Nissan 200sx: 200SX : Nissan 200SX , .

Общие проблемы Nissan 200SX / Silvia S14

• Общие: — это процветающее сообщество 200SX во всем мире, и запчасти и рабочие аксессуары, как правило, легко найти.

• Трансмиссия: , известная своей высокой производительностью и легкой модифицируемостью, многие автомобили подвергались тяжелому вождению, поэтому тщательно проверьте компоненты трансмиссии, чтобы убедиться, что все находится в хорошем состоянии. Относительно легко высвободить 30-40 л.с. из стандартного двигателя, и многие из них были изменены, чтобы воспользоваться этим.

• Модификации: модернизированных промежуточных охладителей, турбонагнетателей, сцеплений, тормозов и выхлопных систем являются обычным явлением для 200SX, стандартные трудно найти, и пока модификации были произведены профессионально, они не должны вызывать проблем.

• Двигатели: , хотя в целом сильные, двигатели могут демонстрировать ускоренный износ распределительного вала, особенно если регулярные замены масла были пропущены.

• Регулировка фаз газораспределения: дребезжание при запуске может указывать на изношенную систему VVT (изменение фаз газораспределения), это относительно часто, но следует принять меры, прежде чем она ухудшится в дальнейшем.

• Коробка передач: муфты и коробки передач , как правило, хорошо справляются с дополнительной мощностью, но хруст при включении передачи может означать изношенные синхронизаторы.

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «234878», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «100px «,» width «:» 100px «}}]]

• Турбокомпрессоры: некоторым из этих автомобилей исполнилось 20 лет, и турбокомпрессоры, возможно, устарели. Выдутые прокладки являются обычным явлением, и если есть чрезмерный синий дым и утечка масла из турбокомпрессора, это может означать, что сам турбонагнетатель взорвался. Выдутые прокладки турбонагнетателя также могут сделать звук автомобиля очень шумным на холостом ходу.

• Коллектор: выпускные коллекторы являются слабым местом и могут образовывать утечки, большинство из них уже было бы заменено, а нестандартные системы довольно распространены. Убедитесь, что в автомобиле есть каталитический нейтрализатор, так как его обычно снимают. Хотя это может быть полезно для производительности и срока службы вашего турбокомпрессора, пройти MoT может быть немного сложно.

• Специалист: Если вы собираетесь приобрести сильно модифицированный 200SX, стоит отвести его к специалисту для тщательного осмотра, поскольку огромное разнообразие запчастей может сделать оценку вашей покупки сложной задачей.

• Повреждение в результате аварии: В связи с особенностями автомобиля повреждение в результате аварии является реальной возможностью. Базовая проверка HPI покажет, был ли автомобиль списан в какой-либо момент, но это не исключает каких-либо повреждений, о которых не было заявлено. Тщательный визуальный осмотр автомобиля жизненно важен для того, чтобы убедиться, что все панели выстроены в линию, хотя, возможно, стоит попросить специалиста проверить нижнюю часть на признаки предыдущего аварийного повреждения.

• Коррозия: , а также повреждение в результате аварии, тщательный поиск коррозии имеет жизненно важное значение. Очевидные проверки включают передние и задние колесные арки, а также внутреннюю часть колесных арок / стоек подвески на наличие следов ржавчины. Пороги следует подтолкнуть, а подъем машины на рампу для проверки днища пола стоит затраченных усилий. Ожидается небольшая коррозия — даже на хороших автомобилях — но ремонт чего-либо более серьезного должен быть учтен в вашей покупной цене.

Nissan 200SX / Silvia S14 История модели

1993: S14 Nissan 200SX выпущен в Японии.

1995: 200SX выходит в Великобританию.Одна модель предлагалась в кузове купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. Предлагаются варианты пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

1996: 200SX подвергается фейслифтингу, обозначается как модель S14A / Kouki. Изменения включают более агрессивную обработку лобовой части и механические обновления деталей.

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «234879», «attributes»: {«class»: » media-image «,» height «:» 100px «,» width «:» 100px «}}]]

2000: Последний год производства 200SX на всех рынках

Nissan 200SX / Silvia S14 клубы владельцев, форумы и веб-сайты

• www. sxoc.com — Клуб владельцев Nissan SX • www.jdmgarageuk.com — Запчасти Nissan 200SX • www.dcperformance.co.uk — Запчасти для большинства моделей Nissan, включая 200SX

Nissan 200SX / Silvia S14, сводка и цены

Рынок подержанных 200SX можно разделить на стандартные (очень редкие), модифицированные и полностью переделанные категории. Стандартные модели, как правило, в основном автоматические и колеблются около отметки 4500 фунтов стерлингов, хотя, как мы уже говорили ранее, новые автомобили (особенно с руководствами) потенциально могут стоить более 10000 фунтов стерлингов.

