувом, который заслужил пристальное внимание и ряд запасных частей. На заводе он был рассчитан на 276 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag и систему полного привода ATTESA с управляемым электроникой задним дифференциалом повышенного трения.

Фото: Bring a Trailer

Правосторонняя кабина отделана серым и черным цветом, а пара гоночных сидений является главной изюминкой. Вы можете быть удивлены, увидев, что спидометр в комбинации приборов с алюминиевой отделкой показывает только 180 км / ч, но тахометр имеет красную черту при 8000 об / мин.

Цифровой одометр показывает почти 64 000 километров. Теперь, когда автомобиль находится в США и находится под исключением NHTSA Show or Display, он ограничен 2500 милями (4000 км) в год и должен быть доступен для осмотра до тех пор, пока ему не исполнится 25 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *