Posted in: Разное

Nissan navara 2020 технические характеристики: Nissan Navara — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Навара

Содержание

Nissan Navara — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Навара

Четвертое поколение Nissan Navara дебютировало еще в 2014 году и выпускалось без существенных изменений вплоть до 2019 года. 3 июня японский производитель представил обновленную модель, являющуюся первым и довольно комплексным рестайлингом. Новинка получила модернизированную техническую начинку, доработанную подвеску, продвинутую мультимедийную систему и перекроенный экстерьер. В первую очередь, хочется отметить новые фары головного освещения. Они сохранили свою компоновку с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней и небольших фокусирующих линз, однако, получили темную подложку и черные рамки по периметру корпуса, а также измененные габаритные огни. Помимо прочего, для покупателей отныне доступны новые легкосплавные литые колесные диски. Они представлены в двух размерах на 18 и 19 дюймов, а также обладают новым и полностью оригинальным дизайном.

Размеры

Ниссан Навара- это рамный пикап. Он насчитывает 5300 мм в длину, 1805 мм в высоту, 1850 мм в ширину и 3150 мм между колесными парами. Клиренс ожидаемо большой. В снаряженном состоянии, между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается около 219 миллиметров. Автомобиль делит свою платформу с такими моделями как Renault Alaskan и Mercedes-Benz X-Class. В его основе лежит рама с полузависимой подвеской. На передней оси расположились два поперечных рычага, а сзади- неразрезной мост. По кругу установлены телескопические амортизаторы и винтовые пружины. После рестайлинга, производитель пересмотрел конструкцию задней подвески. Благодаря другим пружинам, ее ход был увеличен на 25 миллиметров, а максимальная грузоподъемность возросла на 45 килограмм. Помимо прочего, инженеры поработали над тормозной системой. Отныне, на задних колесах располагаются более эффективные дисковые механизмы, а диаметр передних дисков был дополнительно увеличен.

Технические характеристики

Состав силовой палитры пикапа не изменился. Как и прежде, Nissan Navara оснащается двумя 2,3-литровыми турбодизельными рядными моторами с четырьмя цилиндрами. После рестайлинга, они отвечают самым жестким европейским экологическим стандартам 6d-Temp. Младший агрегат с одним турбокомпрессором был модернизирован, в результате чего он стал развивать на 22 Нм больше (425 против 403 у предшественника), а максимальная мощность так и осталась на отметке в 160 лошадей. Старшая версия с двумя турбокомпрессорами выдает 190 лошадей и 450 Нм. Производитель также поработал над шестиступенчатой механической коробкой передач. Она получила другие передаточные числа, а также более короткие и четкие ходы ручки переключения. Как и прежде, за дополнительную плату, можно заказать автомобиль с семиступенчатым гидромеханическим автоматом.

Оснащение

С точки зрения дополнительного оборудования, рестайлинг ощутимо затронул мультимедийную систему. Nissan Navara будет оснащаться новым комплексом Nissan Connect с восьмидюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет камеру заднего вида и штатную навигацию. Более того, с помощью специального приложения на смартфоне, при подключении к системе можно будет проверить уровень технических жидкостей, управлять центральным замком, а также определять местоположение автомобиля.

Видео

Nissan Navara 2019-2020 — обновленный японский пикап

3 июня 2019 года состоялась официальная премьера модернизированного пикапа Nissan Navara D23. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото обновленного Nissan Navara 2019-2020 года пережившего качественный рестайлин.

Цена новинки в Европе в базовой комплектации с полуторной кабиной King Cab составляет от 24665 евро, пикап в максимальной комплектации с кабиной Double Cab оценивается в 35136 евро.

В станах Старого Света уже открылся прием заказов на обновленный Nissan Navara 2020 года. В нашей стане новый Ниссан Навара, как и его дореформенная модель, официально продаваться не будет.

Японский пикап действительно пережил качественный рестайлинг, затронувший не только кузов и салон автомобиля, но и техническую часть. Конкурировать новинка будет Mercedes-Benz X-Class и Renault Alaskan.

В ходе обновление внешне модель получила модернизированную светодиодную головную оптику, 17 и 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава с новым дизайном и иные габаритные фонари.

В салоне пикапа появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном (навигация, камера заднего вида, Android Auto и Apple CarPlay). Установив на смартфон специальное приложение можно удаленно проверить уровень жидкостей, открыть/закрыть дверь, определить, где находится автомобиль или проложить маршрут в системе навигации.

Больше всего изменений пикап получил в технической начинке.
Теперь два турбодизеля 2.3 dCi с отдачей 160 и 190 лошадиных сил соответствуют новым экологическим стандартам Euro 6d-temp. У начального мотора крутящий момент подрос до 425 Нм (прибавка составила 22 Нм), а также стала доступна новая 6-ступенчатая механическая коробка с боле длинными передачами.

И еще одно нововведение, теперь вместо задних барабанных тормозов устанавливаются дисковые тормоза, передние диски увеличены в размере, а задняя многорычажная подвеска получила новые пружины и стандартно устанавливается на все версии пикапа. Общая грузоподъемность автомобиля выросла на 45 кг, а свободный ход задней подвески увеличился на 25 мм.

По словам представителей Nissan Motor Company такие улучшения должны увеличить продажи обновленного Nissan Navara. Производить пикап будут на заводах расположенных в Таиланде, Китае, Мексике, Испании и Аргентине.


Технические характеристики. Nissan | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan.

| Major
Трансмиссия 6MT 5AT 7AT
 
Двигатель
Код двигателя
YD25 Kai3 V9X
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 6, V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4, DOHC 4
Система впуска Турбонаддув с промежуточным охладителем Турбонаддув с промежуточным охладителем
Система управления двигателем ECM ECM
Рабочий объем двигателя, см3 2488 2991
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 89 x 100 84 x 90
Степень сжатия 15 : 01 16 : 01
Топливо Дизельное Дизельное
Топливная система Прямой впрыск + Common Rail Common Rail + прямой мультивпрыск
Холодный старт Свечи с электронным управлением Свечи с электронным управлением
 
Характеристики двигателя
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин  140 (190) /4000  170 (231) /3750
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин  450/2000  550/1750
Стандарт по выбросу загрязняющих веществ  Euro 4   Euro 4
 
Трансмиссия 
Тип сцепления  Фрикционное, дисковое, сухое (МТ)/ гидротрансформатор (АТ)  Гидротрансформатор (АТ)
Тип коробки передач  6-ступенчатая механическая  5-ступенчатая автоматическая   7-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса  4WD  4WD
 
Динамические характеристики 
Максимальная скорость, км/ч  180  178  Н/Д
Время разгона 0-100 км/ч, с  11,1  10,7  Н/Д
Кээффициент аэродинамического сопротивления, Cd 0,43 0,43 0,43
 
Расход топлива 
Емкость топливного бака, л 80 80 80
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,6 11,5 Н/Д
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км  7,3 
7,6
 Н/Д
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км  8,5  9,0  Н/Д
Выброс CO2 (смешанный цикл), г/км  224  238  Н/Д
 
Размеры автомобиля 
Габаритная длина, мм  5296 
Габаритная ширина (без зеркал), мм  1848 
Габаритная высота, мм  1783
 1795
 1782
Колесная база, мм  3200 
Свес передний, мм  866
Свес задний, мм  1230 
Колея передних и задних колес, мм  1570 
Диаметр разворота, м  13,3 
Количество поворотов руля от упора до упора, м  3,8
 
Размеры грузовой платформы 
Длина (по полу), мм
 1511 
Длина (по борту), мм  1487 
Ширина (по полу), мм  1560 
Ширина (по борту), мм  1496 
Ширина (между колесными арками), мм  1130 
Высота борта, мм  457 
 
Показатели массы 
Масса снаряженного автомобиля (мин. /макс), кг
 1960/2085 
2000/2100  2110/2150
Разрешенная полная масса автомобиля, кг  2805  2805  3010
Грузоподъемность (мин./макс.), кг  720/845  705/805  860/900
 
Тормозная система 
Передние тормозные механизмы, размер  Дисковые, вентилируемые, 296 x 28 мм  Дисковые, вентилируемые, 320 x 28 мм
 
Рулевое управление 
Диаметр разворота, м  13,3 
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора  3,8 
 
Подвеска 
Передняя подвеска  Независимая, на двойных А-образных рычагах, с цилиндрическими пружинами 
Задняя подвеска  Рессорная 
 
Колеса и шины 
Тип колесных дисков  Стальные штампованные (станд. ) Легкосплавные  Легкосплавные 
Размер шин и дисков  235/70R16, 16x7JJ 255/65R17, 16x7JJ  255/65R17, 17x7JJ 
 
Показатели проходимости 
Угол въезда, град  30
Угол съезда, град  24 
Угол рампы, град  22
Угол безопасного бокового наклона, град  49,8 
Глубина преодолеваемого водного препятствия, мм  450 

Технические характеристики нового поколения Nissan Navara рассекречены за полгода до премьеры

Несмотря на то что официальная презентация нового поколения Nissan Frontier, который известен в России как Navara, намечена на сентябрь 2020 года, эта модель уже частично рассекречена. В Сети опубликовали не только фото предполагаемой внешности японского пикапа, но и его технические характеристики.