Модифицированные автомобили, как правило, имеют от умеренных до диких изменений двигатель и подвеску, большинство владельцев хорошо осведомлены, и до тех пор, пока работа была сделана профессионально, модифицированный 200SX может быть машиной с низкими эксплуатационными характеристиками. Цены варьируются от 2000 фунтов стерлингов за высокопробный автомобиль в плохом состоянии до 8000 фунтов стерлингов за более поздние модернизированные автомобили.

Кроме того, есть полностью построенные дрейфующие машины, которые немного выходят за рамки нашего руководства, цены сильно различаются в зависимости от установленных компонентов, и для оценки вашей потенциальной покупки стоит обратиться к знающему специалисту.

Стандартный или модифицированный S14 Nissan 200SX может быть отличной игрушкой для водителей на каждый день или для выходных. Простые в обслуживании и модификации, они являются современной классикой для энтузиастов вождения с ограниченным бюджетом.

Думаете о покупке классики будущего? Тогда взгляните на эти потенциальных классиков будущего …

Руководство по покупке Nissan 200SX S13 и S14 — Drive-My Blogs

РЫНОК / Руководство по покупке

Что продается и продается; купить Nissan 200SX

Говоря о 200SX, сложно не упомянуть дрифт.Этот вид спорта приобрел международную популярность в начале 2000-х, когда это заднеприводное купе с турбонаддувом было дешевым и легко модифицируемым. Успех в дрифте — одна из причин, по которой Nissan 200SX стал культовым в Великобритании, а также объясняет, почему осталось мало немодифицированных автомобилей.

Однако 200SX — это гораздо больше, чем просто способность двигаться боком. Впечатляющие характеристики, надежность и элегантный внешний вид сделали его одним из многих революционеров на рынке Японии в начале 90-х годов. Nissan использовал задний привод в невероятно хорошо сбалансированной машине.

Выпущенное в Японии под названием 180SX, трехдверное купе с лифтбэком было сестрой двухдверной Silvia, оба имели обозначение шасси S13. Отличия заключаются в более традиционном стиле купе для Silvia и выдвижных фарах для 180SX. Чтобы усугубить путаницу, лифтбэк S13 имел разные названия на каждом рынке: 180SX в Японии, 240SX в США и 200SX в Великобритании и Европе.

Мы получили 1,8-литровый турбодвигатель CA18DET мощностью 167 л.с., с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но, подкрепленный передней подвеской MacPherson и независимой многорычажной системой сзади, он все еще был быстрым и надежным. .Даже если ему не хватало сексуального стиля итальянцев или престижа немцев, 200SX предлагал покупателям нечто иное.

Euro были также в целом лучше оснащены, со многими дополнительными деталями NISMO, установленными в стандартной комплектации, чтобы справиться с дополнительными требованиями к охлаждению при длительной высокоскоростной езде. Рестайлинг произошел в 1992 году с более гладкими бамперами и другими колесами. Производство европейского S13 прекратилось в конце 1993 года, хотя фастбэк продолжался в Японии до 1998 года, получив дальнейшую реконструкцию и обновление в 1995 году.

Однако на этом 200SX не закончился. В 1995 году Nissan представил в Японии S14 Silvia, автомобиль, который затем попал в Европу как 200SX. Двухдверное купе было немного длиннее, шире и ниже, а управляемость была улучшена, и, хотя оно весило больше, оно было более престижным. Чтобы максимально использовать мощность нового 2,0-литрового двигателя SR20DET с турбонаддувом мощностью 197 л. с., он получил дифференциал повышенного трения. Мягкая реконструкция 1996 года привнесла более современные проекционные фары и тонированные задние фонари.

Также были внесены различные механические изменения, в том числе улучшенный турбокомпрессор. Производство закончилось в конце 1998 года, что означало конец 200SX в Европе. Silvia жила в Японии, и до 2002 года была представлена ​​значительно улучшенная модель S15. Официально она не импортировалась в Великобританию, хотя многие из них пробились сюда.

