Posted in: Разное

Мустанг шелби gt 500 характеристики: Задний, в наличии и на заказ в Москве.

Содержание

Форд Мустанг Шелби GT 500

Пожалуй, нет в мире такого автомобилиста, который бы не восхищался настоящей легендой конца прошлого столетия – Ford Mustang Shelby GT 500 (Форд Мустангом Шелби GT 500). А ведь первый Мустанг сошел с конвейера еще весной 1964 года, сразу став одной из самых удачных премьер в автомобилестроении – за первые 1,5 года было продано более 1 миллиона единиц данного авто.

Причиной такого успеха модели стали незаурядная внешность (длинный капот и резко обрубленный зад) и широкий список заказного оборудования, благодаря чему Форд Мустанг могли позволить себе как люди большого достатка, так и «простые смертные».

Откуда такое название?

Свое прозвище Форд Мустанг Шелби GT 500 обрел в 1968 году. Откуда оно взялось?

Для ответа на данный вопрос разберем его по составляющим.

  • Форд – марка компании-производителя.
  • Мустанг – имя авто, которое было дано ему, несмотря на эмблему его олицетворяющую, в честь американского истребителя П-51 Mustang.
  • Шелби – приставка, напоминающая автомобильному рынку, что руку к созданию данной модели приложил легендарный гонщик конца 20-го столетия – Кэррол Шелби.
  • GT – название опционного пакета машины, включающего в себя: дисковые тормоза, острое рулевое управление, особая раскраска кузова, настроенная подвеска и сдвоенная выпускная система.
  • 500 – реальная мощность авто (в лошадиных силах). 

Внешний вид.

В классическом исполнении Мустанг Шелби выглядит как низкий спортивный автомобиль с, как уже отмечалось ранее, резко обрубленным задом и довольно длинным углепластиковым капотом… такой мускул-кар… со слегка угловатыми формами, большими воздухозаборниками, 19-дюймовыми колесными дисками и парой белых полос, простирающихся на всю длину его кузова.

Фото Форда Мустанг Шелби GT500 1967 года

Фото Форда Мустанг Шелби GT 500 2012 года

Интерьер.

Внутреннее убранство Шелби GT 500 абсолютно под стать его внешнему облику – везде чувствуется работа профессионалов. Что можно отметить?

  • Стильный кожаный салон со спортивными полосами на сиденьях.
  • Накладку на рычаге переключения передач в виде бильярдного шара.
  • Множество «лейблов» змеи (змея выбрана неслучайно, ведь первоначально модель носила имя Форд Шелби Кобра), рассыпанных по всему салону.
  • Качественные алюминиевые вставки, как элементы декора.
  • Мощную и современную акустическую систему. 

Фото салона Форда Мустанг Шелби GT500 1967 года

Фото салона Форда Мустанг Шелби GT 500 2012 года

Техническое характеристики (на примере модели 2012 г.в.).

  • Габариты, длина×ширина×высота, в мм: 4778×2035×1417.
  • Дорожный просвет, в мм.: 144.
  • Тип кузова: купе.
  • Число дверей и мест: 2 и 4 соответственно.
  • Снаряженная/полная масса, в кг.: 1779/2856.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 5400.
  • Тип топлива: 98-й бензин.
  • Максимальная мощность, в л.с.: 1550.
  • КПП: 6-ступенчатая «механика» с дифференциалом повышенного трения.
  • Привод: задний.
  • Расход горючего на 100 км по городу/ трассе, в л.: 15,9/ 10,2.
  • Предельная скорость, в км. в час: 315.
  • Минимальное время разгона до «сотни», в сек.: 4,9.
  • Объем топливного бака, в л.: 61.

Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Ford Mustang (Форд Мустанг) 2015 года и Шелби GT 500 1967 Элеонора

Пожалуй, в мире не так много автомобилей, которые стали настоящей легендой. При этом еще реже встречаются случаи, когда машина не теряет своей популярности со сменой поколений и каждая новая модель, выпускаемая под единым брендом, заведомо обречена на популярность.

Новый Ford Mustang

Именно такой легендой с полным правом можно назвать Форд Мустанг – по праву один из самых известных американских автомобилей.

Легендарная модель Форд Мустанг Шелби GT 500 Элеонора 1967 года

Развитие автомобильной промышленности в Соединенных Штатах Америки шло, можно сказать, по своему особому пути. Связано это с географией этой страны и особенности менталитета граждан.

Огромные расстояния, прямые хайвеи приводили к тому, что американцам требовались мощные, комфортабельные машины, способные быстро перемещаться по стране.

Впрочем, история появления «Мустанга» — первого американского «маскл-кара», является не такой безоблачной, как может показаться. Первый прототип автомобиля, представляющий собой выполненный в европейских традициях двухместный среднемоторный родстер, не вызвал у публики никакого интереса.

Тем не менее, идея создания нового автомобиля не покинула создателей, и 9 марта 1964 года началось конвейерное производство первого поколения Ford Mustang, построенного на платформе популярной тогда модели Falcon. Уже к концу года производителю удалось продать свыше 263 тысяч автомобилей, что символизировало несомненный успех модели.

Видео — Форд Мустанг первого поколения:

Стоит отметить, что первый Форд Мустанг не предлагал потребителям каких-либо фантастических характеристик. Более того, автомобиль был нехарактерен для заокеанских машин тех лет, напоминая больше европейские модели, нежели громадные американские «дредноуты» с обилием хромированных элементов декора.

При этом многим Форд Мустанг сразу полюбился за возможности тюнинга, поскольку технически он представлял собой немного переработанную модель «Фалькон». В частности, от него автомобиль получил переднюю подвеску и двигатель с шестью цилиндрами, которые были расточены до 2.8 литров рабочего объема.

Он агрегатировался с трехскоростной механической коробкой передач либо двух- или трехступенчатой АКПП. По ходовым характеристикам новинка незначительно превосходила «Фалькон» и обладала барабанными тормозами, для которых опционально был доступен вакуумный усилитель.

Выдающиеся успехи первого поколения Ford Mustang привели к тому, что руководители компании приняли решение продолжать выпуск успешной модели. Появление второго поколения автомобиля привело к тому, что компания начала выпуск ряда специальных версий, отличающихся от базовой модели лучшими характеристиками мощности и небольшими доработками в отношении шасси.

Впрочем, особо выверенной управляемости от автомобиля никто и не требовал, потенциальных покупателей интересовала лишь мощь силового агрегата и высокий уровень ездового комфорта.

Раритетный Форд Мустанг Шелби GT 500 Элеонора 1967 года

В угоду американскому покупателю в компании пошли по пути своеобразного «заводского тюнинга», представив общественности модель, получившую полное наименование Форд Мустанг Шелби GT 500 Элеонора, которая дебютировала в 1967 году.

Даже сейчас, глядя на фото Форд Мустанг Шелби GT 500 Элеонор, можно поразиться эффектному дизайну данного автомобиля, а многолитровый двигатель обладал на тот момент впечатляющими характеристиками мощности и крутящего момента.

Тут стоит отметить тот факт, что разработчики изначально предусматривали возможность установки под капот «Мустанга» восьмицилиндровых силовых агрегатов, чему, собственно говоря, способствовала заимствованная у «Фалькона» конструкция подвески, использованной еще в первом поколении автомобиля.

Форд Мустанг Шелби GT 500, выпущенный в 1967-м, стал, по сути, культовым автомобилем конца 60-х – середины 70-х годов ХХ столетия, навсегда определив вектор развития всех остальных поколений «Мустанга».

Видео — Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor:

Сегодня в интернете можно найти немало видео, на котором Форд Мустанг Шелби GT 500 демонстрирует свои ездовые характеристики, не уступающие многим современным автомобилям. При этом машина стала «донором» для самых разных тюнинговых проектов, благодаря чему ее популярность в среде молодежи той эпохи стала поистине невероятной.

К слову, высокому рыночному успеху способствовала и доступная цена автомобиля, благодаря которой купить стильный авто спортивного характера могло довольно большое число населения.

Надо сказать, что спустя десятилетия Mustang 69-го года также остается весьма востребованным в среде коллекционеров. Средняя цена в России Форд Мустанг 1969 года составляет порядка ста тысяч долларов с учетом того, что новый автомобиль по нынешнему курсу обходился, примерно, в 15 тысяч.

Видео тест драйв Форд Мустанг Шелби GT 500:

Безусловно, назвать историю Мустанга исключительно успешной нельзя. Были в ней и серьезные падения, одно из которых пришлось на 80-е годы прошлого столетия. В то время «Mustang» превратился во вполне одиозный трехдверных хэтчбек, который не пользовался большой любовью покупателей.

Лишь в 90-е руководители компании Форд вплотную подошли к возрождению легендарного имени, и сегодня «Мустанг» вновь является олицетворением традиционного американского «маскл-кара».

Mustang и современность

Говоря о современной истории Форд Мустанг, можно смело сказать, что возрождение модели началось с машины предыдущего поколения, которая появилась на рынке в середине 2000-х годов.

Дебют автомобиля состоялся в 2005 году, и с тех пор Mustang пятого поколения сумел снискать высокую популярность. Тем не менее, несмотря на рыночный успех, в компании весьма скоро стали готовить совершенно новый Форд Мустанг 2015, технические характеристики которого должны были быть существенно улучшены в сравнении с предшественником.

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

  1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
  3. Отображать в режиме реального времени:
  • обороты двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • давление масла;
  • температуру охлаждающей жидкости;
  • показания со всех имеющихся датчиков;
  • и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

К слову, впервые за историю модели, Mustang 2015 должен был стать «глобальной» моделью, которая официально продавалась бы на ключевых рынках, включая Европу и, впервые, Россию.

Надо сказать, что Форд Мустанг 2015 получил внешность, которая эволюционно развивает решения, заложенные в предыдущие поколения модели. При этом дизайн новинки опирается на передовые достижения компании и во многом перекликается с концептуальной моделью Evos, а также серийным седаном Fusion, известным в Европе как Mondeo последнего поколения.

Передняя часть автомобиля по своей стилистике сходна с концептом, а корма выполнена в решениях, аналогичных тем, что использовались в машине предыдущего поколения. Также существенным доработкам были подвергнуты все технические аспекты новинки.

Технические характеристики Форд Мустанг 2015

Говоря о технических характеристиках Ford Mustang 2015 модельного года, необходимо отметить ряд изменений в сравнении с прошлой генерацией.

В частности, небольшой корректировке подверглись габаритные размеры автомобиля. Теперь длина купе составляет 4 782 мм, ширина – 1 893 мм, а высота 1 394 миллиметра. Длина колесной базы в сравнении с предшественником не изменилась и составляет 2,72 метра.

При этом масса автомобиля оказалась меньше на 180 килограммов, чего создателям удалось добиться за счет использования высокопрочных сталей и технологии точечного сваривания кузовных панелей.

Исходя из первых отзывов владельцев Форд Мустанг нового поколения, меньшая масса позволила сделать управляемость автомобиля ничуть не хуже, чем у европейских автомобилей аналогичного класса.

Тем не менее, самые революционные изменения в конструкции нового Форд Мустанг произошли в подвеске и наборе силовых агрегатов.

