Модельный ряд олдсмобиль: Возникновение автомобильной компании Oldsmobile (Олдсмобиль)

Возникновение автомобильной компании Oldsmobile (Олдсмобиль)

Oldsmobile бренд американских автомобилей, принадлежащий почти все время своего существования General Motors. Когда в 2004 году выпуск продукции бренда был прекращён, Oldsmobile являлся старейшей американской автомобильной маркой и была в числе заслуженных мировых «ветеранов». Весь модельный ряд Олдсмобиль.

Через четыре года после основания компания уже выпускала более 400 машин в год, что по тем временам сделало ее крупным автопроизводителем. В 1908 году Oldsmobile приобретена корпорацией General Motors.

Curved Dash — первый легковой автомобиль, выпускаемый конвейерным способом, что до сих пор оспаривает Ford. В начале 1901 года компания разработала несколько машин. К сожалению, случайный пожар на предприятии уничтожил все образцы. Пережить пожар удалось только модели Curved Dash, для выпуска которой пришлось построить новое предприятие.

Limited Touring 1910 оказался высшим достижением Олдсмобил. Машину можно было купить за сумму, достаточную для покупки небольшого дома.

1940-е

Для модели 1940 года, Oldsmobile предложил покупателям четырёхступенчатую АКПП, получившую название «Гидроматик».

В 1949 году Oldsmobile совершила крупный технологический прорыв — запустила в производство верхнеклапанный мотор Rocket V8 этот двигатель имел гораздо более высокую удельную мощность, чем моторы конкурентов и нашел благоволение любителей скоростной езды и автогонщиков. Этот мотор с небольшими изменениями смог конкурировать на рынке более 15 лет.

1950-е

Oldsmobile в 50-е годы сосредоточился на машинах построенных под мотор Rocket и внешний вид автомобилей тоже стал «ракетными». Расширенная решётка радиатора вызывала ассоциации с воздухозаборником реактивного двигателя, силуэт и форма задних фонарей развивали эту тему.

1960-е

В 1960-х положение Олдсмобиля между Понтиаком и Бьюиком в иерархии Дженерал Моторс начало меняться. Его общепризнанные успехи позволили выдвинуться вперёд. Эти успехи состояли в производстве первого турбированного силового агрегата в 1962 году (Турбо Jetfire), первенство в выпуске американского переднеприводного авто (Toronado), автомобиля Vista Cruiser с кузовом «универсал» (известного своей стеклянной крышей), и высококлассного мощного автомобиля Oldsmobile 442.

1970 — 1980-е годы

Продажи Олдсмобил взлетели в 1970-х и 1980-х годов на основе популярности конструкции, положительных отзывов от критиков и очевидного превосходства Rocket V8. Серия Cutlass, оснащённая этим мотором, занимает первую позицию в продажах американских производителей в 1976 году. В начале 1980-х годовое производство бренда превысило миллион машин, чего добивались ранее только Форд и Шевроле.

1990-е

Повторить успех предыдущих десятилетий не удалось, бренд потерял позиции на рынке, не выдержав конкуренции между другими подразделениями GM и конкуренции со стороны импортных машин высокого качества. General Motors использует бренд как «морскую свинку» для всяческих экспериментов.

В числе удачного результата этих исканий можно назвать Aurora, который будет источником вдохновения для дизайна продукции компании с середины 1990-х годов. Однако в течение десятилетия производство всех известных линий моделей постепенно было свернуто.

Эпилог

В декабре 2000 года компания запустила в производство, внедорожник Bravada, ставший «лебединой песней» Oldsmobile. Последний Олдсмобиль сошёл с конвейера в апреле 2004 года.

Oldsmobile

История Oldsmobile
1897	История марки Oldsmobile началась в Лансинге (Мичиган), где Рэнсом Олдс основал автомобильную фирму Olds Motor Vehicle Inc. В 1899 г. её выкупил промышленный магнат Сэмюэль Смит, переименовал в Olds Motor Works и построил новый завод в Детройте. Капитал был увеличен с $50000 до $500000, и Рэнсом Олдс, назначенный генеральным директором, получил возможность организовать массовое производство автомобилей.
1901	К 1901 г. было разработано 11 прототипов транспортных средств, работавших на пару, электричестве и бензине, но в результате пожара на фабрике сохранился только один из них — малолитражка Curved Dash, оснащённая 1-цилиндровым мотором мощностью 5 л.с., 2-ступенчатой планетарной трансмиссией и цепным приводом. Она и стала первым американским автомобилем, собранным на конвейере и доступным для широкой аудитории. Curved Dash продавался по цене $650 и оказался настолько популярным, что про него в 1905 г. написали песню «In My Merry Oldsmobile». В 1901 г. компания продала 425 машин и вышла в лидеры среди американских производителей, а всего до 1907 г. было построено около 19000 ед. Curved Dash.
1908	После ухода Рэнсома Олдса из-за конфликта с новым президентом Фредериком Смитом его компания была продана новообразованному концерну General Motors, в который также вошли McLaughlin и Buick. С этого момента её автомобили назывались Oldsmobile и отличались большим разнообразием. В 1910 г. на смену Curved Dash пришли две престижные модели: 4-цилиндровая Special мощностью 40 л.с. и 6-цилиндровая Limited мощностью 60 л.с. Последняя стоила $4600 и оснащалась 11.6-литровым двигателем, открытым кузовом Touring, отделкой из козлиной кожи и 42-дюймовыми колёсами с белыми шинами. Этот Oldsmobile запомнился благодаря гонке со знаменитым поездом «20th Century Limited», запечатлённой на картине «Setting the Pace» Уильяма Гарднера Фостера.
1916	Все ранние модели Oldsmobile заменены новой серией «Light Eight» с колёсной базой 120″ и двигателем L-head V8 объёмом 4031 см3 и мощностью 58 л.с. Автомобили Model 44 (1916) и Model 45 (1917) были намного быстрее своих 4-цилиндровых предшественников.
1926	General Motors объединяет модели Oldsmobile и Buick на общей платформе GM B. Для Oldsmobile это означало замену мотора V8 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым L-head мощностью 41 л.с. В предложенную в этом году серию D вошли десять типов кузова по цене от $875 до $1190, и её продажи составили 48176 ед.
1928	В 12-ти новых цехах завода Oldsmobile работают уже 7000 человек. Запущенная в этом году Series F оставалась основной моделью Oldsmobile до конца следующего десятилетия. Она оснащалась нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 3228 см3 и мощностью 55 л.с. В 1928 г. на выбор предлагались два уровня отделки (Standard и Deluxe), в 1930 г. — уже четыре (Standard, Special, Deluxe и Wire Wheel).
1929	Руководство GM решило заполнить ценовую нишу между продукцией Oldsmobile и Buick путём создания нового бренда Viking — марки-компаньона Oldsmobile. Внешне Oldsmobile и Viking были похожими, но первый оснащался 3.2-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 62 л. с., а второй — 4.3-литровым V8 мощностью 81 л.с. Для Viking были доступны три типа кузова (Convertible Coupe, Brougham и Sedan) на шасси с колёсной базой 125”.
1930	Автомобили Viking выпускались всего один год, потому что в 1930 г. началась Великая депрессия, и продажи резко упали. В 1931 г. 6-цилиндровая серия F сократилась до двух уровней отделки: Standard и Special. В 1932 г. Oldsmobile выпустил всего 18846 машин, несмотря на введение более престижной модели Series L с рядным 8-цилиндровым мотором объёмом 3938 см3 и мощностью 87 л.с.
1934	3.5-литровый 6-цилиндровый Oldsmobile Series F (84 л.с.) и 3.9-литровый 8-цилиндровый Oldsmobile Series L получили независимую переднюю подвеску Дюбонне, гидравлические тормоза и новый кузов с обтекаемыми крыльями, наклонной решёткой радиатора и пулевидными фарами, разработанный студией Харли Эрла. Благодаря этому марка постепенно возвращает утраченные позиции на рынке.
1935	Построен миллионный Oldsmobile. Мощность двигателей увеличена до 90 л.с. у Series F и 100 л.с. у Series L.
1937	8-цилиндровый Oldsmobile Series L получил в качестве опции 4-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач «Automatic Safety Transmission». Её преимущества перед обычной механической заключались в том, что водитель не переключал передачи, а пользовался селектором с двумя положениями («low» и «high»), а также педалью сцепления. Через год эта трансмиссия появилась и на 6-цилиндровом Oldsmobile Series F.
1939	General Motors осуществила унификацию платформ всех своих моделей, и линейка Oldsmobile разделилась на три серии: 6-цилиндровую Series 60 Special (3.5 л, 90 л.с.), 6-цилиндровую Series 70 (3.9 л, 95 л.с.) и 8-цилиндровую Series 80 Dynamic (4.2 л, 110 л.с.). Первая из них базировалась на платформе A-body с колёсной базой 115”, остальные — на платформе B-body с колёсной базой 120”.
1940	На смену прошлогодней Series 80 пришла Series 90 Custom Cruiser, основанная на старшей платформе C-body. Каждая из серий теперь была доступна с 3.9-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 95 л.с. или 4.2-литровым рядным 8-цилиндровым мощностью 110 л.с. Соответствующие модификации назывались 66/68 Special, 76/78 Dynamic и 96/98 Custom Cruiser. Под руководством Харли Эрла был проведён рестайлинг автомобилей, который включал низкую и широкую решётку радиатора, плоские передние крылья с интегрированными фарами и более гладкие линии кузова. В серии 60 появился деревянный универсал, а в серии 90 — 4-дверный седан “торпедо”. Поскольку марка Oldsmobile уже заработала репутацию «экспериментального» подразделения GM, руководство концерна решило испытать на её автомобилях своё новое изобретение — 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Hydramatic. Таким образом, в 1940 г. Oldsmobile стал первой в мире машиной, оснащённой полностью автоматической трансмиссией, опередив на год Buick и Cadillac.
1942	Внешний вид Oldsmobile снова изменился за счёт удлинённых плоских крыльев, двухуровневой решётки радиатора и широко расставленных фар. Во всех сериях теперь были доступны 2-х и 4-дверные седаны с модной крышей фастбэк, введённые в прошлом году в серии Dynamic 70. Серия 90 лишилась 6-цилиндрового мотора, а серия 60 — 8-цилиндрового. Выпустив около 68000 автомобилей, компания переключилась на производство деталей для самолётов, крупнокалиберных орудий и снарядов.
1946	Oldsmobile вернулся на рынок с тремя довоенными сериями: Custom Cruiser 98, Dynamic 76/78 и Special 66. Изменения в дизайне заключались в установке закруглённой решётки радиатора с горизонтальными линиями, а в остальном модель осталась такой же, как в 1942 г. С продажами на уровне 118000 ед. в 1946 г. и 200000 ед. в 1947 г. Oldsmobile уверенно занимал седьмое место среди американских автопроизводителей.
1948	Топовая серия Oldsmobile 98 на год раньше других моделей General Motors прошла первый послевоенный рестайлинг. Её кузов с интегрированными передними крыльями и изогнутым лобовым стеклом получил название Futuramic. Через год аналогичный стиль был распространён и на младшие серии Oldsmobile: 6-цилиндровую 76 и 8-цилиндровую 88.
1949	Oldsmobile сделал огромный шаг вперёд, выпустив новую модель 88 с её знаменитым двигателем Rocket V8 303. Это был 5-литровый верхнеклапанный силовой агрегат с самой высокой на тот момент степенью сжатия, который развивал 135 л.с. и обеспечивал превосходную динамику. Благодаря нему Oldsmobile 88 доминировал в гонках NASCAR в 1949-1952 гг. Серийный Oldsmobile 88 был доступен как купе, 2-дверный фастбэк, 4-дверный седан, кабриолет и универсал, а с 1950 г. — ещё и как 2-дверный хардтоп Holiday Coupe. Продажи Oldsmobile в 1949 г. взлетели почти до 300000 ед.
1951	В годы Корейской войны американское правительство ввело ограничения на выпуск гражданской продукции, и объём продаж Oldsmobile упал с 407889 ед. в 1950 г. до 285615 ед. в 1951 г. и 213419 ед. в 1952 г. Тем не менее, марка продолжала сохранять лидерство в своём ценовом диапазоне: её автомобили с двигателем Rocket V8 считались самыми быстрыми и передовыми во всех отношениях. В 1951-1953 гг. на Oldsmobile появились «ракетные» задние фары Twin Jet, эмблема в виде глобуса в кольце, интегрированные задние крылья, усилитель руля (1952), усилитель тормозов и 12-вольтовая электрическая система Delco Remy (1953). В 1951 г. компания отказалась от 6-цилиндровой модели Oldsmobile 76. Вместо неё были созданы две серии 88: бюджетная Deluxe 88 (2-х и 4-дверный седаны) и промежуточная Super 88 (седаны, хардтоп купе, кабриолет). Завершала линейку престижная серия 98 (хардтоп купе, седан, кабриолет). Универсалы больше не выпускались. В 1953 г. был представлен специальный кабриолет Oldsmobile 98 Fiesta — одна из первых в мире машин с панорамным лобовым стеклом.
1954	Отличительными признаками моделей 1954-1955 гг. стали плоские капот и багажник, панорамные стёкла и овальная решётка радиатора «разинутый рот». Увеличенный до 5309 см3 мотор Rocket V8 324 теперь развивал 185 л.с., а в 1956 г. — уже 240 л.с. В 1955 г. Buick и Oldsmobile представили первые в отрасли 4-дверные хардтопы (Holiday Sedan), а в 1957 г. — хардтоп-универсалы (Fiesta Wagon). В 1955 г. продажи Oldsmobile достигли пика — 583179 ед.
1958	В 1957 г. корпорация Chrysler с её концепцией «Forward Look» стала лидером стиля, а популярность Oldsmobile снизилась, во многом из-за неудачной крыши «Strato Roof» с разделённым перемычками задним стеклом, которое ухудшало задний обзор. Пытаясь исправить недостатки, дизайнеры явно перестарались с моделью 1958 г., перегрузив её массой хромированных декораций. Oldsmobile получил кличку «Chromemobile» и стал примером дурного вкуса. Падение продаж до 296374 ед. объяснялось ещё и экономической рецессией, но это не помешало Oldsmobile занять четвёртое место в списке американских производителей, обогнав Pontiac и Buick.
1959	Следующий рестайлинг под названием Linear Look сделал Oldsmobile широким и низким, а хвостовые плавники и хромированную отделку — более приглушёнными. Кроме того, автомобиль получил расположенные на расстоянии друг от друга сдвоенные фары и необычную плоскую крышу для 4-дверных хардтопов, а также линейный спидометр, светящийся зелёным, оранжевым или красным в зависимости от скорости. Серии Dynamic 88 и Super 88/98 впервые оснащались разными двигателями: соответственно 6.1-литровым V8 371 мощностью 270-300 л.с. и 6.5-литровым V8 394 мощностью 315 л.с.
1961	В рамках подготовки второй волны компактных автомобилей от GM на платформе Y-body с колёсной базой 112″ (2845 мм) был разработан Oldsmobile F-85. Он предлагался с несущим кузовом купе, седан или универсал по цене от $2330 и оснащался специальным 3.5-литровым алюминиевым двигателем V8 215 мощностью 155 или 185 л.с., а также тремя вариантами трансмиссии: 3-х или 4-ступенчатой механической и 3-ступенчатой автоматической. «Спортивная» версия компакта с ковшеобразными сиденьями и центральной консолью называлась Oldsmobile Cutlass. Полноразмерные модели Dynamic 88, Super 88 и 98 в 1961 г. получили новое шасси с колёсной базой 123″ (3124 мм) и подвеской всех колёс на пружинах. Пересмотренный кузов отличался широкой боковой полосой, вогнутой решёткой радиатора и перевёрнутыми плавниками на задних крыльях, которые в следующем году убрали по приказу Билла Митчелла. Самым дорогим Oldsmobile в 1961 г. стал кабриолет Starfire, оснащённый 6.5-литровым мотором V8 394 мощностью 330 л.с., автоматической коробкой передач с напольным селектором, раздельными кожаными сиденьями и тахометром на консоли. В 1962-1966 гг. Oldsmobile Starfire представлял собой топовую серию Oldsmobile и был доступен как хардтоп купе или кабриолет.
1962	Инженеры Oldsmobile Джилберт Баррел и Гарольд Метцел установили на компактный двигатель V8 объёмом 3523 см3 турбонаддув Garrett, повысив его мощность до 215 л.с. Этот силовой агрегат под названием Turbo Rocket V8 215 поступил в серийное производство на специальной модели Oldsmobile Jetfire — 2-дверном хардтопе на базе Cutlass. Он оставался в продаже два года, но при цене $3049 был сравним с полноразмерным Oldsmobile Dynamic 88. Всего было выпущено 3765 ед. в 1962 г. и 5842 ед. в 1963 г.
1964	Из-за низких продаж компактные модели F-85 и Cutlass были увеличены в габаритах и получили отдельную раму с колёсной базой 115″. Таким образом, они стали конкурентами среднеразмерного Ford Fairlane. Малоблочный алюминиевый мотор V8 215 был заменён 3.7-литровым чугунным V6 225 (155 л.с.) от Buick для базовой серии F-85 и 5.4-литровым V8 330 мощностью 230-290 л.с. для Cutlass. На выбор предлагались 3-х или 4-ступенчатая механические коробки передач и 2-ступенчатая автоматическая Jetaway. Стилистически F-85 и Cutlass были уменьшёнными копиями полноразмерных Oldsmobile. Исключение составлял универсал Vista Cruiser, выделенный в самостоятельную серию (с 1965 по 1970 гг. в полноразмерных сериях универсалов не было). Он имел удлинённую до 120″ колёсную базу, дополнительный третий ряд сидений и остеклённую по периметру приподнятую заднюю часть крыши. Механически Vista Cruiser был идентичен Cutlass, но в 1968-1972 гг. в ограниченных количествах был доступен с пакетом 442. Когда подразделение Pontiac выпустило свой первый muscle-кар GTO, инженеры Oldsmobile пошли тем же путём и в 1964 г. разработали высокопроизводительную модификацию Oldsmobile 442. Индекс «442» означал 4-камерный карбюратор, 4-ступенчатую механическую коробку передач и двойной выхлоп. Под капотом стоял 5.4-литровый мотор V8 330 мощностью 315 л.с., но уже на второй год его заменил большеблочный 6.6-литровый V8 400 мощностью 345 л.с. Вначале 442 предлагался как пакет опций для купе и кабриолетов F-85 и Cutlass, но в 1967 г. его продажи превысили 25000 ед., и компания превратила 442 в отдельную модель. Полноразмерная линейка Oldsmobile в 1964 г. была дополнена бюджетной серией Jetstar 88 (2-х и 4-дверные хардтопы, седан, кабриолет) с мотором V8 330 мощностью 260 л.с. по цене от $3000. Также была предложена дешёвая альтернатива модели Starfire — Oldsmobile Jetstar I. Это был 2-дверный хардтоп с 6.5-литровым двигателем V8 394 мощностью 345 л.с., виниловыми ковшеобразными сиденьями и центральной консолью, который стоил всего $3602 (в сравнении с $4138 за Starfire). В 1964 г. было продано 16084 ед., а в 1965 г. — 6552 ед..
1965	Новое поколение моделей full-size на платформе B-body получило угловатый кузов в форме бутылки «Кока-Колы», решётку радиатора в форме штанги и наклонную крышу полу-фастбэк. Серии Starfire, 98, Dynamic 88, Delta 88 и Jetstar I оснащались 7-литровым двигателем Rocket V8 мощностью 360-370 л.с. и более современной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic, а бюджетный Jetstar 88 — старым мотором V8 330 и трансмиссией Jetaway. Следующий рестайлинг 1967 г. включал разделение решётки радиатора на три части и сокращение линейки до трёх серий: 98, Delta 88 и Delmont 88. Последняя исчезла к концу десятилетия.
1966	Марка Oldsmobile представила один из самых радикальных автомобилей 60-х гг. — переднеприводное купе Toronado. В течение семи лет команда инженеров во главе с Джоном Бельтцем занималась разработкой объединённого силового модуля (UPP), который предполагал размещение двигателя, коробки передач и ведущей оси под капотом. Oldsmobile Toronado был построен на платформе E-body от Buick Riviera и комплектовался 7-литровым мотором V8 425 мощностью 385 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic и передней подвеской на торсионах. Наряду с Cadillac Eldorado 1967 г. он стал самой большой переднеприводной машиной в мире. Toronado принадлежал к категории Personal Luxury и имел элегантный кузов с крышей фастбэк и всплывающими фарами.
1968	Мускулистый кузов обновлённого среднеразмерного Oldsmobile с наклонными стойками крыши и разделёнными между собой сдвоенными фарами идеально подходил для высокопроизводительной модели Oldsmobile 442. За популярность на молодёжном рынке её называли «Youngmobile». Двигатель V8 400 развивал от 325 л.с. с автоматической трансмиссией до 360 л.с. в модификации W30 с улучшенной системой подачи воздуха. Для специалистов фирмы Hurst Performance этого показалось недостаточно, и они выпустили ограниченную серию 442 Hurst/Olds с новым 7.5-литровым мотором V8 455 от Toronado мощностью 390 л.с. Продажи бюджетной серии F-85 постепенно сошли на нет, зато линейка Cutlass теперь состояла из модели начального уровня Cutlass S и более престижной Cutlass Supreme, доступной как купе, 2-х или 4-дверный хардтоп, седан и кабриолет. В качестве опции Cutlass Supreme комплектовался 6.6-литровым двигателем V8 400 мощностью 325 л.с.
1970	Огромный двигатель V8 455 объёмом 7468 см3 и мощностью 365-370 л.с., впервые установленный на полноразмерные модели и Toronado в 1968 г., стал базовым для Oldsmobile 442, который теперь оснащался капотом с двумя функциональными воздухозаборниками в модификации W30. В связи с повышением страховых взносов появился и более дешёвый muscle-кар с 5.7-литровым мотором V8 350 мощностью 310 л.с. — Oldsmobile Cutlass Rallye 350.
1971	Очередная волна гигантомании в Детройте не обошла стороной Oldsmobile: полноразмерные модели 98 и Delta 88, а также переднеприводное купе Toronado снова увеличились в размерах. Все они оснащались 7.5-литровым двигателем V8 455, но его мощность снизилась до 320-350 л.с. из-за нормативного ограничения выбросов выхлопных газов. В следующем году правительство обязало пересчитать мощность с валовой на реальную, и эти показатели сократились ещё на 100 л.с. Только на Oldsmobile 442 W30 этот мотор ещё выдавал 300 л.с., но для muscle-каров 1972-й год стал последним. В 1971-1976 гг. серия Delta 88 была доступна в двух уровнях отделки (базовой и Royale) и только с автоматической коробкой передач. В линейке опять появился полноразмерный универсал — Custom Cruiser с боковыми панелями под дерево. Oldsmobile Toronado 1971-1978 гг. стал роскошнее и впервые превзошёл по продажам Buick Riviera.
1973	Пересмотренный Oldsmobile Cutlass получил одинарные фары и более прочную конструкцию крыши с окнами в задних стойках для купе и седанов, заменивших традиционные хардтопы. Двигатели остались прежними: V8 350 (5.7 л., 180 л.с.) и V8 455 (7.5 л., 250 л.с.). Универсал Vista Cruiser лишился остеклённой крыши, а среднеразмерные кабриолеты больше не выпускались. Пакет 442 ещё предлагался в 1973-1974 гг., но отличался только спортивной отделкой. Самой дешёвой моделью компании стал компактный Oldsmobile Omega (1973-1979) — двойник Chevrolet Nova, построенный на заднеприводной платформе X-body. Продавался как седан, купе и хэтчбэк с двумя силовыми агрегатами: 4.1-литровым 6-цилиндровым 250 и 5.7-литровым V8 350. В 1973-1974 гг. Oldsmobile устанавливает на всю свою продукцию массивные бамперы, выдерживающие столкновение на скорости 8 км/ч. Кроме того, Oldsmobile Toronado 1974 г. стал первым автомобилем GM, оснащённым подушками безопасности для водителя и пассажира.
1975	В этом году серии 98 и Toronado получили сдвоенные прямоугольные фары, а Delta 88 Royale Convertible был объявлен последним кабриолетом Oldsmobile. Рост цен на бензин и очередное снижение мощности двигателей V8 в результате установки катализаторов привели к падению продаж полноразмерных моделей. В ответ руководство GM запустило в производство ещё один компактный хэтчбэк — Oldsmobile Starfire (1975-1980). Это был двойник Chevrolet Monza с 3.8-литровым двигателем Buick V6 231 мощностью 110 л.с.
1977	Продажи Oldsmobile достигли рекордных 1135909 ед., львиная доля которых приходилась на среднеразмерный Cutlass, который стал самым популярным автомобилем в Северной Америке. Следующие 10 лет они держались на том же уровне, сохраняя за Oldsmobile третье место в списке американских автопроизводителей. На репутацию марки негативно повлиял скандал с использованием двигателей V8 от других подразделений (на Oldsmobile устанавливались моторы V8 350 как собственного производства, так и позаимствованные у Chevrolet, и владельцы узнавали об этом только тогда, когда покупали детали для ремонта и обнаруживали, что они не подходят), но корпорация GM исправила ошибку и стала выпускать взаимозаменяемые силовые агрегаты для всех подразделений. С 1977 г. на большие Oldsmobile ставились моторы V8 объёмом 4.3, 5.0, 5.7 и 6.6 л., а также новый 5.7-литровый дизельный V8 350 мощностью 125 л.с. Компактные модели оснащались 3.8-литровым V6 и 2.5-литровым рядным 4-цилиндровым Iron Duke от Pontiac. Унифицированная платформа GM B-body получила 116-дюймовую колёсную базу. Это означало, что полноразмерный Oldsmobile нового поколения сравнялся в габаритах со среднеразмерным Cutlass. Такое несоответствие было ликвидировано в 1978 г., когда Oldsmobile Cutlass с его платформой A-body тоже стал меньше, превратившись в компактный автомобиль среднего класса. На него ставились моторы Buick V6 231, Oldsmobile V8 260, Pontiac V8 301 и Chevrolet V8 305. В 1979 г. уменьшился и роскошный Oldsmobile Toronado, а в 1980 г. бюджетный Oldsmobile Omega получил новый кузов и передний привод.
1982	С 1982 г. под названием Cutlass выпускались две совершенно разные модели. Первая, Cutlass Supreme (1982-1987), базировалась на заднеприводной платформе G-body и стилистически напоминала Oldsmobile Cutlass 1976-1977 гг. Она ещё была доступна с двигателями V8 350 и V8 307, а компания Hurst даже выпустила на её основе в 1983 г. ограниченную серию спортивных машин Hurst/Olds. Вторая модель, Cutlass Ciera (1982-1996), представляла собой более современный переднеприводный автомобиль с кузовами купе, седан и универсал, который оснащался 4-х и 6-цилиндровыми моторами разного объёма, а также дизельным V6. На смену Starfire в 1982 г. пришёл Oldsmobile Firenza (1982-1988) — двойник Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird, построенный на платформе Opel.
1985	Престижный Oldsmobile 98, а вслед за ним и менее дорогой Delta 88 переместились на переднеприводную платформу H-body с колёсной базой 110.8″ и впервые продавались только с двигателями Buick V6 объёмом 4.3 (дизельный), 3.0 или 3.8 л. На этих автомобилях появились устройство ABS, бортовой компьютер и система голосового оповещения о проблемах. Через год дебютировало последнее, четвёртое поколение купе Oldsmobile Toronado (1986-1992) с несущим кузовом и инжекторным мотором Buick V6 231. В комплектацию версии Toronado Trofeo входили бортовой компьютер с календарём, ежедневником и климат-контролем. В 1985-1991 гг. выпускались компактные купе и седаны Oldsmobile Calais, основанные на переднеприводной платформе N-body. Эта модель примечательна тем, что в 1987 г. на неё впервые был установлен рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC нового поколения — 2.3-литровый инжекторный Quad 4 мощностью 150 л.с.
1988	К концу десятилетия все автомобили Oldsmobile стали переднеприводными, включая новый Cutlass Supreme (1988-1997) на платформе W-body. В 1990 г. в производство поступил Oldsmobile Silhouette — 3-дверный минивэн с пространственной рамой из стали и кузовом из композитных панелей, в 1991 г. — полноприводный внедорожник Oldsmobile Bravada, двойник Chevrolet Blazer.
1992	Oldsmobile Cutlass Ciera второго поколения был признан лучшим автомобилем американского производства по версии J.D. Power and Associates и «Безопасным автомобилем