Отметим, что в последний раз Nissan Navara менял генерацию 15 лет назад. То есть модель к настоящему моменту как внешне, так и технически полностью устарела. Пока производитель официально не представил свою новинку, но в Сети ранее публиковали фото прототипа пикапа, а независимые дизайнеры создали предполагаемое изображение Nissan Navara.

По предварительным данным, японская модель внешне будет походить на Titan. Новый пикап получит увеличенную в размерах радиаторную решетку с массивными пластиковыми ламелями, станет заметно выше и позаимствует усиленный передний бампер с металлической защитой снизу. На боковых дверях появится дополнительный обвес, который будет играть, скорее, декоративную роль.

Одновременно с модернизацией внешности компания Nissan намеревается полностью пересмотреть моторную гамму Navara. Сообщается, что японский пикап лишится нынешнего 2,5-литрового «атмосферного» мотора. Также с рынка исчезнет модификация, оснащаемая двигателем V6 на 4 литра. Их место займет 3,6-литровый агрегат, чья максимальная отдача превышает 300 л.с. Представители компании Nissan не исключают вероятность появления гибридной силовой установки. Решение о появлении такого агрегата обусловлено отчасти тем, что основные американские конкуренты Navara (а рынок США является одним из самых приоритетных для японского пикапа) имеют аналогичное оснащение.

Официально подтверждена информация только о том, что автомобиль получит 6-скоростную механическую КПП. При этом остается неизвестно, какой тип автоматической трансмиссии подготовил производитель: на 7 или 9 ступеней.

В продажу новое поколение Nissan Navara поступит только в 2021 году. Сборку автомобиля наладят на собственном предприятии японского концерна, расположенном в США. В Россию данная модель не поставляется (у нас доступна сходная версия пикапа от Mercedes-Benz). И, вероятно, появления нового поколения Nissan Navara в нашей стране ожидать не стоит.

Опубликовано: 28.01.2020 | Автор: Кафельников Дмитрий

Тест-драйв Nissan Navara: новый игрок с претензией на лидерство?

За именем Nissan Navara тянется «шлейф былых побед»: в прошлом Nissan Navara D40 считался одним из лидеров класса, если не лидером вообще. Это накладывает свой отпечаток и на восприятие новинки – сможет ли новое поколение Nissan Navara снова сделать заявку на лидерство? Или станет провалом и самым слабым пикапом в сегменте? Сейчас расскажу.

Позиционирование пикапа Nissan Navara

Рассказывая о Nissan Navara в фирменном буклете, производитель вспоминает историю своих небольших пикапов, начиная аж с 1935 года – концепция такого автомобиля от Nissan была воплощена «в железе» еще 85 лет назад! Но если говорить о предшественниках нынешней модели, то впервые имя навара Navara появилось в 1997 году (кузов D22), второе поколение Nissan Navara (D40) дебютировало в 2004-м. В зависимости от рынка продаж, поколения модели, конкретного исполнения и версии, автомобиль предлагался и под другими именами: Frontier и NP300. Актуальная модель Nissan Navara (D23) дебютировала в 2014 году, изначально автомобиль предлагался для азиатских рынков и производился в Таиланде. Чуть позже пикап дебютировал в Европе, причем европейские версии получили свой мотор (дизель 2,3 л от коммерческих моделей Renault), а производство было налажено на заводе компании в Барселоне. Наконец, в 2019-м году автомобиль прошел плановое обновление к 2020 модельному году (МГ): небольшие изменения в дизайне, но большие изменения в технике. Имеются и братья-близнецы: Mercedes-Benz X-класса и Renault Alaskan.

Если говорить в целом о компактных/средних пикапах Nissan, то производитель насчитывает 12-ть поколений пикапов. Если говорить об имени Navara – три. Актуальная модель дебютировала в 2014-м году, первую пробную партию в Украину привезли летом 2019-го, а под конец года пикап заметно обновился (2020 МГ): темная «подложка» фар, новые колесные диски, доработанный мотор, задние дисковые тормоза, новая мультимедиа – именно такой пикап в максимальной версии PLATINUM и представлен в данной статье.

Как едет кроссовер пикап Nissan Navara?

Размеренно и мягко. Управление пикапом Nissan Navara не терпит суеты: ответы на поворот руля подчеркнуто неспешны, обратного усилия на «баранке» нет, а крены просто таки огромны. Однако все не просто так – Nissan Navara сполна компенсирует свою вальяжную управляемость своим же отменным комфортом: любые ямы нипочем! Мелкие неровности и заплатки на дороге растворяются в шинах, на крупных ямах автомобиль мягко пружинит подвеской, а волны на загородном шоссе приводят к лишь мягким покачиваниям. Конечно, физику не обманешь, и порой тяжелые колеса дают о себе знать заметными вибрациями после «пролета» ходом очередной крупной ямки. Но даже несмотря на это, я признаю: модель Nissan Navara уверенно заслуживает титула одного из самых мягких и комфортных пикапов класса.

В тоже время – данный характер не означает медлительности в езде. Да, на низких оборотах (1,5-2 тысячи) двигатель тянет подчеркнуто размеренно, старт со светофора происходит «резиново-мягко». Но если продавить педаль акселератора сильнее, и заставить мотор работать в средней зоне оборотов (2,2-3,5 тысяч), то Nissan Navara удивит хорошим разгоном под плотный и нескончаемый поток дизельной тяги. Нескончаемый еще и потому, что 7-ст. АКПП практически идеально настроена под данный двигатель: переключается незаметно и вовремя – так, чтобы постоянно держать обороты в средней зоне, где есть хорошая отдача по мощности и крутящему моменту. А еще в зоне средних оборотов автомобиль максимально точно следует за нажатием педали акселератора: мотор отзывается на «газ» без промедлений, АКПП не знает запинок и «размазни» гидротрансформатора. Подобный поток тяги, помноженный на хорошую работу «автомата», да сдобренные комфортом подвески превращают автомобиль в настоящий локомотив при длительных пробегах по трассе: мягко на ходу, достаточно динамично, для любых украинских дорог (и даже направлений). Колоссальная уверенность «на доезд»!

Вот только с торможением следует быть осторожным: педаль мягкая, пикап заметно приседает на переднюю ось – и вот 2,2-тонная глыба несется вперед, причем без понимания водителем точной дистанции и места остановки. Хотя возможно во всем виноваты шипованные шины, которые на сухом асфальте аномально-теплой зимы отчаянно выстукивают «морзянку» предупреждений впередиидущим автомобилям. По той же причине ничего не скажу о звукоизоляции: «шиповки» на асфальте явно солировали громче мотора и аэродинамики.

Удивительно: модель Nissan Navara не имеет явно-выделяющихся деталей, но в целом облик автомобиль выходит мужским, крепким, «сбитым» – этот пикап даже не думает натягивать на себя маску стиляги или городского интеллигента. Вот и «рулится» похоже: здесь нет и малейших намеков на точность управления, зато много комфорта и энергоемкости подвески – один из лучших в классе! Двигатель и «автомат» обеспечивают хорошую тягу и динамику на средних оборотах: паспортные 11,2 секунды подтверждаются даже в условиях скользких дорог и на зимних «шиповках». В абсолюте – это не самый быстрый пикап в сегменте, но и не самый медленный: скажем «достаточный».

Салон радует простором и отделкой, но огорчает высоким уровнем пола (или, если хотите, низкой установкой сидений относительно пола). В итоге приходится долго подбирать посадку, изначально отталкиваясь именно от высоты положения сиденья. Плюс добавляется и ограниченная регулировка руля. Однако, наконец, выбрав удобную позу, «присидевшись» за пару дней (или во время длительно поездки на пару сотен км), понимаю – посадка оказывается удобной: в мягком в кресле хорошо распределены нагрузки и удачный профиль спинки. Спина не ноет, ноги не тянут, шея не затекает. Да и все органы управления «под рукой» – привычные кнопки, «барашки», селекторы упрощают привыкание к автомобилю. Огромные зеркала дают отменный обзор назад: ОК, приму это как извинение за широченные передние стойки, в которых порой прятался не только человек, но даже маленький автомобиль.

Сзади много места по ширине салона и над головой, но снова досаждает высокий уровень пола (и низкое положение дивана), плюс добавляется не самый удобный угол наклона спинки. Признаться, встречаются пикапы и с более удачным задним диваном, да еще и с подлокотником вдобавок. Снова средний результат в классе… Хотя стоп: у Nissan Navara есть свой «козырь» в виде дефлекторов вентиляции для задних пассажиров. Настоящая находка для тех покупателей, кто хочет обеспечить своим друзьям/родственникам максимум тепла зимой и прохлады летом. Наконец, пару слов о кузове: он есть.