В частности, автомобиль получил независимую заднюю подвеску взамен балки, используемой на прошлых версиях.

Кроме того, машина получила совершенно новый четырехцилиндровый силовой агрегат серии EcoBoost с турбонаддувом, который способен развивать мощность в 310 лошадиных сил. Этот аспект можно назвать революционным, поскольку ранее все автомобили Ford Mustang комплектовались исключительно моторами V6 и V8.

Подобный подход позволил сделать автомобиль более экономичным, а доработки ходовой части позволили вывести его ходовые качества на качественно новый для заокеанских автомобилей уровень.

Видео — обзор Форд Мустанг 2015:

Впрочем, отходить от традиций создатели автомобиля все же не стали, и, наряду с четырехцилиндровой версией, покупатели могут купить Форд Мустанг 2015 с пятилитровым восьмицилиндровым мотором, который является флагманским и предлагается в версии GT. Он развивает мощность в 435 лошадиных сил и крутящий момент в 541 Нм.

Для рынка Соединенных Штатов также доступна шестицилиндровая 3.7-литровая версия, мощность которой составляет 300 сил. При этом официально купить Форд Мустанг 2015 можно и в России, равно как и европейских странах.

Также покупателям доступен выбор трансмиссий в виде механической шестиступенчатой коробки передач либо «автомата» SelectShift.

В стандартном исполнении автомобиль имеет систему для контроля вектора тяги, а топовая модификация с механической коробкой обладает системой быстрого старта, благодаря которой водитель может оперативно изменять настройки отклика акселератора и гидроусилителя рулевого управления с помощью специальных тумблеров, расположенных на центральной консоли.

Комфорт и удобство

Существенным доработкам, помимо технических характеристик, в новом Форд Мустанг подвергся и уровень комфорта. В частности, современный интерьер автомобиля стал заметно более эргономичным и получил самые современные информационно-развлекательные системы.

В частности, уже в базовом оснащении «Mustang» оснащается мультимедийной системой SYNC с сенсорным дисплеем, имеющим диагональ в восемь дюймов. Также в автомобиль интегрирована аудиосистема класса «премиум», располагающая 12-ю динамиками.

Кресла автомобиля имеют широкий диапазон регулировок и позволяют выбрать комфортную посадку водителю любой комплекции, а большой запас свободного пространства, нехарактерный для машин спортивной направленности, превращает новый Мустанг в удобное ежедневное средство передвижения даже на весьма длительные расстояния.

Перспективы Форд Мустанг 2015 в России

Как уже было отмечено, новый Mustang планируется продавать не только на рынке Европы, но и в России. Здесь, по замыслу создателей, он должен составить конкуренцию его главному заокеанскому противнику – Шевроле Камаро. Соответственно, в ценовом диапазоне «фордовцы» также будут ориентироваться на стоимость конкурента.

Стоит отметить, что в компании «Шевроле» не достигли сколь либо серьезных успехов при продажах «Камаро», что связано с его завышенной стоимостью и большей доступностью у «серых» импортеров.

Тем не менее, наличие доступной четырехцилиндровой модификации для «Мустанга» позволяет рассчитывать на более гуманную ценовую политику, а современное оснащение вкупе с легендарным прошлым и прекрасными ходовыми качествами дают основания полагать, что новинка окажется пусть нишевым, но достаточно популярным решением для целевой аудитории его покупателей.

Рекомендуем посмотреть разные эмблемы автомобилей с названиями фото от производителей со всего мира.

Водители нового Ford Mustang также должны соблюдать ПДД, иначе им придется проверять штрафы ГИБДД (подробнее) очень часто.

Какие плюсы и минусы  у вариатора — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/transmissiya/variator/ili-avtomat-chto-luchshe.html

Видео обзор Форд Мустанг 2015 EcoBoost:

Может заинтересовать:


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Подобрать любую автохимию для вашего авто

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Тест драйв Ford Mustang — Средство от скуки (Shelby GT500)

“Shelby GT500” – особый взгляд на “Ford Mustang”

Модели “Ford Mustang”, доработанные в стенах фирмы “Shelby Automobilies”, популярны во всем мире уже четыре десятка лет. Последнее поколение спортивных купе способно выдать 540 лошадиных сил и разменять 100 км/ч менее чем за пять секунд.

МЕНЯ ждал настоящий драйв. По крайней мере так показалось, когда мы подъехали к судейской вышке овального трека “Las Vegas Motor Speedway”. А когда через несколько минут поставил подпись под словами типа “в моей смерти прошу винить только меня”, я уже был уверен, что острые ощущения мне гарантированы. Беспокоило лишь одно – каким образом я буду кидать “Мустанга” вправо-влево, если двигаться мне придется по скоростному овалу с наклоном 20 градусов? Но тут ко мне подошел парень с американской улыбкой и в кепке с изображением кобры:

– Не волнуйся. Пройдя инструктаж, поедешь на обычный трек, расположенный внутри овала, с левыми и правыми поворотами, как у вас, в Европе.

Я вздохнул с облегчением. Так-то оно привычней будет. И для меня, и для автомобиля. Ведь “Ford Mustang Shelby GT500” предназначен для дорог общего пользования.

От серийного “Мустанга” “Shelby GT 500” отличается харизматичным воздухозаборником над решеткой радиатора; двумя широкими полосами, идущими поверх кузова от носа до зада; алюминиевым капотом с отверстием для отвода горячего воздуха и другим бампером.

Внутри изменений не так много: более спортивная форма кожаных сидений с двумя белыми полосами, набалдашник ручки управления шестиступенчатой “механикой” напоминает бильярдный шар, а на порогах вместо слова “Mustang” на алюминиевой накладке выгравировано “SVT”. Дело в том, что в доработке современной версии “GT500” непосредственное участие принимало спортивное отделение “Форда” “Special Vehicle Team” (SVT), специалисты которого готовят боевые “Фокусы”, а теперь уже и “Фиесты” для чемпионата мира по ралли.

…И вот один из гуру фирмы SVT, Йос Капито, приглашает меня за руль.

Последнее предупреждение

Как и все последние фордовские модели, “Shelby GT500” оснащен развлекательно-коммуникационной системой “Ford SYNC”.

На рычаге “коробки” – шар в стиле “Shelby GT500” сорокалетней давности…

ДИКИЙ рев, раздавшийся из-под капота, едва я нажал на газ, стал первым мне предупреждением. Ведь если на серийном “Мустанге” установлен 315-сильный двигатель V8 объемом 4,6 л (в версии “GT” – новый пятилитровый мотор в 412 л.с.), то под эту алюминиевую крышку от “Shelby GT500” загнали “табун” в 540 “лошадей”. Такую мощь выдает новый V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 5,4 л, с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и оснащенный нагнетателем “Eaton”. Двигатель способен выдать 690 Нм крутящего момента при 4.500 об/мин и разогнать “Мустанг” до 100 км/ч за 4,9 с. Этому способствует и великолепно подобранная шестиступенчатая механическая “коробка” и более ”короткий” редуктор заднего моста.

Чтобы удержать такой автомобиль на дороге, пришлось заменить пружины и амортизаторы подвесок на более жесткие и установить дополнительные тяги на ведущий мост для уменьшения продольных и поперечных колебаний, а передний стабилизатор сделать мягче во избежание выраженной недостаточной поворачиваемости. Что ни говори, а 58% из 1.854 кг веса машины сконцентрировано на передней оси.

Тем не менее уже с первых метров ощущаешь строптивый характер “GT500”. В затяжном вираже задняя ось уходит наружу, стоит только чуть резче придавить газ и дать стрелке тахометра преодолеть отметку в 2.500 об/мин. По ощущениям значительная доля крутящего момента проявляется уже при этом диапазоне оборотов двигателя.

Похоже, зная это, специалисты из SVT настроили систему стабилизации таким образом, чтобы после определенного угла заноса или сноса она тут же вступала в действие, даже будучи в отключенном состоянии. Как только корма машины уходит в сторону на чуть больший угол, чем положено, чувствуешь, как электроника подтормаживает колеса.

На руле и кожаных сиденьях красуется кобра – фирменный знак “Shelby Automobilies”.

Тормоза от “Brembo” работают отменно. Но после эффективного замедления на дуге поворота тяжелый нос начинает сносить, и мне приходится подруливать, благо инженеры сделали рулевое управление более точным, и контролировать машину не так сложно. Но грубых ошибок “Мустанг” с символикой “кобры ” все равно не прощает. На выходе из поворота уже задний мост идет в занос. Бережно работая педалью газа и рулем, можно скользить на выходе из виража всеми четырьмя колесами, пока не вступят в дело электронные “ошейники”. Представляю, как было бы весело ездить на таком автомобиле, не будь в нем системы стабилизации!

Почти всю трассу я проезжал на второй передаче, выкручивая мотор до 6.000 об/мин и пытаясь контролировать занос на выходе из каждого виража. Местами включал третью, но она казалась чересчур длинной для трека с закрученными поворотами и короткими прямыми.

Вместо положенного одного заезда по три круга я проехал заезда четыре, а потом уступил место Йосу Капито, а сам сел рядом. К моему удивлению, почти всю трассу мы прошли на третьей передаче, причем Йос удерживал стрелку тахометра в пределах 4.000 об/мин.

– Почему не крутите выше? – поинтересовался я.

– Так машина едет плавнее. Быстро, но без внезапных заносов, – прокомментировал специалист.

“Но так ведь скучно!” – подумал я. Настоящих мустангов когда-то уважали именно за дикий норов: чуть зазевался, и он сбросил тебя со своей спины…

Краткая техническая характеристика “Ford Mustang Shelby GT500“
Габаритные размеры477,8х187,7х141,2 см
Снаряженная масса1.854 кг
ДвигательV8, 5.400 куб. см, с мех. компрессором
Мощность540 л.с. при 6.200 об/мин
Крутящий момент690 Нм при 4.500 об/мин
Коробка передач6-ст., механич.
Тип приводазадний
Максимальная скорость315 км/ч
Разгон 0-100 км/ч4,9 с
Средний расход топлива16 л/100 км
Запас топлива65 л
Автор
Вадим ОВСЯНКИН
Издание
Клаксон №4 2010 год
Фото
фото “Ford”

Новый Mustang Shelby GT500 2019 модельного года

На прошедшем в январе этого года Международном автосалоне в Детройте американская автомобилестроительная компания Ford представила широкой общественности новую экстремальную модель купе Mustang Shelby GT500 2019 модельного года, которая, по данным инсайдеров, сможет развивать максимальную скорость свыше 320 километров в час.

Форд долго стоял на обочине недавней войны между силовыми автомобилями Chevrolet и Dodge, но не теперь.

Знаменитый американский автопроизводитель подтвердил, что одной из самых легендарных силовых машин является именно Ford Mustang Shelby GT500. Он вернется в 2019 модельном году и будет иметь более чем 700 лошадиных сил мощности.