Oldsmobile — весь модельный ряд автомобилей Олдсмобиль, каталог всех моделей Oldsmobile, история компании Oldsmobile, отзывы

Американская компания Oldsmobile (Олдсмобайл) – один из старейших мировых автопроизводителей, выпускавший дорогие эксклюзивные автомобили.

Основателем компании был Рэнсом Олдс, который в 1891 году разработал и собрал трёхколёсный автомобиль с паровой тягой. А уже спустя год Олдс сконструировал первый бензиновый автомобиль, который вызвал большой интерес у покупателей. Тогда конструктор в 1897 году решил основать собственную фирму под названием Olds Motor Vehicle Company.

В 1899 году компания переживала тяжелые времена, и Рэнсом Олдс был вынужден продать ее. Новым владельцем стал преуспевающий торговец древесиной – господин Смит, а предприятие было переименовано в Olds Motor Works.

В 1901 году была выпущена легендарная модель, получившая имя Curbed Dash. Автомобиль оснащался одноцилиндровым горизонтальным четырёхтактным двигателем объёмом в 1,6 литра и мощностью в 4,5 л.с., механической 2-ступенчатой коробкой передач и развивал скорость до 20 км/час. Соотношение стоимости этого авто и его технических характеристик было настолько удачным, что Curbed Dash стала самой популярной машиной своего времени.

Компания быстро росла и развивалась. Однако в 1901 году на заводе компании случился пожар, который уничтожил практически всё предприятие. К тому времени Олдс уже сумел сколотить огромное состояние, что позволило ему перенести производство Olds Motor Works из Детройта в Лэнсинг, где компания продолжала работать более сотни лет. В 1904 году Олдс продал свою часть акций и ушел из компании, основав при этом собственную автомобильную компанию Reo Motor Car Company.

В то время на американском автомобилестроительном рынке было несколько лидеров-производителей, одним из которых по праву считалась компания General Motors. Её руководителя, Вильяма Дюранта, заинтересовала молодая и успешная компания, в результате чего в 1908 году он присоединил Olds Motor Works к своему концерну. С этого момента компания стала называться Oldsmobile.

Следующим шагом был выпуск автомобиля класса «люкс». Так в 1910 году на суд общественности был представлен автомобиль Limited. Однако модель не пользовалась особым успехом и была снята с производства. В дальнейшем руководством компании было принято решение перепрофилировать производство и выпускать более компактные и недорогие модели.

В 1949 году американский автопроизводитель представил свой первый мотор V8, названный «Rocket». Компоновка двигателя значительно отличалась от уже существующих, так как в то время превалировали рядные «восьмерки». Двигатель выдавал значительно больше мощности нежели его современники, и поэтому был невероятно популярен среди хот-роддеров и гонщиков.

В 50-е годы был успешно представлен седан Rocket 88. Эта модель отличалась футуристическим дизайном кузова и к тому же была одним из самых мощных представителей данной марки: машина обладала восьмицилиндровым двигателем мощностью в 277 л.c. и могла разгоняться до 100 км/час чуть меньше, чем за 9 секунд. Модель Rocket 88 пользовалась очень большой популярностью, что позволило корпорации оставить конкурентов далеко позади.

Далее последовали успешные 60-е, эра «мускулистых» авто. В 1964 году компания выпустила легендарную модель Muscle car 4-4-2, который оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью в 310 л.с. Надо отметить, что это был самый мощный мотор на то время. И несмотря на активную конкуренцию со стороны других автомобильных марок, Muscle car был признан лучшим среди всех представителей своего класса.

Через два года, в 1966 году, с конвейера сошла модель первого спортивного серийного американского автомобиля с передним приводом и автоматической коробкой передач под названием Tornado. Эта машина продемонстрировала производителям и потребителям новые возможности автомобилестроения.

В течение 80-90-х гг. продажи марки довольно сильно выросли благодаря модному современному дизайну, положительным отзывам в прессе и высокому качеству и надежности двигателя Rocket V8. К этому времени Oldsmobile сместил с третьей позиции наиболее продаваемых марок Pontiac и Plymouth и прочно занял эту позицию вслед за Chevrolet и Ford.

1989 год ознаменовался выходом на рынок нового авто под названием Silhouette, фото которого представлены в каталоге на сайте Auto.dmir.ru. Переднеприводный минивэн комплектовался 3,4-литровым двигателем V6 мощностью в 188 л.с. с электронной системой впрыска топлива, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, раздельной системой кондиционирования, ABS на дисковых тормозах, отличаясь наличием сидений с электроприводом. Автомобиль периодически модифицировался и выпускался вплоть до 2004 года.

После ошеломляющего успеха начала 80-х ситуация резко изменилась в худшую сторону, и к 1990 году марка утратила свои рыночные позиции, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick. Вместо выпуска собственных автомобилей компания начала производить ребрендовые модели прочих подразделений GM, а право заниматься разработками было передано Chevrolet и Pontiac. Тем не менее, GM время от времени продолжал использовать Oldsmobile для демонстрации новых футуристических дизайнов и в качестве «подопытного кролика» для обкатки новых технологий, результатом чего стало появление автомобиля Tornado, который был оборудован бортовым компьютером с календарем, ежедневником и климат-контролем.

В 1993 году на автосалоне в Детройте была представлена новая модель седана Aurora. Автомобиль был оснащён спортивной подвеской, четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с ABS и 4-литровым двигателем V8 от Northstar, развивавшим мощность в 253 лошадиные силы. Выпуск данной модели стал стимулом для GM сделать Oldsmobile основным импортёром в концерне. В связи с этим изменился логотип марки на более соответствующий фирменной «ракетной» тематике. Постепенно практически все модели компании были сняты с производства. Все они были заменены более современными моделями, вдохновленными Aurora.

Несмотря на успехи компании в середине 90-х, снижение спроса на автомобили марки дали GM повод объявить в 2000 году о постепенном упразднении брэнда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю модель — джип Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.

Спрос на авто марки продолжал падать. Капиталовложения в новые технические разработки не оправдывали себя, и в 2004 году корпорация General Motors приняла решение о снятии с производства всех автомобилей Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал 4-дверный седан Alero GLS, на котором были росписи всех сотрудников сборочной линии. За свою историю, а это более ста лет, компанией было выпущено 35 миллионов автомобилей.

Надо отметить, что автомобили Олдсмобайл предназначены исключительно для американского рынка. В Европе единственная машина из модельного ряда — Alero — продается под маркой Chevrolet.

Проект Auto.dmir.ru предоставляет Вам самые разные возможности, начиная от общения на форуме и заканчивая просмотром информации об автомобилях в нашем каталоге. Мы приложили немало усилий для того, чтобы сайт стал по-настоящему интересным для каждого.

Oldsmobile — это… Что такое Oldsmobile?

Oldsmobile — марка автомобилей, большую часть своего существования принадлежавшая корпорации General Motors. Основана Рэнсом Ели Олдсом в 1897 году и просуществовала до 2004 года. За свою 107-летнюю историю компания произвела 35,2 миллиона автомобилей, из них около 14 миллионов на своём заводе в Лансинге. До момента упразднения являлась одной из старейших автомобильных марок.

