Posted in: Разное

Мото девки: Девушки о мотоспорте и своих байках — Wonderzine

Содержание

Выбор первого мотоцикла для девушки

Сегодня на дорогах все чаще можно наблюдать девушек на мотоциклах. Женский интерес к двухколесным транспортным средствам активизируется не в качестве пассажира, а в роли водителя.

Мотосервис «БутовоТим» — профессиональная мастерская, не один год работающая на рынке. За это время мы успели заработать не только хорошую репутацию, но и базу лояльных клиентов. У нас работают мастера своего дела, которые относятся к своей деятельности со всей ответственностью и профессионализмом.

Среди наших клиентов не только брутальные мужчины, но и нежные дамы, которые знают, как обращаться с мотоциклами. Как раз для них мы и подготовили этот обзор, который будет полезен при подборе первого мотоцикла. Наша компания выделяет несколько приоритетных марок мототранспорта:

  • Японские Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki;
  • Американские HARLEY-DAVIDSON, Buell, Victory Motorcycles USA;
  • Итальянские APRILIA, DUCATI, MV Agusta;
  • Британскую Triumph;
  • Немецкую BMW;
  • Шведскую HUSQVARNA;
  • Австрийскую KTM.

Но выбор первого мотоцикла для девушки — миссия непростая, но очень важная и приятная. Существует ряд важных моментов, которые сразу помогут определить класс мотоцикла мечты отсеять неподходящие марки и модели:

1. Железный конь должен быть легким в управлении, понятным новичку.
2. Вес мотоцикла не должен быть неподъемным, у девушки должно хватать сил, чтобы без перенапряжения его поднять при падении.
3. Мощность не должна превышать 400 куб. см, так как мощный мотоцикл опасен для новичка.
4. Конечно же, дизайн. Для девушек важен внешний вид транспортного средства. Он должен быть лаконичным, отвечающим их представлениям. Однако не всегда красивый дизайн равен хорошему качеству мототранспорта.

«БутовоТим» предлагает вам услугу по подбору и осмотру мотоцикла перед покупкой. Мы предлагаем девушкам небольшой обзор, основываясь на опыте нашего сервиса, какому мотоциклу отдать предпочтение в качестве первого двухколесного транспорта. Мы не рекламируем какую-либо марку, мы просто доступно и наглядно разложим «по полочкам» для прекрасных дам технические особенности, «за» и «против», плюсы и минусы.

Начнем с того, что вкусы у девушек, как и характеры, разные. Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль. Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга.

Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

1. Honda cb400

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda — среднестатистический мотоцикл классического уклада:

— Комфортен в управлении;
— Адекватный вес позволит девушке с легкостью справиться с ним;
— В обслуживании не доставит девушкам хлопот, что особенно важно, запасные части стоят недорого и легкодоступны.

Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. Его мощность позволяет разогнать Honda cb400 до 190 км/ч!

В любом случае, Honda cb400 есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда. Если вам приглянулись преимущества Honda cb400, смело можете подыскивать варианты.

2. Yamaha YBR и Suzuki VanVan

Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Yamaha YBR или Suzuki VanVan — недорогой, надежный, вариант для девушки, начинающей знакомство с мотовождением. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал — мотоцикл легкий и простой в управлении — как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон. Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн.

Минусом мотоциклов обеих марок является его малая мощность.

3. KTM Duke

KTM Duke — оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на 200 куб. см. и способностью развить скорость до 160 км/ч. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры. По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke — наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон. Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300

Равные по популярности Honda cb400, Ninja250 и Ninja 300 давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла.

Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка. Важным отличие этой разновидности мотоциклов (в отличии от классика) являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка.

В целом, Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 — это удобный и легко управляемый мотоцикл. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам.

5. Yamaha XJ6 Diversion

Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на 600 куб. см. Единственный минус — в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой. Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением.

Yamaha XJ6 Diversion — серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

Итак, здесь приведены наиболее популярные и целесообразные для приобретения экземпляры мотоциклов. Чтобы выбор первого мотоцикла для девушки оказался верным и легким, надо действовать по простой схеме:

  • Установите желаемый бюджет покупки.
  • Постарайтесь собрать как можно больше информации не только от менеджеров в салонах, но и от практиков-мотоциклистов.
  • Попробуйте присесть, подержать каждую понравившуюся модель, из тех, что подходит под бюджет. В идеале протестировать мотоциклы, если есть такая возможность.

Помните, самое главное в выборе мотоцикла — все-таки его удобство, безопасность и надежность. Дизайн и цена — факторы важные, но не первостепенные. Мотоцикл — более опасный вид транспорта, чем автомобиль, поэтому экономить на его надежности в пользу красоты не стоит.

Совместимы ли женщина и мотоцикл? — Российская газета

«Это почему же?» — с вызовом откликнется сильный пол. — «Да, все просто», — как всегда успокоит их слабый. Женское любопытство, усиленное страстью к авантюрам с эффектными декорациями, может привести к чему угодно. Даже сугубо мужскому аттракциону под названием мотоцикл, где место женщины в лучшем случае сзади байкера, а в худшем — рядом с байком. Если, конечно, его владелец, ценящий жизнь только на больших скоростях, уверен, что первым делом — мотоциклы, ну а девушки… И если уж оно вас привело к мотоциклу, то тут главное — не растеряться и сесть. Ваше ли это жизненное кредо — быть современной амазонкой или — нет, вы поймете довольно быстро. Мотоциклы не любят тормозов. А женщины не любят невзрачных мотоциклов.

Мой путь к серьезным мотоциклам был тернист, но предсказуем: так получилось — я люблю лошадей. Правда, до сих пор не знаю, насколько взаимно это чувство, но тем не менее они благосклонно позволяли садиться в седло и даже верховодить. «Мотоциклы — те же кони, только железные», — решила я и со спокойным сердцем отправилась на мототест-драйв на Ходынке.

С первого взгляда мне стало ясно: случайных людей, желающих проверить себя на экстрим, вроде меня здесь было немного, большинство составляли бывалые байкеры. Приехали они не для того, чтобы прицениться к новым пафосным моделям мотоциклов по стоимости хорошей иномарки и даже не для показательных покатушек.

— Просто хотят убедиться — их собственный «мотор» куда лучше, зря что ли они методично доводят его до ума, — объяснил мне Сергей по кличке Дрозд «расклад» в этом неформальном обществе, где живой интерес вызывал не ты сам, а твой байк. — А заодно и наобщаться на полгода вперед: где еще, как не здесь, есть время поговорить, в дороге нам некогда, а простаиваем мы редко.

Узнав о моем желании познакомиться с мотоциклами поближе, он вызвался стать моим «проводником» в мире тяжелых «взрослых» байков. С моими иллюзиями относительности схожести лошадей с мотоциклами было покончено. Дрозд быстро объяснил мне, почему мотоциклы называют «железными конями» и почему не каждая девушка способна остановить их на скаку.

Списал все на «железный» характер байка: ему не скажешь «чуть помедленнее» и не задобришь парой кусков сахара. Мотоцикл, как уверяли меня хором байкеры на Ходынке, понимает только людей, которые абсолютно слышат каждую его деталь.

— Драйва мало, чтобы не бояться мотоцикла, — добавляет Дрозд, — должна быть еще и интуиция, причем мгновенная. На скорости все решает именно она: проскочишь между двумя машинами или нет — нет времени думать.

— К чему тебе вся эта сумасшедшая гонка на двух колесах, когда у тебя есть гоночный «бумер», более устойчивый, предсказуемый, чем мотоцикл — на четырех колесах? — интересуюсь я.

— Не задавай глупых вопросов, подожди немного, проедешь на байке на хорошей скорости — вопросы отпадут сами собой. Это же свободный полет, это ветер, тем более что в московских пробках на мотоцикле стоит только откровенный лох.

После таких завлекательных заявлений протестировать захотелось сразу всю «линейку» новых мотоциклов, представленных на тест-драйве, сияющих лоском дорогой узнаваемой марки.

Но, увы, выбирать мне в этот раз так и не пришлось:

— Пассажир не выбирает, — отрезал первый «пилот», — твой номер в списке второй. Для обкатки он отобрал всего две модели BMW: первую обтекаемую, динамичную в спортивном классе — К1200 S, вторую более массивную для поездок по городу — так называемый cafe-raider K1200R.

— Чем хороши именно эти? — полюбопытствовала я.

— Каждая в своем классе наиболее продвинутая, — провел скупой ликбез Сергей. — Взгляни на дизайн «спортсмена» — видишь, как он похож на «японцев» начала 90-х, на ту же Honda Black Bird, к примеру. Из фирменного бумерского у него только 4-цилиндровый двигатель. Вот его-то мы и опробуем сейчас, — хищно улыбаясь, выдал мой проводник. — Вернее, не «мы», а «я».

Стартанул он так же быстро, как и вернулся: не прошло и двух минут, как положенный ему тест-драйв закончился. Вид у него был безучастный:

— Разве можно понять на таком корявом и коротком участке, на что способен новый спортивный мотоцикл? Его для этого надо хорошенько по трассе погонять, чтобы ветром обдуло, чтобы сопротивление железа ощутить. Иначе зачем все это называть тест-драйвом, — заключил он. — Так, покатушки для начинающих.

— Вот-вот, как раз для меня, — обрадовалась я, решив испытать второй отобранный Сергеем мотоцикл, который по его замечанию был специально создан для того, чтобы катать девушек от одного кафе до другого.

Страха перед неизведанным я не испытывала ни на секунду, считая, что мне, закаленной ездой на мотороллере, бояться в принципе нечего. Куда больше до начала старта меня волновал тесный шлем, который мне вручили. Во-первых, в нем я чувствовала себя космонавтом, которому перекрыли кислород, а во-вторых, он так стянул голову, что думать о чем-либо было невозможно. «Может их специально надевают на голову, чтобы не думать ни о чем?» — это была первая и последняя мысль во время моего первого тест-драйва. Ответить себе на вопрос я не успела — мы резко рванули с места. Единственное, что я поняла, когда через три круга мы вернулись на землю, что привычный мне мотороллер похож на этот мотоцикл, как пони на арабского скакуна. Впрочем, за три минуты низкого полета за спиной байкера, в которую я вцепилась намертво, я даже не успела испугаться и потому ликовала: значит, в душе я байкер!

Окрыленная тест-драйвом, я согласилась, чтобы мой проводник подвез меня на своей спортивной «Хонде». На его фразу: мы поедем, как я привык, — я не отреагировала, я чувствовала себя заслуженной байкершей. А зря. Едва мы рванули с Ходынки на байке, который по заверениям Дрозда был его частью, крылатая фраза «почему люди не летают как птицы» улетучилась вместе с уверенностью о моем байкерском предназначении. 40 минут шоковой терапии и ни секунды драйва. Я минут на десять закрыла глаза и только слышала, как беспрерывно гудели машины, которые мы бесконечно подрезали. Перед глазами почему-то всплыла надпись на майке одного из участников тест-драйва: «Если вы читаете эту надпись, значит, моя стерва упала с мотоцикла».

— Вот теперь ты действительно прошла боевое крещение, — довольно заметил мой проводник. — Ну что? Будешь еще кататься?

— Не-е-ет, — это все, что я способна была сказать, когда он отцепил меня от своей спины.

   Авторитетно

Ангелина Минаева, автомеханик, менеджер по продажам салона «Евроспорт — Сузуки»:

Тест-драйв удался на славу. Но именно благодаря мастер-классу. Очень полезная вещь, даже если вам удалось поучаствовать только в теоретической части. И хотя людей там было немного, но присутствующие оценили это по достоинству. Вторая часть дня — просто развлечение. Была возможность покататься на хороших, дорогих, новых моделях мотоциклов. Кому-то, кто стоял перед выбором той или иной модели, это могло быть полезно.

Плюс этого мероприятия — сравнительно большая площадка на Ходынском поле. То, что было полгода назад в Лужниках на подобном же мероприятии, просто издевательство. Одна прямая, сел и приехал. Ничего не понял, ничего не почувствовал. А на Ходынке можно и в поворотах машину попробовать, и достаточно длинная прямая, на всех передачах можно проехать. ..

Из моделей мне понравилась «эска» (K 1200 S, спортивный внешний вид с хорошей ветрозащитой и отточенной эргономичностью,мощность двигателя 123 кВт (167 л. с.), снаряженная масса 248 килограммов. — Прим. ред.) Он позиционируется как спорттурист. Посадка не совсем спортивная, но она удобна. На этом мотоцикле можно и в дальнее путешествие отправиться. Конечно, с мотоциклами для кольцевых гонок его и сравнивать не стоит. Японские кольцевые поинтересней будут для спортсмена. А это такой веселенький и удобный «спорт». С возможностью дальних поездок.

Интересный был RТ (R 1200 RT. — Прим. ред.). Я потом со многими людьми общалась. Эта модель всем понравилась. Он мягкий в движении, в подвеске, интересный и приятный для легкой туристической поездки. А главное, не такой здоровый LТ.