История развития модели

GT500 впервые появился в 1967 году, когда Кэрролл Шелби все еще активно участвовал в разработке придуманных им моделей Ford, которые впоследствии носили его имя. Они стали иконой той эпохи, наполненной большими мощными автомобилями. Ford возродил название Mustang в 2007 году, пойдя навстречу фанатам и руководствуясь высоким рейтингом популярности серии.

Последний GT500 был построен в качестве модели 2013-2014 годов. Он имел 5,8-литровый силовой агрегат V8 с турбонаддувом, который производил 662 лошадиные силы и 855 Нм крутящего момента. Заявленная максимальная скорость была равна 320 км/ч. Сразу же после выпуска эта модель стала желанным предметом коллекционирования.

Предстоящая модель GT500 с более чем 700 лошадиными силами будет сражаться с 650-сильным Chevrolet Camaro ZL1, а также может на равных конкурировать с 707-сильным Dodge Challenger SRT Hellcat или же превзойти его.

Но Dodge Challenger SRT Demon мощностью 840 лошадиных сил, скорее всего, останется самым мощным американским автомобилем. Dodge Demon был построен исключительно для дрэг-рейсинга. Но GT500, вероятно, будет более разноплановой моделью.

[ads_middle_center]

В своих объявлениях Форд сказал, что новый силовой автомобиль будет «атаковать треки», фокусируясь на скорости и управлении. Новинка может быть ближе к прототипу Camaro ZL1 – очень мощный автомобиль, построенный с учетом езды по обычным дорогам.

Shelby GT350 показывает, что Mustang следующего поколения может стать отличным трек-автомобилем. Или, может быть, Ford просто попытается обеспечить максимальную мощность, как это сделал Dodge с Hellcat.

Внешний вид и конфигурация Mustang Shelby GT500

О внешности нового силового автомобиля Ford Mustang Shelby GT500 2019 модельного года можно судить только по официально показанным фото и видеороликам.

Детали на этих темных тизерных изображениях, естественно, разглядеть очень сложно. Единственное, что пока можно сказать о дизайне экстерьера новинки так это то, что у автомобиля будет громадная радиаторная решетка с логотипом в виде змеи посередине, большие воздухозаборники и раздутые крылья.

Остается неясным, будет ли производственная версия использовать показанные в тизере фары Vorfacelift или нет. Новый, более агрессивный передний аэродинамический пакет делает GT500 шире, по сравнению с обычной моделью Mustang.

Энтузиастам удалось определить размер шин новинки – 305/30-ZR20 на передней оси. Так что вполне возможно, что в качестве резины разработчики используют новую версию Pilot Sport 4S от Michelin.

Технические характеристики купе

GT500 рассматривается как ответ Ford моделям Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger Hellcat, поэтому все предсказывают, что автомобиль получит мощный силовой агрегат V8.

Однако, мнения разошлись в том, какой именно V8 будет использовать новинка. В качестве возможных двигателей для GT500 рассматривается V8 как с обычным турбонаддувом, так и битурбированный вариант. Многие считают, что новый автомобиль получит 5,2 литровый мотор V8, похожий на силовой блок, используемый в GT350, но с традиционным коленчатым валом, размещенным в поперечной плоскости.

Американский автопроизводитель обещает более 700 лошадиных сил, что более чем в два раза превышает мощность оригинальной модели Mustang 1967 года выпуска. Это означает, что когда Mustang Shelby GT500 прибудет в следующем году, он станет самым мощным дорожным автомобилем Ford из всех существующих.

Видео прототипа GT500 с форума поклонников Mustang6G.com показывает автомобиль, который звучит очень похоже на GT350. К сожалению, пока нельзя сказать, использует ли этот прототип принудительную индукцию, поэтому споры о двигателе с двумя турбинами и нагнетателями все еще продолжаются.

Предстоящая модель GT500, скорее всего, получит два варианта передачи: шестиступенчатую механическую коробку передач или инновационную десятискоростную автоматическую коробку передач, совместно разработанную Ford и GM. Последнюю Ford уже использует в моделях F-150 и Mustang. Что самое интересное, она также доступна в ближайшем сопернике GT500 – Chevrolet Camaro ZL1.

Главные конкуренты авто

Как уже было сказано выше, главными соперниками Ford Mustang Shelby GT500 2019 модельного года станут автомобили Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger Hellcat, которые тоже пройдут обновление.

[ads_middle_center2]

Базовая конфигурация спорткара Chevrolet Camaro ZL1 оснащена 2,0-литровым мотором inline-4 мощностью 275 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Самая «заряженная» версия ZL1, которая и станет основным конкурентом GT500, получит 6,2-литровый двигатель V-8 мощностью 640 лошадиных сил и 868 Нм крутящего момента.

Работать силовые агрегаты будут в тандеме со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, восьмиступенчатым автоматом или продвинутой десятискоростной АКПП (ZL1).

Для ZL1 предусмотрен специальный комплект, который добавляет такие вещи, как аэродинамический пакет, амортизаторы DSSV и «липкие» шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.

Спорткар Dodge Challenger Hellcat 2019 модельного года построят на платформе Alfa Romeo Giulia, что сделает его немного легче. Под капотом у самой «заряженной» модификации будет стоять турбированный мотор V8 мощностью 707 лошадиных сил.

В качестве опции Hellcat получит пакет улучшений Drag Pack, подымающий мощность силового агрегата до 725 лошадиных сил. Также помимо аэродинамики Air Grabber он содержит уникальные шины Nitto, функции Torque Reserve и TransBrake.

Mustang Shelby GT500 2019: фото

Видео: обзор, тест-драйв

[mom_video type=»youtube» id=»y8MXqtgrwQY» width=»610″ height=»350″]

[mom_video type=»youtube» id=»A6dQnAJm91c» width=»610″ height=»350″]

Shelby Mustang GT

В 1967 г. благодаря Кэрроллу Шелби бывший «пони-кар» Ford Mustang превратился в дикого скакуна американских прерий. Если Shelby GT350 был всего лишь облегчённой модификацией серийного Мустанга, созданной для гонок, то Shelby GT500 стал высокопроизводительным дорожным автомобилем, способным конкурировать с Dodge Charger R/T или Pontiac GTO. Эра muscle-каров внесла свои коррективы во внешность модели, сделав её дизайн более агрессивным и динамичным. Кроме того, компания Ford настояла, чтобы Shelby GT500 был комфортабельнее и роскошнее своего предшественника, и таким образом подходил широкому кругу покупателей.

Кузов Mustang 1967 г. немного увеличился в размерах, и Шелби установил под капотом самый большой двигатель, какой можно было туда вместить — специально настроенный V8 428 FE Police Interceptor с двумя 4-камерными карбюраторами Holley 600-CFM и алюминиевым впускным коллектором. Этот силовой агрегат уступал в мощности гоночному мотору V8 427 от Shelby Cobra, но был лучше приспособлен для продолжительной работы, особенно в полицейских погонях. Двигатель объёмом 6997 см3 развивал 355 л.с. и 569 Нм крутящего момента. Этого было достаточно, чтобы разогнать машину весом 1500 кг с 0 до 100 км/ч за 7 с.

Всё остальное в конструкции Shelby Mustang GT почти не изменилось. Жёсткая подвеска на пружинах и поперечных рычагах спереди и полуэллиптических рессорах сзади была оснащена настраиваемыми амортизаторами Gabriel. В стандартную комплектацию входили передние дисковые тормоза, шины Goodyear Speedway E70X15 и 4-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опций предлагались автоматическая трансмиссия Cruise-o-Matic, усилитель руля, кондиционер и легкосплавные 15-дюймовые диски.

В салоне автомобиля сохранился трубчатый каркас, но складывающиеся задние сиденья теперь ставились обязательно. Спортивный характер Shelby GT500 подчёркивали приборная панель с тахометром на 8000 об/мин и спидометром на 220 км/ч, трёхспицевый деревянный руль и алюминиевая отделка. Крышки капота и багажника для снижения веса изготавливались из стекловолокна. В отличие от стандартного фастбэка Ford Mustang, Shelby GT500 имел воздухозаборники на капоте, задних стойках и задних крыльях, а также уникальные задние фонари с последовательным включением поворотников и интегрированный задний спойлер. Фары дальнего света крепились на решётке радиатора.

Shelby Mustang GT500 1967 г. собирались из серийных Mustang на заводе в аэропорту Лос-Анджелеса, арендованном Шелби. К концу года производство было перенесено на фабрику A.O. Smith Company в Ионии (Мичиган), контролируемую Фордом, а Шелби лишь формально продолжал участвовать в проекте. В 1967 г. было продано 2048 единиц Shelby GT500 — почти в два раза больше, чем GT350, стоившего на $200 дешевле. Тюнингованный тёмно-серый Shelby Mustang GT500 1967 г., известный под именем «Eleanor», снимался в фильме «Gone In 60 Seconds» (2000 г.), римэйке одноимённого фильма 1974 г., где его прототипом был Mustang Mach 1 1973 г.

Мустанг Шелби • ru.knowledgr.com

Шелби — более высокий исполнительный вариант Ford Mustang, который был построен американцем Шелби с 1965 до 1967 и Шелби, Автомобильным с 1968 до 1970 (’69, и ’70 Мустангов Шелби были построены полностью в Ford Plants, только ’65– ’68 автомобилей были изменены Шелби на его сайтах). После введения пятого поколения Ford Mustang табличка с фамилией Шелби была восстановлена в 2007 для новых высокоэффективных версий Мустанга, но на сей раз разработана и построена Фордом в его сборочных заводах.

1965–1970 GT350 и GT500

1965–1966

Эти 1965–1966 автомобилей были самыми маленькими и самыми легкими из GT 350 моделей. Эти автомобили часто называют «Кобрами», который был приведенным в действие Фордом основанным на AC двухместным спортивным автомобилем, также произведенным американцем Шелби во время того же самого периода. Обе модели используют эмблему Кобры, подобную схему краски и дополнительные покрытия клапана «Кобры» на многих GT350s, которые были частью маркетингового принудительного ассортимента Шелби, а также одного из его культовых символов. Все 1965–66 автомобилей показали K-кодекс, измененный, чтобы произвести. Маркетинг литературы именовал этот двигатель как «Привет-надстрочный-элемент кобры» из-за ее коллектора потребления высокого надстрочного элемента. Начинаясь как Мустанг запаса с руководством с 4 скоростями, автомобили были отправлены американцу Шелби, где они получили коллекторы высокого надстрочного элемента, имели их запас Ford Falcon живые задние оси, замененные мощными задними осями Ford Galaxie, и были даны более крупные, задние барабанные тормоза с металлической подкладкой и дисковые тормоза фронта Келси-Хейза.

G.T 1965 года. 350 не был построен для комфорта или непринужденности вождения. Было 34 «G.T. 350R» автомобили спекуляции гонки были построены определенно для использования соревнования по правилам SCCA, и модель была B-производственным чемпионом в течение трех лет подряд. G.T 1966 года. 350 показал больше комфорта случайных водителей, которые включали задние места, дополнительные цвета и дополнительную автоматическую коробку передач. Эта тенденция для дополнительных функций продолжилась в следующих годах, с автомобилями, становящимися прогрессивно больше, более тяжелой, и более удобной, теряя большую часть их конкурентоспособности в процессе. G.T 1969 года. 350 с и 500 с в основном разрабатывали модификации Мустангу запаса. К 1969 Кэрол Шелби больше не вовлекался в программу Шелби ГТ, и дизайн был сделан внутренний Фордом.