Время, злоупотребления и недоброжелательность не пощадили 200SX, и осталось немного S13 200SX на британском рынке, что привело к росту цен для оставшихся в живых. Найти более поздние S14 проще, но их количество тоже быстро сокращается.Тем не менее, интерес к японской классике этой эпохи растет, и у 200SX есть культ поклонников. Они надежны, просты в уходе и даже весьма практичны, и их поддерживает международное сообщество. Найдите хороший, дорожите им и будьте готовы повеселиться (возможно, боком).

НИЗКИЙ

Образцы S13 с большим пробегом и немного более грубыми моделями начинаются примерно с 4000 фунтов стерлингов, а для автомобилей в отличном механическом и физическом состоянии — около 8000 фунтов стерлингов.Существуют идеальные оригинальные автомобили, но будьте готовы потратить более 12 000 фунтов стерлингов.

S14 остается немного дешевле: солидные автомобили начинаются с примерно 3000 фунтов стерлингов, а топовые образцы поднимаются примерно до 10 тысяч фунтов стерлингов. Лучше всего сохранившиеся автомобили, как правило, имеют автоматику с малым пробегом, что делает автомобили с механической коробкой передач более дорогими. Модифицированных примеров любого поколения может быть значительно больше.

На что обращать внимание?

Купите автомобиль с прочным корпусом, потому что ржавчину сложно искоренить.Также внимательно осмотрите на предмет повреждений в результате аварии.

Модификации распространены, и от них не обязательно отказываться. Дополнительная мощность может быть легко высвобождена, и, если все сделано разумно, не о чем беспокоиться. Однако избегайте чего-либо, заявляющего о большой выходной мощности, без документации о том, как это было достигнуто.

Проверьте, нет ли признаков неправильного обращения с двигателем, таких как дым, стук или стук — он сильный, но имеет свои ограничения. Синхросистемы также могут выдерживать удары, поэтому убедитесь, что все передачи включаются плавно.

Dodge Neon Sport Coupe Vs. Nissan 200SX SE-R — Дорожный тест — Американский автомобиль против японского

Чтобы определить победителя между Dodge Neon Sport Coupe и Nissan 200SX SE-R, вы могли, как мы, шлифовать их шины на скидпад и трассы слалома, многократно доводите свои двигатели до красной черты на драгстрипе, прокручивайте подвески вверх и вниз по горным дорогам, с трудом преодолевая несколько сотен миль автострады, собирайте друзей и будущих врагов на задние сиденья и составляйте длинные списки целей и задач. субъективные оценки.Или вы можете подбросить монетку. Это так близко. (Но не прекращайте читать сейчас, иначе вы пропустите самое лучшее.)

Эти двое так же идентичны, как пара черных щенков Лабрадора из одного помета, и почти такие же милые. Оба являются двухдверными версиями популярных седанов. В то время как оба делают заявления о спортивном стиле, ни один из них не станет привлекать внимание, как Viper или 300ZX. В отличие от большинства спортивных купе, оба с комфортом будут перевозить четырех взрослых взрослых в натуральную величину, но пятый охотно будет ездить на любом заднем сиденье только в дождливые ночи, когда автобусы не ходят.Так что думайте об обоих как о спортивных автомобилях для людей с друзьями. Neon немного больше, но кроме его более длинной колесной базы на 4,2 дюйма и увеличения пространства для ног на 3,7 дюйма, различия незначительны; Ценовое преимущество Dodge примерно в 2000 долларов намного более значимо.

Перечень общих стандартных функций напоминает то, что когда-то было списком пожеланий покупателей спортивного автомобиля: двойные верхние распредвалы, четыре клапана на цилиндр, алюминиевые головки; последовательный многоточечный впрыск топлива; точное переключение, близкое отношение пяти скоростей; четырехколесные дисковые тормоза с усилителем и вентилируемыми передними роторами; коммуникативное реечное рулевое управление с усилителем; передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости; тахометры; спойлеры на крышке багажника; галогенные фары; диски из алюминиевого сплава; и широкие, цепкие низкопрофильные шины.Кроме того, у них обоих есть дополнительные стандартные функции, которые мы никогда не рассматривали при проектировании спортивных автомобилей с двойными подушками безопасности геометрического класса, защитой от боковых ударов по спецификации 97-го года, регулируемыми рулевыми колесами, двойными внешними зеркалами с электроприводом, стеклоочистителями с прерывистым режимом работы, подстаканниками, сплит-системой. — складывающиеся задние сиденья, множество мест для хранения вещей, дверные замки с электроприводом и обогреватели заднего стекла.