История

Ранняя история

Автомобили Oldsmobile впервые были произведены на заводе «Olds Motor Works» в Лансинге, штат Мичиган, основанном Рэнсом Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания выпустила 425 автомобилей, став первым производителем бензиновых автомобилей большого объема. На протяжении нескольких лет «Olds Motor Works» лидировала в США по числу проданных автомобилей. В период финансовых трудностей Рэнсом Олдс оставил компанию и основал другую, REO Motor Car Company. Последние автомобили Olds были выпущены в 1907 году, после чего компания была выкуплена корпорацией General Motors в 1908 году.

В период с 1901 по 1904 годы модель Curved Dash была первым массово производимым автомобилем, собранным на первой автоматизированной сборочной линии, изобретение которой ошибочно приписывается Генри Форду. После того как Олдс продал свою компанию в 1899 году, она сменила имя на Olds Motor Works, а завод переехал в Детройт. К марту 1901 года компания имела целый модельный ряд, готовый к производству, однако из-за неосторожности рабочего на заводе случился пожар в результате которого фабрика была полностью уничтожена, с ней же погибли и все готовые прототипы. Единственным уцелевшим автомобилем стал прототип Curved Dash, который был вывезен двумя заводскими рабочими после начала пожара. Был построен новый завод, на котором и началось производство Curved Dash.

Официально автомобили назывались «Olds automobiles», однако в разговорной речи именовались «Oldsmobiles». Это прозвище в основном относилось к модели Curved Dash и приобрело известность благодаря популярной в 1905 году песне «In My Merry Oldsmobile».

Модель 1910 года Limited Touring стала топовой для компании. Имевший 42-дюймовые колеса с «заводской» белой резиной, Limited являлся наиболее престижной моделью из линейки Oldsmobile. Limited продавали по цене $4,600, что соответствовало стоимости большого дома с тремя спальнями. За свои деньги покупатели получали салон, отделанный козлиной кожей, 60-сильную рядную «шестерку» объемом 11,58л, стартер Bosch Magneto, подножки и пятиместный салон. В качестве опций можно было также заказать спидометр, часы и цельное лобовое стекло. Версия лимузин стоила $5,800. За три года было продано всего около 725 автомобилей Limited, однако больше всего эта модель запомнилась тем, что выиграла гонку у знаменитого поезда того времени «20th Century Limited».

1930-е

В период с 30-х по 40-е годы использовались двухциферные обозначения для названий автомобилей Oldsmobile. Первоначально предполагалось, что первая цифра будет обозначать размер кузова, а вторая — число цилиндров. Кузова были представлены размерами 6, 7, 8 и 9, а двигатели — 6- и 8-цилиндровые. Таким образом, автомобили Oldsmobile могли иметь название с Oldsmobile 66 до Oldsmobile 98.

В 1937 году Oldsmobile стала первой компанией, представившей четырехскоростную полуавтоматическую коробку передач, имевшую название Automatic Safety Transmission несмотря на то, что этот механизм на самом деле был произведен компанией Buick (которая представила его только в 1938 году). Автомобили с такой трансмиссией имели обычную педаль сцепления, которую водитель нажимал перед тем как выбрать положение Low или High. В положении Low работали 1-я и 2-я передачи, в положении High — 1-я, 3-я и 4-я передачи.

1940-е

В 1940 году Oldsmobile стала первым автопроизводителем, который предлагал полностью автоматическую коробку передач «Hydramatic», имевшую 4 скорости.

Последний довоенный Oldsmobile покинул конвейер 5 февраля 1942-го года. Во время Второй мировой войны производство Oldsmobile перевели на военные нужды, и на заводе собирались крупнокалиберные пушки и снаряды для них. Производство автомобилей возобновилось 15 октября 1945 года с обновленной моделью 1942 года, которая производилась до 1946 года.

Oldsmobile стал первопроходцем в 1949 году, когда представил свой первый мотор V8, названный «Rocket». Компоновка двигателя значительно отличалась от существующих, так как в то время превалировали рядные «восьмерки». Двигатель выдавал значительно больше мощности нежели его современники, и поэтому был невероятно популярен среди хот-роддеров и гонщиков. Конструкция этого двигателя, с небольшими изменениями, сохранялась до середины 60-х, когда появился новый V8 от Oldsmobile.

1950-е

Oldsmobile Dynamic 88 2T Coupé

Oldsmobile вошёл в 50-е под знаком двигателей «Rocket» и машин, агрегатированных им. «Rocket V8» был лидером по мощности, и машины оснащённые им считались самыми быстрыми. На протяжении всех пятидесятых машины Oldsmobile выпускали стилистически соответствующими теме «Rocket», имели большую радиаторную решетку и сдвоенные задние фонари, своей формой обязанные также стилю «Rocket». Oldsmobile первым из концерна General Motors выпустили хардтоп в 1949 году, также Oldsmobile — одно из первых отделений GM наряду с Buick и Cadillac, которые начали выпускать автомобили с панорамным ветровым стеклом, которое стало общей чертой для всех американских автомобилей, выпускавшихся с 1953 по 1964 годы.

В 1950-х номенклатура названий автомобилей модельнго ряда Oldsmobile изменилась. К двухциферному коду стали добавлять слова, обозначающие тип кузова. Так, Oldsmobile 88 получил названия Oldsmobile Dynamic 88 и Oldsmobile Super 88 для базовой и люксовой версий соответственно. В названиях хардтопов появилось слово «Holiday», универсалы маркировались как «Fiesta». Когда в 1999 году закрылось производство 88 модели, это стало вторым по длительности использования наименованием автомобиля после Chrysler New Yorker.

Дизайн GM потерял статус «законодателя мод» в 1957 году, когда Chrysler представил дизайн «Forward Look» за авторством Вирджила Экснера. Основной проблемой для Oldsmobile и Buick стала дизайнерская ошибка GM под названием «Strato Roof». И Oldsmobile, и Buick производили модели имевшие каркасные стекла заднего вида, однако модели с большими изогнутыми задними фонарями выпускались все последующее десятилетие. Потребители критиковали крышу и неудачние фонари, заставляя GM изменить дизайн некоторых выпускаемых концерном моделей.

Единственным неудачным годом в 50-х для Oldsmobile стал 1958 год. Страна начинала ощущать экономический спад после войны, и продажи автомобилей начали падать. Oldsmobile, Buick и Cadillac получили от GM сильно обновленные брендовые стили. Oldsmobile планировал выпускать слегка переработанные в плане дизайна автомобили, имеющие общие черты с предшественниками, однако вместо этого возник огромный, чрезмерно украшенный хромированными деталями автомобиль.

В дополнение, все машины Oldsmobile 1958 года получили глубоко переработанный дизайн передка, включающий в себя четыре головные фары. По бокам проходили хромированные полоски, начинающиеся от края фар, две полоски на обычных 88-х, 3 полоски на Super 88 и 3 полоски (тонкие сверху и снизу и широкая посередине), которые кончались точкой в середине кузова на 98-х. Низ заднего бампера имел широкую выштамповку в виде полукруга. Задние фары были обрамлены массивными хромированными деталями. Дизайнер-консультант компании Ford Алекс Тремулис (Alex Tremulis, автор дизайна Tucker Sedan 1948 года) высмеял Oldsmobile 1958 года за четыре горизонтальные полосы на заднем бампере, нарисовав карикатуру с музыкальными нотами на этих полосках.

Другой детройтский дизайнер, работавший на компанию Ford, купил подержанный Oldsmobile 1958 года в начале 60-х, переставил буквы над решеткой радиатора таким образом чтобы вместо «OLDSMOBILE» получилось «SLOBMODEL» («неряшливая модель») и в таком виде ездил каждый день на работу, чтобы напоминать себе и своим коллегам, что означает «плохой» дизайн автомобиля в их бизнесе.

1960-е

В 60-х позиция Oldsmobile в иерархии GM (между Pontiac и Buick) улучшилась. Значительные достижения, включающие в себя первый турбированный двигатель в 1962 году («Turbo Jetfire»), первый современный переднеприводный автомобиль, произведенный в США (Oldsmobile Tornado 1966-го года), примечательный своей панорамной крышей универсал Vista Cruiser — все это позволило компании увеличить свой авторитет.

1970-е — 1980-е

В течение 70-80-х продажи Oldsmobile довольно сильно выросли (абсолютный максимум, зафиксированный в 1985 году — 1 066 122 автомобиля) из-за модного современного дизайна, положительных отзывов в прессе и высокого качества и надежности двигателя «Rocket V8». В 1976 году автомобиль Oldsmobile Cutlass стал самым продаваемым автомобилем в Северной Америке. К этому времени Oldsmobile сместил с третьей позиции наиболее продаваемых марок Pontiac и Plymouth и прочно занял эту позицию вслед за Chevrolet и Ford. В начале 80-х продажи достигали 1 миллиона, чего до этого удавалось добиться только Chevrolet и Ford. Растущая популярность автомобилей Oldsmobile вызвала серьёзные проблемы в конце 70-х. К тому времени все подразделения GM производили собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick разработали уникальные 5,7-литровые двигатели на замену V8.

В течение 1977 года производство Oldsmobile V8 не могло полностью обеспечить спрос, и поэтому большинство Oldsmobile Delta 88 снабжались 5,7-литровыми двигателями Chevrolet. Широко обсуждалось, велика ли разница в качестве и производительности этих двух двигателей, но одно было известно наверняка — эти два двигателя были совершенно разные по конструкции. Многие лояльные по отношению к Oldsmobile покупатели были нацелены на покупку автомобиля именно с двигателем «Rocket V8», но обнаруживали, что на их машинах установлены совершенно другие двигатели только тогда, когда оказывалось, что купленные ими запчасти не подходят к двигателям Chevrolet. Этот скандал стал настоящим кошмаром для GM.

После этого скандала во всех рекламных буклетах указывалось что «автомобили Oldsmobile оборудованы двигателями, произведенными различными подразделениями GM», и все подразделения GM последовали этому примеру и также разместили подобную информацию в своих буклетах и брошюрах. В дополнение к этому руководство GM решило перестать ассоциировать двигатели с конкретными производителями, и по сегодняшний день все двигатели GM произведены компанией «GM Powertrain» (GMPT).

1990-е

После головокружительного успеха начала 80-х положение Oldsmobile резко изменилось, и к 1990 году марка потеряла свои позиции на рынке, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick. Вместо собственных автомобилей Oldsmobile стал производить ребрендовые модели других подразделений GM, а право заниматься собственными разработками перешло к Chevrolet и Pontiac. GM продолжал использовать Oldsmobile время от времени для демонстрации новых футуристических дизайнов и в качестве «подопытного кролика» для обкатки новых технологий, результатом чего стало появление Oldsmobile Toronado, который был оборудован бортовым компьютером с календарем, ежедневником и климат-контролем. В 1995 году Oldsmobile представил модель Aurora, которая должна была показать направление деятельности компании в середине 90-х. Представление этой модели послужило для GM поводом сделать Oldsmobile основным импортером концерна. В связи с этим изменился логотип Oldsmobile на более соответствующий фирменной «ракетной» теме. Постепенно практически все модели Oldsmobile были сняты с производства. Все они были заменены более современными моделями, вдохновленными Aurora.

2000-е

Несмотря на успехи Oldsmobile в середине 90-х, снижение спроса на автомобили марки дали GM повод объявить в 2000 году о постепенном упразднении бренда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того как Oldsmobile представила свою последнюю модель — джип Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.

Последние выпущенные 500 автомобилей моделей Alero, Aurora, Bravada, Silhoette и Intrigue получили особые шильдики, на которых было написано «Final 500». Все 500 автомобилей были окрашены в особый цвет — Dark Cherry Metallic. «Авроры» и «Интриги» также комплектовались специальными брошюрами «Final 500».

29 апреля 2004 года — последний день производства марки Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал 4-дверный седан Alero GLS, на котором были росписи всех сотрудников сборочной линии.

Автомобили Oldsmobile

Oldsmobile Intrigue

• Oldsmobile Curved Dash (1901—1907)
• Oldsmobile Limited Touring
• Oldsmobile 40
• Oldsmobile 53
• Oldsmobile 66 (1940s)
• Oldsmobile 88 (1949—1999)
• Oldsmobile 98 (1941—1996)
• Oldsmobile Series 60 (1939—1948)
• Oldsmobile Series 70 (1946—1950)
• Oldsmobile Series 90 (1941—1996)
• Oldsmobile 442 (1968—1971)
• Oldsmobile Cutlass (1964—1999)
• Oldsmobile Cutlass Supreme (1970—1997)
• Oldsmobile Cutlass Salon
• Oldsmobile Cutlass Calais (1985—1991)
• Oldsmobile Cutlass Ciera (1982—1996)
• Oldsmobile Custom Cruiser (1971—1992)
• Oldsmobile Vista Cruiser (1964—1977)
• Oldsmobile F-85 (1961—1963)
• Oldsmobile Toronado (1966—1992)
• Oldsmobile Starfire (1975—1980)
• Oldsmobile Firenza (1982—1988)
• Oldsmobile Aerotech(1987—1992)
• Oldsmobile Achieva (1992—1998)
• Oldsmobile Alero (1999—2004)
• Oldsmobile Aurora (1995—2003)
• Oldsmobile Bravada (1991—2004)
• Oldsmobile Intrigue (1998—2002)
• Oldsmobile Silhouette (1990—2004)

История компании Oldsmobile

Статья опубликована 07.07.2014 13:26

Последняя правка произведена 07.07.2014 13:30

Полное название:	Oldsmobile
Другие названия:	Oldsmobile (Олдсмобиль)
Существование:	21 августа 1897 — 2004 г. (упразднена)
Расположение:	США: Лансинг, штат Мичиган.
Основатели:	Рэнсом Олдс
Продукция:	легковые и грузовые автомобили.
Модельный ряд:

Oldsmobile — старейшая автомобильная фирма США, в самих Штатах называемая не иначе как «The rocketnodivision» (что в переводе на русский означает «ракетное отделение»). Почему «ракетное»? Ведь Oldsmobile не делает никаких ракет (ни боевых, ни космических). Но посмотрите на его эмблему: это ракета. А поскольку она была, да и до сих пор остается символом высоких технологий, у фирмы сложился определенный имидж.

За свою многолетнюю историю фирма меняла эмблему несколько раз, при этом фирменный знак упрощался, становился все более стилизованным и лаконичным.

Curved Dash

Основал компанию американец Рэнсом Эли Олдс в 1892 году. Рэнсом собрал все свои сбережения, чтобы реконструировать фабрику отца, по производству судовых и промышленных двигателей Olds & Son под производство паровых автомобилей и дал новое название Olds Gasoline Engine Works. В 1896 году им совместно с промышленником Сэмюэлем Смитом была основана компания Olds Motor Vehicle Company. В1899 г. фирма была переименована в Olds Motor Works, а затем и в Oldsmobile, что просто означало — «автомобиль Олдса». До 1907 г. из-за отсутствия подходящего для эмблемы места ее просто размещали на боковинах кузова единственной пока модели Curved Dash.

В 1904 г. из-за разногласий относительно расширения гаммы продукции за счет производства более дорогих моделей Олдс продал свою часть акций и право использования своей фамилии и названия компании и организовал в Лансинге фирму REO Motor Car Company (REO – Ransom Eli Olds).

Как и следовало ожидать, «обезглавленный» Oldsmobile самостоятельно продержался недолго, и в 1908-м вместе с фирмой Buick вошел в концерн General Motors. В 1910 г. появились машины с огромным росчерком Oldsmobile на решетке радиатора. В 1929 г. появилась новая эмблема — «крылатая шпора». Она была больше похожа не на символ марки, а скорее на герб компании. Каждый элемент имел строго определенную трактовку. Так, шпора с крылышками символизировала мощность лошадиных сил, желуди должны были показать, что Oldsmobile стал тем зерном, из которого выросла вся современная автомобильная промышленность. Лампа знаний, микрометр и треугольник обозначали соответственно исследования, точность и аккуратность. Так продолжалось до конца 40-х.

В 1950 г. ее сменила ракета, стремящаяся ввысь. Судя по тому, что автомобили того времени имели новый футуристический дизайн кузовов ракетного стиля, то и новый символ как нельзя лучше вписался в новую компоновку.

Теперь эмблема представляла собой кольцо, в виде стилизованного перечеркнутого глобуса, с изображенными континентами Северной и Южной Америки. Далее огромная «пасть» радиаторной решетки вытеснила эмблему на капот, где по соседству красовалась еще и блестящая фигурка ракеты.

С выходом в свет спортивной машины Toronado эмблема получила новую вертикальную компоновку. Постепенно острые грани символа стали отражаться и в линиях продукции.
Начало 70-х. Автомобили расстались со своим прежним «спортивным» обликом и взамен обрели угловатость. Популярность спортивного стиля неудержимо падала, «мускулистые» формы уступили место наиболее резким линиям – на подходе был монументальный «неоклассицизм» с его веньетками и накапотными украшениями.

Если символом марки Oldsmobile в 30-60-х годах была ракета, то теперь не в диковинку на автомобилях были парадные гербы в пышном псевдорыцарском стиле. Но с 1982-го по 1996 год на всех моделях красовалась очень экстравагантная эмблема с изображением опять-таки ракеты. Фирменная стрелочка стилизованного изображения взлетающей ракеты с 1982 г. стала официальным заводским знаком отделения Oldsmobile Division. Так было до 1997-го, когда Америка отметила вековой юбилей марки. В честь такого события подновили и саму эмблему. Она приобрела овальную форму с зигзагом, отдаленно напоминающим заглавную букву «А».