G.T 1965 и 1966 годов. 350 с были освобождены из сборочного завода Сан-Хосе Форда в теле в белой форме для модификации действием Кэрола Шелби, первоначально в Венис-Бич и позже в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Автомобили Сан-Хосе перевезли «R» в Ford VIN, обозначающем то средство. Единственный год, что Мустанги Шелби с 1960-х прибыли из другого завода, был 1968, куда они прибыли из Нью-Джерси, «T» в VIN, и были изменены A.O. Smith.

1965

Все 1965 G.T. 350 с были окрашены в Уимблдонский Белый с Гвардейцем в Синие полосы рокера. Очень немного GT350s были поставлены дилеру с дополнительным «Ле-Маном» (или «LeMans») главные полосы, которые управляют длиной всего автомобиля. Приблизительно у 28% 562 1 965 построенных автомобилей были полосы Ле-Мана. Дилеры часто добавляли полосы, вероятно по запросу клиента. Сегодня, трудно счесть GT 350 не так оборудованным.

Много ERT 1 965 автомобилям переместили батарею к стволу, который был измененной серединой года от жалоб на пары, и показал бары тяги сверхнаездника, перемещенные A-руки, а также другие модификации. Бары тяги сверхнаездника называют так из-за их дизайна, являющегося сверху весны листа в противоположность нижней части их. Была только одна доступная передача, руководство Borg-Warner с 4 скоростями T-10. Система выпуска в G.T 1965 года. 350 был выход стороны двойной выхлоп с кашне стеклянного пакета. В течение этого года, G.T. 350 также показал специальные 130 mph-номинальных Goodyear «Синие Точечные» шины, названные по имени видной синей точки на каждой боковой стене. G.T 1965 года. 350 установили запасную шину в натуральную величину вместо задних мест, делая его 2 местами только транспортное средство (чтобы быть позволенным мчаться согласно инструкциям SCCA как «спортивный автомобиль»), и поехал или на окрашенных серебром стальных колесах или на специальный центр магния броска «Крэгэр Шелби» 15» оправ с хромированными заглавными буквами центра, отмеченными со стилизованным «CS». Общее производство модельного года 1965 года было 562 единицами.

1966

На 1966 GT 350 потерял свой признак Мустанга и был продан просто как Шелби ГТ 350. Новый модельный год также видел введение цветных цветов, включая синий, красный, зеленый цвет, и черный. Другие изменения включали специальные задние окна четверти группы, заменяющие фабричные вентили экстрактора, функциональные совки тормоза на каждой стороне и дополнительный SelectShift, с 3 скоростями автоматический, а также дополнительный нагнетатель Пакстона. Батарея больше не перемещалась к стволу на 1966, и бары тяги сверхнаездника были прекращены. Нормальное фабричное место задней части сгиба вниз было дополнительным. В то время как в начале 1965 у автомобилей были черные блоки двигателя, 1966, и у более поздних автомобилей были свои двигатели, окрасил регулярную фабрику Форд в темно-синий. Модели 1966 года шли с двойным выхлопом, выходящим сзади.

Первые 252 GT 350 с на 1966 начались как 1 965 K-кодовых Фастбэков Мустанга. Эти автомобили были определенно заказаны американцем Шелби для преобразования в 1966 GT 350 с. По доставке американцу Шелби автомобили были беспорядочно выбраны для преобразования. Шелби VINs не соответствует в числовом заказе Ford VINs. Ford VINs был отправлен в ‘блоках’, но многие отличаются значительно, потому что заказ они были взяты для преобразований.

Полное производство на 1966 было 1 373 фастбэками, включая два прототипа и четыре автомобиля сопротивления и 252 ранних производственных модели с телами Ford Mustang 1965. Компания по прокату Герц заказала 1 003 фастбэка, включая два прототипа. Четыре кабриолета были также произведены для в общей сложности 2 378 единиц на 1966. Небольшое количество моделей 1966 года было приспособлено из фабрики с нагнетателями Пакстона, но не ограниченного дифференциала промаха без Вращений; с ценой выбора 670 долларов США двигатель был оценен в.

1 966-герцевые модели

Шелби достиг соглашения с The Hertz Corporation, чтобы произвести специальную линию G.T. 350 с для арендной платы, что, после того, как их жизни прокатного автомобиля были закончены, были возвращены в Форд, обновили и продали общественности как модели «GT 350-H». Большинство автомобилей Герц показало золотые полосы LeMans и групповые полосы рокера, хотя некоторые были белыми от синих полос. Первые 85-герцевые автомобили были доступны с механическими коробками передач с четырьмя скоростями, и Герц рекламировал их как автомобили «Арендованного Гонщика». Во время арендной платы эти автомобили иногда использовались в качестве производственных автомобилей класса на мероприятиях SCCA и, как было известно по слухам, были возвращены к Герц с доказательствами трубчатых каркасов, свариваемых в.

Герц заказал последние 800 моделей с черной краской, золотые полосы и черным интерьером, а также автоматическими коробками передач.

Когда автомобили Герц были возвращены в Форд, который будет подготовлен к продаже общественности, высокоэффективные части часто «терялись» (по-видимому в изготовителе) перед заключительной продажей.

1967–1968

На 1967 GT 350 перенес K-кодовую высокую эффективность 289 с привет-повышением алюминия ‘КОБРЫ’. GT 500 был добавлен к очереди, снабженной 428 двигателями Перехватчика полицейского с двумя карбюраторами на четыре барреля. Эти более поздние автомобили перенесли немногие исполнительные модификации 1965–66 GT350s, хотя они действительно показывали больше косметических изменений.

В сентябре 1967 производство было перемещено в A.O. Smith Company Ионии, Мичиган, под контролем Форда. После этого времени у американца Шелби было существенно меньше участия.

Один Фастбэк 1967 года был построен как «Супер Змея» — GT-500, оборудованный 427 FE GT 40, мчащимися двигатель, производящий 650 лошадиных сил. Автомобиль был способен к скоростям более чем 150 миль в час; удар 170 миль в час во время демонстрации (Шелби самостоятельно) шин Удара молнии Goodyear. Никакие автомобили кроме прототипа не были построены из-за ограниченного интереса. Автомобиль продал в 2013 Мекума аукцион Индианаполиса за $1,3 миллиона.

На 1968 имя Кобры было применено к обеим моделям, и они были теперь проданы как Шелби Кобра ГТ 350 и Шелби Кобра ГТ 500. В феврале 1968, Cobra GT 500-KR «Король Дороги»; под капотом были 428 кубических дюймов Самолет Кобры V8, который был оценен в.

1968 кобра Шелби GT 500KR

У

ее инициалов KR, выдержанный за Короля дороги и середину года 1968 KR, были новые 428 Реактивных двигателей Кобры Форда с Воздушной Индукцией Поршня и замком тяги 3,50 задних части. Реактивный двигатель Кобры был проведен кампанию в полосах торможения и был Супер Чемпионом Сепаратора Запаса в Winternationals 1968 года. У 1 967 GT 500 Шелби было 428 двигателей Перехватчика полицейского с двумя карбюраторами на четыре барреля. GT500 1968 года использовал 428 Перехватчиков полицейского с единственным карбюратором на четыре барреля. В апреле 1968 Форд представил версию 428 Перехватчиков полицейского с лучшими головами дыхания и более крупными выпускными коллекторами. 500-KR 428 GT были оценены в 335 л.с. как другие Самолеты Кобры, но с 440 футофунтами вращающего момента в 3 400 об/мин. Версия Шелби KR отлила под давлением алюминиевые покрытия клапана с «Коброй Lemans», чтобы отметить семейную победу двигателя Форда FE над Феррари в Ле-Мане в 1966 и 1967.

1969–1970

GTs потеряли свой признак Кобры на 1969 и еще раз были проданы просто как Шелби ГТ 350 и Шелби ГТ 500. GT 350 и GT 500 в течение модельного года 1969 года получили обширный косметический ремонт, одно только тело увеличивание в длине. Форд был связан с дизайном и решениями стиля с Шелби, имеющим мало входа. GT 350 был теперь оборудован V8 на 351 кубический дюйм. Кэрол Шелби расторгнул свое соглашение с Фордом летом 1969 года.

Никакое производство 1970 Шелби ГТ 350 и 500 моделей не было предпринято; однако, непроданный 1 969 моделям дали 1 970 идентификационных номеров транспортного средства под наблюдением ФБР. У моделей 1970 года было два косметических изменения, передняя помеха подбородка и две черных полосы капота. Остальная часть изменений имела отношение к эмиссии.GT500, изменили карбюратор и отметил «редактора» (отредактированного) на признаке. Дистрибьютор GT500 был также изменен на 70 версий. GT350 изменили дистрибьютора на 70 версий. В общей сложности 789 были re-VIN’d.

1971–1972 Шелби Европы

Хотя производство Шелби, который GTs прекратил, в общей сложности 14 1971 и 1972 «Шелби Европа» Мустанги GT350, было произведено в соответствии с лицензией бельгийского дилера Клода Дюбуа для европейского рынка. Были произведены 12 Sportsroof и 2 кабриолета; большинство которых было автомобилями M или Q-кодекса. По крайней мере один 429 Sportsroof были произведены, хотя его местонахождение сегодня неизвестно.

2006–2007

2006–2007 Шелби ГТ и GT-H

Форд ввел Шелби версия GT-H Мустанга в 2006 нью-йоркское Автошоу. Как оригинальный GT350H с 1966, GT-H показал краску золота-на-черном и был только доступен в агентстве по прокату автомобилей Герц.

Ford Racing Performance Group обеспечила Шелби ее Силовой модуль FR1, чтобы добавить 25 лошадиных сил к существующему Мустангу трансмиссия GT с дополнительными 10 футами/фунт вращающего момента. Пакет включал 90-миллиметровый холодный воздушный комплект, комплект кашне, новую X-трубу и Ford Racing кашне спины оси «GTA». У Ford Shelby GT-H также был Ford Racing Handling Pack (FR3), который включал специально настроенные увлажнители, понижая весны, бары влияния, скобу башни распорки и собрание задней оси отношения Ford Racing 3.55:1.

В общей сложности 500 автомобилей были построены, чтобы праздновать 40-ю годовщину оригинального Шелби GT350H. На 2007 конвертируемая версия GT-H предлагалась для арендной платы в Герц. На сей раз кабриолеты шли с таможенной выделенной полосой, напоминающей о кабриолетах Shelby Mustang 1968 года.

2007–2008 Шелби ГТ

4,6 литра, 281 кубический дюйм, Ford Shelby GT желобил между Мустангом GT и Ford Shelby GT500. Это — по существу версия розничной продажи Герц, Ford Shelby GT-H только для арендной платы, кроме механической коробки передач доступен.