Ускорение примерно такое же, как и у него: оба разогнались до 100 км / ч за 8,0 секунды, но построенный в Теннесси 200SX SE-R преодолел четверть мили за 16.За 1 секунду он разогнался до 86,4 миль в час, а Neon — за 16,2 км / ч при 87,8 км / ч. Преимущество Skidpad Neon на поворотах 0,02 г (0,87 г против 0,85 г) вряд ли стоит упоминания, однако более короткий тормозной путь Nissan 60-0 миль в час (123 против 132 фута) может иметь значение между попаданием и промахом. В единственном объективном тесте, который не был близок, Neon развернул Mazda RX-7 со скоростью 68,9 миль в час в слаломе против просто выдающихся 66,6 миль в час у 200SX. (Сравните эти показатели управляемости с Acura Integra GS-R на 0.87/122 / 67,7 и Eagle Talon TSi 0,87 / 123 / 66,6.) Оба сожрут вашу любимую горную дорогу, не жалуясь на неуклюжее или неуклюжее вождение: приятные сочетания отзывчивости и устойчивости, которые заставляют их звучать более громко. люблю хороших партнеров по браку.

Однако между ними есть некоторые различия. Хотя оба четырехцилиндровых двигателя имеют объем 2,0 литра и установлены поперечно, мельница Neon с блокировкой железа имеет преимущество в 10 лошадиных сил над алюминиевым блокиратором Nissan.Тем не менее, пики мощности и крутящего момента 200SX SE-R происходят в более низких частях диапазона оборотов, что упрощает управление. Оба обуты во всесезонные шины Goodyear Eagle RS-A, ориентированные на производительность, но Neon получает немного более узкие P185 / 65TR на 14×6,0-дюймовых колесах, а P195 / 55VR 200SX SE-R — около 15×5,5. 200SX SE-R имеет стандартный вязкостный дифференциал повышенного трения, в то время как Dodge его не предлагает. Nissan взимает дополнительную плату за антиблокировочные тормоза, но не за кондиционер, круиз-контроль или AM / FM / кассетный проигрыватель, в то время как Dodge делает обратное.Понял?

Когда Nissan провел рестайлинг и реинжиниринг Sentra в 1995 году, он сместил купе с четырехдверного седана, присвоив ему переработанное название 200SX. Базовый 200SX и 200SX SE среднего уровня оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 115 л.с. -mph ’94 Sentra SE-R. По сравнению с предыдущим купе Sentra, 200SX получил, помимо прочего, более длинную колесную базу на 3,1 дюйма, плюс дополнительный дюйм передней колеи и общую ширину.

Пожалуй, самым большим улучшением платформы Sentra является новая задняя подвеска с торсионной балкой, которая впервые зарекомендовала себя на Maxima 95-го года выпуска. Такой подход «проще — значит лучше» дешевле в сборке и более экономичен, что позволяет Nissan увеличить внутренний объем. Новый дизайн также помогает 200SX достичь когда-то противоречивых целей по улучшению плавности хода и управляемости, за счет снижения шума, вибрации и резкости, добавленных в качестве дополнительных преимуществ. В то время как некоторые люди, рабски верные общепринятому мнению, не могут согласиться с тем, что ось с балкой может быть лучше независимой подвески, наше электронное испытательное оборудование, которое не заботится о конструкции подвески, показало, что 200SX SE-R превосходит ‘ 94 Sentra SE-R на трелевке и слаломе.200SX SE-R ловко поворачивает, но не наказывает избыточной поворачиваемостью при падении дроссельной заслонки, как Sentra SE-R, когда вы прыгаете с педали газа в середине поворота с максимальным усилием.

Даже при умеренных темпах улучшения 200SX заметны. В то время как предыдущее купе Sentra выглядело жестким и хлипким, 200SX кажется почти таким же солидным и безмятежным, как его старший брат Maxima. Благодаря усилениям в днище днища, между передними стойками, вдоль лонжеронов кузова и в капоте жесткость шасси на кручение увеличилась на 17 процентов, что помогает улучшить управляемость и снизить уровень шума и вибрации.Внутри 200SX полностью черная приборная панель и сиденья темно-серого цвета SE-R создают серьезный спортивный вид. Новый дизайн сиденья обеспечивает дополнительную поддержку нижней подушки, а боковые валики побуждают водителя использовать весь потенциал управляемости автомобиля.