GS — специфичный мотоцикл (R1200 GS. — Прим. ред.). Он не под любой рост. Я видела многих людей, которым нравится этот эндурик, но… Высота сидушки, ее положение регулируются недостаточно. Я наблюдала, как некоторые люди пытались его оседлать. Вроде, все нормально, но видно, что в случае чего человек его уронит. Я сама на него с трудом усаживалась. В принципе люблю подобные, но конкретно эта модель — не моя машина. Та же «эска» — спорт не спорт, турист не турист — она для всех. Все садились на нее так, как будто всю жизнь на ней ездили. Подножки расположены хорошо, руль… Садится человек — и как у себя дома. А GS… Развесовка высокая, центр тяжести высокий, посадка высокая. Это для человека с соответствующим ростом и весом. Хотя в нем много чего интересного. Оппозитный двигатель славится своей вибрацией. В этой модели ее стало поменьше благодаря балансировочному валу в моторе. АБС — он как бы присутствует, но его можно отключить, для бездорожья он не очень годится. На асфальте включил, на бездорожье выключил — удобно. Есть дурацкое ощущение, что кидает вправо. Проблема тут в развесовке, да и оппозит он и есть оппозит. Зато динамичный. Еще есть такое ощущение, когда ты на нем сидишь, что у тебя только руль, а всего, что под тобой происходит, ты не понимаешь. Дороги не чувствуешь. Мне всегда хочется целостности с мотоциклом, чтобы я им управляла. А тут я рулю, а что там с дорогой происходит — не понимаю. Ощущение, будто по воде еду.

К 1200Р — тоже веселый мотоцикл и для города, и поехать куда-нибудь. Получился прикольный такой «мотик». Он маленький, но мотор там веселый — 160 кобыл. На нем можно похулиганить. Сейчас вообще мода на такие модели. Этот экземпляр всем понравился, но люди более грамотные, инженеры, считают, что с вилкой производители перемудрили, можно было что-то попроще сделать. Может быть, она и хороша, но если что-то случится, то придется много механизмов менять. А отрабатывает она так же, как обычная перевернутая вилка.

Что еще можно сказать про этот тест-драйв? Эндуро, раз уж он двойного назначения, надо не только по асфальту катать, но и съехать на нем на какую-нибудь «пересеченку». Не совсем, конечно, по грязи по кочкам, а то там все наваляются, машины поцарапают, сами побьются, а покатать на относительном бездорожье. Ведь это разные условия, надо посмотреть, как он ведет себя и в тех и в других.

какой лучше выбрать для маленького роста

Всем привет!

Байкерш на наших дорогах становится все больше, и интерес женской аудитории к этой теме возрастает. Чтобы при выборе транспортного средства не было сомнений, мы ответим на ряд актуальных вопросов. Какой мотоцикл для девушки наиболее безопасный? Не будет ли он тяжелым? Что лучше для начинающих водителей?

Покупая женский мотоцикл необходимо учитывать основные критерии:

  • степень легкости управления;
  • финансовые возможности;
  • габариты, вес;
  • мощность мотора.

В этой статье мы рассмотрим мотоциклы максимально легкие, не сильно мощные, с высотой сидения ниже среднего. Все это способствует хорошей управляемости. Как раз то, что нужно для девушек, которые хотят приобрести мотоцикл, но не могут сделать выбор.

Оглавление статьи

С чего начать выбор байка?

В первую очередь нужно определиться с классом мотоцикла и где он будет эксплуатироваться:

  • классический
  • чоппер
  • эндуро
  • спортивный

Затем делайте выбор мото из подходящего класса по внешнему предпочтению.

Давайте коротко остановимся на каждом.

Байки в традиционном стиле

Классический мотоцикл для девушки самый идеальный вариант для города.

У него мягкое удобное сидение, прямая посадка, стандартное положение руля а-ля велосипед. Никакой лишней нагрузки на позвоночник не будет. За рулем таких моделей не сложно и комфортно. Пластика на мотоцикле практически нет, а, значит, при падениях байка ущерб будет минимальный.

Yamaha YBR 125 подходит для хрупких девушек. Данная модель проста в управлении и надежна.

Но, это далеко не все преимущества. Стоимость доступная, а легкий вес позволяет комфортно себя чувствовать даже миниатюрным леди. Ямаха хорошо подходит для тех, кто обучается или недавно окончил мотошколу. Его нельзя назвать грозой трассы. Мощность и динамика не велики, хотя достаточны для поддержания оптимального движения в потоке. Скорость и обгоны не для YBR, а вот познавать азы езды и маневренности на нем лучше всего.

 

Хонда ВТР 250 – двухцилиндровый японский красавец с итальянской внешностью от Дукати. Пользуется спросом не первый год.

У него хорошая динамика на средних оборотах, отличная управляемость. Это тоже подходящий вариант для начинающих.

Какой еще лучше для неопытных водителей? Ответа долго искать не придется. Эффектный и простой в управлении KTM Duke 200.

Это современный и яркий австрийский предстатель.  Он малокубатурный, не тяжелый, маневренный. В нем есть все необходимые характеристики для тех, кто только что начал осваивать вождение.  Но это дорогой мотоцикл и позволить его себе может не каждый. Главное отличие серии – оригинальный внешний вид, который привлекает многих мото-леди. Именно поэтому Duke по-прежнему не покидает топ рейтинг.

Из классики еще рекомендуем обратить внимание на японский четырех цилиндровый мотоцикл Ямаха зил 250. В своем классе он самый бюджетный, им легко управлять даже девушке, снаряженная масса 164 кг.

Хонда хорнет 250 CB – типичный и очень востребованный представитель этой категории. Броский запоминающийся дизайн, простота в эксплуатации, 2-х местное удобное сидение. Переключения передач срабатывают плавно и четко. Мощность четырехцилиндрового мотора составляет 40 л.с. Есть функция жидкостного охлаждения, поэтому он тихо и мягко работает.

По желанию для дополнительной защиты можно установить слайдеры.

Несмотря на вес 166 кг, байком легко управлять. Он достаточно универсален, подходит всем: новичкам, водителям со стажем, людям маленького роста.

А подойдут ли Чопперы для девушек?

Мотоциклы данного класса являются надежными. Конструкция и внешний вид располагают к максимально комфортной и неторопливой езде. В основном это мотоциклы средней и большой кубатуры двигателя. Но для вас мы нашли парочку подходящих мотоциклов с малым весом и малой мощностью.

Хонда магна 250. Небольшой расход топлива, хорошая тяга на средних оборотах, легко управляется на небольших скоростях. Снаряженная масса 183 кг. Мотоцикл дорого выглядит, как настоящий мощный чеппер.

Ямаха вирага 250 — распространенный японский мотоцикл. Он является конкурентом Хонды магны 250, но по стоимости дешевле. По характеристикам не уступает хонде. Радует вес – 148 кг.

Из эндуро тоже есть что выбрать

Универсальный мотоцикл, который может ездить везде, даже в городе. Но основная его стихия это бездорожье. Если вы все-таки решили приобрести данный мотоцикл, то советуем поставить покрышки с неагрессивным протектором. Потому что протектор с выраженным грунтозацепом на городской дороге будут давать сильную вибрацию на руль. Это приведет к снижению скорости на асфальте и быстрому износу покрышек.

Кавасаки Шерпа 250 – яркий представитель эндуро. Имеет небольшие размеры и вес 122 кг. Современный четырех клапанный двигатель с хорошей тягой. Отличный вариант для девушек.

 

Сюда же можно отнести Хонду SL 230. Это легкий мотоцикл 116 кг.

Еще подойдет небольшой и распространенный внедорожник Сузуки Джебел 200, а также Ямаха Серов 250.

Плюс их, что это недорогие мотоциклы со средними характеристиками, которые подойдут для девушек с небольшим ростом.

Спортбайки не для новичков

Основная фишка – эффектная внешность, скорость, мощная динамика. Эти байки цепляют с первого взгляда, выбирать их рекомендуется тем, у кого уже есть опыт. Чтобы удерживать равновесие на мото с лежачей посадкой и низким рулем нужен навык. Со всех сторон есть пластик, что не очень практично. Если вы учитесь управлению, то без падения не обойтись. Вы просто можете не удержать его и случайно уронить. В результате пластмасса потрескалась и вид уже не тот.

В заключение скажем, что для новичка лучше искать модели другого класса.

Надеемся наша статья помогла вам сориентироваться в выборе. На перечисленных мото будут хорошо себя чувствовать и смотреться не только девушки, но и парни. Хотите знать еще больше, подписывайте на наш блог.

Удачного всем дня!

 

 

Самостоятельные девушки — полноправные водители мотоциклов

Мотоциклы и, в большей степени, мотоциклисты несомненно привлекают девушек)

Многие дамы имеют солидный опыт езды «вторым номером» и принимают активное участие  в мотожизни своего города.

Но здесь речь пойдет о девушках за рулем – как самостоятельных единицах!


Девушки за рулем мотоцикла

По последней тенденции все больше представительниц прекрасной половины человечества приходят на обучение в мотошколы, да и на улицах нередко встречаются женщины на мотоциклах. Девушки представлены в мотоспорте, кроссе, станте, фристайле – не осталось практически ни одной дисциплины, не отмеченной женским участием)))

Что подталкивает их? Чаще всего желание зарождается или еще в детстве/юности, или на фоне общения с родными и друзьями-мотоциклистами)

В нашей стране «Женщина за рулем» — часто употребляется в  отрицательном контексте в случаях с автомобилями. Закономерный вопрос — сохраняется ли подобное отношение и для мотоцикла? Однозначного ответа не существует — ведь сколько водителей, столько и мнений – но отношение к девушке-мотоциклистке зачастую более позитивное))) Ведь немногие мужчины отваживаются играть с такими «игрушками».

НО важно помнить — Как бы сексуально не смотрелась девушка на мотоцикле, садиться за руль такой машины – всегда рискованно!

Само собой надо миллион раз подумать и задать себе вопрос НУЖНО ЛИ МНЕ ЭТО и ОСОЗНАЮ ЛИ Я всю опасность и травматичность данного вида транспорта. Страх на дороге — это обычное для новичка явление! В идеале езда на мотоцикле –это чистое адреналиновое удовольствие. Но!!!! Мотоцикл редко прощает ошибки – и если в машине создается некая иллюзия защищенности, то — в данном случае ты один на один с дорогой! Езда на мотоцикле не разрешает не то, что отвлекаться на посторонние действия, но даже на посторонние мысли!

С чисто психологической точки зрения — надо иметь особый склад характера для того, чтобы решиться на покупку и эксплуатацию мотоаппарата! Одно это уже может вызывать уважение))

При обучении и подборе машины следует учитывать множество нюансов – как то вес, телосложение, рост и т.д. Хрупкая девушка поднимет далеко не всякий тяжелый мотоцикл))

Важно, чтобы рядом всегда был надежный, опытный человек, который научит, подскажет и поможет на трудном пути освоения «железного друга» Инструкторы МотоАРТ подберут для Вас удобную программу, в максимально доступной форме разберут все возникающие вопросы и бережно подведут Вас к самостоятельному выезду на дорогу!

Девушки о мотоспорте и своих байках

Юля Ионова

33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.

«У меня это семейное: моя мама ездила на Kawasaki в юности. Во-вторых, мне всегда нравились мотоциклы визуально, как предмет. Несколько лет подряд я ездила с мамой в Петербург на . Ну и в итоге знакомый прокатил меня по ночному Лондону как раз на SportsterКлассическая линия «харлеев», которая выпускается с 1950-х годов . Так я влюбилась. Этой весной получила права и сразу его купила.

Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.


Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.

Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.


Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.

Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»

Алена Мелкосьянц

44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.


«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.

В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.


Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.

Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.


Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».

Ольга Алексенко

33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.


«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.

И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.


Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».

Катя «Ванила» Дмитриева

30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.


«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.

Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.


После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.

Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.


В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».

Аня Кеслер

36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.


«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.


Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.

После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.


На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».

Распространённое отношение к девушкам на мотоциклах хорошо иллюстрируют комментарии в духе «Литровый мот для девушки, куда катится этот Мир!». Мир, отвечаем, катится куда надо и постепенно избавляется от стереотипов о «женских» и «неженских» занятиях. Девушек на самых разных байках становится всё больше, а вот таких фотографий по запросу «женщина и мотоцикл» — всё меньше. Мы поговорили с несколькими героинями, которые в разное время и по разным причинам сели на байк, о приключениях и опасности, уважении на дорогах и ответственности.


Дарья

24 года, Переводчица,
ездит на мотоцикле Honda CB600F, стаж 3 года

Мотоциклы нравились мне с детства, и, как только сложилось комбо «деньги, возможность, время», я пошла в мотошколу. Хотя родители были резко против, да и вообще тема экстремальных увлечений дома чуть ли не табуировалась. Обучение далось на удивление легко, и на права я сдала с первого раза. А потом мой старший брат неожиданно позвал меня в безумный мотопробег по Индии, и я не думая согласилась.

Мы проехали 12 тысяч километров, исколесили весь континент, и я впервые ощутила ту самую воспетую путешественниками и фрилансерами свободу. Рассветы на скалистых берегах, закаты, в которые мы ныряли с головой, аварии, которых чудом избежали, ночные серпантины, залитые дождём, и растворяющееся в тумане солнце, красящее алым резные узоры листьев. В этот момент я, наверное, и поняла, что пропала и отказаться от мотоциклов в жизни уже не смогу.

Следующее мотопутешествие — по Таиланду и бездорожьям Камбоджи — оказалось намного более жёстким. Один из наших друзей почти сразу попал в аварию и сломал ключицу, да и мы сами несколько раз чудом остались живы. Но ощущения, конечно, непередаваемые: несколько часов ты пробираешься по джунглям на раскалённом уже мотоцикле, с трудом удерживая его от падения на крошащемся грунте или песке, и в тот момент, когда почти не остаётся сил, перед тобой взмывает громада древнего храма с увитыми лианами стенами.