Производство Шелби ГТ началось в декабре 2006, и автомобиль поступил в продажу в январе 2007. Было первоначально запланировано, чтобы были построены до 6 000 автомобилей. Различия включают удаление заднего спойлера, ретро совок капота Шелби вместо капота Шелби CS6/8 и серебро против золотых полос, с автомобилем, доступным или в белом или в черном в 2007 и Синяя Перспектива, Оранжевая Хапуга, или Черная с красными полосами на 2008. Оранжевый Shelby Хапуги GT-C (Калифорния) был продан исключительно в Калифорнии, и только доступный как автомобиль-купе (меньше чем 220 моделей были произведены).

После прокатного автомобиля кабриолета Shelby GT-H 2007 года Шелби предложил Шелби ГТ 2008 года как автомобиль-купе или кабриолет в ограниченных числах. Основанный на запросах от любителей синего Шелби ГТ, Синяя Перспектива стала цветом подписи для Шелби 2008 года, Большого, модели Vista Blue были доступны как автомобиль-купе или кабриолет. Сто GTs Барретта Джексона Шелби были построены в 2008, которые были черными с красными полосами, также доступными в автомобиле-купе или кабриолете. Барретт Джексон Шелби GTs был продан исключительно в Аризоне. Дилеры Форда и клиенты попросили версии Шелби у GT-H. Как GT-H, Шелби ГТ изменен на фабрике Автоповода Шелби в Лас-Вегасе, Невада, в то время как GT500s произведены полностью AutoAlliance International.

2008 Барретт-Джексон Шелби ГТ (2007)

В общей сложности 100 единиц автомобиля-купе Shelby GT и кабриолета назвали в честь аукциона Барретта-Джексона. Они включали черную внешность с «Барреттом-Джексоном Редом» Капот LeMans и Полосы Стороны, дверные пластины подоконника Барретта Джексона Эдайшна, черный интерьер с пластиной регистрационного номера Шелби ГТ, специальной газовой вставкой кепки, собственноручно писал фотографию Кэрола Шелби, Крэйга Джексона, Эми Бойлан и Стива Дэвиса.

Транспортное средство было представлено в Аризоне Международное Автошоу. Производственные версии были проданы в Аризонском регионе дилеры Форда с MSRP 38 980,00 долларов США (включая пожертвование в размере 250$ Кэролу Шелби Детский Фонд).

Модификации

По требованию владельцев много Шелби GTs были изменены различными способами Автомобилями Шелби в Лас-Вегасе. Одна из этих модификаций приводит к модели, известной как Шелби (Перегруженный) GT/SC. Большое количество добавлений могло иметься включая «Супер Змею» тормоза и более крупные колеса и шины, которые были необходимы, чтобы приспособить эти тормоза. Дополнительно было три различных доступных нагнетателя, снова установленные Автомобилями Шелби, или уполномочили Магазин Модника Шелби, который может увеличить номинальную лошадиную силу до 500 или больше. Они включают Ford Racing Whipple 750HP и Кенна Белла (750 л. с. и 800 л. с.) нагнетатели.

2007–2009 Ford Shelby GT500

Шелби и Форд возвратили в течение модельного года 2007 года с Шелби GT500. Введенный в 2005 нью-йоркское Международное Автошоу, GT500 использует 5.4 L (330 CID) Модульный перегрузил двигатель V8. Особенности включают Tremec TR 6060 механическая коробка передач с 6 скоростями, настройка приостановки, обвес и 18-дюймовые колеса.

Доставки Шелби GT500 начались в мае 2006.

Сотрудничество Special Vehicle Team (SVT) Форда и Кэрола Шелби, GT500 был произведен в ограниченном количестве в течение трех лет (приблизительно 10 000 единиц в год) на линии во Флэт-Роке Форда, Мичиган (Автосоюз) сборочное предприятие.

2008–2009 Ford Shelby GT500KR

Ford Shelby GT500KR, показанный в 2007 нью-йоркское Международное Автошоу, был освобожден весной 2008 года. Автомобиль приведен в действие на 540 лошадиных сил 5,4 литров (330 CID) перегрузил V-8 версию основного двигателя GT500 с функциональным Холодным Воздухозаборником и уникальной калибровкой. SVT и Шелби объявили, что 1 000 40-х Ежегодных Выпусков будут построены для США в 2008 еще с 571 единицей в 2009. Это 1 571 массовое производство матчи тот из оригинальных GT500KR 1968 года. Всего, 1 712 единиц были произведены, с остающимися единицами, идущими в Канаду, внешние рынки и военные продажи.

Все KRs были построены AutoAlliance International на нормальной поточной линии Мустанга и затем отправлены Shelby Automobiles Incorporated (SAI), где окончательная сборка была закончена. САЙ был изготовителем отчета.

Шелби GT500KR показывает капот соединения углеволокна с функциональными совками и вентилями, булавки капота крученого замка, смоделированные на оригинальном KR 1968 года, уникальном разделителе углеволокна, крышках зеркала углеволокна и функциональных трубочках охлаждения тормоза. Приостановка была настроена SVT с уникальными весенними ставками, увлажнителями, стабилизаторами устойчивости, и башня распорки готовится, и был поставлен от Ford Racing. Уникальный Орел Goodyear Суперавтомобильные шины F1 был развит для KR с уникальным составом. С тем же самым рисунком протектора как Орел Суперавтомобильная шина F1 на 2007–2009 GT500 они могут только быть определены уникальной эмблемой Goodyear «Wingedfoot» на боковой стене.

2008–09 GT500KR привлекает моделирование реплик от короля «Классика 1968 года Дорожной» модели GT500KR, и модель 2008 года включает «40-ю Годовщину» применение идентификационных знаков; у обоих лет будет наличие стандартных цветов GT500 с полосами «LeMans», и подпись Кэрола Шелби вышила места. Начальная цена GT500KR составляла 120 000$.

GT500KR был показан заметно в новом телесериале Найта Ридера на NBC. Один из главных героев шоу был KITT, передовым Искусственным интеллектом, размещенным в GT500KR. Кроме того, в возвращении шоу KARR был также GT500KR.

Технические требования
  • Переднее расположение двигателя, RWD, 2-дверный автомобиль-купе с 4 пассажирами
  • Перегруженный клапан DOHC 32 двигатель V8
  • 330 CID (5408 cc) смещение
  • Власть:
  • Вращающий момент:
  • Механическая коробка передач с 6 скоростями
  • 3,55 отличительных отношения
  • 18 9,5-дюймовых колес Alcoa с уникальным Орлом Goodyear Суперавтомобильные шины F1 (фронт: задняя часть P255/45ZR18: 285/40/ZR18)
  • собственный вес
  • колесная база
  • 188×73.9×54.5 в (4.78×1.88×1.38 м)

Супер змея

Начинание в 2008, в предыдущем 2007 Shelby GT500 Мустанги можно было послать в Специальный Исполнительный Завод Кэрола Шелби в Лас-Вегасе, который будет восстановлен в Супер Змею для дополнительной стоимости 27 995$. Супер Змея предложит (в двигателе) 5.4 L. Двойной винт Кенна Белла перегрузил версию с «более чем 725 л. с.», также будет доступно, без гарантии и предложит 0-60 милям в час пробеги в 3,5 к 3,7 секундам. Супер Змея вдохновлена GT500 1967 года Супер Змея, автомобиль, сделанный Кэролом Шелби для Шин Goodyear.

Супер Змея также идет со множеством другой работы, обращаясь и косметических изменений включая применение идентификационных знаков, стручок меры, 20-дюймовые колеса Alcoa, оптоволоконный воздух поршня Супер капот Змеи, полосы, разделитель фронта углеволокна и юбки, более крупные тормоза Baer с 6 поршнями, трубочки охлаждения переднего и заднего тормоза, полная приостановка установки следа, алюминиевый карданный вал, 3,73 дифференциала и система выпуска спины кошки.

Выпуск Прюдома супер змея (2009–)

Это — ограниченное (100 единиц) сопротивление, мчащееся пакет для 2007–2010 автомобилей Ford Shelby GT500, названных в честь Дона Прюдома. Двигатель оценен на топливе гонки или на 93 газах насоса октана. Это включает нагнетателя Уиппла и измененный воздухозаборник, торчащий из капота во фронтенде наклона, привязных ремнях Воздействия на пять пунктов и системе выпуска стороны Borla, передний и задний приспосабливаемый BMR мчащаяся приостановка и шины сопротивления с дополнительными уличными шинами, сторона понижается, рокеры включены.

У

пакета есть MSRP 100 000$ (не включая автомобиль).

Концептуальный автомобиль Прюдома поступил в продажу в 2009 Барретта-Джексона аукцион Лас-Вегаса. Транспортное средство было продано с ценой успешной аукционной заявки США за 275 000$ (перед премией покупателя).

Модельный год 2010 года Шелби

2010 Шелби GT500

В течение модельного года 2010 года Мустанг Шелби GT500 был перепроектирован наряду с основным Ford Mustang. Как с 2007–09 GT500, 2010 включает уникальные передние и задние панели, капот с функциональными вентилями и уникальным задним спойлером. Задний спойлер включает функциональную откидную створку Герни. Наряду с новыми внешними цветами, у клиентов есть выбор распространения внешних полос на места. Производство было ограничено 2 000 единиц.

Выходная мощность 5.4 двигателей L была увеличена до и вращающего момента с добавлением холодного воздухозаборника, подобного 08/09 GT500KR, и включает датчик удара, чтобы защитить двигатель, если более низкое топливо октана используется. 2010 топливная экономичность GT500 увеличился на 2 мили за галлон.

SVT повторно настроил приостановку автомобиля-купе и работал с Goodyear на 19-дюймовых шинах с новым строительством, составом и рисунком протектора. 19-дюймовые колеса автомобиля-купе подделаны для сокращения неперепрыгиваемого веса. Кабриолет сохранил 18-дюймовые колеса.

Модельный год 2011 года Шелби

2011 Шелби GT500

Во многом как V6 2011 года и Мустанги GT, 2011 Шелби GT500 получает обновление двигателя с совершенно новыми 5.4 алюминиевыми двигателями L, которые на 102 фунта легче, чем предыдущий чугунный двигатель и используют запатентованную Фордом технологию плазменного покрытия (Плазма передала проводную дугу). Изобретатели PTWA получили IPO 2009 года Национальный Изобретатель премии Года. Эта технология была первоначально запатентована и разработана изобретателями от Брызг пламени. Технология была впоследствии улучшена Фордом и Flamespray. С обновлениями двигателя, мало того, что работа улучшилась к и вращающего момента, но и расход бензина GT500 улучшился в город и шоссе, которого было достаточно, чтобы устранить американский Налог Пожирателя бензина. Заключительное производственное число 2011 Шелби GT500 к концу года было 5 100 единицами.

Форд также улучшил характеристики управляемости GT500. Полная позиция автомобиля была понижена на 11 миллиметров впереди и 8 миллиметров сзади. Автомобиль также показывает новое Electric Power Assist Steering (EPAS) Форда, которое улучшает наращивание вращающего момента и дорожное чувство, которое поставляет более быстрое и более точное регулирование, увеличенное усилие на трассе или извилистых дорогах, и уменьшенное усилие в медленных маневрах парковки. У автомобиля также есть система контроля устойчивости AdvanceTrac Форда, которая показывает спортивный способ, когда нажато дважды последовательно, в то время как остановлено с примененными тормозами.