Новая эмблема была выполнена в стиле современных эмблем японских автопроизводителей, она проста и легко запоминаема. По замыслу эмблема должна была отразить существенное изменение стратегии фирмы, и это вполне удалось. Прорыв стилизованной буквы сквозь овальную рамку, в которую она заключена, символизирует разрыв с прошлым и переход Oldsmobile к выпуску новых моделей, способных сопротивляться «японцам» и «европейцам». Сохранилась и связь со старой эмблемой — в виде достаточно абстрактного, но легко угадываемого намека на все ту же ракету.

Впрочем, популярность марки окончательно упала, и в 2004 г. руководство General Motors объявило об исчезновении марки Oldsmobile.

Автомобили oldsmobile — модельный ряд автомобилей олдсмобайл

Oldsmobile

Рэнсом Эли Олдс (Ransom Eli Olds) начал постройку экспериментального паровика в 1891 г., вслед за которым последовали небольшие повозки с одноцилиндровым бензиновым двигателем. В 1901 г. он представил первый в мире легковой автомобиль серийного производства Curved Dash Runabout (Карвед Дэш Ранэбаут).

К тому времени крупный промышленник С.Л. Смит (S.L. Smith) приобрел компанию Olds Gasoline Engine Works (Олдс Гэзоулин Энджин Уоркс) для двух своих сыновей. Модель Curved Dash была настолько удачной, что в 1904 г. предприятие изготовило более 5 тыс. машин.

Они имели одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 1600 см3 и развивали максимальную скорость 36 км/ч.

Спортивное купе Oldsmobile Toronado 1970 г. комплектовали 7-литровым мотором V8 со степенью сжатия 10,25, который развивал 375 л.с. при 4600 об/мин. В стандартную комплектацию входили коробка передач Turbo Hydramatic и усилители рулевого механизма и тормозов

После того, как Олдс покинул созданную им компанию, он основал концерн REO (РИО). В 1909 г. Oldsmobile стал одним из учредителей концерна General Motors (Дженерал Моторс), сокращенно GM (Джи-Эм), самого крупного в мире изготовителя автомобилей.

К 20-м гг., уже под руководством Альфреда Слоуна (Alfred Sloan), Oldsmobile разместился в иерархии концерна сразу же после Cadillac (Кадиллак) и Buick (Бьюик) и перед Pontiac (Понтиак) и Chevrolet (Шевроле).

Многие годы компания следовала диктату концерна, выпуская рядовые модели. За исключением стилистических изысков 50-60-х гг.

, она крайне редко предлагала что-либо выдающееся, постоянно занимая 5-6 места в США по объему продаж.

Первые автомобили Рзнсом Эли Олдс построил еще в 90-е гг. XIX века. С его фирмы началась длинная история американского автомобилестроения

Лишь в 1965 г. появился первый и единственный настоящий суперавтомобиль – переднеприводный Toronado (Торонадо).

Это огромное купе с двигателем V8 составило непосредственную конкуренцию Ford Thunderbird (Форд Тандербёрд) и доказало технологическую состоятельность GM.

Британский журнал Motor после испытания автомобиля заявил, что Toronado самый мощный и самый оригинальный из когда-либо виденных. Он “доказал, что передний привод может великолепно уживаться с 7-литровым двигателем”.

Обратите внимание

Этот автомобиль стал первым переднеприводным в гамме GM и единственным в то время в программах американских фирм. Практика корпоративного планирования не позволила Oldsmobile сохранить монополию. Вскоре такая компоновка перекочевала на модель Cadillac Eldorado (Эльдорадо).

Oldsmobile Toronado 1967 г. был настоящим суперавтомобилем с приводом на передние колеса. Его 7-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель развивал мощность 385 л.с. и очень высокий крутящий момент, обеспечивая большую максимальную скорость

В 60-е гг. многие надеялись, что вслед за Toronado компания Oldsmobile предложит еще несколько подобных автомобилей, но ожидания не оправдались. В те годы Toronado был самым мощным и самым ярким в гамме Oldsmobile. К 80-м гг. модель уменьшилась в размерах, стала менее мощной и потеряла свою привлекательность. К началу 90-х гг. практически все машины компании получили передний привод.

В начале 90-х гг. Oldsmobile занимала четвертое место по объему продаж среди американских компаний, продавая более 400 тыс. машин ежегодно. В XXI век компания вошла не только с семейными седанами, но и с УПВ Silhouette (Силуэт) и вседорожником Bravada II (Бравада).

Oldsmobile Toronado (Олдсмобил Торонадо) 1965-1992

После второй мировой войны и вплоть до 60-х гг. концерн GM следовал одной и той же базовой концепции – классическая конструкция шасси, массивные и малоэффективные двигатели, масса заказного оборудования и экстравагантные кузова. Затем пришли 60-е гг.

– влияние инженера Эда Коула (Ed Cole) и ряд технически необычных автомобилей. Первым был неудачный Chevrolet Corvair, затем последовала волна машин Buick, Oldsmobile и Pontiac.

Вслед за Corvette Stingray (Корветт Стингрэй) с независимой подвеской всех колес появился первый со времен Cord 810/812 американский переднеприводный автомобиль Toronado.

Спортивное купе Oldsmobile Toronado первого выпуска (1966-67 гг.) пользовалось огромным спросом

До середины 60-х гг. американские машины этого класса располагали моторами V8 и приводом на задние колеса. В техническом отношении они мало отличались от автомобилей 50-х гг. Новый Toronado – всего лишь 4-местный -имел массивный кузов купе длиной 5,8 м и не вписывался в прежнюю гамму Oldsmobile.

V-образный 8-цилиндровый двигатель Oldsmobile рабочим объемом 7,0 л сохранил привычное расположение, но вдоль и ниже него размещалась автоматическая коробка передач Hydramatic. Гидротрансформатор крепился к маховику как обычно, а с коробкой соединялся многозвенной цепью шириной 5 см.

К самой коробке болтами присоединялась главная передача, от которой крутящий момент полуосями передавался на передние ведущие колеса.

https://www.youtube.com/watch?v=jgiFxUAvnJQ

Остальные особенности, например, рама, совпадающая с периметром кузова, усилители привода были достаточно традиционными. Кузов дизайнера Дэвида Норта (David North) отличался сглаженными поверхностями.

Несмотря на отсутствие у GM опыта по созданию переднеприводных автомобилей, это гигантских размеров купе оказалось очень проворным. Его продажи с самого начала пошли очень живо.

Стоила машина в исполнении De Luxe (Де Люкс) 4812 долларов.

В 1969 г. изменилась форма облицовки радиатора

Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) так описывает Toronado: “Вероятно самая выдающаяся модель Oldsmobile 60-х гг. Хотя варианты 1968-70 гг. были не столь выразительными, как модели 1966-67 гг. Toronado был вехой”.

Все машины первого выпуска получили мотор мощностью 385 л.с. и кузов купе. В 1968 г. рабочий объем двигателя увеличили с 7,0 до 7,4 л, а мощность до – 400 л.с.

К этому времени у Toronado появился близнец Cadillac Eldorado, отличавшийся лишь формой кузова и более мощным двигателем V8.

Первое поколение Toronado с колесной базой 3,02 м и мотором мощностью до 400 л.с. выпускали в течение пяти лет. Следующее поколение стало больше и тяжелее, но менее мощным. Формы кузова заострились и стали ближе к Eldorado 70-х гг.

В отличие от последнего, Toronado никогда не выпускали в варианте кабриолет. В 1971 г. колесную базу увеличили до 3,1 м и использовали другой двигатель (7457 см3, 350 л.с.). Затем мощность стремительно падала: до 250 л.с. в 1972 г. и до 215 л.с. в 1975 г. В 1977 г.

был заявлен мотор рабочим объемом 6477 см3 (200 л.с.).

В конце 1978 г. процесс уменьшения размеров продолжился, а мощность упала до 190 л.с. (6577 см3). Ужесточение требований к токсичности отработавших газов привело к тому, что автомобиль потерял свои лучшие качества и обаяние.

У третьего поколения Toronado колесная база уменьшилась до 2,9 м, а мощность двигателя – до 165 л.с. Несмотря на сохранение в начале 90-х гг. позиций в программе Oldsmobile, Toronado уже не был суперавтомобилем, как прежде.

Важно

За пять лет компания изготовила 143134 купе Toronado первого поколения, а в 1970-78 гг. – 267888 машин второго поколения.

В 1969 г. переднеприводным вместе с Toronado был только Cadillac Eldorado

Характеристика (1966 г.)

Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	109,2×101,1 мм
Рабочий объем:	6965 см3
Максимальная мощность:	385 л.с.
Трансмиссия:	3-ступенчатая механическая коробка передач, привод – на задние колеса
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая торсионная на двойных треугольных рычагах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	209 км/ч

Источник: https://avtoclassika.com/oldsmobile/

Технические характеристики

Известная элитарная американская автомобильная марка под названием Oldsmobile является собственностью General Motors. Эта торговая марка – один из старейших представителей автомобилестроения.

«Отцом» компании считается ее основатель Рэнс Олдс, благодаря которому в 1891 году миру был представлен трехколесный паровой прототип собственной разработки. А уже через год происходит презентация первого в своем роде бензинового автомобиля.

покупатели поспешили наградить это изобретение должным внимание вследствие чего в 1897 году конструктор решается на открытие собственного предприятия под названием Olds Motor Vehicle Company. Как говорится, первый блин комом.

уже в 1899 году производство требует незамедлительно реструктировки и преобразования. так на свет рождается Olds Motor Works.

Но тут появляются новые проблемы. Дело в том, что имя главного автомобиля компании звучит как “Oldsmobil” от имени основателя Олдса.

Правда у большинства покупателей такое имя ассоциируется со значением «старый», следовательно автомобиль представляется как транспортное средство для стариков. Как же быть и поступить? Как продать молодежи «старый автомобиль».

Вскоре компанией будет найден довольно оригинальный выход: рекламная компания автомобиля проходит под лозунгом: «young at heart”, что переводится как “кто молод сердцем”.

И все шло бы хорошо, да вот незадача: в 1901 году на предприятии бушует сильнейший пожар, который практически полностью уничтожает все, что создавалось с таким трудом. Компания перебирается в Лэнсинг, а сам Олдс, который к тому времени обладал немаленьким состоянием, через два года вынужден продать свою долю акций.

Совет

С 1908 года Олдс работает над созданием нового предприятия Reo Motor Car Company. Большие деньги рождают большие требования и запросы: в 1913 году Олдс покупает около 35 тыс.

акров земли и основывает там город в свою сеть – Олдс-на-Заливе, который сейчас более известен как Олдсмар. Но и тут Олдсмана настигает беда: на город обрушивается страшной силы ураган. понесенные потери можно описать одним словом – «ужасные».

С этого времени Олдс прекращает хоть как бы то ни было интересоваться своим городом. А уже в 1950 го Олдс скончался.

На сегодняшний день старейшая американская автомобильная торговая марка является чем-то вроде исторического достояния.

Специалисты отмечают, что большинство выпускаемых маркой автомобилей является неким подобием дублированной продукции других отделений GM. Они характеризируются наличием общих платформ, а также одинакового дизайнерского направления.

Самая старая американская марка Oldsmobile будет успешно существовать вплоть до 2005 года, именно в это время истекает срок дилерского договора. Новый, представленный в 2001 году, внедорожник под именем Bravada будет выпускается на протяжении еще двух лет, а потом будет передан другим отделениям GM.

Такое, на первый взгляд, довольно жестокое решение продиктовано экономическими проблемами. ведь к этому времени продажи легковых транспортных средств на протяжении нескольких лет «катятся» вниз.

И это не смотря на то, что в последнее время для разработки новых моделей компании было выделено около 4-5 миллиардов долларов.

Источник: http://zabaranku.ru/oldsmobile.html

Oldsmobile 442 – Американские мускул кары

НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Oldsmobile был брендом американского автомобильного производства на протяжении большей части своего существования General Motors. Был основан Рэнсом Е. Олдсом (Ransom E. Olds) в 1897 году. В свою 107-летнюю историю, он произвел 35200 тысяч автомобилей.

Производитель: Oldsmobile Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964-1980
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 5-дверный хэтчбек
Дизайнеры: John Beltz

Двигатели: Карбюраторный, 4-х тактный 330-й (5,4 л) V8 231 кВт, 310 л.с. 1964-67 400-й (6,6 л) V8 257 кВт; 345 л.с. 1964-72 455-й (7,5 л) V8 до 200 кВт; до 270 л.с.

1968-77 350-й (5,7 л) V8 до 174 кВт; до 200 л.с. 1968-77 231-й (3,8 л) V6 130 кВт; 170 л.с. 1973-80 403-й (6,6 л) V8 136 кВт; 185 л.с. 1973-77 250-й (4,1 л) I6 130 кВт; 180 л.с. 1973-77 260-й (4,3 л) V8 78 кВт; 105 л.с.

1973-80 305-й (5,0 л) V8 186 кВт; 250 л.с. 1978-80

307-й (5,1 л) V8 130 кВт; 180 л.с. 1985-87

Коробка передач: 4-х ступенчатая механическая 5-х ступенчатая механическая (в поздних версиях) 3-х ступенчатая автоматическая 3-х ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic 2-х ступенчатая автоматическая (спец Jet-Away)

5-х ступенчатая автоматическая (в поздних версиях)

Привод:
Классический, задний

Об автомобиле

Oldsmobile 442 — это масл-кар, производимый путем разделения Oldsmobile от General Motors. Первоначально этот автомобиль был в качестве опции пакета для моделей F-85 и Cutlass, продаваемых в США с 1964 года. Он стал отдельной моделью с 1968 по 1971, затем снова вернулся как опция до середины 70-х годов. Oldsmobile возродил имя в 1980 в качестве опции для Cutlass.

1964-1967

Oldsmobile 1964.

В 1964 модель 442 родилась из-за конкуренции между отделов Pontiac и Oldsmobile. Она началась как поспешный ответ на Pontiac GTO. Он был создан инженером — энтузиастам из Oldsmobile Джоном Белцом (John Beltz), а помогали ему в этом Дейл Смит (Dale Smith) и главный инженер Боб Доршимер (Bob Dorshimer).

Пакет получил свое название 4-4-2 на основе сочетаний: 4-х камерный карбюратор, 4-х ступенчатая механическая коробка передач и 2-й глушитель. Его продавали по цене 285$ и был доступен на любой модели F-85 или Cutlass, кроме универсала.

Испытания первого Oldsmobile 442 были следующими: при весе в 1560 кг, машина разгонялась до 100 км/ч за 7,5 с, 1/4 мили преодолевала за 15,5 с при 140 км/ч, а максимальная скорость установилась на отметке в 186 км/ч.
В общей сложности было продано 2999 штук.

Oldsmobile 442 1965 кабриолет

Обратите внимание

В 1965 году стал стандартом 400-й двигатель (6,6 л) с четырехкамерным карбюратором модели Rochester 4-Jet, при этом мощность возросла до 345 л/с. Кроме привычной 4-х ступенчатой механики, стала доступна в качестве альтернативы 2-х ступенчатый вариатор.

Из визуальных украшений были хромированные решетка радиатора, полосы по кузову и двойной глушитель.

Испытания F85 442 (1965) с 4-х ступенчатой МКПП получил 1/4 мили за 13,7 с при 165 км/ч, а с 2-х ступенчатым вариатором чуть скромнее — 1/4 мили за 15,5 с при 143 км/ч, с до 100 км/ч за 7,8 с.
В этом году было продано 25003 единиц.

Oldsmobile 442 с 400-м двигателем 1966

В 1966 году главной новостью было введение двигателей L69 со сдвоенным карбюратором Rochester 2GC мощностью 360 л/с и редкого W30,а стандартный двигатель L78 был оценен в 350 л/с с 4-х камерной карбюраторной системой питания.

Двигатель W30 оснастили системой индуцирования прохладного воздуха в карбюратор, так что аккумулятор пришлось перекладывать в багажник, под капотом не оставалось больше места из-за воздушных шлангов.

Oldsmobile Cutlass Drag 1966

Испытания L69 442 (1966) с 4-х ступенчатой МКПП: разгон от 0-100 км/ч за 6,3 с, 1/4 мили преодолевалась за 14,8 с при 156 км/ч.

В 1967 году привычный 2-х скоростной переключатель Pitch Jetaway (который ставился на Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle SS396, и Buick GS400) заменили на 3-х скоростной Turbo-Hydramatic. Так же нововведением стали передние дисковые тормоза.

Испытания W30 442 (1967) с 4-х скоростной МКПП: 1/4 мили за 14,1 с. а разгон от 0-100 за 6,5 с.

Производство автомобилей возросло до отметки 24833 шт.

1968–1972

В этот период Oldsmobile 442 являлся уже отдельной моделью. За год было продано 33000 моделей. Максимальный крутящийся момент двигателя изменили на 3000-3200 об/мин, в отличие от ранних 3600-4000 об/мин пик, в основном из-за меньшей камеры сгорания.

Испытания были следующими: 1/4 мили за 15,1 при 148 км/ч, от 0-100 км/ч за 7,0 с, а максимальная скорость составила 185 км/ч.

Hurst/Olds 1968

В 1968 Oldsmobile совместно с партнером Hurst Performance создают модель Hurst/Olds (459 Holiday Coupes/56 Sport Coupes). Все автомобили красились в «торнадо» с чередованием черных и белых полос по кузову и вставками из орехового дерева в салоне. Модель получила 445-й двигатель W45 с 390 л/с и задние дисковые тормоза.

Испытания Hurst/Olds (1968): разгон от 0-100 км/ч = 5,4 с, 1/4 мили за 13,9 с при 168 км/ч.

Hurst/Olds 1969

За 1969 год никаких серьезных изменений не предвиделось, однако доступной стала только АКПП. Херст / Олдс вернулся с новой, царственно золотой и белой цветовой гамме, измененным капотом и 455-ым V8 двигателем, который был немного дефорсирован до 380 л/с по отношению к 1968-у году.