В салоне сплошь жесткий пластик и недорогая серебристая отделка, но скомпоновано все удобно: понятные приборы, крупный дисплей по центру, отдельный блок «климата», подстаканники и подлокотник спереди – к салону Nissan Navara быстро привыкаешь. Чего не сказать о посадке: хочется уровень пола ниже и/или положение кресла повыше. А еще хочется ручку на стойке водителя, чтобы при посадке не тянутся за руль. Сзади – средняя оценка за простор и удобство посадки, но отдельный «плюс» за дефлекторы вентиляции. Багажник – это грузовая площадка размером 1,5х1,5 метра с полуметровой высотой борта. Пластиковая вставка-защита и алюминиевая шторка-ролета – аксессуары за отдельную плату.

Есть ли инновации в Nissan Navara?

Пикап Nissan Navara построен по всем классическим канонам данного сегмента: несущая рама, 4-цилиндровый дизельный мотор, полный привод Part Time с «силовой» понижающей передачей (і=2,717). Но если вдаваться в детали – то найдется немало пунктов, которые подчеркивают продвинутую конструкцию модели. Главная особенность пикапа Nissan Navara в том, что у него сзади установлена многорычажная подвеска на основе сплошного моста, где упругими элементами выступают пружины, а не рессоры (как у большинства конкурентов в классе). Еще пример – тестовый пикап Nissan Navara со 190-сильным мотором оснащен би-турбодизелем: каждая из разновеликих турбин эффективнее работают в своем диапазоне оборотов, но в итоге складывается более высокий крутящий момент на более широкой «полке» оборотов. Кроме того, в ходе обновления к 2020 модельному году, этот мотор был доработан: снижена степень сжатия (15,1 против 15,4 ранее), повышено давление впрыска топлива (2200 бар против 2000 бар ранее), появились новые фильтры DPF+SCR (катализатор с впрыском мочевины). Все доработки сделаны для повышения мощности, снижения расхода топлива, большей чистоты выхлопных газов. Среди других изменений – увеличились передние дисковые тормоза (320 мм вместо 296 мм ранее), сзади установлены дисковые тормоза (ранее были «барабаны»), перенастроена логика работы АКПП. Плюс для автомобиля 2020 МГ – новая система мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем: можно настраивать стартовую страницу, выбирать иконки любимых функций (как в смартфоне), поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

В основе пикапа Nissan Navara – прочная рама, продольно-расположенный дизель, полный привод Part Time с понижающим рядом. Особенности конструкции: задний сплошной мост подвешен на пружинах, а мотор оснащен сразу двумя турбинами. Надо ли говорить, что пикап не имеет проблем на бездорожье? Огромный ход подвески, ломовая тяга, большой клиренс (223 мм) и углы въезда/съезда (31/27 градусов). В подкапотном пространстве радует вынесенный вверх воздухозаборник, но огорчает расположение генератора на уровне середины блока цилиндров. Заявлена глубина преодолеваемого брода – 600 мм. Новая мультимедиа хороша: возможность настройки стартовых страниц, красивое оформление меню, поддержка интеграции смартфонов, отображение картинки кругового обзора. Ждем подобную систему мультимедиа на всех новых моделях Nissan!

Цена Nissan Navara и его конкуренты

Пикап Nissan Navara доступен в Украине лишь в двух версиях – причем каждая из них отличается и мотором, и коробкой, и оснащением.

Гамму открывает версия Nissan Navara TEKNA за 854 тыс. грн. или $34,5 тыс. Данный автомобиль предлагает: 2,3-литровый дизель (163 л.с. и 425 Нм), 6-ст. МКПП, фронтальные подушки безопасности, ESP+ABS+EBD, систему помощи при спуске со склона (HDC), камеру заднего вида, безключевой доступ и запуск двигателя, тканевую отделку салона, электрические стеклоподъемники на всех дверях, 2-зонный «климат», систему мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль, боковые подножки, легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, пр.

Второй вариант – ТОП-версия Nissan Navara PLATINUM за 1,027 млн. грн. или $41,3 тыс. Этот автомобиль отличается следующим: мотор на 190 л.с. и 450 Нм, 7-ст. АКПП, боковые подушки и шторки безопасности, подушка безопасности для колен, круговой обзор AVM на четыре камеры, кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, рейлинги, тонированные задние стекла, пр.

Белый автомобиль – версия TEKNA: дизельный мотор мощностью 163 л. с. и 6-ст. «механика», обычные фары и тканевый салон, нет подогрева сидений и боковых подушек безопасности. С другой стороны – даже этот автомобиль имеет 8-дюймовый дисплей, 2-зонный «климат», легкосплавные колеса (17-дюймовые), крупный сенсорный дисплей в салоне. Вполне достаточный набор «для жизни».

Кто в соперниках и что они предлагают? Из японских моделей – обязательно отмечу Mitsubishi L200: дешевле в покупке и шире выбор версий, есть трансмиссия Super Select, но жестче на ходу и немного уступает в отдаче моторов. Вспомню и Volkswagen Amarok: хорошо едет и мощный двигатель, но с ограничениями в трансмиссии (к примеру, версии с АКПП лишены понижающего ряда) и высокий прайс. Обязательно добавлю Ford Ranger: хорош динамикой, комфортом, оснащением, но в сравнимых версиях может оказаться дороже. Наконец, упомяну JAC T8: мало стоит и экономичен в расходе, но грубо едет и не дает выбора версий.

Кстати: обсуждая конкурентов, обязательно следует учитывать «бэкграуд» тестовых автомобилей. К примеру, Ford Ranger Wildtrak стоит около 1,1 млн. грн., а за ценник тестовой Navara (около 1 млн. грн.) выйдет лишь Limited со 170-сильным мотором, хотя по-прежнему с 10-ст. «автоматом» и хорошим оснащением. Еще пример: динамичный и «кайфовый» Volkswagen Amarok V6 стоит в 1,5 раза больше соперников, а более доступные 4-цилиндровые версии уже могут оказаться не столь впечатляющими.

На фоне немногочисленных, но сильных конкурентов пикап Nissan Navara пытается быть «оптимальным» в каждом пункте: размер, характеристики, оснащение, цена. С другой стороны – ситуация с Nissan Navara тоже непростая: как минимум, недостает дешевой «базы» и промежуточной средней версии «на автомате» с ценником пониже.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Nissan Navara

Средний городской расход составил 12-12,5 л на 100 км, при плавной езде и отсутствии пробок можно получить минимальный расход около 8,5-9 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива может достигать 13-14 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастает до 8-8,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 000 км пробега (что наступит ранее). Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 30 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость базового ТО составляет порядка 4,5 тыс. грн., более обширное сервисное обслуживание потребует 8,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на февраль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность пикапа Nissan Navara

Краш-тесты Euro NCAP закончились для Nissan Navara приемлемой «4-звездочной» оценкой. Главные замечания касаются высокой нагрузки на грудь для водителя при фронтальном ударе, также под угрозой грудь и шея пассажиров сзади. Однако в остальном – защита головы, ног, таза, при фронтальных или боковых ударах – автомобиль получил «зеленые» (хорошая защита) или «желтые» (достаточная защита) отметки безопасности.

В итоге

Я открываю журнал Autocar за апрель 2006 года и вчитываюсь в слова Антона Фролова, который писал об актуальной модели Nissan Navara D40. Тогда пикап Nissan Navara был одним из лидеров класса, если не лидер вообще: актуальный дизайн, богатое оснащение, современная техника, мощный мотор… Конечно, такой пикап был дороже конкурентов, но вы точно знали, за что платите деньги: «заплатил больше других – получил лучше других».

Сегодня времена изменились. Появились сильные конкуренты, на фоне которых нынешний пикап Nissan Navara является «крепким середняком», однако он уже не ставит вопрос ребром «я есть лучший в классе, плати за меня». Вместо этого Nissan Navara входит в клинч с конкурентами: размеры, комплектация, характеристики, цены… Одной фразой – ранее Nissan Navara выигрывал нокаутом, но теперь ставит вопрос победы по очкам. Хотя и признаю: у нынешней модели по-прежнему найдется парочка хитроумных апперкотов против соперников.

Плюсы:

+ Комфорт езды – один из самых мягких пикапов в классе

+ Выглядит большим, массивным, крутым – настоящий «пикап для лесоруба»

+ Хорошее оснащение: современная система мультимедиа, круговой обзор, 7-ст. «автомат»

Минусы:

— Малый выбор версий – просится дешевая «база» и промежуточный вариант с АКПП

— Без явных провалов, но также и без явного превосходства над конкурентами в любом пункте

Технические характеристики Nissan Navara 2. 3 dCi AT PLATINUM

Кузов – пикап, 2-рядная кабина, 4 двери, 5 мест

Габариты – 5,33 х 2,085 (с учетом зеркал) х 1,855 м

Колесная база – 3,15 м

Клиренс – 223 мм

Багажник – открытый кузов, (ДхШхВ) 1585х1560х498 мм

Грузоподъемность – 1040 кг

Минимальная снаряженная масса – 2135 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,3 л

Мощность – 190 л.с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 450 Нм при 1500-2500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 89 л.с. на 1 т; 211 Нм на 1 т

Привод – полный привод Part Time, понижающий ряд (2,717)

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 11,2 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Страна производства – Испания

Минимальная цена автомобиля – от 854 тыс. грн. или около $34,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,027 млн. грн. или около $41,3 тыс.