Мотоцикл свой я купила случайно — друг попросил меня заняться продажей его старого байка, в голове что-то щёлкнуло, и я забрала его себе. Мы с ним старые

знакомые — свои первые опасливые вылазки на московские улицы я делала именно на нём. Вообще, Honda Hornet — культовый байк, феноменально надёжный, мощный, очень лёгкий и манёвренный. Как только села на него, сразу поняла, что это мой мотоцикл: я его отлично понимаю, слышу, чувствую, не боюсь наклонять в поворотах и откручивать ручку газа, потому что знаю его и свои пределы. В целом мотоцикл — это большая ответственность, и, мне кажется, с момента покупки я стала намного внимательнее и взрослее.

Полностью оценивать


риски начинаешь только
после первого падения:
резко слетают
розовые очки

Езжу каждый день — на работу, по делам, люблю погонять по ночному городу, когда почти нет машин. Я признаю и понимаю риск, которому подвергаю себя, садясь за руль, — это мой осознанный выбор. Вообще, полностью оценивать риски начинаешь только после первого падения: резко слетают розовые очки и перестаёшь мнить себя неуязвимым гонщиком на крыльях ночи. Я падала несколько раз, и если бы не отработавшая защита, ездить смогла б ещё не скоро. Качественная экипировка — это очень важно, но подобрать её сложно, тем более девушке. Например, сертифицированные женские «черепахи» есть только у двух производителей, неизменно чёрно-розовая Alpinestars и Dainese, которая стоит как треть мотоцикла. В России женских моделей в магазинах очень мало, а без примерки покупать экип нельзя.

В мотосреде очень высокий уровень лояльности друг к другу. Тебе всегда помогут, подъедут, спросят, всё ли в порядке, независимо от того, парень ты или девушка. По сути, на дороге ты никогда не оказываешься один, взаимовыручка и поддержка на высоте. Зато излишнее внимание я замечала со стороны автомобилистов — очень часто на светофорах подъезжают поближе и задают классический набор вопросов «не страшно? Не сложно?» и так далее. Были и экземпляры «зачем вам мотоцикл, вы же девушка?», но я на подобные провокации не ведусь.


София

28 лет, Специалист по продажам мототехники, скрипачка,
ездит на мотоцикле BMW K1200S, стаж вождения 9 лет

Когда мне было три года, один добрый милиционер подвёз нас с мамой до базы отдыха на мотоцикле с коляской, и я — маленькая пухленькая девочка- заявила, что, когда вырасту, у меня будет мотоцикл круче и быстрее. Позже мы всей семьёй смотрели по выходным гонки MotoGP, и я заворожённо наблюдала, как Кевин Шванц рисует повороты «с коленочкой». Свою роль сыграли и кинообразы девушек-героев, которые отважно рассекали на мотоциклах. Чёткое решение ездить самой я приняла осенью 2006-го, когда попала в аварию пассажиром на мотоцикле. Решила, что нести за себя ответственность я буду сама.

Учёба началась сразу с покупки мотоцикла, и это точно было по любви, потому что другого объяснения этому выбору нет. Это был маленький, неудобный, злющий четырёхсоткубовый японский спортбайк Yamaha FZR 400 RR. Падала я на нём очень много, но на ошибках учатся, поэтому я просто вставала, мне помогали поднять мотоцикл, и я продолжала тренироваться дальше. Нынешний мотоцикл — его полная противоположность: на нём можно проехать тысячу километров в день, у него удобная посадка, хорошая ветрозащита и управляемость. То же касается и мотоцикла моей мечты — BMW R 1200 GS. Ему не страшно отсутствие дорог, он одинаково уверенно идёт по гравийной насыпи и по городским улицам, и на нём смело можно отправиться в кругосветное путешествие. Да, он весьма страшен, но его практичность это компенсирует.

Мне очень повезло с мамой. Она с самого начала одобрила мой выбор и подарила мне первый комплект мотоэкипировки. И вообще, ей нравится мототема, иногда друзья на больших туристических мотоциклах или чопперах берут её пассажиром на покатушки. Мужчина, к счастью, тоже мотоциклист: с немотоциклистами

у меня не ладилось, потому что рано или поздно все они пытались снять меня с мотоцикла. Доходило даже до ультиматумов: либо я, либо мотоцикл. Конечно, выбор не стоял: это сначала мотоцикл был хобби, а сейчас он занимает огромную часть в моей жизни (видите, у меня через слово «мотоцикл»). Я много путешествую на мотоцикле, стала заниматься продажей мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и гидроциклов, а год назад получила диплом инструктора по обучению езде на мотоцикле. Не знаю, сможет ли что-то когда-либо заменить его — разве что пилотирование самолёта, и то не факт.

Мотоцикл не придаст тебе крутизны и привлекательности: на дороге тебе никто ничего


не должен

До того как я села на мотоцикл, я окончила музыкальную школу и музыкальный колледж — и забросила скрипку на десять лет. Но потом начала играть снова: мои самые первые выступления были на мотофестивалях. В обоих занятиях важна постоянная практика, к тому же я люблю слушать рок, когда еду на мотоцикле, и играть рок на скрипке. Некоторые считают, что эти два занятия несочетаемы, но если мне удалось порвать шаблон — это классно, может быть, подобные примеры покажут людям, что нельзя мыслить узко.

За десять сезонов я замечала разное отношение к девушкам на мотоциклах — и хорошее, и плохое, включая стереотипы «женщины водят хуже» или «выглядят как мужики». В начале моего мотопути приходилось доказывать многое: тогда отношение к девочкам на мотоциклах было более предвзятое и слышалось обидное «твоё место сзади». Но я упорная и научилась быстро маневрировать, разгоняться, держать скорость наравне с друзьями-мужчинами и даже пару лет занималась мотокроссом — а это совсем другой уровень владения мотоциклом. И ценой выбитых лучевых суставов и треснутых рёбер я смогла завоевать респект. Конечно, сейчас это вспоминается с улыбкой.

Многим излишне романтично настроенным новичкам хочется сказать — мотоцикл не придаст тебе крутизны и привлекательности; на дороге тебе никто ничего не должен, здесь важны моменты взаимоуважения с другими водителями. И это, кстати, в России начинает понемногу зарождаться. В целом хочется, чтобы люди лучше учились ездить: например, многие начинают разгоняться, не научившись правильно тормозить. А вообще, «мотоциклизм» не имеет пола и возраста — главное, чтобы человек получал от этого удовольствие.



Светлана

24 года, зам. директора в мотошколе PRT MOTO,
ездит на мотоцикле HONDA CBR600RR, стаж вождения в городе 2 сезона

Моя мотожизнь началась лет в пятнадцать с покатушек на мопеде во дворе с друзьями, а потом я увидела по ТВ девушку на спортбайке, и меня это просто загипнотизировало. Помню, как подошла к папе и сказала: «Хочу ездить на мотоцикле». Конечно же, радости это не вызвало, но я загорелась идеей научиться ездить и купить свой мот. И дальше почти вся моя история — какое-то чудесное стечение обстоятельств. У меня быстро и очень случайно появились друзья-мотоциклисты, я попала в огромную семью, где всех объединяет один интерес. Девушек на мото тогда было в разы меньше, чем сейчас, и я смотрела на них и мечтала.

В 2009 году мои друзья посадили меня на старенький CB400. Страха было много, но желание было намного больше. Помню эти эмоции как сейчас: первое троганье, повороты, торможение, как в восторге прибегала после тренировок домой и рассказывала о своих успехах. Конечно, были и трудности, в основном психологические, когда надо было перебороть инстинкт самосохранения. К концу сезона мне выдалась возможность сесть на настоящий спортбайк — Honda CBR600RR. У него своеобразная посадка, работа газом и куча нюансов, к которым надо было привыкать, но я влюбилась в этот мотоцикл. Для меня всё это стало образом жизни: тренировки, прогулки-покатушки. Я начала искать работу, связанную с мотоциклами, и нашла. Меня позвали в мотошколу на должность администратора, и мотоциклы заняли 90 % моей жизни.

Я успела попробовать мотоциклы различных классов и кубатуры — как на площадке, так и у друзей, но сердце по-прежнему принадлежало 600RR. Так что в конце позапрошлого года я стала счастливой обладательницей красного красавчика Honda CBR600RR 2008 года. Родным об этом сказала только после покупки и была приятно удивлена, что никто ни на секунду не усомнился в моих навыках. А вот на работе я была тут же приговорена к зимним тренировкам мотокроссом и мини-мото, чтобы максимально подготовиться к началу сезона. На мотокросс я походила занятий шесть — это увлекательно и интересно, тренировки физически тяжёлые, но, безусловно, нужные.

Поначалу каждый


выезд на дорогу был
для меня огромным стрессом

Мини-мото — это маленькие спортивные мотоциклы, похожие на копию большого. Ведут они себя как большие, а управлять ими сложнее, начиная со своеобразной посадки в виде лягушонка, для которой необходимо делать растяжку перед каждым занятием, и заканчивая работой газа, посадкой, реакцией, изучением траекторий и массой всего, что можно перенести и на большой мотоцикл. Я занималась две зимы подряд, и прогресс не заставил себя ждать: я ускорилась, появились первые касания коленочкой, улучшила понятия правильной траектории, езды среди большого количества райдеров с совершенно разным уровнем подготовки и окончательно определилась, что спортбайк и всё, что с ним связано, — это моё.

Сейчас со смехом вспоминаю свой первый выезд в город: я на мото, а за мной подружка на машине: я ехала не больше 50 км/ч и на первой же улице мы с ней разъехались в разные стороны. Я была в панике, сжималась от каждой обгоняющей машины, и первое, что сказала при парковке: «Хочу в гараж!» Поначалу каждый выезд на дорогу был для меня огромным стрессом, но, как известно, «если очень захотеть — можно в космос полететь».

Опасность и травмы — это неизбежная часть мотоспорта. Без падений не бывает результатов, на ошибках мы учимся. На занятиях по мини-мото я падала не могу сказать сколько раз, но только после этих падений случался прогресс. К тому же я отношусь к девушкам, выступающим только за фул экип. Даже если очень жарко. Экипировка — это наша безопасность. Девушка в майке и шортах на мотоцикле, конечно, выглядит красиво, но не более чем для фотосессии.


Дарья

25 лет, Инженер-математик, PR-менеджер ателье Bohemian Bride,
ездит на мотоцикле Honda CB1100A, стаж 2 сезона

Я очень люблю водить машину, но никогда в жизни не ездила вторым номером на байке: всегда было ощущение, что скоро поеду сама. У меня брат — мотоциклист, но он учился сам, смотрел обучающие фильмы и ролики, читал книги, потом тренировался «в полях». Сейчас замечательно катает по городу. Я же пошла в мотошколу. Честно, на первое занятие было страшновато идти, одолевали сомнения: мотоцикл — это опасно. Тогда я поставила себе условие: если на первом занятии не понравится, продолжать не буду. Но не тут-то было. Почти сразу появилось то детское чувство восторга, когда в новом увлечении случаются первые успехи, приходит осознанность движений.

Определиться с первым мотоциклом оказалось сложно: меня бросало из крайности в крайность: то хотелось суперспорт, то малолитражку попроще, то новый, то подержанный, то нейкид, то весь в пластике. Мои муки выбора прервал рейд по салонам, где я увидела его — мощный классический мотоцикл. Внутренний голос тихо подсказал остановиться на нём, но я продолжила поиск: мучила консультантов, сидела на разных байках, но каждый раз что-то казалось не так. Так я и вернулась к Honda CB1100A. Это достаточно мощный мотоцикл в стиле неоклассик с умеренно современными технологиями. Мне в нём нравится абсолютно всё, хотя это тяжёлый байк и им нужно уметь правильно управлять на малых скоростях.

Существуют некоторые незыблемые правила подбора мотоцикла, но они с лёгкостью распространяются на представителей обоих полов. Такими параметрами, как высота седла, удобство посадки и рычагов управления, возможность самостоятельно поднять упавший мотоцикл, руководствуются все мотоциклисты вне зависимости от пола. А вот с экипом всё сложнее: женский ассортимент в Москве скуднее, чем мужской, но пренебрегать экипировкой

не стоит ни в коем случае — не только водителям, но и «второму номеру». Бывает, что едет мотоциклист с головы до ног в экипировке, а за ним сидит прекрасное создание в повседневной одежде и, возможно, даже без шлема. Это явное проявление отваги и слабоумия обоих.

Ещё в автошколе инструктор говорил, что дорога — это место повышенной опасности. Так что тут нет большой разницы — на авто ты едешь или на мотоцикле. Выезжая на любом транспортном средстве, мы осознанно идём на этот риск и несём ответственность за собственные действия. Причём гендерный признак не имеет никакого значения, слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины.

Слабоумием


на дорогах блистают
в полной мере и мужчины,
и женщины

К счастью, мотоциклетное общество в лучшую сторону отличается от автомобильного. Внимание мотоциклиста сосредоточено на движении, ему нужно предугадывать действия окружающих автомобилей, так что мотоциклист замечает в разы больше, чем рядовой автомобилист. Показательный пример дружного мотообщества — это привычка здороваться со всеми проезжающим навстречу мотоциклистами. Если ты встал на обочине, чтобы просто размяться, кто-нибудь из байкеров обязательно притормозит и спросит, всё ли в порядке. По-моему, это и есть проявление человечности.