Испытания Hurst/Olds (1969): разгон от 0-100 км/ч = 5,9 с, 1/4 мили за 14,0 с при 163 км/ч.

Olds W-30 1971

Важно

В 1970 году стала доступна опция для тех, кто стремиться получить максимум из машины — W30, которая изменяла 442-й блок до неузнаваемости: алюминиевый впускной коллектор, уникальный распредвал, головки цилиндров и карбюратор. Изменения так же коснулись капота из стекловолокна с капюшоном для лучшего забора воздуха.

В этом же году визуальные изменения коснулись решетки радиатора, прямоугольные фары и вертикальные задние фонари. Oldsmobile 442 впервые показали в фильме «Бегущий человек» со Сильвестром Сталлоне (Sylvester Stallone) в главной роли.

В 1971 году 442 вернулся с незначительными изменениями. Мощность двигателя снизилась, такова была политика GM, с целью уменьшения уровня свинца и переход на не этилированный бензин. Базовый 445-й двигатель теперь выдавал 340 л/с, а W30 с забором холодного воздуха 350 л/с.

Четверть мили производительности, как сообщает журнал Road Test составила 15,2 секунды при 159 км/ч, и разгон «до сотни» за 8,9 секунды, используя Th500 автоматическую коробку передач.

Oldsmobile 442 1972

К 1972 году Oldsmobile был в упадке из-за растущих цен на бензин. Но это не помешало компании выпустить специальное издание, ставшее уже традицией — Hurst/Olds. Это были купе и кабриолет с V8 и 455 л/с моторами. Выпуск был крайне ограничен.

1973-1977

Olds 442 1973

В 1973 году коснулись изменения кузов: изменилась длина дверей, зафиксированы задние окна и усилена крыша от возможного опрокидывания. От этого автомобили стали тяжелей на несколько сотен футов и массивней. Внутренняя отделка салона состояла преимущественно из винила а поворотные ковшеобразные ковши-сидения поворачивались на 90 градусов для более удобства при выходе.

1974 год снова коснулся мелких декоративных изменений кузова и салона. Усилитель руля стал уже стандартным оборудованием. Hurst был исключен из списка опций.

В 1975 году радиальные шины набирают все большую популярность. А каталитические нейтрализаторы вместе с не этилированным бензином означали конец истинного двойного выхлопа. Все большую популярность набирали 6-ти цилиндровые маломощные моторы.

1978-1980

Oldsmobile 442 1978

В этот период Oldsmobile 442 выпускался ограниченным тиражом. Двигатели варьировались от базового 3.8L V6, но были предложены и V8 — 305-й (5,0 л) и 260-й (4,3 л). Интерьер, как внешний, так и внутренний, навесное оборудование, все претерпело изменений.

В 1979 году выпускается ограниченным тиражом модель Hurst/Olds, основанная на седане Cutlass Calais с 350-ым двигателем (5,7 л) V8 в сочетании с 3-х ступенчатым вариатором. Доступна только в золотом с белым или золотым с черным цветом кузова и золотой оббивкой салона. Создано не более 2000 единиц.

1985-1987

Olds 442 1985

Oldsmobile 442 был возрожден в 1985 году с классическим приводом на заднюю ось. Модель модель W42 и 1984 Hurst/Olds использовали один и тот же двигатель. Рычаг переключения был установлен уже на полу в консоли, между передними сидениями, так же была обновлена подвеска и тормоза. За этот период было собрано 11481 автомобиль, который был продан моментально.

1990-1991

Oldsmobile 442 1990

Снова модель восстановили, но с классическими «Muscle car» ничего общего она уже не имела.

4-х цилиндровый 16-и клапанный мотор объемом 2,3 л выдавал в купе с 5-ти ступенчатой коробке передач не более 190 л/с.

Более ни сдвоенные, не тем более многокамерные карбюраторные модели не выпускались, однако автомобили по-прежнему комплектовались двойным выхлопом, наверно питая ностальгией к тем временам…

Источник: https://americanmusclecar.ru/catalog/oldsmobile-442-history/

Oldsmobile – весь модельный ряд автомобилей Олдсмобиль, каталог всех моделей Oldsmobile, история компании Oldsmobile, отзывы – Autodmir.ru (Автомобили и Цены)

Американская компания Oldsmobile (Олдсмобайл) – один из старейших мировых автопроизводителей, выпускавший дорогие эксклюзивные автомобили.

Основателем компании был Рэнсом Олдс, который в 1891 году разработал и собрал трёхколёсный автомобиль с паровой тягой. А уже спустя год Олдс сконструировал первый бензиновый автомобиль, который вызвал большой интерес у покупателей. Тогда конструктор в 1897 году решил основать собственную фирму под названием Olds Motor Vehicle Company.

В 1899 году компания переживала тяжелые времена, и Рэнсом Олдс был вынужден продать ее. Новым владельцем стал преуспевающий торговец древесиной – господин Смит, а предприятие было переименовано в Olds Motor Works.

В 1901 году была выпущена легендарная модель, получившая имя Curbed Dash. Автомобиль оснащался одноцилиндровым горизонтальным четырёхтактным двигателем объёмом в 1,6 литра и мощностью в 4,5 л.с.

, механической 2-ступенчатой коробкой передач и развивал скорость до 20 км/час.

Совет

Соотношение стоимости этого авто и его технических характеристик было настолько удачным, что Curbed Dash стала самой популярной машиной своего времени.

Компания быстро росла и развивалась. Однако в 1901 году на заводе компании случился пожар, который уничтожил практически всё предприятие.

К тому времени Олдс уже сумел сколотить огромное состояние, что позволило ему перенести производство Olds Motor Works из Детройта в Лэнсинг, где компания продолжала работать более сотни лет.

В 1904 году Олдс продал свою часть акций и ушел из компании, основав при этом собственную автомобильную компанию Reo Motor Car Company.

В то время на американском автомобилестроительном рынке было несколько лидеров-производителей, одним из которых по праву считалась компания General Motors. Её руководителя, Вильяма Дюранта, заинтересовала молодая и успешная компания, в результате чего в 1908 году он присоединил Olds Motor Works к своему концерну. С этого момента компания стала называться Oldsmobile.

Следующим шагом был выпуск автомобиля класса «люкс». Так в 1910 году на суд общественности был представлен автомобиль Limited. Однако модель не пользовалась особым успехом и была снята с производства. В дальнейшем руководством компании было принято решение перепрофилировать производство и выпускать более компактные и недорогие модели.

В 1949 году американский автопроизводитель представил свой первый мотор V8, названный «Rocket». Компоновка двигателя значительно отличалась от уже существующих, так как в то время превалировали рядные «восьмерки». Двигатель выдавал значительно больше мощности нежели его современники, и поэтому был невероятно популярен среди хот-роддеров и гонщиков.

В 50-е годы был успешно представлен седан Rocket 88.

Эта модель отличалась футуристическим дизайном кузова и к тому же была одним из самых мощных представителей данной марки: машина обладала восьмицилиндровым двигателем мощностью в 277 л.c.

Обратите внимание

и могла разгоняться до 100 км/час чуть меньше, чем за 9 секунд. Модель Rocket 88 пользовалась очень большой популярностью, что позволило корпорации оставить конкурентов далеко позади.

Далее последовали успешные 60-е, эра «мускулистых» авто. В 1964 году компания выпустила легендарную модель Muscle car 4-4-2, который оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью в 310 л.с.

Надо отметить, что это был самый мощный мотор на то время. И несмотря на активную конкуренцию со стороны других автомобильных марок, Muscle car был признан лучшим среди всех представителей своего класса.

Через два года, в 1966 году, с конвейера сошла модель первого спортивного серийного американского автомобиля с передним приводом и автоматической коробкой передач под названием Tornado. Эта машина продемонстрировала производителям и потребителям новые возможности автомобилестроения.

В течение 80-90-х гг. продажи марки довольно сильно выросли благодаря модному современному дизайну, положительным отзывам в прессе и высокому качеству и надежности двигателя Rocket V8. К этому времени Oldsmobile сместил с третьей позиции наиболее продаваемых марок Pontiac и Plymouth и прочно занял эту позицию вслед за Chevrolet и Ford.

1989 год ознаменовался выходом на рынок нового авто под названием Silhouette, фото которого представлены в каталоге на сайте Auto.dmir.ru. Переднеприводный минивэн комплектовался 3,4-литровым двигателем V6 мощностью в 188 л.с.

с электронной системой впрыска топлива, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, раздельной системой кондиционирования, ABS на дисковых тормозах, отличаясь наличием сидений с электроприводом.

Автомобиль периодически модифицировался и выпускался вплоть до 2004 года.

После ошеломляющего успеха начала 80-х ситуация резко изменилась в худшую сторону, и к 1990 году марка утратила свои рыночные позиции, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick.

Важно

Вместо выпуска собственных автомобилей компания начала производить ребрендовые модели прочих подразделений GM, а право заниматься разработками было передано Chevrolet и Pontiac.

Тем не менее, GM время от времени продолжал использовать Oldsmobile для демонстрации новых футуристических дизайнов и в качестве «подопытного кролика» для обкатки новых технологий, результатом чего стало появление автомобиля Tornado, который был оборудован бортовым компьютером с календарем, ежедневником и климат-контролем.

В 1993 году на автосалоне в Детройте была представлена новая модель седана Aurora. Автомобиль был оснащён спортивной подвеской, четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с ABS и 4-литровым двигателем V8 от Northstar, развивавшим мощность в 253 лошадиные силы.

Выпуск данной модели стал стимулом для GM сделать Oldsmobile основным импортёром в концерне. В связи с этим изменился логотип марки на более соответствующий фирменной «ракетной» тематике. Постепенно практически все модели компании были сняты с производства.

Все они были заменены более современными моделями, вдохновленными Aurora.

Несмотря на успехи компании в середине 90-х, снижение спроса на автомобили марки дали GM повод объявить в 2000 году о постепенном упразднении брэнда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю модель — джип Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.

Спрос на авто марки продолжал падать.

Капиталовложения в новые технические разработки не оправдывали себя, и в 2004 году корпорация General Motors приняла решение о снятии с производства всех автомобилей Oldsmobile.

Последней выпущенной машиной стал 4-дверный седан Alero GLS, на котором были росписи всех сотрудников сборочной линии. За свою историю, а это более ста лет, компанией было выпущено 35 миллионов автомобилей.

Надо отметить, что автомобили Олдсмобайл предназначены исключительно для американского рынка. В Европе единственная машина из модельного ряда – Alero – продается под маркой Chevrolet.

Совет

Проект Auto.dmir.ru предоставляет Вам самые разные возможности, начиная от общения на форуме и заканчивая просмотром информации об автомобилях в нашем каталоге. Мы приложили немало усилий для того, чтобы сайт стал по-настоящему интересным для каждого.

Источник: https://AutoDmir.ru/oldsmobile/

Oldsmobile

Весь модельный ряд и цены Oldsmobile  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Oldsmobile.

Одной из самых старинных автомобильных марок является – Олдсмобайл. Первые автомобили были выпущены в 1897 году на заводе «Olds Motor Works», в городе Лансинг, штат Мичиган. Основателем был Рэнс Олдс. В 1901 году было выпущено 425 автомобилей.

На протяжении многих лет компания была лидером в США по количеству проданных автомобилей. Но не пережив финансовые трудности, Рэнс Олдс продав свою компанию корпорации General Motors , через время основал другую. Просуществовала компания до 2004 года.

За временной промежуток в 107 лет, было произведено 35, 2 миллиона единиц, из которых 14 миллионов было создано на заводе в Лансинге.

Официально автомобильную марку называли «Olds automobiles», но в разговоре её именовали как «Oldsmobiles». Это прозвище приобрело известность благодаря знаменитой в те годы песне «In My Merry Oldsmobile».

В 1937 году компания стала первой, которая представила уникальную полуавтоматическую четырехскоростную коробку передач – Automatic Safety Transmission.

1958год – стал единственным неудачным годом, когда в послевоенное время был экономический спад и продажи автомобилей значительно упали.

Обратите внимание

Вскоре дела у компании пошли лучше, а в 1985 году был зафиксирован абсолютный максимум – 1 066 122 автомобиля.

Несмотря на успешные продажи, уже к середине 90-х спрос упал, а в 2000 году, после представления новой модели – джип «Bravada», компания объявила о постепенном упразднении бренда. Последним выпущенным автомобилем стал седан седан «Alero GLS» (2004 год), на который были поставлены подписи всего коллектива сборочной линии.

·                   Oldsmobile Alero – компактный автомобиль. Элегантный интерьер с долей спортивных черт. Модель пользуется популярностью благодаря просторности своего салона и хорошим багажным отделением. Авто оборудовано круиз-контролем, кондиционером, круиз контролем подушками безопасности, которые предусмотрены не только для водителя, но и для пассажиров.

·                   Oldsmobile Aurora – это седан, яркий представитель автомобильной марки Oldsmobile. Он был выпущен для потребителей среднего класса (1995-2003).

Дизайн интерьера сделан в более сдержанных тонах, внутренняя отделка была выполнена из высококачественного материала: кожа, мягкий пластик и деревянные вставки. Салон просторный и удобный.

Производство завершилось весной 2003года.

·                   Oldsmobile Intrigue – седан средних размеров. Создавался как конкурент японским машинам. Отличается стильным интерьером, и спортивными чертами кузова. Кожаный салон, полный электропакет, электрорегулировка сидений и подушки безопасности. Независимая подвеска для всех колес позволяет движениям быть спокойными и комфортными. Последнее авто было выпущено в 2002 году.

Источник: http://cartechnic.ru/oldsmobile

BBC News | АМЕРИКА | Oldsmobile: вид сзади

Встряска General Motors ошеломила отрасль, но больше всего любителей автомобилей огорчит потеря Oldsmobile.

Когда он исчезнет в ближайшие несколько лет, Америка потеряет своего старейшего производителя автомобилей и одну из самых устойчивых и любимых марок.

Миллионы Oldsmobiles были проданы водителям среднего класса Америки, которые не могут позволить себе Cadillac или Buick, а его спортивные автомобили заняли романтическое место в американской культуре.

Oldsmobile была основана Рэнсом Э. Олдсом в 1897 году в Лансинге, штат Мичиган.

Всего четыре года спустя он создал первую производственную линию для сборки Curved Dash за 650 долларов, став первым массовым производителем бензиновых автомобилей.

Сто лет спустя: Oldsmobile Aurora 2001 г.

Oldsmobile, который присоединился к конюшне General Motors в 1908 году, быстро стал ведущим именем в отрасли, используя рекламные трюки для продвижения каждой новой модели.

Запуск Model S показал перетягивание каната с упряжкой мулов.

Нововведения продолжились и внутри автомобилей. К 1940 году привод Hydra-Matic предлагался для всех марок — первая полностью автоматическая коробка передач.

А в 1966 году желанный «Торнадо» стал первым современным переднеприводным автомобилем.

Спортивная родословная Oldsmobile была еще больше расширена с выпуском хардтопа 442, выпущенного в 1969 году.

Учитывая такую ​​скорость, фирма представила боковые подушки безопасности водителя еще в 1974 году.

Низкие продажи

В 1997 году Oldsmobile торжественно отпраздновал свое 100-летие, выпустив автомобиль, победивший в гонке «Индианаполис 500», после многих лет создания этого пейс-кара.

В ассортименте Oldsmobile сейчас лидирует Aurora, но продажи упали до 40-летнего минимума.

В течение нескольких лет автомобильные историки предупреждали о гибели фирмы.

Похоже, что в ближайшие несколько лет их опасения будут реализованы, когда американский классический фильм подойдет к концу.

Определение oldsmobile и синонимы oldsmobile (на английском языке)

Oldsmobile была маркой американских автомобилей, производимых на протяжении большей части своего существования General Motors. Она была основана Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году. За свою 107-летнюю историю она произвела 35,2 миллиона автомобилей, в том числе не менее 14 миллионов, построенных на ее заводе в Лансинге, штат Мичиган. Когда в 2004 году его сняли с производства, Oldsmobile была старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой и одной из старейших в мире после Daimler, Peugeot и Tatra.Закрытие подразделения Oldsmobile предвещало более крупную консолидацию брендов GM и прекращение выпуска моделей во время реорганизации компании в связи с банкротством в 2009 году.

История

Ранняя история

Рэнсом Эли Олдс

Oldsmobiles были впервые произведены на заводе Olds Motor Works в Лансинге, штат Мичиган, компании, основанной Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания произвела 425 автомобилей, что сделало ее первым крупносерийным производителем автомобилей с бензиновым двигателем.Oldsmobile за несколько лет стала самой продаваемой автомобильной компанией в США. Рэнсом Олдс покинул компанию из-за финансовых трудностей и основал REO Motor Car Company. Последний Oldsmobile Curved Dash был выпущен в 1907 году. General Motors приобрела компанию в 1908 году.

Oldsmobile Curved Dash с 1901 по 1904 год был первым серийным автомобилем. ^{[ цитата: ]} , сделанный с первой автомобильной сборочной линии, изобретение, которое часто ошибочно приписывают Генри Форду и Ford Motor Company.(Ford был первым, кто начал производить автомобили на движущемся конвейере.) После того, как Olds продал компанию в 1899 году, она была переименована в Olds Motor Works и переехала на новый завод в Детройте. К марту 1901 года у компании была целая линейка моделей, готовых к серийному производству. К сожалению, из-за ошибки рабочего фабрика загорелась, и она сгорела дотла, а все прототипы были уничтожены. Единственный автомобиль, уцелевший при пожаре, был прототипом Curved Dash, который был вывезен с завода двумя рабочими, спасаясь от огня.Был построен новый завод, и началось производство Curved Dash.