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 255/60R18

от 4 843 грн

Предложений: 9

Технические характеристики Nissan Navara 2016-2017 года в новом кузове, комплектации и цены | AUTOSORT.RU

Самый разноплановый тип автомашины в мире — это пикап. На всех пяти континентах единственным общим конструктивным элементом для любого пикапа остаётся лишь платформа для груза. В остальном же машина показывает не просто отношение к технике, но и степень благосостояния публики на определённом участке суши. Если пикапы в Штатах — это неприкосновенная образ, то в странах Азии для многих это единственный способ прокормиться. Тюнинг пикапов тоже во многом весьма показателен. Если равнять по техническим характеристикам, то наш сто тридцатый ЗиЛ тоже в какой-то мере пикап, он вяще похож на Додж Рам, чем на грузовик, а изолента на руле и зеркальце на месте кнопки клаксона в кое-какой степени приравниваются к бежевой коже отделки кабины какого-нибудь Сильверадо или Рейнджера.

Японцы, глядя на такое разнообразность, решили угодить всем и каждому и построить такой пикап, какой и в Штатах был бы в своей тарелке, и в Таиланде был не слишком дорогим, в России составил бы конкуренцию здешним полуторкам. На разработку такой машины у специалистов компании Ниссан удалилось ни много ни мало — восемьдесят лет или 12 поколений модели. Так оценивают генеалогическую пикапа Nissan Navara руководители концерна.

Новый Ниссан Навара NP 300 2016-2017 года моет грани

Nissan Navara 2016-2017 года в новом кузове

Насчет восьмидесяти лет Энди Палмер, менеджер по торговлям компании, возможно, и слукавил. Он взял в оборот ещё те Датсуны, которые строили с 1934 года и если отталкиваться собственно от них, тогда да, 15 000 000 человек на планете успели стать поклонниками японского пикапа. Но надо ж было чем-то шокировать публику во пора презентации нового поколения Ниссан Навара в 2015 году. А совершенно недавно, 22 сентября 2016 года, в Ганновере на выставке коммерческого транспорта японцы показали очередной концептуальный пикап с двойной кабиной.

Машина целиком повторяет модель в новом кузове, но с тюнинг-пакетом для бездорожья. Дорожный просвет повышен до 280 мм (а это на 50 мм больше, чем у стандартного NP300), на пикапе установлена зубастая грязевая резина под широченными колёсными арками, силовые обвесы, лебёдка и шноркель. Однако основной особенностью этого автомобиля стало его целевое предназначение — он разработан для служб спасения и укомплектован тросами, реанимационным оборудованием, а среди штатного инструментария спасателя числится квадрокоптер с вышиной полёта 6 км и продолжительностью работы до 30 минут. На борту беспилотника введена камера, которая в реальном времени передаёт фото и изображение на пульт управления в кабине Ниссана. Словом, самостоятельно от желания потерпевшего, он будет обнаружен и спасен. В ближайшее время автомашина должен пойти в серию, но все же основная смысловая нагрузка лежит не на радиоуправляемом вертолетике, а на мощном рамном пикапе, какой не растерял боевой дух за, бог с ним, 80 лет выпуска. Nissan Navara 2016-2017 модельного года имеет ещё одинешенек секрет. Дело в том, что это непросто Навара, но и частично модель NP 300. Тут надо расставить точки над i, чтобы не потеряться в японских пикапах и затереть грани в модельной линейке компании.

NP 300 и Nissan Navara — граней вяще нет

Бестселлер во всем мире, кроме России

Турция известна не лишь своими демократичными пляжами и регулярными госпереворотами, но и как сборочная площадка для основных игроков автомобильного рынока Европы и Азии. Здесь собиралось все — от Мерседесов до Жигулей, а очень многие компании, в том числе и Ниссан, используют турецкие сборочные мощности для насыщения голодных рыноков стран третьего мира. То есть строят почти такие же автомашины, как и для Европы и США, но дешевле. Гораздо дешевле. Вот и NP 300 был недорогим вариантом Ниссан Навара в кузове D22. Причём собирали их не лишь в Турции, но и в ЮАР, Мексике и Египте для удовлетворения потребности местных рынков. На них устанавливали цельную россыпь самых разных моторов — это были и бензиновые рядные четвёрки мощностью 143 силы, 3,3-литровый атмосферный V-6 на бензине мощностью 180 сил, и такой же V-образный мотор с нагнетателем мощностью 210 коней. Причём дизельпродавался в основном на южноамериканском рынке.

Пикапы продавались как в полноприводном варианте, так и с приводом на задние колеса. В Полуденной Америке эти машины назывались Ниссан Фронтьер, на них устанавливали полуторные, одинарные и двойные четырехдверные кабины. Эти автомашины до сих пор собирают в Боливии крупноузловым методом, на них преимущественно ставят пятиступенчатую механику. Пикапы с АКПП, как правило, ввозятся стальными дилерами из Штатов. Во всех комплектациях NP 300 имел блокировку заднего дифференциала. Это был эталон аскетичного пролетария автомобиля — тесный салон с минимумом опций, очень простая отделка и сидушки, чего сообщать, даже передняя подвеска была не пружинной, а торсионной. Минимум затрат — максимум проки. До сих пор эти автомобили можно встретить и в России как с левым, так и с правым рулём в подневольности от региона.

Фото переднего ряда нового пикапа от Ниссан

Тем порой Nissan Navara превращался из простого рабочего пикапа в предмет поклонения. Первое поколение автомобиля продавалось с 1997 года, а к 99-му в линейку моторов добавили шестицилиндровый V6 от NP 300. Поколение №2, D40, сделалось крупнее и тянулось по уровню оснащения к более дорогим моделям, а наружностью полностью копировало Pathfinder. Впрочем, до недавнего времени не только наружностью, но и начинкой. До тех пор, пока Пасфайндер не превратился из рамного внедорожника в гламурный кроссовер с тащащим кузовом. Навара же гнула свою линию и в поколении D40 оставалось рамной и полноприводной с понижающей передачей, почти 300-миллиметровым клиренсом и грузоподъёмностью возле тонны.

Наконец, только в 2015 году, компания объявила о появлении номинально третьего (а по созданию — рестайлингового второго) поколения с символическим индексом Nissan Navara NP 300. Это означало, что все грани между утилитарным грузовичком из Турции или Египта и пижонским пикапом из Испании стерты решительно. Правда, официальные дилеры в Москве говорят, что им от этого не легче — возить из Испании или Таиланда Навару в новоиспеченном кузове в Россию никто не собирается, дорого и невыгодно, но надежды на просветление все же кушать.

Nissan Navara NP 300 — лучший пикап 2016 года

Салон новоиспеченного Ниссан Навара 2016-2017 года

В конце прошлого года в Лионе проходила интернациональная выставка коммерческого транспорта, на которой ниссановский пикап признан лучшим в 2016-2017 модельном году. Прошедший титул лучшего пикапа достался Ford Ranger, а в этом году он сделался только третьим. Не нужно быть Нострадамусом, чтобы предположить, что серебро пришлось Мицубиси Л200. Вероятно, крепко обновленная внешность, появление совсем нового двигателя 2,3dCI, и что очень важно для коммерческой техники, гарантия на пять лет или 160 000 км (а подобный гарантии в классе нет ни у одной машины), обновленные технические характеристики и улучшенные на 26% показатели по расходу топлива сделались решающими в выборе чемпиона. Как бы там ни было, пикап получился достойным.

Изрядно переделанные кузовные панели могут смутить поклонников брутального стиля предыдущих классических японских пикапов, но дизайнеры умышленно отправь на этот шаг. Перед ними стояла задача максимально расширить целевую аудиторию, не пролив ни капли геометрической проходимости, жёсткости рамы и выносливости. Что дизайнеры с успехом и сделали. Задняя стенка кабины получила пикантный извилина, а передок стал более дружелюбным, что обязательно должно понравиться обожателям кроссоверов. Также изменилась форма светотехники и её начинка. В базовой комплектации сейчас предлагается ксенон и светодиодные ходовые огни, противотуманки. Задние фонари также изменили конфигурацию. Все это в комплексе сняло налёт брутальности, присущий всем пикапам марки и сделало автомашина визуально теплее. Хорошо, что художники не перестарались, могло быть и похуже.

Новоиспеченный экономичный двигатель в 190 л.с.