Многие в моём окружении с ужасом слушали мои эмоциональные рассказы о мотоциклах и зачастую негативно высказывались об этом увлечении. Да, мотоцикл несколько выбивается из общего спектра моих интересов: я занимаюсь антигравити-йогой, фитнесом, учусь графике, масляной и акварельной живописи, делаю первые шаги в каллиграфии, десять лет посвятила любительскому балету. Но всё это помогло мне в освоении мотоцикла: и йога, и фитнес тренируют тело и ум, а улучшенная координация и хорошие силовые показатели — очень полезное подспорье в обучении езде на байке. Пару раз я слышала фразу в свой адрес: «Ты же девочка!» — но это гендерное разделение, по-моему, уже уходит в прошлое. Каждый сам для себя определяет границы своих занятий.



Настя

29 лет, Преподавательница,
ездит на мотоцикле Honda CB600F , KTM 450 EXC, стаж 5 лет

Мне всегда нравились мотоциклы, но так как я мама, у меня есть дочь, за которую я несу ответственность, то сесть на мотоцикл я долго не решалась. Всё-таки мотоциклы – это всегда риск, не просто так же их назвали «средством передвижения повышенной опасности». Но однажды, когда моя дочь была у бабушки в деревне, а я стояла в пробке, мимо меня пронёсся мотоцикл, и во мне что-то щёлкнуло: «Хочу так же». Не откладывая залезла в интернет и нашла ближайшую мотошколу. Я и не думала, что это станет серьёзным увлечением, просто был порыв, с которым я не стала бороться. В мотошколу ходила почти каждый день, поэтому научилась очень быстро, начала активно общаться с тренерами и, можно сказать, стала частью тусовки.

Через какое-то время мне предложили тренировать. До этого момента моя жизнь была связана с преподаванием, и это, конечно, помогло. Через мои руки прошло очень много людей, некоторые стали специально проситься в мои группы. Это поддерживало и заставляло двигаться вперёд. Я занимаюсь этим уже четыре года, но даже мои самые первые выпускники меня помнят, пишут и благодарят – это, наверное, самое ценное для преподавателя. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских — но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 — отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье «шершень».

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Ведь здесь совмещены природа, мотоцикл и верные друзья.

Когда ты забираешься на отвесные горы, спускаешься по крутым уступам или пробираешься по засохшему руслу реки, ты преодолеваешь себя, борешься со своими страхами. А после, когда всё позади, ты понимаешь что в эндуро, как в жизни, чаще всего мы боимся совершенно напрасных вещей, и это не даёт нам быть по-настоящему счастливыми. Главное — преодолеть свой страх, только это даёт возможность жить по-настоящему.

Главное — преодолеть свой страх, только это даёт возможность жить


по-настоящему

К сожалению, в последнее время сплочённость участников мотосообщества ослабела. Всё меньше можно встретить приветствий на дорогах от мотобратьев, помочь тоже спешит далеко не каждый. Особенно это заметно в Москве. Девушки на мотоциклах могут вызывать восхищение, но кроме этого иногда очень не хватает поддержки и помощи. Отсюда родилась идея развить именно женское мотосообщество. Многие мои подруги и ученицы, не представляющие свою жизнь без встречного ветра, загорелись этой идеей. Это не только совместные выезды и путешествия — это и помощь на дорогах, и надёжное ТО мотоциклов. Для нас мотоцикл это не просто средство передвижения — это особая философия, стиль жизни для тех, у кого скорость в крови. Нас много, мы понимаем и поддерживаем друг друга.

Вас встретят не только советы механиков-мотоциклистов, но и фото девушек на мотоциклах.

Данный байкерских портал посвящен абсолютно всему, что связано с двух и трех-колесной техникой. Все же вы сможете почитать на этом ресурсе даже о квадроциклах или же о вездеходах.

Мы постоянно подбираем специально для вас лишь самые актуальные темы, связанные с железными конями. Наслаждайтесь также изучением новинок и спортивными мотоновостями .

Каждого настоящего байкера не могут не завораживать красивые девушки на мотоциклах, фото которых излучают всестороннюю эстетику. Каждое изображение фиксировалось профессиональным фотографом только после того, как над окружающей обстановкой потрудилась целая команда специалистов. Подбирался шикарный железный конь. Мото обязательно чистился, чтобы на его поверхности не было ни пыли, ни грязи, ни царапинки. Красавиц гримировали, устраняя даже мельчайшие недостатки внешности. Качественно подбирался угол фиксации изображения и время дня. Лишь после всего этого за работу брался фотограф.

На нашем сайте можно найти и картинки, на которых парень и девушка стоят у мотоцикла. Такие фото заслуживают особого внимания, поскольку представители обеих полов, стоящие у байка, формируют гармоничную картину байкерской тематики.


Фото девушек на мотоциклах зимой и летом — это два разные понятия эстетики. В холодную пору дамы вряд ли могут продемонстрировать всю красоту своего тела. Вот почему мы показываем те картинки в данном обзоре, что излучают максимально возможную натуральную эстетику.


Фото мотоциклов с девушками


Благодаря опытным специалистам области модельного бизнеса, у вас есть возможность созерцать эти фото девушек байкеров на мотоциклах. Конечно без немалого количества грима тут вовсе не обошлось, но для нас, мужчин, ведь главное результат. Не так ли?


Каждый мотоциклист, который почитает красоту не прочь скачать фото девушек на мото . В зимнее межсезонье такие изображения ведь могут скрасить скучный серый вечер. Не у всех ведь гаражи отапливаемые, для того чтобы зимой проводить в них время.


Вы не поверите, но многие любители двух- и трехколесного транспорта ищут в интернете приколы, связанные с мотоциклами и девушками. Многим хочется похохотать с фотографий, на которых представительницы слабого пола позорятся. Это не хорошо.

Идеи на тему «MOTO GIRL» (700) в 2021 г —  

6 путей вовлечения женщин в мото-движение

Каждая девушка лично может сделать что-то важное для привлечения новых участниц в мото-движение. Мы расскажем о нескольких путях роста женского мото-сообщества, в которых каждая из вас может внести посильный вклад. Присоединяйтесь!

  1. Ездите!

Выбирайтесь на свежий воздух и просто ездите! Чем больше времени вы проводите в седле, тем отточеннее становятся ваши навыки, тем больше у вас знаний и уверенности в себе для того, чтобы вдохновлять других женщин сесть за руль мотоцикла.

Чем больше женщина ездит, тем заметнее она становится для окружающих. Леди, вы помните тот момент, когда вы впервые увидели женщину на мотоцикле, и это сильно взволновало вас, так как вы не видели такого ранее? Теперь ваша очередь стать ролевой моделью для следующего поколения райдеров.

Не забудьте поприветствовать каждую девочку (и мальчика) на вашем пути, которые вскидывают голову на звук вашего мотоцикла. Эти дети могут быть будущими мотоциклистами. Те из вас, кто испытал подобное, знают о том славном чувстве, когда малыш взволнованно машет вам ручкой и говорит маме или папе рядом, что это же — девушка на мотоцикле!

  1. Станьте наставницей.

Лет 10 назад, компания Harley-Davidson разработала мото-программу просветительской работы с женщинами (параллельно со своими Гаражными Вечеринками) под названием «Поделись Искрой!» для поддержки системы наставничества. Когда мы заводим новых подруг, которые не ездят, они всегда заинтригованы фактом того, что мы ездим на мотоцикле. Мы должны воспользоваться возможностью просветить их относительно того, как это здорово, как мы начинали, и как они сами могут войти в мир мотоциклов, если им это нравится.

Мы можем помочь им найти хорошие курсы вождения, посоветовать в покупке первого мотоцикла, терпеливо и рассудительно помочь в первых выездах на реальную дорогу. Введение новой мотоциклистки в наш особый волнующий мото-мир – это поразительное чувство!

Гаражные Вечеринки от Harley-Davidson, которые проводятся в дилерских центрах, обеспечивают идеальную возможность пригласить ваших подруг в мир красивых мотоциклов и стильной экипировки, а также познакомить их с другими любительницами приключений. Вы можете стать волонтером подобных мероприятий в центрах продаж других марок.

  1. Станьте инструктором.

Многие из нас проходили те или иные курсы обучения езде на мотоцикле. Можно с уверенностью сказать, что вы еще помните ваше волнение перед началом занятий, беспокойство за их успешный исход и гордость за сданный тест.

Сегодня вы можете встать на место инструктора. Подобно езде на мотоцикле вообще, соотношение мужчин и женщин в обучении вождению также неравномерное: женщин-инструкторов слишком мало, и вот выбывших или проваливших экзамен студенток больше, чем студентов. Идеальный расклад при обучении — наличие по одному инструктору мужского и женского пола в классе.

Девушки, приходите в мото-школы! Напряженные длительные тренировки стоят конечных результатов, когда вы можете помочь должной мото-подготовке все большего количества женщин!

  1. Будьте проактивны в вашем мото-сообществе.

Это так волнующе – видеть, как по всей стране проходят исключительно женские мото-события типа ежегодных заездов и ралли, на которых устанавливаются самые разнообразные рекорды (Прим. ред. — В США таких событий множество, составляется целый календарь!) Мото-события из серии «только для женщин» наполнены духом сестринства, налаживания новых полезных связей и знакомств, обучения и обмена опытом. Ответственность за организацию таких событий лежит на самих мотоциклистках: не ждите целую вечность, что такое событие организуется само собой по соседству с вами – беритесь за дело сами!

Вступление в женский мото-клуб – один из способов найти подруг для поездок на мотоциклах. Убедитесь, что ваш клуб оповещает о предстоящих событиях всех желающих мотоциклисток. Займитесь рекламой клуба в местных центрах продаж мотоциклов, в соцсетях и в интернете. На худой конец, организуйте свой собственный мото-клуб, если поблизости нет ни одного!

То же самое касается выбора экипировки и самого мотоцикла. Во главе большинства компаний-производителей мотоциклов и экипировки, поставщиков запчастей и создателей мото-журналов стоят мужчины. Чтобы добиться существенных перемен, женщины должны попасть в высшие эшелоны руководства, где принимаются жизненно важные решения.

Если вы любите мотоциклы, подумайте, как использовать вашу ученую степень по бизнесу, финансам, маркетингу или журналистике для инициации перемен в мото-промышленности. Женщины по-прежнему недостаточно представлены в больших мото-компаниях и издательствах!

  1. Будьте первой.

Если вам нравится ездить в группах с парнями или с любимым, берите лидерство на себя. Подобно тому, как мы выторговали право сменить пассажирское сидение на место за рулем мотоцикла, мы также можем быть первыми в руководстве мото-поездкой. В вашей мото-школе совместного обучения есть женщины-дорожные маршалы? Сделайте шаг вперед и узнайте, как вы можете стать одной из них.

Часто пресс-конференции по поводу выпуска нового мотоцикла посещает в лучшем случае одна-единственная мото-журналистка. По возможности, показывайте парням, что в ознакомительной поездке на новой модели мотоцикла вы можете быть первой.

  1. Подчеркивайте ваш пол.

Носите экипировку ярких цветов и женственные аксессуары или позволяйте своим длинным красивым волосам струиться из-под шлема, по мере сил и возможностей избегая их спутывания. Чем больше мотоциклисток выглядит женственно, тем больше людей заметит то, что это именно женщина, управляющая своим собственным мотоциклом!

Если же вы носите черный шлем-интеграл с темным визором, черную кожаную куртку и брюки, вы будете сливаться с мужчинами и не выделяться среди них. Будьте нестандартной!

Способы показать, что вы – девушка на мотоцикле:

  • Искусственные хвостики, косички, ушки на шлеме
  • Цветы на мотоцикле (и другие женственные рисунки)
  • Розовый цвет экипировки; леопардовые принты мото-перчаток
  • Экипировка, котрая акцентирует изгибы женской фигуры
  • Блестящие украшения на мотоцикл
  • Стикер на мотоцикл/шлем, акцентирующий женский пол владелицы
  • Амортизирующий трос яркого цвета вокруг инвентаря на мотоцикле

Новые мото-сестринства

Много журналисток в Европе, США и Канаде пишут о том, что они редко встречают сестер-мотоциклисток на дорогах. Подобная ситуация толькает их на образование собственных небольших локальных сообществ, объединяющих женщин за рулем мотоцикла для соместного участия в мото-событиях, для покатушек, кручения гаек и общения. Вначале создательницы колебались из-за предыдущего негативного опыта общения в женской среде, но потом понимали, что никогда ранее не встречали такого количества вдохновляющих и участливых женщин, как в мото-сестринствах. Они помогают друг другу во всем, начиная от покупки новых мотоциклов, ремонта сломанных, улучшения навыков езды и сбора средств на медицинские нужды в случае аварий.

Количество мото-сестринств в разных городах и странах неуклонно растет (Iron Lilies, Litas, Rainier Ravens, Headlights, East Side Moto Babes, Scarlet Headers, Belles on Bikes и т.д.), и в этом особенно помогают соцсети. А потом эти связи поддерживаются и растут благодаря взаимным приездам в гости и совместным пикникам. Объединение группы крутых и многоликих леди-райдеров в мото-мероприятии – это невероятный опыт! Убедитесь в этом сами!

Мы хотим рассказать вам об одном международном женском мото-сестринстве, совсем молодом, но активно набирающем силу. Организация The Litas создана Джессикой Хаггет (на фото вверху) в сентябре 2015 года в Солт Лейк Сити, но уже имеет отделения в 13 странах: США, Бразилия, Австралия, Канада, Франция, Испания, ЮАР, Новая Зеландия и др.

Их слоган «Raise Hell, Babes!» знаменует их цель: шумно повеселиться и погулять всем на зависть, но при этом сломать социальные нормы и создать новую культуру райдеров, выступающих за что-то более значимое, чем они сами. Членство абсолютно универсальное, никаких эксклюзивных требований, только поддержка сестер по духу. Среди поклонников мото-сестринства есть и много мужчин, восхищающихся теми редкими женщинами, которые любят двухколесные приключения. В нашем современном обществе с преимущественно мужским доминированием найти мото-соплеменниц и единомышленниц, близких по духу – это настоящее счастье!