Задание темпа , нарисованный в 1909 году Уильямом Харднером Фостером, изображает гонку между Oldsmobile Limited и поездом 20th Century Limited 1904 год, Olds Model 6C Curved-Dash-Olds 1934 Oldsmobile 8 Кабриолет купе 1957 Oldsmobile Super 88

Официально автомобили назывались «Oldsmobile cars», в просторечии — «Oldsmobiles».«Это прозвище, особенно применительно к Oldsmobile Curved Dash, стало популярным в текстах и ​​названии хита 1905 года« In My Merry Oldsmobile ».

Модель 1910 Limited Touring стала звездным событием для компании. Оснащенный 42-дюймовыми колесами и оснащенный заводскими «белыми» шинами, Limited был престижной моделью в двух модельном ряду Oldsmobile. Limited продавалась по цене 4600 долларов, что больше, чем покупка нового простого дома с тремя спальнями. Покупатели получили обивку из козьей кожи, 707 CID (11.6 л) рядный шестицилиндровый двигатель, стартер Bosch Magneto, подножки и место на пятерых. Опции включали спидометр, часы и полностью стеклянное лобовое стекло. Версия лимузина была оценена в 5800 долларов. В то время как Oldsmobile продал только 725 Limited за три года производства, этот автомобиль лучше всего запомнился победой в гонке со знаменитым поездом 20th Century Limited, событие, увековеченное в картине Уильяма Харднера Фостера «Задавая темп». В 1926 году Oldsmobile Six выпускался в пяти вариантах кузова. ^[1]

В 1929 году, в рамках программы создания компаньонов General Motors, Oldsmobile представила бренд Viking более высокого стандарта, продаваемый через дилерскую сеть Oldsmobile.Производство Viking было прекращено уже в конце 1930 модельного года, хотя еще 353 автомобиля были проданы как модели 1931 года.

1930-е годы

В 1937 году Oldsmobile был пионером, представившим четырехступенчатую полуавтоматическую трансмиссию, названную «Автоматическая безопасная трансмиссия», хотя этот аксессуар на самом деле был построен компанией Buick, которая в 1938 году предложила его для своих автомобилей. обычная педаль сцепления, которую водитель нажимал перед выбором «низкого» или «высокого» диапазона.В режиме «низкая» машина переключалась между первой и второй передачами. В режиме «high» автомобиль переключался между первой, третьей и четвертой передачами. ^[2]

1940-е годы

Для модели 1940 года Oldsmobile был первым производителем автомобилей, предложившим полностью автоматическую трансмиссию Hydramatic с четырьмя передними скоростями. У него были педаль газа и тормоз — без педали сцепления. Селектор передач находился на рулевой колонке.

Начиная с 1941 года и до 1996 года Oldsmobile использовала двузначное обозначение модели.Первоначально первая цифра означала размер корпуса, а вторая — количество цилиндров. Размеры кузова составляли 6, 7, 8 и 9, предлагались 6- и 8-цилиндровые двигатели. Таким образом, Oldsmobiles получили названия с 66 по 98.

Последний довоенный Oldsmobile сошел с конвейера 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны Oldsmobile производил множество видов материалов для военных нужд, в том числе крупнокалиберные орудия и снаряды.

Производство возобновилось 15 октября 1945 года, и в 1946 году была предложена утепленная модель 1942 года.

Oldsmobile снова был пионером, когда для модели 1949 года они представили свой двигатель Rocket, в котором использовалась конструкция V8 с верхним расположением клапанов, а не конструкция с плоской головкой «восьмерки», которая преобладала в то время. Этот двигатель производил гораздо большую мощность, чем двигатели, которые были популярны в ту эпоху, и пользовался успехом у хот-роддеров и гонщиков серийных автомобилей. Базовая конструкция с небольшими изменениями сохранялась до тех пор, пока Oldsmobile не переработал свои двигатели V8 в середине 1960-х годов.

1950-е годы

Реклама Oldsmobile 1953 года

Oldsmobile вошел в 1950-е годы после кампании по формированию имиджа подразделений, в центре которой были его «ракетные» двигатели, и внешний вид автомобилей последовал их примеру.Двигатель Oldsmobile Rocket V8 был лидером по характеристикам, обычно считался самыми быстрыми автомобилями на рынке, и к середине 1950-х годов их стиль был одним из первых, предлагавших широкую решетку с открытой пастью, напоминающую реактивный двигатель. Oldsmobile использовал эмблему в виде земного шара с кольцами, чтобы подчеркнуть, что маркетологи считают ее универсальной привлекательностью. На протяжении 1950-х годов эта марка использовала задние фонари в стиле сдвоенных реактивных двигателей, как отсылку к своей «ракетной» теме. Oldsmobile был одним из первых подразделений General Motors, получивших настоящий хардтоп в 1949 году, а также одним из первых подразделений (наряду с Buick и Cadillac), получивших закрученное лобовое стекло — тенденцию, которую в конечном итоге разделяют все американские марки. между 1953 и 1964 гг.

В 1950-х годах номенклатура снова изменилась, и уровни отделки салона также получили названия, которые затем были связаны с номерами моделей. Это привело к тому, что Oldsmobile 88 стал базовым Dynamic 88 и Highline Super 88. Другие названия полноразмерных моделей включали «Holiday», используемый на жестких крышах, и «Fiesta», используемый на его универсалах. Когда в 1999 году 88 был снят с производства (с выпуском Fiftieth Anniversary Edition), его срок службы был самым длинным названием модели, используемым на американских автомобилях после Chrysler New Yorker.

Стиль

GM в целом потерял свой статус лидера в 1957 году, когда Chrysler представил дизайн Вирджила Экснера «Взгляд вперед». Если сравнивать бок о бок, Oldsmobile выглядел устаревшим по сравнению со своим ценовым конкурентом DeSoto. Проблема для Oldsmobile и Buick усугублялась ошибкой стиля, которую GM назвал «Strato Roof». У обеих марок были модели с сильно обрамленным задним стеклом, но Детройт работал с большими изогнутыми фонарями почти десять лет. Потребителям не понравилась крыша и ее слепые зоны, что вынудило GM поспешно запустить в производство некоторые из своих моделей.

Единственный выходной для Oldsmobile в 1950-х годах был 1958 год. Страна начала ощущать результаты своей первой значительной послевоенной рецессии, и продажи автомобилей в США в этом модельном году упали. Oldsmobile, Buick и Cadillac претерпели серьезные изменения конструкции GM 1957 года. Oldsmobile, появившийся в 1958 году, мало походил на дизайн своих предшественников; вместо этого автомобиль превратился в большой, чрезмерно украшенный «хромомобиль».

Спереди все Oldsmobile 1958 года получили одну из стильных передних панелей General Motors и четырехугольные фары.От края фар отходил широкий пояс, состоящий из двух полос хрома на обычных 88-х, трех полос на Super 88 и трех полос (верхний и нижний тонкий, внутренний толстый) на 98-м, которые заканчивались точкой посередине. тело. Нижняя часть заднего крыла была украшена толстой штампованной полутрубой, направленной вперед, а наверху — хромированная сборка из четырех горизонтальных хромированных линий скорости, которые заканчивались вертикальной полосой. Хвостовая часть автомобиля отличалась массивными вертикальными хромированными кожухами задних фонарей.На крышке багажника были установлены две хромированные звезды.

1958 Oldsmobile Super 88

Консультант по стилю Ford Алекс Тремулис (дизайнер седана Tucker Sedan 1948 года) издевался над Oldsmobile 1958 года, нарисовав карикатуры на автомобиль и поместив музыкальные ноты в заднюю отделку салона. Другой стилист из Детройта, нанятый Фордом, купил подержанный Oldsmobile 1958 года выпуска в начале 1960-х годов и ежедневно водил его на работу. Он отсоединил и переставил надпись OLDSMOBILE над решеткой радиатора, чтобы обозначить SLOBMODEL как напоминание себе и коллегам о том, что «плохой» автомобильный дизайн означает для их бизнеса.

В 1959 году модели Oldsmobile были полностью переработаны с использованием ракетных мотивов спереди и сзади, так как верхняя часть передних крыльев имела хромированную ракету, а плавники длиной до кузова имели форму выхлопных газов ракет, которые завершались задними фонарями на верхней части плавников ( вогнутая на моделях 98 и выпуклая на моделях 88). Модели 1959 года также предлагали несколько вариантов отделки крыши, такие как седан с опорными стойками и задним стеклом в стиле фастбэк и Holiday SportSedan, представлявший собой жесткую крышу без опор с плоской крышей и закругленными передним и задним стеклами.Модели 1959 года продавались как «Linear Look» и также имели спидометр с гистограммой, который показывал зеленый индикатор через 35 миль в час (56 км / ч), затем менял его на оранжевый до 65 миль в час (105 км / ч). h), затем он был красным до максимальной скорости, считываемой спидометром, 120 миль в час (190 км / ч). Электрические стеклоподъемники были доступны на 98 моделях, как и двухскоростные электрические дворники с электроприводом для омывателей лобового стекла. В 88-м по-прежнему использовались вакуумные дворники без омывателя.1959 г. Oldsmobiles предлагались с «Autronic Eye» (автоматический регулятор света фар), а также с установленным на заводе кондиционером и передним многоместным сиденьем с электроприводом в качестве доступных опций.

Кузов 1959 года был продолжен до 1960 модельного года, но к 1960 году плавники были смягчены, а задние фонари были перемещены на нижнюю часть крыльев.

1960-е

Штаб-квартира Oldsmobile (1966) — дом 70

В 1960-х годах положение Oldsmobile между Pontiac и Buick в иерархии GM начало исчезать.Среди заметных достижений — появление первого двигателя с турбонаддувом в 1962 году ( Turbo Jetfire ), первого современного переднеприводного автомобиля, произведенного в Соединенных Штатах (Toronado 1966 года), универсал Vista Cruiser (известный своим потолочным стеклом). ) и высококлассный маслкар 442. Олдс кратко использовал названия Jetstar 88 (1964–1966) и Delmont 88 (1967–1968) на своих наименее дорогих полноразмерных моделях 1960-х годов.

С 1948 по 2004 год Oldsmobile использовала множество логотипов, в которых использовалась тема ракеты, которая воспроизводилась на его линейке двигателей V-8 Rocket.Этот вариант, стилистическое представление взлетающей ракеты, использовался только для моделей 1962, 1963 и 1964 годов, и только затем на полноразмерных транспортных средствах.

Известные модели 1960-х годов:

• Oldsmobile 442 — начинался как пакет опций маслкара 1964 года ( 4 — карбюратор с цилиндром, 4 — ступенчатая коробка передач, 2 выхлопы) на F-85 / Cutlass. В 1965 году, чтобы лучше конкурировать с Pontiac GTO, оригинальный 330 CID V8 мощностью 310 л.с. (231 кВт) был заменен новым 400 CID V8 мощностью 345 л.с. (257 кВт).Определение 442 было изменено на «4» сотен двигателя V8 CID, «4-цилиндровый карбюратор» и «2» выхлопные трубы, и был назван «Car Craft Nationals» «Лучшим автомобилем 1965 года». В 1968 году 442 стал его собственной моделью, а в 1970 году получил более крупный двигатель V8 455 CID (7,5 л).
• Oldsmobile Cutlass (1961–1999) — автомобиль среднего размера. Бестселлер Oldsmobile 1970-х и 1980-х годов, а в некоторые из этих лет самый продаваемый автомобиль в Америке. В 1966 году был представлен топовый Cutlass Supreme как четырехдверный седан с жесткой крышей с более мощным двигателем 330 CID Jetfire Rocket V8 на 320 л.с. (239 кВт), чем у обычных моделей F-85 / Cutlass, с более роскошным интерьером и другими элементами отделки.В 1967 году Cutlass Supreme был расширен до полной серии, включая двухдверный хардтоп и купе с колоннами, кабриолет и четырехдверный седан с колоннами. Также в качестве опции в 1966–1967 поставлялся с двигателем 7.0L 425 CID
• Oldsmobile F-85 (1961–1972) — компактный седан, купе и универсал с алюминиевым блоком V8 215 CID с 1961 по 1963 год. В 1964 году F-85 был модернизирован до автомобиля среднего размера, а алюминиевый V8 был модернизирован. заменены на обычные чугунные шестицилиндровые и двигатели V8.Cutlass изначально был топовой моделью линейки F-85, но стал отдельной моделью к 1964 году, а шильдик F-85 сохранялся только на моделях с самой низкой ценой в течение всего 1972 модельного года, после чего все промежуточные модели Oldsmobile стали Cutlass.
• Oldsmobile Vista Cruiser (1964–1977) — универсал Cutlass с удлиненной колесной базой, который был увеличен до 120 дюймов с 115 дюймов в моделях 1964-67 годов и до 121 дюймов с 116 дюймов в моделях 1968-72 годов. в зоне отдыха во втором ряду.Этот автомобиль имел приподнятую крышу над задним сиденьем и грузовой зоной и стеклянные световые люки над задней зоной отдыха, которые состояли из поперечного люка над вторым сиденьем (состоящего из двух частей с 1964 по 1967 год, цельного с 1968 по 1972 год) и небольшие продольные световые люки прямо над задними окнами грузовой зоны, а также стандартные солнцезащитные козырьки второго ряда. Трехместные модели имели сиденья лицом вперед, в то время как у большинства трехместных универсалов третий ряд сидений был обращен назад.С 1965 по 1970 год это был флагманский универсал Oldsmobile, поскольку полноразмерных универсалов не производилось. У моделей 1973-77 годов третьего поколения больше не было окон в крыше, кроме опционального выдвижного люка в переднем ряду. Этот автомобиль представлял собой просто улучшенную комплектацию универсала Cutlass Supreme и имел шильдик Vista Cruiser, а не шильдик Cutlass. Дополнительное третье сиденье в Vista Cruiser третьего поколения было обращено назад.
• Oldsmobile Starfire (1961–1966) — спортивное и роскошное купе с жесткой крышей и кабриолет на базе 88.Интерьер Starfire отличался кожаными ковшеобразными сиденьями и центральной консолью с напольным переключателем, а также стандартной трансмиссией Hydra-Matic, гидроусилителем руля и тормозами (а также электрическими стеклоподъемниками и сиденьями на кабриолетах). Он был оснащен самым мощным двигателем Oldsmobile Rocket V8, двигателем 394 CID с 1961 по 1964 год мощностью от 330 до 345 л.с. (257 кВт) и более крупным 425 CID Super Rocket V8 с 1965 по 1966 год мощностью 375 л.с. (280 кВт). ).
• Oldsmobile Jetstar I (1964–1966) — жизнь для малоизвестной Jetstar, которую я начал в 1964 году.Он был разработан как недорогой вариант успешной полноразмерной серии Starfire — скорее, прямой конкурент Pontiac Grand Prix. Стандартное оборудование включало двигатель 394ci Starfire мощностью 345 л.с. (257 кВт), виниловые ковшеобразные сиденья и консоль. Сохраняя «спортивную» часть Starfire, в нем было меньше роскоши и блеска. Он весил 4028 фунтов, а в 1964 году было произведено 16 084 экземпляра. Это был Starfire без излишеств, неофициально получивший название «Starfire для бедняков». Оказавшись злополучной моделью, 1965 год завершил двухлетний пробег Jetstar I.Было продано всего 6552 экземпляра. Внедрение Pontiac GTO и Oldsmobile 4-4-2 в 1964 году обеспечило будущее маслкаров, которые были промежуточными звеньями, и передний привод Toronado имел большое значение в будущем Oldsmobile, переняв статус флагмана у Starfire. Дальнейшая путаница с его младшими собратьями с фирменной табличкой Jetstar 88, не было другого выхода, кроме Jetstar I. Тщательное изучение цен показало, что, если только кто-то не купил редко опционированный JS1, не было большого финансового стимула покупать JS1 вместо Starfire. .Возьмите базовую цену в 3602 доллара и добавьте усилитель руля в размере 107,50 долларов, тормоза с электроприводом за 43 доллара и автоматическую коробку передач за 242,10 доллара (все входит в стандартную комплектацию Starfire), и у вас будет Jetstar I за 4000 долларов. И менее чем на 150 долларов больше можно было бы купить за 4148 долларов. Starfire, который не только включал эти стандартные функции, но и имел более роскошный кожаный салон. Но затерянная в этой смеси жемчужина высокопроизводительного автомобиля в Jetstar I ’65 была уменьшена до 3963 #, модель ’65 была недооцененным автомобилем. Новый двигатель 425ci Starfire мощностью 370 л.с. (276 кВт) выдавал 470 фунт · фут (637 Н · м) крутящего момента, был долговечным и был значительным улучшением по сравнению с ’64 394.Насколько серьезными были эта мощность и крутящий момент в 1965 году? Если вам нужна была такая большая мощность в Pontiac, она была доступна только в топовом двигателе 421 HO Tri-Power, который не был стандартным для любой модели Pontiac, а был опцией за дополнительную плату. Новая трансмиссия Oldsmobile Turbo Hydra-Matic значительно улучшила рабочие характеристики по сравнению с предыдущей трансмиссией Hydra-Matic «слим-джим». Но лучше всего Oldsmobile предлагал 4-ступенчатую Muncie с переключателем передач Hurst в 1965 году. Oldsmobile хвастался в пресс-релизе 1965 года, что «Jetstar I оказался лучшим ускорителем всего мероприятия» на испытаниях Pure Oil Performance в 1965 году в Дейтона-Бич.Эти испытания были санкционированы и контролировались NASCAR. Примечание : между 1964 и 1966 годами Oldsmobile называл свою наименее дорогую полноразмерную модель Oldsmobile Jetstar 88, к которой Jetstar я не имел отношения, и стоила на 500–600 долларов ниже Jetstar I.
• Oldsmobile Delta 88 (1965–1989) В то время как серия «88» Oldsmobile началась в 1940-х годах и предлагалась в различных комплектациях, была представлена ​​модель Delta 88 , которая заменила линейку Super 88 как полноразмерные автомобили среднего уровня Olds, стали переломным моментом для подразделения.Лучше обрезанный, чем серия Dynamic 88 по низкой цене, но доступный в более широком диапазоне стилей кузова, чем был Super 88, серия Delta сразу же стала хитом среди покупателей автомобилей. Он быстро затмил линейку Dynamic 88. Чтобы вдохнуть жизнь в линейку Dynamic 88, Oldsmobile переименовал ее в Delmont 88 в 1967 году. Однако популярность Delta продолжала расти до такой степени, что Oldsmobile отказался от линейки Delmont в конце выпуска модели 1968 года. В конце концов к Delta 88 присоединилась модель Delta 88 Royale , премиум-версия Delta.Delta продолжала оставаться самой популярной линейкой полноразмерных автомобилей Oldsmobile. В попытке модернизировать маркетинговые усилия, когда состояние Oldsmobile пошло на убыль, название «Delta» было упразднено в 1989 году, но автомобиль продолжал свое существование как Eighty-Eight, пока Oldsmobile не прекратил производство в 1999 году.
• Oldsmobile Toronado (1966–1992) — переднеприводное купе в категории личных роскошных автомобилей, представленное в 1966 году. В то время это был самый большой и самый мощный переднеприводный автомобиль, когда-либо производившийся, и один из первых современных автомобилей. переднеприводные автомобили оснащаются автоматической коробкой передач.Оригинальный Toronado был оснащен двигателем 425 CID Super Rocket V8 мощностью 385 л.с. (287 кВт) в паре с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydra-Matic. Toronado был назван журналом Motor Trend «Автомобилем года» 1966 года.