Салон новой Навары тоже не разузнать. Откровенных новшеств здесь мало, поскольку большая часть нововведений взята из иных внедорожников и кроссоверов компании, но, в общем, получилось симпатично. Пуленепробиваемый пластик превосходного качества, кожаные вставки, совсем новые анатомические кресла. Сидушки, кстати, разрабатывались совместно со специалистами НАСА, желая какое они имеют отношение к пикапам, сказать сложно. Вероятно, сиденье надлежит вызывать ассоциацию с монументальной посадкой астронавта в Шаттле, хотя на вид — кресло как кресло. Кабина будет продаваться в двух вариантах — DoubleCab и KingCab по аналогии с кабинами прошедшего NP300. Двойная кабина имеет четыре полноценных двери нормального размера, в то пора как королевская кабина располагает половинчатыми задними створками, открывающимися навстречу движению. Кинг Кэб не имеет полноценного линии сидений, там только два откидных сиденья, зато эта версия может предложить грузовую перрон длиннее на 210 мм. Двойная кабина очень просторна и на втором линии места не меньше, чем в приличном седане. Есть ещё один сюрприз, прикасающийся Nissan Navara в новом кузове Double Cab. Какая подвеска должна быть у натурального пикапа сзади? Правильно, листовые рессоры. А у Навары 2016-2017 года — сложная продвинутая пятирычажная подвесок. В то время как у KingCab остались классические рессоры.

Как едет NP300 Navara, тест-драйв и фото

Тест-драйв Ниссан Навара 2016-2017

С точки зрения логики, маркетологи Ниссана устроились совершенно правильно. Если нужно возить цемент и удобрения — кушать полуторная кабина с увеличенной грузовой платформой, грузоподъёмностью 1136 кг. Если этого немного, можно прицепить прицеп-трехтонник, максимальная грузоподъёмность прицепа не должна превышать 3,5 т. Недурно. Да и дабл-кэб может транспортировать в кузове всего на 130 кг меньше, но многорычажка явно не предназначена для длительных грузовых рейсов. Скорее, для комфортного перемещения пяти пассажиров в салоне. И для лучшей управляемости, если кузов не загружен. Рессорная подвесок в жизни не позволит избежать рысканья по неровной трассе, а вынос кормы на таких участках может достигать полуметра. Лишь лови рулём. Всего этого удалось избежать как раз благодаря пружинной многорычажке. Уместно, даже на самых технологичных европейских пикапах все же пока устанавливают рессоры, NP300 Navara в этом плане — первоначальный. Уточним — подвеска осталась зависимой и неразрезной мост никто не отменял.

Тем не немного не стоит переоценивать драйв на пикапе — это рамная двухтонная машина, какая не предназначена для облизывания виражей. Новый 2,3-литровый битурбодизель выглядит вполне самодостаточным. Несмотря на то что у мотора так и остались 190 коней и 450 Нм момента, расход топлива удалось здорово сократить:

  • сейчас пикап с новым дизелем просит 5,33 л на сотню, это с полным приводом и механической КПП;
  • чуть добавит расход солярки машина, с семиступенчатой новой АКПП NP300 Navara будет просить 5,84 л на сотню в смешанном порядке и это очень хорошо для тяжелого рамного полноприводного автомобиля;
  • если же кушать цель жёстко экономить, можно купить Навару с полуторной кабиной, задним приводом и ручной коробкой передач — в этом случае комбинированный расход солярки не вытянется больше 5,2 л;
  • максимальный расход, при полной нагрузке и в тяжёлых условиях, по отзывам обладателей, не должен превышать 10 литров.

Отсутствие дорог для Nissan Navara не помеха

Комплектации и стоимости новой Навары в России — тайна даже для ниссановцев, несмотря на то, что пикап новоиспеченного поколения уже активно продаётся в Европе и в Азии, а в Штатах премьера спецверсии NP300 Navara готовится в октябре. На различных рынках можно встретить новую Навару не только с новым битурбодизелем, но и с монотурбиной. В этом случае мощность мотора будет 160 сил, а крутящий момент возле 400 Нм. В принципе, это форсированный двигатель, который уже устанавливается на коммерческий фура NV300 и Рено Мастер последнего поколения: чугунный блок, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, ровный впрыск КоммонРейл и интеркулер. Б/у-шные двигатели показывают отличную выносливость и рослый ресурс. Даже сегодня можно встретить эти моторы с пробегом вдали за 200 тысяч, при этом с минимальным потреблением масла и без намёка на нужду в капиталке.

 
Все, чего ожидает покупатель от пикапа, все даёт новая NP300 Navara. Даже вяще, если учесть новые опции комфорта в салоне, а это и двухзонный климат-контроль, и нынешняя мультимедийная система с навигатором, и все возможные новые средства безопасности. Лишь вот в Москве среди всех покупателей новых автомобилей, в 2015-2016 году пикапы приобрели только 0,83%. На рынке машин с пробегом — чуть больше одного процента. Потому затевать официальную презентацию, сертифицировать автомобиль по-белому, в РФ пока никто не собирается. Жалко, перспективная и красивая машина, даром что пикап.

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

Nissan Navara: каталог Nissan, технические характеристики, фото, отзывы

Пикап Nissan Navara оснащается турбодизельным двигателем объемом 2.5 литра и задним приводом. Полный привод автоматически подключался в сложных ситуациях. Есть режим работы на полном приводе для сложных дорожных ситуациях. С 2010 года автомобиль стал уже трехлитровым с постоянным полным приводом. Навара выпускался в двух модификациях кузова:

  • King Cab — двухдверный, четырехместный;
  • Double Cab — четырехместный с полноценным диваном для задних пассажиров.

Ниже представлены технические характеристики, описания, фото и отзывы на модели разных поколений Nissan Navara. Удобное сравнение характеристик любого количества моделей. Для удобного просмотра все характеристики разделены на группы. У нас на складах в Москве более 5000 наименований запчастей и аксессуаров для автомобилей Ниссан Навара. Выберите модель Nissan для получения более подробной информации.

Технические характеристики моделей

Описание

Nissan Navara — это автомобиль, сочетающий в себе комфортабельность и изящность легковой машины, а также мощь и выносливость настоящего внедорожника. Его внушительный внешний вид полностью соответствует техническим возможностям: он обладает отличной тягой, превосходным разгоном и с легкостью способен перевезти до 765 кг веса по трассе любой сложности. Nissan Navara — это выбор свободных людей, не терпящих условности и не желающих соблюдать установленные рамки. Он всегда готов к самым тяжелым и неожиданным поездкам. Невероятная мощность в сочетании с экономичностью расхода горючего, стильный дизайн и доступные цены на запчасти Ниссан Навара сделали его автомобилем, способным решать любые поставленные задачи без дополнительных затрат.

Безопасность авто заключается в использовании активной и пассивной систем безопасности. Последняя состоит из энергопоглощающих деформируемых зон, сглаживающих удары, и подушек безопасности, гарантирующих максимальную защиту в случае ДТП. Nissan Navara оснащен прочной подвеской, оптимальной для обеспечения управляемости и комфортной езды как по асфальтированной трассе, так и по бездорожью, а также легкого прохождения поворотов, а 6-ступенчатая коробка передач позволяет полностью контролировать автомобиль.

Дилеры Nissan

Купить автомобили Nissan Navara можно у официальных дилеров. Ниже представлена карта дилеров Москвы.

Другие модели

2020 Nissan NAVARA Пикап

  • Черное наружное дверное зеркало

  • Ручная регулировка наружного дверного зеркала

  • Передний бампер в цвет кузова

  • Хромированный задний бампер

  • Серебряный гриль

  • Задний брызговик

  • Передний брызговик (только 4×4)

  • Хромированные оконные молдинги

  • Черная внешняя дверная ручка

  • Стальное колесо 16 дюймов

  • Запасная шина полного размера

  • Хромированный гриль

  • Хромированная внешняя дверная ручка

  • Хромированные наружные дверные зеркала

  • Электрорегулировка наружного зеркала заднего вида

  • Центральный дверной замок

  • Лампа подножки передней двери

  • 16-дюймовые легкосплавные диски

  • Датчик парковки

  • Nissan Navara (2020) — изображения, информация и характеристики

    Nissan Navara

    Владельцы бизнеса и семьи будут уверены в повышенной эффективности Nissan Navara, а поездки станут более плавными благодаря совершенно новой шестиступенчатой ​​механической коробке передач Navara. .Модернизированная подвеска улучшает ходовые качества, управляемость и комфорт автомобиля, а передние и задние дисковые тормоза теперь входят в стандартную комплектацию для улучшения тормозной способности. Пересмотренная подвеска означает, что Nissan Navara теперь может также нести более тяжелую полезную нагрузку, а благодаря технологии Intelligent Trailer Sway Assist буксировка еще никогда не была такой уверенной.

    «Это новое поколение Navara разработано на основе 80-летнего опыта Nissan в разработке надежных и практичных пикапов и представляет собой новый захватывающий шаг для этого автомобиля», — сказал Паоло Д’Этторе, директор бизнес-подразделения LCV.«Благодаря своим возможностям Go Anywhere и отмеченным наградами инженерным решениям, Navara, несомненно, сохранит свой статус героя линейки легких коммерческих автомобилей Nissan в далеком будущем».