Купе Плимут и Додж Неон разделяют почти все основные аспекты со своими четырехдверными братьями. У двухдверных автомобилей немного больше места для задних сидений — 2,4 дюйма плечевого пространства и 3,3 дюйма — места для бедер, чем у седанов, благодаря отсутствию рычагов заднего стекла и дверных креплений.По сравнению с Highline Coupe, Sport Coupe получил более жесткие пружины, стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости. Езда тугая, чуть сильнее, чем у Nissan, но не больше, чем можно ожидать от такой машины. Стандартное рулевое управление с гидроусилителем Sport Coupe сочетает в себе быстрое передаточное число 16: 1 с регулирующим клапаном, который требует от водителя больших усилий, прежде чем сработает ассистент, чтобы обеспечить превосходное ощущение дороги и быструю реакцию.

2,0-литровый SOHC мощностью 132 лошадиные силы является стандартным для Neon Highline Coupe и «кредитным вариантом» для Sport Coupe, в то время как 150-сильный DOHC в настоящее время доступен только в Sport Coupe, но не в четырехдверных версиях. .Между впускным и выпускным фланцами этот двигатель идентичен базовым четверкам в Dodge Avenger / Chrysler Sebring и Eagle Talon / Mitsubishi Eclipse. Различные системы впуска и выпуска дают ему на 10 лошадиных сил больше, чем у версий Talon и Eclipse.

Вы не достигнете пика этой кривой мощности, однако, до тех пор, пока всего на 200 об / мин не будет красной черты 7000 об / мин, в то время как максимальный крутящий момент достигается при высоких оборотах 5600. Мы подозреваем, что немногие покупатели будут регулярно крутить его почти так высоко. . Выше примерно 5000 об / мин начинается надоедливое нытье.Добавьте еще несколько оборотов, и он станет необычным для других последних продуктов Chrysler.

Тем не менее, мы готовы поспорить, что немногие владельцы будут жаловаться на ракетку Neon или даже замечать ее. Во многом это связано с тем, что Neon Sport, вероятно, тише, чем то, что они продали, и, кроме того, у этих водителей, вероятно, будет настолько высокий уровень Boyz II Men, что они не смогут услышать старт шаттла из зоны взрыва. Тем не менее, нам, древним, приходилось повышать громкость радио на скоростях автострады. Удивительно, но несмотря на то, что Neon звучит изнутри хрипло, пешеходы слышат потрясающую мелодию, напоминающую гоночную машину, отчасти благодаря двойным настроенным выхлопным отверстиям.

У Neon были и другие причуды, связанные с двигателем. Двигателю потребовалось много времени, чтобы вернуться в режим холостого хода после того, как дроссельная заслонка была отпущена, и он имел раздражающий крен при открытии полностью открытой дроссельной заслонки. Обратите внимание, что Neon, как и 200SX, был предсерийным прототипом и, как и все подобные автомобили, вероятно, не соответствовал стандартам качества окончательного производства.

Практически в любой повседневной ситуации вождения кабина Neon является дружелюбным местом и достойным примером тщательных улучшений дизайна Chrysler. Его сиденья, обтянутые удобным материалом вельветового типа, обеспечивают отличную боковую поддержку.Удлинители козырька защищают глаза и шею от солнца. Ночью приборная панель оснащена ярко освещенными стрелками манометра, а на элементах управления вентиляцией есть светящаяся точка-указатель. На дверях есть карманы для хранения вещей, сетки для хранения на спинке передних сидений, держатель для карандашей на дверце перчаточного ящика и монетоприемник между подстаканниками, которые установлены низко в туннеле. Neon, однако, давал некоторое ощущение дешевизны — в крышке багажника, некотором внутреннем пластике, спуске капота — но в то же время это недорогой автомобиль.

Подводя итоги, Neon Sport Coupe выделяется как отличное управляемое, динамичное, чрезвычайно хорошо оснащенное и исключительно вместительное спортивное купе. Тем не менее, Nissan 200SX SE-R соответствует всем этим требованиям и повышает ставку как с трансмиссией, которая относится к совершенно другой лиге по плавности и бесшумности, так и с шасси, которое заметно более прочным и утонченным. Neon делает последний залп, который покорит многих покупателей: он стоит примерно на 2000 долларов меньше (цена 14 917 долларов при испытаниях по сравнению с ориентировочной ценой 17 100 долларов при испытаниях Nissan).Этот последний аргумент не понравился некоторым из наших редакторов, которые заявили, что готовы рискнуть, что Nissan может предложить более высокую стоимость при перепродаже или, возможно, более низкую стоимость владения. По носу, победа достается Nissan 200SX SE-R.