1970-1980-е годы

Седан Oldsmobile Cutlass Supreme

1977 года Продажи

Oldsmobile резко возросли в 1970-х и 1980-х годах (до рекордного уровня 1066122 в 1985 году) благодаря популярным проектам, положительным отзывам критиков и воспринимаемому качеству и надежности двигателя Rocket V8, при этом серия Cutlass стала лучшей в Северной Америке. продам машину 1976 года выпуска.К этому времени Olds вытеснил Pontiac и Plymouth и занял 3-е место среди самых продаваемых брендов в США после Chevrolet и Ford. В начале 1980-х годов выпуск модели несколько раз превышал один миллион единиц, чего достигли только Chevrolet и Ford.

Растущая популярность автомобилей Oldsmobile вызвала серьезную проблему в конце 1970-х годов. В то время каждое подразделение General Motors производило собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick выпустили уникальный двигатель V8 рабочим объемом 350 кубических дюймов.

Это было в течение 1977 модельного года, когда спрос на производство Oldsmobile V8 превысил производственные мощности, и в результате Oldsmobile вместо этого начал оснащать большинство полноразмерных моделей Delta 88 (те, которые соответствуют федеральным требованиям по выбросам) двигателем Chevrolet 350. Хотя широко обсуждались различия в качестве или характеристиках двух двигателей, не было сомнений в том, что двигатели отличаются друг от друга. Многие клиенты были лояльными покупателями Oldsmobile, которые хотели именно Rocket V8, и не узнали, что их автомобиль оснащен двигателем Chevrolet, пока они не выполнили техническое обслуживание и не обнаружили, что приобретенные детали не подходят.Это стало кошмаром для GM. ^{[3] [4]}

После этого фиаско, заявления о том, что «Oldsmobiles оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM», были прикреплены к рекламе и коммерческой литературе; все остальные подразделения GM последовали его примеру. Вдобавок GM быстро перестала ассоциировать двигатели с определенными подразделениями, и по сей день все двигатели GM производятся компанией GM Powertrain (GMPT) и называются двигателями GM «Corporate» вместо двигателей GM «Division».Несмотря на то, что популярность автомобилей подразделения Oldsmobile вызвала это изменение, снижение продаж двигателей V8 сделало бы это изменение неизбежным, поскольку все версии 350-кубового двигателя, кроме Chevrolet, в конечном итоге были сняты.

Oldsmobile также представила вариант с дизельным двигателем 5,7 л (350 куб. Дюймов, V-8) на своих моделях Delta 88 и 98 в 1978 г. и меньший объем дизельного двигателя объемом 4,3 л (260 куб. Дюймов) на Cutlass Supreme ’79. Они были в значительной степени основаны на их бензиновых двигателях, но с более прочными литыми блоками, переработанными головками, быстрыми свечами накаливания и 5.7L, шатуны, коренные подшипники и штифты увеличенного размера. У этих двигателей было несколько проблем, в том числе вода и коррозия в форсунках (отсутствие водоотделителя в топливной магистрали), засорение парафином топливных магистралей и фильтров в холодную погоду, снижение смазки в головках из-за недостаточного размера масляных камбузов, поломки болтов головки , а также использование алюминиевых коромысел и стоек в двигателях объемом 4,3 л. Хотя 5.7L также предлагался на Cadillac, Buick, Pontiac и Chevy Impala 1980 года, к середине 80-х они вскоре были сняты с производства всеми подразделениями.

1987 Oldsmobile 88

Известные модели:

• Oldsmobile Cutlass Supreme (1967–1997) — больше производительности и роскоши, чем модели Cutlass и Cutlass S по более низкой цене, они подходят для нижнего сегмента рынка личных автомобилей повышенной комфортности. Модели были похожи на Pontiac Grand Prix, Chevrolet Monte Carlo и Buick Regal.
• Oldsmobile 98 — полноразмерный роскошный седан Oldsmobile, размеры которого были уменьшены в 1977 и 1985 годах, а в 1985 году он стал переднеприводным
• Oldsmobile Toronado (1966–1992) — личное роскошное купе, автомобиль был значительно переработан в 1986 году, автомобиль года по версии Motor Trend в 66-м.
• Oldsmobile Omega (1973–1984) — компактный автомобиль на базе Chevrolet Nova, а затем Chevrolet Citation.
• Oldsmobile Calais (или Cutlass Calais) (1985–1991) — популярное компактное купе или седан на платформе «N-body» от GM, похожий на Pontiac Grand Am. Название серии было взято из того, что раньше было пакетом опций высшего класса для моделей Cutlass Supreme.
• Oldsmobile Cutlass Ciera (1982–1996) — популярный продаваемый высококлассный автомобиль среднего размера на платформе A. GM. Во время своего пробега Cutlass Ciera была самой продаваемой моделью Oldsmobile. Он неизменно входит в число самых рейтинговых автомобилей Дж.D. Власть и партнеры; 30 июля 1992 года он был назван «Лучшим в ценовом классе», а 28 мая 1992 года — «Лучшим автомобилем американского производства». 6 марта журнал Prevention также назвал его «Безопасным автомобилем года». 1992.
• Oldsmobile Custom Cruiser (1971–1992) — полноразмерный универсал.
• Oldsmobile Starfire (1975–1980) — спортивный субкомпакт, хэтчбек-купе, похожий на Chevrolet Monza, который сам был основан на Chevrolet Vega.
• Oldsmobile Firenza (1982–1988) — компактный седан, хэтчбек, купе и универсал на базе J-кузова GM, разделяющий тот же кузов с Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk и Cadillac Cimarron.

1990-е годы

Oldsmobile Eighty-Eight Royale

1994 года

После огромного успеха начала 1980-х все быстро изменилось для Oldsmobile, и к 1990 году бренд потерял свое место на рынке, зажатый между другими подразделениями GM и конкуренцией со стороны новых высококлассных импортных марок, таких как Acura и Lexus. Фирменные автомобили Oldsmobile уступили место переименованным моделям других автомобилей GM, и GM сместила мантию производительности на Chevrolet и Pontiac. GM продолжала время от времени использовать Oldsmobile для демонстрации футуристического дизайна и в качестве «подопытного кролика» для тестирования новых технологий, при этом Oldsmobile предлагал Toronado Trofeo, который включал систему визуальных приборов с календарем, ежедневником и климат-контролем.В 1995 году Oldsmobile представила Aurora, которая с середины 1990-х годов стала источником вдохновения для дизайна ее автомобилей. Появление Aurora стало катализатором для General Motors, который изменил положение Oldsmobile в качестве высококлассного истребителя импорта. Соответственно, Oldsmobile получил новый логотип, основанный на знакомой «ракетной» тематике. Практически все существующие названия моделей были постепенно отменены: Cutlass Calais в 1991 году, Toronado и Custom Cruiser в 1992 году, Ninety-Eight и Ciera (ранее Cutlass Ciera) в 1996 году, Cutlass Supreme в 1997 году и, наконец, Eighty-Eight. и Cutlass (существовавший только с 1997 года) в 1999 году.Они были заменены более новыми, более современными моделями с дизайном, вдохновленным Aurora.

Oldsmobile Aurora

первого поколения

Модернизированные и новые модели, представленные с 1990 по 2004 год:

2000-е годы

Oldsmobile Alero

2002 года

Несмотря на критические успехи Oldsmobile с середины 1990-х годов, зарегистрированный дефицит продаж и общей прибыльности побудил General Motors объявить в декабре 2000 года о своих планах по постепенному отказу от бренда Oldsmobile.Объявление было сделано всего через два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю новую модель в истории, внедорожник Bravada, который, по иронии судьбы, стал еще одним критическим ударом для подразделения. В то же время количество негативных отзывов клиентов о грубом обслуживании и низкой надежности выросло на ^{[ цитата требуется ]} , что еще больше снизило репутацию Oldsmobile на пике своего развития в 1970-х и 1980-х годах.

Поэтапный отказ проводился по следующему графику:

Последние 500 произведенных Aleros, Auroras, Bravadas, силуэтов и интриг получили специальные эмблемы и знаки наследия Oldsmobile, обозначающие «Final 500».Все они имели уникальную схему окраски Dark Cherry Metallic. «Полярные сияния» и «Интриги» будут сопровождаться специальной литературой Final 500.

Последний день производства Oldsmobile был 29 апреля 2004 года. Последней машиной, построенной подразделением, был 4-дверный седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочного конвейера Olds. Он выставлен на выставке R.E. Музей транспорта Олдса, расположенный в Лансинге, штат Мичиган.

Oldsmobile модели

Производство

Логотип с 1981 по 1996 год, используемый на нескольких моделях начала 1997 года.

Годы модели	Модель	л.с. Рейтинг	Цил.	Замечания
1901–1903	Изогнутая черта, модель R	5	1
1902	Пират	7	1	Гонщик
1904	Изогнутая черта, модель 6C	7	1
1904–1905	Модель N	10	1	а.k.a. «Туризм»
1905–1906	Изогнутая черта, модель B	7	1
1905	Тонно с боковым входом		2	5-местный
1906	Модель L		2, против
1906	Модель S		4
1907	Изогнутая черта, модель F	7	1
1907	Модель H		4
1907	Модель A		4
1908	Модель M / MR		4
1908–1909	Модель X		4
1908–1909	Модель Z	40	6
1909	20	22	4	Производный от Buick 10
1909	Модель D / DR		4
1910	Особый	40	4	Заменяет все предыдущие автомобили с 4 цилиндрами
1910–1912	Limited	60	6	Представлен 1909 как модель 1910 года
1911	Особый	36	4	Пневматический стартер (все)
1911-12	Автократ	40	4
1912–1913	Защитник	35	4	эл.Стартер и освещение (все)
1913	53	50	6	Заменяет Limited и Autocrat
1914–1915	42	20	4	«Бэби-стайлс»
1914	54	50	6	«Шестое поколение 6-го поколения»
1915-16	43	30	6	«Четвертое поколение 4-го»
1915	55	50	6	«Шестое поколение 6-го поколения»
1916	44 «Светлая восьмерка»		В-8
1917	45 «Светлая восьмерка»		В-8
1918	45А «Светлая восьмерка»		В-8

Концепт

Канадский рынок

В Канаде ассортимент был гораздо более ограниченным: Oldsmobile Silhouette и Oldsmobile Bravada были недоступны для канадских потребителей до гораздо более позднего периода их производства.

В Мексике все модели Oldsmobile продавались под маркой Chevrolet.

Oldsmobile Alero продавался в Европе как Chevrolet, но сохранил значок / логотип Oldsmobile на передней панели. Название Chevrolet использовалось из-за того, что покупатели не знали Oldsmobile в Европе.

Маркетинговые темы

В начале своей истории Олдс пользовался большим успехом в связях с общественностью благодаря хитовой песне 1905 года «In My Merry Oldsmobile». Хорошо известная песня была обновлена ​​в пятидесятых, чтобы спеть о «Ракете 88».

Активные усилия GM по связям с общественностью в 1950-х были воплощены в Motorama, феерии автосалона «одной компании». Присутствовали миллионы американцев в духе, напоминающем «всемирную мини-ярмарку». У каждого подразделения GM была «машина мечты». Мечта / концептуальный автомобиль Oldsmobile назывался «Золотая ракета».

1970 Oldsmobile 442

Тема доктора Олдсмобиля была одной из самых успешных маркетинговых кампаний Oldsmobile в начале 70-х, в ней участвовали вымышленные персонажи, созданные для продвижения бешено популярного маслкара 442.Доктор Олдсмобиль был высоким худощавым профессором в белом лабораторном халате. Среди его помощников был «Elephant Engine Ernie», который представлял большой блок 455 Rocket Engine. «Shifty Sidney» был персонажем, который быстро двигал рукой с помощью переключателя Херста. Волосы «Wind Tunnel Waldo» были зачесаны назад, и казалось, что они постоянно развевались ветром. Он представлял испытания в аэродинамической трубе Oldsmobile, в результате которых были получены одни из самых элегантных дизайнов того времени. Другим персонажем был «Хай Шпион», который прижался ухом к земле, проверяя соревнование.

В 1970-х годах в рамках кампании по связям с общественностью Oldsmobile Cutlass в конце 1980-х было объявлено, что это «не Oldsmobile вашего отца». По иронии судьбы, многие поклонники бренда говорят, что снижение продаж на самом деле было вызвано кампанией «Oldsmobile это не ваш отец», поскольку крупнейшим рынком для Oldsmobiles было население, родители которого фактически владели Oldsmobiles, а уход от традиционных автомобилей, на которых строился бренд Oldsmobile, потерял многих лояльных покупателей и поставил бренд на курс столкновения с Pontiac и Buick, что привело к внутренней каннибализации и падению, от которого он уже не мог оправиться. ^[5]

Реклама Oldsmobile 1902 года — Galveston Daily News, 28 декабря 1902 года

Реклама Oldsmobile 1904 года — Syracuse Post-Standard, 30 сентября 1904 года

Реклама Oldsmobile 1905 года.

Реклама 1906 года для Oldsmobile, Amos Pierce Automobile Company — Syracuse Post-Standard, 10 февраля 1906 года

Четырехцилиндровый туристический автомобиль Oldsmobile (модель S) — Syracuse Herald, 7 апреля 1906 г.

Реклама Oldsmobile (модель M) 1908 года — La Crosse Tribune, 8 мая 1908 года

Реклама Oldsmobile 1910 г. — Mansfield News, 23 апреля 1910 г.

Реклама Oldsmobile 1910 года — Syracuse Post-Standard, 11 июня 1910 года

Автоспорт

NASCAR

Oldsmobile особенно известен своими соревнованиями в NASCAR.Начиная с Rocket 88, Oldsmobile доказал свою высокую конкурентоспособность в гонках серийных автомобилей. В шестидесятых годах на смену Rocket 88 пришла модель 442. В конце концов, Cutlass привел Oldsmobile в восьмидесятые, прежде чем GM сократила свои позиции до Chevrolet и Pontiac в девяностых.

IMSA GT

В чемпионате IMSA GT, Oldsmobile будет обеспечивать мощность прототипов IMSA GT наряду с Chevrolet и Buick.

IndyCar

Oldsmobile был почти единственным поставщиком двигателей для серии IndyCar в девяностые годы. ^{[ требуется ссылка ]}

См. Также

Примечания и ссылки

американских автомобильных эмблем: OLDSMOBILE

P F Olds & Son Engine Works (1896-1897)

Завод по производству газовых и бензиновых двигателей Olds (1897-1898)

Olds Motor Vehicle Co. (1897-1898)

Моторный завод Олдс (1898-1942)

Подразделение Oldsmobile, General Motors (1942-2004)

Детройт и Лансинг, Мичиган,

Эмблема радиатора Oldsmobile (1917-1924) mjs Размер: высота 65 мм ширина 45 мм MM: D L Auld

P F Olds & Son Engine Works в Лансинге, штат Мичиган, была семейным бизнесом Olds по производству бензиновых двигателей и в 1897 году превратилась в Olds Gas & Gasoline Engine Works.Рэнсом Эли Олдс испытал свой первый автомобиль, трехколесный пароход, в 1887 году. В 1891 году он произвел еще один пароход, а в 1896 году — свой первый бензиновый автомобиль с одноцилиндровым двигателем мощностью 5 л.с. Рэнсом Э. Олдс основал компанию Olds Motor Vehicle Company в августе 1897 года. К середине 1898 года было произведено всего около шести автомобилей.

В мае 1899 года при финансовой поддержке Сэмюэля Л. Смита была организована Olds Motor Works со значительным капиталом, приобретением более ранних предприятий Olds и новым заводом в Детройте.Рэнсом Олдс продолжал экспериментировать. С 1899 по 1900 год было построено около 11 различных автомобилей, включая некоторые электрические, и планировалось выпустить некоторые из них на рынок в 1901 году, но пожар уничтожил завод в марте 1901 года. Единственная бензиновая малолитражка была спасена от пожара. Это был скоро ставший знаменитым автомобиль Olds с изогнутой приборной панелью (вскоре получивший название Oldsmobile).