    Более эффективный двигатель имеет экономию топлива до 6,9 литра на 100 км (комбинированный цикл, переведенный NEDC), а выбросы теперь начинаются с 182 г CO2 на км. Двигатель Nissan Navara с двойным турбонаддувом — это универсальный универсальный рабочий инструмент с двумя выходами на выбор: 163 л.с. / 120 кВт и 190 л.с. / 140 кВт соответственно.В двигателе начального уровня также наблюдается увеличение крутящего момента с 22 Нм до 425 Нм благодаря переходу от одинарного к двойному турбонагнетателю.

    В двигателе использованы стальные поршни и алмазоподобное углеродное покрытие на поршневых кольцах, а также более низкая степень сжатия 15,1 (по сравнению с 15,4 ранее). Давление в системе впрыска топлива увеличилось с 2000 до 2200 бар с новым насосом для большей точности и эффективности. Система водяного охлаждения была обновлена, а новая выхлопная система объединяет технологии дизельного сажевого фильтра (DPF) и селективного каталитического восстановления (SCR), что обеспечивает более компактную конструкцию с более низкими выбросами NOx.

    2020 Nissan Navara

    Совершенно новая шестиступенчатая механическая коробка передач Nissan Navara производится в Европе и является первым применением в мире. Новая трансмиссия обеспечивает значительное улучшение простоты переключения передач и плавности хода благодаря тросу, использованию более короткого рычага переключения передач, улучшенной синхронизации и снижению вибрации. Новая трансмиссия также отличается более традиционной схемой переключения передач, при которой передача заднего хода находится рядом с первой, и новыми передаточными числами для повышения топливной экономичности и снижения уровня шума при движении по шоссе.Также была проведена дальнейшая настройка 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с улучшением комфорта, изысканности и отзывчивости.

    Модель Navara оснащена 5-рычажной задней подвеской второго поколения, похожей на внедорожник, которая радикально отличается от листовых рессор, используемых на большинстве пикапов конкурентов, обеспечивая лучший комфорт и управляемость без ущерба для характеристик. Nissan был первым производителем, который вывел на рынок пикапов грузоподъемностью 1 тонну 5-рычажную подвеску на Nissan Navara Double Cab, выпущенном в 2015 году, и теперь это было применено к King Cab, первое в мире приложение для этого типа пикапа. -вверх.

    В результате Navara отличается повышенным комфортом и управляемостью без ущерба для грузоподъемности. Грузоподъемность King Cab увеличилась на 55-95 кг (в зависимости от спецификации) по сравнению с предыдущей моделью с новой полезной нагрузкой 1165 кг (и допустимой общей массой 3200 кг). Между тем, у Double Cab наблюдается увеличение полезной нагрузки на 54–114 кг (в зависимости от спецификации), при этом общая полезная нагрузка составляет 1115–1180 кг, а допустимая общая масса — 3250 кг.

    Модификации передней подвески позволяют уменьшить усилие на рулевом колесе, облегчить и повысить комфорт при маневрировании на малых скоростях.Подъем задней подвески на 25 мм и двухступенчатая винтовая пружина улучшают осанку автомобиля, которая теперь стала более внушительной.

    Передние дисковые тормоза увеличились в размерах с 296 мм до 320 мм, а в задних тормозах теперь используются диски диаметром 308 мм вместо прежних барабанов. Помимо увеличения тормозного пути, это также улучшило ощущение педали и сопротивление выцветанию, снизило уровень шума и упростило достижение максимальной производительности с уменьшением усилия на педали на 40%.

    Среди других заметных новых функций модели этого года — интеллектуальная система стабилизации прицепа.Эта новая система предугадывает раскачивание прицепа, обнаруживая рыскание в транспортном средстве и делая мелкие корректировки торможения отдельных колес и снижения крутящего момента, чтобы вернуть транспортное средство и прицеп под контроль. Интеллектуальное экстренное торможение, помощь при трогании с холма, контроль спуска с холма и интеллектуальный монитор кругового обзора снова включены, укрепляя статус Navara как универсального пикапа, сочетающего в себе новейшие технологии.

    Внутри отношения между автомобилем и водителем переопределяются с новым NissanConnect с Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC).Информационно-развлекательная система NissanConnect претерпела значительные изменения в аппаратном и программном обеспечении, позволяя клиентам отображать свой телефон в салоне автомобиля на новом 8-дюймовом более четком экране с высоким разрешением (ранее — 7 дюймов) с мультисенсорным управлением и меньшим временем отклика.

    В Nissan Navara также добавлено приложение NissanConnect Services с блоком управления телематикой и встроенным устройством 4G, которое позволяет обмениваться данными без отдельного телефонного подключения. Встроенные карты TomTom Maps в сочетании с беспроводными обновлениями обеспечивают точность карт в реальном времени, наряду с информацией о дорожном движении в реальном времени, трехмерными картами, информацией о погоде, а также спутниковой системой Google и просмотром улиц.Приложение также включает в себя дистанционное управление звуковым сигналом и освещением, а также дистанционный локатор транспортных средств для максимального беззаботного путешествия. Новая система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивая бесперебойную связь, ожидаемую сегодняшними потребителями.

    Модернизированный Navara представляет собой эволюцию ныне синонимичного прочного и современного пикапа. Помимо улучшенной осанки за счет улучшенной подвески, в модельном ряду Navara применяются новые конструкции колес. Размер колес также был увеличен с 16 до 17 дюймов на более низких классах.

    Модели более высокого класса оснащены обновленными светодиодными фарами с глянцевой черной внутренней оболочкой, заменяющей предыдущую хромированную часть дизайна. На Nissan Navara в стандартной комплектации распространяется общеевропейская гарантия сроком 5 лет / 160 000 км.

    Navara продается в 109 странах по всему миру, и эта модель разработана специально для европейских клиентов и производится на заводе NMISA в Барселоне, который только что отпраздновал 35 лет успешного производства. Элементы опыта Nissan в области кроссоверов теперь усиливают силу Nissan Navara Go Anywhere, которая может похвастаться 12 последовательными поколениями моделей и многочисленными специальными выпусками.

    2020 Nissan Navara Dual-Cab Цены и характеристики

    Последнее обновление знаменует собой легкие изменения стиля, улучшения и небольшое повышение цен на большинство вариантов.

    Компания Nissan представила несколько небольших изменений и улучшений в своей линейке моделей Navara с двумя кабинами в версии 2020 , наряду с небольшим повышением цен.

    В настоящее время варианты с одной кабиной и с большой кабиной в модельном ряду Navara остаются неизменными.

    Navara ST теперь получает «черный пакет стайлинга», в котором заменен хром на спортивной планке, окантовке противотуманных фар и крышках зеркал.

    Колеса также меняются с 16 дюймов на 18 дюймов, а увеличение диаметра шины означает, что увеличивается дорожный просвет.

    Во всем модельном ряду улучшено подавление шума: установлено акустическое лобовое стекло, а также звукопоглощающие элементы вокруг межсетевого экрана и трансмиссионного туннеля. Это завершается новой крышкой двигателя, которая также снижает уровень шума.

    Эти обновления появились после того, как Navara недавно получила обновление информационно-развлекательной системы с добавлением совершенно новой системы Alliance In-Vehicle Infotainment (AIVI).

    Новая система имеет размер 8 дюймов (более высокие характеристики) и включает функции дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto.

    Трансмиссия Navara осталась неизменной: 2,3-литровый четырехцилиндровый турбодизель , который развивает мощность 120 кВт и 403 Нм в более низких спецификациях. Более популярные более высокие спецификации получают два турбокомпрессора, в результате чего мощность двигателя составляет 140 кВт и 450 Нм .

    Эти обновления 2020 года приводят к различному увеличению цен, при этом большинство вариантов подорожают менее чем на 1000 долларов.Например, Navara SL с автоматической коробкой передач подорожала на 800 долларов до 47 900 долларов (плюс дорожные расходы). Автоматический ST-X подорожает с 55 250 до 56 100 долларов, то есть на 850 долларов.

    Спецификация

    ST получает самый большой скачок цен, поднявшись на 1300 долларов до 51 250 долларов (за автомобиль).

    Navara N-Trek (снова авто) подорожает с 58 950 долларов до 59 300 долларов, то есть более скромное увеличение на 350 долларов. А в верхней части диапазона Navara N-Trek Warrior подорожает на 500 долларов, с 65 490 до 65 990 долларов.