Внешние улучшения включают дополнительный Исполнительный Пакет SVT, который включает Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2 шины, совершенно новые легкие 19-дюймовые колеса подделанного алюминия в передних и 20-дюймовых колесах подделанного алюминия сзади, 3,73 отношениях задней оси и работе настроили передние и задние шоки наряду с более жесткими веснами. Пакет включает уникальную Откидную створку Каталки заднего спойлера для улучшенной обработки, немного пересмотрел передние и задние панели, новую коробку педали для улучшенного использования сцепления, выдолбленные щиты частиц износа тормозных механизмов для улучшенного охлаждения тормоза, СКРЫТЫЙ стандарт (выполнение высокой интенсивности) фары, MyKey программируемое транспортное средство ключевые, интегрированные зеркала сыщика, и Дополнительные подголовники задней части сгиба вниз являются стеклянной главной крышей, ранее доступной, начавшись в 2009, с Мустангом Большой

Улучшения обработки и работы дают 2011 Шелби GT500 рейтинг skidpad 1.0G, и Вирджиния Международное время коленей Канала 2:58:48, делая его с такой скоростью, как, и иногда быстрее, чем, автомобили, такие как M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 и Porsche GT3 вокруг этой трассы.

2011 Шелби GT350

Совпадая с 45-й годовщиной исходного 1965 Шелби GT350, американец Шелби представил всего нового Мустанга GT350 на празднике в честь открытия аукциона Барретта-Джексона в Скоттсдейле, Аризона. Представленный в форме понятия, новый GT350 показывает перегруженную версию совершенно нового 5,0-литрового двигателя V8 у Мустанга 2011 года GT, а также исполнительные модернизации от Ford Racing, Borla, Cragar, Baer и больше.

GT350 — модернизация постназвания, доступная от Шелби. Клиентам можно было отправить их 2 011 Мустангов непосредственно к средству Лас-Вегаса Шелби, которое будет преобразовано, или они могут поставить автомобиль сами. Автоматика будет доступна для преобразования как естественно произнесенная с придыханием мелодия, производящая до 440 лошадиных сил, и у руководств есть выбор NA или оснащенный нагнетателем Ford Racing, чтобы произвести 525 лошадиных сил, или за счет гарантии, 624 лошадиных силы, система подвески Ford Racing (Первые 100 оснащенные приостановкой Eibach, перенесенной от Суперзмеи GT500), тормоза Baer впереди, и дополнительные в задней части, таможенной системе выпуска Borla, 19-дюймовых колесах Cragar, и больше. Для внешности Шелби соответствует новой передней панели, переднему разделителю, функциональному совку капота, функциональным трубочкам охлаждения тормоза, отделке задней фары, задней группе наполнителя крышки палубы и задней панели с выходом выхлопа центра. Работа, Белая от Гвардейца Синие мчащиеся полосы, будет единственной доступной цветовой комбинацией на 2011 модели. 2 012 моделей будут доступны в других цветах, но потеряют 45-й Ежегодный значок 2011.

Тесты Инитиэл-Роуд GT350 Моторной Тенденцией показывают впечатляющую статистику. 2011 Шелби GT350 совершает нападки за 3,7 секунды, по сравнению со временем GT’s Мустанга 412 лошадиных сил 2011 года 4,4 секунд. GT500 2011 года требуются 4,2 секунды, чтобы добраться до и даже Шелби, Супер Змея со все еще занимает 4,1 секунды. Различие в весе не фактор, чтобы обвинить к лучшему работу, чем GT500, полагая, что GT350 — только простое на 24 фунта легче, чем недавно освещаемый GT500.

Время мили четверти GT350 — квартира 12 секунд в

Модельный год 2012 года Шелби

2012 Шелби GT500

Изменения модельного года 2012 года Шелби GT500 включали только новый выбор места Recaro. Цвет Стерлинга Грэя больше не был доступен.

Американец Шелби Шелби 1000

Представленный в 2012 нью-йоркское Международное Автошоу, это — модернизация 2012 Шелби GT500 и доступный в двух версиях. Юридическая версия улицы производит 920 лошадиных сил, в то время как След S/C поставляет 1 100 лошадиных сил. Шасси было усилено, чтобы обращаться с дополнительной властью.

Модельный год 2013 года Шелби

Ford Shelby GT500

Сначала представленный на Автошоу Лос-Анджелеса в ноябре 2011, Ford Shelby GT500 — самый мощный Мустанг когда-либо. DOHC 4-v V8 перегрузил двигатель, как, удостоверяют, производит (493 кВт, 855 нм) 662 л.с. и 631 фунтофут вращающего момента, с требуемой максимальной скоростью. Новый GT500 весит и был доступным стартовым маем 2012.

У

моделей 2013 года есть различные улучшения, и различия по сравнению с GT500 2012 включая новую листовую сталь фронтенда наряду со стандартом СКРЫЛИ фары, наряду с новой светодиодной сборкой задних фар. У нового 2013 Шелби GT500 также нет гриля, из-за крупной суммы охлаждения необходимого для транспортного средства. Исполнительные изменения включают двойные бензонасосы (единственный насос поставки GT Мустанга, дважды), большие топливные инжекторы, grippier и сцепление большего диаметра, более крупный поклонник, промежуточный охладитель с тремя рядами (предыдущий автомобиль использовал единицу двойного ряда), усиленный Tremec 6060, с шестью скоростями с внутренним нефтяным насосом и карданным валом углеволокна единственной части. Более крупные передние дисковые тормоза Brembo с кронциркулем с шестью поршнями, укрепленные трубы оси и аэро щипки, чтобы помочь автомобилю достигнуть 200+mph безопасно. Форд говорит, что изменения привели к 14-процентному сокращению в одежде представителя противоположного пола и 66-процентному увеличению прижимной силы фронтенда. Также новый на 2013 больший передний антитрубчатый каркас и повторно настроенные весны. Rpm-приспосабливаемая электронная функция управления запуска стандартная, как электронный контроль устойчивости с четырьмя способами.

Исполнительный пакет также предлагается, добавляя приспосабливаемые увлажнители Билштайна с двумя способами и дифференциал задней части ограниченного промаха Торсена. В дополнение к Исполнительному пакету пакет Следа для дорожных гонок может быть заказан, принеся кулер передачи, установленный носом отличительный кулер для единицы ограниченного промаха Торсена и кулер машинного масла воздуха к нефти. Дисковые тормоза Вилвуда были также принесены на борту с улучшенным пакетом остановки.

Тест дороги мая 2012 журнала Motor Trend обеспечил в 0-60 раз 3,5 секунд с четвертью время мили 11,6 секунд в. Для сравнения ’13 GT500 быстрее и, чем Camaro ZL1 и, чем Корвет Z06.

Оценки компьютерной модели автомобильного каталога обеспечили в 0-60 раз 3,3 секунд, время мили четверти 11,3 секунд в, и максимальная скорость.

В феврале 2012, на Чикагском Автошоу, Шелби официально объявил, что конвертируемая версия GT500 2013 года достигнет производства. У кабриолета есть ограниченная максимальная скорость.

GT500 супер змея

На аукционе Барретта-Джексона в 2012, Шелби Америкэн объявил о выпуске GT500 Супер Змея. Супер Змея повышает от 662 л.с. до 850 л.с. Первые пятьдесят проданных транспортных средств были доступными в цветах издания с ограниченным тиражом, или в черном с тройной золотой полосой или белыми от тройной золотой полосы.

GT500 2013 года Супер Змея отмечает прекращение Шелби «Alcoa» Супер Колеса Змеи. Новое, легкое подделанное алюминиевое колесо производится и используется вместо этого. Эти колеса будут также использоваться на любом GT500 (даже 2007-2012 моделей), который входит в американское Средство Шелби, которое будет преобразовано в Супер Змею.

2013/14 американец Шелби Шелби 1000, 1000 S/C

2013/14 Шелби 1 000 особенностей новое 5.8L V8 от 2013/14 GT500. Модернизации включают полный Пакет Двигателя, используя исполнительную топливную систему 850 л. с. с 72-фунтовыми инжекторами, таможенная 3-дюймовая нержавеющая сталь Borla catback выхлопные и новые части, такие как подделанные поршни, перенесенные головки цилиндра, весны клапана титана и предварительные гонорары титана. Двигатель дышит через Кенна Белла 3.6L Нагнетатель, используя 4,5-дюймовую входную трубу, питающуюся 1850cfm тело дросселя. Высокоэффективное алюминиевое маховое колесо и собрание двойного сцепления также используются. Двигатель, как оценивается, производит более чем 1 200 л. с.

Как 2012 Шелби 1000, 2013/14 было нужно значительный под телом и укрепляющие модификации шасси, чтобы обращаться с дополнительной властью от двигателя. Туннельные скобы карданного вала и поддержки алюминия ордера на постой и части приостановки использовались. Таможенный 9-дюймовый Дифференциал Wavetrac используется, чтобы помочь отнести помещенную власть через задние колеса.

Внешность получает обычный «Шелби 1 000» переводных картинок и пакет наложения с функциональным капотом углеволокна, передней помехой губы, задним бампером и юбками стороны. Широкофюзеляжная Версия автомобиля также предлагается.

2013 Шелби 1000 был официально представлен на нью-йоркском Международном Автошоу под еще раз уличным Пакетом и Пакетом Следа (S/C).

Модельный год 2014 года Шелби

2014 Шелби GT500

Никакие существенные изменения с предыдущего 2013 года не были сделаны, однако, несколько цветов были прекращены и были сделаны. У модели 2014 года есть перегруженный двигатель 5.8 V8 с 32 клапанами L, оцененный в 662 л. с. и 631 фунтофуте вращающего момента.

2014 американец Шелби ГТ Шелби, Shelby GT/SC

Американская версия Шелби Шелби ГТ основана на Ford Mustang GT. 2014 года

Шелби ГТ включает компанию пластины Литейщиков/Изгибов, Shelby/Barton короткий shifter, бар приостановки Panhard, выхлоп Shelby/Borla, мемориальная доска черты Шелби ГТ и Пластина Двигателя, расквартировывает верхнюю решетку с Фордом бегущая эмблема пони, «Приведенный в действие Фордом» значки стороны, письма о стволе ШЕЛБИ, серебряные колеса 20×9-дюйма, G-сила BFG шины Comp2, панель фронта Шелби ГТ, стекловолоконный капот Шелби ГТ, углерод Шелби ГТ слоистые жалюзи капота, покрытия подголовника ШЕЛБИ, Шелби ГТ Лемэнс и полосы стороны.

Shelby GT/SC основан на Шелби ГТ, с:

  • Шелби/Форд, Мчащийся нагнетатель Уиппла, 525 л. с., черный или полированный
  • Шелби/Форд, Мчащийся нагнетатель Уиппла, 624 л. с., черный или полированный
  • Shelby/Wilwood передние тормоза с 6 поршнями, красный
  • Shelby/Wilwood задние тормоза с 4 поршнями, красный
  • Пилот Мишлен Суперспорт утомляет
  • Стручок меры A-столба с повышением, топливом и давлением масла измеряет
  • Шелби полосы стороны GT/SC

Модельный год 2014 года — в прошлом году для GT500 и GT500 Супер Змея.