 

По материалам http://www.womenridersnow.com ; http://www.motorcyclistonline.com ; http://www.streetchopperweb.com

 

Поделиться с друзьями:

Девушки на мотоциклах — никаких стереотипов

Девушки за рулём мотоцикла привлекают к себе внимание окружающих. Существует стереотип, что мотоцикл – это чисто мужская забава. Natatnik поговорил с брестчанками, которые увлекаются мотоциклами и узнал, почему они выбрали именно этот вид транспорта. 

Валерия

У всех, наверное, в детстве у друзей были Ижи и Явы. Вот тогда я и захотела научиться ездить. Друзья учили, но мало, а родители не разрешали. И я пообещала себе, что когда вырасту, обязательно куплю себе мотоцикл. Потом я познакомилась со своим будущим мужем, и вот он научил меня хорошо водить мотоцикл.

С 2014 года я ездила на мотарде мужа M1NSK CX 200 (смесь кроссового мотоцикла с дорожным, двигатель 200 см³), а второй мотоцикл для меня купили в прошлом году Racer Panther RC200 (софт эндуро, объем двигателя 196 см3). Для начала и для небольших поездок очень даже ничего.

Вождение сдавать было несложно, подготовилась. Самое интересное, что до того, как сдавать, я вообще не ездила на асфальте. Первый выезд на асфальт – это был экзамен. Теорию сама учила. На то время еще можно было сдавать без автошколы.

Мужчины мотоциклисты всегда приветствуют. За автомобилистами ничего особенного в реакции не замечала, относятся просто как к участнику дорожного движения. А вот если в авто едут дети, то они всегда машут. Обычно катаюсь в сопровождении мужа. Пару раз подругу катала за городом, мужа катала, когда у нас был один мотоцикл. А вообще стараюсь никого не катать, это большая ответственность. Скорость я не превышаю, стараюсь ехать со скоростью потока, чтоб не создавать помех. Чтоб ни у кого не было желания обогнать меня и создать ДТП.

Мотоцикл для меня не транспорт, а средство для души, для отдыха, для путешествий по Брестской области. По городу не люблю ездить, устаю. Хотелось бы, конечно, дальше ездить, но мы ограничены пока одним днем (не с кем дома оставить наших собак).

Татьяна

У меня отец ездит, любовь к мотоциклам передалась от него. Так появилась мечта научиться ездить. Купить первый мотоцикл смогла в 2014 году. Сейчас у меня Honda NTV 650 (дорожный, объем двигателя 650 см3).

Сдать экзамен и получить права для меня было легко. Сдала с первого раза, в отличие от многих, кто в тот день со мной пришел на экзамен.

На реакцию водителей, не обращаю внимание. В основном улыбаются, кто-то восхищается, частенько на светофорах пытаются заговорить, удивляются девушке на мото, бывает и хвалят. Езжу с комфортной для себя скоростью и смотрю на дорожную обстановку.

Мотоцикл – это дополнение моей личности.

Катерина

Всегда нравились большие красивые мотоциклы, но мысли, что и у меня когда-нибудь может появиться такая штука, особо не возникало. Нравилось, хотелось, но как-то все было только в мечтах. А несколько лет назад решили с моим молодым человеком сдать на категорию А. Ну, а там понеслось. Начали присматриваться к разным классам и моделям, смотреть, читать, и я окончательно загорелась. Поняла – мне нужен мотоцикл. Первый и единственный мотоцикл приехал ко мне в конце декабря 2014 года – Suzuki VX800 (классический дорожный, объем 805 см3).

Экзамен был простым, поскольку у меня уже была открыта категория B, мне нужно было сдать только практическую часть на площадке.

Мужчины улыбаются, останавливаются поговорить. Некоторые говорят, что своей подруге или жене не позволили бы сесть за руль двухколесного транспорта. На мотоцикле катаю подругу, которая умеет себя вести вторым номером. Парень сам с категорией, поэтому если с ним езжу, то за рулем он. Сама стараюсь ездить по правилам и не превышать. В городе – до 70 км/ч если не обозначена другая скорость. На трассе тоже стараюсь придерживаться установленного скоростного режима.

Мотоцикл – это часть меня, часть жизни. Возможность почувствовать себя живой, отдохнуть, расслабиться, побыть наедине с собой, увидеть окружающий нас мир другими глазами.

Татьяна

Познакомилась с человеком, который прокатил меня пассажиром, и этого хватило для появления цели научиться ездить, сдать на права и купить собственный мотоцикл. Ездить пассажиром классно, но ведь куда круче быть за рулём самой. В феврале прошлого года купила Yamaha YBR 125 (дорожник, объем двигателя 125 см3). Но уже в этом сезоне его продаю и планирую взять коня помощнее.

Процесс обучения дался легко, а вот над ПДД пришлось посидеть, поучить. Теорию и практику сдала с первого раза. Когда мужчины видят меня за рулем мотоцикла, удивляются смелости, дарят комплименты, особенно сотрудники ГАИ. Катаю иногда парня, но он боится со мной ездить, да и у него свой мотоцикл. Стараюсь не превышать, как минимум в городе.

Мотоцикл стал неотъемлемой частью жизни. Стало практически нормой, раз в день просто проехаться по городу или за его пределами, отдохнуть, расслабиться и просто насладиться пейзажами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Женщина и Мотоцикл — Мотошкола MotoLeon

Журнал “Активный отдых” №7 2019г.

“На счёт одного мы одного думаем, насчёт другого – ничего не соображаем”

Как это по-женски…

Да, и как здесь думать, когда ощущения толпой мурашек пробегают по коже. Совершенные линии, урчащий звук мотора, поскрипывание кожи защитной экипировки и тонкий аромат свободы в спутанных волосах после проезда… о каком здравом смысле вы говорите? Людьми правят эмоции, а женщинами – подавно.

 «Куда тебе?!», «зачем оно надо?», «опасно же!», «какой тебе мот, ты же с кофеваркой справиться не можешь!», «машина надежнее», «тебя с него сдует», «иди рожай лучше!»… 

Эти и прочие забористые эпитеты выслушивает каждая при проявлении открытого интереса к мототехнике. Та или иная поддается на провокации. Та или иная впадает в сомнения. Та или иная откладывает желание на потом… Но тем не менее, факт есть факт: пилотес с каждым сезоном становится все больше.

Не так давно подобное касалось и 4х колес, сейчас же женщина за рулем ни для кого не удивление. Удобство, комфорт и свобода перемещения – то, что дамы с удовольствием приняли в свой ежедневный обиход. Но что же влечет этих нежных созданий к такому грубому и опасному виду транспорта, как мотоцикл?

Очередной вызов мужскому обществу? Собственные амбиции? Желание добавить себе конкурентно способности на фоне подруг? Или способ демонстрации своей силы и независимости? Сколько барышень – столько и причин. Едино одно: те самые мурашки по коже – подельники тараканьих бегов в их милых головушках… 

 Каждая, кто ездит, помнит это чувство эйфорической радости при удачном маневре на тренировочной площадке. Каждая знает этот приступ панического ужаса при первом самостоятельном выезде. Каждая отмалчивается, как плакала в шлеме во время езды… чувства растрепаны, волосы всклокочены, макияж – липкое месиво под тканью подшлемника, а руки монотонно делают свое дело на рычагах управления. 

Все, как в жизни…

Сколь ни шарашило бы встречным ветром, сколь ни трясло бы от неровности дорог, только сама ты причина всего, что с тобой происходит. И только сама ты несешь ответственность за то, как пройдешь свой слепой поворот. 

«Все в твоих руках…», – говорила великая Шанель… не уточнила лишь, «…когда эти руки – на руле мотоцикла»  

 И нет в этом ни грамма феминизма или намека на равноправие. Пока девушки не стремятся цеплять мужчин в штатском на смотровой, привозить их в бары, чтобы напоить за свой счет, а потом развести на секс, нося на руках, делая комплименты и массаж стоп с расслабляющим маслом, ни о каком равенстве полов не может быть и речи.   

Каждая, кто натягивает на себя тугой шлем, неудобную экипировку, сковывающую движение, и боты, явно не способствующие легкости и грации походки, – на самом деле куда большая леди, чем та, кто лезет из кожи вон, выделывая из себя модель. В ней как минимум занижен уровень страха показаться некрасивой.

 «Я некрасивая, поэтому посмотри, как я накачала губы, раскрасила ресницы, выпятила декольте и обнажила бедра. Больше во мне ничего нет, больше я ничего не умею…» 

Эта умеет. Быть самозанятой, интересной самой себе и с достоинством принимать безграничное внимание в адрес своей уникальности. Она знает вкус риска, цену безопасности, времени и личного пространства. Она умеет молчать и если гремит, то чаще всего цепью мотора или подшипниками от количества пройденных километров или просроченного ТО в виду своей «девичьей памяти». 

Мотоцикл для нее – не средство к соперничеству. Наоборот, возможность чуть лучше понять инопланетян под названием мужчины: сложных и мощных, резких и неуправляемых, сильных, тяжелых и своенравных в своей штатной сборке. Но именно они дают ей это острое понимание собственной хрупкости. И только рядом с ними можно постичь это утонченное искусство – быть настоящей.  

Потому и мотоциклизм для нее – больше форма искусства: невозможно дать четкое определение, невозможно описать словами и окончательно понять… его можно только почувствовать. И, почувствовав, уже невозможно без этого жить.

Поэтому увидев на дороге очередную хрупкую фигурку за рулем мотоцикла не спешите свирепеть, негодовать или осуждать, – перед вами просто бунтарская душа, которая еще имеет смелость на искренность. Махните приветствием на перекрестке, сопроводите в междурядье и помогите с пистолетом на заправке… на дорогах жизни, где из секунды в секунду происходит так много всего непристойного и непредсказуемого, истинная красота – на грани риска.

Она требует особой защиты!

Обучаем. Бережем. Защищаем: +79175169144

Нарушая стереотипы

Стантрайдинг – трюковая езда на мотоцикле, которая существует уже достаточно давно. В Европе и Америке, а теперь и Японии стантрайдинг пользуется большой популярностью, чемпионаты мира по этой дисциплине проводятся уже почти 20 лет. Стоит отметить, что даже в России уже пятый сезон проводится чемпионат Восточной Европы по стантрайдингу, в этом турнире принимают участие спортсмены из России, стран СНГ, Балтии и Восточной Европы.

Наверное, каждого обладателя мотоцикла хотя бы раз в жизни посещало желание поставить своего железного друга в вертикальное положение и проехаться на заднем колесе или выполнить ещё какой-нибудь элементарный трюк. И, так как в последние годы представительниц прекрасного пола на мотоциклах становится всё больше, такие мысли появляются и в женских головах!

Конечно, стантрайдинг рождался и формировался как мужской вид спорта, но ввиду того, что для успешного выполнения трюков на мотоцикле требуется не только физическая сила, а также ряд других качеств, например, таких как умение держать равновесие, координация, техничность, смелость, собранность, упёртость… А эти качества одинаково присущи любому полу, а в последнем так вообще девушки преуспевают.

За бугром

Так как стантрайдинг зарождался в Европе и Америке, первые девушки-стантрайдеры появились именно там.

Май-Лин (Mai-Lin Senf) – стантрайдерша из Гамбурга, Германия. Впервые села на мотоцикл в 20 лет. Через год на одном байк-шоу увидела выступление стантрайдеров, что и предопределило её дальнейшую судьбу. Она была просто очарована тем, как стантеры умело подчиняют себе мощь железных коней, и захотела научиться так же умело обращаться с мотоциклом. Вскоре после байк-шоу Май-Лин посетила двухдневный семинар по станту (была единственной девушкой среди 10 парней), подготовила свою Honda CB500 для занятий и начала тренироваться. Тренировкам уделяла каждую свободную минуту, выезжая на пустую парковку. Мастерство Май-Лин росло изо дня в день, из месяца в месяц, и за пять лет занятий её хобби переросло в её профессию. Сейчас Май-Лин много выступает на различных шоу, исполняет много трюков в кино и снимается в рекламе. Также она является членом профессиональной команды Double Action Stunt Team из Гамбурга.

Джессика Мэйн (Jessica Maine), Лос-Анжелес, США. Свой первый мотоцикл Джессика купила в 17-летнем возрасте. Успела попробовать свои силы в седле Honda F4i, Yamaha R6, Suzuki GSXR600, Honda CRF150R, ZX-14R. Сейчас активно продвигается в своей мотокарьере, участвует в самых различных мероприятиях с программами стант-шоу. О себе говорит: «Я сбилась со счёта, сколько раз получала травмы и сбилась со счёта, сколько костей было сломано, но это не остановило меня делать снова и снова то, что мне нравится. Я пробовала различные виды спорта и вот почему я предпочла стантрайдинг – в этом виде спорта всегда огромное место отводится импровизации. Я занимаюсь этим так, как это переносит меня из этого мира в мой собственный пропитанный адреналином мир!»

Американка Лия Петерсен (Leah Petersen) из Лос-Анджелеса уже более четырёх лет профессионально занимается стантрайдингом и за это время получила репутацию успешной спортсменки, которая также эффектно пилотирует мотоцикл, как и выступающие мужчины. Верным помощником Петерсен в этом деле является специально подготовленный Kawasaki ZX6R.