    Технические характеристики автомобиля | НАВАРА | Nissan Филиппины

  • Автоматическое затемнение, вид сзади с помощью компаса

  • Сиденье водителя типа невесомости с 8-позиционным приводом, регулировкой угла наклона, высоты и поясницы

  • Переднее пассажирское сиденье невесомого типа с функциями ручного сдвига и наклона

  • Кожаный материал сиденья

  • Кожаное рулевое колесо с серебристым акцентом

  • Переключатели на рулевом колесе для аудиосистемы, круиз-контроля и телефона с функцией громкой связи

  • Кожаная дверная накладка

  • Центральная приборная панель с серебряным акцентом

  • Хромированная внутренняя дверная ручка

  • Цветной дисплей 3D TFT, дисплей управляющего компьютера в измерителе

  • Солнцезащитный козырек для водителя с косметическим зеркалом с подсветкой и держателем для билетов

  • Пассажирский солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом с подсветкой

  • Карманы в передней и задней дверях

  • Центральная консоль с подстаканником, розеткой на 12 В и мягким подлокотником

  • Центральный верхний лоток с розеткой на 12 В

  • Подвесная консоль с лампой карты, держателем для солнцезащитных очков, лампой настроения и микрофоном

  • Передний (x4) и задний (x2) подстаканники

  • Передний (x2) и задний (x2) держатели для бутылок

  • Управление освещением

  • Nissan Navara 2020 Цена и характеристики

    Линейка Nissan Navara 2020 года доступна с задним или полным приводом, механической или автоматической трансмиссией, а также шасси с кабиной и кузовами Ute в конфигурации с одной, двумя и King Cab. .

    Цены варьируются от 27 150 долларов США до стоимости на дороге для базового RX Single Cab Chassis 4 × 2 с механической коробкой передач до 66 290 долларов США перед дорожным для N-Trek Warrior 4 × 4 ute с коробкой передач. автоматическая коробка передач.

    Navara ведет борьбу за звание четвертого фаворита в Австралии, отставая от лидирующих на рынке Toyota HiLux и Ford Ranger, а также Mitsubishi Triton, но продаваясь в тех же количествах, что и Isuzu D-Max.Его ассортимент ограничен местной разработкой N-Trek Warrior, оснащенной Premcar в Виктории.

    Стоимость

    4 × 2

    • 2020 Nissan Navara RX Single Cab Chassis 4 × 2 manual: 27 150 долларов США
    • Nissan Navara RX King Cab Chassis 4 × 2 2020 года: 29 700 долларов США
    • 2020 Nissan Navara RX Dual Cab ute 4 × 2 manual: 34 850 долларов США
    • 2020 Nissan Navara RX Dual Cab ute 4 × 2 auto: 37 350 долларов США
    • Nissan Navara ST Dual Cab ute 4 × 2 2020 года: 42 050 долларов США
    • Nissan Navara ST Dual Cab ute 4 × 2 2020 года выпуска ute 4 × 2 с механической коробкой передач: 46 750 долларов США
    • Nissan Navara ST-X Dual Cab ute 4 × 2 2020 года выпуска: 49 250 долларов США

    4 × 4

    • 2020 Nissan Navara DX Single Cab Chassis 4 × 4 manual: 33 300 $
    • Nissan Navara RX Single Cab Chassis 4 × 4 manual: 34 350 $
    • 2020 Nissan Navara RX Single Cab Chassis 4 × 4 auto: 36 850 $
    • 2020 Nissan Navara RX King Cab Chassis 4 × 4 manual: 36 850 долларов США
    • Nissan Navara RX King Cab ute 4 × 4 2020 года: 38 650 долларов США
    • Nissan Navara RX Dual Cab Chassis 4 × 4 2020 года: 39 900 долларов США
    • Nissan Navara RX Dual Cab Chassis 4 2020 года 4 × 4 авто: 42 400 долларов
    • Nissan Navara RX Dual Cab ute 4 × 4 2020 года: 44 500 долларов США
    • Nissan Navara SL Dual Cab ute 4 × 4 2020 года: 45 700 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST King Cab ute 4 × 4 механическая коробка передач: 45 750 долларов США
    • 2020 Nissan Navara SL Dual Cab ute 4 × 4 auto: 48 200 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST King Cab ute 4 × 4 auto: 48 250 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST Dual Cab ute 4 × 4 механическая коробка: 48 750 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST Dual Cab ute 4 × 4 auto: $ 51 250
    • Nissan Navar 2020 ST-X King Cab ute 4 × 4 с ручным управлением: 51 900 долларов
    • Nissan Navara ST-X Dual Cab ute 4 × 4 2020 года: 53 900 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST-X King Cab ute 4 × 4 auto: 54 400 долларов США
    • 2020 Nissan Navara ST-X Dual Cab ute 4 × 4 авто: 56 400 долларов
    • Nissan Navara N-Trek Dual Cab ute 4 × 4 2020 года: 57 100 долларов США
    • 2020 Nissan Navara N-Trek Dual Cab ute 4 × 4 авто: 59 600 долларов США
    • Nissan Navara N-Trek Warrior Dual Cab ute 4 × 4 2020 года с механической коробкой передач: 63 790 долларов США
    • Nissan Navara N-Trek Warrior Dual Cab ute 4 × 4 2020 года выпуска: 66 290 долларов США

    Все цены указаны без учета дорожных расходов

    Двигатели

    Модельный ряд Nissan Navara 2020 оснащен парой 2. 3-х литровые турбодизельные четырехцилиндровые двигатели . Базовый одинарный турбонаддув в моделях RX и DX выдает 120 кВт, мощности и 403 Нм крутящего момента, в то время как версия с двойным турбонаддувом во всех других Navara производит 140 кВт, мощности и 450 Нм крутящего момента.

    Оба двигателя доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и с задним или полным приводом .

    Экономия топлива

    Расход топлива варьируется в зависимости от модельного ряда Nissan Navara 2020 года.В смешанном цикле ADR потребляет:

    • 6,4 л / 100 км на вариантах шасси с одной кабиной 4 × 2 и шасси King Cab 4 × 2.
    • 6,6 л / 100 км на шасси с одной кабиной, варианты 4 × 4 с механической коробкой передач и 7,1 л / 100 км с автоматической коробкой передач.
    • 6,5 л / 100 км на King Cab и Dual Cab 4 × 4 с механической коробкой передач и 7,0 л / 100 км с автоматической коробкой передач, за исключением RX Dual Cab auto, которая потребляет 7,1 л / 100 км .
    • 6.4 л / 100 км и 6,9 л / 100 км на RX Dual Cab 4 × 2 с ручной или автоматической коробкой передач соответственно.
    • 6,3 л / 100 км и 6,8 л / 100 км на Dual Cab 4 × 2 с ручным или автоматическим приводом соответственно.
    • 6,6 л / 100 км и 7,1 л / 100 км для шасси с двойной кабиной с ручным и автоматическим управлением.
    Размеры

    Nissan Navara 2020 имеет размеры 5120 мм, в вариантах с кабиной и шасси и 5255 мм в длину во всех других моделях, кроме N-Trek Warrior, длина которого составляет 5385 мм и мм.

    Ширина составляет 1790 мм на моделях DX и RX и 1850 мм на всех остальных, кроме N-Trek Warrior, ширина которого составляет 1920 мм . Высота варьируется от 1750 мм и для шасси DX Single Cab Chassis 4 × 4 до 1895 мм для N-Trek Warrior.

    Буксировочная способность 750 кг (без тормозов) и 3500 кг (с тормозами).

    Безопасность

    Navara имеет пятизвездочную оценку на основе тестирования ANCAP, проведенного в 2015 году. Этот рейтинг был основан на 14 баллах по фронтальному смещению.01 из 16, оценка при боковом ударе 16 из 16, а также защита пешеходов и защита от травм плеча «Маргинальная» и «Хорошая» соответственно.

    Navara не доступен с технологией активной безопасности, такой как автономное экстренное торможение, хотя все модели стандартно поставляются с семью подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов.

    Стандартное оборудование

    Базовая комплектация DX, доступная только как шасси с одной кабиной 4 × 4 с руководством, стандартно поставляется с:

    • 15-дюймовые стальные диски
    • Акустическая система с четырьмя динамиками
    • Круиз-контроль
    • Кондиционер
    • Телефон с Bluetooth и потоковое аудио

    RX добавляет:

    • 16-дюймовые стальные диски
    • Акустическая система с шестью динамиками (только Dual Cab)
    • Зеркальная камера заднего вида (только ute)
    • Хромированные дверные ручки и зеркала
    • Задний стеклоподъемник с электроприводом (King Cab и Dual Cab)
    • Задние вентиляционные отверстия (King Cab и Dual Cab)
    • Ковровое покрытие (King Cab)

    SL добавляет:

    • 8. 0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Android Auto и Apple CarPlay
    • Камера заднего вида
    • Светодиодные фары и дневные ходовые огни

    ST добавляет:

    • 16-дюймовые легкосплавные диски (King Cab)
    • 18-дюймовые легкосплавные диски (Dual Cab)
    • Спутниковая навигация
    • Кожаное рулевое колесо
    • Ковровое покрытие
    • Передние противотуманные фары

    ST-X добавляет :

    • 18-дюймовые легкосплавные диски
    • Бесконтактный вход с кнопкой запуска
    • Камера кругового обзора
    • Двухзонный климат-контроль
    • Задний парктроник

    На всех моделях STX, кроме руководства King Cab, вы можете добавить Пакет с кожаной обивкой, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и передние сиденья с подогревом.Люк с электроприводом не является обязательным для Dual Cab 4 × 4.