Шелби ГТ был представлен в Л.Э.Ото Шоу.

2 016 GT350

Модели Shelby GT500 прекращены на 2015, как перегруженный двигатель 5,4 L V8.

На 2016 GT350 был подтвержден, показав 5.2 Плоских Заводных рукояток Самолета L двигатель V8 с и 400-футовыми фунтами на больше чем 500 лошадиных сил Вращающего момента. GT350 — больше следа, сосредоточенного, чем GT500, и был скамьей, отмеченной против Camaro Z28, Porsche GT3 и BMW M4. Достойные внимания особенности — сосредоточенная на следе настройка шасси, значительные аэродинамические изменения, чтобы включать понижение капота вокруг двигателя, две части тормоза Brembo, MagneRide, заглушающий выбор, легкий вес Tremec шесть механических коробок передач скорости, места Recaro и различные легкие усилия по надбавке. Определенно углеволокно укрепило поддержку радиатора полимера, которая направляет охлаждающиеся каналы для различных компонентов. [16]

Дополнительные опции, такие как более крупные колеса из легкого сплава, навигационная система, задние резервные датчики, задняя резервная камера, Контроль Мертвой точки, система безопасности, отдаленная система начинающего транспортного средства, ШЕЙКЕР ПРО Система Хорошего звука «Звука вокруг», премиальные кожаные опорные поверхности, крыша с окошком и СКРЫТЫЕ передние фары доступны. Внутренние цветовые схемы, такие как Красный Коралл и Седло, доступны в дополнение к стандартной Черной внутренней цветовой схеме.

Шелби GT350R

В североамериканце 2015 года Международное Автошоу, более усовершенствованная, ужасная и ограниченная производственная версия GT350 была представлена, назвало GT350R, у этого все еще есть 5,2-литровая заводная рукоятка плоского самолета GT350 V8, проталкивая 500 л. с. и 400 lb.-ft. вращающего момента, но пункты как кондиционирование воздуха, стерео, половица ствола, вся настилка ковров, задние места, резервная камера и запасная шина были удалены. Это означает, что GT350R на 130 фунтов легче, чем GT350. Больший разделитель и заднее крыло помогают улучшить прижимную силу с крылом, тянущим баланс веса автомобиля более назад. Дифференциал ограниченного промаха Торсена с 3:73 отношение оси помогает обработке далее. Последовательный #001 был продан на Аукционе Барретта-Джексона Скоттсдэйла 2015 года за 1 000 000$ с доходами, чтобы принести пользу JDRF.

Споры

Уникальная работа

В 2002 Кэрол Шелби был партнером Уникальной Работы в Фармерс-Бранче, Техас, чтобы произвести продолжение Шелби 427 моделей «Super Snake» GT500. Другие Мустанги продолжения Шелби следовали, включая GT350SR и GT500SR.

С

уникальной Работой, как сообщали, неумело справились и выполнили плохо с многочисленными жалобами клиента относительно ложных требований относительно технических требований и частей, бедного мастерства и отказа поставить.

1 ноября 2007 на Уникальную Работу (строящий и Шелби и Чипа Фуза лицензировал Mustangs и Camaros) совершило набег полицейское управление Фармерс-Бранча из-за неисправностей VIN (автомобили, у которых есть много VINs в различных местоположениях, имел VINs, удаленный и перемещенный незаконно), и впоследствии объявил банкротство со всеми активами включая многочисленные каркасы кузова и автомобили в строительстве проданным с аукциона от заканчивающегося производства.

Denice Halicki и Gone за 60 секунд

Ремейк 2000 года кино Gone за 60 Секунд показал Мустанга обычая 1967 года ‘Элинор’. Кэрол Шелби начал производить свою собственную версию Элинор, но Денайс Хэлики, вдова создателя оригинальной Элинор, подала иск против Кэрола Шелби для посягательства на торговую марку «Элинор» и защитила авторским правом изображение. В 2008 Хэлики выиграл ее дело против Кэрола Шелби.

См. также

  • Ford Shelby Cobra Concept

Примечания

Библиография

Внешние ссылки

  • Автомобильная страница чиновника Шелби

Ford Mustang GT500 2020 года может сделать это быстрее, чем любой другой маслкар

Будущее Ford — за производительностью

Исполнительный вице-президент Ford Джим Фарли говорит, что клиенты по-прежнему захотят водить спортивные автомобили, такие как новый Mustang Shelby GT500 и Explorer ST. когда рынок переходит на электрические и автономные транспортные средства.

Ford Mustang GT500 2020 года может разогнаться с 0 до 0 миль в час за 10,6 секунды. С остановкой на скорости 100 миль в час между ними.

Ford провел свою новую мощную пони в тесте 0-100-0 миль в час, который когда-то использовал Кэрролл Шелби, чтобы продемонстрировать комбинированные характеристики ускорения и торможения своих спортивных автомобилей, и определил время, которое должно сделать его королем маслкары.

Впечатляющая производительность в значительной степени благодаря управляемой компьютером 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, которая может управлять 625 фунт-фут крутящего момента 5,2-литрового V8 мощностью 760 л.с. при ускорении лучше, чем могла бы ручная коробка, и его огромному комплект 16,5-дюймовых передних тормозных дисков, зажатых суппортами Brembo.

GT500 также оснащен легкими ободами из углеродного волокна, обернутыми в супер-липкие специально разработанные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые можно нагреть перед спринтом с помощью системы блокировки стропы, сжигающей резину.

Согласно недавним тестам Motor Trend, 10,6 сек. Время опережает всех нынешних соперников Mustang маслкаров: Camaro ZL1 требует 11,1 секунды. и тяжелый Dodge Challenger Hellcat Redeye — 11,8 секунды, а спорткар Chevrolet Corvette ZR1 — 10,4 секунды. в стандартном виде и 9,7 сек. с дополнительным задним антикрылом с высокой прижимной силой. Однако цифры журнала, как правило, основаны на добавлении отдельных тестов на ускорение до 0–100 миль в час и на торможение на 100–0 миль в час, а не на единичный спринтерский пробег, который использовал Ford.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЯ FOX NEWS

Mustang за 73 995 долларов также показал впечатляющий результат по сравнению со своим стабильным товарищем, Ford GT за 450 000 долларов, который получил 9,9 секунды. Результаты Motor Trend, хотя Ford никогда не публиковал своих официальных данных. Ford также заявляет, что GT500 также сможет преодолеть четверть мили менее чем за 11 секунд и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 180 миль в час. Вы можете ожидать, что перед запуском GT500 в конце этого года будет раскрыто множество дополнительных спецификаций.

СЛУШАТЬ! ПОДПИСАТЬСЯ НА FOX NEWS AUTOS НА FACEBOOK И ДЕЛИТЕСЬ МЫСЛЯМИ О GT500

2010 Shelby Mustang GT500

Empezamos bien el año. Mientras todos estábamos lidiando con la resaca de la despedida de 2008, Ford имеет презентацию 2010 Shelby Mustang GT500 , которая находится в игре. Días como el 1 de enero no son días para estas Cosas y Claro, luego a uno le pilla desprevenido.

El primer cambio que podemos observar es el desplazamiento de la cobra al otro lado de la parrilla .Esto, más que motivado por la estética, viene dado por la eficiencia aerodinámica . El nuevo filter de aire cónico se ha situado detrás de donde created en la anterior generación, por lo que era necesario recolocar el símbolo en la otra parte, para obtener el mayor flujo de aire posible.

Otro gran cambio al que costará acostumbrarse es la abertura del capó . Ahora, en lugar de ser rejillas como en el Shelby Mustang GT500KR para la entrada de aire, tiene la función de extraer el calor del vano motor, para que el aire entre los más frío, posible an las entrañas de su motor.Como os digo, costará acostumbrarse a ese cambio tan радикал.

Y hablando del Shelby Mustang GT500KR de la anterior generacion, en el nuevo 2010 Shelby Mustang GT500 гены, которые присутствуют. Los avances en el desarrollo, tanto de la preparación del motor como del chasis y Suspension, se han aplicado en la nueva generación. Eso, mezclado con la estudiada aerodinámica, hacen de la nueva Cobra un muscle car mucho más Preciso a la hora de conducirlo en cualquier situación.

Como es normal, las novedades en su disño están basadas en el 2010 Ford Mustang, pero con mejoras a nivel aerodinámico, para mejorar su adherencia y conguir una mayor penetración en el aire. Esto se ha consguido gracias al nuevos spoiler del paragolpes delantero y la nuevoalerón trasero, al que llaman Gurney Flap . Нет меня preguntéis lo que es, porque no dan más datos.

Como veréis, se hace mucho hincapié en su aerodinámica. Se ha llevado hasta tal punto, que ciertas celdas de la parrilla se han cerrado para mejorar el flujo del aire al interior del vano motor y evitar que ciertas corrientes se metan por debajo del coche.

Pero vayamos a lo que nos interesa, que no es otra cosa que los datos acerca de su motor V8 5.4 . Этот новый двигатель блока, является бенефициаром генов Shelby Mustang GT500KR и имеет максимальную мощность 540 CV с номинальной мощностью 691 Нм . Su línea roja está en las 6.250 rpm , suficientes revoluciones para que emita un buen bramido por los escapees. Por supuesto, está sobrealimentado por un compresor.

Entre las mejoras al motor encontramos un nuevo kit de admisión con un filter de aire cónico , чтобы познакомить вас с новым двигателем, двигателем и двигателем с коброй.Адемас, се ха анадидо ун резонадор энтре эльфильтро де айре и эль мотор, эвитандо молестос сонидос ан эль интерьер, перо дехандо салир пор эль эскейп эль сонидо характер ун Шелби.

El motor va asociado a una nueva caja de cambios de seis velocidades con un revisado sistema de doble embrague . Las mejoras están en sus discos de mayor diámetro, 250 мм, y el material con que están hechos, cobre y fibra de vidrio, que los hace más duraderos.

El chasis del 2010 Shelby Mustang GT500 там, где находится больше, чем когда-либо, las pautas marcadas en el desarrollo del GT500KR, con nuevos muelles y amortiguadores que disminuyen el balanceo de la carrocería de la carrocería.

Las nuevas llantas de aleación, сыновья 19 номеров и видны с новыми сообщениями Goodyear F1 Supercar . Estas nuevas gomas tienen la specificidad en sus compuestos, recomendados por SVT a Goodyear, que mejoran el agarre y la respuesta en curvas, reduciendo también el ruido de rodadura.

Como medida auxiliar está el Ford AdvanceTrac , el control de tracción propio de la marca del óvalo. Tienes tres modos: normal, Sport y desconectado. En el primero, se ajusta a la Conducción diaria sin más pretensiones, mientras que el modo Sport, является идеальным для десфогарса в un circuito sin perder excesivo control del coche.En modo desconectado, pues eso, para los más machos.