За рубежом с каждым годом всё больше и больше появляется женских имён в стантрайдинге. На сегодняшний день в чемпионате Восточной Европы не было заявлено ни одной девушки. Но это не значит, что в России нет девушек, которые бы не начали пробовать себя в этой дисциплине. У нас в стране сравнительно недавно началась массовая популяризация стантрайдинга, которая уверенно переходит в целую культуру, и, как следствие, появление представительниц прекрасного пола в ней не заставило себя ждать. Разумеется, мастерство и популярность таких именитых странтрайдерш как Джессика Мэйн и Лия Петерсен пока недосягаемы, но первые шаги уже сделаны.

В России

Разрешите представиться, меня зовут Майга Янсон, я достаточно давно увлекаюсь стантрайдингом и сегодня хочу поделиться с вами своими наблюдениями и опытом, дать несколько советов. Надеюсь, девушки, которые действительно хотят научиться выполнять трюки на своих мотоциклах, но не знают, как начать, извлекут для себя что-то интересное из моего рассказа.

Выбор мотоцикла

Одна из главных проблем начинающего стантрайдера – безусловно, выбор мотоцикла. Для девушек это совершенно особая процедура. Ваш двухколёсный друг должен быть максимально лёгким в управлении, подходить вам по росту и весу. Само собой, мощность и геометрия шасси обязаны предполагать езду на заднем и переднем колесе.

Свой первый сезона я отъездила на дорожном мотоцикле Yamaha FZ6S, затем в пару «Фазеру» решила купить небольшой мотард Kawasaki D-Tracker 250. Особой цели не было, хотела попробовать другой класс техники и узнать что-то новое. Мотоцикл настолько увлёк, что мой «Фазер» был надолго поставлен в гараж. Я начала осваивать мотард, каталась на нём везде и всегда. Пересечённая местность, поребрики, трамвайные пути, ямы и «лежачие полицейские» у меня вызывали такой восторг, как у ребёнка, который радостно прыгает в центр лужи, чтоб брызги были побольше! Накатавшись вдоволь, подумала, а на что же ещё способен этот малыш? И тут мне пришла идея научиться ездить на заднем колесе. Потенциала D-Tracker хватило ненадолго, осенью он был продан. Вопрос о выборе типа и модели мотоцикла для станта стоял достаточно остро. Сердце было ближе к мотарду, но мнение окружающих, что все крутые пацаны ездят на F4 и 636, что конструктивно «спорты» больше подходят для станта, довольно сильно давило на меня. По уже сложившейся традиции я решила не слушать, что говорят другие, а слушать себя! К тому же многочисленные просмотренные мною видео и фото с участием Марата Канкадзе доказывали, что на мотарде заниматься и выступать можно и нужно. Итак, выбор был сделан!

Я купила Suzuki DRZ400 SM абсолютной стоковый. Зимой сразу взялась за доработку. Вот список изменений: место штатного алюминиевого подрамника занял специально сваренный стальной более прочный подрамник с бугелем, установлены защитные дуги, защита рук и небольшие пэги на вилку, штатные звёзды заменены на увеличенные (сзади вместо 42 зубов стало 49, спереди вместо 15 стало 13), цепь поставлена усиленная, установлен более лёгкий механизм выжима сцепления и армированные тормозные шланги, а также выхлопная система FMF. На преображение внешнего облика мотоцикла было потрачено не меньше времени и усилий. Выбрала яркий дизайнерский график кит, все наклейки и аксессуары подбирались соответственно в цвет и стиль.

Мотивация

Девушки, перед тем, как окунаться с головой в мир мотоциклов, а уж тем более начинать делать какие-либо трюки, определите, что вами движет. Если вас мотивирует самопознание, реализация и разностороннее развитие себя, то милости просим. Но если вы хотите доказать что-то зарвавшимся мужикам, поставить кого-либо на место – реализуйте подобные амбиции менее опасными способами!

Твёрдо решив заняться стантом, я первым делом узнала, где тренируются серьёзные ребята, и приехала на одну такую площадку. До этого я ознакомилась в интернете с основой техники езды на заднем колесе и посмотрела многочисленные видео. Естественно, я надеялась на пару дружественных советов от тренирующихся ребят. Но получила лишь ироничные рекомендации – что мотоцикл у меня не тот, и чтоб научиться ехать в балансе, мне надо будет года три, не женское это дело, и вообще лучше бы я ехала борщи готовить. Пережив свою первую реакцию обиды на весь мир, я поняла, что технику вилли можно изложить в двухминутном видео, а вот та борьба с твоим внутренним страхом поднимать мотоцикл во всё более высокий угол, не забывая про задний тормоз, поиск точки баланса и умение держать равновесие – это твоё личное противостояние. Постоянные тренировки и отработка техники – вот залог успеха. Разумеется, я продолжила своё совершенствование, просто выбирая время, когда площадка была свободна. Приезжала туда вместе с подружкой, у которой были такие же, как у меня, цели.

Экипировка и стиль

Пускай мужчины выполняют трюки, как им это больше нравится. А девушки всенепременно обязаны делать это красиво и стильно! Важно также не забывать и о защите себя любимой, но и перебарщивать, одеваясь как средневековый рыцарь, не стоит!

Естественно, я задумалась о своей экипировке и стиле. По результатам заказала экипировку американской фирмы ICON, подход и философия которой нацелены именно на яркий городской, немного хулиганский образ, заточена она именно для удобства эксплуатации и выполнения трюков. Цвет и стиль экипировки я выбирала, исходя из цветовой гаммы мотоцикла. Очень хотелось, чтоб мотоцикл был полностью готов к сезону вовремя, и чтобы мы с ним дополняли друг друга и смотрелись гармонично и, что не маловажно для меня, женственно.

Тренировки и настрой

Начав тренировки на уже подготовленном мотоцикле, угол в вилли сразу получился довольно высокий, это ввиду того, что немного навыков в предыдущем сезоне уже было получено. Точку баланса нашла довольно быстро, задний тормоз освоила и начала учиться замедляться и проезжать всю площадку в балансе. Изначально ездить в вилли училась только сидя (как мне кажется, это наиболее правильный подход), потому переходить к вилли в стойке на бугеле было страшновато. Но это исправила одна тренировка, когда я решила снять очень большую защиту колена и надела маленькие удобные наколенники (к слову о комфортной экипировке) и поменяла мотоботы на кроссовки. Это, конечно, менее безопасно, но гораздо удобнее двигаться на мотоцикле, когда защита не сковывает движения. Оказалось, что мне было просто физически не возможно в мотоботах и огромных наколенниках ехать в стойке на заднем колесе. Так за несколько тренировок я уже практически поехала в балансе в стойке. Затем, оттачивая на тренировках уже освоенные элементы, я стала пробовать выполнить стоппи. Оказалась, что силы моих пальцев не хватает, чтоб резко продавить ручку тормоза, пришлось заменить штатный тормозной цилиндр на более производительный Brembo, чтоб облегчить нажатие ручки тормоза и увеличить информативность торможения.

Длинные зимние месяцы дают нам возможность подготовиться к сезону: собрать мотоцикл, купить экипировку, а главное – настроиться мысленно на желаемый результат. Потому особое внимание хочу уделить именно настрою, с которым нужно приезжать на площадку. Мысли, что «мой шлем весь в стразах, зачем тренироваться, я и так сияю» мастерства в исполнении трюков не придадут ровно так же, как и «а что сложного, смотри, как я могу…». Делайте это для себя, ставьте маленькие цели на каждую тренировку, анализируйте все свои попытки выполнить тот или иной трюк.

Не забудьте побольше фотографироваться, особенно когда вам будет казаться, что ваш угол ох как высок. Посмотрев на себя со стороны, можно будет увидеть, что, возможно, ваши глаза от страха гораздо больше, чем ваш угол. Или же, наоборот, следует уделить особое внимание заднему тормозу, так как угол становится практически отрицательный, а из него уже сложнее вернуть мотоцикл в исходное положение. А фотографии останутся на память, внукам показывать, пока борщ готовится.

Заключение

Советов по технике выполнения элементов стантрайдинга можно много найти как в предыдущих изданиях журнала «Мотоэксперт», так и в интернете, от более опытных и именитых стантрайдеров. Я бы хотела, чтобы девушки всегда помнили, что они представительницы именно прекрасного пола, и потому всё, что они делают, должно быть пронизано женственностью, красотой и гармонией. Не переходите эту грань, чтоб ровняться на мужчин в мастерстве трюков, придумайте свой собственный стиль, создайте уникальный образ, верьте в себя и идите своим мотопутём!


Уличный парень > 6 Июня 2014 09:51

Дамы рулят. Байкерша Юлия Полещук рассказывает о женском взгляде на мото-культуру

Они прячут длинные волосы под шлем, они носят удобную обувь, в своей экипировке они становятся незаметны среди брутальных отвязных парней-мотоциклистов, но они существуют. Девушки-байкеры кажутся редкостью на дороге, однако никто и не подозревает, что на самом деле их довольно много. Юлия Полещук грезила о мотоцикле с детства, и ей удалось воплотить мечту в жизнь. Девушка рассказала Holiday.by, о том, как искала единомышленников, собирала девчонок на «покатушки», создавала группу в социальных сетях и раскрыла все нюансы женского взгляда на мото-культуру.

Девушку на байке можно узнать по ровной посадке и прямой спине

Все началось с одной небольшой, но интересной задумки. Я знала, что девушек-байкеров в Минске достаточно, однако как-то так сложилось, что обычно они ездят на мотоциклах в своих компаниях, а чисто женским коллективном не собираются. Кинула клич в социальных сетях насчет организации одной такой встречи. Не было цели создать клуб или сообщество, просто — предложение покататься вместе.

Сбор был назначен у Национальной библиотеки. Я надеялась на то, что откликнутся хотя бы пять девчонок, и это будет настоящий успех. Каково же было мое удивление, когда нас собралось аж пятнадцать! Мы радостно решили проехать по проспекту колонной. Красивая колонна у мотоциклистов получается редко. Если едут пацаны, кто-нибудь обязательно постарается выделиться, обогнать других. У нас же все получилось просто идеально. Никто не выпендривался. Стройная женская колонна на дорогое произвела настоящий фурор. Мы здорово удивили и порадовали и водителей автомобилей, и пешеходов. Всем девчонкам безумно понравилось наше маленькое приключение.

В итоге решили превратить такие встречи в добрую традицию. Организовать свой клуб не получится. Там все очень строго, со своей иерархией и правилами. Мы же просто создали группу Lady Riders Belarus в социальных сетях, и вот там уже 114 девочек-рйдерш. Это помогает нам собираться на свои «покатушки» и проводить общие мероприятия. Вот сейчас думаем, как бы весело и интересно отметить открытие сезона.

Мы все очень разные. Среди нас ― медики, экономисты, бизнесвумен и так далее. У многих есть дети. Сама я креатор, придумываю креативные идеи для разных компаний. Часто езжу на работу и назад на байке, хорошо, что нет строгого дресс-кода.

Конечно, нам хочется выделяться и как-то обозначать себя на дороге. Мы потихоньку придумываем себе логотипы, нашивки, наклейки (повторюсь, это не клубная символика, а лишь небольшой знак отличия, просто для нас, для души, для забавы). Некоторые девушки украшают свои байки, например, цветами или какими-то другими декоративными элементами. Ведь далеко не сразу понятно, кто рулит, он или она. Волосы мы прячем под шлем, экипировка скрадывает фигуру, а на скорости так и вовсе невозможно ничего рассмотреть и разобрать. Но, раскрою вам секрет, девушку всегда видно по прямой посадке и ровной спине.

Мальчишки смеялись надо мной, говорили, что я себе байк никогда не куплю

Когда мне было лет пятнадцать, у меня было двое хороших друзей парней. Один из них владел тремя мопедами. Мы катались на них в свое удовольствие, особенно любили мечтать, что когда вырастем, купим крутые-прекрутые мотоциклы. Тогда мальчишки смеялись надо мной, говорили, что куда уж мне, я точно себе байк никогда не куплю. Откатались сезон и как-то забыли про это все.

Потом через много лет, выбирая на сайтах машину, увидела классный мотоцикл, который ужасно запал в душу. Мой брат-авантюрист уговорил меня его купить. Вот так без прав я тогда взяла и приобрела себе этого красавца. Когда сдала окончательный экзамен по вождению, купила второй, который нравился еще больше. Так все и закрутилось-понеслось. Каталась сама, без компании, потихоньку привыкала, училась чему-то новому.

Дальше продала два предыдущих своих железных коня и купила Harley Sportster 883, познакомилась с девочками-байкершами и стала гораздо чаще выезжать. Это не значит, что мы не общаемся с ребятами-мотоциклстами, даже наоборот, мы очень дружим, но любим частенько собраться женской компанией.

Девушки соблюдают на дорогах все правила, мы вообще за безопасность

Мы вовсе не собираемся качать свои права и чувствуем себя среди парней-байкеров вполне комфортно. Девушки редко лихачат и соблюдают на дорогах все правила, мы вообще за безопасность. Большинство приходит к этому хобби уже за тридцать. Дома все-таки дети, мужья, близкие… Нам есть, что терять. Да и подумайте сами, падение с мотоцикла — это стопроцентная гарантия содранной кожи и царапин. Какая девушка, захочет это на себе терпеть?! Джентльменов шрамы украшают, дамам они не к лицу. Хотя, признаюсь, нередко так и тянет устроить соревнования на дороге, особенно, если соперник парень-мотоциклист. Но это, скорее, исключение из правил.