Изогнутая приборная панель представляла собой очаровательную маленькую машинку с одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 7 л.с. с двухступенчатой ​​коробкой передач и центральным цепным приводом.Продажи изогнутых черточек составили 425 в 1901 году, 2500 в 1902, 4 000 в 1903 и 5 500 в 1904. Oldsmobile изогнутых черт был первым серийным автомобилем в Америке. Мало того, что машина была хорошей и по хорошей цене, но и изогнутая черта, которая пользовалась большой рекламной кампанией и обширной рекламой. Была широко разрекламированная поездка Роя Чаплина в Нью-Йорк в 1901 году, за которой последовало соревнование между одноцилиндровым гоночным Olds Pirate и четырехцилиндровым Bullet 1 Винтона в 1902 году, поход по пересеченной местности Л.Л. Уитмана и Юджина Хаммонда в 1903 году. и трансконтинентальный поход на двух изогнутых автомобилях под названием Old Steady и Old Scout в 1905 году.

Рэнсом Олдс покинул компанию в январе 1904 г. из-за разногласий с Сэмюэлем Смитом и вскоре начал производство автомобиля Reo (см. Reo). Изогнутая приборная панель производилась до 1907 года, но Olds Motor Works представила несколько других более крупных моделей.

Однако продажи Oldsmobile начали падать, и к декабрю 1908 года Уильям С. Дюрант купил Olds Motor Works для своей компании General Motors. Шестицилиндровый Oldsmobile был представлен в 1908 году, а новый четырехцилиндровый автомобиль — в 1909 году.В 1910 году и несколько последующих лет Oldsmobiles были роскошными автомобилями. Затем последовали автомобили меньшего размера, и показатели производства начали расти. Производство Oldsmobile достигло 10 507 в 1916 году и удвоилось до 22 613 в 1917 году. Все Oldsmobile стали шестицилиндровыми в 1924 году, и в том же году Cannon Ball Baker проехал на шестицилиндровом Model 30 по Америке за рекордное время — 12-1 / 2 дня.

К 1928 году производство Oldsmobile превысило 86 000 автомобилей. В год краха фондового рынка продажи Oldsmobile превысили 100 000 единиц.Автомобиль-компаньон под названием «Викинг» (см. «Викинг») был представлен в 1929 году, но успеха не имел. Продажи Oldsmobile упали в первые годы Великой депрессии в 1930-х годах, но введение независимой передней подвески в 1934 году и новых моделей по хорошим ценам привело к росту продаж с почти 36000 в 1934 году до 212000 к 1937 году. В 1940 году прибыла полная гидравлическая автоматическая трансмиссия, которая предлагалась на всех моделях Oldsmobile.

В январе 1942 года Olds Motor Works превратилась в подразделение Oldsmobile General Motors и вскоре после этого производство перешло в разряд Второй мировой войны, пока не наступил мир.

После Второй мировой войны Oldsmobile стал техническим лидером General Motor. В 1949 году Oldsmobile представил свой Rocket V-8, и к 1951 году шестицилиндровые модели были полностью сняты с производства. Rocket выдавал 202 л.с. в 1955 году и 305 л.с. в 1958 году. Самым быстрым V-8 в 1961 году был кабриолет Starfire, а в 1962 году последовала его спортивная версия, названная Cutlass. Автомобили Oldsmobile стали больше и мощнее. В 1966 году мощность двигателя Oldsmobile составляла 383 л.с., но настоящим техническим прорывом стало купе Toronado.Продажи резко выросли в 1970-х и 1980-х годах, когда серия Oldsmobile Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Америке к 1976 году, а в 1985 году продажи достигли 1 066 122.

Но затем для Oldsmobile все быстро изменилось. К 1990 году Oldsmobile потерял свое место на рынке из-за конкуренции со стороны таких импортеров, как Acura, Infiniti и Lexus, а также из-за решения General Motor переключить свои высокопроизводительные автомобили на Chevrolet и Pontiac. Oldsmobile Aurora был представлен в 1995 году, а Oldsmobile получил новый логотип в 1996 году, но продажи продолжали падать, и Oldsmobile был завершен к апрелю 2004 года.

Oldsmobile также производил коммерческие автомобили через определенные промежутки времени на протяжении многих лет, начиная с 1904 года с версии фургона для перевозки автомобилей с изогнутой приборной панелью. До 1907 года было построено несколько 1-1 / 2-тонных грузовиков и 18-местных автобусов. В 1919 году Oldsmobile построил 3/4-тонное коммерческое шасси для грузовиков и автобусов. Производство коммерческих автомобилей прекратилось к 1924 году, но возобновилось в 1936 году только на экспорт. С 1949 года Oldsmobile производил ряд коммерческих автомобилей, в том числе машины скорой помощи, катафалки, фургоны и лимузины для аэропортов.

Эмблемы

Первые автомобили Olds, построенные компанией Olds Motor Vehicle Company в 1897 и 1898 годах, не имели эмблемы, но, вероятно, отображали имя Olds на небольшой табличке, прикрепленной к задней части автомобиля. Имя Olds также будет отображаться на серийных табличках, прикрепленных к двигателям, производимым Olds Gas & Gasoline Engine Works, вероятно, аналогично приведенному ниже примеру:

Это серийная табличка бензинового двигателя Olds (c1898) mjs Размер: ширина 88 мм, высота 38 мм

Автомобили Olds, построенные Olds Motor Works, также не имели эмблемы, но отображали имя Olds на небольших табличках, прикрепленных к задней части транспортного средства, аналогично табличкам с именами, которые носили конные экипажи в то время, см. Пример ниже:

Это ранняя заводская табличка Olds Motor Works (1898-c1904) mjs Размер: ширина 83 мм, высота 20 мм

Первым автомобилем Olds с эмблемой была изогнутая приборная панель Oldsmobile с вертикальной овальной красной окрашенной деревянной панелью по бокам автомобиля с цветной наклейкой со знакомым логотипом Oldsmobile, см. Исходную фотографию и эмблему, показанные ниже:

Это изогнутая черта Oldsmobile с боковой наклейкой эмблемы (1901) мс

Это оригинальная боковая эмблема Olds (1901-1907 ) mjs Размер: высота 130 мм, ширина 96 мм, общая

Изображенная выше вертикальная овальная окрашенная эмблема в виде декали использовалась на изогнутой тире Oldsmobile с 1901 по 1907 год, а также на прямой тире Oldsmobile с 1906 по 1907 год.Оригинальные боковые наклейки Oldsmobile встречаются крайне редко.

Первые одноцилиндровые модели Oldsmobile «French Front» в 1904 и 1905 годах и двухцилиндровые модели L с 1905 по 1906 годы имели горизонтальные овальные боковые панели, окрашенные в черный цвет, с той же наклейкой с логотипом Oldsmobile, см. Ниже:

Это Oldsmobile Model T с боковой наклейкой с эмблемой (1904) мс

Это оригинальная боковая наклейка Olds Model N (1905). ) мс

Первая эмблема радиатора Oldsmobile использовалась на одноцилиндровых моделях Oldsmobile «French Front» в 1904 и 1905 годах и была одной из первых эмблем радиаторов в Америке.Эмблема радиатора представляла собой латунный профиль модели изогнутой приборной панели, припаянной к передней части верхней части бака радиатора, см. Исходную фотографию и пример ниже:

Это Olds Model T с эмблемой радиатора (1904) hcg

Крупный план с эмблемой радиатора (1904) hcg

Это эмблема радиатора Oldsmobile Model N (1904) conceptcarz Размер: Неизвестно

Oldsmobile начал отображать латунные скрипты Oldsmobile, прикрепленные к сердечнику радиатора на некоторых автомобилях, но не на всех, примерно с 1906 года, см. Оригинальные фотографии ниже.Оригинальные скрипты радиатора «Oldsmobile» встречаются очень редко.

Автомобиль Oldsmobile с надписью на радиаторе в Glidden Tour (1906) dpl

Это Oldsmobile со скриптом радиатора Vanderbilt Cup Races (1906) dpl

Крупный план, показывающий сценарий радиатора (1906) dpl

С 1907 по 1909 годы на некоторых четырехцилиндровых и шестицилиндровых автомобилях Oldsmobile на крышке бака радиатора было выбито название Oldsmobile, см. Нечеткое исходное фото, показанное ниже:

Это Olds с тисненым изображением рад эмблема с надписью Chicago Reliability Run (1907) dpl

Крупный план (неразборчиво) эмблема с тиснением Rad (1907) dpl

Тисненую эмблему с надписью на радиаторе нельзя четко увидеть на исходных фотографиях, но предполагается, что она похожа на стиль названия «Oldsmobile» на патентной табличке Oldsmobile, показанной ниже:

Патентная табличка Oldsmobile с надписью (c1905) аукционы silverstone

Новая круглая латунная кольцевая эмблема радиатора Oldsmobile использовалась с 1909 по 1910 год, см. Пример ниже на туристической модели Oldsmobile Limited 1910 года.Оригинальные образцы этой эмблемы радиатора Oldsmobile встречаются крайне редко.

Эмблема радиатора Oldsmobile (1909-1910) nam Размер: внешний диаметр 51 мм MM: Неизвестно

Прототип Oldsmobile Limited (1908–1909) и некоторые ранние модели 1909–1910 годов имели большой латунный шрифт радиатора Olds Limited, см. Сохранившийся прототип ниже. Оригинальные скрипты радиаторов «Olds Limited», возможно, очень редки.

Это прототип Olds Limited с надписью Rad (1908) , колесный ход

Более поздние модели Oldsmobile Limited, произведенные в 1910-1912 годах, имели большой латунный шрифт радиатора Oldsmobile Limited, см. Пример ниже. Оригинальные скрипты радиатора «Oldsmobile Limited» встречаются крайне редко.

Это сценарий радиатора «Oldsmobile Limited» (1910) nam

В «Стандартном каталоге американских автомобилей» отмечается, что этот сценарий взят из следующего заявления каталога Oldsmobile: «Несмотря на то, что объем производства был увеличен, такой автомобиль не может быть произведен быстро, поэтому может быть построено ограниченное количество».

В период 1910-1912 годов для моделей Oldsmobile Autocrat, Special и Defender использовались аналогичные конструкции латунных радиаторов. Оригинальные фотографии, показывающие эти сценарии радиатора, трудно найти, но эти сценарии видны на некоторых сохранившихся моделях, см. Примеры ниже. Подлинные оригинальные скрипты радиатора для этих моделей встречаются крайне редко.

Это скрипт радиатора Oldsmobile Autocrat (1910-1912) GmanViz

Это репродукция скрипта радиатора Oldsmobile Special (1910-1911) mjs Размер: 335 мм в ширину 215 мм в высоту

Это скрипт радиатора Oldsmobile Defender (1912) natm

Эмблема радиатора Oldsmobile была изменена в 1910 году на эмалевую эмблему, похожую по дизайну на предыдущую декаль с логотипом Oldsmobile.Первая форма этой новой эмблемы радиатора имеет центр красной эмали в виде солнечных лучей с надписью «Oldsmobile» в черной эмали на белом эмалевом баннере, см. Пример ниже. Эмблема радиатора Oldsmobile использовалась на некоторых моделях Oldsmobile Limited и встречается очень редко.

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1910-1913) sac Размер: Неизвестно MM: Неизвестно

Следующая эмблема Oldsmobile похожа, но не то же самое, что изображенная выше эмблема, и она намного меньше.Если вы знаете, где и когда использовалась эта эмблема, дайте мне знать, чтобы обновить этот пост.

Это маленькая эмблема Oldsmobile (c1910-1911) kmc Размер: высота 44 мм, ширина 32 мм MM: Неизвестно

Следующий вариант с белой эмалевой каймой в центре красных солнечных лучей появился позже, в 1910 году, см. Пример ниже. Эмблема радиатора Oldsmobile встречается очень редко.

Эмблема радиатора Oldsmobile (1910-1913) мс Размер: Неизвестно MM: Неизвестно

Ниже приведена канадская версия этой эмблемы радиатора Oldsmobile, но эта эмблема использовалась позже, когда канадское производство Oldsmobile началось в 1920 году.

Это канадская эмблема радиатора Oldsmobile (c1920) kmc Размер: Неизвестно MM: Неизвестно

Вариант эмблемы радиатора Oldsmobile с очень узкой красной эмалевой каймой вокруг центра красных эмалевых солнечных лучей использовался с 1914 по 1916 год, см. Примеры, показанные ниже. Эмблема радиатора Oldsmobile встречается очень редко.

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1914-1916) artebellum

Эмблема радиатора Oldsmobile (1914-1916) kmc Размер : Неизвестно MM: Неизвестно

Эмблема радиатора Oldsmobile снова менялась с 1917 по 1924 год.Новая эмблема имела более широкую красную эмалевую кайму вокруг центра красных эмалевых солнечных лучей и надписи «США». появляется на эмблеме впервые, см. примеры ниже, в которых подробно показаны различия по краям из-за использования различных производителей эмблем. Версии этой эмблемы радиатора Oldsmobile с фиксирующими штифтами имеют клеймо производителя Чайлдса, в то время как (возможно, более поздние) версии, использующие чашечную шайбу, имеют маркировку D. L. Auld на чашке.

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1917-1924) kmc Размер: высота 64 мм, ширина 45 мм MM: Childs

Радиатор Oldsmobile эмблема (1917-1924) mjs Размер: высота 64 мм ширина 45 мм MM: DL Auld

Также существовала канадская версия этой эмблемы радиатора Oldsmobile с 1920 года, см. Пример ниже:

Это эмблема радиатора Oldsmobile Canada (1920-1924) mjs Размер: высота 65 мм, ширина 45 мм ММ: Неизвестно (возможно, D L Auld)

Ниже представлена ​​очень маленькая версия эмблемы радиатора Oldsmobile:

Это маленькая эмблема Oldsmobile (даты неизвестны) mjs Размер: 40 мм в высоту 29 мм в ширину MM: Неизвестно

На этой фотографии сравниваются размеры эмблемы

Я не знаю, использовалась ли эта маленькая эмблема Oldsmobile на автомобиле Oldsmobile или в рекламных целях.Если у вас есть какая-либо информация об использовании этой маленькой эмблемы Oldsmobile, дайте мне знать, чтобы обновить этот пост.

Следующая версия с синей эмалевой внешней каймой считается оригинальной эмблемой, но, похоже, она была восстановлена ​​эмалью, поэтому остаются некоторые сомнения относительно первоначального цвета. Если это действительно оригинальная эмблема Oldsmobile, то она встречается крайне редко.

Похоже, это эмблема радиатора Oldsmobile (c1917-1924) mjs Размер: высота 65 мм, ширина 45 мм ММ: Неизвестно

Эмблема радиатора Oldsmobile была заменена на сине-белую эмаль для нового дизайна радиатора, представленного в 1925 году, см. Пример ниже.Эмблема радиатора Oldsmobile, показанная ниже, использовалась в течение короткого периода времени и встречается очень редко.

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1925 г.) dnc Размер: высота 57 мм ширина 42 мм MM: Неизвестно

Следующая эмблема радиатора Oldsmobile с сине-белой эмалью в центре и рисунком солнечных лучей в теле эмблемы заменила показанную выше эмблему в начале 1925 года. Существует также канадская версия этой эмблемы радиатора Oldsmobile.

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1925-1927) mjs Размер: высота 57 мм, ширина 40 мм ММ: Неизвестно (возможно, D L Auld)

Следующая черная круглая эмблема Oldsmobile была прикреплена к приборной панели, где они оставлены пустыми:

Эмблема приборной панели Oldsmobile (1925-1927) dnc Размер: общий диаметр 54 мм MM: Неизвестно

Эмблема радиатора Oldsmobile была заменена на простую горизонтальную овальную металлическую эмблему 1928 года.Эту эмблему иногда окрашивают в черный цвет, см. Пример ниже:

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1928 г.) mjs Размер: ширина 66 мм, высота 42 мм MM: Неизвестно

Oldsmobile заказал более сложную торговую марку «крылатая шпора», которая впервые появилась в 1929 модельном году, см. Красную, золотую и черную эмалевую эмблему радиатора, показанную ниже:

Это эмблема радиатора Oldsmobile (1929-1930) mjs Размер: диаметр 47 мм MM: Неизвестно (некоторые лисы)

Oldsmobile объяснил символику нового логотипа следующим образом:

Крылатая шпора в центре обозначает скорость и

Сэкономьте 50% на автомобиле.Покупайте напрямую на аукционе Copart Auto.

Самый простой способ купить на Copart

Мы позаботимся о торгах, покупке и доставке к вам

Рекреационный транспорт (RV) Промышленное оборудованиеСредние грузовики / фургоныПрицепыТяжелые грузовикиДругие товарыДетские лыжиЛодкаСнегоходМотоциклАвтомобильATVDirt Bike

Выберите A, MakeAcuraAlfa RomeoAmerican GeneralAmerican MotorsAssemblyAston MartinAudiAustinAutobianchiBMWBentleyBertoneBig DogBluebirdBricklanBuickCadillacCheckerChevroletChryslerClassic RoadsterCoachDaewooDaihatsuDatsunDeloreanDesotoDodgeDucatiEagleEldoradoExcaliburFerrariFiatFordGEMGEOGMGMCGenesisGolf CartHarley DavidsonHondaHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJaguarJeepKIAKawasakiLaforzaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLincolnLotusMGMGBMaseratiMaybachMazdaMclarenMercedes BenzMercuryMerkurMiniMitsubishiMoto GuzziNashNissanNissan DieselNorth Американский BusOldsmobileOpelOshkoshOther AutomobilePackardPanteraPeugeotPiercePlymouthPontiacPorscheRam TrucksRange RoverRenaultRoadmaster RailRolls RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSmart CarsSterlingStudebakerSubaruSuzukiTeslaToyotaTriumphVolkswagenVolvoWheegoWillyYamahaYugo

Все модели

202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192219211920

202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192219211920

Лицензия не требуется + самая низкая комиссия за транзакцию в отрасли

.