В интерьере больше ничего не говорится о Ford Mustang 2010 года выпуска, но только в новых материалах, которые были исключены и в моде, запомнились классическими автомобилями Shelby Mustang GT500 в финале 60-х.

Cuero para los asientos, Alcántara para el volante y los asientos, aluminio para el salpicadero y Thermoplastic Oleofin para los revestimientos del salpicadero y las puertas hacen del concunto un internal bastante agradable a la vista y supongo que alo.Se acabaron los interiores con aspecto plasticoso, esto ya es otra cosa.

Классический элемент эль помо дель камбио де марчас , бланко комо лос класикос, перо аль ке се ле хан анядидо лас бандас характерных де ла карросериа. Un detalle que quizá a muchos no le haga mucha gracia, todo hay que decirlo.

Lo que más me escama es que no hay ni una mísera imagen de la trasera . Нингуна. Y me temo lo peor por lo que se puede ver en el resto de la galería.La parte en plástico negro del paragolpes trasero sigue estando ahí, quizá en forma de diffusor, pero demasiado grande como para quedar bien. Эль ресто, брутальный .

Estará en el Salón de Detroit , haciendo su aparición estelar junto a su hermano pequeño de doscientos y pico caballos menos. Por cierto, no veo sorpresas destacables en este nuevo 2010 Shelby Mustang GT500 , así que aún podemos esperar alguna gran novedad para ese un nuevo capítulo en la Historia del Mustang.

Por cierto, se me olvidaba. Con la anterior generación pedí por aquí probar uno y se cumplió, así que habrá que hacer lo mismo con este. Yo también quiero probarlo .

En la siguiente ronda, последние изображения 2010 Shelby Mustang GT500 Convertible .

Fuente | Ford
En MotorPasion | El primer 2010 Shelby Mustang GT500 на субстрате в Barrett-Jackson

Ford Mustang Shelby GT500 2020: 811 caballos de Potencia America

Новый Ford Mustang Shelby GT500 2020 года с расширением, установленным на площади, в которой находится презентация, и на улице, которая находится в центре истории, с 771 кабиной.Shelby va ahora un paso más allá y lanza una Actualización llamada Signature Edition que eleva esta cifra hasta 811 caballos.

Эль Ford Mustang Shelby GT500 2020 nació bajo la promesa de ser el modelo de calle más Potente de la marca hasta el momento. Entonces aseguraron que superaría los 700 caballos de потенция, algo que han cumplieron concreces. Двигатель V8 на 5,2 литра, установленный на «Пони-кар», на входе 771 кабине с потенциалом и максимальной величиной 847 Ньютон метро.Ahora da la cara la edición «Carroll Shelby Signature Edition» для повышения уровня жизни.

FORD MUSTANG SHELBY GT500 2020: ЭКСТЕРЬЕР

Все новые автомобили Ford Mustang Shelby GT500 2020 устанавливаются в исходное положение с Ford GT и Mustang GT4. De esta forma, monta una nueva evolución de la Suspensión activa MagneRide que añade nueva geometría, muelles más ligeros y una nueva gestión electrónica para la dirección.

Las llantas, con 20 pulgadas de diámetro, это сделано с углеродным волокном и кальсан с neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, он проходит через марку Michelin Sport 4S. Ambas opciones cuentan con especificaciones de Ford Performance, que atañe a compuestos y banda de rodadura especiales.

Tras esas llantas se encuentran con los frenos más grandes que se han montado nunca en un coupé deportivo estadounidense, o eso afirma Ford.Состоит из компонентов дискотек, сделанных , 420 миль, диаметров и поршней Brembo. Официально на 20% больше контактных площадей на территории Shelby GT350 и на 30% больше на adicional en los frenos delanteros.

En lo Conceriente al aspecto external, no podría quedar más brutalizado. Ofrece un конъюнктура со спойлерами, faldones y diffusor con cuádruple salida de escape, así como un alertón de grandesimenses en opción, de fibra de carbono. Самый большой вариант Carroll Shelby Signature Edition аннаде адемас новых энтрадас воздух ан-эль-капо.

FORD MUSTANG SHELBY GT500 2020: ИНТЕРЬЕР

En el Habitáculo se respira ambiente deportivo con unos asientos más envolventes con nuevos revestimientos de piel suministrados por Recordos de piel suministrados por Recordos de yar preparane pulgadas , мультимедийное оборудование, соединенное с очко целиком, внутреннее пространство волокон углерода и углеродное волокно, а также возможности движения по трассе из углеродного волокна с пакетом дорожек из углеродного волокна.

FORD MUSTANG SHELBY GT500 2020: MECÁNICA

Para otorgar al Ford Mustang Shelby GT500 2020 semejante Potencial sere a un bloque V8 de aluminio , culatas tambien de aluminio, bielas forjadas, camisas de los cilindros más ligeras y un compresor volumétrico compresor volumétrico Intercambiador Aire / Agua Entre Las Bancadas.

Se ha revisado y mejorado laubricación, todos los кондитос де хладагент хан crecido en tamaño y el cárter, además de ejercer una función estructural que aumenta la rigidez y Reduce las vibraciones, presenta aceite para activo la activo donde se necesita.

Para gestionar toda su caballería, serere a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades fabricado por Tremec y un eje de transmisión fabricado con fibra de carbono. La caja de cambios es capaz de pasar de una marcha a otra en 100 milisegundos y cuenta con varios modos de funcionamiento: normal, invierno, drag y sport. Включите систему «Track app», которая предоставляет возможности: line-lock, que bloquea el eje delantero para quemar neumáticos y launch control, para salidas desde parado al máximo de sus posibilidades.

Последняя версия презентации на прошлой неделе 2020 года, версия Signature Edition, увеличение мощности до 811 caballos . Para ello han sustituido el compresor volumétrico de base por otro de mayores sizes, así como varias optimizaciones en el sistema de coldración y escape.

FORD MUSTANG SHELBY GT500 2020: PRECIOS

Por desgracia este modelo no se vende en Europa .En suelo estadounidense tiene un Precio de partida de algo más de 63.000 евро, que puede inflarse con todas las opciones de rendimiento del catálogo. Лучшая версия Carroll Shelby Signature Edition стоит 25 500 евро и требует изготовления 100 наименований год.

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Актуализация
08.03.2020 Официальный рабочий режим.
20.06.2019 Представьте новый Shelby GT500 2020.

Если вы хотите узнать больше о посещении нового Flipboard

Ford Mustang Cat Shelby GT500:

Ford Mustang Shelby GT500

PRESTAZIONI DA SUPERCAR — Новая модель Ford Mustang Shelby GT500 — это первый раз, когда Ford Performance (подразделение, которое занимают автомобильные спортивные автомобили), а также больше, чем американская азиата, и более интересны. termini di prestazioni, tecnologia ed equipaggiamenti.Sarà доступен в частном порядке от 2019 года и на авто, который больше не будет работать от Ford. Новый Ford Mustang Shelby GT500 быстрее всего разгоняется до 100 км / ч примерно за 3 секунды и выдерживает скорость за 11 секунд.

MOTORE E CAMBIO SONO NUOVI — Новая модель Ford Mustang Shelby GT500 оснащена двигателем V8 5,2 с двигателем V8 объемом 700 л.с., объемным объемом 700 л.с. (без единого двигателя).Мотор V8 — это все новое, реализованное в легком стиле. La trasmissione — affidata a un cambio doppia frizione a 7 marce che trasmette il moto all ruote posteriori, in grado di passare da un rapporto all’altro примерно за 100 миллисекунд. Используются различные способы использования: нормальный, погодный, спортивный, дренажный, для ускорения и трека, для использования на лыжах. Si tratta del cambio pi Preciso e veloce mai equipaggiato da una Mustang, secondo la Ford. Доступна также система «Line Lock», которая позволяет блокировать предыдущие блоки авто для обеспечения безопасности и соответствия требованиям, партнера и Lauch Control для обеспечения связи с партнером по ферме.

MECCANICA ALL’AVANGUARDIA — Новый Ford Mustang Shelby GT500 — это новый электронный сервопривод, содержащий дополнительные элементы и несколько дополнительных передних и задних частей тела. Пневматические системы Michelin Pilot Sport 4S и основные технические характеристики Pilot Sport Cup 2 имеют значения, полученные с помощью модели и батареи, которые доступны для всех новых GT500; Рисунок — это латеральное ускорение, которое больше всего подходит для Мустанга. L’impianto franante (Brembo) — это размер с поршневым поршнем размером 420 мм.

ДИЗАЙН И АЭРОДИНАМИКА — Модифицированная модель автомобиля нового поколения Ford Mustang Shelby GT500 Конфигурация повышенного уровня депортации и вклад в эффективный раффреддамент мотора. Con l’impiego di ben sei radiatori e la doppia presa d’aria frontale, la Divisione Ford Performance увеличил до 50% на входе в сореллину GT350. Для усовершенствованного дизайна нового Ford Mustang Shelby GT500 состав команды, имеющей богатый дизайн галереи вентиляции и центрального технического центра Ford в Северной Каролине, находится в стадии тестирования и проходит численную команду для тестирования автомобилей.

GLI INTERNI — Новый Ford Mustang Shelby GT500 с ЖК-дисплеем в цвете из 12 цветов для управления устройством и звуком с 12 альтернативными звуковыми дорожками, легко перемещается по 8 экранам. Il cruscotto является разработанным с материальными качествами высокого качества на авто да корса; Планшет реализован с паннелли из карбоновых волокон и покрытых портьерами в тонких цветах Dark Slate, сконструирован в Рильево.Я сделал corsa Recaro, можно было бы использовать с regolazione elettrica, чтобы использовать его для того, чтобы помочь вам сделать это.

DUE ALLESTIMENTI — Новый Ford Mustang Shelby GT500 является предложением с учетом всех возможных обстоятельств: сначала задан задний спойлер и регулируемый спойлер, а также пневматический Michelin Pilot Sport 4S; второй и самый большой спойлер, содержащий углеродные волокна из 20 полисов с использованием Michelin Pilot Sport Cup 2 (al posteriore pi larghe), меньше спойлеров, изменяемых в углеродных волокнах делла Mustang GT4, меньше сплиттеров и дополнительных аэродинамических интегратов anteriore.L’allestimento pi estremo prevede la rimozione dei sedili posteriori per ridurre il peso dell’auto. Новый Ford Mustang Shelby GT500 доступен в цветах Red Hot, Twister Orange и Iconic Silver. Sarà possibleile ordinarla anche con le caratteristiche strisce sulla carrozzeria.

2020 Форд Шелби Мустанг GT500

перейти к содержанию Строка меню вверху Строка меню по центру Строка меню внизу Строка меню вверху Строка меню по центру Строка меню внизу

Искать HICONSUMPTION

  • Шестерня
  • Технология
  • Едет
  • Стиль
  • Жилая
  • Еда
  • Справочники покупателя
  • Повседневная переноска
  • Развлечения
  • Уход
  • Тиски
  • Instagram
  • Facebook
  • Твиттер
  • Объявить
  • Около
  • Контакт
  • Шестерня
  • Технология
  • Едет
  • Стиль
  • Жилая
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.