Кстати, очень многие девочки сдают экзамен на вождение мотоцикла намного лучше парней. Учиться не сложно, да и культура поведения на дороге в Беларуси хорошая. Помню как-то даже ехала первый раз по трассе и меня фуры специально обгоняли очень аккуратно, ехали на большом расстоянии, так как водители понимали, что сильный порыв ветра от такого большого автомобиля просто может меня сбить. Да и, честно говоря, не привыкли люди у нас бросать друг друга в беде. Если что-то случится, всегда помогут, подскажут, подтолкнут, починят. Это очень приятно.

Бабушка понимает мою страсть к байкам как никто другой

Я какое-то время не говорила бабушке о своем увлечении, но по осени нужно было куда-то прятать мотоцикл. Хорошее место ― дача. А у нас там всем заведует именно бабушка. Собралась с духом и рассказала ей, что купила мотоцикл. На что она мне ответила: «Оооо, внученька, так у тебя бабушкины болезни. У меня с отцом твоего папы был Харлей ДевидсОн. (Так и сказала «ДевидсОн»), потом у меня был другой мотоцикл, я с ним ездила на мотокроссы всякие…».

В общем, мою бабушку тогда остановило только одно. В молодости она носила очень высокие прически (делает их и до сих пор). Когда новыми правилами было установлено всем мотоциклистам в обязательном порядке надевать шлем, бабушка продала мотоцикл и купила запорожец, так как не желала портить свой аккуратный начес и менять имидж. Я была сильно удивлена ее рассказом. Но зато хорошо поняла, что бабушка понимает мою страсть к байкам, как никто другой.

Что касается остальных близких, брат со мной солидарен, мама сначала переживала, потом когда сама посидела на моем мотоцикле и внимательно его рассмотрела, решила, что он у меня хороший, безопасный и как-то успокоилась. Вот только молодой человек немного ревнует меня к друзьям-байкерам, но он все-таки знает, что для меня сами байки намного интереснее, чем те, кто ими управляет.

Сейчас в Беларуси мотоциклам уделяют все больше внимания. Вот, например, 17 мая в Минске пройдет кастом-мото фестиваль Recast Moto Fest. Я недавно узнала, что одним из его организаторов тоже является девушка, двадцативосьмилетняя Дарья Микулич. Все это очень любопытно, хочу сходить. Возможно, подчеркну что-то полезное для себя. Посмотрю, как я бы могла свой мотоцикл изменить и сделать его более стильным, индивидуальным. Думаю, это хорошая идея.

Читайте также:

Привет из прошлого. Мотоцикл и велосипед «Неман» представлены на выставке в Минске

В первом минском велопараде приняло участие более 1000 человек. Фоторепортаж Holiday.by

Белоруска на круизном лайнере: работаю с 5 утра и без выходных, но домой не хочется

Белоруска уехала жить на курорт Австралии: «Скучаю по глазированным сыркам и мечтаю во время каникул слетать в Минск»

девушки и мото тема: moto_ru — LiveJournal

Пятничной медитации пост.
Женщина и мотоцикл — особый сюжет
Так сочли и некоторые кинематографисты из предыдущих подборок и сделали фильм
«Девушка на мотоцикле» (The Girl On A Motocycle 1968)

«MBDGIMO EC005» на Яндекс.Фотках

1 У женщин своё отношение к мотоциклам 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

2 По каким бы дорогам они не ездили

Посмотреть на Яндекс.Фотках

3 Куда бы их эти дороги не приводили —
Miss Southern California Motorcycle LA in the 50s

Посмотреть на Яндекс.Фотках

4 и с какого возраста бы не начиналась любовь к мото теме 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках5 девушка в мото теме — это здорово 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

6 и хотя у девушек свой взгляд на экип 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

7 но у девушки-байкера всегда особый взгляд 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках8 и разве кто-нибудь скажет, что женщина, занимающаяся мотоциклом — это не женственно? )

Посмотреть на Яндекс.Фотках

9 и даже суровый байк цвета хаки будет выглядеть позитивно, если на нем едет блондинка 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

10 девушка на байке всегда привлекает внимание в городе 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках11 всегда привлекает в чистом поле
Luciana Paluzzi 1965

Посмотреть на Яндекс.Фотках

12 всегда внимательна сама
photos by Scott Pommier

Посмотреть на Яндекс.Фотках

13 даже если вы упадете от переизбытка впечатлений- она смотрит не свысока, а мило улыбается 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

14 хотя надо еще следить, чтоб загар лег равномерно 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

15 а еще мотоциклы стройнят, это важный момент 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

16 не верите?

Посмотреть на Яндекс.Фотках16 Монику огорчает ваше недоверие 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках
17 Анджелину расстраивает ваше недоверие

Посмотреть на Яндекс.Фотках
18 а вот хулиганке Пинк, пожалуй, что и по барабану

Посмотреть на Яндекс.Фотках
19 ради мотоцикла из призового фонда можно выиграть и тенисный турнир 🙂
Мария Шарапова

Посмотреть на Яндекс.Фотках

20 и даже у чемпионок найдется время для мото темы 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

21 блондинка на байке — хорошая примета 🙂
это не я 🙂 (*примечание автора поста)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

22 у байкерш, как мы помним, самые красивые ноги )

Посмотреть на Яндекс.Фотках

23 если вы увидите Шакиру на байке — к новому клипу и танцам 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

24 а если увидите Belen Rodriguez and the Ducati D16 GP — то можно вообще не комментировать 🙂
и так понятно, что девушки и байк — это искусство 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках
такая вот красота 🙂
надеюсь, любовались 🙂

Леггинсы


— MotoGirl Ltd
  • Поножи Шерри

    Леггинсы Sherrie

    Обычная цена
    145,00 фунтов стерлингов
    Цена продажи
    145,00 фунтов стерлингов
    Обычная цена

    155 фунтов стерлингов.00
    Цена за единицу
    / за

    РАСПРОДАЖА

    Распроданный

  • Ребристые леггинсы до колен

    Лосины до колена в рубчик

    Обычная цена
    149,00 фунтов стерлингов
    Цена продажи
    149 фунтов стерлингов.00
    Обычная цена

    0,00 фунтов стерлингов
    Цена за единицу
    / за

    РАСПРОДАЖА

    Распроданный

  • Простые леггинсы до колен

    Леггинсы без рисунка

    Обычная цена
    149 фунтов стерлингов.00
    Цена продажи
    149,00 фунтов стерлингов
    Обычная цена

    0,00 фунтов стерлингов
    Цена за единицу
    / за

    РАСПРОДАЖА

    Распроданный

  • Леггинсы на молнии

    Леггинсы на молнии

    Обычная цена
    149 фунтов стерлингов.00
    Цена продажи
    149,00 фунтов стерлингов
    Обычная цена

    0,00 фунтов стерлингов
    Цена за единицу
    / за

    РАСПРОДАЖА

    Распроданный

  • Леггинсы (Серебряная молния)

    Леггинсы (серебряная молния)

    Обычная цена
    49 фунтов стерлингов.00
    Цена продажи
    49,00 фунтов стерлингов
    Обычная цена

    129,00 фунтов стерлингов
    Цена за единицу
    / за

    РАСПРОДАЖА

    Распроданный

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Поножи Шерри


— MotoGirl Ltd

Леггинсы Sherrie
— MotoGirl Ltd

перейти к содержанию

БЕЗ СОМНЕНИЙ САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ ЛЕГГИНА НА РЫНКЕ!

Леггинсы Sherrie идеально подходят для катания в любую погоду и теперь имеют рейтинг безопасности «AAA», поэтому вскоре мы заменим «AA» на «AAA» на этикетках и на одежде!

В чем разница между леггинсами MotoGirl и леггинсами Sherrie?

  • Однослойная защита с дышащей сетчатой ​​подкладкой, отводящей влагу, которая помогает воздуху циркулировать, улучшая вентиляцию, чтобы вы могли быстрее остыть и избавиться от пота.
  • Материал легкий блеск, но никогда не потускнеет
  • Без передних карманов, только задние карманы для тонкого образа

Характеристики

  • Одежда, сертифицированная CE — рейтинг AAA
  • Защита колен 2-го уровня, сертифицированная CE
  • Протекторы для бедер, сертифицированные CE, уровень 2
  • Высокая талия с толстыми шлевками для ремня
  • Карманы для защиты бедер
  • Задние карманы
  • Прочные, растяжимые и стойкие к истиранию
  • Внутренняя сетка

Длина
Маленькая — 28 дюймов
Обычная — 31 дюйм
Высокая — 34 дюйма

РАБОТА И ЗАЩИТА
Сертифицированная одежда AA FprEN 17092-3: 2019
Защита колена Уровень 2 EN1621-1: 2012
Защита бедра Уровень 2 EN1621-1: 2012

, «sku»: «SHER-BLK-4R», «brand»: {
«@type»: «Вещь»,
«name»: «MotoGirl Ltd»
},
«предложения»: [{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-4R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 38203072643263»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-6P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445578392»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-6R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445611160»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-6T», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445643928»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-8P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445676696»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-8R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 35162445709464»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-8T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445742232»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-10P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445775000»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-10R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445807768»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-10T», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445840536»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-12P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445873304»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-12R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 35162445906072»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-12T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 35162445938840»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-14P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162445971608»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-14R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446004376»
},
{
«@type»: «Предложение», «артикул»: «ШЕР-БЛК-14Т», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446037144»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-16P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446069912»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-16R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446102680»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-16T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446135448»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-18P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446168216»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-18R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446200984»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-18T», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446233752»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-20P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446266520»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-20R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 35162446299288»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-20T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 35162446332056»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-22P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 363712

536″
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-22R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 36372492484760»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-22T», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 36372508344472»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-24P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 37848544739519»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-24R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 36372531282072»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-24T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 37848561254591»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-26P», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 37848540053695»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-26R», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? Вариант = 36372549894296»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-26T», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 37848558403775»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-28P», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 37848538808511»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-28R», «наличие»: «http://schema.org/InStock»,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 36372575584408»
},
{
«@type»: «Предложение», «sku»: «SHER-BLK-28T», «availability»: «http: // schema.org / InStock «,
«цена»: 145.0,
«priceCurrency»: «GBP»,
«url»: «https: \ / \ / motogirl.co.uk \ / products \ / sherrie-summer-leggings? variant = 37848555028671»
}
]
}

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Леггинсы Forever 21 Moto Girl, $ 10 | Forever 21

Избранное Удалить

Красный открытый кардиган и темно-синие леггинсы — отличный вариант для повседневной жизни.Заверши ансамбль красными резиновыми сапогами.

Избранное Удалить

Сочетание синей футболки с круглым вырезом с принтом и темно-синих леггинсов поможет создать непринужденный образ. Пара черных кожаных ботильонов с вырезом добавит образу элегантности.

Избранное Удалить

Темно-синий свитер с круглым вырезом с жаккардовым узором отлично сочетается с леггинсами Forever 21 Moto Girl от Forever 21. Оба предмета не только очень удобны, но и отлично смотрятся в сочетании.Пара черных замшевых ботинок челси добавит образу элегантности.

Избранное Удалить

Бело-черное платье-футляр с жаккардовым узором и темно-синие леггинсы отлично подойдут для создания непринужденного образа. Чувствуете себя преступником? Заверши свой образ черными замшевыми ботфортами.

Избранное Удалить

Если вы предпочитаете комфортную одежду, почему бы не сочетать горчичный свитер с круглым вырезом с леггинсами Forever 21 Moto Girl? Светло-коричневые замшевые ботильоны станут прекрасным завершением твоего ансамбля.

Избранное Удалить

Подобный ансамбль из синей джинсовой куртки и темно-синих леггинсов будет непросто.

Избранное Удалить

Серый вязаный свитер и леггинсы Forever 21 Moto Girl — это неоспоримое доказательство того, что в непринужденной обстановке он смотрится великолепно. Белые босоножки на каблуке добавят образу элегантности.

Избранное Удалить

Белая меховая куртка и темно-синие леггинсы Forever 21 — стильные вещи, без которых не обходится ни один шкаф.Завершив ансамбль черными замшевыми ботинками, можно сделать ансамбль более элегантным.

Избранное Удалить

Бежевый свободный свитер и леггинсы Forever 21 Moto Girl — отличный вариант для повседневного использования. Заверши ансамбль коричневыми кожаными сапогами.

Ladies Kevlar MotoGirl Leggings Review & Long Term Test

Когда вы были ребенком, были ли у вас когда-нибудь любимые брюки или топ, которые вы носили до смерти и никогда не снимали? Что ж, мои леггинсы MotoGirl — мои.Я купил их в феврале и с тех пор ношу их постоянно.

Обзор леггинсов MotoGirl

Эти эластичные леггинсы MotoGirl поставляются с броней для колен и дополнительной броней для бедер. У них есть карманы, петли для ремня и, что более важно, они полностью обиты кевларом. Это не похоже на некоторые байкерские джинсы, у которых есть только кевларовая подкладка на основных участках удара в паху, бедрах и коленях. Определенно обнадеживает, если когда-нибудь случится падение.

Я практически все лето прожила в этих леггинсах и без них не обошлось бы

Главное преимущество этих леггинсов MotoGirl — фактор комфорта.Они бывают трех размеров по длине, поэтому, будучи невысоким человеком, они идеально подходят мне, а наколенник находится в правильном месте. Они бывают разных размеров от 4 до 28, что освежает, учитывая, что многие производители, похоже, думают, что все женщины — это размер 8 с длинными ногами! Я практически все лето прожила в этих леггинсах и без них не обошлась бы. Поскольку они эластичны, они могут приспосабливаться к небольшим колебаниям размера — скажем, у вас вздутие живота.