    N-Trek добавляет функции из дополнительного пакета ST-X плюс:

    • Спортивная дуга из черного сплава со встроенным высоким стоп-сигналом
    • Кожаная обивка с оранжевыми тканевыми вставками и оранжевой строчкой

    N-Trek Warrior добавляет:

    • Внедорожные шины 32,2 дюйма и подвеска, настроенная на месте
    • Поперечная дуга в цвет кузова со встроенной световой полосой
    • Черные легкосплавные диски 17 дюймов
    Обслуживание

    Navara требует обслуживания каждые 12 месяцев или 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В дополнение к пятилетней гарантии с неограниченным пробегом, Nissan предлагает шесть лет обслуживания по ограниченным ценам. Общая стоимость за этот период составляет 3769 долларов для автоматических моделей и 3807 долларов для ручных моделей.

    Nissan Navara 2020 Технические характеристики и цена

    Nissan Australia объявила о незначительных обновлениях линейки Navara 2020 с двумя кабинами .

    На данном этапе варианты Navara с одной кабиной и королевской кабиной остаются неизменными.

    Согласно заявлению Nissan, каждая модель с двумя кабинами получает значительное обновление NVH, чтобы улучшить уровень доработки Navara.

    Чтобы уменьшить шум ветра, шум двигателя и вибрацию, дорожный шум и изоляцию кабины, Nissan добавил акустическое ветровое стекло и новую крышку двигателя, а также новый звукопоглощающий материал для центральной консоли, брандмауэра и туннеля трансмиссии.

    Варианты ST теперь оснащены черным стильным пакетом, который включает черную решетку радиатора, окантовку передних противотуманных фар, спортивную дугу и колпаки зеркал.

    Большие 18-дюймовые черные легкосплавные диски заменяют существующие 16-дюймовые колеса, что увеличивает дорожный просвет до 228 мм. Также изменились углы захода на посадку, съезда и въезда (32,3, 27,5 и 23,6 градуса).

    Мощность продолжает поступать от 2,3-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом, настроенного на выработку либо 120 кВт и 403 Нм, либо 140 кВт и 450 Нм. Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач.

    По всему диапазону цены выросли на 350–1300 долларов.

    Цены на Nissan Navara 2020 с двойной кабиной (без учета дорожных расходов):

    Nissan Navara Dual Cab RX 6MT (4×2) — 34 550 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab RX 7AT (4×2) — 37 050 долларов

    Nissan Navara Dual Cab RX 7AT (4×4) — 44 200 долларов

    Nissan Navara Dual Cab SL 6MT (4×4) — 45 400 долларов

    Nissan Navara Dual Cab SL 7AT (4×4) — 47 900 долларов

    Nissan Navara Dual Cab ST 6MT (4×2) — 42 050 долларов

    Nissan Navara Dual Cab ST 7AT (4×2) — 44 550 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab ST 6MT (4×4) — 48 750 долларов

    Nissan Navara Dual Cab ST 7AT (4×4) — 51 250 долларов

    Nissan Navara Dual Cab ST-X 6MT (4×2) — от 46 450 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab ST-X 7AT (4×2) — от 48 950 долларов

    Nissan Navara Dual Cab ST-X 6MT (4×4) — от 53 600 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab ST-X 7AT (4×4) — от 56100 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab N-TREK 6MT (4×4) — 56 800 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab N-TREK 7AT (4×4) — 59 300 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab N-TREK Warrior 6MT (4×4) — 63 490 долларов США

    Nissan Navara Dual Cab N-TREK Warrior 7AT (4×4) — 65 990 долларов США

    Nissan Navara Double Cab Road Test

    Инструменты четкие и ясные.

    Кожаная обивка и навигация также входят в комплектацию LE.

    Задняя подвеска винтовая.

    В спецификацию LE входят рейлинги на крыше и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Этот новый вариант 4×2 расширяет местный модельный ряд Nissan Navara.

    navara-4


    Компания Nissan представила версии 4×2 своей новой линейки Navara. Повышает ли потеря раздаточной коробки его привлекательность?

    Представьте, что друг позаимствовал чертежи вашего только что построенного дома, добавил несколько небольших изменений, а затем построил, по сути, тот же дом, только в более престижном пригороде.Теперь, когда Mercedes-Benz X-Class официально представлен в Южной Африке (и протестирован здесь), неизбежно будут проводиться сравнения между ним и Nissan Navara, на котором он основан.

    Сразу очевидно, что по сравнению с Nissan улучшено подавление NVH, хотя этого и следовало ожидать, учитывая завышенную цену у немца. С другой стороны, вы можете предположить, что для компании, которая также производит S-Класс, более тихая кабина была бы в авангарде требований при стремлении «улучшить» Navara для своих собственных целей. Однако по большей части, когда дело дошло до воспринимаемого качества сборки, подгонки и отделки, инженерам Mercedes-Benz пришлось очень мало сделать для и без того впечатляюще прочного интерьера Nissan.

    По мере того, как покупатели из Южной Африки оценивают, стоит ли запрашиваемая цена за тот же дом в лучшем пригороде премий, Nissan SA будет спокойно уверена в том, что может предложить ее донор bakkie с двойной кабиной.

    Недавно к местной линейке Navara были добавлены версии 4×2, доступные в двух уровнях спецификации (SE и LE), с возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На целых 118 кг легче без раздаточной коробки 4×4 (и блокируемого заднего дифференциала), тестируемая здесь Navara LE с задним приводом разделяет 2,3-литровый турбодизель мощностью 140 кВт / 450 Нм с остальной частью расширенного семейства. .

    Это трансмиссия, которая по-прежнему впечатляет как уровнем общей изысканности, так и тем, насколько успешно она сочетается с автоматической коробкой передач. Благодаря тому, что мощность передается исключительно на задние колеса, что снижает сопротивление трансмиссии, Navara зафиксировал в среднем 8,10 л / 100 км на нашем 100-километровом топливном маршруте.Для сравнения: версия 4×4, которую мы тестировали в мае 2017 года, показала 8,30 л / 100 км за ту же поездку.

    Интересно отметить, что более легкий 4×2 LE превзошел своего собрата 4×4 LE в спринте 0–100 км / ч почти на секунду. Кроме того, среднее время экстренного торможения (100 км / ч до полной остановки) оказалось немного лучше (3,25 секунды), чем у первой модели Navara, которую мы тестировали в прошлом году.

    Принимая во внимание рынок высококлассных автомобилей с двойной кабиной, спецификация LE требует немногое с точки зрения стандартной спецификации.Конечно, есть надбавка к конкурентам 4×2 с аналогичной мощностью, но с такими тонкостями, как кожаные сиденья с подогревом, вход и запуск без ключа, двухзонный климат-контроль, система парковки на основе камеры на 360 градусов, автоматические фары и полный букет Информационно-развлекательные функции (включая навигацию), Nissan South Africa сочтет, что премиальная цена Navara оправдана.

    Хотя некоторым покупателям эти предметы роскоши могут показаться излишними, обновление до 18-дюймовых легкосплавных дисков (с 16 дюймов), а также установка рейлингов на крыше и умной системы крепления гусениц Nissan Utili в грузовом отсеке. добавляет привлекательности этому пакету по сравнению с более доступным (SE) производным.

    Область, которая продолжает расстраивать Navara (эта критика распространяется и на X-Class), — это отсутствие широких регулировок на рулевой колонке. Невозможность регулировки по вылету и лишь небольшое движение граблей приводит к ухудшению результирующего положения водителя даже с учетом регулировки сиденья по высоте.

    Несмотря на то, что много было написано о винтовой задней подвеске Navara (в отличие от якобы более рудиментарных листовых рессор), направленной на улучшение манеры езды на бакки, результатом остается комфорт на дороге выше среднего, а не качество езды, определяющее сегмент.В этой дисциплине он отстает от Amarok и Ranger и их рессор.

    РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЙ

    Этот последний пункт, пожалуй, больше всего разочаровал как поклонников Nissan, так и представительства Nissan. В то время как новая Navara, безусловно, может похвастаться достаточной целостностью сборки и усовершенствованной трансмиссией, которые комфортно подходят к победителю в высококонкурентном сегменте с двойной кабиной, в целом он не совсем изменил правила игры, на которые Nissan надеялся.

    Тем не менее, в Navara есть что полюбить, и эта версия 4×2 LE ближе к тому, чтобы быть золотым пятном в линейке, чем тот первый 4×4, который мы тестировали.Еще ближе может быть производная SE, которая отказывается от части комплекта, но, вероятно, еще лучше ездит на своей 16-дюймовой резине и не несет такого же бремени с точки зрения соответствия запрашиваемой цене, которую так легко улучшают некоторые опытные конкуренты.

    * Из июльского номера журнала CAR за 2018 год

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.