С этими леггинсами есть пара недостатков.Они толстые, и это потому, что они защитные, поэтому на солнце все еще могут быть довольно теплыми, а наколенники могут сильно потеть. Я справился с этим, надев леггинсы из шерсти мериноса, которые впитывали пот и не давали леггинсам ощущение липкости. Это также снижает необходимость их частой стирки. С другой стороны, толстый слой кевлара достаточно теплый для прохладных осенних дней, и мне нужно только переключаться на брюки из другого текстиля, когда идет дождь.

Другая проблема, которую я заметил, — выцветание, вызванное ношением на солнце и периодической стиркой, даже при 30 ° C в щадящем режиме в соответствии с инструкциями по уходу.Однако это косметическая проблема, которая не влияет на их эффективность.

В общем, я бы не обошелся без этих леггинсов, они такие удобные и полностью обшиты кевларом и защищены броней.

Рейтинг: 4.5 / 5

Надеюсь, вы нашли этот обзор Motogirl Leggings полезным, ниже приведены последние цены на эти леггинсы:

Загрузка лучших цен …

Купите леггинсы MotoGirl на Amazon

Поделись с друзьями!

Motogirl Waterproof One Piece Rain Suit обзор

Онлайн-прогноз погоды был тревожным; черные облака и три капли дождя на каждый час дня по всей Великобритании.Это будет тяжелое испытание для нового дождевика, который я заказал в Motogirl. Они сказали мне, что «наши водонепроницаемые изделия рассчитаны на то, чтобы их можно было носить под легким душем в течение 2-3 часов и под сильным ливнем в течение часа». Я выбрала костюм «все в одном» в надежде, что дождь не поползет вверх по брюкам и под куртку, пропитав мою одежду. Хотя ткань 210T Polyester Taffeta легкая и податливая, она выглядела достаточно прочной и надежной, но не стал бы я требовать от нее слишком многого, чтобы пересечь страну в такую ​​погоду?

Светоотражающие полосы и логотипы 3M ™ улавливали каждый проблеск света, когда костюм висел на вешалке дома, и пару раз заставляли меня выпрыгивать из кожи, поэтому я не беспокоился о том, что меня не заметят в темноте.Необходимо было рано стартовать, так как дождь еще не начался, но к тому времени, когда я был на дороге, уже начался устойчивый ливень, но, по крайней мере, не было холодно.

Субботним утром движение по трассе М4 в сторону Лондона также обливало меня водой, как протектор шин, но мне было все равно; Мне было тепло и сухо. Я свернул с автострады на съезде с Брэкнелла, затем проехал через Гилфорд и, как я ожидал, был очень красивой сельской местностью в местах с очаровательными названиями, таких как Холмбери-Сент-Мэри и Пиз-Коттедж.Мне потребовалось шесть часов с одной чайной остановкой, чтобы добраться до места назначения на выставке классических мотоциклов Южной Англии, где я мог оценить свою ситуацию и был благодарен за то, что не испытал тревогу, знакомую всем мотоциклистам, когда вода просачивается сквозь швы. промежность. Motogirl определенно подумала об этом и усилила эту область в этом костюме. Учитывая, что я просидел в бассейне с водой шесть часов, я не почувствовал ничего, кроме легкой сырости.

Застежка-молния проходит от шеи до правого колена и зарекомендовала себя как полностью водонепроницаемая, как указано на прикрепленной этикетке.Дизайн также позволяет легко снимать костюм до пояса за счет подкладки из полиэстеровой сетки.

Я пощупал свою куртку, чтобы посмотреть, не промокла ли она. Было очень немного влажно, и дождь не попадал внутрь воротника благодаря эффективной и удобной застежке на шею костюма. Предыдущие водонепроницаемые куртки маленьких мужчин оставляли нежелательные вентиляционные отверстия воротника, которые всегда находила вода, вызывая капание между шлемом и воротником, но теперь, когда одежда, созданная по форме и размеру женщины, осталась в прошлом.Эластичные запястья вписывались в манжет моих перчаток, и мне не нужно было возиться с липучкой, поэтому дождь не попал мне в рукава. Я был сухим!

Этот идеальный костюм, который так долго выдерживал непрекращающийся дождь и влажную дорогу, имеет один конструктивный недостаток. Дождевик Motogirl, состоящий из двух частей, имеет выбор длины ног, позволяющий сидеть на велосипеде с согнутыми коленями; лишняя длина может быть увеличена, когда вы не велосипед. Цельный комбинезон не входит в эту опцию, и штанины не закрывают мои ботинки.Эластичные манжеты на ногах поднимались вверх и цеплялись за мои икры. Однако ближе к концу своего путешествия я обнаружил, что если я оставил их расстегнутыми, они накинулись на верх, направляя дождь наружу, а не внутрь моих ботинок. Я подумал, что этот костюм отлично справился с работой в самых сложных условиях, не считая мокрых ног, и, конечно же, ваши ноги могут быть пропорционально короче моих! Мой рост 5 футов 2 дюйма, и Motogirl рекомендовал размер «S», который очень хорошо подошел повсюду.

Водонепроницаемый One Piece доступен в размерах XS-XL и поставляется в отдельной сумке с ремнем, позволяющей легко переносить или закреплять на мотоцикле.
Это было 69 фунтов стерлингов, но текущая цена продажи очень разумная — 55 фунтов стерлингов.
См. Motogirl для получения дополнительной информации и деталей их двухкомпонентных водонепроницаемых материалов

Жаки Фюрно

Ребристые леггинсы MotoGirl — рейтинг AA с набедренной броней

Описание

Ребристые леггинсы MotoGirl — рейтинг AA с набедренной броней

МОТОЛОГИСЫ (С ЗАЩИТой КОЛЕН И БЕДРА)
с подкладкой по всей длине из 100% волокна Dupont ™ Kevlar®!
Поставляется с защитой бедер в рюкзаке со светоотражающим принтом логотипа MotoGirl!

На рынке представлены только леггинсы из кевлара® с классом AA!
Для женщин, которые носят мотоцикл или скутер! Классно и стильно, удобно и защитно.

Доступны размеры от UK 4 до 28
Доступны 3 длины: 28 ″ (маленькая), 31 ″ (обычная) и 34 ″ (длинная).
Обтягивающие, соблазнительные, большие, высокие, короткие. У нас есть брюки для всех форм и размеров.

  • Высокая талия с толстыми шлевками для ремня
  • Защита колен 2-го уровня, сертифицированная CE
  • Протекторы для бедер, сертифицированные CE, уровень 2
  • Карманы для защиты бедер
  • Передние карманы
  • Задние карманы
  • Прочный, эластичный и износостойкий наружный слой из полиэстера

Одежда, сертифицированная в соответствии со стандартом FprEN 17092-3: 2019, получен рейтинг AA

Размер

Большинство девушек считают их подходящими по размеру, поэтому мы рекомендуем заказать ваш нормальный размер или связаться с нами, если вы не уверены.

Миниатюрный 28 ″ — Рекомендуемый 145–160 см
Обычный 31 ″ — Рекомендуемый 160–170
Высокий 34 ″ — Рекомендуемый 170–185 см (передний и задний рост на 2,5 см длиннее обычного размера)
* Это приблизительные значения, в зависимости от комплекции

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Стирка ребристых леггинсов MotoGirl — рейтинг AA с набедренной броней — мы рекомендуем выстирать леггинсы наизнанку в прохладной, нежной стирке. Обязательно сначала снимите защиту с колен. НЕ используйте отбеливатели !! Всегда проверяйте моющее средство на наличие даже небольшого количества отбеливателя в ингредиентах.Вы можете заметить, что ваши леггинсы немного потускнеют, они, как и любое джинсовое изделие, предназначены для выцветания. При ручной стирке внешний слой также может выцветать, поскольку моющие средства не разбавляются, как при машинной стирке. Мы не рекомендуем красить леггинсы до их первоначального цвета. Химические вещества из красителя могут повредить материалы, а также большинство красителей требуют горячей стирки.

«DuPont ™ и Kevlar® являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками E.I. du Pont de Nemours and Company ».

Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом в нашем магазине или не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, а также присоединяйтесь к нам в Facebook, Instagram

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзыв.

Meet Moto Girl — Pup Star

Поздравляем America’s Top Dog Model Победитель национального конкурса Moto Girl, a
потрясающий чихуахуа из Бенда, штат Орегон! Ее мама Эйприл хотела чихуахуа
и она интересовалась породой. Однажды позвонила дама и попросила ее
подарить щенку дом. Семья щенка
получила неотложную медицинскую помощь и больше не могла о ней заботиться. Она думала, что Эйприл и ее муж идеально подойдут для нее.В тот день они пошли к щенку и
мгновенно влюбился. Теперь Moto Girl
новое пополнение в семье, и она украла их сердца. «Она
— звезда нашего дома », — говорит Эйприл. «Никогда бы не подумал, что такой
большая личность могла быть в такой крошечной собачке ».

В десять месяцев Moto Girl прошла базовое послушание и
В настоящее время она работает над получением Свидетельства добросовестного гражданина собаки. В
Moto Girl не только быстро учится, но и умная, спортивная, любящая, верная,
и модница.Когда она наряжается, Moto Girl — это шоу-стоппер. Она
имеет изящное рычание, очень похожее на модель, идущую по подиуму. Moto Girl была
определенно рожден, чтобы стать Pup Star ! Подпишитесь на Moto Girl в Instagram , чтобы увидеть ее потрясающую внешность!

Moto Girl’s фантастика, среди призов — обложка журнала America
Top Dog Model ® Calendar, Model Management и карьерный коучинг, связанные крючком
платье от кутюр от Fur Friends Couture , портретное украшение от Li’Jeweled , шляпа в стиле Pupstar от Hayleys Hats , оригинальная акварель победы
фото из Connie Benwitt Art , тиара и фирменная одежда из журнала America’s Top
Модель собаки и копия с автографом How to Become a Top Dog Model .

Одиннадцать невероятных, финалисты: Невада, Афина, Райдер
Коул, Такер, Белла Бу, Мэйси Блу, Пресли, Дафни, Кекоа, Арахис и
Кронос. Победитель конкурса и финалисты будут сниматься в новом реалити-шоу американской Top Dog Model «Как попасть на вершину».

девушки и мото тема: moto_ru — LiveJournal

Пятничной медитации пост.
Женщина и мотоцикл — особый сюжет
Так сочли и некоторые кинематографисты из предыдущих подборок и сделали фильм
«Девушка на мотоцикле» (The Girl On A Motocycle 1968)


«MBDGIMO EC005» на Яндекс.Фотках




1 У женщин своё отношение к мотоциклам 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

2 По каким бы дорогам они не ездили

Посмотреть на Яндекс.Фотках

3 Куда бы их эти дороги не приводили —
Miss Southern California Motorcycle LA in the 50s

Посмотреть на Яндекс.Фотках


4 и с какого возраста бы не начиналась любовь к мото теме 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках5 девушка в мото теме — это здорово 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

6 и хотя у девушек свой взгляд на экип 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках




7 но у девушки-байкера всегда особый взгляд 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках8 и разве кто-нибудь скажет, что женщина, занимающаяся мотоциклом — это не женственно? )

Посмотреть на Яндекс.Фотках

9 и даже суровый байк цвета хаки будет выглядеть позитивно, если на нем едет блондинка 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

10 девушка на байке всегда привлекает внимание в городе 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках11 всегда привлекает в чистом поле
Luciana Paluzzi 1965

Посмотреть на Яндекс.Фотках

12 всегда внимательна сама
photos by Scott Pommier

Посмотреть на Яндекс.Фотках

13 даже если вы упадете от переизбытка впечатлений- она смотрит не свысока, а мило улыбается 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

14 хотя надо еще следить, чтоб загар лег равномерно 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

15 а еще мотоциклы стройнят, это важный момент 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

16 не верите?

Посмотреть на Яндекс.Фотках16 Монику огорчает ваше недоверие 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках
17 Анджелину расстраивает ваше недоверие

Посмотреть на Яндекс.Фотках
18 а вот хулиганке Пинк, пожалуй, что и по барабану

Посмотреть на Яндекс.Фотках
19 ради мотоцикла из призового фонда можно выиграть и тенисный турнир 🙂
Мария Шарапова

Посмотреть на Яндекс.Фотках

20 и даже у чемпионок найдется время для мото темы 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

21 блондинка на байке — хорошая примета 🙂
это не я 🙂 (*примечание автора поста)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

22 у байкерш, как мы помним, самые красивые ноги )

Посмотреть на Яндекс.Фотках

23 если вы увидите Шакиру на байке — к новому клипу и танцам 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках

24 а если увидите Belen Rodriguez and the Ducati D16 GP — то можно вообще не комментировать 🙂
и так понятно, что девушки и байк — это искусство 🙂

Посмотреть на Яндекс.Фотках
такая вот красота 🙂
надеюсь, любовались 🙂

Платье со смешанным принтом и мото-куртка для девочек

Платье со смешанным принтом и мото-куртка для девочек | американская девушка перейти к содержанию

Взрослые

Купите наш ассортимент кукол, книг и многого другого, что поможет создать девочек с сильным характером.

Магазин

Девочки

Откройте для себя забавные игры, видеоролики и другие занятия, которые вдохновят ваше воображение.

Играть {{/если}} {{#consumerLoyalty}} {{#if @ root.progressBar}}

    {{#each tierConfigs}}